Formación Técnica Especializada Teleasistencia a la Reparación Bases de Datos
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Delegación Madrid: C/ Juan de la Cierva 90 - Polígono Industrial Valdearenal 28939 Arroyomolinos (Madrid) Tel.: 91 668 64 79 - info@tecnologiaydiagnosis.es Delegación Andalucía: C/ Grandola, 50 - 41089 Montequinto (Sevilla) Tel. y Fax: 954 128 776 - Móvil: 630 086 507 jruiz@autotecnic2000.com
Edición noviembre de 2008
Oficinas Centrales: C/ Segre 57/69 - local 2 - 08030 Barcelona Tel.: 902 195 424 - autotecnic@autotecnic2000.com
La Formación y la Información del siglo XXI.
PROPUESTA GENERAL DEL PLAN FORMATIVO
El taller tiene completa libertad para poder acudir al curso con su equipo de diagnóstico, osciloscopio o polímetro para poder extraer el máximo partido al mismo. También puede aportar un vehículo que tenga en el taller que disponga de una avería, para poder aplicar todos los pasos aprendido directamente en él y poder trabajar directamente con una avería real.
SERVICIOS A TALLERES ELECTROMECÁNICOS
En resumen, e independientemente del área técnica que sea sometida a estudio, se cumplirán unas pautas comunes en el desarrollo de las acciones formativas, quedando estructuradas tal y como se detalla a continuación:
Esta opción formativa consiste fundamentalmente en ofrecer a los talleres que lo precisen un proyecto formativo (donde se tratan temáticas específicas), con el objetivo de mejorar su cualificación profesional en el ámbito de los nuevos métodos de las intervenciones que se deben aplicar en la localización y reparación de averías, siguiendo los modelos empleados por el constructor del vehículo. Para conseguir el objetivo de ofrecer una formación de gran nivel, Autotecnic 2000 pondrá a disposición de todas las acciones formativas todos los medios técnicos, tanto humanos como materiales, que se requieran.
Estrategia Formativa Siguiendo las pautas utilizadas por el taller marquista, y después de analizar las necesidades formativas de un taller en base al tipo de vehículo que ingresa en sus instalaciones y los motivos de la visita, se llega a la conclusión de que al técnico reparador se le debe enfocar su formación dentro del marco de la diagnosis, interpretación de resultados y llegar a conclusiones sobre qué elementos pueden estar ocasionando una avería. La estructura básica del proceso de una intervención sería como se muestra a continuación:
Análisis de un síntoma de avería En general un vehículo puede presentar diversas averías, pero se pueden definir las principales: - Motor no arranca. - Motor arranca con dificultad. - Régimen de ralentí inestable. - Funcionamiento irregular del motor. - Falta de potencia. - Consumo excesivo. - Polución excesiva. - Funcionamiento en fase de emergencia con testigo de avería encendido. - Otros.
Pasos elementales para realizar la diagnosis Interrogar al cliente - Extraer cuando se presenta el fallo. - Procedencia y uso del vehículo que se pueda relacionar la avería. - Desde cuándo se produce el fallo. - Síntomas antes del fallo.
El manejo de instrumentación, como el momento de llegar a dichas conclusiones, son los puntos mas delicados de un proceso de diagnosis y reparación. Debido a que en el taller puede haber diversidad de equipos, así como de vehículos, los temas tratados serán expuestos de forma adaptada y personalizada al tipo de instrumentación utilizada por los alumnos.
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Más información en 902 19 54 24
PROPUESTA GENERAL DEL PLAN FORMATIVO
El taller tiene completa libertad para poder acudir al curso con su equipo de diagnóstico, osciloscopio o polímetro para poder extraer el máximo partido al mismo. También puede aportar un vehículo que tenga en el taller que disponga de una avería, para poder aplicar todos los pasos aprendido directamente en él y poder trabajar directamente con una avería real.
SERVICIOS A TALLERES ELECTROMECÁNICOS
En resumen, e independientemente del área técnica que sea sometida a estudio, se cumplirán unas pautas comunes en el desarrollo de las acciones formativas, quedando estructuradas tal y como se detalla a continuación:
Esta opción formativa consiste fundamentalmente en ofrecer a los talleres que lo precisen un proyecto formativo (donde se tratan temáticas específicas), con el objetivo de mejorar su cualificación profesional en el ámbito de los nuevos métodos de las intervenciones que se deben aplicar en la localización y reparación de averías, siguiendo los modelos empleados por el constructor del vehículo. Para conseguir el objetivo de ofrecer una formación de gran nivel, Autotecnic 2000 pondrá a disposición de todas las acciones formativas todos los medios técnicos, tanto humanos como materiales, que se requieran.
Estrategia Formativa Siguiendo las pautas utilizadas por el taller marquista, y después de analizar las necesidades formativas de un taller en base al tipo de vehículo que ingresa en sus instalaciones y los motivos de la visita, se llega a la conclusión de que al técnico reparador se le debe enfocar su formación dentro del marco de la diagnosis, interpretación de resultados y llegar a conclusiones sobre qué elementos pueden estar ocasionando una avería. La estructura básica del proceso de una intervención sería como se muestra a continuación:
Análisis de un síntoma de avería En general un vehículo puede presentar diversas averías, pero se pueden definir las principales: - Motor no arranca. - Motor arranca con dificultad. - Régimen de ralentí inestable. - Funcionamiento irregular del motor. - Falta de potencia. - Consumo excesivo. - Polución excesiva. - Funcionamiento en fase de emergencia con testigo de avería encendido. - Otros.
Pasos elementales para realizar la diagnosis Interrogar al cliente - Extraer cuando se presenta el fallo. - Procedencia y uso del vehículo que se pueda relacionar la avería. - Desde cuándo se produce el fallo. - Síntomas antes del fallo.
El manejo de instrumentación, como el momento de llegar a dichas conclusiones, son los puntos mas delicados de un proceso de diagnosis y reparación. Debido a que en el taller puede haber diversidad de equipos, así como de vehículos, los temas tratados serán expuestos de forma adaptada y personalizada al tipo de instrumentación utilizada por los alumnos.
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Pasos preliminares
Determinar qué equipo usar y qué comprobar
- Definir qué sistemas pueden estar relacionados con el síntoma. - No se ha de cambiar un componente directamente, deberíamos de comprobar y valorar si produce la anomalía.
- Equipo de diagnosis para leer la unidad de control. - Osciloscopio o polímetro para comprobar un componente. - Manómetros, mityvac, probetas, etc. Para verificar un circuito neumático. - Otros específicos que tengan que ver con la avería. - Realizar las comprobaciones necesarias. - Análisis de los resultados. - Extraer conclusiones
Buscar documentación necesaria - SOS CAR, boletines de reparación específicos del modelo. - Documentación original, información técnica concreta del modelo, esquemas, datos de comprobación, etc. - Fallos típicos constatados por nuestra experiencia.
Acceder a SOS CAR y seleccionar vehículo
En el apartado práctico: - Se describirá el sistema a analizar. - Se describirán los síntomas de avería. - Se debatirá que pruebas realizará, acorde a cada situación. - Se conectará, seleccionará y manejará el instrumento utilizado en ese momento, capturando y tomando las medidas necesarias para cada componente del sistema. - Se analizarán y discutirán los resultados del mismo, de forma que se llegue a un consenso adecuado para cada situación.
Realizar búsqueda de la avería
Seguir el procedimiento descrito en el boletín
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Pasos preliminares
Determinar qué equipo usar y qué comprobar
- Definir qué sistemas pueden estar relacionados con el síntoma. - No se ha de cambiar un componente directamente, deberíamos de comprobar y valorar si produce la anomalía.
- Equipo de diagnosis para leer la unidad de control. - Osciloscopio o polímetro para comprobar un componente. - Manómetros, mityvac, probetas, etc. Para verificar un circuito neumático. - Otros específicos que tengan que ver con la avería. - Realizar las comprobaciones necesarias. - Análisis de los resultados. - Extraer conclusiones
Buscar documentación necesaria - SOS CAR, boletines de reparación específicos del modelo. - Documentación original, información técnica concreta del modelo, esquemas, datos de comprobación, etc. - Fallos típicos constatados por nuestra experiencia.
Acceder a SOS CAR y seleccionar vehículo
En el apartado práctico: - Se describirá el sistema a analizar. - Se describirán los síntomas de avería. - Se debatirá que pruebas realizará, acorde a cada situación. - Se conectará, seleccionará y manejará el instrumento utilizado en ese momento, capturando y tomando las medidas necesarias para cada componente del sistema. - Se analizarán y discutirán los resultados del mismo, de forma que se llegue a un consenso adecuado para cada situación.
Realizar búsqueda de la avería
Seguir el procedimiento descrito en el boletín
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La estructura prevista para cada curso será como sigue:
Estructura
Curso 1
Repartida en el año se impartirán 3 acciones formativas de 20 horas cada una.
Horario
Uso y manejo de equipos e Instrumentación de Diagnosis
A determinar por los grupos en formación
Sobre los equipos necesarios para realizar una diagnosis, polímetro, osciloscopio, máquina de diagnosis de unidades de control, etc., se enseñarán los modos mas habituales de manejo e interpretación de los resultados.
Áreas tecnológicas a tratar en el programa formativo
El uso de un instrumento de medida eléctrico, polímetro y osciloscopio, se detallará desde cómo conectar el instrumento y cómo realizar las pruebas más habituales, hasta cómo interpretar los resultados obtenidos.
Se reparten los contenidos en varios bloques de importancia: - Instrumentación y diagnosis - Gasolina - Diesel - Seguridad - Confort - Mantenimiento del vehículo - Gestión técnica del taller
En relación al uso de equipos de diagnosis para unidades de control, e independientemente de la marca, se detallarán los aspectos básicos de utilización (de modo genérico y también alguna peculiaridad de algunas marcas), lecturas a realizar y como ejecutarlas, interpretar sus resultados, hacer trabajos propios que pueden ser interesantes en el momento de la extracción de valores, etc.
Se propone los siguientes cursos para la puesta en marcha del proyecto formativo. 1 – USO Y MANEJO DE EQUIPOS E INSTRUMENTACIÓN DE DIAGNOSIS. 2 – AVERÍAS, DIAGNOSIS Y SOLUCIONES PARA SISTEMAS DE CONTROL DE MOTOR DIESEL 3 – AVERÍAS, DIAGNOSIS Y SOLUCIONES PARA SISTEMAS DE CONTROL DE MOTOR GASOLINA
El proyecto global plantea el objetivo de alcanzar la Especialización como Técnico en Diagnosis en tres años, pasando por un total de nueve acciones formativas (a razón de tres módulos al año): Primer año
Segundo año
Tercer año
A modo práctico se realizará la diagnosis e interpretación de varios sistemas en un vehículo, que permita explicar todos los pasos para aclarar su resultado.
Curso 2 Averías, diagnosis y soluciones para sistemas de control de motor diesel Descripción breve de los elementos que componen un sistema diesel actual, en base a las estructuras de bombas rotativas, common rail y de inyector bomba. Detalles de los elementos que pueden intervenir partiendo de los síntomas de avería para sistemas de control diesel basados en los sistemas modernos.
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ció
o baj
tra
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a lid ón aci nso Co aliz eci Esp
de
ivo jet
Ob
es Bas
cio
Ini
ucc rod
Int
Pasos a realizar para la comprobación de cada uno de los componentes y del sistema afectado en la avería. Discusión, análisis y aplicación de conclusiones sobre señales y valores obtenidas en las medidas realizadas para cada componente de sistemas diesel.Resolución de las averías más frecuentes y detalle aplicado para resolver las mismas. Aplicaciones prácticas sobre un sistema de control diesel donde poder realizar cada una de las medidas necesarias para la diagnosis.
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La estructura prevista para cada curso será como sigue:
Estructura
Curso 1
Repartida en el año se impartirán 3 acciones formativas de 20 horas cada una.
Horario
Uso y manejo de equipos e Instrumentación de Diagnosis
A determinar por los grupos en formación
Sobre los equipos necesarios para realizar una diagnosis, polímetro, osciloscopio, máquina de diagnosis de unidades de control, etc., se enseñarán los modos mas habituales de manejo e interpretación de los resultados.
Áreas tecnológicas a tratar en el programa formativo
El uso de un instrumento de medida eléctrico, polímetro y osciloscopio, se detallará desde cómo conectar el instrumento y cómo realizar las pruebas más habituales, hasta cómo interpretar los resultados obtenidos.
Se reparten los contenidos en varios bloques de importancia: - Instrumentación y diagnosis - Gasolina - Diesel - Seguridad - Confort - Mantenimiento del vehículo - Gestión técnica del taller
En relación al uso de equipos de diagnosis para unidades de control, e independientemente de la marca, se detallarán los aspectos básicos de utilización (de modo genérico y también alguna peculiaridad de algunas marcas), lecturas a realizar y como ejecutarlas, interpretar sus resultados, hacer trabajos propios que pueden ser interesantes en el momento de la extracción de valores, etc.
Se propone los siguientes cursos para la puesta en marcha del proyecto formativo. 1 – USO Y MANEJO DE EQUIPOS E INSTRUMENTACIÓN DE DIAGNOSIS. 2 – AVERÍAS, DIAGNOSIS Y SOLUCIONES PARA SISTEMAS DE CONTROL DE MOTOR DIESEL 3 – AVERÍAS, DIAGNOSIS Y SOLUCIONES PARA SISTEMAS DE CONTROL DE MOTOR GASOLINA
El proyecto global plantea el objetivo de alcanzar la Especialización como Técnico en Diagnosis en tres años, pasando por un total de nueve acciones formativas (a razón de tres módulos al año): Primer año
Segundo año
Tercer año
A modo práctico se realizará la diagnosis e interpretación de varios sistemas en un vehículo, que permita explicar todos los pasos para aclarar su resultado.
Curso 2 Averías, diagnosis y soluciones para sistemas de control de motor diesel Descripción breve de los elementos que componen un sistema diesel actual, en base a las estructuras de bombas rotativas, common rail y de inyector bomba. Detalles de los elementos que pueden intervenir partiendo de los síntomas de avería para sistemas de control diesel basados en los sistemas modernos.
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Pasos a realizar para la comprobación de cada uno de los componentes y del sistema afectado en la avería. Discusión, análisis y aplicación de conclusiones sobre señales y valores obtenidas en las medidas realizadas para cada componente de sistemas diesel.Resolución de las averías más frecuentes y detalle aplicado para resolver las mismas. Aplicaciones prácticas sobre un sistema de control diesel donde poder realizar cada una de las medidas necesarias para la diagnosis.
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Curso 3 Averías, diagnosis y soluciones para sistemas de control de motor gasolina Descripción breve de los elementos que intervienen en un sistema de control de gasolina moderno. Tratamiento de síntomas de averías y elementos que pueden estar relacionados con los mismos. Pasos a realizar para la comprobación de cada uno de los componentes y del sistema afectado en la avería. Discusión, análisis y aplicación de conclusiones sobre señales y valores obtenidas en las medidas realizadas para cada componente de sistemas de gasolina. Resolución de las averías mas frecuentes y detalle aplicado para resolver las mismas. Aplicaciones prácticas sobre un sistema de control de gasolina donde poder realizar cada una de las medidas necesarias para la diagnosis.
CURSO 1.
USO Y MANEJO DE EQUIPOS E INSTRUMENTACIÓN DE DIAGNOSIS.
INSTRUMENTAL UTILIZADO PARA LA DIAGNOSIS - Osciloscopio y medidas eléctricas. EQUIPOS DE DIAGNÓSTICO DE LA UNIDAD DE CONTROL - Introducción al equipo de diagnóstico - Selección tipo de diagnósticos - Memoria de averías - Valores reales - Elementos de ajuste - Ajuste básico y adaptaciones
Pruebas - Protocolo OBD - Diagnosis Grupo VAG, direcciones, funciones y canales - Procedimiento de trabajo con el equipo de diagnosis - Peculiaridades de algunas marcas habituales. CAPTURA Y ANÁLISIS DE SEÑALES
Actuadores y Sensores
Los cursos expuestos a continuación son una referencia y en ningún caso determinantes, por lo que en caso de estar interesados en contratar Áreas Técnicas, diferentes a las propuestas, Autotecnic2000 le brinda la posibilidad de diseñar un traje a medida acorde a sus necesidades.
- Encendido - Captador inductivo - Captador hall - Captador óptico - Captador picado - Inyección - Estabilizador de ralentí - Sistema EGR - Sensor temperatura - Potenciómetro posición
- Medidor de masa de aire - MAP - Sonda lambda - Regulador de presión common rail - Sensor presión rampa - Inyector common rail - Captador posición corredera bomba rotativa - Actuador corredera bomba rotativa - Electroválvula de avance - Inyector instrumentado
INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS
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Curso 3 Averías, diagnosis y soluciones para sistemas de control de motor gasolina Descripción breve de los elementos que intervienen en un sistema de control de gasolina moderno. Tratamiento de síntomas de averías y elementos que pueden estar relacionados con los mismos. Pasos a realizar para la comprobación de cada uno de los componentes y del sistema afectado en la avería. Discusión, análisis y aplicación de conclusiones sobre señales y valores obtenidas en las medidas realizadas para cada componente de sistemas de gasolina. Resolución de las averías mas frecuentes y detalle aplicado para resolver las mismas. Aplicaciones prácticas sobre un sistema de control de gasolina donde poder realizar cada una de las medidas necesarias para la diagnosis.
CURSO 1.
USO Y MANEJO DE EQUIPOS E INSTRUMENTACIÓN DE DIAGNOSIS.
INSTRUMENTAL UTILIZADO PARA LA DIAGNOSIS - Osciloscopio y medidas eléctricas. EQUIPOS DE DIAGNÓSTICO DE LA UNIDAD DE CONTROL - Introducción al equipo de diagnóstico - Selección tipo de diagnósticos - Memoria de averías - Valores reales - Elementos de ajuste - Ajuste básico y adaptaciones
Pruebas - Protocolo OBD - Diagnosis Grupo VAG, direcciones, funciones y canales - Procedimiento de trabajo con el equipo de diagnosis - Peculiaridades de algunas marcas habituales. CAPTURA Y ANÁLISIS DE SEÑALES
Actuadores y Sensores
Los cursos expuestos a continuación son una referencia y en ningún caso determinantes, por lo que en caso de estar interesados en contratar Áreas Técnicas, diferentes a las propuestas, Autotecnic2000 le brinda la posibilidad de diseñar un traje a medida acorde a sus necesidades.
- Encendido - Captador inductivo - Captador hall - Captador óptico - Captador picado - Inyección - Estabilizador de ralentí - Sistema EGR - Sensor temperatura - Potenciómetro posición
- Medidor de masa de aire - MAP - Sonda lambda - Regulador de presión common rail - Sensor presión rampa - Inyector common rail - Captador posición corredera bomba rotativa - Actuador corredera bomba rotativa - Electroválvula de avance - Inyector instrumentado
INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS
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CURSO 2. AVERÍAS, DIAGNOSIS Y SOLUCIONES PARA SISTEMAS DE CONTROL DE MOTOR DIESEL
CURSO 3.
PROCEDIMIENTOS DE VERIFICACIÓN Y DIAGNOSIS: - Análisis del síntoma de una avería. - Interrogar al cliente - Pasos preliminares - Buscar y analizar la documentación necesaria para la ejecución del proceso de verificación - Determinar qué equipo usar y qué comprobar - Realizar la extracción de medidas según procedimientos. - Análisis de los resultados. - Extraer conclusiones - Aplicación de procedimientos sobre ejemplos prácticos.
PROCEDIMIENTOS DE VERIFICACIÓN Y DIAGNOSIS:
COMPOSICIÓN Y ELEMENTOS DE UN SISTEMA DIESEL: - Componentes comunes de diesel - Bombas rotativas (VE BOSCH) - Actuador de corredera - Captador de posición de corredera - Regulación de avance - Inyector instrumentado - Common rail (BOSCH) - Bomba de alta presión. - Regulador de presión - Sensor de presión de rampa - Inyectores - Inyector bomba (BOSCH) - Bomba y circuito hidráulico - Inyectores - Detalles mecánicos Procedimiento para realizar la diagnosis y comprobación de cada uno de los sistemas analizados así como sus componentes. Análisis del sistema en conjunto, reacción de sus componentes en caso de anomalía así como síntomas que puede llegar a provocar. Averías relacionadas con sistema diesel, procesos para su diagnosis y soluciones aplicadas. Aplicación práctica sobre un vehículo.
AVERÍAS, DIAGNOSIS Y SOLUCIONES PARA SISTEMAS DE CONTROL DE MOTOR GASOLINA
- Análisis del síntoma de una avería. - Interrogar al cliente. - Pasos preliminares. - Buscar y analizar la documentación necesaria para la ejecución del proceso de verificación. - Determinar qué equipo usar y qué comprobar. - Realizar la extracción de medidas según procedimientos. - Análisis de los resultados. - Extraer conclusiones. - Aplicación de procedimientos sobre ejemplos prácticos. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADAS PARA UNA DIAGNOSIS - Polímetro y Osciloscopio. - Vacuómetro - Comprobador de compresiones - Comprobador de estanqueidad de cámara de combustión - Manómetro de presión de combustible - Terminal de diagnóstico de gestiones electrónicas. - Analizador de gases para gasolina - Manejo de Información técnica - Datos técnicos - Esquemas de gestión - Procedimientos a realizar para el manejo de cada uno de los equipos. COMPOSICIÓN Y ELEMENTOS DE UN SISTEMA DE GASOLINA - Componentes comunes para sistemas de gasolina. - Estructura de los sistemas más habituales. - Definición y diagnosis de los sistemas y elementos. - Averías habituales que se van encontrando en los diferentes sistemas y procesos para realizar su diagnosis. Procedimiento práctico de medida y análisis de resultados en sistemas de control gasolina. Aplicación práctica sobre averías reales (si se dispone en el momento de realizar el curso) o averías simuladas.
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CURSO 2. AVERÍAS, DIAGNOSIS Y SOLUCIONES PARA SISTEMAS DE CONTROL DE MOTOR DIESEL
CURSO 3.
PROCEDIMIENTOS DE VERIFICACIÓN Y DIAGNOSIS: - Análisis del síntoma de una avería. - Interrogar al cliente - Pasos preliminares - Buscar y analizar la documentación necesaria para la ejecución del proceso de verificación - Determinar qué equipo usar y qué comprobar - Realizar la extracción de medidas según procedimientos. - Análisis de los resultados. - Extraer conclusiones - Aplicación de procedimientos sobre ejemplos prácticos.
PROCEDIMIENTOS DE VERIFICACIÓN Y DIAGNOSIS:
COMPOSICIÓN Y ELEMENTOS DE UN SISTEMA DIESEL: - Componentes comunes de diesel - Bombas rotativas (VE BOSCH) - Actuador de corredera - Captador de posición de corredera - Regulación de avance - Inyector instrumentado - Common rail (BOSCH) - Bomba de alta presión. - Regulador de presión - Sensor de presión de rampa - Inyectores - Inyector bomba (BOSCH) - Bomba y circuito hidráulico - Inyectores - Detalles mecánicos Procedimiento para realizar la diagnosis y comprobación de cada uno de los sistemas analizados así como sus componentes. Análisis del sistema en conjunto, reacción de sus componentes en caso de anomalía así como síntomas que puede llegar a provocar. Averías relacionadas con sistema diesel, procesos para su diagnosis y soluciones aplicadas. Aplicación práctica sobre un vehículo.
AVERÍAS, DIAGNOSIS Y SOLUCIONES PARA SISTEMAS DE CONTROL DE MOTOR GASOLINA
- Análisis del síntoma de una avería. - Interrogar al cliente. - Pasos preliminares. - Buscar y analizar la documentación necesaria para la ejecución del proceso de verificación. - Determinar qué equipo usar y qué comprobar. - Realizar la extracción de medidas según procedimientos. - Análisis de los resultados. - Extraer conclusiones. - Aplicación de procedimientos sobre ejemplos prácticos. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADAS PARA UNA DIAGNOSIS - Polímetro y Osciloscopio. - Vacuómetro - Comprobador de compresiones - Comprobador de estanqueidad de cámara de combustión - Manómetro de presión de combustible - Terminal de diagnóstico de gestiones electrónicas. - Analizador de gases para gasolina - Manejo de Información técnica - Datos técnicos - Esquemas de gestión - Procedimientos a realizar para el manejo de cada uno de los equipos. COMPOSICIÓN Y ELEMENTOS DE UN SISTEMA DE GASOLINA - Componentes comunes para sistemas de gasolina. - Estructura de los sistemas más habituales. - Definición y diagnosis de los sistemas y elementos. - Averías habituales que se van encontrando en los diferentes sistemas y procesos para realizar su diagnosis. Procedimiento práctico de medida y análisis de resultados en sistemas de control gasolina. Aplicación práctica sobre averías reales (si se dispone en el momento de realizar el curso) o averías simuladas.
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Estructura común de las Acciones Formativas
PROPUESTA GENERAL DEL PLAN FORMATIVO
SERVICIOS A TALLERES CARROCEROS
PLAN DE FORMACIÓN ELECTROMECÁNICA PARA CARROCEROS Un programa de adaptación a las nuevas Tecnologías ideado para optimizar las reparaciones del taller carrocero, y especialmente diseñado para atender las necesidades de capacitación específicas de este colectivo. Se ha elaborado un Plan modular compuesto por las siguientes acciones formativas, y con lo siguientes objetivos:
ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA BÁSICA.
Importe a Facturar por Curso Curso de 20 h. lectivas (5 días, 4 h. por día): Curso de 10 h. lectivas (2 días, 5 h. por día*):
OBJETIVOS A consultar. A consultar.
(*) Nota: En el caso de escoger esta opción, será imprescindible establecer una ruta que permita impartir dos cursos dentro de la misma semana en un espacio geográfico adecuado a dicha ruta. Los costes incluyen: - Dietas y desplazamientos del técnico formador. - Edición del contenido de los temarios y material de reprografía personalizado con la imagen corporativa de la empresa contratante. - Envíos de temarios y material didáctico. - Material necesario para el desarrollo de los cursos. - Si fuese necesario, alquiler de vehículo usado para las prácticas.
Este módulo corresponde al primer contacto del taller con un plan de formación completo relacionado con el automóvil. Su objetivo es unificar todos los criterios básicos relacionados con la electricidad y electrónica del vehículo. El éxito de solucionar averías en el automóvil equivale a potenciar la diagnosis y los medios que se utilicen para ello. Este módulo cumple con el objetivo de encaminar al asistente en el campo de la electricidad y electrónica, enfocando la necesidad existente para el taller de carrocería.
SEGUIMIENTO DE ESQUEMAS Y EQUIPO ELÉCTRICO. OBJETIVOS El objetivo principal de este curso es aportar conocimientos al asistente para que pueda realizar un seguimiento a fondo de una instalación eléctrica, independientemente del tipo de sistema y vehículo a tratar.
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