Automotive n6

Automotive Ano 1 | Setembro 2013 | Preço 3€ | Edição nº 6 | Publicação Mensal

Este exemplar é gratuito

Salão de Frankfurt Novidades para frotas e pós-venda

Entrevista

Pesados

Pós-venda

Ensaio

Center’s Auto GEFCO

Hydraplan Goodyear

SKODA Leiridiesel

Mercedes CLA Aníbal Vicente

Setembro 2013

Revista Automotive

Editorial

Índice

Acontecimento memorável

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65ª Internationale Automobil-Ausstellung de 12 a 22 de Setembro de 2013 em Frankfurt am Main (mais conhecida como IAA ou salão de Frankfurt) foi realmente um acontecimento memorável, por boas e más razões. Tantos dias e com tantos acontecimentos, não era possível registar todos os detalhes, daí segue um panorama geral, modesto, realista e cheio de boas intenções...

Ficou patente que não esperavam tantas pessoas, tão ávidas por ver, tocar e se possível comprar. Faltou um leitmotiv para todo o salão, não só para convidar e acompanhar o visitante, mas também para as marcas poderem falar mais e mais profundamente sobre um tema. Todos pensámos que poderia ser finalmente a implementação do carro elétrico, o futuro das cidades, a melhoria da qualidade urbana, etc., por aí afora. Não foi. Cada um puxou da sua cartilha, falou o que “as pesquisas” dizem e previu um futuro muito ao seu modo.

Na abertura à imprensa foi mais uma vez, um beberete para alguns convidados, diga-se de passagem, já muito mal tratados, sempre a prestarem vassalagem. As conferências, não eram de imprensa nem para a imprensa, era para quem conseguisse chegar e não chateasse.

Depois do período de abertura à imprensa, por dia e até ao fim do salão, chegavam em média cerca de 60 jornalistas, vindos de todo o mundo. Não os patrocinados pelas marcas, mas os que estão no terreno e aí, foi o caos: muitos relações públicas não estavam, os do marketing fugiam, os de vendas não se achavam e os do pós-venda tentavam salvar a “honra do convento”.

Compreende-se que o presidente da empresa não esteja lá: “lutou” para estar no cargo e não para aturar fretes.

Quando o maior acontecimento automóvel do planeta era em Frankfurt os relações públicas tinham o quê de mais importante para fazer? É claro, uma exposição em Saturno. Idem para o marketing e para os comerciais.

Há mais para contar, pensar, analisar e avaliar. Daremos conta nos próximos números. Por ora segue em breves palavras e no permeio de toda a revista. Aproveite

Entrevista 04 Fernando Reis Pinto, Diretor Geral da GEFCO Portugal.

Redes 08 A Center’s Auto amplia a sua rede em Portugal.

SKODA 14 Entrevistámos Dúlio Canário, responsável pelo pós-venda.

Frankfurt 19 Novidades que irão chegar ao pós-venda em breve.

Frotas 32 O Salão de Frankfurt foi recheado de lançamentos visando as frotas.

CARF 40 No aniversário dos 10 Anos, entrevistámos Paulo Carvalho.

Ensaio 42 Aníbal Vicente ensaiou o Mercedes-Benz CLA 220 CDI.

Pesados 48 Hydraplan reforça pós-venda com ligeiros.

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GEFCO - 20 anos ao serviço da distribuição de peças em Portugal Entrevistámos Fernando Reis Pinto, Diretor Geral da GEFCO em Portugal, que descreve o percurso da empresa em uma das áreas de negócio: a distribuição de peças.

20 Anos, como fez as contas?

A Gefco iniciou as suas atividades em Portugal em 1992 na área de logística automóvel e o serviço de distribuição de peças começou a ser realizado em 1993.

Este ano portanto, completamos 20 anos de atividades no serviço de distribuição de peças. São muitos anos e também muitas histórias, mas acima de tudo a concretização de um serviço consolidado, de confiança e de relevância.

Na França estão as origens?

Sim, a sede fica na França e já somos 36 filiais espalhadas pelo mundo com 70 representações em diversos países. Em Portugal empregamos cerca de 163 pessoas, nos picos de atividade chegamos a contar com 250 pessoas. Utilizamos quando necessário, serviços de outsourcing para alguns tipos de operações o que significa mais postos de trabalho.

O nosso grupo surgiu para dar resposta à necessidade das marcas Peugeot e Citroen, não somente para transporte das viaturas novas, mas também para o transporte de peças e toda a gestão logística das suas fábricas.

médios e viaturas comerciais ligeiras. Contamos com 7 plataformas logísticas em Portugal: Porto, Pombal, Mangualde, Évora, Setúbal e duas em Alverca.

São armazéns que ocupam no seu conjunto 8.000 metros quadrados de área coberta, que trabalham no conceito de cross docking ou seja, as mercadorias vêm de fluxos nacionais ou internacionais, são desconsolidadas ou consolidadas e depois são redirecionadas sem tempo de armazenagem, para o transporte nacional ou para o transporte internacional diminuindo assim o tempo de distribuição. O processo de consolidação é o acondicionamento de um ou vários lotes de carga em um determinado espaço; na desconsolidação ocorre o inverso.

Atuamos num circuito muito dinâmico. Na fábrica da Peugeot Citroen de Mangualde, por exemplo, que recebe cerca de 60 camiões por dia, temos um serviço de transporte que funciona à hora. Há um fluxo constante de peças, agrupadas por famílias de produtos, a ser entregue de hora a hora naquela fábrica.

Sempre na área automóvel?

Sim somos um operador logístico muito vocacionado para a área automóvel industrial, esta especialização exige critérios de qualidade, de responsabilidade social e de rentabilidade, que hoje são os pilares fundamentais do nosso negócio.

Atualmente trabalhamos em cinco áreas específicas e interligadas: transporte rodoviário de mercadorias, nacional e internacional; transporte marítimo, aéreo e soluções multimodais; representação fiscal-aduaneira e a logística: armazenagem, acondicionamento e entrega. Os nossos clientes na sua maioria têm um perfil de multiactividades, logo utilizam mais do que uma área dos nossos serviços.

Como caracteriza a sua empresa em Portugal?

A nossa frota em Portugal é toda subcontratada são mais de 200 viaturas entre camiões TIR, camiões

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“A logística de peças para automóveis é muito complexa e exige muito controlo dos vários serviços que estão interligados” No caso da fábrica da Peugeot Citroen em Mangualde, as peças vêm do armazém próximo de Madrid e depois são enviadas para as plataformas do Porto, Pombal, Évora e Alverca, onde são tratadas de forma diferente.

A diferenciação faz-se de acordo com o critério de tempo: se for uma urgência tem que ser tratado como tal (just-in-time); se for para stock, pode entrar no serviço de rotina.

No caso da Peugeot Sucursal, por exemplo, recebemos as peças dos armazéns centrais, num total de 8.000 referências é feita a separação e a gestão das peças, para serem entregues na rede de concessionários. Também utilizando o processo just-in-time.

Em resumo: Como trabalham no vosso serviço de distribuição de peças?

Dispomos de uma gama de serviços ampla, diversificada e flexível na logística de peças automóveis. Fazemos a gestão da mercadoria para o cliente: os serviços de transporte e stock de peças, separação, catalogação e a entrega, com a etiquetagem das mercadorias.

Na atividade de transporte ligada ao circuito industrial, a nossa operação consiste em receber as peças e depois fazer as entregas em sincronização com as fábricas automóveis. Ou seja, recebemos as ordens diretamente da área de produção das fábricas, sabemos as viaturas que vão entrar em linha de produção e assim fazemos a separação das peças, por famílias necessárias àquelas viaturas. Por fim, damos o início ao transporte e a entrega destas peças em viaturas específicas nas fábricas. Também fazemos as assemblagens das peças através dos kits que recebemos. Assim procedemos à montagem de determinadas peças, como é o caso dos para-choques, que podem ter ou não sensores, faróis, suportes específicos, etc.

De que forma fazem a recolha e a entrega de peças junto às redes de concessionários?

Ajustado ao modelo de cada marca. Por volta das 8 da manhã, os concessionários ou reparadores autorizados recebem as suas encomendas de peças antes de abrirem.

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A logística de peças para automóveis é muito complexa e exige muito controlo dos vários serviços que estão interligados. Não podemos entregar uma peça defeituosa ou uma peça que não seja a referência correta diretamente numa linha de produção de uma fábrica automóvel. Isto causaria enormes prejuízos a uma determinada marca. Antes de uma peça chegar à linha de montagem de uma viatura ela passa por um controlo que vai desde o transporte, a separação, a armazenagem, a embalagem, ou a assemblagem, tudo isto através dos nossos serviços. Isto somente é possível graças à especialização que adquirimos ao longo destes anos nesta área.

Relativamente ao nosso mercado, a componente automóvel ainda tem uma influência muito grande nas nossas operações. Estamos a estabilizar os nossos volumes de negócios nesta área mas também estamos atentos e a desenvolver outras áreas de negócio. Portugal ainda tem um potencial de crescimento no setor automóvel, mas também tem uma enorme carga fiscal que dificulta o crescimento de muitas empresas neste setor.

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Fomos mais longe...

Imagem usada sob licença da Shutterstock.com

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Center’s Auto – Confiança e Afinidade com a Marca GT Radial Entrevistámos Aldo Machado, Country Manager da Tiresur Portugal, que partilha com a Revista Automotive a evolução e os planos futuros da rede de pneus Center’s Auto.

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stamos a tentar encontrar parcerias fortes. Queremos maximizar a rentabilidade dos nossos parceiros. Estamos a desenvolver toda imagem da rede com o apoio do nosso Grupo Tiresur e da marca GT Radial para dar a conhecer a nossa rede junto ao público em geral. Também estamos a tentar fazer contratos junto a empresas frotistas, empresas transportadoras, com o objetivo de chegarmos mais longe junto a um conjunto organizado de clientes empresariais que permitam a rede Centers Auto um canal forte de promoção e de reconhecimento de sua imagem e serviços.

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Neste momento estamos muito centrados na compra, para termos uma rede com uma boa cobertura geográfica e já chegamos à Madeira. Isto quer dizer que já ultrapassamos a barreira das duas dezenas de associados à rede Centers Auto. Nosso trabalho não é ir atrás do potencial associado para aderir à rede, mas sim o de oferecer-lhe as condições ideais e seguras para que ele tenha um bom projeto de rede, seguro e rentável.

Todo esse trabalho tem sido muito intenso, pois começámos em Portugal em Fevereiro deste ano e em Maio já estávamos a realizar a nossa primeira convenção onde apresentámos o projeto Centers Auto ao país.

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“Em Portugal queremos replicar o sucesso que a rede Centers Auto conquistou em Espanha, através do Grupo Tiresur e com o apoio da GT Radial Mesmo com este curto espaço de tempo, de Maio a Agosto de 2013, conseguimos alcançar o nosso primeiro objetivo de uma rede acima das duas dezenas de associados. Isto veio premiar todo o trabalho sério e dedicado de toda a equipa da Tiresur e da GT Radial em Portugal. Temos um forte apoio no marketing por parte da GT Radial e muita proximidade da marca com os clientes associados nas redes quer em Espanha quer em Portugal.

A maioria dos nossos associados das nossas redes nestes dois países conhece os diretores da GT Radial, trabalhamos com proximidade com os nossos associados e isto transmite muita confiança para todos os que estão envolvidos no projeto Centers Auto.

O pioneirismo dos Centers Auto em Espanha e em Portugal está no fato de uma marca de pneus quality como a GT Radial, criar o seu próprio canal de distribuição bem estruturado e com uma boa imagem associada. Obviamente que em Portugal queremos replicar o sucesso que a rede Centers Auto conquistou em Espanha, através do Grupo Tiresur e com o apoio da GT Radial. Sabemos que o mercado de redes oficinais está em expansão em Portugal e queremos crescer com ele.

zar os serviços já existentes nos associados, como os serviços rápidos de oficina, por exemplo. Integrados na rede, o nosso associado começa a beneficiar-se de uma grande capacidade de compra e argumentação de venda. A capacidade de expansão de uma oficina pode ser rapidamente alargada, com a diversificação dos serviços e de uma oferta de produtos de maior qualidade. Isto também significa melhoria nas margens do negócio e na imagem dos nossos associados junto aos seus clientes finais.

Uma boa marca de pneus como é o caso da GT Radial, sempre traz mais clientes a uma oficina de serviços rápidos. A nossa filosofia também assenta na procura de soluções para o alargamento da oferta de produtos destinados à reparação e manutenção automóvel, que não passa somente pela venda e mudança dos pneus.

Defendemos o interesse dos nossos associados.

Estamos a promover a marca GT Radial, como uma marca de pneus de qualidade em vários ambientes para que ela seja reconhecida pelo cliente final, para que ele tenha afinidade com a marca, e isto é uma mais-valia para a nossa rede de associados que se beneficia deste plano de comunicação bem estruturado, com boa identificação dos pontos de venda, de campanhas bem definidas e da oferta diversificado de merchandising ao cliente final.

Estamos a contatar as empresas frotistas, distribuidores e transportadoras de pequenas e medias empre-

A dimensão e a credibilidade do projeto em Espanha ajuda e em Portugal estes valores já são visíveis. O fato de termos um escritório, um armazém de distribuição integrado, um callcenter e gestores comerciais com um bom historial de atividades no mercado dos pneus em Portugal, transmite uma grande confiança aos nossos clientes. Estamos aqui para ficar. É um projeto de continuidade e onde estamos a crescer de forma serena e com uma estratégia muito clara. Os nossos objetivos e modelo de desenvolvimento estão bem definidos e ajustados ao nosso mercado.

Como fazer parte da rede Centers Auto?

Em primeiro lugar para aderir à rede Centers Auto tem que acreditar no projeto, ter ambição e motivação para se associar a uma rede de sucesso tendo como base a venda de uma marca de pneus quality que é a GT Radial. Obviamente que o negócio não assenta apenas na venda de pneus, pois ele visa potenciali-

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sas. Não no sentido de lhes vender apenas pneus, mas antes oferecer os serviços da nossa rede Centers Auto, com base na distribuição geográfica dos nossos associados que podem apoiar e oferecer-lhes vários serviços nas suas frotas. Queremos ser um ponto de apoio às frotas e as empresas distribuidoras e temos capacidade para o fazer.

Estamos a colocar em marcha o plano que apresentámos ao mercado em Maio. Ainda no mês de Setembro está prevista a identificação de mais duas oficinas Centers Auto, e antes do final do ano, está prevista a primeira reunião com os nossos associados, com as primeiras ações de formação e o lançamento de uma ferramenta de vendas, para além do alargamento das nossas parcerias com mais fornecedores. 2014 será um ano de consolidação do projeto Centers Auto e da Tiresur em Portugal, o que implicará em novos desafios e na necessidade de encontrarmos sempre novas soluções de venda para a nossa rede de associados.

RK Pneus – Pioneira na rede Centers Auto em Portugal RK Pneus é uma empresa pioneira na rede Centers Auto, localizada na zona industrial de Vila Real a funcionar há 7 anos, completados em fevereiro desde ano.

Segundo o seu proprietário Renato Moreira a RK Pneus já trabalhava com a marca de pneus GT Radial face à afinidade com esta marca resolvemos aderir este ano à rede Centers Auto pois constatámos que a presença da Tiresur em Portugal e de toda uma estrutura própria liderada pelo Aldo Machado, aliada à força e ao sucesso da rede em Espanha com mais de cem associados, eram os requisitos necessários para estabelecermos uma boa relação de confiança e para estarmos neste projeto.

Fomos a primeira oficina da rede Centers Auto em Portugal a ter a identificação de fachada e desde então os nossos clientes já notaram a diferença, não apenas

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na imagem GT Radial que é muito forte, mas na forma de trabalhar. Os clientes que já conheciam e confiavam na marca GT Radial estão ainda mais satisfeitos pois graças ao trabalho comercial da Tiresur em Portugal os preços desta gama de pneus tornaram-se mais competitivos. Estamos satisfeitos com a proximidade que a equipe Tiresur Portugal oferece ao associado à rede Centers Auto e o apoio da marca de pneus GT Radial que é um dos 9 maiores fabricantes de pneus no mundo.

A nossa empresa é jovem, foi criada para dar respostas às necessidades dos clientes na nossa região e temos muita ambição de crescer juntamente com o desenvolvimento da rede Centers Auto e da marca GT Radial em Portugal. Por isso, confiamos e estamos bem envolvidos no projeto. Seguramente vamos alcançar este nosso objetivo. Manter um bom trabalho junto ao cliente, oferecer-lhe bons produtos, com marcas de confiança e com preço ajustado ao mercado, e agora com o apoio de um grande grupo através da rede Centers Auto são os pilares necessários para alcançarmos o sucesso no nosso negócio. É nisto em que nós acreditamos.

“Em 2014 será um ano de consolidação do projeto em Portugal, o que implicará em novos desafios e de encontrarmos sempre novas soluções de venda para a nossa rede de associados.”

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O grupo GiTi Tire investe em desenvolvimento O grupo GiTi Tire acaba de inaugurar dois novos centros técnicos: um na Alemanha e outro nos Estados Unidos em Ohio.

Nomeou Stefan Fischer com mais de 18 anos de experiência no sector como diretor de investigação e desenvolvimento para a sua sede alemã. O centro técnico da América do Norte da GiTi Tire terá a sua sede em Akron, sob supervisão do diretor Hamid Aboutorabi.

A Tiresur é a empresa que representa os pneus de turismo da GT Radial em Portugal e acredita que este investimento dentro em breve irá se refletir na qualidade dos produtos e no pioneirismo da marca.

Os dois centros técnicos irão trabalhar em colaboração com as atuais instalações situadas na China, Indonésia e Reino Unido promovendo um avanço significativo na estrutura de investigação e desenvolvimento da empresa, com cerca de 600 pessoas em todo o mundo só nessa área.

Com sede em Hannover, o novo centro técnico europeu dará emprego a uma equipa de engenheiros e técnicos para trabalhar no desenvolvimento de produtos para todas as marcas do portfolio da empresa: pneus de turismo, 4x4, comerciais, pneus de camião e de autocarro.

Para Richard Lyons, diretor geral europeu da GiTi Tire, os novos centros contribuirão para uma melhoria significativa dos nossos produtos e para a reputação da Giti Tire em todo o mundo.

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O pós-venda fecha o círculo de fidelização do cliente à marca Em entrevista à Revista Automotive, Dúlio Canário – Responsável do Pós-Venda Škoda em Portugal, explica o momento de viragem da marca e a importância do pós-venda no cliente empresarial e particular.

Qual a gama de viaturas que a Škoda oferece?

Recentemente lançamos o Citigo, o Rapid e o novo Octavia e em Novembro iremos lançar o Rapid Spaceback. Para 2014 iremos ainda apresentar o facelift do Yeti. Este mês (setmbro) o Superb e Superb Break chegam ao nosso mercado com um facelift. Estamos numa ofensiva de produto sem paralelo na história da Skoda, numa clara renovação de toda a gama, além de a marca apresentar modelos em novos segmentos onde nunca estivemos presentes.

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Mudança de imagem só por fora, ou também por dentro?

A Škoda mudou de símbolo e todas as nossas concessões, em breve, vão passar também por uma renovação de imagem. Estamos a viver uma fase muito positiva de transição na ŠKODA e estamos muito entusiasmados com a nova abordagem. O após-venda é também muito valorizado porque fecha o círculo de fidelização de um cliente à marca. Se o cliente tiver uma experiência negativa com o serviço de pós-venda, quando chegar a altura de trocar de viatura, dificilmente irá

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manter-se na marca. Não são apenas os vendedores que atuam na venda de uma viatura; também os mecânicos, o chefe da oficina, o responsável pelo pós-venda estão envolvidos na responsabilidade da venda. Servindo bem o cliente no pós-venda, seguramente ele irá manter-se fiel à marca.

Estão por fora e por dentro da PSP e GNR? Uma das maiores frotas que temos em Portugal é constituída pelas viaturas das forças policiais, cerca de 1.300 viaturas, abrangendo quer a GNR quer a PSP. Temos trabalhado em estreita parceria com as forças policiais, com as quais estabelecemos um acordo que

“Das maiores frotas que temos em Portugal é constituída pelas viaturas da GNR e PSP [...] e a relação tem sido muito bem-sucedida” de uma forma mais sustentada nos permite dar uma resposta atempada e com qualidade às suas necessidades. Com estas duas entidades a relação tem sido muito bem-sucedida e temos encontrado interlocutores de grande qualidade negocial e técnica.

A GNR e a PSP são livres naturalmente de escolherem onde fazer a manutenção das suas viaturas, mas se optarem pela nossa rede, têm acesso às condições previstas neste protocolo que, creio, lhes são vantajosas. Daí que por rotina e por preferência fazem-no com bastante frequência. Atualmente temos uma rede de assistência com 45 oficinas, com uma cobertura de norte a sul do país, incluindo as ilhas. Este protocolo só foi possível de ser realizado por ser feito em parceira com os concessionários da nossa rede.

Das forças de segurança para os táxis, sempre em andamento?

Sim, além da frota das forças policiais também estamos cada vez mais presentes nos táxis. Os táxis têm sido uma agradável surpresa, pois demonstra que este cliente especifico, que tem uma utilização intensiva da sua viatura, confia na marca e no nosso pós-venda.

Atualmente somos a marca automóvel com mais vendas para táxis, em Portugal. É um mercado que para nós tem vindo a crescer paulatinamente. Isto naturalmente trás-nos uma responsabilidade acrescida em termos de manutenção e reparação.

São frotas com uma utilização muito intensiva e onde a viatura é essencial para o exercício da profissão e consequentemente têm tempos de paragem muito limitados. À semelhança das forças policiais também temos um acordo de serviço estabelecido com as frotas de táxis, maioritariamente para a região de Lisboa, onde fornecemos condições atractivas em manutenção / reparação nas nossas concessões.

O programa que desenvolvemos para os táxis está implementado há mais de um ano; o programa destinado às forças policiais conta com cerca de sete anos. Em ambos os programas sentimos uma forte adesão dos clientes que valorizam este tipo de acordos.

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“Somos a marca automóvel com mais vendas para táxis, em Portugal” Quem já é Cliente Skoda troca para o modelo mais recente?

No mercado dos táxis temos vindo a assistir exactamente a este fenómeno, mas não só. Agora que lançamos o novo Octavia, temos assistido a muitos clientes táxi que efectuam a troca para o novo modelo, o que do nosso ponto de vista se traduz em confiança na marca . Isto demonstra não só que o produto é bastante valorizado mas tambem que o cliente conta com uma boa rede de apoio.

Temos um bom binómio preço-qualidade, a viatura revela muita qualidade e isto tem proporcionado uma satisfação adicional aos nossos utilizadores. Na minha óptica é a marca certa para os próximos tempos, pois representa qualidade a uma preço deveras interessante.

Disse: mas não só. E o resto?

Não descuramos também o nosso cliente particular, em breve iremos lançar uma ação especial onde iremos oferecer, nos próximos meses de Outubro e Novembro, o valor da Inspeção Periódica Obrigatória. É um incentivo e um reforço positivo para quem optou pela Skoda, e insere-se na nossa estratégia de programas que desenvolvemos a pensar exclusivamente nos nossos clientes.

Paralelamente, dispomos também de pacotes de serviço (serviços de manutenção com um preço fixo) que cobre cerca de 100% das necessidades de manutenção das nossas viaturas. Sendo o preço fixo traduz-se em transparência para o cliente, que percepciona que não

terá surpresas ao dirigir-se a um concessionário Skoda para efectuar a sua manutenção.

Em simultâneo temos também outras acções especificas a decorrer, que nos permite satisfazer as necessidades dos nossos clientes, promovendo assim também a rede de oficinas autorizadas.

Estão bem preparados para o mercado das frotas.

Alguma vantagem em especial para optar pela Skoda?

Sem dúvida! Existe também o ŠKODA Bank que oferece uma diversidade de produtos, quer para o cliente particular ou quer empresarial, e que dispõe de uma oferta de produtos financeiros com excelentes condições. É mais uma área de apoio aos nossos clientes, que lhes permite tomar as melhores opções no momento de compra de uma nova viatura.

Ficha técnica Proprietário/editor: Prosa Serena Unipessoal, Lda. Nif: 509890326

Gráfica: Mx3 Artes Gráficas; Parque Industrial

Diretor da revista: Eduardo Gaspar egaspar@automotivept.com

Cacém

Alto da Bela Vista, Sulim Park, Pav. 50. 2735-340

Nº registo na ERC: 126335

Paginação: Daniel Sobral

Depóstio Legal: 357202/13

Crédito das Fotos: Fotos Media Center das mar-

Sede Redação: Pq. Indust. Alto da Bela Vista, Sulim Park, Pav. 50. 2735-340 Cacém; Telf: +351 21 917 10 88.

cas divulgadas; Fotos divulgação.

Tiragem: 5000 exemplares

E-mail: press@automotivept.com

Preço: 3

Publicidade e outros assuntos comerciais:

Periodicidade: Mensal

comercial@automotivept.com

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© Copyright: nos termos legais em vigor é totalmente interdita a utilização ou a reprodução desta publicação, no seu todo ou em parte, sem a autorização prévia e por escrito do proprietário e editor da Revista Automotive.

Ressalva: As entrevistas, comentários, opiniões e pontos de vista dos profissionais publicados nesta edição não representam necessariamente as opiniões e pontos de vista das empresas para as quais exercem funções, nem representam necessáriamente as opiniões e pontos de vista da Revista Automotive.

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Alidata e Tips 4Y desenvolvem parceria Adicionar soluções para a gestão de licenças no ramo automóvel Alidata empresa de soluções informáticas à medida e em parceria, que abordámos na nossa edição de Agosto, está desenvolver uma parceria com a TIPS 4Y que é o atual agente da TecDoc para Portugal. O nome da empresa diz-se:”tips for you” e fornece ao mercado do pós-venda automóvel dados atualizados e completos para a identificação e pedido de peças, assim como dados técnicos de manutenção e reparação para veículos. Fizeram esta parceria com o objetivo de implementar uma solução para a gestão de licenças do Catálogo TecDoc em Portugal e nos PALOP. Para Pedro Barros da TIPS 4Y, a Alidata é o parceiro tecnológico ideal, porque tem uma longa experiência no mercado; tem as competências certas para desenvolver um gestor de licenças complexo como este e acima de tudo que correspondesse a todos os requisitos exigidos pela TecDoc alemã.

Só uma empresa dessa envergadura poderia nos apoiar de forma dinâmica e eficiente nas diversas necessidades dos nossos clientes e utilizadores do Catálogo TecDoc.

Já Fernando Amaral da Alidata, acredita que esta parceria poderá contribuir para melhorar o serviço a todos os clientes da TIPS 4Y e de todas as empresas que usam este programa específico de sistemas de informação. O grande sector automóvel, seja da venda, pós-venda, peças ou reparação, é uma forte aposta da Alidata onde queremos continuar a desenvolver soluções e parcerias fortes. É com grande sentido de responsabilidade que a Alidata assume-se como fornecedor designado para desenvolver e implementar esta solução.

Para além da gestão das licenças, permitirá também fazer toda a gestão de contactos, oportunidades e tarefas, visando dinamizar processos que estreitem o relacionamento com o cliente e potenciem o negócio.

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Leiridiesel - mais e melhor Em 2013 o Grupo Leiridiesel já abriu duas novas oficinas Bosch Car Service: uma no Centro de Leiria e agora no Cacém no Zoom Business Park: a LD Auto Lisboa.

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ste amplo espaço é capaz de cumprir com as exigências da rede Bosch Car Service e está localizado numa zona privilegiada para trabalhar o cliente frotista.

Ao redor da LD Auto Lisboa estão parques empresariais como Taguspark, o Lagoas Park, a Quinta da Fonte e o Arquiparque que juntos acolhem a maior concentração de empresas multinacionais presentes em Portugal.

Do ponto de vista do cliente particular, o panorama também é promissor - Oeiras é o concelho com maior rendimento per capita a nível nacional.

Entrevistamos Mónica Gonçalves, Diretora Comercial da Leiridiesel, que nos explica as características, a dimensão e a evolução do Grupo Leiridiesel em Portugal e no exterior.

Como Diretora Comercial, o que tem para negociar com os clientes?

Somos uma rede de oficinas Multimarca da rede Bosch

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Car Service, Bosch Truck Service e Bosch Diesel Center.

Somos especialistas na venda de componentes e reparação de sistemas de injeção a gasolina e a diesel, importação e venda de turbocompressores novos, reconstruídos e peças reposição. Fazemos reparação de caixas de velocidades manuais, automáticas e a reparação de compressores de ar condicionado.

Desenvolvemos em 2008 a nossa marca própria – PEQ Performance Exchange Quality - de componentes recondicionados: injetores, bombas injetoras, unidades injetoras, bombas de alta pressão e turbos bem como aditivos e anticongelante.

Que vantagens oferece?

As nossas competências fruto do investimento em formação e experiência adquirida bem como a capacidade técnica de resposta fazem da Leiridiesel uma ou a referência no sector.

Temos laboratórios diesel com um total de catorze bancos de ensaio e quatro máquinas para equilibrar e

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reparar turbos. No conjunto das nossas unidades, contamos com cerca de quarenta e dois técnicos; temos dez comerciais na rua, sempre a angariar serviços e a vender produtos. É necessário encontrar uma resposta rápida e direta e por isso fazemos entregas em qualquer ponto de Portugal continental em 12 ou no máximo em 24 horas.

Toda a reconstrução dos componentes de injetores é realizada na nossa sede, por questões de controlo de qualidade. Nas nossas filiais em Aveiro, Coimbra, Torres Vedras e Loulé fazemos as reparações de sistemas de injeção e turbos solicitados pelos clientes.

Nesta caminhada, que aprendizagens fizeram?

Desde 1990 temos crescido de uma forma sustentada, procurando alargar e consolidar o nosso negócio.

Algumas das apostas fundamentais sempre foram o investimento em tecnologia a formação dos nossos recursos humanos. Porque acreditamos que a formação é uma vertente chave para o sucesso do negócio decidimos em 2011 iniciar a nossa atividade como entidade formadora. Começámos por realizar encontros informais com as oficinas para trocarmos ideias, experiencias. Entretanto foi evoluindo, notamos que cada novo encontro obtinhamos melhores resultados nas relações com as oficinas.

Em determinado momento vimos que tinhamos muita matéria, conhecimentos e que havia muita procura de informação por parte dos nossos clientes. Aproveitámos a nossa experiência acumulada nesta área e toda a informação que fomos compilando ao longo dos anos, e decidimos avançar para o modelo de cursos de formação. Atualmente a área da formação é fundamental para o nosso negócio. Neste momento lecionamos cursos na área da injeção Common Rail, Turbocompressores e Caixa de velocidades automáticas.

“Desde 1990 temos crescido de uma forma sustentada, procurando alargar e consolidar o nosso negócio”.

Investir em formação, que vantagens específicas tiveram? É um benefício adicional para os nossos clientes.

Vendemos-lhe produtos e serviços mas também uma forma de poupar tempo e dinheiro - que gastariam na procura de informação adequada e da reparação correta.

A nossa formação inclui uma componente teórica e uma prática, tem duração de um ou dois dias. Enfatizamos a parte do diagnóstico, porque um diagnóstico bem feito é certeza de se encontrar a solução certa. Os cursos são ministrados pelos funcionários da Leiridiesel, com conhecimentos técnicos e CAP de formadores.

Acreditamos que a formação é mais uma forma forte e diferenciadora de fidelizar os nossos clientes.

O que é LD CAR TECH Moçambique? É a nossa empresa além-fronteiras. Queremos nos afirmar como uma Bosch Diesel Service de referência em Moçambique e é isto que temos vindo a fazer diariamente naquele mercado tão distante. Estamos a dar os primeiros passos. Queremos crescer de forma sustentada como fizemos em Portugal. Apesar de já termos alguns clientes em Angola e no Senegal, a presença em Moçambique marca o verdadeiro início da nossa internacionalização. É um mercado completamente diferente daquele que estamos habituados a trabalhar, sobretudo quanto aos modelos das viaturas e hábitos de utilização das mesmas.

Mónica Gonçalves, nas novas instalações da LD Auto Lisboa

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Para além do investimento que realizámos no espaço e nos equipamentos, também fizemos um investimento em recursos humanos com formação técnica aos funcionários de lá. Estamos a lidar com um parque circulante de viaturas ligeiras e pesadas com origens muito diversificadas. Há uma diversidade muito grande nos modelos e nas idades das viaturas em circulação. Um dos nossos objetivos com esta presença em Moçambique é oferecer um serviço de qualidade para aquela região, evitando que os componentes de sistemas de injeção e turbos tenham que ir até à Africa do Sul. A LD CAR TECH em Maputo faz a diferença?

Sim, sem dúvida. A nossa primeira abordagem é junto ao cliente empresarial, mais exigente mas também que valoriza o trabalho bem feito e empresas com capacidade de resposta. Possuímos um laboratório diesel

totalmente equipado e capaz de reparar qualquer tecnologia das mais antigas às mais recentes. Possuímos condições ao nível técnico e de competências pessoais únicas quando comparadas com o existia no país.

O trimestre das férias foi parado?

Pelo contrário. Junho, Julho e Agosto foram os meses em que tivemos maior procura, tanto a nível da oficina multimarca como das reparações diesel e turbos.

Tivemos uma grande procura do cliente particular, sobretudo daqueles proprietários que estavam a adiar a reparação das suas viaturas, bem como de clientes emigrados que aproveitam as suas férias para fazer as reparações. Temos vindo a notar nas nossas oficinas e no mercado em geral um crescimento nas reparações.

Gates - edição 2014 do catálogo de sistemas de refrigeração Mais reconhecida como especialista em sistemas de transmissão, a Gates é igualmente um dos principais fornecedores de componentes de sistemas de refrigeração na Europa. Fazendo jus à sua reputação, a marca acaba de lançar a edição 2014 do Catálogo de sistemas de refrigeração.

O novo catálogo fornece informações detalhadas relativas à aplicação e ao produto para qualquer veículo de passageiros ou comerciais. Estão disponíveis todos os cruzamentos de referências, incluindo uma lista alfabética por fabricante do veículo, por tamanhos, por números de série dos fabricantes e ainda uma lista de produtos cancelados ou substituídos; com imagens de produtos para todas as gamas.

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Pós-venda

Primeiro equipamento em parceria com o pós-venda em Frankfut Este ano o Salão Internacional de Frankfurt viu a presença dos fornecedores de primeiro equipamento aumentar, com diversos lançamentos que estarão no pós-venda

C

om cerca de 400 expositores de fornecedores de equipamento original, o salão de Frankfurt refletiu toda a corrente de valor agregado; os visitantes puderam verificar a capacidade dos fornecedores para a inovação - que foi sublinhada pelas 65 estreias mundiais apresentadas.

A participação das pessoas e as discussões com os clientes nos stands foi tão intensa que alguns funcionários mal conseguiam ficar longe por um minuto, até mesmo na segunda semana. A competência dos fornecedores foi impressionante - especialmente em relação à mobilidade elétrica e ao carro de TI. A noção de que

os jovens estão interessados em carros foi claramente apoiado pelas visitas de escolas especializadas, houve um registo de 34 mil participantes, o que representou um aumento de 20% em relação a 2011 - e excedeu em muito as melhores expectativas.

Os participantes dos cursos vieram também de outros países, incluindo Áustria, França, Polónia, República Checa e China.

Nas próximas páginas apresentamos as marcas, conceitos e produtos que mais marcaram esta 65ª edição do salão de Frankfurt.

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Bosch: o que há de melhor

Realmente o stand da Bosch no salão de Frankfurt foi único ajustado à envergadura do evento mundial. Bem dimensionado e ajustado à afluência das pessoas, deu uma demonstração clara e inequívoca de como uma empresa deve tratar os seus clientes, visitantes e curiosos: com respeito e dignidade.

Cerca de 25 bancadas estavam preparadas com informação pertinente, de fácil compreensão, sucinta e sempre acompanhada por um modelo em tamanho real, bastante didático e explicativo.

Para cada bancada foram destacados dois profissionais que trabalharam no desenvolvimento daquele respetivo produto.

Vale a pena dizer que dos 306.000 colaboradores que contribuíram para gerar uma faturação de 52,5 mil milhões de euros; 36 mil são da área de investigação e desenvolvimento a nível global.

As escolas utilizaram o stand como se tratasse de um laboratório, tamanha a diversidade, qualidade e pedagogia utilizada nos modelos. Havia a possibilidade de esclarecer as dúvidas prontamente e discutir algumas possibilidades de aplicação.

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Fez toda a diferença serem os próprios profissionais do desenvolvimento a explicarem e justificarem na primeira pessoa, movidos pelo empenhamento e motivação as suas escolhas e os resultados significativos obtidos.

Em cada bancada ao invés das sempre mesmas promotoras, havia claramente um sentido de profissionalismo de intencionalidade e de entrega ao demonstrarem o desenvolvimento do produto e das vantagens conseguidas.

A Bosch já está localizada perto dos clientes da indústria automóvel, em todo o mundo com uma rede global de 95 unidades de produção e 50 de desenvolvimento. Mas para além disso, mostrou que está interessada em mobilizar e conscientizar a todos do seu valor e relevância, com aplicativos que superam os instalados nas viaturas originais e que ainda assim pode oferecer um leque variadíssimo de opções adicionais.

Para encerrar este artigo, mas de forma nenhuma esgotando o assunto, é justo mencionar um espaço dentro do stand, para recrutamento. Pois é, entrava-se desempregado e saía-se pelo menos com alguma perspetiva.

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Discrição, simpatia e qualidade na Aisin Aisin Seiki sendo um dos principais fabricantes do Japão, com 179 filiais em todo o mundo está entre os cinco maiores fornecedores de componentes para a indústria automóvel e conta com três unidades produtivas na Europa. Assim, não poderia deixar de estar junto dos seus maiores clientes, prestigiou também o salão de Frankfurt com um stand, com bom gosto, educação e discrição dos japoneses presentes. Brilhou pelo valor intrínseco e qualidade.

Mitsuru Inoue explicou-nos que optaram por expor um veículo de demonstração de última geração, incluindo as mais recentes inovações do grupo Aisin, demonstrando e concretizando de uma forma combinada todas as competências tecnológicas do grupo.

O stand foi organizado em torno de três temas: eficiência de combustível; maximização da segurança; e conforto e conveniência. Como os veículos híbridos terão doravante um papel muito relevante, Aisin Seiki destinou uma área de exposição especial para produtos desenvolvidos especialmente para essa área, demonstrando estarem fortemente preparados.

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O principal da Bridgestone nas ideias para o amanhã A Bridgestone marcou presença no salão de Frankfurt e levou as principais estrelas do seu portfólio: o Adrenalin Potenza RE002, o Ecopia EP150 e Ecopia EP001S, o Turanza T001, o Potenza S001 RFT e os LM-32s Blizzak.

Também em exibição colocou a sua tecnologia de impressão de pneus, demonstrando que os pneus podem ser bem coloridos.

Na montra tecnológica para a próxima geração de veículos amigos do ambiente expôs o pneu com materiais 100% sustentáveis, com metade do peso e o pneu sem ar. Este último foi realmente uma surpresa porque o veículo em que estava montado chamou a atenção, demonstrou uma preocupação adicional da Bridgestone para com as pessoas que tem mobilidade reduzida; mas para pessoas jovens, ágeis e disponíveis para a aventura. Se não foi assim pensado, foi assim que transmitiu, ainda bem.

Na parte da frente do stand a Bridgestone apresentou seu mais recente pneu de MotoGP e os Battlax Sport Touring T30 e Hypersport S20, transferindo a tecnologia de MotoGP da pista para a rua.

Continental - como o próprio nome indica No salão de Frankfurt a Continental e a IBM anunciaram um acordo de colaboração para o desenvolvimento de uma plataforma na cloud (comunicação em nuvem), que permitirá oferecer um vasto conjunto de soluções móveis para veículos, atualizações de software e funcionalidades de controlo do veículo via Web. Comunicações em nuvem são comunicações de voz e em aplicações de telecomunicações, comutação e de armazenamento que são baseados na Internet e são facilmente acessíveis.

Inovadoras nos seus respetivos campos de atuação, a Continental e a IBM vão acelerar a convergência entre o sector automóvel e as indústrias de tecnologia de informação, habilitando os fabricantes de carros a integrar serviços multimédia personalizados na condução, info-entretenimento e gestão do fluxo de tráfego.

A condução antecipatória será assim potenciada pela Continental e pela IBM, assim como os veículos com sensores embutidos não se limitarão a receber dados, mas eles próprios irão transmitir informação, tais como localização, velocidade ou desaceleração para a cloud onde irão ser processados, analisados e postos em prática.

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Delphi com tecnologias de segurança para peões Preocupada com a melhoria dos sistemas de segurança dos automóveis e a proteção do meio ambiente, a marca Delphi esteve no salão de Frankfurt, para dar a conhecer os seus projetos para uma condução mais segura dos veículos elétricos ou híbridos. E também o que tem vindo a desenvolver em conjunto com as marcas automóveis visando uma redução mais significativa das emissões de C02.

Assim, o sistema gerador de som da Delphi para veículos, possibilita que o peão consiga se aperceber da aproximação dos silenciosos veículos híbridos e elétricos, contribuindo para se evitar possíveis atropelamentos e auxiliando as marcas automóveis no cumprimento da legislação global de segurança para estes tipos de veículos.

O sistema gerador de som da Delphi é aproximadamente três vezes mais leve do que um sistema convencional multi-box e usa 90% menos energia, fazendo com que ele seja uma solução mais evoluída. Seu design de caixa única ajuda a reduzir o peso e simplifica o acondicionamento nos veículos híbridos ou elétricos.

No tocante à proteção do meio ambiente, a Delphi está a desenvolver o sistema GDI que visa dotar as marcas automóveis de produtos que possibilitem uma redução mais significativa das emissões de CO2, aproximando-se das normas que entrarão em vigor em 2020, onde a média de emissão será de 95 gramas por quilómetros (atualmente a média ronda os 130 gramas por quilómetro).

i-ART na DENSO A DENSO Europa está empenhada em minimizar o impacto ambiental dos veículos e reduzir as mortes no trânsito. Para atender às normas de emissões e melhorar ainda mais a eficiência dos motores a diesel, desenvolveu um novo sistema de controlo do motor chamado i-ART (intelligent -Accuracy Refinement Technology) –tecnologia de refinamento e precisão inteligentes. É o primeiro sistema de controlo de malha fechada do mundo, cada injetor está equipado com um sensor de pressão que comunica a sua pressão de combustível para a unidade de controlo do motor, ajustando a quantidade de injeção de combustível e de tempo, para serem otimizados automaticamente.

Como resultado i-ART reduz significativamente as emissões de escape e aumenta a eficiência de combustível em comparação com a tecnologia open-loop convencional, que não tem a função de feedback dos injetores.

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Johnson Controls sempre ligada A reconhecida fornecedora de baterias automotivas, lançou sua primeira geração de baterias micro-hibrida 48 volts Lítio-íon, no Salão Internacional do Automóvel (IAA) em Frankfurt.

Aproveitando uma arquitetura de dupla voltagem a Johnson Controls Micro Híbrida vai envolver uma bateria de arranque de 12 volts e uma de 48 volts Lítio-íon que permite a otimização da geração e consumo de energia. A micro tecnologia híbrida oferece até 15% de economia de combustível, e é uma solução para a produção em massa que pode ser aproveitada em frotas.

A bateria de 48 volts é projetada com a capacidade de capturar rapidamente energia de travagem e pode suportar cargas mais elevadas, tais como ar-condicionado e tecnologias de chassis ativos. A bateria de 12 volts irá continuar a fornecer energia para o motor de partida do veículo, interior, luzes externas e entretenimento; como rádios e leitores de DVD.

Hankook i-Flex Há uma crescente procura por soluções inovadoras e inteligentes por parte dos fornecedores para otimizar a eficiência do veículo dentro da indústria automobilística. Além da segurança e conforto, características como a compatibilidade ambiental e sustentabilidade são cada vez mais importantes. No salão de Frankfurt a Hankook apresentou as suas mais recentes inovações e protótipos projetadas para responder à mobilidade futura.

Apresentaram o Hankook i-Flex: o protótipo de um pneu não-pneumático que vai ajudar a aumentar a eficiência global de veículos melhorando assim o seu equilíbrio energético. O i-Flex é feito a partir de materiais sintéticos de poliuretano, sendo até 95% reciclável. É produzido em conjunto com o aro e é consideravelmente mais leve do que combinações de rodas de pneu convencionais que não necessitam de ar. O consumo de combustível e as emissões de ruído são otimizados assim como a segurança do veículo.

O eMembrane Hankook é outra novidade, ao alterar a estrutura interna do pneu, o conceito eMembrane é capaz de se adaptar ao desenho do piso e alterar a pegada do pneu de acordo com a situação de condução. Por exemplo: no modo eco, o centro da banda de rodagem é levantada e a área de contato reduzida, resultando na diminuição do consumo de combustível, com uma correspondente redução na resistência de rolamento.

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Nexen Tire Europa Em 2000, a empresa mudou de nome de Woosung Tyre para Nexen Tyre Corporation, sendo “Nexen” uma combinação dos termos “next” (próximo) e “century” (século). Conseguimos entender a razão: só este ano já produziu mais de 30 milhões de pneus. E pretendem dobrar esse valor com foco na produção de pneus ecológicos e de alto desempenho na faixa de Ultra High Performance em 2018, foi o que nos disse Daniel Nagy, diretor de marketing da empresa.

Que destacou dois produtos em especial: N’BLUE ECO com baixa resistência ao rolamento feito para maximizar a eficiência energética, minimizando a resistência de rotação da superfície, sendo mais leve reduz a emissão de CO2. E o N’BLUE HD também um pneu eco-friendly visando o mercado europeu em exclusividade. A Nexen apresenta este conceito de pneu verde, N’BLUE com maior eficiência de combustível e menor emissão.

A Schaeffler antevendo o futuro

Schaeffler mostrou uma vasta gama de produtos para os automóveis do futuro no salão de Frankfurt sempre no caminho para a mobilidade eficiente dando uma visão para o futuro automóvel.

A gama de produtos Schaeffler em exposição englobou produtos para a otimização do sistema de transmissão baseado em motores de combustão interna e soluções híbridas

através de produtos de mobilidade totalmente elétrica, sob o título “Eficiente Futuro da Mobilidade”.

As tecnologias com motores de combustão interna em exposição em Frankfurt incluíam sistemas eletromecânicos, sistemas de dupla embraiagem e de gerenciamento eletrônico.

Abordaremos com mais profundidade logo que seja possível, outros equipamentos que foram apresentados Revista Automotive

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A feira mais importante do mundo para a mobilidade, enviou dois sinais muito fortes para a inovação: a mobilidade elétrica e a conectividade em suas mais variadas formas. A ceremónia de abertura foi feita pela chanceler alemã Merkel.

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Valeo apresenta inovações para os carros do futuro Grupo industrial independente, inteiramente focado na conceção, produção e venda de componentes, sistemas integrados e módulos para a indústria automotiva, a Valeo esteve presente no salão de Frankfurt onde apresentou as suas tecnologias projetadas para tornar o veículo do futuro mais ecológico, mais económico e mais intuitivo.

Aproveitando a presença dos principais fabricantes de automóveis, muitos deles parceiros da Valeo em seus mercados, a estratégia da marca foi divulgar os seus sistemas que reduzam as emissões de CO2 e o consumo de energia e, ao mesmo tempo que aumentem o prazer da condução, em todos os segmentos de veículos.

Conversamos com Anja Taschenmacher responsável pela comunicação da Valeo Service, que de forma muito simpática, motivada e convicta explicou a presença da marca no salão e como estava satisfeita já com os resultados preliminares.

Com investimento de € 1 bilhão em 2012 em pesquisa e desenvolvimento, a Valeo aproveitou para apresentar algumas das principais inovações que irão apoiar o desenvolvimento dos seus produtos nos próximos anos, incluindo: • Valet Park4U : Apresentado pela primeira vez em Frankfurt, inovação que permite os veículos realizarem manobras automáticas, como o próprio nome diz, “faz o parqueamento para você”.

• A chave esperta, compatível a partir de um smartphone, que permite deixar a chave do carro no bolso ou até mesmo em casa, e usar o smartphone para desbloquear, bloquear e arrancar o seu veículo.

• O filtro de cabina que limita a concentração de alérgenos no interior do veículo, quando o ar é continuamente filtrado. Até agora nenhum filtro de cabine de veículos, na Europa foi capaz de limitar a exposição dos passageiros a partículas alergénicas.

• O compressor elétrico: Valeo é o primeiro fornecedor automotivo que oferece aos seus clientes um supercharger elétrico que melhora a resposta do acelerador de pequenos motores a baixas rotações. Quando combinado com um sistema de recuperação de energia Valeo, este compressor elétrico pode proporcionar economia de combustível de até 20%.

• Módulo de entrada de ar: essa nova arquitetura de entrada de ar no motor aumenta a eficiência da mistura ar/combustível, abrindo o caminho para os motores mais limpos e mais compactos. Este sistema ajuda a reduzir o consumo de combustível e as emissões de partículas tóxicas.

•BeamAtic PremiumLED: este sistema de iluminação sem brilho com LED que permite os motoristas manterem os faróis altos em todas as circunstâncias, sem nunca “cegar” os outros motoristas.

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TRW: segurança em primeiro lugar

A TRW no salão de Frankfurt apresentou várias inovações tecnológicas destinadas a melhorar os sistemas de segurança ativa e passiva dos automóveis. São de crucial importância, pelo que logo que possível abriremos mais espaço para abordarmos de uma forma mais completa e aprofundada.

A TRW Automotive investe nos sistemas de segurança ativa para se tornarem cada vez mais independentes, num esforço para reduzir o número de mortes nas estradas em

todo o mundo. Serão adicionadas funções mais automatizadas na condução das viaturas visando proporcionar maior apoio em situações de emergência.

O stand da TRW utilizou uma variedade de técnicas e meios de apresentação para transmitir a sua mensagem, incluindo um carro em acrílico com os componentes da TRW em evidência, ecrã de ‘ multi-touch ‘ e filmes holográficos.

Mann+Hummel: VarioPleat traz inovação nos filtros de ar O salão automóvel de Frankfurt foi o lugar escolhido pela MANN + HUMMEL para dar a conhecer o VarioPleat, um filtro de ar do motor que a marca alemã está atualmente a desenvolver. Mostra assim, que ainda há potencial para melhorar nos elementos do filtro de ar.

Este filtro será mais fácil de se adaptar aos diferentes tipos de espaço de instalação, disponíveis no motor dos diferentes veículos a combustão, apresentando uma maior capacidade de retenção de poeira, permitindo ainda que o ar

possa fluir mais facilmente através dos elementos de filtro, graças à aplicação da tecnologia de nanofibras.

Com lançamento no mercado previsto para daqui a dois ou três anos, o VarioPleat da MANN+HUMMEL irá exigir igualmente o desenvolvimento de uma nova tecnologia de produção. Neste momento, todo o desenvolvimento do novo produto está a cargo de uma equipa multidisciplinar da marca alemã, formada por diversos peritos de diversas áreas da empresa.

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Tenneco cheia de inovação Com o sistema TS4 a empresa pode fornecer sons personalizados de escape que vão desde o som suave até ao desportivo. Os sons são gerados por um módulo de controlo / amplificador de áudio no interior do veículo e é emitido perto do tubo de escape; é aplicável para diesel, gasolina, veículos elétricos e híbridos.

TEG recupera o calor desperdiçado do escape e transforma em energia elétrica, que pode ser utilizada para os acessórios elétricos da viatura.

Redução Catalítica Seletiva SCRXNOx com mais de 95% de NOx a eficiência de conversão - NOx é um termo genérico para monóxidos de azoto NO e NO2 (óxido nítrico e dióxido de azoto). O processo usa uma reação química para converter NOx tóxico das emissões de motores, em nitrogênio inofensivo e água.

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ZF - gama de transmissões mais eficientes Fornecedor global de sistemas de transmissões para todos os tipos de automóveis, a ZF levou ao salão de Frankfurt uma vasta gama transmissões e demais componentes para aplicação no automóvel, recorrendo a uma avançada tecnologia que visa aumentar a eficiência, segurança, conforto e o prazer de condução no dia-a-dia.

Exemplo disto é a caixa automática de 8 velocidades ZF que torna a condução mais eficiente, proporcionando ao mesmo tempo uma economia de combustível de até 11% quando comparado com o seu modelo antecessor. Também a caixa de velocidades automática de passageiros de 9 velocidades da ZF confere essas vantagens aos veículos com motor dianteiro transversal, proporcionando uma economia de combustível de até 16 %.

Acompanhando a evolução da produção dos veículos híbridos o grupo ZF foi o primeiro fabricante de sistemas de transmissão para veículos híbridos de série na Alemanha, e atualmente fornece sistemas de transmissão para um vasto conjunto de viaturas híbridas em todo o mundo. Nesse âmbito também trouxe algumas novidades com implementação a curto e médio prazo.

KSPG com sortido para todas as necessidades A KSPG AG apresentou em seu stand, uma linha de extensores de baixa vibração e baixo nível de ruído para veículos elétricos. Porque uma das vantagens do extensor é a redução do tamanho e do custo da bateria, bem como a redução do peso.

A KSPG AG, com a Pierburg GmbH, especialista em componentes de motor para redução de emissão e consumo de combustível, apresentou uma nova geração de válvulas de desvio de ar, assim como válvulas de escape e acelerador com novas funções.

A Pierburg Pump Technology GmbH (PPT) apresenta bombas dos tipos parcialmente variável, totalmente variável, elétrica de óleo, a vácuo e refrigeradora. Com a vantagem de ter flexibilidade de adaptação mesmo com o motor em operação reduzindo emissões e consumo de combustível.

A KS Kolbenschmidt GmbH apresentou o pistão de baixo peso com alto desempenho, o pistão de baixa fricção, os pistões de aço para motores de automóveis. Desenvolveu uma nova liga de pistão diesel muito fina com uma microestrutura de alta resistência.

O grupo Motor Service é a empresa distribuidora para o pós-venda em todo o mundo da Kolbenschmidt e Pierburg tendo como agentes em Portugal, as empresas: Auto Delta, Civiparts, Krautli, Auto Fornecedora Acessórios, Auto Silva Acessórios e a Cosimpor.

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Jaguar CX-17

Civic Sports Tourer

Mazda 3

Peugeot 308

Opel Insignia

Mercedes-Benz GLA

VW Golf Sportsvan

Auris Touring Sports

Panamera Hibrido

Frankfurt com vários lançamentos para Frotas A 65ª Internationale Automobil-Ausstellung realizada de 12 a 22 de Setembro de 2013 em Frankfurt am Main esteve acima das melhores expectativas.

Com 1.098 expositores de 35 países, sendo 42% estrangeiros; com 159 estreias mundiais, 70 das quais são estreias mundiais de fabricantes de automóveis. O IAA é também o Salão do Automóvel, que gera a maior resposta dos meios de comunicação: mais de 11.700 jornalistas credenciados de 99 países. É com esta base que a indústria automotiva está a promover dois temas inovadores de importância estratégica: a mobilidade elétrica e a conectividade em suas mais variadas formas. O carro está no caminho para a mobilidade do futuro com uma alta velocidade de inovação. Ficou patente que a mobilidade elétrica e carro de TI não são simplesmente dois pilares isolados: estão a aproximarem-se e competirem uns com os outros impulsionando as inovações com grande agilidade. Serviços baseados na Internet, gerenciamento eletrônico do motor e o grande número de sistemas de assistência ao motorista - tudo isso requer eletrônica e atualização permanente.

Este sistema empurra cada vez mais o carro para uma posição de ferramenta de trabalho, indispensável para o bom desempenho de um bom profissional. Será o seu escritório sobre rodas, em que permitirá fazer em simultâneo várias atividades, sem reduzir a velocidade, mantendo a segurança e o fluxo normal do trânsito. Apresentamos assim as principais novidades para as frotas.

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SEAT Leon ST

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frotas

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Jaguar apresenta o CX-17 Criado como um estudo de design para apresentar a nova arquitetura avançada de monobloco em alumínio da Jaguar, sobre a qual será produzida uma nova gama de futuros veículos Jaguar, o C-X17 é o primeiro crossover desportivo da marca.

Esta nova filosofia irá trazer a tecnologia dos produtos de luxo para um segmento mais acessível em termos de preço.

Associar a dinâmica, beleza e pureza de formas pela qual a Jaguar é reconhecida a um crossover desportivo, fará toda a diferença.

Desenvolvido sob uma plataforma que representa uma nova filosofia que servirá de base a um futuro inovador da marca, o Jaguar C-X17 é uma interpretação dinâmica do segmento SUV que maximiza as possibilidades de design através da fusão do carácter e experiência de condução de um veículo desportivo com a presença, elegância e funcionalidade de um SUV. O crossover desportivo C-X17 representa uma nova fase para a Jaguar, com a possibilidade de expansão da variedade de estilos de carroçarias, maximizando a presença e atração da marca para um público mais abrangente. O objetivo é realçar a nova plataforma iQ[Al] - plataforma inteligente em alumínio.

Honda Civic Tourer nascida na Europa O salão de Frankfurt foi palco para a apresentação pública da nova carrinha Honda Civic Tourer. Desenvolvida e desenhada na Europa, a nova carrinha oferece uma bagageira com capacidade para 6 malas sem rebater os bancos (ver foto), juntamente com tecnologia avançada e estilo distinto.

A nova carrinha Civic Tourer estará disponível no início de 2014 com o motor 1.6 i-DTEC da Honda, que combina 120 CV de potência com emissões de CO2 de apenas 99 g/km, resultando num equilíbrio de economia e performance. Com a versão carrinha, a Honda terá assim um produto bastante competitivo para o segmento frotas em Portugal.

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Também em Frankfurt, a Honda apresentou o renovado Civic 5 portas, que à semelhança da carrinha Civic Tourer, será construído na fábrica no Reino Unido tendo o seu lançamento na Europa no início de 2014.

Estes dois modelos Honda irão beneficiar pela primeira vez de sistemas avançados de segurança activa que recorrem a uma combinação de câmaras e tecnologias de base laser de curto alcance para ajudar a evitar ou a amenizar acidentes ao condutor, passageiros, peões e demais utilizadores da estrada.

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Novo Mazda 3 com tecnologia Skyactiv Quando o novo Mazda 3 foi apresentado no último mês de junho, em eventos realizados simultaneamente em cinco cidades - Londres, Istambul, São Petersburgo, Melbourne e Nova Iorque, ficou bem patente que a marca japonesa estava a elevar a fasquia de qualidade dos seus produtos no segmento médio, seguindo a mesma estratégia já aplicada aos modelos CX-5 e Mazda 6.

bora mais baixo e mais leve, que o seu antecessor, o que lhe confere um melhor coeficiente dinâmico, com destaque para a grelha de ar ativa.

O lançamento deste novo modelo no salão de Frankfurt coincidiu com o 10 º aniversário da primeira geração do Mazda 3, sendo que atual geração assenta na filosofia japonesa KODO (alma em movimento) e tecnologia de ponta com base no conceito SKYACTIV. Numa primeira fase, a Mazda colocará à venda no mercado nacional a versão do Mazda 3 com motor 1.5 a gasolina de 100 cavalos de potência, com dois níveis de equipamentos: o Essence e o Evolve, estando previsto a sua comercialização em Portugal no final do mês de Outubro.

O novo Mazda 3 oferece baixo consumo de combustível e emissões de CO2, eficiência dinâmica que não lhe retira o prazer da condução. Segundo a marca, a carroçaria de 5 portas estará disponível no outono de 2013, sendo que o novo Mazda 3 é ligeiramente mais longo e mais largo, em-

SEAT Leon ST apresentou-se em Frankfurt Graças à sua imagem desportiva, versatilidade e tecnologia avançada, o Leon ST estabelece um novo marco de referência no seu segmento, a um preço altamente competitivo.

Desportividade e funcionalidade é o que melhor define o novo Leon ST. Tem uma bagageira com capacidade de 587 litros, que aumenta até aos 1470 litros com os encostos dos bancos traseiros rebatidos. Até os artigos de grandes dimensões cabem no Leon ST, espaço não é problema. O Leon FR inclui

o drive profile, sistema que permite ao condutor configurar as características da direção assistida, a potência do motor e a transmissão em três posições (eco, confort e sport).

Com uma gama de motores quase idêntica à oferecida para o Leon de 5 portas e para o Leon SC, o novo Leon ST dispõe de motores TDI e TSI potentes e eficientes que vão desde os 1.2 aos 2.0 litros de cilindrada. Todos os motores se destacam pela sua desportividade e economia, apresentando injeção direta e turbo alimentação.

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Peugeot 308 - concentrado de argumentos Peugeot prepara-se para começar as vendas neste mês de Outubro do novo 308, com três níveis de equipamento Access, Active e Allure.

Segundo, Alfredo Amaral, diretor-geral da Peugeot Portugal o novo 308 é um produto que traz novas referências para o seu segmento. O caderno de encargos foi bastante ambicioso e o resultado está à vista. Com a chegada deste modelo, as nossas ambições passam para outro patamar: queremos chegar ao top 3 de vendas no segmento. O novo modelo 308 tem na sua conceção os esforços dos técnicos da marca em quatro áreas-chave: na eficiência, no design, no i-cockpit e na qualidade.

Pensando no cliente empesa, a versão 308 Access disponibiliza um pack business que, como o nome sugere, procura satisfazer uma realidade sempre mais racional de uma empresa, que encontra nesta versão um veículo com um equipamento perfeitamente adequado à atividade profissional por um preço bastante comedido.

Por sua vez, António Santos, diretor comercial da Peugeot Portugal, ressalta que o Peugeot 308 tem todos os atributos para ter sucesso com as empresas, que encontram no novo 308 consumos de referência, equipamento adaptado e um valor residual ao melhor nível do segmento.

A adoção da nova plataforma EMP2 permitiu uma redução no peso agora com menos 140 kg, assim como dimensões exteriores mais compactas. Com isso, o novo 308 propõe ser no seu segmento, uma berlina mais compacta, mais leve e com a maior bagageira, agora com 470 litros.

Opel Insignia e Sports Tourer com novidades A Opel levou para o salão de Frankfurt três versões de carroçaria do novo Opel Insignia: quatro portas, cinco portas (não disponível no mercado português) e station wagon Sports Tourer. O renovado modelo topo de gama da Opel procura sobressair-se com um estilo interior e exterior ainda mais atraente.

No renovado Insignia, a Opel deu destaque ao sistema de informação e entretenimento capaz de integrar muitas funções de telefones “inteligentes”, podendo ser utilizado de forma simples e intuitiva por intermédio de um ‘touchpad’, de um ecrã táctil, de comandos no volante ou ainda através de comando vocal.

A Opel reviu também a gama de motores para o Insignia, agora com um motor turbo-diesel 2.0 CDTI com 99 g de emissões de CO2. Este valor coloca as versões de 120 cv e 140 cv destes motores na classe de eficiência energética A+ na Alemanha.

Na variante de quatro portas com caixa manual de seis velocidades e função “Start/Stop”, ambas as versões de potência consomem apenas 3,7 l de gasóleo a cada 100 km no ciclo misto, emitindo apenas 99 g/km de CO2 (de acordo com a norma [CE] n.º 715/2007). Por seu turno, o Insignia Sports Tourer regista um consumo de 3,9 l/100 e emissões de 104

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g/km de CO2. Assim, o Opel Insignia 2.0 CDTI torna-se num motor Diesel dos mais eficiente da sua classe.

Outra estreia mundial da Opel é o Insignia Country Tourer; enquanto o modelo congénere Sports Tourer será uma elegante station wagon para a vida familiar e profissional, o novo Insignia Country Tourer deixa perceber alguma aptidão para a aventura. Está preparado para algumas incursões em todo o terreno, graças a uma altura do solo mais elevada, permitindo superar barreiras que o espaço urbano e as estradas de asfalto não colocam.

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Novo GLA: o SUV compacto da Mercedes-Benz

Embora esteja disponível nos concessionários da marca somente no primeiro semestre de 2014 o novo GLA da Mercedes-Benz teve direito a uma estreia mundial no recente salão automóvel de Frankfurt, sendo o primeiro SUV da Mercedes-Benz a estar disponível opcionalmente com a nova geração do sistema de tração integral permanente 4MATIC.

A estrutura particularmente rígida da carroçaria torna-se uma base fiável para diversas aplicações. Inicialmente, a potência dos motores 1.6 e 2.0 litros a gasolina irá dos 156cv no GLA 200, aos 211cv do GLA 250. Já os dois motores a diesel estarão disponíveis nos modelos GLA 200 CDI com 136 cv de potência e no GLA 220 CDI com uma potência de 170 cv.

Preparado também para off-road e sendo o primeiro Mercedes-Benz no segmento dos veículos SUV compactos, o novo GLA surge como um produto para uso quer em circuitos citadinos, quer em percursos fora de estrada.

Os encostos dos bancos traseiros podem ser rebatidos completamente e também são ajustáveis. A bagageira, que vai dos 421 aos 836 litros de capacidade, pode ser carregado facilmente graças à ampla porta da mala.

Porsche sob as luzes do palco do IAA Respondendo ao chamado dos seus inúmeros admiradores, a estrela não deixou por menos e deu um show no IAA. Também pudera, em apenas oito meses, o fabricante de veículos desportivos já entregou mais de 106.000 veículos aos seus clientes em todo o mundo - um aumento de 15% em comparação com o mesmo período do ano passado. Entre os veículos que a Porsche levou estava a edição limitada: “50 anos do Porsche 911” e modelo 911 de última geração Turbo.

O fascínio pelo carro desportivo é sempre uma consideração chave, comprovado pelas obras-primas da engenharia: 918 Spyder e o Panamera S E -Hybrid são perfeição do desenvolvimento da filosofia Porsche.

Porsche plug-in tecnologia híbrida é a síntese inteligente de desempenho e sustentabilidade, estão em sintonia com os tempos e têm um grande futuro pela frente.

Nos EUA, em particular, o 911, Boxster / Cayman, Cayenne e Panamera provaram ser muito populares, com cerca de 28.500 modelos que estão sendo entregues - um quarto a mais que no mesmo período do ano anterior. China mantém o segundo lugar quando se trata de vendas da Porsche: mais de 24.500 carros novos foram entregues a clientes na China, 17% mais do que de janeiro a agosto do ano passado.

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IAA Frankfurt

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Santander: crédito especial para híbridos e elétricos Também vocacionada para a locação de veículos o Santander Consumer Leasing GmbH, uma subsidiária especializada do Santander Consumer Holding, esteve presente no salão de Frankfurt com um espaço próprio e acolhedor, onde disponibilizou as diversas soluções de financiamento para veículos novos e usados, com especial destaque para os clientes frotas.

Posicionada como uma das primeiras empresas de leasing independentes com forte penetração no financiamento automóvel na Alemanha, o banco Santander também comercializa produtos de renting para frotas de veículos elétricos. Na Alemanha, o banco lançou um programa de financiamento para carros elétricos da Opel e da Chevrolet e além disso, já oferece seguros de automóvel para carros elétricos.

Em outros mercados como a Espanha, o Banco financiou, em 2012, 4.168 veículos elétricos, híbridos e de baixas emissões de CO2. No Brasil, o Santander está desenvolvendo uma ferramenta online, que permitirá aos clientes calcular e compensar as emissões dos veículos financiados pelo banco, assim como das suas atividades pessoais, por meio da aquisição de créditos de carbono.

Volkswagen com o novo Golf Sportsvan Fazendo a estreia mundial do seu novo Golf Sportsvan, a Volkswagen mostrou o futuro membro da família Golf que deverá chegar ao mercado em meados do próximo ano, um produto que procura combinar um design desportivo com a mobilidade de uma viatura van.

O Golf Sportsvan tem como principais características ser mais espaçoso e ter uma maior capacidade interior, mais de 1.500 litros de carga e sistemas de assistência avançados.

Mesmo a versão de base deste futuro modelo oferece o sistema de segurança XDS +, sistema automático de travagem, sete airbags, sistema de estacionamento eletrônico, ecrã táctil e ar condicionado.

Além disso, os sistemas de assistência estão sendo incorporados no Golf Sportsvan, como é o caso do monitor de ponto

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cego e o sistema de alerta de tráfego traseiro, pela primeira vez implementado em um modelo da família Golf. Em caso de uma colisão iminente, o sistema ativa automaticamente a função de travagem de emergência.

Os seis novos motores do Golf Sportsvan incorporam o sistema stop-start de série, agora até 19 % mais eficiente do que as versões anteriores do motor.

As motorizações deste novo modelo estarão em conformidade com as emissões Euro-6. No caso da versão 1.6 TDI BlueMotion o novo Golf Sportsvan projeta consumos baixos estimados em 3,7 km l/100 - equivalente a 95 g CO2/km-, um dos melhores valores no segmento das viaturas minivans compactas.

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Toyota - maximizar os hibrídos Com o novo Toyota Auris Híbrido Touring Sports, os clientes podem economizar cerca de 20% dos seus custos de manutenção; a empresa explica como. Através da redução do consumo de combustível com a utilização do ciclo combinado resulta numa economia de 18% de combustível. A eficiência do sistema de regeneração eletronicamente controlado da travagem, permite recuperar a energia empregada com uma durabilidade prevista para 100,000 km. Os pneus de tamanho padrão custam menos e graças à ajustada distribuição de peso dos veículos híbridos a Toyota reduz substancialmente o desgaste, com uma duração acima dos 50,000 km.

combina custos, serviços, manutenção e reparação, num pacote só.

Tem qualidade comprovada, confiabilidade, ilustrado pelo bom resultados repetidamente do Prius na categoria “menos problemas” e os custos baixos, não só permitem o híbrido da Toyota obtenção de coeficientes muito competitivos, mas também valores residuais melhores.

A bateria do híbrido, de alta qualidade é projetado para durar a vida útil do veículo, com cinco anos ou 100.000 Km de garantia. Com emissões de CO2 muito baixas, poderá ainda, e de acordo com a legislação receber alguns incentivos fiscais importantes. Poderá ainda ter isenção de portagens e possibilidade de circular nas grandes cidades europeias num futuro próximo.

O sistema híbrido completo Toyota foi projetado especificamente para minimizar a manutenção e maximizar durabilidade. Combinando excelente durabilidade dos componentes com o baixo custo das peças e a rapidez da reparação, apresenta a melhor solução para os clientes frotista porque

Ligeiro desconforto à saída

Acontece, principalmente quando se levanta de um puf daqueles que ficam nos quartos dos pequenos, mas à saída do BMW i8? Pois é verdade. Ficamos a nos perguntar como é possível fazerem isso com o presidente da marca e com o carro? Parece que a confusão está de tal ordem que não verificaram as condições que o carro oferece e o malabarismo necessário, que um presidente não tem.

Se tivessem colocado uma representante do sexo feminino, talvez se vissem melhor as curvas…enfim dos percursos, e

prontamente algum cavalheiro iria se aproveitar para a ajudar. Mas com o mister presidente, ninguém se abeirou.

O carro provou o quanto é prático, como está vocacionado para o nosso dia-a-dia e quanto poderá tornar a nossa vida feliz: basta colocar a sogra lá dentro – ela jamais sairá de lá.

Motivos para pensar se realmente os carros estão pensados para as pessoas, se estão preocupados com o nosso bem-estar; ou se pelo contrário no lucro fútil e fácil, mas que embaraça qualquer um com bom senso.

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CARF - 10 Anos a crescer Ao completar os primeiros 10 Anos a operar na distribuição de peças automóvel, Paulo Carvalho gerente da Carf mostra-se satisfeito com o crescimento alcançado pela sua empresa, sobretudo pelos níveis de qualidade e de eficiência.

Paulo Carvalho contou em exclusividade à Automotive como evoluiu nesse setor, e como hoje são motivo de orgulho mas não de acomodação, pois os desafios do mercado são muitos e exigem adaptações diárias.

O modelo de distribuição de peças automóvel que implementámos nestes 10 anos ajusta-se perfeitamente às necessidades dos nossos clientes. Foi sendo aprimorado ao longo dos meses e sabemos que ainda não é um modelo perfeito, mas é aquele que melhor responde às exigências dos nossos clientes e melhor se adapta à nossa estrutura operacional.

Todos os ajustes foram feitos sempre em função dos nossos clientes, daí conseguirmos aprimorar a nossa resposta. Por exemplo, na flexibilidade dos horários de entrega que conseguimos implementar, na abrangência das localidades que conseguimos atualmente chegar. Sem abdicar dos níveis de qualidade que

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desde o início da nossa história fazemos questão de incrementar.

Ao comemorar os nossos primeiros 10 anos sentimos que a nossa responsabilidade agora é ainda maior do que quando começámos as nossas atividades. Digo isso porque chegamos até aqui graças a uma relação de muita confiança que fomos construindo com os nossos clientes. São eles, sem dúvida o nosso fator de sucesso.

Reconheço que também houve um grande esforço e muita dedicação de toda a nossa equipa de colaboradores para chegarmos até aqui. Foram esses nossos colaboradores que diariamente, ao longo desta década, estiveram sujeitos a um grande esforço procurando oferecer o melhor serviço de entrega. Sempre procurámos acompanhar as exigências do mercado das peças automóveis que cresceu, ganhou outra dinâmica

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fazendo com que todos nós tivéssemos que nos reinventar perante estes novos desafios e também perante a concorrência.

Dentro daquilo que preconizamos como nosso modelo de negócio, procuramos ser realistas nas nossas posições, nunca prometendo nem para os nossos clientes, nem para os nossos colaboradores aquilo que não nos é possível oferecer. Esta tem sido a nossa conduta e pessoalmente estou muito contente em ter visto a empresa a crescer neste modelo. Partimos de apenas um cliente quando começámos, para uma base de mais de 430 clientes ativos e com entregas diárias. Agora, cobrimos uma área que vai desde Setúbal até Coimbra.

A dinâmica diária da Carf, (ou mesmo horária!) reflete os resultados dos nossos primeiros 10 anos, doravante irão alicerçar o nosso futuro; que continuamos a construir para assim podermos comemorar muitos mais anos de existência. Nos próximos meses teremos algumas novidades que a seu tempo iremos anunciar.

A recente abertura da nossa filial em Leiria onde contamos com uma plataforma de 1.200 metros quadrados de área coberta e o alargamento das nossas entregas até à região de Coimbra, foram dois marcos importan-

tes no crescimento estrutural da Carf. Graças à melhoria do nosso método de trabalho e o estabelecimento das nossas rotinas, atualmente conseguimos realizar 4 entregas diárias quer em Lisboa quer em Leira.

Agora já realizamos entregas aos sábados também na zona de Leiria. Esta solução exigiu um esforço adicional de toda a nossa estrutura, em especial humana, mas os resultados estão a demonstrar um elevado grau de satisfação dos nossos clientes, sinal de que a estratégia que temos vindo a implementar está correta.

Este ano conquistámos dois importantes clientes na área dos pneus, acréscimo que uma vez mais colocou à prova a nossa capacidade de resposta e de adaptação às evoluções do mercado. Mais uma vez e em especial neste setor os resultados têm sido muito positivos.

Face ao bom desempenho que registámos nos últimos setes meses e às solicitações que temos vindo a receber, temos bons motivos para acreditar que o mercado de peças automóveis e também dos pneus continuará a crescer nos próximos meses. Ao completar os nossos primeiros 10 anos queremos agradecer a confiança dos nossos clientes e a dedicação e esforço dos nossos colaborares; sem eles, seguramente a Carf não teria chegado tão longe.

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Executivo, desportivo e familiar O responsável pela Sogilub – Sociedade de Gestão Integrada de Óleos Lubrificantes Usados - Aníbal Vicente conduziu o novo Mercedes CLA 220 CDI a convite da Automotive

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m primeiro lugar, gostaria de agradecer o convite, realmente sabe bem experimentar de vez em quando a sensação de conduzir outra viatura, especialmente quando é nova e quando poucos ainda tiveram essa experiência.

Profissionalmente tenho a obrigação de estar a par da evolução do mundo automóvel, mas não desempenharia tão bem as minhas funções, se também a nível

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pessoal não gostasse. Pessoalmente sou um curioso das novidades e gosto de estar bem informado dos modelos que estão a ser lançados no mercado.

A escolha deste Mercedes CLA 220 CDI para este meu ensaio foi perfeita. Sou um entusiasta dos automóveis e estou ligado à área do ambiente, creio que esta viatura reflete também os meus anos neste mercado. Tenho um filho que é apaixonado por automóveis e por

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eletrónica/telemática e habitualmente conversamos muito sobre esses temas, onde vamos ao pormenor.

Digo isto porque o caminho da Mercedes tem sido longo até chegar ao CLA 220 CDI, mas este concentra, na minha opinião o que melhor fazem . Bem sei que estamos aqui para falarmos do carro, mas se eu já me identifiquei com ele, pode crer que já temos meio caminho andado.

Já tive algumas experiencias de testes no passado, retendo ainda as sensações e as histórias para contar.

Vale sempre a pena, independentemente dos resultados. Sairmos da nossa rotina e utilizarmos o tempo de forma útil e muito agradável, principalmente para quem gosta de conduzir, como eu.

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Visualmente o carro transmite uma imagem de que o seu condutor é um executivo sóbrio, experiente, seguro, atualizado, alegre, contente consigo e com o mundo. Também é assim que me revejo na vida, daí a minha identificação com ele. A posição de condução é muito boa, no painel está sintetizada toda a informação relevante sendo muito fácil a adaptação.

Internamente é espaçoso, transmite e dá uma excelente sensação de espaço. Noto que a Mercedes Benz tem

“Um produto com muitas qualidades de construção e inovações a nível da eletrónica.

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Tem uma boa resposta à aceleração. Já me falaram bem da caixa automática 7G-DCT, mas não esperava que fosse tão evoluída. Nunca tinha conduzido com este tipo de caixa eletrónica, e ela é fantástica. Dá-nos a possibilidade de interagir muito rapidamente com o carro. A pessoa pode a qualquer momento chamar a si o comando da caixa, das mudanças de velocidades, com um simples toque nas patilhas posicionadas no volante e rapidamente recuperar o comando da viatura. A resposta à aceleração é muito boa.

vindo a evoluir muito nos últimos anos, na qualidade de construção, nas linhas das carrocerias, no ambiente a bordo. Para quem já conduziu desde os antigos 190 D até o 240 D, é uma agradável surpresa deparar com toda a evolução da marca através deste modelo.

Transmite muita segurança para quem está a conduzir, permite ter o seu cunho pessoal na condução Tudo é muito natural, permite um estilo de condução muito própria. A forma de construção e o conteúdo do carro proporcionam uma excelente envolvência, a pessoa sente-se bem, cria-se um habitat próprio, há prazer em conduzir, pode-se desfrutar da força da sua motorização sem termos que nos desligar de tudo o resto, dos nossos pensamentos por exemplo. Tem um toque desportivo e uma suspensão um pouco mais rija, contudo o seu comportamento em piso irregular é muito confortável.

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Muito bom, muito boa surpresa. Um produto com muitas qualidades de construção e inovações a nível da eletrónica. Outra coisa que me deixa perfeitamente satisfeito com a marca Mercedes é o fato dela também ter evoluído muito na questão ambiental, com a redução das emissões de CO2 e no consumo de combustível. A título de curiosidade, 4,5 litros de óleo usado regenerado evita a emissão de 12 kgs de CO2 na atmosfera, que é a capacidade de absorção de uma árvore média durante um ano.

Resumindo, o carro tem um design executivo, desempenho desportivo e um cariz familiar. Traz na sua construção todo o rigor alemão e a experiência da marca que foi-se aprimorando ao longo dos anos. Não houve impedimento algum em desfrutar deste convite, fica agora em aberto para outra oportunidade conversarmos sobre a Sogilub.

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EUROPART e Federal Mogul em nova parceria Foi na VIIª Prova do Campeonato Europeu FIA Truck, na República Checa que a EUROPART empresa de referência na Europa na comercialização de peças para camiões, reboques e autocarros aproveitou para anunciar a sua parceria com a marca Federal Mogul, na comercialização das pastilhas de travão da marca Beral para o mercado do leste.

Só da região entre a Estónia e Bulgária a EUROPART conta com uma receita de cerca de 30 milhões de euros. A área geograficamente é ampla, mas as necessidades dos clientes locais e do mix de produtos comercializados nas respetivas regiões são muito semelhantes.

O mercado do Leste Europeu é muito importante para EUROPART daí estar empenhada em coordenar bem a sua estratégia entre os países e utilizar as sinergias com fornecedores e parceiros visando oferecer um serviço ainda melhor aos clientes: a parceria com a Federal Mogul é o resultado visível dessa estratégia.

S.JOSÉ PNEUS no bom caminho com GOODRIDE Conhecida empresa com sede em Cantanhede, a S.JOSÉ – logística de pneus, anunciou que intensificou a comercialização da marca GOODRIDE, que é importador exclusivo para Portugal.

Esta intensificação deve-se ao fato da excelente relação preço/qualidade dos pneus da marca GOODRIDE, que cumprem todas as normas exigidas para o mercado Europeu e com 44 anos de experiência em todo o mundo.

A marca GOODRIDE pertence ao maior fabricante de pneus da China e tem uma gama que vai dos pneus de Turismo, 4x4, SUV, comerciais até aos pneus para camiões. É de destacar a qualidade da carcaça dos pneus GOODRIDE, que permite a sua recauchutagem, fator decisivo na escolha desta marca pela S.JOSE. Esta vantagem qualitativa permite a reutilização da estrutura, para mais uma “vida” do pneu, o que prova a excelente estrutura em que é montado. A Recauchutagem São José sabe fazê-lo há quase 50 anos especialmente para pneus de camião - recauchutagem a frio.

Para satisfazer a procura do mercado nacional e aumentar a oferta de pneus disponíveis, a S.JOSÉ conta com mais um armazém para esta marca, a somar à capacidade de armazenamento que a empresa já dispunha.

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Diesel Technic: novo catálogo de peças de reposição Scania A Diesel Technic mantém veículos comerciais em movimento no mundo todo porque é um dos maiores fornecedores de peças de reposição para veículos comerciais.

O sortimento completo é desenvolvido continuamente e oferece aos distribuidores a possibilidade de cumprir as exigências do mercado em qualquer momento. Conta com clientes em mais de 140 países que reconhecem e confiam na experiência e competência da Diesel Technic. Conhecida como DT® Spare Parts oferece um sortimento completo com mais de 30.000 diferentes peças de reposição entre elas os sensores ABS mais comercializados.

Agora, ampliando a sua gama de peças de reposição para camiões, reboques e autocarros a Diesel Technic lançou o seu novo catálogo para a marca Scania. Este catálogo inclui mais de 500 novos produtos para as séries P/G/R/T da Scania, ampliando assim de maneira considerável a sua oferta.

Novidades na gama de pneus para camiões Kmax e Fuelmax são os novos pneus para camiões que a marca Goodyear lançou recentemente no mercado europeu.

Desenvolvidos numa lógica de proporcionar às frotas uma redução nos custos operacionais, porque permitem uma quilometragem prolongada e diminuem a resistência ao rolamento, estes novos produtos oferecem um desempenho superior aos anteriores pneus da marca, sem comprometer critérios importantes como a eficiência no consumo do combustível e na tração.

Seus nomes estão estrategicamente projetados: Kmax é o novo “rei de quilometragem” (rei km), fabricado para otimizar a quilometragem, e Fuelmax, projetado para maximizar a eficiência de combustível.

A Goodyear tem verificado que os operadores de veículos preferem basear a sua escolha mais no desempenho e assim lançou esta nova gama como uma opção mais ajustada ao cliente frotista.

Os novos pneus permitem deixar de lado o tipo de operação, ou seja, rota de longa distância ou regional, e colocar maior ênfase na prioridade econômica, na quilometragem e na eficiência de combustível. KMAX e Fuelmax permitem otimizar os custos e contribuir para o sucesso do negócio para os operadores que utilizam esses pneus.

Testes entre Julho de 2011 e Junho de 2013 demonstraram que os novos pneus de direção e de tração Goodyear KMAX S e KMAX D oferecem uma melhoria de quilometragem de até 35%, uma melhoria de resistência ao rolamento de até 10%, dependendo do modelo a ser comparado.

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O FUELMAX é a gama de pneus eficientes em consumo de combustível, que oferece a melhor resistência ao rolamento, entre qualquer pneu da marca Goodyear. Esta nova gama de pneus para camiões é composta pelos pneus de direção FUELMAX S; os pneus de tração FUELMAX D e os pneus de reboque FUELMAX T. Segundo a Goodyear, ao registarem uma melhoria de até 10% em resistência ao rolamento, estes novos pneus poupam dinheiro em combustível e reduzem as emissões de CO2.

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Iveco na edição de 2013 da Comtrans em Moscovo

Iveco participou na 12 ª Exposição Internacional “ Comtrans 2013 “, realizada em Moscovo. A presença da marca italiana na exposição deste ano deu especial ênfase aos veículos movidos a gás natural, um campo em que a IVECO tem investido muito.

Reconhecida como a mais importante feira do setor dedicado aos veículos comerciais e industriais a Comtrans acontece a cada dois anos, alternando com o salão Hannover Motor Show; e nesta edição reuniu mais de 300 empresas deste setor.

com especial destaque para o Iveco Daily 70C15, um líder na sua classe com um peso bruto de 7 toneladas, ideal para clientes que buscam os melhores soluções de médio alcance no transporte.

O Eurocargo ML120E20 e o Trakker, um camião pesado especializado para missões fora de estrada e o camião Stralis Hi- Way, o protagonista da Iveco porque foi o vencedor do prestigiado prémio International Truck of the Year 2013.

Parabéns à Iveco e aos seus colaboradores por mais este esforço agora premiado.

Iveco apresentou na Comtrans vários produtos da sua gama, PUB

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Hydraplan - aproveitar sinergias

Bruno Olivieira, gestor de concessão da Hydraplan conta-nos como aproveitam as sinergias dos pesados para outras áreas de negócio.

Como analisa as empresas da sua área nos últimos dois anos?

Verifiquei que algumas empresas deste setor tiveram que encerrar, outras tiveram que se redimensionar e outras levaram muito tempo a se adaptar à nova realidade de Portugal. Algumas marcas se esqueceram de dinamizar o serviço de pós-venda. O aparecimento das oficinas multimarcas automóvel é uma prova de que as marcas não deram toda a atenção a esta área de negócio. Havia espaço no mercado, elas se aproveitaram disso para crescerem e consolidarem os seus negócios. Agora todos têm que oferecer um serviço mais completo com plena satisfação do cliente. Algumas pessoas não se aperceberam para onde caminhava o país e acabaram por manter sempre a mesma estratégia, insistindo num modelo que já não se ajustava às condições económicas e financeiras de Portugal.

E a Hydraplan?

Começamos em 2005 como distribuidor MAN para viaturas pesadas e para o cliente empresa. Depois, alargámos os nossos serviços ao cliente empresa com a

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abertura da concessão Volkswagen Veículos Comerciais Ligeiros, e avançámos com a parceria com a CaetanoBus. Complementamos o nosso portfólio de produtos com o ingresso da Mazda; assim temos veículos novos pesados de mercadorias e de passageiros, e ligeiros comerciais e de passageiros. Sempre com a nossa garantia de um excelente serviço de pós-venda. Temos acompanhado as necessidades do mercado, as expetativas dos nossos clientes, aumentado a nossa quantidade e qualidade de produtos e de serviços.

Como têm diversificado a vossa oferta?

Procuramos diversificar ao máximo os nossos serviços diversificando os nossos clientes. Além disso não perdemos o nosso foco que é: ter um serviço completo e eficiente na área do pós-venda que é aquele que realmente garante a fidelização a uma empresa e a uma marca. Antigamente a preocupação era vender um produto, hoje a realidade demonstra que é mais importante vender um bom serviço, onde o produto esteja incluído, e não o contrário. A forma de gerir o negócio e de prestar serviços de pós-venda no setor dos veículos pesados é muito séria, mas gratificante.

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Sou um fã incondicional deste mercado e fiz o meu percurso profissional na área dos camiões numa marca sueca.

Onde encontra novidade para o seu negócio e fidelização?

Sem dúvida, nos nossos clientes. Em primeiro lugar são eles que vêm à nossa procura na tentativa de resolver um problema. E nenhum problema é de somenos importância, pelo contrário. Se conseguimos resolver ótimo, se não conseguimos, excelente, porque é um desafio. Na procura da uma solução acabamos por encontrar uma série de alternativas, umas melhores outras menos aplicáveis, mas que abrem novas perspetivas de negócio.

Encontro novidade na especificidade - Temos aqui um caso muito curioso mas que exemplifica muito bem. Por exemplo, as ambulâncias que transportam utentes para fazer hemodialise têm um serviço diário, importante e imprescindível que não se compadecia da necessidade de manutenção da viatura. A solução que encontramos foi: enquanto os utentes fazem a sua hemodiálise, as viaturas fazem a sua manutenção na nossa oficina; assim rentabilizamos tudo e todos.

Encontro novidade na procura - Normalmente recebemos e entregamos viaturas pesadas durante o período da noite, isso poderia configurar-se um problema. Para nós significa mais uma opção para oferecer aos nossos clientes: estamos sempre abertos. Esta flexibilidade de atendimentos beneficia os clientes dos veículos comerciais e das viaturas ligeiras: ganhamos todos.

Que outras soluções oferecem à “medida” do cliente?

Com a Carris que faz transporte urbano de passageiros com características distintas face a outros autocarros, só na sede da Hydraplan fazemos a manutenção de cerca de 150 autocarros, criamos uma equipa de trabalho específica para cuidar desta área de negócio, deste cliente, permitindo com isto uma especialização e uma resposta mais rápida na reparação e manutenção regular destes veículos. No entanto, e em complementaridade, há sete anos temos uma equipa de profissionais a trabalhar dentro das oficinas da Carris em Miraflores e outra equipa na Pontinha.

Uma avaria num veículo pesado muitas vezes impede a fluidez do tráfego e acaba por prejudicar os utentes daquela via, que chegam atrasados nos seus serviços e nos seus compromissos. Quanto mais rápida for a nossa resposta, melhor para todos. Na qualidade de concessionário de marca MAN, oferecemos uma assistência 24 horas por dia aos nossos clientes em qual-

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“Os meses de Julho e Agosto foram muito bons nas reparações das frotas”. quer parte do território nacional. Por vezes, efetuamos a reparação de um veículo pesado na “casa” do nosso cliente, através da nossa carrinha de assistência 24 horas.

Há diferenças no atendimento ao cliente empresa e ao particular?

Os nossos clientes empresa que têm frotas são muito diversificados. Vão desde as viaturas do Exército, Bombeiros, Carris entre tantas outras frotas. Com tanta diversidade de clientes e modelos de viaturas, procuramos estar focados em responder às necessidades de cada cliente. Agora estamos a levar toda a experiência que adquirimos ao longo dos anos no serviço dos pesados para o cliente dos ligeiros. Tratamos o cliente particular com toda a atenção que dedicamos ao cliente empresa.

Digo até que muitas vezes conseguimos potencializar.

Por exemplo: se deslocamos a nossa carrinha de assistência para reparação de um veículo pesado de uma empresa e se este cliente tiver em sua frota, viaturas comerciais ligeiras da Volkswagen, aproveitamos esta deslocação e realizamos a manutenção destas viaturas, igualmente na “casa” do nosso cliente.

Onde assentam as vossas maiores capacidades?

Creio que na nossa experiência em trabalhar no pós-venda de pesados. Porque é preciso ter muita sensibilidade e disponibilidade para responder às necessidades e às crescentes exigências do cliente. Temos a venda de balcão onde procuramos oferecer um pouco de tudo e ainda exportamos muitas peças para Angola.

O setor automóvel transformou-se, mas muitos ainda não aceitaram. É com esta realidade que estamos a trabalhar e temos encontrado caminho fértil para prosseguir.

Os meses de Julho e Agosto foram muito bons nas reparações das frotas. Os contratos de manutenção, que são associados às vendas das viaturas pesadas, veio facilitar em muito a gestão dos custos de manutenção das frotas e a gerar mais negócios nas oficinas autorizadas. Sentimos este crescimento aqui na nossa sede em Alverca do Ribatejo e também na nossa unidade localizada na zona industrial de Olhão. Em breve teremos mais novidades em termos de instalações na região de Lisboa.

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Problemas no pós-venda?

Pourmohseni Hadi veio provar o valor do pós-venda de uma marca.

Através da destruição voluntária do seu BMW M6, às portas do Salão de Frankfurt.

O

valor do veículo ronda os € 120.000, mas o valor do pós-venda dessa marca, baixou para os negativos. É bem verdade que aí vem o inverno, mas não precisavam de seguir à risca as estações do ano.

O empresário decidiu reparar o seu carro na rede de assistência oficial, mas pelos vistos foi tão bem atendido e resolveram tão rapidamente o problema do seu carro, que ele optou como hobby, destruí-lo; só para depois poder voltar à rede de assistência e ser novamente muito bem atendido. Está explicado: extravagâncias de um milionário…

O que fica por explicar é o descaso dado a este ou a qualquer outro cliente. Se ele que é empresário teve que chegar a este ponto, o que dirá os pobres mortais.

Parece que ele já recorreu à justiça, mas foi à justiça italiana, que poderá demorar entre 7 e 10 anos para proferir uma decisão. Homem de armas, em seu pleno sentido, Pourmohseni Hadi decidiu resolver o problema de uma vez por todas e à machadada, partiu o carro e a reputação desse pós-venda.

O ideal é não mostrar isso às crianças, poderão aprender facilmente como resolver os problemas do pós-venda: à machadada. Não é pedagógico e pode vir a traumatizar os condutores dos veículos que utilizam esse logotipo.

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Moral da história: recuperar um cliente insatisfeito custa cerca de 10 vezes mais do que manter o cliente satisfeito. Acarinhe o seu pós-venda!