Autoplus PRO Zomer-editie 2018 by Autoplus

Vakblad voor de automotive professional in de provincie Groningen én de kop van Drenthe

PRO-Woord Bezinning.... Deze zomer-editie verschijnt net voordat we hier in het noorden des lands mogen gaan genieten van een welverdiende vakantie. Lekker bijkomen. Los van de hectiek en zonder die doos van pandora! Probeer ‘t maar eens. Het geeft rust en opent wellicht nieuwe perspectieven. Op de bonnefooi richting verre einders of op ontdekkingsreis in je naaste omgeving? Koester in ieder geval de momenten van bezinning en doe er vooral iets mee! Zo is de zomervakantie volgens onze autominnende bedrijfsarts Pieter van der Werff een mooie gelegenheid om eens te onderzoeken hoeveel slaap je eigenlijk nodig hebt. Hoe? Dat kunt u lezen in het 6e deel van zijn column over SLAPEN. Onze drie andere vaste columnisten laten zich ook dit keer niet onbetuigd, waarvoor onze hartelijke dank! Daarnaast, zoals u van ons gewend bent, enkele reviews, waarin klanten eerlijk vertellen over hun ervaringen met bepaalde producten of diensten en, waar nodig, verbeterpunten aanbrengen. Uiteraard zijn nieuws en tips uit de regio bij onze redactie van harte welkom! Bent u geïnteresseerd in deelname, of heeft u nog vragen, neem dan contact op met onze redactie.

Alvast heel veel lees- en vakantieplezier! Drs. Evert F. Flapper hoofdredacteur

Nissan LEAF

Jaargang 5 - Zomer-editie - 2018

Inhoudsopgave 05

Review van Allard Kwant!

de populairste elektrische auto in Europa De nieuwe Nissan LEAF is in Europa tot op heden de bestverkochte volledig elektrische auto van dit jaar. De emissievrije Nissan overtuigt steeds meer klanten. In het eerste halfjaar van 2018 zijn al meer dan 18.000 nieuwe Nissans LEAF op naam gezet. Sinds zijn introductie in oktober 2017 heeft Nissan in Europa al meer dan 37.000 nieuwe Nissans LEAF verkocht. De nieuwe Nissan LEAF heeft een dynamische vormgeving en een enorm

acceleratievermogen. Tegelijk is hij – eveneens dankzij zijn volledig elektrische aandrijflijn – bijzonder vriendelijk voor het milieu. Geavanceerde technologie zoals het e-Pedal en de ProPILOT en ProPILOT Park voor autonoom rijden, maken het rijden in de LEAF bijzonder aangenaam. Het grotere accupakket van de nieuwe Nissan LEAF – met een capaciteit van 40 kWh – maakt een actieradius van 270 kilometer mogelijk volgens de nieuwe WLTP-emissie- en verbruiksnorm.

Hieronder 2 vrijkaarten voor de Gamma Racing Day

Trotseer de winter!

Review van Garage Ter Veen!

Nu ook fiscaal voordeel voor de automotive sector!

En verder: Te gast op het dak van de pits . . . . . . . . . . . . . . 02 TE KOOP: bedrijfspand in Veendam . . . . . . . 03 Review van Heino Pot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..

Specialist in uitdeuken zonder spuiten

Plaatselijk herstel van lakbeschadigingen • Krassen • Steenslag • Dashboards • Autobekleding • Velgen en veel meer! Jeverweg 1a (naast de Makro) 9723 JE Groningen T: 06-51379449 www.chipsaway-groningen.nl

* * * * * *

Kleine parkeerdeukjes Hagel en stormschade Milieuvriendelijk Lage reparatie kosten Snelle reparatie tijd Nooit geen kleurverschil

Stettinweg 22 9723 HD GRONINGEN

T: 06-15146196 www.rh-restyling.nl

Column Pieter van der Werff . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Te gast bij de supersterren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Column Mr. Tjerk Binnema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Classicsnl, dé klassieke autobeurs . . . . . . . . 16 Column Jan Bloemhof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Column Asim Saglam. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 TE KOOP: bedrijfspand in Appingedam . . 21 De automotive specialisten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Jaargang 5 - Zomer-editie - 2018

STOPPEN WIJ AL BIJ U VOOR DE DEUR?

Automaterialen Banden Velgen

Gereedschappen Smeermiddelen Autoonderdelen

VOOR MEER INFO BEL: Tynaarlo 0592 543 994 | Drachten 0512 515 533

Te gast op het dak van de pits tijdens grootste gecombineerde auto-, motor- en kartrace-evenement van Europa! Van Formule1 tot MotoGP en van het WK zijspanwegrace tot het NK historische toerwagens en GT’s; tijdens het grootste gecombineerde auto-, motor- en kartrace-evenement van Europa op zaterdag 18 en zondag 19 augustus 2018 is een fraai arrangement beschikbaar voor iedere racefan die deze spectaculaire dag eens ánders wil beleven. Op verzoek van fans, sponsors, maar ook van deelnemers die hun gasten een stijlvol onderkomen willen bieden, biedt de ‘Pitroof Inn’ een unieke GAMMA Racing Day ervaring. De spanning op de baan, de show en de stunts blijven gelijk, de ambiance is luxer! Gesitueerd in de paddock boven de pits, met uitzicht over de baan en het rennerskwartier, geniet u op deze brui-

programma van de GAMMA Racing Day. Voor meer informatie over de Pitroof Inn of andere groepsarrangementen neemt u contact op met LDP International b.v. te Assen op 0592-318055 of via hospitality@ldp-int.com. sende locatie in een ongedwongen sfeer van het programma van de GAMMA Racing Day. Alle gasten van de Pitroof Inn worden voorzien van eten en drinken, een programmaboek

en hebben naast het zicht op de baan toegang tot LIVE racebeelden via grote schermen. De perfecte plek om met collega’s, vrienden of familie te genieten van het altijd weer verrassende

Persoonsprijs €195,- excl. BTW

www.gammaracingday.nl

Jaargang 5 - Zomer-editie - 2018

TE KOOP: Modern bedrijfspand op zeer gewilde zichtlocatie! Locatie: Lloydsweg 10, 9641 KK Veendam

Vraagprijs: € 730.000,- k.k.

HET PAND STAAT TE KOOP! Verhuur van de showroom met werkplaats en magazijn is bespreekbaar: Huurprijs € 5.250,- per maand, te vermeerderen met BTW.

Extra: *Op zeer gunstige zichtlocatie gelegen aan 1 van de drukst bereden wegen van Veendam; *Grote frontbreedte van ca. 40,5 meter; *Recent gemoderniseerde showroom; *Het forse buitenterrein is grotendeels geasfalteerd; *De werkplaatsen beslaan een oppervlak van ca. 604 m2 in totaal; *Het kopen van het geheel behoort tot de mogelijkheden.

Op een zeer gunstige zichtlocatie gelegen modern bedrijfspand aan één van de drukst bereden wegen van Veendam.

showroomvloer zijn vervangen. De showroom is te betreden door zowel de klantentree als middels een overheaddeur aan de achterzijde van het pand.

In dit prachtige pand was voorheen een Hyundai- en Fiat-dealer gevestigd en het pand is dan ook voorzien van een zeer moderne showroom met kantoren, een moderne wachtruimte en werkplaats, met veel parkeermogelijkheden rondom het pand.

Indeling: Showroom ca. 987 m2, 3 kantoren (cv- verwarmd), balie met keuken, magazijn, toiletgroep, 1e werkplaats voorzien van 3 hefbruggen, 4 olietappen en 2 overheaddeuren, wasruimte, 2e werkplaats voorzien van olie-opslag en 2 overheaddeuren, cv-ruimte voorzien van 4 Remeha cv-ketels uit 2014. Beide werkplaatsen zijn voorzien van vloeistofvaste vloeren. Verdieping: kantineruimte en kleedruimte, samen ca. 44 m2

De zeer moderne showroom van ca. 987 m2 is recent vernieuwd (2014) waarbij onder andere de 4 heaters, plafond met energiezuinige verlichting en

Meer informatie kunt u verkrijgen bij:

Ben. Oosterdiep 59 9641 JB Veendam

T 0598 - 63 13 13 www.alders.nl

Jaargang 5 - Zomer-editie - 2018

Goedkoper en efficiĂŤnter occasionbeheer?

Slechts ! â&#x201A;Ź39,50 per maand inclusief gratis website Stap nu over op MOBILOX wij zetten uw voorraad gratis over

www.mobilox.nl

Vacature vrachtwagenchauffeur Als Chauffeur binnenland vervoer je containers met gebruikte autobanden van en naar klanten, voornamelijk regionaal. Containers wisselen, en rijden met combinatie. Wat zoeken wij? Je hebt enige kennis en affiniteit met de branche. Je weet van aanpakken, bent representatief en gemotiveerd. Verder heb je / ben je: Rijbewijs C(E) en bent in het bezit van een geldige Code95. Ervaring met containerauto en aanhanger geniet de voorkeur. Goede contactuele eigenschappen met een klantgerichte instelling. Flexibele instelling. ( geen 9 tot 17 mentaliteit) Kennis van weten regelgeving m.b.t. de functie. Collegiaal Wat bieden wij je? Wij zijn een familiebedrijf met korte lijnen en een goede werksfeer. Je kunt je binnen ons bedrijf ontwikkelen tot een vaste waarde voor de toekomst. Marktconform salaris en secundaire arbeidsvoorwaarden Werktijden van 8:00 tot 17:00. Ma-Vr Prettige en informele werksfeer. Een vaste aanstelling is mogelijk bij gebleken geschiktheid Sleutelwoorden; Rijbewijs CE en code 95. Zelfstandig kunnen werken. Gemotiveerd. Collegiaal. Klantgericht. flexibel. Geen internationaal transport en werktijden van 8:00 tot 17:00. Ervaring met container auto is een pre. Soort dienstverband: Voltijd Spreekt bovenstaande je aan? solliciteer dan direct per email. Stuur je motivatie en cv naar info@ydevanderveen.nl Wilt u meer informatie over deze vacature, bel ons dan op 0513-529600

Leitswei 5 8401 CL Gorredijk

0513-529600 www.ydevanderveen.nl

Jaargang 5 - Zomer-editie - 2018

Review Allard Kwant:

Mobilox: eenvoudig én doeltreffend!

Vandaag zijn we op bezoek bij Allard Kwant aan de Meenteweg 21 te Schildwolde. Hij bemiddelt bij de in- en verkoop van auto’s voor zowel particulier als voor bedrijven. Uiteraard is een goed functionerend software-pakket, zoals dat van Mobilox, daarbij onontbeerlijk. Allard Kwant wil zijn ervaringen met Mobilox graag met ons delen! Persoonlijke contact “In 1998 ben ik mijn eigen bedrijf begonnen”, aldus Allard Kwant. “Toen kocht ik nog heel veel occasions in bij diverse dealers uit Noorden Oost-Nederland. Dat waren allemaal auto’s waar de dealer zelf geen tijd meer in wilde steken, maar dat is

de laatste jaren heel erg veranderd. Tegenwoordig zetten diezelfde dealers die auto’s wel weer te koop op hun eigen occasionplein, of op Marktplaats. Heb ‘t ook nog even geprobeerd met alleen dure auto’s, maar dan krijg je één keer in de maand een klant over de vloer, die alleen komt kijken. Ben daarom snel teruggekeerd naar de basis: de verkoop van occasions vanaf 2000 euro. Dat werkt hier in deze omgeving ook het allerbeste, want nu verkoop ik bijna iedere dag wel een auto. Daarnaast vind ik het persoonlijke contact met de klant erg plezierig en wil ik ook een zekere omloopsnelheid. Ben uiteraard altijd op zoek naar inruilauto’s van dealers”.

Rekenvoorbeeld op basis van een bedrijf dat 200 auto’s per jaar adverteert

VWE Module Welkom

€ 10,95 x 12

€

Module Optimaal

€ 85,95 x 12

€ 1.031,40

Doorvoerkosten

€ 0,99 x 200

€

131,40 198,00

Hoe kwam je zo bij Mobilox terecht? “Dat kwam door Hans Oosterhuis! Die zat natuurlijk bij VWE en kwam toen regelmatig bij ons langs, gewoon even een bakkie doen. Vind ik trouwens heel belangrijk dat mensen af en toe hun gezicht even laten zien. En in dat persoonlijke contact, die face-to-face-benadering, is Hans heel erg goed, doet ‘ie prima. Toen hij dan ook laatst weer eens bij ons langs kwam, vertelde hij dat hij was overgestapt naar Mobilox. Ik kreeg van hem uitgelegd dat het systeem van Mobilox aanzienlijk goedkoper is (het scheelt honderden euro’s per jaar. zie rekenvoorbeeld in kader!), en dat het ook nog eens veel makkelijker werkt en lekker vlot. Het is al met al een uitstekend systeem. Bovendien werd mijn voorraad door Mobilox overgezet en was ik binnen een mum van tijd aan het systeem gewend. Het is allemaal nét even leuker aangekleed en er wordt nét even wat meer over nagedacht. Kenteken invoeren, klik-klik-klaar! Zo simpel is het!

___________ Totaal per jaar

€ 1.360,80 =========

Mobilox Mobilox

€ 39,50 x 12

€

474,00

Besparing € 886,80 per jaar

Ons occasion-aanbod staat via Mobilox op heel veel verkoopsites en dat werkt gewoon prima. Je hebt er heel weinig werk van! Wat ik ook prettig vind bij Mobilox, is dat je te maken hebt met een klein bedrijf, waar korte lijnen ervoor zorgen dat er op een juiste manier heel snel geschakeld kan worden. Dat was

toen ik nog bij VWE zat wel anders. Moest je eerst door zo’n callcenter heen voordat je eindelijk de juiste persoon te pakken had. Bij Mobilox neemt zelfs de directeur gewoon de telefoon op. Die laagdrempeligheid vind ik prettig en past ook heel goed bij mijn eigen bedrijf. Ik kan dan ook Mobilox iedereen van harte aanbevelen”, zo besluit Allard het gesprek. Over Mobilox Mobilox is het voertuigen- en voorraadbeheersysteem voor de autobranche. Simpel en doeltreffend uw voertuigen beheren en adverteren. Het is een hypermodern systeem, geschikt voor auto- en demontagebedrijven, die op een moderne, efficiënte manier hun voertuigen- en onderdelenvoorraad willen beheren en adverteren op vele verkoopsites, zoals o.a. Marktplaats en op de eigen website. Mobilox wordt aangeboden als SaaS (Software as a Service), wat inhoudt dat er geen hard- of software hoeft te worden aangeschaft en ook back-ups maken niet meer nodig is. Want: alles wordt online geregeld. Via iedere computer met internet-aansluiting kunt u direct aan de slag.

Meer weten? Mobilox Kuipersweg 32, 9285 ST Buitenpost T 085-0160909 www.mobilox.nl

Jaargang 5 - Zomer-editie - 2018

BENGS TOEGANGSTECHNIEK

Na!

Voor!

Uw adres voor: adres voor: Automatische Automatischeschuifschuif- en draaideuren en draaideuren Volledigewinkelpuien winkelpuien Volledige SlagbomenenenBollards Bollards Slagbomen Voor meer informatie: www.bengs.nl Showroom Eestumerweg 49, 9792 RB Ten Post tel: 050 520 1100

Jaargang 5 - Zomer-editie - 2018

REVIEW Terwolde Renault over BENGS:

Nuchter, kleinschalig én met korte lijnen, daar hou ik van! In deze zomer-editie is het dit keer de beurt aan Heino Pot, service-manager bij Terwolde Renault Groningen, om ons te vertellen waarom destijds de keus is gevallen op een Hörmann garagedeur van BENGS. Netwerk Hoe kwamen jullie in aanraking met BENGS? “Ik zit”, aldus Heino Pot, “net als Menze Nijborg van BENGS, bij de ondernemersvereniging Ten Boer. Elke veertien dagen komen we op de woensdagochtend van zeven tot half negen bij elkaar in vergadering en zijn dan aan het netwerkontbijten, zoals dat heet. Toen een tijdje geleden bij Terwolde Renault de magazijndeur aan de voorkant werd kapotgereden, vroeg ik Menze of ze dat wilden repareren c.q. vervangen. Hij nam dat uiteraard met beide handen aan, was snel ter plekke, maakte een offerte op en binnen no-time was de klus geklaard. Sindsdien doen we naar volle tevredenheid zaken met elkaar. De kwaliteit van een Hörmann garagedeur staat natuurlijk buiten kijf. Uitstekende en unieke eigenschappen, zoals de zeer lage drempel van de deuringang en daarnaast de fluisterstilheid van de complete garagedeur bij het open- en dichtgaan.

Heino Pot bij de Hörmann garagedeur

No-nonsense mentaliteit De mensen maken tenslotte de winkel”, zo gaat Heino verder. “In principe is Terwolde een grote organisatie, maar we stralen hier allemaal de Groningse nuchterheid uit met een gezonde no-nonsense mentaliteit. Een man een man, een

woord een woord. Afspraak is afspraak. Kwaliteit staat niet ter discussie, maar is gewoon een vanzelfsprekendheid. En datzelfde geldt voor BENGS en de service die ze verlenen. Ook BENGS is groot geworden door normaal te blijven doen. Daarnaast zijn het ook nog eens heel

plezierige mensen om mee om te gaan. Kortom, we hebben een goede klik met elkaar, spreken dezelfde taal en dankzij de korte lijnen zijn eventuele problemen altijd snel opgelost”, zo besluit Heino het gesprek.

KFC Groningen start met bezorging via Thuisbezorgd.nl Goed nieuws voor alle Kentucky FriedChicken-fans in Groningen. Vanaf nu bezorgt de bekende Amerikaanse fastfoodgigant verse kip aan de deur. Bestellen kan via Thuisbezorgd.nl. Iedereen weet het: de lekkerste kip van Nederland bestel je bij Kentucky Fried Chicken en online via Thuisbezorgd.nl. Overheerlijke crispy chicken snacks of burgers, het maakt niet uit. Want wanneer je écht honger hebt, dan wil je natuurlijk een flinke bite voor een goede prijs! Bestel nu een heerlijke Boneless Chicken Bucket, Hot Wings, Boneless dips, Crispy Strips, Filet Bites, Filet Burger, B.O.S.S., de beroemde Zinger Burger, Double Krunch of een van de vele andere smaakmakers van KFC als lunch of als diner via Thuisbezorgd.nl. Het eten wordt klaar gemaakt in de KFC filialen aan de Westerhaven en aan het Sontplein en wordt per fiets bezorgd in een straal tot 2.5 kilometer rondom de betreffende restaurants. Om de kwaliteit van het eten te kunnen waarborgen worden de bestel-

lingen vooralsnog niet buiten een straal van 2.5 kilometer bezorgd. Op de website van Thuisbezorgd.nl kun je zien of KFC ook bij jou thuis of

op het werk bezorgt. En mocht je nou net niet in het bezorggebied wonen of werken, dan ben je natuurlijk nog steeds van harte welkom in

de restaurants aan het Sontplein en de Westerhaven. Aan het Sontplein kun je tevens gebruik maken van de Drive Thru.

Jaargang 5 - Zomer-editie - 2018

Trotseer de winter: Vredestein introduceert nieuwe Wintrac Pro! Apollo Vredestein heeft een gloednieuwe Vredestein-winterband met zeer hoge prestaties geĂŻntroduceerd. De Vredestein Wintrac Pro werd onthuld tijdens een speciaal productintroductieevenement op The Tire Cologne en zal zorgen voor ongeĂŤvenaarde winterprestaties voor auto's met het grootste vermogen. De Vredestein Wintrac Pro voorziet in de groeiende vraag in het segment voor banden met zeer hoge prestaties van 17 inch en groter. De nieuwe winterband doet geen concessies op het gebied van prestaties. Hij zorgt voor maximale grip in bochten, een korte remweg op natte wegen en geweldige rijeigenschappen, zelfs bij hoge snelheden. De Wintrac Pro is verkrijgbaar met snelheidsaanduiding Y, waardoor hij geschikt is voor gebruik bij snelheden tot 300 km/h, en in een groot aantal maten. De band combineert een aantrekkelijk ontwerp (gemaakt in samenwerking met Giugiaro) met geavanceerde technologie.

pen en acceleratie. Het lange en ovale contactoppervlak verbetert de

Topprestaties De nieuwe innovaties vereisten een lange periode van simulaties en uit-

tekentafel, maar ook op de weg. Intern onderzoek leverde indrukwekkende resultaten op, met een verbetering van de rijeigenschappen met meer dan 15% op sneeuw en 10% bij nat remmen ten opzichte van de toch al indrukwekkende voorganger van de Wintrac Pro, de Wintrac Xtreme S. Hieruit bleek dat de Wintrac Pro prestaties levert die behoren tot de top van het segment voor zeer hoge prestaties. De selectie van de eerste reeks maten is gebaseerd op auto's zoals de gloednieuwe Audi A6, de BMW 5serie, de Volvo V90, de Mercedes Cklasse, Porsche, Tesla en andere topmerken.

Nieuwe generatie compounds Hoewel deze band voor Vredestein een nieuwe evolutie inluidt op het gebied van structuur en constructie, is zijn grootste innovatie op het gebied van de gebruikte materialen. Het unieke gebruik van harsen met hoog siliciumgehalte in het loopvlakmateriaal garandeert de best mogelijke rij- en remeigenschappen op sneeuw en een natte oppervlakken. Het loopvlak van de Wintrac Pro is ook voorzien van een nieuw ontwerp van de lamellen en groeven. Centrale groeven en schouderlamellen zijn onder scherpe hoeken geplaatst, voor de best mogelijke rijeigenschappen op sneeuw, terwijl de horizontale lamellen in het midden zorgen voor uitstekende remeigenschap-

waterafvoer van het loopvlak, voor betere prestaties op natte oppervlakken. Dit resulteert in een directe stuurrespons en uitgebalanceerd bochtgedrag.

gebreide laboratoriumtests en buitentests in de winter. Apollo Vredestein streefde naar een band die niet alleen is bewezen op de

Maten De Wintrac Pro is momenteel verkrijgbaar in 35 maten. Later zal de reeks worden uitgebreid tot meer dan 100 maten.

Jaargang 5 - Zomer-editie - 2018

SLAPEN...deel 6 Slaap lekker........... Er is wetenschappelijk veel bekend over slapen en in grote lijnen is men het eens, maar er blijven zaken geheimzinnig zoals wat er op microniveau in onze hersenen en ons lijf gebeurt tijdens het slapen. Naast aandacht voor voeding en beweging is er steeds meer aandacht voor slapen. En hiermee bedoel ik niet dat zelfs de Duitse discounter supermarkten matrassen zijn gaan verkopen. Volgens het Trimbos instituut voelt iets minder dan 1 op de 3 Nederlanders zich erg moe. Dit geeft vanzelf al meer aandacht voor slapen. Ook de lezer van Autoplus heeft familieleden, vrienden en of collega´s met slaapproblemen. Je ziet ze s´ochtends naar de koffieautomaat strompelen en soms in de avond in de weer met zelfmedicatie van een glaasje tot …… Vaak is slapen een sluitpost in het leven, als er gewerkt moet worden en bij het ontspannen. Dit terwijl de wetenschap ons voor houdt dat we beter, slimmer, mooier en leuker zijn met voldoende slaap. Slecht slapen tast je vitaliteit, gezondheid, prestaties en levenslust aan terwijl je er ook nog slecht gaat uitzien. Slapen is als het ware de Shell V-power voor de mens.

Column Pieter van der Werff

slaapcentra fors is te noemen. De een zijn dood is de ander zijn brood en we accepteren klachten minder dan vroeger. We willen mede door de TV en media-invloed tegenwoordig een instant oplossing. Slaaptherapie: Daar heeft men op ingespeeld met de slaaptherapie. Hiermee kan je door middel van bijvoorbeeld een online cursus een betere nachtrust krijgen door je slaapgedrag te veranderen. In een dergelijke cursus van meerdere weken wordt een slaapdagboek bijgehouden. Het blijkt ook dat je zelf wel degelijk invloed op je slaap kan uitoefenen en niet slechts een ´lijdend´ voorwerp bent. Je keu-

3. Wat kunnen daar de oorzaken van zijn? 4. Wat is de invloed van slaapdruk? 5. Wat is het belang van slaaphygiëne? Het begin van alles is dat je een slaapdagboek gaat bijhouden gedurende bijvoorbeeld een week. Hierin ga je jezelf dag en nacht in kaart brengen. Dit geeft al veel inzicht en vormt de basis voor oefeningen. Vergelijk het met de wens om af te vallen. Als je een week opschrijft wat je eet en drinkt komt het inzicht vanzelf. Combineer je die kennis met technieken uit de cognitieve gedragstherapie kan je de slaapbelemmerende gedachten en gewoontes doorbreken. Dit moet je echter

heid over alcohol en roken (NIX 18). Probeer dus zelf ook gewoon te starten met het aanpassen van je gedrag en slechte gewoontes te staken. Ga niet vlak voor het slapen gaan achter je blauw licht gevende slaapremmende computerscherm de post uit de blauwe enveloppen zitten lezen…. Uiteindelijk blijkt dat cognitieve gedragstherapie gericht op slaapproblemen het meest effectief is. Dit kan je individueel volgen bij een psycholoog, in een groep of online. Welke rol kan de werkgever vervullen? De BV Nederland heeft last van slecht slapende medewerkers, onge-

Het is dus zaak een balans te zoeken tussen goed werk verzetten, ontzettend veel lol te maken in het leven en ook nog voldoende te slapen……. Of omgekeerd door lekker en voldoende te slapen kan een mens lekker werken en veel plezier hebben in zijn leven. How to succeed? Get more sleep! Door gebruik te maken van je smartphone kan je slaapklachten krijgen maar je kan deze technologie met behulp van apps ook gebruiken om aan je slaap te werken. Er zijn verschillende slaap-apps zoals ´Slaapwetenschap Wekker´ en ´Sleep Better´. Ook zijn er snurk-apps zoals Snurklab. Mogelijk zijn deze al weer achterhaald in de zich snel ontwikkelende digitale wereld. Links of rechts om draagt het wel bij aan een beter bewustzijn over slapen en met name aandacht voor slecht slapen en abnormale slaapervaringen. Men zegt dat er sprake is van een toename van slaapproblemen (in 1987 had 16% van de Nederlanders slaapproblemen en in 2005 was dit al 24%) echter het kan ook deels te verklaren zijn met meer aandacht en openheid bij dit onderwerp.

zes overdag inzake werk, ontspannen, bewegen, eten en drinken hebben invloed op de kwaliteit van je slaap. Ook kan je leren anders tegen slaapproblemen aan te kijken en er anders mee om te gaan. De meeste bedrijfsartsen en psychologen geven in de spreekkamer veel tips & tricks over slapen welke vaak beter afgestemd zijn op het individu dan de tips online.

Slapen is er wel mee doorgestegen tot in de top tien van zelfgerapporteerde klachten. Het is dus niet verwonderlijk dat de groei in het aantal

Slaapeducatie: De slaapeducatie bestaat uit: 1. Wat is slaap? 2. Welke klachten zijn er?

wel goed trainen want net als in het verkeer is het lastig om gedrag te veranderen.......en vol te houden. Nu was vroeger de basis voor het aanpakken van gezondheidsproblemen gebaseerd op het verstrekken van kennis (educatie en voorlichting) waarna pas aan het eind de stap naar gedragsverandering werd gemaakt. Tegenwoordig zijn er ook nieuwe inzichten die beginnen met gedragsverandering en dan zie je automatisch ook de kennis toenemen. Denk aan de reclamespotjes van de over-

acht of de oorzaak nu in het werk ligt of in andere zaken. De jaarlijkse kosten van slaapproblemen worden geraamd op 3 tot 4,5 miljard euro. Productieverlies en verzuim kunnen te maken hebben met slecht slapen. Medewerkers zien slecht slapen als een privéprobleem. Echter een werkgever kan natuurlijk wel proberen een positieve bijdrage te leveren aan het oplossen van het slaapprobleem. Echter de meeste werkgevers weten niet hoe ze dit moeten aanpakken. Minder dan 1 op de 10 pakt zijn rol in deze.

Jaargang 5 - Zomer-editie - 2018 Wat je kan doen als werkgever: 1. Open en actief over slaapproblemen proberen te praten en benaderbaar zijn. 2. Kijken of je roosters en werktijden kan aanpassen, al is het maar tijdelijk. 3. Actief bekijken hoe je stress kan wegnemen of verminderen in de organisatie (en bij individuele medewerkers). 4. Beweging stimuleren, in en buiten het werk. 5. Gezonde voeding in de kantine. 6. Voorlichting. 7. Zo nodig een ´open spreekuur´ bij de bedrijfsarts aanbieden.

men zeven types onderscheiden variërend tussen een extreem ochtendmens (slaapt van 21 tot 05 uur) tot extreem avondmens (slaapt van 05 tot 13 uur). Deze extremen komen bijna niet voor. De grootste groep bestaat uit de mensen die horen bij de groep lichte ochtendmensen die van nature slapen van middernacht tot 08 uur of de groep normaaltype (die slapen van 01 uur tot 09 uur). De meeste adolescenten zijn avondmensen waarbij man-

Werk en school beginnen (te) vroeg, terwijl maar 15% van de mensen ochtendmensen zijn. Het gemiddelde type (60%) kan daar nog wel in meekomen, maar 25% van de populatie heeft er een zware taak aan om als avondmensen zo vroeg uit de veren te komen. Heilige huisjes als zondagsrust en kantoortijden zullen in de toekomst waarschijnlijk steeds meer ter discussie gesteld gaan worden. Denk hierbij aan de 24-uurs economie en het effect van internet.

De bedrijfsarts kan tips & tricks geven maar ook afwegen of een doorverwijzing of slaaptraining nuttig kan zijn. Je eigen (bio)ritme: Alles heeft een ritme wordt in een liedje gezongen maar je kan beter zeggen iedereen heeft een ritme. Het bioritme lijkt ook erg van invloed op je slaapkwaliteit. Slaapexperts zien verschillende soorten mensen waarbij de dagindeling in het ideale geval verschillend zou moeten zijn. Hierbij zou je dagindeling moeten samenhangen met je lichaamstemperatuur, hormoonspiegel, concentratievermogen en je stofwisseling. Je wordt geboren met je eigen biologische klok en je genen spelen er een rol in. In de chronobiologie kan

nen op hun 22e levensjaar de piek bereiken waarop ze het laatst gaan slapen. Naarmate mensen ouder worden veranderen ze weer meer in ochtendmensen. Vrouwen lopen daarbij voorop en rond het 50e levensjaar hebben vrouwen en mannen (gemiddeld) weer hetzelfde chronotype. Bioritme en de maatschappij: Nu lijkt de maatschappij niet heel slim om te gaan met al deze kennis.

Het is te hopen dat de groep avondmensen in de toekomst meer gebruik kan maken van flexibeler werktijden door de maatschappelijke veranderingen. Wie weet gaan scholen in de toekomst ook meer rekening houden met de scholieren die nu gemiddeld genomen te vroeg aanwezig moeten zijn. Met name de middelbare schoolleerlingen hebben een ander ritme dan dat van de meeste scholen. In feite kan je stellen dat de maatschappelijke indeling

op basis van 9 tot 17 uur bijdraagt aan een groot negatief gezondheidseffect op de populatie omdat het slaaptekort in de hand wordt gewerkt. Anderen zeggen dat later beginnen met school of werk ook de bedtijden zal opschuiven zodat er niet veel zal veranderen aan het slaaptekort. Zoals met zoveel zaken lijkt enige vrijheid bieden het beste (wanneer dat mogelijk is) want wanneer mensen werken in tijden die passen bij hun bioritme zullen ze beter in vorm zijn en beter in hun jas zitten……. En werkgevers zien dat graag terug in een betere productiviteit. Wel zal het lastig zijn om de belangrijke sociale contactmomenten van de maaltijden onderling goed af te stemmen. Al met al voldoende stof tot nadenken en tot het voeren van een discussie. Ik hoop dat u er naar aanleiding van dit stukje onderling nog eens over praat. Voor nu wens ik de lezers van Autoplus een fijne zomer en wie weet vakantie toe en wanneer je op vakantie gaat is dat een mooie gelegenheid om te onderzoeken hoeveel slaap je nodig hebt…… Pieter van der Werff, autominnende bedrijfsarts Bronvermelding: Megatrends slaap (ArboNed) BNR

Jaargang 5 - Zomer-editie - 2018

Te gast bij de supersterren van het WK Moto Cross op de TT-piste! Met vrienden, familie, werknemers of zakenrelaties samen genieten van de prestaties van ‘s werelds snelste motorcrossers op het wereldberoemde TT Circuit Assen onder het genot van een hapje en een drankje!

OF THE NETHERLANDS

Het TT Circuit ASSEN wordt in het weekend van 15 en 16 september 2018 omgetoverd tot een uniek WK-crosscircuit met een motorcrossbaan langs de tribunes en rondom het VIP-gebouw.

TT CIRCUIT ASSEN

27 28 SEPT AUG 2018 2016 15 & & 16 Al vanaf €175,excl. BTW p.p.!

Beleef de Moto Cross Grand Prix Assen op het TT-Circuit in stijl met zicht op de baan! De ‘Legends Club’ bevindt zich letterlijk in het middelpunt van het WK Moto Cross dankzij het parcours dat zowel voor de tribunes als tussen de circuitgebouwen over het binnenterrein loopt. Ook het huren van één van de pitboxen voor de ontvangst van gasten en display van producten behoort tot de mogelijkheden. Voor meer informatie: LDP International b.v. te Assen T: 0592-318055, E: hospitality@ldp-int.com. www.mxgp-assen.com

Jaargang 5 - Zomer-editie - 2018

Garage Ter Veen over VEAM:

‘Een onmisbare schakel in de keten’ In 2016 werd Garage Ter Veen in Hoogezand door de ANWB uitgeroepen tot ‘Beste Garage van het Noorden’. Roelof Jan en Diny Ter Veen bestieren het succesvolle garagebedrijf nu alweer 12 jaar en zijn nog steeds groeiende. Wat is het geheim achter hun succes? Historie Hoe is het ooit allemaal begonnen? “Twaalf jaar geleden”, zo begint Roelof Jan Ter Veen het gesprek, “ben ik, op advies van mijn accountant, voor mezelf begonnen, na jarenlang werkzaam te zijn geweest bij een autodealer. Vanaf dag 1 is ook mijn vrouw Diny er bij ingekomen, omdat het voor mij te druk aan de telefoon werd. De eerste zes jaar hebben we een enorme groei doorgemaakt, want er kwam ieder jaar wel een monteur bij”. Zaten jullie altijd al in dit pand? “Nee, we zijn begonnen in een pand van 10 bij 25 meter aan de Industrieweg hier in Hoogezand. Dat hadden we helemaal zelf gebouwd, aangekleed en ingericht, maar toen we daar na drie jaar waren uitgegroeid, hebben we een groter pand gezocht en dat is uiteindelijk dit geworden waar we nu zitten.

Toen we begonnen, ben ik naar de voorloper van VEAM gegaan, Roberts Automaterialen, en gevraagd of zij wat voor mij konden betekenen. Daar werkte, net als nu, een ploeg enthousiaste mensen, die ons ontzettend ondersteund hebben, want mijn vrouw had destijds geen kaas gegeten van automaterialen en -onderdelen en ik kon ook niet steeds aan de telefoon komen om door te geven wat we allemaal nodig hadden, aangezien ik het smoordruk had in de werkplaats. Mijn vrouw belde dan met Roberts en gaf door wat ik had gezegd en dan wisten ze daar vaak al wel wat er moest komen voor alle specifieke gevallen. Later werd Roberts Automaterialen dus VEAM en zij doen nu nog steeds niets anders dan ons ondersteunen en adviseren, ook op

wel heel erg mee bezig. Onlangs hebben we het veiligheidscertificaat behaald voor elektrische en hybride voertuigen. Daarom nu ook zelf een hybride voertuig aangeschaft om onze monteurs er mee vertrouwd te maken. Dat onderricht wordt dan weer door de organisatie van VEAM aangereikt. Daar ligt ook de toegevoegde waarde van VEAM om hun klanten mee te nemen in die toekomst en ons up-to-date te houden en op de hoogte te houden van alle veranderingen die er in de markt zitten aan te komen.

het gebied van marketing en scholing. Wat dat betreft is VEAM een onmisbare schakel binnen ons garagebedrijf. VEAM rijdt 5x per dag rond en zorgt ervoor dat we binnen 2 uur de onderdelen binnen hebben, zodat we onze Snelservice in stand kunnen houden. Service Onze service kent eigenlijk geen grenzen, die gaat heel ver. We hebben momenteel 6 leenauto’s ter beschik-

king en brengen onze klanten alleen de brandstofkosten in rekening. Omdat we vroeg zijn geopend, al om zeven uur ‘s ochtends, kunnen klanten, veelal forensen, hun auto hier al neerzetten voordat ze naar hun werk gaan. Ze krijgen dan een leenauto mee (of een leenfiets voor de sportievelingen) en kunnen ‘m dan na het werk tot 18:00 uur weer ophalen. Ze hoeven er dus geen snipperdag voor op te nemen en dat werkt ook zeer positief. We hebben nu zes monteurs in dienst, waarvan er vier APK-keurmeester zijn. We doen alle reparaties: van aircoonderhoud tot elektrische storingen, van motorblokvervanging tot versnellingsbakrevisie en van kalibreren tot uitlijnen. Onlangs nog het veiligheidscertificaat voor elektrische en hybride

voertuigen behaald. Ons aircovulstation is nu ook gehomologeerd voor die categorie voertuigen met koudemiddel R1234yf. Als modern uitgerust garagebedrijf beschikken we over 6 testkasten om de markt optimaal te kunnen bedienen. Diny heeft gelukkig een zeer goed geheugen, kan snel schakelen en regelt alles op de achtergrond. Zij begint ‘s ochtends al om 7 uur met de verwerking van alle werkorders. Zonder Diny waren we nooit zo groot geworden en we zijn nog steeds groeiende. Met dank ook aan VEAM uiteraard. VEAM is een op de toekomst gerichte organisatie en dientengevolge ook met onze toekomst bezig. Daar gaat een enorme stimulans van uit”. Toekomst Momenteel staat de autowereld behoorlijk onder druk. Aan de ene kant de wens om van de fossiele brandstoffen af te komen en te stoppen met diesel en aan de andere kant de noodzaak om elektrisch of op waterstof te gaan rijden. Die veranderingen naar verduurzaming van het milieu zijn enorm. Hoe zie jij de toekomst van het garagebedrijf? Roelof Jan: “Waar het naar toe gaat, is moeilijk in te schatten, maar we zijn er

Zo was ik onlangs op een lezing in Zwolle waar trendwatcher Adjiedj Bakas ons meenam in de toekomst. Hij voorspelde zes jaar geleden al allerlei dingen op autotechisch gebied, zoals autonoom rijden en dat ze van afstand je auto kunnen inleren. Dat vinden we nu allemaal heel normaal. Straks meldt jouw auto zichzelf aan bij de garagist om een afspraak te maken voor een onderhoudsbeurt, een reparatie of een APK”. Rondje werkplaats Tot slot krijgen we nog een rondje door de werkplaats. Een hele nette werkplaats mogen we wel zeggen, je kunt er bijna van de grond eten, bij wijze van spreken. Dat houdt Roelof Jan dan ook streng in de gaten: “Ja, alle gereedschap moet na gebruik netjes worden opgeborgen, er mag niks blijven rondslingeren, zodat de monteurs ook niet onnodig hoeven te zoeken. Daarnaast is het ook gewoon een kwestie van efficiëntie en veiligheid! Eens in de zoveel tijd krijgen we een controleur over de vloer en zo’n man vraagt na inspectie altijd of ik wist dat hij langs zou komen”? Op het gezicht van Roelof Jan verschijnt nu terecht een heel dikke grijns! Voor meer informatie: Garage Ter Veen Ambachtsweg 2 9601 LW Hoogezand T 0598-392832 www.garageterveen.nl

Jaargang 5 - Zomer-editie - 2018

Column mr. T. Binnema

RUBRIEK Auto en Recht:

De Algemene Verordening Gegevensbescherming: licht in de duisternis!

Laat ik beginnen met een mededeling van persoonlijke aard. Per 1 juli jl. heb ik als advocaat de overstap gemaakt naar een ander kantoor, Rotshuizen Geense Advocaten te Leeuwarden. Gevestigd in een statig pand in één van de mooiste straten in het centrum van Leeuwarden, de Prins Hendrikstraat. Een kantoor bemand door een gezellige club mensen. Samen met een team uitmuntende en gespecialiseerde advocaten mag ik mijn mooie beroep voortzetten in een inspirerende omgeving. Het moge duidelijk zijn, ik heb geen spijt van deze “transfer”. Maar goed, mijn persoonlijke wel en wee zal u hopelijk niet geheel koud laten, maar is vast niet de primaire reden waarom u de tijd neemt om mijn column te lezen. U wilt weten hoe dat nu precies zit met die AVG, voluit de “Algemene Verordening Gegevensbescherming”. Die AVG waar iedereen het de laatste tijd over heeft. Het, volgens deskundigen, meest verstrekkende stuk wetgeving van de eenentwintigste eeuw. Een hot item op internet dat ook al meerdere malen het nieuws heeft gehaald. Met name de onduidelijkheid over de AVG is velen een doorn in het oog. Vandaar mijn poging om middels deze column enig licht in de duisternis te scheppen. De AVG is Europese wetgeving, een Europese verordening om precies te zijn. De AVG regelt de wijze waarop met persoonsgegevens omgegaan moet worden. In de AVG worden deze “persoonsgege-

vens” omschreven als alle gegevens van een geïdentificeerd of identificeerbaar persoon. Het gaat om vrijwel alle gegevens die aan een persoon verbonden zijn, dus van geboortedatum tot ipadres. De AVG vervangt de oude Nederlandse Wet Bescherming Persoonsgegevens, gebaseerd op een oude EU-richtlijn. In de gehele EU geldt de AVG vanaf 25 mei jl. Alle EU-burgers hebben nu dezelfde privacyrechten. Het doel dat de Europese Unie met de invoering van de AVG nastreeft, is het bieden van een betere en ruimere bescherming van persoonsgegevens, met name door de verantwoordelijkheid voor de verwerking van persoonsgegevens meer bij bedrijven en organisaties te leggen. Een speciale overheidsinstantie, de Autoriteit Persoonsgegevens, moet toezicht houden op de correcte naleving van de verplichtingen in de AVG. Maar wat zijn dan de belangrijkste veranderingen? Deze vraag hoor ik vaak. Het gaat dan eigenlijk met name om de aanvullingen en verscherpingen ten opzichte van de oude Wet Bescherming Persoonsgegevens. Zo is er onder de AVG de verplichting een register aan te leggen met daarin de verwerkingen van persoonsgegevens binnen het desbetreffende bedrijf of de organisatie, het zogenaamde “register van verwerkingsactiviteiten”. Hierin moet bijvoorbeeld ook worden opgenomen welke maatregelen getroffen zijn om persoonsgegevens te beschermen. Een reeds bestaande verplichting, is de verplichting om “datalekken” te melden aan de Autoriteit Persoonsgegevens, en in

bepaalde gevallen ook aan de betrokkene. Van zo’n datalek is sprake wanneer persoonsgegevens plat gezegd op straat belanden. Deze verplichting bestond ook al in de oude wet. Wel zijn de regels aangescherpt. Met name doordat vereist wordt dat een register wordt bijgehouden waarin datalekken worden vermeld. Zodoende kan de Autoriteit Persoonsgegevens achteraf controleren of juist is gehandeld. Soms bestaat ook de verplichting een Functionaris Gegevensbescherming aan te stellen. Dit geldt voor overheidsinstellingen en bepaalde andere organisaties. De Functionaris Gegevensbescherming is iemand die binnen de organisatie toezicht houdt op de toepassing en naleving van de AVG. Verder valt te noemen dat de AVG verlangt dat er niet meer persoonsgegevens worden verwerkt dan strikt noodzakelijk is. Bij de ontwikkeling van nieuwe diensten en producten moet ook aandacht worden besteed aan de vraag of persoonsgegevens aangetast kunnen worden. Het bedrijf of de organisatie die de persoonsgegevens verwerkt, is verantwoordelijk onder de AVG. Als een bedrijf of organisatie vervolgens gegevens door een andere partij laat verwerken, vereist de AVG dat daarvoor een speciale overeenkomst wordt gesloten, een “verwerkersovereenkomst”. Speciale aandacht besteed ik aan het vereiste dat voor gegevensverwerking een legitieme grond aanwezig moet zijn. Lukraak persoonsgegevens verzamelen, is dus uit den boze. Zo’n “legitieme grond” is bijvoorbeeld de noodzaak persoonsgegevens te

Jaargang 5 - Zomer-editie - 2018

verzamelen om aan de verplichtingen uit een overeenkomst te voldoen. Denk bijvoorbeeld aan de naam en het adres van een klant die een nieuwe auto koopt. Die informatie is nodig om te weten waar de auto afgeleverd kan worden, maar is bijvoorbeeld ook vereist om de klant in de schriftelijke koopovereenkomst mee te identificeren. Als de persoonsgegevens gebruikt worden voor een ander doel, bijvoorbeeld het toesturen van reclame, is uitdrukkelijke toestemming van degene om wiens gegevens het gaat vereist. Het is daarom van belang deze toestemming uitdrukkelijk te vragen. Ten slotte zijn er nog een aantal andere legitieme gronden, die echter minder vaak voorkomen en ik hier dus onbesproken laat. Maar het is van belang dat u zich realiseert dat vaak toestemming vereist is om persoonsgegevens te verwerken. Bijvoorbeeld als reclamemateriaal naar bestaande klanten wordt gestuurd. Iets dat in de autobranche geregeld voorkomt!

Ook vereist de AVG dat bedrijven en organisaties de betrokkenen informeren over de verwerking van hun persoonsgegevens en de wijze waarop dat gebeurt. Er bestaat dus een informatieplicht. Ook hebben de betrokkenen diverse rechten aangaande hun persoonsgegevens waar zij op gewezen moeten worden. Bijvoorbeeld het recht om persoonsgegevens te laten verwijderen of aan te laten passen. Soms is het ook mogelijk bezwaar te maken tegen gegevensverwerking. Is eenmaal toestemming gegeven voor het verwerken van persoonsgegevens dan kan die toestemming ook weer worden ingetrokken. Op dergelijke rechten moeten bedrijven en organisaties de betrokkenen wijzen. De plek bij uitstek om dergelijke informatie op te nemen, is de zogenaamde “Privacyverklaring”. Veelal wordt dit document op de website geplaatst, maar het is ook mogelijk een dergelijk formulier mee te sturen met andere documentatie. Dit zijn de belangrijkste wijzigingen in een notendop. Er verandert dus behoorlijk wat. Ook voor bedrijven in de autobranche. Weinig ondernemers zitten te wachten op het werk dat deze AVG voor hen meebrengt. Een vraag die vrijwel iedere ondernemer zich dan stelt, is “wat als ik mijn kostbare tijd hier niet aan besteed en dus niet ga voldoen aan deze AVG?”. Dan riskeert u een hoge boete. De Autoriteit Persoonsgegevens is belast met de handhaving van de AVG en kan boetes opleggen als

een bedrijf of organisatie niet aan de verplichtingen in de AVG voldoet. Het gaat dan om hoge boetes die op kunnen lopen tot maar liefst twintig miljoen Euro! Zo’n vaart zal het in beginsel echter niet lopen. De Autoriteit Persoonsgegevens heeft het op dit moment nog te druk met alle beslommeringen omtrent de inwerkingtreding van de AVG. Zij heeft nu dus simpelweg onvoldoende tijd om al strikt te handhaven. Desondanks is het wel goed nu al te voldoen aan de AVG. Naast een boete, leidt schending van de verplichtingen uit de AVG namelijk ook tot aansprakelijkheid tegenover degene wiens persoonsgegevens door bijvoorbeeld datalekken op straat zijn komen te liggen. En, last but not least, denk ook aan mogelijke imagoschade. Geen enkele ondernemer zit erop te wachten dat hij of zij te boek komt te staan als iemand die niet zorgvuldig omgaat met de privacygevoelige informatie van zijn of haar klanten. Alle reden dus om wel aan de AVG te voldoen. De vraag die dan rijst, is wat dat dan in de praktijk inhoudt. In het kort zal het betekenen dat men bin-

zelf het wiel uit te vinden. Op de site van de Autoriteit Persoonsgegevens staat veel informatie. Er is zelfs een speciale “AVG-regelhulp” ontwikkeld in samenwerking met de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland. Met deze regelhulp wordt u op gang geholpen om te voldoen aan de AVG. Daarnaast circuleren op internet inmiddels meerdere voorbeelddocumenten, zowel gratis als tegen betaling. Wie dus een beetje handig is en over voldoende tijd beschikt, komt zo een heel eind. Wie echter meer zekerheid wil, zal contact op moeten nemen met een specialist, bijvoorbeeld een privacyadvocaat.

nen een bedrijf of organisatie in beginsel goed moet stilstaan bij de noodzaak om zorgvuldig en spaarzaam persoonsgegevens te verwerken. Ik zie het zo: waar bedrijven voorheen gretig persoonsgegevens verzamelden met een commercieel motief, zal dat als gevolg van de invoering van de AVG nu moeten gaan verschuiven naar een meer behouden wijze van gegevensverzameling. Daarnaast zijn er ook praktische zaken om te regelen. Zo moet een bedrijf of organisatie beschikken over het eerder genoemde register van verwerkingsactiviteiten. Voor gegevensverwerkingen waarvoor toestemming van de betrokkene noodzakelijk is, zal deze toestemming verkregen moeten worden. Voorts zal de reeds genoemde privacyverklaring aangepast moeten worden. Eveneens zal in een document bijgehouden moeten worden welke datalekken hebben plaatsgevonden en hoe daarbij is gehandeld. Als bij de gegevensverwerking derden worden ingeschakeld, is het een gedeelde verplichting van zowel het bedrijf of de organisatie enerzijds als van de derde anderzijds om de al eerder genoemde verwerkersovereenkomst te sluiten. Ten slotte zal ervoor gezorgd moeten worden dat de digitale beveiliging binnen het bedrijf of de organisatie op orde is. Uiteraard met het doel de persoonsgegevens zo goed mogelijk te beschermen.

vens op orde is. Wie handig is en over tijd beschikt, kan dit zelf doen. Zo niet, blijf dan niet stil zitten, maar kom in actie. Op korte termijn zal de Autoriteit Persoonsgegevens nog niet gaan handhaven en ligt een boete dus nog niet op de loer, maar in de toekomst kan dat wel gebeuren. Dat is zonde van het geld en schadelijk voor uw onderneming. Komt u er ondanks de regelhulp van de Autoriteit Persoonsgegevens en voorbeeldmodellen op internet toch niet uit, trek dan aan de bel. Dan help ik of een andere advocaat of privacyjurist u uiteraard graag verder!

Er moet dus behoorlijk wat gebeuren en dat heeft best wat voeten in aarde. Toch hoeft u daarbij niet

Hopelijk is mijn doel om licht in de duisternis te scheppen middels deze column geslaagd en is het hierdoor voor u iets duidelijker wat de AVG van u verlangt. Praktisch leidt de invoering van de AVG ertoe dat een bedrijf of organisatie aan meer verplichtingen moet voldoen. Concreet zal dat inhouden dat voor bepaalde documenten gezorgd moet worden en dat de beveiliging van persoonsgege-

Mr. Tjerk Binnema is autoliefhebber en advocaat. Heeft u een juridische vraag of weet u een interessant onderwerp voor een column? Neem dan contact met hem op: binnema@rgadvocaten.nl. Prins Hendrikstraat 8 (8911 BK) Leeuwarden www.rgadvocaten.nl

Jaargang 5 - Zomer-editie - 2018

BlueEvolution stoomstofzuiger:

Nu ook fiscaal voordeel voor de automotive branche! Op 5 juli jl. hadden we een gesprek met Marcel Dijkema, eigenaar van SteamteQ. Een dag eerder had de Staatscourant het bericht gepubliceerd dat de wettekst was gewijzigd, waardoor de stoomstofzuigers van SteamteQ nu ook voldoen aan de wettelijke regels voor de automotive branche. En nog beter nieuws: wie nu een stoomstofzuiger bij SteamteQ aanschaft heeft recht op veel fiscaal voordeel!

De BlueEvolution XL+ is de ideale stoomstofzuiger voor al uw commerciële ruimten. Met een stoomdruk van 10 bar en een stoomtemperatuur van 180 graden Celsius blijft de BlueEvolution XL+ schoonmaken lang nadat andere machines opgehouden zijn. Een innovatief machineconcept met robuuste RVS behuizing, 4 bewegende wielen en standaard een handige toolbox voor de accessoires. De BlueEvolution XL+ zorgt voor een optimale reiniging, gebruikt weinig water en kan zonder chemicaliën een optimaal resultaat bereiken.

“In de vorige wettekst”, zo begint Marcel enthousiast het gesprek, “waren deze producten beperkt tot de voedingsmiddelenindustrie, de chemische sector en de medische instellingen. Na de wetswijziging zijn onze producten ook volledig geschikt voor de automotive branche. Wie nu gaat investeren in onze BlueEvolution stoomstofzuiger heeft recht op 27% milieu investerings aftrek (MIA) en mag gebruikmaken van de VAMIL-regeling, wat betekent dat je het eerste jaar, in één keer, 75% mag afschrijven”. Wat betekent dat concreet? “Dan kan een machine van € 5.300 onder de streep een stuk aantrekkelijker zijn, door al die fiscale voordelen, dan een soberder machine van € 3.450. Heel veel ondernemers hebben het beslissingsmoment om zo’n apparaat te kopen uitgesteld, totdat wij meer duidelijkheid hadden. Nu die duidelijkheid er is, kan het losgaan! Ik ben dan ook heel blij dat het nu gelukt is, want met terugwerkende kracht, tot 1 januari 2018, kan iedereen die zo’n apparaat destijds gekocht heeft, nog geld terugkrijgen. Nu gaan investeren! Alleen onze machines voldoen aan de regels zoals het nu beschreven staat. Voor de automotive sector, waar je toch over het algemeen veel

Voordelen SteamteQ: * Efficiënt schoonmaak proces * Lagere bedrijfskosten * 60% sneller * 93% waterbesparing * Optimale reiniging door stoom * HACCP * Bacteriedodend * Zeer duurzaam in gebruik Over SteamteQ SteamteQ levert aan openbaar vervoer (busondernemingen), taxibedrijven, autoverhuurbranche, autopoetsbedrijven, autoverkoop, oldtimerherstel, autoschadeherstel en werkplaatsen, waar de apparatuur naar volle tevredenheid wordt gebruikt, niet in de laatste plaats vanwege de kosten- en tijdsbesparing. Daarnaast heeft SteamteQ een webshop waar uitsluitend originele onderdelen van SteamteQ worden verkocht: www.steamteq-store.nl

De BlueEvolution XL+

eenmanszaken en VOF’s aantreft, is het nu heel aantrekkelijk om in zo’n machine te gaan investeren! Netto komt een machine van € 5.300 dus onder de € 3000 uit en dan zitten we eigenlijk beneden alle vergelijkbare machines van onze concurrenten. Voor veel minder geld heb je ook nog eens een veel betere machine.

BlueEvolution Het innovatieve BlueEvolution stoomreinigingssysteem is de revolutie in schoonmaken. De succesvolle formule is heel simpel: een beter schoonmaakresultaat dan vroeger, in minder tijd, met minder water en geen chemicaliën. Duurzaam reinigen met stoom!

Voor meer informatie neemt u contact op met Marcel Dijkema: SteamteQ Nederland Kweldergras 5 9738 AJ Groningen T 085-1300910 E info@steamteq.nl www.steamteq.nl

Jaargang 5 - Zomer-editie - 2018

Column Jan Bloemhof

Jaargang 5 - Zomer-editie - 2018

Waarom zou ik een boek als Alles is verkopen moeten lezen? Tja, waarom moet je een boek lezen over iets als verkopen? Handel is toch iets, dat je al dan niet in de vingers hebt? Eh, nee! En het goede nieuws is dat vrijwel iedereen de kneepjes onder de knie kan krijgen. Punt 1. Verkopen behelst veel méér dan iets van de een naar de ander laten gaan. We leven op een economische planeet. Zelfs de meest fanatieke aanhangers van Groen Links kunnen daar niet omheen. Wereldwijd draait de economie, zeg maar Het Systeem, om het gegeven dat er dingen gemaakt moeten worden, dat er diensten moeten worden aangeboden, en dat wij die dingen en diensten vervolgens aan de man moeten brengen. Willen we ons financiële systeem - belastingen, uitkeringen, zorg, onderhoud en ga zo maar door - op de been houden, dan moet de hele machinerie structureel in beweging blijven. Dan moet er doorlopend actie zijn. Dan moeten we voortdurend kopen en verkopen. Punt 2. In alle effectieve communicatie zit een verkoopcyclus. Zodra het gaat over beïnvloeding, of als je iemand ergens van wilt overtuigen, komt er een verkoopcyclus aan te pas. Zelfs de grootste verkoophaters en mensen die geen goed woord overhebben voor het vak en verkopers het liefst zoveel mogelijk uit de weg gaan, kunnen niet zonder een verkoopcyclus. Om hun standpunten en denkbeelden op anderen over te brengen, moeten ze weten hoe dat in z’n werk gaat, en hoe ze dat het beste kunnen aanpakken. Ze moeten de cyclus hanteren. Het maakt dus niet uit. Of je nou voorstander of tegenstander bent van verkopen, we doen ‘t allemaal. Waarom zou je er dan niet beter in willen worden? Het geeft je een goed gevoel en niet te vergeten: het is leuk, lerend en lonend. En nu het gevoel toch even op tafel ligt: het is één van de belangrijkste elementen in het verkoopvak. Veel mensen gaan ervan uit dat we met het hoofd beslissen. Dat we heel verstandig de pro’s en contra’s tegen elkaar afwegen en dat we op basis daarvan iets doen. Of juist niét doen. Welnu, dat valt dus tegen. Want het hoofd - het immer weloverwegende brein - komt pas in beeld als alles al achter de rug is. In eerste instantie gaan we namelijk uitsluitend af op ons gevoel, op onze emotie. Pas in een later stadium halen we ons verstand erbij. Maar dan alleen om te checken of onze beslissing juist was. Of juist niet. Voor deze gelegenheid pakken we de auto er even bij. Om van A naar B

Bloemhof&Pleiter Auto’s. Op weg naar 10.000 auto’s per jaar

te komen hebben we eigenlijk niet meer nodig dan een betrouwbare auto van - pak ‘m beet - 5000 euro, en zou het niet nodig zijn om te kiezen uit tientallen merken en honderden modellen. Eén auto - ontdaan van alle toeters en bellen, in één model en met één en dezelfde motor - zou in principe voldoende zijn.

Naar B te gaan? Ware liefhebbers roepen nu meteen hartgrondig: ‘Een heleboel!’ En wijzen dan fijntjes op zaken als luxe, pk’s en uitvoering. Terwijl ouders van jonge kinderen weer met heel andere argumenten komen. Die laatsten hebben immers vooral oog voor de veiligheid van hun kinderen.

Jan Bloemhof is auteur van het boek Alles = verkopen

Maar… zo zit de wereld dus niet in elkaar. We weten allemaal dat niemand uitsluitend op grond van logica een auto aanschaft. Wat is nu het verschil tussen eentje van 5000 en eentje van 100.000 euro, als je enkel kijkt naar je wens om van A

Strikt genomen is dit een feit: alles wat je meer uitgeeft dan 5000 euro - in ons voorbeeld alles tussen 5000 en 100.000 euro - komt voort uit emotie. Niks meer. Niks minder. De allesomvattende vraag is dus: wat geeft de auto jou als het om gevoel

gaat? Heb je als verkoper in de gaten hoe belangrijk emotionele redenen bij een aankoop zijn, dan ben je beter in staat om je klanten de juiste weg te wijzen en je resultaten naar een hoger niveau te tillen. Ik houd van dit mooie, uitdagende spel. Het is geweldig om er elke dag opnieuw mee bezig te zijn. Om het te verfijnen. Om het leuk, lerend en nóg lonender te maken. En je hoeft het wiel niet eens zelf uit te vinden. Er zijn honderden boeken, die je wegwijs maken in die wondermooie wereld. Mijn advies is dan ook: lees elk jaar minstens één boek over verkopen. En dan uiteraard ook mijn boek Alles Is Verkopen. Lezen leidt tot leren. Je krijgt inzichten die je verder helpen, de wereld om je heen wordt transparanter, en vooral: je wordt er een beter mens van. Doe het niet in de eerste plaats om hogere omzetten te realiseren. Doe het gewoon omdat je je dan gelukkiger en completer gaat voelen. Want dat gebéurt. Het grappige is dat die betere resultaten daar automatisch achteraan komen. Ik heb in mijn leven letterlijk honderden van zulke inspirerende boeken verslonden. Daardoor leerde ik mijzelf steeds beter kennen. En kreeg ik steeds meer begrip voor de drijfveren van anderen. Ook nu - ik ben inmiddels al een paar jaar voorbij de zestig - lees en leer ik elke dag. Enthousiast, gedreven en met veel plezier.

Jaargang 5 - Zomer-editie - 2018

Column Asim Saglam

Praktijkgeval 10: diagnose van een Volkswagen Caddy 1.6 TDI (motorcode CAYD) bouwjaar 2011

Na montage van de verstuiver loopt ‘ie nog steeds op 3 poten! In deze column nemen wij u graag mee tijdens de diagnose van een Volkswagen Caddy 1.6 TDI (motorcode CAYD) van bouwjaar 2011. De eigenaar, een zuiderbuur, is gestrand in Groningen met een dieselmotor die nog maar op 3 van de 4 cilinders draait. Het garagebedrijf vermoedt een defecte verstuiver. Deze wordt vervangen door een gebruikte verstuiver waarbij het aanleverende bedrijf aangeeft dat deze getest en in orde bevonden is. Na montage van de verstuiver draait de motor nog steeds op 3 van de 4 cilinders. Het garagebedrijf besluit na wat controles de motorregeleenheid op te sturen naar een reparatiebedrijf omdat ze vermoeden dat deze mogelijk defect is. Deze wordt retour gestuurd met als conclusie dat de klacht niet aangetroffen is. Nadat de motorregeleenheid is ingebouwd slaat de Caddy helemaal niet meer aan. Daarna wordt de Caddy bij ons aangeboden voor onderzoek. We beginnen dit onderzoek met het noteren van alle aanwezige foutmeldingen om deze vervolgens te wissen. Omdat de accu bij aanlevering leeg was, waren er veel onderspanningsmeldingen opgeslagen. Nadat alle foutmeldingen gewist zijn starten we de motor, die uiteraard, niet aanslaat. Als we het foutgeheugen van de motorregeleenheid, de EDC Simos PCR2, bevragen dan staan daar de volgende meldingen in: => P008700 Druk brandstofrail druk te laag; => P00C600 Brandstofhogedruk minimale druk niet bereikt. Als we tijdens het starten de meetwaarden monitoren dan valt op dat de brandstofdruk tijdens het starten schommelt rondom de 30 bar. Omdat dit stukken lager is dan minimale druk om aan te slaan, meestal vanaf 250-300 bar, worden de verstuiveren niet aangestuurd. De foutmeldingen in de motorregeleenheid zijn dus terecht. De brandstofdruk is inderdaad te laag. De brandstof wordt op druk gebracht door de mechanische dieselpomp waarbij de druk geregeld wordt door 2 regelkleppen; een brandstofhoeveelheidsregelklep (Y28.1 in afbeelding 1) en een hogedruk brandstofregelklep (Y9.2 in afbeelding 1).

Afbeelding 2

Het resultaat van deze meting staat weergegeven in afbeelding 3. Als we de motor starten (“STARTMOTOR AAN” in afb.3) dan is de brandstofdruk circa 25 bar (rode lijn) en de flow (blauwe lijn) ongeveer 110 ml/min. Tijdens het starten brengen we vervolgens een drukrestrictie aan van 250 bar – de pomp heeft dan geen vrije uitloop meer maar moet door een restrictie van 250 bar heen persen – (“DRUKRESTRICTIE AAN” in afb. 3). Daar zien we dat de pomp binnen circa anderhalve seconde de druk opbouwt tot 250 bar waarbij de flow circa 110 ml/min is. Dit betekent dat de pomp en tot op zekere hoogte de brandstofhoeveelheidsregeklep in orde is. Er is in ieder geval voldoende druk en flow om de motor te laten aanslaan.

meting uit afbeelding 3. Onze conclusie is dan ook dat er iets mis is met verstuiver 3 en laat dat nu net de verstuiver zijn die vervangen is door een gebruikte verstuiver waarvan het aanleverende bedrijf heeft aangegeven dat deze getest was en in orde bevonden was. Ons reparatieadvies; vervang verstuiver 3. Het enigszins verbaasde garagebedrijf; “Verstuiver 3 was toch getest en goed volgens het aanleverende bedrijf?”, volgt ons reparatieadvies op waarna de 1.6 TDI weer snorrend terug kon naar België! Afbeelding 3

We herhalen deze meting bij de uitgang van verstuiver 1 op de rail (verstuiver 1 wordt dan afgekoppeld) en zien dan een totaal ander beeld (zie afbeelding 4). Tijdens het starten zonder drukrestrictie is de druk maximaal 30 bar rode lijn) en de flow (blauwe lijn)

Afbeelding 4

Afbeelding 1

We besluiten te starten met een fysieke druk- en hoeveelheidsmeting waarbij we starten met het meten van de druk op de uitgang van de pomp op startmotortoerental. Het voordeel van deze meting is dat we zonder demontage van de hogedruk dieselpomp een beeld kunnen krijgen van de toestand van pomp. De meetopstelling staat weergegeven in afbeelding 2. Met de kast bij pijl 1 meten de we brandstofdruk en met de kast bij pijl 2 meten we de brandstofflow.

circa 40 ml/min (“STARTEN ZONDER DRUKRESTRICTIE” in afb.4). Met drukrestrictie (“STARTEN MET DRUKRESTRICTIE” in afb.4) is de druk circa 40 bar en de flow nul. Op basis van afbeelding 3 kunnen we nu vaststellen dat er iets mis is met verstuiver 2, 3 of 4 of met de brandstofdrukregelklep (Y9.2 in afb.1). We herhalen deze metingen op uitgang van verstuiver 2, 3 en 4 op de rail. Als we de meting uitvoeren op de uitgang van verstuiver 3 dan is het beeld gelijk aan de

Heeft u een voertuig met een storing die onoplosbaar lijkt omdat verschillende pogingen om deze te verhelpen gestrand zijn, neem dan contact met ons op!

Jaargang 5 - Zomer-editie - 2018

TE KOOP: bedrijfspand op prachtige locatie! Locatie: Koningstraat 45, 9901 ED Appingedam

Vraagprijs: € 395.000,- k.k.

HET PAND STAAT TE KOOP! Verhuur van de showroom met werkplaats en magazijn is bespreekbaar: Huurprijs € 3.500,- per maand, te vermeerderen met BTW.

Specificaties: Bouwjaar: 1950. Voor het laatst verbouwd in 1981. Bevat o.a. 547 m2 showroom met grintbetonvloer en deels betontegels. 2 kantoorruimtes met toilet en cvruimte/berging samen ca. 75 m2. Voorts ca. 157 m2 bestaande uit sanitaire ruimte, cv-ruimte/berging, magazijn, kantine, kleedruimte met voorportaal, 2 toiletten. Werkplaatsreceptie en werkplaats ca. 324 m2 met 2 grote sectionaldeuren. Aan een doorgaande weg op een toplocatie nabij het centrum van de prachtige historische stad Appingedam (bekend van de hangende keukens) gelegen bedrijfspand. In dit prachtige pand was voorheen een Fiat-dealer gevestigd en het pand is dan ook voorzien van een ruime showroom met kantoren, een moderne wachtruimte en werkplaats, met veel parkeermogelijkheden rondom het pand. De compleet ingerichte werkplaats is voorzien van 3 bruggen en een vloei-

stofdichte vloer en gereedschap. De prachtige showroom biedt plaats aan ca. 40 auto’s. De 23 garageboxen en de bovenwoning zijn verhuurd. Het pand is recentelijk voorzien van een nieuwe cv-installatie. De showroom en werkplaats worden verwarmd door heaters, die vrij recent zijn vernieuwd. Dit is dan ook een unieke kans voor een startende ondernemer of een ondernemer die uitbreiding zoekt voor zijn activiteiten.

Meer informatie kunt u verkrijgen bij:

Burchtstraat 2 9982 AP Uithuizermeeden T 0595-412591 www.brandsmadejong.nl

Jaargang 5 - Zomer-editie - 2018

Your Asian Warehouse in OE onderdelen

Au to

KAP v.o.f. Leuringslaan 55c 9351 NT Leek Holland

Struisvogelstraat 13 9713BT Groningen Verkoop 050-3141888 Werkplaats 050-3188722 Tel. 0031 (0)594 511748 dijk.automaterialen@tiscali.nl

Fax 0031 (0)594 519010 info@kapbv.nl www.kapbv.nl

HĂŠt kenniscentrum voor (complexe) auto- en motorstoringen! Westerseweg 13 9785 AT Zuidwolde

Tel. 06-13403068 info@adcg.nl www.adcg.nl

ontage em d -

International Motor B.V.

050-5492112 of mail naar: info@autoplusonline.nl

JAPANSE ONDERDELEN

Â&#x2DC;Â&#x192;Â? Â&#x2014;Â&#x2013;Â&#x2018;Â?Â&#x192;Â&#x2013;Â&#x2021;Â&#x201D;Â&#x2039;Â&#x192;Â&#x17D;Â&#x2021;Â?

Autoplus.nu/pro is er voor u. Wij werken graag met u samen, heeft u een leuke tip voor onze redactie? Bel dan:

KOREAANSE ONDERDELEN

Tip de redactie

De automotive specialisten bij u in de buurt:

Hoo

Aduarderdiepsterweg 8-3, 9745 EL Groningen E-mail: j.veenhuizen@wxs.nl | Telefoon: (050) 5251904

PRESENTEER UW BEDRIJF OP:

PRESENTEER UW BEDRIJF OP: Gebruikte onderdelen Duurzaam onderhoud en reparatie Betaalbare occasions

Autotaalglas Groningen

Industrieterrein Vierverlaten, Aduarderdiepsterweg 14/3 Grondzijl 10a 9745 EM Groningen | T: 050 5515658 | M: 06 50505938 0800-0828 www.hovinghautodemontage.nl | info@hovinghautodemontage.nl

Colofon Uitgever: Plus Uitgevers v.o.f. T 050-5492112 info@autoplusonline.nl Redactie: Evert Flapper (hoofdredacteur)

Colofon

Bladmanager: Anne Hans Hoekstra Vormgeving: Uitgever: Studio Autoplusv.o.f. Plus Uitgevers Verspreiding: Per post naar alle automotive bedrijven volgens kwalitatieve database in de provincie Groningen en de kop van Drenthe

KOREAANSE ONDERDELEN

ARA Autotemp B.V. Osloweg 128 9723 BX Groningen 050-542 37 77 info@ara-autotemp.nl www.ara-autotemp.nl

JAPANSE ONDERDELEN

Your Asian Warehouse in OE onderdelen KAP v.o.f. Leuringslaan 55c 9351 NT Leek Holland

Tel. 0031 (0)594 511748 Fax 0031 (0)594 519010 info@kapbv.nl www.kapbv.nl

Bent u een professional in de autobranche en wilt u graag dit magazine ontvangen, of wilt u meer informatie over adverteren, of heeft u een tip voor de redactie bel ons dan op 050-549 2112

Autoplus PRO verschijnt 4x per jaar ISSN: 2588-9281 Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt d.m.v. druk, fotokopie, internet of op welke andere wijze dan ook, zonder uitdrukkelijke schriftelijke toestemming vooraf van de uitgever. Bij de totstandkoming van Autoplus PRO is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. De uitgever draagt geen verantwoordelijkheid voor eventuele onjuistheden en kan hiervoor niet aansprakelijk worden gesteld. ÂŠ 2018

In- en verkoop van gebruikte autobanden en velgen Voor bedrijf en particulier

Leitswei 5 8401 CL Gorredijk

0513-529600 www.ydevanderveen.nl