Kolejne zabudowy KH-KIPPER

typu slider, ponieważ u klientów nie zawsze są możliwe rozładunki przy rampie. Oba człony są przystosowane do przewożenia wózków z kwiatami.

Pandemia wpływa na działanie wielu firm, ale KH-KIPPER nie wstrzymała dostaw. Pierwszy kwartał minął spokojnie, w kwietniu dała się odczuć niepewność rynku, ale szybko wprowadzone obostrzenia higieniczne w zakładach pozwoliły utrzymać produkcję i skończyć wyposażanie nowej hali montażowej. Już pod koniec kwietnia do klientów ruszyły kolejne wywrotki.

Tylnozsypowa skrzynia KH-KIPPER W1MV na podwoziu Volvo 8x4 sprawdzi się w najtrudniejszych warunkach eksploatacyjnych. Taki pojazd może z powodzeniem zastąpić wozidła. Właściwości mechaniczne stali HARDOX, z której została głównie wykonana skrzynia, zapewniają skuteczną ochronę przed uszkodzeniami przez duże odłamki skalne. Dzięki półośmiokątnemu przekrojowi skrzyni i pochylonej ścianie przedniej wyładowywany materiał nie zalega w narożnikach. Podniesiona w tylnej części podłoga stanowi zabezpieczenie przed wypadaniem materiału w czasie jazdy po pochyłym terenie. Duży dach zamontowano tak, by chronił profil górny przedniej ściany przed urobkiem spadającym w czasie załadunku.

Wywrotka Scania 8x4 z zabudową kopalnianą W1MV to jedna z 3 zamówionych przez klienta z Rosji. Duży daszek w wywrotkach kopalnianych to jeden z wymogów międzynarodowego standar

W tym roku Dekker Chrysanten ma zamiar wprowadzić pierwsze ciężarówki zasilane LNG, także do pracy w długich zestawach. Firma chce w ten sposób du FOPS, regulującego bezpieczeństwo miejsca pracy kierowcy. Z powodu ograniczonej wysokości wyładunku na miejscu pracy zamiast jednego dużego daszka, zakrywającego całą kabinę, w tych wywrotkach zastosowano oddzielną osłonę na kabinie oraz skrócony daszek zapozarazem odnieść korzyści ekonomiczne, zmniejszyć oddziaływanie na środowisko, co polepszy jej wizerunek, a także popra

Kolejne zabudowy KH-KIPPER ruszają w świat

Zanim samochód ruszy do ciężkiej pracy w kopalni, posłuży w całej Europie do testów jako pojazd demonstracyjny. Wizyty u klientów muszą zastąpić odwoływane imprezy targowe z IAA Hanower na czele.

wić komfort swoich kierowców. biegający wpadaniu materiału między kabinę a skrzynię, a także uszkodzeniu kabiny podczas załadunku ładowarką. Dzięki temu rozwiązaniu wysokość załadunkowa jest nawet 1,5 m mniejsza niż w standardowej zabudowie kopalnianej KH-KIPPER.

Specjalnością KH-KIPPER są niestandardowe wywrotki. Zabudowy są projektowane nie tylko pod markę podwozia i jego wyposażenie, ale także z uwzględnieniem warunków pracy i miejscowej infrastruktury jak w tym przypadku, gdy dach kabiny jest chroniony osobną osłoną.