IVECO LNG w PUH

AUTOBUSY Volvo 9700 DD

nowy piętrus na rynku europejskim

Wiosną ub. roku Volvo Buses wprowadziła piętrową wersję autobusu 9700, oznaczoną DD. Opracowano ją wobec rosnącego zapotrzebowania na szybkie przewozy autobusowe na rynkach skandynawskich; planując tu sprzedaż można było sobie pozwolić na wysokość zewnętrzną 4,25 m.

Czas na debiut takiego pojazdu był jak najgorszy, koronawirus ograniczył do minimum zapotrzebowanie na transport zbiorowy. Ale pandemia kiedyś się skończy, toteż w lutym Volvo Buses zaprezentowała 4-metrowy autobus dwupokładowy dostosowany do operacji w całej Europie. Jest oparty na tej samej platformie, co gama autokarów Volvo: 9900, 9700 i 9700 DD o wysokości 4,25 m. Nadwozie produkuje fińska firma Carrus Delta Oy. Struktura oraz poszycia dachu i boków są wykonane ze stali nierdzewnej, przednia i tylna ściana to jednolite elementy laminatowe. Podwozie Volvo B11RLE 6x2 umożliwia tworzenie wersji o długości od 13 do 14,8 m. Bezpieczeństwo i komfort są szczególnie wysokiej klasy, autobus można dostosować do różnych wymagań klientów i potrzeb operacyjnych oferując wybór wyposażenia, począwszy od rodzaju siedzeń. Niski poziom hałasu we wnętrzu, ergonomiczne fotele Volvo dla maksymalnie 96 osób i efektywna klimatyzacja z oddzielnymi strefami dla pasażerów i kierowcy zapewniają przyjemną podróż niezależnie od warunków zewnętrznych. Są dostępne różne wersje układów audio, multimedialnych oraz informacji pasażerskiej. Otwory drzwiowe, przejście środkowe, schody wewnętrzne i wysokość dachu tak dobrano, by ułatwić wchodzenie i wychodzenie.

Nowy model oferuje również zaawansowaną łączność, umożliwiając monitorowanie w czasie rzeczywistym i planowanie obsługi w celu uzyskania optymalnej wydajności. Za pomocą układu zarządzania operator jest w stanie określić, jak szybko autobus Dzięki nowemu 9700 DD Volvo Buses ma jedną z najszerszych i najbardziej elastycznych linii autokarów premium do przewozów ekspresowych, liniowych i turystycznych.

Dwupokładowiec mieści do 96 pasażerów i maks. 8 m3 bagażu w luku, plus 3 m3 w schowkach nad fotelami. Może mieć funkcję przyklęku na prawą stronę, tylne wejście jest przystosowane do wprowadzenia wózka z osobą niepełnosprawną. W opcji są dostępne toaleta i kuchnia na dolnym pokładzie. może się poruszać w określonych, wcześniej zdefiniowanych strefach (Volvo Zone Management). Ma to pozytywny wpływ zarówno na bezpieczeństwo, jak i zużycie paliwa. Udoskonalony układ zawieszenia w połączeniu z małą masą nadwozia skutkuje nisko położonym środkiem ciężkości i doskonałą stabilnością na drodze. Układ napędowy z 11-litrowym

silnikiem Volvo D11K o mocy 460 KM (moment obr. 2200 Nm) i skrzynią biegów I-Shift zapewnia dynamiczną jazdę i prowadzenie oraz niskie zużycie paliwa. Silnik może być zasilany zarówno konwencjonalnym olejem napędowym, jak i HVO i RME.

Volvo Buses wykonuje obecnie zamówienie na 22 piętrusy dla Keolis, do obsługi linii Goeteborg-Boreas.

Przedział kierowcy jest przestronny i podwyższony, co zwiększa bezpieczeństwo i zapewnia dobry widok na ruch uliczny. Autobus jest wyposażony w systemy wspomagające, jak Driver Alert Support, Lane Keeping Support i Collision Warning z awaryjnym hamowaniem.

KIERUNEK Urbino 18 electric