periexomena 37:touring_pilio.qxd
9/9/2011
5:36
Page 3
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Δοκιμή: Νέο Chevrolet Aveo 1,4 5d
σελ. 38
ΤΕΥΧΟΣ 37
Scoop: Mercedes CLC
4
Νέα διεθνή
6
Παρουσίαση: Αυτοκίνητα για φίλημα
52
20/09/2011
IΔΙΟΚΤΗΣΙΑ ΑUTO ΤΡΙΤΗ A. E.
Νέα αγοράς: Προσφορές, νέες τιμές
10
Νέα αγοράς: Πωλήσεις αυτοκινήτων 8μήνου
14
ΕΚΔΟΤΗΣ: ΠΕΤΡΟΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΗΣ
Επικοινωνία: Επιστολές αναγνωστών
16
ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: ΜΑΡΙΟΣ ΠΑΛΛΗΣ
Επικοινωνία: Σχόλια off the record
18
Νέα ρεπορτάζ: Ασφάλιση οχημάτων
22
Οδηγούμε: Νέο Toyota Yaris Toyota Yaris Αlfa Romeo MiTo
Συγκριτικό: Ford S-Max 1,6 EcoBoost 160 PS VS Opel Insignia 1,6 Turbo Sports Tourer
58
Παράλληλη δοκιμή: Fiat Doblo 1,4 Turbo 120 PS Natural Power και VW Passat 1,4 TSI 150 PS EcoFuel Και τα δύο αυτοκίνητα εκτός από βενζίνη κινούνται και με φυσικό αέριο με το οποίο εξοικονομούνται πάνω από 1.000 ευρώ ετησίως
62
Παρουσίαση: Τα πιο δημοφιλή υβριδικά αυτοκίνητα της
Τo νέο μικρό Toyota παρουσιάζει πιο δυναμικό στιλ και καλύτερα οδηγικά χαρακτηριστικά.
26
ελληνικής αγοράς
66
Οδηγούμε: Νέο Mini Coupe
30
Service: Φθινοπωρινή προετοιμασία αυτοκινήτου
70
Προϊόντα – Μίνι αφιέρωμα: Αμορτισέρ ανάρτησης
74
Παρουσίαση: Εκδήλωση «Mercedes-Benz &
Διεύθυνση: Γιώργος Τριανταφύλλης Σύνταξη: Γ. Καλαϊτζής, Π. Πατέλος, Σ. Χώτος, Δ. Αξιώτης, Κ. Φούζας, X. Σκιρδής, Παν. Εμμανουήλ, Δ. Πέττας Φωτογράφος: Ναυσικά Βασιλειάδου Art Director: Πέννυ Λάζαρη Ατελιέ: Μαρία Δημοπούλου, Γιουλίνα Μανωλάτου, Ανδρέας Καλαχάνης, Στέλιος Τσιμπίδης Υπεύθυνος Παραγωγής: Γιάννης Παρασκευάς Υπεύθυνη Ροής & Υποδοχής Διαφήμισης: Κάλια Κατσιφάρη Εμπορική Διεύθυνση: Κορίνα Τριανταφύλλη Πωλήσεις: Σ. Πάλλης, Μ. Σταμούλη, Ι. Χαλκίδη, Έ. Φλωροπούλου, N. Aυγέρης Υπεύθυνη Επικοινωνίας: Ιωάννα Μπούση Υποστήριξη Παραγωγής: Δ. Tομαράς Εκτύπωση: Καραπαναγιώτης Εκδοτική-Εκτυπωτική ΑΕ
Friends»
32
Service: Συμβουλές και χρήσιμα
76
Οδηγούμε: Νέο Ford Transit
36
Μεταχειρισμένο: Renault Clio 1,4 του 2006
82
Δοκιμή: Νέο Chevrolet Aveo 1,4 5d
38
Τιμές μεταχειρισμένων
90
Παρουσίαση: Ποια έκδοση best seller να διαλέξω
44
Τιμές - εξοπλισμός: Πλήρης οδηγός αγοράς
210-6262299, Fax: 210-6262314
Προτείνουμε τις πιο συμφέρουσες εκδόσεις σε κινητήρα
καινούργιων αυτοκινήτων με τιμές, εξοπλισμό και τεχνικά
60 546 42 Θεσ/νίκη,
και εξοπλισμό των 10 δημοφιλέστερων αυτοκινήτων
χαρακτηριστικά
e-mail: atriti@autotriti.gr
ΑUTO ΤΡΙΤΗ A. E. ΑΘΗΝΑ: ΛΕΥΚΗΣ 132, 145 68, ΚΡΥΟΝΕΡΙ, Τηλ. Κέντρο: 210-6262000, Β. ΕΛΛΑΔΑ: Κωνσταντίνου Καραμανλή
94
τηλ.: 2310/838800, Fax 2310-837838
3
scoop clc:touring_pilio.qxd
9/9/2011
ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ
5:37 ðì
Page 2
Νέα Mercedes CLC
Τέλος στα κλισέ! Η Mercedes αποφασίζει να βασίσει το νέο της – 4θυρο – κουπέ για πρώτη φορά, σε προσθιοκίνητη πλατφόρμα και μαζί με τους νέους κινητήρες άμεσου ψεκασμού, αλλά και με ένα σούπερ-μοντέρνο αμάξωμα, ετοιμάζεται να μας αποκαλύψει ένα από τα πλέον ελκυστικά μοντέλα στη γκάμα της!
Τ
ην πρόθεση της Mercedes να εισέλθει στην κατηγορία των μεσαίων 4θυρων κουπέ, με ένα μοντέλο που θα αποτελέσει το μικρό «αδελφό» της πρώτης διδάξασας, της Mercedes CLS, σας την έχουμε αποκαλύψει και στο παρελθόν (βλ. τεύχος 18). Πλέον όμως, οι κατάσκοποί μας, μας φέρνουν νέες αποκλειστικές, ηλεκτρονικά επεξεργασμένες φωτογραφίες της επόμενης CLC που θα αποτελέσει ένα από τα πιο ενδιαφέροντα σχεδιαστικά μοντέλα της γερμανικής εταιρείας. Βασισμένο λοιπόν πάνω στη νεότερη σχεδιαστική φιλοσοφία της μάρκας, το νέο 4θυρο γερμανικό κουπέ θα αποκτήσει ένα πολύ μοντέρνο αμάξωμα, αρκετά μυώδες και με ανάγλυφες επιφάνειες. Ξεχωρίζουν στο εμπρόσθιό του τμήμα, τα νέα «ρευστά» φωτιστικά με προβολείς ημέρας LED, η κάθετη μάσκα με κυρίαρχο στοιχείο το αστέρι της Mercedes, αλλά και τα γλυπτά άκρα του προφυλακτήρα. Στο πίσω τμήμα, η οροφή που πέφτει απότομα πάνω στο στρογγυλευμένο τρίτο όγκο, μας αποκαλύπτει τη συγγένεια της νέας CLC με την μεγαλύτερη CLS δίνοντας έτσι πόντους κύρους και πολυτέλειας στο μοντέλο. Το όλο ελκυστικό αποτέλεσμα ολοκληρώνουν οι έντονες νευρώσεις στα πλαϊνά του αμαξώματος που συμβαδίζουν με την τοξοειδή οροφή.
Σε νέα, προσθιοκίνητη πλατφόρμα Ίσως το μεγαλύτερο – και πιο «τολμηρό» – νέο στην περίπτωση της νέας Mercedes CLC είναι το γεγονός ότι, η γερμανική εταιρεία θα τη βασίσει πάνω στη νέα, προσθιοκίνητη πλατφόρμα που μόλις μας παρουσίασε. Η πλατφόρμα αυτή αποτελεί τη βάση της νέας B-Class που θα δούμε στη Φρανκφούρτη, αλλά και της νέας A-Class (2012). Στην 4
περίπτωση της νέας CLC, θα δούμε μια μακρύτερη εκδοχή της, με το συνολικό μήκος του αυτοκινήτου να φτάνει τα 4,6 μέτρα. Μάλιστα, σύμφωνα με πληροφορίες, ειδικά για τις κορυφαίες εκδόσεις του μοντέλου, θα υπάρχει και εκδοχή της πλατφόρμας αυτής με κίνηση και στους τέσσερις τροχούς. Ένα ακόμη σημαντικό νέο στοιχείο, είναι και η επικείμενη ύπαρξη δύο εκδόσεων
ρείας. Και σε ό,τι αφορά στους βενζινοκινητήρες, έχουμε να κάνουμε με μοτέρ
αμαξώματος για τη νέα CLC, αφού εκτός του 4θυρου κουπέ θα υπάρχει και έκδοση «Shooting Brake», με πιο πρακτικό αμάξωμα που θα παραπέμπει σε στέισον βάγκον.
άμεσου ψεκασμού τρίτης γενιάς σε χωρητικότητες 1,6 και 2,0 λίτρων. Αυτά ακριβώς τα μηχανικά σύνολα θα δούμε και κάτω από το καπό της νέας Mercedes CLC, με τον 1,6 turbo να διατίθεται σε εκδόσεις με ισχύ 122 και 156 ίππων και το 2λιτρο να αγγίζει τα 200 «άλογα»! Νέοι θα είναι επίσης και οι diesel κινητήρες, με χωρητικότητα 1,8 λίτρων και αποδόσεις 109 και 136 ίππων. Αλλά και στον τομέα των κιβωτίων, το νέο δι-
Νέα γκάμα κινητήρων άμεσου ψεκασμού Η επίσημη αποκάλυψη της νέας B-Class από τη Mercedes, μας έκανε γνωστή και τη νέα γκάμα κινητήρων της γερμανικής εται-
Η νέα CLC θα πλαισιώσει την επόμενη γενιά της Mercedes C-Class, ως μια πιο σπορτίφ και αντίστοιχα πολυτελής εκδοχή της. Η πλατφόρμα της, θα είναι μια μακρύτερη εκδοχή του ολοκαίνουργιου προσθιοκίνητου δαπέδου των νέων A/B-Class.
πλού συμπλέκτη κιβώτιο 7 σχέσεων της Mercedes θα πλαισιώσει το 6άταχυτο μηχανικό κιβώτιο, διαθέτοντας τρία set-up: Economy, Sport και Manual, ανάλογα με τις… διαθέσεις του οδηγού.
9/9/2011
5:40 ðì
Page 3
Με μια ματιά 3 3 3 3 3
Μεσαίο 4θυρο κουπέ Και με αμάξωμα «Shooting Brake» Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς Κινητήρες άμεσου ψεκασμού από 1,6 λίτρα Στην παραγωγή το 2013
Το πρωτότυπο Concept Shooting Break της έκθεσης στο Πεκίνο του 2010 μας είχε αποκαλύψει την πρόθεση της Mercedes να βάλει στην παραγωγή μοντέλα με αυτό το αμάξωμα.
U
scoop clc:touring_pilio.qxd
Σε συνέχεια του πρωτότυπου και ακούγοντας τα θέλω του κοινού – ειδικά των Αμερικανών – η Mercedes θα διαθέτει τη νέα CLC και με αμάξωμα τύπου «Shooting Brake».
Συντάκτης: Σπύρος Χώτος 5
nea diethnoi 37:touring_pilio.qxd
9/9/2011
6:27 ðì
Page 2
ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ
Ιδού το νέο Hyundai i30! Η 2η γενιά του Hyundai i30 αναμένεται να παίξει και πάλι καθοριστικό ρόλο στην κατηγορία των μικρομεσαίων μοντέλων, ενσωματώνοντας μια πολύ ελκυστική σχεδίαση, τόσο στο αμάξωμα, όσο και στο εσωτερικό.
Π
αρούσα στην Έκθεση της Φρανκφούρτης είναι η νέα γενιά του Hyundai i30, το οποίο αντικαθίσταται μετά από 4 χρόνια παρουσίας. Με κύριο χαρακτηριστικό του τη σύγχρονη και αρκετά ενδιαφέρουσα σχεδίαση, τόσο στο εξωτερικό, όσο και στο εσωτερικό του, το νέο i30 αναμένεται να παίξει καθοριστικό ρόλο στην κατηγορία των μικρομεσαίων. Παρατηρώντας τις φωτογραφίες που έδωσε στη δημοσιότητα η
Hyundai, βλέπουμε ότι ακολουθήθηκε η σχεδιαστική φιλοσοφία «Fluidic Sculpture» που είδαμε πρόσφατα στο νέο i40. Αιχμή του δόρατος της σχεδίασης του μικρομεσαίου μοντέλου, είναι η ευμεγέθης εμπρόσθια μάσκα, ενώ τα νέα φωτιστικά σώματα, οι έντονες γραμμές που διατρέχουν το αμάξωμα και τα φτερά συμπληρώνουν το «παζλ» μιας αρκετά επιθετικής σχεδίασης. Είναι σημαντικό να αναφέρουμε επίσης, ότι η νέα γενιά
Όπως παρατηρείται από τις πρώτες επίσημες εικόνες της νέας γενιάς του Hyundai i30, η σχεδίαση του θα αποτελέσει ένα από τα ατού του.
του μοντέλου έχει σχεδιαστεί στο ευρωπαϊκό κέντρο της Hyundai, το Hyundai Motor Europe Technical Centre, που βρίσκεται στο Rüsselsheim της Γερμανίας. Τέλος, σύμφωνα με τα έως τώρα
στοιχεία, το νέο i30 θα λανσαριστεί όπως και πριν μόνο ως 5θυρο, ενώ θα διατίθεται με 4κύλινδρους κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου που θα χαρακτηρίζονται από την οικονομία καυσίμου.
Εσωτερικό: Κεντρίζει το ενδιαφέρον Το εσωτερικό έχει και αυτό δεχθεί επιρροές από τις τελευταίες δημιουργίες της Hyundai -όπως το Veloster- και χαρακτηρίζεται από τα δύο μεγάλα τόξα που χωρίζουν
το ταμπλό και την κεντρική κονσόλα. Η ποιότητα αναμένεται να κινηθεί σε υψηλά επίπεδα, με δεδομένο ότι και η υπάρχουσα γενιά απέσπασε πολύ θετικά σχόλια.
Διαθέτοντας σύγχρονη σχεδίαση, το εσωτερικό του i30 αναμένεται να είναι και αρκετά ποιότικό.
Σύντομα Νέα Η αγωνιστική ομάδα της Chevrolet εξασφάλισε για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά τον τίτλο στην κατάταξη των κατασκευαστών του WTCC, ενώ είναι πλέον βέβαιο ότι ο πρωταθλητής του 2011 θα είναι ένας από τους οδηγούς της, με το μοντέλο Cruze. l Η Swedish Automobile NV (Swan) ανακοίνωσε ότι η Saab Automobile AB και οι θυγατρικές της Saab Aul
6
tomobile AB Powertrain και Saab Automobile Tools AB (Συνολικά Saab Automobile), κατέθεσαν αίτηση για εθελοντική αναδιοργάνωση της εταιρείας. Η Swan και η Saab Automobile είναι της γνώμης ότι, λαμβάνοντας υπόψη την περιορισμένη σε οικονομικούς πόρους οικονομική κατάσταση της Saab Automobile την παρού-
σα χρονική στιγμή, η εθελοντική αναδιάρθρωση θα επιφέρει τις καλύτερες προϋποθέσεις για τη χρήση των υφιστάμενων πόρων κατά τον πιο αποτελεσματικό τρόπο. l Για πρώτη φορά, η Bridgestone έφερε το μεγαλύτερο ελαστικό παγκοσμίως, διάστασης 59/80 R63, στις Ευρωπαϊκές ακτές. Έξι χωματουργικά ελαστικά, με διάμετρο 4.02 μέ-
τρων εκφορτώθηκαν στο Gothenburg της Σουηδίας. Μετά από εκεί, μεταφέρθηκαν 1.500 χλμ βόρεια στο Aitik, στο ανοιχτό ορυχείο χαλκού στη Λαπωνία. Στο ορυχείο αυτό, τα ελαστικά αυτά θα χρησιμοποιηθούν σε ένα όχημα από τα μεγαλύτερα παγκοσμίως, το οποίο με πλήρες φορτίο ζυγίζει 570 τόνους.
nea diethnoi 37:touring_pilio.qxd
9/9/2011
6:58 ðì
Page 3
Ανανέωση για το Toyota Avensis
H
Toyota έδωσε στη δημοσιότητα μια φωτογραφία του ανανεωμένου Avensis, που μας δίνει «λιγοστά» στοιχεία για τη σχεδίαση του. Όπως μπορείτε να δείτε στην όχι και τόσο αποκαλυπτική φωτογραφία, διακρίνεται η νέα μάσκα, ο ανασχεδιασμένος προφυλακτήρας και τα φωτιστικά σώματα με φώτα ημέρας LED. Οι αλλαγές
αυτές προσδίδουν μια πιο δυναμική εικόνα στο εμπρόσθιο τμήμα σε σχέση με το υπάρχον μοντέλο. Στο εσωτερικό, η Toyota αναφέρει πως έχει αναβαθμίσει την ποιότητα των υλικών, ενώ βελτιώσεις έχουν γίνει, τόσο στα μηχανικά σύνολα, όσο και στην οδική συμπεριφορά του μοντέλου, με νέες ρυθμίσεις στην ανάρτηση.
Όπως προκύπτει από την εικόνα που δόθηκε στη δημοσιότητα, το εμπρόσθιο τμήμα του ανανεωμένου Avensis διαφοροποιείται αρκετά σε σχέση με το σημερινό μοντέλο.
Audi Α2 Concept- Έξι χρόνια μετά
Έ
ξι χρόνια έχουν περάσει από τότε που σταμάτησε η παραγωγή τ η ς π ρ ώ τ η ς γ ε ν ι ά ς τ ο υ Audi Α2. Και αφού τις προηγού-
μενες ημέρες κυκλοφόρησαν τα πρώτα σκίτσα του νέου A2 Concept, η γερμανική εταιρεία έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες
φωτογραφίες του μοντέλου που παρουσιάζεται και επίσημα στην Έκθεση της Φρανκφούρτης. Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, το Α2 αναμένεται να ξεκινήσει τις πωλήσεις του στα επόμενα δύο χρόνια, με την τελική του σχεδίαση να επηρεάζεται κατά πολύ από το Concept που βλέπετε στην φωτογραφία. Το νέο Α2 δεν αναμένεται να είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, όπως το προηγούμενο μοντέλο, προφανώς λόγω κόστους, ενώ οι πληροφορίες αναφέρουν ότι θα To Α2 Concept αναμένεται να «δώσει» αρκετά σχεδιαστικά στοιχεία στο μοντέλο παραγωγής, οι πωλήσεις του οποίου αναμένεται να ξεκινήσουν μέσα στα επόμενα δύο χρόνια.
Ανανεωμένο Honda Insight: Κάτω από τα 100 γρ. CO2
Τ
ο οικολογικό προφίλ της Honda ενισχύεται ακόμη περισσότερο με την παρουσίαση του ανανεωμένου Insight στην Φρανκφούρτη, αφού οι Ιάπωνες, εκτός του αισθητικού φρεσκαρίσματος, επενέβησαν και στους ρύπους μειώνοντας τους στα 96 γρ./χλμ. από 101 στο σημερινό. Οι παρεμβάσεις που έγιναν προκειμένου να επιτευχθεί το παραπάνω νούμερο, αφορούν μεταξύ άλλων στην αεροδυναμική, στον κινητήρα, στις αλλα-
γές στο κιβώτιο μεταβαλλόμενων σχέσεων CVT κα. Όσον αφορά στο αισθητικό φρεσκάρισμα, παρατηρούμε στο εμπρόσθιο τμήμα νέα γρίλια, ενώ για τη βελτίωση της ορατότητας πίσω, έγιναν κάποιες αλλαγές στην αεροτομή. Τέλος, σύμφωνα με την ιαπωνική εταιρεία, το ανανεωμένο μοντέλο θα είναι βελτιωμένο σε άνεση (αλλαγές στη ρύθμιση των αναρτήσεων), αλλά και σε ποιότητα εσωτερικού.
Το ανανεωμένο Honda Insight παρουσιάζει εκπομπές CO2 μόλις 96 γρ./χλμ., όντας παράλληλα αναβαθμισμένο και στον τομέα της άνεσης.
διατίθεται και σε ηλεκτρικές εκδόσεις. Παρόλο που το ύψος του Α2 θα είναι μεγαλύτερο κατά 70 χλστ. από το αντίστοιχο του Α1, το μήκος του θα είναι μικρότερο κατά 154 χλστ. φτάνοντας μόλις τα 3.800 χλστ., ενώ θα είναι στενότερο και κατά 50 χλστ. από το Α1, με το πλάτος του να φτάνει στα 1.690 χλστ. Ωστόσο, στην Audi ισχυρίζονται πως θα προσφέρει άφθονους χώρους σε 4 επιβάτες, χάρη στο επίπεδο πάτωμα, στα λεπτά καθίσματα, αλλά και στην απουσία του κλασικού ταμπλό και της κεντρικής κονσόλας με την παραδοσιακή της μορφή.
Με 4 κυλίνδρους οι νέες Porsche
Η
Porsche θα εξοπλίσει το νέο μικρό roadster που ετοιμάζει, αλλά και την επόμενη γενιά των Boxster / Cayman με 4κύλινδρο μοτέρ 360 ίππων. Σύμφωνα με τα έως τώρα δεδομένα, στην Porsche προτίθενται να έχουν δύο εκδόσεις του εν λόγω κινητήρα, με χωρητικότητες 2,0 και 2,5 λίτρων. Το μοτέρ θα είναι υπερτροφοδοτούμενο άμεσου ψεκασμού, με μέγιστη ισχύ στους 380 ίππους πιθανότατα. Αρχικά, το νέο μοτέρ προορίζεται για το μικρό roadster που ετοιμάζει η Porsche, όμως, η εφαρμογή του νέου μηχανικού συνόλου δε θα είναι τόσο περιορισμένη, καθώς σχεδόν σίγουρο θεωρείται ότι το μοτέρ θα εξοπλίζει και την επόμενη γενιά των Boxster και Cayman. 7
nea diethnoi 37:touring_pilio.qxd
9/9/2011
6:29 ðì
Page 4
ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ
Αυτή είναι η νέα Octavia;
ΑΠΟΨΗ ΤΑΣΕΙΣ & ΤΡΟΠΕΣ
Η απάντηση στις επικρίσεις Ουκ ολίγες φορές αμφισβητήθηκε ο οικολογικός χαρακτήρας του Opel Ampera, με τις κύριες «κατηγορίες» να βασίζονται στο ότι δεν είναι αμιγώς ηλεκτρικό. Ωστόσο, τα αποτελέσματα του πρόσφατου διαγωνισμού οικονομίας τις καταρρίπτουν...
Π
άνω από χίλιοι συντάκτες του ειδικού τύπου παραβρέθηκαν στη διεθνή δημοσιογραφική παρουσίαση του Opel Ampera στη Χάγη της Ολλανδίας, όπου εκτός της οδηγικής δοκιμής, είχαν την ευκαιρία να συμμετάσχουν στο διαγωνισμό «Eco Drive Contest» που διοργάνωσε η εταιρεία. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα που συνέλλεξε και ανακοίνωσε η Opel, σχεδόν το 60% των δημοσιογράφων ολοκλήρωσαν τα 73 χλμ. της δοκιμής με χρήση μπα-
Ο πιο αποδοτικός οδηγός ήταν σε θέση να διανύσει μία συνολική απόσταση 95,3 χλμ. μόνο με την ενέργεια της μπαταρίας ταρίας και σχεδόν το ένα τέταρτο αυτών είχαν επάρκεια ισχύος για άλλα 10 χλμ. τουλάχιστον. Ο πιο αποδοτικός οδηγός ήταν σε θέση να διανύσει μία συνολική απόσταση 95,3 χλμ. μόνο με την ενέργεια της μπαταρίας, δηλαδή σχεδόν 15 χλμ. παραπάνω από την επίσημη, αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία του Ampera (αφού, σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές του αυτοκινήτου, μπορεί να καλυφθούν μέχρι 80 km μόνο με ηλεκτρική λειτουργία και μία φόρτιση της μπαταρίας ιόντων λιθίου 16 kWh). Συνεπώς, τα παραπάνω στοιχεία οδηγούν στο συμπέρασμα ότι, το Ampera μπορεί να ανταπεξέλθει επάξια στις καθημερινές μετακινήσεις χρησιμοποιώντας μόνο το ηλεκτρικό του μοτέρ. Σε όλα αυτά προσθέστε και το γεγονός ότι, η ύπαρξη θερμικού κινητήρα, όχι μόνο αυξάνει την αυτονομία, αλλά και εκμηδενίζει παράλληλα τις πιθανότητες να «μείνει» κάποιος στο δρόμο, αναζητώντας μια πρίζα...
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα του διαγωνισμού οικονομίας, με αφορμή τη διεθνή δημοσιογραφική παρουσίαση του Ampera, το μοντέλο μπορεί να διανύσει μια απόσταση πάνω από 90 χλμ. μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα.
8
Εξαιρετικό ενδιαφέρον παρουσιάζει το νέο πρωτότυπο της Skoda της Φρανκφούρτης, αφού στο MissionL θα βασιστεί η νέα σχεδιαστική ταυτότητα της εταιρείας.
Σ
τη δημοσιότητα δόθηκαν πρόσφατα οι πρώτες εικόνες του πρωτότυπου MissionL της Skoda, που παρουσιάζεται αυτή την εβδομάδα στη Φρανκφούρτη. Αν και η εταιρεία δεν ξεκαθαρίζει ότι το συγκεκριμένο Concept αποτελεί μια πρόγευση για την επόμενη γενιά της Octavia, οι ιθύνοντες της ισχυρίζονται ότι θα καθορίσει την μελλοντική σχεδιαστική ταυτότητα της Skoda.
Το MissionL είναι ένα compact πεντάθυρο hatchback όχημα που βρίσκεται κοντά στην τελική φάση παραγωγής, με τους Τσέχους να δηλώνουν πως θα λανσαριστεί στις αγορές της Κίνας, της Ευρώπης και της Ρωσίας. Τέλος, η Skoda αναφέρει ότι το αυτοκίνητο παραγωγής που θα προκύψει από το συγκεκριμένο concept θα αποτελεί το έκτο μοντέλο στη γκάμα της.
Στην παραγωγή η ηλεκτρική Skoda Octavia Το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό όχημα της Skoda, η μέχρι τώρα πρωτότυπη Octavia E Line, ξεκίνησε να παράγεται, αρχικά σε περιορισμένο αριθμό οχημάτων. Αρχικά, η Τσέχικη αυτοκινητοβιομηχανία θα κατασκευάσει ένα στόλο τουλάχιστον 10 οχημάτων, τα οποία θα χρησιμοποιηθούν για την αξιολόγηση της τεχνολογίας μηδε-
νικών ρύπων. Η E Line στηρίζεται στην Octavia Combi, κάτω από το δάπεδο της οποίας έχει τοποθετηθεί μια μπαταρία λιθίου 26,5kWh. Αυτή είναι που τροφοδοτεί με ενέργεια τον ηλεκτροκινητήρα που έχει στιγμιαία απόδοση 80 ίππων και μέγιστη 110 ίππων.
C-X16 Jaguar: Η νέα πρόταση των Βρετανών
Η
βρετανική εταιρεία έδωσε στη δημοσιότητα πλήθος φωτογραφιών και πληροφοριών για το πρωτότυπο C-X16 που κάνει ντεμπούτο στην Έκθεση της Φρανκφούρτης. Το αυστηρά διθέσιο πρωτότυπο, είναι το μικρότερου μήκους μοντέλο της Jaguar από την εποχή της XK120 του 1954 (μήκος: 4.445 χλστ.). Κάτω από το καπό του πρωτότυπου συναντούμε ένα υβριδικό σύστημα που αποτελείται από ένα V6 turbo κινητήρα βενζίνης 3,0 λτ. (απόδοσης 380 ίππων και 450 Nm ροπής) «συνοδευόμενο» από ένα ηλεκτρικό μοτέρ (95 ίππων και 235 Nm ροπής), το οποίο βρίσκεται μέσα στο
8άρι αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που μεταφέρει την κίνηση στους πίσω τροχούς. Στη Jaguar ισχυρίζονται πως το βάρος του CX16 είναι μόλις 1.600 κιλά, ενώ το πρωτότυπο διαθέτει ιδανική κατανομή βάρους (50:50). Σύμφωνα, πάντα, με την εταιρεία, το concept είναι ικανό να πραγματοποιήσει τη διαδικασία του 0100 χλμ./ώρα μέσα σε 4,4 δλ. (τελική ταχύτητα 299 χλμ./ώρα.) Το C-X16 Concept της Jaguar διαθέτει υπερτροφοδοτούμενο 3λιτρο κινητήρα βενζίνης V6 και ένα ηλεκτρικό μοτέρ, το οποίο βρίσκεται μέσα στο 8άρι αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που μεταφέρει την κίνηση στους πίσω τροχούς.
periexomena 36:touring_pilio.qxd
2/9/2011
2:49
Page 1
nea agoras 37:touring_pilio.qxd
9/9/2011
6:31 ìì
Page 2
ΝΕΑ ΑΓΟΡΑ
Από 14.400 ευρώ το ανανεωμένο Honda Jazz Με αισθητικές αλλαγές αλλά και με νέες ρυθμίσεις στην ανάρτηση, διατίθεται το ανανεωμένο Honda Jazz, οι τιμές του οποίου συνοδεύονται με έκπτωση 500 ευρώ.
Στην περίπτωση που αποκτήσετε το Ηοnda Jazz με απόσυρση παλαιού οχήματος, το επιπλέον σας όφελος ανέρχεται στα 960 ευρώ, διαμορφώνοντας την τελική του τιμή στα 12.940 ευρώ (συμπεριλαμβανομένης της έκπτωσης των 500 ευρώ).
H
ελληνική αντιπροσωπεία της Honda προχώρησε στην ανακοίνωση των τιμών του ανανεωμένου Honda Jazz που θα διατίθεται πλέον μόνο με το βενζινοκινητήρα των 1.399 κυβικών εκατοστών, απόδοσης 100 ίππων. Όσον αφορά στις αλλαγές που φέρει το ιαπωνικό μικρό μοντέλο σε σχέση με το απερχόμενο, αυτές εστιάζονται -μεταξύ άλλων- στους νέας σχεδίασης προφυλακτήρες, στα φωτιστικά σώματα και στις νέες ρυθμίσεις των αναρτήσεων. Αναλυτικά οι τιμές του μοντέλου διαμορφώνονται ως εξής: O 1,4 Trend: 14.400 ευρώ O 1,4 Comfort: 15.550 ευρώ O 1,4 Elegance: 16.700 ευρώ
Για όλες τις εκδόσεις του ανανεωμένου Honda Jazz παρέχεται έκπτωση 500 ευρώ, παράγοντας που διαμορφώνει την αρχική τιμή του μοντέλου στα 13.900 ευρώ.
Οι τιμές του νέου Audi Q3
Α
πό τα 31.450 ευρώ ξεκινούν οι τιμές του νέου Audi Q3, για την έκδοση που εφοδιάζεται με το 2λιτρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης απόδοσης 170 ίππων (με το χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων). Το συγΟι βενζινοκίνητες εκδόσεις του νέου Q3 εξοπλίζονται με 2λιτρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα απόδοσης 170 και 211 ίππων.
Ειδική προσφορά για το Kia Venga
Μ
ια αρκετά ενδιαφέρουσα προωθητική ενέργεια συνοδεύει την αγορά όλων των εκδόσεων του Kia Venga, η οποία ανέρχεται στο ποσό των 2.000 ευρώ. Με αυτόν τον τρόπο, οι τι-
κεκριμένο μηχανικό σύνολο προσφέρεται και σε έκδοση που αποδίδει 211 ίππους, συνδυαζόμενο αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο S-Tronic, σε τιμή που διαμορφώνεται στα 36.950 ευρώ. Το πολυτελές μικρομεσαίο crossover θα διατίθεται και με πετρελαιοκινητήρα 2,0 λτ. απόδοσης 140 και 177 ίππων, σε τιμές που ξεκινούν από τα 31.900 ευρώ.
Αlfa Romeo & Fiat με 3,9% επιτόκιο
μές του μοντέλου ξεκινούν από τα 13.150 ευρώ, για τις εκδόσεις με τον 1.400άρη κινητήρα απόδοσης 90 ίππων και τα 14.730 ευρώ για εκείνες που εφοδιάζονται με το μηχανικό σύνολο των 1,6 λτ.
Όλα τα μοντέλα Fiat και Alfa Romeo μπορούν να αποκτηθούν με 3,9% επιτόκιο και μηδενική προκαταβολή.
Έ
Με την ειδική προσφορά της Kia σε ισχύ, μπορείτε να αποκτήσετε το Venga σε τιμές που ξεκινούν από τα 13.150 ευρώ.
10
να αρκετά ενδιαφέρον χρηματοδοτικό πρόγραμμα προσφέρει η ελληνική αντιπροσωπεία της Fiat, μέσω της FGA Bank. Με το συγκεκριμένο πρόγραμμα, μπορείτε να αποκτήσετε ένα μοντέλο Fiat, Alfa Romeo, Abarth και Fiat Επαγγελματικό με σταθερό επιτόκιο 3,9%, μηδενική προκαταβολή και εξόφληση έως 72 μήνες. Το εν λόγω χρηματοδοτικό, συνδυάζεται με ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα, το “PROTECT” που περιλαμβάνει:
O Ασφάλεια αυτοκινήτου σε συνεργασία με την Groupama O Πρόγραμμα CPI προστασίας πληρωμών: εξασφαλίζει την ομαλή αποπληρωμή του δανείου του από απρόβλεπτα γεγονότα. O Πρόγραμμα GAP, κάλυψης ολικής απώλειας, σε περίπτωση ολικής καταστροφής ή κλοπής του αυτοκινήτου, πληρώνοντας ένα πραγματικό bonus για τις δαπάνες αντικατάστασης του παλαιού αυτοκινήτου.
nea agoras 37:touring_pilio.qxd
9/9/2011
6:33 ìì
Page 3
Hyundai i20 με έκπτωση έως 1.150 ευρώ Στα 10.650 ευρώ διαμορφώνεται η τιμή εκκίνησης του Hyundai i20, με τις εκπτώσεις που εφαρμόζει η ελληνική αντιπροσωπεία, οι οποίες εξαρτώνται από την έκδοση που θα επιλέξετε. Ειδικότερα, το μεγαλύτερο ποσόν που μπορεί να ωφεληθείτε 1.150 ευρώ, συναντάται στην 3θυρη έκδοση του μοντέλου που εφοδιάζεται με τον 1.200άρη κινητήρα, ενώ αν επιλέξετε το 5θυρο αμάξωμα, το ποσόν της έκπτωσης ανέρχεται στα 950 ευρώ.
Τ
Ισόποσο όφελος θα έχουν και όσοι επιλέξουν κάποια έκδοση που συνοδεύεται με το 1,4 λίτρων μηχανικό σύνολο, οι τιμές του οποίου ξεκινούν από τα 14.100 ευρώ. Τέλος, εκπτώσεις ισχύουν και για τα μοντέλα i10 και i20, οι οποίες φτάνουν έως τα 940 και 2.350 ευρώ αντίστοιχα (για το Matrix το ποσόν ανέρχεται στα 2.200 ευρώ). Το i20 μπορεί να αποκτηθεί σε τιμές που ξεκινούν τα 10.650, με βάση τις εκπτώσεις που ισχύουν.
Τιμές για το ανανεωμένο 308
Toyota Avensis με μηδενική προκαταβολή
ο ιαπωνικό μεσαίο μοντέλο μπορεί να αποκτηθεί με 0% προκαταβολή, επιτόκιο 8,5% και εξόφληση από 12 έως 84 δόσεις. Επιπλέον, η ελληνική αντιπρο-
σωπεία της Toyota δίνει για την αγορά του Avensis πριμ απόσυρσης -ακόμη και αν δεν αποσύρετε παλαιό αυτοκίνητο- που φτάνει έως τα 3.500 ευρώ και επιπλέον όφελος 630 ευρώ.
Δ
ιαθέσιμο στην ελληνική αγορά είναι το ανανεωμένο μικρομεσαίο γαλλικό μοντέλο, οι τιμές του οποίου ξεκινούν από τα 17.390 ευρώ και φτάνουν έως τα 26.290 ευρώ. Επιπλέον, όλες οι εκδόσεις του 308 συνοδεύονται από έκπτωση που κυμαίνεται από 1.000 έως 1.300 ευρώ. Αναλυτικά οι τιμές του μοντέλου έχουν ως εξής:
O 1,4 98PS: Από 17.390 ευρώ O 1,6 120PS: Από 19.450 ευρώ O 1,6Τ 156PS: Από 22.190 ευρώ O 1,6T 200PS: 26.290 ευρώ Τέλος, τονίζουμε ότι οι εκπτώσεις ισχύουν συνδυαστικά με το όφελος που μπορεί να έχει κάποιος αν αποσύρει το παλαιό του όχημα. Στην περίπτωση αυτή, το ποσόν που θα ωφεληθείτε κυμαίνεται από 930 έως 1.430 ευρώ.
Εκπτώσεις που φτάνουν έως τα 1.300 ευρώ συνοδεύουν το ανανεωμένο Peugeot 308.
Με τις προωθητικές ενέργειες τις Toyota σε ισχύ, το Avensis καθίσταται ακόμη πιο προσιτό.
Οι αφίξεις του μήνα O Kia Rio (νέο) Μηχανικά σύνολα 1,2 και 1,4 λτ. Τιμές που ξεκινούν από τα 12.790 O Lancia Ypsilon O Mazda2 (ανανεωμένο) O Mazda5 (νέο) O Οpel Corsa, Astra &
Kia Rio
Meriva ( εκδόσεις LPG), O Opel Corsa OPC Nürburgring (νέα έκδοση) O Opel Insignia 1,4 Turbo O Range Rover Evoque O Toyota Yaris (νέο)
Σύντομα Όλα τα μοντέλα της Daihatsu μπορούν να αποκτηθούν με δύο έντοκα χρηματοδοτικά προγράμματα που περιλαμβάνουν επιτόκιο από 7,3%, εξόφληση έως 100 δόσεις και προκαταβολή από 0%. O
11
nea agoras 37:touring_pilio.qxd
9/9/2011
6:36 ìì
Page 4
ΝΕΑ ΑΓΟΡΑ
Ford Ka με ευέλικτη χρηματοδότηση
Μ
πορείτε να αποκτήσετε το Ka με 20% προκαταβολή και εξόφληση έως 48 άτοκες δόσεις. Εναλλακτικά, υπάρχει ακόμη ένα χρηματοδοτικό πρόγραμμα που περιλαμβάνει 20% προκαταβολή, επιτόκιο 8,6%, εξόφληση έως 48 μήνες και συνδυαστικό όφελος ίσο με 1.692 ευρώ. Επίσης, η τιμή της έκδοσης Trend Plus διαμορφώνεται στα 8.990 ευρώ, για αγορά τοις
μετρητοίς σε συνδυασμό με το όφελος της απόσυρσης. Τέλος, θυμίζουμε ότι για το Ka ισχύει 5ετής εγγύηση, όπως άλλωστε για όλα τα μοντέλα της Ford.
1& 2 Οκτωβρίου Crash: Tests Αυτοκινήτων
Το Ford Ka μπορεί να αποκτηθεί με άτοκη χρηματοδότηση.
Ειδικές τιμές για ετοιμοπαράδοτα SEAT Νέες μειωμένες τιμές για ορισμένα ετοιμοπαράδοτα μοντέλα SEAT-σε περιορισμένο αριθμό- ανακοίνωσε η ελληνική αντιπροσωπεία. Πιο αναλυτικά οι τιμές που ισχύουν είναι οι εξής: O IBIZA SC 1,2 TSI 105hp STYLE ECOMOTIVE: 13.750 ευρώ O IBIZA 5D 1,2 TSI 105hp STYLE ECOMOTIVE: 14.150 ευρώ O IBIZA SC 1,2 TSI 105hp SPORT ESP:
13.890 ευρώ O IBIZA 5D 1,2 TSI 105hp SPORT ESP : 14.290 ευρώ O ALTEA 1,4 TSI 125hp STYLE : 15.590 ευρώ O LEON 1,4 TSI 125hp SPORT ESP: 17.090 ευρώ O FREETRACK 1,4 TSI 125hp STYLE 2WD: 18.990 ευρώ O IBIZA ST 1,4 85hp STYLE TECH PACK & BLUETOOTH: 12.950 ευρώ
Τα Crash Tests που θα πραγματοποιηθούν στις 1& 2 Οκτωβρίου από το Auto Τρίτη και την Dekra αναμένεται να καθηλώσουν το κοινό.
Ό
πως ήδη σας έχουμε προαναγγείλει, από τις 27 Σεπτεμβρίου έως τις 2 Οκτωβρίου, τα περιοδικά Auto Τρίτη και Moto Τρίτη διοργανώνουν 6ήμερο Οδικής Ασφάλειας σε συνεργασία με το γερμανικό οργανισμό ασφάλειας Dekra, το Mediterranean Cosmos και το Ράδιο Θεσσαλονίκη, υπό την αιγίδα του Υπουργείου Μεταφορών Υποδομών & Δικτύων της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας κ.α.
6 διαφορετικά Crash Tests
Μειωμένες τιμές ισχύουν για συγκεκριμένο αριθμό ετοιμοπαράδοτων μοντέλων και όχι για παραγγελίες όπως και για το εικονιζόμενο Ibiza SC.
To Σάββατο και την Κυριακή 1 & 2 θα πραγματοποιηθούν 6 διαφορετικά Crash Testsστους χώρους του εμπορικού κέντρου Mediterranean Cosmos, που θα περιλαμβάνουν πτώση από γερανό. Η συγκεκριμένη μέθοδος που θα ακολουθηθεί είναι πιστοποιημένη από την Dekra, ενώ για αυτό το σκοπό θα παραβρεθεί εξειδικευμένο κλιμάκιο της γερμανικής εταιρείας.
Δωρεά ενός Mitsubishi L200 για τη δασοπροστασία της Σκιάθου
Έ
να ειδικά τροποποιημένο Mitsubishi L200 Club Cab 4x4 έγινε δωρεά από την οικογένεια Δημητρίου Ι. Σαρακάκη στο Δήμο Σκιάθου και πιο συγκεκριμένα, στη Διεύθυνση Δασοπρο-
12
στασίας. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο θα χρησιμοποιηθεί ως όχημα ταχείας επέμβασης και θα επανδρώσει τους πυροσβεστικούς σταθμούς της Σκιάθου. Προκειμένου να είναι αποτελεσματικό ώστε να μπορεί να αντιμετωπίζει έκτακτα περιστατικά πυρκαγιών, το Mitsubishi L200 έχει τροποποιηθεί σύμφωνα με τις ανάγκες της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας και είναι εξοπλισμένο με δεξαμενή νερού 600λτ., αυτόνομο πυροσβεστικό συγκρότημα TEMAX SM500/600 με αυλό εκτόξευσης νερού, ο οποίος έχει ελάχιστη ικανότητα παροχής 200λτ./λεπτό σε πίεση 5 bar.
Μην χάσετε το γεγονός της χρονιάς από 27-9 έως 2-10
periexomena 36:touring_pilio.qxd
2/9/2011
2:53
Page 1
poliseis:touring_pilio.qxd
ΝΕΑ ΑΓΟΡΑ
9/9/2011
5:26 ðì
Page 2
Πωλήσεις αυτοκινήτων 8μηνου
Σημάδια βελτίωσης Ανάκαμψη της αγοράς καινούργιων αυτοκίνητων δείχνουν τα στοιχεία των πωλήσεων για τον μήνα Αύγουστο, σύμφωνα με τα όσα ανακοίνωσε ο ΣΕΑΑ (Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων). Ας δούμε όμως, πως διαμορφώθηκε η αγορά για το πρώτο 8μηνο του 2011.
Κ
άθε άλλο παρά αδρανής ήταν ο Αύγουστος, όσον αφορά στις πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων, σε αντίθεση με τους προηγούμενους μήνες της χρονιάς. Οι ταξινομήσεις έφτασαν λοιπόν τις 7.297, σε σχέση με πέρυσι όπου τον αντίστοιχο μήνα πουλήθηκαν 7.167 καινούργια αυτοκίνητα, παρουσιάζοντας για πρώτη φορά μέσα στο 2011 αύξηση, κατά 1,8%. Συνολικά, για το πρώτο 8μηνο του έτους η αγορά σημειώνει 72.512 πωλήσεις έναντι 117.237 πέρσι. Σε ό,τι αφορά στις πωλήσεις των εταιρειών, στις πρώτες θέσεις των πωλήσεων βρίσκονται οι Toyota, Opel, VW, Nissan και Ford. Στα μοντέλα , το Opel Corsa είναι πρώτο με 4.271 ταξινομήσεις και ακολουθείται από τα Toyota Yaris (3.232 πωλήσεις) και VW Polo (2.970 αυτοκίνητα).
Mερίδια αγοράς ανά κατηγορία: Πρώτα τα μικρά Η κατηγορία των μικρών αυτοκίνητων καταγράφει το μεγαλύτερο ποσοστό των πωλήσεων για το πρώτο 8μηνο του 2011, με ποσοστό 37,6%. Στη δεύτερη θέση συναντούμε τα μικρομεσαία μοντέλα με 24,8% και στην τρίτη θέση
βρίσκονται τα μίνι μοντέλα. Όπως παρατηρείται, οι αγοραστές αυτοκινήτων έχουν στραφεί στις «μικρές» κατηγορίες, όπου συγκαταλέγονται αυτοκίνητα χαμηλού κυβισμού, τα οποία χαρακτηρίζονται για το μικρό κόστος χρήσης τους.
Μερίδια ανά εταιρεία: Πρώτη η Τοyota Όσον αφορά στις πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων του 8μήνου, η Toyota εμφανίζει τα υψηλότερα μερίδια αγοράς με ποσοστό 11,5% (8.324 αυτοκίνητα), ενώ στη δεύτερη θέση βρίσκεται η Opel με ποσοστό 11,4% (8.276 αυτοκίνητα). Την τρίτη θέση καταλαμβάνει η VW με ποσοστό 9,4% (6.824 αυτοκίνητα) και ακολουθούν η Nissan με 6,7% (4.849), η Ford με 6,6% (4.805) και η Fiat με 6,0% (4.405).
Το 91% των πωλήσεων τα βενζινοκίνητα Τα αυτοκίνητα με κινητήρες βενζίνης κατέχουν -όπως είναι φυσικό- το μεγαλύτερο μερίδιο των πωλήσεων για το πρώτο 8μηνο του 2011 (Ιαν.-Αυγ.), με ποσοστό 91,0% (65.960 αυτοκίνητα). Τα πετρελαιοκίνητα μοντέλα εμφανίζουν ποσοστό 8,0% (5.802 αυτοκίνητα) και τα υβριδικά αποτελούν μόλις το 1,0% επί των συνολικών πωλήσεων (727 αυτοκίνητα). Τέλος, τα υγραεριοκίνητα καταγράφουν ποσοστό πωλήσεων μόλις 0,03% (23 αυτοκίνητα).
14
poliseis:touring_pilio.qxd
9/9/2011
5:27 ðì
Page 3
Τα best sellers των πιο δημοφιλών κατηγοριών U
Μικρά (μερίδιο αγοράς 37,8%)
Το Opel Corsa έρχεται πρώτο σε πωλήσεις στην κατηγορία των μικρών, για το πρώτο 8μηνο του 2011.
Πρώτο το Opel Corsa Όπως προαναφέραμε, τα αυτοκίνητα που ανήκουν στην κατηγορία των μικρών, κατέχουν το υψηλότερο μερίδιο της αγοράς
U
καινούργιων επιβατικών για το πρώτο 8μηνο του 2011. Όσον αφορά στις 5 πρώτες θέσεις της εν λόγω κατηγορίας,
Mικρομεσαία (μερίδιο αγοράς 24,8%)
To Αstra στην πρώτη θέση Και στην κατηγορία των μικρομεσαίων, η Opel κατέχει την πρώτη θέ-
το Corsa διατηρεί την πρωτοκαθεδρία με ποσοστό 15,6% (4.271). Ακολουθούν το Toyota Yaris με 11,8% (3.232),
U
το VW Polo με 10,8% (2.970), το Ford Fiesta με 9,7% (2.655) και το Nissan Micra με 8,5% (2.341).
Μίνι (μερίδιο αγοράς 17,8%)
Πρωτιά στο Fiat Panda ση, όπου το Astra κατέχει μερίδιο της τάξης του 13,8%. Από κει και πέρα, στη δεύτερη θέση συναντούμε το Toyota Auris με ποσοστό 12,4% (2.229), ενώ ακολουθούν τα Skoda Octavia με 8,9% (1.599), VW Golf με 8,7% (1.584) και το Ford Focus με 6,1% (1.102).
Στην κατηγορία των μίνι μοντέλων, το Fiat Panda βρίσκεται στην πρώτη θέση των πωλήσεων με ποσοστό 17,3% (2.230) και τη δεύτερη καταλαμβάνει το Hyundai i10 με 12,2% (1.579). Όσον αφορά στα υπόλοιπα
μοντέλα, το Toyota Aygo παίρνει την τρίτη θέση με 11,2% (1.441), το Chevrolet Spark την τέταρτη με 8,9% (1.145) και στην πέμπτη θέση των πωλήσεων συναντούμε το smart fortwo με 8,4% (1.087).
Το Fiat Panda βρίσκεται στην πρώτη θέση των πωλήσεων στην κατηγορία των μίνι μοντέλων.
Πρώτη θέση των πωλήσεων για το Opel Astra στην κατηγορία των μικρομεσαίων.
15
epistoles 37:touring_pilio.qxd
9/9/2011
5:43 ðì
Page 2
ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ Επιστολές Με 2 λόγια Οδηγικό… φρεσκάρισμα! Είμαι κάτοχος διπλώματος αυτοκινήτου από το 1996, όμως εδώ και σχεδόν 12 χρόνια δεν έχω βρεθεί πίσω από το τιμόνι αυτοκινήτου. Επειδή όμως τώρα, λόγω δουλειάς, θα πρέπει να μετακινούμαι πλέον με αυτοκίνητο, θα ήθελα να ρωτήσω αν μπορείτε να μου προτείνετε κάποια σχολή οδήγησης, όπου θα μπορούσα να μάθω να οδηγώ εκ νέου σωστά και κυρίως με ασφάλεια.
Μαρία Κανελλοπούλου Μια πολύ καλή λύση, που θα σας βοηθήσει σημαντικά και στον τομέα της ψυχολογίας, είναι η παρακολούθηση μαθημάτων σε κάποια εκ των σχολών ασφαλούς οδήγησης που θα βρείτε στη χώρα μας. Οι σχολές αυτές, ακόμη και εάν έχετε ξεχάσει όλα όσα είχατε μάθει στο παρελθόν, θα σας βοηθήσουν όχι μόνο να τα θυμηθείτε αλλά και να αποκτήσετε ακόμη καλύτερη οδηγική συμπεριφορά .
Ιαβέρης Safe & Eco Driving
Έκθεση Φρανκφούρτης Πότε είναι οι ημερομηνίες της φετινής Έκθεσης Αυτοκινήτου στη Φρανκφούρτη;
Φώτης Αργυρίου Η Διεθνής Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης διεξάγεται φέτος στο εκθεσιακό κέντρο της γερμανικής πόλης (Ludwig-Erhard-Anlage 1, D- 60327 Frankfurt/Main). Για το κοινό, η έκθεση είναι ανοικτή καθημερινά 09:0019:00, από αυτό το Σάββατο 17 Σεπτεμβρίου, έως και το επόμενο Σάββατο στις 25 του μήνα. Έκθεση Φρανκφούρτης 2009
Πληροφορίες για την επόμενη BMW Σειρά 3 Είμαι ευτυχής κάτοχος μιας BMW Σειρά 3, την οποία αγόρασα ολοκαίνουργια το 2004. Πλέον όμως, πιστεύω ότι ήρθε η ώρα να την αποχωριστώ, γιατί τα χρόνια και τα χιλιόμετρα περνούν. Σε ένα τεύχος με γερμανικά αυτοκίνητα του περιοδικού σας που έπεσε στα χέρια μου, είδα ότι ετοιμάζεται το νέο μοντέλο! Μπορείτε λοιπόν να μου πείτε κάποια περισσότερα στοιχεία για τη νέα «3άρα» μας;
Στην κατασκοπευτική μας φωτογραφία μπορείτε να πάρετε μια πρώτη γεύση για τη σχεδίαση που θα ακολουθήσει η BMW στη νέα Σειρά 3.
Αγαπητέ κ. Σφέτσα Όντως, είμαστε πολύ κοντά στην έλευση της νέας BMW Σειρά 3 και στην ελληνική αγορά, κάτι που αναμένεται να συμβεί την Άνοιξη της νέας χρονιάς. Το Νοέμβριο μάλιστα, θα δούμε και για πρώτη φορά το νέο μοντέλο, στην πρώτη παγκόσμια στατική του παρουσίαση για τους δημοσιογρά-
φους, από όπου θα σας μεταφέρουμε και εκτενείς εντυπώσεις. Ήδη πάντως, οι ανά τον κόσμο κατάσκοποί μας, έχουν στείλει φωτογραφίες για το πώς θα είναι η εμφάνισης της νέας BMW Σειρά 3 αποκαλύπτοντάς μας ένα πιο ραφιναρισμένο και παράλληλα δυναμικό αμάξωμα σε σχέση με σήμερα. Στο εσωτερικό τώρα, αναμένουμε ακόμη περισσότερη πολυτέλεια και τεχνολογικές εφαρμογές, στα πρότυ-
Σας ευχαριστώ Παναγιώτης Σφέτσας
Περί πινάκων… Αγαπητό Auto Τρίτη. Πιστεύω πως μεταξύ των καλών στοιχείων του περιοδικού είναι τα εξής δύο: 1) Ο πίνακας «Οδηγός αγοράς μεταχειρισμένου», που αποτελεί σταθερή αξία σε όλες τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων (για αγοραπωλησίες-ανταλλαγές) και στις ασφάλειες αυτοκινήτων (ασφάλιση κλοπής και αποζημιώσεις). 2) Ο πίνακας με τις αξιολογήσεις όλων των μοντέλων ανά κατηγορία, ο οποίος – δεν ξέρω γιατί – καταργήθηκε. Όχι μόνο, όμως, πρέπει να επανέλθει, αλλά να ανανεωθεί και σε εμφάνιση καθώς και να ληφθεί υπόψη η γνώμη των αναγνωστών με τη συμπλήρωση ερωτηματολογίου, όσον αφορά στην αξιοπιστία και στο πόσο
ευχαριστημένοι είναι από το service.
Ευχαριστώ Δημήτριος Τσιρόπουλος Αγαπητέ κύριε Τσιρόπουλε Κατ’ αρχάς, σας ευχαριστούμε για τα καλά σας λόγια, αλλά και τις παρατηρήσεις σας. Για τον πίνακα μεταχειρισμένων, σας βεβαιώνουμε ότι θα συνεχίσει να βρίσκεται στην σελίδες του περιοδικού, πάντα ενημερωμένος για την πραγματική αξία των μοντέλων από δεύτερο χέρι. Ο πίνακας αξιολόγησης από την άλλη, απουσιάζει λόγω του ότι βρισκόμαστε σε μια διαδικασία εκ νέου αξιολόγησης των μοντέλων και ολικής επικαιροποίησής της. Ανανεωμένος και πιο έγκυρος από ποτέ, θα δημοσιευτεί σε επόμενο τεύχος.
Υπενθύμιση: 1. Τα γράμματα (είτε μέσω ταχυδρομείου, είτε με fax ή e-mail) πρέπει να έρχονται στο περιοδικό μας με στοιχεία του αποστολέα. 2. Οι ερωτήσεις σας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σύντομες, αλλιώς το περιοδικό διατηρεί το δικαίωμα της περικοπής τους. 3. Οι απαντήσεις του περιοδικού δίνονται μόνο μέσω της στήλης “Επιστολές” και όχι με προσωπική αλληλογραφία.
16
πα του αντίστοιχου τμήματος της Σειράς 5. Τέλος, σε ό,τι αφορά στους κινητήρες που αναφερθήκατε και εσείς, αληθεύει ότι το νέο μοντέλο θα έλθει με μικρότερης χωρητικότητας μοτέρ, όμως αυτά δεν θα είναι διαθέσιμα από την αρχή. Αντίθετα, από το ξεκίνημα θα υπάρχει ο νέος 1,6 turbo άμεσου ψεκασμού της μάρκας, με 136 και 170 ίππους, που σίγουρα δείχνει αρκετά ενδιαφέρων, ως επιλογή.
Ο πίνακας μεταχειρισμένων του Auto Τρίτη περιλαμβάνει τιμές που ενημερώνονται σε εβδομαδιαία βάση και προκύπτουν από την πληρέστερη βάση αγγελιών για το αυτοκίνητο, τις 22.000 αγγελίες του www.autotriti.gr
Διεύθυνση περιοδικού: Λεύκης 132, 145 68, Κρυονέρι e-mail: atriti@motorpress.gr, fax: 210 6262314
editorial 09:touring_pilio.qxd
25/2/2011
4:44
Page 1
off the record 37:touring_pilio.qxd
9/9/2011
1:20
Page 2
ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ Απόψεις και σχόλια
Μήπως το SEAT Leon είναι και κάτι περισσότερο από ένα σπορτίφ μικρομεσαίο; Στην Ελλάδα έχουμε μια ταμπελίτσα και την κολλάμε παντού. Ειδικά στα αυτοκίνητα, αυτό το φαινόμενο, εκτός από διαδεδομένο, είναι και καταστροφικό. Γιατί χωρίς να ρωτήσεις, χωρίς να δεις, και χωρίς να μάθεις, απορρίπτεις αυτοκίνητα που είναι ακριβώς αυτό που ψάχνεις. Μήπως για παράδειγμα, το SEAT Leon το θεωρείς πολύ σπορ, ενώ είναι και πολύ οικονομικό;
Α
ν αρχίσει κανείς να διαβάζει μία-μία τις μάρκες από μια λίστα αυτοκινήτων, είναι σίγουρο πως μετά το όνομά τους θα έχει να πει και μία λέξη, ένα χαρακτηρισμό που θεωρεί ο ίδιος πως καθορίζει έναν κατασκευαστή. Έτσι, αν σε μια παρέα πεις για παράδειγμα Alfa Romeo, θα σου πουν όμορφη, αν πεις Lancia, θα σου πουν γυναικεία, αν πεις VW, θα σου πουν ακριβή και αν πεις SEAT, θα σου πουν πολύ σπορ. Κι έτσι, διαλέγοντας αυτοκίνητο μπορεί να ξεχάσεις πως, επειδή έβαλε κάποιος μια ταμπελίτσα, δε σημαίνει κιόλας πως ισχύει για πάντα. Στην περίπτωση της SEAT μάλιστα και ειδικά του Leon που σχεδιαστικά είναι αρκετά σπορ, υπάρχουν και άλλα χαρακτηριστικά πλεονεκτήματα, όπως η επιθετική τιμολογιακή στρατηγική της SEAT στην Ελλάδα. Μπορεί να το δεις και σαν «αλληλεγγύη» των Ισπανών που αφύπνισαν τους Έλληνες της πλατείας, θα έλεγε κανείς. Γιατί αλλιώς, δε μπορείς να περιγράψεις το Leon 1,2 TSI που με 105 ίππους και 0-100 κάτω από 11 δλ. πωλείται στην τιμή των 14.290 ευρώ, και με απόσυρση άλλα 960 ευρώ πιο κάτω. Μιλάμε για τιμές μικρού, και μάλιστα φτηνού μικρού
Το Seat Leon 1,2 TSI συνδυάζει με επιτυχία σπορτίφ οδηγικά και οδικά χαρακτηριστικά, με χαμηλή κατανάλωση και συμφέρουσα τιμή αγοράς.
αυτοκινήτου. Και αν έχεις ενδοιασμούς για το «μέγεθος» του κινητήρα, τα νούμερα μιλάνε μόνα τους. Γιατί μόνο το Megane 1,6 δίνει τέτοια επιτάχυνση, ενώ πρέπει να πας σε
πολύ πιο δυνατά ατμοσφαιρικά για τις ρεπρίζ που έχει το Leon. Και αυτά με τη φορολογική ασφάλεια του 1,2 που, ό,τι κι αν γίνει, έκτακτη εισφορά δε θα πληρώσει ποτέ και το τεκμήριό του θα είναι χαμηλό.
Εμένα προσωπικά οι ταμπέλες δεν με επηρεάζουν. Τα κριτήρια με τα οποία επιλέγω αυτοκίνητο είναι τελείως διαφορετικά. Πρώτα είναι η κίνηση πίσω, μετά η μεγάλη ιπποδύναμη (άνω των 200 ίππων) και τέλος, η αισθητική εικόνα (κατά τη δική μου αισθητική). Τώρα το πόσο κάνει και το πόσο καίει δεν με απασχολούν και τόσο, επειδή αγοράζω μεταχειρισμένα και κάνω πολύ λίγα χιλιόμετρα. Σε ό,τι αφορά στα σέρβις, τα κάνω μόνος μου και
*
18
Αν ακόμη βάλεις τα χαμηλά τέλη κυκλοφορίας που πάντα θα είναι σε μικρή κλίμακα και, είτε με κυβισμό είτε με ρύπους, δε θα ξεπεράσουν πολύ τα 132 ευρώ που είναι σήμε-
«Όπως η επιθετική τιμολογιακή στρατηγική της SEAT στην Ελλάδα. Μπορεί να το δεις και σαν «αλληλεγγύη» των Ισπανών που αφύπνισαν του Έλληνες της πλατείας, θα έλεγε κανείς.»
Οι απόψεις ν των αναγνωστώ stath...
*
ρα, αλλά και την κατανάλωση που μένει κάτω από τα 5 λίτρα στα 100 χλμ. στο ταξίδι και δεν ξεπερνά τα 5,7 στην πόλη, τότε το Leon είναι πραγματικά αλληλέγγυο στην ελληνική πραγματικότητα. Σαφώς και το
θαύμα του είναι στο μοτέρ, που το έχουν και άλλα. Όχι όμως σε αυτή την τιμή. Για παράδειγμα το Golf 1,2 TSI με 105 ίππους ξεκινάει από 17.750 ευρώ (5θυρο). Σχεδόν 3.500 ευρώ πάνω σε σχέση με το Leon. Τι λέτε λοιπόν; Βλέπετε το Leon ακόμη μονοδιάστατα; Σαν σπορτίφ μικρομεσαίο; Μήπως πίσω από την πρώτη εντύπωση υπάρχουν και άλλα χαρακτηριστικά που μπορεί να είναι ακριβώς αυτά που ψάχνετε; Είχατε μέχρι τώρα συνδυάσει τη SEAT με οικονομικά αυτοκίνητα; Τι λέτε τώρα;
πληρώνω μόνο τα ανταλλακτικά, που μπορώ να τα βρω και μέσω internet και να μου κοστίσουν φθηνότερα. Το μόνο που με νοιάζει είναι τα τέλη κυκλοφορίας και τα ασφάλιστρα (επειδή τα πληρώνεις μετρητά), γι’ αυτό δεν ξεπερνάω τα 2000 κ.εκ.
c.bin...
Όποιος αγοράζει αυτοκίνητο με την καφενειακή λογική- πολύ σπορ αυτόπολύ κυριλέ το άλλο-πολύ νευρικό το τάδε-γυναικείο το δείνα κτλ, είναι άξιος της μοίρας του. Αγοράζουμε αυτοκίνητο με βάση πρώτον, τις ανάγκες μας, δεύτερον, τις προδιαγραφές που γουστάρουμε και τρίτον, το ποσό που μπορούμε να διαθέσουμε. Όλα τα άλλα, είναι τρίχες κατσαρές...
giorg...
Συμφωνώ με τον c.bin...Tί θα πει το Leon 1,2 TSI σπορ; Ένα σβέλτο αμάξι
Τι σημαίνει «Non Paper» Μια «off the record» ή ανεπίσημη παρουσίαση της –αυτοκινητικής– πολιτικής.
off the record 37:touring_pilio.qxd
9/9/2011
1:21
Page 3
με πολύ καλή ροπή στις χαμηλομεσαίες είναι που μπορεί να το αγοράσει ο μη προνομιούχος οικογενειάρχης, αντί να σβερκωθεί ένα ατμοσφαιρικό 1.600άρι ή 1.800άρι και να τον κυνηγά μετά ο... Olli Rehn! Για σπορ πας ή σε δυνατό 2λιτρo ή turbo άνω των 1.600 κ.εκ.
tedag...
Η σχεδιαστική γραμμή αυτής της γενιάς SEAT, Altea, Leon, Alhambra που παραπέμπουν σε πολυμορφικά, μόνο στην κατηγορία των σπορτιφ αυτοκινήτων δεν μπορεί να συγκαταλέγονται και μόνο εξ όψεως. Η επόμενη γενιά Leon δείχνει ότι η SEAT κάνει στροφή 180 μοιρών για να προσπαθήσει να στηρίξει αυτό το σπορτίφ προφίλ που θέλει να περάσει στους υποψήφιους αγοραστές. Το αν τα αυτοκίνητα είναι αξιόλογα στο δρόμο ή σπορτίφ, αν θα θέλατε, μπορεί να ενδιαφέρει μόνο τους αγοραστές με τις γρήγορες εκδόσεις που αγοράζουν την τεχνολογία από το VW Group τσάμπα σε σχέση με αντίστοιχα VW-Audi και όχι τους πολλούς με τα παιδικά καρεκλάκια στο πίσω κάθισμα που τα έχουν αγοράσει. Συμπέρασμα. Ένα τίμιο αυτοκίνητο στο πνεύμα των Ελληνικών καιρών. Ο 1.200άρης TSI κινητήρας του Leon ταιριάζει «γάντι» στην ελληνική αγορά, εξασφαλίζοντας χαμηλά τέλη κυκλοφορίας στον κάτοχο του αυτοκινήτου (132 ευρώ).
const...
Θα διαφωνήσω με το συντάκτη ότι η ταμπέλα των SEAT είναι «sport». Από πού προκύπτει αυτό; Δεν πάνε πολλά χρόνια που η SΕΑΤ πουλούσε αντίγραφα της Fiat και αργότερα αυτοκίνητα σαν το Gredos και το πρώτο Toledo, δηλ. αδιάφορα από κάθε άποψη. Ούτε η σημερινή γκάμα της δικαιολογεί το χαρακτηρισμό «sport», αφού πέρα από τις εκδόσεις FR, CUPRA των Ibiza, Leon, κατά τα άλλα παράγει συνηθισμένα value for money αυτοκίνητα. Θα έλεγα μάλλον ότι, η ταμπέλα της SEAT, αν υπάρχει, είναι «φθηνό VW», όπως είναι και για τη Skoda. Όσο για τις ταμπέλες που βάζουμε στα αυτοκίνητα, συμφωνώ ότι οι Έλληνες δίνουμε σημασία στη μάρκα και δε βγάζω τον εαυτό μου απ’ έξω. Ανεξαρτήτως των ανωτέρω, νομίζω ότι το Leon είναι μια καλή περίπτωση μεσαίου οικογενειακού, καθώς συνδυάζει εμφάνιση (για μένα από τα ωραιότερα μεσαία), οδική συμπεριφορά, επιδόσεις, χώρους. Δυστυχώς, κατά τη γνώμη μου, χάνει πολύ σε εικόνα εσωτερικού, κάτι που θα ήταν αρκετό για να μην το προτιμήσω. Επιπλέον, σύντομα αλλάζει το μοντέλο.
a.kou...
Ανέκαθεν η SEAT είχε αυτοκίνητα με πολύ καλό value for money. Επί 20ετία είμαι πιστός στη φίρμα και δεν το έχω μετανιώσει. Τώρα μάλιστα με το νέο Leon 1,2 με την εξαιρετικά χαμηλή τιμή του ως επίσης και με το χαμηλό κόστος χρήσης του η SEAT θα λέγαμε ότι έβγαλε το κατάλληλο αμάξι για την κρίση που περνάμε.
dpitt...
Από την μέρα που διατέθηκε στην αγορά το Leon με τον αναφερθέντα κινητήρα, έκατσα και έκανα τις συγκρίσεις. Πραγματικά δεν υπάρχει άλλο αυτοκίνητο σε αυτή την κατηγορία με τέτοια τιμή και ευνοϊκή μεταχείριση από την πολιτεία. Το θέμα είναι ότι οι ταμπέλες καλά κρατούν μέχρι τώρα, δυστυχώς, με αποτέλεσμα ο καθένας να προσπαθεί να βγάλει από την μύγα ξύγκι για να μπορέσει να εκπληρώσει το αντικείμενο της ματαιοδοξίας του. Τη στιγμή που ήδη παρατηρείται μια στροφή όμως στο αγοραστικό κοινό λόγω κρίσης στα μικρά αυτοκίνητα, το Leon φαντάζει ως η ιδανική λύση αγοράς. Άλλες λύσεις επίσης υπάρχουν, τα Kia Cee’d και Hyundai i30, αλλά 6ταχυτο και ευνοϊκή μεταχείριση στα τέλη και την ασφάλιση δεν παίρνεις. Απλά πράγματα! 7
epikairotita 37:touring_pilio.qxd
9/9/2011
5:10 ìì
Page 2
NEA ΡΕΠΟΡΤΑΖ Τα ΦΘΗΝΟΤΕΡΑ βενζινάδικα Διεύθυνση
Περιοχή
Σήμα
Τιμή
Πλήρης η απελευθέρωση για τα ταξί
ΑΘΗΝΑ ΧΑΜΟΣΤΕΡΝΑΣ 4 ΣΕΠΟΛΙΩΝ 29 ΚΑΥΚΑΣΟΥ 139
Κατατέθηκε το νομοσχέδιο που προβλέπει την πλήρη απελευθέρωση των ταξί, στο οποίο περιλαμβάνονται οι τελικές αλλαγές που έκανε το αρμόδιο υπουργείο.
REVOIL 1,615 ΕΤΕΚΑ 1,619 ΑΠ 1,619
ΒΟΡΕΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗ 98 ΣΟΦ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 36 ΖΑΝ ΜΩΡΕΑΣ & ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗ
ΧΑΛΑΝΔΡΙ
REVOIL 1,619 ΑΠ 1,629 SHELL 1,637
ΔΥΤΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ ΚΩΝ/ΠΟΛΕΩΣ 53 ΑΓ.ΙΕΡΟΘΕΟΥ 86 ΘΗΒΩΝ 475
ΑΝΘΟΥΠΟΛΗ ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ ΙΛΙΟΝ
ΑΠ ΑΠ ΑΠ
1,607 1,607 1,617
ΚΑΛΛΙΘΕΑ ΤΑΥΡΟΣ ΤΑΥΡΟΣ
ΕΚΟ SHELL SHELL
1,615 1,627 1,627
ΝΟΤΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 271 Π.ΡΑΛΛΗ 16 ΠΕΙΡΑΙΩΣ 234
ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΚΗΦΙΣΟΥ 91-93 ΠΕΤΡΟΥ ΡΑΛΛΗ 71 ΤΑΞΙΑΡΧΩΝ & ΣΑΜΟΥ
ΑΓ.Ι.ΡΕΝΤΗΣ
ΑΠ 1,608 ΑΠ 1,609 AEGEAN 1,587
ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΠΛΑΓΙΑΡΙ ΩΡΑΙΟΚΑΣΤΡΟΥ 69 ΣΤΑΥΡΟΥΠΟΛΗ ΠΡΟΕΚΤΑΣΗ ΜΑΚΡΥΓΙΑΝΝΗ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ
ΑΠ ΑΠ ΑΠ
1,605 1,612 1,615
Τα ΑΚΡΙΒΟΤΕΡΑ βενζινάδικα Διεύθυνση
Περιοχή
Σήμα
Τιμή
ΑΘΗΝΑ
ΒΡ
1,709
ΒΡ
1,779
ΒΡ
1,821
ΒΡ
1,697
ΑΘΗΝΑ ΠΑΠΑΔΙΑΜΑΝΤΟΠΟΥΛΟΥ 26
ΒΟΡΕΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ 19Ο ΧΛΜ. ΑΘΗΝΩΝ-ΛΑΜΙΑΣ
ΔΥΤΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ & ΜΑΡΚΟΝΙ 17
ΝΟΤΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ ΘΕΟΜΗΤΟΡΟΣ 8
ΑΛΙΜΟΣ
ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΦΙΛΩΝΟΣ 143
ΠΕΙΡΑΙΑΣ
SHELL 1,749
ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΜΙΚΡΟ ΜΟΝΑΣΤΗΡΙ
AVIN
1,709
Πρατήρια υγρών καυσίμων (Πηγή: Παρατηρητήριο Τιμών) Μετρήσεις: 9/9/2011
Έξυπνη διαδρομή
Κατατέθηκε το νομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων που περιλαμβάνει τις αλλαγές στον κλάδο των ταξί. Όπως προκύπτει, η πλήρης απελευθέρωση του κλάδου είναι πλέον δεδομένη, γεγονός που έχει προκαλέσει ήδη μεγάλες αντιδράσεις. Το συγκεκριμένο νομοσχέδιο προβλέπει νέες άδειες για ταξί – μοτοσικλέτες και 9θεσια ταξί που θα χορηγούνται μόνο σε εταιρείες, επιδοτήσεις μέσω ΕΣΠΑ των σημερινών ιδιοκτητών μέχρι 100.000 ευρώ, επίδοση μισής άδειας ταξί σε όσους κατέχουν ήδη μισή άδεια αλλά και μείωση των κομίστρων έως και 20%. Πιο αναλυτικά, τα όσα προωθούνται περιλαμβάνουν τα εξής:
Η Άδεια Παροχής Υπηρεσιών Ταξί παραχωρείται αποκλειστικά από το κράτος με παράβολο 1540.000 ευρώ για τα αυτοκίνητα και 5-10.000 ευρώ για τις μοτοσικλέτες. Θα καταβάλλεται επιπλέον ποσό για την απόκτηση πέραν του ενός οχήματος. Η Άδεια Επιβατηγού Δημοσίας Χρήσης θα ανανεώνεται κάθε 3 χρόνια και είναι αμεταβίβαστη. Ανοίγει η αγορά της Ειδικής Μίσθωσης (ΕΙΔ.ΜΙΣΘ.) με οχήματα έως 9 θέσεων, με κράτηση μέσω τηλεφώνου ή μέσω διαδικτύου. Στα Ειδικής Μίσθωσης Οχήματα προβλέπεται και η λειτουργία Μοτοσικλετών Δημοσίας Χρήσης. Το κόμιστρο των Ταξί μειώνεται κατά 10-20%.
Τα νέα αυτοκίνητα Ταξί και τα οχήματα Ειδικής Μίσθωσης θα είναι καινούρια, αντιρρυπαντικής τεχνολογίας και θα διαθέτουν υποχρεωτικά πρόσβαση στο διαδίκτυο και τηλεόραση. Οι οδηγοί οφείλουν να πιστοποιούνται και με σεμινάρια κατάρτισης που θα περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων αγγλικά ξενοδοχειακού επιπέδου. Oι υπάρχοντες κάτοχοι αδειών Ταξί και οι νυν οδηγοί Ταξί χρηματοδοτούνται από το ΕΣΠΑ. Οι σημερινοί κάτοχοι μισής άδειας Ταξί αποκτούν αδαπάνως μία (1) Άδεια. Για τους ιδιοκτήτες Ταξί που απέκτησαν άδειες τα τελευταία 3-7 χρόνια θα υπάρξουν ειδικές φορολογικές ρυθμίσεις.
Kάθε εβδομάδα σας παρουσιάζουμε μια διαδρομή για να αποφύγετε το μποτιλιάρισμα, τα διόδια και το στρες…
Χάρτης: Google Maps
Σταθμός ΗΣΑΠ Κηφισιά – Μελίσσια άννη
ου
Κα
ρα
μα
νλ
ή
η
τίν
γιάνν
ταν
πακο
νσ
ου Μ
Κω
Παύλ
Παύλου Μπακογι
1) Στο τέλος της Γρηγορίου Λαμπράκη, στη διασταύρωση με την Λεωφόρο Κηφισίας, περνάμε απέναντι στην οδό Άνδρου, στρίβοντας στο τέλος της αριστερά στην οδό Χρήστου Λαδά. 2) Στρίβουμε δεξιά στην οδό Θήρας, αριστερά στην Καρπάθου και αμέσως δεξιά στην οδό Παύλου Μπακογιάννη. 3) Στη συνέχεια, θα πρέπει να στρίψουμε δεξιά στην οδό 25ης Μαρτίου και αριστερά στην Κωνσταντίνου Καραμανλή που θα διανύσουμε μέχρι να φθάσουμε στην οδό 17ης Νοεμβρίου, όπου θα στρίψουμε δεξιά, καταλήγοντας στο Γενικό Νοσοκομείο Αμαλία Φλέμινγκ στα Μελίσσια.
Aposirsi Avensis:touring_pilio.qxd
9/9/2011
4:35
Page 3
Toyota ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ
TOYOTA
Avensis
ΔύναμηΧαρακτήρα
Το Avensis είναι ένα αυτοκίνητο που φτιάχτηκε για να προσφέρει πλούσιο εξοπλισμό ασφάλειας και άνεσης, κορυφαίους ατμοσφαιρικούς κινητήρες για επιδόσεις και οικονομία, αλλά και δυναμική και επιβλητική εμφάνιση.
Σ
τη μεσαία κατηγορία, το Toyota Avensis είναι εδώ και πάνω από 10 χρόνια σταθερά στις κορυφαίες θέσεις της κατηγορίας. Πρόκειται για ένα από τα πληρέστερα οικογενειακά οχήματα της αγοράς, που παράλληλα ξεχωρίζει για την αξιοπιστία του και την αντοχή του στο πέρασμα των ετών και των χιλιομέτρων, όπως επιβεβαιώνεται και από τις πρόσφατες βραβεύσεις του από την TUV Γερμανίας και το Which Car? Βρετανίας. Σήμερα, εάν αποφασίσετε να το αποκτήσετε θα επωφεληθείτε από νέες μειωμένες τιμές, αλλά και από το όφελος απόσυρσης που για την αρχική του έκδοση με τον δυναμικό 1.600άρη κινητήρα ανέρχεται στα 1.430 ευρώ, που μειώνει την τιμή της στα 18.080 ευρώ, με πολύ καλό μάλιστα εξοπλισμό. Το όφελος απόσυρσης ανεβαίνει στα 2.100 ευρώ, εάν επιλέξετε τον κορυ-
Προσφορά 2 χρόνια ( ή 30.000 χλμ.)
δωρεάν service
φαίο ατμοσφαιρικό κινητήρα της κατηγορίας στα 1.800 κ.εκ. Ευρύχωρο με προσεγμένη ποιότητα Στο θάλαμο των επιβατών, το Avensis εμφανίζει προσεγμένη ποιότητα κατασκευής, με εξαιρετικά στιβαρή συναρμογή. Επίσης, η σχεδίαση συνδυάζει αρμονικά αντιθετικά σχεδιαστικά στοιχεία, δυναμικών και premium γραμμών. Από πλευράς χώρων, το Avensis είναι σε θέση να φιλοξενήσει χωρίς προβλήματα έως και 5 επιβάτες, μαζί με τις αποσκευές τους (509 λτ.). Δυνατοί και συνάμα οικονομικοί κινητήρες Και οι δύο βενζινοκινητήρες 1,6 και 1,8 λίτρων Valvematic υιοθετούν τη φιλοσοφία Optimal Drive των νέων κινητήρων της εταιρείας, εμφανίζοντας στο σύνολό τους πολύ καλά χαρακτηριστικά, όντας από τους ισχυρότερους στην κατηγορία τους. Παράλληλα, είναι πρόθυμοι
στο πάτημα του δεξιού πεντάλ και ανεβάζουν ρυθμούς, προσφέροντας πολύ καλές επιταχύνσεις. Από πλευράς κατανάλωσης, αμφότερα τα μηχανικά σύνολα είναι από τα πλέον οικονομικά του είδους και παράλληλα, εκπέμπουν και μειωμένους ρύπους.
Πολύ καλή άνεση και ποιότητα κύλισης Οδηγώντας το Avensis, το πρώτο στοιχείο που γίνεται άμεσα αισθητό είναι η προσοχή που έχει δοθεί στον τομέα της άνεσης, μέσω της μαλακής ρύθμισης της ανάρτησης, του χαμηλού θορύβου κύλισης και της πολύ καλής ηχομόνωσης. Εντυπωσιάζει το προηγμένο κιβώτιο Multidrive S, που περιλαμβάνει CVT μετάδοση με Sport mode, αλλά και 7τάχυτη σειριακή λειτουργία με paddles στο τιμόνι. Επιπλέον, εμφανίζεται ασφαλές και σταθερό σε κάθε διαδρομή, χάρη και στο ολοκληρωμένο σύστημα ελέγχου της ευστάθειας VSC+, το οποίο εξαλείφει κάθε πιθανή τάση αποσταθεροποίησης.
1.6 Elegant Navi Edition Tιμή χωρίς απόσυρση 22.260 ευρώ, τιμή με απόσυρση 20.830 ευρώ δωρεάν πρόσθετος εξοπλισμός αξίας 1.300 ευρώ Εξοπλισμός: O VRC+/TRC O navigation system O κάμερα οπισθοπορείας O USB O Bluetooth O 7 αερόσακοι O διζωνικός κλιματισμός O ζάντες αλουμινίου.
Κινητήρες
• 1,6: 132 ps, 0-100 χ.α.ω. σε 10,4 δλ., τελική ταχύτητα 200 χ.α.ω., κατανάλωση 6,6 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 152 γρ./χλμ. • 1,8: 147 ps, 0-100 χ.α.ω. σε 9,4 δλ., τελική ταχύτητα 200 χ.α.ω., κατανάλωση 6,6 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 154 γρ./χλμ.
anasfalisto auto_t37:touring_pilio.qxd
ΡΕΠΟΡΤΑΖ
9/9/2011
3:37 ìì
Page 2
Ασφάλιση οχημάτων
Πρωτιά σε «ανασφάλεια» Την πρώτη θέση σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης καταλαμβάνει η χώρα μας, όσον αφορά στα ανασφάλιστα οχήματα που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους, ρεκόρ που συνοδεύεται με πολλαπλές, οικονομικές και κοινωνικές απώλειες.
Σ
ε ενάμισι εκατομμύριο, υπολογίζονται τα οχήματα που κυκλοφορούν στη χώρα μας χωρίς να διαθέτουν την απαραίτητη ασφάλιση, σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία. Όπως προκύπτει από τα στοιχεία της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος, το παραπάνω νούμερο ανάγεται στο 15% του στόλου που κυκλοφορεί στην Ελλάδα. Από τα υπόλοιπα κράτη της Ε.Ε., τη δεύτερη θέση σε ανασφάλιστα οχήματα καταλαμβάνει η Αγγλία με ποσοστό 6%, ενώ στον αντίποδα βρίσκονται η Αυστρία και η Γερμανία, με αμελητέο αριθμό κυκλοφορούντων οχημάτων που δεν φέρουν το απαραίτητο σήμα ασφάλισης. Όπως τονίζεται από τους αρμόδιους, το συγκεκριμένο πρόβλημα προϋπήρχε της οικονομικής κρίσης, ωστόσο το τελευταίο διάστημα, λόγω της συγκυρίας, ο αριθμός των ιδιοκτητών οχημάτων που επιλέγουν να μην ασφαλίσουν το αυτοκίνητό τους έχει αυξηθεί δραματικά. Τέλος, θα πρέπει να αναφέρουμε ότι, στις περιπτώσεις που εμπλακείτε σε ατύχημα με ανασφάλιστο, αποζημιώνεστε από το Επικουρικό Κεφάλαιο, εκτός εάν έχετε την ανάλογη προαιρετική κάλυψη που προσφέρουν αρκετές εταιρείες.
Οι συνέπειες των ανασφάλιστων Η ύπαρξη ενός τόσο μεγάλου αριθμού ανασφάλιστων οχημάτων, μεταφράζεται σε τεράστιες οικονομικές και κοινωνικές απώλειες, οι οποίες προκύπτουν από την ενδεχόμενη εμπλοκή τους σε ατύχημα, καθώς για αυτές τις περιπτώσεις το κόστος μετακυλίεται πρωτίστως στο Επικουρικό Κεφάλαιο και στις ασφαλιστικές εταιρείες, ενώ και το κράτος χάνει ένα επιπλέον έσοδο από τους φόρους που επιβάλλονται στα ασφάλιστρα. Σύμφωνα με τα στοιχεία, προκύπτει ότι το 2009 το Επικουρικό απέδωσε αποζημιώσεις περίπου για 3.500 ανασφάλιστα οχήματα, ενώ για το 2010 το ποσό που κατέβαλε για τον ίδιο λόγο ξεπέρασε τα 13 εκατομμύρια ευρώ. Επίσης, για το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, οι αποζημιώσεις που έχουν δοθεί ξεπερνούν τα 5 εκατομμύρια ευρώ.
22
Η αντιμετώπιση του προβλήματος Λύση στο ζήτημα των ανασφάλιστων οχημάτων αναμένεται να δοθεί με τη λειτουργία του Κέντρου Πληροφοριών που αποτελεί τμήμα του Επικουρικού Κεφαλαίου. Σε αυτό το σύστημα, που λειτουργεί ήδη, οι εταιρείες του κλάδου καταχωρούν τα στοιχεία των οχημάτων που έχουν ασφαλίσει (το προσεχές διάστημα αναμένεται να περαστούν στο σύστημα και στοιχεία που αφορούν στο παρελθόν), ενώ το Επικουρικό Κεφάλαιο αντλεί δεδομένα για την ανεύρεση οχημάτων που ενεπλάκησαν σε ατύχημα. Με το εν λόγω σύστημα, δίνεται η Εάν στο ασφαλιστήριο συμβόλαιο σας έχετε συμπεριλάβει την κάλυψη ζημιών από ανασφάλιστο όχημα, σε περίπτωση που εμπλακείτε σε ατύχημα με αυτοκίνητο που δεν φέρει ασφάλεια, τότε αποζημιώνεστε από την ασφαλιστική σας και όχι από το Επικουρικό.
ευκαιρία στους αρμόδιους φορείς να εντοπίζουν μέσω μιας απλής διαδικασίας τα ανασφάλιστα οχήματα. Και αυτό γιατί ο αρχικός σχεδιασμός του συστήματος περιλαμβάνει την on line σύνδεση των φορέων του δημοσίου που εκδίδουν τις άδειες κυκλοφορίας των οχημάτων, με τις ασφαλιστικές εταιρείες και το Επικουρικό Κε-
φάλαιο, ώστε μέσω της διασταύρωσης στοιχείων οι αρμόδιοι να έχουν πλήρη εικόνα για τα ακριβή στοιχεία των ανασφάλιστων οχημάτων. Ωστόσο, η συγκεκριμένη ηλεκτρονική πλατφόρμα δεν είναι πλήρως έτοιμη, κάτι που υπολογίζεται χρονικά περίπου στις αρχές του επόμενου έτους.
anasfalisto auto_t37:touring_pilio.qxd
9/9/2011
3:38 ìì
Page 3
Οι αλλαγές στη λειτουργία του Επικουρικού Κεφαλαίου Αντιδράσεις υποστηρίζεται ότι θα εγείρουν οι αλλαγές που περιλαμβάνονται στο σχέδιο νόμου που κατατέθηκε πρόσφατα στη Βουλή, με τίτλο «Ενισχυμένα μέτρα εποπτείας και εξυγίανσης των πιστωτικών ιδρυμάτων» και αφορούν στη λειτουργία του Επικουρικού. Ειδικότερα, προβλέπεται ότι στις αποζημιώσεις που δίνει το Επικουρικό δεν θα περιλαμβάνονται όσες αφορούν στην ηθική βλάβη ή στην ψυχική οδύνη, ενώ τίθεται χρηματικό όριο στα 100.000 ευρώ. Τα όσα προβλέπει το νομοσχέδιο δεν αφορούν μόνο στα ποσά που δίνονται για αποζη-
μιώσεις από ανασφάλιστα οχήματα, αλλά και σε εκείνα που προκύπτουν μετά από ανάκληση της άδειας κάποιας ασφαλιστικής εταιρείας. Τέλος, αν και ο απώτερος στόχος της συγκεκριμένης ρύθμισης είναι ο περιορισμός των εξόδων του Επικουρικού, που ήδη μετρά αρκετές οικονομικές απώλειες, στελέχη της ασφαλιστικής αγοράς υποστηρίζουν ότι αν οι αλλαγές εφαρμοστούν τελικά, ίσως να επιφέρουν μια σειρά άλλων ανακατατάξεων, γενικότερα, στις διαδικασίες των αποζημιώσεων που δίνονται.
Σύμφωνα με νομοσχέδιο που κατατέθηκε πρόσφατα στη Βουλή, προβλέπεται πλαφόν στις αποζημιώσεις που θα δίνει το Επικουρικό Κεφάλαιο.
Πως αποζημιώνεστε από ανασφάλιστο όχημα Στις περιπτώσεις, που εμπλακείτε σε ατύχημα με ανασφάλιστο όχημα, έχετε δικαίωμα να ζητήσετε την πλήρη αποκατάσταση της ζημιάς από το Επικουρικό Κεφάλαιο ((Υπατίας 5, 105 57 Αθήνα, τηλ. 210 33 27 400). Μετέπειτα, ο συγκεκριμένος φορέας μπορεί να κινηθεί εναντίον του άλλου ιδιοκτήτη. Τέλος, εάν στο ασφαλιστήριο συμβόλαιο σας έχετε συμπεριλάβει την κάλυψη «Υλικών Ζημιών από ανασφάλιστο αυτοκίνητο», μπορείτε να αποζημιωθείτε από τη δική σας ασφαλιστική εταιρεία, κάτω από συγκεκριμένες περιπτώσεις. Εάν τρακάρετε με ανασφάλιστο όχημα, θα πρέπει να καλέσετε αμέσως την Τροχαία και μετέπειτα να μεταβείτε στο Επικουρικό Κεφάλαιο, από όπου και θα αποζημιωθείτε.
Περί ασφάλισης οχημάτων Όλοι οι ιδιοκτήτες οχημάτων, είναι υποχρεωμένοι βάσει νομοθεσίας, να διαθέτουν ασφαλιστήριο συμβόλαιο για Αστική Ευθύνη (σύμφωνα με τους Νόμους 489/76, 2496/1997 και του Π.Δ. 237/86). Σε ποιες περιπτώσεις μας καλύπτει όμως, το βασικό-απαιτούμενο συμβόλαιο Αστικής Ευθύνης; Σύμφωνα με τα όσα ισχύουν, ένα απλό-βασικό πακέτο ασφάλισης αυτοκινήτου με ασφάλιση αστικής ευθύνης από ατύχημα αυτοκινήτου, σας καλύπτει (οδηγό και ιδιοκτήτη) στις περιπτώσεις ατυχημάτων -που προκαλέσατε- και απαιτείται η καταβολή αποζημιώσεων για υλικές ζημιές, σωματικές βλάβες κ.α.
Ποιες κυρώσεις επιφέρει η μη ασφάλιση οχήματος Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι, η χρήση ανασφάλιστου οχήματος επιφέρει τις παρακάτω ποινές: α) αφαίρεση των πινακίδων και
της άδειας κυκλοφορίας για ένα χρόνο. Η πρόκληση δε ατυχήματος από όχημα χωρίς το προαναφερόμενο ειδικό σήμα, επισύρει την αφαίρεση πινακίδων και άδειας κυκλοφορίας για δύο χρόνια και επί υποτροπής για τρία χρόνια. β) χρηματικό πρόστιμο υπέρ του Επικουρικού Κεφαλαίου, 1.000 Ευρώ για τα λεωφορεία και τα Φ.Δ.Χ., 500 ευρώ για τα επιβατηγά και άλλα και 250 ευρώ για τα δίκυκλα. Επίσης, κατά περίπτωση, ορίζονται και ποινικές κυρώσεις που προβλέπουν φυλάκιση από δύο (2) έως δώδεκα (12) μήνες και χρηματική ποινή τουλάχιστον 300 ευρώ σε βάρος του κυρίου ή κατόχου του οχήματος που το θέτει σε κυκλοφορία ή ανέχεται να το κυκλοφορεί τρίτος χωρίς να πληροί τις απαιτήσεις του Ν. 489/76, δηλαδή της εκπλήρωσης της υποχρέωσής του για ασφαλιστική κάλυψη.
Τι κάνουμε στην περίπτωση ατυχήματος O Ειδοποιούμε την Τροχαία, ώστε να καταγράψει τις συνθήκες του ατυχήματος. Αν και σε πολλές περιπτώσεις, οι εμπλεκόμενοι οδηγοί αποφεύγουν-για λόγους χρόνου-να καλέσουν την Τροχαία, η παρουσία της κρίνεται απαραίτητη ειδικά στις περιπτώσεις, όπου έχει υπάρξει τραυματισμός. O Αν στο συμβόλαιο σας, συμπεριλαμβάνεται η υπηρεσία της «φροντίδας ατυχήματος», καλέστε τον υπάλληλο της ασφαλιστικής σας εταιρείας, προκειμένου να σας καθοδηγήσει στις διαδικασίες που απαιτούνται. Εάν δεν έχετε τη συγκεκριμένη υπηρεσία, θα πρέπει εντός 8 εργάσιμων ημερών, να ενημερώσετε την ασφαλιστική σας εταιρεία για το συμβάν. O Για τη δική σας διευκόλυνσηκαι εφόσον οι δύο ασφαλιστικές εταιρείες συμμετέχουν στο συγκεκριμένο πρόγραμμα- συμπληρώστε τη φιλική δήλωση, ώστε οι διαδικασίες να είναι όσο το δυνατό λιγότε-
ρο χρονοβόρες. O Καταγράφουμε τα στοιχεία του άλλου οχήματος και οδηγού (ονοματεπώνυμο, τηλέφωνο, διεύθυνση, αριθμός κυκλοφορίας κτλ.), καθώς και τυχόν παρόντων στον τόπο του ατυχήματος. O Παραμένουμε στον τόπο του ατυχήματος, έως ότου η Τροχαία καταγράψει όλα τα απαραίτητα στοιχεία. Στην περίπτωση που υπάρχουν τραυματίες, ειδοποιούμε για την παροχή άμεσης βοήθειας.
23
poliseis:touring_pilio.qxd
9/9/2011
4:52 ðì
Page 2
poliseis:touring_pilio.qxd
9/9/2011
4:53 ðì
Page 3
Toyota Yaris:touring_pilio.qxd
9/9/2011
1:24
Page 2
ΟΔΗΓΟΥΜΕ Νέο Toyota Yaris
Γεννημένος πρωταθλητής Το καινούργιο 3ης γενιάς Yaris αποκτά πλέον το δυναμισμό που του έλειπε, είναι πιο ενδιαφέρον οδηγικά, έχει βελτιωθεί σε χώρους και ποιότητα, ενώ σε συνδυασμό με τα οικονομικά και αποδοτικά μοτέρ του 1,0 και των 1,33 λτ., έχει όλα τα φόντα για να διατηρηθεί ανάμεσα στα best sellers της κατηγορίας.
Με μια ματιά Καλύτερη οδική συμπεριφορά και οδηγική αίσθηση Περισσότερο δυναμικό εξωτερικά Βελτιωμένη ποιότητα και χώροι Κινητήρες 1,0, 1,33 και 1,4 λτ. (ντίζελ) Τιμή από: 11.910 ευρώ
Τ
ο Yaris, από το 1999 που παρουσιάστηκε η πρώτη γενιά του μέχρι και σήμερα, παραμένει ένα από τα πιο επιτυχημένα εμπορικά μικρά αυτοκίνητα στην Ελλάδα, αφού διατηρεί όλα τα παραδοσιακά στοιχεία της Toyota (αξιοπιστία, υψηλού επιπέδου after sales υπηρεσίες, ευκολία στην χρήση κ.α.) συν το μοντέρνο και νεανικό στιλ, τα αυξημένα επίπεδα ασφάλειας και τους σύγχρονης τεχνολογίας κινητήρες. Η νέα 3η γενιά «προχωράει» ακόμα πιο πολύ βελτιώνοντας τα ήδη πολύ καλά στοιχεία της προγενέστερης και αλλάζοντας χαρακτήρα προς το δυναμικότερο, τόσο σχεδιαστικά, όσο και στην οδήγηση καλύπτοντας έτσι και εκείνους που αναζητούσαν λίγο καλύτερη αίσθηση και περισσότερο συναίσθημα. 26
Πιο ενδιαφέρον εξωτερικά και ελαφρώς μεγαλύτερο Το νέο μικρό αυτοκίνητο της Toyota έγινε πιο ελκυστικό εξωτερικά και απέκτησε διακριτικά δυναμικά χαρακτηριστικά, ενώ σε συνδυασμό με την αύξηση του μήκους και του μεταξονίου κατά 100 και 50 χλστ. αντίστοιχα και τη μείωση του ύψους κατά 30 χλστ., οι αναλογίες του δείχνουν πιο ισορροπημένες. Ωστόσο, παρ' όλη την αύξηση του μήκους του (3.885 χλστ.), παραμένει πιο «μαζεμένο» έναντι των δημοφιλέστερων αντιπάλων του (π.χ. Opel Corsa: 3.999 χλστ., VW Polo: 3.970 χλστ., Ford Fiesta: 3.950 χλστ.) προς όφελος της ευελιξίας και της ευκολίας στην οδήγηση στην πόλη. Από τα σημεία
που χρίζουν αναφοράς είναι και ο κορυφαίος για την κατηγορία (σύμφωνα με την Toyota) αεροδυναμικός συντελεστής cd: 0.287 προς όφελος της οικονομίας καυσίμου και των λιγότερων θορύβων από τους στροβιλισμούς του αέρα στο αμάξωμα.
Από 11.910 ευρώ με 7 αερόσακους και VSC Οι παραγγελίες για το νέο Yaris έχουν ήδη ξεκινήσει από τα τέλη Ιουλίου, ενώ στις εκθέσεις της Toyota θα βρίσκεται περί τα τέλη
Σεπτεμβρίου – αρχές Οκτωβρίου. Όμως, η ελληνική αντιπροσωπεία έχει δώσει αναλυτικά τις τιμές και τον εξοπλισμό όλων των εκδόσεων, που από τη βασική έκδοση Life περιλαμβάνουν σύστημα ευστάθειας VSC+TRC, 7 αερόσακους, air condition, ηλ. παράθυρα και καθρέπτες, ράδιο CD κ.α. Οι τιμές ξεκινούν από τα 11.910 ευρώ για το 1,0 και από 13.000 ευρώ για το 1,33. Τέλος, όπως όλα τα Toyota, έτσι και το νέο Yaris καλύπτεται από 6ετή εγγύηση.
Εξωτερικές διαστάσεις (χλστ.) Μοντέλο Μήκος Πλάτος Ύψος Μεταξόνιο Μπροστινό μετατρόχιο Πίσω μετατρόχιο
Προηγούμενο Yaris 3.785 1.695 1.530 2.460 1.470 1.460
Νέο Yaris 3.885 1.695 1.510 2.510 1.460 1.450
Διαφορά +100 -20 +50 -10 -10
Toyota Yaris:touring_pilio.qxd
9/9/2011
1:26
Page 3
Από το 1999 έως σήμερα… Πριν από 12 χρόνια, το 1999, η Toyota έκανε την έκπληξη στη μικρή κατηγορία αφήνοντας στο παρελθόν το συντηρητικό Starlet για να περάσει στο ριζοσπαστικό πρώτης γενιάς Yaris. Το 2005, αντικαταστάθηκε από το εκσυγχρονισμένο συνολικά προγενέστερο, δημοφιλές μικρό Toyota που δίνει τη σκυτάλη στο πιο εξελιγμένο 3ο κατά σειρά ομώνυμο μοντέλο.
Το πρώτης γενιάς Yaris είχε μήκος 3.610 χλστ., διέθετε συρόμενο πίσω κάθισμα και πολλές θήκες στο εσωτερικό, ενώ κινείτο από VVT-i 4κύλινδρους κινητήρες 1,0, 1,3 και 1,5 λτ. απόδοσης 68, 86 και 106 ίππων.
Η προγενέστερη γενιά του Yaris ήταν πιο κοντή σε μήκος κατά 10 εκατοστά, είχε κινητήρες 1,0 (3κύλινδρος) και 1,33 λτ. με 69 και 101 ίππους και διέθετε επίσης πολλές θήκες στο ταμπλό, όπως και συρόμενο πίσω κάθισμα.
Κινητήρες: Γνώριμοι και σύγχρονοι Για την κίνηση του 3ης γενιάς Yaris, υπάρχουν οι γνωστοί βενζινοκινητήρες τεχνολογίας Optimal Drive του 1,0 και των 1,33 λτ. κα-
θώς και ο ντίζελ D-4D των 1,4 λτ. Και τα τρία μοτέρ προσφέρουν αυξημένη απόδοση και ταυτόχρονα μειωμένη κατανάλωση και εκπομπές CO2. Πιο συγκεκριμένα, στο 1.000άρι μοτέρ οι απαιτήσεις του σε βενζίνη «έπεσαν» κατά 4%, όπως και οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά 7%. Επίσης το 1,33 λτ. μηχανικό σύνολο προσφέρεται προαιρετικά με το συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων μετάδοσης (CVT) κιβώτιο ταχυτήτων Multidrive S με τις 7 Το σύγχρονης τεχνολογίας CVT κιβώτιο Multidrive S με τις 7 προεπιλεγμένες σχέσεις συνδυάζεται με το 1,33 λτ. μοτέρ προσφέροντας ακόμα χαμηλότερη κατανάλωση και εκπομπές CO2.
προεπιλεγμένες σχέσεις, ενώ με ημιαυτόματο 6τάχυτο κιβώτιο είναι διαθέσιμο και το ντίζελ μοτέρ. Στην πράξη, ο 1,0 λτ. κινητήρας ισχύος 69 ίππων έχει την απαιτούμενη ζωντάνια και ελαστικότητα που χρειάζονται κυρίως εντός πόλεως, αλλά και εκτός αυτής. Επίσης ο θόρυβος και οι κραδα-
σμοί του εν λόγω 3κυλινδρου μοτέρ, δεν ενοχλούν στο εσωτερικό. Ο πιο δυνατός κινητήρας των 1,33 λτ. απόδοσης 99 ίππων έχει θετική απόκριση και κινεί σαφώς πιο γρήγορα το Yaris, ωστόσο σε πιο υψηλές στροφές έδειξε να κάνει ίσως πιο πολύ θόρυβο από τον 1.000άρη.
Τεχνικά χαρακτηριστικά* Κινητήρας 1,0 VVT-i 1,33 Dual VVT-i 1,4 D-4D Κυβισμός (κ.εκ.) 998 1.329 1.364 Κύλινδροι/βαλβίδες 3/12 4/16 4/8 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 69/6.000 99/6.000 90/3.800 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 93/3.600 125/4.000 205/1.800 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 15,3 11,7/12,3* 10,8/13,2** Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 155 175 175 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 4,8 5,4/5,1* 3,9/4,0** Εκπομπές C02 (γρ./χλμ.) 110 123/118* 103/105** Βάρος από (κιλά) 950 1.005 1.035 *Εργοστασιακές μετρήσεις, * με το 7τάχυτο Multidrive S, ** με το 6τάχυτο Multimode
27
Toyota Yaris:touring_pilio.qxd
9/9/2011
1:30
Page 4
ΟΔΗΓΟΥΜΕ Νέο Toyota Yaris
Εσωτερικό: Συμπαγές και με λιτή αισθητική Νέα σχεδιαστική φιλοσοφία ακολουθήθηκε και στο εσωτερικό του Yaris όπου κυριαρχούν πιο «συμβατικές» φόρμες προκειμένου, όπως ανέφεραν στελέχη της Toyota, να γίνει πιο αποδεκτό από όλους και να αποκτήσει ελαφρώς περισσότερο δυναμικό στιλ. Πιο συγκεκριμένα, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων στο
κέντρο του ταμπλό, τα κάθετα περιστροφικά χειριστήρια του air condition και οι πολλές θήκες και ντουλαπάκια στο ταμπλό πέρασαν στο παρελθόν και αντικαταστάθηκαν από μόνο αναλογικές ενδείξεις μπροστά από το τιμόνι και την πιο λιτή κεντρική κονσόλα. Ωστόσο, σε αυτή, νέο στοιχείο αποτελεί το σύστημα πολυ-
O πίνακας οργάνων με τις αναλογικές ενδείξεις βρίσκεται πλέον πίσω από το τιμόνι και είναι περισσότερο ευανάγνωστος.
μέσων Touch & Go με τις πολλές εφαρμογές. Αλλαγμένη και σημαντικά βελτιωμένη είναι και η θέση οδήγησης, χάρη στην πιο κάθετη κλίση του τιμονιού και του πιο χαμηλά τοποθετημένου καθίσματος, ενώ βελτιωμένη με τη σειρά της είναι και η εργονομία. Παράλληλα, και στο 3ης γενιάς Yaris δε λείπουν οι αποθη-
Από τη δεύτερη έκδοση Active περιλαμβάνεται το ιδιαίτερα εξελιγμένο σύστημα πολυμέσων Touch & Go με τις πολλές εφαρμογές.
κευτικοί χώροι και οι ποτηροθήκες, όχι όμως στα επίπεδα του προηγούμενου Yaris. Σε επίπεδο ποιότητας, έχει γίνει χρήση λεπτού σε πάχος μαλακού υλικού στις γκρι επενδύσεις του ταμπλό και των θυρών, ενώ τα σκληρά πλαστικά δείχνουν περισσότερο συμπαγή και καλύτερα συναρμολογημένα από πριν.
Τα σκληρά πλαστικά δείχνουν συμπαγή σε υφή και συναρμογή, ενώ οι γκρι επενδύσεις διαθέτουν λεπτό αφρώδες υλικό.
Χώροι: Ελαφρώς βελτιωμένοι για επιβάτες και αποσκευές Στον τομέα των διαθέσιμων χώρων, το καινούργιο Yaris είναι
ελαφρώς βελτιωμένο, αφού εκμεταλλεύεται το μεγαλύτερο μεταξό-
Η θέση οδήγησης είναι σημαντικά καλύτερη, αφού πλέον το τιμόνι βρίσκεται σε σωστό ύψος σε σχέση με το πιο άνετο παράλληλα κάθισμα.
Ελαφρώς βελτιωμένοι έδειξαν οι διαθέσιμοι χώροι, ενώ το επίπεδο δάπεδο αφήνει περισσότερο αέρα για τα πόδια.
28
νιο και μήκος του αμαξώματός του. Στο εσωτερικό του, 4 ενήλικα άτομα με ύψος ακόμα και άνω του μέσου όρου θα αισθανθούν άνετα, τόσο στο εμπρόσθιο, όσο και στο πίσω τμήμα της καμπίνας, ενώ τη μετακίνηση ενός 5ου διευκολύνει η απουσία του κεντρικού τούνελ. Επίσης, σύμφωνα με την Toyota,
πίσω, ο αέρας για τα γόνατα και το πλάτος έχουν αυξηθεί κατά 35 και 30 χλστ. αντίστοιχα. Ο χώρος αποσκευών με τη σειρά του, περιλαμβάνει διπλό δάπεδο και έχει χωρητικότητα 286 λτ. (272 – 363 λτ. στο 2ης γενιάς Yaris), ενώ το μεγάλο άνοιγμα της πίσω πόρτας διευκολύνει την φορτοεκφόρτωση. Ωστόσο, στο νέο Yaris καταργήθηκε το πίσω συρόμενο κάθισμα που ενίσχυε την πρακτικότητα, αλλά πλέον ίσως και να θεωρείται περιττό λόγω των άνετων χώρων που παρέχει. Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 286 λτ., μεγάλο άνοιγμα και διπλό δάπεδο.
Toyota Yaris:touring_pilio.qxd
9/9/2011
1:33
Page 5
Στο δρόμο: Πιο σταθερό και με καλύτερη αίσθηση Πολλές είναι οι βελτιώσεις που έχουν γίνει και στο τρίπτυχο πλαίσιο – αναρτήσεις – τιμόνι του νέου Yaris, ενώ συνολικά το αυτοκίνητο, παρ’ όλο που μεγάλωσε, είναι ελαφρύτερο από τον προκάτοχό του κατά 20 κιλά. Καταρχήν, το πλαίσιο ζυγίζει 5 κιλά λιγότερα, λόγω της εκτενούς χρήσης ελαφρύτερου αλλά υπέρ – υψηλής αντοχής ατσαλιού και άλλα 5 κιλά λιγότερα «μετρά» από τον ανασχεδιασμό του πίσω καθίσματος (δεν είναι πλέον συρόμενο όπως Κατά την οδήγηση, το νέο Yaris διακρίνεται για το χαμηλό θόρυβο κύλισης και την αναφέραμε). Τρία κιλά αισθητά βελτιωμένη οδηγική αίσθηση. εξοικονομήθηκαν από την αντικατάσταση τμημάτων των έχει χαμηλώσει κατά 3 μοίρες και αναρτήσεων (γόνατα ΜακΦέρσον απέκτησε πιο γρήγορη απόκριση. Τα παραπάνω επιβεβαιώνονται και μπροστά και ημιάκαμπτος άξονας πίσω) με αλουμίνιο αντί για ατσάλι. στην πράξη, όπως διαπιστώσαμε «Δίαιτα» υπέστησαν και άλλα μέρη οδηγώντας το νέο Toyota Yaris του αυτοκινήτου όπως π.χ. η μίζα, τα στους δρόμους της Κοπεγχάγης. Αρηλεκτρικά κυκλώματα, οι κλειδαριές χικά, τα στοιχεία που μας κέρδισαν κ.α. Όσον αφορά στο σύστημα διεύ- ήταν η πολύ καλή ποιότητα κύλισης θυνσης με τη μεταβλητή ηλεκτρική και η ασφαλής και συμπαγής αίσθηυποβοήθηση, η κολόνα του τιμονιού ση που αποπνέει το αυτοκίνητο. Αι-
σθητά βελτιωμένο είναι το καινούργιο Yaris και οδηγικά, λόγω του πιο καλού σε αίσθηση και σε ακρίβεια τιμονιού, όπως και του επιλογέα ταχυτήτων, ενώ παράλληλα, προσφέρει πιο σίγουρο πάτημα και σταθερότητα σε σβέλτους ρυθμούς. Επιπλέον, ο οδηγός απολαμβάνει σημαντικά καλύτερη θέση οδήγησης, γεγονός που με την σειρά του ενισχύει τη συ-
νολικά αρκετά ικανοποιητική προσφερόμενη άνεση από τα αναπαυτικά καθίσματα και την ανάρτηση. Η τελευταία, στην έκδοση Style, έχει πιο σφιχτή ρύθμιση και μαζί με τις ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, βοηθούν το αμάξωμα να εμφανίζει λιγότερες κλίσεις στις στροφές και να χαρίζει πιο σπορτίφ χαρακτήρα στο αυτοκίνητο.
Παθητική ασφάλεια: …δεδομένα τα 5 αστέρια Η Toyota στοχεύει στα 5 αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP, κάτι που μπορεί να θεωρηθεί δεδομένο, αν λάβουμε υπόψιν τα 5 αστέρια που είχε αποσπάσει το προγενέστερο Yaris κι αν συνυπολογίσουμε το νέο πιο ενισχυμένο πλαίσιο και τον πλήρη στάνταρ εξοπλισμό ασφάλειας (7 αερόσακοι, VSC, ενισχυμένα εμπρός καθίσματα, ζώνες ασφαλείας με προεντατήρες και περιοριστές φορτίου κ.α.) που διαθέτει το καινούριο.
Εν κατακλείδι Οι πρώτες εντυπώσεις που μας άφησε το νέο Yaris στην πανευρωπαϊκή του παρουσίαση που έλαβε χώρα στην πολύ όμορφη πόλη της Κοπεγχάγης, ήταν παραπάνω από θετικές. Καταρχήν, βελτιώθηκε στα σημεία που δε διακρινόταν, όπως σε οδηγική αίσθηση και θέση οδήγησης, αποπνέει περισσότερη ασφάλεια και σιγουριά στο δρόμο, διαθέτει καλύτερη ποιότητα και χώρους, έχει σύγχρονους
κινητήρες, ενώ οι τιμές στις οποίες προσφέρεται σε συνάρτηση με τον πλήρη ουσιαστικά εξοπλισμό από τις αρχικές εκδόσεις, το κάνουν ακόμα πιο ανταγωνιστικό. Δεδομένης και της αξιοπιστίας που συνοδεύει την Toyota και της πολύ καλής εικόνας των παλαιότερων γενεών του, το καινούργιο Yaris προσφέρει ότι αναζητά ο απαιτητικός αγοραστής από ένα μικρό αυτοκίνητο. 29
Mini Coupe:touring_pilio.qxd
9/9/2011
3:57
Page 2
ΟΔΗΓΟΥΜΕ Mini Coupe
Πόλεμος και ειρήνη! Το πρώτο διθέσιο Mini στην ιστορία φιλοδοξεί να αποτελέσει και το πλέον «σκληροπυρηνικό» μοντέλο στη γκάμα, χωρίς παράλληλα να χάσει τη μοδάτη αισθητική όλων των σύγχρονων δημιουργημάτων της ιστορικής φίρμας. Με μια ματιά Διθέσιο Mini για πρώτη φορά στην ιστορία Κουπέ αμάξωμα τριών όγκων Με ακόμη πιο ενδιαφέρουσα οδική συμπεριφορά Κινητήρες 1,6 λτ. από 122 έως 211 ίππους Στην Ελλάδα τον Οκτώβριο
Η
Mini μεγαλώνει. Όχι στο μέγεθος των αυτοκινήτων της, αλλά ειδικότερα, στο εύρος των διαθέσιμων μοντέλων της γκάμας της. Και σήμερα, ένα χρόνο περίπου μετά από το Countryman που είναι και το πρώτο 5θυρο Mini στην ιστορία, η εταιρεία αποφασίζει να εντάξει στη γκάμα της ένα 5ο μοντέλο (Mini, Mini Cabrio, Mini Clubman τα υπόλοιπα 3). Ιδού λοιπόν το νέο Mini Coupe, το πρώτο αυστηρά διθέσιο μοντέλο της μάρκας, αλλά παράλληλα και αυτό που φιλοδοξεί να αποτελέσει την επιλογή εκείνων που αναζητούν ένα σπορ και ντιζαϊνάτο μικρό αυτοκίνητο, τόσο και ακόμη περισσότερο από τα γνωστά μας Mini.
Αισθητικά μοναδικό και ακόμη πιο ξεχωριστό Το πρώτο πράγμα που καθιστά ξεχωριστό το νέο Mini Coupe είναι η σχεδίασή του. Παρότι λοιπόν, το αμάξωμά του στηρίζεται στα γνώριμα ρετρο-μοντέρνα αισθητικά στοιχεία του Mini, οι αλλαγές που έχουν προσδώσει οι σχεδιαστές της εταιρείας και ει30
δικά, για πρώτη φορά, η παρουσία ενός αμαξώματος τριών όγκων (τμήμα κινητήρα, χώρος επιβατών, χώρος αποσκευών), χαρίζουν στο Mini Coupe μια πολύ ενδιαφέρουσα μοναδικότητα. Σε αυτό συμβάλλουν και δύο ακόμη στοιχεία. Πρώτα, το αρκετά πιο χαμηλό αμάξωμα με το λιγότερο κάθετο παρμπρίζ σε σχέση με το Mini και δεύτερον, η μοναδικής σχεδίασης οροφή σε σχήμα αγωνιστικού κράνους, η οποία μάλιστα χρωματίζεται διαφορετικά από το υπόλοιπο αμάξωμα. Ένα ακόμη αποκλειστικό στοιχείο του Mini Coupe είναι η
αναρτώμενη αεροτομή πάνω από το πορτ-μπαγκάζ που αποτελεί κι ένα σημείο-κλειδί στη βελτίωση της αε-
ροδυναμικής και της σταθερότητας του αυτοκίνητου σε υψηλές ταχύτητες.
Ακόμη πιο ξεχωριστή η σχεδίαση του Mini Coupe, εξασφαλίζει στον κάτοχό του την άμεση αναγνωρισιμότητα και προσοχή από τον εξωτερικό παρατηρητή.
Τεχνικά χαρακτηριστικά βενζινοκινητήρων* Έκδοση Cooper Coupe Κυβισμός (κ.εκ.) 1.598 Kύλινδροι/βαλβίδες 4/16 Ισχύς (PS/σ.α.λ.) 122/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 160/4.250 0 -100 χλμ./ώρα (δλ.) 9,0 Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) 204 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 5,4 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) 127 ΜήκοςΧΠλάτοςΧΎψος (χλστ.) 3.728Χ1.683Χ1.378 Μεταξόνιο (χλστ.) Βάρος (κιλά) 1.090 Χώρος αποσκευών (λτ.) *Εργοστασιακές τιμές, ** Με οverboost
Cooper S Coupe John Cooper Works Coupe 1.598 1.598 4/16 4/16 184/5.500 211/6.000 240/1.600 (260/1.730)** 260/1.850 (280/2.000)** 6,9 6,4 230 240 5,8 7,1 136 165 3.734Χ1.683Χ1.384 2.467 1.165 280
Cooper SD Coupe 1.995 4/16 143/4.000 305/1.750 7,9 216 4,3 114
1.175
Mini Coupe:touring_pilio.qxd
9/9/2011
Το νέο Mini Coupe θα πλαισιωθεί το 2012 από την ανοικτή του έκδοση, το νέο Mini Roadster που θα βασιστεί στο ίδιο πάτωμα και θα έχει τους ίδιους κινητήρες.
4:00
Page 3
Εσωτερικό-Χώροι: Μοντέρνο, ποιοτικό και πιο πρακτικό για 2
Παρά τη χαμηλή οροφή, ο οδηγός και ο συνοδηγός έχουν αρκετό διαθέσιμο χώρο για τα κεφάλια τους.
Το ταμπλό του Mini Coupe, δε διαφοροποιείται σε σχέση με αυτό του Mini παραμένοντας πολύ ενδιαφέρον αισθητικά και με πολύ καλή ποιότητα.
Το εσωτερικό του νέου Mini Coupe προέρχεται σχεδόν αυτούσιο από το Mini, ξεχωρίζοντας και πάλι για την πολύ μοντέρνα του αισθητική και την προσεγμένη ποιότητα κατασκευής. Ίσως κάποιοι θα περίμεναν η Mini να έχει προβεί σε κάποιες σχεδιαστικές αλλαγές, ώστε να προσδώσει έναν περισσότερο σπορ χαρακτήρα και στο χώρο των επιβατών του 2θέσιου μοντέλου της, όμως αυτό δεν έχει συμβεί, αφού
επιλογή της εταιρείας ήταν να δώσει βάρος σε κάποιους άλλους τομείς όπως π.χ. στη βελτίωση της πρακτικότητας στο εσωτερικό. Έτσι, πίσω από τα καθίσματα των επιβατών έχει δημιουργηθεί ένας έξτρα χώρος για μικροαντικείμενα, το πορτ-μπαγκάζ έχει αξιοσημείωτα υψηλή χωρητικότητα για κουπέ αυτοκίνητο (280 λτ.), ενώ οι δύο κοιλότητες στην οροφή πάνω από τα κεφάλια οδηγού και συνοδηγού, φροντίζουν ώστε αυτοί
Αρκετά μεγάλη χωρητικότητα για τα δεδομένα της κατηγορίας διαθέτει το πορτ-μπαγκάζ (280 λτ.). Ιδιαίτερα πρακτικό και το μεγάλο άνοιγμα της πόρτας.
να μην αισθάνονται περιορισμένοι. Το μόνο που μένει τελικά, για να δώσει στον οδηγό μια σπορ αίσθηση είναι το μικρό σε μέγεθος πίσω παρμπρίζ, αλλά και το θέαμα της ανοιγόμενης πίσω αεροτομής…
Κινητήρες: Γνώριμα και δυναμικά μηχανικά σύνολα
Αναρτήσεις - Φρένα - Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση
Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,4 (από τέρμα σε τέρμα)
Τα διαθέσιμα μηχανικά σύνολα του Mini Coupe, τα γνωρίζουμε ήδη από τα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρείας, με αρχική επιλογή τον 1,6 βενζινοκινητήρα των 122 ίππων (Cooper Coupe), ενώ αμέσως μετά ακολουθεί η εκδοχή με turbo και απόδοση 184 ίππων (Cooper S Coupe). Κορυφαία επιλογή στη γκάμα είναι το John Cooper Works Coupe, με τον turbo κινητήρα των 1,6 λίτρων να αποδίδει 211 ίππους (ροπή 280 Nm με overboost). Στην παγκόσμια δημοσιογραφική παρουσίαση
του Mini Coupe στο Μόναχο, είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε την κορυφαία αυτή έκδοση που θα ικανοποιήσει απόλυτα τους θιασώτες της σπορ οδήγησης, με τη «γεμάτη» δύναμη του κινητήρα και τα υψηλά αποθέματα ροπής από το χαμηλό φάσμα των στροφών. Πολύ καλές εντυπώσεις μας άφησε επίσης το πετρελαιοκίνητο Mini Cooper SD Coupe, με τον 2λιτρο κινητήρα των 143 ίππων και την πολύ υψηλή ροπή των 305 Nm διαθέσιμη μόλις από τις 1.750 σ.α.λ.
Εκρηκτικές επιδόσεις χαρίζει στο Mini John Cooper Works Coupe ο 1,6 turbo κινητήρας με τους 211 ίππους.
Στο δρόμο: Στρίβει.. α-λα καρτ! Βασιζόμενο πάνω στο γνωστό και ιδιαίτερα αξιόλογο προσθιοκίνητο πάτωμα του Mini και ειδικότερα, σε αυτό του Mini Cabrio, το Mini Coupe έχει δεχθεί ορισμένες επεμβάσεις, ώστε να αποκτήσει ακόμη πιο ενδιαφέρουσα και σπορτίφ οδική συμπεριφορά. Οι επεμβάσεις αυτές αφορούν στην περαιτέρω βελτίωση της ακαμψίας του αμαξώματος, στην καλύτερη αναλογία βάρους μεταξύ του εμπρόσθιου και του πίσω άξονα μέσω της προσθήκης περισσότερου φορτίΠερισσότερο απολαυστικό από το γνωστό μας Mini, το νέο Mini Coupe μένει πεισματικά στην τροχιά του και διατηρεί την κατευθυντικότητά του ακόμη και σε οριακές καταστάσεις.
ου μπροστά, αλλά και στη βελτίωση της αεροδυναμικής, λόγω της πιο χαμηλής οροφής και της παρουσίας μιας έξτρα αεροτομής στο πίσω τμήμα που αναρτάται χειροκίνητα ή αυτόματα σε ταχύτητες άνω των 80 χλμ./ώρα. Στην πράξη, το αποτέλεσμα γίνεται αντιληπτό από τον οδηγό, κυρίως όταν αυτός κινείται σε οριακές καταστάσεις, εκεί όπου το Mini Coupe στρίβει με ακόμη περισσότερη σιγουριά σε σχέση με το Mini, διαθέτοντας υψηλότατα περιθώρια πρόσφυσης. Στην ευθεία, η βελτιωμένη αεροδυναμική του αμαξώματος έχει μειώσει τους θορύβους που φτάνουν στα αυτιά των επιβατών, συμβάλλοντας στην άνεση στο ταξίδι. Συντάκτης: Σπύρος Χώτος
31
merc benz fr:touring_pilio.qxd
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ
9/9/2011
5:34
2
Εκδήλωση «Mercedes-Benz & Friends»
Χρόνια πολλά Mercedes, Χρόνια πολλά Αυτοκίνητο! Ταξιδεύουμε στο Βερολίνο και γιορτάζουμε μαζί με τη Mercedes τα 125 χρόνια από τη γέννηση του αυτοκινήτου, στη μεγαλύτερη συγκέντρωση μοντέλων της Mercedes-Benz στην ιστορία!
Ή
ταν το 1886, όταν ο Karl Benz υπέβαλε αίτηση στο Γραφείο Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας στο Βερολίνο, για κατοχύρωση του «Patent Motorwagen», ενός τρίκυκλου οχήματος που κινούνταν από έναν μονοκύλινδρο βενζινοκινητήρα 954 κ.εκ. Με ισχύ σχεδόν 1 ίππου και δυνατότητα μεταφοράς 2 ατόμων, το Benz Motorwagen έμελε να μείνει για πάντα στην ιστορία της ανθρωπότητας, ως το πρώτο αυτοκίνητο όλων των εποχών. 125 χρόνια αργότερα, η Mercedes-Benz, στο πλαίσιο των εορτασμών της επετείου αυτής, διοργάνωσε τη διεθνή συνάντηση «Mercedes-Benz & Friends». Η διοργάνωση αυτή πραγματοποιήθηκε στα τέλη Αυγούστου στο ιστορικό αεροδρόμιο του Tempelhof στο Βερολίνο και εμείς, προσκεκλημένοι από την ελληνική αντιπροσωπεία, είχαμε την ευκαιρία να παραβρεθούμε στη μοναδική αυτή γιορτή του αυτοκινήτου.
Η μεγαλύτερη συγκέντρωση Mercedes-Benz στην ιστορία! Πλήθος κόσμου βρέθηκε στις εγκαταστάσεις του Tempelhof, του παλαιού αεροδρομίου του Βερολίνου, για να γιορτάσει μαζί με τη Mercedes τα 125 χρόνια από τη γέννηση του αυτοκινήτου.
Οι μικροί φίλοι της Mercedes διασκέδασαν με την ψυχή τους στους ειδικά διαμορφωμένους χώρους του αεροδρομίου.
32
Σχεδόν 2.000 οχήματα του παρόντος, του παρελθόντος, αλλά και του μέλλοντος της Mercedes-Benz, φιλοξενήθηκαν στους χώρους του αεροδρομίου του Tempelhof στο Βερολίνο, σηματοδοτώντας έτσι και τη μεγαλύτερη συγκέντρωση οχημάτων της γερμανικής εταιρείας στην ιστορία. Ανάμεσά τους, οι επισκέπτες της εκδήλωσης είχαν την ευκαιρία να θαυμάσουν και να δουν από κοντά αυτοκίνητα-θρύλους του παρελθόντος, προερχόμενα από συλλέκτες ή από τα επίσημα Mercedes-Benz Clubs ανά τον κόσμο, αλλά και όλη την τωρινή γκάμα επιβατικών και επαγγελματικών (ελαφρών και βαρέων) των Mercedes και smart. Σε ειδικά
διαμορφωμένες πίστες μάλιστα, δινόταν στο κοινό η δυνατότητα συνοδήγησης σε επιβατικά, επαγγελματικά αλλά και αγωνιστικά αυτοκίνητα της μάρκας, καθώς επίσης και η επί τόπου επίδειξη των τεχνολογιών των μοντέλων Mercedes και smart. Η μεγάλη αυτή γιορτή του αυτοκινήτου πλαισιώθηκε και από συναυλίες συγκροτημάτων, live DJ sets, αλλά και ειδικές εκδηλώσεις για τους μικρούς φίλους του αυτοκινήτου. Συνολικά, το διήμερο 27 και 28 Αυγούστου, περίπου 200.000 επισκέπτες από όλο τον κόσμο, γιόρτασαν μαζί με τη Mercedes τα 125 χρόνια από τη γέννηση του αυτοκίνητου, σε μια μοναδική εκδήλωση στα χρονικά της αυτοκίνησης.
merc benz fr:touring_pilio.qxd
9/9/2011
6:41
3
Μοναδική παρουσία των «Ασημένιων βελών» Τον αέρα – και τις… οσμές – μιας άλλης εποχής έφεραν στο αεροδρόμιο του Tempelhof τα πέντε ιστορικά «Ασημένια βέλη» των δεκαετιών του 1930 και 1950. Τα μονοθέσια αυτά, που μεσουράνησαν στα πρώτα Grand Prix της
ιστορίας και έμειναν στο πάνθεον της αυτοκίνησης, αποτελούν τμήμα της συλλογής κλασσικών αυτοκινήτων της Mercedes-Benz και σπάνια οδηγούνται σε δημόσιο χώρο. Στην εκδήλωση «MercedesBenz & Friends», πίσω από το τι-
μόνι τους βρέθηκαν οδηγοί-θρύλοι του παρελθόντος, όπως ο Hans Herman, ο Dieter Glemser, ο Roland Asxh, ο Jochan Maas και ο Klaus Ludwig. Το θέαμα που προσέφεραν στους επισκέπτες ήταν πραγματικά μοναδικό…
Οδηγοί-θρύλοι του παρελθόντος βρέθηκαν μετά από αρκετά χρόνια πίσω από το τιμόνι των 5 «Ασημένιων βελών», αποδεικνύοντας ότι παρότι τα χρόνια περνούν, οι οδηγικές τους ικανότητες παραμένουν -σχεδόν- αναλλοίωτες!
Δε βγαίνουν συχνά από το Μουσείο της Mercedes και, σίγουρα σ’ εμάς, αλλά και σ’ όλο τον κόσμο που βρέθηκε στο Tempelhof, η παρουσία των 5 (+1) «Ασημένιων βελών» του παρελθόντος θα μείνει αξέχαστη.
Το παρόν παντρεύεται με το παρελθόν και το μέλλον! Στο πλαίσιο των εκδηλώσεων, η έκθεση «Καινοτομίες του Μέλλοντος» που πραγματοποιήθηκε σε ένα εκ των υπόστεγων του διατηρητέου κτιρίου του αεροδρομίου, έδωσε την ευκαιρία στους επισκέπτες να
δουν από κοντά οτιδήποτε νέο μας ετοιμάζει η μάρκα για το μέλλον. Πολύ εντυπωσιακή ήταν και η παρουσία των πιο πρόσφατων πρωτότυπων μοντέλων (Concept A-Class, smart forspeed κ.λπ.) αλλά και των
Όταν το παρελθόν συναντά το σήμερα: Τα τωρινά πολυτελή μοντέλα των Mercedes και Maybach, παρουσιάζονται δίπλα-δίπλα με τις πρώτες γενιές τους.
πιο πολυτελών μοντέλων της Mercedes και της Maybach, τα οποία μάλιστα παρουσιάζονταν δίπλα-δίπλα με παλαιότερα πρωτότυπα και ιστορικά μοντέλα. Φυσικά, από την έκθεση αυτή
δεν έλειπαν και τα μελλοντικά συστήματα κίνησης, μεταξύ των οποίων οι κυψέλες καυσίμου, οι μπαταρίες και τα ηλεκτρικά συστήματα κίνησης, που θα δούμε σύντομα στην παραγωγή.
Το πρώτο και το τελευταίο πρωτότυπο smart της ιστορίας: Στα δεξιά το πρωτότυπο eco-speedster του 1993 και αριστερά το πρωτότυπο forspeed της φετινής Γενεύης.
33
merc benz fr:touring_pilio.qxd
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ
9/9/2011
6:46
4
Εκδήλωση «Mercedes-Benz & Friends»
Αστέρια του παρελθόντος
Οι νέες τεχνολογίες της Mercedes στην πράξη
Mercedes-Benz Typ 200 (1933)
Αρκετοί ήταν οι επισκέπτες της έκθεσης που επέλεξαν το ηλεκτρικό smart fortwo (μαζική παραγωγή από τον επόμενο χρόνο) για να πραγματοποιήσουν μια εφ’ όλης της ύλης βόλτα.
Mercedes-Benz 170 V Cabrio A (1939)
Mercedes-Benz 220 (1951)
Στο πλαίσιο της εκδήλωσης, οι επισκέπτες είχαν τη δυνατότητα να γνωρίσουν από κοντά τις νέες τεχνολογίες των αυτοκινήτων της Mercedes και να βρεθούν στο δεξί κάθισμα των αυτοκινήτων της μάρκας. Το smart electric drive, οι E-Class, CLS και S-Class εξοπλισμένες με όλα τα σύγχρονα τεχνολογικά συστήματα της Mercedes, αλλά και τα Unimog και τα φορτηγά της Mercedes, προσέφεραν μοναδικές στιγμές
και εμπειρίες στο κοινό. Την παράσταση έκλεψε και ο ειδικός χώρος όπου οι επισκέπτες μπορούσαν να βρεθούν στο δεξί μπάκετ ενός αγωνιστικού Αυτοκινήτου Τουρισμού του Γερμανικού Πρωταθλήματος (DTM) ή να συνοδηγήσουν μια Mercedes SLR, παρέα με έναν εκ των διάσημων οδηγών αγώνων της Mercedes, Bruno Spengler (1ος στο φετινό DTM), Ralf Schumacher ή Gary Paffett.
Παρούσα και η McLaren F1 του 1998 (MP4-13) με την οποία ο Μίκα Χάκκινεν κατέκτησε τα Πρωταθλήματα Οδηγών και Κατασκευαστών στη Φόρμουλα 1.
Mercedes 300 SL W198 II (1957)
Mercedes 280 SL (1968)
Mercedes C311 (1979) 34
Στην ειδικά διασκευασμένη πίστα, το… παντός εδάφους Unimog επέδειξε τις μοναδικές του ικανότητες.
Συντάκτης: Σπύρος Χώτος
Mini Coupe:touring_pilio.qxd
9/9/2011
4:01
Page 1
Ford Transit:touring_pilio.qxd
9/9/2011
1:35
Page 2
ΟΔΗΓΟΥΜΕ Νέο Ford Transit
…αποχαιρετά τον ανταγωνισμό
Με ιστορία 46 ετών και περισσότερες από 6,3 εκ. πωλήσεις σε παγκόσμιο επίπεδο, το Ford Transit αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα όλων των εποχών. Για το 2012, αποκτά ένα νέο, πιο οικονομικό και φιλικότερο προς το περιβάλλον κινητήρα και…
Μ
ε μερίδιο αγοράς σταθερά άνω του 30% και στη χώρα μας (στα Van) κατά την διάρκεια της τελευταίας πενταετίας, το Ford Transit κυριαρχεί στις προτιμήσεις του σύγχρονου επαγγελματία χάρη στην τεράστια γκάμα εκδόσεων του, το περιορισμένο κόστος χρήσης και συντήρησης, την ύπαρξη εκδόσεων με κίνηση στο μπροστινό, στον πίσω ή και στους δύο άξονες, τα πολλαπλά μήκη αμαξώματος και μεταξονίου κ.ά. Όλα τα παραπάνω, έχουν συνδυαστεί με έναν πληρέστατο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας καθώς και μια εξαιρετική σχέση τιμής-αξίας, χάρη στο περιορισμένο κόστος αγοράς και στην εξαιρετική εμπορική πολιτική της ελληνικής αντιπροσωπείας που υποστηρίζει τον εκπρόσωπο της Ford με ευέλικτα προγράμματα χρηματοδότη36
σης και σημαντικές –κατά καιρούς- προσφορές. Για το 2012, η Ford παρουσίασε αρκετές και ιδιαίτερα σημαντικές τροποποιήσεις στα χαρακτηριστικά του Transit προκειμένου να το καταστήσει ακόμα πιο ανταγωνιστικό έναντι των σαφέστατα βελτιωμένων «αντιπάλων» του. Ουσιαστικά, οι διαφοροποιήσεις του Transit για το 2012 εστιάζονται στην πλήρη αναδιάρθρωση των κινητήρων του, με την έλευση του νέου Global Duratorq TDCi των 2,2 λτ. που αντικαθιστά τους υπάρχοντες των 2,4 και 2,2 λτ. Προϊόν της παγκόσμιας στρατηγικής «One Ford» της εταιρείας, το νέο μηχανικό σύνολο προσφέρεται σε εκδόσεις 100, 125 και 140 ίππων, ενώ η ισχυρότερη έκδοση του θα αφορά στις πισωκίνητες (RWD) εκδόσεις του Transit και αποδίδει ισχύ 155 ίππων. Αντίστοι-
χα, η μέγιστη τιμή της ροπής του έχει αυξηθεί από τα 310 Nm (στην έκδοση των 100 ίππων) έως και στα 385 Nm (στην έκδοση των 155 ίππων). Πέραν όμως του νέου κινητήρα, το ανανεωμένο Ford Transit προσφέρεται και σε νέες εκδόσεις
ECOnetic που χάρη στο πακέτο «ECO Pack» προσφέρουν σημαντική μείωση, τόσο της μέσης κατανάλωσης καυσίμου, όσο και των εκπομπών ρύπων συμβάλλοντας στην εξοικονόμηση καυσίμου έως και 1.875 λτ., για ένα κύκλο χρήσης της τάξης 150.000 χλμ. ενός
Ο νέος Global 2,2 Duratorq TDCi Ο νέος κινητήρας των 2.198 κ.εκ. με ισχύ 100, 125, 140 ή 155 ίππων και αντίστοιχη ροπή από 310- 385 Nm, αντικαθιστά όλες τις εκδόσεις των μέχρι πρότινος μηχανικών συνόλων των 2,2 και 2,4 λτ. Σε σχέση με τα μηχανικά σύνολα που αντικαθιστά, έχει να επιδείξει σύστημα άμεσου ψεκασμού common-rail υψηλότερης πίεσης (1.800 bar από 1.600 bar) και υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας, ενώ χάρη στην
–επίσης τροποποιημένη- τεχνολογία EGR (Exhaust Gas Recirculation) και το επικαλυμμένο φίλτρο μικροσωματιδίων (cDPF), καλύπτει τις προδιαγραφές ρύπων της Euro 5. Παράλληλα, έχει μειωθεί η αναλογία συμπίεσης από 17,5:1 σε 15,5:1, με αποτέλεσμα να βελτιωθεί, τόσο η απόδοση της ισχύος, όσο και της ροπής σε όλες του τις εκδόσεις. Όλα τα παραπάνω έχουν συμβάλει, στην μείωση των εκπομ-
Ford Transit:touring_pilio.qxd
9/9/2011
1:37
Page 3
Βελτιωμένη ακουστική και άνεση στο εσωτερικό Παρά το γεγονός ότι η συνολική, βραβευμένη, αισθητική του εσωτερικού της καμπίνας του Transit παραμένει αναλλοίωτη, οι υπεύθυνοι της Ford έχουν λανσάρει αρκετά νέα στοιχεία προκειμένου να αναβαθμίσουν το επίπεδο άνεσης και ασφάλειας που προσφέρουν στους επιβάτες του οχήματος. Συγκεκριμένα, ένα νέο premium ηχοσύστημα της Sony με ψηφιακό ήχο, συνδεσιμότητα USB, Bluetooth Voice Control και Bluetooth Audio Streaming αλλά και αναβαθμισμένα
ηχεία της Sony, βελτιώνει σημαντικά την εικόνα του ανανεωμένου Transit. Παράλληλα, στο βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων περιλαμβάνεται πλέον, το νέο θερμαινόμενο εμπρόσθιο παρμπρίζ «Quickclear», ενώ προαιρετικά είναι διαθέσιμη και κάμερα οπισθοπορείας που εκπέμπει τις ενδείξεις της σε ειδική οθόνη στο επάνω μέρος του παρμπρίζ. Ένα ακόμα στοιχείο που αναμένεται να εκτιμηθεί δεόντως από τον οδηγό του οχήματος, είναι το Hill
Launch Assist που διατηρεί την πίεση πέδησης για 2,5 δλ. μέχρις ότου ο οδηγός μεταφέρει το πόδι του από το ποδοστήριο του φρένου σε αυτό του γκαζιού. Τέλος, αξίζει να σημειώσουμε πως το ανανεωμένο Transit έχει δεχθεί σημαντικές βελτιώσεις στην ηχομόνωση της καμπίνας των επιβατών (ταμπλό, δάπεδο, οροφή) προκειμένου να μειωθούν σημαντικά οι ενοχλητικοί θόρυβοι ή τριγμοί που γίνονται αισθητοί κατά την κίνηση του οχήματος και την λειτουργία του κινητήρα.
Η βραβευμένη συνολική αισθητική του εσωτερικού της καμπίνας του Ford Transit έχει διατηρηθεί με τις κατάλληλες ωστόσο, «πινελιές» ουσίας και ποιότητας.
Άνετο, οικονομικό και οικολογικό στον δρόμο
οχήματος. Παράλληλα, όπως θα δούμε και παρακάτω, το ανανεωμένο Ford Transit έχει να επιδείξει και αρκετές επεμβάσεις στους τομείς της άνεσης, της ασφάλειας των επιβατών και του φορτίου του, αλλά και σε ό,τι αφορά στην αισθητική του.
Ο νέος Duratoq TDCi των 2,2 λτ. που προσφέρεται σε όλες τις εκδόσεις του Ford Transit 2012, καλύπτει τις προδιαγραφές της Euro 5, ενώ οι εκπομπές NOx έχουν μειωθεί κατά 40%.
Το Ford Transit, για το 2012, έχει δεχθεί αρκετά νέα στοιχεία που, ως επί το πλείστον, αναβαθμίζουν την ενεργητική του ασφάλεια και –κυρίως- το κόστος χρήσης του. Αρχικά, αξίζει να αναφερθούμε στο σύστημα ECO Pack που ενσωματώνει το σύστημα Auto Stop Start και τον περιοριστή ταχύτητας Speed Limiter. Το πρώτο συνεργάζεται με τις δύο μπαταρίες SureStart® και απενεργοποιεί άμεσα τον κινητήρα, όταν το όχημα είναι σε στάση (π.χ. στο φανάρι) ενώ τον ενεργοποιεί ξανά αυτόματα με το
πάτημα του συμπλέκτη. Όντας πλήρως αξιόπιστο και γρήγορο σε λειτουργία, το Auto Stop Start, όπως αντίστοιχα και ο περιοριστής ταχύτητας στα 100 χλμ., συμβάλλουν στη σημαντική μείωση της μέσης κατανάλωσης του οχήματος ωστόσο, εφόσον ο οδηγός το επιθυμεί, μπορούν να απενεργοποιηθούν από το διακόπτη «ECO off» στην κεντρική κονσόλα. Πέραν στοιχείων, όπως είναι η νέα κάμερα οπισθοπορείας που διευκολύνει τον οδηγό στο χειρισμό του οχήματος, αξίζει να αναφέρου-
με και το νέο VMT6 μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων της Ford που, μετά το Mondeo, τώρα προσφέρεται και στο Transit. Τέλος πληροφοριακά αναφέρουμε πως, η Ford επένδυσε περισσότερα από 8 εκ. δολάρια στις γραμμές παραγωγής στο Southampton και το Kocaeli προκειμένου να είναι σε θέση να αναβαθμίσει την αντισκωριακή προστασία του ανανεωμένου Transit από τα 8 στα 12 έτη. Αντίστοιχα, τα διαστήματα των σέρβις του έχουν μειωθεί στα 50.000 χλμ. ή κάθε δύο έτη. Το ανανεωμένο Ford Transit εξακολουθεί να διακρίνεται για την εξαιρετική, ουδέτερη και με πολύ καλή ποιότητα κύλισης, οδική του συμπεριφορά κάτω από όλες τις συνθήκες.
πών οξειδίων του αζώτου (NOx) κατά 40%, και του παραγόμενου θορύβου κατά την λειτουργία του.
37
AVEO_T37:touring_pilio.qxd
ΔΟΚΙΜΗ
9/9/2011
6:23 ìì
Page 2
Νέο Chevrolet Aveo 1,4 5d
Προκαλεί τρικυμία Mε ιδιαίτερα νεανικό ύφος, προσεγμένη ποιότητα, υψηλά επίπεδα ασφαλείας, άνετους χώρους και οικονομικό μοτέρ 1,4 λίτρων 100 ίππων, το νέο Chevrolet Aveo έρχεται να ανατρέψει τη χαμηλών τόνων εικόνα του απελθόντος μοντέλου.
Ε
πενδύοντας εκ νέου στην ιδιαίτερης σημασίας μικρή κατηγορία, η Chevrolet λανσάρει το νέο Aveo που είναι τόσο ανταγωνιστικό όσο ποτέ άλλοτε. Αυτό συμβαίνει γιατί το νέο Aveo συγκεντρώνει μια σειρά από πολλά και σημαντικά συγκριτικά πλεονεκτήματα, ικανά να εκτοξεύσουν τα μερίδια αγοράς της Chevrolet στα κόμπακτ μοντέλα, σε μια εποχή που το ενδιαφέρον του αγοραστικού κοινού είναι στραμμένο σε αυτής της λογικής τα αυτοκίνητα. Στα εν λόγω δυνατά σημεία του και38
νούριου Aveo, συγκαταλέγονται μεταξύ άλλων, το πολύ ενδιαφέρον design, οι περισσότερο φιλικοί προς το περιβάλλον κινητήρες 1,2 και 1,4 λίτρων, η νέα πλατφόρμα στην οποία πατάει, αλλά και ο πολύ καλός εξοπλισμός από τη βασική ακόμα έκδοση.
Με «ζωηρή» εμφάνιση Το νεανικό προφίλ του νέου Aveo υποστηρίζεται με τρόπο ιδανικό και από το σχεδιαστικό μοτίβο που ακολουθεί το αυτοκίνητο. Συνολικά, δεί-
χνει αρκετά δυναμικό και συμπαγές, ενώ έχει μεγαλώσει σε διαστάσεις ξεπερνώντας σε μήκος το άτυπο όριο των 4 μέτρων. Εντύπωση προκαλεί η «επιθετικής» σχεδίασης μάσκα που πλαισιώνεται από τα ανεξάρτητα ζεύγη των στρογγυλών φωτιστικών με χρωμιωμένα «δακτυλίδια». Σπορτίφ γραμμές διατρέχουν το πλαϊνό μέρος του αμαξώματος που μας οδηγούν στο πίσω άκρο με τον επίσης έντονο χαρακτήρα. Εκεί, το μεγαλύτερο ενδιαφέρον επικεντρώνεται στα «εύγλωττα» και με έντονη παρουσία κά-
θετα τοποθετημένα φωτιστικά σώματα, αλλά και στη στάνταρ αεροτομή που συνοδεύει το αυτοκίνητο. O Σχεδίαση αμαξώμα-
τος – εσωτερικού O Χώροι για επιβάτες
και αποσκευές O Ποιότητα
O Ρεπρίζ O Ελαφριά αίσθηση
τιμονιού στις στροφές
AVEO_T37:touring_pilio.qxd
9/9/2011
6:27
3
Εξωτερικές λεπτομέρειες
Ιδιαίτερα επιθετική σχεδίαση έχουν τα μπροστινά φωτιστικά σώματα με τα ανεξάρτητα ζεύγη των στρογγυλών προβολέων.
«Ιδιαίτερη» αισθητική παρουσιάζουν και τα πίσω φώτα που εντείνουν τη σπορτίφ εικόνα του νέου Aveo.
Οι όχι και τόσο κομψές χειρολαβές των πίσω θυρών είναι «κρυμμένες» ψηλά στα πλαίσια, στα πρότυπα του Spark.
Οι ζάντες αλουμινίου των 17 ιντσών συνδυάζονται με ελαστικά 205/50 και περιλαμβάνονται στην έκδοση 1,4 LTZ (14.480 ευρώ).
Aveo RS show car
Στο 80ό Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, η Chevrolet είχε παρουσιάσει το πρωτότυπο Aveo RS το οποίο όπως φαίνεται και από τη σχετική φωτογραφία, πέρασε τα βασικά αισθητικά στοιχεία στο μοντέλο παραγωγής.
Νέο Aveo Sedan
Πριν από τα τέλη του 2011 θα λανσαριστεί στην Ελλάδα και η σεντάν έκδοση του καινούργιου Aveo. Αυτό είναι μακρύτερο από το 5θυρο κατά 360 χλστ. (4.399 χλστ.). Επίσης έχει μεγάλο χώρο αποσκευών 502 λτ. έναντι 290 λτ. του 5θυρου Aveo.
39
AVEO_T37:touring_pilio.qxd
ΔΟΚΙΜΗ
9/9/2011
5:37 ìì
Page 4
Νέο Chevrolet Aveo 1,4 5d
Εσωτερικό: Μοντέρνο, πρακτικό και καλοφτιαγμένο
4 1
3
2
Μοντέρνο και προσεγμένο σε ποιότητα είναι το εσωτερικό του καινούργιου Aveo.
Ιδιαίτερα θετικά είναι τα σχόλια από το θάλαμο των επιβατών του καινούργιου Aveo που εξαρχής προσελκύει το ενδιαφέρον του παρατηρητή λόγω της μοντέρνας εικόνας του. Όπως και στο Spark, έτσι και στο καινούργιο μικρό μοντέλο της αμερικάνικης φίρμας, ο πίνακας οργάνων θυμίζει μοτοσικλέτας, μόνο που εδώ το στροφόμετρο είναι αναλογικό, το ταχύμετρο ψηφιακό, ενώ το τιμόνι και κάποια χειριστήρια είναι ίδια με άλλων μοντέλων της Chevrolet, καθώς και της «ομόσταυλης» Opel. (βλ. GM). Μοντέρνος και ευχάρι-
στος με τη σειρά του, είναι και ο διάκοσμος που αναβαθμίζεται με τη διχρωμία γκρι– μαύρου στο ταμπλό και στις πόρτες, και του σατινέ- ανθρακί που συναντάται στην κονσόλα, στον πίνακα οργάνων και στους στρογγυλούς αεραγωγούς. Στα θετικά στοιχεία του εσωτερικού συγκαταλέγονται ο εύκολος χειρισμών των διαφόρων χειριστηρίων, η πολύ καλή θέση οδήγησης με τις πολλές ρυθμίσεις σε κάθισμα και τιμόνι και οι αρκετές θήκες και θέσεις για ποτήρια που υπάρχουν στην κεντρική κονσόλα,
στο ταμπλό (διπλό ντουλαπάκι από την πλευρά του συνοδηγού) ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα και στις επενδύσεις των θυρών. Μεγάλη βελτίωση έχει γίνει και στο κομμάτι της ποιότητας, όπου οι σκληρές πλαστικές επιφάνειες δείχνουν συμπαγείς και ειδικά το γκρι τμήμα του ταμπλό έχει ευχάριστη όψη και υφή. Επίσης προσεγμένο είναι το φινίρισμα και η συναρμογή των επιμέρους επιφανειών που συμπληρώνουν την πολύ καλή συνολικά εικόνα που εισπράττεται από την καμπίνα.
O οδηγός κάθεται σωστά και αναπαυτικά και έχει στη διάθεσή του πολλαπλές ρυθμίσεις για κάθισμα και τιμόνι.
1. Ο πίνακας οργάνων που παραπέμπει σε αντίστοιχο μοτοσικλέτας, αποτελεί μια «παραλλαγή» εκείνου του Spark.
2. Κάτω από το κάθισμα υπάρχει ένα συρτάρι για την αποθήκευση εγγράφων.
3. To διπλό ντουλαπάκι από την πλευρά του συνοδηγού είναι χρήσιμο και εξυπηρετικό.
4. Στο πάνω τμήμα της κονσόλας υπάρχουν εκατέρωθεν θήκες και ειδικά διαμορφωμένες θέσεις π.χ. για iPod.
40
AVEO_T37:touring_pilio.qxd
9/9/2011
5:39 ìì
Page 5
Χώροι: Άνετοι για επιβάτες και ευρύχωρο πορτ μπαγκάζ Μεταξύ των πλεονεκτημάτων που προσφέρει το 2ης γενιάς Aveo, είναι και οι άνετοι χώροι, τόσο για τους επιβάτες, όσο και για τις αποσκευές. Βάσει των μετρήσεων που πραγματοποιούμε, βλέπουμε ότι, το νέο μικρό Chevrolet παρουσιάζει συνολικά βελτίωση στο διαθέσιμο αέρα για τα κεφάλια και σε πλάτος (μπροστά) όπου είναι από τα κορυφαία της μικρής κατηγορίας. Στην καμπίνα του, 4 ενήλικα άτομα θα μετακινηθούν με ανέσεις μικρομεσαίου αυτοκινήτου και ένας ακόμα, δε θα νιώσει
πολύ στριμωγμένος. Για τις αποσκευές, το αντίστοιχο τμήμα έχει τετραγωνισμένο και εκμεταλλεύσιμο σχήμα, περιλαμβάνει διπλό δάπεδο και η χωρητικότητα των 290 λίτρων είναι άνω του μέσου όρου της κατηγορίας. Επίσης, με την αναδίπλωση της πλάτης του πίσω καθίσματος φτάνει τα 653 λτ. και με την τοποθέτηση του καλύμματος του διπλού δαπέδου στο άνω σημείο δημιουργείται ενιαία επίπεδη επιφάνεια.
Μετρήσεις χώρων (χλστ.) Κεφάλι οδηγού Κεφάλι πίσω Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω Γόνατα πίσω Χώρος αποσκευών (λτ.)
1
2
3
Παλιό Aveo 28 0 1363 1331 116
Νέο Aveo 100 (+72) 48 (+48) 1.385 (+23) 1.325 (-6) 106 (-10)
220
290 (+70)
Ο χώρος αποσκευών των 290 λτ. είναι τετραγωνισμένος, με διπλό δάπεδο και φτάνει μέχρι τα 653 λτ. με την αναδίπλωση της πλάτης του πίσω καθίσματος.
Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,78 μ. και βάρους 78 κιλών, σε παρένθεση οι διαφορές με το παλιό Aveo
1. Το λεπτό πάχος των επενδύσεων των θυρών στο ύψος των ώμων ωφελεί το διαθέσιμο πλάτος. 2. Ο αέρας για τα γόνατα είναι αρκετός ακόμα και για επιβάτες άνω του μέσου ύψους. 3. Το κεντρικό τούνελ είναι σχετικά χαμηλό και διευκολύνει τη μεταφορά ενός 3ου ατόμου στο πίσω κάθισμα.
Παθητική ασφάλεια : Το πιο ασφαλές στην κατηγορία του Στις νεότερες δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP, ξεχώρισε η επίδοση του Chevrolet Aveo, που, όχι μόνο κατάφερε να λάβει την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων, αλλά και να διαπρέψει με τις υψηλότερες στην κατηγορία του βαθμολογίες στην προστασία ενηλίκων, στην προστασία των παιδιών και στα συστήματα ασφαλείας. Ειδικότερα, στην εμπρόσθια πρόσκρουση του αυτοκίνητου, ο θάλαμος των επιβατών παρέμεινε σχεδόν ανέπαφος προστατεύοντας αποτελεσματικά τους επιβάτες. Ακόμη και στη δοκιμή της πλαϊνής πρόσκρουσης, το Aveo παρείχε σχεδόν απόλυτη προστασία και έτσι, επιβραβεύτηκε με το μάξιμουμ των βαθμών. Στο κομμάτι των συστημάτων ασφαλείας, ο EuroNCAP επιβράβευσε το στάνταρ ESP, την παρουσία βομβητών ζωνών ασφαλείας σε όλα τα καθίσματα, αλλά και τη σωστή λειτουργία ενός συστήματος που ειδοποιεί τον οδηγό, όταν η ταχύτητα του αυτοκινήτου ξεπεράσει ένα προεπιλεγμένο από αυτόν όριο.
ΣΥΝΟΛΙΚΑ + + + + + ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΕΝΗΛΙΚΟΥ 95% Εμπρόσθια σύγκρουση (στα 16)15,4 Πλευρική σύγκρουση (στα 8) 8,0 Πρόσκρουση σε στύλο (στα 8) 7,8 Προστασία αυχένα (στα 4) 3,1
ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΠΑΙΔΙΟΥ
87%
Επίδοση μωρού 18 μηνών (στα 12)11,5 Επίδοση παιδιού 3 ετών (στα 12) 12,0
ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΠEZOY
54%
EΠΙΚΟΥΡΙΚΑ ΣΥΣΤ.
93%
Περιοριστής ταχύτητας
0,5
Έλεγχος ευστάθειας (στα 3)
3,0
Βομβητής ζώνης (στα 3)
3,0
Πάνω από 60% του πλαισίου του νέου Aveo είναι κατασκευασμένο από υπέρ-υψηλής αντοχής ατσάλι (κόκκινο χρώμα), ενώ ενισχυμένα είναι και τα υπόλοιπα τμήματα.
Στις πρόσφατες δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP, το νέο Aveo όχι μόνο απέσπασε 5 αστέρια, αλλά και συγκέντρωσε τις υψηλότερες στην κατηγορία του βαθμολογίες στην προστασία ενηλίκων, παιδιών και στα συστήματα ασφαλείας.
Από την αρχική του έκδοση εφοδιάζεται με πλήρες σετ αερόσακων, όπως ζεύγη μετωπικών, πλευρικών και οροφής.
41
AVEO_T37:touring_pilio.qxd
ΔΟΚΙΜΗ
9/9/2011
5:41 ìì
Page 6
Νέο Chevrolet Aveo 1,4 5d
Στο δρόμο: Με σίγουρο πάτημα και καλή άνεση
Σημαντικά βελτιωμένο σε σταθερότητα και οδηγική αίσθηση είναι το νέο Aveo που εμπνέει περισσότερη ασφάλεια σε γρήγορους ρυθμούς.
Η αύξηση του μεταξονίου και των μετατροχίων, ένεκα της καινούριας πλατφόρμας και του πιο συμπαγούς πλαισίου, επιτρέπει στο καινούριο Aveo σαφώς αισθητά καλύτερα οδικά χαρακτηριστικά σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά. Το βασικό στοιχείο που μεταδίδει στον οδηγό του, είναι η ασφαλής αίσθηση στην οδήγηση και η ευκολία των χειρισμών κατά τις αστι-
Η ανάρτηση ακολουθεί τη γνωστή και αξιόπιστη δομή των γονάτων ΜακΦέρσον μπροστά και του ημιάκαμπτου άξονα πίσω. Επίσης, το υποπλαίσιο στον κινητήρα μειώνει τους κραδασμούς και θορύβους που φτάνουν στο εσωτερικό.
Αναρτήσεις - φρένα - τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Πίσω ανάρτηση Μπροστινά φρένα Πίσω φρένα 100-0 (χλμ./ώρα) Υποβοήθηση τιμονιού Στροφές τιμονιού Κύκλος στροφής (μ.)
42
Γόνατα McPherson και αντιστρεπτική Ημιάκαμπτος άξονας Αερ. Δίσκοι 256 χλστ. Ταμπούρα 200 χλστ. 40,9 Υδραυλική 2,7 10,6
κές μετακινήσεις, παρά τις σχετικά αυξημένες διαστάσεις του. Επίσης, η περιμετρική ορατότητα ικανοποιεί και μόνο οι φαρδιές πίσω κολόνες δημιουργούν «νεκρή» γωνία στο οπτικό πεδίο. Η ανάρτηση, από την πλευρά της -με τα γόνατα ΜακΦέρσον μπροστά και την αντιστρεπτική και τον ημιάκαμπτο άξονα πίσω- έχει ρυθμιστεί ειδικά για
την Ευρώπη και δεν είναι ούτε πολύ μαλακή αλλά ούτε και σφιχτή, ώστε να έχει μια κατάλληλη ισορ-
ροπία μεταξύ άνεσης και κρατήματος. Γεγονός που ισχύει και στην πράξη, αφού απορροφά με καλό τρόπο τις ανωμαλίες του οδοστρώματος που γίνονται αντιληπτές στο εσωτερικό, λόγω κυρίως των μεγάλων ζαντών των 17 ιντσών με τα χαμηλού προφίλ ελαστικά (205/50), όπως εκείνα που «φορούσε» το αυτοκίνητο της δοκιμής. Κινούμενο εκτός πόλεως στις ευθείες των εθνικών οδών, το αυτοκίνητο παραμένει σταθερό και δε δημιουργεί τάσεις ανασφάλειας, ακόμα και σε γρήγορους ρυθμούς. Εδώ, το τιμόνι με την υδραυλική υποβοήθηση έχει το απαραίτητο «σφίξιμο», ενώ σε ενδεχόμενο απότομης επιβράδυνσης, τα φρένα είναι αποτελεσματικά (100-0
χλμ./ώρα σε 40,9 μ. έναντι 45,4 μ. το παλαιότερο Aveo). Περνώντας σε μια διαδρομή με στροφές, το αμάξωμα του νέου Aveo παρουσιάζει λογικές κλίσεις υπό πίεση, όπου οι υποστροφικές τάσεις είναι πολύ περιορισμένες (λόγω και των μεγάλων ζαντών – ελαστικών), όπως και η υπερστροφή σε ενδεχόμενο απότομου αφήματος του γκαζιού στην κορυφή της στροφής. Σε κάθε περίπτωση, το στάνταρ ESP επεμβαίνει εγκαίρως και αποτρέπει τις όποιες ανεπιθύμητες καταστάσεις αυξάνοντας με τη σειρά του τα επίπεδα ενεργητικής ασφάλειας. Επίσης, το σύστημα διεύθυνσης παρέχει καλή αμεσότητα, ωστόσο στις στροφές ελαφραίνει και αποκόπτει μερικώς τον οδηγό από τα τεκταινόμενα του δρόμου.
Στις στροφές, οι κλίσεις του αμαξώματος είναι λογικές και η υποστροφή πολύ περιορισμένη.
AVEO_T37:touring_pilio.qxd
9/9/2011
5:43 ìì
Page 7
Κινητήρας: Σχετικά ικανοποιητικός σε απόδοση Το νέο 1.400άρι μοτέρ ισχύος 100 ίππων, διαθέτει διπλούς εκκεντροφόρους επικεφαλής, μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων και αυξημένη συμπίεση (10.5:1) για μείωση της κατανάλωσης και των εκπεμπόμενων ρύπων. Κατά την οδήγηση, η ελαστικότητα και το τράβηγμα που εμφανίζει στις χαμηλές στροφές κρίνονται απλά ικανοποιητικές και ανεβάζει ρυθμούς, κυρίως από τις μεσαίες στροφές και άνω (τα 130 Nm ρο-
πής αποδίδονται στις 4.000 σ.α.λ.). Ωστόσο, η ισχύς του «πέφτει» στις υψηλές στροφές, όπου ο θόρυβος που παράγει ο κινητήρας γίνεται αισθητός στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Βελτιωμένος σε αίσθηση είναι ο επιλογέας των ταχυτήτων, όμως οι μακριές σχέσεις μετάδοσης δεν ευνοούν τις ρεπρίζ που είναι μέτριες συγκριτικά με άλλων μικρών με ατμοσφαιρικά μοτέρ 1,4 λτ.
Εξοπλισμός – χρηματοδοτικά – εγγυήσεις Από 13.050 ευρώ με απόσυρση Το νέο Aveo 1,4 μπορεί να αποκτηθεί σε τιμές που ξεκινούν από τα 13.050 ευρώ με όφελος απόσυρσης (13.980 ευρώ τιμή τιμοκαταλόγου). Η τιμή αφορά στην έκδοση LT, ο εξοπλισμός της οποίας είναι αρκετά πλήρης και περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, στάνταρ σύστημα ευστάθειας, πλήρες σετ αερόσακων (συνολικά 6), ράδιο CD με αναπαραγωγή MP3, air condition και αρκετές ηλεκτρικές ευκολίες,
Εξοπλισμός ESP Αερόσακος οδηγού Αερόσακος συνοδηγού Πλευρικοί αερόσακοι Αερόσακοι οροφής Ηλ. παράθυρα εμπρός Ηλ. παράθυρα πίσω Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί και θερ/μενοι καθρέφτες Υποβοήθηση τιμονιού Ρυθμιζόμενο τιμόνι Air condition Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Μεταλλικό χρώμα Τιμή από (ευρώ) Τιμή με απόσυρση (ευρώ)
με μοναδική εξαίρεση τα πίσω ηλεκτρικά παράθυρα. Ενδεικτικά αναφέρουμε πως, η αρχική έκδοση του 5θυρου Aveo με τον βασικό κινητήρα των 1,2 λίτρων, έχει τιμή τιμοκαταλόγου 12.680 ευρώ (ή 11.740 ευρώ με απόσυρση). Λαμβάνοντας υπόψη τα αρκετά καλά εξοπλιστικά επίπεδα με τα οποία μπορεί να αποκτηθεί το νέο Aveo 1,4 λίτρων, τότε η τιμή του κρίνεται καλή.
Χρηματοδοτήσεις Από 0% προκαταβολή, επιτόκιο 6,2%, διάρκεια έως 96 μήνες O Από 0% προκαταβολή, επιτόκιο 7,0%, διάρκεια έως 84 μήνες O
O O O O O O P O P O O O O O P P P
13.980 13.050
O: στάνταρ, P: προαιρετικός, -: δε διατίθεται
Εγγυήσεις O Μηχανικά μέρη 3 χρόνια ή 100.000 χλμ. ή 24 μήνες ανεξάρτητα από τα διανυθέντα χλμ. O 6 χρόνια κατά των διατρήσεων λόγω διάβρωσης O 3 χρόνια κάλυψη εργοστασιακή βαφής
Τέλη κυκλοφορίας: 139 ευρώ Χρέωση μεταλλικού χρώματος: 420 ευρώ Κόστος προετοιμασίας αυτοκινήτου: 60 ευρώ
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Το μηχανικό σύνολο των 1,4 λτ. απόδοσης 100 ίππων δείχνει τη δύναμή του κυρίως μετά τις 3.000 σ.α.λ.
Κυβισμός (κ.εκ.) 1.398 Κύλινδροι/βαλβίδες 4/16 Ταχύτητες 5 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 100/6.000* Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 130/4.000* 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 12,6 60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 14,1 80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.) 23,4 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 177 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* 5,9 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 139 Τέλη κυκλοφορίας (ευρώ) 139 Βάρος (κιλά) 1.156 *Εργοστασιακή μέτρηση
Απέναντι στο προγενέστερο Aveo
Πολύ πιο ελκυστικό και σύγχρονο σχεδιαστικά Μεγαλύτερο σε διαστάσεις με αυξημένο μήκος κατά 119 χλστ. Σημαντικά ασφαλέστερο με 5 αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP έναντι 1 ½ αστεριών του προγενέστερου Βελτιωμένο σε ποιότητα κατασκευής Πιο μεγάλος χώρος αποσκευών κατά 70 λίτρα Αυξημένοι χώροι για τους επιβάτες Αισθητά πιο σταθερό στο δρόμο
Με πλήρη βασικό εξοπλισμό ασφαλείας (ESP + 6 αερόσακοι έναντι μόλις 2 αερόσακων του παλαιότερου)
Εξωτερικές διαστάσεις (χλστ.) Μοντέλο Παλιό Aveo Μήκος 3.920 Πλάτος 1.680 Ύψος 1.505 Μεταξόνιο 2.480 Μπροστινό μετατρόχιο 1.450 Πίσω μετατρόχιο 1.410
Νέο Aveo 4.039 (+119) 1.735 (+12) 1.517 (+12) 2.525 (+45) 1509 (+59) 1.509 (+99)
Σε παρένθεση οι διαφορές σε σχέση με το παλιό Aveo
Συμπέρασμα Με ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα παρουσιάζεται το 2ης γενιάς Aveo, όπως είναι κυρίως η πολύ ενδιαφέρουσα σχεδίαση και τα κορυφαία επίπεδα παθητικής ασφάλειας. Επιπλέον, διαθέτει προσεγμένη ποιότητα, είναι από τα πιο ευρύχωρα αυτοκίνητα της μικρής κατηγορίας και εμφανίζει σίγουρο πάτημα στο δρόμο χωρίς να κουράζει. Όσον αφορά στον εξοπλισμό του, από την αρχική έκδοση, περιλαμβάνονται όλα τα απαραίτητα σύγχρονα στοιχεία και τα 14.000 ευρώ περίπου που κοστίζει το 1,4 είναι μια λογική τιμή. Συντάκτης: Γιώργος Καλαϊτζής 43
Pia ekdosi:touring_pilio.qxd
9/9/2011
5:24
Page 2
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Ποια έκδοση των Best Sellers να διαλέξω
Για δυνατούς λύτες Η επιλογή επιπέδου εξοπλισμού και το δίλημμα απόκτησης του μοντέλου με το «βασικό» κινητήρα ή με τον αμέσως μεγαλύτερο, αποτελέι πραγματικό γρίφo τις περισσότερες φορές. To Αuto Τρίτη κάνει όλη τη «δύσκολη» δουλειά και επιλέγει την πιο συμφέρουσα εκδοχή για τα 10 best seller της ελληνικής αγοράς.
Η
επιλογή του κατάλληλου αυτοκινήτου στην κατάλληλη τιμή, με τον κατάλληλο εξοπλισμό για τις ανάγκες μας, είναι πλέον αποτέλεσμα εμπεριστατωμένης έρευνας. Βλέπετε, εκτός από το κόστος αγοράς, πλέον και το κόστος χρήσης αποτελεί σημαντικό (αν όχι το σημαντικότερο) παράγοντα για την επιλογή ενός μοντέλου. Πολλοί που προσανατολίζονται στην αγορά μικρού αυτοκινήτου, έχουν βρεθεί μπροστά στο δίλημμα της επιλογής της έκδοσης μεταξύ του μικρότερου κινητήρα (π.χ. του 1,0, 1,1, 1,2 λτ.) ή του αμέσως μεγαλύτερου των 1,4 λτ.. Ανάλογα διλήμματα ισχύουν και για τα μικρομεσαία μοντέλα, με επιλογή συνήθως ανάμεσα στα 1,3-1,4 ή στα 1,6 λτ. Η κάθε πλευρά έχει να επιδείξει τα θετικά και αρνητικά της γνωρίσματα με τα βασικότερα να αφο44
ρούν στα λιγότερα πάγια έξοδα του μοντέλου με το «βασικό» μοτέρ και στις καλύτερες επιδόσεις ή και στον καλύτερο εξοπλισμό του αμέσως ισχυρότερου αλλά και ακριβότερου. Πάντως, η παλαιότερη αντίληψη ότι, τα μεγαλύτερου κυβισμού αυτοκίνητα προσφέρουν καλύτερες επιδόσεις, έχει ξεπεραστεί ελέω downsizing, όπως και το ότι καλύτερες επιδόσεις ισοδυναμούν με αυξημένη κατανάλωση.
Προσοχή στα πάγια Από πλευράς παγίων εξόδων, τα μικρότερου κυβισμού αυτοκίνητα επιβαρύνουν λιγότερο τον κάτοχό τους γιατί συνήθως καταναλώνουν λιγότερο, εκπέμπουν λιγότερα γρ.CΟ2 άρα έχουν και χαμηλότερα τέλη και φυσικά, φθηνότερη ασφάλεια. Για παράδειγμα σε ένα 1.000άρι
με 7 φορολογήσιμους ίππους και σε ένα 1.200άρι με 9 φορολογήσιμους ίππους και τιμή κατά 1.000 ευρώ υψηλότερη, η ασφάλεια (βασικές καλύψεις) κοστίζει ετησίως περίπου 80 ευρώ παραπάνω. Παράλληλα, αν υπολογίσουμε και μια διαφορά πραγματικής κατανάλωσης της τάξεως του 1,0 λτ./100 χλμ. βενζίνης, τότε το ποσόν αυτό σε ετήσια βάση, με 15.000 χλμ. αντιστοιχεί σε 250 σχεδόν ευρώ. Επιπλέον, στα 1.400άρια (9 φορολογήσιμων ίππων) η ασφάλεια κοστίζει το χρόνο ακόμα και 200 ευρώ περισσότερα σε σχέση με τα 1.200άρια (8 φορολογήσιμων ίππων). Οι διαφορές μεγαλώνουν ακόμα περισσότερο ανάμεσα στα 1,4 και 1,6 λτ., ειδικά όταν οι εκπομπές CO2 ξεπερνούν τα 140 γρ.χλμ, όπου μέχρι τα 160 γρ./χλμ, τα τέλη κυκλοφορίας αλλάζουν συντελεστή και υπολογίζονται με 1,5.
Διαλέχτε! Μέσα σ’ όλα, ο καταναλωτής έχει να επιλέξει ανάμεσα και σε διάφορες εκδόσεις. Είναι ηλίου φαεινότερο ότι, όσο πιο ακριβή είναι μια έκδοση, τόσο περισσότερα στοιχεία εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας προσφέρει. Αυτό που ελέγχουμε είναι αν π.χ αξίζουν 1.200 παραπάνω για μια έκδοση, που προσφέρει επιπλέον δυο πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, αλλά όχι ζάντες αλουμινίου. Στις σελίδες που ακολουθούν θα δείτε τις επιλογές μας για τα 10 best sellers αυτοκίνητα της ελληνικής αγοράς στις πιο δημοφιλείς 5θυρες εκδόσεις τους. Οι συγκρίσεις αφορούν στο βασικό κινητήρα με τον αμέσως μεγαλύτερο, καθώς και τη βασική έκδοση με την αμέσως πλουσιότερη.
Pia ekdosi:touring_pilio.qxd
9/9/2011
5:26
Page 3
Opel Corsa 1,2 5d (από 12.430 ευρώ) VS 1,4 (από 12.930 ευρώ)
T
o ανανεωμένο Opel Corsa χαρακτηρίζεται από τη νεανική του σχεδίαση, τόσο στο αμάξωμα, όσο και στο ποιοτικό εσωτερικό του που διαθέτει πολύ καλούς χώρους για τους επιβάτες. Στο δρόμο, το Corsa προσφέρει άνεση από την ανάρτηση, χωρίς να στερείται κρατήματος και αξιόλογων οδικών χαρακτηριστικών. Βελτιωμένο σε αίσθηση είναι και το τιμόνι που, όμως, συνεχίζει να μην αποτελεί σημείο αναφοράς. Όσον αφορά στους κινητήρες τώρα, ο 1,2 λτ. αποδίδει 85 ίππους και αυτός των 1,4 λτ. φτάνει τους 100 ίππους. Ο 1,4 είναι σαφώς πιο ζωηρός, ειδικά στις ρεπρίζ, χωρίς μάλιστα να παρουσιάζει ουσιαστική διαφορά στην κατανάλωση και στις εκπομπές C02.
Το Οpel Corsa είναι πρωταθλητής στις πωλήσεις και όχι άδικα, αφού είναι ένα από τα πιο ολοκληρωμένα μικρά αυτοκίνητα σήμερα.
ΤΙΜΕΣ (ευρώ)
Opel Corsa 1,2 Cmon: 12.430 Opel Corsa 1,2 Edition: 13.430 Opel Corsa 1,4 Cmon: 12.930 Opel Corsa 1,4Edition: 13.390
Τεχνικά χαρακτηριστικά* Εξοπλισμός
O Επιλέγουμε το 1,4 Edition λόγω της μικρής διαφοράς από το αντίστοιχο 1,2 (500 ευρώ), χωρίς η σαφής υπέρ του διαφορά σε επιδόσεις, να επιβαρύνεται με ουσιαστική αύξηση κατανάλωσης. Επίσης, η διαφορά έκδοσης CMON και Εdition 111 αξίζει υπέρ της δεύτερης.
Η βασική έκδοση CMON περιλαμβάνει μεταξύ άλλων, 2 αερόσακους, ρυθμιζόμενο τιμόνι με υποβοήθηση, ηλ. παράθυρα, ηλ. καθρέφτες, κεντρικό κλείδωμα, air condition και ηχοσύστημα. Η πλουσιότερη Edition προσφέρει επιπλέον 4 αερόσακους, cruise control, υπολογιστή ταξιδιού, χειριστήρια στο τιμόνι, τροχούς 15 ιντσών και διαιρούμενο 60:40 πίσω κάθισμα. Η διαφορά στην τιμή τους ανέρχεται στα 1.000 ευρώ.
Mοντέλο Corsa 1,2 Κυβισμός (κ.εκ.) 1229 Κύλινδροι/Bαλβιδες 4/16 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 85/5.600 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 115/4.000 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 13,6 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 172 Κατανάλωση (μεικτή) 5,3 λτ./100 χλμ. Εκπομπές C02 (γρ./χλμ.) 124 *Εργοστασιακές μετρήσεις
Corsa 1,4 1398 4/16 100/6.000 130/4.000 11,9 180 5,5 129
Toyota Yaris 1,0 5d (από 12.420 ευρώ) VS 1,33 (από 13.500 ευρώ)
Τ
ο νέο, μεγαλύτερο, ποιοτικότερο και ασφαλέστερο μικρό μοντέλο της Toyota, στην έκδοση 1,0 διαθέτει 3κύλινδρο κινητήρα μεταβλητού χρονισμού με
απόδοση 68 ίππων. Η μεγαλύτερη έκδοση 1,33 χρησιμοποιεί το γνωστό υπερσύγχρονο κινητήρα με διπλό μεταβλητό χρονισμό που αποδίδει 99 ίππους και προ-
Εξοπλισμός
Τεχνικά χαρακτηριστικά* Mοντέλο Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Bαλβιδες Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) Κατανάλωση (μεικτή) λτ./100 χλμ. Εκπομπές C02 (γρ./χλμ.) *Εργοστασιακές μετρήσεις
σφέρει αισθητά καλύτερες επιδόσεις. Μικρή διαφορά υπάρχει στην κατανάλωση και στις εκπομπές C02. Επίσης, το νέο Yaris σε όλες τις
Yaris 1,0 998 3/12 69/6.000 93/3.600 15,3 155 4,8
Yaris 1,33 1.329 4/16 99/6.000 128/3.800 11,7 175 5,2
111
119
Κοινά στοιχεία της βασικής έκδοσης Life και της αμέσως επόμενης Active αποτελούν οι 7 αερόσακοι, το ESP, τα 2 ηλ. παράθυρα, το ρυθμιζόμενο ηλ. τιμόνι, οι ηλεκτρικοί καθρέφτες, το air condition και το ηχοσύστημα. Ωστόσο, η έκδοση Active (1.000 ευρώ ακριβότερη στην έκδοση 1,33) περιλαμβάνει ακόμα πίσω δισκόφρενα, ρεζέρβα, μαλακά πλαστικά στο ταμπλό, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, σύστημα infotainment Toyota Touch και κάμερα οπισθοπορείας.
εκδόσεις του, διακρίνεται για το ευρύχωρο και πρακτικό εσωτερικό του με την πολύ καλή συναρμογή και την ευκολία που προσφέρει στην οδήγηση.
O Επιλέγουμε το 1,33 Active, καθώς υπερκαλύπτει σε εξοπλισμό και επιδόσεις τα +1.210 ευρώ και είναι σαφώς πιο ολοκληρωμένο από την αντίστοιχη έκδοση 1,0.
ΤΙΜΕΣ (ευρώ)
Τoyota Yaris 1,0 Life: 12.430 Τoyota Yaris 1,0 Active: 13.190 Τoyota Yaris 1,33 Life: 13.500 Τoyota Yaris 1,33 Active: 14.500
Το νέο Toyota Yaris παρουσιάζεται συνολικά βελτιωμένο.
45
Pia ekdosi:touring_pilio.qxd
9/9/2011
5:28
Page 4
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Ποια έκδοση των Best Sellers να διαλέξω
VW Polo 1,2 ΤSI 5d (από 14.630 ευρώ) VS 1,4 (από 14.030 ευρώ)
Μ
ε εικόνα μεγαλύτερου αυτοκινήτου παρουσιάζεται το Polo, τόσο εξωτερικά, όσο και στο εσωτερικό όπου η ποιότητα κατασκευής είναι καλύτερη έναντι όλων των ανταγωνιστών του. Επίσης, το μικρό VW διακρίνεται για την άνετη ανάρτησή του και την ουδέτερη οδική του συμπεριφορά χωρίς, εντούτοις, να ενθουσιάζει με τα οδηγικά του χαρίσματα. Ωστόσο, η έκδοση 1,2 TSI των 105 ίππων είναι σαφώς πιο ευχάριστη χάρη στη ροπή και το τράβηγμα του κινητήρα. Η
O Επιλέγουμε το 1,2 ΤSI γιατί οι επιδόσεις του είναι μακράν καλύτερες του 1,4, ενώ είναι και πιο οικονομικό. Η σχέση παραπάνω εξοπλισμού και διαφοράς τιμής δε μας πείθει να ξεφύγουμε από την έκδοση Trendline.
έκδοση 1,4 με τους 85 ίππους είναι σαφώς πιο αργή, αλλά και πιο βενζινοβόρα. Οπότε, από πλευράς κινητήρα, ψηφίζουμε δαγκωτά την έκδοση 1,2 TSI.
Εξοπλισμός Η βασική έκδοση Trendline περιλαμβάνει όλα τα απαραίτητα, όπως 6 αερόσακους, ESP, 2 ηλ. παράθυρα, ημιαυτόματο air condition, κεντρικό κλείδωμα και ηχοσύστημα. Η κατά 920 ευρώ, ακριβότερη έκδοση Comfortline προσφέρει επιπλέον ατσάλινες ζάντες 15 ιντσών, προβολείς ομίχλης, ηλ. καθρέφτες, πίσω ηλ. παράθυρα και υπολογιστή ταξιδίου.
ΤΙΜΕΣ (ευρώ)
VW Polo 1,4 Trendline: 14.030 VW Polo 1,4 Comfortline: 14.950 VW Polo 1,2 TSI Trendline: 14.630 VW Polo 1,2 TSI Comfortline: 15.550
Τεχνικά χαρακτηριστικά* Mοντέλο Polo 1,2 TSI Polo 1,4 Κυβισμός (κ.εκ.) 1.197 1.390 Κύλινδροι/Bαλβιδες 4/8 4/16 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 105/5.000 85/5.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 175/1.550-4.100 132.3800 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 9,7 12,1 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 190 177 Κατανάλωση (μεικτή) 5,3 5,9 λτ./100 χλμ. Εκπομπές C02 (γρ./χλμ.) 124 139 *Εργοστασιακές μετρήσεις
Η αίσθηση μεγαλύτερου αυτοκινήτου και η ποιότητα σε όλα τα επίπεδα, χαρακτηρίζουν το VW Polo.
Ford Fiesta 1,25 5d (από 12.320 ευρώ) VS 1,4 (από 14.190 ευρώ) O Επιλέγουμε το 1,4 Τrend λόγω πλήρη
εξοπλισμού και του καλύτερου κινητήρα.
Από τα πιο ολοκληρωμένα μικρά αυτοκίνητα είναι το Ford Fiesta.
Μ
εταξύ του Fiesta με τον κινητήρα του 1,25 λτ. και των 1,4 λτ. οι διαφορές που υπάρχουν σε επιδόσεις είναι σημαντικές, με το δεύτερο -πιο δυνατόμοτέρ να ευνοείται και από τη σύγχρονη τεχνολογία που διαθέτει (μεταβλητό χρονισμό). Επιπρόσθετα, παρ' όλη την περισσότερη ισχύ του και τις γρηγορότερες επιταχύνσεις, εμφανίζει σχεδόν ίδια κατανάλωση και εκπομπές CO2 με το 1,25. Επιπλέον, το Fiesta είναι πολύ κομψό στη σχεδίαση μέσα-έξω. Στα συν είναι η ευρυχωρία, η ποιότητα και η άνεση που προσφέρει, ενώ ενδιαφέρον παρουσιάζουν και τα δυναμικά του χαρακτηριστικά.
Τεχνικά χαρακτηριστικά* Εξοπλισμός ΤΙΜΕΣ (ευρώ)
Ford Fiesta 1,25 Ambiente: 12.320 Ford Fiesta 1,25 Trend: 13.590 Ford Fiesta 1,4 Trend: 14.190 Ford Fiesta 1,4 Titanium: 15.110 46
Η έκδοση Ambiente δεν περιλαμβάνει ηλ. ευκολίες και air condition, ενώ δεν είναι διαθέσιμη στο 1,4, όπου την Trend επικαλύπτει η έκδοση Titanium. Πάντως σε όλες υπάρχουν στάνταρ 5 αερόσακοι (1 γονάτων οδηγού), υπολογιστής ταξιδιού, ρυθμιζόμενο τιμόνι, ηλ. παράθυρα εμπρός. Α/C και ηλ. καθρέφτες υπάρχουν στις Τrend και Τitanium, που έχουν διαφορά 920 ευρώ μεταξύ τους, με τη δεύτερη να προσφέρει επιπλέον ζάντες αλουμινίου, δερμάτινο τιμόνι και λεβιέ, εσωτερικά φώτα, ηχοσύστημα με bluetooth και προβολείς ομίχλης.
Mοντέλο Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Bαλβιδες Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) Κατανάλωση (μεικτή) λτ./100 χλμ. Εκπομπές C02 (γρ./χλμ.) *Εργοστασιακές μετρήσεις
Fiesta 1,25 1.242 4/16 82/5.800 114/4.200 13,3 168 5,6
Fiesta 1,4 1.388 4/16 96/5.750 128/4.200 12,2 175 5,8
129
133
Pia ekdosi:touring_pilio.qxd
9/9/2011
5:30
Page 5
Οpel Astra 1,4 120 PS (από 16.900 ευρώ) VS 1,4 140 PS (από 18.400 ευρώ) ΤΙΜΕΣ (ευρώ)
O Επιλέγουμε το 1,4 140 PS Εdition γιατί είναι πιο γρήγορο και εξίσου οικονομικό από το 120άρι, με διαφορά μόλις 500 ευρώ.
Opel Astra 1,4T 120 PS Essentia: 16.900 Opel Astra 1,4T 120 PS Edition: 17.900 Opel Astra 1,4T 140 PS Edition: 18.400 Opel Astra 1,4T 140 PS Sport: 20.500
Η όμορφη σχεδίασή, η ασφάλεια και η ποιότητα αποτελούν στοιχεία που κάνουν το Astra να ξεχωρίζει.
Τ
ο Opel Astra εμφανίζει διαφορά σε επιδόσεις ανάμεσα στην έκδοση του τούρμπο 1,4 κινητήρα με τους 120 ίππους και σε εκείνη με τους 140 ίππους. Ωστόσο η κατανάλωση και οι εκπομπές C02 είναι ίδιες, όπως και η ροπή. Όμορφο σε σχεδίαση, οικονομικό και άνετο, το Astra είναι ένα αξιολογότατο μικρομεσαίο αυτοκίνητο. Στο εσωτερικό, διαθέτει ποιότητα και μοντέρνα σχεδίαση, η ευρυχωρία όμως δεν είναι κορυφαία. Στο δρόμο, εμφανίζει ουδέτερη συμπεριφορά, χωρίς όμως σπουδαία οδηγι-
Τεχνικά χαρακτηριστικά* Mοντέλο
κή αίσθηση, αν και η άνεση που προσφέρει είναι υψηλού επιπέδου.
Εξοπλισμός Η έκδοση των 120 ίππων έχει ως βασική την Essentia που προσφέρει τα απαραίτητα. Αντίθετα, η Εdition (+1.000 ευρώ) είναι ολοκληρωμένη με αερ. οροφής, αισθητήρες βροχής και φώτων, cruise control, χειριστήρια στο τιμόνι, ζάντες αλουμινίου κ.α.. Η έκδοση των 140 ίππων έχει ως βασική την Edition και πιο πάνω τη Sport, με αρκετά στοιχεία πολυτέλειας και τεχνολογίας (Flexride) αλλά και 1.900 ευρώ επιπλέον.
Astra 1,4T 120 PS Κυβισμός (κ.εκ.) 1.364 Κύλινδροι/Bαλβιδες 4/16 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 120/4.2006.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 200/1.8504.200 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 11,0 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 192 Κατανάλωση (μεικτή) 5,9 λτ./100 χλμ. Εκπομπές C02 (γρ./χλμ.) 139 *Εργοστασιακές μετρήσεις
Astra 1,4T 140 PS 1.388 4/16 140/4.9006.000 200/1.8504.900 9,9 202 5,9 139
Toyota Auris 1,33 (από 15.800 ευρώ) VS 1,6 Valvematic (από 17.670 ευρώ)
Η
σύγχρονη εμφάνιση και οι δυνατοί κινητήρες αποτελούν ορισμένα από τα θετικά γνωρίσματα του Auris. Όσον αφορά στα μηχανικά σύνολα των 1,33 και 1,6 λτ. με τους 99 και 132 ίππους αντίστοιχα, κινούν με άνεση το μικρομεσαίο Toyota. Πάντως, το μικρότερο μοτέρ υστερεί κάπως σε επιδόσεις από το 1.600άρι που όμως, καταναλώνει περισσότερο και απαιτεί περισσότερα τέλη κυκλοφορίας (228 αντί 136 ευρώ). Στα συν του Auris ανήκει και η προσφερόμενη άνεση από την ανάρτηση με τη μαλακή ρύθμιση, όμως οδηγικά,
δε θα ικανοποιήσει απόλυτα εκείνους που θα θελήσουν να κινηθούν σε πιο γρήγορους ρυθμούς. Καλό σε ποιότητα και φινίρισμα είναι το εσωτερικό του που, παράλληλα, προσφέρει άνετους χώρους για 4 ενήλικους επιβάτες.
ΤΙΜΕΣ (ευρώ)
Toyota Auris 1,33 Casual: 15.800 Toyota Auris 1,33 Unique: 17.380 Toyota Auris 1,6 Valvematic Casual: 17.670 Toyota Auris 1,6 Valvematic Unique: 19.800
O Επιλέγουμε το 1,33 στην έκδοση Unique, γιατί αποτελεί μια ολοκληρωμένη πρόταση με λογικό κόστος κτήσης και χρήσης.
Εξοπλισμός Η έκδοση Casual διαθέτει μεταξύ άλλων, ESP, 4 αερόσακους, ηλεκτροϋδραυλικό τιμόνι, ηλ. παράθυρα μπροστά, ηλ. καθρέφτες και κλειδαριές, A/C, ηχοσύστημα, και ζάντες αλουμινίου. Η κατά 1.580 ευρώ ακριβότερη (στο 1,33) έκδοση Unique προσφέρει επιπλέον αερόσακους οροφής και γονάτου οδηγού, αυτόματο κλιματισμό, ηλ. αναδιπλούμενους καθρέφτες, ηλ. παράθυρα πίσω, cruise control και προβολείς ομίχλης.
Τεχνικά χαρακτηριστικά* Mοντέλο Auris 1,33 Auris 1,6 Valvematic Κυβισμός (κ.εκ.) 1.329 1.598 Κύλινδροι/Bαλβιδες 4/16 4/16 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 99/6.000 132/6.400 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 128/3.800 160/4.400 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 13,1 10,2 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 175 195 Κατανάλωση (μεικτή) 6,0 6,6 λτ./100 χλμ. Εκπομπές C02 (γρ./χλμ.) 136 152 *Εργοστασιακές μετρήσεις
To Toyota Auris είναι ένα άνετο στο δρόμο και ποιοτικό μικρoμεσαίο μοντέλο.
47
Pia ekdosi:touring_pilio.qxd
9/9/2011
5:32
Page 6
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Ποια έκδοση των Best Sellers να διαλέξω
VW Golf 1,2 ΤSI 5d (από 17.750 ευρώ) VS 1,4 TSI (από 18.750 ευρώ) ΤΙΜΕΣ (ευρώ)
VW Golf 1,2 TSI 105 PS Trendline: 17.750 VW Golf 1,2 TSI 105 PS Generation: 18.850 VW Golf 1,4 TSI 122 PS Trendline: 18.750 VW Golf 1,4 TSI 122 PS Generation: 19.850 Η κορυφαία ποιότητα σε όλα τα επίπεδα και ο ολοκληρωμένος χαρακτήρας τονίζουν την εικόνα του VW Golf.
O Επιλέγουμε το 1,2 ΤSI Generation γιατί δεν υστερεί σε επιδόσεις από το 1,4 TSI και είναι πιο οικονομικό σε κάθε επίπεδο.
Τ
ο Golf δε χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις, μιας και είναι σημείο αναφοράς για την κατηγορία των μικρομεσαίων αυτοκινήτων σε θέματα ποιότητας, άνεσης, πολιτισμένου χαρακτήρα και ασφάλειας. Η έκδοση 1,2 TSI των 105 ίππων δεν αδικεί το εξαιρετικό πλαίσιο και δίνει ευχάριστα χαρακτηριστικά στο Golf χάρη στο τράβηγμα του κινητήρα. Η έκδοση 1,4 TSI με τους 122 ίππους είναι σβέλτη, αλλά όχι δραματικά. Επίσης, πέρα από τη μεγαλύτερη κατανάλωση, απαιτεί αρκετά παραπάνω τέλη κυκλοφορίας, αφού με 144 γρ.
CO2/χλμ. αλλάζει κλίμακα και πάει στα 216 ευρώ αντί των 134 του 1,2 TSI.
Εξοπλισμός Η έκδοση Trendline περιλαμβάνει μεταξύ άλλων 7 αερόσακους (και για γόνατα οδηγού), ESP, 4 ηλ. παράθυρα, ημιαυτόματο air condition, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό και ηχοσύστημα. Η, κατά 1.000 ευρώ, ακριβότερη (στο 1,2 TSI) έκδοση Generation, προσφέρει επιπλέον αλουμινένιες ζάντες 16 ιντσών, κλιματισμό, cruise control, δερμάτινο τιμόνι και λεβιέ, κεντρικό υποβραχιόνιο.
Τεχνικά χαρακτηριστικά* Mοντέλο
Golf 1,2 TSI Golf 1,4 TSI 105 PS 122 PS Κυβισμός (κ.εκ.) 1.197 1.390 Κύλινδροι/Bαλβιδες 4/8 4/16 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 105/5.000 122/5.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 175/1.550-4.100 200/1.500-4.000 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 10,6 9,5 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 190 200 Κατανάλωση (μεικτή) 5,7 6,2 λτ./100 χλμ. Εκπομπές C02 (γρ./χλμ.) 134 144 *Εργοστασιακές μετρήσεις
Fiat Panda 1,2 69 PS (από 10.100 ευρώ) VS 1,2 69 PS LPG (από 12.800 ευρώ)
Α
κόμα και σήμερα, το Fiat Panda παραμένει ένα κομψό μικρό αυτοκίνητο, στο οποίο η πρακτικότητα και η λειτουργικότητα είναι τα κυρίαρχα στοιχεία, τόσο της εξωτερικής του εμφάνισης, όσο και του εσωτερικού του διάκοσμου που διακρίνεται για την καλή ποιότητα και τους χώρους του.
Panda 1,2 69 PS Κυβισμός (κ.εκ.) 1.242 Κύλινδροι/Bαλβιδες 4/8 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 69/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 102/3.000 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 13,4 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 162 Κατανάλωση (μεικτή) 4,9 λτ./100 χλμ. Εκπομπές C02 (γρ./χλμ.) 113 *Εργοστασιακές μετρήσεις
Panda 1,2 69 PS/LPG 1.242 4/8 69/5.500 102/3.000 14,7 162 6,4 104
O Επιλέγουμε το 1,2 8V 69 PS Dynamic λόγω της τιμής του και της, ούτως ή άλλως, χαμηλής του κατανάλωσης.
ΤΙΜΕΣ (ευρώ)
Fiat Panda 1,2 69 PS Active: 10.100 Fiat Panda 1,2 69 PS Dynamic: 10.800 Fiat Panda 1,2 69 PS LPG Dynamic:
12.800
48
έχει σαφές προβάδισμα σε σχέση με τη χρήση υγραερίου. Το Panda είναι ιδιαίτερα οικονομικό στην κατανάλωση βενζίνης και η διαφορά τιμής του υγραεριοκίνητου (+2.000 ευρώ) απαιτεί περίπου 5 χρόνια για απόσβεση (με 15.000 χλμ. ετησίως).
Εξοπλισμός
Τεχνικά χαρακτηριστικά* Mοντέλο
Μεταξύ των πλεονεκτημάτων του συγκαταλέγονται η ασφαλής οδική συμπεριφορά και η άνεση από την ανάρτηση, ενώ από πλευράς κινητήρων, τo 8βάλβιδo σύνολo των 1,2 λτ. έχει μέτρια ισχύ, αλλά είναι διαθέσιμο και σε έκδοση με υγραέριο. Στις επιδόσεις, το συμβατικό μοτέρ
Η βασική έκδοση Active προσφέρει μόνο τα βασικά, όπως αερόσακο οδηγού, ηλ. τιμόνι και air condition. Η Dynamic (το LPG προσφέρεται μόνο σε αυτή), κοστίζει 700 ευρώ παραπάνω και αποτελεί ένα πιο ολοκληρωμένο πακέτο με επιπλέον ηλ. παράθυρα μπροστά, αερόσακο συνοδηγού, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό και ηχοσύστημα.
Το Fiat Panda διακρίνεται για τη νεανική του εικόνα και την πρακτικότητά του.
10mtx_agr338tel:Agora Autokinitou
7/9/2011
3:32 ðì
Page 1
Pia ekdosi:touring_pilio.qxd
9/9/2011
5:33
Page 8
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Ποια έκδοση των Best Sellers να διαλέξω
Hyundai i10 1,1 (από 9.250 ευρώ) VS 1,2 (από 9.550 ευρώ) Το υψηλό value for money, η ευκολία χρήσης και η οικονομία είναι μερικά από τα θετικά στοιχεία του i10.
O Επιλέγουμε το 1,2 GL 2A/B λόγω του αισθητά καλύτερου κινητήρα και του πληρέστερου εξοπλισμού.
ΤΙΜΕΣ (ευρώ)
Hyundai i10 1,1 GL: 9.250 Hyundai i10 1,2 GL: 9.550 Hyundai i10 1,2 GL 2 A/B: 10.250
Εξοπλισμός Σε μία έκδοση (GL) διατίθεται το i10, στην οποία περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων, αερόσακος οδηγού, ηλεκτρικό τιμόνι, ηλ. παράθυρα μπροστά, κεντρικό κλείδωμα, Α/C, ηχοσύστημα και προβολείς ομίχλης. Η πιο πλούσια παραλλαγή (+700 ευρώ) με αερόσακο και για το συνοδηγό προσφέρει επιπλέον ηλεκτρικά παράθυρα πίσω, διχρωμία ταπετσαρίας στο εσωτερικό και κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό.
Τεχνικά χαρακτηριστικά*
Τ
ο i10 εμφανίζει μεγάλη διαφορά σε επιδόσεις ανάμεσα στο 1,1 και στο 1,2 με το δεύτερο μηχανικό σύνολο να είναι αισθητά πιο ζωντανό. Έτσι, το 1.200άρι δίνει τη δυνατότητα και για πραγματοποίηση ταξιδιών εν αντιθέσει με το μικρότερο μοτέρ που προορίζεται για αστικό περιβάλλον. Παράλληλα, αξί-
ζει να σημειώσουμε ότι το i10 με τον κινητήρα των 1,2 λτ., είναι οριακά πιο οικονομικό σε κατανάλωση από το μοντέλο με τον 1,1 λτ. κινητήρα. Το i10, μπορεί να μη διαθέτει μπριόζικη σχεδίαση, διακρίνεται όμως για την ευκολία στους χειρισμούς, την άνεση και τη φιλικότητα που προσφέρει στην οδήγηση.
Mοντέλο Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Bαλβιδες Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) Κατανάλωση (μεικτή) λτ./100 χλμ. Εκπομπές C02 (γρ./χλμ.) *Εργοστασιακές μετρήσεις
i10 1,1 1.086 4/12 69/5.500 98/4.500 15,0 156 4,7
i10 1,2 1.248 4/16 86/6.000 121/4.000 12,2 169 4,6
110
108
Chevrolet Spark 1,0 (από 8.390 ευρώ) VS 1,2 (από 10.620 ευρώ)
Α
νάμεσα στο 1.00άρι και στο 1.200άρι Spark, η έκδοση με τον κινητήρα των 1,2 λτ. διαθέτει καλύτερες επιδόσεις, αφού η διαφορά μεταξύ τους στα 0-100 χλμ./ώρα είναι 3,4 δλ. (γρηγορότερο το 1,2). Ο αστικός (κατά βάση) κινητήρας του μοντέλου όμως, δε δίνει βάση στα 0-100, αλλά στη σπιρτάδα
που δε λείπει από το 1.000άρι. Τα δύο μοτέρ εμφανίζουν την ίδια κατανάλωση (5,1 λτ./100 χλμ.) και εκπομπές CO2 (119 γρ./χλμ.). Κατά τ’ άλλα, το μίνι της Chevrolet, εκτός από το πολύ καλό value for money διακρίνεται για τη σύγχρονη συνολικά εικόνα του (π.χ. σε εμφάνιση, ασφάλεια, χώρους, οδική
O Επιλέγουμε το 1,2 LS λόγω της σχέσης αξίας/τιμής και του χαμηλού κόστους χρήσης του.
συμπεριφορά) και το πολύ καλό επίπεδο εξοπλισμού αποτελώντας πλέον μία από τις πιο αξιόλογες προτάσεις στην κατηγορία του.
Τεχνικά χαρακτηριστικά* Mοντέλο Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Bαλβιδες Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) Κατανάλωση (μεικτή) λτ./100 χλμ. Εκπομπές C02 (γρ./χλμ.) *Εργοστασιακές μετρήσεις
Spark 1,0 995 4/16 68/6.400 93/4.800 15,5 154 5,1
Spark 1,2 1.206 4/16 81/6.200 111/4.800 12,1 164 5,1
119
119
Εξοπλισμός Το 1000άρι διατίθεται σε 3 εκδόσεις (S, L και LS), ενώ το 1.200άρι σε 2 (LS και LT). Στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις είναι οι 6 αερόσακοι, τα ηλ. παράθυρα μπροστά, το κεντρικό κλείδωμα και το ηχοσύστημα. Στην L θα βρείτε και A/C, ενώ η LS έχει επιπλέον τηλεχειρισμό κλειδαριών, πίσω ηλ. παράθυρα, ηλ. καθρέφτες, τροχούς 14 ιντσών, προβολείς ομίχλης και χειριστήρια στο τιμόνι.
ΤΙΜΕΣ (ευρώ)
Το Spark είναι ένα νεανικό μίνι αυτοκίνητο με ιδιαίτερα αιχμηρή σχεδίαση.
50
Chevrolet Spark 1,0 S: 8.390 Chevrolet Spark 1,0 L: 9.160 Chevrolet Spark 1,0 LS: 9.930 Chevrolet Spark 1,2 LS: 10.620 Chevrolet Spark 1,2 LT: 11.350
service 37:touring_pilio.qxd
9/9/2011
2:58
Page 1
autos gia filima_t37:touring_pilio.qxd
ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ
8/9/2011
5:07 ìì
Page 2
Αυτοκίνητα για φίλημα
I am in … with my car! Το αυτοκίνητο ήταν ανέκαθεν ένα προϊόν που το αγόραζες πρώτα με την καρδιά και μετά με τη λογική. Με τον καιρό, η τάση μπορεί να μετριάστηκε, αλλά το αυτοκίνητο εξακολουθεί να προκαλεί έντονα συναισθήματα. Αυτά αναδύονται στο έπακρο από τα μοντέλα της παρουσίασης που ξέρουν να «μιλάνε» στην καρδιά μας, μέσα από μία πολύ στοχευμένη και επιτυχημένη πολιτική marketing.
Alfa Romeo MiTo: Η αναγέννηση της Alfa Romeo Αν ρωτήσεις οποιονδήποτε νεόκοπο φοιτητή τι αυτοκίνητο θέλει να του αγοράσει ο μπαμπάς του, η απάντηση, κατά πάσα πιθανότητα, θα είναι «ένα MiTo». Το πόσο μεγάλη επιτυχία μπορεί να θεωρηθεί αυτό, παρουσία του Mini, μπορούν να το επιβεβαιώσουν μόνο τα νούμερα πω-
λήσεων που αυτή τη στιγμή θέλουν αρκετά την Alfa μπροστά από το γερμανικό φετίχ. Φυσικά αυτό δεν είναι τυχαίο. Η Alfa Romeo ήταν ανέκαθεν ένα αυτοκίνητο «της καρδιάς» - εξ ου και η καρδιά στη μάσκα της – και η MiTo πέτυχε… αρτηρία. Compact και με πλούσιες καμπύλες, χαρακτηριστικά μπροστινά και πίσω φώτα, συν το ότι μπορεί και συμπυκνώνει τη μιλανέζικη αισθητική μέσα από ένα θελκτικό σχήμα που έχει πετύχει διάνα στο συναίσθημα όσων θεωρούν εαυτόν trendy.
Τεχνολογίες όπως το Alfa D.N.A. αλλά και η νέα γενιά των κινητήρων MultiAir, συμπληρώνουν το πακέτο με την ουσία που χρειάζεται, ώστε αυτό το αυτοκίνητο, εκτός από όμορφο, να είναι και συμβατό με τις σύγχρονες οικολογικές επιταγές. Η οδηγική ωριμότητα θεωρείται ως εκ των ουκ άνευ.
Οι λεπτομέρειες σχεδιασμού της MiTo θυμίζουν το παρελθόν της Alfa και προκαλούν ρίγη ενθουσιασμού στους θιασώτες της φίρμας και όχι μόνο.
Μας αρέσει: Για τις καμπύλες της Θα το αγοράζαμε: Γιατί συνέδεσε το ιταλικό DNA με το σύγχρονο τεχνολογικό D.N.A της φίρμας. Τραβάει την προσοχή: Η μούρη της.
Audi A1: Audi in a box Πρόκειται για ένα από τα πιο διαφημισμένα μοντέλα των τελευταίων ετών. Η Audi όχι μόνο πιστεύει στο A1, αλλά και θέλει να βγάλει πολλά λεφτά από αυτό. Και αυτό δεν το έχει επιδιώξει με ελαφρά τη καρδία, αφού έχει προσέξει σε αυτό το project, ακόμα και την τελευταία λεπτομέρεια προσπαθώντας να πείσει ότι πρόκειται για «ένα πραγματικό Audi σε μικρή συσκευασία». Όλα, από τη σχεδίαση του εξωτερικού που
52
ασπάζεται το δόγμα του «1/3 παράθυρα, 2/3 λαμαρίνα», μέχρι την ποιοτική προσοχή στο εσωτερικό του που μοιάζει με μικρογραφία του Α8, δεν αφήνουν αμφιβολίες για τις προθέσεις της. Μετά είναι η τεχνολογία. Κιβώτια διπλού συμπλέκτη και κινητήρες τούρμπο με άμεσο ψεκασμό, όλα από τα ράφια του γερμανικού ομίλου της VW, παίρνουν άλλη διάσταση με το λουστράρισμα της πολυτέλειας που ορίζει κάθε Audi. Είτε πρόκειται για
τη χρήση ευγενών υλικών, είτε για state of the art εξοπλισμό άνεσης. Ωστόσο, αυτό που σε κάνει να θέλεις να το πάρεις είναι η δυνατότητα που σου δίνει να το κάνεις απόλυτα προσωπικό. Χρώματα και μοτίβα σε εξωτερικό και εσωτερικό, καθρέπτες, οροφή, φτερά, αεροτομή, ζάντες, κεντρική κονσόλα, τιμόνι, καθίσματα και αεραγωγούς μπορούν να φέρουν την υπογραφή του ιδιοκτήτη, ώστε αυτός να ξέρει ότι οδηγεί ένα μοναδικό A1.
autos gia filima_t37:touring_pilio.qxd
8/9/2011
5:12 ìì
Page 3
Fiat 500: To μεγάλο στοίχημα
Chevrolet Spark: Chevrolet Transformed Από το σίκουελ της ταινίας “Transformers” το πιθανότερο είναι να θυμάστε δύο πράγματα. Τη Megan Fox να απλώνει την κορμάρα της στον ψηφιακό χαμό που εκτυλισσόταν στο φόντο και το μικρό Chevrolet Spark να μεταμορφώνεται σε Autobot, όντας ακόμα ένα από τα πρωτότυπα Chevrolet. Όταν κλείσεις
Ο σωστός τίτλος είναι «Το μεγαλύτερο στοίχημα που έβαλε η Fiat και το κέρδισε». Όταν ο Μαρκιόνε παρουσίαζε το 500, ήξερε ότι έπρεπε να σώσει έναν κολοσσό που ψυχορραγούσε υπό το βάρος των λάθος ενεργειών και συνεργιών. Έτσι επένδυσε πάνω σε ένα project που άνθισε τη δεκαετία του 60 – 70 και προσπάθησε να πείσει τον κόσμο ότι η Fiat έχει ψυχή που μπορεί να ομορφύνει τη σύγχρονη πραγματικότητα των αυτοκινήτων. Και όλοι «τσίμπησαν». Και εδώ η επιτυχία δεν είναι τυχαία, αφού τα συστατικά είναι μελετημένα. Η νέα βάση (που μοιράστηκε με το Ford Ka) ήταν η ιδανική πλατφόρμα για το χτίσιμο ενός σύγχρονου αυτοκινήτου, με ρετρό διάθεση και οδηγική ουσία, που είναι πρόθυμο να αποτελέσει το έδαφος εισαγωγής νέων τεχνολογιών. Δεν είναι τυχαίο που το 500 έγινε το πρώτο Fiat που «φόρεσε» τον πρωτοποριακό κινητήρα TwinAir, σέρνοντας όλο το άρμα την οικολογικής πρωτο-
Μας αρέσει: Γιατί έχει μια ρετρό γλύκα. Θα το αγοράζαμε: Γιατί είναι το πρώτο Fiat που “δοκίμασε” τους κινητήρες TwinAir «ντύνοντάς» τους με τα trendy ρούχα του. Τραβάει την προσοχή: Ότι κάτι θυμίζει από ένα παρελθόν που οι περισσότεροι δε ζήσαμε. πορίας της φίρμας. Ωστόσο, εκεί που πάτησε το ιταλικό μίνι είναι οι δυνατότητες προσωποποίησης σε μία κατηγορία όπου, μέχρι πριν από λίγο καιρό, υπήρχαν μόνο after market επιλογές διαφοροποίησης, με αμφίβολα αποτελέσματα. Και, όπως φάνηκε, 500.000 επιλογές τροποποίησης είναι, μάλλον αρκετές για τον καθένα. Σε αυτές προσθέστε ανοιχτή και κλειστή εκδοχή, εκδόσεις Abarth, με κιβώτια αυτόματα και χειροκίνητα, με ή χωρίς start&stop και, τέλος πάντων, ό,τι επιτάσσουν οι σύγχρονες τάσεις σε επιδόσεις, τεχνολογία, οικολογία.
Είναι και κάμπριο, είναι και ρετρό, είναι και Abarth, είναι και ό,τι άλλο θελήσετε, αφού το concept του 500, μπορεί να διαμορφωθεί σε 500.000 συνδυασμούς.
Μας αρέσει: Για την premium εξατομίκευση που προσφέρει Θα το αγοράζαμε: Γιατί περιλαμβάνει καινοτόμες εφαρμογές σε κινητήρες, κιβώτια, ασφάλεια, συνδυάζοντάς τις με πολυτέλεια. Τραβάει την προσοχή: Τα LED ημέρας που το αδελφοποιούν με τα υπόλοιπα Audi.
Μας αρέσει: Γιατί είναι το πιο space μίνι Θα το αγοράζαμε: Δεν του λείπει τίποτα, επί της ουσίας, και δείχνει ότι η Chevrolet δε φοβήθηκε να τολμήσει πέρα από τα σχεδιαστικά όρια. Τραβάει την προσοχή: Ο πίνακας οργάνων σε σχέδιο μοτοσικλέτας.
Highlight στο εσωτερικό, το πολυόργανο του πίνακα! To Young Creative Spark εντυπωσιάζει με τον αυθορμητισμό της σχεδίασης και τα πικάντικα χρώματά του.
την TV και ανοίξεις το γκαράζ, μπορεί και να αισθανθείς σαν τον εκστασιασμένο πιτσιρικά – πρωταγωνιστή της ταινίας, αφού από το μοντέλο παραγωγής δε λείπει σχεδόν τίποτα σε φουτουριστικό στολίδι. Από τα φώτα με τις ακμές, μέχρι τον εντυπωσιακό πίσω προφυλακτήρα με τις ειδικές θέσεις για τις απολήξεις της εξάτμισης, τις ζάντες και τις ράγες οροφής, το Spark μπορεί να σου φτιάξει τη μέρα με το καλη-
μέρα. Το ίδιο ισχύει και με το πολύχρωμο, όσο και πρωτότυπο εσωτερικό του. Τόσο τα δύο επίπεδα με το βαμμένο πλαστικό του ταμπλό, όσο και ο αξέχαστος πίνακας οργάνων που θυμίζει όργανο μοτοσικλέτας, όλα σε κάνουν να μη θες να βγεις από μέσα. Και αν αυτά δεν είναι ικανά, μένει η ευχάριστη και σπιρτόζα οδηγική εμπειρία να σε κερδίσει, σε ένα από τα πιο ολοκληρωμένα αυτοκίνητα πόλης.
Ντύστε το όπως θέλετε! Ένα από τα πολλά πακέτα σχεδιασμού που προσφέρονται στο A1, μπορεί να το κάνει όσο προσωπικό το θέλετε, αρκεί να το πληρώσετε…
53
autos gia filima_t37:touring_pilio.qxd
ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ
9/9/2011
3:07 ìì
Page 4
Αυτοκίνητα για φίλημα
Kia Picanto: To μικρό ωρίμασε Πήραμε μια γεύση στο νέο Sportage, μας άρεσε το facelift του Cee’d, αισθανθήκαμε διαφορετικά με την εμφάνιση του Venga, αλλά με το Picanto είπαμε ότι η Kia πέτυχε διάνα. Σε όλα τα παραπάνω μοντέλα ο Piter Shreyer, ο αρχισχεδιαστής της φίρμας, έβαλε την πινελιά του για να δημιουργήσει μια ομοιογενή εικόνα για τη γκάμα της Kia. Αλλά είναι το νέο Picanto που, τελικά, παίρνει τα εύσημα. Σε αυτό, εντύπωση προκαλούν ο μπροστινός προφυλακτήρας, τα κάθετα πίσω φώτα με
LED, τα τραπεζοειδή εμπρόσθια φωτιστικά. Ακόμα και στο εσωτερικό, η «παιδική» εικόνα του παλιού έχει αντικατασταθεί από μια ώριμη και κατασταλαγμένη σχεδίαση που συμπληρώνεται από μία εξίσου ποιοτική προσέγγιση στην κατασκευή. Εκείνο όμως που σε κερδίζει στο νέο Picanto είναι η δυνατότητα εξοπλισμού με στοιχεία που συναντάς σε μεγαλύτερα αυτοκίνητα. Από το ολοκληρωμένο hands free με χειριστήρια στο τιμόνι, μέχρι τα φώτα στα σκιάστρα, τις θύρες για εξωτερικές πηγές ήχου, τα αυτόματα φώτα και τις φωνητικές εντολές. Την ώριμη εμπειρία
οδήγησης ολοκληρώνει η κορυφαία, για την κατηγορία, ποιότητα κύλισης και οι σύγχρονοι κινητήρες. Έτσι μένουν οι πολλές επιλογές χρωμάτων σε εξωτερικό και εσωτερικό να διανθίσουν αυτό το επιτυχημένο πακέτο.
Μας αρέσει: Δείχνει το νέο πρόσωπο της Kia Θα το αγοράζαμε: Γιατί οδηγώντας το ξεχνάς ότι οδηγείς μίνι αυτοκίνητο Τραβάει την προσοχή: Ο φουσκωμένος μπροστινός προφυλακτήρας. Λεπτομέρειες όπως τα πίσω φώτα LED και το σύστημα bluetooth αποδεικνύουν ότι το Picanto ωρίμασε.
Αυτή η εφαρμογή της εταιρικής ταυτότητας από την Kia είναι ίσως και η πιο επιτυχημένη.
Smart Fortwo: Διαχρονικά trendy Αν είναι ένα αυτοκίνητο που κατάφερε να ξεχωρίσει και να γίνει μόδα με το που παρουσιάστηκε αυτό είναι το Smart. Αυτό δεν ήταν και πολύ δύσκολο από τη στιγμή που οι Γερμανοί της Mercedes κατάφεραν να χωρέσουν δύο ανθρώπους με τις αποσκευές τους σε σχεδόν 2,7 μέτρα μήκους και να κατασκευάσουν έναν κλωβό ασφαλείας (Tridion) ικανό να διεκδικήσει αστέρια στα crash tests του EuroNCAP. Το ακριβό αυτό project έγινε αγαπη-
τό σε χώρες, όπως είναι η Ιταλία και η Ελλάδα που πάσχουν από το κυκλοφοριακό και τις θέσεις στάθμευσης. Αυτές οι χώρες δεν είχαν πρόβλημα να πληρώσουν το μεγάλο κόστος εξέλιξης που μετακύλισε στην τιμή αγοράς, αφού το Smart είναι το μόνο που παρκάρει κάθετα. Επίσης είναι φτιαγμένο για να αποτελέσει το προσωπικό gadget του ιδιοκτήτη του. Από τους καθρέπτες και τις ζάντες, μέχρι το τιμόνι, τα όργανα ελέγχου και τις ταπετσαρίες,
το Smart μπορεί να πάρει ό,τι μορφή επιθυμείτε για μη θυμίζει τίποτε άλλο. Οι ανοιχτή επιλογή είναι απλά το κερασάκι σε μία τούρτα από αυτές που ξεχνάς ότι τις γέμισες με βενζίνη για να σε πάνε βόλτα στην πόλη. Μας αρέσει: Γιατί παρκάρει κάθετα Θα το αγοράζαμε: Γιατί παρκάρει κάθετα και είναι ασφαλές Τραβάει την προσοχή: Το μήκος του.
Τώρα μπορείτε να καταλάβετε γιατί κανένα από τα Smart που κυκλοφορούν δεν είναι όμοιο με το άλλο.
54
autos gia filima_t37:touring_pilio.qxd
8/9/2011
5:18 ìì
Page 5
Nissan Juke: Μια «άλλη» Nissan Η σιλουέτα του Juke προκαλεί, ασχέτως με το αν το αποτέλεσμα τους βρίσκει όλους σύμφωνους.
Και να που η Nissan άλλαξε πρόσωπο για τα καλά. Πριν από μια δεκαετία παρέμενε ένας παραδοσιακός κατασκευαστής οικογενειακών αυτοκινήτων, τουλάχιστον στην Ευρώπη. Μετά πέρασε στη φάση που έφτιαξε μια πλήρη niche γκάμα με τετρακίνητα και σήμερα, στη μετά Qashqai εποχή, είναι αρκετά ώριμη να κάνει ξεχωριστές προτάσεις που προκαλούν. Κάπως έτσι γεννήθηκε το Juke. Επειδή όλοι ζήλεψαν την επιτυχία του Mini, έτσι και η Nissan σκέφτηκε να δημιουργήσει κάτι σχετικά premium, τελείως διαφορετικό και πολύ προσωπικό. Έτσι έβαλε ένα sui generis αμάξωμα πάνω σε ένα crossover πλαίσιο και άφησε τους σχεδιαστές ελεύθερους να εκμεταλλευτούν τους όγκους όπως ήθελαν. Ίσως πρόκειται για το πιο ξεχωριστό αυτοκίνητο των δρόμων μας που μπορεί και προκαλεί ακραία συναι-
σθήματα κερδίζοντας ετερόκλητα αγοραστικά κοινά. Το Juke θα πάρει ο νέος που θέλει να ξεχωρίζει, το Juke θα πάρει και ο συνταξιούχος που δεν χρειάζεται Qashqai και δεν θέλει να επενδύσει σε κάτι τόσο δεδομένο όσο ένα Golf. Οι εντυπωσιακές καμπύλες του προκαλούν, το μοτοσικλετιστικό space εσωτερικό του ενθουσιάζει και όσον αφορά στα gadgets του, προσφέρει ακόμα και τετρακίνηση με turbo. Μας αρέσει: Γιατί δεν θυμίζει τίποτε άλλο. Θα το αγοράζαμε: Γιατί μπόρεσε και συνδύασε τη μοναδικότητα με το crossover αμάξωμα. Τραβάει την προσοχή: Με τα πολλά ζευγάρια φώτων μπροστά.
Το εσωτερικό του Juke είναι αντιστοίχως επιθετικό με το παρουσιαστικό του.
Peugeot RCZ: Future Classic Χαμηλό και φαρδύ, το Peugeot RCZ γοητεύει, κυρίως, από τη θέση του οδηγού.
Πρώτα εγένετο το νέο Peugeot 308 και μετά, εξ αυτού, προέκυψε το κουπέ RCZ. Ένα ενιαίο project, δύο τελείως διαφορετικά οχήματα. Το κουπέ της Peugeot εντυπωσίασε όταν παρουσιάστηκε με τη δυναμική του εμφάνιση και μας γοήτευσε όταν το οδηγήσαμε με την εξαιρετική συμπεριφορά του στο δρόμο. Χαμηλό και πλατύ, τραβάει αμέσως την προσοχή με την καμπυλωτή οροφή του και τους μεγά Μας αρέσει: Γιατί είναι ένα κουπέ με τα όλα του. Θα το αγοράζαμε: Γιατί πάει όσο καλά δείχνει. Τραβάει την προσοχή: Το ζευγάρι των θόλων στην οροφή.
λους προβόλους τους. Ωστόσο, είναι ο τρόπος που «πάει» που σε καθηλώνει. Άμεσο και πληροφοριακό τιμόνι, χαμηλή θέση οδήγησης, ακριβείς αντιδράσεις στις στροφές, ευθυβολία στον ανοιχτό δρόμο και ένας downsized κινητήρας 200 ίππων που «ξυρίζει». Tι άλλο να ζητήσει κανείς για να το περιλάβει στα αυτοκίνητα για φίλημα;
Opel Insignia: Διάνα! Τι άλλο να ζητήσει κανείς από ένα νέο μοντέλο; Η Opel σχεδίασε απ’ το λευκό χαρτί το Insignia, θέλοντας να αφήσει πίσω της το μετριοπαθές παρελθόν του Vectra, εμπιστευόμενη απόλυτα την αύρα του Mark Adams. Και εκείνος έπιασε το χαρτί και το έκανε χρυσό βάζοντας παντού το σχήμα της λεπίδας, το σήμα κατατεθέν όλων των νέων Opel. Το αποτέλεσμα είναι η κορυφή της κατηγορίας, σε αγορές όπως της Ελλάδας, από τη στιγμή της παρουσίασης μέχρι σήμερα. Φυσικά, το λούστρο δεν είναι το μόνο που σε κερδίζει. Μαζί με αυτό η Opel ενσωμάτωσε ένα βουνό καινοτόμες τεχνολογίες ενεργητικής ασφάλειας, αλλά και τη νέα γενιά turbo κινητήρων Ecotec που χαρίζουν και οδηγική υπέροχή, εκτός από λίγο αυξημένη κατανάλωση. Χωρίς να φείδεται διαστάσεων, το Insignia προσφέρει απλόχερα άνεση και χώρους για επιβάτες και αποσκευές, δημιουργώντας ένα πακέτο
Μας αρέσει: Γιατί άλλαξε τον τρόπο με τον οποίο βλέπουμε τα Opel Θα το αγοράζαμε: Γιατί μέσα σε αυτό δείχνεις large και γιατί οι τεχνολογίες του στο επιβεβαιώνουν αυτό στο δρόμο. Τραβάει την προσοχή: Η αντανάκλαση του φωτός στις γυαλισμένες λαμαρίνες του. που δύσκολα του αντιστέκεσαι. Και οι πωλήσεις του δείχνουν ότι ακόμα και οι σκληροπυρηνικοί της τρόικας των premium μοντέλων, ενέδωσαν στη γοητεία της νέας ναυαρχίδας της Opel.
Αυτή η καμπυλότητα στην οροφή του RCZ είναι το σήμα κατατεθέν του.
55
autos gia filima_t37:touring_pilio.qxd
ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ
8/9/2011
5:23 ìì
Page 6
Αυτοκίνητα για φίλημα
Μας αρέσει: Το city friendly μήκος του. Θα το αγοράζαμε: Γιατί χωράει τρεις ενήλικες και ένα παιδί και παρκάρει παντού, αλλά δεν φοβάται τον αυτοκινητόδρομο. Τραβάει την προσοχή: Το φαρδύ του αμάξωμα και οι καινοτομίες του.
Toyota iQ: Ευφυές Με τη δεύτερη γενιά του Smart να έχει μεγαλώσει από τα 2,5 μέτρα μήκους και το concept να δείχνει περιζήτητο στις πηγμένες μεγαλουπόλεις, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων του κόσμου ήθελε οπωσδήποτε ανταγωνιστή. Το iQ άργησε αλλά ήρθε «ψαγμένο». Όπερ και σημαίνει ότι η Toyota δεν αρκέστηκε στο μικρό μήκος, αλλά θέλησε να φτιάξει ένα κανονικό αυτοκίνητο τσέπης, με κανονική οδική συμπεριφορά, χώρο για, σχεδόν, τέσσερις επιβάτες και πολύ ασφάλεια. Η υλοποίηση ήταν απαιτητική γιατί χρει-
άστηκαν πολλές καινοτόμες εφαρμογές για να χωρέσουν όλα αυτά σε ένα μοντέλο κάτω των 3 μέτρων, ενώ οι αερόσακοι έφτασαν τους 9, ώστε τα 5 αστέρια του EuroNCAP να μην είναι διαπραγματεύσιμα. Το αποτέλεσμα δικαίωσε την Toyota, τόσο με την ακρίβεια της κατασκευής, ποιοτικά και χρηστικά, όσο και με την οδηγική ωριμότητα που επιδεικνύει το iQ. Όσο εύκολα ελίσσεται στην πόλη, τόσο εύκολα πηγαίνει ταξίδι στην εθνική, κάνοντάς σε να ξεχνάς ότι όλα τελειώνουν λίγα εκατοστά πίσω από το πίσω προσκέφαλο.
Οι σχεδιαστικές λεπτομέρειες παντού στο iQ, μαρτυρούν ότι σε αυτό το project τίποτα δεν αφέθηκε στην τύχη.
Ο χώρος για τρεις ενήλικες κι ένα παιδί στο εσωτερικό του iQ είναι αποτέλεσμα πολλών καινοτόμων εφαρμογών στην κατασκευή του.
VW Scirocco: Ο εκδημοκρατισμός του σπορ αυτοκινήτου
Η τεχνολογία υπήρχε, η τεχνογνωσία υπήρχε, η εμφάνιση έλειπε. Έτσι η VW πήρε τη μεγάλη απόφαση να επιστρέψει στην κατηγορία των μικρομεσαίων κουπέ με ένα κλασσικό όνομα, αλλά και με ένα αντισυμβατικό αμάξωμα. Το Scirocco έχει ό,τι μπορεί να ζητήσει ο λάτρης ενός προσιτού σπορ αυτοκινήτου. Κινητήρες τούρμπο, με υψηλή απόδοση και χαμηλή κατανάλωση, σύγχρονα κιβώτια 7 σχέσεων, κορυφαία ποιότητα κατασκευής και, φυσικά, προκλητική εμφάνιση σε κουπέ συσκευασία. Η οδηγική απόλαυση που προσφέρουν τα φαρδιά
56
μετατρόχια, ανάλογα με αυτά του Golf GTI, είναι ένα καλά κρυμμένο μυστικό που αναδεικνύεται στις πιο δυνατές εκδόσεις. Μεταξύ αυτών και η R που έδωσε έναν εσωτερικό ανταγωνισμό στο Audi S3 και υλικό
Μας αρέσει: Η επιθετικότητα της σχεδίασης. Θα το αγοράζαμε: Γιατί έβαλε σε δίλημμα όσους θα αγόραζαν Golf GTI με κλειστά μάτια. Τραβάει την προσοχή: Τα μεγάλα μετατρόχια που καλύπτονται από τα πλούσια καπούλια του.
για όνειρα σε πολλούς που υπολογίζουν πώς μπορούν να αγοράσουν κάτι που δείχνει πιο εντυπωσιακό από ένα Golf GTI και κοστίζει λιγότερο γιατί αρκείται στους προηγμένους downsized κινητήρες της VW.
Σπορ λεπτομέρειες στο εσωτερικό και τα διακριτικά R κοσμούν τις πιο επιθετικές και γρήγορες εκδόσεις του Scirocco. H εντυπωσιακή σιλουέτα του Scirocco που μετέτρεψε το Golf σε ένα θελκτικό, για το νεανικό κοινό, VW.
service 37:touring_pilio.qxd
9/9/2011
3:00
Page 1
Insignia VS SMax:touring_pilio.qxd
9/9/2011
1:39
Page 2
ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ Ford S-Max 1,6 EcoBoost 160 PS VS Opel Insignia Sports Tourer 1,6 Turbo
Για τη «φυλή... των μπαμπά» Λοιπόν... θα πάρουμε αυτό. Μου αρέσει και αν δεν το πάρουμε θα γκρινιάζω όλη την ημέρα... Κάνει για τα παιδιά και μου αρέσει το χρώμα... Επίσης, έχει και πολλά καθρεπτάκια. Κατάλαβες;
Τα Ford S-Max και Insignia στέισον βάγκον αποτελούν δύο εξαιρετικά ενδιαφέρουσες προτάσεις για όσους θέλουν να ξεφύγουν από την κλασσική οικογενειακή «μπερλίνα». Προσφέρουν άπλετους χώρους, ενδιαφέρον design, αλλά και ισχυρά μοτέρ 1,6 τούρμπο συνδυάζοντας όλα όσα μπορούν να αναζητούν οι μοντέρνες οικογένειες.
Μ
πορεί εμείς οι Έλληνες να είμαστε λίγο «κολλημένοι» με τις μπερλίνες, δηλαδή τα παραδοσιακά σεντάν αμαξώματα στη μεσαία κατηγορία, είναι όμως γενικά αποδεκτό πως τα πολυχρηστικά αλλά και τα στέισον βάγκον αυτοκίνητα προσφέρουν, τις περισσότερες φορές, πολύ σημαντικότε-
ρες πρακτικές λύσεις, σε σχέση με τα 4θυρα. Ευτυχώς, πλέον στην αγορά δεν συναντάμε μόνο άσχημα και περίεργα MPV και στέισον βάγκον, όπως παλιότερα, αλλά πολύ μοντέρνες επιλογές με ολοκληρωμένο χαρακτήρα και ελκυστικό προφίλ. Το πολυχρηστικό Ford S-Max αλλά και το στέισον βάγκον Opel
Το πολυχρηστικό Ford S-Max είναι αυτή τη στιγμή ένα από τα πιο ολοκληρωμένα οικογενειακά μοντέλα της αγοράς. Παρακάτω, θα δούμε αν το επίσης ολοκληρωμένο Insignia Sports Tourer «συμφέρει» περισσότερο για μια οικογένεια.
58
Insignia, αποτελούν δύο τέτοια παραδείγματα που, σίγουρα, αξίζει κανείς να κοιτάξει, αν θέλει να αποκτήσει ένα πολύ ολοκληρωμένο οικογενειακό αυτοκίνητο. Αν και προσεγγίζουν τη μεσαία κατηγορία με πολύ διαφορετικό τρόπο και φιλοσοφία, εμείς τα παραθέτουμε σε μία συγκριτική παρουσίαση, αφού τελι-
κά έχουν πολλά κοινά στοιχεία και σαφώς, εξυπηρετούν τους ίδιους σκοπούς. Επιλέξαμε, μάλιστα, τις εκδόσεις τους με τους ισχυρούς κινητήρες 1,6 λίτρων τούρμπο 160 και 180 ίππων αντίστοιχα που, αν μη τι άλλο, είναι ικανές να προσφέρουν και οδηγική ευχαρίστηση στο «μπαμπά» οδηγό.
Τα στέισον βάγκον είναι τα αγαπημένα αυτοκίνητα των Ευρωπαίων. Μοντέλα, όπως το Opel Insignia Sports Tourer, δίκαια συγκαταλέγονται στα πιο αξιόλογα οικογενειακά μοντέλα της αγοράς.
Insignia VS SMax:touring_pilio.qxd
9/9/2011
1:46
Page 3
(και μαμά) Όχι, θα πάρουμε το Insignia, αφού ούτως ή άλλως θα γκρινιάζεις συνέχεια και πάλι...
Στο «ψητό»... οι χώροι Όπως προαναφέραμε, τα δύο αυτοκίνητα της παρουσίασης εκφράζουν διαφορετική προσέγγιση της μεσαίας κατηγορίας, οπότε η σύγκριση στους εσωτερικούς χώρους είναι μόνο ενδεικτική. Έτσι λοιπόν, παρατηρούμε πως το πολυχρηστικό S-Max υπερτερεί στους αριθμούς του Insignia Sports Tourer σε όλες τις μετρήσεις, τόσο για τους μπροστινούς, όσο και για τους πίσω επιβάτες. Σε κάθε περίπτωση όμως, μια ματιά στο πίσω κάθισμα του μεσαίου Opel αρκεί, για να καταλάβει κανείς πως, ούτως ή άλλως, η ευρυχωρία είναι υπαρκτή και τα μικρότερα νούμερα σε σχέση με το S-Max, δε σημαίνουν κάτι αρνητικό Χώρος αποσκευών S-Max 7θέσια διαμόρφωση (μέχρι την εταζέρα) 285 λίτρα 5θέσια διαμόρφωση (μέχρι την οροφή) 1.051 λίτρα
Στην 5θέσια διάταξη, το πορτμπαγκάζ του Ford S-Max μοιάζει με πραγματική «σπηλιά».
Διαστάσεις (χλστ.) S-Max O Μήκος: 4.801 O Πλάτος: 1.884 O Ύψος: 1.620 O Μεταξόνιο: 2.850
Insignia Sports Tourer O Μήκος: 4.908 O Πλάτος: 1.856 O Ύψος: 1.520 O Mεταξόνιο: 2.737
Σε επίπεδο διαστάσεων τα δύο μοντέλα έχουν τις διαφορές που περιμένουμε. Το S-Max είναι λίγο πιο μικρό σε μήκος (-107 χλστ.) αλλά σαφώς πιο ψηλό (+100 χλστ.). Το Insignia είναι ελάχιστα πιο πλατύ.
Τιμές & Προσφορές – Πιο προσιτό το Insignia ST Το Ford S-Max με τον εξελιγμένο EcoBoost κινητήρα 1,6 λίτρων τούρμπο 160PS, μπορεί να αποκτηθεί σε τιμές που ξεκινούν από τα 27.565 ευρώ ή με 26.135 ευρώ σε περίπτωση απόσυρσης. Σε περίπτωση αγοράς τοις μετρητοίς, υπάρχει όφελος 1.500 ευρώ. Εναλλακτικά, ισχύει χρηματοδότηση με 40% προκαταβολή, επιτόκιο 6,75% και διάρκεια έως 60 δόσεις. Η εγγύηση της Ford είναι 5 χρόνια. Από την άλλη, το Insignia
Sports Tourer 1,6T 180PS παρουσιάζεται λίγο πιο προσιτό. Οι τιμές τιμοκαταλόγου ξεκινούν από τα 26.060 ευρώ ή 24.630 ευρώ με απόσυρση. Σε επίπεδο προσφορών, παρέχεται δωρεάν σύστημα Navi Pack1 με σύστημα αυτόματου φωτισμού ALF & Navi 600 ή προτεινόμενη ελάχιστη έκπτωση ή προσφορά εξοπλισμού/αξεσουάρ αξίας 1.530 ευρώ. Επιπλέον, για συγκεκριμένο αριθμό αυτοκινήτων ισχύει και όφελος απόσυρσης.
επί της ουσίας. Σε ό,τι έχει να κάνει με τα πορτμπαγκάζ, οι μετρήσεις που ανακοινώνει η Opel στην 5θέσια διάταξη είναι μέχρι την εταζέρα (540 λίτρα), αντίθετα με τη μέτρηση για το S-Max (1.051 λίτρα) που αφορούν στο περιθώριο μέχρι την οροφή. Προφανώς, το αυξημένο εσωτερικό ύψος του S-Max, του επιτρέπει να έχει μεγαλύτερα νούμερα και σε αυτόν τον τομέα.
Μετρήσεις χώρων (χλστ.) Μοντέλο S-Max Κεφάλι οδηγού 80 Κεφάλι πίσω 35 Πλάτος εμπρός 1516 Πλάτος πίσω 1525 Πόδια πίσω 183
Insignia ST 24 7 1462 1377 161
2θέσια διαμόρφωση (μέχρι την οροφή) 2.000 λίτρα Χώρος αποσκευών Insignia 5θέσια διάταξη 540 λίτρα 2θέσια διάταξη 1.030 λίτρα
Kάτω από το πάτωμα του χώρου αποσκευών του S-Max υπάρχει ένας ακόμη μικροαποθηκευτικός χώρος.
Το πορτμπαγκάζ του Insignia, δικαιολογεί απόλυτα τον οικογενειακό του προσανατολισμό. Μπορεί να μη φθάνει το διαθέσιμο εσωτερικό ύψος του S-Max, αλλά έχει μεγάλο βάθος.
To περιθώριο για τα κεφάλια και τα γόνατα που έχουν οι πίσω επιβάτες του S-Max είναι τεράστιο.
Mπορεί σε απόλυτα νούμερα, το Insignia Sports Tourer να δείχνει πως έχει λιγότερο χώρο για τους πίσω επιβάτες σε σχέση με το S-Max, ωστόσο στην πράξη, και το μοντέλο της Opel είναι πολύ ευρύχωρο.
59
Insignia VS SMax:touring_pilio.qxd
9/9/2011
1:49
Page 4
ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ Ford S-Max 1,6 EcoBoost 160 PS VS Opel Insignia Sports Tourer 1,6 Turbo
Οι οικογενειακές δοκιμασίες Επειδή στο Auto Τρίτη ζούμε με τα αυτοκίνητα που δοκιμάζουμε και καθώς οι περισσότεροι από εμάς έχουμε παιδιά, γνωρίζουμε καλά τις καθη-
Δοκιμασία 1η
αρκεί για να αναδιπλωθούν τα καθίσματα, τα οποία μάλιστα δημιουργούν και εντελώς επίπεδο χώρο φόρτωσης. Αντίθετα, στο S-Max, τα τρία ανεξάρτητα πίσω καθίσματα αφήνουν κενά μεταξύ τους, όταν αναδιπλώνονται. Δεν πρέπει να ξεχνάμε όμως ότι, το S-Max δημιουργήθηκε αποκλειστικά για να παρέχει πλήθος πολυχρηστικών λύσεων, αντίθετα με το απλά ευρύχωρο Insignia Sports Tourer.
– Eυκολία τοποθέτησης παιδικού
καθίσματος Φυσικά και τα δύο αυτοκίνητα εφοδιάζονται με το σύστημα ασφαλούς τοποθέτησης παιδικού καθίσματος ISOFIX. Η δική μας εμπειρία έδειξε πως, μολονότι στο Insignia η διαδικασία πρόσδεσης με το ISOFIX πραγματοποιείται εξίσου εύκολα με αυτή στο S-Max, ωστόσο, το Ford κερδίζει «στα
Δοκιμασία 3η
Μικρό
σημεία», αφού το μεγαλύτερο προβάδισμα άνοιγμα της πεστο S-Max ριμέτρου της πόρτας σαφώς και διευκολύνει. Το ίδιο ισχύει και για την περίπτωση τοποθέτησης παιδικού καθίσματος χωρίς ISOFIX.
To S-Max δημιουργήθηκε για να παρέχει ολοκληρωμένες πολυχρηστικές ευκολίες. Τα ανεξάρτητα μεταξύ τους πίσω καθίσματα που διαθέτει, εκτός του ότι είναι συρόμενα, αναδιπλώνονται με συγκεκριμένες ενέργειες που απαιτούν λίγη εξοικείωση. Σημαντικό είναι το γεγονός ότι, το παιδικό καροτσάκι χωράει ξαπλωτό χωρίς να αναδιπλωθεί στο πορτμπαγκάζ.
– Ευκολία τοποθέτησης παιδιού στο
κάθισμα Όπως και στη 2η δοκιμασία, η μεγάλη περίμετρος ανοίγματος της πίσω πόρτας του S-Max διευκολύνει το μπαμπά ή τη μαμά να τοποθετήσουν το παιδί στο καθισματάκι με περισσότερη ευκολία. Πάντως, η διαφορά σε σχέση με το μοντέλο της Opel και πάλι δεν είναι μεγάλη.
Δοκιμασία 4η
κάνει τη ζωή μας πιο εύκολη. Άλλωστε αυτά τα μικρά καθημερινά πράγματα είναι που μας κάνουν να εκτιμούμε πραγματικά ένα αυτοκίνητο.
– Ευκολία αναδίπλωσης καθισμάτων
Το S-Max διαθέτει υπερβολικά «ευέλιΝικητής το κτη» 2η (και 3η Insignia όπου υπάρχει) σειρά καθισμάτων. Παρόλα αυτά, η διαδικασία αναδίπλωσης απαιτεί λίγη εξοικείωση (σύρονται και ανασηκώνονται οι βάσεις, οι πλάτες πέφτουν τραβώντας διαφορετικό μοχλό κ.λ.π). Στο Insignia, το πάτημα ενός κουμπιού στον «ώμο» της 2η σειράς
Δοκιμασία 2η
μερινές σας ανάγκες. «Υποβάλαμε» λοιπόν τα δύο αυτοκίνητα σε συγκεκριμένα tests για να δούμε ποιο είναι καλύτερα σχεδιασμένο για να
Μικρό προβάδισμα στο S-Max
– To καροτσάκι μπαίνει όρθιο;
Σε κανένα από τα δύο αυτοκίνητα δεν χωράει όρθιο το παιδικό καροτσάκι στο χώρο αποσκευών. Στο SMax για να μπει όρθιο πρέπει κανείς να αφαιρέσει τελείως την 6η και 7η θέ-
«Πόντος» στο S-Max
ση, διαδικασία όχι ιδιαίτερα εύκολη. Χωράει όμως ανοιχτό, απλά «ξαπλωμένο» στο πλάι. Στο μοντέλο της Opel με το μικρό εσωτερικό ύψος, τα πράγματα είναι πιο δύσκολα και το παιδικό καροτσάκι πρέπει να διπλώσει κανονικά για να μπει στο πορτμπαγκάζ.
Μπορεί η πόρτα του Insignia να έχει μικρότερο άνοιγμα από αυτήν του S-Max, ωστόσο μια μητέρα δε δυσκολεύεται καθόλου να «δέσει» το παιδικό καθισματάκι αλλά ούτε και να τοποθετήσει το παιδί σε αυτό. Επίσης, η αναδίπλωση του πίσω καθίσματος γίνεται πολύ ξεκούραστα χάρη στο σχετικό κουμπί στις πλάτες των καθισμάτων. Τέλος, ο διακόπτης για το ηλεκτρικό και αυτόματο κλείσιμο του πορτμπαγκάζ είναι εξαιρετικά πρακτικός, ειδικά για τις γυναίκες.
Aσφάλεια 5 αστέρων Ο έγκυρος ευρωπαϊκός οργανισμός EuroNCAP πραγματοποίησε δοκιμές ασφαλείας στο Ford S-Max το 2006 αξιολογώντας το
με άριστα, δηλαδή με 5 αστέρια. Σχεδόν το τέλειο άγγιξε και η επίδοση του Insignia το 2009, καθώς βαθμολογήθηκε επίσης με 5 αστέ-
ρια. Ειδικότερα, στην προστασία των παιδιών επιβατών, το S-Max συγκέντρωσε πολύ υψηλή βαθμολογία με 4 αστέρια (39 βαθμούς).
Τόσο το Ford S-Max, όσο και το Opel Insignia, αξιολογήθηκαν ως πολύ ασφαλή αυτοκίνητα από τον EuroNCAP.
60
Κορυφαία είναι η επίδοση του Insignia και στον τομέα αυτό, με ποσοστό 79% (έτσι αξιολογούνταν από το 2009 και μετά).
Insignia VS SMax:touring_pilio.qxd
9/9/2011
1:50
Page 5
Σχεδίαση & Ποιότητα – Σκληρή η μάχη Το S-Max, παρά το αμιγώς οικογενειακό του προφίλ, καταφέρνει να κρατιέται καλά και να δείχνει στιλάτο και δυναμικό. Από την άλλη, το Insignia μοιάζει συνολικά λίγο πιο ενδιαφέρον. Μάλιστα, αν και τα περισσότερα στέισον αμαξώματα υστερούν αισθητικά στο πίσω τους άκρο, το μοντέλο της Opel δείχνει πολύ μοντέρνο, δίχως τελικά και αυτό να ξεφεύγει από τον οικογενειακό του προσανατολισμό. Στο εσωτερικό των δύο αυτοκινήτων, κυριαρχεί το συγκρατημένο και «πειθαρχημένο» design, με το ταμπλό και τον πίνακα οργάνων του S-Max να έχουν περισσότερο νεανικό στιλ. Εν τω μεταξύ, η ποιότητα είναι ένας ακόμη τομέας στον οποίο τα δύο μοντέλα βρίσκονται ουσιαστικά στα ίδια
επίπεδα. Παρόλα αυτά, θα δώσουμε ένα πολύ διακριτικό προβάδισμα στο S-Max, τα μαλακά υλικά του οποίου έχουν πολύ καλό φινίρισμα, είναι αρκετά ποιοτικά και συνθέτουν ένα εσωτερικό με πολύ καλή συναρμογή.
Το εσωτερικό του Insignia έχει ποιοτικά υλικά και ιδιαίτερα «σοβαρό» και πειθαρχημένο design.
Τα μαλακά υλικά και το πολύ καλό φινίρισμα συνθέτουν την ποιοτική εικόνα που συναντάμε στο εσωτερικό του Ford S-Max.
Κινητήρες – Πιο ισχυρό το Opel, πιο ροπάτο το Ford Οι κινητήρες τούρμπο 1,6 λίτρων που χρησιμοποιούν τα δύο αυτοκίνητα εκμεταλλεύονται την υπερτροφοδότηση για να έχουν μεγάλη ισχύ και ροπή, αλλά και άλλες επιμέρους τεχνολογίες για συγκρατημένη κατανάλωση και περιορισμένες εκπομπές CO2. O EcoBoost, άμεσου ψεκασμού, κινητήρας του S-Max, αποδίδει μεν 20 λιγότερους ονομαστικούς ίππους (160), έχει ωστόσο 10 Nm περισσότερη ροπή
και μάλιστα σε σημαντικά χαμηλότερες στροφές λειτουργίας, κάτι που γίνεται αισθητό και στην πράξη. Επίσης, έχει μικρότερη μέση κατανάλωση καυσίμου και λιγότερες εκπομπές CO2. Από την άλλη, το μοτέρ της Opel πλεονεκτεί, όπως προαναφέραμε, στην ιπποδύναμη αλλά και στις επιδόσεις, αφού επιτρέπει στο Insignia να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 8,9 δλ. (έναντι 9,8 στο Ford).
Τεχνικά χαρακτηριστικά* Moντέλο S-Max 1,6T Ιnsignia 1,6T ST Κυβισμός (κ.εκ.) 1.596 1.598 Ισχύς (PS/σ.α.λ.) 160/5.700 180/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 240/1.600 230/2.200 0 -100 χλμ./ώρα (δλ.) 9,8 8,9 Καταν. (λτ./100 χλμ.) 7,0 7,7 Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) 204 225 Εκπ. CO2 (γρ./χλμ.) 164 179 *Εργοστασιακές τιμές
Οδική συμπεριφορά – «Μπαμπά... μην τρέχεις» Παρά τον οικογενειακό τους προσανατολισμό, τα S-Max και Insignia Sports Tourer 1,6T καταφέρνουν να προσφέρουν και οδηγική απόλαυση. Τo μοντέλο της Ford, παρά το χαρακτήρα και τον αισθητά μεγάλο όγκο του, συμπεριφέρεται στο δρόμο με απόλυτη ισορροπία και μεταφέρει στον οδηγό πολύ καλή αίσθηση. Ακόμα και σε δρόμο με στροφές, κι-
νείται με παραδειγματική σταθερότητα προκαλώντας κυριολεκτικά τον οδηγό να δοκιμάσει τα όριά του. Έχει πολύ καλό, σε αίσθηση και ακρίβεια, σύστημα διεύθυνσης, αρκετά καλή θέση οδήγησης, αποτελεσματικά φρένα και ιδανικά ρυθμισμένη ανάρτηση. Αυτή καταφέρνει να περιορίζει αισθητά τις κλίσεις του αμαξώματος δίχως να στερεί καθόλου την άνεση
Ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα του S-Max είναι η «χορταστική» οδική συμπεριφορά. Η ψηλή θέση οδήγησης που διαθέτει, βολεύει ιδιαίτερα για μετακινήσεις στην πόλη.
από τους επιβάτες του. Στον αυτοκινητόδρομο ταξιδεύει επίσης με χαρακτηριστική σταθερότητα και με χαμηλά επίπεδα θορύβου. Τo Ιnsignia Sports Tourer διαθέτει και αυτό πολύ υψηλά επίπεδα πρόσφυσης σε όλες τις συνθήκες. Αν και το τιμόνι του έχει «ηλεκτρική» αίσθηση και κάπως μειωμένη πληροφόρηση, τελικά συνηθίζεται γρήγορα και
αποδεικνύεται γρήγορο και ιδιαίτερα ακριβές. Με το σύστημα FlexRide, με τις ρυθμίσεις Normal, Sport και Comfort, o οδηγός μπορεί να επιλέξει τον τρόπο μετακίνησής του, ανάλογα με τη διάθεσή του. Σε κάθε περίπτωση, αυτό που μεταδίδεται στους επιβάτες του Insignia είναι η πολύ καλή άνεση και η απόλυτη σταθερότητα στις μετακινήσεις.
Στο δρόμο, το Insignia είναι άνετο και ιδιαίτερα ξεκούραστο. Με τον κινητήρα τούρμπο των 1,6 λίτρων παρουσιάζεται και αρκετά γρήγορο.
Συμπέρασμα... Επιλογή πολύ δύσκολη Όπως προκύπτει λοιπόν, τόσο το S-Max, όσο και το Insignia Sports Tourer 1,6Τ, έχουν πολλά και σημαντικά πλεονεκτήματα. Το μοντέλο της Ford εκμεταλλεύεται την ψηλή «ενός όγκου» καμπίνα του για να παρέχει σημαντικές ευκολίες πρόσβασης στα καθίσματα, τόσο για τους μεγαλύτερους, όσο και για τα
παιδιά. Επίσης, μπορεί να αποκτηθεί και με 6η και 7η θέση επιβατών. Διαθέτει τεράστιο πορτμπαγκάζ και ψηλή θέση οδήγησης, ενώ έχει και καλύτερη αίσθηση στο δρόμο. Είναι όμως λίγο πιο ακριβό από το Insignia στέισον βάγκον που διαθέτει και αυτό αρκετά πρακτικό και πολύ ευρύχωρο εσωτερικό. Ας μην ξε-
χνάμε επίσης ότι αποτελεί και μια ολοκληρωμένη έκδοση αμαξώματος του μοντέλου (Insignia) που αυτή τη στιγμή είναι best seller στη μεσαία κατηγορία από την αρχή του χρόνου μέχρι σήμερα. Τέλος, κρίνοντας από τις τιμές τιμοκαταλόγου των δύο μοντέλων, η διαφορά τιμής μεταξύ τους δεν είναι αμελητέα. Αν λοιπόν,
τα επιπλέον χρήματα δεν είναι πρόβλημα, τότε εμείς θα επιλέγαμε το S-Max, κυρίως εξαιτίας της πολύ ευχάριστης οδηγικής αίσθησης που προσφέρει. Διαφορετικά, θα ήμασταν απόλυτα ικανοποιημένοι αν γινόμασταν κάτοχοι του Insignia 1,6T. Σε κάθε περίπτωση, τα παιδιά θα είναι απόλυτα ικανοποιημένα. Συντάκτης: Δημήτρης Αξιώτης
61
Doblo - Passat:touring_pilio.qxd
9/9/2011
1:53
Page 2
ΠΑΡΑΛΛΗΛΗ ΔΟΚΙΜΗ Fiat Doblo 1,4 T 120 PS Natural Power – VW Passat 1,4 TSI 150 PS EcoFuel
Αεριοθούμενα Δεν είναι βόες, δεν είναι κροταλίες, είναι τα αυτοκίνητα που κινούνται με φυσικό αέριο και που υπόσχονται μειωμένο κόστος μεταφοράς και προστασία του περιβάλλοντος. Η παράλληλη δοκιμή των Fiat Doblo και VW Passat τους δίνει ψήφο εμπιστοσύνης…
T
ι σχέση θα μπορούσε να έχει ένα Fiat Doblo με ένα VW Passat υπό κανονικές συνθήκες; Απολύτως καμία, αφού το πρώτο είναι ένα απόλυτα πρακτικό van και το δεύτερο μια κλασική premium γερμανική μπερλίνα. Αυτό που τα ενώνει στις σελίδες που ακολουθούν είναι το εναλλακτικό καύσιμο που χρησιμοποιούν και δεν είναι άλλο από το φυσικό αέριο. Προσοχή! Όχι υγραέριο LPG (Liquified Petroleum Gas), που προκύπτει από το μίξη προπανίου και βουτανίου, αλλά φυσικό αέριο CNG (Compressed Natural Gas) σαν αυτό που χρησιμοποιούμε για τη θέρμανση στο σπίτι. Το φυσικό αέριο ως καύσιμο για μέσα μετακίνησης, έγινε κάπως γνωστό στη χώρα μας χάρη στα 400+ λεωφορεία της ΕΘΕΛ που κυκλοφορούν
Φυσικό αέριο Οικολογία, οικονομία, δυνατότητα εναλλαγής με βενζίνη
Δίκτυο ανεφοδιασμού
62
στο νομό Αττικής και τα περί 110 απορριμματοφόρα του Δήμου Αθηναίων που χρησιμοποιούν αποκλειστικά αυτό το πολλά υποσχόμενο καύσιμο.
Βρες τις διαφορές Σε ό,τι αφορά στην εμφάνιση, τα αυτοκίνητα δεν παρουσιάζουν καμία διαφοροποίηση από τα συμβατικά αδέλφια τους, με εξαίρεση τα σχετικά λογότυπα: Natural Power στο Fiat Doblo και ΕcoFuel στο VW Passat. Κατά τα άλλα, το… μυστικό των δύο αυτοκινήτων είναι κρυμμένο στο δάπεδό τους, που είναι κατάλληλα διαμορφωμένο για να φιλοξενεί τις δεξαμενές στις οποίες αποθηκεύεται υπό υψηλή πίεση το φυσικό αέριο. Επίσης, πάνω από το στόμιο ανεφοδιασμού της βενζίνης υπάρχει
η ειδική υποδοχή για ανεφοδιασμό με φυσικό αέριο. Που γίνεται αυτό; Προς το παρόν μόνο στα αμαξοστάσια του Ο.ΣΥ (Oργανισμού Συγκοινωνιών) στην Ανθούσα και τα Άνω Λιόσια, όπου υπάρχει αντλία για τον εφοδιασμό πέραν των ειδικών λεωφορείων, με φυσικό αέριο. Όπως καταλαβαίνει κανείς, η υποδομή για τέτοια αυτοκίνητα στη χώρα μας είναι ανύπαρκτη και αποτελεί πρόβλημα, ειδικά αν στην εξίσωση μπει και ο παράγοντας «μικρότερα ρεζερβουάρ βενζίνης». Στο Fiat Doblo είναι 22λτ. και στο VW Passat 31 λτ. με τις δεξαμενές φυσικού αερίου να είναι σε θέση να αποθηκεύουν 16,2 και 21 κιλά φυσικό αέριο αντίστοιχα. Πάντως στόχος, εκτός φυσικά από την επέκταση των σταθμών ανεφοδιασμού (που δεν απαιτεί δεξαμε-
νές, αλλά χρήση του δικτύου του φυσικού αερίου) είναι η πλήρωση με το εναλλακτικό καύσιμο τέτοιων αυτοκινήτων στο μέλλον, να γίνεται στο σπίτι (εφαρμόζεται στην Ελβετία), όπως θα έκανε κάποιος βάζοντας ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην πρίζα του γκαράζ.
Επένδυση για το μέλλον Η αγορά ενός αυτοκινήτου με φυσικό αέριο, αυτή τη στιγμή, μπορεί να φαίνεται άστοχη, λόγω μη κατάλληλης υποστήριξης, αλλά, αν κανείς συνειδητοποιήσει πως μιλάμε για μια επένδυση με σοβαρά οφέλη για την τσέπη και το περιβάλλον, τότε ίσως πειστούν κάποιοι από τώρα να καταβάλλουν 22.400 ευρώ για το σχετικό Fiat Doblo ή περί τις 24.500 ευρώ (ενδεικτική τιμή) για το VW Passat.
Doblo - Passat:touring_pilio.qxd
9/9/2011
1:54
Page 3
Περί φυσικού αερίου Το φυσικό αέριο αποτελεί ένα από τα βιώσιμα εναλλακτικά καύσιμα για τα οχήματα, καθώς όσα το χρησιμοποιούν ήδη χαρακτηρίζονται από τα «καθαρότερα». Σε ένα αυτοκίνητο που κινείται με φυσικό αέριο, παρατηρείται μείωση εκπομπών ΝΟχ μέχρι και κατά 85%, μείωση CO πάνω από 90% και μείωση CO2 μέχρι και κατά 20%, ενώ συμβάλλει στη μείωση εκπομπών λεπτών σωματιδίων (PM) μέχρι και κατά 99%. Το φυσικό αέριο καίγεται σε κινητήρα τύπου Otto (με σπινθήρα) καθιστώντας δυνατή την εναλλαγή καυσίμου μεταξύ της βενζίνης και του φυσικού αερίου. To φυσικό αέριο αποθηκεύεται στις φιάλες του οχήματος υπό υψηλή πίεση (250 bar), γι' αυτό και αποκαλείται «Συμπιεσμένο Φυσικό Αέριο» (Compressed Natural Gas ή
Προς το παρόν, ανεφοδιασμός με φυσικό αέριο γίνεται 24 ώρες το 24ώρο μόνο στα αμαξοστάσια των λεωφορείων σε Ανθούσα και Άνω Λιόσια, από ειδικές για το κοινό αντλίες της ΔΕΠΑ.
CNG). Το ότι η αεριοκίνηση είναι επισφαλής λόγω της πιθανότητας εκρήξεως αποτελεί μύθο, καθώς, πέραν των υψηλών προδιαγραφών, η ασφαλής λειτουργία ενισχύεται λόγω της ιδιότητας του φυσικού αερίου να αναφλέγεται μόνο σε περιορισμένο εύρος μίγ-
ματος με αέρα (5% έως 15% κατ’ όγκο, ελαφρύτερα ή βαρύτερα μίγματα δεν αναφλέγονται). Ο κινητήρας που χρησιμοποιείται στα αυτοκίνητα φυσικού αερίου είναι παρόμοιος με τον ευρέως διαδεδομένο κινητήρα εσωτερικής καύσης για βενζίνη (με σπινθηριστή) κι αυτός είναι ο λόγος που εί-
ναι εύκολη η μετατροπή ενός υφιστάμενου βενζινοκίνητου κινητήρα σε φυσικού αερίου, με σχετικά χαμηλό κόστος. Η τελική τιμή του είναι σημαντικά χαμηλότερη από αυτή της βενζίνης (περί το 60%), ενώ είναι περίπου 35% χαμηλότερη απ' αυτή του πετρελαίου.
Μείωση κόστους καυσίμου έως 151% Μοντέλο
Μέση Ευρώ/ κατανάλωση 100 χλμ. Fiat Doblo 1,4T 120 PS Natural Power Βενζίνη* 7,4 λτ/100 χλμ. 12,36 Φυσικό Αέριο** 4,9 κιλά/100 χλμ. 5,15 VW Passat 1,4 ΤSI 150 PS EcoFuel Βενζίνη* 6,8 λτ/100 χλμ. 11,36 Φυσικό Αέριο** 4,3 κιλά/100 χλμ. 4,51 * μέση τιμή: 1,67 ευρώ, ** τιμή:1,051 ευρώ
Κόστος για 15.000 χλμ
Ποσοστό οφέλους
1.854 772
-140%
1.704 678
-151%
Η ακρίβεια των κλασικών καυσίμων είναι πάντα στο προσκήνιο, με τη μέση τιμή της αμόλυβδης να είναι στα 1,67 ευρώ και του πετρελαίου στα 1,41 ευρώ. Το φυσικό αέριο τιμάται στα 1,051 ευρώ (τιμή Τρίτης 6/9) με την τιμή του να προσδιορίζεται κάθε Τρίτη ανάλογα με τις διεθνείς τιμές του πετρελαίου. Ο κινητήρας του Doblo είναι 1,4 λτ. με τούρμπο και αποδίδει 120 ίππους. Η μέση κατανάλωση του Fiat Doblo με χρήση βενζίνης είναι 7,4 λτ./100 χλμ, (174 γρ. CO2/χλμ.), ενώ με φυσικό αέριο είναι 4,9 κιλά/100 χλμ. (134 γρ. CO2/χλμ.). Ο κινητήρας του Passat είναι τε-
χνολογίας TSI με άμεσο ψεκασμό και διπλή υπερτροφοδότηση (μηχανικό υπερσυμπιεστή και τούρμπο εξάτμισης). Όπως κι εκείνος του Doblo, διαθέτει κατάλληλα εξελιγμένα σωθικά και συστήματα εισαγωγής και ψεκασμού. H VW ανακοινώνει για το χειροκίνητο VW Passat 4,3 κιλά φυσικού αερίου για 100 χλμ. (117 γρ.CO2/χλμ.), ενώ οι ανάγκες για βενζίνη είναι 6,8 λτ./100 χλμ. Οι κατασκευαστές ανακοινώνουν ακριβώς τις ίδιες επιδόσεις, με το ένα ή με το άλλο καύσιμο. Δείτε τον πίνακα για να διαπιστώσετε την οικονομία από τη χρήση φυσικού αερίου.
Με διπλή υπερτροφοδότηση ο κινητήρας του Passat EcoFuel αποδίδει 150 ίππους. Η μέση κατανάλωση φυσικού αερίου είναι 4,3 κιλά/100 χλμ. (117 γρ. CO2/χλμ.).
Ευχαριστούμε την Ο.ΣΥ ΑΕ, τον διευθυντή του αμαξοστασίου Ανθούσας και το εκεί τμήμα της ΔΕΠΑ, στη διευκόλυνση που μας παρείχαν για τις ανάγκες τις φωτογράφησης
63
Doblo - Passat:touring_pilio.qxd
9/9/2011
1:56
Page 4
ΠΑΡΑΛΛΗΛΗ ΔΟΚΙΜΗ Fiat Doblo 1,4 T 120 PS Natural Power – VW Passat 1,4 TSI 150 PS EcoFuel
Εσωτερικό: Οι λεπτομέρειες κάνουν τη διαφορά Τίποτα δε διαφοροποιεί το εσωτερικό των δύο αυτοκινήτων σε σχέση με αυτά των συμβατικών εκδόσεων, με εξαίρεση, φυσικά, κάποιες χαρακτηριστικές λεπτομέρειες. Έτσι, στο υπερευρύχωρο και καλο-
συναρμολογημένο Fiat Doblo, ανάμεσα στα δύο μπροστινά καθίσματα υπάρχει διακόπτης για την εναλλαγή βενζίνης-αερίου, ενώ στην οθόνη πληροφοριών του πίνακα οργάνων, υπάρχουν ψηφιακές μπάρες για την
ποσότητα αερίου που υπάρχει στις δεξαμενές. Αντίθετα, στο ποιοτικό και ευρύχωρο Passat δεν υπάρχει δυνατότητα επιλογής καυσίμου. Η κίνηση γίνεται με φυσικό αέριο και μόνο όταν τελειώσει, γίνεται αυτόματα η
Το θεαματικά ευρύχωρο εσωτερικό του Fiat Doblo Νatural Power χαρακτηρίζεται από το κουμπί για την επιλογή καυσίμου.
Καμία αλλαγή δεν παρατηρείται στο ποιοτικό και ευρύχωρο εσωτερικό του VW Passat που χρησιμοποιεί φυσικό αέριο.
Στην οθόνη πληροφοριών του πίνακα οργάνων υπάρχει ένδειξη ποσότητας φυσικού αερίου.
Ο πίνακας οργάνων του Passat χαρακτηρίζεται από τους δύο δείκτες πλήρωσης καυσίμου: αριστερά για φυσικό αέριο, δεξιά για βενζίνη.
μετάβαση στη βενζίνη. Στον πίνακα οργάνων, υπάρχουν δύο αναλογικοί δείκτες καυσίμου. Ο αριστερός αφορά στο φυσικό αέριο (έχει πράσινη ένδειξη χρήσης του), ενώ ο δεξιός αφορά στη βενζίνη.
Στο δρόμο: Διαφορά φιλοσοφίας Οδηγώντας τα δύο αυτοκίνητα, δε διαπιστώνεις καμία ουσιαστική διαφορά στην πράξη. Το Fiat Doblo σε κερδίζει με τους χώρους και την πρακτικότητά του, την ίδια στιγμή που στρίβει με ασφάλεια και παραμένει σταθερό στις ευθείες. Η εναλλαγή τρόπου λειτουργίας δεν γίνεται αντιληπτή και ο κινητήρας εμφανίζει τα ίδια χαρακτηριστικά ποιοτικής λειτουργίας, είτε με το ένα καύσιμο είτε με το άλλο. Ωστόσο, σε σχέση με τη βενζίνη, η λειτουργία με φυσικό αέριο έδειξε μια μικρή ατονία στις χαμηλές στροφές. Σε κάθε περίπτωση, η μικρή αυτονομία αποτελεί ένα θέμα, αφού η δεξαμενή βενζίνης είναι μικρή και φυσικό αέριο βρίσκεις μόνο στην Ανθούσα και στα Άνω Λιόσια. Το ίδιο ισχύει και το με το Passat που έχει εντελώς διαφορετική φιλοσοφία όμως, μιας και κινείται με φυσικό αέριο. H βενζίνη χρησιμοποιείται μόνο για την εκκίνηση και αμέσως μετά, η τροφοδοσία γίνεται με φυσικό αέριο. Στη συνέχεια, η μετά-
Ο κινητήρας του Doblo Νatural Power είναι 1,4 λτ. με τούρμπο και αποδίδει 120 ίππους. Η μέση κατανάλωση φυσικού αερίου είναι 4,9 κιλά/100 χλμ. (134 γρ. CO2/χλμ.).
βαση στη βενζίνη γίνεται αυτόματα (όχι όμως και ανεπαίσθητα, αφού υπάρχει ηχητική και οπτική ειδοποίηση, ενώ παρατηρείται και ένα στιγμιαίο κόμπιασμα του κινητήρα) μόνο όταν εξαντληθεί το απόθεμα αερίου. Η αίσθηση της μειωμένης απόδοσης με το φυσικό αέριο ήταν κάπως πιο έντονη στο Passat. Σε κάθε περίπτωση, το Passat Ecofuel είναι εξαιρετικά άνετο, με κορυφαία ποιότητα κύλισης και ασφαλή οδικά χαρακτηριστικά.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά * Μοντέλο
Fiat Doblo 1,4 120PS Natural Power Ισχύς (PS/σ.α.λ.) 120/5.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 206/2.000 0 -100 χλμ./ώρα (δλ.) 12,3 Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) 172 Κατανάλωση βενζίνης/Φ.Α 7,4*/4,9** Εκπομπές C02 (γρ./χλμ.) 173/134 *λτ./100 χλμ. ** κιλά/100 χλμ.
64
VW Passat 1,4 TSI 150 PS EcoFuel 150/5.500 220/1.500-4.500 9,8 214 6,8*/4,3** 138/117
Αυτοί ξέρουν!
Με την ευκαιρία της φωτογράφησης, είχαμε μια επαφή με τους ανθρώπους που είναι σε καθημερινή “τριβή” με τα λεωφορεία φυσικού αερίου. Ο οδηγός Λεόντιος Θανόπουλος μας απάντησε σε μερικές ερωτήσεις:
AT: Κάντε μια σύγκριση στη χρήση των λεωφορείων CNG με αυτά του πετρελαίου. Λ.Θ: Καμία διαφορά στο χειρι-
σμό και στην ευκολία οδήγησης. Τα νέας γενιάς έχουν και μεγάλες δεξαμενές για διευρυμένη αυτονομία. Έχουν μεγάλο πλεονέκτημα στην οικονομία. ΑΤ: Θα μπορούσε να πει κανείς πως νιώθετε πιο ευχάριστα; Λ.Θ:Σαφέστατα. Δεν υπάρχουν μυρωδιές πετρελαίου, οι ζημιές είναι λιγότερες και η επιβάρυνση της ατμόσφαιρας σαφώς μικρότερη. Νιώθω ιδιαίτερα ασφαλής και δεν έχει γίνει ποτέ το παραμικρό σε θέματα ασφάλειας. ΑΤ: Aν σας προτεινόταν να οδηγήσετε ξανά πετρέλαιο; Λ.Θ: Θα προτιμούσα να μείνω σε αυτά του φυσικού αερίου. Είναι κάτι σαν προνόμιο.
Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος
mtx Altea:touring_pilio.qxd
29/4/2011
1:21
Page 1
Hybrid pop:touring_pilio.qxd
9/9/2011
1:58
Page 2
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Τα πιο δημοφιλή υβριδικά μοντέλα της ελληνικής αγοράς
Hybrid Pop… Τα υβριδικά αυτοκίνητα ολοένα και πληθαίνουν ειδικά στις δημοφιλείς κατηγορίες των μικρών και μικρομεσαίων, στις οποίες είναι και πιο προσιτά σε τιμές, ενώ έχουν κοινό σκοπό την προστασία του περιβάλλοντος, μέσω της μειωμένης κατανάλωσης βενζίνης και των μικρότερων εκπομπών CO2.
T
α υβριδικά αυτοκίνητα που υπήρχαν στην ελληνική αγορά μέχρι πριν από λίγα χρόνια, ήταν ελάχιστα αριθμητικά, με πρώτο το Prius που λανσαρίστηκε στα τέλη του 2001. Μετέπειτα, ακολούθησε η επόμενη γε-
νιά του Prius το 2003, το Lexus RX400h τo 2005, ενώ η Honda το 2006 λανσάρισε το Civic Hybrid 4d. Σήμερα, υπάρχουν -στην εγχώρια πάντα αγορά- περί τα 14 μοντέλα. Ωστόσο, στο άμεσο μέλλον αναμένονται να προστεθούν
Honda Jazz Hybrid
Το Jazz Hybrid κινείται από ένα μοτέρ 1,3 λτ. συνδυαστικής ισχύος 98 ίππων.
66
και άλλα αυτοκίνητα, μεταξύ των οποίων και το νέο Yaris HSD που θα κυκλοφορήσει στα μέσα του 2012. Βλέπουμε, λοιπόν, ότι πρόκειται για μια «τάξη» με μεγάλη δυναμική που επεκτείνεται με ταυτόχρονο όφελος όχι μόνο
προς το περιβάλλον, αλλά και ως προς την απόκτησή τους, αφού γίνονται όλο και πιο προσιτά. Στις επόμενες σελίδες, σας παρουσιάζουμε τα μικρά και μικρομεσαία υβριδικά οχήματα της ελληνικής αγοράς.
T
o υβριδικό Jazz αποτελεί το πρώτο μικρό αυτοκίνητο με αυτήν την τεχνολογία και με αυτό το δεδομένο, γίνεται πιο ολοκληρωμένο από ποτέ, αφού διαθέτει όλα τα πλεονεκτήματα των υπολοίπων εκδόσεων, όπως είναι οι πολύ καλοί χώροι, η αυξημένη πρακτικότητα και η αξιοπιστία, συν ακόμα πιο χαμηλή κατανάλωση και λιγότερα τέλη κυκλοφορίας. Το αυτοκίνητο εφοδιάζεται με τον κινητήρα 1,3 λίτρων, τεχνολογίας i-VTEC, με τη μετάδοση να γίνεται μέσω του αυτόματου κιβωτίου CVT. Ο κινητήρας των 1.339 κ.εκ. αποδίδει 88 ίππους στις 5.800 σ.α.λ. και 121 Nm ρο-
Hybrid pop:touring_pilio.qxd
9/9/2011
2:01
Page 3
Honda Civic 1,3 Hybrid
Honda CR-Z
Π
ρόκειται για το πρώτο μικρό κουπέ υβριδικό αυτοκίνητο που, πρώτα απ’ όλα, κεντρίζει το ενδιαφέρον με την ιδιαίτερα δυναμική σχεδίασή του, θυμίζοντας εξωτερικά το «εκρηκτικό» CRX, ενώ ανάλογα ξεχωριστό είναι και το 2θέσιο εσωτερικό του. Παράλληλα, το μεγάλο ατού του CR-Z είναι πως ξεφεύγει από την οδηγική μετριοπάθεια των υβριδικών οχημάτων που ξέραμε μέχρι σήμερα. Το τιμόνι έχει μεστή αίσθηση και πολύ καλή ακρίβεια, η απόκριση στο γκάζι είναι τονισμένη και ο επιλογέας τιμά την παράδοση της Honda. Στις στροφές, ακόμα και υπό πίεση, το CR-Z διατηρεί στο
ακέραιο την τροχιά του και μόνο στο όριο θα υποστρέψει προοδευτικά και απόλυτα ελεγχόμενα. Επίσης, ο τρόπος που τραβάει ο κινητήρας των 124 ίππων είναι εντυπωσιακός. Μάλιστα, στη θέση Sport, το μικρό υβριδικό κουπέ έχει πλήρη βοήθεια από τον ηλεκτροκινητήρα και δε δυσανασχετεί ακόμα και με 6η στο χειροκίνητο κιβώτιο που είναι και το μοναδικό σε μοντέλο του είδους.
Εξοπλισμός: ESP, 6 αερόσακοι, 2 ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικοί καθρέπτες, ράδιο-CD, κλιματισμός και ζάντες αλουμινίου.
Το Civic ήταν το πρώτο υβριδικό μοντέλο της Honda στην ελληνική αγορά. Παρουσιάστηκε το 2006 και ανανεώθηκε το 2009.
Η
Στο πρώτο μικρό κουπέ υβριδικό μοντέλο, το CR-Z, η συνδυαστική ισχύς του συστήματος IMA των 1,5 λτ. φτάνει τους 124 ίππους.
πής στις 4.500 σ.α.λ., ενώ οι εκπομπές ρύπων CO2 ανέρχονται στα 104 γρ./χλμ. Ιδιαίτερα σημαντικό είναι ότι, οι χώροι των επιβατών του υβριδικού Jazz δεν έχουν αλλοιωθεί, με την πρακτικότητα να
σεντάν υβριδική έκδοση του Civic συνδυάζει την οικονομία στη χρήση με τους ικανοποιητικούς χώρους και την ενδιαφέρουσα αισθητική. Στο θάλαμο των επιβατών, η εικόνα είναι σύγχρονη με προσεγμένη ποιότητα και άνετους χώρους για τους επιβάτες. Ωστόσο, εκεί που μειονεκτεί περισσότερο είναι στο μικρό –για την κατηγορία- χώρο αποσκευών των 350 λίτρων, καθώς η τοποθετημένη στην πλάτη του πίσω
παραμένει αναλλοίωτη, αφού οι μπαταρίες είναι τοποθετημένες κάτω από το χώρο των αποσκευών. Ωστόσο, ο τελευταίος είναι της τάξης των 223 λίτρων έναντι 335 λίτρων του μη υβριδικού Jazz.
Εξοπλισμός: ESP, 6 αερόσακοι, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, ράδιο-CD με MP3, κλιματισμός και ζάντες αλουμινίου.
καθίσματος μπαταρία του ηλεκτροκινητήρα «κλέβει» χώρο. Στο δρόμο, είναι προσανατολισμένο στην άνεση μέσω της μαλακής ρύθμισης της ανάρτησης προσφέροντας παράλληλα ασφαλή οδική συμπεριφορά. Επίσης, χάρη στο σύστημα IMA (Intergrated Motor Assist) με το οποίο εφοδιάζεται ο I-VTEC κινητήρας των 1,3 λίτρων, επιτυγχάνεται πολύ χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, μόλις 4,6 λτ./100 χλμ., και εκπομπές ρύπων CO2, 109 γρ./χλμ., ενώ την ευκολία στην οδήγηση ενισχύει το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων μετάδοσης (CVT).
Εξοπλισμός: ESP, 6 αερόσακοι, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικοί καθρέπτες, ράδιο-CD, κλιματισμός και ζάντες αλουμινίου. 67
Hybrid pop:touring_pilio.qxd
9/9/2011
2:03
Page 4
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Τα πιο δημοφιλή υβριδικά μοντέλα της ελληνικής αγοράς
Honda Insight
Το ενδιαφέρον σχεδιαστικά Honda Insight είναι άνετο και σταθερό στο δρόμο.
Ε
ξωτερικά, το Insight με το χαμηλό αεροδυναμικό συντελεστή (Cd=0,28) κεντρίζει το ενδιαφέρον με το σφηνοειδές ρύγχος του και την έντονα κεκλιμένη οροφή. Μοντέρνα εικόνα έχει και το εσωτερικό, στο οποίο τα σκληρά πλαστικά που αποτελούν το ταμπλό είναι καλής ποιότητας και ικανοποιούν περισσότερο ως προς
την συναρμογή τους. Επίσης, οι χώροι ικανοποιούν 4 άτομα με τις αποσκευές τους (400 λτ.). Τo Insight χαρακτηρίζεται από την ευκολία στην οδήγηση και την άνεση που προσφέρει. Οδηγικά, το τιμόνι ικανοποιεί σε αίσθηση, ενώ σε πιο σβέλτους ρυθμούς στις στροφές, το αμάξωμα εμφανίζει κλίσεις αποτρέποντας τον οδηγό για κάτι
"καρδιά" του υβριδικού Auris, έχει συνδυαστική ισχύ 136 ίππων, εξασφαλίζει αρκετά ικανοποιητικές
επιδόσεις από στάση και εν κινήσει, αλλά στις υψηλές στροφές «ακούγεται».
Toyota Auris HSD
Η
περισσότερο προηγμένη τεχνολογικά έκδοση του Auris είναι και το φθηνότερο υβριδικό Toyota. Σχεδιαστικά, ορισμένες μικροδιαφορές σε σχέση με τα «συμβατικά» Auris είναι υπαρκτές και τονίζουν τον πιο high – tech χαρακτήρα του. Στον τομέα των χώρων, στο πίσω κάθισμα 2 ενήλικες θα νιώσουν άνετα, με το επίπεδο πάτωμα να βολεύει στη μεταφορά και τρίτου επιβάτη. Ωστόσο, η παρουσία της συστοιχίας μπαταριών έχει επηρεάσει το βάθος του
χώρου αποσκευών που είναι πολύ ρηχός και με χωρητικότητα 279 λτ. (-75 σε σχέση με το συμβατικό Auris). Στο δρόμο, το Auris HSD εμφανίζει πολύ καλή σταθερότητα, σίγουρο πάτημα και ουδετερότητα στις αντιδράσεις του, με μικρότερες κλίσεις από το αμάξωμα στις στροφές σε σχέση με το «συμβατικό» Auris. Στον αντίποδα, η άνεση είναι ελαφρώς μετριασμένη, όμως η ποιότητα κύλισης παραμένει πολύ καλή. Το Toyota Hybrid Synergy Drive που αποτελεί και την
Βασισμένο στο υβριδικό σύστημα του Prius, καταφέρνει να είναι ένα από τα πιο οικονομικά αυτοκίνητα, με κατανάλωση μόλις 3,8 λτ./100 χλμ.
Εξοπλισμός: Η υβριδική έκδοση του Auris έχει πιο σφιχτή σε ρύθμιση ανάρτηση.
68
ESP, 6 αερόσακοι, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικοί καθρέπτες, ράδιο-CD, κλιματισμός και ζάντες αλουμινίου.
Hybrid pop:touring_pilio.qxd
9/9/2011
2:07
Page 5
Lexus CT 200h
H
Η μέση κατανάλωση στο φουτουριστικής σχεδίασης Honda Insight ανέρχεται στα 4,4 λτ./100 χλμ.
Εξοπλισμός: Εξοπλισμός: ESP, 6 αερόσακοι, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικοί καθρέπτες, ράδιο-CD και κλιματισμός.
περισσότερο. Η ισχύς που παράγει το θερμικό μοτέρ φτάνει τους 88 ίππους συν 14 ίππους από τον ηλεκτροκινητήρα, απόδοση που επαρκεί για να κινήσει σε ικανοποιητικούς ρυθμούς το αμάξωμα των 1.226 κιλών, τόσο από στάση, όσο και εν κινήσει. Επιπλέον, το CVT κιβώτιο περιλαμβάνει και «Sport» πρόγραμμα όπου με την επιλογή του μέσω του μοχλού, ο κινητήρας λειτουργεί σε υψηλότερες στροφές.
Lexus λανσάρει το πρώτο μικρομεσαίο premium υβριδικό αυτοκίνητο που παράλληλα, είναι και το πρώτο προσθιοκίνητο της φίρμας. Εξωτερικά, παρουσιάζει δυναμικά χαρακτηριστικά, ενώ στο hi-tech εσωτερικό, διαθέτει πολύ καλά υλικά και προσοχή στη λεπτομέρεια. Από πλευράς χώρων, στο πίσω κάθισμα 2 ενήλικα άτομα θα νιώσουν άνετα, ενώ το πορτ μπαγκάζ μαζί με έναν κρυφό υποδαπέδιο χώρο προσφέρουν συνολικά 375 λτ. Στην οδήγηση, οι σχε-
τικά σφιχτές αναρτήσεις κάνουν αισθητές στο εσωτερικό τις κακοτεχνίες, ωστόσο η ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή. Σε συνδυασμό με το στάνταρ ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου συμπεριφοράς, το CT 200h στρίβει με ασφάλεια και υψηλά περιθώρια πρόσφυσης. Δε γέρνει ιδιαίτερα, δεν ανοίγει εύκολα την τροχιά του και όταν συμβεί αυτό, γίνεται προοδευτικά και ελεγχόμενα και το τιμόνι είναι ακριβές και άμεσο, ενώ στην επιλογή Sport του Drive Mode τα
πράγματα γίνονται καλύτερα. Παρά τα 1.370 κιλά του αμαξώματος, σύμφωνα με τη Lexus, τα 0-100 χλμ./ώρα διεκπεραιώνονται σε 10,3 δλ. και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 180 χλμ./ώρα με κατανάλωση 3,8 λτ./100 χλμ.
Εξοπλισμός: ESP, 8 αερόσακοι, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικοί καθρέπτες, ράδιο-CD, αυτόματος κλιματισμός 2 ζωνών και ζάντες αλουμινίου.
Το Lexus CT 200h είναι το πρώτο premium μικρομεσαίο υβριδικό και το υβριδικό του σύστημα βασίζεται σε αυτό της Toyota, ενώ η κατανάλωσή του περιορίζεται στα 3,8 λτ./100 χλμ.
Toyota Prius
Ο
όρος «υβριδικό αυτοκίνητο» είναι συνώνυμος με το Prius, αφού ήταν το πρώτο αυτοκίνητο ευρείας παραγωγής με αυτή την τεχνολογία. Εξωτερικά, το σφηνοειδές του σχήμα με την πολύ χαμηλή αεροδυναμική αντίσταση (cd: 0,25) διαθέτει μοντέρνα εικόνα που αναδεικνύεται ακόμη πιο πολύ στο φουτουριστικό εσωτερικό του. Σε αυτό, 4 ενήλικα άτομα θα μετακινηθούν δίχως προβλήματα, ενώ ένας ακόμα στο πίσω κάθισμα θα διευκολυνθεί από το σχεδόν επίπεδο δάπεδο. Παράλληλα, για τις αποσκευές, το αντίστοιχο ρηχό τμήμα έχει χωρητικότητα 445 λτ. Η ανάρτησή του με τη σχετικά σφιχτή ρύθμιση, προ-
σφέρει σίγουρο πάτημα σε κάθε διαδρομή χωρίς να ταλαιπωρεί τους επιβάτες, αλλά ο οδηγός νιώθει αποκομμένος από τα τεκταινόμενα του δρόμου λόγω του «τεχνητού» σε αίσθηση τιμονιού
και του μέτριου σε προοδευτικότητα πεντάλ των φρένων. Από την άλλη, ο συνδυασμός των δύο μο-
τέρ (θερμικού και ηλεκτρικού) γίνεται με εξαιρετικά ομαλό τρόπο, ενώ το μόνο ίσως στοιχείο που δεν ταιριάζει με την εξελιγμένη εικόνα του αυτοκινήτου είναι ο αισθητός θόρυβος που παράγει ο βενζινοκινητήρας, όταν πιέζεται πολύ το πεντάλ του γκαζιού.
Εξοπλισμός: To υβριδικό σύστημα του Prius αποδίδει συνδυαστικά 136 ίππους, ενώ μπορεί να το κινήσει αμιγώς ηλεκτρικά μέχρι τα 50 χλμ./ώρα για 2 χιλιόμετρα.
ESP, 6 αερόσακοι, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικοί καθρέπτες, ράδιο-CD, κλιματισμός και ζάντες αλουμινίου. 69
autumn preparation_t37:touring_pilio.qxd
SERVICE
8/9/2011
5:29 ìì
Page 2
Φθινοπωρινή προετοιμασία
Σκόνη και θρύψαλα… Αυτά είναι ό,τι έχουν αφήσει πίσω τους οι καλοκαιρινές διακοπές. Κατάχρηση του εσωτερικού, κακομεταχείριση του εξωτερικού, κρυμμένη άμμος παντού, ένα στρώμα από θαλασσόνερο σε όλα τα ελαστικά και η ζημιά δεν αργεί να γίνει, αν δε γίνουν οι κατάλληλες ενέργειες. Αυτές σας υποδεικνύουμε σήμερα για ομαλή επαναφορά στην αστική καθημερινότητα.
Στα «υπόγεια» κρύβεται η σκουριά…
Ξεκινώντας το πλύσιμο του αυτοκινήτου, μην αρκεστείτε σε αυτά που φαίνονται. Στα κρυμμένα σημεία είναι που γίνεται η ζημιά. Το αλάτι και
η άμμος κάτω από τους θόλους, από τα μαρσπιέ και από το μεγαλύτερο μέρος τους πατώματος, πρέπει να ξεπλυθούν με το καθαριστικό. Ξεπλύνετε το αλάτι από τους θόλους.
Γρήγορα στο πλυντήριο! Παρότι όλοι μας έχουμε φανταστεί εμάς τους ίδιους να πλένουμε με άνεση το αυτοκίνητο στον κήπο με το υγρό πλύσης, αυτό δεν πρόκειται να συμβεί, όποτε βουρ για το
πλυντήριο. Με την πίεση του (ζεστού κατά προτίμηση) νερού, θα φύγουν ακόμα και οι πιο δύσκολοι λεκέδες (περιττώματα από πουλιά ή ζουζούνια). Το νερό υπό πίεση κάνει θαύματα.
Επιμεληθείτε τις ζάντες Το αλουμίνιο δεν είναι χρυσός. Και οι ζάντες έχουν ανάγκη φροντίδας. Ένα καλό σαπούνισμα θα βοηθήσει το νερό υπό πίεση να κάνει καλύτερη δουλειά. Επειδή δεν είναι από χρυσό, χρειάζονται φροντίδα.
70
Όχι απλό ξέβγαλμα Αφού το κάνετε, κάντε το σωστά! Στο πλυντήριο, ζητείστε το πρόγραμμα που περιλαμβάνει και κέρωμα του αυτοκινήτου, ώστε και η φρεσκάδα του να κρατήσει περισσότερο και το χρώμα να προστατευτεί ουσιαστικά από τα επερχόμενα καιρικά φαινόμενα του φθινοπώρου.
Κέρωσέ το.
autumn preparation_t37:touring_pilio.qxd
8/9/2011
5:33 ìì
Page 3
Η λεπτομέρεια κάνει τη διαφορά Ο παχύς ίσκιος κάτω από τα πεύκα δίπλα από τη θάλασσα προστάτευσε μεν από τον ήλιο, αλλά άφησε κατάλοιπα. Ανοίξτε το καπό και κα-
θαρίστε τις κόχες από τις πευκοβελόνες που κάθονται πάνω στη πλαστική σχάρα κάτω από το παρμπρίζ και κλείνουν του αεραγωγούς.
Πετραδάκι, πετραδάκι… Αυτά τα μικρά πετραδάκια σφηνώνουν στο πέλμα του αυτοκινήτου και αλλοιώνουν τα οφέλη του σχεδιασμού του. Κι αν στο χωματόδρο-
μο δεν πειράζει, στην άσφαλτο υπάρχει θέμα, ειδικά με τα πρωτοβρόχια. Αφαιρέστε τα με ένα αιχμηρό αντικείμενο.
Τα πετραδάκια δεν κάνουν μόνο θόρυβο.
Οι πευκοβελόνες φεύγουν με το χέρι, μόνο.
Προσοχή στην… υπόταση
Χωρίς αυτά δεν πας…
Το καλοκαίρι, ο αέρας διαστέλλεται και τουμπανιάζει το ελαστικό, με αποτέλεσμα να χρειαστεί να τον αφαιρέσουμε. Παράλληλα, η καλοκαιρινή, εκτός δρόμου, καταπόνηση πάντα αφήνει σημάδια. Ένας καλός έλεγχος της πίεσης είναι τώρα πολύ επιτακτικός. Α, και μην ξεχνάτε τη ρεζέρβα. Το αντιψυκτικό λειτουργεί και ως καθαριστικό.
Επειδή είναι κρυμμένη, την ξεχνάμε, αλλά η ρεζέρβα είναι για την δύσκολη ώρα.
Μπορεί το καλοκαίρι να μην βρέχει, αλλά τα μάκτρα των υαλοκαθαριστήρων επιβαρύνονται. Κάτι οι υψηλές θερμοκρασίες, κάτι το αλάτι, κάτι οι πευκοβελόνες και τα φύλλα που μπλέκονται και, στο τέλος του καλοκαιριού, εκτός από την ελαστικότητα, έχουν χάσει και την αποτελεσματικότητά τους. Αλλά επειδή τα πρωτοβρόχια δεν ρωτάνε, καλό είναι να είστε προετοιμασμένοι. Μην ξεχνάτε να συμπληρώσετε νερό στο ντεπόζιτο για τους υαλοκαθαριστήρες, αλλά και κάποιο αντιψυκτικό υγρό που λειτουργεί και ως καθαριστικό.
Πανταχόθεν ελεύθερο Ένα καλό καθάρισμα περιλαμβάνει σχολαστικό πλύσιμο των γυάλινων επιφανειών μέσα και έξω. Επειδή στο πλυντήριο μπορεί να ξεχαστούν, κάντε την εσωτερική πλευρά μόνοι σας, με κάποιο καθαριστικό κατά προτίμηση, όχι μόνο με νερό.
Εσωτερική ομορφιά Το πιο πολύπαθο σημείο του αυτοκινήτου το καλοκαίρι, εμφανώς,
είναι τα πατάκια και γενικά οι, καλυμμένες με μοκέτα επιφάνειες. Τινάξετέ τις για να φύγουν τα πολλά και χρησιμοποιείστε την ηλεκτρική σκούπα για να καθαρίσετε την άμμο που έχει κρυφτεί στο πέλμα τους. Το θέμα δεν είναι μόνο αισθητικό, αλλά και ζήτημα καλής υγείας, αφού η ατμόσφαιρα στο εσωτερικό επιβαρύνεται από τα σωματίδια της σκόνης που ίπτανται κάθε φορά που πατάτε τα χαλάκια.
Πέστε με τα μούτρα στο καθάρισμα
71
autumn preparation_t37:touring_pilio.qxd
SERVICE
8/9/2011
5:37 ìì
Page 4
Φθινοπωρινή προετοιμασία
Στις κόχες Ό,τι συμβαίνει με τις μοκέτες, ισχύει και για τις ταπετσαρίες. Αν δεν κρίνετε ότι χρειάζεται βιολογικός καθαρισμός, κάντε ένα καλό καθάρισμα με την ηλεκτρική σκού-
Γυαλί το έκανε το ταμπλό πα και προσαρτήστε κάποιο μυτερό ακροφύσιο για μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα στις κόχες όπου κρύβεται και η περισσότερη βρωμιά.
Μη βαριέστε. Το ταμπλό χρειάζεται ένα καλό καθάρισμα για να φύγουν οι σκόνες και τα υπολείμματα από αλάτι, με ένα μαλακό, νωπό πανί. Αυτό ισχύει για όλες τις πλαστικές επιφάνειες του εσωτερικού. Ωστόσο, αυτό δεν είναι αρκετό από μόνο του. Το νερό μπορεί να αφήσει θαμπάδες και δεν προστατεύει από μόνο του τα πλαστικά. Απλά τα
ξεπλένει. Οπότε το επόμενο βήμα είναι το πέρασμα με κάποιο υγρό γυαλίσματος. Αυτό το ψεκάζετε είτε πάνω στις μεγάλες πλαστικές επιφάνειες του ταμπλό, είτε πάνω στο πανί καθαρισμού, καθώς δε θέλετε να έρθει σε επαφή το υγρό με τα τζάμια και τις ταπετσαρίες. Το πανί πρέπει να είναι μαλακό και στεγνό. Τρίβετε μέχρι να γυαλίσει.
Η μύτη στην άκρη κάνει όλη τη δουλειά
Με το πινέλο Ο αέρας του κλιματισμού περνάει από τους αεραγωγούς, των οποίων οι γρίλιες γίνονται οι καλύτερες προθήκες σκόνης. Τώρα που τα παράθυρα παραμένουν κλειστά είναι κρίμα να αναπνέετε τον καθαρό αέρα του κλιματισμού, περασμένο από τη σκόνη των αεραγωγών. Ο καθαρισμός γίνεται με πινέλο, κατά προτίμηση.
Θέλει το γράσο του
Η άμμος και η σκόνη που τρυπώνουν στις κλειδαριές και στους μεντεσέδες στις πόρτες, δεν καθαρί-
Μην αφήνετε το υγρό γυαλίσματος πάνω στο ταμπλό χωρίς να το τρίψετε.
ζουν, οπότε ένα καλό γρασάρισμα διατηρεί τα σημεία αυτά λειτουργικά, προστατεύοντάς τα από τη σκουριά.
Silicon Valley
Για καλύτερα αποτελέσματα χρησιμοποιείστε λεπτό στόμιο.
Σαν καινούριο Τώρα, το αυτοκίνητό σας είναι έτοιμο να ανταπεξέλθει στις φθινοπωρινές του υποχρεώσεις στη ζούγ-
κλα της πόλης που είναι, σαφώς που επιθετική, από αυτή των καλοκαιρινών διακοπών. Καλή τύχη.
Η υγρή σιλικόνη δεν είναι υλικό προσθετικής χειρουργικής, αλλά τρόπος προστασίας των ελαστικών επιφανειών του αυτοκινήτου. Αυτές, ταλαιπωρημένες από τη σκόνη, την υγρασία και τον ήλιο, ξεραίνονται, χάνουν την ελαστικότητά τους και σταδιακά σπάνε. Μαζί τους χαλάει και η στεγανότητα που προσφέρουν. Μετά τον καθαρισμό τους με νερό, περιφερειακά της πόρτας, του παραθύρου και στα σημεία επαφής της πόρτας με το αμάξωμα, λιπάνετέ τις με υγρή σιλικόνη. Ένα ελαφρύ στρώμα είναι αρκετό για αρκετό καιρό. Προστατεύστε τη διασπορά της σιλικόνης με ένα πανί.
Σιλικόνη στην τσιμούχα περιμετρικά της πόρτας…
… στους οδηγούς των παραθύρων…
... στα σημεία επαφής με το αμάξωμα.
frnkfrt_B:touring_pilio.qxd
2/9/2011
5:33 ðì
Page 1
proionta 37:touring_pilio.qxd
9/9/2011
AUTO ACCESSORIES
2:11
Page 2
7.500 προϊόντα στο www.autoaccessories.gr
ΝΕΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ Εξάτμιση για Honda S2000 Πρόκειται για μια εξάτμιση που θα συντελέσει αισθητά στη αύξηση της ιπποδύναμης του S2000 σας. Αυτό το σύστημα εξαγωγής είναι κατασκευασμένο από τιτάνιο, έχει διάμετρο σωλήνα 60Φ, και βάρος μόλις 6,8 κιλά. Τηλ: 210 9605549
PLX Devices – Πολυόργανα 52 και 60 χιλιοστών με οθόνη OLED Η iMFD DM-200 είναι μία οθόνη 60mm γενικής χρήσης που σχεδιάστηκε για να δείχνει τιμές από αισθητήρες οχημάτων. Ο τρόπος που δείχνει τις τιμές αλλά και η πολυχρηστικότητά της, την καθιστούν μοναδική σε σχέση με όλα τα υπόλοιπα όργανα. Η οθόνη DM-200 μπορεί να δείξει μέχρι και 4 αισθητήρες παράλληλα. Απλά, τοποθετείστε τη διαγνωστική φύσα στο όχημά σας και είναι έτοιμη. Εγκαθίσταται σε δευτερόλεπτα. Τηλ: 210 9605549
Mini Αφιέρωμα
Αμορτισέρ ανάρτησης
Ο
βασικός, λοιπόν, ρόλος των αμορτισέρ είναι να αποσβένουν τις ταλαντώσεις του ελατηρίου και να απορροφούν τους κραδασμούς από τις ανωμαλίες ή τις κακοτεχνίες του οδοστρώματος, ώστε να μην μεταφέρονται στην καμπίνα του οχήματος. Για να επιλέξουμε σωστά ένα αμορτισέρ, πρέπει να λάβουμε υπόψη μας ότι το ιδανικό, όσον αφορά το βέλτιστο κράτημα, θα είναι αυτό που θα μπορεί να προσφέρει άριστη απόσβεση των
Ιδιαίτερα σημαντικός είναι ο ρόλος των αμορτισέρ στο αυτοκίνητο, καθώς είναι άρρηκτα συνδεδεμένος με το κράτημα και γενικότερα, με την ευστάθεια του αυτοκινήτου. Ας δούμε όμως μερικά σημεία που θα πρέπει να γνωρίζουμε για το εν λόγω μέρος του αυτοκινήτου.
κάνει το αυτοκίνητο απόλυτο, αλλά παράλληλα δυσκολοδήγητο στους ελληνικούς δρόμους, ενώ μία πιο μαλακή θα βελτιώσει την άνεση αλλά θα μειώσει την αίσθηση.
Χρήση λαδιού Όλα τα αμορτισέρ χρησιμοποιούν λάδι για τη λειτουργία της απόσβεσης. Υπάρχουν όμως τρεις τύποι αμορτισέρ που λειτουργούν με λάδι: Λαδιού, αέρος- λαδιού, αζώτου -λαδιού. Ο βασικός λόγος για την επιλο-
Για να έχουμε πολύ καλύτερα αποτελέσματα, αλλά και για να λειτουργήσει πλήρως το σύστημα της ανάρτησης, θα πρέπει να επιλέξουμε και ένα καλό σετ ελαστικών. Με αυτή την κίνηση μπορούμε να βελτιώσουμε κατά ένα μεγάλο ποσοστό το κράτημα, μιας και τα περιθώρια πρόσφυσης θα είναι υψηλότερα.
ανωμαλιών του δρόμου από την πρώτη κιόλας ταλάντωση. Η σκληρότητά τους παίζει μεγάλο ρόλο λοιπόν, διότι μία “σκληρή” επιλογή θα
Ο χρόνος αλλαγής των αμορτισέρ εξαρτάται από τη χρήση του αυτοκινήτου. Στην περίπτωση που έχουν χάσει την απόδοσή τους, είναι καλό να προχωρήσετε στην αντικατάστασή τους.
γή των αμορτισέρ αζώτου-λαδιού είναι η καλύτερη απόσβεση -μετά από συνεχή χρήση- των ανωμαλιών του δρόμου, επειδή το άζωτο βοηθά ού-
τως ώστε να μην αναπτυχθούν μεγάλες θερμοκρασίες στο λάδι με αποτέλεσμα ν’ αλλάξει ο όγκος του. Βέβαια, το κόστος για την απόκτηση ενός σετ αμορτισέρ αζώτου-λαδιού είναι μεγαλύτερο από το κόστος των άλλων δύο τύπων.
νατότητα ρύθμισης. Οι τρεις τύποι που μπορούμε να βρούμε στο εμπόριο είναι οι εξής: Αμορτισέρ που ρυθμίζονται πριν τοποθετηθούν, ή με κάποιο ειδικό κλειδί από το πάνω μέρος της μπουκάλας ή με ηλεκτρικό τρόπο από το εσωτερικό του αυτοκινήτου μέσω διακόπτη.
Ρυθμιζόμενα αμορτισέρ Για τους πιο απαιτητικούς οδηγούς που ζητούν την απόλυτη ρύθμιση για χαλαρές ή γρήγορες βόλτες, υπάρχουν τα αμορτισέρ με δυ-
Το κόστος αλλαγής τεσσάρων αμορτισέρ ξεκινά περίπου από 200 ευρώ.
74
proionta 37:touring_pilio.qxd
9/9/2011
2:14
Page 3
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗΣ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗΣ ΓΙΑ FORD FOCUS ST & RS Η CARGATE A.E., αποκλειστικός αντιπρόσωπος της Revo Technik, ανακοινώσε τη διάθεση ολοκληρωμένων πακέτων αναβάθμισης για FORD Focus ST 2,5T & New Focus RS. Η Revo Technik δίνει τη δυνατότητα στο χρήστη να απολαύσει πρωτοποριακές δυνατότητες, όπως μικρορύθμιση της πίεσης του τούρμπο, αβάνς και αναλογίας αέροςκαυσίμου του κινητήρα, όπως και πλήρη απενεργοποίηση του λογισμικού ή κλείδωμα του εγκεφάλου με ενεργοποίηση αντικλεπτικής
Καθαριστικό ζαντών
λειτουργίας. Αναλυτικά: O Revo stage1 +40-55bhp / +10-13kg O Revo stage2 +20-30bhp / +1,5-3kg (επιπλέον του stage1) Η Revo Technik συνεχίζοντας να ηγείται στην αγορά των λογισμικών αναβάθμισης ιπποδύναμης, προσφέρει στους πελάτες της το καλύτερο λογισμικό αναβάθμισης ιπποδύναμης για τους κινητήρες 2,5L Turbo της FORD.
Όλα τα λογισμικά είναι κατά τέτοιο τρόπο σχεδιασμένα, ώστε να μεγιστοποιήσουν την απόδοση με
ασφάλεια, πάντα μέσα στα μηχανολογικά όρια του κινητήρα και των περιφερειακών του.
GTech Pro SS
Οικολογικό προϊόν καθαρισμού για τις ζάντες του αυτοκινήτου σας. Καθαρίζει εύκολα και γρήγορα και δεν καταστρέφει πλαστικά μέρη και βερνίκια. Δρα προστατευτικά κατά της σκουριάς, ενώ αξίζει να σημειωθεί ότι δεν είναι επικίνδυνο για το χρήστη και δεν περιέχει σιλικόνη. Τηλ: 210 6290800
Απλά φανταστείτε, να έχετε όλη αυτήν τη δύναμη γνώσης κάτω από τα ακροδάχτυλά σας οποτεδήποτε τη θέλετε. Αυτό, είναι το νέο Gtech Pro Competition. Έτσι, δεν υπάρχει σύγχυση μετά από τις τροποποιήσεις. Τώρα, απλά πάρτε τα αποτελέσματα. Το G-TECH/Pro θα σας δώσει τις ακριβείς εκτιμήσεις ιπποδύναμης για το αυτοκίνητό σας πριν και μετά από την τροποποίηση. Τηλ: 2610 431123
Αμορτισέρ Kayaba
Η Kayaba είναι ο μεγαλύτερος προμηθευτής αμορτισέρ σε κατασκευαστές αυτοκινήτων για πρώτη τοποθέτηση, παγκοσμίως. Κάθε χρόνο στα εργοστάσια της KYB κατασκευάζονται περίπου 60 εκ. αμορτισέρ. Η αξεπέραστη τεχνογνωσία και ποιότητα κατασκευής, εξασφαλίζουν την τέλεια λειτουργία τους. Τηλ: 210 5704600
ΚΟΝΙ special
Ρυθμιζόμενα για επιβατικά που θέλουν ασφάλεια και άνεση. Αμορτισέρ ρυθμιζόμενα τύπου SPX για 4Χ4, οχήματα εκτός δρόμου και μικρά φορτηγά. Η ΚΟΝΙ ειδικεύεται για περισσότερα από 50 χρόνια στη μελέτη, κατασκευή και εξέλιξη των αμορτισέρ για κάθε δυνατή εφαρμογή. Προσφέρει μία τεράστια ποικιλία προϊόντων σχετικά με την ανάρτηση για αυτοκίνητα, φορτηγά, λεωφορεία. Τηλ: 210 9222487
Αμορτισέρ αυτοκίνητων LIP SPORT
Αμορτισέρ sport και racing. Προσφέρουν ευελιξία με σταθερότητα και ασφάλεια. Έχουν χαμηλό κέντρο βάρους και γερό κράτημα στους δρόμους χωρίς να στερούν σε άνεση και ασφάλεια. Είναι ιδιαίτερα οικονομικά και αποτελεσματικά στη σπορ οδήγηση. Τηλ: 210 3410904
Βελτιωτικό κιτ ανάρτησης από την Autoexe
Για αγωνιστικές καταστάσεις αλλά και για καθημερινή χρήση, η ανάρτηση της Autoexe προσφέρει τέλειο κράτημα και ιδανικό αποτέλεσμα. Το βελτιωτικό κιτ ανάρτησης της Autoexe αποτελεί επιλογή για κάθε οδηγό που αναζητά μια ρυθμιζόμενη ανάρτηση. Τηλ: 210 9605549
Αν θέλετε να παρουσιάζετε τα ΝΕΑ σας προϊόντα στους χιλιάδες αναγνώστες του Auto Τρίτη καλέστε στο τμήμα σύνταξης:
Kος. Λαζαρίδης: 210 6262251 Τηλ. Κέντρο: 210 6262001
75
service 37:touring_pilio.qxd
9/9/2011
2:26
Page 2
SERVICE Συμβουλές και Χρήσιμα
ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ: Σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων
Χαμηλότεροι ρύποι και κατανάλωση Σε μια ακόμη προσπάθεια εξέλιξης των κινητήρων TSI, η VW εφαρμόζει ένα σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων στα μηχανικά σύνολα των 1,4 λτ., ώστε να επιτυγχάνονται ακόμη καλύτερες επιδόσεις σε εκπομπές ρύπων και κατανάλωση.
Η
γερμανική εταιρεία ενσωμάτωσε ένα νέο σύστημα στους κινητήρες 1,4 TSI, που στόχο έχει τη μείωση κατανάλωσης και τον περιορισμό στις εκπομπές ρύπου. Η εν λόγω παρέμβαση, στην οποία προχώρησαν οι τεχνικοί της VW, «καταργεί» τους δύο από τους τέσσερις κυλίνδρους, όταν τα φορτία που δέχεται ο κινητήρας δεν είναι υψηλά. Έτσι, ο τετρακύλινδρος κινητήρας μετατρέπεται σε δικύλινδρο όταν οι απαιτήσεις είναι περιορισμένες, όπως συμβαίνει για παράδειγμα εντός της πόλης που οι ταχύτητες είναι χαμηλές. Τέλος, το συγκεκριμένο σύστημα θα είναι διαθέσιμο στους συγκεκριμένους κινητήρες από τις αρχές του 2012, με μηχανικά σύνολα που θα εφοδιάζονται με αυτό να πληρούν τις προδιαγραφές EURO6.
Πώς λειτουργεί Το σύστημα «απενεργοποίησης κυλίνδρων» λειτουργεί κάτω από συγκεκριμένες συνθήκες. Για παράδειγμα, όταν ο κινητήρας δε δέχεται υψηλά φορτία, τότε οι μεσαίοι κύλινδροι ( οι 2 4κύλινδρη λειτουργία
και 3) σταματούν να λειτουργούν. To φάσμα των στροφών που είναι δυνατό να απενεργοποιηθούν οι κύλινδροι, κυμαίνεται από τις Σύστημα ενεργό
Από τις αρχές του 2012, η VW θα εφοδιάσει τους 1,4 λτ. TSI κινητήρες, με ένα σύστημα απενεργοποίησης 2 κυλίνδρων, όταν τα φορτία του κινητήρα είναι χαμηλά.
1.400 έως τις 4.000 και της ροπής από τα 25 έως τα 75 Nm. Όταν ο οδηγός χρειαστεί μεγαλύτερη δύναμη πιέζοντας το πεντάλ του γκαζιού, ο 2ος και 3ος κύλινδρος ξεκινούν αυτόματα να λειτουργούν παρέχοντας όλη τη διαθέσιμη δύναμη. Η συγκεκριμένη μετάβαση, σύμφωνα με την εταιρεία, γίνεται με ομαλό τρόπο χωρίς να γίνεται αντιληπτή από τον οδηγό.
Τα οφέλη
Βαλβίδες 1-4
Βαλβίδες 2+3 (απενεργοποιημένες)
Στις συγκεκριμένες φωτογραφίες απεικονίζεται το πως ο 2ος και 3ος κύλινδρος «απενεργοποιούνται», ώστε να μειώνεται η κατανάλωση στις χαμηλομεσαίες στροφές.
76
Η VW υποστηρίζει ότι, με το συγκεκριμένο σύστημα, επιτυγχάνεται μείωση της κατανάλωσης κατά 0,4 λτ./100 χλμ., ενώ αν υπάρξει συνδυασμός με την λειτουργία Start-Stop, τότε η μείωση φτάνει στα 0,6 λτ. ανά 100 χλμ. Επίσης, εάν η ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 50 χλμ./ώρα (με επιλεγμένη σχέση στο κιβώτιο 3η ή 4η), τότε το όφελος μπορεί να αγγίζει το 1 λτ./100 χλμ.
service 37:touring_pilio.qxd
9/9/2011
2:57
Page 3
ΧΡΗΣΗ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ: Προφυλάσσοντας τις αναρτήσεις
Τ
ο σύστημα αναρτήσεων ενός αυτοκίνητου παίζει καθοριστικό ρόλο στην οδική συμπεριφορά του και ειδικά σε απαιτητικές συνθήκες οδήγησης. Ωστόσο, η «σκληρή» και, ορισμένες φορές, «απρόσεκτη» οδήγηση καταπονεί το συγκεκριμένο τμήμα και επιφέρει φθορές που απαιτούν υψηλό κόστος για την επισκευή τους. Σε ποια σημεία όμως θα πρέπει να δείχνουμε ιδιαίτερη προσοχή, ώστε να «προστατεύουμε» με τον καλύτερο δυνατό τρόπο την ανάρτησή μας;
Λακκούβες Αποφύγετε όσο περισσότερο μπορείτε τις ανωμαλίες που παρουσιάζει το οδόστρωμα και όταν αυτό δεν είναι εφικτό, προσπελάστε τις με αρκετά μικρή ταχύτητα.
Υπερβολική φόρτωση Η φόρτωση του αυτοκινήτου
πρέπει να γίνεται με σωστό τρόπο, ώστε να μην επηρεάζεται αρνητικά η οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου, αλλά και να μην καταπονείται η ανάρτηση. Το βάρος που φορτώνετε εντός του χώρου αποσκευών, θα πρέπει να το κατανέμετε ομοιόμορφα, χωρίς να υπερβαίνετε τα όρια που έχει θέσει ο κατασκευαστής. Αποφύγετε την προσπέλαση των λακκουβών με μεγάλη ταχύτητα, καθώς είναι δυνατό να προκαλέσει μεγάλες ζημιές στην ανάρτηση του οχήματος.
Πεζοδρόμια Το ανέβασμα πάνω σε πεζοδρόμιο και κυρίως, όταν αυτό γίνεται με βίαιο τρόπο επιφέρει σημαντικές φθορές όχι μόνο στην ανάρτηση, αλλά και στα ζαντολάστιχα.
Χρήσιμα καταστήματα
ΚΑΝΟΝΕΣ ΟΔΙΚΗΣ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ: Συσκευές εντοπισμού
συσκευών μέτρησης ταχύτητας
Σ
το εμπόριο υπάρχουν συσκευές που ανιχνεύουν τις συσκευές μέτρησης ταχύτητας (είτε τις μπλοκάρουν) που διαθέτει η Αστυνομία. Σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, αυτός που οδηγεί μηχανοκίνητο όχημα με τέτοιου είδους εξοπλισμό χωρίς να διαθέτει για τον εξοπλισμό αυτό, την κατά νόμο άδεια, καθώς και όποιος οδηγεί μηχανοκίνητο όχημα με εξοπλισμό παρεμπόδισης των συσκευών μέτρησης ταχύτητας, τιμωρούνται με διοικητικό πρόστιμο δύο χιλιάδων (2.000) ευρώ, με αφαίρεση
επιτόπου της άδειας ικανότητας οδηγού για τριάντα (30) ημέρες και επιτόπου αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας του οχήματος για
εξήντα (60 ημέρες), σύμφωνα με τις προϋποθέσεις και τη διαδικασία του άρθρου 103 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Ο ΚΟΚ προβλέπει υψηλά πρόστιμα για όσους κάνουν χρήση ανίχνευσης μετρητών ταχύτητας (τα γνωστά αντί-radar).
ΚΤΕΟ Ευκλείδης Γκούμας "Check Point", Θέση "Κύριλλο" Ασπροπύργου (έξοδος 4 Αττικής Οδού) Τηλ: 210-5584205 ΚΤΕΟ Hellas A.E., Σταυρός, Μενίδι, Βάρη, Ν. Φάληρο, Περιστέρι, N. Αττικής Τηλ: 210-2444444 VTC Service ΕΠΕ, Λ. Ποσειδώνος 66, Άλιμος Τηλ: 210-9881901 I.KTEO Aττικής Α.Ε, Μπιχάκη 30, Αγ. Ιωάννης Ρέντης Τηλ: 210-4913777 I.KTEO K. Ελλάδας Α.Ε.Μιχάλης Γ.-Θαλάσσης Α.Ε., Θέση Φουσιάνη, Δροσιά Χαλκίδας Τηλ: 22210-92100
77
service 37:touring_pilio.qxd
9/9/2011
2:27
Page 4
SERVICE Συμβουλές και Χρήσιμα
ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ: Προσπεράστε με ασφάλεια
Α
ρκετές είναι φορές όπου κατά την κίνηση μας στο δρόμο, απαιτείται να πραγματοποιήσουμε προσπέραση στο προπορευόμενο όχημα . Ωστόσο , οι
κίνδυνοι που υπάρχουν σε αυτές τις περιπτώσεις είναι αρκετοί, για αυτό και απαιτούνται κατά περίπτωση ιδιαίτεροι χειρισμοί και προσοχή, λειτουργών-
τας παράλληλα εντός όσων προβλέπει ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας. Ας δούμε σε αυτό το σημείο όμως, ορισμένες πρακτικές συμβουλές που θα μας εξα-
σφαλίσουν μεγαλύτερη ασφάλεια κατά τη διάρκεια των προσπεράσεων.
Επιλογή σχέσης στο κιβώτιο
Θέση στο οδόστρωμα
Αρχικά, χρειάζεται να επιλέξουμε σωστή σχέση στο κιβώτιο ταχυτήτων, ώστε να προσαρμόσουμε τις στροφές του κινητήρα στην αρχή του φάσματος που αποδίδει τη ροπή του. Έτσι, ο κινητήρας δεν θα «φτάσει» στον περιοριστή στροφών (κόφτη) πριν ολοκληρώσουμε την προσπέραση.
Πριν προσπεράσουμε, θα πρέπει να ελέγξουμε ότι στη συνέχεια του δρόμου δεν υπάρχει στροφή, ότι στο αντίθετο ρεύμα δεν υπάρχει κάποιο όχημα, αλλά και ότι υπάρχει διακεκομμένη λωρίδα. Στη συνέχεια, προσπερνάμε μόνο από αριστερά ενεργοποιώντας τον αριστερό δείκτη (φλας) και επιστρέφουμε στη λωρίδα μας ενεργοποιώντας το δεξί φλας, αφού πρώτα έχουμε απομακρυνθεί από το όχημα που προσπεράσαμε.
Πριν την προσπέραση κατεβάστε ταχύτητα και εκμεταλλευτείτε όλο το ωφέλιμο φάσμα των στροφών του κινητήρα.
Δεν προσπερνάμε ποτέ σε σημεία όπου απαγορεύεται ή σε εκείνα που δεν έχουμε πλήρη ορατότητα. Σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να γνωστοποιείτε εγκαίρως τις προθέσεις σας στους άλλους οδηγούς, ενώ, εάν το προπορευόμενο όχημα προσπερνά και αυτό, θα πρέπει να το αφήσετε να ολοκληρώσει τη διαδικασία, έως ότου ακολουθήσετε.
ΚΤΕΟ
Το μεγαλύτερο Δίκτυο Ιδιωτικών ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Ο τεχνικός έλεγχος είναι υποχρεωτικός σε οχήματα που συμπληρώνουν τετραετία από την πρώτη άδεια κυκλοφορίας τους και έκτοτε κάθε δύο χρόνια, με απόκλιση τρεις εβδομάδες πριν έως και μια εβδομάδα μετά από την αναγραφόμενη ημερομηνία. Αυξημένα τέλη θα κληθούν να πληρώσουν οι κάτοχοι αυτοκινήτων που θα περάσουν εκπρόθεσμα από ΚΤΕΟ το όχημα τους μετά τις 10/6/2011. O 16 ευρώ όταν το όχημα προσκομίζεται εκπρόθεσμα μέχρι 30 ημέρες O 33 ευρώ όταν το όχημα προσκομίζεται εκπρόθεσμα από 1 μήνα έως 6 μήνες O 65 ευρώ όταν το όχημα προσκομίζεται εκπρόθεσμα πέραν των 6 μηνών
Άμεση εξυπηρέτηση την ημέρα και ώρα που επιθυμείτε ΚΤΕΟ σε 30 λεπτά Έκδοση ΚΕΚ άμεσα, χωρίς ραντεβού Check up αυτοκινήτου (Εκούσιος Έλεγχος) Ειδικός Αρχικός Έλεγχος Εγκατάστασης Υγραεριοκίνησης
Ι.ΚΤΕΟ ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΥ ΚΡΙΕΖΗ 52 (πλησίον Λ. ΝΑΤΟ) ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ
Καλέστε ΤΩΡΑ
Τηλ: 210 5570120 Ωράριο λειτουργίας: Kαθημερινές 08:00-19:00, Σαβ. 08:00-15:00 site: www.ikteoaspropirgou.gr e-mail:info@ikteoaspropirgou.gr
Όλα όσα θα πρέπει να ξέρετε για την ΥΓΡΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗ Ποια τα βασικά μέρη ενός συστήματος υγραεριοκίνησης ; Τα βασικά μέρη της μετατροπής για μοτέρ πολλαπλού ψεκασμού (κάποια συστήματα διαφοροποιούνται) είναι τα εξής: Ρυθμιστής πίεσης ή
εξαεριωτής (δεν υπάρχει πάντα) Ρεζερβουάρ (σε σχήμα ρεζέρβας ή κυλινδρικό) Φίλτρο υγραερίου Μπεκιέρα (όχι πάντα) Εγκέφαλος υγραερίου Σωληνώσεις και καλωδίωση Πόσο κοστίζει η μετατροπή; Οι μετατροπές κοστίζουν περίπου από 900 έως 2.500 ευρώ, ανάλογα και με τον Σύστημα 5ης τύπο του κινητήγενιάς υγρού ψεκασμού
78
ρα. Οι περισσότεροι μετατροπείς χρειάζονται σχεδόν δύο μέρες για να την ολοκληρώσουν. Τι εγγύηση δίνεται; Οι περισσότεροι μετατροπείς δίνουν κατά μέσο όρο δύο χρόνια εγγύηση σε ό,τι αφορά στη δική τους εγκατάσταση και στη λειτουργία της. Κάποιοι επίσημοι έμποροι και επισκευαστές αυτοκινήτων αναγνωρίζουν αυτού του είδους τις μετατροπές δίχως να στερούν από τον πελάτη τους την εργοστασιακή εγγύηση.
Τι κέρδος έχω το χρόνο; Αν υπολογίσουμε πως ένας μέσος οδηγός διανύει περίπου 15.000 χιλιόμετρα το χρόνο για ένα αυτοκίνητο με πραγματική μέση κατανάλωση καυσίμου 11,0 λτ./100 χλμ., θα ξοδεύει το χρόνο περίπου 2.788 ευρώ για βενζίνη ή 1.560 ευρώ για υγραέριο με 13,0 λτ./100 χλμ. (τιμή υγραερίου 0,80 ευρώ/λτ. και βενζίνης 1,69 ευρώ/λτ.), δηλαδή θα έχει όφελος 1.200 ευρώ σχεδόν κάθε χρόνο. Τηλ.: 210 4930205 e-mail: contact@ygraeriokinisi.gr site: www.ygraeriokinisi.gr
service 37:touring_pilio.qxd
9/9/2011
2:28
Page 5
Αυτοκίνητα για τρίτεκνους χωρίς Τ.Τ.
Ο
ι τρίτεκνοι μπορούν ν’ αγοράσουν καινούργιο αυτοκίνητο, δίχως να πληρώσουν το τέλος ταξινόμησης. *Για αυτοκίνητα άνω των 2.000 κ.εκ. η μείωση του τ.τ. ανέρχεται σε 50%.
Ποιοι μπορούν να κάνουν χρήση της απαλλαγής; Γονείς τριών ή περισσότερων ανήλικων ή προστατευόμενων παιδιών. Τρίτεκνοι ομογενείς, μόνιμοι κάτοικοι Ελλάδας και κάτοχοι δελτίου ομογενούς. Τρίτεκνοι πολίτες κρατών-μελών της Ε.Ε., που διαμένουν μόνιμα στην Ελλάδα. Τρίτεκνοι πολίτες άλλων κρατών, των οποίων τα παιδιά έχουν την ελληνική υπηκοότητα.
Και τα τρία παιδιά πρέπει να είναι προστατευόμενα μέλη! Προστατευόμενα θεωρούνται τα
παιδιά, που φοιτούν σε αναγνωρισμένες σχολές και εκπαιδετικά ιδρύματα της Ελλάδας ή του εξωτερικού ή εκπληρώνουν τις στρατιωτικές τους υποχρεώσεις, χωρίς να έχουν ξεπεράσει το 25ο έτος της ηλικίας τους. Επίσης, συμπεριλαμβάνονται παιδιά με ποσοστό αναπηρίας άνω του 67%, ηλικίας 4 χρονών και άνω, παιδιά άγαμα ή διαζευγμένα, που δεν πληρούν άλλες προϋποθέσεις για απόκτηση Ι.Χ επιβατικού χωρίς τέλη ταξινόμησης.
Τα απαιτούμενα δικαιολογητικά Πιστοποιητικό οικογενειακής κατάστασης, με το οποίο καθίσταται σαφές ότι τα 3 παιδιά είναι προστατευόμενα μέλη, βεβαίωση από τον πλησιέστερο σύλλογο τριτέκνων, καθώς και πλήρη στοιχεία γονέων. Υπεύθυνη δήλωση, ότι στο παρελθόν δεν έχουν αγοράσει άλλο αταξινόμητο αυτοκίνητο κάτω απ’ οποιοδήποτε καθεστώς σχετικής απαλλαγής. Θ’ αναγράφει επίσης, ότι η κυριότητα δε θα μεταβιβαστεί πριν το πέρας 3 ετών και ότι αυτό θα χρησιμοποιείται για τις ανάγκες της οικογένειας.
Διαγραφή: Ανακύκλωση
παλαιού ρυπογόνου οχήματος
Σ
ε περίπτωση που θέλετε να απαλλαγείτε από ένα παλιό ρυπογόνο όχημα που πλέον έχει ολοκληρώσει τον κύκλο ζωής του, απευθυνθείτε σε κάποιο από τα εγκεκριμένα Κέντρα Ανακύκλωσης Οχημάτων, τα οποία αναλαμβάνουν και όλη τη γραφειοκρατική διαδικασία. Αφού παραδώσετε το όχημα, παραλαμβάνετε και μια βεβαίωση οριστικής διαγραφής ή καταστροφής. Αυτή πρέπει να έχει πρωτότυπη σφραγίδα της ΕΔΟΕ (Εναλλακτική Διαχείριση Οχημάτων Ελλάδος) και υπογραφή εκπροσώπου του Κέντρου Επεξεργασίας. Ενδει-
κτικά, εγκεκριμένα κέντρα ανακύκλωσης αυτοκινήτων είναι τα εξής: Κατσιαβού Αφοί Ο.Ε. (Λαμία): 22310-36448 Κεφαλληνάκης ΕΠΕ (Λαμία): 22310-22201 Τσώκος Δημήτριος (Χαλκίδα): 22210-41575 Αειφόρος Α.Ε. (Θεσσαλονίκη): 2310-790100 Αφοί Κωνσταντινίδη (Θεσσαλονίκη): 2310-781132 Athens Metal Recycling (Ασπρόπυργος): 210-5596668
service 37:touring_pilio.qxd
9/9/2011
2:29
Page 6
SERVICE Συμβουλές και Χρήσιμα
ΚΑΝ’ ΤΟ ΜΟΝΟΣ ΣΟΥ: Έλεγχος φρένων
Για ασφαλή “ακινητοποίηση” Τα φρένα είναι από τα βασικότερα μέρη του αυτοκινήτου καθώς επάνω τους στηρίζεται κατά ένα μεγάλο ποσοστό η ασφάλεια μας. Η απόδοση τους εξαρτάται από τη χρήση του αυτοκινήτου, αλλά και τη συντήρησή τους. Παρακάτω, σας παρουσιάζουμε τους τρόπους, με τους οποίους μπορείτε να ελέγχετε σε τακτά χρονικά διαστήματα την κατάστασή τους.
Ό
πως αναφέραμε, η αποδοτικότητα των φρένων του αυτοκινήτου μας είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την ασφάλεια μας. Για παράδειγμα, η οποιαδήποτε δυσλειτουργία τους αυξάνει την απόσταση ακινητοποίησης του οχήματος, επιφέροντας σε ορισμένες περιπτώσεις να έχουμε δυσάρεστα απο-
τελέσματα. Η μείωση της απόδοσης του συστήματος πέδησης επέρχεται από το πέρασμα του χρόνου, αλλά και από μια ενδεχόμενη βλάβη. Ωστόσο, ένας απλός έλεγχος των φρένων μπορεί να γίνει γρήγορα και χωρίς να απαιτείται να διαθέτουμε εξεζητημένες γνώσεις.
Στάθμη υγρών Τα υγρά που διαθέτει το σύστημα των φρένων είναι υπεύθυνα ούτως, ώστε να μεταφέρεται η δύναμη από το πεντάλ στο υλικό τριβής (τακάκι) και να επιτυγχάνεται η επιβράδυνση ή ακι-
νητοποίηση του οχήματος. Ελέγχουμε τη στάθμη των υγρών, εάν αυτή βρίσκεται στο προβλεπόμενο σημείο. Η χαμηλή στάθμη μπορεί να οφείλεται στα εξής αίτια: Το πρώτο είναι η φθορά
των υλικών τριβής, με αποτέλεσμα να χρειαστεί να συμπληρώσουμε υγρό στο κύκλωμα, ενώ το δεύτερο και πιο σημαντικό, είναι η διαρροή από κάποιο σωληνάκι του συστήματος. Έτσι,
καλό θα είναι να ελέγξετε πίσω από κάθε τροχό τα σωληνάκια και, αν δείτε την παραμικρή υγρασία, θα πρέπει να απευθυνθείτε άμεσα σε κάποιο συνεργείο για την αντικατάστασή τους.
H μείωση της στάθμης του υγρού των φρένων μπορεί να οφείλεται στη φθορά που έχουν υποστεί τα τακάκια ή σε κάποια διαρροή στα σωληνάκια του συστήματος πέδησης.
Φθορά στα τακάκια και στους δίσκους Η πιο συνηθισμένη αιτία μη σωστής απόδοσης ανάγεται στη φθορά των δίσκων και των υλικών τριβής. Το υλικό από τα τακάκια που εφάπτεται με το δίσκο, έχει πάχος περίπου ένα εκατοστό, κάτι το οποίο μειώνεται με την πάροδο του χρόνου και τη χρήση. Το ίδιο
σχεδόν ισχύει και για τον δίσκο. Και στις δύο περιπτώσεις, για να ελέγξουμε την κατάσταση των τμημάτων αυτών, θα πρέπει να αφαιρέσουμε τον τροχό. Στην πρώτη περίπτωση, αν το πάχος του υλικού τριβής ισούται περίπου από 5 χλστ. και κάτω, τότε τα Αν τα τακάκια παρουσιάζουν μεγάλη φθορά, θα πρέπει να προχωρήσετε άμεσα στην αντικατάστασή τους.
80
τακάκια θέλουν άμεσα αντικατάσταση. Για να ελέγξουμε την κατάσταση του δίσκου, αρκεί να ακουμπήσουμε το δάκτυλό μας στο πιο ακραίο σημείο της περιμέτρου του, ώστε να εξακριβώσουμε αν έχει κάνει κάποιο «δόντι». Αν είναι πολύ έντονο, θα πρέπει
να απευθυνθούμε σε κάποιο συνεργείο ώστε να τοποθετήσουμε ένα νέο σετ δίσκων. Πραγματοποιήστε το συγκεκριμένο έλεγχο, όταν το αυτοκίνητο είναι κρύο καθώς οι θερμοκρασίες που αναπτύσσονται στο σύστημα των φρένων είναι ιδιαίτερα υψηλές. Η φθορά των δίσκων διακρίνεται από την εσοχή που δημιουργείται, στο σημείο όπου εφάπτονται τα τακάκια.
CODE: 01880084
11500 euro BMW 116, 2006, 1600κυβ., ΓΚΡΙ, ABS, προβ. ομίχλ., clima, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., immobil., HiFi, ζάντες αλουμ., μεταλ. χρώμα, 6 airbags, εγγύηση:12μήνες, 0% Προκαταβολή, εως 72 δόσεις, ΖΥΜΠΑΣ ΝΙΚΟΣ, τηλ. 210 4311750-4328290 CODE: 06070097
16990 euro BMW X5, 4Χ4, 6ος/2004, 4400κυβ., 85000χλμ., 300 ίπποι, προβ. ομίχλ., clima, ESP, book service, parktronic, xenon, κοτσαδ., TV, DVD, Bluetooth, Tηλέφ., Cruise control, Υπολ.ταξιδίου, Αισθ. βροχής, Ατρακάριστο, αερανάρτ., θερμ./ηλ./ δερμ. καθίσμ., ηλ. οροφή, 19''ζάντες, 8 a/bs, Αυτόματο, ΤΡΟΥΛΗΣ Μ.Ζ Α.Ε., τηλ. 210 9333336 CODE: 01670542
12800 euro DAIHATSU TERIOS, 4X4, 10ος/2007, 1500κυβ., ABS, αερόσ. οδηγ., A/C, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., immobil., HiFi, CD, 0% προκαταβολη - 72 μηνες, ΓΕΩΡΓΙΑΔΗΣ Ν. & ΥΙΟΙ ΟΕ, τηλ. 210 4971111 CODE: 11400318
13700 euro FORD MONDEO, 3ος/2008, 2000κυβ., 17250χλμ., ABS, αερόσ. οδηγ., προβ. ομίχλ., clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., συναγ., immobil., HiFi, CD, ζάντες αλουμ., μεταλ. χρώμα, parktronic, φώτα xenon, κοτσαδόρος, 1ο χέρι, Τιμόνι πολ. χρήσ., 17''ζάντες, 8 airbags, FGV LUXURY MOTORS, τηλ. 210 4006494 CODE: 30780055
10500 euro LEXUS IS 200, 2000, 2000κυβ., ABS, αερόσ. οδηγ., προβ. ομίχλ., clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., συναγ., CD, ζάντες αλουμ., μεταλ. χρώμα, book service, full extra, 1ο χέρι, Ατρακάριστο, Αρ. κατάσταση, Eλλ. Αντιπρ., με μνήμες/δερμ./bucket καθίσμ., γυάλ. ηλ. οροφή, 17''ζάντες, KAZAKIS ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ, τηλ. 210 9930200 CODE: 40110032
16500 euro MAZDA CX-7, 2008, 2300κυβ., ΜΑΥΡΟ, ABS, προβ. ομίχλ., clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., συναγ., immobil., HiFi, CD, μεταλ. χρώμα, parktronic, φώτα xenon, Τιμόνι πολ. χρήσ., 17''ζάντες, 8 airbags, VT MOTORS, τηλ. 210 2139850 CODE: 01651700
11800 euro MAZDA MX-5, HIGH, 6ος/2006, 1800κυβ., ΜΑΥΡΟ, 125 ίπποι, ABS, προβ. ομίχλ., clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., συναγ., immobil., HiFi, CD, Τιμόνι πολ. χρήσ., δερμ. καθίσματα, 17''ζάντες, 6 airbags, καφε δερμα-κουκουλα, ανεμοθραυστης, VT MOTORS, τηλ. 210 2139850
14900 euro MERCEDES A150, 5ος/2007, 1500κυβ., 48200χλμ., ΑΣΗΜΟΓΑΛΑΖΙΟ, ABS, προβ. ομίχλ., clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., συναγ., HiFi, ζάντες αλουμ., ξύλ. επένδ., Navi, DVD, Αυτ. πιλότος, Eλλ. Αντιπρ., δερμ. καθίσματα, κάμερα οπισθο, 2 DIN, FGV LUXURY MOTORS, τηλ. 210 4006494 CODE: 30780017
10500 euro MERCEDES A150, AVANTGARDE, 2006, 1900κυβ., ABS, προβ. ομίχλ., clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., κεντρ. κλείδ., HiFi, CD, ζάντες αλουμ., Υπολ.ταξιδίου, Antispin, airbags, δερμ. καθίσματα, πανορ. οροφή, KIRIAKOPOULOS CARS L.T.D., τηλ. 210 9965266 CODE: 20150071
13500 euro MERCEDES E240, 2004, 2600κυβ., 105000χλμ., MΠΛΕ, ABS, προβ. ομίχλ., clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., immobil., HiFi, CD, ζάντες αλουμ., ξύλ. επένδ., parktronic, airbags, δερμ. καθίσματα, USED CARS FROM LEASING, τηλ. 210 6264225 CODE: 49000359
6500 euro OPEL ASTRA, 2005, 1400κυβ., ABS, προβ. ομίχλ., clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., συναγ., immobil., HiFi, CD, ζάντες αλουμ., ξύλ. επένδ., airbags, ΚΟΝΤΟΡΟΥΣΗΣ, τηλ. 210 6856015 CODE: 01880085
8900 euro OPEL VECTRA, ELEGANCE, 11ος/2006, 1600κυβ., ΜΑΥΡΟ, ABS, προβ. ομίχλ., clima, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., immobil., HiFi, CD, ζάντες αλουμ., ξύλ. επένδ., ESP, Τιμόνι πολ. χρήσ., Υπολ.ταξιδίου, airbags, 0% Προκαταβολή, εως 72 δόσεις, tiptronic, υπάρχει και ασημί, ΓΕΩΡΓΙΑΔΗΣ Ν. & ΥΙΟΙ ΟΕ, τηλ. 210 4971111 CODE: 11400356
13000 euro PEUGEOT 207 CC, SPORT PACK, 4ος/2008, 1600κυβ., 39000χλμ., ΜΑΥΡΟ, 150 ίπποι, ABS, clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., συναγ., immobil., CD, ESP, Bluetooth, Υπολ.ταξιδίου, Ατρακάριστο, δερμ./bucket καθίσματα, 17''ζάντες, 4 airbags, καιν. ελαστικά, turbo, NTOUNIS CAR SOLUTION, τηλ. 210 9411194 CODE: 51500077
11300 euro 11900 euro PEUGEOT 307 CC, 2007, 1600κυβ., abs, προβ. ομίχλ., clima, TOYOTA AURIS, 2007, 1400κυβ., 45000χλμ., ABS, Α/C, υδρ. υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., immobil., τιμόνι, ηλ. παράθ., κεντρ. κλείδ., immobil., CD, MERCEDES cd, ζάντες αλουμ., esp, ΓΕΩΡΓΙΑΔΗΣ Ν. & ΥΙΟΙ ΟΕ, ΓΙΑΝΝΙΤΣΑΣ ΑΕ, τηλ. 210 4853500 CODE: 10410407 τηλ. 210 4971111 CODE: 11400232
12700 euro TOYOTA PRIUS, ADVANCE, 2007, 1500κυβ., ABS, προβ. ομίχλ., clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., κεντρ. κλείδ., HiFi, CD, ζάντες αλουμ., Υπολ.ταξιδίου, airbags, Αυτόματο, KIRIAKOPOULOS CARS L.T.D., τηλ. 210 9965266 CODE: 20150069
9800 euro VW BEETLE, 1ος/2006, 1600κυβ., 68000χλμ., ΑΣΗΜΙ, 101 ίπποι, clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., συναγ., immobil., HiFi, CD, ζάντες αλουμ., ESP, book service, Cruise control, Ατρακάριστο, ηλ. καθίσματα, 4 airbags, ΤΡΟΥΛΗΣ Μ.Ζ Α.Ε., τηλ. 210 9333336 CODE: 01670548
6500 euro ALFA ROMEO 147, DINSTICTIVE, 12ος/2004, 1600κυβ., 62000χλμ., 120 ίπποι, ABS, προβ. ομίχλ., ζάντες αλουμ., book service, Αυτ. πιλότος, Cruise control, Υπολ.ταξιδίου, Antispin, TCS, Clima 2 zone, Πακέτο χρωμίου, Αρ. κατάσταση, ελλ. αντιπρ., ρυθμ./δερμ./bucket καθίσμ., 17''ζάντες, 8 a/bs, AUTO EXPERTS ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑΣ, τηλ. 210 8105010-8105011 CODE: 02330654
5600 euro ALFA ROMEO 156, 2005, 1600κυβ., ABS, προβ. ομίχλ., clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., συναγ., immobil., HiFi, CD, ζάντες αλουμ., ξύλ. επένδ., airbags, ηλεκτρ. οροφή, ΚΟΝΤΟΡΟΥΣΗΣ, τηλ. 210 6856015
CODE: 01651704
12900 euro MINI ONE, FACE LIFT, 10ος/2007, 1400κυβ., 30000χλμ., ΛΕΥΚΟ, 98 ίπποι, ABS, προβ. ομίχλ., clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., συναγ., immobil., HiFi, CD, ζάντες αλουμ., 1ο χέρι, Υπολ.ταξιδίου, Antispin, Αισθ. βροχής, 6 airbags, ντουλαπακι, 6\ταχυτο, VT MOTORS, τηλ. 210 2139850 CODE: 01651646
MTX Clio 37:touring_pilio.qxd
SERVICE
9/9/2011
2:15
Page 2
Renault Clio 1,4 5d του 2006 ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜEΝΟ
«Ασφαλής» συνεργάτης Το μικρό μοντέλο της Renault αποτελεί ιδανική επιλογή για εκείνους που θέλουν ευελιξία στην πόλη και ασφάλεια στις μη αστικές διαδρομές τους. Οδική συμπεριφορά Ασφάλεια Ποιότητα Άνεση Αίσθηση συστήματος διεύθυνσης
Κινητήρας Για την κίνηση του Clio φροντίζει ένας 16βάλβιδος 1.400άρης κινητήρας που αποδίδει 101 δυναμομετρημένους ίππους και 136 Nm ροπής. Στην πράξη, το γαλλικό μοτέρ κινεί σε αρκετά καλούς ρυθμούς το αμάξωμα των 1.183 κιλών -για τα δεδομένα της κατηγορίας- όντας γραμμικό σε όλο το φάσμα των στροφών.
Οδική συμπεριφορά Στο δρόμο, η ρύθμιση της ανάρτησης του γαλλικού μοντέλου αυ-
ξάνει τα επίπεδα άνεσης, χωρίς όμως να παρουσιάζει κλίσεις που ενοχλούν κατά την κίνηση σε απαιτητικές διαδρομές. Ακόμη και σε συνθήκες πίεσης, οι αντιδράσεις του Clio είναι προοδευτικές, χωρίς να προβληματίζουν τον οδηγό και τους επιβάτες.
Εσωτερικό – Χώροι Η σχεδίαση της κεντρικής κονσόλας είναι λιτή, όμως από πλευράς ποιότητας, τα υλικά και γενικότερα η συναρμογή κινούνται σε πολύ καλά επίπεδα. Στη καμπίνα επί-
σης του Clio μπορούν να μεταφερθούν με άνεση 4 ενήλικοι επιβάτες.
Μεταπωλητική αξία Σε σχετικά καλά επίπεδα κυμαίνεται η μεταπωλητική αξία του μοντέλου, λόγω της αντικατάστασής του μόνο από την έκδοση facelift.
Value for Money Απλά καλή είναι η σχέση τιμής αξίας του Clio, λόγω του μέτριου επιπέδου εξοπλισμού που διέθετε στη βασική έκδοση.
info Τop 5 ανταγωνιστές Fiat Grande Punto 1,4 16V Ford Fiesta 1,4 Mitsubishi Colt 1,3 Opel Corsa 1,4 Peugeot 207 1,4 16V
Τεχνικά χαρακτηριστικά Κυβισμός (κ.εκ.) 1.390 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 101/5.680 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 136/4.320 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 11,6 60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 11,8 80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.) 18,4 Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) 183* Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 6,6* Bάρος (κιλά) 1.183 *Εργοστασιακές τιμές
Εξοπλισμός ABS O Aερόσακοι οδηγού/συνοδηγού O/O Πλευρικοί αερόσακοι O Ηλεκτρ. παράθυρα εμπρός/πίσω O/P Air Condition O Υποβοήθηση τιμονιού O Ηλεκτρ. καθρέπτες P Ηχοσύστημα P Ζάντες αλουμινίου P O: στάνταρ, P: προαιρετικός, -: δε διατίθεται
Τιμή αγοράς 2006: 13.950 ευρώ Τα υλικά στο εσωτερικού του Clio είναι πολύ καλής ποιότητας, με το φινίρισμα των επιμέρους τμημάτων να παρουσιάζει συνολικά καλή εικόνα.
Στο δρόμο το Clio διακρίνεται για την πολύ καλή άνεση που προσφέρει όπως επίσης και για την εξίσου πολύ καλή οδική συμπεριφορά.
Τιμή αγοράς 2011: 5.900 ευρώ Τιμή πώλησης 2011: 6.700 ευρώ
Από το 1990 μέχρι σήμερα: Η πρώτη γενιά Clio έκανε ντεμπούτο το 1990. Το μοντέλο που αναφερόμαστε παρουσιάστηκε το 2005 και ανανεώθηκε το 2009, συνεχίζοντας την εμπορική του πορεία ακόμη και σήμερα. Δικαιολογητικά που θα χρειαστείτε για την αγορά – πώληση Άδεια κυκλοφορίας Συμβολαιογραφικό πληρεξούσιο ή εξουσιοδότηση, όταν δεν παρίσταται κάποιο από τα συμβαλλόμενα μέρη Κυριότητα (πράξη εξόφλησης), εάν ο πωλητής χρωστούσε παλαιότερα το αυτοκίνητο Παραστατικό Τράπεζας για την καταβολή του τέλους μεταβίβασης και του τέλους άδειας του αυτοκινήτου Για τα επιβατικά οχήματα, ισχύον δελτίο τεχνικού ελέγχου, εφ’ όσον υποχρεούται να διαθέτει
82