Automotive N16

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Automotive Ano 2 | Outubro 2014 | Preço 3€ | Edição nº 16 | Publicação Mensal

assessment

pesados

frotas

pós-venda

volkswagen golf mazda 3

europart Linde

grupo solvay nova daily

bosch ngk

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NOVO PEUGEOT 508

Índice 08_Bosch na Automecânica 12_Diamantino Perpétua 18_Euroricambi 19_SIKA 22_JDeus 23_NGK 29_Wolf Oil 30_Volkswagen Golf 34_Automotive Alliance 36_Valorcar 38_Mazda 3 42_Grupo Solvay 46_Citroen Cactus 53_Nova Daily 54_Europart Lubrificantes

Editorial Diferenças na Automecânica Nesta edição destacamos o Salão Automecânica, porque ignorar este acontecimento é simplesmente negar a realidade. Os números não enganam: 140 mil visitantes profissionais vindos de 173 países, com 4.631 empresas expositoras de 71 países. Tudo concentrado em Frankfurt, sem causar o caos, nem a desordem; pelo contrário: organizado, fluente, alegre, positivo, abrilhantado por diversas iniciativas criativas e muito bem-humoradas.

Paulatinamente este evento tem modificado comportamentos, uns para melhor, outros para pior. Citemos dois: verificou-se mais calma no semblante das pessoas, afastou-se aquela imagem de pressa igual a eficiência. Quem andava no “corridinho” é porque não se tinha preparado, estava mesmo atrasadinho em todos os sentidos.

Por outro lado houve empresas que montaram um lindo stand, mas depois os funcionários negligenciaram o atendimento, dedicaram-se aos comes e bebes: ou o “patrão” não estava presente, ou a empresa está ser bem subsidiada.

A temática geral das conferências de imprensa, embora não explicitamente, foi aquisição e fusão entre as grandes empresas. Os gigantes tornar-se-ão maiores, os pequenos terão que encontrar formas de especializarem-se em nichos. A Europa mantém a centralidade, o poder de decisão, com maiores níveis de exigência e a legislação mais rigorosa.

A China não conseguiu protagonismo: algumas empresas vingaram e fizeram a diferença no mercado europeu, outras estão-se a afastar num recolhimento que beira a retração. Seja porque lhes interessa mais estarem na Automecânica de Shanghai; seja pela falta de capacidade de resposta ao mercado europeu.

Completamente diferente da Automecânica anterior, nesta, falar de veículos elétricos era assunto tabu. E foi uma temática pouquíssimo explorada pelas empresas.

Porque será?

56_Linde StaplerCup

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Standox + Robbialac = Somar Resultados O evento realizado no complexo turístico Rilhadas, em Fafe, com o apoio da empresa João Garcia reuniu cerca de 40 profissionais do setor da repintura automóvel, assim como clientes, colaboradores e os responsáveis Standox e Robbialac Portugal. Num ambiente descontraído, agradável e bem convidativo foi feita uma atualização das técnicas, possibilidades de rentabilizar o negócio, sugestões, partilhas e algumas experiências inovadoras e adaptadas à nossa realidade.

Segundo Luís Alves, responsável pela área de repintura automóvel das Tintas Robbialac e Standox “o evento registou uma adesão acima das nossas expectativas, foi bastante movimentado, as pessoas estavam muito interessadas, fizeram perguntas muito pertinentes, foi eminentemente prático, sintético e proveitoso para todos.

O sistema Standoblue gerou nos profissionais da repintura muita adesão, pela facilidade na obtenção de informação e por sentirem-se tecnicamente bem preparados, para darem respostas adequadas às novas exigências do mercado.

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A iniciativa foi finalizada com um desafio de Karting, porque é na vontade de participar, de saber e sempre que possível ganhar é que está o cerne do nosso trabalho.

Pretendemos realizar este tipo de ação com os nossos distribuidores em cada local, mas o importante é estar presente no quotidiano de cada um apresentando as melhores soluções para todos”.

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Sintética - mais e melhor acesso em versão mobile A Eni/Sintética lançou o seu site em versão mobile, que funciona em qualquer smartphone como um browser de internet, sem necessidade de download ou aplicação adicional, é só colocar o link no browser: sintética-enilubes.com.

Com a versão mobile, a Eni/Sintética dinamiza a comunicação dos conteúdos, que são bastante esclarecedores e alguns exclusivos: na informação e na abordagem. Prático, simples, rápido e esclarecedor promete assim, facilitar a vida dos clientes, parceiros de negócio e mercado em geral.

Esta versão consegue reunir maior quantidade de informação relevante, sem demora, ajustada ao ecrã do smartphone e aos utilizadores que dependem desta ferramenta para a sua tomada de decisão.

Fica o convite à consulta.

Sogilub com EMAS - é mais motivação O EMAS é um mecanismo de adesão voluntária, que visa promover a melhoria contínua do desempenho ambiental das organizações, mediante o estabelecimento e a implementação de sistemas de gestão ambiental, bem como a disponibilização de informação relevante ao público e outras partes interessadas.

Esta atribuição permite a prestação de serviços de gestão integrada de óleos lubrificantes usados, incluindo a organização da recolha, transporte, armazenagem, tratamento e valorização, a realização de estudos, campanhas, promoções e acções de comunicação, bem como o desenvolvimento e manutenção informática de base de dados.

A Sogilub, empresa gestora dos óleos lubrificantes usados em Portugal, através da APA - Agência Portuguesa do Ambiente, I.P, obteve o registo no sistema Comunitário de Ecogestão e Auditoria (EMAS).

A equipa da Sogilub sentiu-se reconhecida no seu empenho diário e esta aprovação veio reafirmar o seu compromisso com o ambiente. Por isso agora, com mais “folego” e ânimo, terá forças redobradas para implementar e fomentar os seus projetos.

Ficha técnica Proprietário/editor: Prosa Serena Unipessoal, Lda. Nif: 509890326

Preço: 3 Periodicidade: Mensal

Diretor da revista: Eduardo Gaspar egaspar@automotivept.com

Gráfica: Mx3 Artes Gráficas; Parque Industrial Alto da Bela Vista, Sulim Park, Pav. 50. 2735-340 Cacém

Nº registo na ERC: 126335 Depóstio Legal: 357202/13

Pré-Press: Daniel Pinho

ISSN: 2183-2641 Sede Redação: Pq. Indust. Alto da Bela Vista, Sulim Park, Pav. 50.

2735-340 Cacém; Telf: +351 21 917 10 88.

Tiragem: 5000 exemplares

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Crédito das Fotos: Fotos Media Center das marcas divulgadas; Fotos divulgação.

Envio de notícias para: press@automotivept.com Publicidade e outros assuntos comerciais: comercial@automotivept.com

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© Copyright: nos termos legais em vigor é totalmente interdita a utilização ou a reprodução desta publicação, no seu todo ou em parte, sem a autorização prévia e por escrito do proprietário e editor da Revista Automotive.

Ressalva: As entrevistas, comentários, opiniões e pontos de vista dos profissionais publicados nesta edição não representam necessariamente as opiniões e pontos de vista das empresas para as quais exercem funções, nem representam necessáriamente as opiniões e pontos de vista da Revista Automotive.

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Bosch na Automecânica Joachim Schneweiss, diretor de vendas para o sul da Europa da Bosch, considera que no próximo ano a Alemanha e a França estarão a impulsionar o crescimento e os mercados de Portugal, Espanha e Reino Unido irão recuperar para uma situação de crescimento acima da expectativa.

Quanto a macro tendências, a comunicação digital e dados em rede irão desempenhar um papel cada vez mais importante nas oficinas. A Bosch está a desenvolver equipamentos para que as oficinas sejam capazes de monitorar continuamente o estado dos veículos dos clientes e recomendar uma reparação com antecedência. Isto poderá evitar que os veículos avariem na estrada, o que é particularmente importante para os veículos comerciais.

Os dados em rede também tornarão o planeamento mais fácil na oficina, o tempo de trabalho dos funcionários será mais bem organizado e as peças necessárias poderão ser encomendadas de forma antecipada à reparação. Com esta metodologia será possível reduzir o tempo de trabalho e os custos na reparação dos veículos, mais uma evolução da antiga oficina de “desenrasque” para uma empresa de serviços especializados, atempados e preventivos.

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Joachim Schneweiss orgulhoso pelo prémio “Green Directory” atribuído ao novo serviço de reparação Bosch para componentes eletrónicos, desdobrou-se em explicações: “juntamente com a opção de uma reparação tradicional ou a instalação de um novo componente, as oficinas agora também podem ter um componente recondicionado em 24 horas.

Esta nova opção diminui os tempos de espera para o cliente final e também fornece uma alternativa de baixo custo, até dois terços mais baratos. A opção por componentes recondicionados reduz o tempo permanência na oficina – a parte danificada tinha de ser removida e enviada para reparação – e mantêm os mesmos padrões de qualidade que os componentes novos.

A reparação de peças consome 90% menos energia do que é necessário para o fabrico de novos componentes e econo-

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miza entre 50% e 90% de material. Os componentes eletrónicos Bosch recondicionados beneficiam da mesma garantia de dois anos que têm as peças e componentes novos”.

Na Automecânica a Bosch apresentou: novas velas de ignição de alta performance que asseguram uma maior eficiência do motor e a redução do consumo de combustível; a lâmina Aerotwin Plus do limpador de para-brisas com o revestimento patenteado; pastilhas de travão sem cobre e a lâmpada de halogéneo Gigalight Plus 120.

Quanto a novos equipamentos: apresentou o HTD 815 – para testar faróis com maior precisão, e a nova bancada de teste EPS 205 que facilita o teste de componentes de motores diesel.

Todos os pormenores técnicos, deste e demais produtos podem ser obtidos diretamente com os profissionais da Bosch e as vantagens de cada um, poderão ser exploradas no quotidiano de cada empresa automotiva de serviços especializados, atempados e preventivos.

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Salão de Frankfurt com o apoio de:

OPTIMAL dobra e redobra Para além da natural apresentação da sua gama de produtos, a marca Optimal aproveitou a presença na Automecânica para divulgar as capacidades do seu renovado armazém logístico em Munique, uma estrutura que agora conta com capacidade para 11 mil paletes (dobrou o seu stock de peças) totalmente robotizado.

anos, com o apoio de marcas de qualidade e confiança como é o caso da nossa Optimal”, explicou Pablo Menendez.

Pablo Menendez, diretor comercial ibérico, agradeceu o trabalho desenvolvido pelos seus distribuidores, dos quais destaca: Menapeças, Europeças, Fimag, Centrauto e A. Vieira.

“A gestão da Optimal tem uma visão ibérica, mas desenvolve estratégias comerciais distintas para o mercado português que está a registar um bom desempenho nas vendas em praticamente todos os produtos, desde os amortecedores até aos componentes para sistemas de travagem - todos com certificações TUV. O que nos dá renovadas esperanças de que haja um crescimento sustentado ao longo dos próximos

Sem Hella a Automecânica não teria tanta luz Presença ativa e incontestável a Hella traz sempre aroma de novidade e diversidade aos salões, desta vez deu destaque aos componentes elétricos e mais reforçadamente aos faróis de LEDs. Acrescentou os equipamentos de diagnóstico, os sistemas térmicos e de travões, divulgando as suas marcas associadas: Behr Service e Pagid.

A marca alemã mostrou os seus primeiros travões a discos e tambores da marca Hella Pagid com a aprovação ECE, norma exigível a partir de 2016.

Não descurou da formação e apoio técnico aos profissionais, com informação e demonstração presencial e através de ferramentais on-line.

Presente em diversos países, a HELLA tem no mercado ibérico sete delegações e duzentos distribuidores; em Espanha há uma unidade fabril de equipamentos de iluminação.

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Produtos asiáticos com organização italiana Destaca-se por ser uma empresa italiana de importação e distribuição de uma extensa variedade de peças e componentes para veículos asiáticos. Sua gama de produtos está dividida em sistemas de suspensão e travagens, peças para motores e componentes elétricos, também disponíveis para veículos americanos.

Sofia, Luca e Verónica Finetto, gerentes da Japanparts, foram os anfitriões na Automecânica onde acolheram sem grandes preocupações de agenda, mas com muita simpatia, os seus clientes e alguns distribuidores das suas marcas, que comercializam os seus produtos em vários países, inclusive em Portugal.

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Grupo Diamantino Perpétua em direção à América do Sul

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a sua primeira presença como expositor na Automecânica o Grupo Diamantino Perpétua, empresa com sede em Leiria, foi a Frankfurt para apresentar a sua linha de produtos recondicionados da marca Scania, divulgar as atividades da empresa em França, através da DIA Parts e anunciar a abertura de uma unidade de negócio no Paraguai: a DP Repuestos.

Hugo Perpétua, responsável pelo Grupo e Paulo Lopes diretor comercial da empresa, foram os anfitriões no stand onde mostraram as vantagens económicas na utilização de motores, caixas de velocidade, diferenciais e cabines de camião recondicionados, da marca Scania. Tiveram uma afluência de curiosos e interessados acima das expectativas, desdobraram-se em explicações e informações, dinamizando assim visibilidade da empresa e dos negócios.

A nova empresa DP Repuestos, anunciada na Automecânica, iniciará as suas atividades em janeiro de 2015 e surge

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como seguimento da estratégia de internacionalização do Grupo Diamantino Perpétua, depois da abertura da unidade em França em 2011, mercado que já representa 30% das vendas da empesa. Segundo Hugo Perpétua, a exportação de material recondicionado já significa 55% do volume de negócios do Grupo.

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Diesel Technic com novidades na gama para autocarros Segundo Carlos Gomes da Diesel Technic “as diversas novidades apresentadas na Automecânica, vão estar disponíveis também para consulta através do nosso site, com acesso livre, quer pelos distribuidores quer pelos clientes finais.

Estamos a trabalhar para brevemente disponibilizar um novo portal possibilitando aos nossos distribuidores em todo o mundo o acesso às novas ferramentas de consulta e de encomenda, de forma mais célere e simplificada. Convido particularmente a conhecerem as nossas extensões de gama, principalmente para autocarros.

A Automecânica também serve para fazer um balanço das atividades nos países onde estamos presentes e o volume de negócios em Portugal tem crescido de forma significativa. Já temos quase 100% de cobertura geográfica e a nossa quota de mercado tem registado um crescimento bastante significativo, graças ao dinamismo dos nossos distribuidores: HBC, Europart, Leiripesados, Civiparts, Motorbus, Viapesados e Vicauto”.

AISIN – modelo de qualidade Guy Mathy da AISIN Europa referiu-nos que “para esta Automecânica apresentamos novas referências de produtos nas quatro grandes áreas onde a AISIN opera: sistemas de arrefecimento, sistemas de travagem, sistemas de embraiagem, peças e componentes para motores. Estamos a inovar e pretendemos dar continuidade a essa inovação”.

A AISIN montou num modelo de automóvel, todos os componentes e peças que fabrica; numa clara demonstração da sua quota-parte na construção de uma viatura. “Contribuímos com uma excelente percentagem de equipamentos na montagem de uma viatura. Daí temo-lo feito numa viatura indiferenciada, porque os nossos produtos têm a mesma qualidade; quer sejam instalados numa viatura que acaba de sair da montadora, ou num veículo que circula há vários anos” afirmou Guy Mathy.

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Fimag atenta às dinâmicas em Frankfurt Com o olhar da experiência e a disponibilidade de abertura para novas ideias e parcerias, Vítor e Filipe Souto, pai e filho, administradores da Fimag, percorreram os corredores dos principais pavilhões de expositores da Automecânica e estiveram atentos às novidades das principais marcas que importam e comercializam em Portugal.

“Aproveitamos esta oportunidade para conversarmos com os responsáveis das marcas que importamos e comercializamos, sobretudo a marca de lubrificantes Champion, da qual temos o exclusivo da distribuição em Portugal. Fazemos uma avaliação geral das empresas que estão presentes, o seu poder de inovação, de cativar clientes, de lidar com fornecedores e público em geral. É importante ver o que cada um quer dar a conhecer e a sua dinâmica de interação”, comentou Vítor Souto.

Crescimento ascendente e helicoidal Com cerca de 50 novas referências lançadas desde o início de 2014, a Bilstein, ampliou significativamente a gama de alta qualidade de molas helicoidais para viaturas ligeiras.

Especialista em suspensões, a Bilstein apresenta as novas molas B3 em três versões diferentes: pigtail, MiniBlock e carga lateral. Para atingir uma vida útil mais longa, as molas helicoidais B3 têm um revestimento de epóxi flexível.

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Eco-Friction da Ferodo a antecipar necessidades e legislação

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Federal Mogul apresentou no seu stand as suas pastilhas de travão ecológicas com baixo teor em cobre Eco-Friction da Ferodo, que equipam o novo Mercedes-Benz Classe C. Este é o primeiro veículo equipado com as novas pastilhas de travão, muito antes da implementação da legislação relativa ao baixo teor em cobre, que entrará em vigor em 2025 nos EUA e na Europa.

O produto estará disponível diretamente para as montadoras e para as lojas e oficinas. Nem poderia ser diferente, é impensável acreditar que o produto fornecido para ser montado é diferente daquele que o deverá substituir ou que, por ventura qualquer utilizador queira instalar em seu veículo.

Atualmente ainda há a crença que o de origem é melhor, uma discriminação negativa muito típica dos nossos tempos, mas que em 2025 será mitologia.

A Federal-Mogul Holdings Corporation irá separar as suas divisões Powertrain e Motorparts em duas empresas independentes.

Na prática, trata-se de uma operação financeira. O objetivo é que Federal-Mogul Motorparts utilize o capital acumulado para continuar as aquisições de empresas e marcas como tem vindo a fazer ao longo dos anos, expandindo cada vez mais a sua abrangência. Contrariamente a esta estratégia expansionista, a Federal-Mogul Powertrain irá aprofundar a investigação e desenvolvimento dos seus produtos.

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A Gates dedica-se também aos veículos pesados A Gates anunciou na Automecanica que “na Europa existem cerca de seis milhões de camiões a circular pelas estradas, com um elevado grau de utilização e uma vida longa.

Cada veículo pesado é um potencial utilizador dos nossos produtos, principalmente pela garantia e qualidade que oferecemos”, comentou Patricia Vauzelle, responsável de comunicação. O ano de 2014 está ser verticalizado para a criação da nossa gama de produtos com uma grande amplitude de referências, exclusivamente dedicada aos pesados. A Gates apresentou assim em Frankfurt a nova gama Extra Service para veículos pesados com correias trapezoidais, correias Micro-V e rolos tensores Drive Align.

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A recondicionar há 35 anos A

Euroricambi esteve em Frankfurt para apresentar toda a sua gama de produtos e também comemorar os 35 anos da sua fundação.

Segundo Anette Rossmeier diretora de vendas, “a Euroricambi é hoje uma marca consolidada no mercado internacional, graças à sua especialização na elaboração de componentes e equipamentos recondicionados, estando presente em mais de 90 países, com um amplo portfolio de produtos para as principais marcas de camiões e autocarros”.

Com certificação ISO 9001 e com um laboratório metalúrgico para análise dos produtos que fabrica, a Euroricambi é distribuída em Portugal pela firma Eixo Pioneiro e José Ferreira é a face portuguesa da empresa.

Ele refere que “os produtos da Euroricambi ao longo destes 35 anos tornaram-se uma referência no setor dos pesados

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em Portugal, pela qualidade e diversidade das suas gamas, mas também graças ao trabalho realizado pela dinâmica comercial da empresa HBC II, de norte a sul de Portugal”.

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Auto Silva presente na Automecânica Uma das referências nacionais na distribuição de peças e acessórios a Auto Silva esteve presente na Automecânica através de uma equipa comandada pelo seu fundador: António Silva. Com ele estiveram também Alberto Silva, Jorge Oliveira e Elisabete Santos, para fortalecer as relações e com os responsáveis das principais marcas que tão bem representam em Portugal.

fios, a Auto Silva importa e comercializa um vasto portfólio de marcas de qualidade.

Como tal, não poderia estar ausente deste evento que permite sentir o “pulso” do setor, avaliar a concorrência, ter acesso às novas tecnologias e otimizar as relações e os negócios.

Representou e bem as cores de Portugal, divulgando mais uma vez o seu bom nome e dos seus clientes e fornecedores.

Com quase quatro décadas de atividade, sobejamente reconhecida no mercado nacional e sempre pronta a novos desa-

Power Clean Aid brilhou no stand da SIKA A SIKA também esteve presente na Automecânica destacando naturalmente a sua linha automotiva onde a estrela do seu espaço foi o Power Clean Aid, produto que garante uma limpeza eficaz das sujidades e pequenas partículas deixadas aquando da remoção do vidro danificado. Permite assim, melhor adesão e ajuste do novo vidro a ser instalado e evita a formação de pequenas “bolsas” de ar, partículas ou bactérias.

Em complementaridade expuseram alguns outros produtos da marca como: o Tack Move, Tack Drive e Aktivador PRO, adesivos poliuretanos com aprovação OEM para colagem de vidros, compatível para uma vasta gama de automóveis de passageiros, com ou sem airbags.

Disponíveis para divulgação, manuseio e explicação estiveram os demais produtos da SIKA para a colagem, selagem e isolamento para os principais fabricantes de autocarros, camiões, veículos especiais (tais como ambulâncias, veículos de combate ao fogo, entre outros) com aplicações em tetos, painéis laterais, blocos frontais e traseiros, compartimentos de bagagem e arrumação, para-brisas e vidros laterais das viaturas.

Com tantos produtos a divulgar realmente deve ter sido difícil escolher a “estrela” do stand, mas o público presente teve a oportunidade única de ver a constelação completa e admirar o brilho, suavidade e complementaridade de todos os produtos SIKA.

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Brembo triplica produção Os discos de travões com tratamento UV da Brembo apresentam uma maior resistência aos efeitos da corrosão e durabilidade às altas temperaturas, quando comparados com os

modelos fabricados pelos processos tradicionais que utilizam tratamentos galvanizados.

Face à boa aceitação do mercado, a Brembo triplicou a produção de discos de travões com tratamento UV. Inicialmente eram destinados exclusivamente para utilização em viaturas das gamas mais altas, mas estão agora disponíveis em diversas referências, com aplicação para a maior parte das viaturas circulantes no parque automóvel europeu.

A marca italiana aproveitou a sua presença na Automecânica deste ano para também anunciar a ampliação das suas atividades no mercado norte-americano, com a construção de uma unidade de fundição de ferro próxima das suas atuais instalações em Homer, o que permitirá reunir todas as fases de produção num mesmo complexo fabril, assegurando uma maior capacidade de abastecimento do mercado.

Hengst aumenta a sua fatia nos pesados Marc Gessner, diretor regional de vendas da Hengst, explicou-nos que a presença da empresa na Automecânica “foi para divulgar e disponibilizar, em conjunto com os nossos distribuidores, uma série de soluções personalizadas para as oficinas e frotas de forma a responder positivamente a todas as necessidades dos veículos ligeiros e pesados.

Verificamos que crescemos tanto em volume quanto em faturação, nestes últimos tempos, mais na área dos pesados.

Obviamente porque lançámos novos produtos, mas adicionalmente tivemos mais procura e alargamos as nossas parcerias especialmente com a Europart”.

Além dos produtos que exibiram no stand para exemplificar a qualidade e diversidade de soluções de filtros da Hengst, divulgaram as distinções com que foram homenageados. Só em 2014 já receberam o “Daimler Supplier Award” e o “GM Supplier Quality Award Excellence.

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JDeus a comemorar 20 anos de Automecânica

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m clima de festa, face às comemorações do seu centenário, a empresa JDeus marcou presença na Automecânica deste ano, completando assim 20 anos de participação contínua no maior evento do pós-venda automóvel do mundo.

A equipa liderada por João Neves, diretor comercial da JDeus, acolheu diversos clientes, sobretudo do mercado alemão onde a empresa tem uma presença ativa no fornecimento de primeiro equipamento às fábricas automóveis como Audi e Porsche, e contactou muitos potenciais clientes de diversos países.

“Somos assíduos na Automecânica de Frankfurt já lá vão duas décadas. Estamos presentes na edição deste ano para apresentar uma parte da nossa gama de radiadores automóveis para o mercado do pós-venda e para comemorar, com os nossos clientes, neste mês de Setembro, o nosso centenário.

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É motivo de orgulho e alegria podermos estar presentes por duas décadas consecutivas na Automecânica e ao mesmo tempo comemorar os nossos 100 Anos. Este ano, estamos a partilhar com os nossos clientes este marco e um pouco da nossa longa história, que poucas empresas portuguesas conseguiram alcançar no setor automóvel”.

Clientes de diversos países “Durante os dias do evento, fizemos vários contactos com potenciais clientes de muitos países localizados dentro e fora da Europa, tais como Israel, Turquia, Argélia, Inglaterra e até China, que vieram conhecer a nossa gama de produtos, o nosso potencial de produção e a nossa tecnologia; fatores chaves que nos distinguiram nestes anos de história da JDeus”, destacou João Neves.

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NGK: controlo na ignição e no investimento Como marca especialista e uma das maiores fabricantes de velas e cabos de ignição, a NGK aproveitou a realização da Automecânica para apresentar a sua nova gama de sondas lambda com vasta aplicação nas diversas marcas automóveis.

David Bassas foi o anfitrião dos muitos clientes e distribuidores que visitaram o amplo stand da marca no salão de Frankfurt e não teve um minuto de descanso desdobrando-se em entrevistas e acolhimentos. Segundo ele, “as vendas da NGK em Portugal e Espanha apresentam resultados positivos sendo que o mercado ibérico como um todo e está a evoluir de forma sustentada, onde registamos este ano um maior crescimento em Espanha.

Temos monitorado o mercado, a sua evolução e quais as melhores perspetivas de investimento e ação. Daí a NGK acompanhar a evolução das necessidades dos clientes, mantendo uma relação de proximidade, de apoio comercial e técnico.”

A NGK está presente em Portugal através de distribuidores de referência, as bases logísticas estão na Alemanha e em Espanha.

KAYABA celebra 25 anos na Europa A Kayaba acolheu os visitantes da Automecânica com frases de agradecimento em vários idiomas, inclusive o português - a marca tem uma importante quota de mercado em Portugal e no Brasil.

Pedro Antão, a face da Kayaba em Portugal disse que “a marca chega aos 25 anos com a mesma ambição de continuar a disponibilizar produtos de qualidade para todo o mercado automóvel, como fornecedor de molas helicoidais KYBK-Flex, demonstrando a sua estabilidade, garantia e reputação. A nossa maior creditação quem nos dá são os nossos clientes, que ao longo desses anos fidelizaram os seus negócios à nossa marca. Inauguramos recentemente uma nova unidade produtiva na República Checa, para garantir mais e melhor eficiência e qualidade. Pretendemos manter os nossos clientes bem servidos, pelo que esta unidade nova em território europeu dará essa garantia”.

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RPL Clima em contato direto

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ui Lopes, responsável comercial da RPL Clima, foi à Automecânica para reforçar os contactos comerciais e técnicos com os responsáveis das principais marcas que a sua empresa importa e distribui em Portugal, como é o caso da Denso, Delphi, Sanden e Errecom. A bem da verdade também foi acompanhar a concorrência e sentir as possibilidades de expansão do seu negócio.

“Regressei de férias diretamente para a Automecânica, um choque e um prazer. É importante estarmos sempre em contacto com a realidade do setor automotivo principalmente, no meu caso, na área da climatização. É essencial acompanhar, verificar, conhecer pessoalmente as pessoas e entrar em franco diálogo.

Há uma infinidade de assuntos a serem abordados, que não cabem num e-mail e nem num telefonema. Acompanhar a saúde dos nossos fornecedores e o seu ritmo, faz-nos sentir parte da engrenagem que move as empresas e que fazemos parte integrante delas”, considerou Rui Lopes.

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ZF adquiriu TRW Automotive Numa das operações financeiras mais comentadas na Automecânica, a empresa alemã de componentes automotivos ZF Friedrichshafen adquiriu 100% da TRW Automotive.

e a marca TRW será integrada como uma das divisões do universo ZF.

A união das duas empresas resultará em um volume de negócios anual estimado em 30 mil milhões de euros e reunirá sob uma mesma organização mais de 138 mil funcionários, atualmente em atividade nas diversas unidades das marcas, em vários países.

A compra visa fortalecer os negócios duas marcas em diversos mercados, sendo que com está aquisição a ZF deverá aumentar significativamente as suas vendas na China e nos Estados Unidos. O centro de decisão ficará na Alemanha

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Standox a conquistar os jovens

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ara além das ações de formação para os profissionais, que desenvolve ao longo do ano em mais de 35 países, a marca Standox também tem programas de formação para jovens pintores com o objetivo de dar a estes, as bases e os conhecimento necessários para um futuro ingresso na área da repintura automóvel.

O programa chama-se Standox Camp, tem a participação de técnicos da marca e da associação de pintores alemães. É realizado em parceria com algumas escolas do ensino profissionalizante, durante os três anos do curso, onde são ensinadas as técnicas da repintura automóvel, com estágios na própria marca.

O objetivo do programa é divulgar a complexidade da área da repintura automóvel, utilizar os conhecimentos físico-químicos lecionados por outros professores, unir a teoria à prática, motivá-los para a criatividade e exploração de equipamentos, materiais e produtos. É enfatizada a utilização dos sistemas de proteção e segurança no trabalho; e a manipulação correta dos produtos altamente específicos e com requisitos de elevada exigência.

Em consequência atrai-se jovens para uma carreira profissional aliciante, que pode sempre ser ascendente desde que haja empenhamento, apoio e vontade.

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Grupo UFIlosofia de proteção O stand foi muito criativo, porque fazia lembrar as lamelas de um filtro daí estar muito atrativo e convidativo. Serviu fundamentalmente para reforçar a imagem da empresa e a sua vitalidade nestes 42 anos de trabalho intenso. A UFI é um fornecedor global de filtros para montadoras e oficinas, inclusive para a alta competição automóvel, não fosse uma marca italiana!

O Grupo UFI fabrica cerca de 60 milhões de filtros anualmente e incorpora mais de 150 novas referências por ano, no seu catálogo de produtos, com o propósito de assegurar a mais ampla cobertura do parque automóvel circulante em mais de 70 países, onde a marca esta presente.

Eduardo Marti, diretor geral para a divisão de pós-venda, declarou que “iremos manter a nossa filosofia de produtos dedicados à proteção do motor. A nossa marca está a crescer em vários mercados, sobretudo em Portugal, como resultado da centralização da gestão dos negócios ibéricos, fortalecendo e potencializando a relação com os atuais distribuidores.

As frotas de automóveis e camiões são os nossos potenciais clientes e através dos nossos distribuidores e redes oficinais, queremos equipar o setor que mais cresce atualmente, que é o pós-venda, sem dúvida.”

Valeo igualdade na qualidade Sérgio Noriega diretor ibérico da Valeo, mega empresa fabricante de peças e equipamentos automotivos e Patrick Gravel, diretor em Portugal, foram os anfitriões do stand onde a marca francesa apresentou uma renovada imagem do seu vasto portfólio de produtos nas várias áreas aonde este fabricante está presente.

das “montadoras”, daqueles que são distribuídos e comercializados nas melhores casas de venda de equipamento automotivo.

Em destaque no amplo espaço estiveram as gamas Clim Filter Protect e Comfort; a linha Super Oscar de iluminação com LED da marca CIBIÉ, os equipamentos para limpeza dos sistemas de ar-condicionado auto CLIM FILL; as escovas limpa-para-brisas híbridas HBlade com dez limpadores individuais indicada para mais de 70 modelos diferentes de veículos e a sua gama de produtos para o setor de veículos pesados.

Escrever sobre todos os artigos só caberia num livro, porém é muito importante mencionar a sua forte presença em todo o tipo de equipamento, não fazendo diferenciação na qualidade dos produtos que equipam os carros quando saem Revista Automotive

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Pós-Venda

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Salão de Frankfurt com o apoio de:

VARTA - avanços na proteção ambiental A marca fabricada pela Johnson Controls Power Solutions aproveitou a Automecânica, para divulgar novas baterias para camiões que serão lançadas na segunda metade de Novembro aqui na Europa. E a última geração de baterias VSSP (Varta Start-Stop Service Program) para veículos comerciais, como principais destaques e inovações.

nossa posição de liderança ibérica no pós-venda de baterias start-stop, onde as nossas vendas têm crescido graças ao bom trabalho realizado pela nossa rede de distribuidores”, finalizou.

Ruben Gomez Fernandez, diretor de marketing da empresa declarou que “as novas baterias VARTA SILVER Dynamic AGM e VARTA Blue Dynamic EFB que estamos a lançar, representam a solução ideal para clientes que procuram produtos com máximo desempenho e que incorporem soluções de proteção ambiental. Estes dois princípios estão subjacentes no desenvolvimento destas nossas duas novas baterias; nem poderia ser diferente. O respeito pelo ambiente é o pilar que nos sustenta, pois é do meio ambiente que retiramos a melhor matéria-prima para a produção dos nossos equipamentos.

O mercado português continua a ser estratégico para a VARTA contamos com o apoio a partir de Madrid, mas a dinâmica portuguesa compete-nos. Queremos manter a

Tenneco formação para correta aplicação Pedro Santos, diretor geral da Tenneco em Portugal, explica o que é o TADIS - Sistema de Informação Técnica Avançada – que foi dinamizado no stand da marca: “O TADIS envolve vários níveis de aprendizagem e faculta informações de acordo com os respetivos níveis. Está orien-

tado para os profissionais das oficinas e permite conhecer as aplicações e montagens dos produtos das marcas Walker e Monroe. Através de um correto diagnóstico e com a formação aqui recebida os profissionais estarão seguros de oferecer o melhor serviço de reparação aos equipamentos de suspensão e emissões de gases. É importante dominar os sistemas de suspensões Monroe e todos os seus componentes, como amortecedores, molas, elementos de direção e escapes Walker, para fazer a instalação correta com o equipamento adequado ao veículo e às necessidades do cliente”.

Disponibilizaram para o efeito um espaço totalmente dedicado à demonstração interativa, com programas digitais de formação técnica e com pessoal habilitado para esclarecimento de quaisquer dúvidas que entretanto possam ter surgido

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Salão de Frankfurt com o apoio de:

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Pós-Venda

Wolf oil - para além da marca

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ireia Gonzalez da Wolf explica que “na anterior edição da Automecânica, a Wolf iniciou uma estratégia de aumentar a notoriedade da marca. Hoje podemos afirmar que temos uma marca forte e também produtos que têm recebido ampla aceitação nos mercados. A nossa rede de distribuidores tem trabalhado com seus clientes para manter a fidelização e confiança na marca Wolf e aumentar as vendas da nossa ampla gama de produtos.

O desenvolvimento de produtos continua a ser uma parte importante das nossas atividades na nossa sede na Bélgica.

Sendo uma marca que quer contribuir para a mobilidade sustentável, estamos constantemente a trabalhar para melhorar os nossos produtos e expandir nosso portfólio, sendo que em Portugal temos tido um bom respaldo através da AS Parts”.

Nesta edição da Automecânica foram lançadas novas referências de lubrificantes para caixas automáticas, uma gama de massas lubrificantes, líquidos de refrigeração e de limpeza de para-brisas.

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Volkswagen Golf,

o padr達o.

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Ricardo Franco é supervisor de zona da Eurest. Tem sob sua responsabilidade unidades de restauração dentro de grandes empresas nacionais e multinacionais.

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“ Consegue conjugar todos os fatores importantes numa viatura de forma completa” Ricardo Franco aceitou o desafio de conduzir o modelo Golf Confortline, versão 1.6 TDI de 110 cavalos.

“Trabalho na restauração provavelmente há tantos anos quanto o tempo de existência do modelo Golf. Automóveis e restauração são duas paixões que tenho a possibilidade de manter ativas. Já conduzi vários modelos da frota da empresa, mas esta é a minha primeira experiência com este modelo.

A minha função consiste principalmente em supervisionar e manter os padrões de qualidade em todas as unidades. A restauração tem diversos procedimentos que têm de ser cumpridos, desde a higiene básica até à elaboração mais requintada dos ingredientes numa ementa e todos esses procedimentos são baseados em padrões.

Fazendo o paralelo com a área automóvel, o Golf parece que é um padrão. Quer seja no aspeto estético, quer no dinâmico, quer no posicionamento, outros modelos da Volkswagen, e inclusive muitas marcas automóveis têm

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o Golf como benchmark, como objetivo, como princípio orientador.

A Eurest é uma multinacional que tem como objetivo ter os mesmos padrões superiores de serviço em todo o mundo, todos os dias. Para estar pessoalmente nas diversas unidades da Eurest tenho que me desdobrar em deslocações e para isso necessito de um veículo que seja seguro, fiável, económico nos consumos e confortável.

Ao experimentar o Golf, agradou-me em todos os sentidos. A estética do carro é sóbria e ao mesmo tempo apelativa, o espaço interior é ajustado, a dinâmica em estrada é segura e ágil, os consumos parecem comedidos e é muito confortável tanto do ponto de vista do condutor como dos passageiros. Consegue conjugar todos os fatores importantes numa viatura de forma completa e

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sem ter um custo acima da média, daí agradar a tantos profissionais.

A qualidade dos equipamentos a bordo e o toque em alumínio no tablier transmitem um ambiente alegre e moderno. A caixa de 6 velocidades é de uma precisão a toda a prova. Sinto-me à vontade no meu posto de condução, graças aos bancos bem posicionados o que torna a viagem agradavelmente segura.

Por falar em postura, temos que ter uma postura sempre positiva e responsável na restauração, porque estamos a lidar com uma parte importante da vida das pessoas: a alimentação. A forma como atuamos e servimos os nossos clientes irá contribuir para o bom desempenho das pessoas nos seus locais de trabalho.

Se um trabalhador tiver uma refeição prazerosa, de certeza terá uma atitude positiva no trabalho. Tendo em conta que muitos trabalhadores passam mais tempo dentro de um carro do que a almoçar, chegamos à conclusão que um bom carro faz toda a diferença e penso que o Golf encaixa-se perfeitamente nessa função.

Desde o aspeto mais evidente como as linhas estéticas agradáveis a qualquer olhar, até ao pormenor da forma em cunha do aro do volante - que aumenta a sensação de segurança na condução e ao mesmo tempo não causa fadiga – o Golf surpreende pela positiva.

Na restauração, de forma geral, temos duas grandes áreas: a cozinha e o serviço. Existe assim o molho de tomate que dá para quase todos os pratos e existe o bom serviço que agrada a todos os clientes. Fazendo o paralelo, diria que o Golf é para todos os gostos e tem o padrão de bom serviço”.

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Open Automotive Alliance - uma aliança para o futuro O sistema operativo Android é um dos sistemas mais utilizados nos dispositivos móveis (tablets, smartphones, telemóveis, entre outros) em todo o mundo.

Audi, General Motors, Google, Honda, Hyundai e NVIDIA fundaram a Open Automotive Alliance (OAA) com o objetivo principal de montarem automóveis ainda em 2014 com o sistema Android.

Este modelo de desenvolvimento aberto e de uma plataforma comum permitirá que as marcas automóveis tenham a tecnologia mais recente para seus condutores, e criar novas oportunidades para as empresas de desenvolveram soluções de interatividade para os condutores e passageiros de forma segura.

Esta aliança pretende uniformizar os sistemas operativos, pois com a panóplia já existente no mercado e com as que ainda poderão surgir, os utilizadores das viaturas e dos dispositivos móveis, ficarão perdidos num mar de ofertas. Adicionalmente, a especificação de cada um dos dois sistemas trás vantagens adicionais se houver comunicação entre eles.

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Se houver uma harmonização e integração entre o carro e o dispositivo Android nele instalado, a utilização será mais seguras; e quanto mais viaturas houverem com o mesmo sistema poderá haver uma melhor conexão entre veículos facilitando a gestão de frota e quiçá do fluxo do trânsito.

Gestão de frota Atualmente já existem modelos automóveis que têm o histórico de consumo de combustível, de tipologia de condução, dos tempos de paragem, entre outros, mas requerem o seu próprio software de gestão para extrair os dados das viaturas e nem sempre esses dados são interpretáveis por softwares de gestão de frota. Pela facilidade da conexão e partilha de dados com outros sistemas, o Android será uma ferramenta fundamental na gestão.

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Além do desenvolvimento tecnológico conjunto, a aliança está a iniciar protocolos de parceria com autoridades nos EUA e Europa, no sentido da proteção e partilha dos dados dos utilizadores. O objetivo será fornecer dados mais precisos para a gestão do tráfego e sinistralidade nas cidades, ao mesmo tempo que se criam mecanismos de proteção da informação dos utilizadores.

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Neste momento, a lista de marcas automóveis e de empresas de tecnologia que fazem parte da OAA são cerca de 35, e vão desde a Volkswagen à JVCKenwood, da Mazda à LG e da Volvo à Fujitsu. As expectativas estão agora voltadas para o Volvo XC 90, o primeiro automóvel em série a chegar ao mercado com sistema operativo Android.

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Valorcar - 10 Anos com o início de uma nova etapa Dando seguimento ao registo do EMAS (Sistema Comunitário de Ecogestão e Auditoria) e da certificação atribuída, a Valorcar preparou-se para uma nova etapa das suas atividades: entregou já em 2013 à Agência Portuguesa do Ambiente um pedido de licenciamento como entidade gestora de óleos usados, estando a aguardar os desenvolvimentos deste processo.

Atenta à evolução do número de abates de veículos em fim de vida em Portugal, a Valorcar tem vindo a dinamizar o debate sobre as questões ambientais, valorização e

reciclagem dos componentes automóveis em Portugal.

Um exemplo disso foi o seminário que recentemente realizou em Cascais, aproveitando para celebrar também os dez anos da entidade.

Ricardo Furtado, diretor geral da Valorcar e Hélder Pedro, secretário-geral da ACAP, acolheram diversos oradores, desde o secretário de Estado do Ambiente aos presidentes de agências e empresas ligadas à questão ambiental dos veículos em fim de vida, tema dominante nos vários painéis.

O número de veículos em fim de vida (VFV) abatidos na rede Valorcar teve um pico em 2008 com cerca de 88 mil unidades, tendo vindo a diminuir nos anos seguintes, apesar de ter registado uma ligeira melhoria em 2013.

Uma das razões apontadas para a diminuição do abate de VFV´s foi o facto de haver um prolongamento da utilização dos veículos usados e o fim do incentivo ao abate de VFV. Daremos conta das atualizações destes dados, bem como dos temas proferidos pelos oradores na conferência, nas edições seguintes.

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Exclusivo para empresas e ENI* 25.000€ P.V.P. ou 390€/mês

Volvo V40 com motor D2 de 115cv.

Inclui: -

Radio High Performance com Bluetooth Comandos de Aúdio no Volante Sensores de Estacionamento Cruise Control

O valor da renda de 390€ inclui: Manutenção preventiva e corretiva; IUC; Linha de apoio ao condutor; 4 pneus e IPO para o prazo de 48 meses ou 80.000Kms. Consumo combinado l/100Kms de 3,4 a 3,7 e Emissões de CO2 (G/KM) de 88 a 96. Imagem não contratual. *ENI (empresários em nome individual)

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MAZDA 3 - sushi à italiana Pedro Madaleno é gerente de restaurantes italianos na região de Lisboa, e faz a avaliação do novo Mazda 3 Acostumado a satisfazer as exigências dos seus clientes, é igualmente exigente na escolha do seu automóvel pois considera-o tão essencial nas deslocações entre as suas unidades de negócio, como elemento de prazer na condução em dias mais livres.

Eis a sua avaliação: “Um empresário jovem necessita de um carro ágil e fiável no seu dia-a-dia, mas que não passe totalmente desapercebido na cidade ou na estrada.

Antes os carros japoneses eram associados a produtos fiáveis, o que bastava como argumento de venda. Hoje em dia a fiabilidade já é um dado adquirido em todas as marcas automóveis, tendo outros fatores como a estética, as novas tecnologias, o posicionamento e os consumos, um papel preponderante na escolha da viatura.

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Exterior Exteriormente, as linhas vincadas da carroceria, os cromados da grelha frontal, o desenho das jantes e a elegância dos grupos óticos contribuem para uma imagem moderna e jovem.

Quem trabalha no ramo da restauração deve zelar pela sua forma de gestão de cunho pessoal, deve expor-se para ser observado, deve ser reconhecido como tal e ser uma referência. Principalmente quando se trata de sublinhar uma marca italiana.

Uma boa visibilidade e uma boa imagem são fundamentais para este negócio e o Mazda 3 é um carro que agrada visualmente pelo seu estilo compacto e desportivo, sem ser exagerado ou opressor. Agrada-me a cor branca sinónimo de limpeza e praticidade, sendo que o tom pérola

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adiciona-lhe um certo requinte. Mas tal como nos restaurantes, a fachada cativa mas é no interior que se fidelizam os clientes.

Interior Gosto do espaço a bordo e da excelente visibilidade proporcionada pela ampla superfície vidrada.

O desenho do tablier, a posição dos instrumentos, os detalhes em carbono, o sistema de navegação e de som, o desenho dos bancos, entre outros aspetos, contribuem para um ambiente interior desportivo, mas sem tornar-se demasiado agressivo ou retirar o conforto. O ecrã táctil é muito intuitivo.

O espaço na bagageira é suficiente e principalmente é de fácil acesso, o que auxilia no dia-a-dia de quem tem que utilizar a viatura para transportar constantemente um sem número de coisas. Os bancos atrás proporcionam um espaço agradável para os passageiros e isso é importante, aproveito as folgas para usufruir de boa companhia em longos passeios pelo país.

Dinâmica Este motor 1.5 com 100cv é ao mesmo tempo suave e potente. Tem prestações muito boas a baixas rotações, sendo ágil na transmissão de potência quando “puxamos” mais por ele. Gradualmente as marcas automóveis têm lançado modelos no segmento médio com motorização a gasolina e este é uma boa opção. O baixo nível de emissão de Co2 também

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é um fator importante, não só pela fiscalidade mas também para a proteção ambiental.

O prazer de condução é bastante evidente pois o carro transmite muito das sensações exteriores, sem ser desconfortável. Acredito que tal seja derivado do programa SkyActiv que conjuga diversos “ingredientes” para um resultado direcionado para o prazer na condução.

Resumo O termo “cozinha de fusão” começou a ser utilizado com maior frequência nos anos 70 nos Estados Unidos, onde as receitas procuravam o contraste ocidente/oriente para surpreender os clientes e atrair um público mais jovem para os restaurantes.

Se tradicionalmente os carros japoneses eram conotados como fiáveis, também eram conotados como pouco atraentes em termos visuais. Por outro lado a beleza das linhas estéticas nos automóveis sempre foi associada a produtos italianos, mas com pouca fiabilidade. Este modelo é uma fusão da estética italiana com a fiabilidade japonesa, muito parecido ao que denominamos na restauração de “cozinha de fusão”.

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Peugeot 508: Química e fisicamente aprovado Avaliação por Luis Ferrão, diretor do departamento Administrativo e Logística da Solvay Portugal, cliente preferencial da Peugeot há mais de 3 anos, conversa sobre a frota da Solvay e a boa relação entre as duas multinacionais.

A história da Solvay remonta ao século XIX quando Ernest Solvay criou o processo industrial para a obtenção de carbonato de sódio (matéria-prima utilizada na indústria do vidro, detergentes, tratamento de águas e papel), denominado Processo Solvay. Registou a sua primeira patente e em conjunto com o seu irmão Alfred Solvay, construiu a primeira fábrica nos arredores de Bruxelas.

A empresa ao longo do tempo expandiu em termos geográficos e de áreas de negócio, tendo comemorado 150 anos de existência em Outubro do ano passado.

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A sede mantem-se em Bruxelas está presente em 56 países e emprega cerca de 30mil pessoas.

Como é feita a aquisição de viaturas na Solvay?

A nível central existe uma negociação com as diversas marcas automóveis (através das gestoras de frota) para ter-se acesso a melhores condições, face à quantidade da aquisição e da visibilidade que a marca terá. Depois, cada filial tem um caderno de encargos no que diz respeito às

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viaturas a serem adquiridas, tendo liberdade de escolha nas marcas e modelos de viaturas.

O caderno de encargos é completo o que facilita a gestão da frota nas filiais, porque também acumulamos a gestão da área administrativa e logística. Contempla inclusive a consultoria na gestão de frota para todo o grupo Solvay, facultando-nos informações atualizadas, como melhorar as nossas práticas, alternativas, sugestões, criticas, etc.

Temos todas as viaturas em regime de aluguer operacional (renting) e a duração típica dos contratos é entre 3 e 4 anos. Optamos pelo renting pelas vantagens financeiras, tributárias e operacionais, em todas as filiais do grupo Solvay. Em termos de quilometragem média estamos entre os 20mil e os 30mil km/ano.

Qual a dimensão da frota?

Cerca de 60 viaturas ligeiras, repartidos por dois centros: Póvoa de Santa Iria, onde é a fábrica e o Centro de Serviços Partilhados (SBS – Solvay Business Services) em Carnaxide. O SBS com 250 colaboradores centraliza toda a gestão dos recursos humanos, contabilísticos, financeiros, fornecedores, clientes, entre outros, do grupo Solvay a nível mundial. Existem mais dois SBS mas com menores dimensões, na Tailândia e no Brasil para cobrir todos os

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“Pretendemos reduzir em 30% o nível de emissões de CO2 até 2020 só na frota automóvel ” fusos horários, sendo que a sede do grupo está no eixo Bruxelas-Paris.

Sendo a Solvay uma empresa da “química”, existe uma preocupação ambiental nas frotas?

Sim, sem dúvida. Pretendemos reduzir em 30% o nível de emissões de CO2 até 2020 só na frota automóvel.

Estamos no quarto ano de implementação desse objetivo e Portugal está mais próximos de atingir essa meta. Para tal tem sido feita uma reestruturação da frota através da redução das cilindradas dos veículos e a introdução de veículos híbridos; adicionalmente conseguimos a diminuição da tributação.

Incentivamos internamente a adaptação dos colaboradores a viaturas com caixa de velocidades automática (que proporcionam níveis de emissão CO2 mais baixos),

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de início foram muitas as resistências, agora tornaram-se indispensáveis. A aquisição de viaturas mais recentes veio trazer um conjunto de tecnolo gias com vista à redução dos consumos, contribuindo para a nossa meta de redução de CO2 emitido.

Também damos uma motivação adicional, como as viaturas são disponibilizadas de acordo com o escalão do trabalhador e com as emissões de CO2; se um modelo tiver emissões abaixo do estipulado para o escalão em questão, existe um bónus. Ou seja, se optarmos por uma versão com cilindrada 1.6 ao invés da 2.0 temos um bónus financeiro pela emissão ser menor, o que permite utilizar esse bónus para fazer um upgrade para uma versão mais equipada.

Por que escolheram a Peugeot?

Porque reuniu as melhores condições em termos de: produto, relação preço/qualidade, pós-venda e eficiência.

A marca tem produtos que enquadram-se nos nossos perfis de utilização que vão desde a administração, passando pelos quadros médios, até aos serviços gerais e pequenos transportes.

A relação preço/qualidade, como em todos os negócios, tem de ser equilibrada e transparente. Ao lidarmos com uma única marca conseguimos um volume maior de via-

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turas para negociar, levando naturalmente a um ajuste favorável dos preços.

O pós-venda desde a entrega à manutenção e reparação existe uma ampla cobertura geográfica em termos de concessionários e facilita termos frota monomarca pois a relação com os concessionários é única no país todo.

Na relação marca/Solvay valorizamos a capacidade de solucionar as nossas necessidades através de uma permanente disponibilidade.

Por exemplo, tínhamos uma viatura para ser entregue à administração que estava em atraso e ao invés de termos que prolongar o contrato da viatura atual, foi-nos disponibilizada uma viatura semelhante à encomendada sem custos adicionais.

Quanto à eficiência, refiro-me não só ao custo/benefício em termos de consumos, disponibilidades de modelos, prazos de entrega, adaptação às nossas necessidades, etc.; mas também em termos da gestão da frota em articulação com o nosso departamento de recursos humanos, porque permite harmonizar as expectativas e uniformizar as ferramentas de trabalho.

Fale-nos da sua avaliação do Peugeot 508.

Está em consonância com as tendências atuais de menores ciclos de vida dos modelos automóveis e de acordo

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visão traseira bem como auxilia nos percursos citadinos o sistema de vigilância do ângulo morto dos espelhos retrovisores laterais.

O travão de estacionamento elétrico, o assistente automático de máximos, o sensor de baixa pressão ou furo, o ar condicionado automático quadri-zona e o sistema de som JBL vêm complementar as soluções tecnológicas que aumentam o conforto e segurança.

Em resumo com as expetativas para o segmento, sendo que este motor da geração Euro6 é mais elástico e consegue boas prestações a baixas rotações – deverá portanto ter menores consumos.

Quanto ao interior, mantém a generalidade das linhas do modelo anterior, com novos apontamentos e materiais a elevar o visual elegante. Parece que existem menos botões na consola central e isso é positivo, porque temos menos por onde nos distrair ou confundir. Algumas funções passaram a ser controladas através do ecrã touch-screen o que dá um caracter mais tecnológico ao modelo. Ajuda bastante às manobras a camara de

Os topos de gama tradicionalmente são dominados pelas marcas premium, mas com a crescente atratividade deste segmento, as marcas generalistas têm conseguido bons compromissos no trinómio preço, qualidade e posicionamento.

Este modelo 508 mantém os padrões da geração anterior, incorporando evoluções tecnológicas de relevância prática e importantes para a segurança. Solidifica a posição no segmento para executivos, como ferramenta para bons negócios, prático, simples e com responsabilidade ambiental.

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Citroen Cactus - Simples, prático e eficiente.

Gianlucca Giacobe é gerente de oficinas, designer e artista plástico. Convidamo-lo para este assessment justamente pela sua visão ampla do mundo e pela forma franca e sincera de expor o seu sentir. Vejamos o que ele nos diz.

Vejo que este Citroen Cactus consegue conjugar linhas e funcionalidades “retro” com uma estética e funcionalidades atual. Os vidros traseiros abrem em compasso, ou seja, funcionam como nos anos 70 e 80 onde os vidros de trás dos carros não desciam. Se por um lado parece antiquado e pouco prático, o fato desse sistema ser mais leve cerca de 11kg do que os habituais sistemas, já me faz todo o sentido estar incorporado neste modelo. Ao todo o carro pesa menos 350kg do que um Citroen C4.

Não acredito que este carro seja uma redefinição do automóvel. Redefinir o automóvel seria introduzir um segundo andar no carro para servir de bagageira, seria ter portas da frente deslizantes para reduzir espaço de estacionamento, seria ter um sistema de toldo para não apanharmos chuva quando queremos entrar/sair no

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carro, e por aí adiante… Este carro é mais um back-to-basics, um retornar à essência. Tem o essencial tendo em conta a estética e funcionalidade antiga, aliado às novas tecnologias.

Contraditório? Conheço muitos profissionais que têm um iPhone, cuja capa protetora tem a forma e a imagem de uma Cassete. O vintage, o retro sempre terão o seu espaço, porque é a redefinição de um estilo; não se está naquela época, mas não é impeditivo de nos sentirmos próximos dela.

Nada como voltar às bases, ao passado para recuperar sistemas e aplicá-los com as técnicas de hoje em dia.

Gosto do painel de instrumentos praticamente não existir, de ter quatro grupos óticos separados à frente, dos

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STANDOBLUE – TECNOLOGIA QUE TRABALHA PARA SI.

A tecnologia desta vez não Zukunft.

Jetzt. está debaixo do capot.

Fazendo parte dos sistemas Standox, o Standoblue representa cores brilhantes, cores metalizadas sem manchas e um sistema Ovitiori coriorum haribus dandempos et, seretem peritcomo places dolupta de trabalho eficiente.

Usando o Standoblue benefício spedipsa dis et est, si di abora invel illab in pliquae pos consed uma aplicação fácil, alta opacidade e uma fiabilidade de cor quatem superior.sum derum fugit parum, ad expliqui optat.

Pedis essuntectipermite optasimin apienihicobterem tem. Os explaO Standoblue aosnonecepratem técnicos de repintura bores ipsae.

Faces ariorernam eum eos demoluptatem exererf sempre excelentes resultados, deixando de depender aut do tipo eritius aut quatend antemporest, simi, conemossunt in coreicitatur de pistola ou do “estilo“ de aplicação. maximus ad qui quo endae volupta turiaer ferorerum ipsamus nos Paraconem mais informação visite www.standox.com/standoblue sus im as duntore pellaut et ma sendi www.robbialac.pt Robbialac - Importador oficial para Portugal da marca Standox®

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assentos à frente serem bastante largos, alguns apontamentos que nos fazem sentir ligeiramente diferentes.

Os Citroen nos anos 80 tinham também assentos bastante largos para o condutor e para o “pendura”, o facto de utilizarem o mesmo princípio agrada-me. Antigamente entrávamos num carro e nunca conseguíamos encontrar uma posição 100% confortável para a condução, e este Cactus assemelha-se. Atualmente há ajustes automáticos para tudo, este Cactus tem o essencial, compete a nós nos encaixarmos nele, é reivindicativo neste sentido.

Agrada-me não ter mil luzes no tablier a informar coisas de total superficialidade e desinteresse. A tecnologia

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tem de ser aplicada ao essencial. Um bom exemplo é ecrã touchsreen do Cactus que reúne todas as funções de climatização, multimédia, navegação e telefone.

Eliminam-se botões, o tablier fica visualmente mais limpo e podemos nos concentrar na estrada. É uma solução simples, prática e tecnologicamente evoluída.

Este carro faz-nos questionar os padrões massificados e isso é o meu dia-a-dia, por isso revejo-me no Cactus.

Se uma tira em couro serve como puxador de portas, para quê complicar com sistemas ultrassofisticados, que se perdem facilmente? Precisamos sim, de um plástico ultrassofisticado do lado de fora do carro, aquilo que neste modelo chamam de Airbumps.

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“Nos contratos de Renting um dos custos mais difíceis de se prever são os custos de recondicionamento” Nos contratos de Renting um dos custos mais difíceis de se prever são os custos de recondicionamento das viaturas no fim dos contratos. Em grande parte são pequenos arranhões, raspadelas e amolgadelas nos para-choques e nas portas laterais, causados pelo normal uso do carro em diversos contextos profissionais.

O custo de reparação de risco pode variar de acordo com a cor do carro e a profundidade do dano. Coitado do gestor de frota, se tiver que se preocupar com os riscos, rabiscos e cores de cada viatura.

Quanto a mim a Citroen encontrou a solução ideal no Cactus: se tiverem arranhões trocam-se os airbumps e pronto. O custo é igual para todos os carros, porque não depende da cor, evita-se um mar de orçamentos, de contas e de surpresas desagradáveis. Simples, prático e eficiente.

A Audi atualizou o A7 Sportback.

A Audi disponibiliza o novo A7 Sportback com duas motorizações a gasolina e três motores diesel, todos em conformidade com a norma Euro6. A motorização topo de gama, o V8 4.0 TFSI, incorpora a tecnologia COD (cylinder on demand) de desativação de cilindros para poupar nos consumos.

Em termos de sistemas de informação e entretenimento várias são as novidades, com destaque para o processador de gráficos de alta resolução da Nvidia. Como complemento o Audi Connect, estabelece a ligação com a Internet transferindo de forma rápida dados através do sistema LTE e fornecendo ainda serviços online ao veículo.

A Audi informa que poderão satisfazer a vossa curiosidade ao longo deste mês, os concessionários estarão disponíveis para mostrar as vantagens e quem quiser antecipar a sua prenda de Natal, já pode fazer a encomenda. Veremos numa próxima edição a avaliação que um dos nossos leitores fará.

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TopTruck - formação e diversão A terceira ação de formação da rede oficinal TopTruck de 2014 foi em Lisboa, no mês de setembro.

Um dia inteiro às “voltas” com os sistemas de injeção eletrónica diesel, especialmente aqueles mais complicados: os sistemas injetor-bomba, que equipam uma boa parte dos veículos pesados circulantes. Numa perspetiva mais prática, a formação procurou centrar-se no funcionamento particular de cada tipo de injetor, para depois estudar e analisar as avarias mais frequentes.

Examinaram na “minúcia” as unidades injetoras, comparando os diferentes meios de acionamento, pulverização e fornecimento de combustível, bem como diferentes tipos de construção. Todo este investimento teórico e práti-

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co visa atualizar e consolidar conhecimentos e práticas, cujo resultado final é maior eficiência dos profissionais e dos serviços.

Mas como a vida não é só a profissão e o trabalho, a rede TopTruck também promoveu um encontro-convívio no Porto com atividades para a descoberta da cidade. Num fim-de-semana que se previa com muita chuva, o sol acabou por dar as boas-vindas aos 23 participantes do encontro nacional da rede.

A rede TopTruck dinamiza a formação e a diversão, porque reconhece o valor dos seus formandos, colaboradores e associados. Uma empresa que não saiba ouvir a opinião dos seus parceiros, que não quer ver as suas posições avaliadas e que não admite a liberdade de expressão está fadada a tornar-se cega, surda e muda. Cenário completamente diferente, no contexto desta empresa que tem dinamizado a formação, entreajuda e valorização do trabalho e do ser humano no seu todo. Aguardemos pois, pelas surpresas de 2015.

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Bridgestone moderniza programa A Bridgestone apresentou no salão de IAA de Hannover o pacote de serviços Total Tyre Care dedicado às frotas, com significantes avanços. O objetivo principal é reduzir os custos operacionais das frotas em três componentes fundamentais: pneus, serviços e sistemas.

Para cada um desses custos há uma gestão e monitorização especial; para os distinguir foram denominados como: Life, Services e Systems, vejamos.

Total Tyre Life: gestão dos pneus novos Bridgestone e pneus recauchutados Bandag para reduzir o custo por quilómetro ao longo do ciclo de vida do pneu.

Total Tyre Services: prestação de serviços profissionais de manutenção e assistência de pneus.

Total Tyre Systems: software de monitorização e rastreamento de pneus da Bridgestone, que entre outras funcionalidades, fornece uma informação em tempo real da condição dos pneus de uma frota.

Harald Van Ooteghem, da unidade de negócios comerciais da Bridgestone Europe explica que o programa: “ Total Tyre Care tem flexibilidade para todos os operadores; onde o gestor de frota pode escolher dos três pacotes de serviços, apenas um, dois, ou todos.

A gestão de pneus numa frota pode ser assim progressiva, sendo que as nossas soluções foram projetadas para atender às necessidades individuais de cada uma das frotas. “

Permite fornecer aos operadores de frotas o que precisam para manter seus camiões a funcionar com eficiência máxima em toda a Europa.

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IVECO Daily é “Van do Ano 2015”

Recentemente apresentado no mercado nacional e em toda a Europa, o novo modelo IVECO Daily acaba de conquistar o troféu “Van do Ano de 2015”, prémio anual atribuído por 23 jornalistas das principais publicações de veículos comerciais internacionais.

Foi por isso considerada a Van com o maior contributo nos domínios da eficiência e sustentabilidade do setor de transporte mercadorias por estrada, respeitando o ambiente e a segurança das pessoas. O prémio foi entregue durante a 65ª edição do Salão de Hanôver, o maior evento dedicado ao setor de veículos comerciais e industriais, realizado na Europa.

Para Pierre Lahutte, presidente da IVECO “o novo modelo Daily é um veículo que representa um grande avanço na melhoria de aspetos tão importantes como custo total de utilização, conforto e segurança. Por isso, dedicamos este prémio a todos os nossos clientes que todos os dias contam com este companheiro de trabalho fiável e seguro”.

A Daily chega à terceira geração com 80% dos seus componentes redesenhados; acrescenta melhorias no volume de carga, conforto e consumos; é um furgão ligeiro, ideal para os profissionais do transporte.

Tem uma ampla gama de motores, caixas de velocidades e uma nova transmissão automática HI-MATIC de oito

velocidades; a poupança de combustível poderá chegar a uma média de 5,5%, dependendo da versão, do modelo e da forma de condução, podendo alcançar até aos 14% com o sistema EcoPack em ambiente urbano.

No Salão de Hanôver, a IVECO Daily também apresentou a versão GNG (movida a gás) que mantém os mesmos pontos fortes da versão diesel em termos de fiabilidade, conforto e carga útil. A marca anunciou para breve a chegada de uma versão elétrica ao mercado, completando a gama de trações alternativas do modelo Daily.

Segundo os responsáveis da IVECO, a evolução de gama do Daily incluirá: uma nova versão topo de gama de 7,2 toneladas; dois modelos diferentes 4x4; sendo uma versão todo-terreno disponível com rodado duplo, de 3,5 toneladas, em configurações van, chassis cabina e chassis cabina dupla; e uma versão pura de todo-terreno que mantém a mesma configuração técnica de quatro rodas motrizes permanentes da anterior Daily 4x4.

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Europart amplia gama de marca própria A Europart desenvolveu uma gama de lubrificantes de marca própria, para disponibilizar uma alternativa de qualidade aos seus clientes.

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José Manuel, diretor comercial da Europart Portugal explica-nos.

nesta área, para conseguir melhores produtos a preços mais justos.

Entrar no mercado dos produtos petrolíferos, como é do conhecimento de todos: não é fácil, não é barato e não rende milhões. Está altamente protegido, cercado de cautelas e sempre com burocracias adicionais, completamente dispensáveis. Como não é fácil trabalhar com as empresas petrolíferas e como habitualmente organizam-se de modo muito homogéneo em termos de preços, para as médias e pequenas empresas o poder de negociação fica aquém. Daí os nossos clientes há muito solicitarem um produto com a nossa chancela. Foi a motivação para mais este nosso esforço e investimento

Aprovações, especificações e equipamentos

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Uma das grandes vantagens é que os lubrificantes que estamos a comercializar têm aprovação Mercedes-Benz e especificações para motores das marcas Renault Trucks, Volvo, MAN, Scania e IVECO. Têm assim uma cobertura alargada em termos de marcas de camiões e também das marcas de viaturas ligeiras. Incluem óleos sintéticos desenvolvidos para motores a diesel de elevado rendimento, com intervalos de mudança de até 120 mil quilómetros. De realçar que já incorporam a tecnologia “longlife”, para pesados e ligeiros, tais como BMW, Mercedes-Benz,

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Volkswagen, Audi e Porsche, motores com ou sem filtro de partículas.

A gama de lubrificantes Europart inclui uma linha de massas lubrificantes, óleos para caixas de velocidade e sistemas hidráulicos. Cumprem todos os requisitos para serem utilizados em modelos ZF, Caterpillar, DAF, MAN, Allison, Mercedes-Benz, entre outros.

Lançamos a linha com o que há de mais recente em termos de evoluções técnicas, por exemplo a nossa graxa fluida é uma massa lubrificante líquida de lítio, resistente a vibrações, água, corrosão e oxidação. O meio ambiente não foi descurado e por isso a graxa não contém chumbo, bário nem cloro.

Disponibilizamos também equipamentos para as oficinas, desde os recipientes coletores dos resíduos usados, até o equipamento completo estacionário para abastecimento de óleos com mangueiras de aspiração e de distribuição. Facilita-se o trabalho dos mecânicos, mantem-se a oficina limpa, visualmente agradável e contribui-se para a preservação do ambiente.

Estamos muito contentes com os primeiros resultados alcançados com esta nova gama. Ela está a ter uma grande aceitação por parte dos clientes que, embora habituados a trabalhar com outras boas marcas de óleos, já estão a fazer as suas encomendas de lubrificantes à Europart, é melhor ter tudo num só lugar com a mesma qualidade e confiança.

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“Lançamos a gama com o que há de mais recente em termos de evoluções técnicas” trazer mais motivação e argumentação adicional à nossa equipa de vendas.

Funcionamento A nova gama está disponível para todo o mercado nacional, desde a nossa sede no Carregado, às filiais de Venda do Pinheiro, Leiria e Porto. Na sede temos o nosso armazém e uma unidade de exportação, para além dos serviços de compras, marketing e de backoffice. O conjunto estratégico dos maiores clientes de transportes e da área de exportação estão aqui concentrados, embora haja autonomia na gestão de stock e vendas nas nossas filiais.

A importância estratégica da nossa loja e das instalações da Europart do Carregado é porque aqui proporcionarmos todo o apoio técnico aos nossos clientes, sobretudo pelas diversas ações de formação que oferecemos aos clientes, através do apoio dos técnicos e dos formadores das principais marcas que comercializamos. Nesta região, encontram-se sediadas grandes empresas de transporte, logística e um vasto conjunto de oficinas de viaturas pesadas que são nossos clientes há anos.

Conseguimos desta forma fidelizar os clientes, por termos produtos com uma boa relação qualidade/preço e,

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Linde com fortes emoções A Linde Material Handling tem sede em Aschaffenburg na Alemanha, onde todos os anos realiza o StaplerCup: competição mundial de condutores de empilhadores.

Os condutores participantes são trabalhadores de empresas clientes da Linde. Cada país desenvolve o seu campeonato para apuramento dos três melhores. Estes, deverão demonstrar as suas habilidades em provas de elevada dificuldade e criatividade, competindo contra o tempo e desafiando a capacidade de manusear a máquina, em consonância com o cérebro e contra as leis da física, especialmente a da gravidade!

Para participação no evento deste ano a Linde ibérica inscreveu duas equipas, representando Portugal e Espanha. É a segunda participação de Portugal sendo que a Espanha já participa desde longa data, tendo alcançado em 2012 o primeiro lugar. No StaplerCup, para além da competição entre equipas compostas pelos três condutores, também há modalidades para desempenho individual.

Realizada na praça central de Aschaffenburg, as provas consistem em manobrar e empilhar através de diversos de-

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safios, cargas tão sensíveis como bolas de ténis, estruturas em espuma ou totens de vários metros e com várias formas sobrepostas. Além da perícia da manobra é necessário movimentar a carga de forma suave e cuidadosa, passando de uma empilhadora para outra, com muita delicadeza, sob pena de perder a carga, perder tempo e perder pontos.

A Alemanha já ganha há dois anos consecutivos, a China ficou em segundo lugar e na terceira posição a equipa Húngara, a competição reuniu representantes de 17 países; Portugal ficou no honroso décimo lugar.

A equipe portuguesa foi constituída por João Miguel, da empresa Novadelta; Manuel Rodrigues, da PSA Peugeot Citroen de Mangualde e por André Carreira, do CPF Centro de Produção e Comercialização Hortofrutícola do Bombarral.

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André Carreira referiu que “desde muito jovem que tenho paixão por conduzir empilhadores e desde que comecei na empresa dos meus pais a manobrar tenho procurado evoluir sempre a minha perícia e habilidade nos equipamentos da marca Linde. Este foi o meu primeiro contato com este tipo de competição e com alguns equipamentos.

O mesmo aconteceu com Manuel Rodrigues, da PSA Mangualde, que trabalha com empilhadoras há mais de 20 anos. Este foi o seu primeiro campeonato de empilhadoras com provas com um elevado grau de precisão. E como também não tinha conhecimento de algumas empilhadoras utilizadas nesta competição, confessou que com algum preparo, o resultado final poderia ter sido melhor.

Por sua vez João Miguel, o terceiro integrante da equipa portuguesa e que trabalha há 14 anos com empilhadoras na empresa NovaDelta, fez questão de elogiar a boa organização do evento e o acolhimento que receberam por parte de toda a equipa da Linde internacional, desde Campo Maior sede da empresa onde trabalha, até à cidade de Aschaffenburg.

Muito divertido e envolvente o StaplerCup conta com muita animação, muita participação das famílias e dos colegas das empresas; as crianças ficam maravilhadas com as manobras e mais inusitado ainda é a coreografia das empilhadoras manobradas só por representantes do sexo feminino, que dão glamour, charme e uma irresistível prova de suas capacidades de manobra em todos os sentidos. A não perder.

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Havi Logistics já circula a Gás Natural Especialistas em logística alimentar, a Havi Logistics foi a primeira empresa a colocar em circulação em Portugal os camiões IVECO movidos inteiramente a GNC (Gás Natural Comprimido). Diferentes dos veículos movidos a GPL, os camiões a GNC têm um depósito constituído por várias botijas interligadas entre si, e com uma autonomia de cerca de 700km.

Luís Simões investe na redução de consumos Tendo na renovação da sua frota de veículos pesados um dos pilares da estratégia de sustentabilidade, o operador logístico acaba de incorporar mais de 80 novos veículos da marca MAN que serão integrados no seu parque circulante até o final deste ano.

Manuel Valentim, diretor geral de transportes ibéricos, gere uma frota de cerca de 2.000 viaturas próprias da Luis Simões. Comentou que “tendo em consideração o seu peso na estrutura de custos, o consumo energético é um dos mais importantes desafios que o setor enfrenta.

Estes novos veículos pesados, cumprem a norma Euro VI da diretiva comunitária relativa à emissão de gases poluentes, e vêm reforçar a opção da Luís Simões por veículos mais económicos no consumo de combustível, e que contribuem para a redução de emissão de gases com efeitos de estufa e partículas, suportando assim os compromissos ambientais assumidos pela empresa.

Deste ponto de vista, há que abordá-lo com ações que tenham também impacto no curto prazo, dado que as políticas sustentáveis são o futuro, e as empresas que as põem em prática fazem parte dele. Na nossa perspetiva, o negócio do transporte tem que estar suportado numa atividade eficiente, com os menores custos possíveis para clientes, consumidores finais e meio ambiente”.

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