Autoplus.nu/PRO herfst editie 2018

Vakblad voor de automotive professional in de provincie Groningen én de kop van Drenthe

PRO-Woord

Porsche gaat met Taycan

Samenwerken loont!

het elektrisch tijdperk in!

Jaargang 5 - Herfst-editie - 2018

Inhoudsopgave 05

Deze herfst-editie staat in het teken van samenwerking. We hebben het al vaker gezegd: met elkaar samenwerken loont!

Verschillende artikelen in deze uitgave getuigen daarvan, zoals Problemcar.nl, die onlangs een hulplijn in het leven riep, waar specialisten uit verschillende disciplines van het autovak elkaar kunnen helpen bij het oplossen van problemen en u een hoop tijd kunnen besparen.

Review van Caroutlet!

07

Ook aandacht voor de transitie naar een duurzamer samenleving. De autobranche is steeds verder aan het vergroenen en zal op velerlei gebied hierop moeten inspelen, te beginnen bij de automotive opleidingen.

De Hanzehogeschool Groningen speelt daar nu ook op in door een nieuwe automotive deeltijdopleiding aan te bieden voor de toekomstige generatie monteurs. Een uniek initiatief in Noord Nederland!

Daarnaast laten we verschillende columnisten aan het woord, die het onderwerp samenwerken in de autobranche als thema hebben.

Zonder iemand tekort te doen, deze editie staat natuurlijk weer bol van nieuws, waarmee u uw voordeel zou kunnen doen.

Nieuws en tips uit de regio zijn uiteraard bij onze redactie van harte welkom!

Bent u geïnteresseerd in deelname, of heeft u nog vragen, neem dan contact op met onze redactie via info@autoplusonline.nl . Bellen kan ook nog steeds: T 050-5492112.

Zes miljard euro aan investeringen, 1.200 nieuwe medewerkers alleen al voor de Taycan, een verdere ontwikkeling van Porsche Production 4.0 en een ongeëvenaard kennisoffensief in het hele bedrijf. Met een duidelijke toewijding aan elektrische mobiliteit ondergaat Porsche een enorme transformatie en onderstreept het sportwagenmerk zijn toekomstige levensvatbaarheid.

"We verwachten dat meer dan vijftig procent van de geleverde Porschemodellen in 2025 elektrisch zal zijn,” zegt Lutz Meschke, vice-voorzitter van

de raad van bestuur en Chief Financial Officer van Porsche. Dat betekent aanzienlijke investeringen in de ontwikkeling en infrastructuur, maar ook in de opleiding van werknemers.

Even voorstellen!

13

Niettemin blijft het strategische doel van een bedrijfsrendement op verkopen van ten minste 15 procent bestaan.

"Naast efficiënte processen gaan inkomsten uit digitale producten en services steeds meer meetellen voor ons economisch succes,” aldus Lutz Meschke.

Review van Thijs Homan!

17

Veel leesplezier en graag tot ziens in onze winter-editie!

DTM Autorace voor TT Circuit Assen op 19-21 juli 2019!

Drs. Evert F. Flapper hoofdredacteur

LED verlichting voor werkplaats, showroom en kantoor Stavangerweg 23-4, Groningen. www.totaltrade.nl

En verder: Column Mr. Tjerk Binnema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 03 Vredestein Wintrac Pro testwinnaar . . . . . 09 Column Pieter van der Werff . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Voor een exclusieve entree . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Specialist in uitdeuken zonder spuiten

Plaatselijk herstel van lakbeschadigingen • Krassen • Steenslag • Dashboards • Autobekleding • Velgen en veel meer!

Jeverweg 1a (naast de Makro) 9723 JE Groningen T: 06-51379449 www.chipsaway-groningen.nl

* * * * * *

Kleine parkeerdeukjes Hagel en stormschade Milieuvriendelijk Lage reparatie kosten Snelle reparatie tijd Nooit geen kleurverschil

Stettinweg 22 9723 HD GRONINGEN

T: 06-15146196 www.rh-restyling.nl

Een complete metamorfose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Preventief onderhoud garagedeuren . . . . 15 Nieuw: de Problemcar-Hulplijn . . . . . . . . . . . . . . 21 Column Jan Bloemhof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Montage All Season banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Garagebedrijf roept hulp in. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Column Asim Saglam. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Nieuwe Automotive opleiding . . . . . . . . . . . . . . . 29 Nieuw interieur KFC Groningen . . . . . . . . . . . . . 30 Automotive specialisten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

02

Jaargang 5 - Herfst-editie - 2018

Apollo Vredestein levert banden voor Volkswagen Touareg De kwaliteit en prestaties van de producten van Apollo Vredestein hebben erkenning gekregen van Duitse autofabrikant Volkswagen, die recentelijk besloot om de nieuwe Volkswagen Touareg uit te gaan rusten met twee 18" premium producten van Vredestein. Zowel de Vredestein Quatrac 5 (allseason-banden) als de Vredestein Ultrac Satin (zomerbanden) zijn uitgekozen als originele uitrusting van het SUVvlaggenschip van Volkswagen.

De Vredestein Ultrac Satin 255/60 R18 108W die door Volkswagen is geselecteerd, wordt gekenmerkt door zijn lage rolweerstand, zijn unieke tractieverbeterende hars en Z-vormige groeven in het loopvlak die zorgen voor een uitstekende grip en weglegging op nat wegdek.

Deze premium zomerband levert daarnaast uitstekende prestaties en verlaagt tegelijkertijd de CO2-uitstoot.

Het andere bandenmodel dat door Volkswagen is gekozen, is de Vredestein Quatrac 5 255/60 R18 108V, een succesvolle allseason-band en tevens testwinnaar, waarvan er sinds zijn introductie in 2014 al ruim vijf miljoen zijn verkocht. De Quatrac 5 is ontwikkeld met meer dan 20 jaar allseason-ervaring en garandeert een perfecte grip in bochten en een snelle acceleratie, zelfs op

sneeuw en ijs. De Quatrac 5 is ook voorzien van het Three Peak Mountain Snowflake-symbool, wat aangeeft dat hij voldoet aan de richtlijnen van landen waar winterbanden verplicht zijn.

Beide banden bieden een hoge mate van comfort en uitstekende prestaties, zelfs op een nat wegdek. Apollo Vredestein kijkt ernaar uit om eigenaren van de nieuwe Volkswagen Touareg het rijple-

zier met deze premium-banden te laten ervaren.

"We zijn trots dat Vredestein is gekozen als OE-merk voor de Volkswagen Touareg in Europa", aldus Mathias Heimann - President Europe van Apollo Vredestein. "Dit is een belangrijke mijlpaal in de premium- en ultra-high performance-strategie van Vredestein."

Column mr. T. Binnema

Jaargang 5 - Herfst-editie - 2018

03

RUBRIEK Auto en Recht:

Samenwerking in de autobranche

Ondernemers werken graag samen.

Ondernemers in de autobranche vormen daarop geen uitzondering. Samenwerking zie je op alle fronten voorkomen. Op hele grote schaal, denk maar aan de grote autofabrikanten die elkaar in het verleden veelvuldig overnamen om door die wijze van samenwerking hun marktaandeel te vergroten. Maar ook de garage op de hoek werkt samen met andere ondernemers. Denk maar eens aan het gezamenlijk opkopen van een partij auto’s of bijvoorbeeld de langdurige relatie die is opgebouwd met een onderdelenleverancier.

Samen sta je sterk! Dat geldt ook bij ondernemen en elke ondernemer zal daarom samenwerken met anderen. Toch is het goed eens stil te staan bij de juridische kant van de zaak.

Samenwerking is vanuit commercieel oogpunt interessant, maar het moet juridisch wel goed zijn afgedicht om risico’s te voorkomen.

De meest vergaande vorm van samenwerking doet zich voor wanneer twee bedrijven juridisch één bedrijf worden. Bijvoorbeeld als gevolg van een fusie of overname. In zo’n situatie zal één van beide bedrijven opgaan in het andere bedrijf. Als het verdwijnende bedrijf een eenmanszaak is, zal daaraan een zogenaamde “activa passiva transactie” ten grondslag liggen. Kort gezegd, neemt het ene bedrijf dan de vermogensbestanddelen van het andere bedrijf over op basis van een overeenkomst.

Als het om rechtspersonen gaat, meestal een BV, kan er ook gekozen worden voor een juridische fusie. In zo’n geval gaat het gehele vermogen door de fusie over. Eén van de twee rechtspersonen houdt daardoor op te bestaan. In beide gevallen moet er echter voor gezorgd worden dat de overnemende partij goed onderzoekt wat hij overneemt, het zogenaamde “due diligence–onderzoek”.

Zodoende wordt voorkomen dat men een kat in de zak koopt en er later lijken uit de kast komen.

Ondernemers kunnen er natuurlijk ook voor kiezen

naast hun bestaande bedrijf een nieuw bedrijf op te richten. Dat kan bijv. door gezamenlijk een BV op te richten waar iedere samenwerkingspartner dan aandelen in heeft. Vanuit fiscaal oogpunt wordt er ook wel eens voor gekozen om te gaan samenwerken in een vennootschap onder firma, beter bekend als de “v.o.f.”. Fiscaal biedt dat voordelen, maar de deelnemers in een v.o.f. zijn wel hoofdelijk aansprakelijk voor de schulden van de v.o.f. Als er gekozen wordt voor een BV speelt dat risico, behoudens bestuurdersaansprakelijkheid – waar ik in een eerdere column al eens over schreef –, niet. Dat kan dus reden zijn om voor een BV te kiezen.

Bij voornoemde vormen van samenwerking gaan de samenwerkende partners echt samen een bedrijf vormen. Samenwerking komt echter veel vaker voor in een losser verband. Denk aan de afspraken die ondernemers maken over inkoop van onderdelen. Of bijvoorbeeld afspraken die je maakt met andere bedrijven over de inkoop van auto’s of wanneer een bedrijf reparaties op bestendige basis uitbesteedt aan een ander bedrijf. Vaak zal het gaan om afspraken die ad hoc gemaakt worden, maar wel een terugkerend karakter kunnen hebben. Soms wordt die samenwerking zo sterk dat het dan nodig is om een meer omvattende en soort overkoepelende overeenkomst te sluiten. Het meest bekende voorbeeld in de autobranche hiervan is denk ik wel het dealercontract dat veel dealers sluiten. Dit is bij uitstek een vorm van samenwerking. Bij deze vorm van samenwerking wordt een keten gevormd, waarbij de producent de auto’s maakt, de dealerbedrijven verkopen en daar tussenin zit dan nog een distributeur. Al deze bedrijven werken samen met het doel hetzelfde product uiteindelijk aan de man te brengen. Allemaal op basis van overeenkomsten, waarin vanzelfsprekend goede afspraken moeten worden gemaakt.

Met name bij deze “contractuele” vorm van samenwerken liggen gevaren op de loer. Wat als bijvoorbeeld de samenwerking plotseling eenzijdig beëin-

digd wordt? Bij samenwerking kan één van beide partijen afhankelijk worden van de andere partij.

Met name als de éne partij veel groter of machtiger is dan de andere partij. Denk aan de klassieke verhouding tussen enerzijds merkdealers en anderzijds distributeurs en producenten. Als de samenwerking dan stopt, zal dat drastische gevolgen hebben voor de zwakkere en afhankelijke partij.

Daarom is dat een onderwerp om in contractsonderhandelingen zeer zeker rekening mee te houden.

Dit is in ieder geval een probleem dat ik bij contractuele samenwerkingsvormen vaak terug zie komen.

Ook komt het geregeld voor dat de samenwerking een florerende start maakt, maar de liefde uiteindelijk toch bekoelt. Vaak doordat de in beginsel hoge verwachtingen van de aanstaande samenwerking uiteindelijk toch niet uitkomen. Als op zo’n situatie niet wordt geanticipeerd in het contract, kan dit tot slepende conflicten leiden, waarbij over en weer verwijten worden gemaakt. Het gevolg daarvan zal zijn een weinig productieve, kostbare en nare situatie die veelal uitmondt in een gerechtelijke procedure.

Kortom: als je kiest voor een samenwerking met een ander bedrijf, zorg dan dat alles wel goed vastligt. Doe goed onderzoek voordat je een ander bedrijf overneemt. Voorkom dat je een kat in de zak koopt of gaat samenwerken met een partner die achteraf tegenvalt. Als de samenwerking minder vergaand is, neemt dat niet weg dat ook bij zo’n contractuele samenwerking aandacht besteed moet worden aan de mogelijke gevolgen daarvan.

Voor nu, maar misschien nog wel meer voor de toekomst wanneer de samenwerking achteraf toch niet zo’n goed idee blijkt te zijn! mr. Tjerk Binnema is autoliefhebber en advocaat.

Heeft u een juridische vraag of weet u een interessant onderwerp voor een column?

Neem dan contact met hem op: binnema@rgadvocaten.nl.

Prins Hendrikstraat 8 (8911 BK) Leeuwarden. www.rgadvocaten.nl.

04

Jaargang 5 - Zomer-editie - 2018

Goedkoper en efficiënter occasionbeheer?

Slechts ! €39,50 per maand inclusief gratis website Stap nu over op MOBILOX wij zetten uw voorraad gratis over

www.mobilox.nl

Jaargang 5 - Herfst-editie - 2018

05

Review van Caroutlet over Mobilox:

Geschikt te maken voor ieders persoonlijke voorkeur!

V.l.n.r.: verkoper Brent Travaille en eigenaar Mik Delies van Caroutlet

Vandaag zijn we op bezoek bij Caroutlet, het bedrijf van Mik Delies, die in 2013 met zijn outlet voor auto’s begon. Bij Mik vindt u top occasions tegen bodemprijzen. Hij heeft een voorliefde voor het merk Alfa Romeo, maar uiteraard komt u bij Caroutlet alle automerken tegen en mocht uw droomauto er niet tussen staan, dan gaat Mik en zijn team voor u op zoek. Aan Mik de vraag waarom hij voor het softwarepakket van Mobilox heeft gekozen.

Over Caroutlet Bij Caroutlet Groningen koopt u top occasions tegen bodemprijzen!

Allemaal met de mogelijkheid tot 3 maanden garantie. Onze auto’s worden gepresenteerd in onze showroom aan de Euvelgunnerweg Zuid 50 op industrieterrein Eemspoort.

Onze combinatie met de in hetzelfde pand zittende Vakgarage Evenhuis is een unieke eigenschap voor onze klantenbinding. Want iedereen die bij ons een auto heeft gekocht, komt graag terug voor onderhoud, reparatie en een APK-beurt uitgevoerd door Vakgarage Evenhuis, iets wat

door onze klanten zeer gewaardeerd wordt, want zij geven ons gemiddeld een 9! Niet voor niets mochten we het afgelopen jaar (2017) maar liefst 768 tevreden klanten verwelkomen.

We hebben altijd meer dan 75 auto’s op voorraad staan.

Tot zover de cijfers…..

Hoe kwam je bij Mobilox terecht?

“Ik kende Hans Oosterhuis nog van zijn tijd bij Autotrader en later VWE. Hans is een generatiegenoot en met hem kan ik op een prettige manier manier communiceren. Hij begrijpt mijn wensen en snapt waar ik behoefte aan heb. Maar dat geldt overigens voor de gehele organisatie van Mobilox, want als ik iets wil hebben veranderd, dan doen we dat samen, we kunnen met elkaar in gesprek gaan en dan wordt er echt geluisterd om e.e.a. naar onze wensen aan te passen”.

Wat bevalt je aan het systeem?

“Het antwoord op die vraag sluit naadloos aan op wat ik eerder vertelde. De applicatie kent vele voordelen, maar het grootste voordeel vind

ik dat het naar je eigen wensen en voorkeuren geschikt is te maken. Je kunt heel simpel met enkele muisklikken het systeem instellen en laten werken en er laten uitzien zoals jij het wilt. Dat is het mooie van deze applicatie. En bij Mobilox luisteren ze bovendien heel goed naar de persoonlijke wensen en voorkeuren van hun klanten, ze denken met je mee en zorgen ervoor dat het systeem zich altijd blijft doorontwikkelen, up-to-date blijft, zeg maar. Ik kan het dan ook aan eenieder aanbevelen”, zo verzekert Mik. Tot slot zetten we Mik ook nog even op de gevoelige plaat, samen met de aanwezige verkoper, Brent Travaille, bij de Alfa Romeo 156 in racetrim, waarmee Mik deelneemt aan het DNRT! “Dat is een leuke, sportieve manier om je bedrijf onder de aandacht te brengen van het publiek en van mensen die ons team een warm hart toedragen. Het is altijd heerlijk ongedwongen”, zo laat Mik ons vol trots weten.

Over Mobilox Mobilox is het voertuigen- en voorraadbeheersysteem voor de autobranche. Simpel en doeltreffend uw voertuigen beheren en adverteren.

Het is een hypermodern systeem, geschikt voor auto- en demontagebedrijven, die op een moderne, efficiënte manier hun voertuigen- en onderdelenvoorraad willen beheren en adverteren op vele verkoopsites, zoals o.a. Marktplaats en op de eigen website.

Mobilox wordt aangeboden als SaaS (Software as a Service), wat inhoudt dat er geen hard- of software hoeft te worden aangeschaft en ook back-ups maken niet meer nodig is.

Want: alles wordt online geregeld. Via iedere computer met internet-aansluiting kunt u direct aan de slag.

Meer weten?

Mobilox Kuipersweg 32, 9285 ST Buitenpost T 085-0160161 www.mobilox.nl

06

Jaargang 5 - Herfst-editie - 2018

STOPPEN WIJ AL BIJ U VOOR DE DEUR?

Automaterialen Banden Velgen

Gereedschappen Smeermiddelen Autoonderdelen

VOOR MEER INFO BEL: Tynaarlo 0592 543 994 | Drachten 0512 515 533

Jaargang 5 - Herfst-editie - 2018

07

Even voorstellen:

Janny de Jong, het nieuwe gezicht bij Ototec!

Sinds oktober vorig jaar is Janny de Jong werkzaam bij Ototec in de verkoop buitendienst. Dit heeft natuurlijk alles te maken met de nieuwe vestiging in Drachten, die onlangs werd geopend, waardoor het verzorgingsgebied voor Ototec aanzienlijk werd vergroot en er behoefte was aan extra personeel. Autoplus PRO had een gesprek met het nieuwe gezicht bij Ototec en vroeg haar naar het hoe en waarom!

Geknipt voor het vak Om maar meteen met de deur in huis te vallen en antwoord te krijgen op die vraag: hoe is het zo gekomen?

“Na m’n middelbare school”, zo begint Janny, “wilde ik graag een baan vinden in de automotive branche. Vond inderdaad een baan bij een collega-grossier van Ototec, waar ik een aantal jaren met veel plezier heb gewerkt. Toen ik via-via te horen kreeg dat Ototec voor haar nieuwe vestiging in Drachten personeel zocht, heb ik meteen gereageerd.

Als geboren Friezin uit Donkerbroek, ken ik de omgeving van Drachten als m’n broekzak, spreek de taal en had ook wel zin in een nieuwe uitdaging! Met mijn ervaring als bezorger van automaterialen bij mijn vorige werkgever, kende ik uiteraard het klappen van de zweep. Na mijn sollicitatiegesprek met Wim Spanhoff (directeur van Ototec, red.) kreeg ik de aanbieding om voor hem in

de buitendienst te komen werken. Die functie leek me dan ook een geweldig nieuwe uitdaging. Zeker omdat Wim me in dit nieuwe vak wel wilde opleiden en begeleiden. Verkopen is tenslotte een totaal andere discipline dan de bezorging van automaterialen. Moest nu het product en de serviceverlening van Ototec aan de man zien te brengen. Maar in wezen deed ik tijdens de bezorging van automaterialen niet anders. Ook daarin is aandacht geven en goed luisteren naar je klanten, een zeer belangrijke factor.

Als je zelf enthousiasme uitstraalt en goed kunt luisteren naar wat je klanten zeggen, of ze bijvoorbeeld tevreden zijn met je product en de daaraan gekoppel-

de serviceverlening (altijd stipt op tijd!) dan kun je een trouw klantenbestand opbouwen. En dan helpt het enorm dat je de taal van je klanten spreekt, in mijn geval dus ‘t Frysk!

Ambitie en resultaat Ben in oktober vorig jaar dus met veel enthousiasme in deze functie begonnen en natuurlijk is alle begin moeilijk, maar dankzij Wim heb ik de fijne kneepjes van het vak zo langzamerhand wel onder de knie gekregen en vind het nu ontzettend leuk om te doen. De hele dag met mensen omgaan, en in mijn geval vooral mensen, die je nog niet kent, over te halen voor jouw mooie product te kiezen, vind

ik het mooiste wat er is. En dat heeft succes, want de nieuwe vestiging Drachten was begonnen met 1 bestelbusje en zit inmiddels al op 5! En de teller tikt iedere dag door, want heb zo een afspraak met een potentiële klant in Assen!

Zoals al gezegd: heb ‘t hier erg naar m’n zin, fijne en leuke collega’s, af en toe echte pestkoppen, maar daar kan ik goed mee omgaan, hoor”, zo laat Janny ons vol zelfvertrouwen weten.

Als we Janny in het regenachtige weer snel op de foto willen zetten bij haar witte Renault Clio, snelt een van haar mannelijke collega’s naar buiten met z’n smartphone om het unieke moment voor altijd vast te leggen..........., maar vast niet zo’n mooie foto als die hierboven!

Wij wensen Janny natuurlijk alle succes én heel veel nieuwe, tevreden klanten!

Ook klant worden van Ototec?

Bel dan met: Janny de Jong, verkoop buitendienst M 06-82925707 E janny@ototec.nl www.ototec.nl

Jaargang 5 - Herfst-editie - 2018

09

Vredestein Wintrac Pro: als beste getest in Auto Bild-test 2018

Het toonaangevende Duitse automagazine Auto Bild sportscars heeft in het oktobernummer de resultaten gepubliceerd van zijn nieuwste winterbandentest. In de test, die werd uitgevoerd in Yellowstone National Park in de Amerikaanse Rockies en in Oostenrijk, kwam Vredesteins 245/45 R18 Wintrac Pro als winnaar uit de bus. De band kreeg de prestigieuze vermelding voorbeeldig (vorbildlich).

De Vredestein Wintrac Pro is een winterband met ultrahoge prestatie voor de krachtigste auto's en werd eerder dit jaar onthuld op de internationale beurs The Tire in Keulen. De band werd ontworpen om te beantwoorden aan de groeiende vraag van de markt in het segment voor banden met ultrahoge prestaties van

17" en groter. Hij biedt uitstekende grip tijdens het nemen van bochten, zorgt voor een korte remweg op natte wegen en biedt superieure rijeigenschappen, zelfs bij hoge snelheden. Hij is verkrijgbaar in een groot aantal maten en met snelheidsaanduiding Y, waardoor hij geschikt is voor gebruik bij snelheden tot 300 km/h.

Bepaalt de norm in winterbanden "Deze meest recente erkenning toont aan dat Vredestein doet wat het belooft," aldus Matthias Urban, Head of Sales Europe van Apollo Vredestein. "Wij beloofden ongeĂŤvenaarde winterprestaties en het resultaat van Auto Bild is het bewijs dat wij hebben voldaan aan die belofte.

Bovendien toont het aan dat Vredestein blijft werken aan zijn

toch al goede reputatie in de winterbandensector. In 1995 introduceerden wij de Snowtrac, de eerste winterband met hoogsilicatechnologie.

De Wintrac xtreme was in 2005 de eerste hoogwaardige winterband ter wereld met snelheidsindex W en de Wintrac xtreme S was dat in 2013 met snelheidsindex Y. De resultaten van deze nieuwe Auto Bild-test illustreren dat onze innovatieve aanpak nog steeds toonaangevend is.�

Slim design De Vredestein Wintrac Pro is gecreĂŤerd in samenwerking met Giugiaro en combineert een aantrekkelijk uiterlijk met geavanceerde technologie. Het unieke gebruik van harsen met hoog siliciumgehalte in het loopvlakmateriaal garandeert de best mogelijke rij- en remeigenschappen op sneeuw en een natte oppervlakken. Een volledig nieuw

ontwerp voor lamellen en groeven zorgt voor de best mogelijke rijeigenschappen in sneeuw en uitzonderlijke acceleratie- en remprestaties.

Bovendien zorgt het lange, ovalen contactoppervlak voor betere prestaties op nat wegdek, nauwkeurig stuurgedrag en goede controle in de bochten.

10

Jaargang 5 - Herfst-editie - 2018

Column Pieter van der Werff

SLAPEN...deel 7 De kwal..........

Ja, na al de teksten over slapen denk je houdt het dan nooit op? Nu wordt het onderwerp echt een kwal … Daar zit dan weer een aanknopingspunt voor het afrondende stuk over slapen, waar de redactie toch nog een keer om vroeg. Zelfs een primitief dier als een kwal heeft slaap nodig, althans dat is het vermoeden van de onderzoekers in California.

Dag en nacht: Kwallen zijn net als mensen overdag actiever dan ‘s nachts en in de nacht moet je ze echt wakker schudden voordat ze reageren. Indien je hun nachtrust verstoort, zijn ze overdag minder alert en minder fit dan na een goed nachtje slapen. Dit is interessant want kwallen hebben geen centraal zenuwstelsel zoals wij mensen, uw kat of hond. Dit simpele (of simpelste) diertje heeft slechts een netwerk van zenuwen die straalsgewijs over hun lichaam lopen. Dat is waarom de onderzoekers zo opgetogen zijn, want het stelt in wezen de tot nu toe gangbare definities van slapen ter discussie. Men sprak tot nu toe vaak over: “een rust toestand van de hersenen”. Welke hersenen?

Functie: Ook over de functie van slapen wordt nog veel gesproken. Men gaat er van uit dat het nodig is om te kunnen leren en om te kunnen onthouden.

De kwal heeft geen boordcomputer: Insecten vertonen ook een slaapwaakritme. Ze hebben geen hersenen maar wel een centraal zenuwstelsel inclusief een zenuwknoop in het hoofd. Een kwal is dus nog simpeler uitgerust zonder hersenen, zonder zenuwknoop en zou mogelijk

toch een dagnachtritme hebben in zijn primitieve zenuwstelsel terwijl hij de centrale aansturing moet ontberen. Je kan van de kwal dus geen EEG (hersenfilmpje) maken. Bij de kwal kijk je daarom enkel naar zijn gedrag.

Op de rug liggen: Net als op de werkvloer waar iedereen ook naar elkaars gedrag en het gedrag van de groep kijkt. Bij kwallen doe je dat dus ook, noodgedwongen. Ze hebben een klein kwalletje onderzocht, in ondiepe tropische wateren. Daar liggen ze meestal ondersteboven op de bodem met hun tentakels naar boven en ze maken de hele dag door pulserende bewegingen om voedsel en zuurstof op te nemen. Ze lijken daarmee op toeristen aan de stranden van deze

warme wateren…… Ze hebben gemeten dat de kwal die bewegingen overdag 24 maal per minuut maakt, in de nacht echter, valt hij terug tot 4 maal per minuut. Op basis hiervan kan je veronderstellen dat de kwal in de nacht rust houdt immers hij doet 6 keer rustiger aan.

Rusten en slapen: Nu is er nog het probleem dat rust houden nog niet direct gelijk aan slapen is. Slapen onderscheidt zich van rust doordat je als het ware “afwezig” bent. Je hebt dan een sterkere prikkel nodig om te reageren op iets van buiten af.

Ook is onderscheidend t.o.v. rust dat je de slaap nodig hebt voor herstel en dat je gemiste slaap dus moet inhalen. Hoe onderzoek je nu zo iets?

Pestende onderzoekers: De pestkoppen onder ons zullen het wel weten. Men laat de kwallen liggen en trekt dan plots de bodem onder ze weg en het bleek dat ze in de nacht er drie keer langer over doen om te gaan zwemmen. Indien ze echt wakker werden, reageerden ze wel net zo alert als overdag.

Maar liet men ze ‘s nachts doorwerken d.w.z. wekte men ze 3 maal per uur om de slaap goed te verstoren dan had dat duidelijk effect op hun functioneren overdag. Ze waren dan 12 procent langzamer t.o.v. normaal.

Pas daarom, na een nachtdienst, op in het verkeer, zou je kunnen denken.

Herstel door slapen: Het effect van traagheid verdween weer toen ze een nachtje mochten doorslapen….... Het herstellen door slapen is dus ook bij de kwal een aannemelijk iets. Het doet, door dit onderzoek bij het (of 1) van de simpelste dier(en) op aarde, vermoeden dat slaap, in basale vorm, al heel lang een rol speelt in de evolutie.

Laten we er van leren en niet alleen arbeidsongevallen of beroepsziekten proberen te vermijden, maar ook zuinig te zijn op ons hoofd en lijf door te zorgen voor goede slaapomstandigheden en vooral ook om het voldoende te doen!

Slaap lekker is het devies voor de meest complexe dieren op aarde……...

Pieter van der Werff, autominnende bedrijfsarts Bronvermelding:

De Cassiopea, ook wel de onderstebovenkwal genoemd

Current Biology 2004, 2017 en NRC 23-9-2017

Jaargang 5 - Herfst-editie - 2018

11

Een droogloopmat mét logo geeft een exclusieve entree!

De droogloopmatten van Ommer Bedrijfsvloeren zijn verkrijgbaar in veel maten, vormen en kleuren. Een droogloopmat mét logo of een andere afbeelding geeft uw entree een exclusieve en representatieve uitstraling. Uw interieur blijft schoon en u maakt met het ontwerp tegelijkertijd reclame. De kleuren worden volgens de Jet-Print-methode opgebracht, waardoor schaduweffecten en verlooptinten tot in de kleinste details te zien zijn. Voor een droogloopmat mét logo op maat slaagt u bij ons dan ook altijd!

Droogloopmat mét logo voor binnen Onze droogloopmat mét logo voor bin-

nen heeft een pool- en rubbercombinatie met een hoge reinigingsfunctie. De mat neemt tot ca. 3 tot 4 liter vocht per m2 op.

Keuze uit 45 standaardkleuren.

De coating bestaat uit een nitrilrubberlaag van ca. 1,4 mm dik met een zeer goede oliebestendigheid. Het poolmateriaal is high-twist nylon, 100% polyamide 6.6 met een poolgewicht van 900 gram per m2. De poolhoogte is 7 tot 8 mm en de totale hoogte van de mat is 8 tot 9 mm. De mat weegt per m2 ca.

2.600 gram. De breedte van de afwerkrand is 20 mm. Deze droogloopmat met logo voor binnen kan gewassen worden tot maximaal 60° waarbij geen kleurverandering optreedt.

Schoonloopmat mét logo voor buiten Onze schoonloopmat mét logo voor buiten is een wasbare, stijlvolle mat die erg goed grof vuil opneemt.

Keuze uit 17 standaardkleuren.

De coating bestaat uit een beschermlaag flexrubber van ca. 2 mm dik, volledig genopt en met drainagegaten voor het afvoeren van vocht. Het poolmateriaal is 100% polyamide 6 met een poolgewicht van 1.000 gram per m2 .

De poolhoogte is 7 tot 8 mm en de totale hoogte van de mat is 8 tot 9 mm.

De mat weegt per m2 ca. 3.200 gram en de breedte van de afwerkrand is 20 mm.

Deze schoonloopmat met logo voor buiten kan gewassen worden tot maximaal 40° waarbij geen kleurverandering optreedt.

Meer weten?

Neem dan contact met ons op, wij praten u graag bij: Ommer Bedrijfsvloeren B.V. Witte Hekke 1a, Luttenberg T 0529-462851 www.ommerbedrijfsvloeren.nl

wij leveren unieke vloeistofdichte, slijtvaste en duurzame kunststofvloeren aan bedrijven Uw wensen gekoppeld aan onze kennis en ervaring staan garant voor een prima resultaat.

Horecavloeren Werkplaatsvloer Industriële vloer Garagevloer PVC tegels

PVC stroken Droogloopmat op maat Droogloopmat met logo Vloerreiniger Anti slip tape

Witte Hekke 1a 8105 RC LUTTENBERG Telefoon: 0529 – 462 851 Email: info@ommerbedrijfsvloeren.nl Website: www.ommerbedrijfsvloeren.nl

12

Jaargang 5 - Herfst-editie - 2018

Jaargang 5 - Herfst-editie - 2018

13

Review Thijs Homan:

Dankzij Carteam zijn we ook marketingtechnisch klaar voor de toekomst!

Alfa Romeo-specialist. Mede door het wegvallen van de Alfa Romeo-dealer in Groningen, krijgen we veel aanvragen voor onderhoudsbeurten en reparaties. Nu zijn wij al ons hele leven, ruim dertig jaar inmiddels, Alfa Romeospecialist, maar ik krijg hier nu mensen over de vloer uit werkelijk het hele land. Ook collega garagisten, die met een probleem aan een Alfa zitten, vragen ons om advies. De consument voor een Alfa komt van heinde en verre naar ons toe. En dat is mede te danken aan de fantastische website die we nu hebben dankzij Carteam. Kijk maar eens op: www.garagehoman.nl “En mocht je als aangesloten Carteamlid niet willen of kunnen meedoen aan een bepaalde actie”, zo laat Rik Vos ons weten, “dan ben je daar altijd vrij in, want er zit geen enkele verplichting op. En heb je een unieke actie, geef dat aan ons door, dan kunnen we daar altijd iets mee doen. Zo helpen we elkaar onderling versterken!

v.l.n.r.: Rik Vos (VEAM), Thijs Homan (Carteam Garage Homan) en Pieter Zegers (VEAM)

Bij Garage Homan in Bedum heeft zich een metamorfose voltrokken, de oplettende toeschouwer zal het niet zijn ontgaan: het pand aan de Thedemastraat 9-21 in Bedum heeft sinds maart 2018 een frisse, moderne uitstraling gekregen. Daarnaast beschikt het universele garagebedrijf nu ook over een moderne website, dankzij aansluiting bij het Carteam garageconcept. Autoplus PRO vroeg eigenaar Thijs Homan naar het hoe en waarom.

Waarom Carteam?

Dat vragen we natuurlijk aan Thijs Homan. “Sinds jaar en dag kennen mensen ons als Vakgarage”, zo laat Thijs ons weten, “maar dat waren we al een tijdje niet meer en toen ik vorig jaar in gesprek raakte met VEAM, zijn we in maart 2018, als een van de eersten in het Noorden, aangesloten bij Carteam, wat met name bekend is in Noord-Holland. Carteam is een laag-

ment toe, een heel vertrouwde naam, zeker met de 6 maanden BOVAGgarantie, die ze dan krijgen. Dat vind ik heel wat waard. Daarnaast is Carteam heel vooruitstrevend, want qua marketing-strategie zijn ze zeer modern bezig en wordt alles via de digitale kanalen gecommuniceerd. Daar heb ik zelf eigenlijk heel weinig werk van, dat wordt allemaal geregeld. Acties, zoals nu met ‘gratis foutcodes uitlezen’, wor-

Wat is Carteam?

Sinds maart 2018 is Garage Homan aangesloten bij het hier in het noorden nog niet zo bekende garageconcept Carteam. Wat is Carteam precies? Die vraag wil Pieter Zegers van VEAM, die samen met collega Rik Vos ook aan tafel zit, graag beantwoorden.

“Carteam ging in 2015 van start en is opgericht door Martin Bedorf, ouddirecteur van automaterialengrossier Cartal-Rijsbergen, dat in 2013 werd overgenomen door Sator.

50 vestigingen De universele garageformule heeft de ambitie om dit jaar nog door te groeien naar 50 vestigingen. Op dit moment zijn we druk bezig om ook het Noorden van Nederland warm te krijgen voor dit unieke concept. Landelijk zitten we momenteel op 37 vestigingen en we zijn still growing strong”, aldus Pieter.

Klaar voor de toekomst “Wat ik ook nog even zou willen benadrukken, zo vult Pieter Zegers aan, “is het feit dat de tijden in de automotive wereld enorm snel zijn veranderd.

Steeds meer universele garagebedrijven kunnen slecht overweg met de digitale wereld en vinden het te veel moeite. Maar wil je in de toekomst kunnen overleven, dan zul je, zeker als universele garage, aangesloten moeten zijn bij een organisatie die dit soort dingen voor je regelt, zoals Carteam dat doet”.

“Absoluut waar”, benadrukt Thijs. “Wij kunnen ons nu echt weer concentreren op de dingen waar we goed in zijn, reparatie en onderhoud aan auto’s. En alle onderdelen die we nodig hebben worden geleverd door VEAM, zoals altijd al gebeurde. Vandaag besteld, morgen in huis. Dat werkt en het moet ook wel, want we hebben het hier nog nooit zo druk gehad, een volle planning, het is echt booming!

Kan daarom iedereen de universele garageformule van Carteam aanbevelen”, zo besluit Thijs, enthousiast als altijd, het prettige gesprek.

drempelige organisatie, waarbij je wél aan de BOVAG-voorwaarden moet voldoen, maar geen BOVAG-lid hoeft te zijn. Wij zijn dat wel trouwens, mede doordat we ook nog handelen in occasions en dan is BOVAG naar de consu-

den niet meer via folders, maar online op Facebook en Linkedin gezet en dat kunnen we heel goed merken”.

Waar kun je dat dan aan merken?

“Bijvoorbeeld aan het aantal mensen dat ons nu ineens weet te vinden als

Voor meer informatie: Carteam Garage Homan Thedemastraat 9-21 9781 BE Bedum T 050-3010789 www.garagehoman.nl

14

Jaargang 5 - Herfst-editie - 2018

Metamorfose: bedrijfswagen door Nozon Reclame voorzien van een opvallende KFC-wrapping!

Andere voordelen carwrap Niet alleen heb je een unieke auto, zoals ook in ons geval met de KFCwrap, maar een carwrap biedt nog enkele andere, verrassend bijkomende, voordelen. “Een goede en goed aangebrachte wrap”, aldus Jeroen, “kan zelfs de autolak jarenlang beschermen tegen vogelpoep, UV-stralen en andere beschadigende elementen.

En mocht je de wrap niet meer willen, dan kan het gewoon verwijderd worden. Ik adviseer iedereen om het te laten doen door een specialist op dit gebied. Er zullen dan geen lijmresten meer overblijven en de lak zal er weer net zo uitzien als voor de wrap”.

Goede voorbereiding Zorg er altijd voor dat de carrosserie compleet vrij is van deukjes en krasjes, hoe klein ook, want je gaat het altijd zien als ‘ie eenmaal is voorzien van de carwrap. Nou dat advies hebben we opgevolgd en de carrosserie was zo goed als nieuw. Alle deukjes en kleine

Onlangs hebben we onze bedrijfswagen, een Chrysler PT Cruiser, in opdracht van KFC, laten carwrappen door Nozon Reclame in Emmen. Na de carwrapping herkennen we de auto bijna niet meer terug, want de metamorfose is verbluffend. Naast het feit dat het nu een fraaie, in het oog springende rijdende reclamezuil is geworden, heeft carwrapping nóg een aantal bijkomende verrassende voordelen.

Resultaat Jeroen is ongeveer een week bezig geweest om de PT Cruiser helemaal in te pakken. Het wrappen van een PT Cruiser is geen sinecure. De carrosserie heeft weinig vlakke kanten, het is een en al bochten en rondingen. Maar toen we het uiteindelijke resultaat mochten aanschouwen, waren we ronduit sprakeloos, we kenden ‘m gewoon niet meer terug. Jeroen heeft een knap stukje vakwerk afgeleverd en ook onze opdrachtgever KFC was meer dan tevreden met deze opvallende, rijdende reclamezuil.

Nozon Reclame Nozon is vooral bekend van de glastinting, maar ze doen veel meer, zoals o.a. autobelettering en wrappen van een auto, of welk voertuig dan ook. Kijk maar eens op: www.nozon.nl De carwrapping en de autobelettering gebeurt altijd in de werkplaats aan de James Cookstraat 25 te Emmen. Na uitgebreid onderling overleg en het opsturen van ons definitief ontwerp werd een passende offerte opgesteld en hadden we een afspraak om de PT Cruiser te komen langsbrengen, waarna aan de klus kon worden begonnen.

Wat is carwrapping?

Carwrapping is de auto laten wrappen (inpakken) met superieure vinyl folie, in ons geval heeft Nozon gebruik gemaakt van Avery Dennison wrapping folie. Deze folie heeft een UV-werend, krasvast laminaat die de duurzaamheid verlengt, met naar keuze mat of glanzend en in welke kleur u maar wenst.

Zo zag de PT Cruiser er uit voor de wrapping!

krasjes zijn zo veel mogelijk weggewerkt. Jeroen Brouwer, de specialist in car wrapping bij Nozon: “Dat is een essentiële voorwaarde voor het beste resultaat. Sowieso wordt de auto die bij ons binnenkomt voor een carwrapping of een belettering, altijd zeer grondig aan de buitenkant schoongemaakt”.

Onderhoud-tips Met onderstaande tips voorkom je krassen en zorg je ervoor dat je lange tijd plezier zult beleven aan de wrap: *Was bij voorkeur de auto met de hand; *Ga je toch naar de wasstraat, gebruik dan een hot wax; *Bij gebruik van de hoge drukspuit altijd voldoende afstand houden, minimaal een meter.

Impact Op de terugweg kregen we op een parkeerplaats langs de A28 de vraag of we de kip kwamen bezorgen? Het liep tegen etenstijd, dus die mannen hadden vast zin in iets lekkers! Top toch?

Voor meer informatie: Nozon Reclame James Cookstraat 25 7825 AN Emmen T 0591-745233 E reclame@nozon.nl www.nozon.nl

Jaargang 5 - Herfst-editie - 2018

15

Preventief onderhoud van uw garagedeur minimaliseert kans op storingen en verlengt de levensduur!

BENGS Deuren in Ten Post is dé specialist in bedrijfsdeuren en garagedeuren. Met meer dan 25 jaar ervaring op het gebied van plaatsen en onderhouden van de meest uiteenlopende deuren voor industrie en particulier, zijn wij het juiste adres. Ook voor een onderhoudscontract bieden wij u een passende oplossing voor elke situatie. Het afsluiten van een onderhoudscontract voor uw overheaddeur kan onverwachte storingen voorkomen en de levensduur van uw deur aanzienlijk verlengen.

Elektrisch: (indien van toepassing) * Afstellen/programmeren deuraandrijving Snelle hulp bij storingen In een onderhoudscontract is vastgelegd welke werkzaamheden dienen te worden uitgevoerd en wat de kosten hiervan zijn. Als vaste onderhoudsklant bent u bij ons tevens verzekerd van snelle hulp bij storingen of reparaties.

Overigens is het mogelijk ook zonder onderhoudscontract een keuring of onderhoudsbeurt aan uw deur door ons te laten uitvoeren. Laat u informeren over de inhoud van een onderhoudscontract en de kosten hiervan.

Alle merken deuren kunnen door ons gekeurd en/of onderhouden worden.

Wat wij voor u kunnen betekenen: – Leveren en plaatsen van de juiste bedrijfsdeur naar uw wensen; – Periodiek onderhoud bedrijfsdeuren; – Reparatie alle merken deuren.

Onderhoud en keuring Goed onderhoud garandeert een optimale werking van uw deur. Preventief onderhoud minimaliseert de kans op onverwachte storingen en zorgt voor een langere levensduur. Voor het jaarlijkse onderhoud en inspectie van uw bedrijfsdeur kunt u bij BENGS Deuren Groningen een onderhoudscontract afsluiten. Ook voor een particuliere sectionaaldeur is het mogelijk een

onderhoudscontract af te sluiten. U heeft daarbij de keus uit eens per jaar of twee jaar. Onderhoud en/of controle van uw particuliere garagedeur is niet verplicht, maar zeker aan te bevelen. Ook hier geldt dat preventief onderhoud en controle storingen kan voorkomen en de levensduur van uw garagedeur aanzienlijk kan verlengen.

Overzicht werkzaamheden Mechanisch: * Controle afdichtingsrubbers, geleiderails, sloten, kabeltrommels en veerspanning; * Smeren rolhouders, looprollen, scharnieren en veren; * Afstellen deur (looprollen, veerspanning, waterpas stellen van het deurblad).

Voor meer informatie neemt u contact op met: BENGS Eestumerweg 49 9792 RB Ten Post T 050-5201100 www.bengs.nl

BENGS TOEGANGSTECHNIEK

Na!

Voor!

Uw

Uw adres voor: adres voor: Automatische Automatischeschuifschuif- en draaideuren en draaideuren Volledigewinkelpuien winkelpuien Volledige SlagbomenenenBollards Bollards Slagbomen Voor meer informatie: www.bengs.nl Showroom Eestumerweg 49, 9792 RB Ten Post tel: 050 520 1100

16

Jaargang 5 - Herfst-editie - 2018

Beleef de Motul TT Assen LIVE vanuit het ‘TT HOLLAND HOUSE’!

In de paddock van het TT Circuit Assen, het hart van de Grand Prix van Nederland, staat van 28 t/m 30 juni 2019 het ´TT HOLLAND HOUSE´ als thuisbasis van de Nederlandse motorsport opgesteld. Vertegenwoordigers van de nationale sportmedia, sponsors, fans, teamleden, maar ook oud TT-winnaars verzamelen zich hier om vanuit de paddock getuige te zijn van de verrichtingen van de snelste motorracers ter wereld.

Ook U kunt daar met vrienden, relaties of personeel bij zijn...

... al vanaf €155,excl. BTW p.p.!

Als gast van het TT HOLLAND HOUSE parkeert u op de VIP-parking nabij de paddock en wordt u ontvangen met een ontbijtbuffet. U geniet een uitgebreide lunch en tussendoor wordt er een variatie aan hapjes en drankjes uit

het Hollandse assortiment geserveerd.

Tijdens uw verblijf staan de ‘Hollandse meisjes’ voor u klaar om u een rondleiding te geven over de MotoGP-paddock.

Met LIVE racecommentaar, een overdekte tribune en racebeelden op diverse

grote schermen maakt u als gast van het TT HOLLAND HOUSE letterlijk deel uit van het hart van de Grote Prijs van Nederland. Alle arrangementen zijn te vinden op www.tthollandhouse.com.

Meer info: 0592-318 055

Te gast op het dak van de pits tijdens grootste gecombineerde auto-, motor- en kartrace-evenement van Europa!

Van Formule1 tot MotoGP en van het WK zijspanwegrace tot het NK historische toerwagens en GT’s; tijdens het grootste gecombineerde auto-, motor- en kartrace-evenement van Europa op zaterdag 17 en zondag 18 augustus 2019 is een fraai arrangement beschikbaar voor iedere racefan die deze spectaculaire dag eens ánders wil beleven. Op verzoek van fans, sponsors, maar ook van deelnemers die hun gasten een stijlvol onderkomen willen bieden, biedt de ‘Pitroof Inn’ een unieke GAMMA Racing Day ervaring. De spanning op de baan, de show en de stunts blijven gelijk, de ambiance is luxer!

Gesitueerd in de paddock boven de pits, met uitzicht over de baan en het rennerskwartier, geniet u op deze brui-

programma van de GAMMA Racing Day. Voor meer informatie over de Pitroof Inn of andere groepsarrangementen neemt u contact op met LDP International b.v. te Assen op 0592-318055 of via hospitality@ldp-int.com. sende locatie in een ongedwongen sfeer van het programma van de GAMMA Racing Day. Alle gasten van de Pitroof Inn worden voorzien van eten en drinken, een programmaboek

en hebben naast het zicht op de baan toegang tot LIVE racebeelden via grote schermen. De perfecte plek om met collega’s, vrienden of familie te genieten van het altijd weer verrassende

Persoonsprijs €195,- excl. BTW

www.gammaracingday.nl

Jaargang 5 - Herfst-editie - 2018

17

Te gast bij de Motocross of Nations op de TT-piste!

Met vrienden, familie, werknemers of zakenrelaties samen genieten van de prestaties van ‘s werelds snelste motorcrossers op het wereldberoemde TT Circuit Assen onder het genot van een hapje en een drankje!

De Motocross of Nations, waarin meer dan 40 deelnemende landen met een afvaardiging van hun beste motorcrossrijders strijden om de overwinning, wordt voor het eerst in 15 jaar in Nederland verreden, op 28 en 29 sep-

Al vanaf €175,excl. BTW p.p.!

Beleef de Motocross of Nations in stijl met rondom zicht op de baan! Als gast van de ‘MX Lounge’ of de ‘KTM Lounge’ bevindt u zich in het middelpunt van ’s werelds belangrijkste motorcrosswedstrijd dankzij het parcours dat zowel voor de tribunes als tussen de circuitgebouwen over het binnenterrein loopt.

Ook het huren van één van de pitboxen voor de ontvangst van gasten en display van producten behoort tot de mogelijkheden.

Voor meer informatie: LDP International b.v. te Assen T: 0592-318055, E: hospitality@ldp-int.com. www.mxgp-assen.com

DTM autorace voor TT Circuit Assen, 19-21 juli 2019!

De ‘Deutsche Tourenwagen Masters’ komen van 19 tot en met 21 juli 2019 voor het eerst naar het TT Circuit Assen! Met 500 Pk sterke 4.0 liter V8 coupéversies van Aston Martin, BMW en Audi bestuurd door topcoureurs wordt DTM ook wel de Formule 1 van de toerwagens genoemd.

Dit is een autorace waar de eeuwige rivaliteit tussen de grote Duitse merken voelbaar is! Met speciale merkentribunes, handtekening-sessies, posters, fanvlaggen en ‘pit views’. Van de nieuwste en snelste modellen voor op de weg, tot de DTM kampioenschapsmachines van weleer.

Kies uit maar liefst vier compleet verzorgde onderscheidende hospitalitylocaties langs de baan. Zowel op zaterdag als op zondag wordt een race verreden.

Ook het ‘Rahmenprogramm’, met de W Series, een opleidingsklasse speciaal voor vrouwelijke talenten, Formule 3, Porsche GT3 Cup Challenge Benelux en de Lotus Cup Europe biedt veel afwisseling.

Al vanaf €89,excl. BTW p.p.!

Boeken kan bij organisator LDP International b.v. via 0592-318055 of per e-mail: hospitality@ldp-int.com. De voorverkoop van kaarten start in november via de officiële website www.DTM.com/tickets.

18

Jaargang 5 - Herfst-editie - 2018

Advertentieprijzen tweedehands auto’s duidelijker na optreden ACM De Autoriteit Consument & Markt (ACM) heeft vastgesteld dat de prijzen van tweedehands auto’s nu meestal alle verplichte kosten bevatten. Ook de informatie over de rechten van consumenten op garantie is sterk verbeterd.

Dit is het resultaat van de actie van de ACM om prijsvermelding van tweedehands auto’s transparanter te maken. Bernadette van Buchem, directeur consumenten: “Autohandelaren en verkoopportals zijn zich nu beter bewust van de regels voor prijsvermelding.

Uitgangspunt is dat de consument de auto moet kunnen meenemen voor de prijs in de advertentie. We zien een grote verbetering.”

Wat ging er mis?

De ACM had eerder geconstateerd dat het bij tweedehands auto’s vaak ondui-

delijk is wat de consument precies krijgt voor de prijs die wordt vermeld. De regels bepalen dat alle kosten die de consument moet betalen in de prijs zitten. Ook de informatie over de garantie was vaak onjuist en onvolledig.

geen aanleiding om verder op te treden.

De ACM roept de autobedrijven, hun organisaties en de portals op om ervoor te zorgen dat ook de laatste stappen worden gezet in het belang van consumenten.

Bij de aanpak van deze problemen heeft de ACM diverse partijen betrokken: de autohandelaren en hun organisatie BOVAG, de dataleveranciers (bedrijven die systemen aanbieden waarmee autohandelaren hun voorraad beheren en hun online advertenties opmaken) en de autoportals waarop de advertenties verschijnen.

Duidelijke prijzen De ACM zet zich in voor duidelijke tarieven en voorwaarden, zoals bij nieuwe en tweedehands auto’s. Duidelijke prijzen zijn goed voor consumenten én bedrij-

De ACM heeft deze partijen gewezen op hun rol bij het naleven van de regels.

Nadat de ACM in april de regels in een brief heeft toegelicht, hebben de bedrijven zaken aangepast.

ven. De ACM zal de advertentieprijzen van tweedehands auto’s blijven monitoren. Consumenten kunnen signalen over onduidelijke prijzen bij de ACM melden.

Bij de nacontrole heeft de ACM vastgesteld dat: * Prijzen over het algemeen inclusief onvermijdbare kosten worden vermeld * Bij losse kostenposten in de meeste gevallen wordt gemeld dat deze optioneel zijn * De informatie over garantie sterk is verbeterd.

Door deze verbeteringen ziet de ACM nu

Succesvolle pilot in Amsterdam Primeur: Nissan LEAF deelauto voorziet wijk van groene stroom Alliander: groeiende rol voor deelauto's Marisca Zweistra, strategisch projectmanager van Alliander: 'Vanaf 2030 zal iedere nieuwe auto in Nederland emissieloos zijn. Dat betekent dat er komende jaren honderdduizenden nieuwe laadpalen zullen worden aangelegd.

Uitdaging daarbij is om het zo te organiseren, dat het bestaande elektriciteitsnet zo slim mogelijk wordt gebruikt en overbelasting wordt voorkomen.

Voor het eerst in Nederland heeft een elektrische deelauto stroom terug geleverd aan het publieke elektriciteitsnet. Een Nissan LEAF van Buurauto leverde tijdens een test in Amsterdam elektriciteit aan woningen via een Vehicle-to-Grid-laadpaal van NewMotion.

In dit proefproject werken Nissan, Buurauto, NewMotion, Alliander en Amsterdam Smart City samen. Deze pilot baant de weg voor de groeiende vloot elektrische deelauto's om gezamenlijk als energiebuffer bij te dragen aan de omschakeling naar duurzame energie.

De pieken en dalen in de zon- en windenergie kunnen door de batterijen van elektrische deelauto's worden opgevangen, zodat beter gebruikgemaakt wordt van de duurzame energie.

Nissan: rijdende batterijen Voor de pilot in Amsterdam is een Vehicle-to-Grid-laadpaal gebruikt die beheerd wordt door NewMotion.

Hiermee is een elektrische LEAF van het deelautoproject Buurauto opgeladen en later ontladen. Robbert Monteban, EV Director Nissan Benelux: 'De rol van elektrische auto's gaat verder dan mobiliteit.

Het zijn rijdende batterijen. Nu al kunnen we apparaten en woningen van elektriciteit voorzien via al onze elektrische auto's. Met deze pilot zetten we een volgende stap en koppelen we de auto aan het centrale, publieke elektriciteitsnet om dienst te doen als energiebuffer.'

NewMotion: testen met echte gebruikers Bij NewMotion is het team van Sander Ouwerkerk, Business Development Director, bij het project betrokken: 'We zijn trots op de eerste resultaten met bidirectioneel (Vehicle-to-Grid of V2G) laden in zowel de publieke en in de private ruimte. Dit soort pilots geven ons inzicht in wat er op technisch, sociaal en economisch gebied goed werkt en niet goed werkt. We testen de gebruikstoepassingen van de V2G-laders en de impact van smart-charging op het lokale netwerk van netbeheerder Alliander.

Deze pilot met echte gebruikers leert ons ook veel over toekomstige mogelijkheden van bi-directioneel laden, zeker met het oog op het verminderen van gridcongestie en het balanceren in vraag &

aanbod van energie. Verder doen we proeven met integratie van lokaal opgewekte zonne-energie en het benutten van deelauto's.'

Buurauto: nieuwe energiesysteem Bas Verdoorn, verantwoordelijk voor marketing, PR en communicatie bij Buurauto, ziet dankzij het proefproject de missie van Buurauto een flinke stap dichterbij komen. 'We zien een toekomst waarin in elke plaats elektrische deelauto's beschikbaar zijn. De auto's worden door buren gebruikt en rijden op elektriciteit van eigen zonnepanelen of windmolen én tegelijkertijd worden ze voor de opslag van energie ingezet. Ze worden onderdeel van een nieuw energiesysteem en ondersteunen de noodzakelijke energietransitie. Deze pilot is een begin.'

In Amsterdam doen we sinds begin 2018 ervaring op met elektrische auto's als batterij. Nu er ook een elektrische deelauto wordt ingezet in de experimenten, kunnen we veel leren over gedragspatronen met betrekking tot deelauto's.

Dat is een interessante toevoeging aan onze pilot, aangezien de verwachting is dat deelauto's in de toekomst ook nadrukkelijker aanwezig zullen zijn als vervoermiddel, zeker in verstedelijkte gebieden.'

Amsterdam Smart City: slimmer omgaan met energie Binnen het Europese programma CityZen, onderdeel van Amsterdam Smart City, wordt in twee steden, Amsterdam en Grenoble, onderzocht hoe meer duurzame energie in een dichtbevolkte stad kan worden ingepast.

Hiervoor is flexibiliteit, dat wil zeggen gerichte aanpassing van vraag en aanbod, nodig. Het testen van de V2G-technologie is één van de twintig projecten.

Jaargang 5 - Herfst-editie - 2018

19

De standkachel is een behoud voor je motor!

De winter is weer in en dat Ook nachtvorst inaantocht het voorjaar kan met name in de ochtenduren voor veel problemen zorgen. Een kwartier lang ijskrabben, met beslagen ruiten de weg op en dan maar hopen dat je geen verkeer over het hoofd ziet. Met name voor de garagelozen onder ons een bekend en vooral lastig winters probleem. Maar dit soort taferelen kan tot het verleden gaan behoren. Hoe? Dat vragen we aan Johan Sjoerdsma, eigenaar van ARA Autotemp!

“We krijgen er ieder jaar weer mee te maken”, zo begint Johan het gesprek.

“Het vervelende en tijd verspillende ijskrabben op de koude vriesochtenden.

Vervolgens begeef je je met je kouwe werkmansklauwen op een onveilige manier in het verkeer, omdat die autoruiten maar blijven beslaan, zodat je als een blindeman aan het verkeer deelneemt.

Het zou verboden moeten worden, maar we doen het allemaal. Dit soort taferelen kan voor eens en voor altijd voor u tot het verleden gaan behoren, door 1 simpele oplossing: laat een standkachel in uw bestelbus inbouwen!

Dat is goed voor uzelf, uw personeel, maar is ook een behoud voor de motor van uw mobiele kantoor!

Ik wil een standkachel!

"Als de motor van jouw auto zou kunnen praten, dan had ‘ie al lang eens gezegd: ik wil een standkachel!! Om een voorbeeld te geven: mijn vorige auto had 180.000 kilometer gelopen inclusief standkachel en ik had eenzelfde auto binnen staan

Waarom een standkachel?

Het inbouwen van een standkachel doe je om een aantal redenen:

Een standkachel verbruikt natuurlijk een beetje brandstof, maar over het algemeen vang je dat weer terug doordat het brandstofverbruik van je motor door diezelfde standkachel ook weer minder wordt."

Laatste vraag Johan, hoe lang duurt het om zo’n standkachel door jullie te laten inbouwen?

Monteur Paul bezig met de installatie

“Daar doen we meestal twee dagen over”, zo besluit Johan het gesprek.

Laat Winter nu maar Wilt Koning u er ook warmpjes bijkomen! zitten?

Het opstarten van die standkachel kan dat op afstand gebeuren?

Meer informatie over de inbouw van een standkachel en het daarbij behorende kostenplaatje kunt u verkrijgen bij:

Johan: “Jazeker, je hebt daarin twee soorten kachels, de standaardkachel, waarvan je zelf zegt ik ga om half acht weg dus ik stel de klok om kwart voor zeven of om zeven uur in, afhankelijk van de autogrootte.

Of je neemt een kachel met een HTMmodule. HTM staat voor Heat Time Management en daarbij geef je aan hoe laat je wilt vertrekken. De kachel bepaalt dan zelf wanneer ‘ie aanspringt.

Tegenwoordig kun je er zelfs vanuit de huiskamer mee checken hoe warm het inmiddels in je bus is geworden.

Wij zitten er nu dan ook sterk aan te denken om dat binnenkort maar eens te laten doen. Bij Johan Sjoerdsma van ARA Autotemp uiteraard. Want uw veiligheid en dat van uw medeweggebruikers is er mee gediend! Gewoon doen dus.

Een standkachel is daarom een behoud voor je motor. Vooral een dieselmotor loopt met een standkachel veel mooier, soepeler en stiller omdat ‘ie al lekker voorverwarmd is. Het is echt een behoud voor je auto.

1. Veiligheid door helder zicht; 2. Minder motorslijtage; 3. Direct comfort; 4. Beschermend voor het milieu.

Dankzij die standkachel stapt u ‘s ochtends in een heerlijk voorverwarmde bus, die u op afstand met de afstandsbediening hebt kunnen aanzetten. U hoeft geen ijs meer van de ramen te krabben en u kunt veilig aan het verkeer gaan deelnemen. Daarnaast, en dat is een fijne bijkomstigheid van een standkachel, zit u er in uw mobiele kantoor, tijdens de lunchpauzes, heerlijk warmpjes bij”. Wie wil dat nou niet?

met ook 180.000 kilometer op de letter teller en ik weet nog dat ik dacht: maakt mijn auto ook zoveel herrie? Ik heb mijn auto er toen naast gezet en die was inderdaad beduidend stiller. Door een koude start slijt je motor natuurlijk veel en veel meer.

ARA Autotemp Osloweg 128 9723 BX Groningen T 050-5423777 E info@ara-autotemp.nl www.ara-autotemp.nl

De Webasto standkachel krijgt een mooi plekje onder de voorbank

20

Jaargang 5 - Herfst-editie - 2018

Jaargang 5 - Herfst-editie - 2018

21

NIEUW: de Problemcar-Hulplijn

De reddingsboei voor garagehouders?

Eén van de meest toonaangevende fora op het gebied van autotechniek, www.problemcar.nl, komt met een unieke telefonische hulplijn voor garagehouders. Tot 1 november zal er een proef plaatsvinden waarbij professionals, garagehouders en monteurs, gratis gebruik kunnen maken van de ProblemcarHulplijn. Autoplus PRO had een gesprek met eigenaar en oprichter van Problemcar, Siem Bijman.

De Problemcar-Hulplijn De toenemende complexiteit van de hedendaagse auto’s kan soms een nachtmerrie zijn voor monteurs in garagebedrijven. Ze komen de meest gekke storingen tegen en van hen wordt dan maar verwacht dat ze dat zo even weten op te lossen. In de huidige praktijk echter, is het bijna onmogelijk om alles te weten. Op zo’n moment kan een telefoontje naar een specialist letterlijk een reddingsboei zijn. Maar waar vind je die specialist? Problemcar is een pilot gestart om die specialisten te bundelen. Dat is de Problemcar-Hulplijn geworden, een telefonische helpdesk met inmiddels meer dan 30 specialisten die telefonisch bereikbaar zijn voor vragen en advies.

Praktijkvoorbeeld Siem kan urenlang doorpraten over praktijkvoorbeelden, hij heeft er talloze, waarmee hij wil illustreren hoeveel tijd en geld een garagist zich kan besparen, indien hij de hulplijn had kunnen bellen. Het stellen van een juiste diagnose is niet alleen bij menselijke patiënten cruciaal, maar ook bij (veelal elektronische) complexe storingen in de automotive branche. Dit was voor Siem dan ook de hoofdreden om deze telefonische hulplijn toe te voegen aan het bestaande forum. We willen er één voorbeeld uitlichten, dat representatief is voor alle andere. Het is een voorbeeld uit de praktijk van Siem’s eigen autobedrijf. “Wij hadden een elektronisch storingsgeval”, zo vertelt Siem, “waar we maar niet uitkwamen. Een foutcode op de luchtmassameter. Was daar met mijn monteur wel 2 dagen (!) naar aan het zoeken geweest. Uiteindelijk hebben we het probleem voorgelegd aan een expert die nu ook deel uitmaakt van deze nieuwe telefonische hulplijn . Deze expert, een echte specialist, werkt ook veel voor dealers en zelfs importeurs. Zodoende had hij toegang tot de originele fabrieksgegevens en aan de hand van onze foutcode en het chassisnummer wist hij ons te vertellen dat deze foutcode ook veroorzaakt kon worden doordat het stangetje dat de wervel-

kleppen van de inlaat bediend wel eens los wil schieten. En dit laatste bleek ook hier het geval. Een typisch voorbeeld dat een telefoontje naar een (Merk)-specialist uit onze nieuwe hulplijn heel veel geld en niet te vergeten stress kan schelen.

Reparatie van een tientje of vele uren zoeken en zelfs onnodig onderdelen vervangen die je niet kunt doorberekenen.

Elke monteur zal dit soort zoektochten wel herkennen en elke specialist weet ook dat de monteurs vaak te

lang blijven hangen in een probleem.

Het is altijd goed om eerst zelf aan de gang te gaan met een probleem want daar leer je weer van, maar op het moment dat je vastloopt moet je hulp gaan vragen. Nu, met de Problemcar-Hulplijn is deze hulp binnen handbereik. Om gebruik te kunnen maken van deze telefonische hulplijn hoeft men zich alleen maar te registreren op Problemcar. Het aanmelden is en blijft gewoon gratis, maar de toegang tot de specialisten die in de telefonische hulplijn zijn te raadplegen is alleen in de proefperiode gratis. Na de proefperiode gaan we evalueren hoe we dit in een sympathieke abonnementsvorm beschikbaar kunnen houden.

Problemcar heeft een groot aantal telefoonlijnen beschikbaar, allemaal 085-nummers waarmee de specialisten via een app kunnen worden gekoppeld aan de hulplijn. Met de app kunnen ze zelf hun beschikbaarheid aangeven. Ze kunnen dan gebeld worden als ze op groen staan, maar mocht het niet uitkomen om vragen te beantwoorden, dan zetten ze zich via de app op rood en

kunnen ze niet gestoord worden. Het aantal experts in de hulplijn is niet aan een maximum gebonden, dus naast de huidige 30 experts die nu al zijn aangesloten is er ruimte voor meerdere (merk)-specialisten.

Wie zitten er al in de ProblemcarHulplijn?

“De mensen die op dit moment de Problemcar Hulplijn bemannen, komen allemaal uit de praktijk. Zo zijn er monteurs die gespecialiseerd zijn in een bepaald merk, maar ook diagnosespecialisten die niets liever

doen dan complexe storingen oplossen. De oproep om in de proeffase mee te doen als hulplijn-expert heeft geresulteerd in meer dan 60 aanmeldingen, waarvan we op dit moment dus al 30 experts hebben kunnen aansluiten in de ProblemcarHulplijn. En met de bundeling van al deze expertise is er voor bijna elk probleem wel een hulplijn beschikbaar.

Wat onderscheidt deze hulplijn van andere hulplijnen?

“Het unieke aan deze hulplijn is”, aldus Siem, “dat het voor en door monteurs is. Monteurs die de hulplijn raadplegen komen in direct contact met experts die ook dagelijks in de praktijk werkzaam zijn. Collega’s dus die elkaar, zo blijkt uit de reacties, graag willen helpen. Verder is de diversiteit aan kennis in de hulplijn uniek, voor bijna elk probleemgeval is wel een specialist te vinden die gebeld kan worden. En je kunt er net zoveel raadplegen als je wilt. Kom je met de ene expert niet verder, dan is er wel een andere beschikbaar die je misschien wel verder op weg helpen kan.

Naast de telefonische hulp zijn veel van de hulplijn experts ook in staat een probleemgeval over te nemen mocht de monteur er ,ondanks de telefonische hulp, niet uitkomen. De hulplijn is dan ook vooral opgezet als een eerste aanspreekpunt om een probleem tot een oplossing te brengen.

Wordt de expert door de garage verder ingehuurd om het probleem te helpen oplossen, is dat iets tussen de expert en de garage. Daar staat Problemcar verder buiten.

Waar zit de hulplijn?

Op de site van het al jarenlang bestaande Problemcar, te weten www.problemcar.nl, staan alle hulplijn-experts vermeld met hun woonplaats en expertise. Zo is het voor (ingelogde professionals) direct zichtbaar wie er in de buurt zit en welke expertise men heeft en wie er beschikbaar is. Daarnaast zijn er ook een aantal experts uit België aangesloten, ook omdat er veel garages uit België actief zijn op Problemcar. En een aantal specialisten komen op verzoek van de beller naar de garages toe om ter plekke te assisteren.

Wat is het uiteindelijke doel?

“Wij proberen de hulplijn zo allround mogelijk te maken. Er moet voor ieder probleem een specialist geraadpleegd kunnen worden.

We gaan het startpunt zijn om een probleemgeval aan te pakken, de reddingsboei voor elke monteur en garagehouder”, zo besluit Siem.

Voor meer info over Problemcar en deze unieke hulplijn kunt u contact opnemen met Siem Bijman, per mail: info@problemcar.nl of telefonisch via 06-19954278.

22

Jaargang 5 - Herfst-editie - 2018

Column Jan Bloemhof

Jaargang 5 - Herfst-editie - 2018

23

Elektrisch rijden heeft de toekomst, maar alleen als......

Onze regering komt af en toe met plannen, waarbij ik onwillekeurig denk: ‘Komt dit nou écht uit de koker van mensen die jarenlange studies achter de rug hebben?’ Zo kwam er in de Kamer onlangs weer eens een vreemd voorstel op tafel: of er budget vrijgemaakt kon worden voor een speciale training van autoverkopers. Zij zouden dan moeten leren hoe ze het beste elektrisch rijden aan de man kunnen brengen. De kans is groot dat het betreffende kamerlid voor de vuist weg iets heeft geroepen, vooral om weer even in de schijnwerpers te staan. Want hoe je ’t ook bekijkt: dat laatste is belangrijk om jezelf en je politieke partij te verkopen, zodat je later wellicht weer extra stemmen kunt oogsten.

En in die schijnwerpers zit voor veel verkopers óók de uitdaging. Je kunt een superverkoper zijn, met een fantastisch product, maar daar bereik je op zich niet zoveel mee. Als consumenten geen flauw idee hebben wie je bent of waar ze je kunnen vinden - kortom, je verschijnt niet op hun radar - dan blijft jouw omzet hangen bij weinig tot helemaal niks.

Met het oog daarop kreeg niet alleen mijn boek Alles = Verkopen, maar ook mijn bedrijf Bloemhof & Pleiter onlangs een aardige impuls. Een cameraploeg van Hart van Nederland kwam namelijk bij ons langs in Rouveen. Ze wilden in hun tv-programma mijn mening laten horen over de kansen van elektrisch rijden (zoek maar eens op YouTube Jan Bloemhof - Hart van Nederland).

Het kan beslist geen kwaad om zo nu en dan je gezicht te laten zien in een programma, waar honderdduizenden mensen naar kijken…

Los daarvan: ik denk dat wij als verkopers volstrekt geen invloed hebben op de keuze van de consument voor brandstof, elektrisch of waterstof. Vroeger, toen alles toch ‘véél beter’ was, konden verkopers mensen nog wel eens op andere gedachten brengen als ze alles uit de kast haalden, maar vandaag de dag werkt het dus niet meer zo.

Zodra hij op autojacht gaat, weet de consument vaak al dondersgoed waar hij op uit is. Oké, hij kan misschien aarzelen en (nog) niet kunnen kiezen tussen twee modellen die hij leuk vindt, maar daar houdt zijn twijfel ook op. Met energie is ‘t een heel ander verhaal. Want brandstof is gewoon een rekenmodel, en de keuze juist dáárom weer afhankelijk van onze regering. Autoverkopers hebben volgens mij geen rol in die besluitvorming.

De belangrijkste taak van de verkoper van vandaag de dag is antwoord vinden op deze vraag (en dat antwoord vervolgens in de praktijk brengen): hoe word ik en blijf ik Top Of Mind als het om de twee modellen gaat, waartussen klanten niet kunnen kiezen. En dan gaat de beste verkoper er met de prijs vandoor: de verkoper die enthousiast is, die expert is en die op z’n scherpst is.

Slapers (?) en verkopers die zulke vaardigheden niet ontwikkelen en Old School zijn – en eigenlijk liever ook blijven – gaan finaal onderuit in het verkooplandschap van de nabije toekomst. Alleen de verkoper die zich ontwikkelt, kan écht groeien. Hij kijkt altijd vooruit en is gefocust op zijn reis naar morgen. Alleen verkoopspecialisten die enthousiast zijn en scherp als een mes hoeven zich nooit zorgen te maken over hun dagelijkse boterham. Of over hun hypotheek. Het maakt voor hen ook geen verschil of auto’s straks op stroom, waterstof, benzine of diesel rijden. In dat verband ligt de bal simpelweg bij de regering. Die extra trainingen zoals de dames en heren van de landsleiding die momenteel in gedachten hebben?

Die zorg nemen we gewoon zélf op onze schouders. Want dat kunnen we best wel…

24

Jaargang 5 - Herfst-editie - 2018

Nieuwe brandstofstickers voor motorvoertuigen Weet u de juiste brandstof te vinden in Europa? Vanaf 12 oktober 2018 is het in Europa wettelijk verplicht om symbolen (ruit, cirkel, vierkant) op alle brandstofzuilen en -vulpistolen aan te brengen. Met de afspraken gemaakt door de overheid, marktpartijen en NEN (CEN/TC 441) in de norm NEN-EN 16942, wordt het een stuk eenvoudiger.

Op 12 oktober 2018 wordt het in de hele Europese Unie verplicht om aanvullende brandstofstickers te plaatsen. Dit gebeurt dan als extra indicatie op de brandstofpompen, in de onderhoudsboekjes en in de buurt van de brandstofkleppen van nieuwe voertuigen (auto’s, bestelbussen, bussen, trucks, brom- en snorfietsen en motorfietsen). In Nederland, maar ook in andere EU lidstaten, treft u op de brandstofpompen de stickers aan als aanvullende informatie.

Wat kan ik tanken?

De inhoud van de pomp verandert door de nieuwe stickers niet.

Koopt u ná 12 oktober 2018 een nieuw voertuig, dan staat in het onderhoudsboekje en in de buurt van de brandstofklep de nieuwe brandstofsticker die aangeeft welke brandstof u mag tanken.

Staan er meerdere stickers, bijvoorbeeld

E5 én E10? Dan betekent dit dat uw nieuwe voertuig geschikt is voor een van deze alternatieve brandstoffen. Op de nieuwe benzine- en dieselauto’s zit een sticker bij de brandstofklep die aangeeft welke brandstof er getankt kan worden.

Diesel wordt aangeduid met B7. Voor nieuwe dieselsoorten, alles tussen B10 en B100 en XTL, is het raadzaam bij uw dealer of de fabrikant na te gaan of deze geschikt zijn voor uw voertuig. Voor benzineauto’s geldt dat naast het octaange-

tal dat op de brandstofklep te vinden is (95 of 98), de sticker op de auto moet corresponderen met de sticker op de pomp.

Heeft u vóór 12 oktober 2018 een voertuig gekocht, dan tankt u nog steeds dezelfde brandstof. Maar let op: er komen in de toekomst steeds meer benzine en dieselsoorten op de pomp. Deze nieuwe brandstoffen zijn niet altijd geschikt voor uw voertuig.

Nieuwe soorten gas Was er tot enkele jaren geleden alleen LPG en CNG op de markt, nu kan er op steeds meer plekken ook waterstof (H2) en LNG worden getankt. Kijk dus goed naar de sticker op een pomp welke soorten er getankt kunnen worden.

U kunt ook op deze site terecht voor meer informatie: www.fuel-identifiers.eu

Jaargang 5 - Herfst-editie - 2018

25

Montage van All Season-banden bij Bandenservice Poeder Roden Wat voor elke band belangrijk is zijn dingen die je zelf in de hand kunt houden: voldoende bandenspanning (zorgt voor vermindering van de rolweerstand en is zuinig bovendien) én voldoende profieldiepte. Controleer beide zaken daarom met enige regelmaat om veilig onderweg te kunnen blijven.

Eigenschappen All Season AP2: Een all season band met de modernste rubbersamenstelling en constructie voor een verbeterde stabiliteit bij hoge snelheden. *Geavanceerd loopvlak voor een verbeterde grip op nat wegdek en vermindering van de rolweerstand; *V-vormige directionale groeven voor extra grip op natte en besneeuwde wegen; *3D-lamellen bieden extra stugheid voor een betere prestatie op nat wegdek; *Grote hoeveelheid lamellen voor een goede grip in natte, besneeuwde en ijzige omstandigheden; *De dubbellaagse stalen gordel beschermt de band tegen stoepranden;

Enkele weken geleden waren we bij Bandenservice Poeder in Roden om onze “Rode Kolonel” van nieuwe banden te voorzien. Dit keer hebben we gekozen voor de Maxxis all season AP2-banden, die geleverd werden door R.B.I. Bandenservice Poeder Roden Bij Poeder in Roden zijn de zomerbanden gewisseld met de all season banden. Bandengrossier R.B.I., dé exclusieve importeur/distributeur van Maxxis, had ervoor gezorgd dat de banden bij Poeder in Roden werden afgeleverd.

Het gaat om de nieuwe Maxxis all season AP2 band. Voor de specificaties zie het gele kader! De Maxxis all season band voor personenwagens, de AP2, heeft zich goed staande gehouden in de ANWB All Season Bandentest 2018.

Naast bekende merken zoals Michelin, Vredestein, Firestone en Hankook, is ook Maxxis gewaardeerd met twee sterren!

De montage Efficiëntie is troef bij Poeder, want in een oogwenk was de klus geklaard.

Eigenaar Albertus Lieffering en een van zijn monteurs werkten als een goed geoliede machine met elkaar samen, waardoor we binnen tien minuten al weer zouden kunnen vertrekken.

“De grote drukte”, zo vertelt Albertus, “gaat nog komen als iedereen straks z’n zomerbanden weer wil vervangen voor de winterbanden. Met All Season banden heb je dat probleem niet en dat is toch ook wel wat waard, in ieder geval scheelt het je een heleboel tijd.

Natuurlijk slijten All Season banden gemiddeld net zo hard als alle andere banden, dus zorg altijd voor voldoende bandenspanning, want dat scheelt veel slijtage en rijdt bovendien ook nog eens zuiniger, vanwege de sterk verminderde rolweerstand”.

Onze Chrysler PT Cruiser heeft bandenmaat 205/55 R16 91V en de All Season AP2 is in verschillende maatvoeringen verkrijgbaar, van 13 t/m 18 inch, dus deze zit er ook gewoon tussen. Zoals de lezers van dit vakblad allemaal wel weten, code 91 staat voor de Load Index en V is de snelheidscodering voor een maximumsnelheid van 240 km/u.

Klaar voor het hele seizoen Niet alleen zijn we na de montage klaar voor de winter, maar met de All Season banden zijn we het hele jaar verzekerd van een band die onder alle weersomstandigheden grip houdt op het wegdek, ongeacht of het nu nat, besneeuwd of ijzig is. En hoe rijdt onze “Rode Kolonel” nu met z’n nieuwe schoeisel? Zeer stil, heerlijk stabiel (mede dankzij de perfecte uitlijning) en daardoor dus uiterst comfortabel.

Wij zijn kortom zeer tevreden!

*Met M en S markering en 3-peak mountain symbool.

Ook dealer worden van Maxxis?

Reedijk Banden Import B.V. Vestiging HENGELO T 074-2428585 E hengelo@rbi.nl

26

Jaargang 5 - Herfst-editie - 2018

MasterTurbo: voor snelle levering Ên revisie van alle merken turbo’s!

De kracht van MasterTurbo: Voor meer informatie: MasterTurbo B.V. Rigaweg 9 9723 TE Groningen T 050-5495280 E sales@masterturbo.nl www.masterturbo.nl

* revisie met originele onderdelen binnen 48 uur; * leverancier van alle turbo-merken (Holset, Schwitzer, Garrett, IHI, Mitsubishi, BorgWarner Turbo-systems en Toyota) zowel nieuw als revisie; * snelle levering; * grote voorraden (onderdelen zijn te vinden via Tecdoc in de online webshop); * geen nee hoeven verkopen; * creatieve oplossingen; * http://web.tecdoc.net/masterturbo/ Indien u nog geen Login hebt, graag contact opnemen met de verkoop van MasterTurbo.

Jaargang 5 - Herfst-editie - 2018

27

Garagebedrijf roept hulp in van Marco Gereedschap & Services!

Onlangs waren we voor een APKbeurt bij Autobedrijf Huizinga en zagen we een van hun monteurs, Danny Weemhoff, bezig bij een personenwagen om de verstuivers eruit te halen, omdat via de verstuivers dieselolie bij de brandplaatjes weg lekte, wat de oorzaak was van de penetrante geur in het interieur, tijdens stationair draaien, waarover de klant geklaagd had.

Marco weet exact waar in het motorblok geboord kan worden en tot hoever hij kan boren. Dat is de ervaring van de échte specialist met het juiste gereedschap!

Toen Danny gelijk al bij de eerste cilinder de klem-blokbout van de verstuiver los haalde, draaide die al heel zwaar en hij dacht meteen: dit is foute boel. Hij heeft net zo lang gedraaid, zowel links- als rechtsom, totdat de bout er geheel uit was en daarna begon de ellende. Hij keek in het gat en zag gelijk dat ze er al een keer een helicoil-draad in hebben getapt wat eigenlijk niet sterk genoeg is.

Het gat moest, als het even kon ivm de dikte van de kop, groter gemaakt worden, zodat er een bus van m10 naar origineel m6 ingemaakt kon worden. Maar aangezien Danny daarvoor niet het juiste gereedschap in huis had, moest er iemand gevonden worden, die dat wél kon doen met het speciale stuk gereedschap. Er werd gebeld met Marco de Roos van Marco Gereedschap & Services.

Wie is Marco de Roos?

Na 35 jaar autotechnicus te zijn geweest, begon Marco de Roos in 2008 z’n eigen bedrijf. De naam van het bedrijf “Marco Gereedschap & Service” refereert aan de werkzaamheden die hij dagelijks verricht. Marco verwijdert namelijk vastzittende verstuivers, gloeibougies, motorbouten

en hij verkoopt ook een divers aanbod aan speciale gereedschappen.

Hij doet zijn werk naar eigen zeggen al 10 jaar met veel plezier, want geen dag is hetzelfde en elke dag leert hij weer iets nieuws. Elke klus is voor hem dan ook iedere keer weer een nieuwe uitdaging, iets wat hij met veel plezier doet. Marco reist daarvoor heel Nederland door en af en toe maakt hij zelfs een uitstapje naar onze zuiderburen in België.

Lukt de klus een keertje niet, dan is het no cure no pay! Vandaag was hij dus bij Autobedrijf Huizinga in Hoogkerk.

ter borging vastgezet met loctite, waarna de klus geklaard is en alles weer gemonteerd kan worden door Danny van Autobedrijf Huizinga zelf.

Wat heeft Marco precies gedaan?

Met zijn speciale gereedschap wordt eerst het gat uitgeboord op m10, of iets minder, om een m10-draad te tappen in de cilinderkop. Als dat gedaan is, wordt er een speciaal verloop busje (die van m10 naar m6), in de cilinderkop gedraaid en deze wordt

Voor meer informatie: Marco de Roos M 06-47675979 E info@marcogereedschap.nl www.marcogereedschap.nl

28

Jaargang 5 - Herfst-editie - 2018

Column Asim Saglam

Praktijkgeval 11: diagnose van een roetfilterstoring bij een Ford Focus 1.6 TDCI ECO (bouwjaar 2012)

Leverancier blijft vasthouden aan z’n eigen gelijk.......!!!

In deze column nemen wij u graag mee tijdens de diagnose van een roetfilterstoring in een Ford Focus 1.6 TDCI ECO (motorcode NGDA/NGDB) van bouwjaar 2012. Dit voertuig heeft een storing op het roetfilter, dat al voor de tweede keer is vervangen.

In de motorregeleenheid diesel EDC17C10 5.21 staan de volgende storingen: * P246300 Roetgehalte roetfilter roetmassa te groot * P246C00 Reductie motorkoppel door dieselroetfilter gedwongen vermogensbeperking * P244C Katalysatortemperatuur te laag tijdens regeneratie Bij een visuele inspectie van de motor komt naar voren dat de uitlaatklem die de turbo met het roetfilter verbindt extreem verkleurd en zelfs losgeschoten is. Het gevolg van het extreem oplopen van druk en temperatuur als gevolg van een obstructie in het roetfilter. Allereerst wordt een nieuw roetfilter geplaatst omdat het gemonteerde roetfilter verstopt is. <----------------------------> Dit roetfiltersysteem is in tegenstelling tot de gebruikelijke roetfiltersystemen uitgerust met een brandstofverdamper. In afbeelding 1 staat een schematische weergave van het roetfiltersysteem. Als de uitlaatgastemperatuur (temperatuuropnemer E1) circa 250 graden Celcius is start de motorregeleenheid met de injectie van diesel via de verwarmde brandstofverdamper (rode gedeelte in afbeelding 1). De geïnjecteerde diesel wordt katalytisch verbrand in de katalysator (geel in afbeelding 1). Na de katalytische verbranding is de temperatuur van het gasmengsel bij het verlaten van de katalysator circa 600 graden Celcius. Deze temperatuur wordt gemeten met temperatuuropnemer E2 . Het gasmengsel van 600 graden Celcius gaat door de roetzeef (blauw in afbeelding 1) en verbrandt het aanwezige roet tot as. Het as heeft een dusdanig kleine deeltjesgrootte dat het de roetzeef verlaat met de uitlaatgasstroom. <----------------------------->

Afbeelding 1

Na montage van het nieuwe roetfilter van dezelfde leverancier wordt een geforceerde regeneratie uitgevoerd. Daarbij is de spanning van de beide temperatuursensoren (afbeelding 1, E1 en E2) gemeten en is de aansturing van de brandstofverdamper (rood in afbeelding 1) gemeten. Deze meting is weergegeven in afbeelding 2. De groene lijn is de spanning van temperatuursensor E1. De blauwe lijn is de spanning van temperatuursensor E2. Op het moment dat er diesel ingespoten wordt via de brandstofverdamper (rood blok tussen 16:12.7 en 19:53.5) zou de temperatuur van temperatuursensor E2 moeten stijgen. Dit zou zichtbaar moeten zijn als een daling van de spanning (blauwe lijn in afbeelding 2) van circa 4.5 Volt (250C) naar circa 1.2 Volt (600C). In afbeelding 2 is te zien

Afbeelding 3

dat de daling 4.2 Volt (circa 300C) is. Tijdens deze regeneratie staakt de motorregeleenheid de regeneratie na een brandstofinjectie met de storing “P244C Katalysatortemperatuur te laag tijdens regeneratie”.

Een terechte storing, de temperatuur van temperatuursensor 2 is immers te laag bij regeneratie namelijk 300 graden Celcius en geen 600.

Het onvoldoende oplopen van de temperatuur van het gasmengsel na het verlaten van de katalysator worden meestal veroorzaakt door een slecht functionerende katalysator of een tekort aan brandstofaanbod voor de katalytische verbranding. Een waar rookgordijn van onverbrande diesel op de A. Plesmanlaan in Kolham onderbouwt de verklaring van een slecht functionerende katalysator. Een visuele inspectie van de katalysator met een endoscoop brengt een gat (!) in het katalysatorgedeelte van het roetfilter naar voren (zie afbeelding 3). Dit verklaart meteen de lage temperatuur en de onverbrande diesel in de uitlaatgassen. Door dit gat wordt de geïnjecteerde diesel onvoldoende door de katalysator geleid en treedt er nauwelijks een katalytische verbranding op.

Op basis van die bevindingen hebben we geadviseerd om een origineel roetfilter te monteren. Na montage, is er nogmaals een regeneratie uitgevoerd waarbij de spanning van de beide temperatuursensoren en de aansturing van de brandstof-verdamper gemeten is.

Deze meting staat in afbeelding 4. Hierin is te zien dat er tijdens de regeneratie meerdere brandstofinjecties (gele blokpulsen in afbeelding 4) uitgevoerd worden en dat de temperatuur gemeten met temperatuursensor E2 oploopt tot meer dan 600 graden (daling van de spanning van 5V naar 0.7V, blauwe lijn in afbeelding 4). De storing is dus verholpen door de montage van een origineel roetfilter.

Reactie van de leverancier Ontzettend kwalijk in dit verhaal is de reactie van de leverancier van het imitatie-filter. Die blijft bij hoog en laag volhouden dat het niet aan zijn filter ligt en dat gat is heel normaal, ook al heeft het originele filter dit niet. Het overleggen van ons diagnoserapport en een

Ford die al wekenlang storingsvrij met een origineel filter rond rijdt, overtuigen hem evenmin…...(sic).

Heeft u een voertuig met een storing die onoplosbaar lijkt omdat verschillende pogingen om deze te verhelpen gestrand zijn, neem dan contact met ons op!

Afbeelding 2

Afbeelding 4

Jaargang 5 - Herfst-editie - 2018

29

Hanzehogeschool Groningen start nieuwe automotive opleiding!

Uniek in Noord-Nederland:

nen uw organisatie. Hierdoor profiteert zowel u als uw werkgever direct van de meest actuele kennis en inzichten binnen het vakgebied.

In de laatste fase gaat u met uw individuele project bijdragen aan de veranderingen bij uw organisatie in het kader van de transitie naar duurzame (slimme) mobiliteit.

in september 2018 is de nieuwe Associate degree-opleiding Automotive van start gegaan aan de Hanzehogeschool Groningen.

Deze tweejarige deeltijdopleiding leidt u op voor de nieuwe uitdagingen in de automotive branche.

Waarom deze nieuwe opleiding?

Zoals bekend, heeft de automotive branche te maken met ontwikkelingen vanuit de energietransitie. Het aantal elektrische voertuigen en voertuigen met combinaties van verschillende aandrijvingen (hybride voertuigen) blijft groeien. Daarnaast gaan het rijden op waterstof en andere alternatieve brandstoffen een belangrijke rol spelen.

Dit vereist medewerkers met kennis van nieuwe technieken en energiebronnen én ook de vaardigheden om in te kunnen spelen op snel veranderende (technologische) omstandigheden. Standaardoplossingen zijn niet altijd meer mogelijk, waardoor meer analyserend en probleemoplossend vermogen en maatwerk van praktijkmensen in de sector wordt gevraagd.

Belangrijke thema’s in de Associate degree Automotive zijn: duurzaamheid/energietransitie (elektrische,

De Associate degree Automotive is een opleiding met veel praktijk. U moet in de gelegenheid zijn om opdrachten in de praktijk te oefenen en daar begeleiding bij te krijgen.

Associate degree Een Associate degree (Ad) is een tweejarige studie in het hbo. Het niveau ligt tussen mbo-4 en hbobachelor.

hybride, brandstofcellen, alternatieve brandstoffen), slimme mobiliteit, lichtgewicht materialen en alternatieve voertuigen. Centraal staat de diversificatie in voertuigen (personenauto’s, bedrijfsauto’s en alternatieve lichte voertuigen) en technologie én de wijze waarop deze in de markt worden aangeboden (van bezit naar gebruik).

Tweejarige deeltijdopleiding Met deze tweejarige deeltijdopleiding wordt u in twee jaar opgeleid als engineer met een brede technische basis én met voldoende diepgang om in de veranderende automotive branche werkzaam te kunnen zijn.

De opleiding bestaat uit vier modules, elk met een centraal thema in een project. De projecten worden altijd gerealiseerd met een opdrachtgever uit het werkveld.

•Productontwikkeling: Voertuigontwerp •Procesverbetering: Mobiliteitsconcept •Projectmanagement •Automotive U kunt de inhoud van de opleiding zelf vorm geven, door rollen te kiezen in de projecten en de specialisatie in het afsluitende project. Ook is het mogelijk om de studieprojecten te koppelen aan actuele issues bin-

Heeft u al een werkplek en gaat uw werkgever akkoord met het volgen van de opleiding? Dan kunt u dat bij de inschrijving aangeven. Heeft u nog geen werkplek voor het eerste jaar maar wilt u toch graag met de opleiding beginnen, neem dan contact op.

Geïnteresseerd? Kom dan naar de Open Dag of naar de Informatieavond Deeltijdopleidingen.

Als werkgever geïnteresseerd?

We komen graag langs om u te informeren. Stuur een bericht naar: info.eng.dt@org,hanze.nl.

Zie voor meer informatie: www.hanze.nl/automotive.

30

Jaargang 5 - Herfst-editie - 2018

Nieuw interieur voor KFC Groningen Sontplein!

Na een verbouwing van 3 weken, heeft KFC aan het Sontplein in Groningen een geheel nieuwe uitstraling gekregen. Reden voor ons om even een kijkje te nemen.

Bij binnenkomst vallen gelijk de veranderingen op. Je loopt tegen drie handige bestel- en betaalzuilen aan, waar je in alle rust je bestelling kunt plaatsen en afrekenen. Op de bon die uit de bestelzuil verschijnt, staat een bestelnummer. Aan de muur naast de balie hangt een scherm, waarop na bereiding het nummer verschijnt en dan kun je je bestelling halen. De rijen voor de 6 kassa´s zijn dan ook verdwenen.

Om het personeel te laten wennen aan het nieuwe systeem hebben ze tijdens de verbouwing 3 weken mee kunnen draaien in het filiaal in Leeuwarden, waar al langer met de bestel- en betaalzuilen wordt gewerkt.

De mooie glanzende stenen muur naast en achter de balie, de groene planten op de bovenverdieping, en de warme sfeerverlichting maken het geheel helemaal af.

Het feit dat de Martinitoren op de muur te zien is, geeft een eigen identiteit aan dit restaurant. Uit en toch een beetje thuis! We kunnen er dan ook niet omheen dat het eten in deze omgeving stukken beter smaakt, en dat het gewoon veel gezelliger is geworden!

De sfeer in het restaurant is veel warmer en luxer dan we gewend zijn. In het gedeelte bij de trap naar de bovenverdieping, is de Martinitoren te zien en het duidelijk herkenbare logo van KFC.

Sinds mei is het ook mogelijk om via thuisbezorgd.nl in de stad eten te bestellen bij KFC. Dit is mogelijk van 12 tot 22 uur. Deze bestellingen komen rechtstreeks in het restaurant binnen en worden dadelijk bereid. Het eten wordt dan gehaald en bezorgd door de medewerkers van thuisbezorgd.nl.

Vanzelfsprekend is dat een nieuwe manier van werken waar de medewerkers van KFC aan hebben moeten wennen.

Tijdens ons bezoek aan KFC, zagen we met regelmaat bezorgers van thuisbezorgd.nl komen en gaan, op de fiets of op de scooter.

Wat niet veranderd is, is het menu, de chickenwings, kipstukken en filetbites, al mogen we de heerlijk nieuwe chizza niet vergeten te vermelden! Deze is tijdelijk toegevoegd aan het menu. Een heerlijke kipfilet met pizzatopping.

Uit eigen ervaring kunnen we zeggen dat dit een aanrader is.

We kunnen dus met een gerust hart zeggen dat het interieur veranderd is, niet het concept...... Dat is als vanouds:

Jaargang 5 - Herfst-editie - 2018

31

Your Asian Warehouse in OE onderdelen

Au to

KAP v.o.f.

Leuringslaan 55c 9351 NT Leek Holland

Struisvogelstraat 13 9713BT Groningen Verkoop 050-3141888 Werkplaats 050-3188722 Tel. 0031 (0)594 511748 dijk.automaterialen@tiscali.nl

Fax 0031 (0)594 519010 info@kapbv.nl www.kapbv.nl

HĂŠt kenniscentrum voor (complexe) auto- en motorstoringen!

Westerseweg 13 9785 AT Zuidwolde

Tel. 06-13403068 info@adcg.nl www.adcg.nl

ontage em d -

er

k

International Motor B.V.

050-5492112 of mail naar: info@autoplusonline.nl

JAPANSE ONDERDELEN

Â&#x2DC;Â&#x192;Â? Â&#x2014;Â&#x2013;Â&#x2018;Â?Â&#x192;Â&#x2013;Â&#x2021;Â&#x201D;Â&#x2039;Â&#x192;Â&#x17D;Â&#x2021;Â?

Autoplus.nu/pro is er voor u.

Wij werken graag met u samen, heeft u een leuke tip voor onze redactie? Bel dan:

KOREAANSE ONDERDELEN

Tip de redactie

De automotive specialisten bij u in de buurt:

Hoo

gk

Aduarderdiepsterweg 8-3, 9745 EL Groningen E-mail: j.veenhuizen@wxs.nl | Telefoon: (050) 5251904

PRESENTEER UW BEDRIJF OP:

PRESENTEER UW BEDRIJF OP: Gebruikte onderdelen Duurzaam onderhoud en reparatie Betaalbare occasions Autotaalglas Groningen

Industrieterrein Vierverlaten, Aduarderdiepsterweg 14/3 Grondzijl 10a 9745 EM Groningen | T: 050 5515658 | M: 06 50505938 0800-0828 www.hovinghautodemontage.nl | info@hovinghautodemontage.nl

Colofon Uitgever: Plus Uitgevers v.o.f.

T 050-5492112 info@autoplusonline.nl Redactie: Evert Flapper (hoofdredacteur)

Colofon

Bladmanager: Anne Hans Hoekstra Vormgeving: Uitgever: Studio Autoplusv.o.f.

Plus Uitgevers Verspreiding: Per post naar alle automotive bedrijven volgens kwalitatieve database in de provincie Groningen en de kop van Drenthe

KOREAANSE ONDERDELEN

ARA Autotemp B.V. Osloweg 128 9723 BX Groningen 050-542 37 77 info@ara-autotemp.nl www.ara-autotemp.nl

JAPANSE ONDERDELEN

Your Asian Warehouse in OE onderdelen KAP v.o.f.

Leuringslaan 55c 9351 NT Leek Holland

Tel. 0031 (0)594 511748 Fax 0031 (0)594 519010 info@kapbv.nl www.kapbv.nl

Bent u een professional in de autobranche en wilt u graag dit magazine ontvangen, of wilt u meer informatie over adverteren, of heeft u een tip voor de redactie bel ons dan op 050-549 2112

Autoplus PRO verschijnt 4x per jaar ISSN: 2588-9281 Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt d.m.v. druk, fotokopie, internet of op welke andere wijze dan ook, zonder uitdrukkelijke schriftelijke toestemming vooraf van de uitgever.

Bij de totstandkoming van Autoplus PRO is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. De uitgever draagt geen verantwoordelijkheid voor eventuele onjuistheden en kan hiervoor niet aansprakelijk worden gesteld. Š 2018

In- en verkoop van gebruikte autobanden en velgen Voor bedrijf en particulier

Leitswei 5 8401 CL Gorredijk

0513-529600 www.ydevanderveen.nl