Autoplus.nu/Pro herfst editie 2020

Vakblad voor de automotive professional in de provincie Groningen, de kop van Drenthe en de regio Drachten

PRO-Woord Zwerfkapjes?

Vanochtend in het nieuws: zwerfkapjes! Is er een overtuigender bewijs te vinden van ons huidige gedrag, waarin een signaal doorklinkt? In 1672, het rampjaar, was het volk ook redeloos, de regering radeloos en het land reddeloos. De geschiedenis, met andere woorden, herhaalt zich. De complete aftakeling en neergang van ons blauwe knikkertje is in volle gang. Valt het nog te redden? Cultuurpessimist en filosoof Schopenhauer zei ooit: “Het ergste moet nog komen”. Een somber vooruitzicht, maar het is de keiharde realiteit. Wij mensen leren blijkbaar niet van onze fouten, zijn hardnekkig in ons eigen gelijk en in het najagen van misplaatst geluk.

Daarin lopen onze roergangers zelfs voorop, de zogenaamde ‘volksvertegenwoordigers’.

Ik zou ze liever ‘elitaire proleten’ willen noemen, want voor deze schijnheilige lieden blijkt het allemaal niet te gelden en worden de wetten, met de snelheid van het licht, in eigen voordeel beslecht. Op die manier creëer je als overheid alleen maar meer opstand en verzet onder het gewone volk. Dan zijn zwerfkapjes een logisch gevolg, toch?

Om niet helemaal in een depressie te geraken, zijn enkele troostende woorden, afkomstig uit een aloude strip van Winnie The Pooh, tot slot op zijn plaats. Daarin vraagt Piglet aan Pooh: “Where are you going Pooh”?

Pooh antwoordt: ”Home, Piglet.

We’re going home, because that’s the best thing to do right now”.

Dieren zijn vaak veel verstandiger dan mensen!

Drs. Evert F. Flapper, hoofdredacteur

Gesjoemel met kilometertellerstanden aangepakt!

Jaargang 7 - Herfst-editie - 2020

Inhoudsopgave

03

Review over Ototec!

11

Fraude met kilometertellerstanden van auto’s wordt steviger aangepakt. Zo worden apparaten die de teller van een motorvoertuig kunnen manipuleren verboden en wordt op meer momenten de tellerstand geregistreerd. Ook voor motorfietsen komt er een teller-registratie. De ministerraad heeft daarmee ingestemd op voorstel van minister Van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat.

Het manipuleren van kilometertellerstanden is strafbaar. Een auto waarvan de teller is teruggedraaid, kan namelijk onveilig zijn en is duurder in de aanschaf en in het onderhoud. Fraude met kilometertellers kost jaarlijks zo’n 110 miljoen euro aan teveel betaalde aanschafkosten en achterstallig onderhoud. De RDW registreert sinds 2014 de tellerstanden van auto’s en lichte bestelwagens. Door tellerstanden regelmatig te registreren en met elkaar te vergelijken, valt het op als een tellerstand niet logisch is en er dus mogelijk sprake is van fraude.

Er zijn momenteel apparaten op de markt die ervoor zorgen dat tijdens het rijden

geen of slechts een beperkte hoeveelheid kilometers wordt bijgeschreven op de teller.

Met een verbod op de invoer, de verkoop en het in voorraad hebben van deze apparaten, wordt fraude verder aangepakt.

Naast het verbieden van deze apparaten, wordt ook de registratie van tellerstanden verbeterd. Relatief nieuwe voertuigen zijn nog niet APK-plichtig en hebben vaak weinig tot geen grote reparaties of onderhoudsbeurten nodig. Er worden dan weinig tellerstanden geregistreerd omdat het aantal garagebezoeken beperkt is. Dat maakt deze categorie voertuigen kwetsbaar voor fraude. Daarom gaat verplichte registratie van de kilometerstand gelden bij alle reparatie-, onderhouds- en bandenwisselbezoeken. Nu geldt die verplichting alleen bij reparaties boven de 150 euro.

De verplichting tot registratie van de kilometerstand bij demontage was al vervallen.

De laatste tellerstand doet er namelijk in de meeste gevallen niet meer toe, omdat het voertuig dan gesloopt wordt.

Als het aan het kabinet ligt, gaan de nieuwe regels per 1 juli 2021 in.

Reclycar: 1ste en beste BPV-bedrijf!

13

Fource faciliteert nu ook RI&E

21

Even voorstellen: Bjorn Oostenbrink

En verder: Review over Mobilox . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 05 Review over Ommer Bedrijfsvloeren . . . . . 07 De nieuwe VREDESTEIN Quatrac. . . . . . . . . . . . 09 TEG levert marterverjagers. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Column Jan Bloemhof sr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Buren Hallum: originele schadedelen

...

17

Motul Evo, dé oplossing voor automatische transmissies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Plaatselijk herstel van lakbeschadigingen • Krassen • Steenslag • Dashboards • Autobekleding • Velgen en veel meer!

Rapidspecialty: voor schone motoren . . . 23 RecyBEM: meer ingezamelde dan nieuw verkochte banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 BCA lanceert eigen importlabel . . . . . . . . . . . . . 26 Column Asim Saglam. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Column Mr. Tjerk Binnema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 De metamorfose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Column Pieter van der Werff . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Dé klantenbinder voor het autobedrijf Nieuw: de Webasto eThermo Top Eco

Jeverweg 1a (naast de Makro) 9723 JE Groningen T: 06-51379449 www.chipsaway-groningen.nl

WeGo Carsharing

.

...

...................................

Review over BENGS Beveiliging

............

Onze Automotive Specialisten . . . . . . . . . . . . . . .

35 39 40 41 43

02

Jaargang 7 - Herfst-editie - 2020

STOPPEN WIJ AL BIJ U VOOR DE DEUR?

De Roef 10

Automaterialen Banden Velgen

Gereedschappen Smeermiddelen Autoonderdelen

VOOR MEER INFO BEL: Tynaarlo 0592 543 994 | Drachten 0512 515 533

BENGS TOEGANGSTECHNIEK

Na!

Voor!

Uw

Uw adres voor: adres voor: Automatische Automatischeschuifschuif- en draaideuren en draaideuren Volledigewinkelpuien winkelpuien Volledige SlagbomenenenBollards Bollards Slagbomen Voor meer informatie: www.bengs.nl Showroom Eestumerweg 49, 9792 RB Ten Post tel: 050 520 1100

Jaargang 7 - Herfst-editie - 2020

03

Review door Van Ginkel Auto’s over OTOTEC:

Met Ototec naast de deur kunnen we zeer snel schakelen!

V.l.n.r.: Jeffrey Holman, Silvan Darwinkel, Ricardo Dijk, Michiel Darwinkel, Ilona Luyke en Jacob Jan van Ginkel

Vandaag zijn we op bezoek bij Van Ginkel Auto’s aan de Mercuriusweg 5-A en hebben een gesprek met eigenaar Jacob Jan Van Ginkel, om van hem te horen waarom hij is aangesloten bij Ototec.

Historie Van Ginkel Auto’s “Begin 2012”, zo begint Jacob Jan het gesprek, “kocht ik een gebruikte garage-inventaris, die net 2 jaar oud was.

Zo ben ik gestart, eerst driekwart jaar alleen en toen kwam Michiel als stageloper. Hij heeft alle diploma’s gehaald en werkt hier nu nog steeds. Zo is iedereen die hier nu werkt (behalve Jeffrey), begonnen vanuit een stageplek Leren & Werken. Allerlei diploma’s laten halen, cursussen gedaan voor APK-keurmeester en ze mogen ook doorleren voor de EV’s.

We doen hier heel veel APK-keuringen.

Doordat we een korte planning hebben, kan de klant er bij ons vaak op wachten en dat geldt zowel voor particulieren als voor bedrijven. Bij het vervangen van bijvoorbeeld een stuurkogel, hebben we dat snel in huis, want Ototec zit vlak naast de deur. We lijnen hier zelf uit, we spoelen automaatbakken, we hebben een airco service voor nieuwe en oude types gas. Daardoor kunnen we ook andere garages van dienst zijn, die zelf geen APK doen, geen uitlijning kunnen uitvoeren of automaatbakken kunnen spoelen en in

het geval van airco-vulling hebben de meesten wel de oude, maar niet de nieuwe serie, omdat de investering vaak hoger is dan het aantal keren dat je het gebruikt. Aangezien wij hier ook veel voor bedrijven doen is het voor ons wél rendabel om de allernieuwste techniek in huis te hebben. Zo kunnen wij veel garagebedrijven uit GroningenZuid, Assen-Noord en hier op ons eigen industrieterrein, behulpzaam zijn, maar ook een 22-tal autogerelateerde bedrijven, zoals een autohandel, autoschadeherstelbedrijven en bedrijven die zelf wel repareren, maar niet keuren.

Belangrijk om te vertellen, iedereen heeft hier z’n eigen specialiteit: Jeffrey zit in de diagnose en automaatbakken spoelen. Michiel is erg goed in het sleutelwerk, ook voor de dikke klussen.

Ricardo is een specialist in cilinderkoppen en Silvan doet de meeste APKkeuringen. Allemaal jongens met hart voor de zaak en door de prettige werksfeer komt dat de productiviteit ten goede. Als ik even niet op de zaak ben, dan weet iedereen wat ‘ie zelf moet oppakken. Men kent z’n eigen verantwoordelijkheid. Aangezien onze verkoopafdeling (lees: showroom) een straat verderop zit, ben ik niet altijd hier in de werkplaats, maar kan ik de jongens hier rustig hun werkzaamheden laten doen. Dat vind ik een heel prettig idee!

Waarom Ototec?

Ototec zit hier om de hoek en vaak halen wij zelf de materialen op. Omdat wij een flexibele planning hebben, kun je niet zeggen ‘over een uur heb ik dit of dat nodig’. Ototec heeft een heel ruim assortiment, 99% van de onderdelen die wij bestellen, hebben ze gewoon op voorraad staan. Op het moment dat ze het ‘s ochtends even niet in huis hebben, kunnen ze het ‘s middags gewoon wel leveren. Wij hebben hier vijf leenauto’s, dus bij een grote klus kan de klant een leenauto meekrijgen en nu in corona tijd laten we onze particuliere klanten sneller ‘s ochtends al hun auto hier neerzetten en dan is de auto aan het eind van de dag klaar. Maar heel vaak is het zo, dat men er gewoon op kan wachten, wat

een groot voordeel is voor met name onze zakelijke klanten, want die moeten met hun bedrijfswagen snel weer hun weg kunnen vervolgen. Dat is waar wij goed in zijn, zorgen dat het goed, vakkundig én vlot weer klaar is, zodat ze niet vier of vijf dagen hun auto kwijt zijn voor een reparatie die maximaal een halve dag duurt”.

Tot slot maken we iets verderop een foto van het team bij de showroom aan de Mercuriusweg 9.

Voor meer informatie: Van Ginkel Auto’s Mercuriusweg 5-A 9482 WK Tynaarlo T 0592-217022 www.vanginkelautos.nl

04

Jaargang 7 - Herfst-editie - 2020

Jaargang 7 - Herfst-editie - 2020

05

Review door Garage Caspers over Mobilox:

Advertentie gemak voor een eerlijke prijs!

Vandaag zijn we op bezoek bij Garage Caspers, ook wel het walhalla voor iedere petrolhead genoemd. Garage Caspers in Eelde is geboren uit een passie voor auto’s en sinds 1924 een begrip in de autowereld, waar zelfs coureurs en raceteams komen voor technische ondersteuning. Wij vragen aan eigenaar Coen Caspers waarom hij voor het voertuigen- en voorraadbeheersysteem van Mobilox heeft gekozen.

Over Garage Caspers Voor de diehard petrolhead is het altijd weer een audiovisueel feestje om bij Garage Caspers over de vloer te komen. Het opzwepende geluid van een in een Maserati Quattroporte hangende Ferrari-V8-motor.

Of het sonore geluid van een V12 in een van de vele Aston Martins, die hier staan uitgestald, En wat te denken van de iconische en uiterst zeldzame Akylone, weliswaar een windtunnel-model, dus alleen visueel genot, maar desondanks een echte

publiekstrekker! Daarnaast kom je hier een schitterend gerestaureerd exemplaar tegen van een Jaguar Etype. Diverse Lotus Elises, een Donkervoort D8, verschillende BMWcoupés en natuurlijk heel veel Land Rover Defenders, te veel om op te noemen. De echte liefhebbers komen hier duidelijk aan hun trekken.

Kijk voor het meest actuele aanbod maar eens op de website: www.garagecaspers.nl/occasions “Wij focussen ons hier op de exclusieve auto’s boven de € 10.000”, zo begint Coen Caspers het gesprek, “maar mensen met een wat minder dikke beurs, kunnen terecht bij onze onderhuurder, Auto Gijs, die z’n eigen Mobilox account heeft. Hij doet alle auto’s tot € 10.000 en die samenwerking werkt heel goed”.

Waarom voor Mobilox gekozen?

“Ik ken Hans al vanaf z’n Autotradertijd, daarna uit z’n VWE-periode en iedere keer blijft Hans bij ons in beeld, omdat hij natuurlijk hier uit de regio

komt. Een vertrouwd gezicht en toen hij met Mobilox kwam aanzetten met een goed verhaal, gingen we tarieven vergelijken en bleek het een hele klap goedkoper te kunnen dan wat we bij VWE kwijt waren. Het is in principe net zo gebruiksvriendelijk en op sommige onderdelen zelfs gebruiksvriendelijker dan wat we hadden. Op een continue voorraad van 50 tot 75 auto’s, scheelt het ons zo’n € 1.500-2.000 per jaar voor hetzelfde soort product. Je hebt als klant van Mobilox een direct nummer, waardoor je snel kunt schakelen en waardoor problemen of veranderingen met en in het systeem ook heel snel kunnen worden opgelost c.q. doorgevoerd. Als je vragen hebt, krijg je snel antwoord en word je snel geholpen. Daarnaast is het Mobiloxsysteem fijn geïntegreerd met je RDW-diensten. Kortom, het is een perfecte portal om al je externe functies mee te kunnen regelen. Als advertenties off-line gaan, krijg je een berichtje, waardoor het systeem heel scherp wordt gehouden. Je hebt er in principe geen omkijken naar.

Aangezien we onze klanten met dit systeem gelukkig kunnen houden voor een goede prijs, is er voor mij geen enkele reden om over te stappen naar iets anders. Ben er uiterst tevreden mee en vertrouw erop dat dat zo blijft”, zo besluit Coen het gesprek.

Meer weten?

Neem dan contact op met: Mobilox Kuipersweg 32 9285 ST Buitenpost T 085-0160161 www.mobilox.nl

Over Mobilox Mobilox is het voertuigen- en voorraadbeheersysteem voor de autobranche. Simpel en doeltreffend uw voertuigen beheren en adverteren. Het is een hypermodern systeem, geschikt voor auto- en demontagebedrijven, die op een moderne, efficiënte manier hun voertuigen- en onderdelenvoorraad willen beheren en adverteren op vele verkoopsites, zoals o.a. Marktplaats en op de eigen website.

Mobilox wordt aangeboden als SaaS (Software as a Service), wat inhoudt dat er geen hard- of software hoeft te worden aangeschaft en ook back-ups maken niet meer nodig is. Want: alles wordt online geregeld.

Via iedere computer met internet-aansluiting kunt u direct aan de slag.

06

Jaargang 7 - Herfst-editie - 2020

wij leveren unieke vloeistofdichte, slijtvaste en duurzame kunststofvloeren aan bedrijven Uw wensen gekoppeld aan onze kennis en ervaring staan garant voor een prima resultaat.

Horecavloeren Werkplaatsvloer Industriële vloer Garagevloer PVC tegels

PVC stroken Droogloopmat op maat Droogloopmat met logo Vloerreiniger Anti slip tape

Witte Hekke 1a 8105 RC LUTTENBERG Telefoon: 0529 – 462 851 Email: info@ommerbedrijfsvloeren.nl Website: www.ommerbedrijfsvloeren.nl

Jaargang 7 - Herfst-editie - 2020

07

Review door Autohuis Salland over Ommer Bedrijfsvloeren

Nieuwe PVC-vloer met houtlook is een prachtig visitekaartje! toe ook nog een beetje mee met de bedrijfsvoering en de inkoop. We hebben hier meestal een voorraad van zo'n 70 occasions en iedere week verkopen we er maximaal zo’n 10 in de prijsklasse van 3 tot 20 duizend euro. Uiteraard doen we voor onze klanten ook heel veel zoekopdrachten.

Waarom Ommer Bedrijfsvloeren?

Hier op kantoor lag een rode vloerbedekking waar in 25 jaar niks aan gedaan was. In het begin dacht ik nog ‘laat ik de kosten lekker laag houden en er niets aan doen, maar op het moment dat het pand van mezelf was, nam ik de beslissing om te gaan investeren in een moderne en strakke uitstraling en toen kwam ik bij Marinka van Ommer Bedrijfsvloeren uit. Zij zit, net als ik, bij dezelfde ondernemersvereniging, dus één en één is twee. De prachtige PVC-vloer met houtlook is in 1 dag gelegd en dat is me prima bevallen. De prijs/kwaliteitsverhouding is super, net als de uitstraling van de vloer! Niet té chique, maar een prachtig visitekaartje voor mijn bedrijf!

Ben er zeer tevreden mee en mensen, die hier na een aantal jaren terugkomen om hun auto in te ruilen, valt het in uiterst positieve zin op!

Dit keer zijn we op bezoek bij Autohuis Salland in Lemelerveld voor een review over Ommer Bedrijfsvloeren. Autohuis Salland heeft onlangs op kantoor een pvc-vloer met houtlook laten aanleggen. Aan eigenaar Teun in de Wal vroegen we waarom hij heeft gekozen voor Ommer Bedrijfsvloeren en wat zijn ervaringen er mee zijn.

Over Autohuis Salland “Ik ben Teun in de Wal, 23 jaar en zit nu vier jaar hier als eigenaar van Autohuis Salland. Een en ander vloeit voort uit ons familiebedrijf In de Wal Auto’s in Zwolle, een groothandel in auto’s, uitsluitend

voor business-to-business en export.

Ben hier voor mezelf begonnen omdat ik de particuliere markt wat leuker vind.

Met het familiebedrijf achter de hand, zitten we dicht bij het vuur qua inkoop, dus daar maken we dankbaar gebruik van. Maar daarnaast hebben we ook leasemaatschappijen, waarbij we kunnen inkopen en allerlei andere inkoopkanalen, om ook zelfvoorzienend te kunnen zijn. Ik werk samen met twee collega’s in de werkplaats, voornamelijk poetswerk, want het onderhoud besteden we uit en gebeurt door externe partijen. Naast onze eigen auto’s, poetsen we ook voor allerlei autobedrijven hier uit de buurt. Mijn vader helpt me af en

Eigenschappen PVC-vloer Een kunststof vloer van PVC met houtlook ziet eruit als een echte houten vloer. De PVC stroken van Ommer Bedrijfsvloeren beschikken over veel positieve eigenschappen. PVC is zeer duurzaam, heeft een hoge slijtvastheid, is eenvoudig en snel te reinigen en zowel in droge als vochtige toestand antislip. Doordat PVC warmte-geleidend is, zijn deze stroken ook erg geschikt in combinatie met vloerverwarming.

Bovendien dempt PVC geluid en hoort u dus geen hinderlijke geluiden. Door al deze eigenschappen hebben onze stroken een lange levensduur en kunt u er dan ook lang van genieten. Deze stroken zijn zeer eenvoudig zelf te leggen zonder speciaal gereedschap. U kunt het leggen uiteraard ook uitbesteden aan de gekwalificeerde professionals van Ommer Bedrijfsvloeren. Onze kleurencollectie wisselt continu.

Benieuwd naar de mogelijkheden?

Aarzel niet en neem contact met ons op!

Zij praten u graag bij.

Ommer Bedrijfsvloeren Witte Hekke 1a 8105 RC Luttenberg T 0529-462851 www.ommerbedrijfsvloeren.nl

Jaargang 7 - Herfst-editie - 2020

09

De nieuwe Vredestein Quatrac gooit hoge ogen in allseason-bandentest!

De nieuwe allseason-band van Vredestein is sinds de introductie eerder deze maand ontzettend populair en kwam uitzonderlijk goed uit de bus bij de prestigieuze jaarlijkse test van AutoBild. De Quatrac werd tweede van de 32, waarbij alle grote namen uit de bandenindustrie meededen. De Quatrac wordt sterk aanbevolen vanwege zijn voorbeeldige prestaties en maakte indruk met zijn stabiele rijgedrag op besneeuwde hellingen. De Vredestein Quatrac presteerde ook het beste op het gebied van aquaplaning en als een van de beste op nat en droog wegdek, korte remwegen en kilometrage.

Vredestein heeft bijna 30 jaar ervaring op het gebied van allseasonbanden en is een van de eerste bedrijven die deze banden op de markt bracht. AutoBild heeft Vredestein al in oktober 2019 uitgeroepen tot 'Allseason-fabrikant van het jaar' en het bedrijf heeft veel succes geboekt met de Quatrac Pro voor auto's uit het hogere segment.

De introductie van de nieuwe Quatrac in 2020 voor banden van 15 tot 16 inch werd al lang verwacht en, zoals de laatste AutoBild bewijst, terecht.

Breed scala aan voordelen De laatste beoordeling van AutoBild begon met een opmerking over de sterke groei van de verkoop van allseason-banden in het middensegment. Het tijdschrift benoemde de grote voordelen die worden geboden wanneer banden niet tweemaal per jaar hoeven worden gewisseld, samen met de besparingen op het gebied va een extra set velgen en opslagkosten (vooral voor voertuigen met een bandenspanningscontrolesysteem).

In de zorgvuldig uitgevoerde veiligheidstests van AutoBild stelden de experts een specifieke vraag waar veel bestuurders mee zitten: zijn allseason-banden echt net zo veilig als zomer- en winterbanden?

Het antwoord was overtuigend ja,

zolang bestuurders kiezen voor banden die goed uit de bus kwamen in de test met 32 kandidaten in de maat 205/55 R 16.

Het verschil was minimaal voor noodstops op natte en droge oppervlakken en de sneeuwtests werden uitge-

voerd op een grote ijsbaan ten noorden van de poolcirkel in Ivalo, Finland.

10

Jaargang 7 - Herfst-editie - 2020

Jaargang 7 - Herfst-editie - 2020

11

Reclycar uitgeroepen tot eerste én beste BPV-bedrijf van het Jaar, dankzij uniek samenwerkingsverband met Noorderpoort Stadskanaal Reclycar, het autodemontage bedrijf in Stadskanaal, is door een vakjury uitgeroepen tot eerste én beste BPVbedrijf van het Jaar 2020!

De uitreiking van de Noorderpoort Jaarprijs vond vanwege alle coronamaatregelen pas op 29 september jl. plaats en kon helaas niet op de reguliere manier gevierd worden. Maar de feestvreugde voor beide partijen was er gelukkig niet minder om!

Een week later bracht Autoplus PRO een bezoek aan Reclycar voor een gesprek met Albert de Boer, directeur Reclycar en ook met Astrid Kramer, directeur van Noorderpoort Stadskanaal over hun uniek samenwerkingsverband!

Over Reclycar Reclycar is al meer dan 25 jaar als autodemontagebedrijf gevestigd in Stadskanaal en een begrip in de wijde omgeving. “Mijn ouders hebben het bedrijf in 1993 overgenomen”, zo begint Albert de Boer het gesprek, “ik zat toen nog op de HEAO, ben in 1997 afgestudeerd met als afstudeerproject de logistiek van de magazijninrichting en dat staat hier in hoofdlijnen nog net zo, weliswaar met enkele detailveranderingen, maar zo ben ik het familiebedrijf ingerold.

In 2011 hebben we, toen het kantoor te klein werd, de pui van het pand uitgebouwd met 300 m2. Zoals je kunt zien is het een mooi ruim kantoor geworden met een strakke inrichting die veel allure uitstraalt. We werken hier met 10 mensen (zonder onszelf), verdeeld over de werkplaats, het magazijn, de verkoop en de internetmarketing.

Als familiebedrijf hebben we naast Reclycar nog een tweetal bedrijven, Recreama Caravans in Groningen (bestaat al 50 jaar) dat wordt bestierd door mijn broer en sinds 2010 een camperbedrijf in Coevorden, waar mijn andere broer de scepter zwaait en we in de winter ook alles verkopen wat met de wintersport te maken heeft. De centrale administratie wordt overigens uitgevoerd op de hoofdvestiging alhier.

Albert de Boer, directeur Reclycar

Jan Hulsing, stagebegeleider bij Reclycar (links) en Nick van Woerkom, vakdocent techniek bij Noorderpoort (rechts)

Over de BeroepsPraktijkVorming Bij ons kunnen de studenten van het Noorderpoort Stadskanaal hun theorie in praktijk brengen. Het is bewezen dat ze daardoor de theorie veel beter kunnen begrijpen. Ze kunnen hier alles uit elkaar halen en zich afvragen:hoe zit het met een versnellingsbak, hoe zit het met de tandwielen? Door het in werkelijkheid te zien, blijft het veel beter tussen de oren zitten. De begeleidende docenten merken dan ook dat ze het dan pas echt door krijgen, het blijft beter hangen. Het zijn vaak praktisch ingestelde jongeren en door ze met hun handen te laten kijken hoe het in elkaar steekt, werkt dat stukken beter dan wanneer ze het uit de boeken moeten halen.

Wat wij daar nog extra in kunnen betekenen is dat de studenten een zachtere landing krijgen in hun stageperiode. Op die leeftijd zijn ze vaak nog wat nerveus en onzeker. Wij roepen ze dan samen met de docenten erbij en vragen: ‘wat wordt er nou eigenlijk van je verwacht’? Een docent kan wel zeggen hoe het moet, maar dan komt het toch anders over. Als ik het als ondernemer zeg, dan merken ze echt het verschil, want hier zijn ze uit de klassikale bubbel omgeving en kunnen ze meer ‘out of the box’ denken en doen. Dit doen we niet alleen voor ons eigen bedrijf, maar doen we samen (school én Reclycar) voor de autobedrijven in de regio.

Wij zijn ook al 25 jaar lang duurzaam bezig en recyclen 98,4% van alle auto’s.

Van 1.000 kilo blijft slechts 16 kilo afval over en dus 984 kilo voor hergebruik. We hadden hier eens een spreker bij een ledenvergadering van de Stiba, die zei: ‘Eigenlijk zijn jullie de meest duurzame branche van Nederland, roep dat ook eens een keer, want dat lukt geen enkele andere branche om zo duurzaam en maatschappelijk verantwoord bezig te zijn’.

Eerste én beste BPV-bedrijf van het Jaar Van de 2.100 stagebedrijven, bleven er uiteindelijk 7 over in de finale, stuk voor stuk top bedrijven! Die staan allemaal open voor samenwerking en zoeken contact om het gezamenlijk op te pakken.

Want ik kan het wel willen, zij kunnen het wel willen, maar als de match er niet is, kom je er niet! Onze match met het Noorderpoort is dan ook fantastisch, waardoor er iets heel moois ontstaat en we door de vakjury zijn uitgeroepen tot eerste én beste BPV-bedrijf van het Jaar!

Astrid Kramer daarover: “Wij zijn als Noorderpoort Stadskanaal, in vergelijking met Noorderpoort Automotive & Logistics in Groningen (de megaschool naast de Audi-dealer), een relatief kleine school, maar alleen al om die reden, enorm trots op onze samenwerking met Reclycar en zij zijn dan ook een zeer terechte winnaar”.

“Ook daardoor”, zo vult Albert aan, “ligt er op het Noorderpoort Stadskanaal een elektrische motor, die wij hebben geregeld, staan er auto's van ons ter educatie, liggen er allerlei losse onderdelen, die wij over en zij nodig hadden. Alles in nauw overleg. Doordat we het gezamenlijk goed kunnen vinden, docenten én management, wordt het een succesverhaal, waaraan iedereen z’n steentje bijdraagt. Want 15 jaar geleden dacht men nog: wat moet zo’n jongen nou gaan stagelopen op een sloperij? Daar kan ‘ie toch niks leren!

Daarom zijn we ook extra blij dat we BPVbedrijf van het Jaar zijn geworden, want het geeft aan hoe professioneel deze branche is geworden. Dat werd in het begin nog wel eens vergeten.

Spandoek Ook heel mooi is”, aldus Astrid, “dat we bij het Noorderpoort straks een spandoek gaan ophangen, waarop heel duidelijk onze samenwerking benadrukt wordt, om

aan de buitenwereld te kunnen laten zien hoe trots we zijn! De automobielbranche is zeer dynamisch en Albert speelt daar goed op in. Samen met ons zoekt hij naar oplossingen, zodat deze dynamiek ook in het lesprogramma terugkomt. Hij is een ondernemer die niet bang is zijn nek uit te steken voor de branche en het onderwijs en dat schept vertrouwen. Onder het motto: ‘iedere student verdient een eerlijke kans’, wil Albert zich graag inzetten voor de student en zijn toekomstkansen.

Reclycar beseft heel goed dat als de autobranche straks nog personeel wil hebben, dat het bedrijfsleven samen met de school zich sterk moet maken voor een gedegen toekomstbestendige opleiding. En dat we dat samen moeten doen, spreekt dus vanzelf”, zo besluit Astrid het prettige gesprek.

Er gaat tenslotte niets boven Groningen!

Meer informatie? Zie de pagina hiernaast!

Astrid Kramer, directeur Noorderpoort Stadskanaal

12

Jaargang 7 - Herfst-editie - 2020

T.E.G. bv levert verschillende marterverjagers!

De steenmarter zorgt steeds vaker voor overlast in Nederland en België en is bij vele garagehouders inmiddels ook geen onbekende meer, o.a. van het doorbijten van kabels en leidingen. Het zijn nachtdieren, maar ze worden steeds brutaler en zijn zelfs overdag ook al te zien. Het is een beschermde diersoort en mag niet gedood worden, maar wel weggejaagd.

Als de marter jongen heeft, dan raakt hij gewend aan de module met geluid en wordt niet verjaagd. De luxere marterverjager, die ook met hoogspanning werkt, heeft het voordeel dat als de marter met zijn poten het hoogspanningsplaatje raakt, hij een schok krijgt, weggaat en voorlopig ook niet meer terugkomt!

Voor de garagehouder is de luxere marterverjager met hoogspanning

een mooi kwalitatief goed product om te verkopen, en niet alleen omdat er met dit product betere resultaten worden behaald. Het biedt ook een leuk verdienmodel voor de garagist, “uurtje factuurtje” bij het installeren, of maak er een leuke pakket-aanbieding van. Verder kunnen wij u ook marterverjagers voor bijvoorbeeld de carport leveren. Ziet u ook kansen met de verkoop en/of installatie van

Verschil van merk Belangrijk is dat als de klant bijvoorbeeld de auto bij een vliegveld parkeert en later terugkomt van vakantie en de auto wil starten dat dan de accu leeg is. Ja, er zijn merken die een zeer hoog stroomverbruik hebben. Onze luxere marterverjagers schakelen zelf uit als de spanning te laag is bijvoorbeeld bij een slechte accu.

Onze merken TEG en KEMO hebben een zeer laag stroomverbruik van slechts enkele mA. Er zijn 2 soorten marterverjagers, de ene verjager werkt alleen op geluid, dit is de goedkopere variant, de andere werkt op geluid én hoogspanning en heeft een soort schrikdraad effect.

PARTNER VOOR NU EN IN DE TOEKOMST

Eén collectief van automotive professionals. De betrouwbare expertise partner van vandaag en klaar voor morgen, wij lopen voorop.

Daadkrachtig en kundig zijn we klaar voor de snelle ontwikkelingen binnen de automotive markt.

In elke regio een bekend gezicht met een lokale grossiersvestiging. Daar ligt onze toegevoegde waarde.

automotive.fource.nl

onze marterverjagers, neem dan eens geheel vrijblijvend contact op.

Wij adviseren u graag!

Wilt u meer informatie?

Wij zijn telefonisch te bereiken op: T 053-4300560 of via E-mail: Info@TEG-bv.nl Ook kunt u ons assortiment bekijken op de website: www.TEG-bv.nl

Jaargang 7 - Herfst-editie - 2020

13

Fource Automotive faciliteert nu ook RI&E Behoort bij goed ondernemerschap!

Als je ondernemer bent, wil je heel graag weten welke risico’s je loopt. Als je heel grote risico’s loopt, doordat je bepaalde dingen niet hebt gekeurd, bijv. dat je stellingen niet goed vaststaan, of dat je medewerker over een paar jaar met rugklachten uitvalt, dan wil je dat als ondernemer wel graag weten, want risico’s kosten uiteindelijk heel veel geld, geld waar je geen rekening mee houdt, omdat je niet weet dat ze er zijn. Daarom vind ik het hebben van een RI&E in de basis horen bij goed ondernemerschap! Het is natuurlijk altijd aan de ondernemer zélf om te bepalen of hij/zij het risico wil aanvaarden of wil wegnemen.

De ondersteunende rol van Fource Automotive naar haar klanten toe, wordt steeds groter. Om die reden is Fource onlangs een alliantie aangegaan met Het Facilitaire Huis van eigenaar Cindy ter Riet. Zij gaat bij Fource aangesloten bedrijven langs, faciliteert RI&E om ondernemers in staat te stellen, op arbo-gebied, risico’s in kaart te brengen en te zorgen dat ze daar ook actief mee aan de slag gaan.

Uit onderzoek blijkt dat slechts een derde(!) van de bedrijven een RI&E heeft. Fource wil haar klanten daarin ondersteunen, want veilig en gezond werken is, zeker ook in deze corona tijd, van levensbelang. Autoplus PRO had een prettig en verhelderend gesprek met Cindy ter Riet en vroeg haar naar het hoe en waarom.

Wat is het kostenplaatje?

Wij delen de bedrijven op in drie categorieën. Over het algemeen hebben we te maken met de kleine categorie, dat is tot 15 medewerkers en daar is het bedrag € 900 (excl. btw en reiskosten) voor het uitvoeren van een RI&E. We spreken met de directie en het management, we hebben een gesprek op de werkvloer met de monteurs, we stellen op ons kantoor een plan van aanpak op, de uitwerking van de inventarisatie en de evaluatie.

“In de basis”, zo begint Cindy ter Riet het gesprek, “is het zo dat Fource haar klanten breed ondersteunt en waarmee we ze, naast de core business (het leveren van onderdelen), kunnen ontzorgen.

Vanuit die optiek is Fource op zoek gegaan naar aanverwante zaken, o.a. op het gebied van regelgeving en toen kwam RI&E (Risico Inventarisatie & Evaluatie) bovendrijven, omdat bedrijven op dit moment door de inspectie SZW, op naleving van dat deel uit de arbowetgeving, worden getoetst.

Fource wil voor haar aangesloten bedrijven van toegevoegde waarde zijn.

Autobedrijven zijn steeds meer op zoek naar het totaalpakket, met name t.a.v. zaken waar ze zichzelf niet goed mee kunnen redden. Daar zijn we dus op ingesprongen, om die klanten zo maximaal mogelijk te bedienen en te ontzorgen.

Op dit moment hebben sommige autobedrijven een brief gekregen van het Ministerie van SZW, waarin ze worden geattendeerd op de Risico Inventarisatie & Evaluatie, wat enerzijds, sinds 1994, een wettelijke verplichting is, maar anderzijds een ondernemer in staat stelt om op het gebied van arbeidsomstandigheden, risico’s in kaart te brengen en daar actief mee aan de slag te gaan.

Samenwerking met Het Facilitaire Huis Fource is bewust een samenwerking aangegaan met Het Facilitaire Huis, omdat wij automotive specialist zijn.

Ikzelf ben al meer dan 20 jaar werkzaam binnen het auto-, trucks- en schadeherstelbedrijf en de mensen die met mij werken, komen ook allemaal uit de automotive sector. Daarmee spreek je de taal van de ondernemer, ken en snap je het bedrijf en weet je heel goed waar de risico’s liggen. Dat was voor Fource heel belangrijk om dat aan haar leden te kunnen aanbieden, want het werkt nou eenmaal een stuk prettiger als hij/zij iemand tegenover zich krijgt, die verstand van de automotive sector heeft.

In deze aanbieding met Fource hebben wij afgesproken dat we de oplevering in een digitaal gesprek met de ondernemer verder doornemen om te kijken hoe we de risico’s zoveel mogelijk weg kunnen nemen en hoe we de RI&E actueel kunnen houden. Je moet het ieder jaar opnieuw bekijken en kunnen aantonen dat je er actief mee aan de slag bent gegaan.

Cindy ter Riet van Het Facilitaire Huis

Preventieve werking Niet onbelangrijk, in het kader van RI&E, is dat je als ondernemer bezig bent met de preventieve kant van de arbeidsomstandigheden. Dat wordt naar de toekomst toe ook steeds belangrijker, risico’s proberen te vermijden en goed werkgeverschap tonen. Dat creëert mede, loyale medewerkers.

Wat houdt een bedrijfsbezoek over RI&E in?

Het uitvoeren van een RI&E bij een bedrijfsbezoek is veel breder dan het beantwoorden van een zestigtal vragen met ja of met nee. We kijken met de ondernemers echt naar hoe heb je het georganiseerd en waarom heb je het zo gedaan en kan het misschien beter! Wij kunnen heel pragmatisch met de ondernemer meedenken. Het gaat niet altijd keihard om investeringen, maar soms ook gewoon het gesprek met elkaar aangaan, om bijvoorbeeld orde en netheid te verbeteren, waardoor een groot deel van de risico’s weggenomen kunnen worden.

Het niet hebben van een RI&E betekent bij een bedrijfsongeval, dat je direct aansprakelijk bent. Ik denk dat je dat als ondernemer in deze tijd niet meer moet willen.

Met een RI&E focus je je op het voorkomen van risico’s binnen je bedrijf. En binnen een autobedrijf zijn dat er nogal wat.

Belangrijk in dit verhaal is ook welke verzekeringen bedrijven afsluiten. Wij kijken naast arbeidsomstandigheden ook naar brand, BHV (BedrijfsHulpVerlening), dat zit allemaal in die RI&E, dus ook voor de eisen vanuit de verzekeringsmaatschappij is het hebben van een RI&E ontzettend belangrijk. De RI&E geldt voor iedereen die meer dan één medewerker in dienst heeft, dus vanaf 1fte is het wettelijk verplicht. Een bedrijf kan zelf heel goed een RI&E invullen, maar de meeste ondernemers kiezen ervoor om de basisinventarisatie extern te laten doen, zodat er iemand met een frisse blik, samen met de ondernemer en de medewerkers kijkt hoe het gesteld is met het bedrijf.

Bedrijven die we voor het eerst bezocht hebben, vragen ons nu al: ‘Cindy wil je over een jaar terugkomen om de nieuwe wet- en regelgeving door te nemen, maak jij het maar up-to-date, ontzorg ons maar’.

Dat is precies wat Fource ook heel graag voor haar klanten wil betekenen: maximaal ontzorgen en van toegevoegde waarde zijn. Ik denk ook dat Het Facilitaire Huis uit Enter in Twente (de enige plaatsnaam die op je toetsenbord voorkomt!!) en Fource om die reden zo goed bij elkaar passen”, zo besluit Cindy het prettige gesprek.

Wilt u meer weten over wat Fource voor u ten aanzien van RI&E kan betekenen?

Neem dan contact op met onze accountmanager in uw regio!

Cindy gaat graag het gesprek met u aan!

14

Jaargang 7 - Herfst-editie - 2020

Column Jan Bloemhof

Jaargang 7 - Herfst-editie - 2020

15

Die ophef moeten we maar eens opheffen!

Corona. Corona. Corona. Er lijkt maar geen einde te komen aan de pandemie. Telkens komen er nieuwe regels, en de al dan niet dringende adviezen zijn al evenmin van de lucht. Iedereen denkt er het zijne van. Feit is dat veel mensen gewoon bang zijn. Of ze zoeken binnen de adviezen de grenzen op. Zo vonden ze in Staphorst dat er binnen de regels best 3x 600 gelovigen in een kerk konden. En de minister, die keihard hamert op de regels en mensen die zich daar niet aan houden aso’s vindt, trad diezelfde regels met voeten op z’n eigen huwelijksfeestje.

Iedereen vindt er het zijne van. En iedereen lijkt daar ophef over te maken. Zo te zien is dit ons belangrijkste werk in dit vreemde jaar: commentaar geven op alles en iedereen, met stemverheffing de eigen mening kenbaar maken en dus vooral: veel ophef maken.

Alle kranten, journaals, praatprogramma’s: ophef, en nóg eens ophef.

Bang als men is om lezers, luisteraars of kijkers kwijt te raken, proberen ze de concurrentie te overschreeuwen en het item nóg sensationeler vorm te geven.

Weet je wat ik daarvan vind?

Het is allemaal eendengelul, of zo je wilt: oeverloos gekwaak. De praktijk wijst uit dat mensen die veel kwaken, verder bijzonder weinig inhoud hebben. En dat proberen ze te verdoezelen door veel te gaan kwaken.

Je kunt je veel beter gaan gedragen als een adelaar. Je hoofd fier omhoog. Recht je rug. Neem verantwoordelijkheid voor jezelf en voor wat je doet en zegt. Stel jezelf de vraag, wat er binnen jouw cirkel van invloed valt. En vooral: wat daar niét binnen valt. Over dat laatste heb je geen zeggenschap. Corona valt in die categorie: het is er nu eenmaal. Jij en ik kunnen er niks aan doen. Onze reactie erop valt wél binnen de cirkel. We moeten laten zien dat wij onze eigen verantwoordelijkheden kennen en we moeten ons daarnaar gedragen. Bovendien vind ik dat we al die ophef maar eens moeten opheffen.

Als verkoper kun je jezelf gaan afvragen, hoe je in deze omstandigheden meer kunt verkopen.

Zo kun je (1) ondanks alles actiever worden. Je doet meer en gaat effectiever met je tijd om. Ook kun je (2) je vaardigheden verbeteren. Probeer je klanten nóg beter te doorgronden en in te zien, wat hen beweegt. Of hoe je hen in beweging kunt brengen.

Probeer te denken zoals zij.

Waarom nemen ze een bepaalde beslissing? En wat ligt daaraan ten grondslag? Juist in deze bijzondere tijd is het essentieel, dat jij jezelf verder ontwikkelt en je vaardigheden verbetert en aanscherpt.

Ga ervan uit dat er weer betere tijden komen. Besef dat jouw verwachtingen het plafond van je resultaten creëren.

Laat die stelling maar eens goed tot je doordringen.

Wil je aan jezelf gaan werken en jezelf ontwikkelen aan de hand van bewezen strategieën en adviezen uit de praktijk, lees - of luister! - dan ‘Alles = Verkopen’.

Het fysieke boek kun je bestellen bij Bol.com, of gratis (!) afhalen bij Bloemhof & Pleiter Auto’s in Rouveen.

Het ga je goed!

Tot de volgende keer.

Jan Bloemhof

16

Jaargang 7 - Herfst-editie - 2020

Jaargang 7 - Herfst-editie - 2020

17

Originele schadedelen bij Buren Hallum Automaterialen B.V.

Buren Hallum Automaterialen B.V. is specialist in het leveren van originele (schade) onderdelen voor de merken Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Jeep, Fiat Professional (ook campers), Chrysler, Dodge, RAM en Iveco. Tevens is Buren Hallum distributeur van Magneti Marelli (kwaliteitsonderdelen), Eni smeermiddelen en Ragazzon sportuitlaten.

Een ongeluk zit in een klein hoekje, waardoor er regelmatig beschadigde auto’s worden afgeleverd bij garages en schadebedrijven. Steeds vaker weten garage- en schadebedrijven ons te vinden als het gaat om plaatwerk en carrosseriedelen.

(Originele) schadedelen Bij Buren Hallum Automaterialen is het niet alleen mogelijk om alle verschillende soorten schadedelen te bestellen, vaak is het ook mogelijk dat we u een keuze bieden in prijsniveau. Vanzelfsprekend is het mogelijk om originele onderdelen te bestellen, evenals onderdelen van originele kwaliteit (zoals bijvoorbeeld Magneti Marelli). Hiernaast kunt u ook voor een voordeliger alternatief kiezen. Zodoende kunnen autobezitters die over een minder waardevolle auto beschikken van betaalbare schadedelen worden voorzien.

Ook voor andere onderdelen dan schade onderdelen kunt u terecht bij Buren

Hallum Automaterialen. Voor eerdergenoemde merken kunnen we bijna alles leveren.

Levertijd Indien u bij ons voor 16.00 uur bestelt, worden de onderdelen de volgende werkdag bij u afgeleverd.

We hebben een zeer ruime voorraad en onderdelen die niet op voorraad liggen, kunnen met een korte levertijd voor u worden besteld. In de meeste gevallen kunnen wij u dan binnen enkele werkdagen voorzien van het onderdeel dat u nodig heeft.

Zorgvuldigheid Alle onderdelen die worden verstuurd door ons, worden met de grootste zorg behandeld.

Onze ervaren magazijnmedewerkers en inpakkers zorgen ervoor dat alle onderdelen op geen enkele wijze beschadigd zullen worden.

De bestelde onderdelen versturen wij met vervoerder Parts Express. Dit is een gespecialiseerd vervoersbedrijf binnen onder andere de automotive sector.

Nieuwsgierig geworden?

Heeft u een auto in uw garage staan die beschadigd is en bent u op zoek naar onderdelen om deze auto te repareren? Bekijk dan eens onze website www.buren-hallum.nl en vraag een inlogcode aan. In onze webshop kunt u met behulp van onderdeelnummers zoeken naar onderdelen. Komt u er niet uit of wilt u bestellen via de verkoopafdeling?

Dan kunt u contact opnemen via telefoonnummer 058-2948970 of via e-mail verkoop@buren-hallum.nl.

Wij helpen u graag verder!

Jaargang 7 - Herfst-editie - 2020

21

Even voorstellen: Bjorn Oostenbrink, de nieuwe vertegenwoordiger van MoVea voor Noord-Nederland

Bjorn Oostenbrink, senior medewerker commerciële binnendienst voor MoVea Noord-Nederland

MoVea is gespecialiseerd in het verzekeren van Garagebedrijven en Autohandelaren. Bij MoVea heeft u altijd contact met mensen die snappen hoe uw branche in elkaar steekt, wat er gebeurd, en wat de uitdagingen en valkuilen zijn. Iedere collega heeft vele jaren ervaring in het verzekeren van Garagebedrijven en Autohandelaren. Deze ervaring is opgedaan bij verzekeraars als acceptant, schadebehandelaar en technisch inspecteur.

MoVea heeft zich de laatste jaren ontwikkeld als een serieuze speler in de markt en een exponentiële ontwikkeling doorgemaakt.

Per 1 september 2020 is Bjorn Oostenbrink aangetrokken als vertegenwoordiger voor NoordNederland. In deze editie stelt hij zich graag even aan u voor. Wij spraken Bjorn thuis op kantoor in zijn woonplaats Hooghalen.

Even voorstellen “Ben geboren en getogen in Hooghalen”, zo begint Bjorn Oostenbrink het gesprek, “42 jaar oud en hiervoor werkzaam in het noorden bij Cascade Verzekeringsgroep & Assuradeuren, op de zakelijke afdeling. Cascade treedt op als gevolmachtigde voor verschillende verzekeringsmaatschappijen, o.a. De Witte Assurantiën.

Daar werkte een collega (afkomstig van Bovemij), die een garage portefeuille voor zichzelf had opgebouwd, wat hij wilde gaan voortzetten. Dat heb ik samen met hem opgepakt.en we beschikten destijds over een volmacht van Aegon, waar we een eigen propositie van hadden gemaakt, met meer voordelen dan Aegon zélf. We mochten van Aegon met ons product losgaan en dat bleek een behoorlijk succes te zijn.

Vervolgens ging het in zeer korte tijd heel snel, dankzij het gemak waarmee de klant alles digitaal aan ons door kon geven. Een garagist weet zelf ook wel dat hij een groene plaat moet verzekeren. Dat klik ik aan in ons systeem, geef mijn persoonlijke gegevens door en controleer dat met de systemen van de assuradeur en de verzekeraar. Als er verder geen bijzonderheden zijn, heb ik met nog drie extra klikken de polis binnen.

Op die manier kwam ik ook in contact met Mario Maas van MoVea, die mij vroeg of we iets voor elkaar konden betekenen. Hij gaf toen meteen al aan alles zoveel mogelijk via het internet te willen regelen. Voor gevolmachtigden en verzekeraars is dat lastig, die vinden dat moeilijk.

Want wat moet ik allemaal vragen, hoe komt dat binnen en vooral: hoe gaan we dat allemaal verwerken?

En zo werk ik vanaf september 2020 bij MoVea voor de regio NoordNederland. Belangrijk daarbij is dat ik de taal spreek en de meeste dialecten ook wel kan verstaan. Ik werk 40 uur per week vanuit huis en dat kan met internet ook allemaal heel gemakkelijk. Het is weliswaar alleen telefonisch contact, maar dat is in principe geen probleem als je op je website heel duidelijk bent.

komt. Daar zijn we heel scherp op, want tenslotte blijft het puur maatwerk. Daarom is het belangrijk om goed te blijven communiceren. Wij houden dan ook dagelijks contact met onze klanten om ze goed op de hoogte te houden van de zakelijke voortgang. Duidelijk aangeven dat we een schademelding hebben ontvangen, maar ook dat je een herinnering hebt verstuurd, etcetera. De klant altijd duidelijk laten weten dat je voor hem bezig bent. Is voor de klant ook heel prettig! Uiteraard is MoVea continu bezig met het ontwikkelen van nieuwe proposities binnen de dynamische autobranche.

Wij houden van DOEN, geen lange teksten, geen geneuzel, geen gedoe, maar zaken snel, goed en efficiënt oppakken.

Spreekt dit u aan, bel of mail ons en ervaar onze NO-NONSENSE aanpak”, zo besluit Bjorn het heldere gesprek.

Ik vond dat toen wel een mooie uitdaging. Als je je puur op autohandel, reparatie- en onderhoudsbedrijven richt en je stelt de juiste vragen, hoe e.e.a. dan te digitaliseren? Daar zijn we mee aan de slag gegaan. Er kwam een digitaal aanvraagformulier, dat Mario aan mij door stuurde en ik had mijn systeem zo ingeregeld dat ik met een paar drukken op de knop de verzekering tot stand kon laten komen.

What you see is what you get!

Wat wij aanbieden voor onze klanten, dat kun je aanklikken en wordt doorgestuurd. Wij zorgen ervoor dat het bij de juiste risicodragers terecht

Meer informatie: MoVea T 088-1103300 E info@movea.nl www.movea.nl

26

Jaargang 7 - Herfst-editie - 2020

BCA lanceert eigen importlabel

BCA NL Importauto’s zijn streng geselecteerde verkoopklare voertuigen afkomstig uit het internationale netwerk van BCA. Met het nieuwe BCA NL Importauto-kwaliteitslabel maakt BCA het inkopen van voorraadauto’s uit andere landen transparanter en eenvoudiger voor professionele Nederlandse autobedrijven.

De vraag naar occasions is groter dan ooit. Consumenten laten nieuwe auto’s vaker staan en geven de voorkeur aan (jonge) occasions. Omdat het Nederlandse aanbod niet altijd goed aansluit bij de vraag, is BCA enige tijd geleden begonnen met het importeren van voertuigen uit andere Europese landen. Via het eigen netwerk heeft de nummer één in auto remarketing toegang tot de mooiste en beste gebruikte auto’s van Europa. Deze streng geselecteerde en verkoopklare import-

auto’s worden verkocht onder het nieuwe label BCA NL Importauto. Om het nieuwe label onder de aandacht van bieders te brengen, werd een aantal importauto’s op woensdag 30 september 2020 jl. geveild in de online BCA Lease/Fleet & Mix Plus Zekerheid en duidelijkheid Iede Aukema, algemeen directeur BCA in Nederland: “Met het nieuwe kwaliteitslabel BCA NL Importauto profiteren professionele Nederlandse autobedrijven van een aantrekkelijk en afwisselend aanbod. Doordat BCA het voorwerk doet, is het kopen van een BCA NL Importauto net zo eenvoudig als het kopen van een andere auto in een van de wekelijkse veilingen van BCA. De BCA NL Importauto’s worden volgens de gebruikelijke strenge normen optisch en technisch gecontroleerd, zijn voorzien van een Nederlands kenteken en worden verkoopklaar aange-

boden. Kortom: het zijn importauto’s met dezelfde zekerheid en duidelijkheid als Nederlandse auto’s.”

Sneller verkopen Als autobedrijf zelf een auto importeren, en alle export- en importprocedures doorlopen, kost dat tijd en geld.

Tijdens het doorlopen van alle processen zitten kostbare liquide middelen vast in een auto die nog niet verkoopklaar is. De BCA NL Importauto’s nemen deze nadelen weg. Het voortraject, van het zoeken, selecteren, inkopen en transporteren tot het afwikkelen van de importprocedures en rijklaarmaken, wordt verzorgd door de importspecialisten van BCA. Direct na de veiling worden de BCA NL Importauto’s naar het autobedrijf getransporteerd. Omdat de auto’s ver-

koopklaar worden afgeleverd, kunnen autobedrijven hun nieuwe aanwinst sneller online adverteren en sneller verkopen.

Kwaliteitseisen Een BCA NL Importauto voldoet altijd aan de hoge kwaliteitseisen van BCA. Het zijn gewilde auto’s met een duidelijke herkomst, veelal afkomstig van de eerste eigenaar en met alle boekjes compleet aanwezig. De BCA NL Importauto’s worden in verschillende veilingen en in de BCA Euroshop aangeboden en zijn duidelijk herkenbaar aan een eigen watermerk.

Op www.bca.com/import is meer informatie te vinden.

Column Asim Saglam

Jaargang 7 - Herfst-editie - 2020

27

Praktijkgeval 18: Diagnose van een brandstofdrukstoring in een BMW 116i met motorcode N13B16A (bwj. 2012)

Eén storing, twee oorzaken!

In deze column nemen wij u graag mee tijdens de diagnose van een brandstofdrukstoring in een BMW 116i met motorcode N13B16A van bouwjaar 2012.

het gereedschap op de nokkenassen plaatsen blijkt inderdaad dat de inlaatnokkenas niet op tijd staat.

Zie afbeelding 2.

afbeelding 2

We zetten de distributie op tijd en maken een aantal proefritten, verdeeld over verschillende dagen. Ons valt op dat de storing niet meer optreedt bij een koude start, maar alleen nog optreedt tijdens belasting van de motor op de snelweg.

Onze opdrachtgever heeft de koppakking vervangen. Na deze ingrijpende reparatie wordt er een proefrit uitgevoerd. Tijdens de proefrit gaat het storingslampje branden en gaat de motor in noodloop met als storing “11A002 brandstof-hogedrukregeling, druk te laag”. De opdrachtgever heeft al wat basiszaken gecontroleerd maar geen afwijkingen aangetroffen. Ook heeft hij de hogedruk brandstofpomp gewisseld met een andere hogedruk brandstofpomp. Dit had geen effect op de storing.

Omdat we de beschikking hebben over originele fabrikantsoftware kunnen we een aantal controles uitvoeren via de diagnosesoftware van BMW. We voeren controles uit van het lagedruk brandstofgedeelte, de hogedruk brandstofdruksensor en het hogedruk brandstofgedeelte.

Het resultaat van die controles is keer op keer dat de hogedruk brandstofpomp defect is.

Als we de BMW in behandeling nemen valt ons op dat de brandstofdrukstoring tijdens twee situaties optreedt; (1) af-en-toe tijdens een koude start en (2) tijdens belasting van de motor op de snelweg.

Allereerst controleren we of er een software update beschikbaar is voor de motorregeleenheid. Dit blijkt niet het geval te zijn. De motorregeleenheid heeft de laatste softwarestand aan boord. Daarnaast resetten we alle adapties van de motorregeleenheid. Dit heeft geen invloed op de storing.

Om vast te stellen wat er gebeurt tijdens het optreden van de klacht meten we de signaalspanningen van de krukassensor, de inlaatnokkenas

afbeelding 3

sensor, de uitlaatnokkenassensor en de hogedrukbrandstofdruksensor.

Tegelijkertijd meten we de aansturing van injector 1 en 2 en de aansturing van bobine 1 en 2 om vast te stellen wat er gebeurt als de klacht optreedt. Deze meting staat weergegeven in afbeelding 1.

We vergelijken de meting van het krukassignaal en de beide nokkenassen met dezelfde metingen bij eenzelfde motor. Daaruit komt naar voren dat de inlaatnokkenas circa 18 krukasgraden (9 nokkenasgraden) te “laat” staat. Daarop besluiten we de timing fysiek te controleren. Als we afbeelding 1

Onze opdrachtgever had de hogedruk brandstofpomp echter al een keer gewisseld met een andere hogedruk brandstofpomp en gaf aan dat dit geen effect had op de storing.

Omdat we geen duidelijke afwijking in onze metingen zien tijdens het optreden van de storing en omdat de controles van de BMW diagnosesoftware steevast de hogedruk brandstofpomp als oorzaak aanwijzen pakken we de (de)montage handleiding van de hogedruk brandstofpomp erbij.

Uit die handleiding komt naar voren dat de hogedruk brandstofpomp op een speciale manier gemonteerd dient te worden, zie afbeelding 3.

We besluiten om de pomp te demonteren en zien dan gelijk dat de as van de pomp 180 graden verdraaid ten opzichte van de voorgeschreven positie gemonteerd is.

We herstellen de montage van de pomp en stellen na diverse proefritten vast dat de storing als sneeuw voor de zon verdwenen is.

De BMW kan weer terug naar de eigenaar. Van storing naar gerichte reparatie!

Heeft u een voertuig met een storing die onoplosbaar lijkt omdat verschillende pogingen om deze te verhelpen gestrand zijn, neem dan contact met ons op!

www.autodiagnose.eu

28

Jaargang 7 - Herfst-editie - 2020

Column Mr. Tjerk Binnema

RUBRIEK Auto en Recht:

Help, mijn klant betaalt niet! Hoe incasseer ik een geldvordering? klant die niet betaalt moet, om het maar simpel te zeggen, geïnformeerd worden over het feit dat hij bijkomende kosten verschuldigd wordt wanneer hij binnen de in de brief gestelde termijn van veertien dagen niet tot betaling overgaat. Er wordt vaak gekozen voor een termijn van veertien dagen om dat de post soms een dag te laat is en in de wet aan de niet betalende klant een minimale termijn van veertien dagen wordt gegeven. Met die veertien dagen zit je meestal dus veilig.

Wanneer je zaken doet met een andere ondernemer behoef je de wettelijke termijn strikt genomen niet in acht te nemen. Om je debiteurenbeleid echter op orde te houden en niet telkens verschillende brieven te hoeven versturen, raad ik klanten aan om altijd één formele sommatiebrief te gebruiken en daarbij geen onderscheid te maken tussen particuliere klanten en bedrijfsmatige klanten. Stel dat jij als ondernemer alleen zaken doet met bedrijven, dan ligt het anders, maar dat is iets dat ik in de autobranche niet vaak zie.

Tot de coronacrisis stond Nederland er economisch gezien goed voor. Het coronavirus heeft wereldwijd genadeloos om zich heen geslagen en of er al een einde in zicht is, durft niemand te zeggen. Het coronavirus, en dan met name de angst die het bij velen veroorzaakt, drukt onze economische bloei. Het gevolg daarvan is dat mensen hun rekeningen niet meer kunnen of willen betalen. Iedereen wordt daarmee geconfronteerd en elke ondernemer vraagt zich af wat hij of zij hiermee moet. Wat staat mij te doen wanneer een klant mij niet betaalt?

Dit is een vraag die ik als advocaat geregeld van klanten krijg.

Het minnelijke traject Het is natuurlijk verstandig zelf eerst eens contact op te nemen met een klant die niet betaalt. Hoor eens wat er achter zit. Is iemand simpelweg niet in staat te betalen of wil iemand niet betalen. In het eerste geval is het verstandig te proberen een redelijke betalingsregeling overeen te komen. Van een kale kip valt immers niet te plukken. In het tweede geval is het goed te horen wat dan de reden is waarom de klant niet wil betalen. Is er een klacht over bijvoorbeeld de uitgevoerde reparatie of de geleverde auto? Als zo’n klacht terecht is, kan er een oplossing voor worden gevonden en anders kan worden uitgelegd dat er toch betaald moet worden. De meeste ondernemers voelen dit wel aan en weten dat het verstandig is eerst zelf eens de telefoon te pakken.

Het buitengerechtelijke incassotraject Mocht een goed gesprek met de niet betalende klant nergens toe leiden of mocht de klant simpelweg nergens op reageren, dan moet het formele incassotraject worden ingezet. Belangrijk is daarbij

als ondernemer een strak debiteurenbeleid te voeren. Zie er strak op de gestelde betalingstermijnen toe. Op het gros van de in Nederland verzonden facturen staat de standaard tekst “Gelieve binnen veertien dagen te betalen”, maar zeer weinig ondernemers zien er ook strikt op toe dat binnen die termijn wordt betaald. Vaak blijven niet betaalde facturen na die veertien dagen nog lange tijd liggen voordat iemand binnen het bedrijf er iets mee doet. Door daar echter strikt op toe te zien en actie te ondernemen wanneer niet betaald wordt, kan veel “stilstaand geld” worden voorkomen. Wanneer je klant je niet betaalt, ben jij als het ware een financier van je klant. Daar ben je echter geen ondernemer voor geworden.

Mijn tip is dus na het verstrijken van de eerste betalingstermijn direct een vriendelijke betalingsherinnering te sturen. Hou de toon nog wat vriendelijk, aangezien er natuurlijk altijd mensen zijn die simpelweg zijn vergeten de factuur te betalen. Die klanten wil je niet wegjagen door direct een brief op hoge poten te versturen.

De ‘veertien-dagenbrief’ Mocht zo’n vriendelijke betalingsherinnering niet tot betaling leiden, dan volgt het startschot voor een incassoprocedure. In de incassobranche wordt wel gesproken van het verzenden van een zogenaamde ‘veertien-dagenbrief’. Die brief wordt zo genoemd omdat aan particuliere klanten altijd een termijn van minimaal veertien dagen geboden moet worden om vrijwillig tot betaling over te gaan. Pas wanneer die veertien dagen nadat de particuliere klant kennis heeft kunnen nemen van de brief zijn verstreken, kun jij als ondernemer aanspraak maken op een vergoeding voor buitengerechtelijke incassokosten. In die veertien-dagenbrief moeten die buitengerechtelijke kosten ook worden vermeld. De

Buitengerechtelijke kosten Hiervoor stipte ik al aan dat een klant op enig moment ook de zogenaamde ‘buitengerechtelijke kosten’ verschuldigd wordt. Dat zijn de kosten die jij moet maken om de klant buiten een procedure om te bewegen alsnog tot betaling over te gaan. Door de wetgever is een speciaal besluit gemaakt waarin aan de hand van percentages berekend kan worden om welk bedrag het gaat. Bij vorderingen van grofweg onder de € 2.500,- bedragen de buitengerechtelijke kosten eigenlijk altijd 15% van het openstaande bedrag met een minimum van € 40,-. Komt de vordering boven die € 2.500,-, dan neemt het percentage eerst af tot 10% en dat tot een bedrag van € 5.000,-. Daarboven wordt het 5% tot € 10.000,- en alles daarboven tot € 200.000,wordt 1%. Als de termijn in de veertien-dagenbrief is verstreken, moet de klant dit bedrag betalen.

Het inschakelen van een incasso specialist Wordt er na het versturen van de zestien-dagenbrief, die jij als ondernemer het beste zelf kunt versturen, niet betaalt, dan kan de zaak worden overgedragen naar een incasso specialist, zoals bijvoorbeeld een gespecialiseerde incasso-advocaat. Omdat de klant de in de brief geboden termijn al heeft laten verstrijken, moet hij sowieso de buitengerechtelijke kosten betalen. Daarmee worden de kosten voor buitengerechtelijke werkzaamheden door de incasso specialist meestal volledig gedekt. Als de klant dan uiteindelijk betaalt, hoef je dat zelf niet te betalen.

Het opstarten van een procedure Nu de klant niet reageert of niet wenst te betalen naar aanleiding van diverse verzoeken en sommaties daartoe, zit er niks anders op dan een procedure op te starten. Zo’n procedure wordt opgestart door een dagvaarding op te laten stellen door een incasso-specialist. Daarin wordt uitgelegd welk bedrag jij te vorderen hebt en waarom de rechter de niet betalende klant moet veroordelen tot betaling. In die dagvaarding zullen ook de bijkomende kosten gevorderd worden, zoals de hiervoor al besproken buitengerechtelijke kosten en ook een vergoeding voor de kosten in de gerechtelijke procedure.

Lees verder op de volgende pagina!

Jaargang 7 - Herfst-editie - 2020 Conservatoir beslag Voorafgaand aan zo’n procedure kan ook beslag worden gelegd onder de niet betalende klant.

Beslagen worden in Nederland gelegd door deurwaarders, maar toestemming om een beslag te leggen voordat de procedure wordt opgestart dient in Nederland door een advocaat aan de rechtbank verzocht te worden. Het voordeel van zo’n beslag kan zijn dat de niet betalende klant zijn vermogensbestanddelen niet allemaal kan wegsluizen. Als de rechter hem of haar veroordeelt tot betaling, is het geld ook nog steeds aanwezig.

Ander voordeel daarbij kan zijn, dat een dergelijk beslag best wel tot druk kan leiden en de klant dan alsnog tot betaling overgaat. Denk bijvoorbeeld aan het leggen van beslag op een bankrekening waardoor de klant niet langer bij zijn geld kan komen. Je kunt het jezelf wel voorstellen dat dat tot vervelende situaties leidt. Het leggen van beslag kan in bepaalde gevallen dus doeltreffend zijn.

Het vonnis van de rechter Nadat de procedure bij de rechtbank is doorlopen, komt de rechter tot een uitspraak. In veel gevallen voert een niet betalende klant niet eens verweer.

Dan leidt een procedure binnen een betrekkelijk korte termijn tot een zogenaamd ‘verstekvonnis’.

Dat is een procedure waarbij de wederpartij geen verweer voert. Voert de niet betalende klant wel verweer, dan leidt het tot een vonnis ‘op tegenspraak’, zoals dat in juridisch jargon wordt genoemd. Dan houdt de rechter wel rekening met de verweren die de niet betalende klant voert. In zo’n geval zijn er twee opties, ofwel u wordt geheel of gedeeltelijk in het gelijk gesteld, ofwel uw vorderingen worden afgewezen.

Tenuitvoerlegging vonnis Wordt u geheel of gedeeltelijk in het gelijk

gesteld, dan moet de niet betalende klant alsnog betalen. Het vonnis kan ‘ten uitvoer worden gelegd’, zoals dat heet. Dat gebeurt door de deurwaarder beslag op het vermogen van de niet betalende klant te laten leggen. Meestal hoeft het niet zover te komen en ziet de niet betalende klant alsnog in dat er betaald moet worden.

Hoger beroep Bent u of de klant het niet eens met de uitspraak van de rechter, dan kan daartegen in hoger beroep worden gegaan. Dat kan niet in alle zaken.

Geldvorderingen onder de € 1.750,- zijn van hoger beroep uitgesloten. Daarvoor vindt de wetgever het bedrag te laag. Bij de lage geldvorderingen is de eerste uitspraak die de rechter doet dus ook bindend. Wanneer u of uw klant ervoor kiest in hoger beroep te gaan, wordt de zaak opnieuw beoordeeld en ditmaal door het Gerechtshof. In zo’n procedure is het verplicht een advocaat in te schakelen. Het Gerechtshof zal dan opnieuw kijken of zij het wel of niet met uw vorderingen eens zijn.

Faillissementsaanvraag als ultiem pressiemiddel Stel nu dat al deze inspanningen ten spijt de klant na een veroordeling door de rechter alsnog niet betaalt. Staat u dan met lege handen en heeft u onnodige kosten gemaakt? Als de klant u uiteindelijk niet betaalt, is dat inderdaad wel de bittere waarheid. Wat u dan nog zou kunnen doen, is als laatste mogelijkheid nog druk op de klant uit te oefenen door diens faillissement aan te vragen.

Daarvoor heeft u uw eigen vordering nodig en daarnaast moet u bekend zijn met andere vorderingen die de klant niet betaalt. Meestal is het wel mogelijk een dergelijke vordering te achterhalen.

U kunt dan door een advocaat een verzoek bij de rechtbank laten indienen om het faillissement van de klant aan te vragen. In veel gevallen laat

29

iemand het daar niet op aankomen en leidt die druk alsnog tot betaling. Mocht ook dat uiterste redmiddel niet slagen, dan wordt de klant failliet verklaart en dient een curator diens faillissement af te wikkelen. Als het om een natuurlijk persoon gaat, zal hij of zij vaak in de schuldsanering terecht komen. Als het daartoe leidt, is de kans klein dat u uw volledige vordering betaald krijgt.

Dan is helaas de bittere waarheid dat u een hoop kosten hebt gemaakt en u uw geld kwijt bent.

De meeste klanten betalen alsnog Gelukkig doet de laatstgenoemde situatie zich niet vaak voor. In de meeste gevallen betaalt de klant alsnog op het moment dat een advocaat in beeld komt. Veel klanten willen het er niet op aan laten komen dat zij in een gerechtelijke procedure terechtkomen. Voorafgaand daaraan wordt daarom vaak een regeling getroffen. Als een klant het wel op een procedure laat aankomen, wordt er veelal na een veroordelend vonnis betaalt. Slechts in uitzonderlijke gevallen, wordt er helemaal geen geld ontvangen en dat is dus wel een risico dat je als ondernemer neemt wanneer je een incassotraject opstart, maar het is wel een risico dat je als ondernemer in mijn optiek moet nemen. Doe je immers niks tegen een niet betalende klant, dan weet je zeker dat je naar je geld kunt fluiten!

Wordt u ook wel eens geconfronteerd met klanten die u niet (tijdig) betalen?

Wilt u weten hoe u dit kunt oplossen?

Neem dan geheel vrijblijvend contact op met Binnema Advocatuur om meer informatie te ontvangen en bel 058 2030193 of stuur een e-mail naar info@binnema-advocatuur.nl Kijk voor meer informatie op: www.binnema-advocatuur.nl

30

Jaargang 7 - Herfst-editie - 2020

Metamorfose:

Van grijze duif naar opvallende verschijning In deze reportage laten we u zien hoe onze bedrijfswagen van een grijze duif langzamerhand veranderde in een opvallend rijdend reclame-object.

montage van de Maxxis-banden op de nieuw gespoten velgen konden we terecht bij Poeder Bandenservice in Roden, die de klus in een half uurtje wist te klaren!

Deze metamorfose is tot stand gekomen, dankzij de bereidwillige medewerking van enkele van onze zakenrelaties, die we in dit beeldverhaal dan ook hartelijk willen bedanken.

Vervolgens zijn we met de grijze PT Cruiser naar Emmen gereden, waar vader en zoon Brouwer van NoZon ons al stonden op te wachten.

Het begon allemaal bij CultWheels, die ervoor heeft gezorgd dat ons extra setje velgen werd gepolijst en gespoten in de oranje Maxxis-kleur.

Reedijk Banden Import (RBI) al meer dan 25 jaar de importeur/distributeur van Maxxis banden in de Benelux, wilde wel een setje Maxxis AP3 All season banden leveren, en voor de

NoZon in Emmen is al vanaf 1988 de glastinter ĂŠn raamisolatie-specialist van Noord Nederland en tevens het het adres voor het beletteren van uw (bedrijfs)auto.

Beide mannen hebben weer puik werk afgeleverd, waardoor onze bedrijfswagen nu, dankzij alle medewerkende partijen, een opvallende verschijning is geworden.

Zoon Jeroen beletterde aan beide zijkanten en aan de achterkant het logo van Plus Uitgevers, de uitgever van dit magazine en toeval of niet(?) een deel van ons logo heeft dezelfde oranje kleur als de stickers van Maxxis, die op de wielkasten kwamen te staan(!). Daarnaast moest de ruit van het rechter achterportier ĂŠn de achterruit ook nog geblindeerd worden. Dat laatste werd vakkundig uitgevoerd door vader Roelof!

De velgen door CultWheels gepolijst en in de Maxxis kleur oranje gespoten

Albertus Lieffering druk bezig met het monteren van de Maxxis banden

Het demonteren van de oude velgen

De Maxxis banden zitten er om

En nu op naar NoZon reclame voor het beletteren en tinten van de ramen

Jaargang 7 - Herfst-editie 2020

Roelof Brouwer druk bezig met het tinten van de achter ramen

Met dank aan:

Jeroen Brouwer brengt hier onze reclame aan

31

32

Jaargang 7 - Herfst-editie - 2020

Column Pieter van der Werff

Corona en de lucht?

Hoe zit het met de ventialtie op kantoor, in de showroom of de werkplaats?

Het is niet te zien hoe de samenstelling van de lucht op je werk is. Als het bedompt is, is het echt mis.

Tegenwoordig letten we vooral erg op de afstand tussen mensen i.v.m. de kans op het overbrengen van virussen en bacteriën maar natuurlijk helemaal i.v.m. de angst elkaar te besmetten met Corona. Kortom schone binnenlucht kan helpen om besmettingen te voorkomen. Wat moet je doen of nastreven om schone lucht in je werkruimte te krijgen?

Aerosolen: Verspreiding van het Coronavirus via aerosolen is een hot item.

Mazelen wordt bijvoorbeeld via aerosolen overgebracht en bij het Coronavirus of Covid-19 dacht men dat het via grote druppels overgebracht wordt, maar er zijn ook aanwijzingen dat het via aerosolen kan. Grote druppels zijn zwaar en vallen vanzelf naar de grond, maar aerosolen blijven langer in de omgevingslucht hangen, afhankelijk van de luchtverversing of ventilatie.

Aerosolroute: Aangezien uit steeds meer onderzoek blijkt dat het virus ook in heel kleine druppeltjes kan zitten, moeten we dus oppassen met besmettingen via de aerosolen route. Het aandeel van de aerosolen route bij uitbraken van het Coronavirus ten opzichte van besmetting via grotere druppels en via het aanraken van oppervlakken is nog niet duidelijk. Bij uitbraken in bijvoorbeeld verpleeghuizen (Norg) of bij studenten kan je gissen of aerosolen een rol spelen naast het onvoldoende afstand houden en of niezen zonder elleboog voor het gelaat. In ieder geval speelt de ventilatie bij dergelijke uitbraken waarschijnlijk ook een behoorlijke rol. Op

middelbare en lagere scholen is er ook steeds meer aandacht voor goede ventilatie, al jaren. Immers bedompte lucht kan leer (lees werk-) prestaties behoorlijk beïnvloeden, maar is ook erg van belang bij de overdracht van infecties of voorkoming daarvan. Er is nu een landelijk coördinatieteam ventilatie op scholen in het leven geroepen zodat ik hoop dat er de komende jaren op dat vlak nog wat gaat verbeteren. Niet alleen inzake de reinheid van de lucht maar met aandacht voor het hele binnenklimaat. Kijk maar eens om je heen hoeveel scholen een goedkope bouwwijze hebben met het model schoenendoos waarbij het platte dak veel te hoge binnentemperaturen geeft bij warme zomerse dagen. Als werkgever doet u er ook verstandig aan bij eventuele uitbreiding of nieuwbouw deze zaken vooraf aan te kaarten met de architect en of arbodienst om niet “penny wise pound foolish’ te handelen. Een ouderwets te openen raam kost misschien 50 euro per jaar per werkplek aan stookkosten, maar geeft wel comfort. Wil je dat niet op die manier regelen, dan moet je je verdiepen in de materie van luchtbehandeling.

Beleid: De regering heeft afgelopen dagen het anti-Coronabeleid weer wat aangescherpt waarbij mensen waar mogelijk zo veel als mogelijk moeten thuiswerken en cafés moeten om 21 uur de deur sluiten en om 22 uur verlaten zijn. Dit is vervelend voor o.a. de horeca maar lijkt wel zinvol beleid immers met meer drank op zullen sommige mensen dichter tegen elkaar aan hangen en of meer lachen, zingen en lallen waarbij de virussen en of aerosolen weer makkelijker overgebracht kunnen worden. We zullen met ons allen dat beleid van de regering moeten omarmen en ons zelf liefst wat meer beperkingen opleggen dan de regering nu vraagt. Immers als we dat nu consequent

doen, kunnen we in een maand een hoop bereiken en anders weet je bijna zeker dat we tegen november nog strenger beleid voorgeschoteld gaan krijgen. Kortom, ik doe mee! U ook? Uit dien hoofde schrijf ik nu ook over de ventilatie. Verder kondigde de regering op 1 oktober aan (toen dit artikel net af was), fors te gaan investeren in de luchtbehandeling van scholen, n.a.v. de slechte uitkomsten van de luchtkwaliteit aldaar. Goed nieuws dus.

Kijk op je werk naar de ventilatie: Aandacht voor de ventilatie dus en goede ventilatie zorgt simpelweg voor minder viezigheid in de lucht. Bij een goed ventilatiesysteem, die goed gebruikt wordt, zijn er minder rondzwevende virusdeeltjes, waardoor de kans op besmetting afneemt. Het is daarentegen als werknemer, maar ook als directeur lastig te zien hoe en hoe goed er geventileerd wordt. Luchtkanalen zitten vaak weggewerkt boven het systeemplafond of in de wanden. En je kan natuurlijk ook niet zien of de filters op tijd worden vervangen en of de kleppen allemaal juist zijn ingesteld of dat er misschien stiekem getracht wordt te besparen op het vervangen van filters en of het verwarmen van verse koele buitenlucht door “het systeem te knijpen”.

pompt, zonder dat er sprake is van luchtverversing: het voelt lekker koel, maar aan de luchtverontreiniging verandert er helemaal niets. Dit doet men ook in winkels, want koele lucht bevalt de winkelende klant in de zomer, zodat die langer blijft hangen en meer koopt.

Verse lucht van buiten: Verse lucht komt van buiten, het bevat veel zuurstof en weinig CO2. Koele lucht kan van buiten komen, maar kan ook lucht zijn die wordt afgekoeld en opnieuw de ruimte wordt ingeblazen.

Het gaat er dus om of de lucht ververst wordt, of er voldoende verdunning is van gebruikte lucht met verse lucht. In de periodes van het jaar dat er griepjes heersen (en nu al helemaal met Covid-19) is het dus slim daar niet op te besparen.

Je kan koele lucht waarnemen aan je lijf (huid) echter de versheid van de lucht is lastiger te beoordelen. Als blijkt dat je de lucht vies vindt dan is het al over de top.

Fris en fruitig?

Als het raam openstaat en je voelt een fris windje, dan kan je er van uit gaan dat de lucht als het ware fris en fruitig is.

Maar als je roosters in de muren en of plafond hebt en je voelt een bonne brise (lekker briesje) wil dat niet zeggen dat de lucht fris of vers is ook al voelt hij koel aan.

Ga er dan maar van uit dat de lucht vies is (bacteriën en virussen) en de luchtkwaliteit slecht (samenstelling o.a. O2/ CO2).

Verse lucht moet je dus meten om het zeker te weten. Je kan bijvoorbeeld de CO2 waarde in de lucht meten. Wie weet kan dat over een paar jaar met je smartphone. Indien de lucht bedompt ruikt zit de CO2 rond 1500 ppm. Rond de 500 tot 800 is waarschijnlijk goed en het mag oplopen tot een waarde tussen de 800 à 1200 (afhankelijk van het type gebouw) maar liever lagere waardes hanteren.

Hoe meer mensen in een vertrek, hoe hoger de concentratie CO2 kan oplopen immers mensen ademen CO2 uit.

Koele lucht is namelijk niet altijd vers. Dat kan lucht van buiten zijn, maar dat hoeft niet zo te zijn al zou het wel eigenlijk zo moeten zijn. Zeg het maar. In menig sportschool wordt de lucht vaak rondge-

Hoeveel lucht krijg je: Ik heb het niet over de lucht onder het dekbed. Volgens de Nieuwbouwregels zegt het Bouwbesluit voor nieuwbouw(!)

30,6 m3 per persoon maar voor bestaande

Jaargang 7 - Herfst-editie - 2020 bouw (Bouwbesluit Bestaande bouw) 12,4 m3 per persoon (verse lucht per uur) maar tegenwoordig wordt dat als te mager gezien. Dan zit je met een te hoog CO2 gehalte en hap je ook elkaars oude vieze lucht in…. Om dat te verbeteren kan je kiezen voor natuurlijke of mechanische ventilatie om lucht af te voeren en/of aan te voeren. Natuurlijke aanvoer kan ook met raam- of gevelroosters, vaak wordt de lucht dan mechanisch afgevoerd om te kunnen beïnvloeden hoeveel verse lucht er doorstroomt. Je kan dat een hybride systeem noemen. Een nadeel is dat je de binnenkomende buitenlucht dan niet filtert. Daarbij moet je ook nog kijken naar filteren vooral als de zogenaamde groene lobby vervuilende biomassacentrales in je woon- of werkomgeving plaatst, die veel CO2, stikstof en fijnstof uitstoten.

Iets wat gemeentes en overheden helaas nog steeds (oogluikend?) toestaan.

Medisch gezien heel verwerpelijk. De GGD zou van zich moeten laten horen.

Een raamrooster helpt daar niet tegen.

Zo’n rooster helpt ook niet tegen het nu besproken onderwerp van ziekteverwekkers.

In veel gebouwen zit een volledig mechanisch ventilatiesysteem. Hiermee kun je onafhankelijk van de buitenomstandigheden een gegarandeerde hoeveelheid verse lucht aanvoeren en je kunt de lucht filteren. Verwarmen en koelen kan ook.

En er zijn systemen die zelf CO2 meten en afhankelijk hiervan meer of minder ventileren. Dat is energiezuinig, maar als het gaat om ziekteverwekkers kan het in je nadeel werken. Als je met een grote groep in een ruimte zit dan produceer je veel CO2 en zal de ventilatie hard draaien, maar als je er met z’n tweeën zit, waarvan 1 individu ziek is, slaat de ventilatie niet aan, omdat de CO2 waarde niet op-

loopt. Ziekteverwekkers blijven dan hangen.

In de praktijk is het grootste probleem vaak dat het systeem op een verkeerde manier gebruikt wordt of ter plekke van een individuele werkplek ontregeld is door bijvoorbeeld een sleuf af te plakken i.v.m. tochtklachten. Ook vinden er in de loop van de tijd wijzigingen plaats in gebruik of is er verbouwd zonder de ventilatie er op aan te passen. Bijvoorbeeld een groter kantoor wordt vergaderruimte.

Uitleg over systemen: Een recirculatiesysteem kan koelen, verwarmen, bevochtigen of filteren en brengt behandelde lucht weer terug de ruimte in en is dus iets anders dan een ventilatiesysteem. Het voegt geen verse lucht toe. Je hebt recirculatie in één ruimte, dat is bijvoorbeeld een mobiele airco of een airco-unit aan de muur, of je tafelventilator. En je hebt centrale recirculatie, waarbij je in meerdere ruimtes lucht wegzuigt, er in een kast op het dak iets mee doet en dezelfde lucht weer terug de ruimtes in brengt, soms bijgemengd met verse lucht waar soms in de winter op bezuinigd wordt. Of, zoals ik al een keer eerder schreef, als de afvoer van de parkeergarage naast de verse luchtinlaat van kantoor zit, zodat de lucht van de dikke oude diesel van de directeur dan met verve binnenkomt zakken van het plafond… Dit geldt niet voor de niet Euro6 diesels want die produceren schonere lucht dan ze in de stad of parkeergarage innemen. Centrale recirculatie zonder goede ventilatie wordt in nieuwe gebouwen gelukkig al 25 jaar niet meer toegepast. Sedert eind vorige eeuw kwam er meer aandacht voor een goed binnenmilieu en ontstond de kreet “sick building syndrome”. Maar er zijn veel oude gebouwen waar nog steeds wordt gerecircu-

leerd. Het goede nieuws is dat je dat in de meeste gevallen wel uit kunt zetten. Dus werk aan de winkel voor u als manager of directeur om uw systeem eens tegen het licht (tegen de lucht) te houden.

Aanpassen en filters Soms is de ventilatie in een gebouw eenvoudig te verbeteren met beter afstellen.

Echter als er geen installatie is en geen raam open kan, gaat het om groot geld.

Men zal dan serieus moeten investeren.

Goedkoop een systeem aanpassen of ombouwen is meestal niet eenvoudig of onmogelijk. Een ventilatiesysteem hangt samen met koeling en verwarming. Meer buitenlucht betekent vaak grotere radiatoren en een hogere energierekening.

Ook een filter toevoegen is lastig, immers dan is er meer kracht nodig om de lucht rond te pompen. Vooral indien je een HEPA-filter wilt toepassen om ziekteverwekkers weg te vangen, zoals bij je Philips stofzuiger. HEPA staat voor High Efficiency Particulate Air. Zo’n HEPA-filter kan tot 99,99 procent van de deeltjes groter dan 0,1 micrometer uit de lucht halen en dus ook ziekteverwekkers. Het filter wordt gebruikt in ziekenhuisomgevingen en andere ruimtes die bovengemiddeld schoon moeten zijn, maar ook in vliegtuigen. Immers recirculeren is bij vliegen op grote hoogte een noodzaak.

Helaas zijn HEPA-filters dus niet uitwisselbaar met de ventilatiefilters in gebouwen door de grotere luchtweerstand, want dan moet de rest van het systeem ook aangepast worden zoals onder andere de ventilator (kracht).

Conclusie: Ventilatie kost geld en besparen op ventilatie of een goed ontwerp voor nieuwbouw pakt meestal “ in the end” duur uit.

33

Het is niet erg als lucht in een ruimte gekoeld en gecirculeerd wordt met een airco, maar vergeet niet óók voldoende te ventileren om recirculatie van ziekteverwekkende aerosolen te beperken of te voorkomen. Een CO2 meter kan een waardevol instrument zijn om de lucht te meten. Je kan als je wilt boven je systeemplafond kijken en zie je dikke buizen, dan is dat meestal een gunstig teken. Zie je een airco apparaat met dunne buizen, heb je mogelijkerwijze een recirculatie probleem zonder verse lucht. Het schijnt dat het aanleggen van een uitgebreid mechanisch ventilatiesysteem, inclusief verwarming en koeling tussen de 200 en 400 euro per vierkante meter kost. Een simpeler variant kan voor 100 euro per m2.

Een gebouw moet goed geventileerd zijn, comfortabel aanvoelen en graag ook energiezuinig zijn. Zoals bekend is de kostprijs bij scholen vaak een probleem.

De gebouwen zijn vaak in bezit van de gemeente. Bij verpleeghuizen wordt meestal ook erg op de kosten gelet en bij u in de zaak zal er momenteel ook wel niet veel financiële rek zijn, maar u weet nu tenminste waar u op moet letten. Dus wil je niet te veel uitgeven aan de kwaliteit van de lucht, let dan op de geur en zet een airco neer, zodat de tempratuur van de lucht goed is. Je doet jezelf, je personeel en je klanten dan mogelijk wel te kort maar in een grote showroom zal dat misschien meevallen. Het zou mooi zijn als er op termijn goedkope apparaatjes op de markt komen met signalering van de luchtkwaliteit. Nog beter als die alarm slaan als de lucht afwijkt van de norm, bijvoorbeeld bij een CO2 van boven de 800 ppm.

Pieter van der Werff Autominnende bedrijfsarts Bronvermelding: NRC 29-8-2020 W14

34

Jaargang 7 - Herfst-editie - 2020

Jaargang 7 - Herfst-editie - 2020

35

AA-team pechhulp service is dé klantenbinder voor het autobedrijf!

Het AA-team, AutoAssistentie-team

Het aanbieden van pechhulp aan uw klanten biedt veel voordelen voor u als autobedrijf. Veel autobedrijven hebben zich inmiddels aangesloten bij de pechhulp service van AA-team.

Dé klantenbinder voor het autobedrijf waarbij service op dealerniveau gegarandeerd is.

Steeds meer autobedrijven zien de voordelen van een goede pechservice als klantenbinder, maar ook als waarborging van de continuïteit, de auto met pech wordt immers direct naar u toegebracht, de klant zoekt niet meer verder. Voor uw klant is pech met de auto natuurlijk nooit leuk en komt altijd ongelegen. Bij onverhoopte pech is het voor alle partijen een fijne gedachte dat uw klanten altijd goed en snel geholpen worden.

Als autobedrijf kunt u door deel te nemen aan de pechservice van AA-team uw klanten een goede en complete pechhulp bieden, waarbij pechhulp verleend wordt in eigen woonplaats, Nederland én Europa. Registratie van een pechhulppas is mogelijk in combinatie met uitgevoerd auto onderhoud.

Vanzelfsprekend is onze alarmcentrale 24 uur per dag en 7 dagen per week bereikbaar.

De pechhulp van AA-team is ook eenvoudig te koppelen aan uw eigen klantenpas

of privilegepas. Indien u dit nog niet heeft kunnen wij dit ook van A tot Z voor u verzorgen.

Veel van uw collega's gingen u naar volle tevredenheid voor. AA-team is sinds 2004 een zelfstandige, onafhankelijke MKB-organisatie die bemiddelt bij pech en berging en denkt én handelt als een ondernemer. Op het moment dat iemand met pech staat en het abonnement geen (voldoende) dekking biedt, dan kunnen zij heel makkelijk afwijken van de voorwaarden en wordt er als ondernemer gezocht naar oplossingen en kan in overleg hulp gestuurd worden op eigen kosten.

ten, aangezien de auto’s van klanten die alle benodigde onderhoudsbeurten laten uitvoeren, veel minder aanspraak zullen maken op pechhulp. AA-team hanteert voor u als autobedrijf twee belangrijke basisprincipes voor welk soort pas u wilt afgeven. (Beide soorten afgeven is ook mogelijk)

Om altijd een onafhankelijke hulpverlening te kunnen blijven garanderen, alsmede de kwaliteit onafhankelijk te kunnen blijven meten, voert AA-team zelf geen pechhulpverlening uit, maar werken zij samen met lokale ondernemers, waarbij korte lijnen de standaard zijn.

B: RAB (Reparatie APK Banden) pakket voor klanten, die onderhoud uitstellen en uw garagebedrijf alleen aandoen voor reparatie, APK of nieuwe banden. Zo’n abonnement is online af te sluiten op de AA-team website.

In het laatste geval betalen klanten hierin een eigen bijdrage voor pechhulp en daarmee maak je direct het verschil tussen klanten die preventief onderhoud volgen en klanten die geen preventief onderhoud volgen.

De juiste monteur op de juiste plaats. De locatie, urgentie en de aard van de storing bepalen wie en wanneer er hulp wordt ingezet.

Als autobedrijf kunt u pechhulp van AAteam voordelig inzetten als klantenbinder en de pasjes kunnen worden uitgegeven onder uw eigen bedrijfsnaam en eventueel met een uniek AA-team alarmnummer. U als autobedrijf heeft grotendeels zelf grip op de pechhulp kos-

A: ROB (Reparatie Onderhoud Banden) pakket, waarbij uw klant die regulier onderhoud volgt ontzorgd wordt door het autobedrijf en niet hoeft bij te betalen voor wat het autobedrijf aanbiedt in zijn pechhulp pakket;

De pechhulp service van AA-team kan zowel voor zakelijk als particulier gebruik worden ingezet.

Veel van onze klanten zijn overgestapt naar AA-team, vanwege de persoonlijke aandacht en de ‘no-nonsens’ onderne-

mers aanpak: ‘Het gewoon helpen als je om hulp vraagt’. We zijn gespecialiseerd in maatwerk voor bedrijven.

Verzekeraars bieden in het algemeen een vast model aan wat de klant kan afnemen, en bij AA-team is er voor iedere doelgroep wel een pechhulp pakket, zoals voor taxi’s, rijscholen, auto- en leasebedrijven. Het betalen naar gebruik -al of niet met een spaarplan- is daarbij een belangrijk principe. Voor Europa Hulp kunnen autobedrijven gezamenlijk het risico dragen en particulieren kunnen het risico afdekken via de A.A. Team coöperatie.

De AA-team alarmcentrale biedt ook mogelijkheden om drie partijen afspraken te maken tussen AA-team, autobedrijf en berger, zodat er een gezonder ondernemers klimaat ontstaat. Inmiddels hebben we een kentering in de markt bereikt. In het begin kregen wij te horen: “Waarom zouden we de pechhulp zelf betalen als we het kunnen verzekeren” Nu horen we steeds meer: ‘Waarom zouden we pechhulp verzekeren, als we het zélf kunnen betalen”.

Wilt u meer weten over de mogelijkheden tot samenwerking met AA-team?

Neem dan contact met ons op!

TIJD TIJD

Engelandlaan 2 Assen -

VOOR EEN BREAK! VOOR EEN BUCKET!

- Sontplein 3 Groningen - Westerkade 14 Groningen - Oude Meppelerweg 1 Zwolle

38

Jaargang 7 - Herfst-editie - 2020

Jaargang 7 - Herfst-editie - 2020

39

NIEUW: De Webasto eThermo Top ECO elektrische parkeerverwarming!

Maak kennis met de eThermo Top Eco, de eerste elektrische parkeerverwarming van Webasto.

Betaalbaar en milieuvriendelijk: dat is de innovatieve nieuwe eThermo Top Eco parkeerverwarming met montagemogelijkheid voor voertuigen op brandstof. Deze elektrische parkeerverwarming verspreidt de comfortabele warmte van Webasto in uw auto. Het systeem werkt op elektriciteit om snel uw voorruit te ontdooien en de motor voor te verwarmen. Bovendien is deze oplossing geschikt voor alle voertuigen op brandstof.

Hoogwaardige prestaties en luxe comfort!

Om gebruik te maken van de eThermo Top Eco heeft u alleen een gewone aansluiting van 230 V nodig. U Sluit alleen de stekker aan en u kunt de eThermo Top Eco inschakelen. De eThermo Top Eco is verkrijgbaar in 2 uitvoeringen, die afhankelijk zijn van de zekering van uw stroomaansluiting.

Voordelen elektrische parkeerverwarming De eThermo Top Eco heeft een aantal voordelen: accubesparing, voordeliger en te gebruiken in uw garage.

Accubesparing Zodra de elektrische parkeerverwarming wordt ingeschakeld, wordt

automatisch de druppellaadfunctie van de accu geactiveerd. Deze compenseert de energie die nodig is om de ventilator te laten draaien. Dat betekent: u kunt de parkeerverwarming laten draaien zonder de accu van uw auto uit te putten!

Tot 40% goedkoper De elektrische eThermo Top Eco is aanzienlijk goedkoper dan parkeer-

verwarming op brandstof – afhankelijk van het model bespaart u tot wel 40%!

motor produceert bovendien minder verontreinigende stoffen zodra deze wordt gestart.

Gebruik ‘m ook in de garage Deze parkeerverwarming veroorzaakt helemaal geen uitstoot. Dat is niet alleen goed nieuws voor het milieu, maar ook voor u!

Nu leverbaar!

Wilt u meer informatie over de eThermo Top Eco elektrische parkeerverwarming van Webasto?

Zo kunt u gemakkelijk opwarmen in de garage. De goed voorverwarmde

Neem dan contact op met ARA Autotemp T 050-542 37 77

40

Jaargang 7 - Herfst-editie - 2020

De mobiliteitsbehoefte van bedrijven verandert en autobedrijven hebben de oplossing in handen!

Door de coronacrisis is thuiswerken en digitaal vergaderen momenteel de norm, maar de verwachting is dat dit ook in de toekomst de norm zal blijven.

Gevolg: de zakelijke auto blijft nu, maar ook straks vooral stil staan. Daardoor is ‘de auto van de zaak’ voor veel bedrijven en organisaties geen aantrekkelijke optie meer en stoeien ze met de invulling van hun mobiliteitsvraag. Wist u dat autobedrijven hier uitstekend op kunnen inspelen?

Zorg voor behoud van mobiliteit Leasemaatschappijen, autodealers en importeurs en verhuurbedrijven kunnen een belangrijke rol pakken in de veranderende mobiliteitsbehoefte van de bedrijven en organisaties in hun regio. Want juist die partijen kunnen flexibele mobiliteit mogelijk maken. Ook als de auto van de zaak eruit gaat.

Hét alternatief dat autobedrijven kunnen aanbieden? Deelauto’s, die eenvoudig door meerdere werknemers gebruikt kunnen worden voor zowel zakelijke als privéritten.

Autodelen wordt steeds populairder en biedt zowel werkgever als werknemer veel voordelen. Autobedrijven kunnen dit perfect faciliteren: ze hebben de voertuigen, kennen de markt en zijn bovendien uitstekend in

staat om naast de voertuigen aanvullende diensten aan te bieden. Inmiddels zijn er al diverse autobedrijven in de regio die dit met groot succes aan hun zakelijke klanten aanbieden.

Autodelen, hoe werkt dat?

Bij zakelijk autodelen heeft een bedrijf auto’s die door meerdere medewerkers gereserveerd, geopend en gesloten kunnen worden via een app op hun telefoon. De technologie die dit mogelijk maakt, zorgt er ook voor dat de rittenregistratie automatisch bijgehouden en verwerkt wordt. Er is hierbij dus geen sprake van fysieke sleuteloverdrachten en handmatige administratie.

Medewerkers die naar een externe afspraak moeten, reserveren gemakkelijk een deelauto via de app. De deelauto kan eventueel ook de avond vóór de afspraak al mee naar huis. En als de werkgever dat goed vindt, is privégebruik van de deelvoertuigen ook mogelijk. Doordat ritten heel efficiënt na elkaar gepland kunnen worden, realiseren bedrijven dezelfde mobiliteit met minder voertuigen.

Van bezit naar gebruik Steeds meer mensen willen niet bezitten, maar gebruiken; een ontwikkeling die is ingezet door de millennials. Dit raakt ook de autobranche, zeker als meer en meer werk-

gevers kiezen voor een autopool die zakelijk én privé gebruikt mag worden. Voor de werkgever zijn de voordelen evident: een paar deelauto’s is stukken goedkoper dan veel individuele auto’s van de zaak.

Daarnaast scheelt de automatische rittenregistratie en digitale sleutelmanagement flink in de arbeidskosten.

Maar ook de werknemer ervaart een hoop voordelen. In afstemming met zijn werkgever kan hij de deelauto meenemen wanneer hij wil, ook in privétijd en zonder bijtelling.

Daardoor neemt de noodzaak voor een eigen auto – en zeker voor twee auto’s – af.

Bovendien komen er steeds meer autodeelprojecten bij appartementencomplexen en groeit het aantal hubs in woonwijken met deelauto’s die vooraf gereserveerd kunnen worden. Hierdoor zal een deel van de werknemers een auto weg kunnen doen, wat natuurlijk enorm scheelt in de portemonnee.

Autobedrijven kunnen de deelauto’s leveren Om deelauto’s te kunnen leveren is een systeem benodigd dat de eerder beschreven functionaliteiten biedt. WeGo is een partij die al bijna 10 jaar de techniek levert voor autodelen. Het bedrijf biedt een complete oplossing die bestaat uit een app voor de gebruiker en een management tool voor de beheerder. Maar WeGo zorgt juist ook voor

samenwerkingen tussen gevestigde bedrijven in de autobranche en nieuwe mobiliteitsaanbieders. Denk o.a. aan koppelingen met software- en hardwareleveranciers, autofabrikanten en diverse mobiliteitsplatformen.

Een groot voordeel van de schaalbare, flexibele oplossing van WeGo is dat deze whitelabel geleverd kan worden. Dat betekent dat autobedrijven hun eigen huisstijl kunnen toepassen in de app en management tool én dat ze zelf de tarieven kunnen bepalen. Dit stelt hen in staat om als volwaardig en zelfstandig leverancier van deelauto’s op te treden richting hun zakelijke klanten. WeGo biedt hierbij volledige ondersteuning van het helpen uitwerken van proposities tot het geven van salestrainingen.

Meer weten?

Wilt u weten hoe autodelen uw autobedrijf nieuwe business kan opleveren?

Waarmee u tegelijkertijd bijdraagt aan efficiënte en duurzame mobiliteit in uw regio?

Neem dan vrijblijvend contact op met: Florentijn Aalberts, Directeur Business Development M 06 1044 3208 E florentijn@wegocarsharing.com.

Meer informatie over autodelen leest u op www.wegocarsharing.com.

Jaargang 7 - Herfst-editie - 2020

41

Review door Garage ‘t Noorden over BENGS Beveiliging

Preventieve werking camera’s is zeer rustgevend!

Vandaag zijn we op een typische herfstige middag op bezoek bij Garage ‘t Noorden aan de Groningerweg 42 in Groningen.

Van eigenaar Henry Rutgers willen we horen waarom hij onlangs de gemoedelijke dorpsgarage heeft laten uitrusten met beveiligingscamera’s van BENGS. Over Garage ‘t Noorden “We zijn een universeel autobedrijf met als specialiteit de VAG-merken”, zo laat Henry Rutgers ons weten, “maar we proberen ons zo breed mogelijk in de markt te zetten om onze klanten op alle mogelijke manieren te kunnen bedienen.

Ruit- en lakschade doen we niet in eigen huis, maar besteden we uit aan partijen die daarin gespecialiseerd zijn en waar we een goede band mee hebben en waar we dezelfde garantie en kwaliteit van terug krijgen. We hebben korte lijnen, geen lange wachttijden en klanten kunnen hier altijd prima terecht, want we hebben ruime openingstijden van ‘s morgens half 8 tot ‘s avonds half 7. Mocht het wat langer duren, dan kun je een van onze leenfietsen gebruiken.

Klantvriendelijkheid, eerlijkheid en transparantie staan bij ons hoog in het vaandel. De mentaliteit en de sfeer van een dorpsgarage in de stad en dat wordt zeer gewaardeerd. We doen het al vanaf 1952,

toen mijn vader hier is begonnen. Ik ben de tweede generatie en inmiddels is generatie drie ook al aanwezig, dus de opvolging in de toekomst is geregeld”.

Waarom BENGS? Of anders geformuleerd: waarom was het tijd voor het plaatsen van beveiligingscamera’s?

“We liepen al een tijdje rond met het idee om dat in de toekomst eens te gaan doen. Toen hier in de buurt een inbraak, inclusief zware mishandeling plaatsvond, hebben we niet langer gewacht en stappen ondernomen. Dan ga je toch in de regio kijken en zoeken naar wie dat dan voor jou het beste zou kunnen doen. Op een verjaardagspartijtje van m’n zwager uit Bedum, die in dezelfde ondernemersvereniging zit als Menze Nijborg van BENGS, kwam het contact en de verdere samenwerking met laatstgenoemd bedrijf naar volle tevredenheid tot stand.

De bekabeling hebben we begin dit jaar, in onze spaarzame vrije uurtjes, zélf aangelegd.

Wij weten natuurlijk als geen ander hoe alles hier in elkaar steekt en waar je die kabels het beste kunt plaatsen om alle camerasystemen te kunnen aansluiten.

Toen alle kabels gelegd waren, kon-

den de installateurs van BENGS hier in één dag de camera’s monteren. Sindsdien voelen we ons een stuk veiliger. Er gaat toch een preventieve werking vanuit, waardoor een crimineel zich nu wel drie keer bedenkt, vooraleer hij/zij hier iets gaat uitspoken, want alles wordt geregistreerd”, zo besluit Henry.

Wilt u meer informatie over camerabeveiliging/camerabewaking/ inbraakbeveiliging?

Dan bent u van harte welkom in de showroom van BENGS in Ten Post.

U kunt ook een afspraak maken. De vertegenwoordigers komen graag vrijblijvend langs om bij u de situatie op te nemen en uw wensen door te spreken.

BENGS Beveiliging Eestumerweg 49 9792 RB Ten Post T 050-5201100 www.bengs.nl

42

Jaargang 7 - Herfst-editie - 2020

RBI vergroot bereikbaarheid met Gebruik van juiste band zorgt voor één landelijk telefoonnummer aanzienlijke verhoging veiligheid De hoogste prioriteit van Reedijk Banden Import BV (RBI) is de klanten optimaal te bedienen. Om haar relaties van de hoogste servicegraad te laten profiteren, is RBI continu aan het innoveren.Voorbeelden van hun innoverende ontwikkelingen zijn onder andere de bestelmogelijkheid via een modern ecommerce systeem met uitgebreide customer portal en de bestel APP, allen 24/7 bereikbaar via smartphone, tablet of computer.

Om de telefonische bereikbaarheid te verhogen introduceert RBI op 19 oktober 2020 één landelijk nieuw telefoonnummer waar alle sales afdelingen van de vier vestigingen op zijn aangesloten.

Het telefoon nummer 088 - 225 40 18 is van 8:00 tot 17:00 uur bereikbaar op

maandag t/m vrijdag. RBI verwacht dat hierdoor het contact met de verkoopafdelingen nog sneller zal verlopen en klanten nog accurater geholpen kunnen worden.

Naast een uitgebalanceerd assortiment in exclusieve merken, budgetmerken, kwaliteitsmerken en A-merken, biedt RBI service op maat. Door de decentralisatie van de vier vestigingen kunnen zij hun contacten nog persoonlijker onderhouden.

Binnen 24 uur hebben de klanten de bestelde banden in huis, vanuit het centrale distributiecentrum (voorraad > 1,5 miljoen banden), via dagelijkse routes of via de pakketdienst. Daarnaast bieden alle vestigingen afhaalmogelijkheid.

Meer informatie: www.rbi.nl

Eind oktober verzetten we de klok weer van zomer- naar wintertijd. Dit is meestal ook het moment waarop er in Nederland wordt opgeroepen te wisselen naar winterbanden te. Vanaf die periode daalt de temperatuur en wordt het weer vaker onstuimig en nat.

Bandenproducent Goodyear ziet, ondanks de zachtere winters de afgelopen jaren, dat winterbanden nog steeds veel worden verkocht. Ook signaleert de bandenproducent een toename in de vraag naar 4-season banden.

Gratis bandencheck Goed advies Ruime voorraad van banden en velgen Nieuw en gebruikt Scherpe prijzen Klaar terwijl u wacht Geen Gezeur Garantie U bent van harte welkom aan de: Bornholmstraat 8 b 9723 AX Groningen Telefoon: 050 – 305 00 11 E-mail: info@bandenmangroningen.nl

www.bandenmangroningen.nl

De verkoop van 4-season banden maken hun opmars, maar ook de winterband wordt nog veel verkocht. Goodyear trekt hieruit de conclusie dat steeds meer mensen het belangrijk vinden om één type band onder de auto te hebben die geschikt is voor allerlei weersomstandigheden.

Robbert Schurink, Sales Manager Goodyear Nederland vertelt: “Veel mensen kiezen tegenwoordig voor gebruiksgemak. Zo hoeven ze geen banden te wisselen als het seizoen verandert. Handig, want je hoeft niet naar de garage voor een bandenwissel en je hoeft de banden die je niet gebruikt ook niet op te slaan. Dit geeft de indruk dat kiezen voor 4-season banden ook veel goedkoper is. Maar dat is niet altijd zo. Los van het gemak wordt vaak vergeten dat winterbanden in de winter veiliger en comfortabeler rijden dan 4-season banden. Zelfs als het niet sneeuwt.”

Grip bij lagere temperaturen Winterbanden bieden al vanaf een temperatuur van 7 graden Celsius en lager meer veiligheid en betere rijeigenschappen dan de 4-season en zeker dan de zomerband.

Met name bij winterse neerslag zoals ijzel, sneeuw, hagel, maar ook bij regen bieden winterbanden in combinatie met lagere temperaturen veel meer grip. “Mensen denken dat het gebruik van winterbanden enkel nodig is wanneer een dik pak sneeuw valt of wanneer je op wintersport gaat. Dit is een grote misvatting. Lagere temperaturen

en veranderende weersomstandigheden zorgen ervoor dat een winterband jou en je inzittenden veel meer veiligheid biedt dan een zomer of 4-season band.” Wat maak die winterband dan zoveel veiliger of anders dan een zomerband? “De zachtere samenstelling van het rubber bij winterbanden zorgt voor meer grip en het speciale profiel op de winterband is speciaal ontwikkeld om veel meer water te kunnen afvoeren. Zo wordt door dit profiel de remweg met 30% korter dan bij een zomerband en gaat wegrijden op sneeuw of ijs vanuit stilstand aanzienlijk makkelijker”, aldus Schurink.

4-season banden die voldoen aan strenge veiligheidseisen De 4-season band is voornamelijk geschikt voor de chauffeur die de auto niet dagelijks gebruikt in de winter en de zomer of voor wie niet dagelijks naar zijn werk rijdt, op wintersport gaat en dus weinig kilometers maakt. Leg je jaarlijks meer dan 10.000 kilometer af dan kan het zelfs duurder zijn om op 4-season banden te rijden. Vanwege het doorrijden op deze band, ook in hoge temperaturen tijdens de zomer, slijt een 4-season band veel sneller. Zo kan het zijn dat je sneller nieuwe banden moet aanschaffen.

“Verstandig is het om bij weinig kilometers wel de keuze te maken voor 4-season banden met een Three Peak Mountain Snowflake symbool”, aldus Sales Manager Robbert Schurink. “Dit symbool is een indicatie voor de goed geteste winterse eigenschappen van de band”. 4-season banden met dit symbool worden ook geaccepteerd als een veilige band in de landen waar winterbanden verplicht zijn zoals bijvoorbeeld in Duitsland.

“Het symbool mag alleen gebruikt worden als er wordt voldaan aan alle gestelde eisen bij een remtest op sneeuw”, deelt Schurink.

“En alle 4-season banden die Goodyear levert zijn goed getest en zijn dan ook voorzien van dit symbool. Zo ben je altijd klaar voor een wintersport vakantie of plotse winterse rijomstandigheden. En dat geeft een veilig gevoel.”

Jaargang 7 - Herfst-editie - 2020

James Cookstraat 25 7825 AN Emmen reclame@nozon.nl

43

(0591) 745 233 www.nozon.nl

Per post naar alle automotive bedrijven volgens kwalitatieve database in de provincie Groningen, de kop van Drenthe en de regio Drachten

Š2020

In- en verkoop van gebruikte autobanden en velgen Voor bedrijf en particulier

Tevens afvoer van al uw banden!

Leitswei 5 8401 CL Gorredijk

0513-529600 www.ydevanderveen.nl