Autos&Viajes #19 MAR - MAY 2014 by Autos&Viajes

CARTA DEL

EDITOR

LA ÚLTIMA FOTO Invaluable oportunidad la que tuvimos al visitar a Carlos Páez Vilaró el pasado mes de enero.

En esta edición quiero destacar tres cuestiones o acontecimientos que de algún modo se unen. La primera de ellas es que, con esta edición, Autos&Viajes cumple cinco años recorriendo el camino del aprendizaje constante. El que nos llevó de aquella

su taller Casapueblo hace un par de años atrás, y el pasado mes de enero cuando nos recibió junto al Parmigiani Lifestyle Road Tour en su casa para brindar y honrarnos con su companía. Hoy ya no contamos con su presencia física, pero quedarán esos fantásticos

das de fin de semana que seguramente lo atraparán hasta el último párrafo.

primera edición llena de sueños y objetivos por cumplir, a ésta, en la que los renovamos con mucha más ambición.

momentos guardados en mi memoria.

apoyo de nuestros lectores, el de los anunciantes que creyeron y confiaron en nosotros. Ese que nos permitió lograr todas estas metas, muy superiores a las que nos habíamos establecido a principios de 2009.

sin escatimar esfuerzo. No conocemos otra forma de hacerlo.

Aún nos queda mucho camino por recorrer y por aprender. Eso es algo

Andrés Canet Director General

El segundo acontecimiento se refiere al enorme placer que tengo de haber conocido en ese camino a personas como Carlos Páez Vilaró, en aquella entrevista que le hiciéramos en

La tercera de ellas tiene que ver con la complejidad de esta edición, la cual estamos convencidos que fue de las más ambiciosas en las que hemos trabajado, con diez ciudades europeas para recorrer en nuestras páginas, además de eventos, autos y escapa-

Y es aquí donde las tres se cruzan, porque ninguna de ellas hubiese sido posible sin el esfuerzo que pusimos desde el primer día, o sin el

que nos entusiasma, ya que desconocemos hacia donde nos llevará. Pero estamos convencidos de que será un camino que nos enseñará muchas cosas nuevas y nos presentará desafíos impensados, y que la única manera de transitarlo será poniéndolo todo,

staff AUTOS&VIAJES MAGAZINE Cnel. Ramón L. Falcón 2150 - 4˚A

Director General: Andrés Canet

Distribución Cap. Fed y GBA:

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(1406) Ciudad Autónoma de Buenos Aires

Directora de Turismo: Ana Bouzas

Vaccaro Sánchez y Cía. S.C.

Cheval, Paulina García, Marine Lemonnier

República Argentina

Director de Fotografía: Axel Alexander

Tel.: (+5411) 4305-3908

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Asesoría Legal: Dr. Alejandro Polo

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Victoria Quintana, Susana Pini, María CeColaboraron en esta edición:

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Viviana Canet, Alejandro Campolieto.

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Fernando Stolovas, Muriel Mirvois,

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ISSN.1852-3641

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18.

24.

46.

NUEVA SECCIÓN “WATCH THE WORLD”

TAPIZ MEDITERRÁNEO CON HOLLAND AMERICA LINE

ESPECIAL TÁPIZ MEDITERRÁNEO: ROMA

70.

82.

ESPECIAL MEDITERRÁNEO: DUBROVNIK

ESTANCIA LA FORTUNA

94. FERRARI FF

+SUMARIO#19\

OTOÑO2014

.06

NEWS MOTOR

GIVENCHY GENTLEMEN FOR MEN

ESPECIAL MEDITERRÁNEO: POMPEYA

.76

ESPECIAL MEDITERRÁNEO: VENECIA

.104

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.88

.106

GADGETS

.10

.16

.52

ESPECIAL MEDITERRÁNEO: MARSELLA

ESPECIAL MEDITERRÁNEO: OLIMPIA + KATAKOLON

PARMIGIANI LIFESTYLE ROAD TOUR PUNTA DEL ESTE 2014

.36

SABOR INTERCONTINENTAL BUENOS AIRES

ESPECIAL MEDITERRÁNEO: MONTE CARLO

.60

ESPECIAL MEDITERRÁNEO: CORFÚ

TOYOTA COROLLA 2014

.12

.42

.66

.102

SENSATION DU TEMPS PUNTA DEL ESTE 2014

ESPECIAL MEDITERRÁNEO: FLORENCIA

ESPECIAL MEDITERRÁNEO: KOTOR

.100 CHEVROLET TRACKER LTZ+ 4X4

NEWS TURISMO

DATA X

| NEWS MOTOR

NEED FOR SPEED: LA PELÍCULA

TOYOTA INICIA LAS PRUEBAS DE UN SISTEMA DE CARGA INALÁMBRICO DE BATERÍAS

DreamWorks Pictures marca un excitante retorno a las grandes películas de la cultura automovilística de las décadas de 1960 y 1970, cuando la autenticidad de ese mun-

en la franquicia de videojuegos de carreras más exitosa de todos los tiempos, que llegó a vender más de 140 millones de copias, NEED FOR SPEED: LA PELÍCULA captura la

do otorgó un nuevo nivel de intensidad a la acción en la pantalla. Adentrándose en el atractivo mito norteamericano de los viajes de carretera, la historia relata el casi imposible trayecto costa a costa que emprenden nuestros héroes: éste comienza como una misión por obtener venganza pero demuestra ser un viaje de redención. Basada

Toyota Motor Corporation (TMC) anunció que a fines de febrero iniciará en Japón las pruebas de verificación de su nuevo sistema inalámbrico de carga de baterías para vehículos con motor eléctrico. Este sistema puede realizar la carga de las baterías del vehículo mientras se encuentra estacionado, simplificando el proceso de carga. El sistema de carga funciona mediante tecnología de resonancia magnética, y está pensado para minimizar la

Los resultados de estas pruebas se utilizarán para continuar desarrollando la tecnología con el objetivo final de su comercialización, lo que ayudará a promover el uso de vehículos eléctricos fo-

emoción y libertad del videojuego en un entorno real, y da vida a esa pasión por la carretera que ha convertido a nuestro amor por los automóviles en algo atemporal.

interferencia electromagnética de posibles equipos cercanos.

mentando una movilidad más inteligente y amigable con el medio ambiente.•

Basada en la saga de videojuegos creada por Electronic Arts, La película llegará a los cines de Latinoamérica a partir del 13 de marzo de 2014.•

El Consejo Mundial de Deportes del Motor confirmó a Pirelli la renovación del contrato con la FIA para ser el único proveedor de neumáticos en el Campeonato Mundial de la Fórmula Uno, durante los próximos tres años.

PIRELLI: PROVEEDOR DE LA FÓRMULA UNO PARA LOS PRÓXIMOS TRES AÑOS

El Consejo Directivo y Pirelli, en colaboración con los equipos, han estado trabajando juntos para mejorar los niveles de seguridad y rendimiento en la Fórmula Uno, dando lugar a cambios importantes al Reglamento Deportivo Fórmula Uno de la FIA respecto a la prueba de neumáticos, asegurando el mejor interés deportivo para la competición y la participación de Pirelli en las próximas temporadas.

PAGANI AUTOMOBILI YA SE PUEDE VISITAR EN GOOGLE STREET VIEW Pagani Automobili se complace en ofrecer a los entusiastas de la marca en todo el mundo la oportunidad de un paseo virtual alrededor de su exclusivo Atelier Modenese en Google Maps. Google Street View ahora permite a los visitantes navegar por la sala de exposición del Atelier Pagani dándoles también la oportunidad de sentarse y 06

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Las pruebas de verificación, que durarán aproximadamente un año, se realizarán con tres vehículos híbridos plug-in, utilizados en domicilios de la prefectura de Aichi, en Japón. Las pruebas permitirán evaluar la satisfacción del usuario, facilidad de uso del sistema, y el comportamiento de carga.

explorar el interior de los dos iconos de Pagani Automobili: el Pagani Zonda Cinque Roadster y el Pagani Huayra. La atención en los detalles, típicos de un coche Pagani, es un valor también para nuestro Atelier; invitamos a nuestros fans para encontrar todos ellos en la sala de exposición, de los dos motores de AMG a las pinturas y las letras en la pared.

Según lo prescrito en el Reglamento Deportivo 2014, las nuevas normas serán obligatorias a partir de la temporada 2014 en adelante. Se pueden resumir de la siguiente manera: 1) Uno de los 12 días de pruebas oficiales de la pretemporada, será exclusivo para pruebas de neumáticos de lluvia. 2) Cada equipo deberá dedicar uno de sus ocho días de pruebas durante la temporada, exclusivamente a las pruebas de neumáticos.

Esto significa que durante cada uno de los ocho días de pruebas durante la temporada, al menos un equipo - y hasta un máximo de dos - se concentrará en las pruebas de neumáticos junto con los ingenieros de Pirelli. Pirelli continuará su trabajo para determinar la especificación de los neumáticos y gestionar todos los aspectos del desarrollo de los mismos, en estrecha consulta con la FIA y los equipos, y dentro de los parámetros establecidos en el Reglamento Deportivo y Técnico de la Fórmula Uno de la FIA. Además, Pirelli y la FIA han acordado analizar cómo hacer para establecer una posible asociación de la acción de la FIA para la campaña de Seguridad Vial.•

| GADGETS

Para ellos y ellas BANDOLERA LOUIS VUITTON Inspirado en la icónica bolsa de viaje Neo Greenwich, el Tote Greenwich en lona Damier Cobalt combina estilo y funcionalidad. Tiene un tamaño perfecto para usos de negocios, con un interior bien organizado y puede llevarse al hombro o en la mano, mientras sus accesorios en piel y acabado en paladio ponen de ma-

B FENDI GLOSSY Con su esfera de nácar con índices de diamantes y su correa de acabado brillante, deleitan la vista y espíritu de cualquier mujer. Los diferentes colores de este modelo proponen diversas opciones en una gama de lujo. Caja en forma de hebilla de acero inoxidable de alto brillo. Las brillantes esferas y las magníficas correas de cuero combinan sus colores para realzar cada pieza.

ACQUA ROBERTO CAVALLI El diseñador Roberto Cavalli continúa ampliando su portfolio de fragancias y presenta en la Argentina su más reciente creación: ROBERTO CAVALLI ACQUA Eau de Toilette, un agua floral

nifiesto su elegancia.

vibrante, inspirada en el encanto eterno del Mediterráneo y en la irresistible sensualidad de la mujer, eterna musa del diseñador.

AQUA AMARA DE BVLGARI

• Notas altas: jazmín de agua suave y refrescante. • Notas de corazón: lirio de los valles, cítrico y alimonado. • Notas de fondo: suaves y sensuales notas de almizcle.

AQVA AMARA fue creada bajo el sello del maestro perfumista Jacques Cavallier, quien logró crear con éxito una nota acuática, característica del perfume AQVA POUR HOMME, enriquecida con ingredientes naturales y esencias de la más fina calidad: mandarina siciliana, esencia de nerolí, rica agua de manantial, pachuli de Indonesia y olíbano.

GAFAS DE SOL BOTTEGA VENETA SPRING/SUMMER 2014 COLLECTION ELLAS: Una simple forma acompaña al vestido sin mangas, que debido a su simetría estiliza la figura con sus bolsillos en la cintura. El resultado es un outfit moderno, el cual expresa frescura y elegancia. ELLOS: Sigue el principio del uso de formas más directas, acentuando los elementos funcionales de un diseño moderno. Cada componente tiene un propósito específico. Esto puede verse en la campera, donde la banda de goma se puede utilizar para ajustar a diferentes formas físicas. El estilo moderno se crea mediante el uso de detalles técnicos tales como cerraduras magnéticas en lugar de botones clásicos o costuras selladas en lugar de costura convencional.

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Bottega Veneta propone unas nuevas gafas de sol para la próxima temporada: un modelo que refleja la elegancia y la modernidad de la marca, y que completa la colección de gafas de la Maison. Inspiradas en los años 50 y en la silueta de las mariposas, explora nuevas combinaciones de materiales y volúmenes, para una armonía sublime de proporciones. Hechas a mano con materiales nobles, las nuevas gafas de sol irradian el exquisito encanto femenino y reflejan la excelencia que siempre ha caracterizado a Bottega Veneta, en una perfecta combinación de funcionalidad y diseño atemporal.

| GASTRONOMIA

Sabor auténtico RESTAURANTE ”MEDITERRÁNEO” Y ”TERRAZA DEL VIRREY”, DOS EXQUISITAS PROPUESTAS DEL INTERCONTINENTAL BUENOS AIRES

a cocina del InterContinental Buenos Aires propone una gastronomía moderna, argentina, adaptando las tradiciones locales al gusto actual. Para ello cuenta con dos magníficos restaurantes: Mediterráneo y Terraza del Virrey, ambos a cargo su prestigioso chef francés Bertrand Eginard, que desde sus tempranos 15 años de edad trabaja en una cocina. Su experiencia de vida en siete países distintos lo ha enriquecido profesionalmente y hoy es un pilar fundamental de estas propuestas gastronómicas de gran nivel. Con una carta moderna que se renueva cada semana, la parrilla de Terraza del Virrey propone principalmente cortes tradicionales seleccionados y otros exóticos como yacaré y ñandú, más elaborados pero sin agregar complejidad innecesaria, maridados con alguno de los selectos miembros de su carta de vinos. Claro que las tradiciones van cambiando y la gastronomía avanza con el tiempo, por ello 10

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también se ofrecen pastas, pescados y ensaladas con sabores y aromas que gustan en diferentes partes del mundo, como así también diferentes técnicas de cocción. La cálida iluminación y el ambiente relajado completan una experiencia culinaria dentro de un fabuloso jardín de invierno con techo vidriado, plantas y flores que, junto a las sillas y mesas de hierro, embellecen el lugar. Por otra parte, Mediterráneo abre sus puertas al mediodía para recibir mayormente hombres de trabajo y ejecutivos de las empresas circundantes que van allí a hacer negocios, pero que buscan comidas saludables y livianas. Ubicado en un salón del primer piso del hotel, ofrece una alternativa buffet y un Salad Bar en el que se destacan sus frescas verduras, quesos, fiambres y el salmón ahumado entre otros. Tampoco faltan los clásicos como el Club Sandwich, el Steak Sandwich o la ensalada Caesar, los platos más vendidos en los hoteles de todo el

mundo. Además, todos los lunes se ofrece una estación de pastas a la minuta, donde el cliente elige la que más le gusta y junto al chef elaboran las salsas con más de quince ingredientes a disposición. Casi como una rápida lección de cocina. Inmersos en un oasis porteño lleno de historia, ambos son capaces de asombrar por su riqueza de sabores. Ideales para aquellos que disfrutan de una cocina sincera que sabe adaptarse al paladar actual.•

| VIDRIERA

Sensation Du Temps Una casa, doce noches y miles de invitados VIP

on gran éxito luego de 12 exclusivos eventos que se realizaron en la Casa Sensation du Temps, en José Ignacio, y el desembarco de las firmas de relojes Vacheron Constantin y Hublot en su tienda de Conrad Resort y Casino Punta del Este, la prestigiosa joyería Sensation Du Temps cerró la temporada 2014 con satisfactorias repercusiones. Las mejores firmas de joyas y relojes como Bulgari, Chopard, Ulysse Nardin, Parmigiani, Technomarine, Tag Heuer, Hamilton, Breitling, Hublot, Zenith, Girard Perregaux y Piaget, confiaron sus lanzamientos a su representante en Uruguay para el público más exquisito. Además de su tradicional punto de venta en el hotel, Sensation Du Temps contó este año con una impactante casa sobre la ruta 10 camino a José Ignacio, donde se desarrollaron los más elegantes eventos de las importantes firmas que la joyería representa con presencia de los invitados vips y socialités como Rosella Della Giovampaola, Ana Soriano, Flavia Palmiero, los diseñadores Sandra Delelis y Fabián Zitta, Cocho López, Gabriel y Lucas Corrado, Ari Paluch, entre otros. Sensación Du Temps surge de la unión de tres generaciones de una familia dedicada al negocio de la joyería desde hace 60 años. Con un concepto renovador, disponiendo en sus locales de tres espacios diferentes, uno social, uno comercial y otro de difusión, hoy su concepto de Espacio

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LAS MEJORES FIRMAS DE JOYAS Y RELOJES COMO BULGARI, ULYSSE NARDIN, CHOPARD, PARMIGIANI, TECHNOMARINE, PIAGET, TAG HEUER, HAMILTON, BREITLING, ZENITH, HUBLOT Y GIRARD PERREGAUX, CONFIARON SUS LANZAMIENTOS A SU REPRESENTANTE EN URUGUAY PARA EL PÚBLICO MÁS EXQUISITO.

de Marcas está consolidado. En su local del Conrad, las principales marcas cuentan con su mobiliario original respondiendo a su imagen institucional. Las colecciones que se pueden encontrar en la boutique cuentan con piezas exclusivas que no se encuentran en ningún otro comercio del país. La reconocida firma relojera Vacheron Constantin lanzó recientemente el Patrimony Contemporaine Ultraplano Calibre 1731, una impecable pieza de alta relojería. Esta obra maestra del virtuosismo fue distinguida con el Punzón de Ginebra. A la complejidad del mecanismo de sonería se suma el reto de la fabricación del calibre y el reloj de repetición más plano del mercado. Tanto el movimiento como el reloj (3,90 y 8,09 milímetros de grosos respectivamente) representan la máxima expresión del arte de la relojería. Esta impactante pieza junto a otras de esta firma, estarán exhibidas en la impecable boutique Sensation Du Temps en Punta del Este. Desde su fundación en 1980, Hublot, la firma creada por Carlo Crocco revoluciona al mundo con el diseño de relojes deportivos de lujo que fusiona materiales como el oro y el caucho. Veinticinco años mas tarde, la firma renovó sus orígenes y reformuló sus principios rectores con la creación de Big Bang. Esta colección vuelve a unir materiales inéditos: oro y cerámica, kevlar y oro rojo, tantalio y caucho. Esta línea y muchas otras, se encuentran disponibles en la tienda Sensation Du Temps desde diciembre.•

| LANZAMIENTO

La nueva fragancia masculina de Givenchy Givenchy presenta Gentlemen Only Intense, marcando el regreso de la fragancia para el caballero moderno, elegante y seguro de sí mismo.

ras una espectacular producción fotográfica en las colinas de Los Ángeles, el actor australiano Simon Baker vuelve encarnar las características esenciales del gentleman Givenchy: cortesía, seducción, elegancia desenvuelta, pero también sensualidad latente e intensidad en la mirada. Con el mismo espíritu de elegancia contemporánea de su predecesor, Gentlemen Only Intense ofrece una variación sensual, potente y sutil, que penetra en zonas más intensas, ejerciendo su poder de atracción

y misterio. De suave fragancia amaderada, fascina por sus acordes de cuero y piel, brindándole a quien la lleva una estela cautivadora. La línea de fragancias Gentlemen Only se ha convertido en un elemento indispensable del guardarropa del gentleman moderno, prolongando el legado refinado del célebre Gentleman, creado por Hubert de Givenchy en 1975. Una buena ocasión para continuar con su legado y repasar los 10 Mandamientos del Gentlemen Givenchy.•

Eau de Toilette Intense 50 ml.: $810 / 100 ml.: $1.080

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RELOJES

WATCH THE WORLD >Audemars Piguet Royal Oak Offshore En Audemars Piguet, este es el año del Royal Oak Offshore – un reloj que continúa siendo tan innovador, progresista y rebelde como cuando irrumpió en la escena tradicionalmente conservadora de la relojería de lujo en 1993. En 2014, la Manufactura lanza seis nuevas versiones del Cronógrafo Royal Oak Offshore 42 mm, que lucen una estética más escultural y técnica con corona y pulsadores de cerámica negra. Diseñadas pensando en los seguidores de la marca, los de siempre y los recién llegados, estas novedades destacan el compromiso constante de Audemars Piguet con el progreso técnico y demuestran el espíritu independiente de esta empresa familiar, encarnando a la perfección el lema de la Manufactura “Para romper las reglas, primero hay que dominarlas”. La atractiva variante “navy” de la nueva colección Royal Oak Offshore “26470”, destaca por su esfera Azul Rey y su pulsera de caucho, que contrastan con las agujas de cronógrafo naranjas, una combinación de colores que confiere un toque deportivo

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y fresco al emblemático ícono de Audemars Piguet que ya ha cumplido 20 años. La otra variante aquí presentada, dotada de caja, esfera y un hermoso brazalete de oro rosa liso, encarna la máxima expresión del lujo sin concesiones del Royal Oak Offshore, destacando por su imponente presencia.

>Vacheron Constantin Patrimony Traditionelle 14-Day Tourbillon Vacheron Constantin crea un encuentro inesperado entre la tradición y la modernidad con su modelo Patrimony Traditionnelle 14 DAY Tourbillón Esqueleto. Al combinar la complicación del tourbillón y el arte del esqueleto, cuyos orígenes se remontan a los albores del siglo XIX, la manufactura va más allá de los códigos de estas técnicas ancestrales para ofrecer una composición sumamente contemporánea. Jugando con un efecto tridimensional doble, derivado de la arquitectura del movimiento 2260 SQ y de

su inspiración gótica, el modelo revela una profundidad impresionante, realzada por unos componentes de líneas ingeniosamente desestructuradas. Vacheron Constantin ha vencido las diferencias de volumen, estructurando el calibre 2260 SQP en varios niveles y creando así un efecto de relieve que la manufactura ha realzado mediante un grabado diseñado expresamente para destacar el efecto tridimensional. La manufactura alcanza un nuevo hito

en este complicado arte al adoptar un planteamiento totalmente innovador. La interacción de la luz y la estructura realza la arquitectura tridimensional del calibre e intensifica la sensación de altura y profundidad, y el contraste entre los acabados mate y pulido confiere al modelo un brillo único. Presenta una caja de Platino 950 de 42mm de diámetro, cristal de zafiro, correa de Alligator mississippiensis negra cosida a mano, cierre triple desplegable de platino 950 y reserva de marcha de 336 horas.

>Parmigiani Colección “Métro” La colección Métro de Parmigiani Fleurier es una creación de relojes para señora y caballero con un diseño inspirado en la metrópolis y pensado para sus habitantes. Esta colección recibe el nombre de «Métrographe» para caballero y «Métropolitaine» para señora. Es un reloj redondo de acero que se caracteriza, tanto en su versión para caballero como para señora, por las proporciones longilíneas que le confieren toda su elegancia. Se trata de un reloj de diseño urbano y moderno. La sutileza de esta colección Métro, un pequeño desequilibrio que le confiere su toque particular, se debe al hecho de que el reloj es asimétrico: posee dos perfiles distintos. Su perfil izquierdo, el que no lleva la corona, es clásico, convencional . Su perfil derecho, en cambio, presenta unas asas alargadas que se extienden hasta la corona, bordeándola, y que, en caso de la versión de caballero, engloban los pulsadores del cronógrafo. Esta asimetría constituye la identidad de la pieza, la parte con clase del reloj; un toque de modernidad que huye de las convenciones.

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>Breitling 6.75 Midnight Carbon Rindiendo tributo al motor más potente de Bentley, el célebre 6,75 litros con que van dotadas las lujosas limusinas Mulsanne, el cronógrafo Bentley 6.75 sube de potencia y de audacia en una serie limitada con carrocería totalmente negra. El color negro de la carrocería, obtenido mediante un tratamiento ultra resistente a base de carbono, refuerza el estilo deportivo de la caja de acero satinado, con sus dinámicas líneas y su bisel con relieve moleteado que se inspira en las célebres calandras Bentley. La esfera apuesta igualmente por la tonalidad negra, subrayada con un motivo decorativo vertical calado que deja entrever el mecanismo.

>Hublot Big Bang Único Cronógrafo Birretrógrado Es el reloj oficial de la próxima Copa del Mundo de la FIFA. También es el primer Big Bang Unico Cronógrafo Birretrógrado, una primicia en Hublot, ya que hasta la fecha nunca había presentado una función birretrógrada, y, además,con un cronógrafo central, movimiento que actualmente es objeto de un registro de patente. La idea de partida de los ingenieros y relojeros de Hublot fue desarrollar un movimiento relojero específico para el mundo del fútbol y que, además, homenajease a la prestigiosa Copa del Mundo de la FIFA, Brasil 2014™, de la que Hublot es Cronometrador Oficial y Reloj Oficial. Se trata del calibre de manufactura UNICO, único en el sector, con su rueda de pilares y su doble embrague en el lado de la esfera, elegido aquí para servir de base de desarrollo a la vez que constituye un ejemplo muy actual de su extraordinaria flexibilidad. Tras 18 meses de investigaciones y desarrollos, el nuevo movimiento automático HUB1260 de desarrollo interno ve la luz, un movimiento birretrógrado con cronógrafo central de 385 componentes (4 Hz de frecuencia,

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28 800 alternancias/hora) cuya patente está en proceso de registro. También es uno de los pocos movimientos de este tipo que existen actualmente en el sector relojero. El conjunto se presenta en una caja «Big Bang Unico» con un poderoso diseño de 45,5 mm de diámetro, elegante y mecánico. El bisel se sujeta gracias a los famosos 6 tornillos en forma de H, cuyo diseño en relieve permite dos acabados que alternan el pulido y el mate. Aunque su nombre oficial es Hublot Big Bang Reloj Oficial de la Copa del Mundo de la FIFA, Brasil 2014, ya se ha ganado el apodo de «Soccer Bang». Se encuentra disponible en dos versiones: la primera de King Gold de 18 K y con bisel de fibra de carbono, limitada a tan solo 100 unidades, y la segunda de cerámica negra, también con bisel de fibra de carbono, pero en este caso limitada a 200 ejemplares numerados.

En el dorso de la caja, una sorpresa: la estrella de cinco puntas con el típico dibujo de las llantas Bentley destaca igualmente en negro sobre fondo metálico. El mecanismo de cronógrafo automático, con certificación cronómetro del COSC (Control Oficial Suizo de Cronómetros) se caracteriza por su original “calendario de grandes ventanillas”, que indica la fecha de forma muy legible por medio de dos indicadores, uno para las decenas, el otro para las unidades. Editado en 1.000 ejemplares, el Bentley 6.75 Midnight Carbon va acompañado de una pulsera de caucho con relieve central similar al del bisel. Un Gran Clase negro firmado Breitling for Bentley.

>Panerai Luminor 1950 3 Days GMT 24H Automatic Acciaio Diseñado especialmente para los viajeros, el Luminor 1950 3 Days GMT 24H es un nuevo reloj de Officine Panerai dotado de la función GMT 24H. Además de la hora local, esta función permite la lectura simultánea de una segunda zona horaria por medio de una aguja central independiente que describe una revolución completa cada 24 horas. La principal innovación se relaciona con la función GMT, que se indica sobre 24 horas, en lugar de sobre 12; también incorpora un indicador de reserva de marcha (de 3 días) circular de nuevo diseño en el fondo del reloj, muy visible y fácil de leer a través del cristal zafiro del fondo de la caja. Además de los clásicos indicadores para la lectura de la hora local, en la periferia de la esfera se encuentran las cifras para la lectura de la segunda hora, que indica la aguja dotada de una

flecha. La claridad y legibilidad de la esfera, que también contiene la ventanilla de la fecha y el segundero pequeño a las 9h, están garantizadas incluso en las peores condiciones de iluminación gracias a la sustancia luminiscente contenida entre lo dos discos y que brilla a través de los orificios practicados en el situado más arriba, que corresponden a los indicadores. Panerai lleva usando este tipo de construcción desde la década de 1930 y, con el paso de los años, se ha convertido en una característica distintiva de la marca florentina. Hermético a 30 atmósferas (una profundidad aproximada de 300 metros), el Luminor 1950 3 Days GMT 24H incluye una correa de cuero negro con pespunte en crudo. Se presenta con una correa de repuesto de caucho, un destornillador de acero y la herramienta para la sustitución de la correa, una operación muy sencilla gracias a los pulsadores que incorporan las asas.

>IWC Portugués Cronógrafo Clásico Edición «Laureus Sport for Good Foundation» En la octava edición especial de IWC de «Lau¬reus Sport for Good Foundation», el inconfundible azul Laureus de la esfera muestra claramente que este reloj ofre¬ce un valor añadido emocional. El Portugués Cronógrafo Clásico Edición «Laureus Sport for Good Foundation» limitado a mil ejemplares, en acero fino, se incorpora

con gran elegancia y un diseño de inspiración clásica a esta solicitada colección. El reloj va equipado con el robusto movimiento de la manufactura de IWC calibre 89361 y dispone de una función flyback, una impresión en el borde de la esfera con escala de los cuartos de segundo para cronometrajes de tiempos cortos, así como una indicación analógica en una esfera interior para los tiempos cronometrados más largos. Con sus características cifras árabes en relieve, minutería ferrocarril y esbeltas agujas lanceoladas, este reloj sofisticado mantiene la identidad y el legado cultural del legendario Portugués original de los años 1930. El cristal frontal de canto arqueado reduce ópticamente los 42 mm de diámetro de esta belleza relojera, y, gracias a la variante tradicional del cristal, el lenguaje de formas resulta especialmente clásico y equilibrado. Esta elegante puesta en escena se ve completada por la correa de piel de aligátor negra del fabricante italiano de calzado de lujo Santoni.

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>Rolex Oyster Perpetual Milgauss Rolex presenta una nueva edición del Oyster Perpetual Milgauss dotada de una estética tan única como simbólica. Combina un cristal de zafiro verde (una primicia en relojería introducida en el modelo Milgauss en 2007) con una nueva esfera de un intenso azul eléctrico. La caja Oyster de 40 mm del Milgauss, que garantiza una hermeticidad de hasta 100 metros, es un ejemplo de robustez y fiabilidad. Su característica carrura está tallada en un bloque macizo de acero 904L particularmente resistente a la corrosión, y el cristal de zafiro verde es prácticamente imposible de rayar.

Está equipado con el calibre 3131, un movimiento mecánico de cuerda automática completamente desarrollado y manufacturado por Rolex. Como todos los movimientos Perpetual de Rolex, el 3131 tiene certificación de Cronómetro suizo, un título reservado a los relojes de precisión superior que superaron con éxito las pruebas del Control Oficial Suizo de Cronómetros (COSC). El movimiento integra, además, componentes patentados por Rolex para garantizar el nivel de resistencia a las perturbaciones magnéticas que le dan su nombre.

Oysterclasp diseñado por Rolex, que garantiza un alto nivel de seguridad y confort al usuario.

El Oyster del Oyster Perpetual Milgauss está equipado con un brazalete de cierre desplegable

>Ulisse Nardin Classico Horse Con motivo del año del Caballo, Ulysse Nardin decide rendir homenaje a la conquista más noble del hombre con su modelo Classico Horse. Elegantes y poderosos, feroces e indomables, los caballos diseñados en la esfera galopan en total libertad en medio de las llanuras que se extienden al pie de las montañas majestuosas. El Classico Horse tiene una personalidad realmente misteriosa y perfectamente representada por la preciosa técnica ancestral del esmaltado, dominada hoy día por sólo unos pocos artesanos. La esfera del Classico Horse se ha realizado a partir de la técnica de esmaltado Champlevé, que consiste en grabar las celdas sobre una placa metálica (esfera) y rellenar con el esmalte vítreo. Diferentes óxidos metálicos crean así un panel de colores en tonos negros, blancos, marrones, grises y verdes que reinterpretan a la perfección el paisaje y los caballos salvajes. El Classico Horse se fabrica en edición limitada de 88 piezas en oro rosa de 18k. Con una caja de 40mm, el modelo cuenta con el certificado COSC y con un movimiento automático UN-815, visible a través del fondo acristalado de la caja. Posee una reserva de marcha de 42 horas y se presenta con una correa de croco marrón cosida a mano con hebilla ardillón en oro rosa. 22

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>EDOX Chronodakar 2014 El Chronodakar 2014 es una edición limitada de sólo 500 ejemplares. Este nuevo reloj presenta los atributos automovilísticos de un fuera de serie con taquígrafo, funciones stop and go y una ventanilla de calendario sobredimensionada. Está motorizado con un sólido mecanismo de cronógrafo Swiss Made con función de retroceso de día. Presenta un amplio diámetro de 47 milímetros y además, en particular, dos pulsadores que reflejan ingeniosamente las funciones de “arranque y parada” de un motor. El negro se aúna al naranja para formar un conjunto decididamente sólido y moderno. Es un modelo concebido para resistir las condiciones extremas del desierto y es perfecto para todos los pilotos del deporte motor, amantes de las carreras y del rally.

>Piaget Altiplano 38mm 900P No es ni un movimiento ni una caja, sino más bien ambos al mismo tiempo: presentamos el Altiplano 38 mm 900P, el reloj mecánico más plano del mundo. Se ha diseñado como una única entidad que funde el calibre de cuerda manual con los elementos de la caja para conseguir romper el récord de delgadez con tan solo 3,65 mm de espesor. Representa un logro supremo en más de medio siglo de habilidad virtuosa demostrada en el reino de la relojería ultraplana, donde gobierna Piaget, y transmite la excelencia de las dos Manufacturas integradas regidas por la Maison. El lugar en donde las habilidades de los relojeros, fabricantes de cajas y diseñadores conver-

gen para dar vida a obras maestras de la fiabilidad y la precisión.

rendimiento del mecanismo, dado que el Altiplano 38 mm 900P posee una generosa reserva de marcha de alrededor de 48 horas.

En cualquier caso el verdadero secreto de la extrema delgadez reside en la estructura misma de la caja, cuya parte posterior sirve también de platina. De esta manera, fundiendo el calibre y la caja, esta última se mecaniza directamente desde el fondo de caja para albergar las partes mecánicas. Para ahorrar otros valiosos milímetros, todo el mecanismo y el sistema de ajuste manual está contenido dentro del espesor del mismo volante, lo que supone un display de las horas y minutos descentrado completamente en sintonía con las características de diseño simbólicas de la gama Altiplano. Esto no supone detrimento alguno al

Mientras que para Piaget, la extrema delgadez de las piezas de un reloj ultraplano no deben comprometer de forma alguna la fiabilidad, lo mismo se aplica para el nivel de acabado. El Altiplano 38 mm 900P no es una excepción a esta regla. Incluso aunque algunas de sus 145 piezas permanecen ocultas a la vista, todas ellas han sido meticulosamente terminadas de acuerdo con las tradiciones relojeras más tradicionales, a través de incontables horas de paciente trabajo complicado significativamente por la extraordinaria delgadez de los componentes.

>Girard Perregaux Tourbillon Tri-Axial Mecanismo complejo destinado a optimizar la precisión cronométrica, el tourbillon es una especialidad de los talleres de Girard-Perregaux desde hace más de un siglo y medio. La Manufactura de La Chaux-de-Fonds muestra una vez más su dominio del tema y lleva aún más allá su búsqueda de precisión con el Tourbillon Tri-Axial. Este desarrollo encarna la quinta esencia de la medida del tiempo basada en el principio físico de la eliminación de las perturbaciones, siendo la primera de ellas la gravedad terrestre. Evolucionando sobre tres planos en lugar de uno, como se hace tradicionalmente, el Tourbillon Tri-Axial se comporta de una manera óptima y ofrece una espectáculo cautivador. En consecuencia, el revestimiento ha tenido que ser especialmente adaptado para integrar este calibre nada convencional. Así, la triple jaula de tourbillon ha exigido la integración de una lente en forma de domo adosada al cristal de zafiro para disponer del volumen interno necesario. Con el Tourbillon Tri-Axial, Girard-Perregaux ofrece así una prueba brillante de su savoir-faire y de su búsqueda constante de excelencia relojera.

Acabados excepcionales. Obra maestra de la ingeniería moderna, el calibre del Tourbillon Tri-Axial permanece absolutamente fiel a la tradición más pura. La jaula retoma la forma de lira característica de los tourbillones Girard-Perregaux desde el siglo XIX. Como lo exige todo reloj de Alta Relojería, los componentes son decorados y terminados a mano con el mayor de los cuidados. Por ello presentan superficies pulidas como un espejo y ángulos perfectos, entre ellos numerosos ángulos entrantes, particularmente difíciles de terminar. En el fondo está grabada el águila, símbolo de la Manufactura desde 1897, y un porta marca -que retoma la forma de flecha de los icónicos puentes de los tourbillones bajo Tres Puentes- alberga el número individual de cada pieza. Una forma emblemática que se encuentra además sobre los puentes visibles por el reservo del movimiento. Cuenta con 317 componentes, indicador de reserva de marcha (mínimo de 52 horas), disponible en caja de oro rosa de 48 mm de diámetro, correa de aligátor negra con costuras cosidas a mano, y claro, en edición limitada a sólo 10 piezas. AUTOS&VIAJES

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PARAÍSO FLOTANTE HOLLAND AMERICA LINE. Con un estilo que recuerda a los grandes transatlánticos del siglo XX, el MS Nieuw Amsterdam ofrece un diseño innovador y acogedor, con una multitud de servicios y exquisitas opciones gastronómicas. TEXTO: Ana Bouzas

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FOTOS: Andrés Canet / Holland America Line

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LOS CAMAROTES SUPERIORES POSEEN TERRAZA PRIVADA, BAÑERA CON HIDROMASAJE, SALA DE ESTAR, ACCESO AL EXCLUSIVO NEPTUNE LOUNGE, SERVICIO DE HIGH TEA EN LA SUITE, PRIORIDAD DE EMBARQUE Y DESEMBARQUE, Y SERVICIO DE CONSERJERÍA PERSONALIZADO.

olland America es quizás la mejor compañía de cruceros de la gama Premium, con una historia que se remonta al siglo XIX, cuando fue fundada en el año 1873 por Netherlands – America Steamship Company. Con el paso de los años supo mantenerse y elevarse a un excelente nivel en todas sus embarcaciones, ofreciendo una alto grado de calidad y uno de los mejores servicios a bordo. Es por eso que ha sido galardonada en repetidas ocasiones a lo largo de su historia como compañía, premiando a sus buques en forma individual. Su última adquisición el MS Nieuw Amsterdam fue construido por el astillero del armador de buques italianos Fincantieri con el objetivo de surcar las aguas del Mediterráneo en los meses de primavera y verano, e inaugurado en Venecia el 4 de Julio de 2010 por la entonces princesa Máxima de Holanda. Su diseño continuó con la tradicional política de la naviera de construir barcos de tamaño 26

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THE GREENHOUSE SPA

medio, huyendo de la nueva moda que caracteriza la construcción de megaembarcaciones. Asimismo, el MS Nieuw Amsterdam, es un barco de 86.000 toneladas, con una capacidad máxima de 2106 pasajeros y 929 tripulantes, cifra que garantiza un servicio exclusivo, personalizado y de mayor calidad. El barco fue inspirado en el glamour y la historia de la ciudad de Nueva York, anteriormente llamada Nieuw Amsterdam. La compañía ha cuidado la decoración del barco hasta el más mínimo detalle, prevaleciendo en su interior los colores oscuros y vivos como el negro y el rojo, combinados con colores suaves como el pastel, otorgándole mayor protagonismo a la exquisita decoración de los salones, espacios públicos y camarotes. En su decoración se destacan las valiosas obras de arte valuadas en más de tres millones de dólares, que van desde antigüedades holandesas hasta creaciones de reconocidos artistas contemporáneos, como Andy

Warhol, Lichtenstein, Richard Estes y el matrimonio Gibert Lebirt y Corinee Roger, esparcidas por todo el barco. Además, las fotografías de los reyes de Holanda acompañan la decoración de sus exclusivos salones, junto a obras de arte que conjugan perfectamente con el exquisito mobiliario escogido para cada instalación del buque. Los camarotes son amplios y confortables, ofreciendo una experiencia enriquecedora a los pasajeros independientemente de la categoría en que se hospeden. Con cinco tipos de camarotes: Interiores; con vista al océano; Terraza; Suites Superiores y Suites de Lujo, que entre todas conforman un total de 835 camaro28

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tes de los cuales solo 147 son internos. Todos las habitaciones poseen exclusivos mobiliarios, LCD, DVD, bañera, ducha, sábanas de suave algodón egipcio, batas de baño, amenites de Elemis Aromapur y frutas frescas de cortesía, entre otros servicios. Los camarotes superiores además poseen terrazas privadas, bañeras con hidromasaje, sala de estar, acceso al exclusivo Neptune Lounge, servicio de High Tea en la suite, prioridad de embarque y desembarque, y servicio de conserjería personalizado. Sus once cubiertas no sólo están compuestas por camarotes. En sus distintos pisos podemos encontrar diferentes salas y sectores para el en-

tretenimiento a bordo, tanto para adultos como para los más pequeños, ofreciendo salas de juegos, kids club, cine, teatro, casinos y discotecas, además de dos extensas piletas con hidromasaje ubicadas en el piso once (una destinada a la familia y la otra sólo para adultos), ambas rodeadas por coquetas cabañas y reposeras, además de dos puestos de comida rápida. Un exclusivo SPA gerenciado por la prestigiosa firma “The Greenhouse SPA” ofrece una extensa carta con masajes y tratamientos inspirados en Oriente. Cuenta con suites y piscinas termales, salas de relajación, peluquería y un enorme gimnasio con equipos de última generación.

Gaviota en vuelo Nápoles, Italia las Rocas e d a r o ñ e S a Iglesia Nuestr negro Kotor, Monte

Monte Carlo, Mónaco

rdo Postales a bo El tema culinario es mimado hasta los extremos más insospechados, como en todos los barcos de la naviera, y este nuevo barco no fue la excepción. Además de los seis bares con temáticas diferentes, el Nieuw Amsterdam ofrece cinco opciones gastronómicas. El Lido propone un ambiente relajado ofreciendo tres comidas diarias. El Manhattan, con un servicio impecable y una extensa carta de vinos, ofrece un menú de cinco pasos que incluye cocina continental, alternativas vegetarianas y bajas en hidratos de carbono, ambos sin cargo adicional. El restaurante Canaletto sirve una variada carta de comida italiana; mientras que el Tamarind

Puerto de Ka takolon, Grecia

y el Salón Silk Den hacen lo propio pero con un menú de comida asiática. Por su parte, el exclusivo Pinnacle Grill brinda un ambiente íntimo al que solo se accede con reserva. Ofrece un elegante menú de carnes, mariscos y pescados acompañados de una gran variedad de selectos vinos calificados como “Excelentes” por Wine Spectator, todo servido en la inconfundible vajilla de porcelana Bulgari, con copas de pie Riedel y mantelería Frette. Algunas de las salas más destacadas del Nieuw Amsterdam son sin duda el Crow´s Nest y el Exploration´s Café. El primero de ellos está situado en lo alto de la proa. Es una sala observatorio

de día y de baile y música por las noches. A su lado el Exploration´s Café, un salón literario con servicio de café, té y dulces impulsado por el prestigioso The New York Times, ofrece más de dos mil títulos para lectura, estaciones para escuchar música, internet, diarios, rompecabezas y mucho más. Cabe destacar la atención de su personal, en su mayoría indonesios, formados en la escuela que posee la compañía en Jakarta, considerada una de la mejores del mundo. Cada empleado está capacitado para servir al pasajero en lo que necesite, acompañándolo a su camarote o a su mesa, al igual que se hacia en los grandes cruceros de lujo de principios del siglo pasado.• AUTOS&VIAJES

+ datos útiles Como viajar

TBM Travel Business Marketing Representante exclusivo de Holland America Line para Argentina y Uruguay. Av. Córdoba 971 - Piso 4 Capital Federal - Argentina Tel.: (011) 4328-6161 www.tbmweb.com E-mail: info@tbmweb.com www.hollandamerica.com

Gastronomía a bordo Restaurante Tamarind y Salón Silk Den Restaurante y salón panasiático con vistas panorámicas del océano y de la piscina Lido.

Restaurante Canaletto Recibe su nombre por el artista veneciano del siglo XVII, es su destino a bordo para una cena italiana íntima. La velada comienza con la selección del chef de antipasto seguido por un plato delicioso y el servicio personal y refinado. Comedor Manhattan Ofrece un servicio impecable y una extensa lista de vinos. Los menús de cinco platos incluyen cocina continental y alternativas vegetarianas y bajas en hidratos de carbono. Pinnacle Grill Solamente con reservaciones. Brinda la ocasión de disfrutar de un cena sofisticada y elegante presentando carnes de res Double R Ranch de la más alta calidad, sugerentes platos de mariscos y gran variedad de vinos selectos servidos en la inconfundible porcelana Bvlgari, las copas de pie Riedel y la mantelería Frette.

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Explorations Café Un entorno de cafetería confortable donde puede consultar una extensa biblioteca, navegar por internet y revisar el correo electrónico o simplemente leer el periódico de la mañana. Restaurante Lido Propone un entorno relajado para las tres comidas y sugiere una variedad de especialidades frescas preparadas a solicitud.

Comodidades a bordo

Cabañas Privadas Disponibles para reservar por el día o por el crucero. Disponibles en dos cubiertas, ofrecen un exquisito refugio junto a la piscina. Cabana Club Su propio oasis privado ubicado bien arriba del resto... Es el mejor lugar para relajarse rodeado de refrescos saludables y servicios de lujo. Camarotes con spa Relajación...privacidad...serenidad. Estos son los sellos distintivos de los nuevos y amplios camarotes con spa del ms Nieuw Amsterdam, que se encuentran en las cubiertas Panorama y Observation e incluyen servicios especiales de spa.

Actividades a bordo

Club HAL Complejo dedicado a la juventud y a las actividades para niños de 3 a 12 años; las actividades son supervisadas y adecuadas para cada edad. Crow’s Nest Brinda vistas panorámicas de 270° durante el día, y un club nocturno a la última moda cada noche.

12 DÍAS TAPIZ MEDITERRÁNEO - PROGRAMA 2014 DIA PUERTO LLEGADA 0 BARCELONA, ESPAÑA (EMBARQUE) 1 MARSELLA (PROVENZA), FRANCIA 08:00 AM 2 MONTECARLO, MONACO 08:00 AM 3 LIVORNO (FLORENCIA/PISA), ITALIA 07:00 AM 4 CIVITAVECCHIA (ROMA), ITALIA 08:00 AM 5 NÁPOLES, ITALIA 08:00 AM 6 NAVEGACION POR EL ESTRECHO DE MESSINA 6 TAORMINA, ITALIA 10:00 AM 7 DIA DE NAVEGACIÓN 8 KÉRKIRA (CORFU), GRECIA 08:00 AM 9 DUBROVNIK, CROACIA 09:00 AM 10 KOTOR, MONTENEGRO 08:00 AM 11 VENECIA, ITALIA 01:00 PM 12 VENECIA, ITALIA (DESEMBARQUE) 07:00 AM A

SALIDA 04:00 PM 05:00 PM 06:00 PM 07:00 PM 07:00 PM 06:00 PM 11:00 PM 05:00 PM 11:59 PM 02:00 PM 10:00 AM

SALIDAS 2014: 17 DE JUNIO / 04 DE AGOSTO / 21 DE SEPTIEMBRE CONSULTE A SU AGENTE DE VIAJES

The Loft Diseñado exclusivamente para que los adolescentes se diviertan, socialicen y pasen el rato con gente de su misma edad, incluye instalación de edición de video para adolescentes. Spa & Salon Greenhouse Ofrece rituales de belleza y bienestar paradisíacos. Culinary Arts Center Lecciones interactivas de cocina

gourmet impartidas por maestros cocineros o invitados culinarios. Taller digital auspiciado por Microsoft Windows Talleres gratuitos dictados por “técnicos expertos” capacitados en Microsoft. Showroom at Sea Presenta talentosos vocalistas, bailarines, ilusionistas, comediantes y espectáculos de variedades.

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Capital del sol Marsella, Francia

PARADA 1: Mestiza, colorida y mediterránea, Marsella es la ciudad más antigua de Francia. Atrae por sus hermosas playas, su antiguo puerto y su diversidad cultural.

manece un día espléndido, la luz del sol se dejaba ver a través de las cortinas anunciándonos que estábamos próximos a nuestra primera parada: Marsella. Luego de un rico desayuno, el sonido de la bocina del barco dio la señal para descender. Ansiosos tomamos nuestras cámaras de foto y salimos a recorrerla. El crucero llego al Muelle León Garret, ubicado a 9 kilómetros del centro de la ciudad. Desde aquí tomamos un bus que ofrece la empresa de cruceros por un valor de €14 por persona, pero también existen otras opciones como taxis, remises y colectivos que por distintos valores también llegan al centro de la ciudad. Marsella nace hace mas de 2.600 años como puerto principal de comercio marítimo, hecho que le otorga el título de “Ciudad más antigua de Francia”. Esto es apreciable en las diferentes obras arquitectónicas que posee la ciudad, sus antiguos edificios que atesoran su

TEXTO: Ana Bouzas

FOTOS: Andrés Canet

histórico pasado contrastando con la Marsella moderna, con reconocidas tiendas, cafés y restaurantes. Por su ubicación mediterránea y como principal ciudad portuaria, es un centro cultural a cielo abierto debido a la gran influencia de inmigrantes de diversas razas. En sus calles viven europeos, árabes, norteafricanos y habitantes de colonias francesas de ultramar que hacen el lugar multicultural y multilingüe. Durante el 2013 fue la Capital Europea de la Cultura y sede de grandes espectáculos culturales. Reconocida mundialmente por llevar el nombre del himno francés, es también conocida por sus famosos jabones, por albergar el Castillo del Conde de Montecristo y por ser el lugar de nacimiento del prestigioso futbolista Zinedine Zidane. El Vieux Port es el antiguo puerto y nuestro punto de partida para recorrerla. Éste es el

sitio emblemático de la ciudad, rodeado de tradicionales restaurantes y cafés. Marsella es aquella ciudad que con solo oír su nombre uno ya entra en calor. Y así es, el sol de Marsella no es un leyenda y ya desde temprano pudimos comprobarlo. Como solo teníamos unas horas y existen muchos lugares interesantes para visitar, tuvimos claro qué teníamos ver, y no intentar obsesionarnos con abarcarlo todo en pocas horas. Por eso optamos por visitar el Viejo

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Puerto, la basílica de Notre Dame de la Garde y el Barrio Panier. No perdimos tiempo y partimos caminado desde el puerto hacia lo alto de la colina donde se encuentra la basílica de Notre Dame de la Garde. Normalmente la gente sube allí en bus, pero nosotros decidimos hacerlo caminando, obteniendo como ventaja el disfrutar de las calles de Marsella, sus casas, su floreados balcones y sus aromas provenientes de las distintas panaderías. Tras treinta minutos de caminata cuesta arriba empezamos a divisar nuestro destino, una vez allí comprobamos que éste es el mejor lugar para admirar la panorámica de la ciudad ya que es el punto más alto de Marsella. Construida en 1864 con un fuerte estilo neobizantino, la basílica de Notre Dame de la Garde es considerada símbolo de la ciudad. Accedimos a su interior, donde nos sorprendieron sus preciosos mosaicos en el suelo y la imagen de plata de la “Virgen y el Niño” en el altar mayor, que protege desde lo más alto de la ciudad a todos los marineros que navegan las aguas del mediterráneo. Tras unos minutos de descanso descendimos la colina por la Quai Rive Neuve hasta el Puerto Viejo, en el camino encontramos varias tiendas de souvenires y jabones. Aquí nos detuvimos para conocer el famoso jabón de Marsella. A pesar de que la base es la misma, los hay de diferentes aromas, colores y precios, y no pudimos controlar la tentación de llevarnos unos cuantos.

CATEDRAL DE MARSELLA

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Marsella se abre al mar y su puerto viejo, abandonado y en decadencia durante años, quedó ahora integrado dentro de la ciudad formando un gran rectángulo con edificios a ambos lados. Bullicioso y colorido, sus muelles están repletos de diversas embarcaciones privadas y de turismo que llevan, entre otros lugares, a la isla de If donde se encuentra el famoso Cháteau de If del que se dice escapó el Conde de Montecristo. En cada una de sus puntas el puerto esta protegido por dos fortalezas situadas junto al mar. San Nicolás a al izquierda y San Juan a la derecha, esta última fue sede de los Caballeros de la Orden de Malta durante varios siglos.

para quienes buscan un alternativa rápida, existen un sinfín de bares y pequeños restaurantes en la zona que proponen menúes al paso, que pueden acompañarse perfectamente con una cerveza bien fría. El restaurante Bout du Quai, situado en el corazón del puerto, es un ejemplo de ello. Posee una carta bien definida, con unas diez o doce opciones de entradas, otro tanto de platos principales y pastas con un promedio de precios que ronda los €17 por plato.

Nos dirigimos a la famosa calle Canebière. Ésta nace en el puerto y está llena de antiguos edificios como el de la Bolsa (hoy museo de la Marina), antiguos hoteles emblemáticos (algunos convertidos en edificios bancarios o compañías de seguros), la famosa tienda Lafayette y diferentes palacios del siglo XIX que aportan elegancia a esta gran avenida.

Continuamos hacia el norte del Puerto Viejo, para recorrer el barrio de Paine. Pasear por sus calles estrechas, empinadas, con escaleras y llenas de color resulta sumamente agradable, un barrio de pescadores que hoy refleja en sus antiguas viviendas el paso de los años. Muy cerca del Fuerte San Juan, a la orilla del mar, se levanta la Catedral, un suntuoso edificio de estilo románico–bizantino construido entre 1852 y 1893. Su interior impone respeto por sus descomunales dimensiones y por su soledad, ya que a esa hora la encontramos casi vacía.

A la hora de comer, Marsella es el lugar ideal para probar la “bullabesa”, una especialidad que debe su origen a las mujeres de los antiguos pescadores que utilizaban el pescado que sus maridos no habían logrado vender. Se trata de una gran cazuela con caldo preparada con mejillones y filetes de diferentes pescados, elaborados con tomate, vino blanco, hinojo y azafrán, servida con pan tostado y queso rayado. Éste es un plato típico que puede conseguirse fácilmente en los alrededores del puerto, pero

Dimos un vuelta más por el antiguo barrio y nos dirigimos a la Rue de la Républica, una amplia y alegre avenida comercial donde se encuentran las prestigiosas tiendas de marcas exclusivas, elegantes hoteles y restaurantes boutique. Sobre la hora de nuestro embarque, nos dirigimos al puerto de cruceros para partir hacia el siguiente destino. Una vez a bordo, desde el balcón de nuestro camarote, dimos un último adiós a esta maravillosa ciudad en la que el sol brilla más que en ninguna otra.•

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Vida de reyes Monte Carlo, Mónaco PARADA 2. Autos de lujo, yates, tiendas exclusivas y Formula 1 hacen de Mónaco el destino turístico más atractivo y elitista de la Riviera Francesa. TEXTO: y FOTOS: Andrés Canet

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PALACIO REAL Residencia de la familia Grimaldi desde finales del siglo XIII hasta la actualidad.

del siglo XIII hasta la actualidad, pero con una estrecha relación con Francia.

El barco se detuvo a unos cuantos metros del Puerto de la Condamine, mar adentro. El único lugar para atracar cruceros estaba ocupado por otro que había llegado unos minutos antes, así que tomamos uno de los tantos barcos salvavidas que posee el Nieuw Amsterdam de Holland que nos llevó en apenas unos minutos a un muelle del puerto. Los elegantes yates y el exclusivo Yacht Club de Mónaco se convirtieron así en nuestro primer contacto con esta pequeña ciudad de reyes.

El Principado de Mónaco es uno de los destinos más atrayentes de la Costa Azul. Sus atractivas playas, su exclusivo casino y el circuito callejero de Formula 1 atraen no sólo a fanáticos del automovilismo sino también a celebridades de todo el mundo. Lo cierto es que este país - estado siempre ha sido muy atractivo para el turismo de lujo por su calidad de vida y glamour. Su pequeña extensión geográfica lo convierte en el segundo país más pequeño de la Unión Europea, y desde el puerto se obtiene una de las más claras vistas que reflejan esta realidad, con un montón de lujosos edificios apilados unos encima de otros encajonados entre la ladera de la montaña y el mar que apenas dejan espacio a las estrechas calles, concentrando los precios por metro cuadrado más costosos del mediterráneo.

Gracias a su privilegiada ubicación a orillas del Mediterráneo se convirtió en un territorio sumamente codiciado por numerosos pueblos de la antigüedad. Durante años luchó por su independencia, y a partir de 1848 se conformó el territorio actual de Mónaco, convirtiéndolo en un país autónomo gobernado ininterrumpidamente por la familia Grimaldi desde finales

Recorrerla es fácil y con un día alcanza. Fuimos directo hacia la colina sobre la que se encuentra el Palacio de los Grimaldi. Metros antes de emprender la extensa subida (que hicimos a pie), nos detuvimos en una pequeña plazoleta sobre la curva Anthony Noghes del circuito de Formula 1 en la que se erige una estatua de bronce en homenaje al legendario Juan Manuel Fangio junto a su Fle-

esde muy temprano estaba deseoso por descender del barco ya que me esperaba uno de los destinos más atractivos y ansiado del viaje, el Principado de Mónaco. Si bien nunca había estado aquí, tenía la sensación de conocerlo muy bien gracias a las infaltables carreras de Formula 1 que año tras año se corren en sus calles, transmitidas por televisión y que jamás me he perdido.

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cha de Plata de 1954, el Mercedes Benz W196. Me tomé unas fotos y emprendimos la subida. Llegamos a la plaza principal ubicada frente al antiguo Palacio, lugar de residencia de la familia real y sede del gobierno de Mónaco. Esta residencia data del siglo XVI y está protegida diariamente por carabineros franceses, además de sus cañones donados por Luis XIV. El Palacio abre sus puertas sólo en verano y primavera, y concede a los turistas y curiosos el privilegio de visitar algunas de las estancias más ricas y lujosas del Palacio. Privilegio que se puede obtener por la suma de 7€ por persona. A metros del Palacio, la Catedral de San Nicolás atesora los restos de algunos de los miembros de la monarquía, como Grace Kelly y Rainiero III. Pero antes de emprender el descenso no pudimos dejar de disfrutar las espléndidas vistas panorámicas de todo el principado, con su mar azul como telón de fondo. Cuesta abajo caminamos por sus callejuelas repletas de tiendas de recuerdos y magníficos jardines, pasamos por el prestigioso Museo de Oceanografía y llegamos nuevamente a la curva Anthony Noghes, la que desemboca en la corta recta principal del circuito. Desde aquí comenzamos a recorrer el Principado en el mismo sentido en que lo hacen los autos de Formula 1, lo cual considero ideal para obtener un completo resumen de lo que ofrece. Cruzar la línea de meta dibujada en el asfalto produce escalofrío, uno no puede dejar de recordar las batallas que allí se definieron, como la lucha de Ayrton Senna para mantener detrás a un endemoniado Nigel Mansell en el GP de 1992, que vuelta tras vuelta intentó inútilmente adelantar al brasilero. 40

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SU PEQUEÑA EXTENSIÓN GEOGRÁFICA LO CONVIERTE EN EL SEGUNDO PAÍS MÁS PEQUEÑO DE LA UNIÓN EUROPEA, CONCENTRANDO LOS PRECIOS POR METRO CUADRADO MÁS COSTOSOS DEL MEDITERRÁNEO. Al final de la recta aún permanecían las huellas de los impactos de otro brasilero, Felipe Massa, que semanas antes de nuestra visita estrellaba en dos ocasiones su Ferrari en la entrada a la curva de Sainte Devote, y del que lamentablemente ya no quedaban souvenires. Desde aquí la calle presenta una leve pendiente que desemboca en el Casino de Monte Carlo, el Hotel de París y el Café de París, lo más representativo de la Dolce Vita monegasca. Al llegar a los perfectos y cuidados jardines de la Plaza del Casino el movimiento de personas que iban y venían era impresionante, sobretodo en temporada de verano, pero sólo unos pocos lo hacían con estilo. La mayoría eran turistas que descendieron de cruceros como nosotros, que quedaban atónitos ante el desfile de lujosos súperdeportivos y de esculturales jovencitas trasladando valiosas joyas en sus cuellos y muñecas. El prestigioso Hotel de Paris ofrecía en sus puertas un menú compuesto por los más caros y distinguidos deportivos, recepcionados por elegantes conserjes. Mientras tanto, la entrada principal del casino estaba repleta de turistas deseosos por ingresar. El acceso al salón de la planta baja es gratuito pero si desea conocer las salas privadas y de juego deberá abonar una entrada. Inaugurado por Carlos III para evitar la quiebra del estado, su éxito permitió décadas después abolir los impuestos a los residentes del país. Rodeando el edificio se llega a un balcón natural hacia el mar donde se ubica

el teatro de la Opera, y frente a éste, mirando hacia el mediterráneo, las Terrazas y Jardines del Casino. Nos detuvimos en una de las tantas mesas ubicadas sobre la acera del Café de París y sin dudarlo nos tomamos un helado con frutillas y crema, y algunas bebidas para calmar el sofocante calor del verano europeo. Luego de pagar la cuenta, nos dimos una vuelta por las calles que rodean la Plaza, conocidas como “Cercle d´Or” por las tiendas de joyas, marcas de alta costura y tiendas anticuarios que le otorgan aún más glamour a este pequeño país. Obviamente no pudimos comprar nada. Continuando la caminata a lo largo del trazado del circuito seguimos hacia Mirabeu, una serie de curvas que desembocan en el túnel Louis II, uno de los escenarios más conocidos del Grand Prix de Mónaco. Con entusiasmo lo cruzamos a pie tomando alguna que otra foto y escuchando el ir y venir de potentes purasangre componiendo música con sus motores. Ya casi era la hora de regresar. Mientras descendíamos hacia el puerto para embarcarnos nuevamente, nos detuvimos una vez más a admirar los elegantes edificios, sus calles, puentes y viaductos que se apretujan en el estrecho del Principado. Y por supuesto, deleitarnos por última vez con el impresionante marco del puerto y sus excéntricos yates, la otra postal de este universo paralelo.•

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AMOR A FLOR DE PIEL Florencia, Italia PARADA 3: Capital de la toscana, Florencia fue el centro de la cultura artística italiana y europea, cuna del renacimiento y de grandes artistas de todos los tiempos. Hoy y siempre ejercerá una encantadora seducción cuya consecuencia permanecerá eternamente en el alma de quien la visite.

tro día comenzaba y el Nieuw Amsterdam anunciaba la llegada al puerto de la bellísima ciudad costera italiana de Livorno. A bordo se ofrecían distintas alternativas para pasar el día en la hermosa toscana: Pisa, Lucca, Florencia o Livorno eran algunas ciudades que aparecían en la lista de excursiones. Nosotros sin dudarlo elegimos Florencia, ya habíamos estado hace algunos años y volver era nuestra meta. Como aventureros que somos optamos por recorrerla solos, así que nos dirigimos hacia la estación de trenes ubicada a tan solo quince minutos del puerto, desde donde parten trenes cada veinte minutos con una duración de aproximadamente dos horas. Florencia no solo es la capital de la región Toscana, es también el lugar de nacimiento de Dante Alighieri, de las obras maestras de Miguel Ángel Buonarroti, Brunelleschi, Botticelli y hogar de los Medici, que dejaron sus huellas por toda la ciudad. Extendida a orillas del río Arno, reinan en sus calles el arte, la literatura y la historia. En esta fascinante ciudad no existe espacio público en el que no se encuentre una estatua, un monumen42

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TEXTO: Ana Bouzas

FOTOS: Andrés Canet

to, un palacio, un museo o un edificio histórico o religioso que se pueda ocultar, concentrándose gran parte del patrimonio artístico mundial. Fundada en épocas romanas por Julio César como un asentamiento para sus soldados veteranos, pasó por varios períodos e imperios, Ostrogodos, Bizantinos y Lombardos entre otros. Por unir Roma con el norte se convirtió en una de las ciudades comerciales más importantes del país. La llegada de Lorenzo de Medici al poder, junto a Miguel Ángel, Botticelli y Leonardo Da Vinci dio comienzo al Renacimiento y, acompañados por el predominio económico y cultural, aportaron a la gestación de la cultura de occidente. Sabíamos que no disponíamos de mucho tiempo, así que optamos por caminarla, sin detenernos mucho en cada lugar para poder aprovecharla al máximo. Un solo día no alcanza para conocer ciudades como Florencia, por eso apuntamos los cañones de nuestra visita a lo más extraordinario que ofrece, una lista extremadamente difícil de armar. El tren nos dejó a pasos de la Basílica de Santa María Novella, una de las más importantes de

Florencia, y hacía allí nos dirigimos para ver su fachada de mármol que la ubica entre las obras más importantes del renacimiento florentino. Caminamos unos pasos más y nos topamos con el antiguo y colorido Mercado Central, y junto a éste un mercadillo italiano (feria) donde se vendían desde carteras, bolsos y chales hasta suvenires de todo tipo. Continuamos por las estrechas callejuelas adoquinadas que posee Florencia hasta su corazón, “la plaza del Duomo”, el lugar más representativo de la ciudad. Esta se nos presentó como una clase magistral sobre el renacimiento, expuesto en sus tres imponentes edificios. La Catedral o Duomo de Santa María di Fiore es una alegre policromía de mármol verde de Prato, blanco de Carrara

PALACIO DE LOS UFFIZI

RÉPLICA DEL DAVID, PIAZZA DELLA SIGNORIA

FUENTE DE NEPTUNO, PIAZZA DELLA SIGNORIA

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y rojo de Maremma, obra emprendida por Arnolfo de Cambio durante el siglo XIII, continuada por Giotto que trabajó en sus campanarios y por Francesco Taletini. Brunelleschi le puso su sello a la obra de arte que más a marcado la fisonomía florentina, la inmensa cúpula que en 1436 coronó esta obra. Esta es el símbolo de Florencia y no hay postal que no la incluya. Desde aquí arriba se obtienen las mejores vistas panorámicas de esta bellísima ciudad. El último elemento del conjunto es el Baptisterio, dedicado a San Juan Bautista, patrón de Florencia. En éste se destacan las Puertas del Paraíso (donde se ven escenas de la creación), talladas en un bloque de oro realizado por el orfebre Ghiberti en 1452. Luego de ingresar a la iglesia, nos detuvimos un rato en la plaza, colmada de gente por todos lados, y contemplamos no sólo este magnífico conjunto sino también a unos cuantos artistas callejeros que dibujan en sus veredas grandes obras de arte. Continuamos por Via Roma e hicimos un alto en la Plaza de la República, antigua sede del Foro Romano. En este punto del camino el tiempo dejó de acompañarnos, las nubes oscurecieron el cielo y las primeras gotas comenzaron a caer.

Rápido nos dirigimos al Mercado Nuevo que se encontraba a metros de ahí y donde miles de tiendas de todo tipo se apilan unas a otras. Pero nuestro objetivo no era detenernos en alguna de ellas sino resguardarnos de la lluvia y encontrar al famoso jabalí de Florencia, que según cuenta la tradición hay que tocarle el hocico para garantizarse el regreso. La leve lluvia se volvió diluvio y nos impidió por un rato seguir con nuestro recorrido, y como era casi el mediodía buscamos un restaurante para hacerle frente a la tradicional bistecca alla fiorentina, un gran corte vacuno similar a nuestro bife de chorizo, el que maridamos con una copa de vino tinto toscano. Cuando el diluvio se detuvo nos dirigimos hacia el punto más tradicional de la ciudad, el Ponte Vecchio, construido en 1345 es para mi gusto lo mejor de Florencia. Hoy se establecieron allí joyerías, músicos ambulantes y una multitud jovial. Estos curiosos locales anteriormente eran carnicerías y talleres de curtido, que luego se convirtieron en degastadas viviendas de la clase menos adinerada de la ciudad. Deambular curioseando sus escaparates repletos de chucherías y joyas caras, y contemplar el río Arno, hacen del paseo una experiencia inolvi-

dable. Del otro lado del puente, a pocos metros de éste, el Palacio Pitti y los Jardines de Boboli son otra parada obligada. Si bien por tiempo esta vuelta no pudimos entrar, sí nos acercarnos para contemplarlos desde afuera. Volvimos a cruzar el puente, caminamos por la orilla del río hasta la Piazzale degli Uffizi. Este cruce ofrece la mejor postal del Ponte Vecchio, y no lo digo solamente yo, los miles de turistas que se agolpan en busca de esta tradicional foto le harán saber que no puede abandonar Florencia sin ella. Sobre la Piazzale se encuentra La Galeria degli Uffizi, uno de los museos más importantes del mundo. En su interior conserva las mejores obras de arte del Renacentismo que existen. Cuadros de Botticelli, Brunelleschi, Tiziano, Rubens y Rembrandt entre otros están expuestos en sus salones para el delirio de los amantes del arte de este período. A metros de éste la Piazza della Signoria es otra obra de arte en sí misma. Corazón político y artístico florentino, es actualmente el lugar de importantes esculturas, fuentes y monumentos, como el Ecuestre de Cosme I, la Fuente de

EXTERIOR DEL MERCADO CENTRAL

CAMINATA BAJO LA LLUVIA Con casi setecientos años de historia, el Ponte Vecchio es un imán para los turistas.

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LA CATEDRAL O DUOMO DE SANTA MARÍA DI FIORE ES UNA DE LAS EDIFICACIONES MÁS REPRESENTATIVAS DE LA CIUDAD, UNA CLASE MAGISTRAL SOBRE EL RENACIMIENTO.

Neptuno y las copias del Marzocco de Donatello y la del David de Miguel Ángel (los originales se encuentran en los museos de Bargello y en la Galería de la Academia respectivamente). En ella se encuentra también el Palacio Viejo, antigua sede de la clase política local y que hoy funciona como ayuntamiento y museo histórico; y la Loggia della Signoria, donde se celebraban los actos políticos, hoy museo al aire libre que expone las esculturas de la familia Medici. En el preciso instante en que la caminábamos, un aguacero nos sorprendió nuevamente y nos dio la oportunidad de contemplar dicho espacio por un largo rato refugiados bajo el techo de una galería. Cuando la lluvia nos dio una nueva tregua nos encaminamos a otro de los edificios que no queríamos dejar de conocer. Por su gran belleza arquitectónica y por ser el panteón de las glorias italianas, la Iglesia de la Santa Cruz es un auténtico museo gótico y renacentista, cuyo interior expone frescos de Giotto y Tadeo Gaddi, esculturas de Donatello, la capilla diseñada por Brunelleschi y el panteón donde descansan grandes personalidades como Miguel Ángel, Maquiavelo, Ghiberti, Alfieri y Galileo Galilei entre otros. Emprendimos el regreso hacia la estación de trenes de Santa María Novella enamorados de los grandes monumentos renacentistas, de sus magníficos edificios y de cada centímetro cuadrado de la ciudad que es fuente de inspiración de los soñadores.• AUTOS&VIAJES

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Un verdadero imperio Roma, Italia PARADA 4. Con un encantador aire deteriorado, Roma lleva tatuado en su coraz贸n el paso de los siglos y las marcas que dejaron su extraordinario pasado de dominio. TEXTO: Ana Bouzas

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FOTOS: Andr茅s Canet

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a llegada a Civitavecchia se presenta como una pequeña y tranquila localidad marina. Su puerto comercial y turístico es escala obligada de grandes y pequeñas embarcaciones turísticas funcionando como puerta de entrada a la capital Italiana para aquellos que ingresan por mar. Así lo hicimos nosotros. La noche anterior nos dedicamos a mirar las diferentes excursiones que nos habían dejado en el camarote, y como ya conocíamos Roma nuevamente decidimos recorrerla por nuestra cuenta. Contábamos con el apoyo local del ENIT Argentina (Ente Nacional Italiano para el Turismo), quien nos coordinó el ingreso a los diferentes atractivos sin hacer cola, pero recomendamos a quienes la visitan por primera vez, y sin este estupendo beneficio, hacerlo con una excursión ya que de esta manera se facilita el acceso a los monumentos, iglesias y museos, y conocer Roma sin perderse ninguno de los atractivos más importantes y atrayentes. El puerto se encuentra a escasos pasos de la estación de trenes de Civitavecchia y de la tranquila costanera con sus hermosas playas de mar azul, donde cada verano se dan cita 48

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LA CONSTRUCCIÓN EN EL SIGLO XIX DE LA PIAZZA VENEZIA Y EL MONUMENTO A VITTORIO EMANUELE II REQUIRIÓ DE LA DEMOLICIÓN DE VALIOSÍSIMOS EDIFICIOS PARA DAR LUGAR A ESTA MOLE ARQUITECTÓNICA. decenas de personas felices de disfrutar de la playa y el mar. Esta es otra opción para los que no quieran recorrer la capital del Imperio Romano y pasar un día sol y playa. Los trenes hacia el centro de Roma salen cada veinte minutos, y el viaje demora una hora aproximadamente. La llegada a Termini fue caótica, como todo en Roma, con gente, barullo y caos por todos lados. Pero tiene un característica que me encanta, aparte de ser muy bella, es caminable, por lo cual es muy sencilla conocerla para quienes decidan recorrerla a pie. Pasar un día en Roma no alcanza para conocer todos sus atractivos, pero afortunadamente su centro es lo suficientemente pequeño como para organizar un recorrido que incluya muchos de ellos. Tomamos un plano y huimos en dirección a uno de los monumentos más antiguos de la

historia: el Coliseo Romano, una auténtica maravilla arquitectónica y el ícono de la Roma Imperial. Sus ruinas han sido declaradas una de las nuevas siete maravillas del mundo y son visitadas cada año por millones de turistas. Fue construido en época romana para albergar las famosas luchas entre gladiadores y fieras, pero también se lo ha inundado para recrear batallas navales, además de presentar obras de teatro basadas en la mitología clásica. Es inevitable pasarse horas admirando su construcción y soñando con las historias que aún callan sus paredes y columnas. La visita es muy atractiva y más aún son las fabulosas vistas al Arco de Constantino y al Foro Romano desde lo alto del Coliseo, un detonador para dejar volar la imaginación y trasladarse a aquella época en que gran parte del mundo era gobernado por aquellos nombres, provenientes de los libros de historia, que aprendimos en el colegio. Pero los más conoci-

FUENTE DE LOS CUATRO RIOS, PIAZZA NAVONA

FONTANA DI TREVI

TORRE DEL RELOJ O CAMPANARIO Es uno de los íconos más famosos de la ciudad junto a la fortaleza Malatesta. AUTOS&VIAJES

LA PIAZZA DI SAN PIETRO ESTABA REPLETA DE TURISTAS DESEOSOS POR INGRESAR A LA BASÍLICA.

dos de ellos, como Augusto, Tiberio, Calígula y Nerón, nunca conocieron a este coloso. Su construcción se inició recién entre el año 70 y 72 d.C. con el mandato del Emperador Vespasiano. Demandó casi diez años y su inauguración duró cien días, en los que gladiadores y fieras dieron sus vidas para el entretenimiento del público. Tras la visita obligada a este magnífico monumento, nuestro recorrido continuó por la Via dei Fori Imperiali hasta la entrada al Foro Romano. Hicimos un alto y nos dimos vuelta para contemplar, no solo el Coliseo, sino también a aquellos personajes disfrazados de antiguos guerreros romanos convertidos en cazadores de turistas para posar en sus fotos a cambio de algunos euros. Centro político y económico de la antigua Roma, el Foro Romano funcionó como el corazón de la vida del impero más grande de la historia. Aquí es necesario recurrir a la imaginación para percibir su aspecto de entonces, cuando edificios, templos y palacios se encontraban abarrotados de personas procedentes de todas partes de Ita50

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lia que, como muchos de nosotros hacemos en la actualidad, venían a ver como en tan poco tiempo un antiguo pueblo de pastores se había convertido en un imperio que dominaba el mundo. Tras una agitada mañana hicimos un alto en Piazza Venezia, un nudo de tráfico en el corazón de Roma, para observar el monumento a Vittorio Emmanuele II, uno de los más controvertidos de la ciudad. Su construcción en el siglo XIX requirió de la demolición de valiosísimos edificios para dar lugar a esta mole arquitectónica. Su retórica recargada y pomposa, su blancura de la piedra y su colosal tamaño parecen no encajar con los valores de la capital del clasicismo, y se ha insinuado en varias ocasiones su demolición quedando esta idea abolida hace ya varias décadas. Desde allí tomamos por la Via della Muralle donde se encuentran muy buenos restaurantes y cafes, y nos detuvimos en uno de comida rápida para no perder mucho tiempo. Al salir nos topamos de costado con la Piazza di Trevi y, ante nosotros y las cientos de personas a nuestro alre-

TUMBA DE JUAN PABLO II

LA PIEDAD DE MIGUEL ÁNGEL

ALTAR MAYOR DE LA BASÍLICA DE SAN PEDRO

dedor, la fuente más famosa del mundo gracias a la Dolce Vita de Federico Fellini: La Fontana di Trevi. Aquí las personas se pelean por buscar el mejor sitio donde arrojar sus monedas a la fuente, que según cuenta la tradición, te concederá el deseo de regresar a la ciudad. Luego de unas cuantas fotos y de dejar nuestras monedas nos dirigimos sin pausa hasta otra de las grandes obras arquitectónicas y matemáticas de la humanidad, el Panteón de Agripa. Un templo circular situado en la Piazza della Rotonda en el que descansan los restos de Vittorio Emanuele II y Umberto I, reyes de Italia, y del prestigioso artista y arquitecto renacentista Rafael. En su interior sorprenden la cantidad de obras de arte que cubren sus paredes, y su enorme cúpula, la cual posee en su cima un orificio circular (óculo) de 9 metros de diámetro que deja ingresar la luz del sol y también la lluvia, que drena a través de desagües en el piso. Continuando hacia el oeste encontramos de manera inevitable la animada Piazza Navona,

y junto a ella tres imponentes fuentes barrocas de Bernini (siendo la más importante La fuente de los cuatro ríos) y numerosos cafés, restaurantes y artistas callejeros que exponen y venden sus obras en una alegre feria. Luego de unos cuantos minutos recorriendo la plaza, y por supuesto comprar nuestro suvenir de cada viaje, seguimos en dirección hacia el río Tiber. Cruzamos uno de los tantos puentes que poseen sus márgenes y con prisa nos dirigimos bordeándolo hasta nuestra última pero más ansiada parada: la Ciudad del Vaticano. Casi sin darnos cuenta nos encontramos con la la Piazza di San Pietro, la cual estaba repleta de vallas y también de miles de fieles y turistas deseosos por ingresar a la Basílica de San Pedro. Gracias a nuestros pases de prensa salteamos las largas colas y entramos de inmediato. Al instante el barullo del exterior se transformó en silencio y la luz que ingresaba por su vitrales condujo nuestra mirada hacia el altar mayor. A nuestra derecha decenas de personas se agolpaban para ver La Piedad de

Miguel Ángel, una de las más exquisitas obras del artista. Muy cerca de ésta se encuentra la nueva tumba en la que descansa Juan Pablo II, que junto con la cripta, son paradas obligadas en una visita rápida. Pero si dispone de más tiempo no puede dejar de visitar los museos y jardines del Vaticano, y de subir a la cúpula, la más alta del mundo con 136 metros de altura. Luego de un rato contemplando en silencio la magnificencia del templo, nos dimos cuenta que ya era hora de partir. Pero antes pasamos junto a la tradicional Guardia Suiza, aquellos custodios del máximo pontífice que visten coloridos trajes. Nosotros tuvimos que dejar de lado muchos de los atractivos tradicionales como la Plaza España, el Circo Máximo, la catacumbas y el Moisés de Miguel Ángel, entre otros. Como dijimos al principio, no basta un día para conocer Roma por completo, pero es un destino clásico que por ofrecer una combinación perfecta entre historia y modernidad caótica suele ser visitada más de una vez en la vida.• AUTOS&VIAJES

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Un pasado en pausa Pompeya, Italia

PARADA 5. Detenida en el tiempo, Pompeya es uno de los sitios arqueológicos más atractivos e ilustres del mundo que mejor se conserva, y permite conocer lo que fue la vida cotidiana de la antigua Italia.

esembarcamos en el puerto de Nápoles, famosa ciudad del sur de Italia, para conocer uno de los sitios arqueológicos más importantes del mundo: las ruinas de la antigua ciudad de Pompeya. Esta vez decidimos hacerlo en tour, no sólo por el poco tiempo que disponíamos sino por el atractivo histórico que posee la ciudad y nos parecía que al hacerlo sin una guía nos íbamos a perder mucho, así que recurrimos a una de las excursiones a Pompeya ofrecidas a bordo, pero además, como el barco llega a Nápoles, uno puede elegir quedarse a conocer esta bella ciudad italiana, optar por ir a la Isla de Capri, o recorrer la costa Amalfitana (Positano, Amalfi y Sorrento), entre otras. Caminamos fascinados por las calles de Pompeya, acompañados de una guía local quien nos relató con entusiasmo la historia de esta ciudad tan peculiar que quedó sepultada hace casi dos mil años bajo las cenizas del volcán 52

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TEXTO: Ana Bouzas

FOTOS: Foter.com

Vesubio, en una de las erupciones volcánicas más impresionantes que de la humanidad. Junto a otras ciudades aledañas, fue redescubierta en 1735 por orden del rey Carlos III de España, quien ordenó una excavación profunda de la zona. Pompeya nos atrapó desde el principio, no solo por su historia sino por el estado de conservación de sus ruinas, impresionante vestigio de lo que un día fue una ciudad romana esplendorosa. La antigua Pompeya se fundó en el siglo VII a.C. En su comienzo estuvo poblada por los oscos y más tardes por los samnitas, ya en épocas romanas se unió con otras ciudades de la región para luchar contra el Imperio, pero finalmente sucumbieron en el año 80 a.C. Por su ubicación junto al mar y su cercanía a Roma se convirtió en un importante centro comercial y de transporte de mercancías para el imperio romano. Unos años antes de la conocida tragedia, Pompeya fue afectada por varios sismos que la fueron deteriorando, pero cuando habían logrado su

reconstrucción se produjo la fatal erupción del cercano volcán Vesubio que la sepultó bajo sus cenizas en el transcurso de los días 24 y 25 de Agosto del 79. Contrariamente a lo que se creía, los ciudadanos tuvieron suficiente tiempo para abandonar la ciudad, y muchos de ellos logaron huir. Pero se cree que la mayoría no tomo suficientemente en serio la gravedad de la situación, quedando sepultados bajo la lava y las cenizas que produjo la explosión volcánica, sellando un trágico final a una de las ciudades más adelantadas de su época.

FOTO: ANGELO ANGELO / FOTER.COM

+ CIUDADES

FOTO: CLIFF HELLIS / FOTER.COM

DOS MIL AÑOS ES MUCHO TIEMPO, Y POR ESO NOS SORPRENDIÓ AÚN MÁS LA CANTIDAD DE MOSAICOS Y FRESCOS QUE SE CONSERVAN. LAS CALLES ADOQUINADAS AÚN DELATAN LAS MARCAS DE LOS CARROS QUE TRANSPORTABAN ALIMENTOS Y BEBIDAS.

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FOTO: OBRA SOCIAL FUNDACIÓN “LACAIXA” / FOTER.COM

VIA DE LAS TERMAS FOTO: PAUL STEVENSON / FOTER.COM

FOTO: RICKY DAVID / FOTER.COM

FOTO: BATIGOLIX / FOTER.COM

FOTO: B.B. WIJDIEKS / FOTER.COM

ANFITEATRO DE POMPEYA

LA CASA DEL FAUNO

FOTO: CLIFF HELLIS / FOTER.COM

A esta altura de la excursión y con esos datos, teníamos aún más entusiasmo para seguir recorriéndola. En Pompeya no solo había casas, templos, plazas y comercios de alimentos sino que como en toda ciudad romana no faltaba el anfiteatro, las termas, las tabernas y los burdeles, donde los ciudadanos alternaban sus trabajos diarios con una buena dosis de entretenimiento. Muchos de estos aún se conservan intactos, como los restos de la Casa del Fauno, el famoso Anfiteatro, los Templos de Júpiter y de Apolo, y la Basílica. Dos mil años es mucho tiempo, y por eso nos sorprendió aún más la cantidad de mosaicos y frescos que se conservan, como un deteriorado cartel ubicado en la entrada a una antigua bodega donde aún se lee cuanto costaba la jarra de vino, o el mosaico de la entrada de una de las tantas casas donde se representa a un perro y se lee Cave Canem (cuidado con el perro). Las calles adoquinas aún delatan las marcas de los carros que transportaban alimentos y bebidas, las panaderías con sus molinos para granos y hornos que aún estaban allí, además de los nu-

merosos cuencos de piedra donde los pompeyanos salían a comer. Entramos a sus casas con la sensación de no ser vistos por quienes las habitaban, contemplamos sus elegantes pinturas y paseamos por sus jardines privados. Ingresamos en sus termas y accedimos a zonas que la mitad de los pompeyanos nunca visitaron, visitamos los vestidores para hombres y mujeres, nos convertimos en infieles y nos zambullimos por el estrecho y oscuro Lupanar (Burdel) para conocer los retratos y pinturas eróticas que calentaban las paredes. Pero lo que más nos llamó la atención fueron aquellas figuras de cuerpos humanos expuestas en la misma posición en la que los sorprendió la muerte. Algunas de estas escenas pueden resultar desagradables, pero poseen un gran valor como documento histórico. El calor era agobiante. El Vesubio, custodiando las ruinas nos anunciaba la hora de partir, entonces nos dirigimos hacia La Bettola del Gusto, tradicional restaurante de pastas caseras y

CONTRARIAMENTE A LO QUE SE CREÍA, LOS CIUDADANOS TUVIERON SUFICIENTE TIEMPO PARA ABANDONAR LA CIUDAD, Y MUCHOS LOGRARON HUIR. PERO SE CREE QUE LA MAYORÍA NO TOMO EN SERIO LA GRAVEDAD DE LA SITUACIÓN, QUEDANDO SEPULTADOS BAJO LA LAVA Y LAS CENIZAS. buen vino. Nuestra excursión había terminado, dejándonos una agradable sensación de habernos transportado en el tiempo, de sentirnos inmersos en su ambiente y sus costumbres, e impresionados profundamente ante semejante tragedia humana, cuyo mundo desapareció en poco más de veinticuatro horas.• AUTOS&VIAJES

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deportistas y FILÓSOFOS Olimpia y Katakolon, Grecia PARADA 6: Famosa por ser la ciudad donde nacieron los Juegos Olímpicos, las ruinas de la antigua Olimpia se ha convertido en una parada obligada para aquellos que recorren el Peloponeso. TEXTO: Ana Bouzas

manece que no es poco. Después del temporal nocturno que tuvimos a bordo, ver salir el sol fue una bendición. Para este día la llegada al puerto de Katakolon estaba prevista a las ocho de la mañana. Luego de haber pasado un día entero de navegación desde Nápoles, atravesando el estrecho de Messina, estábamos ansiosos por continuar conociendo las distintas ciudades que propone este programa. Katakolon es ciertamente uno de los puertos más atractivos de Grecia por su encanto natural y su pintoresco pueblo, pero además es conocido por su cercanía a la legendaria ciudad de Olimpia, el lugar de los dioses y de la mitología griega. 56

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FOTOS: Andrés Canet

Una vez desembarcados no dirigimos a la estación de tren ubicada a escasas cuadras del puerto, desde allí parte un pequeño trencito que hace el corto trayecto que une Katakolon con Olimpia. El tranquilo recorrido duró poco más de treinta minutos y nos dejó casi en la entrada al parque Arqueológico. Pedimos un plano del lugar y optamos por comenzar por el Museo Arqueológico, donde se exponen los restos que se han ido encontrando en la excavaciones, como conjuntos escultóricos del templo de Zeus, cascos, cabezas de bronce, objetos relacionados con los juegos y diversas estatuas que decoraban la ciudad. Ya en la entrada nos sorprendieron las ruinas de la muralla del recinto sagrado. Seguimos

caminando por delante de varios edificios públicos y oficiales, atendiendo principalmente a las explicaciones de los carteles que posee cada sector del parque. Son muy pocas las columnas y edificaciones que quedaron en pie, lo cual dejó un sabor amargo en relación a la expectativa que teníamos en la previa. Entre estos edificios se destaca el que fuera el estudio de Fidias, famoso escultor del siglo V a.C., quien tuvo a cargo la edificación del Templo de Zeus y al que también le debemos el famoso Partenón de Atenas. El Templo de Zeus fue construido entre los años 470 y 456 a.C., siendo el mayor templo de todo el recinto. Servía para albergar en su interior

EL PHILIPPEION, DEDICADO A ZEUS POR FILIPPO II DE MACEDONIA LUEGO DE SU VICTORIA EN CHAIRONEIA EN 338 A.C., ES EL ÚNICO EDIFICIO CIRCULAR DEL SANTUARIO DE OLIMPIA.

ARCO DE ENTRADA A LA PISTA DE PRUEBAS

la estatua de Zeus (una de las siete maravillas del mundo antiguo), hecha en oro y mármol por el mismo Fidias. La función de esta escultura era la de custodiar la llama sagrada durante la celebración de los juegos. Sus columnas, hoy tumbadas por el suelo, nos permiten hacernos una idea del tamaño del mismo, pero nada más. Junto a éste el Templo de Hera, algo más pequeño pero en mejor estado de conservación, todavía mantiene algunas de sus columnas en pie. En un pequeño terreno frente a su puerta es donde en la actualidad se enciende la llama de los Juegos Olímpicos modernos que da la vuelta al mundo antes de encender la antorcha en la ciudad anfitriona. Conocimos las ruinas del gimnasio, la palestra, las termas y el prytaneio, pero lo más importante y atractivo que se puede ver en la visita es la sencilla pista donde se llevaban a cabo las pruebas. Con entusiasmo nos dirigimos hacia el arco de entrada, la imagen más representativa de toda la zona arqueológica, para encontrar que el campo de juego sólo conserva las líneas de salida y llegada de las carreras, así como una pequeña muestra de las gradas que, en la antigüedad, podían albergar hasta 30.000 espectadores. Las ruinas arqueológicas de Olimpia fueron en la antigüedad el lugar donde se celebraron por primera vez los Juegos Olímpicos dedicados a Zeus, allá en el año 776 a.C. Pero Olimpia no sólo era conocida por sus juegos, sino también por ser uno de los centros religiosos más importantes del Peloponeso. Durante los dos siglos posteriores a las primeras olimpíadas, éstas fueron creciendo en importancia, pasando de ser una celebración local a un gran acontecimiento que, cada cuatro años, reunía los diversos estados del mundo helénico. Aunque inicialmente las pruebas eran atléticas, con el tiempo se sumaron las carreras de carros, la lucha, el lanzamiento de jabalina y de disco, como también competencias en música y poesía. El evento con el paso de los años adquirió tanta importancia que logró convertirse en un centro de reunión donde nobles y embajadores firmaban tratados, comerciantes hacían negocios, y poetas y escultores exponían y vendían sus obras. Los Juegos Olímpicos Antiguos fueron abolidos por el emperador Teodesio en el año 393 a.C., quien se empeñó en suprimir las celebraciones paganas. Después vinieron los efectos de la invasión romana, los terremotos y finalmente el cambio del cauce del río Alfiós (el más extenso del Peloponeso), que anegó el centro religioso y político dejando a Olimpia sepultada bajo siete metros de sedimentos. Oculta al 58

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Olympia

KatakoloN paso de los siglos, volvió a ver la luz en 1870 luego de varias excavaciones en su búsqueda. Regresamos a Katakolon luego de encontrar una Olimpia muy distinta a lo que imaginábamos. Pero aunque el legado físico que quedó en pie no impacta a la vista, el valor histórico resulta inequívocamente impresionante. Como todavía teníamos unas horas antes de

subir al barco, nos dimos un paseo por el puerto de Katakolon. Su calle principal, y su alegre y colorido muelle acogen restaurantes con una exquisita gastronomía mediterránea, cafés y bares, tiendas de recuerdos, artesanías griegas y vestidos griegos para todos los gustos. Elegimos una mesa para tomarnos unos tragos y nos decidimos por disfrutar de una de las más bellas vistas del Mar Jónico.•

PUERTO DE KATAKOLON

CALLE PRINCIPAL DE KATAKOLON

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LA PERLA GRIEGA Corfu, Grecia PARADA 7. Situada en el Mar Jónico, la isla de Corfú es un paraíso que combina belleza natural con una interesante historia y mitología griega. Su casco medieval es el mejor conservado de toda Grecia. TEXTO: Ana Bouzas

FOTOS: Andrés Canet

l barco atracó en el Puerto Nuevo de la vieja Corcira. La ciudad vieja se difuminaba a la distancia, agazapada entre dos inmensos riscos coronados por sus dos antiguas fortalezas. Corfú esta ubicada en el sur de Europa, donde el Mar Jónico baña sus fabulosas playas. Tiene una extensión de aproximadamente 600 km2, y es la mayor y más septentrional de las Islas Jónicas. Gracias a su fisonomía posee toda la belleza de Grecia: el mar azul, los cipreses, los olivos y la alegría de vivir del Mediterráneo. Gracias a la combinación de colores que ofrece la isla se la conoce como “Isla Esmeralda”. Su nombre griego Kérkyra está relacionado con dos poderosos símbolos vinculados con el

agua: Poseidón, Dios del mar; y Asopo, un importante río de la Grecia continental. Según el mito, Poseidón se enamoró de la bella Corcira, hija de Asopo y de Metope, una ninfa de río. La raptó y la llevó a esta isla y en un arrebato de felicidad le dio su nombre al lugar. La historia de la isla se reparte entre romanos, bizantinos y venecianos (que la dominaron durante cuatro siglos). Luego vinieron los franceses y los ingleses, hasta que se anexó a Grecia. Pero estos diferentes ocupantes dejaron su impronta tanto en su arquitectura como en sus mitos y leyendas, sobre todo en los relatos de Homero en su célebre obra La Odisea. También fue elogiada por Goethe, Oscar Wild, Laurence Durrel y otros escritores y poetas como una de las más hermosas islas griegas, formando parta del Patrimonio

de la Humanidad de la UNESCO desde hace algunos años. Una vez que nuestros pies pisaron tierra nos encaminamos hacia el casco viejo, tomamos un plano de la ciudad y nos dedicamos a recorrerla. Animadas calles peatonales repletas de tiendas de todo tipo, vestidos, artesanías, suvenires entre otras cosas captaron nuestra atención. Eran tiendas coloridas que nos conquistaron por los ojos y todo lo que veíamos se nos antojaba. Luego de unas pequeñas compras seguimos por las laberínticas callejuelas que aún conservan un gran interés arquitectónico, con elegantes edificios neoclásicos, palacetes, museos, viejos cafés, joyerías y preciosas iglesias que le dan una elegancia

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LA FORTALEZA VIEJA SOLO CONECTA CON LA COSTA POR EL PUENTE LEVADIZO QUE AÚN HOY SE CONSERVA COMO PUNTO DE ACCESO.

LA FORTALEZA FUE EL LUGAR DONDE SE REFUGIARON LOS HABITANTES DE CORCIRA CUANDO HUÍAN DE LAS INVASIONES BÁRBARAS, CON LA ILUSIÓN DE CONSTRUIR UN NUEVO MUNDO. sin igual, con toques pintorescos que reflejan las influencias de los antiguos denominadores.

impresiona, pero el resultado es óptimo y altamente recomendable.

Flanqueada por una infinidad de tiendas, llegamos al entorno espiritual de la isla: la Iglesia Agyos Spiridon. Su torre es el punto más alto de la villa y su estampa es maravillosa. En su interior se conservan los restos del patrón de la ciudad, San Espiridión. Al salir nos llamó la atención un pequeño local con una gran cantidad de peceras repletas de llamativos peces y grandes carteles que anunciaban tratamientos de spa para pies y manos por 10 Euros. Nuestra curiosidad nos llevó a tomar uno de estos tratamientos y la experiencia fue asombrosa. El mismo consiste en sumergir pies o manos en las grandes peceras para que los hambrientos pececitos se alimenten de las células muertas de la piel. Al principio

Volvimos sobre nuestros pasos, pero en esta ocasión entrando desde el paseo Liston, donde nos detuvimos a observar con asombro algunos de los tantos edificios de arcos y faroles que le otorgan un cierto aire parisino a la ciudad. Los mismos fueron construidos en el período de dominación francesa, y por supuesto, nos recuerda a la hermosa calle Rivoli en París. Aquí abundan las terrazas, los cafés, restaurantes y los típicos mateos, además es el lugar predilecto de los habitantes de la isla. Y por fin llegamos a la Spianada (explanada), antigua plaza de armas al estilo veneciano y la mayor de Grecia. La bordeamos por la izquierda, donde se puede ver el Palacio de San Miguel y San Jorge

que actualmente acoge el Museo de Arte Asiático, hasta llegar a la entrada de la vieja fortaleza veneciana ubicada frente a ésta, custodiada por la estatua de un soberbio embajador veneciano. Éste fue el lugar donde se refugiaron los habitantes de Corcira cuando huían de las invasiones bárbaras, con la ilusión de construir un nuevo mundo. La primitiva ciudad se construyó entre los dos riscos que hoy ocupa la Fortaleza Vieja, rodeada por dos canales que le daban un carácter insular, y que solo estaba conectada a la costa por el puente levadizo que hoy se conserva como punto de acceso. Al traspasarlo, un pequeño museo exhibe algunas obras de arte procedentes de varias iglesias bizantinas. Seguimos el recorrido hasta llegar a uno de sus puntos panorámicos con vista al mar. En AUTOS&VIAJES

PALACIO DE SAN MIGUEL Y SAN JORGE

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este punto todavía se conservan algunos cañones y un antiguo edificio, uno de los tesoros mas valiosos de la ciudad: la Iglesia de San Jorge, construida por los ingleses en 1840 a imitación de los templos griegos de la antigüedad. Dentro de la fortaleza hay un pequeño bar que ofrece comidas rápidas y buenos tragos sobre una terraza. Bien vale la pena tomarse un descanso aquí. En el sector opuesto encontramos una corta pero empinada subida que conducía al punto más alto de la fortaleza y desde el cual se obtienen las mejores vistas del mar, el puerto y la ciudad. El calor del mediodía era agobiante y desde arriba observamos una pequeña playa ubicada en la entrada al Club Náutico de Corfu. Bajamos para refrescarnos y disfrutar del sol y de las refrescantes aguas del Mar Jónico.

POR A SU FISONOMÍA, CORFU POSEE TODA LA BELLEZA DE GRECIA: EL MAR AZUL, LOS CIPRESES, LOS OLIVOS Y LA ALEGRÍA DE VIVIR DEL MEDITERRÁNEO. Desde aquí emprendimos el camino de regreso al puerto, deteniéndonos en una tradicional taberna griega que ofrecía una excelente gastronomía basada en la mezcla de recetas y sabores de Italia y Grecia. Elegimos una mesa ubicada sobre la vereda, adornada con un colorido mantel a cuadros y un hermoso jarrón con flores. Enseguida la moza nos trajo varios platos que incluían pastas, carnes y mariscos acompañados de un buen vino. Con la panza llena y el corazón contento volvimos al casco antiguo, caminamos por la bonita

calle Gkyilfordou con sus pequeños cafés y sus tiendas de frutas, y desembocamos en el ayuntamiento de Kerkyra. A partir de aquí volvimos a entrar en las laberínticas calles medievales de la ciudad vieja para regresar al puerto. Una vez a bordo contemplamos desde el balcón de nuestro camarote la última vista de la ciudad y reflexionamos sobre Corfú, una isla con mucho para conocer que bien vale una visita más extensa, como el Palacio Ajílion (residencia veraniega de la famosa emperatriz Isabel de Austria, conocida como Sisi), sus hermosas playas y algunos de sus pueblos turísticos.• AUTOS&VIAJES

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Nostalgia medieval Kotor, Montenegro PARADA 8: Oculta tras la imponente y bella bahía de Boka Kotorska, la ciudad de Kotor atesora tras sus murallas la hermosura y el pasado de una espléndida ciudad medieval. TEXTO: Ana Bouzas

l día nos encontró en la cubierta del barco, tomados de la baranda y con la cámara en mano, asombrados por el espectacular paisaje que veían nuestros ojos. El barco ingresaba despacio y con mucho cuidado en la Bahía de Boka Kotorska. El mar turquesa, el verde de las montañas y los techos terracotas de la ciudad de Kotor se dejaban ver como una postal perfecta situada al final del fiordo más extenso del sur europeo. Kotor es una de las ciudades más importantes de la costa montenegrina, y sin duda la más afamada de la zona. Situada a los pies del monte Lovcán, fue una ciudad inconquistable en siglos pasados debido a sus murallas y fortificaciones que la protegieron. Las raíces 66

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FOTOS: Andrés Canet

montenegrinas de mi marido hacían de éste un destino especial para él. El pequeño puerto, repleto de yates, no tiene las dimensiones suficientes para que amarre nuestro buque, así que debimos utilizar nuevamente las embarcaciones salvavidas del Nieuw Amsterdam para llegar a tierra firme. La enorme muralla no sólo rodea la ciudad sino que también se extiende por un sector de la colina, ofreciendo varios puntos panorámicos. El punto más alto de la misma culmina en el bastión de San Juan, fortaleza y mirador que permitía controlar prácticamente la bahía, el mar y la montaña. El camino de subida es cansador y demanda más de una

hora, pero bien vale la pena hacerlo para obtener las mejores vistas. Detrás de la muralla nos esperaba la ciudad fundada por los cátaros en el siglo V como ciudad fortificada, que se conservó indemne al

PEQUEÑO PERO ACCESIBLE, SU CASCO HISTÓRICO ES UN LABERINTO DE CALLEJUELAS GRISES Y EMPEDRADAS AL QUE NO LE FALTAN LOS CAFÉS, RESTAURANTES Y LAS TIENDAS DE ARTESANÍAS, DE SUVENIRES Y DE MODA. SACERDOTE DE LA IGLESIA DE SAN LUCAS

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paso del tiempo hasta que en 1979 un terrible terremoto la daño casi por completo. Pero su declaración como Patrimonio de la Humanidad favoreció su reconstrucción, y hoy es un placer descubrirla. Pequeño pero accesible, su casco histórico es un laberinto de callejuelas grises y empedradas al que no le faltan los cafés, restaurantes y las tiendas de artesanías, de suvenir y de moda. Sus antiguos edificios de piedra y techos de tejas rojas le otorgan un aspecto de pueblo medieval sacado de un cuento de hadas. De igual manera, no hay parte de la historia europea que no este representada aquí. Su pasado veneciano se plasma en sus elegantes palacetes barrocos, y su herencia turca y mediterránea en la calidez y la amabilidad de sus habitantes. Mientras caminábamos nos detuvimos en una de las tantas tiendas de suvenir. Al entrar nos llamó la atención que en un rincón se exponían una serie de botellas de vino, nos acercamos y nos sirvieron una copa para degustar. Se trataba de un magnífico Vranac Barrica, un varietal local elaborado a partir de viñedos altamente calificados y con un paso por barricas de roble de al menos un año y de otros dos años de

guarda en botella. Hoy es uno de los mejores vinos europeos que se cosechan en esta zona, siendo el varietal de bandera de Montenegro. Al salir de la tienda seguimos caminando en búsqueda de uno de los monumentos más importantes de Kotor: la Catedral de San Trifón, patrón de toda Boka Kotorska. Sus dos desparejas torres de piedra conservan en su interior frescos y trabajos venecianos en oro del siglo XII. Otras iglesias de gran belleza que visitamos son la de San Nicolás, la de Beata Ozana y la de San Lucas. Esta última actualmente solo celebra ritos ortodoxos, pero ha llegado a ser de culto compartido con católicos. Allí encontrará al sacerdote, quien recibe gentilmente a quienes la visitan. Antes de salir de la antigua ciudad medieval no pudimos dejar de visitar la plaza de Armas, la más bella e importante de la ciudad, con su elegante Torre del Reloj, el Palacio del Príncipe y el Consejo de la Ciudad. Luego de callejear un rato más entre turistas y gatitos, todos sin rumbo andando a su antojo, tomamos la decisión de hacer una visita de rigor a la playa. La más cercana está como a diez minutos caminando desde el centro. Como en muchas de las playas de la costa

EN LAS PLAYAS DE LA COSTA DÁLMATA, LA ARENA BRILLA POR SU AUSENCIA Y ESTAS SUELEN SER DE PEQUEÑOS CANTOS RODADOS, PERO EL MAR CASI SIEMPRE ESTA CALMADO Y LAS OLAS APENAS SE HACEN NOTAR. dálmata, la arena brilla por su ausencia y estas suelen ser de pequeños cantos rodados. Aquí el mar casi siempre está calmado y las olas apenas se hacen notar. Encontramos un rústico bar de playa que ofrecía buenos tragos al ritmo del DJ del lugar, alquilamos dos reposeras por 5 euros y nos quedamos toda la tarde disfrutando del sol, el mar y unas buenas cervezas bien frías. Al caer el sol volvimos al puerto a tomar el último barco salvavidas para regresar al Nieuw Amsterdam, contentos de haber conocido esta pequeña joya escondida en Montenegro.• AUTOS&VIAJES

| ESPECIAL MEDITERRANEO + CIUDADES

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Mágica y encantadora Dubrovnik, Croacia PARADA 9. Conocida como la perla del Adriático, Dubrovnik es la ciudad más bella de Croacia, donde la cultura, el arte, la arquitectura y la naturaleza enmarcan su fabulosa historia.

ubrovnik o Ragusa, es una preciosa ciudad amurallada situada en la costa dálmata de Croacia, y uno de los principales sitios turísticos del país. Su fama, totalmente merecida como la Atenas eslava, fue antiguamente una zona llena de barbarie, donde se distinguían los habitantes humanistas y los especialistas en artes y ciencias. Fue habitada por bizantinos, venecianos, húngaros, austríacos y franceses, y debido a esto ha sido salpicada por sus diferentes culturas, las cuales han dejado su importante rastro. Su antigua ciudad en sí no es demasiado grande y se la puede recorrer en un día. Declarada Patrimonio de la Humanidad y formando parte de los 7 Patrimonios de la Humanidad de Croacia, es un lugar único donde se puede disfrutar de aguas cristalinas, hermosas playas, y de la historia de una ciudad amurallada, declarada por Lord Byron como la “Perla del Adriático”.

TEXTO: Ana Bouzas

FOTOS: Andrés Canet

Bajamos del barco cerca de las nueve de la mañana en el mismo puerto de Dubrovnik, tomamos un bus que en quince minutos nos dejó en la entrada principal de la antigua ciudad. Dimos un paseo por fuera, caminando las estrechas y alegres callecitas que la rodean para luego entrar en la zona amurallada. El hermoso casco histórico barroco, las iglesias, palacios y casas de piedra delicadamente conservadas, hicieron que caminar por su calles sea un auténtico placer en todo sentido. Una ciudad que nos enamoró.

mientras otro repartía colgantes con forma de corazón. La música ocupa un lugar muy importante en la historia de Dubrovnik, que comenzó a desarrollarse en los tiempos de la República de Ragusa gracias al mecenazgo de las familias nobles. En las últimas décadas, se ha convertido en una parte fundamental de la oferta turística, ya sea mediante los conciertos de grupos de cámara en ambientes únicos, como los que ofrecen las iglesias del casco viejo, o mediante los reconocidos festivales en los que participan grandes nombres de la música clásica.

Apenas cruzamos la Puerta de la Pile nos sentimos transportados al siglo XII. Apoyado sobre la gran fuente de Onofrio (la que fuera en el pasado el principal punto de abastecimiento de agua de la ciudad), un señor vestido con ropas típicas deleitaba al público con su música

Tras una breve visita al Monasterio Franciscano, la Iglesia de St. Saviour y la antigua farmacia (apoteka), una de las mas antiguas de Europa, seguimos caminando hasta la entrada de la antigua muralla. Desde aquí se puede acceder al punto más alto de la misma. El ascenso requiere poco AUTOS&VIAJES

DUBROVNIK FUE HABITADA POR BIZANTINOS, VENECIANOS, HÚNGAROS, AUSTRÍACOS Y FRANCESES, QUIENES HAN DEJADO UN IMPORTANTE RASTRO.

IGLESIA DE LA ASUNCIÓN

PUERTO VIEJO

TORRE DEL RELOJ

APOYADO SOBRE LA GRAN FUENTE DE ONOFRIO, UN SEÑOR VESTIDO CON ROPAS TÍPICAS DELEITABA AL PÚBLICO CON SU MÚSICA.

más de una hora a pie, pero las vistas desde arriba del Puerto Viejo, el mar, las islas de la costa dálmata, los tejados naranjas, las viejas callejuelas y los brillantes muros de mármol blanco pagan con creces el sacrificio de la caminata. El Puerto Viejo fue el principal durante la edad media. Hoy es un pintoresco puerto repleto de pequeñas embarcaciones, muchas utilizadas para el turismo. Aquí nos detuvimos un rato para admirar la belleza del color turquesa del mar, los verdes de las islas cercanas y la antigua muralla. Luego de unos minutos volvimos a la ciudadela, descubriendo otros lugares de gran interés turístico. Uno de los mejores es la Columna de Orlando, un monumento a la libertad ubicado en la Plaza la Luza, la plaza principal de la ciudad. Una vez allí visitamos en sus alrededores el bonito Palacio Sponza, la Iglesia de San Blas (Patrono de Dubrovnik) y la Torre del Reloj que data del siglo XV, punto de referencia y símbolo de la ciudad vieja. Mientras admirábamos el edificio nos sorprendió la orquesta de Dubrovnik quienes ofrecieron un hermoso desfile con niños vestidos con trajes típicos, música y bailes que le dieron más encanto y alegría al lugar. Al mismo tiempo que disfrutábamos del espectáculo vimos una multitud de gente llenando sus botellas con el agua de una pequeña fuente ubicada a metros de la torre. Según cuentan los habitantes, sus aguas son medicinales, y aunque no sabemos si será verdad, lo cierto es que estaba helada y deliciosa. Retomamos nuestro recorrido hacia el antiguo Palacio, donde se pueden visitar las habitaciones, salas y conocer un poco más de la historia de la ciudad. Al salir nos encontramos con una plaza y un colorido mercado de frutas y verduras, además de una pequeña feria de artesanías donde se vendían los típicos bordados de Dubrovnik hechos a mano. Continuamos transitando las estrechas calles hasta llegar al Palacio Rectoral, antigua 74

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residencia del rector de la República de Dubrovnik, hoy sede del Museo Histórico Cultural. Desafortunadamente no contábamos con el tiempo suficiente para visitarlo. Pegado a éste, la Catedral, un antiguo edificio construido en 1670 sobre los cimentos de varias catedrales más antiguas, que en su interior exhibe nobles muestras de arquitectura, pinturas y obras de arte religioso de un valor incalculable. La calle Stradun es la más vieja y pintoresca de la ciudad, aquí se encuentran locales y tiendas donde poder comprar los productos típicos como las velas y bordados artesanales. Cada bar o restaurante del casco histórico posee un antiguo farol que indica el nombre del mismo, una simpática tradición. Cuando comentamos entre algunos colegas y amigos que visitaríamos Dubrovnik, las recomendaciones coincidían categóricamente: helados, playas y calas. El helado ya lo habíamos probado, y como nos quedaban todavía algu-

nas horas antes de partir, decidimos sambullirnos en el Adriático. Al salir de la muralla caminamos unas cuadras cuesta abajo y encontramos una hermosa cala, con barcito incluido, donde pasamos el resto de la tarde. El agua aquí es más fría y más salada que en el mediterráneo, pero para las altas temperaturas que veníamos padeciendo era ideal. La transparencia del agua nos permitió ver un fondo increíble, con estrellas de mar, coloridos peces, erizos, esponjas y algas por todos lados. Después de nadar un rato, tomamos un merecido descanso sobre unas reposeras para oír sólo el piar de los pájaros y el rugir de la corriente golpeando contra las rocas. Cerca de las cuatro de la tarde emprendimos el regreso al puerto. Ya era hora de volver al barco, que partía a las 17hs (muy temprano para nuestro gusto). Nos sentimos afortunados de haber disfrutado de esta bella ciudad y de poder compartir lo dicho por George Bernard Shaw que declaró “Quienes buscan el paraíso en la tierra deben buscarlo en Dubrovnik”.•

CUESTA ABAJO ENCONTRAMOS UNA HERMOSA CALA, CON BAR INCLUIDO, DONDE PASAMOS EL RESTO DE LA TARDE.

| ESPECIAL MEDITERRANEO + CIUDADES

La isla de los suspiros Venecia, Italia PARADA 10. Bella e inigualable. Así es Venecia, una de los ciudades más hermosas y fascinantes del mundo, con un sinfín de rincones mágicos llenos de romanticismo. TEXTO: Ana Bouzas

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FOTOS: Andrés Canet

ltima escala de nuestro crucero. Para mi la más bonita y una de las ciudades más románticas que he conocido. Mi primera vez en Venecia fue en invierno coincidiendo con año nuevo, y la experiencia fue inolvidable. Por eso cuando decidimos viajar por el Mediterráneo me alegró saber que nuestra última parada sería en Venecia. Fundada en el siglo V por personas que trataban de huir de los ataques de los pueblos germanos, dependió desde un principio del Imperio Romano de Oriente. Pero no fue hasta la Edad Media que empezó a tener importancia, al introducirse en la órbita bizantina y separase cada vez más de tierra firme. Sin embargo fue en la Alta Edad Media cuando Venecia vivió su mayor esplendor, gracias al control del comercio con Oriente, expandiéndose por el Mar Adriático permitiéndole dominar los mares del mundo medieval. Hasta el año 1797 fue capital de la Republica de Venecia

y, con sus 180.000 habitantes, una de la ciudades más grandes de Europa. Después de una época de dominación francesa y austriaca, Venecia fue incorporada a Italia en el año 1866. La entrada a Venecia fue espectacular. El barco hizo su ingreso por el este pasando frente a la isla de San Giorgio Maggiore, el Palacio Ducal y el Puente de los Suspiros hasta llegar al puerto. Ver los edificios emblemáticos de la ciudad tan de cerca fue un bonito comienzo, acompañados de la imponente imagen que genera ver semejante mole flotante transitando entre un frenesí de pequeñas embarcaciones venecianas. El arribo al puerto estaba previsto para el mediodía italiano, y así fue. Yo ya estaba de pie, asomada al balcón de nuestro camarote presenciando la llegada, cuando desde el altoparlante anunciaron que la proa del barco se encontraba abierta para todos aquellos que deseaban disfrutar de esta postal única.

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IMPONENTE VISTA DEL PALAZZO DUCALE

INTERIOR DEL PALAZZO DUCALE

Venecia se compone de un conjunto de islas enclavadas en el Mar Adriático, sobre una laguna pantanosa entre las desembocaduras de los ríos Po y Piave, compuesta por 118 islas unidas por 354 puentes y dividida por 177 ríos y canales, por lo cual el único medio de transporte disponible es el flotante. Aquí no hay ni autos ni bicicletas. Tampoco hay colectivos, al menos no como los conocemos en Buenos Aires, sino que se trata de una lancha colectiva llamada vaporetto en la que se viaja igual de apretados en horas pico. Aquí los taxis de cuatro ruedas son reemplazados por rápidas embarcaciones propulsadas con motores fuera de borda (una opción no muy económica), y las góndolas son el equivalente a nuestros mateos del barrio de Palermo, con el típico gondolero de pantalón negro, remera a rayas y sombrero que con su canto alegra a los mieleros y turistas. 78

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Una vez desembarcados tomamos el vaporetto hasta la Piazzeta de San Marcos. El recorrido nos demoró unos diez minutos aproximadamente y nos dejó a pasos del conjunto arquitectónico más importante que posee Venecia, la Plaza San Marcos, su imponente iglesia y su Campanile. Nos dirigimos hacia allí, como los miles de turistas que visitaban la ciudad. La plaza de forma rectangular está rodeada por antiguos y famosos cafés con música en vivo que alegran el lugar. En uno de sus frentes, la Basílica de San Marcos, y en cada uno de sus lados se encuentran la Torre dell`Orologio y el Campanile. Primero nos detuvimos a observar la preciosa plaza durante uno cuantos minutos y a jugar con las miles de palomas que en un ferviente frenesí se apoyaban en nuestras cabezas y brazos en busca de su ansiada recompensa, una miguita de pan o un granito de maíz.

EL IMPONENTE PALAZZO DUCALE DE ESTILO GÓTICO ES EL SÍMBOLO DEL PASADO DE PODER Y GLORIA DE VENECIA. Picoteados y llenos de plumas decidimos entrar en la Basílica de San Marcos. Como en todas las iglesias europeas hay que cubrirse los hombros y las piernas, además tampoco dejan entrar con grandes bolsos o mochilas ni sacar fotografías. En su fachada se destacan las cinco cúpulas que son el símbolo de la ciudad y por dentro se ve mejor que en ningún otro sitio el legado de la época bizantina, que recuerda a Santa Sofía (Estambul), con sus paredes revestidas en mosaicos sobre un fondo de oro que representan distintos

PUENTE DEL RIALTO SOBRE EL GRAN CANAL (O CANAL GRANDE)

PIAZZA SAN MARCOS Y CAMPANILE

episodios de la Biblia. Dentro de la misma pudimos ver el altar mayor con los restos del Santo y el Tesoro. En la planta alta visitamos el Museo Marciano donde se encuentran los famosos caballos de bronce (los originales), y pudimos asomarnos a la Loggia dei Cavalli y apreciar una fantástica panorámica de la plaza y del canal. Una vez terminada la visita salimos a dar una vuelta de rigor por los pórticos de la plaza y subimos al Campanile (reconstruido en 1912 tras su destrucción total en 1902), otro punto panorámico de la ciudad y de sus canales, y nos dirigimos hacia el Palazzo Ducale, símbolo de poder y de gloria de Venecia. La entrada se encuentra frente al Gran Canal y visitarlo valió la pena, no solo por su importancia histórica sino también por su imponente arquitectura de estilo gótico. En sus orígenes fue un castillo fortificado y con el tiempo fue recibiendo distintas reconstrucciones y modificaciones alrededor de su núcleo original hasta convertirse en sede del gobierno y Palacio de Justicia. Recorrerlo fue una hermosa experiencia, visitamos sus diferentes salones y cruzamos por dentro el famoso Puente de los Suspiros que une el Palacio de Justicia con la antigua prisión. Según cuenta la historia recibió su nombre ya que por aquí pasaban los condenados y desde sus pequeñas ventanas suspiraban al ver por última vez la ciudad y su canal. Al salir pasamos por delante del 80

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VENECIA VIVIÓ SU MAYOR ESPLENDOR DURANTE LA ALTA EDAD MEDIA GRACIAS AL CONTROL DEL COMERCIO CON ORIENTE, EXPANDIÉNDOSE POR EL MAR ADRIÁTICO PERMITIÉNDOLE DOMINAR LOS MARES DEL MUNDO MEDIEVAL mismo, donde obtuvimos una muy buena foto casi por casualidad. La gran cantidad de gente que se aglomera en este sitio la transformó en un auténtico trofeo de verano. Volvimos a la plaza para tomarnos un descanso en el famoso Caffe Florian, la cafetería más antigua de Italia. La magnífica decoración de sus salones nos transportó a la Venecia del siglo XVI, y el sólo hecho de pensar que en sus mesas se sentaron Lord Byron, Goethe, Casanova, Musset y George Sand entre otros, vale la pena tomarse un tiempo y un café allí. La atención, la calidad de los productos, la vajilla y el show en vivo hicieron del ristretto una gran experiencia. Una vez hechas las fotos de rigor nos adentramos en el laberinto de calles y puentes que le dan forma a Venecia, deteniéndonos en alguna de las tantas tiendas de suvenir para contemplar las hermosas máscaras típicas, los tapices (o gobelinos) y artesanías venecianas, las exclusivas tiendas de lujo y los puestos de comida.

Cada puente merece una foto, pero el más imponente de todos es sin duda el Puente del Rialto en el Gran Canal (o Canal Grande), el más grande y famoso. Su exterior de mármol blanco brilla bajo la luz del sol, mientras que por dentro se encuentra repleto de pequeñas tiendas de recuerdos, de regalos, joyas y máscaras. Cruzándolo se encuentra el Mercato Rialto, con alegres puestos de frutas y verduras, el cual existe desde la Edad Media. En una de las tantas paradas de góndola que posee el Gran Canal, tomamos un paseo en una de ellas y apreciamos durante el recorrido numerosas construcciones centenarias que de otra manera hubiesen sido muy difíciles de ver. Pasamos por debajo del Rialto y obtuvimos las mejores postales del Gran Canal, convirtiendo a este breve paseo en una experiencia diferente que nos brindó una óptica totalmente distinta de la bien llamada “Reina del Adriático”.•

INTERIOR DE LA BASÍLICA DE SAN MARCOS

PARADA DEL VAPORETTO (BUS VENECIANO)

| ESTANCIAS

El palacio de las pampas Estancia La Fortuna. Argentina es un país que

al recorrerlo siempre nos puede sorprender gratamente, haciéndonos encontrar en sus caminos algún tesoro inesperado. TEXTO: Alejandro Campolieto

FOTOS: Andrés Canet / Estancia La Fortuna

tan sólo a 190 km de la capital porteña, en la ciudad de Salto, provincia de Buenos Aires, se encuentra la estancia La Fortuna, un lugar fuera de contexto de lo que uno piensa encontrar en esa zona. La Fortuna es una estancia de 15 hectáreas, donde la familia Estrugamou, dueña de esas tierras por el año 1900, encargó al arquitecto francés Le Berger el diseño de su casco. Transitó diferentes caminos que casi la condenan al abandono, pero en 2008 su por entonces nuevo dueño realizó una remodelación radical tanto en el palacio como en sus alrededores, siempre manteniendo la elegancia y estilos que lo caracterizaron desde sus orígenes. Hoy sus actuales propietarios, Massimo Ianni y Hernán Olmedo, le han dado el toque maestro al

palacio, volcando todo su buen gusto y conocimiento en gerenciamiento hotelero para sumar detalles de gran calidad y diversas propuestas de esparcimiento de excelencia. El Palacio dispone de siete suites, todas con vistas privilegiadas a los parques que rodean la construcción, decoradas con perfecta armonía y atención a cada detalle, donde se pueden albergar hasta 17 personas. A su vez cuenta con un espacio donde una equipada barra y un piano de cola dan el toque ideal para una previa entre amigos. En una sala conjunta se encuentra el único ambiente que cuenta con tecnología de punta en audio y video, con una enorme pantalla retráctil con home theater, videoteca con diversos títulos disponibles en video AUTOS&VIAJES

blu ray y señales de tv en alta definición, todo a merced del huésped desde un control remoto integral. En el primer piso de la torre de la entrada principal hay un mirador con telescopio para visualizar toda la extensión del cielo y los campos. Aparte, se dispone de un salón de juegos con mesa de pool y una exquisita biblioteca con diversidad de títulos para una lectura en silencio y tomando algunos tragos o licores de etiquetas premium. Por último, los salones de estar, comedor y desayunador, decorados en perfecta armonía con el resto del lugar, son ideales para perderse en los sabores y aromas de las comidas caseras que las cocineras preparan en base a las preferencias del huésped, pudiendo degustar platos regionales y gourmet, elaborados con verduras y frutas de estación cultivadas en su propia huerta orgánica de 900 m2, donde además se encuentran plantaciones de flores de estación y hierbas aromáticas y medicinales. 84

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M谩s informaci贸n: ESTANCIA LA FORTUNA e-mail: info@estancialafortuna.com www.estancialafortuna.com

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LA PULPERIA

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TE LO CAMBIO Subirlo a este gaucho de nacimiento al Fluence GT fue difícil, pero bajarlo lo fue aún más.

Al momento de disfrutar de sus parques y jardines hay una variedad de actividades autóctonas y especiales, como realizar cabalgatas y jugar a la sortija al estilo gaucho, pasear en carruajes de colección o disfrutar de su gran piscina y solárium son algunas de las opciones. Incluso hay autos de colección con los que se puede pasear en los alrededores y están a disposición del huésped.

FICHA TECNICA RENAULT FLUENCE GT MOTOR: 4 cilindros; 1.998cc, 16 válvulas POTENCIA MÁXIMA: 180CV a 5.500RPM TRACCIÓN: Delantera TRANSMISIÓN: Manual de 6 marchas NEUMÁTICOS: 205/55 R17 VELOCIDAD MÁXIMA: 215 km/h ACELERACIÓN 0-100 Km/h: 8,3 segundos CONSUMO (L/100 KM): - URBANO: 11,23 - EXTRAURBANO: 6,36 - MIXTO: 8,13 PESO EN ORDEN DE MARCHA: 1.341 kg TANQUE DE COMBUSTIBLE: 60 litros

Lamentablemente el Renault Fluence GT que nos trajo a La Fortuna no está incluido dentro de los servicios ofrecidos, pero sin dudas, por su confort, equipamiento y potencia, es un vehículo con el que el viaje hacia Salto se nos hizo cómodo y placentero, como una previa de la experiencia que viviríamos en la estancia. Por la noche los fogones con música, o simplemente una charla amena sentados a la luz de las estrellas, son las opciones más elegidas por quienes disfrutan del lugar. Para completar la experiencia de una manera más que exclusiva, viajando tres kilómetros hacia el pueblo de Salto (al que se puede in en auto o en carruajes tirados por caballos), La Fortuna posee una pulpería propia que se abre bajo la demanda de los huéspedes, donde al son de la guitarra criolla y cantores, se

puede degustar de un buen asado de campo o exquisiteces preparadas al horno de barro. Por las tardes se puede optar por infusiones y delicatesens diversas, tradicionales y gourmet. La dedicación y hospitalidad de todo el personal que allí trabaja complementan la experiencia, siempre de buen humor y preocupados para que el huésped se sienta el dueño del lugar durante su estadía. En un principio el lugar fue adquirido por sus dueños como un lugar familiar propio pensado para ellos mismos y su disfrute. Luego, debido a su vocación hacia la hospitalidad, decidieron abrirlo a quien esté interesado en vivir una experiencia de lujo mezclada sabiamente con tradición Argentina. Esto es lo que le agrega valor. En ocasiones especiales la estancia se abre como hospedaje pop up, pero la opción reinante es la de alquilar la estancia por completo por un valor diario fijo, ofreciendo un servicio que podríamos llamar all inclusive, ya sea para una pareja o toda una familia completa y por los días que se deseen. Si bien mayormente se suele alquilar a público proveniente del exterior, la opción es abierta a quien desee desenchufarse de la vida cotidiana y vivir esta experiencia única.• AUTOS&VIAJES

EVENTOS

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Encuentro de pasiones PARMIGIANI LIFESTYLE ROAD TOUR PUNTA DEL ESTE 2014. Seguido al cรกntaro de los pรกjaros al amanecer, fueron los motores de casi veinte deportivos de raza los que despertaron a Punta del Este. TEXTO: Alejandro Campolieto

FOTOS: Axel Alexander

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CADA PILOTO PUDO EXPERIMENTAR LA INIGUALABLE SENSACIÓN DE DISFRUTAR EN GRUPO DEL RUGIR DE SUS MÁQUINAS.

a manufactura suiza de relojes Parmigiani ha sabido escalar posiciones en el competitivo mercado mundial, y por tercer año consecutivo volvió a reunir en su ya clásico encuentro, el Parmigiani Lifestyle Road Tour – Punta del Este, a los amantes de tres pasiones: relojes de alta gama, autos exclusivos y turismo de lujo. En este nuevo encuentro en Punta del Este llevado a cabo el pasado 3 de enero, Parmigiani invito a clientes y amigos de la marca a pasar un día único, dando lugar a que cientos de personas pudiesen disfrutar de ver desfilar por las calles y rutas del balneario uruguayo una caravana de vehículos de ensueño, ejemplares que uno quisiera tener en la cochera de su casa. Acompañados por un clima excelente, comenzamos con una breve recepción en la tienda de Sensation du Temps (representante exclusivo de Parmigiani en Uruguay) ubicada en la galería comercial del hotel Conrad, donde luego de un rápido desayuno y una obligada charla de pilotos para esgrimir cuestiones de seguridad y características inherentes al evento de interés turístico, partimos rumbo a Punta Ballena. El viaje desde el Conrad al Club Hotel Casapue-

blo, se realizó por un recorrido especialmente trazado para la ocasión de poco más de 100km de distancia, donde los turistas y los ocasionales “paparazzi con celular” se detuvieron a observar y tomar fotografías del convoy, y donde cada piloto pudo experimentar la inigualable sensación de disfrutar en grupo del rugir de sus máquinas. De hecho, el disfrute de los participantes de este raid fue tal, que por más que los caminos estaban perfectamente señalizados y que cada uno de ellos contaba con una hoja de ruta que describía exactamente el trayecto, “por culpa del de adelante” varios se desviaron, llegando más tarde de lo debido al encuentro y siendo objeto de bromas y cargadas de sus pares. Gracias al apoyo de la Municipalidad de Maldonado se pudo organizar un Parking exclusivo para estos vehículos en uno de los más lindos miradores de Punta Ballena, sorprendiendo a los que allí llegaban por el impacto visual entre el mar y el cielo. Allí nos esperaba el anfiteatro del Club Hotel Casapueblo, donde el paisaje imponente del AUTOS&VIAJES

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LA CEREZA DEL POSTRE Carlos Páez Vilaró nos regaló uno de sus últimos atardeceres en su grata compañía.

mediodía al nivel del mar en contraste con la curvilínea silueta de la arquitectura del lugar, fueron el escenario perfecto para disfrutar de un exquisito almuerzo entre charla de amigos. Luego del postre, la emoción del día se manifestó despertando el instinto competitivo de los presentes, plasmado en una competencia sin precedentes llevada a cabo en una magnífica pista de slot, donde se disputó el premio mayor de la tarde: Un reloj Parmigiani valuado en casi veinte mil dólares. La excelencia en los eventos Parmigiani es la moneda corriente con el que la marca agasaja a sus invitados. Por eso para dar el golpe de gracia, la tarde culmino con la invitación del mismísimo Carlos Páez Vilaró a brindar con él en su propia casa, quien recibió al grupo con la humildad que siempre lo caracterizó. Entre anécdotas de su vida e historias adornadas con el esplendor de su alma, fue imposible no entender el sentido del amor a la vida que Carlos ha profesado en cada una de sus obras y sus actos. Esa tarde, a quienes nos quedamos hasta el final del día, champagne de por medio y con el sol del atardecer penetrando por las ventanas de su living, nos regaló uno de sus últimos atardeceres en su grata compañía, sin saberlo, semanas antes de su propio ocaso. Nos regaló, como el solía llamarlo, “una moneda de oro”, de las más valiosas que pudiesen existir, en compañía de un ícono de la humanidad.• AUTOS&VIAJES

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Rápida y funcional Ferrari FF. Durante tres días esta belleza italiana fue mía. Con ella viajé junto a mi señora y mi hija desde Miami Beach hasta Key West. También fui de shopping, cargando todas las bolsas que una mujer puede comprar. Todo ello sin resignar lujo, confort y vértigo en el manejo. TEXTO: Andrés Canet

FOTOS: Andrés Canet / Ana Bouzas

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a Ferrari FF de esta nota pertenece a la flota de vehículos que Ferrari Norteamérica posee en New Jersey. Desde allí viajó en camión hasta Miami exclusivamente para mí, para que la disfrute durante tres días. Este logro de por sí ya era superlativo, pero todavía faltaba algo más. El día de la entrega viajó desde New York una persona de la oficina de Relaciones Públicas de Ferrari sólo para conocerme y darme las llaves. Nos reunimos en un café y luego de una extensa charla fuimos a buscarla a The Collection (dealer oficial de Ferrari en Coral Gables, Miami). No tardé más que unos minutos en hacerme del auto. Mientras que una persona intentaba explicarme la función de cada botón, yo sólo quería irme. La FF (sucesora de la 612 Scaglietti) es la primera con tracción integral en la historia del Cavallino Rampante y con 660 CV igualando la potencia que erogaba el Enzo, es oficialmente la Ferrari más potente que me ha tocado conducir. Sería la anfitriona de mis próximos 800 kilómetros por la Florida, los que incluían una visita a Key West, el lugar más sureño de Estados Unidos. 96

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Este verdadero Gran Turismo 2+2 tiene el espacio suficiente para que viajen cuatro adultos sin problema, entonces fui a buscar a mi señora y a mi hija de tres años y partimos hacia Key West. Cada uno de nosotros encontró la excusa perfecta para no querer bajarse del auto. Mi hija, quien iba sentada en su propia sillita detrás del asiento del acompañante, se encontró con dos iPad Mini ubicadas prolijamente sobre ambos apoyacabezas delanteros, con conexión a internet 4G y miles de películas y dibujos animados a través de mi cuenta personal de Netflix. Mi señora se dedicó a filmar el hermoso paisaje, que por momentos se movía a gran velocidad, y a “relojear” el display de su lado en el que se puede visualizar información referente a la velocidad, revoluciones del motor, marchas y

otros detalles de tinte “buchón”. Por mi parte el entretenimiento provino principalmente de mi pie derecho y de las levas detrás del volante. Jamás encendí la radio, solo el murmullo de Cenicienta hablando con su príncipe proveniente del asiento trasero convivió con el sonido del V12 atmosférico de 6.262 cm3 montado justo delante de mí, una verdadera sinfonía adictiva que detona sus mejores notas cuando se aprieta con firmeza el acelerador. Es verdad que el diseño “shooting brake” de esta FF ha sido discutido por los puristas, al igual que la incorporación de la tracción en las cuatro ruedas al portfolio de Ferrari. Seguramente ellos escogerían una 458 Italia o una F12 Berlinetta antes de inclinarse por una FF, y

CUERO, CARBONO Y ALUMINIO COMBINAN A LA PERFECCIÓN ELEGANCIA Y DEPORTIVIDAD.

para ser sincero, a mí me pasaba lo mismo hasta que la tuve en mis manos. He tenido la fortuna de conducir varios súperdeportivos y ninguno me ofreció hasta el momento potencia, versatilidad y diversión en un mismo paquete. La funcionalidad es el punto más fuerte de la FF, capaz de transportar cómodamente a cuatro adultos y su equipaje, y transitar por las calles de las grandes ciudades sin tironéos ni aceleraciones bruscas, a menos que uno las quiera. La calidad de terminación merece también una distinción. A partir de la llegada de la 458 Italia al mundo, Ferrari ha logrado una mejora indiscutible en esta materia en la que tenía una gran deuda. La presencia de materiales de altísima calidad como cuero, carbono y alcántara (si así lo solicitan) y verdadero aluminio muy bien distribuidos combinan a la perfección elegancia y deportividad, dos adjetivos propios de esta FF. Pero en parte sigue siendo fiel a la tradición ferrarista de ser espartano, no van a encontrar botones diseminados por todos lados con extrañas funciones que demorarían meses en entender y que pocas veces utilizarían, cuando en definitiva el único botón que importa a la hora de sentarse en un Ferrari es el de “Start Engine”. En el habitáculo todo se limita a la función y muchas de ellas se comandan desde el volante, como las diferentes configuraciones de ayuda electrónica y de rendimiento ajusta98

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EL ENTRETENIMIENTO PROVINO PRINCIPALMENTE DE MI PIE DERECHO Y DE LAS LEVAS DETRÁS DEL VOLANTE. JAMÁS ENCENDÍ LA RADIO. das desde el ya clásico Manettino, una perilla que oficia de mago transformando a un civilizado Ferrari en un endemoniado devorador de caucho y combustible. Además, existe un botón que mejora el comportamiento de la suspensión en caminos en mal estado y unas levas fijas para el paso de las siete marchas que no gira junto con el volante. Este detalle parece menor, pero resulta extremadamente útil cuando se conduce por caminos sinuosos y se pierde la referencia de cual leva sube o baja de marchas. Si bien estamos en presencia de un vehículo con tracción en las cuatro ruedas, cabe mencionar que en condiciones normales funciona como un tracción trasera clásico, y sólo cuando es muy necesario entra en acción el eje delantero. Este sistema es algo complejo de explicar ya que difiere de aquello que se conoce como un “tracción total” tradicional, pero se podría simplificar de la siguiente manera: El diferencial que envía la potencia al eje delantero cuenta con dos marchas y un embrague electrohidráulico que se va bloqueando de acuerdo a las necesidades de tracción. La primera de

ellas entra en acción si es necesario cuando el vehículo circula en 1˚ y 2˚ velocidad, la otra lo hace en 3˚ y 4˚ evitando que se pierda el control en marchas cortas. Cuando se circula en 5˚, 6˚ y 7˚ solo se dispone de tracción trasera. Las prestaciones son demenciales. Acelera de 0-100 km/h en apenas 3,7 segundos y en apenas 6 segundos más roza los 200 km/h. Pisar el acelerador a fondo es emocionante, pero no poder frenar a tiempo puede resultar espeluznante. Por esto, Ferrari dotó al FF de frenos carbono cerámicos Brembo que lo paran en tan sólo 35 metros cuando circula a 100 km/h. Claro que probar todas estas hermosas cualidades tuvo su precio. Si bien mi hija no paraba de seducirme una y otra vez al grito de “Papi, este auto es muy veloz” con una sonrisa dibujada en su rostro, la reincidencia la pagué con una tarde de compras por las tiendas de Miami Beach junto a mi señora. Para mi desgracia la FF cuenta con un baúl de dimensiones generosas y con capacidad para muchas bolsas. La próxima vez pensaré dos veces a la hora de pedir un Ferrari.•

FICHA TECNICA: FERRARI FF MOTOR: V12; 6.262cc POTENCIA MÁXIMA: 660CV a 8.000RPM TRACCIÓN: 4x4 TRANSMISIÓN: Secuencial de 7 marchas FRENOS: Carbonocerámicos NEUMÁTICOS: - Delanteros: 245/35 ZR 20 - Traseros: 295/35 ZR 20 VELOCIDAD MÁXIMA: 335 km/h ACELERACIÓN 0-100 Km/h: 3,7 segundos CONSUMO: 15,4 L/100km (mixto) PESO EN VACÍO: 1.790 kg TANQUE DE COMBUSTIBLE: 91 litros

STOP & GO El confort y la emoción al volante pueden hacerte olvidar de las necesidades básicas como ir al baño o comer.

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Se renueva un clásico Toyota Corolla 2014. La nueva generación del legendario sedán de Toyota, el auto más vendido en la historia a nivel mundial, estará disponible desde abril con un renovado diseño, cambios en su transmisión, más equipamiento de confort, mayor seguridad y nuevos colores.

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oyota Argentina presentó en nuestro país la 11º generación del Toyota Corolla, el sedán mediano más vendido a nivel global con más de 40 millones de unidades a lo largo de 47 años. Con tradición de calidad excepcional, diseño elegante, prestaciones equilibradas y un alto estándar de seguridad, este nuevo Corolla llega para defender su posición como el sedán mediano más elegido por los usuarios de Argentina durante los últimos dos años. El nuevo Corolla, que apunta también a seguir ofreciendo la mejor satisfacción a sus clientes, estará disponible en nuestro mercado a partir de abril de 2014. Se trata de una renovación total, que abarca cambios de diseño, transmisión, equipamiento de confort, seguridad, colores y una nueva versión para completar su línea. La 11° generación de Corolla, hereda una sólida identidad que ha evolucionado durante casi 50 años, y cuyo concepto central es ofrecer vehículos de calidad superior, confiables, que brinden verdadero placer al conducirlo. Esta identidad se respalda en la política

de Toyota de mejora continua, priorizando la calidad y aplicando tecnología de avanzada. A su atractivo diseño exterior, se agregan cambios orientados a mejorar su imagen dinámica y sofisticada. Es así que presenta un exterior completamente renovado, que atrae desde el primer momento. Los cambios de diseño interior, en colores y texturas, realzan el estilo y la calidad del renovado Corolla. Su nuevo sistema de audio incorpora funciones de acuerdo a las necesidades de los clientes y las últimas tendencias globales. Tanto las características de la suspensión y la dirección, como las aerodinámicas han sido cuidadosamente rediseñadas. Como resultado de esto, el desempeño de la conducción ha sido ajustado a las condiciones de manejo de nuestro país. Esta nueva generación de Corolla incorpora una nueva transmisión automática CVT de 7 velocidades que permite una suave sensación de manejo, contribuyendo a reducir aún más el consumo de combustible al disminuir las revoluciones del motor a altas velocidades y permitiendo administrar correctamente la potencia del motor.•

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EL SUV COMPACTO GLOBAL CHEVROLET TRACKER LTZ+ 4x4

lo largo de los años, Chevrolet ha marcado diferentes hitos en la historia del automóvil. En 1935, Chevrolet inventó el SUV con el lanzamiento del Carryall Suburban. Por aquel entonces, pocos imaginaban que el Chevrolet Suburban acabaría convirtiéndose en el vehículo con mayor recorrido del mundo entero, ya que todavía se sigue comercializando. En 2013, 78 años después, Chevrolet lanzó su primera propuesta para el segmento de los SUV pequeños, Tracker, un SUV compacto, moderno, muy versátil y eficiente, que ofrece el comportamiento dinámico propio de un automóvil y sistema de tracción en las 4 ruedas, característica inequívoca de un off road y propia de un SUV. Su diseño exterior es armonioso e impactante, en donde confluyen líneas frontales agresivas que se fusionan con líneas de cintura musculosas brindándole un aspecto robusto y deportivo, destacándose sus llantas de aleación de 18 pulgadas y añadiendo el techo solar eléctrico en la versión LTZ. 102

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Viene equipada con un potente motor de 1.8 litros, de 4 cilindros que desarrolla 140 CV. La inyección directa y las válvulas de apertura variable le dan mayor fuerza al motor economizando combustible al mismo tiempo. Disponible en transmisión manual de 5 velocidades, o automática secuencial de 6 velocidades, combinada con un sistema de tracción AWD “on demand” que se adapta automáticamente a las condiciones de caminos donde se necesite mayor tracción. La versión probada LTZ+ incorpora el sistema multimedia MyLink, una revolucionaria plataforma de conectividad al que se accede a través de una pantalla táctil de hasta 7” de alta resolución, en el que se puede reproducir audio desde tu Smartphone, escuchar radio por internet vía Stitcher Smart Radio App y conectarte a tu teléfono para el uso del sistema de manos libres y más vía Bluetooth. La Chevrolet Tracker incorpora elementos que forman parte de los sistemas de seguridad ac-

tiva y pasiva que aseguran la máxima protección en todo momento, equipada con 6 airbags (doble airbag frontal, laterales y de cortina), cinturones de seguridad de tres puntas, barras de protección laterales contra impactos en las puertas, y añade también el sistema de anclaje Isofix para fijación de asientos para niños. A los sistemas de ayuda a la conducción ya conocidos como el ABS (Sistema Antibloque de Frenos) y ESP (Control de Estabilidad), la Chevrolet Tracker agrega el Control de Frenado en Curva (CBC), encargado de regular la presión del freno en las cuatro ruedas durante una curva, manteniendo el vehículo estable y minimizando el deslizamiento del mismo. Continuando con la evolución de sus productos, este un SUV moderno de Chevrolet, versátil y eficiente, está pensado para personas activas y modernas, aquellas que buscan un vehículo que sea una extensión de su estilo de vida y personalidad.•

LA VERSIÓN PROBADA LTZ+ INCORPORA EL SISTEMA MULTIMEDIA MYLINK, UNA REVOLUCIONARIA PLATAFORMA DE CONECTIVIDAD AL QUE SE ACCEDE A TRAVÉS DE UNA PANTALLA TÁCTIL DE HASTA 7” DE ALTA RESOLUCIÓN.

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BRASIL CONECTADO. El Mundial de fútbol de este año será el mundial de la hiperconectividad y las redes sociales. Quienes viajen a Brasil 2014 querrán compartir sus selfies en los estadios, comentar las alternativas de los partidos minuto a minuto en Twitter, y mostrar en Facebook la emoción de presenciar la 20° Copa Mundial. Para ellos, Phonerental presenta Phonerental Brasil, un chip postpago que permite usar el teléfono celular a tarifas mucho más económicas que las del roaming de los operadores locales, con un 80 % de ahorro. El chip Phonerental Brasil ofrece a los

usuarios llamadas entrantes gratuitas, llamadas a Argentina muy económicas, tarifas muy económicas a líneas brasileñas, llamadas entre chips Phonerental gratuitas e ilimitadas (ideales para quienes viajan en grupo), planes de datos, banda ancha móvil 3G y 4G, asistencia técnica en Brasil. El chip se adquiere en www.phonerental.com.ar y se recibe en el domicilio, o se retira de la oficina comercial de Phonerental (Esmeralda 909 3ro B - CABA). Antes de viajar, se coloca en reemplazo del chip original del teléfono; el único requisito es que el equipo a utilizar se encuentre desbloqueado o “liberado”.•

UN DELFÍN NARIZ DE BOTELLA NACIÓ EN DISCOVERY COVE El pasado 18 de marzo un delfín nariz de botella nació en Discovery Cove, Orlando a las 3:45 a.m. La cría pesó aproximadamente 21 kilos y midió 47 pulgadas. Actualmente se encuentra bajo el cuidado de expertos junto con Natalie, su madre, mientras afianzan su relación madree hija. Ésta es la cuarta cría de Natalie y es el delfín número 28 que ha nacido en Discovery Cove desde que se abrieron las puertas del

WI-FI ABORDO DE DELTA AIRLINES. Delta Airlines completó la instalación de wi-fi en tres de sus 16 Boeing 747/400, servicio que está disponible en los vuelos que parten desde Atlanta y Los Ángeles hacia Narita (Tokio). La compañía prevee que para mediados de año equipará al resto de sus Jumbos con esta opción, en tanto que para fines de 2015 completará la instalación de wi-fi en toda la flota internaciona. Las tarifas introductorias comienzan con pases de una hora a razón de US$ 14,95 para utilizar laptops y de US$ 8,95 para equipos móviles. “Nuestros clientes quieren seguir siendo productivos durante el vuelo y que el servicio no se detenga cuando atraviesan las fronteras de Estados Unidos”, señaló Tim Mapes, vicepresidente senior de Marketing de Delta, empresa que desde hace 5 años ofrece wi-fi en tramos domésticos de largo alcance.•

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parque en el año 2000. Discovery Cove es un parque todo incluido estilo resort que le brinda a los visitantes la oportunidad de disfrutar de una increíble aventura al nadar con delfines, hacer snorkel con las manta rayas, peces tropicales e inclusive alimentar con sus propias manos a exóticas aves; mientras se relajan en playas de agua cristalina.

COPA AIRLINES AUSPICIA LA GIRA “CANTOS Y CUENTOS URBANOS” DEL CANTAUTOR PANAMEÑO RUBÉN BLADES. Copa Airlines, fiel a su tradición de apoyar y difundir la cultura panameña en el mundo, auspiciará el tour latinoamericano “Cantos y Cuentos Urbanos”, del cantautor, músico y actor Rubén Blades. Rubén Blades comenzará su gira el 30 de abril próximo en el Teatro Gran Rex de la Ciudad de Buenos Aires. Su estadía en suelo argentino también incluirá shows en Neuquén, Córdoba y Rosario, en donde se presentará por primera vez en su extensa trayectoria artística. Además de Argentina, Blades también se presentará en Chile en su gira por la región. Según el propio Blades, “Cantos y Cuentos Urbanos”, es “un recorrido de canciones y de historias de nuestra vida y de Latinoamérica”. El espectáculo se encuentra configurado como un diálogo entre la audiencia y el artista, ya que el cantautor panameño no sólo presenta su repertorio de éxitos, sino que lo hace aderezándolo con anécdotas y vivencias recopiladas en más de 35 años de carrera musical. Se trata de la primera vez que Blades visita nuestro país acompañado por la Orquesta de Roberto Delgado, compuesta por doce músicos panameños. El cronograma completo de shows en Latinoamérica para la primera mitad de 2014 es el siguiente: • 30 de abril. Teatro Gran Rex. Buenos Aires, Argentina. • 3 de mayo. Gimnasio Parque Central, Neuquén, Argentina. • 7 de mayo. Teatro Caupolicán. Santiago, Chile. • 9 de mayo. Quality Espacio. Córdoba, Argentina. • 11 de mayo. Teatro El Círculo. Rosario, Argentina.

HUBLOT INAUGURA SU PROPIO HOTEL EN COPACABANA Hublot, la marca suiza de relojes de lujo y cronometrador oficial de la Copa del Mundo Brasil 2014, inaugurará este 12 de junio “Hotel Hublot”, su propio hotel en Copacabana, Rio de Janeiro, con el objetivo de recibir y agasajar a todos sus invitados espaciales que presenciarán los diferentes partidos del Mundial de Futbol. Con terrazas con vista al Pan de Azucar y a Copacabana, todo los espacios del hotel y sus 68 habitaciones estarán ambientados acorde a la identidad de la marca. Los clientes de la marca que se alojarán en el Hotel Hublot estarán llegando a partir de su inauguración desde América, Europa, Asia, Rusia, Emiratos Árabes y Qa-

tar, mercados en los que Hublot tiene una fuerte presencia. Desde las primeras horas del día se respirará el ambiente brasileño. Todos los días un Tour partirá del lobby del Hotel Hublot para que todos los invitados no se queden sin conocer los mejores rincones de Río de Janeiro, disfrutar de los atardeceres en la playa y bailar un poco de samba y capoheira. Todos los partidos del mundial serán transmitidos en vivo y en pantalla gigante en las terrazas del Hotel, donde luego desfilarán eventos musicales con bandas en vivo, DJ´s, celebrities y deportistas amigos de Hublot.

En las terrrazas, los invitados de Hublot podrán acompañar el momento con Moet champagne, degustar cigarros y la inconfundible cachaça brasileña, mientras

que la comida será preparada por 6 de los grandes chefs del mundo. Ningún detalle quedó sin ser contemplado para que Hublot les haga vivir una experiencia única.•

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COCINA GRIEGA REAL Es el sitio ideal para relajarse y ejercitar sus papilas gustativas. El chef propietario sirve la deliciosa cocina cacera tradicional de Corfú y muchas especialidades griegas, junto con pastas, pescado fresco, carnes y vegetales grillados. Mouragia es una taberna clásica, con sillas de madera y mimbre, mantelería sencilla y vajilla económica, como si su dueño reconociera la belleza de la rodea sin intentar competir con ella. Ubicado frente a las costas del Mar Jónico y de la isla Vidos, sería ridículo no elegir una de las mesas exteriores, un consejo que damos en primera persona. Además, es el restaurante favorito de los habitantes de Corfú, una referencia inequívoca que garantiza una experiencia auténtica.•

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