Jaargang 1 Winter-editie
InstallatiePRO 2017 Vakblad voor de installatiebranche
PRO-Woord
Klimaattop Noord:
Energietransitie
Niet praten, maar doen! Ook is er een samenwerkingsovereenkomst ondertekend over grootschalige elektrolyse in de chemische sector en hebben Arriva en Stadler een afspraak ondertekend over het ombouwen van de huidige treinen naar toestellen met een batterij, zodat ze in de nabije toekomst hybride zijn.
Voor de doelgroep van ons magazine, de installateurs, zijn het spannende tijden en dan hebben we het natuurlijk over de energietransitie, die momenteel in volle gang is. Met name Noord-Nederland wil koploper worden in de productie van duurzame energie. Een van de consequenties is dat u straks met uw bestelbus op diesel de binnenstad van Groningen niet meer in mag! De tijd om de kop in het zand te steken, is definitief voorbij, we zullen nú moeten handelen en de nieuwe ontwikkelingen gaan zien als kansen en niet als belemmeringen. Op de onlangs gehouden Klimaattop Noord zijn o.a. afspraken gemaakt om installateurs op te leiden in de nieuwste duurzame energietechniek. De energietransitie kan alleen worden gerealiseerd als we het samen doen. Overheid, bedrijfsleven en inwoners zullen moeten samenwerken om het Noorden op de kaart te kunnen zetten als de groene energieregio van ons land. Niet alleen zeggen, maar ook doen! Staan wij noorderlingen daar niet om bekend? Een man een man, een woord een woord, toch? Dus als we allemaal de schouders er onder zetten, zal het zeker gaan lukken! Lees daarom vooral het artikel van Roel Swierenga van Hanze Development in het hart van dit magazine op pagina 12. Hij nodigt iedere installateur uit om deel te nemen aan twee handelsmissies van, waarvoor u zich tot eind november nog kunt inschrijven!
Gastsprekers Klimaatjournalist en poolreizigster Bernice Nooteboom inspireerde het publiek en vertelde hoe zij met eigen ogen heeft gezien welke invloed de opwarming van de aarde heeft op onze planeet. Patrick en Milan van der Meulen van zonne-energiebedrijf Enie lieten de visie van een nieuwe generatie klimaatpioniers landen: ‘Less is more! Minder regels, meer ruimte voor goede initiatieven.’ Niet praten maar doen. Dat is de centrale boodschap van de Klimaattop Noord-Nederland die onlangs plaatsvond in de Energy Academy in Groningen. Zo’n 200 initiatieven uit de regio meldden zich aan voor het evenement. Een selectie van pioniers, ondernemers, onderwijsinstellingen en plannenmakers uit Drenthe, Fryslân en Groningen lieten zien dat er in deze regio hard gewerkt wordt aan de energietransitie. Klimaatgezant Marcel Beukeboom: ‘De spirit die hier heerst is uniek: Jullie noorderlingen zijn goed in omdenken en zien de energietransitie als een kans. Maar er moet meer gebeuren en het moet vooral sneller.’
Uiteraard staat deze editie weer bol van de handige en bruikbare tips. Grijp ze met beide handen aan en doe er uw voordeel mee, want het is zeker nog niet te laat! Nieuws en tips uit de regio zijn bij onze redactie van harte welkom. Wij wensen u heel goede zaken, waarbij duurzaam opereren niet meer dan vanzelfsprekend is. Alvast veel leesplezier en graag tot ziens in onze volgende uitgave!
Drs. Evert F. Flapper, hoofdredacteur
Ondertekeningen Op de top zijn 20 afspraken ondertekend die leiden tot minder CO2-uitstoot. Zo wordt er gestart met een landelijk opleidingsprogramma om installateurs op te leiden in de nieuwste, duurzame energietechniek en verkent Rijkswaterstaat samen met lokale overheden en marktpartijen de A37 voor het plaatsen van zonnepanelen over veertig kilometer van Hoogeveen naar Emmen.
‘Juist in deze regio voelen we de urgentie en dus steken we de handen uit de mouwen en draaien we een moeilijke situatie om naar kansen en mogelijkheden. Daarmee lopen we voorop en zijn we het antwoord op de vraag van de rest van Nederland: slimme oplossingen voor energiebesparing, -opwek en -opslag. Dat overheden en ondernemers dat samen moeten doen, hebben we vandaag terug gezien op deze succesvolle klimaattop,’ aldus Nienke Homan, gedeputeerde van de provincie Groningen. Kansen voor waterstof Gedeputeerde Tjisse Stelpstra van de provincie Drenthe ziet kansen voor groene waterstof: ‘Het kan op elegante wijze de rol van aardgas in ons huidige energiesysteem gaan innemen. Deze ontwikkeling is zeer kansrijk maar zal niet vanzelf gaan. Daarom zetten de drie noordelijke overheden zich in om samen met het bedrijfsleven en het Rijk aan deze ‘gamechanger’ te werken. Dit evenement laat nog eens zien dat de energietransitie alleen kan worden gerealiseerd als we het samen doen: overheid, bedrijfsleven en de inwoners,’ Directeur Gertjan Lankhorst kon als Klimaattop-co-producent van de top met zijn nieuw opgerichte organisatie New Energy Coalition inkoppen: ‘Onze organisatie is het antwoord op de uitdaging die het Regeerakkoord aan Noord-Nederland geeft om als koploper te dienen in de energietransitie en als kenniscentrum en knooppunt op dit thema te opereren: deze dag is een voorschot daarop......’.
Inhoudsopgave 02
Test met de nieuwe MAN TGE Column Mr. J. Faas...........................................05 Review Dekker Struik Inst....................09 Installateur: Laat je omscholen.......12 Review M. Schippers Inst. ................... 15 JAMES Autoservice Groningen...........17
06
Test met de nieuwe Ford Ranger
11
Zit jullie er deze winter ook weer warmpjes bij? Fiscaal voordelig investeren..............18 De bus voor elke klus.................................19 Column Pieter van der Werff.............20 Groengas met de trekkracht van diesel................................................................21 Onze drive tot succes is uw voordeel....................................................23
Specialist in uitdeuken zonder spuiten * Kleine parkeerdeukjes * Hagel en stormschade * Milieuvriendelijk * Lage reparatie kosten * Snelle reparatie tijd * Nooit geen kleurverschil Stettinweg 22 9723 HD GRONINGEN
T: 06-15146196 www.rh-restyling.nl
02
InstallatiePRO
Jaargang 1 - Herfst-editie - 2017
Vakblad voor de installatiebranche
Test met de nieuwe MAN TGE:
Welcome home in de truck onder de bestelwagens! Met de komst van de MAN TGE heeft truckfabrikant MAN z’n modellengamma aan de onderkant uitgebreid. De TGE is een premium bestelwagen, waarbij hoog is ingezet op kwaliteit, betrouwbaarheid en efficiëntie. Hoogste tijd voor Autoplus om deze nieuwkomer voor de doelgroep van ons vakblad, de installatie-branche, aan een test te onderwerpen. Bij Sommerauer Trucks Westerbroek (STW), de officiële MAN-dealer voor de provincie Groningen en NoordDrenthe, kregen we de gesloten bestelwagen-uitvoering mee en voelden ‘m een dag lang stevig aan de tand! Maar voordat we de sleutel van de TGE overhandigd krijgen, laten we allereerst Alex Stuivenberg aan het woord over de nieuwe TGE. Hij is bij STW verantwoordelijk voor de sales en benadrukt dat je bij aanschaf van een TGE meer krijgt dan alleen een busje. “Kiezen voor de MAN TGE”, aldus Alex, “is kiezen voor hetzelfde serviceniveau als bij onze trucks: met een snelle en efficiënte aanpak van zowel onderhoudsals reparatiewerkzaamheden. Om het even snel op te sommen, wat ons onderscheidend maakt: ruime openingstijden werkplaats (ook op zaterdag), quick response time, lage downtime tijden, veel kennis en ervaring met om/opbouwers, landelijke dekking servicepunten, MAN hulpdienst Mobile24: dag en nacht, zeven dagen per week, in heel Europa, ongeacht de leeftijd van het voertuig.
Last but not least staat bij ons het aspect milieuveiligheid en het kwaliteitsborgingsysteem ISO 9001:2008 hoog in het vaandel”. Dan krijgen we de sleutel van de TGE overhandigd en mogen we gaan met de banaan!
ruimte worden gecreëerd, door de zittingen in te klappen of de rugleuning van de dubbele bijrijdersstoel terug te klappen. Het dashboard bevat vier bekerhouders - waarvan elk twee voor de bestuurder en de bijrijder - alsmede twee 12V stroomaansluitingen, een 230V stopcontact en twee USB-poorten. Het interieur
wordt gecompleteerd door een infotainment-systeem dat kan worden aangestuurd via het touchscreen en aangesloten op elk SD-/USB-apparaat en gekoppeld aan uw smartphone en verschillende apps. Dat alles maakt van deze cabine een uiterst comfortabele werkomgeving, waar het zeer prettig toeven is, want je bent echt van alle gemakken voorzien. Rij-ervaring Dat merken we ook als we onderweg zijn naar onze testbaan in Emmen. Elke MAN TGE beschikt sowieso al over een zeer rijke standaarduitrusting, maar ónze uitvoering is nóg rijker uitgerust en heeft een rijassistentiepakket met verkeersborden- en vermoeidheids-herkenning, Actieve Lane Assist en Rijstrook-wisselhulp met dode hoekdetectie, alsmede een achteruitrijcamera. Allemaal zaken die het rijden veiliger maken, wat een zeer geruststellende gedachte is. Het relatief kleine stuurwiel, uitgerust met
Comfortabele werkplek Zodra we achter het stuur van de MAN TGE zijn gedoken, wordt meteen duidelijk dat dit meer is dan een bestelwagen. Zoals MAN het zelf zegt: deze bus herdefinieert het segment! Niets te veel gezegd: het luxe dashboard, de AGR gecertificeerde, luchtgeveerde bestuurdersstoel, die optimaal comfort biedt (ook bij lange afstanden), de slijtvaste bekleding, afkomstig uit de truckserie en borg staat voor een lange levensduur. Er zijn slimme vakken en opslagmogelijkheden in de cabine aanwezig, zoals stoelopbergruimten en een royale handschoenenkast. Bovendien kan er extra
InstallatiePRO
Jaargang 1 - Herfst-editie - 2017
Vakblad voor de installatiebranche
03
USP's MAN TGE: 1. Ongeëvenaard breed aanbod van innovatieve rij- assistentiesystemen 2. Recordaantal om- en opbouwmogelijkheden 3. Laagste bedrijfskosten in het segment 4. Leverbaar met 8-traps volautomaat met voor-, 4- of achterwielaandrijving 5. 24/7 service met truckmentaliteit 6. Royale laadruimte en innovatief opslagconcept in de cabine 7. Standaard zeer rijk uitgerust 8. Krachtige Euro6 2.0 liter TDI motoren 9. Ruim 100 jaar ervaring met transport
het logo van de stoere leeuw, ligt lekker in de hand en de hooggeplaatste pook van de 6-versnellingshandbak schakelt heerlijk soepel. Uiteraard is elke TGE, of ‘ie nou voorzien is van voor-, vier- of achterwielaandrijving, leverbaar met een 8traps volautomaat. Wel zo handig en zeker aan te raden!
vastzetten middels de aanwezige sjorogen (tot 740DaN trekkracht). Onze TGE mag tot 3.500 kg dragen (GVW), maar een installateur zal aan de versie tot max. 2.500 kg meer dan genoeg hebben, wat dan ook weer in het kostenplaatje scheelt.
Laag brandstofverbruik Met de MAN TGE kunt u trouwens uw transportkosten behoorlijk omlaag brengen, want het lage brandstofverbruik (7,4 l/100 km) en de lange, geoptimaliseerde onderhoudsintervallen zorgen voor een significante kostenverlaging.
Specificaties MAN TGE 3.140 (Gesloten bestelwagen)
Zo rijden we heerlijk ontspannen én ook nog eens lekker hoog verheven boven het wegdek en goed zicht hebbend op het overige verkeer, met de koffiekan binnen handbereik, richting Emmen. Wat ook nog moet worden opgemerkt is de serene rust aan boord. Het geluid van de 2.0 liter 140 pk sterke turbodieselmotor is hoorbaar, maar dringt nauwelijks door in het interieur. Daardoor komen we dan ook fris en fruitig bij DIBO aan en zetten de MAN TGE, dankzij de aanwezige hulpsystemen, probleemloos neer op de drukke parkeerplaats. Praktisch Bij onze MAN TGE ervaren we een zee aan laadruimte en dankzij het hoge dak kun je er zelfs rechtop in staan, want de hoogte van de laadruimte is dan maar liefst 1.981 mm. Buitengewoon praktisch! Inmiddels hebben we beide achterdeuren opengezwaaid om een paar pallets in te laden, die we uiteraard goed
Conclusie Met de MAN TGE krijgt u een bedrijfswagen die is ontworpen en ontwikkeld voor en door ondernemers, zonder concessies te doen aan extreem hoge kwaliteitseisen. Deze truck onder de bedrijfswagens is dan ook zeker voor de stoere mannen uit de installatiebranche een absolute aanrader wanneer u toe bent aan een bedrijfswagen die echt zijn vak verstaat! Of zoals Alex Stuivenberg het bij inlevering van de sleutels verwoordde: “Als je er eenmaal mee gereden hebt, ben je verkocht”. Financial Lease is al mogelijk vanaf € 299 per maand!
Motorisering: 2.0 TDI 103kW/140 pk Cilinderinhoud: 1.968 cc Aantal cilinders: 4 Brandstof: diesel Inhoud brandstoftank: 75 liter Gecomb.verbruik: 7,4 l/100 km CO2-uitstoot: 193 g/km Milieuclassificatie: Euro6
MAN-dealer STW denkt uiteraard graag met u mee hoe uw TGE omgebouwd kan worden om optimaal te functioneren voor uw dagelijkse werk. Daarvoor werkt STW nauw samen met A&S Vancare in Kolham.
Euro6 De nieuwste generatie Euro6 2.0-liter turbodieselmotoren van de MAN TGE voldoen dan ook aan de allerstrengste verbruiks- en milieuwaarden.
Afmetingen en gewichten: Lengte: 5986 mm Hoogte: 2590 mm Hoogte laadruimte: 1961 mm Breedte: 2040 mm Wielbasis: 3640 mm Spoorbreedte voor: 1770 mm Spoorbreedte achter: 1790 mm Massa rijklaar: 2089 kg Massa ledig voertuig: 1989 kg Toegestane max. massa voertuig: 3500 kg Aanhangwagen autonoom geremd: 3000 kg Laadvermogen: 1511 kg
Nieuwsgierig geworden? Neem dan contact op met: Sommerauer Trucks Westerbroek Rijksweg West 59 9608 PB Westerbroek T 050-4041444
InstallatiePRO
Jaargang 1 - Winter-editie - 2017
Vakblad voor de installatiebranche
05
RUBRIEK Installatie en Recht:
Meerwerk in de installatiebranche Uit een kort onderzoek naar uitspraken waarin installatiebedrijven meerwerk vorderen, blijkt dat deze vorderingen bijzonder vaak worden afgewezen. Wettelijke vereisten De wettelijke basis voor meerwerk is te vinden in artikel 7:755 BW. Uit deze bepaling blijkt dat in beginsel aan de volgende voorwaarden moet zijn voldaan om meerwerk te kunnen vorderen: 1. Het gaat om werkzaamheden die buiten de overeengekomen werkzaamheden vallen; 2. Het installatiebedrijf heeft voorafgaand aan het uitvoeren van de betreffende werkzaamheden de opdrachtgever er op gewezen dat sprake is van meerwerk; 3. Het installatiebedrijf heeft voorafgaand aan het uitvoeren van de betreffende werkzaamheden de opdrachtgever er op gewezen dat het uitvoeren van deze werkzaamheden leidt tot een prijsverhoging. De achtergrond achter deze voorwaarden is dat het installatiebedrijf ervoor moet zorgen dat de opdrachtgever vooraf duidelijkheid krijgt over de kosten van het beoogde meerwerk en op die manier weloverwogen kan beslissen of hij de opdracht ook wenst te verstrekken. Uitzondering Een installatiebedrijf hoeft niet aan de laatste twee eisen te voldoen, als de opdrachtgever de noodzaak van een prijsverhoging had behoren te begrijpen. Dit betreft een uitzondering. Het is vaste rechtspraak dat uitzonderingen niet snel worden aangenomen. Slechts in een geval dat bijvoorbeeld sprake is van vele specifieke elektrotechnische wijzigingen, kan vaak niet worden volgehouden dat de opdrachtgever onvoldoende kennis heeft om te begrijpen dat het opgedragen meerwerk significante kosten met zich mee zou brengen. Waar gaat het mis? In de zaken waarin de vordering tot betaling van meerwerk is afgewezen, komt vaak naar voren dat het installatiebedrijf niet kan bewijzen dat het installatiebedrijf heeft aangegeven dat sprake is van meerwerk én dat daaruit een prijsverhoging voortvloeit. Op het installatiebedrijf rust namelijk de bewijslast dat dat het geval is. Als het installatiebedrijf zich op het standpunt stelt dat mondeling is besproken dat sprake is van meerwerk én dat
daaruit een prijsverhoging voortvloeit, en de opdrachtgever betwist dat, dan zal het installatiebedrijf die stelling over het algemeen niet kunnen bewijzen. Het gevorderde meerwerk zal dan worden afgewezen.
meerwerk én dat daaruit een prijsverhoging voortvloeit, bijvoorbeeld door het sturen van een korte e-mail of een app aan de opdrachtgever.
Advies Aan installatiebedrijven geef ik altijd de tip mee om het schriftelijk vast te leggen als sprake is van
Recente uitspraken inzake meerwerk vorderingen Instantie
Datum
Gevorderd meerwerk
Toegewezen
Rechtbank Rotterdam
18 augustus 2010
€
47.423,00
€
0.00
Hof Leeuwarden
24 januari 2012
€
16.606,00
€
0.00
Rechtbank Amsterdam
03 augustus 2013
€
57.360,01
€
0.00
Rechtbank Overijssel
17 december 2014
€
48.237,76
€
13.987,60
Hof ‘s-Hertogenbosch
13 oktober 2015
€
5.914,19
€
0.00
Hof Arnhem-Leeuwarden
16 februari 2016
€
4.330,12
€
4.330,12
Hof Amsterdam Rechtbank
11 oktober 2016
€
121.000,00
€
121.000,00
Limburg
15 februari 2017
€
8.064,95
€
0.00
Deze column werd geschreven door Mr. J. (Jonatan) Faas van de Haan Advocaten & Notarissen. Mocht u zelf met een juridische vraag zitten of een interessant onderwerp voor een volgende rubriek weten, schroom dan niet en laat het hem weten, input vanuit het veld is altijd zeer welkom. U kunt contact met hem opnemen per email: j.faas@dehaanlaw.nl
06
InstallatiePRO
Jaargang 1 - Winter-editie - 2017
Vakblad voor de installatiebranche
Test met de nieuwe Ford Ranger:
Gedistingeerde baldadigheid! Onze vaste columnist, Edwin Gerbers, directeur Ford bedrijfswagens bij Wensink, kwam met het lumineuze idee ons de nieuwe Ford Ranger te laten testen en er een mooi testverslag van te maken, als alternatief voor zijn column. Dat doen we natuurlijk met alle plezier, want de auto die we meekregen is absoluut een zeldzame verschijning, zeker in de meest luxe uitvoering. Dat wordt genieten geblazen! Wildtrak Onze testauto is dus de nieuwe, gefacelifte Ford Ranger Wildtrak, de meest luxe carrosserie-variant in de Super Cab-uitvoering. In het vooronder ligt een 3.2-liter Duratorq TDCi 5-cilinder, die 200 pk levert met 470 Nm koppel. Deze Super Cab is verder uitgerust met vierwielaandrijving en een automatische 6-versnellingsbak. Daar staat die 6 dan ook voor in de type-aanduiding onder de A-stijlen: 3.2 6! 3.2 is de motor-inhoud en de 6 staat dus voor het aantal versnellingen van de automaat! Sommige mensen denken dat die 6 staat voor het aantal cilinders, maar nee, hij moet het doen met slechts 5! Heeft deze mastodont daar voldoende aan? Dat gaan we merken als we straks onderweg zijn naar onze bestemming in Emmen.
grote bergvakken. Natuurlijk is hij verkrijgbaar als vierzitter op geel kenteken, maar dan betaal je voor een vergelijkbaar model al gauw een ton. Op grijs kenteken komt ‘ie op € 34.000,en dat is wel zo prettig voor de portemonnee! Wat hem natuurlijk bijzonder uniek maakt is de open laadbak, die voorzien is van een slijtvaste vloer (afmetingen: lengte 1847 mm, breedte 1560 mm en een diepte van 511 mm). De toegang tot de laadbak wordt verleend door een machtige klep, waarop je als volwassene gewoon heerlijk kunt zitten uitrusten! Z’n laadvolume is indrukwekkend te noemen en met de vergrendelbare geïntegreerde aluminium Roller Top kan de inhoud ervan aan al te nieuwsgierige onverlaten worden onttrokken.
Grijs kenteken De Super Cab-uitvoering heeft vier portieren, waarvan de achterste twee alleen te openen zijn als je eerst het voorste portier hebt geopend. Deze zogenaamde suicide-doors (tegenwoordig gewoon veilig!) scharnieren aan de achterzijde, en gaan in tegengestelde richting open. Onze Ranger staat op grijs kenteken, waardoor de achterbank vervangen is door twee
Interieur O ja, vooraleer we instappen, onze Ranger is uitgerust in de carrosseriekleur Frozen White, wat hem een chique, gedistingeerde uitstraling geeft. Hij is trouwens verkrijgbaar in 10 verschillende carrosseriekleuren! Via de treeplank stappen we in en dan straalt je de luxe tegemoet. Het smaakvolle interieur van onze Wildtrak
is voorzien van caliber bekleding in Trak Orange (inzetstuk) Journey Grain leer in Ebony (voor het stoelkussen). Hier kunt u gerust mee komen aanzetten bij uw klanten. Net als bij de personenwagens van Ford is de Ranger voorzien van SYNC 2 met Voice Control en Touchscreen, dat ons in staat stelt om telefoon, het navigatiesysteem, de klimaatregeling en de muziek- en media-inputs te bedienen, allemaal met simpele commando’s of via het 8” touchscreen. Dankzij geavanceerde stemherkenningstechnologie heb je controle middels directe verbale opdrachten.
Zeg gewoon “bel Johan”, “vind een parkeerplek”, of “temperatuur 20 graden” en SYNC 2 reageert dienovereenkomstig. Ook vertelt het systeem ons wanneer we een sms ontvangen en het systeem kan het ons zelfs hardop voorlezen. Zo blijven we comfortabel in continu contact met de wereld om ons heen! Het uitrustingsniveau en de uitstraling binnenin van de nieuwe Ranger doen dus absoluut niet onder voor die van een luxe auto. Nu is het de hoogste tijd om te gaan rijden!
InstallatiePRO
Jaargang 1 - Winter-editie - 2017
Vakblad voor de installatiebranche
Weggedrag Als we de sleutel omdraaien, na eerst het rempedaal beroerd te hebben, komt de Duratorq TDCi dieselmotor met een mooie sonore grom tot leven. Na ons commando “Emmen” zetten we de automaat in D en trappen we het gaspedaal in, waarna hij er met bruut geweld vandoor gaat. Op de ringweg rond Groningen zitten we lekker hoog boven het asfalt, zeer vorstelijk gezeten in comfortabele stoelen en rondom voorzien van alle denkbare gemakken. Het is alsof je in een luxe personenwagen rijdt, maar dan met een totaal ander gevoel. Een onverwoestbaar gevoel van “mij kan niks gebeuren”,
plotseling opdoemende file. De standaardveiligheidsfuncties zoals ABS met remassistentie (EBA) helpen bij het verkorten van de noodstopafstand en zorgen ervoor dat we de ruim twee ton wegende pick-up uiterst stabiel(!) tot schildpadsnelheid terug kunnen brengen. Zo komen we zonder een spoor van vermoeidheid, na een spannende rit van 100 kilometer over verschillende soorten wegen, aan bij DIBO. Dankzij de achteruitrijcamera parkeren we de enorme Wildtrak moeiteloos tussen de tot “dinky toys” gereduceerde personenwagens. Hij trekt meteen alle aan-
op vierwielaandrijving kan gewoon tijdens het rijden met het simpel omzetten van een enkele schakelaar. Het off-road pakket, waarmee onze Wildtrak is uitgerust, omvat tevens een elektronisch sperdifferentieel op de achteras (voor een lage gearing) wat zorgt voor een nog betere tractie. En dat komt uitstekend van pas als we het terrein induiken. Moeiteloos beklimt hij steile hellingen en weet hij zich zeer gecontroleerd door de dikste bagger heen te trekken. Onnodig te zeggen dat het aan de bestuurder is om de capaciteiten van de Ranger optimaal te benutten. Terreinrijden is tenslotte een discipline die je spelenderwijs onder de knie moet krijgen, maar met deze Ranger gaat u dat absoluut lukken, want hij is er tenslotte voor gemaakt. Hij doet niets liever! Manoeuvreerbaarheid *Grondspeling (onbeladen) 229 mm *Oploophoek (onbeladen) 28 graden *Afloophoek (onbeladen) 28 graden *Overloophoek 35 graden *Maximale doorwaaddiepte 800 mm *Draaicirkel 12,4 meter
07
Specificaties FORD RANGER 4-deurs Wildtrak SuperCab 3.2 TDCi 200 pk automaat Afmetingen Exterieur (mm) Totale lengte: 5362 Totale breedte: 1860-2163 Totale hoogte: 1804-1840 Spoorbreedte v/a: 1560 Wielbasis: 3220 Lengte laadbak: 1847 Breedte laadbak: 1560 Diepte laadbak: 511 Breedte tussen de wielkasten: 1139 Hoogte laadvloer (onbeladen): 835 Interieur (mm) Effectieve hoofdruimte: 1024 Max. effectieve beenruimte: 1058 Gewicht en laadvermogen (kg) Laadvermogen: 1068 Max. last vooras: 1480 Max. last achteras: 1850 GVW: 3200 Massa ledig voertuig: 2132 Max. aanhangergewicht geremd: 3500 Max. aanhangergewicht ongeremd: 750 GTW: 6000 Brandstof en prestaties Eindreductie: 3.73 CO2-emissie: 234 g/km Gecomb. verbruik: 8.9 l/100 km Topsnelheid: 175 km/u 0-100 km in 10,6 sec. Cilinderinhoud: 3.196 cc Aantal cilinders: 5 Max. vermogen: 200 pk Max. koppel: 470 Nm bij 1.500-2.750 t/min 6-traps automaat
“wie doet me wat”. Uiteraard alles onder controle, dankzij alle veiligheidssystemen, waarmee de Wildtrak rijkelijk is uitgerust. Op de Autobahn tikken we z’n topsnelheid van 175 km/u aan en belangrijker: we hebben z’n prima functionerend remsysteem noodgedwongen mogen ervaren tijdens een
dacht, want deze Ranger is tenslotte een zeldzame verschijning in het Nederlandse landschap! Terreinwaardig Op de testbaan kunnen we z’n offroad-kwaliteiten gaan beoordelen. Elektronisch overschakelen van twee-
Conclusie We zijn geïmponeerd door het multifunctionele karakter van de nieuwe Ranger: het is een ongelooflijke alleskunner. Een wagen met vele gezichten: allereerst z’n uiterst beschaafde voorkomen (hij rijdt als een luxe, comfortabele personenauto), vervolgens z’n baldadige inborst (met een hoge fun-factor) en last but not least: z’n terreinwaardigheid. We zijn, eerlijk is eerlijk, zeer gecharmeerd geraakt van z’n begeerlijke kwaliteiten!
Banden en velgen Continental banden M+S 265/60R18 110T
Ook zo’n zin gekregen in de nieuwe Ford Ranger? Neem dan contact op met: Edwin Gerbers, verkoopdirecteur Ford bedrijfswagens Wensink M 06-51199547
08
InstallatiePRO
Jaargang 1 - Winter-editie - 2017
Vakblad voor de installatiebranche
Autobanden duur?
WELNEE!
Kom naar Bandenman Van der Veen in Groningen, het goedkoopste adres van het noorden. Specialist in nieuwe en gebruikte banden en (sport)velgen.
Bijna alle maten nieuwe én gebruikte banden uit voorraad leverbaar, van 13” tot 22”, al vanaf:
Profiteer nu! Breng uw bedrijf, product of dienst onder de aandacht van duizenden ondernemers ! -interview en uitwerken presentatie -professionele fotoshoot -artikel professioneel opgemaakt door grafisch vormgever -publicatie van artikel over 2 pagina’s gepubliceerd in 2 vakbladen -1/1 pagina advertentie in 2 vakbladen -presentatie en foto’s vrij te gebruiken voor promotionele doeleinden -presentatie gepubliceerd op onze websites
Gebruikte sets velgen Nu ook vervangen én
vanaf € 100,-
Ook leveren we nieuwe banden en velgen van alle bekende en minder bekende merken, steeds tegen de scherpste prijzen.
-en gedeeld via socialmedia als facebook, linkedin, twitter
programmeren van bandenspanningssensoren!
Nu voor slechts € 750,-- ex btw
NERGENS GOEDKOPER!
Bel 050-5492112 voor meer informatie
BANDENMAN
Van der Veen
Bornholmstraat 8-b | 9723 AX Groningen | Tel. 050-3050011
InstallatiePRO
Jaargang 1 - Winter-editie - 2017
Vakblad voor de installatiebranche
09
Review Dekker Struik Installatietechniek over Terwolde Renault:
Goed gereedschap is het halve werk! Het gaat daarbij om een goede samenwerking in de bekende driehoeksverhouding tussen dealer, inbouwspecialist en wij als klant, de gebruiker. Dat is altijd maatwerk en dat weten ze bij Terwolde Renault zeer professioneel uit te voeren, zo is onze ervaring. Rijdende reclamezuil Daarnaast vind ik de Trafic een prima object om te gebruiken als rijdende reclamezuil. Door de lengte hoogte-verhouding van deze bus komt de belettering erg mooi uit en dat zorgt er dus voor dat ons logo prima in beeld komt! Want een bedrijfswagen gaat pas leven als er belettering op zit. En dat is bij deze Trafic heel goed geslaagd”, zo besluit Ferry het gesprek. Vervolgens rijden we met Ferry naar Sportcentrum Kardinge, waar een van de monteurs bezig is met installatiewerkzaamheden. Daar zetten we de Renault Trafic op de foto! Dekker Struik Installatietechniek, met vestigingen in Groningen én Assen, is een gerenommeerd installatiebedrijf, werkzaam in de woningen utiliteitsbouw en dagelijks onderweg naar de zoveelste klus. In deze klantenreview legt directeur Ferry Dekker ons uit waarom ze onlangs hun bedrijfswagenpark versterkten met de nieuwe Renault Trafic en wat de ervaringen ermee zijn. Waarom een Trafic? “Ons bedrijfswagenpark”, zo begint Ferry Dekker het gesprek, “bestaat uit drie categorieën: klein, midden en groot. Voor het middensegment hebben we voor de Renault Trafic gekozen, omdat het een uiterst comfortabele bedrijfswagen is, ruim en gemakkelijk te beladen, ook op het dak! Uiteraard kijken we ook naar de kilometerkostprijs en die is bij de Reanult Trafic heel gunstig uitgevallen. Daarnaast gaat het ook om een stukje soliditeit. Als je weet hoe vaak de portieren open en dichtgaan op jaarbasis, dan heb ik dat bij een ander Frans merk wel
eens anders meegemaakt, want daar braken de handgrepen van de portieren na een jaar intensief gebruik, gewoon af. Bij de Renault Trafic is dat absoluut niet het geval, die is gewoon heel solide en zelfs na jaren intensief gebruik nog zo goed als nieuw. Wat me bij de huidige generatie Renault bedrijfswagens ook in positieve zin is opgevallen, is dat ze absoluut kraakvrij zijn. Als er al eens iets rammelt, dan is het de lading”. Ervaringen monteurs Wat zijn de ervaringen van de monteurs met de Trafic, want zij maken er dagelijks gebruik van, het is tenslotte hun mobiele kantoor, hun gereedschap. “Net zoals een boormachine goed moet zijn, moet een bedrijfswagen ook goed functioneren. Ik hoor mijn mannen er dan ook nooit over klagen en dat is een goed teken. Het is gewoon dik in orde. Ik zeg dan ook altijd: goed gereedschap is het halve werk.
Ontzorging Uiteraard hebben we ook goed nagedacht over de bedrijfswagen-inrichting. Je wilt natuurlijk dat alles zo efficiënt mogelijk in de laadruimte kan worden opgeborgen en zo goed mogelijk bereikbaar is voor onze monteurs. De accountmanager bij Terwolde Renault heeft echt gezorgd voor ontzorging, want wij hebben er in principe geen werk van gehad. Vooraf een inventariserend gesprek, waarin alles goed is besproken, waarna e.e.a. perfect naar onze individuele wensen is uitgevoerd. Met dank aan:
Ferry Dekker zet de ladder stevig vast op het dak van de Trafic
Dekker Struik Installatietechniek Dekker Struik Installatietechniek is het installatiebureau voor de regio’s Groningen én Drenthe, ontstaan in 2008, door een fusie van Technisch Bureau Dekker BV en Installatiebedrijf Struik BV. Beide bedrijven waren al jaren actief in Groningen en Drenthe als elektrotechnisch- en werktuigbouwkundig installateur. Er was al lange tijd een ruim samenwerkingsverband aanwezig en door de fusie kwamen alle installatiedisciplines onder één dak. Dekker Struik Installatietechniek is uitgegroeid tot een betrouwbare partner voor het ontwerpen, installeren en in bedrijf stellen van installaties in de woning- en utiliteitsbouw.
10
Jaargang 1 - Winter-editie - 2017
InstallatiePRO Vakblad voor de installatiebranche
Geachte ondernemer, Je hebt werkpaarden en luxepaarden, maar onze werkpaarden bieden veel luxe. Dat zit in de rijke uitrusting, die u als zakelijk bestuurder van alle comfort voorziet. Maar ook in de krachtige prestaties en het veelzijdige gebruiksgemak van de stijlvolle en robuuste Mitsubishi Pajero Van en Mitsubishi L200. Op onze vestiging aan de Rostockweg 2 “Autoboulevard Driebond” te Groningen hebben we behalve onze showmodellen, tevens de beschikking over een L200 demo. En de prijs, daar matsen we u mee, op beide modellen maar liefst € 2.000,- excl. BTW Matsvoordeel. Kom dus langs, wij begroeten u graag! Met vriendelijke groet, Het team van Van Veldhuizen
30 november 2017
InstallatiePRO
Jaargang 1 - Winter-editie - 2017
Vakblad voor de installatiebranche
11
Zitten jullie er deze winter ook warmpjes bij? De winter is weer in aantocht en dat kan met name in de ochtenduren voor veel problemen zorgen. Een kwartier lang ijskrabben, met beslagen ruiten de weg op en dan maar hopen dat je geen verkeer over het hoofd ziet. Met name voor de garagelozen onder ons een bekend en vooral lastig winters probleem. Maar dit soort taferelen kan tot het verleden gaan behoren. Hoe? Dat vragen we aan Johan Sjoerdsma, eigenaar van ARA Autotemp! “We krijgen er ieder jaar weer mee te maken”, zo begint Johan het gesprek. “Het vervelende en tijd verspillende ijskrabben op de koude vriesochtenden. Vervolgens begeef je je met je kouwe werkmansklauwen op een onveilige manier in het verkeer, omdat die autoruiten maar blijven beslaan, zodat je als een blindeman aan het verkeer deelneemt. Het zou verboden moeten worden, maar we doen het allemaal. Dit soort taferelen kan voor eens en voor altijd voor u tot het verleden gaan behoren, door 1 simpele oplossing: laat een standkachel in uw bestelbus inbouwen! Dat is goed voor uzelf, uw personeel, maar is ook een behoud voor de motor van uw mobiele kantoor!
Ik wil een standkachel! "Als de motor van jouw auto zou kunnen praten, dan had ‘ie al lang eens gezegd: ik wil een standkachel!! Om een voorbeeld te geven: mijn vorige auto had 180.000 kilometer gelopen inclusief standkachel en ik had eenzelfde auto binnen staan
Waarom een standkachel? Het inbouwen van een standkachel doe je om een aantal redenen:
Een standkachel verbruikt natuurlijk een beetje brandstof, maar over het algemeen vang je dat weer terug doordat het brandstofverbruik van je motor door diezelfde standkachel ook weer minder wordt." Laatste vraag Johan, hoe lang duurt het om zo’n standkachel door jullie te laten inbouwen? Monteur Paul bezig met de installatie
“Daar doen we meestal twee dagen over”, zo besluit Johan het gesprek. Laat Koning Winter nu maar komen!
Het opstarten van die standkachel kan dat op afstand gebeuren?
Meer informatie over de inbouw van een standkachel en het daarbij behorende kostenplaatje kunt u verkrijgen bij:
Johan: “Jazeker, je hebt daarin twee soorten kachels, de standaardkachel, waarvan je zelf zegt ik ga om half acht weg dus ik stel de klok om kwart voor zeven of om zeven uur in, afhankelijk van de autogrootte. Of je neemt een kachel met een HTMmodule. HTM staat voor Heat Time Management en daarbij geef je aan hoe laat je wilt vertrekken. De kachel bepaalt dan zelf wanneer ‘ie aanspringt. Tegenwoordig kun je er zelfs vanuit de huiskamer mee checken hoe warm het inmiddels in je bus is geworden.
Wij zitten er nu dan ook sterk aan te denken om dat binnenkort maar eens te laten doen. Bij Johan Sjoerdsma van ARA Autotemp uiteraard. Want uw veiligheid en dat van uw medeweggebruikers is er mee gediend! Gewoon doen dus.
Een standkachel is daarom een behoud voor je motor. Vooral een dieselmotor loopt met een standkachel veel mooier, soepeler en stiller omdat ‘ie al lekker voorverwarmd is. Het is echt een behoud voor je auto.
1. Veiligheid door helder zicht; 2. Minder motorslijtage; 3. Direct comfort; 4. Beschermend voor het milieu. Dankzij die standkachel stapt u ‘s ochtends in een heerlijk voorverwarmde bus, die u op afstand met de afstandsbediening hebt kunnen aanzetten. U hoeft geen ijs meer van de ramen te krabben en u kunt veilig aan het verkeer gaan deelnemen. Daarnaast, en dat is een fijne bijkomstigheid van een standkachel, zit u er in uw mobiele kantoor, tijdens de lunchpauzes, heerlijk warmpjes bij”. Wie wil dat nou niet?
met ook 180.000 kilometer op de letter en ik weet nog dat ik dacht: maakt mijn auto ook zoveel herrie? Ik heb mijn auto er toen naast gezet en die was inderdaad beduidend stiller. Door een koude start slijt je motor natuurlijk veel en veel meer.
ARA Autotemp Osloweg 128 9723 BX Groningen T 050-5423777 E info@ara-autotemp.nl www.ara-autotemp.nl
De Webasto standkachel krijgt een mooi plekje onder de voorbank
INSTALLATEUR: LAAT JE OMSCHO
De energietransitie is in volle gang. Noord-Nederland wil koploper worden in de productie van duurzame energie. Steeds meer steden verbieden toegang tot de stad met dieselvoertuigen… Er is duidelijk iets aan de hand!
Voordat je het weet mag je straks met je bestelbus op diesel het centrum niet meer in, en hoe kom je dan bij je klant? DHL, Heineken, Albert Heijn en vele andere bedrijven rijden nu al met elektrische bestelbussen en vrachtwagens in de binnenstad. Opdrachtgevers zijn steeds beter geïnformeerd over allerlei
nieuwe duurzame technieken en vragen daar ook naar. Wat doe jij, steek je de kop in het zand en ga je gewoon door met wat je altijd doet? Of ga je mee met deze nieuwe tijd en zorg je ervoor dat jouw kennis helemaal upto-date is en je jouw opdrachtgever optimaal kunt helpen met de nieuwste duurzame technieken? Tijden veranderen snel. Iemand die zonnepanelen op het dak wil heeft tegenwoordig vele opties. Van het laten installeren door een installateur of het zelf doen, zelf aanschaffen van de panelen en die laten installeren of alles laten verzorgen door een van de vele energieleveranciers die allemaal
eigen zonnepanelen acties hebben. En indien je niet zelf wilt investeren in zonnepanelen omdat de aanschaf financieel even niet haalbaar is kun je tegenwoordig ook zonnepanelen huren of leasen. Hoe ga je daar als installateur mee om? Hoe zorg je ervoor dat jouw kennis up-to-date is
Noteer alvast deze d
Dubai Sustainable City by Baharash Architecture
13-19 januari: handelsmissie naa 27 februari - 2 maart: handelsmissie n
OLEN VOORDAT HET TE LAAT IS!
Masdar-City Abu Dhabi
en je echt waarde toe kunt voegen aan jouw klant? Niets is zo gênant als dat een klant jou in jouw hemd zet omdat ze zich vooraf al hebben geïnformeerd over de laatste ontwikkelingen en jou moeten uitleggen dat ze geen goedkope in serie geschakelde panelen willen maar efficiënte 330 Wp bi-facial panelen met optimizers gekoppeld aan een thuisbatterij. En dat ze de meterkast aangepast willen hebben omdat jij met jouw elektrische auto het huis van elektriciteit wilt kunnen voorzien…....... Ga ik te snel? Met onze Hansa Green Tours organiseren we meerdere netwerkreizen en handelsmissies per jaar naar de grootste duurzame energie evenementen in de wereld. Om bij te blijven, elektrische auto’s te proberen, om de nieuwste technieken te zien en te leren van duurzame projecten. Maar vooral ook om te netwerken met elkaar, om ken-
nis en ervaringen uit te wisselen. Zo organiseren we 13-19 januari een handelsmissie voor duurzame energieprofessionals naar de Abu Dhabi Sustainability Week, een van de grootste duurzame energie evenementen ter wereld met een hele grote beurs. Van 27 februari tot 2 maart 2018 organiseren we een handelsmissie naar de World Sustainable Energy Days in Oostenrijk. Onderdeel van dit evenement is een hele grote energiebeurs met meer dan 1600 standhouders en 100.000 bezoekers. En het gaat allemaal om energie-efficiency, nieuwe technieken om duurzame
datums in uw agenda!
ar Abu Dhabi Sustainability Week naar de World Sustainable Energy Days
Masdar Sustainable City
energie op te wekken, op te slaan. Zeer interessant voor installateurs die op de hoogte willen zijn van de laatste ontwikkelingen. Voor meer informatie over deze aankomende handelsmissies en onze Hansa Green Tour evenementen kunt u terecht op onze website: www.hansagreentour.com of bellen met Roel Swierenga: 06-55567218. En wilt u mee naar Abu Dhabi en Dubai? Schrijf dan nog snel in, want inschrijvingen sluiten eind november en het aantal deelname plaatsen is beperkt!
14
Jaargang 1 - Winter-editie - 2017
InstallatiePRO Vakblad voor de installatiebranche
InstallatiePRO
Jaargang 1 - Winter-editie - 2017
Vakblad voor de installatiebranche
15
Review Schippers Installatietechniek over ESA:
Het multi-talent voor iedere vakman! Maurice Schippers, directeur van Schippers Installatietechniek uit Groningen, moest onlangs z’n bedrijfswagenpark uitbreiden met een nieuwe bedrijfsbus. Het werd een Fiat Talento! Aan hem én aan monteur Arnold respectievelijk de vraag waarom voor de Talento gekozen en wat is de dagelijkse praktijkervaring met deze bedrijfswagen? Waarom de Talento? “We waren op zoek naar een andere auto en moesten er met spoed eentje bij hebben”, zo begint Maurice. “Ik zag op internet dat ze bij ESA actieweken hadden met voorraad voordeel auto’s en na een goed gesprek was de deal snel beklonken. Natuurlijk vind ik het een mooi model en om eerlijk te zijn, ook handiger dan bijvoorbeeld een Volkswagen Transporter, want deze Fiat Talento is qua binnenruimte nét wat breder en rechthoekiger vormgegeven. We zijn voor een Talento met korte wielbasis en laag dak gegaan en dan heb je een laadruimte van maar liefst 3.2 m3”. Frank Jakobs, verkoper bedrijfswagens bij ESA, vult aan: “Met een Fiat krijg je relatief veel auto voor relatief weinig geld”. Maurice kan dat bevestigen: “Arnold Veenhuizen, een van mijn monteurs en hier ook aan tafel, staat nog steeds elke dag versteld van wat er allemaal op én aan zit. Eigenlijk heb je met deze Talento ook niet meer nodig, want je krijgt een professioneel mobiel kantoor, voorzien van alle denkbare gemakken. Het is echt een multi-talent voor iedere vakman”. Talento-ervaringen? “Ik vind ‘m erg goed rijden”, zo vertelt Arnold enthousiast. Hij is monteur bij Schippers Installatietechniek en de man die dagelijks met de nieuwe Fiat Talento EcoJet onderweg is naar alweer een vol-
v.l.n.r.: Maurice Schippers, Frank Jakobs en Arnold Veenhuizen
gende klus. “Dankzij de 125 pk die ik aan boord heb, rijdt ‘ie zelfs sneller dan m’n eigen privé auto en dan heb ik het ECOknopje ook nog ingedrukt, anders zou ‘ie nóg veel sneller gaan”. “Dan ben je echt een van de weinigen, die dat knopje vrijwillig gebruikt”, zo laat Frank hem weten. “Je zult ze de kost moeten geven, die denken: ach, wat kan mij het schelen, het is maar een auto van de zaak”. Maurice Schippers valt hem acuut bij: “Nog afgezien van het milieu, het gaat wel om de centen van de baas en met een auto van de zaak hoef je niet anders om te gaan dan wanneer die auto van jezelf zou zijn. Want Arnold, wat rij je nou gemiddeld op een volle tank? Arnold: “Ik denk zo’n dikke 8- tot 900 kilometer”.
“Met een tankinhoud 60 liter, aldus Frank, “is een gemiddeld verbruik van 1 op 12 heel reëel voor zo’n bedrijfswagen, maar het is sterk afhankelijk van hoe zwaar ‘ie beladen is. Of je ‘m helemaal vol hebt hangen met knelkoppelingen of vervoer je alleen maar lucht. Zit je voornamelijk in het stadsverkeer of maak je veel kilometers op de snelweg? Dat maakt nogal verschil, want van korte ritjes in de stad wordt een auto doorgaans niet zuiniger”. Arnold: “Wij maken veel stadsritjes”. Frank: “Nou, dan vind ik die actieradius van dik 800 kilometer heel netjes”. Zélf gedaan! “De betimmering van de zijwanden en de vloer hebben we zelf gedaan en ook de imperiaal hebben we zelf gemonteerd, net als het ladenblok met de kasten, want we zijn namelijk nogal vrij handig”, zo laat Maurice ons lachend weten. “Maar mocht u de inbouw niet zelf willen of kunnen doen, dan kan ESA het voor u laten uitvoeren door professionele inbouwers, zoals A&S Vancare in Kolham. Het is maar net waar u zelf voor besluit te kiezen”, aldus Frank. Tot slot zetten we de drie mannen nog even bij de nieuwe Fiat Talento op de gevoelige plaat.
Meer informatie over de Talento kunt u verkrijgen bij: Autobedrijven ESA VAN B.V. Bornholmstraat 54 9723 AZ Groningen T 050-3132945 www.esatrucks.eu
InstallatiePRO
Jaargang 1 - Winter-editie - 2017
Vakblad voor de installatiebranche
17
JAMES Autoservice Groningen: de ideale onderhoudspartner voor uw complete wagenpark! Haal- en brengservice JAMES Autoservice Groningen biedt een haal- en brengservice. De berijder kan doorwerken tijdens het onderhoud aan zijn auto en gebruikt zijn kostbare werkuren effectief! De auto wordt van binnen en van buiten helemaal schoongemaakt en op de afgesproken tijd en locatie weer afgeleverd. JAMES Autoservice Groningen probeert haar klanten zoveel mogelijk te ontzorgen. Bij ons krijgt u dus een Leven zonder Autozorgen. U kunt dan ook heel gemakkelijk en snel online een afspraak maken.
Als universeel autoservicebedrijf biedt JAMES Autoservice Groningen u vooral gemak en besparing in tijd en kosten ten opzichte van een dealer door scherpe tarieven en services op maat. Bij JAMES Autoservice Groningen aan de Osloweg 127, kunt u uw totale wagenpark in één hand houden. Bovendien onderhoudt JAMES Autoservice Groningen álle merken bedrijfswagens. Maar voordat we verder gaan..... Eerst aan franchise-nemer Wim Pruijs de vraag: hoe kwam je er zo bij om een JAMES-vestiging te beginnen? “Wij zijn”, zo laat hij ons weten, “al jarenlang servicepunt van Fleetport.eu (doet inname en uitgifte van lease-auto’s) en zij vroegen of er ook een JAMES-vestiging bij mij in de buurt zat, aangezien ze de onderhoudsbeurten van hun auto’s door JAMES wilden laten uitvoeren. Dat was dus niet het geval. Nog geen dag later belt de directeur van JAMES mij met de vraag of ik een JAMES -vestiging in Groningen wilde beginnen? Dat leek me helemaal geen raar idee en de rest is eigenlijk historie! Naast m’n eigen zaak heb ik voor JAMES toen een nieuwe BV opgericht, waar alle activiteiten van JAMES in zijn ondergebracht, aangezien je dat strikt gescheiden moet houden. Toevallig zit het nu wel allemaal in hetzelfde pand, maar dat gaat in de toekomst zeker nog veranderen”.
Uw voordelen bij JAMES: • 24 uur per dag een afspraak inplannen via onze website; • Landelijke dekking; • U kunt altijd binnen 5 werkdagen bij ons terecht; • Een gratis haal- en brengservice voor uw auto vanaf een door u gewenste locatie en tijdstip; • Onderhoud volgens de fabrieksspecificaties en met behoud van garantie; • Na iedere onderhoudsbeurt wordt uw auto gewassen en uitgezogen.
Maak nu online een afspraak met JAMES Autoservice Groningen via: www.jamesautoservice.nl of via: groningen@jamesautoservice.nl Maar u kunt ons ook gewoon bellen: T 050-5445090
Tot zover de geschiedenisles, nu gaan we verder met de échte boodschap! Hoe werkt het voor u? JAMES Autoservice Groningen is uw onderhoudspartner voor zowel personenauto’s als bestelwagens van alle merken, typen en bouwjaren. Onze scherpe tarieven, persoonlijke service en korte wachttijden maken JAMES Autoservice Groningen tot uw ideale partner op het gebied van onderhoud, reparatie en APK. Alle onderdelen die wij gebruiken zijn trouwens van OEM-kwaliteit.
v.l.n.r.: Koen de Bruin en Wim Pruijs bij de leenfiets
18
InstallatiePRO
Jaargang 1 - Winter-editie - 2017
Vakblad voor de installatiebranche
Totaltrade nu ook officieel dealer van NIU elektrische scooters Ondernemers kunnen fiscaal voordelig investeren! De opkomst van elektrische vervoersmiddelen is onstuitbaar. Totaltrade houdt zich sinds 2007 al bezig met deze ontwikkeling, vooral met elektrische scooters. Vanaf heden is Totaltrade ook officieel dealer van NIU elektrische scooters en inmiddels is het eerste model, de N1S, in onze showroom gearriveerd. De N1S is een geavanceerde scooter met een uitneembaar Lithium-pakket. Vooral voor de zakelijke gebruiker is dit een interessant model, gezien de fiscale en subsidiaire tegemoetkomingen van rijk en gemeente. Ondernemers kunnen nú fiscaal voordelig investeren! Dat is mogelijk door gebruik te maken van de Milieu-Investeringsaftrek (MIA) en de willekeurige afschrijving milieuinvesteringen (VAMIL). Het ministerie van Infrastructuur en Milieu stimuleert met deze regelingen milieuvriendelijke investeringen. De MIA/VAMIL dient binnen 3 maanden na bestelling aangevraagd te worden.
Verkrijgbaar in drie kleuren!
Voor investeringen in de categorie B (de elektrische scooters vallen onder code B3118) geldt een milieu-aftrek (MIA) van 13,5%. Voor investeringen in de categorie A (code A3120), de lithiumion accu (‘s) geldt zelfs een aftrekmogelijkheid van 27%. Daar bovenop komt de mogelijkheid tot een vervroegde afschrijving in het eerste jaar van 75% (VAMIL). Bij de elektrische scooters geldt dan bovendien, dat deze voor 50% van het investeringsbedrag in aanmerking komen voor de MIA en de VAMIL. Rekenvoorbeeld met de NIU N1S De elektrische scooter, N1S CIVIC, kost € 2.899,-. Het investeringsbedrag exclusief BTW is: € 2.395,87. In aanmerking voor MIA en VAMIL 50% = € 1.197,94. MIA: 13,5% = € 161,72. VAMIL: de extra afschrijving in het eerste jaar is 75% = € 898,46. Nb. Genoemde prijzen zijn zonder rij-klaarmaak kosten, leges, tenaamstelling en andere bijkomende kosten. Nb2. Aan genoemde prijzen kunnen geen rechten worden ontleend. Dit is een voorbeeld situatie.
Besparing belasting in het 1e jaar * Als de onderneming gedreven wordt als BV: 20% tot 25% van (€ 161,72 + € 898,46 = € 1.060,18) = € 212,04 tot € 265,05). * Is de onderneming een eenmanszaak of VOF: 36,5% tot 52% van (€ 161,72 + € 898,46 = € 1.060,18) = € 386,97 tot € 551,29. Binnen drie maanden aanvragen De MIA/VAMIL dient binnen drie maanden na bestelling aangevraagd te worden. Ook eerdere investeringen kunnen met terugwerkende kracht tot drie maanden, alsnog worden aangemeld. Daarnaast wordt geadviseerd om bij de gemeente na te gaan of er lokale subsidies worden verstrekt.
inkomsten- of vennootschapsbelasting betaalt, kan in principe gebruikmaken van de MIA/VAMIL. U komt in aanmerking voor de MIA/ VAMIL als uw investering voldoet aan de volgende 5 voorwaarden: 1. Het bedrijfsmiddel staat op de milieulijst 2. Het bedrijfsmiddel is niet eerder gebruikt 3. De investering moet betrekking hebben op aanschaf- en voortbrengingskosten van het bedrijfsmiddel 4. Voor de MIA moet het bedrag aan milieuinvesteringen min. € 2.500,- zijn 5. U kunt voor hetzelfde bedrijfsmiddel geen energie-investeringsaftrek én milieuinvesteringsaftrek tegelijk krijgen.
Bron: Tweewieler
Lithium-Ion Revolutie De NIU N1S gebruikt de modernste Lithium-Ion batterijpakketten (gefabriceerd door Panasonic, Samsung en LG) met een garantie van twee jaar. Door zijn gewicht van slechts 10 kg kunt u de NIU batterij gemakkelijk dragen voor het opladen op kantoor of thuis. Het 29aH batterijpakket is volledig opgeladen binnen 6 uur, levert een bereik van 80 km, of ongeveer vier dagen van typisch stadsgebruik. Evt. met ruime gereedschapskoffer
Kortom, het ideale vervoermiddel voor een loodgieter of elektricien, die in de binnenstad moet zijn voor z’n respectievelijke klus. De NIU N1S is sneller, schoner dan een bestelwagen en hij bespaart u daarom veel tijd en kosten! Combinatie MIA en VAMIL De MIA en VAMIL zijn twee verschillende regelingen maar vaak gecombineerd. Iedere onderneming die in Nederland
Voor meer informatie: TotaltradeWestmobiel Osloweg 14, Groningen T: 050 - 5499236 E: info@totaltrade.nl
InstallatiePRO
Jaargang 1 - Winter-editie - 2017
Vakblad voor de installatiebranche
19
Toyota PROACE: de bus voor elke klus! De Toyota PROACE Compact is een unieke kleine bedrijfswagen en uitermate geschikt voor de installateur. Hij combineert een groot laadvolume van 4,6 m3 met compacte buitenmaten, waardoor hij zeer wendbaar is in het verkeer. Zo bent u met zoveel mogelijk goederen zo snel mogelijk op locatie. Deze slimme bedrijfswagen heeft ruimte voor 3 personen en naar keuze achterdeuren of een grote achterklep. Zo neemt de PROACE Compact u veel werk uit handen. Hard werken met plezier De Toyota PROACE maakt hard werken leuk. Met comfortabele stoelen, goede zitpositie en veelzijdige laadoplossingen is de PROACE een slimme businesspartner. De PROACE biedt soepele krachtige aandrijflijnen voor een stille en vlotte rit. Met stevige en veelzijdig verstelbare stoelen en stuurwiel ontstaat het rijcomfort van een MPV. Smart Cargo is een slim pakket dat liefst 177 pk en met een koppel oplopend tot maar liefst 400 Nm bij 2.000 tpm. Vanaf de 1.6 115 pk dieselmotor is Stop & Start technologie standaard, waardoor het brandstofverbruik en daarmee uw kosten verder worden verlaagd. Zelf schakelen of automatisch schakelen? De 95 pk
gekoppeld aan de handgeschakelde 6-versnellingsbak. Kiest u voor de 177 pk, dan beschikt u over een soepele, volledig automatische 6-traps transmissie. Elke vakman z’n eigen PROACE Een vakman heeft goed en betrouw-
standaard is op elke PROACE Long Worker Cool Comfort. Smart Cargo biedt 3 slimmigheden. Klapt u de middelste rugleuning omlaag, dan krijgt u de beschikking over een mobiel kantoor. De rechter zitting scharniert desgevraagd omhoog waardoor er nog meer laadruimte ontstaat. En middels het te openen luik in de tussenwand neemt u lange buizen tot wel 4 meter zonder problemen mee. Zeer zuinig en sterk in één Toyota’s geavanceerde D-4D dieselmotoren worden gecombineerd met sterke en soepele versnellingsbakken. Duurzaamheid en pure kracht komen samen met een toonaangevend laag brandstofverbruik en extreem lage emissiewaarden. De PROACE is leverbaar met 5 verschillende D-4D dieselmotoren, in vermogen oplopend van 95 tot maar
Installateur De Toyota PROACE Worker en Long Worker zijn uitermate geschikt voor installatiewerk. Dankzij het installatiepakket is hij meteen startklaar. Zo mag een imperiaal met ladderrol niet ontbreken. Uw materiaal en gereedschappen bergt u veilig en praktisch op in de Sortimo installateursopstelling. De laadruimte is met heldere led-verlichting altijd goed verlicht en we werken de vloer en wanden in lichtgrijze kleuren af. Liever een kleinere bedrijfswagen voor opdrachten in druk stadsverkeer? Kies dan voor de PROACE Compact in installateursuivoering. Zo is er voor elke klus wel een bus! Bij Toyota Lantinga zijn ze u graag behulpzaam bij het zoeken naar een voor u passende oplossing. Meer weten? Belt u ons maar of kom langs in onze showroom!
dieselmotor is leverbaar met de soepele handgeschakelde 5-versnellingsbak of met de in 6 versnellingen automatisch schakelende M-MT versnellingsbak. De 115, 120 en 150 pk sterke dieselmotoren zijn standaard
baar gereedschap nodig om zijn klus te klaren. Daarom levert Toyota maatwerk voor vakmensen. Compleet ingerichte of aangepaste bedrijfswagens waarmee u direct aan de slag kunt.
Toyota Lantinga Schoolstraat 34-36 9981 AN Uithuizen T 0595-432240 www.toyota-uithuizen.nl
20
InstallatiePRO
Jaargang 1 - Winter-editie - 2017
Vakblad voor de installatiebranche
Column Pieter van der Werff, autominnende bedrijfsarts
Hoesten, niezen en persen.....
De herfst en winter komen elk jaar weer langs en dan hoesten we wel eens. Niezen doen we wanneer de pollen weer in de lucht zitten. Persen doen de meesten van ons dagelijks in een klein kamertje......We zullen het daar maar niet over hebben. Waar gaat dit stukje dan wel over, zult u denken. Indien er dokters tussen de lezers zitten dan zullen die bij deze titel meteen denken aan....Of indien er (ex-)patiënten deze column lezen - en ze hebben goed opgelet bij de vragen van de huisarts - dan weten ze het ook: het gaat over rugklachten en mogelijk een hernia. Er wordt pas over een hernia gesproken, wanneer de pijnklachten tot onder de knie uitstralen in het been. Ja, hoe kan dat? Mensen met een hernia hebben vaak meer pijn en uitstraling in het been bij hoesten, niezen en persen. De huisarts of de bedrijfsarts kunnen tijdens het spreekuur een aanvullend lichamelijk onderzoek doen en vrij snel en redelijk zeker een inschatting maken van de aard en ernst van de klachten. Tot tien jaar geleden kwamen de mensen vaak langs op mijn spreekuur met de opmerking dat ze de huisarts om een MRI zouden vragen (lees: “eisen”). In de praktijk kan er vaak vanaf gezien worden. Immers, alles weten (of zien) maakt niet gelukkig. Het plan van aanpak bij een hernia (HNP=hernia nuclei pulposi) is met of zonder MRI vaak pragmatisch en bestaat bij mij vaak uit drie adviezen: lopen, lopen en lopen. Het aloude advies bedrust wordt nog zelden gegeven. Opereren doen we bij voorkeur liever niet. En ook bij gezonde mensen zonder klachten kan je op een MRI een hernia vinden (waar men geen last van heeft).
Zo heb ik jaren geleden drie mensen gezien die alle drie op de nominatie stonden voor een hernia-operatie, maar uiteindelijk hebben ze allen de operatie kunnen vemijden door veel te lopen. Petje af voor hen! Ze liepen 3 maal per dag ruim 1,5 uur per keer (= 4 à 6 uur per dag). Er was een andere patiënt die boos op mij was, omdat ik hem adviseerde weer te beginnen met aangepast werk. Hij had een operatie-indicatie op zak en de klachten namen in z’n lange wachttijd niet af. Hij had een baan in een grand café en was bang dat hij te veel zou moeten doen van zijn baas. Die baas heb ik streng toegesproken, uitleg gegeven en via hem geschikt aangepast licht werk geregeld: staand en lopend werk in de keuken (en ook veel uitjes snijden). Dus zonder bukken, duwen, tillen en trekken. Tijdens de hercontrole moest hij deels tegen zijn zin bekennen dat zijn klachten verdwenen waren en hij hoefde niet meer geopereerd te worden. Dit was waarschijnlijk wél nodig geweest indien hij thuis op de bank zijn operatie had afgewacht. Zijn uitbulkende tussenwervelschijf zou dan waarschijnlijk nog op de zenuw hebben gedrukt. In het installatiebedrijf kan je de uitjes snijden vervangen door bijvoorbeeld licht magazijn werk. Mocht het nu zo zijn dat de klachten met uitstraling in het been (tot onder de knie) blijven bestaan kan het zeker nuttig zijn om aanvullend onderzoek te doen. En met name als de klachten toenemen en mobiliseren (wandelen) niet meer lukt. Wanneer de patiënt door de voeten zakt bij het op de tenen of hakken staan en of indien hij klachten krijgt van controleverlies over “de plas en ontlasting” dient er snel contact te worden
gelegd met de behandelend specialist. Er kan dan zo nodig met spoed een MRI gemaakt worden en een operatie kan dan nodig zijn. Meestal verloopt het niet zo dramatisch en wordt na een aantal weken klachten wel duidelijk of er sprake is van herstel of dat een hernia niet wijken wil. In het laatste geval is het verstandig om de verschillende operatie-technieken tegen het licht te houden. Er is de laatste paar jaar een andere techniek beschikbaar met een handige benadering vanaf opzij. Dit in tegenstelling tot langer bestaande technieken waarbij men vanaf de rug voorwaarts op de wervelkolom af gaat. Dan richt men meer schade aan om de hernia te bereiken. Met name de laterale hernia is eigenlijk alleen goed van opzij te benaderen, maar ook bij de andere hernia’s geeft deze operatietechniek minder schade aan de belangrijke structuren rond de wervelkolom. Ik heb in november 2015 bij enkele operaties in de Herniakliniek Iprenburg in Veenhuizen meegekeken. Mijn patiënt liep een paar uur later rechtop de kliniek uit, blij en met het vooruitzicht dat hij op een redelijke termijn zijn werk weer kon hervatten. Zowel hij als zijn werkgever werden er blij van en de werkgever bespaart op de verzuimduur. Beiden hebben moeten investeren, omdat veel zorgverzekeraars de hand volledig op de knip houden bij het vergoeden van een dergelijke ingreep in een privékliniek. Mogelijk gaat dit nog een keer veranderen. Als autominnende bedrijfsarts verlang ik soms terug naar de tijd dat de artsen nog echt tijd voor hun patiënten konden nemen en de macht van de verzekeraars niet zo groot was. Tja, deze mooie operatie techniek bestond toen nog niet en de auto’s waren wel mooier, maar niet zo veilig.......
InstallatiePRO
Jaargang 1 - Winter-editie - 2017
Vakblad voor de installatiebranche
21
Autoservice D.M.I.
Dé specialist in bedrijfswagen onderhoud! Autoservice D.M.I. is een volwaardig RDW- en SCM erkend garagebedrijf en gevestigd op het makkelijk te bereiken industrieterrein Driebond en één van de weinige bedrijven in het noorden die gespecialiseerd en bevoegd is tot het installeren en onderhouden van LPG- en aardgas installaties. Autoservice D.M.I. heeft een ruime klantenkring en zo ook veel zakelijke klanten, die met hun bedrijfsbussen langskomen voor APK, Reparatie en Onderhoud. Uiteraard zijn alle merken van harte welkom.
Het voertuig houdt hetzelfde vermogen als op diesel en dus dezelfde trekkracht, maar vermindert het dieselverbruik met maar liefst 50%, oftewel een verdubbeling van de actieradius. Bovendien levert het Dual Fuel brandstofsysteem direct een bijdrage aan een schoner milieu door een verlaging van de CO2-uitstoot van 15% en 80% vermindering van de roetuitstoot. Het duurzame Dual Fuel CNG brandstofsysteem is toepasbaar op elke bedrijfsauto met een common-rail dieselinjectie. Het Groengas wordt opgeslagen in een tank die in of onder uw bedrijfsauto wordt gemonteerd. Dankzij onze uitgekiende manier van inbouwen van het Dual Fuel CNG systeem is alles perfect weggewerkt.
Want met name bij zakelijke klanten is het van groot belang dat een reparatie aan een bedrijfswagen met spoed wordt uitgevoerd, want een installateur bijvoorbeeld, kan zonder zijn bus zijn werk niet uitvoeren.
APK Onderhoud Reparatie Banden Trekhaken Uitlaten
Bij Autoservice D.M.I. staat service dan ook boven aan. Klanten hebben onder meer de mogelijkheid om gebruik te maken van vervangend vervoer tijdens bijvoorbeeld een APK of onderhoudsbeurt. Ook voor onderhoud aan aanhangers kunt u bij Autoservice D.M.I. terecht. Daarnaast kunnen ze zeer voordelig uw trekhaak monteren. Kijk maar eens op www.trekhaken.nl Verder verzorgen zij de inbouw van Bearlock blokkeersystemen en zijn SCM erkend. Transitie Over de transitie naar een duurzamere wereld m.b.v. elektrische auto’s, is eigenaar Klaas Been nogal sceptisch. Zeker als het gaat om het behalen in 2030 van de klimaatdoelstellingen, zoals het nieuwe kabinet ons wil doen laten geloven. Klaas ziet dat zeker niet gebeuren en denkt dat de weg naar een duurzamer samenleving ook op een andere manier is te bereiken.
Het Autoservice D.M.I.-team
Hoe dan wel? “Als je weet”, zo begint Klaas, “dat een elektrische auto met al z’n accupakketten aan boord, vele malen vervuilender is dan een auto op benzine of diesel. En dan heb ik het nog niet eens over wat we straks met alle afgedankte accu’s aan moeten! Ik geloof eerder in brandstofsystemen die ook zuiniger en milieuvriendelijker zijn, doordat ze minder CO2 en roet uitstoten, alsmede minder fijnstof achterlaten. Zo’n brandstofsysteem is er trouwens al enkele jaren en ze noemen het Dual Fuel”.
Steeds meer ondernemers uit het MKB gaan de voordelen van het rijden op Dual Fuel inzien, zeker omdat ze voor hun werkzaamheden vaak in de binnenstad moeten zijn, waar de problematiek rondom de luchtkwaliteit het grootst is. Een Dual Fuel brandstofsysteem is daarom een duurzame investering in uw wagenpark en dus in uw eigen bedrijf”. Meer weten? Neem dan contact op met:
Wat is dat precies? “Dual Fuel is Groengas, maar dan met de trekkracht van een diesel. Daar heb ik voor een duurzamer toekomst veel meer fiducie in”. Hoe werkt het? “Het Dual Fuel brandstofsysteem injecteert Groen-gas (CNG= Compres-sed Natural Gas) in de motor. Door een krachtige en robuuste computer (ECU) wordt vervolgens de gewenste hoeveelheid diesel verminderd en wordt een optimale mix van diesel, Groengas en zuurstof gerealiseerd met de daarbij horende ideale verbrandingstemperatuur.
Wismarweg 15 9723 HC Groningen T: 050 - 5491688 E: info@dmiautoservice.nl www.dmiautoservice.nl
InstallatiePRO
Jaargang 1 - Winter-editie - 2017
Vakblad voor de installatiebranche
23
Profile Tyrecenter Heuver:
Onze drive tot succes is uw voordeel! Dat is ons motto! Uw belang staat bij ons voorop, dat is zeker. In onze bedrijfsfilosofie betekent dat voor u voordeel op alle gebieden!
deze worden ingezet voor kleine ladingen over relatief korte afstanden en vervoeren probleemloos zware lasten bij hoge snelheden. Zo goedkoop mogelijk van A naar B is tegenwoordig niet meer de enige vereiste voor bestelwagens.
Wij willen u altijd verder op weg helpen. Met het beste advies, de beste banden maar ook het verlagen van uw kosten. En niet te vergeten met de beste service, omdat wij de meest klantgerichte bandenspecialist willen zijn!
Ook de veiligheid en het comfort spelen een grote rol. Banden spelen daarbij de hoofdrol, zij vormen immers de enige verbinding tussen uw auto en het wegdek. Profile levert bestelwagenbanden in winterbanden, zomerbanden en 4-seizoenenbanden.
Met 13 vestigingen in NoordoostNederland zijn wij altijd dichtbij! Wij helpen u als onze zakelijke klant met keuzes die bijdragen aan het rendement van uw bedrijf.
Zo kunt u altijd bij ons terecht voor het juiste advies. Wij helpen u graag uw kosten te verlagen en vervolgens te beheersen. Want het draait om u en uw rendement!
In de Profile Car & Tyreservice vestigingen helpen wij natuurlijk ook particuliere klanten en leasemaatschappijen met hun banden en auto-onderhoud. De juiste bestelwagenband Ongeveer 10% van de auto’s op de wegen in de Benelux valt onder de categorie bestelwagens. Vele van
Dat doen we in een prettige sfeer en voor het beste resultaat, omdat mensen zaken doen met mensen. Dát is onze insteek: wij zijn er voor u. Gerrie Lieffering, Vestigingsmanager Groningen
Kortom, onze drive naar succes is uw voordeel!
Installatie PRO verschijnt 4x per jaar Uitgever: Plus Uitgevers v.o.f. T 050-5492112 info@autoplusonline.nl Redactie: Evert F. Flapper (hoofdredactie)
Bladmanager: Anne Hans Hoekstra Verspreiding: Per post naar alle installatiebedrijven volgens kwalitatieve database in de provincie Groningen
Disclaimer Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, internet of op welke andere wijze dan ook, zonder uitdrukkelijke schriftelijke toestemming vooraf van de uitgever.
Bertus Heuver, directeur Profile Tyrecenter Heuver
Bij de totstandkoming van de Installatie PRO is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. De uitgever draagt geen verantwoordelijkheid voor eventuele onjuistheden en kan hiervoor niet aansprakelijk worden gesteld. © 2017