T-TM PREZENTUJE
Ruta Transport świętuje 35-lecie R
uta Transport już kilka razy gościła na naszych łamach i zawsze chodziło o przykłady racjonalnego postępowania zwiększającego odporność przewoźni ków na kryzysy. Jej metody okazały się skuteczne: w tym roku firma z Mińska Mazowieckiego w dobrych humorach obchodzi 35. rocznicę rozpoczęcia dzia łalności. Przedsiębiorstwo transportowe Woj ciecha Ruty zostało założone w 1987 r. Od 1993 r. zajęło się przewozem cementu luzem, zbliża się do 30-lecia specjalizacji w dziedzinie materiałów sypkich, której jest wierne do tej pory. Na pierwszy nowy ciągnik siodłowy zarobiono w 1997 r. i była to Scania. W 2002 r. do floty trafiła pierwsza nowa cementonaczepa Spitzer. Te zakupy dały początek wieloletniej współpracy, dzięki której obie marki mają wyłączność w Ruta Transport! W 2004 r. firma weszła na rynek trans portu międzynarodowego i zawarła umo wę serwisową z firmą Spitzer: od 2005 r. Ruta Transport jest autoryzowanym ser wisem naczep Spitzer Silo-Fahrzeugwer ke w Polsce. W 2018 r. uruchomiono nowoczesny kompleks biurowo-obsłu gowy w Mińsku Mazowieckim. Na łącznej powierzchni 2,2 tys. m2 ulokowano biura,
Ruta Transport zaczynała od cementowozów i nadal jest wierna branży, na której zbudowała zręby obecnej potęgi. Ale teraz flota jest po równo podzielona na silosy stałe i podnoszone, co zapewnia całoroczne obciążenie pracą w specjalistycznej dziedzinie, jaką jest transport materiałów mineralnych.
36
serwis oraz specjalistyczną myjnię silo sów i cystern. W skład floty Ruta Trans port wchodzi obecnie 165 zestawów dro gowych. Są to ciągniki siodłowe Scania i naczepy silosowe Spitzer: ze zbiornikami leżącymi 34 m3 i 37 m3 oraz podnoszony mi 45 m3 i 60 m3. Nie wozi się już bowiem tylko cementu, na który zapotrzebowanie jest sezonowe. Próbowano rozmaitych sposobów na zapewnienie całorocznej pracy i ostatecznie okazało się, że naj lepiej zostać przy silosach, lecz mieć rozwiązania przystosowane do transportu różnych materiałów mineralnych. To jest bardzo szerokie pojęcie, poza licznymi materiałami budowlanymi obejmuje także m.in. składniki pasz i neutralne produkty chemiczne. Dzięki temu firma jest mocno oparta na „stonodze”, jak Wojciech Ruta żartobliwie określa bazę ok. stu stałych klientów w kraju i za granicą. Polityka jakości firmy skutkuje wzrostem liczby zleceń: w 2021 r. było ich blisko 34 tys., przewieziono ok. 900 tys. t materiałów na trasach liczących około 20 mln km, w większości międzynarodowych. Obecnie w zarządzie Ruta sp. j. za siadają prezes Wojciech Ruta oraz jego synowie: Michał Ruta (dyrektor transpor tu) i Grzegorz Ruta (dyrektor handlowy).
Zadanie mają niełatwe. Spółka zatrudnia 180 kierowców, 35 pracowników biuro wych i ponad 20 osób obsługi centrum transportowego (w tym mechaników i pracowników myjni). Każda grupa jest kluczowa dla utrzymania taboru w ruchu. Najcenniejsi są oczywiście kierowcy, ale tu pewną przewagę daje podejście częste w firmach, których właściciel na począt ku prowadził zarówno ciężarówkę, jak i biznes. „Kierowca jest najważniejszym ogniwem wydajnego transportu” – takie hasło wisiało w centralnym miejscu starej siedziby, a w nowej o nim nie zapomnia no. Jest bowiem szczególnie istotne u przewoźników silosowych, dla których dostawa towaru składa się z równie waż nych etapów jazdy i rozładunku. Dodajmy jeszcze jedną specyfikę: zestaw jest za wsze obciążony do pełnych 40 t. Nawet najlepszy sprzęt nie przetrwa tu długo i nie będzie pracował ekonomicznie bez dobrej woli i wyszkolenia kierowców. Na to pierwsze mają wpływ dobre i sta bilne płace, ale nie tylko. Równie ważna jest atmosfera w firmie, w której, nawet przy obecnej wielkości, zarząd stara się utrzymać rodzinny charakter i żywy kontakt z pracownikami. Kierowcy mogą liczyć na komfortowe warunki pracy,
