Konstrukcje środków transportu
Znaczny wzrost przychodów Grupy Wielton w 2021 r. U
biegły rok był trudny, ale udany dla Grupy Wielton. Skonsolidowane przy chody wzrosły do ok. 2,7 mld zł (o ponad 48% r/r) i przekroczyły o 15% przedpan demiczny wynik z 2019 r. Wolumen sprze daży wyniósł 21 870 szt. zwiększając się o 41% r/r i przewyższając o 5% wartość z 2019 r. EBITDA zwiększyły się do 144,5 mln zł (o 50%), a marża EBITDA wyniosła 5,4%. Zakładano, że sięgnie ok. 7%, ale udało się jedynie utrzymać poziom z 2020 r. wobec rosnących cen surowców i kom ponentów oraz mniejszej dostępności pracowników szczególnie we Francji i Wielkiej Brytanii. Priorytetem Grupy jest utrzymanie bezpiecznej płynności oraz dalsze aktywne zarządzanie kapitałem pracującym i długiem. Na koniec ub. r. wskaźnik dług netto/EBITDA kształto wał się na poziomie 2,44 wobec 3,8 na koniec 2020 r., był jednak wyższy od zakładanego 2,0 z uwagi na wzrost cen komponentów i zwiększenie zapasów umożliwiających utrzymanie ciągłości pro dukcji. „Poszukując dalszych możliwości rozwoju, koncentrowaliśmy się na rozwoju mocy produkcyjnych i poszerzeniu oferty, jednocześnie utrzymując ścisłą dyscyplinę kosztową. W 2021 r. przy ok. 48% wzro ście przychodów ze sprzedaży jej koszty zwiększyły się o 38%, a koszty ogólnego zarządu o 26%. Podjęliśmy wiele działań niwelujących wpływ rekordowo wysokich cen surowców, głównie stali i aluminium, przez zawieranie kontraktów na okresy od 4 do 6 miesięcy, przesuwanie w czasie implementacji wzrostu cen u dostawców komponentów oraz zabezpieczanie do staw materiałów. Efekty przyniosły rów nież działania związane z podwyżkami cen sprzedawanych wyrobów, a także wpro wadzenie formuły surowcowej RMI dla niektórych nowo zawieranych umów” – mówi Piotr Kamiński, CFO Grupy Wielton. Grupa z sukcesem wykorzystała ubie głoroczne ożywienie w branży transpor towej, zwiększając sprzedaż i moce pro dukcyjne. Historycznie wysoką wartość osiągnął (zgodnie z oczekiwaniami) rynek w Polsce, a wolumeny na pozostałych ryn kach zbliżyły się lub przekroczyły poziomy z 2019 r. Spółka Fruehauf z udziałami
44
Guillén powstała jako firma rodzinna ponad 125 lat temu. Zatrudnia 89 osób przy wysoko zautomatyzowanej i nowoczesnej produkcji, którą można znacznie zwiększyć w najbliższych latach: celem jest przekroczenie 1,6 tys. szt. w 2025 r. i rozszerzenie asortymentu. na poziomie 19,7% utrzymała pozycję lidera we Francji, sprzedając ponad 4,88 tys. szt., o 17% więcej niż przed rokiem. W tym samym czasie rynek francuski wzrósł o 1%. We Francji Grupa notuje najwyższe przychody ze sprzedaży, w ub. roku wyniosły one ok. 643,5 mln zł wobec 541,9 mln zł rok wcześniej. W Polsce spółka Wielton sprzedała w ub. roku ok. 5,16 tys. sztuk, wypraco wując 89% wzrost i utrzymując 3. pozycję z 12,7% udziałem w rynku. Przychody ze sprzedaży w Polsce zwiększyły się o 98% do 518,7 mln zł. W Wielkiej Bry tanii spółka Lawrence David sprzedała ok. 3,87 tys. szt. wobec ok. 3,39 tys. rok wcześniej (wzrost o 14%), co przełożyło się na 12,8% udziałów w rynku i pozycję wicelidera branży. Przychody na rynku brytyjskim poszły w górę o 32% do 391,7 mln zł. W Niemczech spółki Langendorf i Wielton GmbH wypracowały 72% wzrost wolumenu do 1325 szt. Natomiast spółka Viberti zwiększyła sprzedaż o 97%, czyli znacznie powyżej całego rynku, zajmując 7. miejsce we Włoszech. Pod koniec 2021 r. Grupa Wielton przejęła 80% udziałów hiszpańskiego producenta naczep i przyczep Guillén De
sarrollos Industriales S.L. za 4,6 mln euro. Przejęcie pozostałych 20% udziałów jest planowane w 2026 r. w modelu earn-out: cena będzie oparta o zysk EBITDA wy pracowany w 2025 r. Dzięki temu Grupa rozszerza działalność na rynek hiszpański, którego potencjał wynosi ok. 14 tys. sztuk rocznie, i uzyskuje dostęp do rynku por tugalskiego o wielkości ok. 2,5 tys. szt. Transakcja oznacza także wiele synergii w obszarze produkcji, produktów, sprze daży i kosztów. Należą do nich m.in. roz szerzenie oferty Guillén o pojazdy Grupy Wielton, sprzedaż wybranych produktów przez kanały dystrybucyjne Guillén czy wytwarzanie w Hiszpanii niestandardo wych produktów na rynki sąsiadujące (Francja, Portugalia). Lokalizacja zakładu sprzyja również optymalizacji kosztów transportu produktów Grupy do południo wej Francji i krajów północnej Afryki. „Hiszpania to duży i interesujący nas rynek, któremu przyglądaliśmy się od dłuższego czasu i poddaliśmy dogłębnej analizie. Przejmując dobrze zautomatyzo wany i zrobotyzowany, charakteryzujący się zapasem wolnych mocy produkcyj nych zakład Guillén, otwieramy sobie możliwość skokowego wzrostu na rynku
