Konstrukcje środków transportu
KH-KIPPER w roku jubileuszu K
H-KIPPER specjalizuje się w zabu dowach dla budownictwa, a dobra koniunktura w tej branży idzie w parze ze zwiększeniem sprzedaży. Dynamiczny wzrost nowych projektów drogowych, in westycje w budownictwo mieszkalne oraz boom w branży wydobywczej pozwoliły w 2021 r. nadrobić spadki produkcji spo wodowane przez pandemię. Zamknięto rok produkcją ponad 2,4 tys. szt., czyli największą w historii firmy. Dzięki wzrostowi zamówień z całego świata i długofalowemu planowaniu w 2018 r. podjęto decyzję o powiększe niu zakładu. Budowę nowej hali montażu końcowego ukończono jeszcze przed wybuchem pandemii, a na przełomie 2021/2022 zaczęło działać przylegające do niej nowe biuro. Nowa hala umożliwiła najnowocześniejsze zarządzanie produk cją, dzięki czemu diametralnie poprawio no wydajność i jakość produktów. Na powierzchni ponad 1000 m2 mieści się 18 przestronnych stanowisk montażo wych, na których wygodniej organizować pracę. Łatwiej realizować nietypowe zle cenia, w tym duże i ciężkie zabudowy ko palniane, których produkcja wymaga dużo miejsca i transportu za pomocą suwnic o dużym udźwigu. Stanowiska na dotych czasowej hali zostały zagospodarowane głównie na rozbudowę lakierni. W 2021 r. powiększono także parking samochodów ciężarowych. KH-KIPPER planuje nadal rozwijać pro dukcję i udoskonalać wyroby, utrzymując konkurencyjność na międzynarodowym rynku. Po oddaniu do użytku budynku biurowego nastąpią kolejne inwestycje, m. in. powstanie dział laserowego cięcia profili, które usprawni wytwarzanie ram pośrednich, oraz nowoczesna linia au tomatycznego śrutowania i lakierowania proszkowego. Innowacje ulepszą proces produkcji i realizację zamówień klientów. W związku z dużym zapotrzebowaniem na wielu rynkach liczba nowych zamówień utrzymuje się cały czas na bardzo dobrym poziomie, a gotowe produkty są odbiera ne i opłacane bez opóźnień. Z końcem roku nową halę montażową KH-KIPPER opuściła demonstracyjna wywrotka kopalniana zamówiona przez klienta do testów w europejskich ko palniach odkrywkowych. Do produkcji zabudowy W1MV wykorzystano blachę
42
Więcej miejsca w nowej hali montażu to dodatkowe możliwości wdrażania nowych technologii produkcji.
HARDOX 500 Tuf jest stalą opracowaną głównie z myślą o wywrotkach kopalnianych pracujących w bardzo niskich temperaturach, gdy przydaje się zapas udarności. To dotyczy w dużej mierze klientów z Rosji, którzy teraz zostali odcięci od najnowocześniejszych rozwiązań sprzyjających trwałości i wydajności pojazdów. trudnościeralną nowej generacji HARDOX 500 Tuf. To najnowszy gatunek w rodzi nie HARDOX, łączący najlepsze właści wości gatunków 450 i 500: ma wysoką wytrzymałość, ekstremalną twardość i udarność, a przy tym jest podobnie łatwy do kształtowania plastycznego. Obec nie zarówno podłogi, jak i burty skrzyń W1MV są wykonywane ze stali HARDOX 450. W przyszłości producent zapowiada zwiększenie udziału stali HARDOX 500 Tuf w zabudowach, szczególnie tam, gdzie wymagają tego trudne warunki eksploata cyjne, co pozwoli na wydłużenie okresu
eksploatacji. HARDOX 500 Tuf ma twar dość 475-505 HBW, a więc ok. 50 HBW większą niż HARDOX 450, co przekłada się na zwiekszenie żywotności skrzyni nawet o ok. 40% przy przewozie urobku skalnego lub znaczne zmniejszenie masy, jeśli odjąć choć 1 mm z grubości stoso wanych wcześniej blach. Na ten rok planowano kolejny wzrost i rekordową produkcję oraz wartość sprzedaży, nie spodziewając się inwazji wojsk rosyjskich na Ukrainę. W branży motoryzacyjnej w pierwszej kolejności ucierpiały firmy dostarczające produk
