Nowa stacja LNG na Śląsku

zakładów utylizacyjnych. Użytkownicy gazowych pojazdów mogą liczyć na serwisy Scania Polska, przygotowane do tego rodzaju napędu od przeglądów gwarancyjnych i napraw po legalizację zbiorników.

Dlatego ten rok zaczął się od dobrej gazowej informacji: ELMEX Logistics Group odebrała pierwsze 10 ciągników Scania R 410 LNG. Kontrakt zawarto po udanych testach w ramach programu Scania „Zawsze na czele”, w wyniku których firma postanowiła stworzyć, jako jedna z pierwszych w Polsce, flotę docelowo kilkudziesięciu pojazdów zasilanych LNG. Ciekawe, czy uda się spełnić te plany, bo ELMEX działa tak w branży

Firma EPO-Trans Logistic S.A., wieloletni partner IVECO Poland, 27 lutego oficjalnie otworzyła stację tankowania LNG dla pojazdów ciężkich. Stacja jest zlokalizowana w miejscowości Krzywa przy autostradzie A4 pomiędzy Legnicą a Zgorzelcem i umożliwia tankowanie nawet 50 pojazdów zasilanych LNG dziennie. Obok znajduje się bezpieczny, monitorowany plac postojowy i zaplecze sanitarne dla wszystkich klientów stacji oraz placu.

Ogólnodostępna stacja LNG może obsłużyć wszystkie oferowane obecnie na rynku samochody użytkowe zasilane skroplonym gazem ziemnym dzięki systemowi dopasowującemu temperaturę i parametry techniczne paliwa do wymogów poszczególnych marek. Wszystkie stosują takie same złącza Parker Kodiak kompatybilne z 3 stosowanymi końcówkami, ale Scania ma tylko zawór napełniania, co może utrudnić tankowanie tzw. zbiornika ciepłego, po kilku dniach postoju pojazdu. W IVECO zbiornik ma również złącze odciągania par gazu znad lustra cieczy, do czego musi być przystosowana także stacja. Jeśli nie jest, trudno będzie zatankować do pełna... Volvo.

Scania i IVECO wymagają do tankowania gazu saturowanego, czyli doprowadzonego do odpowiedniej temperatury/ ciśnienia. W nowoczesnych stacjach saturacja następuje w czasie pompowania. Volvo, w których gaz jest zasysany ze zbiornika pompą kriogeniczną, mogą tankować gaz niesaturowany.

Nowa stacja jest przeznaczona dla ciężarówek LNG, nie można tankować odparowanego CNG. Szkoda! automotive, najbardziej dotkniętej kryzysem, jak i e-commerce, który rozkwitł w czasie pandemii.

Wiosną Scania dostarczyła kolejne podwozia komunalne do Wrocławia dla firmy Eneris, ale na 15 pojazdów tylko 4 zasilane gazem. Wśród nich był 3-osiowiec, zabudowany hakowym urządzeniem załadunkowym i żurawikiem, napędzany 13-litrowym silnikiem CNG.

W maju WESOB dostarczył pierwszy na polskim rynku zestaw przestrzenny na podwoziu LNG. Odbiorcą była firma F.T.H. „DAW-TRANS” z Wolbromia, która ma 12 zestawów, w tym 9 z przyczepami centralnoosiowymi. Na jej zamówienie w zakładzie w Strumieniu powstała Scania R410 LNG z zabudową i przyczepą WECON. Nowy zestaw jest wykorzystywany w transporcie międzynarodowym na trasie Polska-Niemcy. Według założeń, przy 2 podwójnych obsadach kierowców będzie jeździć niemal non-stop i osiągnie przebiegi rzędu 230 tys. km rocznie! Ponieważ Niemcy zapowiedziały przedłużenie zwolnienia z myta pojazdów gazowych do 2023 r., intensywna eksploatacja na tamtejszych drogach szybko zwróci wyższy koszt zakupu.

Pozostałe marki zapowiadają przyspieszenie prac nad ogniwami paliwowymi, nie precyzują jednak, kiedy uda się z ich pomocą przejechać ponad 200 tys. km

Nowa stacja tankowania LNG na śląsku

rocznie. Stacja w Krzywej będzie otwarta 7 dni w tygodniu, przez całą dobę. Finansowanie i montaż były po stronie spółki NOVATEK Green Energy, która zapewnia dostawy skroplonego gazu ziemnego i zajmuje się serwisem technicznym.

Na stacji będzie można zatankować bez problemów zarówno jednopaliwowe pojazdy Scania czy IVECO, jak i dwupaliwowe Volvo.