Auto Triti EPAGELMATIKA_06_2022_e-Magazine

This month Welcome

Παρουσίαση: Νέα Toyota Proace EV & Proace City EV

Mάθετε Πρώτοι

Νέα από τον Διεθνή χώρο

Πωλήσεις επαγγελματικών στην Ελλάδα για το

1ο 5μηνο του 2023

Ενημερωθείτε πριν αγοράσετε

Best-Buy: Ford Transit Connect VS Peugeot Partner

Υπεύθυνη Παραγωγής:

Κρίστη Μίντζη

Υπεύθυνος Ιστοσελίδας:

Γεώργιος Παναγιωτακόπουλος

Υποστήριξη:

Παναγιώτα Μαντά

Πλήρης Οδηγός της κατηγορίας των Μεσαίων Vans

4 Μεγάλα Vans αποκαλύπτουν τις δυνατότητες τους

Το Volvo FMX κυριαρχεί στην αγορά των χωματουργικών

Το 1ο αστικό λ εωφ ορείο της Mercedes-Benz με σύστημα

κυψελών καυσίμου είναι γεγονός!

Γλιτώστε λεφτά – Βρες ότι ψάχνεις

PRO-Pages: Τα πάντα σχετικά με τα προϊόντα και της

υπηρεσίες στον κλάδο των επαγγελματικών οχημάτων

όλων των τύπων

Κατάλογος βαρέων επαγγελματικών οχημάτων

Στο PROσκήνιο

ε βάση τα στοιχεία που ανακοινώνει ο ΣΕΑΑ αναφορικά

με τις πωλήσεις επαγγελμα -

τικών οχημάτων στην Ελλάδα , με τη

συμπλήρωση – σχεδόν - του 1 ου μι -

σού του 2023 τα αμιγώς ηλεκτρικά

ελαφρά επαγγελματικά που έχουν

ταξινομηθεί στη χώρα μας είναι σχε -

δόν 10 πλάσια σε σχέση με τα αντί -

στοιχα του 2022, γεγονός που καθι -

Παρουσίαση: Όλα τα Μεσαία Vans της αγοράς

Παρουσίαση: Το Volvo FMX είναι ετοιμοπαράδοτο στην Ελλάδα

στά σαφές πως – και - οι ελληνικές επιχειρήσεις στρέφονται στον εξηλεκτρισμό του στόλου τους , προκειμέ -

νου να διασφαλίσουν τα οφέλη που προκύπτουν Στην παρούσα φάση εξακολου -

θούν να είναι σε ισχύ κρατικά προγράμματα επιδοτήσεων όπως π χ

τα « Κινούμαι Ηλεκτρικά 2» και

« Πράσινα Ταξί » και με βάση τα μέ -

χρι στιγμής στοιχεία , το ποσοστό των πωλήσεων των eVans επί του συνόλου των πωλήσεων ανέρχεται

στο 5,8%.

Με αυτό το δεδομένο , ίσως

Τα e-Vans κερδίζουν σταθερά έδαφος στην Ελλάδα

Τα νέα eVans της Toyota Professional είναι εδώ!

Η Toyota Professional ανακοίνωσε και επίσημα το κόστος αγοράς και τις διάφορες εκδόσεις στις οποίες θα είναι διαθέσιμες οι νέες, αμιγώς ηλεκτρικές, εκδόσεις των Proace & Proace City στην ελληνική αγορά, εμπλουτίζοντας έτσι

CityEV

Έκδοση Κόστος (ευρώ)

LiveL150kWh136hp39.770

LiveL150kWh136hp2D40.130

LiveL250kWh136hp41.090

LiveL250kWh136hp2D41.450

ActiveL150kWh136hp41.560

ActiveL150kWh136hp2D41.920

ActiveL250kWh136hp42.880

ActiveL250kWh136hp43.240

CrewCabL250kWh136hp43.670

αρά το γεγονός ότι η Toyota

Professional διατηρεί μια

εξαιρετική εμπορική πορεία

και στην ελληνική αγορά, η γκάμα

των εκπροσώπων της απέχει ση -

μαντικά από το να χαρακτηριστεί

πλήρης . Χαρακτηριστική είναι η

απουσία ενός Μεγάλου Van (βλέπε Fiat Ducato, Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit κ ο κ .) ενώ δεν

προσέφερε και αμιγώς ηλεκτρικές

προτάσεις

Θέλοντας λοιπόν να καλύψει

ακόμη καλύτερα τις απαιτήσεις των

πελατών της, η εταιρεία ανακοίνωσε και επίσημα τις τιμές των νέων ηλεκτρικών εκδόσεων των Proace City ( Μικρό Van και Proace ( Μεσαίο Van), τα οποία μάλιστα θα προσφέρονται σε πολλαπλές εκδόσεις αμαξώματος.

Μοντέλο Toyota ProaceEV Έκδοση Κόστος (ευρώ)

AdvanceL150kWh136hp50.770

AdvanceL150kWh136hp51.250

AdvanceL250kWh136hp53.390

AdvanceL250kWh136hp59.870

AdvanceL175kWh136hp57.020

AdvanceL175kWh136hp57.500

AdvanceL275kWh136hp59.640

AdvanceL275kWh136hp60.120

επιλογές αμαξώματος

και οι συμβατικές εκδό -

σεις τους , τα νέα Proace City

EV και Proace EV βσσίζονται ως

προς τη βασική δομή του αμαξώ -

ματος και του ηλεκτρικού συστή -

ματος μετάδοσης της κίνησης , στη

συνεργασία της Toyota με τον

Όμιλο Stellantis, με αποτέλεσμα ,

το Proace City να έχει πολλά κοι -

νά στοιχεία με τα Doblo, Berlingo, Combo & Partner και το μεγαλύ -

τερο Proace με τα Scudo, Jumpy, Vivaro & Expert αντίστοιχα

Με αυτό το δεδομένο , οι ευρύχωρες καμπίνες σε αμφότερα τα

μοντέλα με τον πληρέστατο εξο -

πλισμό άνεσης και ασφάλειας και

τις πολλαπλές αποθηκευτικές λύ -

σεις , δεν θα προβληματίσουν στο

ελάχιστο τον οδηγό Μάλιστα , το

νέο Proace City EV θα προσφέρε -

ται και σε εκδόσεις Van με διπλή

σειρά επιβατών (Crew Cab) για

έως και 5 επιβάτες

Αντίστοιχα , δύο είναι και οι επι -

λογές ως προς το μήκος του αμα -

ξώματος και στα δύο μοντέλα ,

ενώ , το σύστημα «Smart Cargo

Toμέγιστο βάρος που μπορεί να έχει το φορτίο του

νέο Toyota Proace City EV κυμαίνεται από τα 751 –803kg αναλόγως της έκδοσης αμαξώματος ενώ αντίστοιχα, το Proace EV μπορεί να μεταφέρει έως 1,0t. στις εκδόσεις με την μπαταρία των 75kWh και έως 1.226kg στις εκδόσεις με την μπαταρία των 50kWh.

Με ισχύ 100kW και αυτονομία έως και 404km

Οηλεκτροκινητήρας

των 100kW (136hp) που κινεί αμφότερα τα μοντέλα, αποδίδει μέγιστη ροπή 260Nm και η απόδοση του περιορίζεται έως και στους 82hp αναλόγως του προγράμματος λειτουργίας που θα επιλέξει ο οδηγός (Eco, Normal, Power).

Αναλόγως περιορίζεται ή αυξάνεται και η μέγιστη αυτονομία του οχήματος που στο Proace City EV

ανέρχεται έως και στα 404km σε

αστικό κύκλο κίνησης (έως 273km

σε μεικτό κύκλο ), και έως στα

330km για το Proace EV Van.

Το νέο eVanetteτης Toyota εφο-

διαζεται με μια μπαταρία 50kWh,

κοινή με αυτήν του Μεσαίου eVan

της, που μπορεί να αποκτηθεί και

σε επιλογές με μπαταρία 75kWh.

Τέλος , τόσο το Proace City EV

όσο και το Proace EV μπορεί να

φορτίσουν έως και στο 80% τις

μπαταρίες τους , σε παροχές DC (έως 50kW) σε μόλις 30 λεπτά!

του ωφέλιμου

του χώρου φόρτωσης , σε συνδυασμό

με το πολυλειτουργικό κάθισμα

για τον συνοδηγό ( στο Proace City).

Παρά τις περιορισμένες διαστάσεις του, το νέο Toyota Proace City EV μπορεί

όγκος έως 6,6m3

NEA

ΔΙΕΘΝΗ

Ford Supervan 4.2: Με 1.400 ίππους

στα «σύννεφα» του Pikes Peak

Το αγωνιστικό τμήμα της Ford ετοιμάζεται να « τρέξει » στην 101 η ανάβαση του Pikes Peak με το αμιγώς

ηλεκτρικό και βελτιωμένο Ford SuperVan 4.2 με την θηριώδη ισχύ των 1.400 ίππων .

Πλήρως βελτιωμένο και προηγμένο το αγωνιστικό Supervan 4.2

Το πλήρως ηλεκτρικό… θηρίο της Ford αποδίδει

την πολυαναμενόμενη 101 η εκδήλωση

της ανάβασης του φημισμένου «The Broadmoor Pikes Peak International

Hill Climb», η Ford Performance θα αποκα -

λύψει το βελτιωμένο πλήρως ηλεκτρικό

αγωνιστικό της Ford SuperVan 4.2 , ο οποίο

έχει ήδη εντυπωσιάσει με τις προηγμένες τε -

χνολογίες , τα μοναδικά χαρακτηριστικά του , καθώς και τη θηριώδη απόδοση των 1.400 ίπ -

πων Η σχέση της Ford με τον ιστορικό αγώνα

ξεκινάει από πολύ παλιά , όταν ένα Ford Model T αγωνίστηκε στον εναρκτήριο αγώνα το 1916. 107 χρόνια αργότερα , ο έμπειρος οδηγός Romain Dumas θα κάτσει πίσω από το τιμόνι του SuperVan 4.2, το οποίο εξελίχθηκε σε συνερ -

γασία με την STARD Advanced Research and Development.

Εξελιγμένη αεροδυναμική με κάθετη

δύναμη 2 τόνων στα 240 χλμ./ώρα

Πιο συγκεκριμένα , το Ford SuperVan 4.2 εί -

ναι ακόμα πιο « εκλεπτυσμένο » από το προηγούμενο SuperVan 4 , εφόσον έχει υποβληθεί σε πλήρη επανασχεδιασμό της αεροδυναμικής που αναπτυχθεί ειδικά για να κόβει τον αέρα στο μεγάλο υψόμετρο της ατμόσφαιρας του Pike Peak Ταυτόχρονα , η αεροδυναμική του βοηθάει στην αύξηση της κάθετης δύναμης , που υπολογίζεται σε περισσότερο από 2 τόνους στα 240 χλμ ./ ώρα Για αυτήν την απόδοση είναι υπεύθυνο ένα ελαφρύ πίσω σπόιλερ από ανθρακονήματα και το μπροστινό splitter, που βοηθούν το ηλεκτρικό αγωνιστικό van να παραμένει « βιδωμένο » στο έδαφος Το πλαίσιο υποβλήθηκε επίσης σε « δίαιτα », με σκοπό τη μείωση βάρους και τη βελτίωση της συνολικής ισορροπίας , με όφελος την περαιτέρω ευελιξία μέσα στις στροφές της ορεινής διαδρομής .

3 κινητήρες, 4κίνηση, 1.400 ίπποι Βελτιώσεις έχουν γίνει και στο σύστημα μετάδοσης κίνησης

Μειώνοντας τον αριθμό των 6- φασικών κινητήρων STARD UHP από τέσσερις σε τρεις και χρησιμοποιώντας τις κυψέλες θήκης NMC LiPolymer Ultra High Performance της STARD, το φορτηγό επιτυγχάνει βέλτιστη αναλογία ισχύος προς βάρος διατηρώντας παράλληλα το σύστημα τετρακίνησης με έναν κινητήρα που τροφοδοτεί το μπροστινό μέρος και δύο στο πίσω μέρος

Με πάνω από 1.050 kW(1.400 ίππους ) συνδυασμένη ισχύ στη διάθεσή του , το SuperVan 4.2 μπορεί να απελευθερώσει πλήρως τις δυνατότητές του και παράλληλα αξιοποιεί τη νέα απόδοση αναγέννησης 600 kW της μπαταρίας για βέλτιστη χρήση ενέργειας .

Η Volvo παρουσιάζει ηλεκτρικά φορτηγά με μεγαλύτερη αυτονομία

στις νέες , πιο ισχυρές μπαταρίες στη

γκάμα φορτηγών μεσαίας χρήσης της μάρ -

κας για τα Volvo FL και Volvo FE Electric, είναι

πλέον δυνατό να επιταχυνθεί η πιο εύκολη με -

τάβαση σε πιο αθόρυβες και καθαρές αστικές

μεταφορές Οι νέες μπαταρίες προσφέρουν

42% επιπλέον χωρητικότητα και ως αποτέλε -

σμα μπορούν να προσφέρουν συνολική αυτο -

νομία έως και 450 χλμ . με μία φόρτιση .

Αυτονομία έως και 450 χλμ. για το

Volvo FL Electric, έως και 275

χλμ. για το Volvo FE Electric

Αυτό σημαίνει ότι τα ηλεκτρικά φορτηγά μπο-

ρούν να χειριστούν περισσότερους τύπους δια-

δρομών και εργασιών σε αστικές περιοχές, καθώς

και να παρέχουν ισχύ για εξοπλισμό για υπαίθριες

εργασίες, όπως στη διαχείριση απορριμμάτων ή σε διάφορα κατασκευαστικά έργα. Βασικό πλεονέκτημα όμως, είναι πως η επιπλέον ενέργεια μπορεί να χρησιμοποιηθεί για οδήγηση στην πόλη σε μεγάλες βάρδιες χωρίς να απαιτείται επαναφόρτιση Ως αποτέλεσμα των βελτιωμένων μπαταριών, το Volvo FL Electric έχει πλέον αυτονομία έως και 450 χλμ., ενώ το Volvo FE Electric έχει αυτονομία έως και 275

Η μεγαλύτερη χωρητικότητα σημαίνει ότι χρειάζονται λιγότερες μπαταρίες για την ίδια ισχύ που είναι διαθέσιμη σήμερα Εάν οι εργασίες των πελατών απαιτούν μικρότερες αποστάσεις, μπορούν επομένως να αυξήσουν το ωφέλιμο φορτίο τους χρησιμοποιώντας λιγότερες μπαταρίες – μία αύξηση ωφέλιμου φορτίου της τάξεως των 500 κιλών για κάθε μπαταρία Τα

ενημερωμένα Volvo FL και FE Electric είναι δια-

θέσιμα για παραγγελία τώρα, για παράδοση το φθινόπωρο του 2023. Από τότε που η Volvo Trucks ξεκίνησε να παράγει πλήρως ηλεκτρικά φορτηγά το 2019, η εταιρεία έχει πουλήσει σχεδόν 5.000 ηλεκτρικά φορτηγά σε 40 χώρες σε

όλο τον κόσμο Στόχος της εταιρείας είναι οι μι-

σές παγκόσμιες συνολικές πωλήσεις φορτηγών

της να είναι ηλεκτρικά μέχρι το 2030.

Renault Kangoo: Ανοίγοντας τον δρόμο των ηλεκτρικών Van από το 2002 Το

Renault Kangoo χρησίμευσε

ως πεδίο δοκιμών για μελλοντικά

ηλεκτρικά οχήματα και ήταν διαθέσι-

μο σε ηλεκτρικές (Kangoo Electri'cité) και υβριδικές εκδόσεις (Kangoo Elect'road) ήδη από το 2002. Αυτές οι πρώιμες προσπάθειες βοήθησαν τη μάρκα να αποκτήσει πραγματική τεχνογνωσία στον σχεδιασμό, την εκβιομηχάνιση και ιδιαίτερα τη συντήρηση των ηλεκτροκίνητων

Το 2011, όταν κυκλοφόρησε στο ευρύ κοινό, το Renault Kangoo Z.E

έγινε το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό όχημα που κέρδισε τον τίτλο του «International Van of The Year», δημιουργώντας έτσι ένα τμήμα για ηλεκτρικά φορτηγά.

Η Renault αξιοποιεί τώρα την πολυετή πείρα της και την εντατική χρή-

ση της από επαγγελματίες για να σχεδιάσει μια νέα, υψηλών επιδόσε-

ων σειρά ηλεκτρικής ενέργειας Kangoo E-Tech. Από τότε, αυτό το μοντέ-

λο έχει γίνει το ηλεκτρικό όχημα με

τις περισσότερες πωλήσεις στην

ιστορία, με πάνω από 90.000 μονάδες να παράγονται στο εργοστάσιο

Maubeuge στη Γαλλία. Αν προσθέσουμε τα ηλεκτρικά οχήματα που παράγονται για συνεργάτες, ο αριθμός αυξάνεται στις 100.000 μονάδες!

Ηλεκτρικό σε 2 μεγέθη,

με καμπίνα δαπέδου, Van

ή επιβατικό

Το Kangoo διατίθεται σε ηλε -

κτρική έκδοση E-Tech τόσο για

επαγγελματίες όσο και για ιδιώτες ,

σε 2 μήκη , με καμπίνα δαπέδου ,

βαν ή επιβατικό αυτοκίνητο και

μπορεί να προσαρμοστεί επ ' άπει -

ρον χάρη σε περισσότερους από

350 πιστοποιημέ νους μετατροπείς

Renault Pro+.

Από το 1997, το εργοστάσιο

Maubeuge της Renault που βρίσκε-

ται στο Hauts-de-France ( Βόρεια

Γαλλία ), κατασκευάζει Kangoo για

ολόκληρο τον κόσμο. Μαζί με τις εγ-

καταστάσεις στο Douai και στο Ruitz, το εργοστάσιο αποτελεί τον νέο κόμ-

βο ElectriCity – έναν από τους μεγαλύτερους και πιο ανταγωνιστικούς

κόμβους παραγωγής ηλεκτρικών

οχημάτων της Ευρώπης, μέσω του

οποίου η Renault σχεδιάζει

χωρητικότητα =

Αύξηση ωφέλιμου φορτίου

Ηγνωστή

βρετανική εταιρεία ηλεκτρικών φορτηγών Tevva, ενώνει τις δυνάμεις της με την ZF

προκειμένου να αναπτύξουν ένα

πιο αποτελεσματικό σύστημα πέ -

δησης με ανάκτηση για τα ηλεκτρι -

κά συστήματα μετάδοσης

Κοινός στόχος των δύο εταιρει -

ών , είναι η ανάπτυξη και εξέλιξη

ενός αναγεννητικού συστήματος

πέδησης για το ηλεκτρικό φορτηγό

7,5 τόνων της Tevva. Στο πλαίσιο

της συνεργασίας , περιλαμβάνεται

και η ενσωμάτωση του Ηλεκτρονι -

κού Συστήματος Φρένων (EBS) ει -

δικά για τα ηλεκτρικά φορτηγά

Νέο

σύστημα ανάκτησης

πέδησης ανακτά έως και

4 φορές περισσότερη

ενέργεια

Πιο συγκεκριμένα , οι μηχανικοί

της Tevva εκπλήρωσαν με επιτυχία

μια σειρά αυστηρών κριτηρίων δο -

κιμών για το ηλεκτρικό φορτηγό

της μάρκας , βελτιώνοντας τη μο -

νάδα ελέγχου οχήματος (VCU) κα -

θώς και τη συμβατότητά του με το

Μια

νέα έρευνα αποκαλύπτει

τους όποιους δισταγμούς και

προβληματισμούς υπάρχουν στην

αγορά σχετικά με τα ηλεκτρικά

επαγγελματικά οχήματα , αν και

ακόμα υπάρχει θετική γνώμη για

τον εξηλεκτρισμό των στόλων στην

Ευρώπη.

Η

έρευνα - στην οποία συμμε -

τείχαν 300 στόλοι του Ηνωμένου

Βασιλείου - διαπίστωσε ότι το πο-

σοστό των στόλων που είτε χρησι-

μοποιούν ήδη ηλεκτρικό φορτηγό

με μπαταρία είτε εξετάζουν το εν-

δεχόμενο χρήσης ενός τα επόμενα

τρία χρόνια, ήταν 46% – από 47%

στην περσινή έρευνα. Ωστόσο, το

ποσοστό των στόλων που έχουν

ήδη υιοθετήσει ηλεκτρικά οχήματα

έχει αυξηθεί σε 11%. Επιπλέον, το

72% σχεδίαζε να χρησιμοποιήσει

ηλεκτρικά σε όλους τους τύπους

δρόμων, ενώ μόνο το 6% σχεδίαζε

να τα αναπτύξει πρώτα σε αστικές

περιοχές

Με βάση τα αποτελέσματα της

EBS. Το αποτέλεσμα είναι ένα σύ -

στημα που ανακτά έως και τέσσε -

ρις φορές περισσότερη ενέργεια

από ένα συμβατικό σύστημα πέδησης πεπιεσμένου αέρα , βελτιστο -

ποιώντας την αυτονομία του Tevva. Η εφαρμογή του EBS επιτρέπει

την ασφαλή ενσωμάτωση αναγεννητικής πέδησης έως 180 kW, ενώ

το παραδοσιακό σύστημα πέδησης

αέρα είχε περιορισμένη παθητική

αναγέννηση σε περίπου 40 kW για

λόγους ασφαλείας Η δοκιμή του

προσαρμοσμένου συστήματος , η

οποία πραγματοποιήθηκε στην πί -

στα δοκιμών ZF στο Jeversen της

Γερμανίας , αφορούσε ποικίλες

συνθήκες , κλίσεις και τύπους επιφανειών

Το σύγχρονο σύστημα

EBS εγγυάται ευκολία

στο φρενάρισμα

Οι τεχνολογικές εξελίξεις επι -

τρέπουν σε ένα σύγχρονο σύστη -

μα EBS να ελέγχει την ανάμειξη

της πέδησης τριβής με τον ηλεκτροκινητήρα , μειώνοντας τη φθο -

ρά των φρένων Το σύστημα μεταφέρει ηλεκτρονικά το αίτημα επιβράδυνσης του οδηγού σε όλα τα εξαρτήματα του συστήματος πέδησης για να συντομεύσει τον χρόνο απόκρισης , να εξισορροπήσει τις δυνάμεις πέδησης και να προσφέρει ευκολία στο φρενάρισμα και αποτελεσματική διαχείριση πέδησης

έρευνας, το 18% του στόλου LCV

του Ηνωμένου Βασιλείου αναμέ -

νεται να είναι αμιγώς ηλεκτρικά σε

τρία χρόνια Η έρευνα αποκάλυψε

επίσης ότι, με βάση τις προσδοκίες

των στόλων , το 19% των στόλων

LCV – και το 27% των μικρότερων

στόλων – θα αποτελούνταν είτε

από συμβατικά είτε από plug-in

υβριδικά , ένα αποτέλεσμα που φαίνεται εξαιρετικά απίθανο δεδομένου του περιορισμένου αριθμού διατιθέμενων LCV με αυτούς τους κινητήρες

Μικρότεροι στόλοι είναι

πιο οικονομικά ευέλικτοι

για τη μετάβαση

Η έρευνα ρώτησε για πρώτη φορά τις προσδοκίες των στόλων LCV σε αυτόν τον τομέα και διαπί-

στωσε ότι το 87% αναμένει ότι ο

αριθμός των οχημάτων είτε θα εί-

ναι σταθερός είτε θα αυξηθεί τα επόμενα

Το ηλεκτρικό φορτηγό 7,5 τό -

στην αισιοδοξία για την ανάπτυξη

ήταν μεταξύ των μεγαλύτερων

στόλων , με το 39% των οργανι -

σμών με πάνω από 1.000 υπαλλή-

λους να αναμένει πτώση Σύμφω-

να με τους ειδικούς, αυτό μπορεί

να οφείλεται στο ότι οι μικρότεροι

στόλοι έχουν ήδη σωστό οικονομι-

κό

μέγεθος , ενώ οι μεγαλύτεροι

πιστεύουν ότι θα επηρεαστούν περαιτέρω Οι στόλοι ρωτήθηκαν επί-

σης για τις απόψεις τ ους σχετικά

νων της Tevva ξεκίνησε τη μαζική παραγωγή στις εγκαταστάσεις της εταιρείας στο Λονδίνο φέτος Θα ακολουθήσει ένα ηλεκτρικό φορτηγό υδρογόνου 7,5 τόνων , το οποίο επωφελείται από μια επέκταση αυτονομίας υδρογόνου που ενισχύει την αυτονομία του οχήματος στα 560 χλμ Το Tevva BEV προσφέρει εμβέλεια έως και 227 χιλιόμετρα από την μπαταρία του 105 kWh με μία μόνο φόρτιση και είναι ιδανικό για στόλους παράδοσης τελευταίου μιλίου και αστικών παραδόσεων

με τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης (ADAS), με τα πιο δημοφιλή συστήματα αποφυγής σύγκρουσης ή προειδοποίησης , ακολουθούμενα από αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα, με τους διαχειριστές στόλου να δείχνουν μεγάλο ενδιαφέρον και να είναι αρκετά θετικοί στα χαρακτηριστικά ασφαλείας των οχημάτων

To 72% των εταιρειών που κατέχουν e-Vans στον στόλο τους, προτίθεται να τα χρησιμοποιήσει σε πάσης φύσεως δρομολόγια, και όχι μόνο εντός του αστικού ιστού.

Νέα έρευνα: 46% των στόλων θα εξηλεκτριστεί τα επόμενα 3 χρόνια

Ετοιμάζεται και το ηλεκτρικό φορτηγό υδρογόνου της Tevva

αποτελεσματικό σύστημα ανάκτησης πέδησης από την ZF

Opel:

Ετοιμάζει νέα Van υδρογόνου

Οι πρώτες πληροφορίες που έρχονται από το «στρατόπεδο» της Stellantis, αναφέρουν πως η Opel

σχεδιάζει να φέρει στην αγορά οχή-

ματα με κυψέλες καυσίμου υδρογό-

νου Δεν έχει περάσει αρκετός και-

ρός από τότε που είδαμε μία έκδοση

υδρογόνου του μεσαίου Van Vivaro,

το οποίο κυκλοφόρησε σε εμπορική

παραγωγή στα τέλη του 2021.

τεράστιο ζήτημα αυτή τη στιγμή , ο

χρόνος εκτός δρόμου που έχουν τα

οχήματα για να τα επαναφορτίσουν

Όσον αφορά τα οφέλη σε σύγκριση

με το ντίζελ – στην πραγματικότητα,

πιθανότατα θα επιλέγατε ένα πετρε-

λαιοκίνητο όχημα, αλλά δυστυχώς το

τοπίο στο οποίο βρισκόμαστε σημαί-

νει ότι δεν έχετε άλλη επιλογή από

το να πάτε σε ένα όχημα μηδενικών

Συζητώντας τις προοπτικές της τε-

χνολογίας σε μια εκδήλωση Stellan-

tis LCV που πραγματοποιήθηκε για

πελάτες στόλου, ο επικεφαλής προ-

ϊόντων και τιμολόγησης της Stellantis

LCV Brad Miller είπε: «Στα LCV, γνω-

ρίζουμε μια σειρά από περιπτώσεις

χρήσης όπου τα ηλεκτρικά απλά δεν

λειτουργούν και το υδρογόνο θα

βοηθήσει σε ορισμένες από αυτές τις

περιπτώσεις». Πρόσθεσε επίσης πως

τα πιθανά πλεονεκτήματα των van

υδρογόνου έναντι των ηλεκτρικών

οχημάτων, είναι: «Συνέπεια εμβέλει-

ας - δεν αντιμετωπίζετε την επιδεί-

νωση του κρύου καιρού που αντιμε-

τωπίζετε με ένα EV και το χρόνο πλή-

ρωσης Για ορισμένους στόλους είναι

Tesla Cybertruck:

βάση τα όσα είπαν η Tesla και οι προμηθευτές της, η καλιφορνέζικη εταιρεία ηλεκτρικών οχημάτων στοχεύει να παράγει

375.000 Cybertrucks ετησίως. Οι υποψήφιοι αγοραστές όμως θα

πρέπει να κάνουν υπομονή μέχρι τα

τέλη Αυγούστου, όταν και θα κυκλοφορήσει το ηλεκτρικό pick-up

στις αγορές

Το πολυαναμενόμενο Tesla Cybertruck έχει προκαλέσει τον εν -

θουσιασμό και το ενδιαφέρον του

κοινού , ήδη από την αποκάλυψή

του λίγα χρόνια πριν, αν και αρκετοί

είναι κι αυτοί που το « μισούν ».

Ωστόσο, η εταιρεία του Elon Musk

δηλώνει πως περισσότεροι από 1,5

εκατομμύριο άνθρωποι έχουν προ-

παραγγείλει το ηλεκτρικό «αγροτι-

κό», με τον αριθμό α αυξάνεται συ-

νεχώς Να σημειωθεί πως, πολλές

από αυτές τις κρατήσεις έγιναν δι-

εκπομπών για να εκπληρώσετε την

εντολή.»

Το μόνο πρόβλημα (όπως

και στα ηλεκτρικά) οι ελλιπείς υποδομές

Το προφανές σημερινό ελάττωμα

με την υιοθέτηση van υδρογόνου εί-

ναι η έλλειψη υποδομής, με το Ηνω-

μένο Βασίλειο να διαθέτει επί του

παρόντος μόλις επτά δημόσιους

σταθμούς ανεφοδιασμού υδρογό -

νου Ο Μίλερ προέβλεψε, με βάση

τις ανακοινώσεις προμηθευτών, ότι

αυτός ο αριθμός θα αυξηθεί μεταξύ

200 και 250 μέχρι το τέλος της δε-

καετίας, αλλά εξήγησε ότι οι στόλοι

θα μπορούσαν επίσης να αναπτύ -

ξουν υποδομές ανεφοδιασμού με υδρογόνο με βάση τις αποθήκες Αν

και το ήδη διαθέσιμο Vivaro είναι ένα

μεσαίο φορτηγό, ο Miller τόνισε πως

τα μεγάλα φορτηγά θα μπορούσαν

να προσφέρουν καλύτερες προοπτι-

κές για το υδρογόνο, με ένα μοντέλο

αυτής της κατηγορίας να βγαίνει στην παραγωγή στα τέλη του 2024.

πληθώρα ενημερώσεων

Η εκδήλωση παρουσίασε επίσης ενημερώσεις για το μέλλον της ευρύτερης γκάμας van της Stellantis, συμπεριλαμβανομένων και των ενημερώσεων μοντέλων 2024 για τα συμπαγή, μεσαία και μεγάλα φορτηγά της Αυτά

θα περιλαμβάνουν αισθητικές αλλαγές στο μπροστινό μέρος, ενημερωμένα ταμπλό και χειριστήρια στο τιμόνι, βελτιωμένη ψυχαγωγία και αναβαθμισμένα συστήματα ασφαλείας, περισσότερα από τα οποία θα είναι διαθέσιμα στο στάνταρ εξοπλισμό Όσον αφορά τα μεγάλα Van, επίσημα χείλη της εταιρείας λένε ότι το Citroen Relay, το Peugeot Boxer και το Opel Movano θα ταιριάζουν περισσότερο με το Ducato της Fiat, με βελτιωμένα ηλεκτρικά και πετρελαιοκίνητα συστήματα κίνησης, καθώς και με την υιοθέτηση των συστημάτων ενημέρωσης και ασφάλειας του Ducato, συμπεριλαμβανομένης της υποβοήθησης επιπέδου 2 οδήγηση Με

πλές, τριπλές, τετραπλές, ακόμη και

σε πακέτα των 10 κατά τη διάρκεια

της παρουσίασης του μοντέλου

Η Tesla επιβεβαίωσε πρόσφατα

ότι το Cybertruck θα κάνει την εμ-

φάνισή του στις αγορές φέτος κι ότι

πιθανότατα θα γίνει κάποιο είδος

επίσημης παράδοσης κοντά στο «τέ-

λος του τρίτου τριμήνου». Στην πρό-

σφατη Ετήσια Συνέλευση των Μετόχων της Tesla, ο Μασκ ανέφερε ότι η παραγωγή θα ανέρχεται στα περίπου 250.000 Cybertrucks ετη-

σίως, με στόχο τις 375.000 μονάδες Συνέχισε λέγοντας ότι αργότερα θα μπορούσε να αυξηθεί έως και τα 500.000 αντίτυπα

Τέλος, οι πληροφορίες λένε πως η επίσημη παραγωγή του Cybertruck θα ξεκινήσει λίγο αργότερα, στις αρχές του Οκτωβρίου.

Σύμφωνα με την Tesla, οι προ-παραγγελείες του

Cybertruck έχουν υπερβεί το 1,5 εκ.!

Τον Αύγουστο στις αγορές

Τα νέα Van θα διαθέτουν

Με τις πωλήσεις Μαΐου να είναι αντίστοιχες

2022, από τις αρχές του έτους η ελληνική αγορά

ελαφρών επαγγελματικών τρέχει στο… +20,5%

έναντι του περασμένου έτους ενώ, τα Vanettes

έχουν ξεκάθαρα κυριαρχήσει με μερίδιο 42,7%

επί του συνόλου και 8 μοντέλα στο Top10 της

αγοράς!

ύμφωνα λοιπόν πάντα με τα δεδομένα που

αφορούν στην ελληνική αγορά επαγγελματι -

κών οχημάτων, τα οποία ανακοινώνει ο ΣΕΑΑ,

οι πωλήσεις νέων LCVs από τις αρχές του έτους εί-

ναι σημαντικά βελτιωμένες έναντι του 2022 ενώ το

ίδιο ισχύει και για τον κλάδο των Taxi, όπου οι πωλή-

σεις έχουν αυξηθεί κατά 30,4%. Την ίδια στιγμή, τα

φορτηγά άνω των 3,5t. παρουσιάζουν βελτίωση κατά

4,78% ενώ τα λεωφορεία & Mini-Buses κατά

17,05% αντίστοιχα

Σε ότι αφορά στα πιο εμπορικά ελαφρά επαγγελ-

ματικά της αγοράς, μόνο το Toyota Hilux (1ο) και το

Ford Ranger (3ο) δεν είναι εκπρόσωποι της κατηγο-

ρίας των Vanettes, στη λίστα με τα 10 κορυφαία της

αγοράς για το 5μηνο του 2023, με τα Peugeot Partner (2 ο ), Ford Transit Connect (4 ο ) και Fiat Doblo (5ο) συμπληρώνουν το Top5.

Μεγάλα Van 9,24%

Mini Vanette

8,40%

Μεταβολές πωλήσεων στα βαρέα 20232022 Μεταβολή (%)

3072934,78

16,0t.+3141-24,39

Σύνολο 685621,43 Ιαν.-

-

σεις τους στην Ελλάδα μέσα στο

2023, αυτό είναι σίγουρα η εντυ-

πωσιακή εμπορική επιτυχία της

Ford Pro+ που έχει ήδη αποσπά-

σει μερίδιο 24,03% επί του συνό-

λου, έχοντας δημιουργήσει μια

απόσταση ασφαλείας από τους

ανταγωνιστές . Στους κυριότε -

ρους εξ αυτών συγκαταλέγονται

οι Peugeot Professional

(+153,6% έναντι του 5μήνου του 2022), η Toyota Professional (3,0%), η Fiat Professional (26,15%) και η Citroen (-4,47%)

που συμπληρώνουν την κορυ -

φαία 5άδα Την ίδια στιγμή, εντυπωσιακό

είναι το «ξεπέταγμα» της Renault

Pro+ (+211,36%) ενώ την ίδια

στιγμή υποχωρούν σημαντικά εταιρείες όπως η MercedesBenz (-41,53%).

Mini-Vanette Μάχη για δύο… μέχρι το τέλος

Mini-Vanette

Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

1 CitroenC3Entreprise11932,4310315,5311,7529-96,55

2 SuzukiJimnyVan10829,43118-8,473866,672931,03

3 ToyotaYarisVan6116,6226134,6247,029-55,56

4Peugeot208Van5314,44-1322,815FiatPandaVan267,0839-33,3311,7510,00

6FordFiestaVan0,007-100,000,005-100,00

7RenaultClioVan0,00-0,008OpelCorsaVan0,00-0,009FiatPuntoVan0,00-0,0010VWPoloVan0,00-0,0011SeatIbizaVan0,00-0,00-

0,00-!0,00-

36729325,265773-21,92

Vanette Απόλυτη κυριαρχία για

1 PeugeotPartner50427,0293441,947026,7223204,35

2 FordTransitConnect26614,26110141,8272,6728-75,00

3 FiatDobloCargo22211,90262-15,27166,1144-63,64

4OpelComboCargo1709,12178-4,493914,892277,27

5FiatFiorino1648,79407-59,71197,2544-56,82

6RenaultExpress1306,9743202,332911,077314,29

7FordTransitCourier1216,496198,36166,1138-57,89

8VWCaddy1156,1736219,4483,0580,00

9ToyotaProaceCity844,50161-47,832810,692416,67

10CitroenBerlingo291,5593-68,8293,4431-70,97

11NissanTownstar231,23-10,38-

12Mercedes-BenzCitan170,9143-60,4762,2910-40,00

14BYDETP3160,8611.500,00103,821900,00

15VWID.BuzzCargo20,11-20,7616CenntroLogistar20,11-20,76-

Με 69 από τις 504 συνολικά νέες ταξινομήσεις του να αφορούν σε αμιγώς ηλεκτρικές του εκδόσεις, το

Partner είναι –μακράν- το

σε πωλήσεις τόσο στην πιο

κατηγορία της αγοράς στην

(Vanettes) όσο και στα eVans, για το 1ο 5μηνο του 2023.

1 PeugeotExpert14529,0064126,565946,4613353,85

2 FordTransitCustom7915,8092-14,131914,9634-44,12

3 OpelVivaro7314,605825,861713,3914-50,00

4FiatScudo5310,60-53,945CitroenJumpy459,0054-16,67129,4522-45,45

6ToyotaProace295,8043-32,5653,946-16,67

7NissanPrimastar275,403800,0064,728VokswagenTransporter214,2044-52,270,005-100,00

9Mercedes-BenzVito112,2033-66,6710,798-87,50

10SAICMaxuseDeliver381,603166,6721,571100,00

11RenaultTrafic71,40-10,7912LEVCVN510,206-83,330,002-100,00

ανήμπορα να το ανταγωνιστού

Καταγράφοντας μακράν τις

περισσότερες νέες ταξινομήσεις μέσα

στον Μάιο, το Toyota Hilux

αποσπάστηκε ακόμη περισσότερο από

τα Ford Ranger & Isuzu D-Max παρά

το γεγονός ότι αμφότερα σημειώνουν

εντυπωσιακή αύξηση πωλήσεων σε

σχέση με το 5μηνο του 2022.

Μοντέλο Ιαν.- Μάι. Μερίδιο (%) Ιαν.- Μάι. ΜεταβολήΜάι. Μερίδιο (%) Μάι. Μεταβολή 20232022 πωλήσεων (%)2023 πωλήσεις 2022 πωλήσ.(%)

1 PiaggioPorter1731,4820-15,00222,228-75,00

2 FusoCanter1222,2227-55,56333,331200

3 MercedesSprinter814,81-0,00-

4FordTransit611,11-111,11-

5IvecoDaily47,415-20,000,003-100,00

6NissanInterstar23,70-111,11-

7GoupilG4211,111100,000,00-

8CenntroMetro11,85-111,11-

9AddaxMTN11,85-111,11-

10FiatDucato11,85-0,00-

11IsuzuN-Series0,001-100,000,00-

12CitroenJumper0,00-0,00-

13RenaultMaster0,00-0,00Λοιποί 0,00-0,00Σύνολο 54540,00912-25,00

οι πωλήσεις Μαΐου

Το στοιχείο που χρήζει της προσοχής μας ωστόσο

είναι πως η Mercedes-Benz που κυριαρχεί στην

αγορά (94 μονάδες, μερίδιο 30,6%) καταγράφει

πτώση των πωλήσεων της κατά 12,96%, την ίδια

στιγμή που η 2η Volvo (57 μονάδες) βρίσκεται στο +16,33%. Από την άλλη όμως, η 3η Iveco (43 οχήματα), βλέπει τις πωλήσεις της να έχουν σχεδόν τρι-

πλασιαστεί έναντι του 5μήνου του

Ford Transit Connect VS Peugeot Partner

Δύο κορυφαία Vanettes… ανοίγουν τα χαρτιά τους!

Με μερίδιο 44,9% στο 1ο 4μηνο του 2023, τα Vanettes είναι τα κορυφαία σε πωλήσεις ελαφρά επαγγελματικά

στην Ελλάδα. Τι προσφέρουν και που διαφέρουν οι κορυφαίοι εκπρόσωποι της κατηγορίας, τα Ford Transit Connect & Peugeot Partner και που υπερέχει / υστερεί το καθένα;

πί σειρά ετών κατά τη διάρ -

κεια της τελευταίας δεκαε -

τίας , τόσο στην Ελλάδα όσο

και πανευρωπαϊκά , η κατηγορία

των Vanettes αυξάνει συνεχώς το

μερίδιο αγοράς της έναντι μοντέ -

λων όπως τα Μεσαία ή Μεγάλα

Vans αλλά και τα Pick-Ups, που ει -

δικά για την Ελλάδα , έχουν εδώ

και καιρό υποχωρήσει στη 2 η θέ -

ση πίσω από τα δημοφιλή επαγ -

γελματικά πόλης που παρουσιά -

ζουμε .

Οι λόγοι για την εν λόγω εμπο -

ρική επιτυχία είναι πολλοί και προ -

φανείς καθώς η αύξηση του όγκου

των αστικών διανομών είναι ρα -

γδαία ενώ , την ίδια στιγμή , τα Μι -

κρά Vans ( ή Vanettes όπως τα

ονομάζουμε συνήθως , εμπνευ -

σμένοι από τη γαλλική αγορά ), εί -

ναι από τις πρώτες κατηγορίες που

παρουσιάστηκαν και σε αμιγώς

ηλεκτρικές εκδόσεις

Με εξαιρετική ευελιξία που τα

καθιστά ιδανικά κατά την κίνηση

και εξεύρεση θέσης στάθμευσης

εντός του αστικού δικτύου και με -

γάλες μεταφορικές δυνατότητες

δεδομένου ότι μπορούν να μετα -

φέρουν φορτία έως και 1,0t. περί -

που , τα Μικρά Vans προσφέρουν

σημαντικές λύσεις σε μια ανεξάντ -

λητη γκάμα επαγγελματικών δρα -

στηριοτήτων , ειδικά αν λάβουμε

υπόψη και τις πολλαπλές δυνατό -

τητες εξατομίκευσης τους μέσω

μια πληθώρας ειδικών αξεσουάρ

Σε ότι αφορά στην ελληνική

αγορά , κατά τη διάρκεια του 1 ου

4 μήνου του 2023, το Peugeot

Partner έχει καταφέρει να εκτο -

ξευθεί στην κορυφή της

Με μια ματιά

 Τα κορυφαία σε πωλήσεις Vanettes στην Ελλάδα

 Αμφότερα σε 2 εκδόσεις με ωφέλιμο όγκο έως 4,4 κ μ

 Με ωφέλιμο φορτίο έως 1,0t. το Ford Transit Connect

 Ετοιμοπαράδοτο το Transit Connect

Ford Transit Connect βρίσκεται

στη 2 η θέση της κατηγορίας και –αντίστοιχα - στη 4 η της συνολικής κατάστασης των ελαφρών επαγ -

γελματικών με βάση τις πωλήσεις τους Δηλαδή μόνο τα Toyota Hilux & Ford Ranger έχουν να επι -

δείξουν αντίστοιχες πωλήσεις !

Που όμως υπερέχει και που υστερεί το καθένα από αυτά τα άκρως εμπορικά Μικρά Vans και ποια τα μυστικά της επιτυχίας έκαστου ; Διαβάστε περισσότερα παρακάτω

Πόσο αποτελεσματικές είναι οι λύσεις που τα Ford Transit Connect & Peugeot Partner προσφέρουν στον σύγχρονο επαγγελματία;

Ωφέλιμο φορτίο έως και 1,0t. και όγκος

έως 4,4κ.μ.

Αμφότεροι οι εκπρόσωποι της

Ford Pro και της Peugeot

Professional είναι διαθέσιμοι και

στην ελληνική αγορά σε δύο

εκδόσεις αμαξώματος , με το

μήκος του αμαξώματος τους να

μην ξεπερνά τα 5,0m, γεγονός

που μεταφράζεται σε κύκλο

στροφής της τάξης των 11,7 –

12,5m για το Transit Connect και

από 10,85 – 11,49m για το Peugeot Partner.

Στην περίπτωση του Ford Transit Connect, οι δύο εκδόσεις αμαξώματος με μήκος 4,42 –4,82m προσφέρουν στο εσωτερικό τους ωφέλιμο χώρο

φόρτωσης με μήκος από 1.786 –2.152mm, πλάτος 1.543mm (1.228mm μεταξύ των θόλων )

και ύψος 1.263mm ενώ , ο

ωφέλιμος όγκος κυμαίνεται από

τα 3,0 – 3,7κ μ

Με την αναδίπλωση ωστόσο

του διαχωριστικού , το ωφέλιμο

μήκος του χώρου φόρτωσης αυξάνεται κατά 1,2m περίπου στα 3,0 – 3,4m και ο ωφέλιμος όγκος

στα 3,7 – 4,4κ.μ. αντίστοιχα.

Παράλληλα, η πρόσφατη ανα-

βάθμιση του Ford Transit Connect περιλάμβανε μεταξύ άλλων

την προσθήκη των δυναμικών

εκδόσεων «Active» καθώς και

την αύξηση του μεικτού βάρους

του οχήματος (αναλόγως της έκ-

δοσης) έως και στους 2,5t., με το

μέγιστο ωφέλιμο φορτίο να κυμαίνεται αντίστοιχα από τα 678 –982kg.

Από την πλευρά του , το Peugeot Partner προσφέρεται σε δύο μήκη μεταξονίου καιαμαξώματος (από 4,4 – 4,75m), με τον κύκλο στροφής του να κυμαίνε -

ται αντίστοιχα από τα 10,85 –11,49m.

Στο εσωτερικό, ο χώρος φόρτωσης έχει μήκος από 1.817 –3.090mm, πλάτος 1.630mm (1.229mm στους θόλους ) και ύψος 1.200mm, με την απόσταση του δαπέδου από το έδαφος

να ορίζεται στα 616mm (από 581 – 584mm για το Transit Connect).

Χάρη στην ε ιδική καταπακτή στο διαχωριστικό ( πλάτους 298mm και ύψους 612mm), το ωφέλιμο μήκος του μπορεί να

αυξηθεί κατά 350mm στα 2.167

– 3.440mm, ενώ αντίστοιχα , ο

ωφέλιμος όγκος φόρτωσης αυ -

ξάνεται από τα 3,3 – 3,9κ μ. (ανα-

λόγως της έκδοσης ), στα 3,8 –4,4κ μ

Αντίστοιχα, με το μεικτό βάρος του να κυμαίνεται από τους 2,04

– 2,40t., το μοντέλο της Peugeot μπορεί να μεταφέρει φορτία βάρους από 567 – 899kg.

Σε ότι αφορά στο πλάτος των πλευρικών θυρών, το Ford Transit Connect έχει μέγιστο τα 833mm ( αναλόγως της έκδοσης ) και το Peugeot Partner τα 759mm ενώ, ελαφρώς φαρδύτερο (1.249mm έναντι 1.241mm) είναι και το άνοιγμα της πίσω –δίφυλλης- πόρτας του εκπροσώπου της Ford Pro.

Ωφέλιμο όγκο έως και 4,4 κ μ προσφέρουν τόσο το Ford Transit Connect όσο και το Peugeot Partner.

Αναλόγως της έκδοσης, το Ford Transit Connect μπορεί

της αύξησης του ωφέλιμου φορτίου σε συγκεκριμένες εκδό-

σεις , το ανανεωμένο Ford Transit

Connect μπορεί να εφοδιαστεί τόσο

με μονό όσο και διπλό κάθισμα συ-

νοδηγού, ενώ, πέραν της πληρέστα-

της σε επίπεδο εξοπλισμού, βασικής

έκδοσης Trend, προσφέρεται μεταξύ

άλλων και στις εκδόσεις Active αλλά

και στις εκδόσεις Sport.

Μεταξύ των τεχνολογιών που ο

οδηγός μπορεί να έχει στη διάθεση

του (έστω και προαιρετικά), αξίζει να

αναφέρουμε το έξυπνο σύστημα δια-

τήρησης ταχύτητας, το σύστημα υπο-

βοήθησης στάθμευσης, τους αυτόμα-

τους προβολείς Auto High Beam, το

σύστημα αναγνώρισης σημάτων οδι-

κής κυκλοφορίας, το σύστημα διατή-

ρησης λωρίδας , τους αισθητήρες

παρκαρίσματος, την κάμερα οπισθο-

πορείας, το σύστημα επαγρύπνησης

Το

οδηγού, το Cruise control με ρυθμι-

ζόμενο περιορισμό της ταχύτητας, τα

συστήματα επιτήρησης τυφλών σημείων, υποβοήθησης εκκίνησης στην

ανηφόρα, προστασίας από πλευρι-

κούς ανέμους , καθώς και το Ford

SYNC με λειτουργία κλήσης επείγου-

σας ανάγκης και Ένδειξη απόστασης

Ειδικά στις εκδόσεις Active, το ύψος

της απόστασης από το έδαφος έχει

αυξηθεί ώστε να βοηθά στο ανώμαλο

έδαφος, ενώ η νέα χαρακτηριστική

εμπρός μάσκα Active και οι πλαϊνές

ποδιές, του δίνουν μια πιο επιβλητική

εμφάνιση, η οποία αναβαθμίζεται πε-

ραιτέρω από τις ασημένιες ράγες

οροφής, τις 17άρες ζάντες αλουμινί-

ου, τα μαύρα προστατευτικά στους

θόλους των τροχών και τα χαρακτηριστικά σήματα Active.

διακρίνεται για την εξαιρετική σε εργονομία, σχεδίαση και τους άφθονους αποθηκευτικούς χώρους, ενώ η standard οθόνη αφής των 8 ιντσών και το σύστημα πολυμέσων, συνδυά-

ζονται με ένα πολύ-λειτουργικό κάθι-

σμα για τον/τους συνοδηγούς, αλλά

Από

την πλευρά του, το «i-Cockpit» εσωτερικό του Peugeot Partner

Ford Transit Connect προσφέρεται σε εκ-

δόσεις με τον EcoBlue πετρελαιοκινητήρα

των 1,5lt. που αποδίδει ισχύ 100hp (προαιρετι-

κά 120hp) και μέγιστή ροπή 250Nm, που συν-

δυάζεται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο έξι (6)

σχέσεων, είτε με αυτόματο οκτώ (8) σχέσεων

Στην πράξη , το εν λόγω μηχανικό σύνολο

που μπορεί να κάνει και χρήση εναλλακτικών

και ένα πλούσιο εξοπλισμό στους το-

μείς της άνεσης και της ασφάλειας

τύπων καυσίμου όπως τα «HVO» (Hydrotreated Vegetable Oils), είναι σε θέση να επιτύχει μέση κατανάλωση από 5,8lt/100km ενώ , αξίζει να σημειώσουμε πως οι εκδόσεις «Active» προσφέρονται και με το – προαιρετικό - μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, που αυξάνει τα περιθώρια πρόσφυσης σε σαθρές επιφάνειες

Από την πλευρά του, το Peugeot Partner είναι διαθέσιμο επίσης με έναν 1.500άρη BlueHDi πετρελαιοκινητήρα, σε εκδόσεις με ισχύ 100 ή 130hp και ροπή 254 – 300Nm, που συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι (6) σχέσεων, προκειμένου να επιτύχουν μέση κατανάλωση από 5,3lt./100km σύμφωνα με τον κατασκευαστή

με πετρελαιοκινητήρες 1,5lt.

εργάτες της πόλης !

Τα Μεσαία Vans

προσφέρουν βέλτιστες

λύσεις σε μια μεγάλη

γκάμα επαγγελματικών

δραστηριοτήτων εντός

αλλά και εκτός της πόλης

Ανακαλύψτε όλες τις προτάσεις της εντυπωσιακής σε αποδοτικότητα και δυνατότητες εξατομίκευσης κατηγορίας των Μεσαίων Vans, τις οποίες μπορείτε να αποκτήσετε αυτήν τη στιγμή ως συμβατικά, υβριδικά ή αμιγώς ηλεκτρικά.

ι σύγχρονες τάσεις στα αστι-

κά logistics με τον συνεχώς

αυξανόμενο όγκο του μετα -

φορικού έργου, έχουν δημιουργή-

σει μεγάλες απαιτήσεις στις μετα -

φορές του τελευταίου χιλιομέ -

τρου, δηλαδή έως την πόρτα του τε-

λικού καταναλωτή

Η ανάγκη για ευέλικτα και οικο-

νομικά ελαφρά επαγγελματικά οχή-

ματα , που παρά τις περιορισμένες

διαστάσεις του αμαξώματος τους

(προκειμένου να είναι πρακτικά εντός της πόλης) θα μπορούν να με-

ταφέρουν φορτία μεγάλου μήκους

ή/και βάρους, ουσιαστικά ώθησε σε

φρενήρεις ρυθμούς την αύξηση

των πωλήσεων –και- των Μεσαίων

Vans δεδομένου ότι πρόκειται για

μια κατηγορία οχημάτων με ακρι -

βώς αυτά τα χαρακτηριστικά.

Τα Μεσαία Vans είναι διαθέσιμα

στην συντριπτική τους πλειοψηφία

σε έως και τρεις εκδόσεις αμαξώματος (δύο μεταξόνια) με το συνολικό μήκος τους να κυμαίνεται από τα

4,6 – 5,45m ωστόσο, είναι σε θέση

να προσφέρουν στο εσωτερικό

τους ωφέλιμο μήκος καρότσας έως

και 4,15m(1) χωρίς να παραβλέ -

πουμε το γεγονός ότι μπορούν να

υποστηρίξουν 2 – 3 ευρωπαλέτες

και φορτία βάρους έως και 1,5t.!

Σε

συμβατικές, υβριδικές

ή και αμιγώς ηλεκτρικές

εκδόσεις

Στην παρούσα φάση στην ελληνι-

κή αγορά, η κατηγορία των Μεσαί-

ων Vans αριθμεί συνολικά 10 εκ -

προσώπους, εκ των οποίων οι πέν-

τε προσφέρονται και σε αμιγώς

ηλεκτρικές εκδόσεις, ένας εξ αυτόν είναι διαθέσιμος σε ήπια υβριδικές

ή Plug-In Hybrid εκδόσεις και ένας προσφέρεται αποκλειστικά ως ηλεκτροκίνητος.

Το πρώτο σημείο που παρατηρεί

κάποιος είναι πως , σε συνδυασμό

και τα διάφορα οφέλη που προκύ-

πτουν από επιδοτήσεις της Πολιτεί-

ας ( βλέπε πρόγραμμα « Κινούμαι Ηλεκτρικά 2»), τα αμιγώς ηλεκτρι-

κά Μεσαία Vans που διατίθενται

στην Ελλάδα , δεν έχουν απαγορευτικό κόστος αγοράς σε σχέση με

Έχει διαβαστεί σε site & facebook από

59.638

στο site & στις οργανικές αναζητήσεις Google!

Τα Μεσαία Vans προσφέρουν βέλτιστες λύσεις σε μια μεγάλη γκάμα επαγγελματικών δραστηριοτήτων εντός αλλά και εκτός της πόλης

τις αντίστοιχες συμβατικές εκδόσεις ενώ και οι μεταφορικές τους δυνατότητες υπολείπονται ελάχιστα Από τη στιγμή δε που σε όλες ανεξαιρέτως τις περιπτώσεις , οι ηλεκτροκινητήρες προσφέρουν εξαιρετικές επιδόσεις σε συνδυασμό με αυτονομία άνω 300km, είναι δεδομένο πως αποτελούν μια εξαιρετική επιλογή για όσους επιθυμούν να μειώσουν περαιτέρω το Κόστος Χρήσης & Συντήρησης του στόλου τους ή το περιβαλλοντικό αποτύπωμα της επιχείρησης τους.

Citroen Jumpy: Επιλογή ουσίας

Το γαλλικό Μεσαίο Van έχει ήδη καταφέρει να

σημειώσει αξιοσημείωτη εμπορική πορεία και

στην ελληνική αγορά, με βασικά του γνωρίσματα

την εξαιρετική ευελιξία, την αποδοτικότητα και τις

πολλαπλές εκδόσεις αμαξώματος που καλύπτουν

το σύνολο των ενδοαστικών μεταφορών πάσης φύ-

σεως. Το Jumpy Van προσφέρεται σε τρεις εκδόσεις αμαξώματος με μήκος 4,61m, 4,96m ή 5,31m, με το ύψος της οροφής να διατηρείται πάντοτε κάτω

από τα 2,0m, γεγονός που επιτρέπει την απρόσκοπτη πρόσβαση και σε στεγαζόμενους / υπόγειους

χώρους στάθμευσης / φόρτωσης Αναλόγως της

έκδοσης του αμαξώματος, το Citroen Jumpy στις

εκδόσεις Van προσφέρει χώρο φόρτωσης που

κυμαίνεται από τα 2,16 – 2,86m ωστόσο, χάρη στο πολυλειτουργικό κάθισμα του συνοδηγού

και την ειδική καταπακτή στο διαχωριστικού του χώρου φόρτωσης από την καμπίνα ( σύστημα Moduwork), επιτρέπει τη δυνατότητα μεταφοράς

αντικειμένων μήκους έως και 3,32 – 4,03m αντίστοιχα

Την ίδια στιγμή , ο ωφέλιμος όγκος φόρτωσης

των 4,6 – 6,1 κ μ., αυξάνεται στα 5,1 – 6,6 κ μ αντίστοιχα Το μεικτό βάρος του γαλλικού μοντέλου κυμαίνεται από τους 2,6 – 3,1t. και χάρη στο

ωφέλιμο πλάτος των 1,63m εντός της καρότσας (1,26m μεταξύ των θόλων), επιτρέπει την μεταφορά δύο ή και τριών ευρωπαλετών καθώς και φορτίων βάρους από 1.025 – 1.424 κιλά, την και

η ελκτική ικανότητα του μοντέλου ανέρχεται έως

και στους 2,5t., για trailers με φρένα

Σε ότι αφορά στους κινητήρες, η πρώτη επιλο-

γή

αφορά σε ένα μηχανικό σύνολο πετρελαίου

1,5λτ. με απόδοση 95 ή 119hp με μέγιστη ροπή

270 ή 300Nm ενώ η δεύτερη σε έναν 2,0λιτρο BlueHDi πετρελαιοκινητήρα με απόδοση 149 ίπ-

πων και ροπή 370 Nm. Σύμφωνα με την εται -

ρεία, η μέση κατανάλωση περιορίζεται έως και

στα 6,2lt./100km με τα εν λόγω μηχανικά σύνολα να συνδυάζονται με χειροκίνητο έξι σχέσεων ή αυτόματο (8 σχέσεις) κιβώτιο ταχυτήτων

To Citroen Jumpy αποτελεί μια από τις πληρέστερες προτάσεις στην κατηγορία των Μεσαίων Vans.

Διαθέσιμο

στην Ελλάδα και το

Citroen e-Jumpy

To Μεσαίο Van της Citroen προσφέρεται και σε αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις και στην ελληνική αγορά, με το e-Jumpy να βασίζεται σε έναν ηλεκτροκινητήρα 136 ίππων που συνδυάζεται με μπαταρίες 50 ή 75kWh. Με αυτονομία έως και 330km, το ηλεκτρικό αυτό Van προσφέρεται επίσης σε τρεις εκδόσεις αμαξώματος, χωρίς περιορισμούς ως προς τις μεταφορικές του δυνατότητες, δεδομένου ότι, με μεικτό βάρος από 2,6 –3,05t., να είναι σε θέση να υποστηρίξει φορτία όγκου 4,6 – 6,6κ μ και βάρος έως 1.004kg!

Fiat Scudo: H νέα και άκρως αποδοτική πρόταση της Fiat Professional

Με το νέο εκπρόσωπο της στα

Μεσαία Vans, η Fiat Professional επαναφέρει στο προσκήνιο

την ονομασία «Scudo» που πλέον

αντικαθιστά το «Talento» ενώ την

ίδια στιγμή, υιοθετεί την αρχιτεκτο-

νική, το αμάξωμα και τα δομικά μέ-

ρη που μοιράζονται και οι υπόλοι-

ποι εκπρόσωποι του ομίλου Stellantis στη συγκεκριμένη κατηγορία

ελαφρών επαγγελματικών Όπως

είχαμε την ευκαιρία να διαπιστώσουμε κατά την επίσημη –οδηγική-

παρουσίαση του μοντέλου στην Ιταλία, το νέο Fiat Scudo δικαιώνει πέραν του δέοντος τις εκτιμήσεις

των ανθρώπων της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας καθώς, η μεγά-

λη γκάμα εκδόσεων, οι πολύ καλές μεταφορικές δυνατότητες αλλά και η πληρότητα επιλογών ως προς τους κινητήρες, καθιστούν το νέο Fiat Scudo, μια εξαιρετική από πολλές απόψεις, επιλογή, αν συνυπολογίσει κανείς και τις πολλαπλές υπηρεσίες και οφέλη που το συνο-

δεύουν στην ελληνική αγορά Δια-

θέσιμο σε τρία μήκη αμαξώματος

(από 4,61 – 5,31m) και δύο μήκη

μεταξονίου, το νέο Scudo μπορεί

να υποστηρίξει στο εσωτερικό του

φορτία με μήκος από 2,16 –2,86m ωστόσο, χάρη στο σύστημα «Smart Cargo», η εν λόγω διάσταση μπορεί να αυξηθεί στα 3,32 –4,02m. Με το ωφέλιμο εσωτερικό

πλάτος των 1,64m (1,23m μεταξύ

των θόλων) και άνοιγμα πλευρικής

πόρτας από 745 – 935mm, το νέο

Fiat Scudo είναι σε θέση να υπο-

στηρίξει στο εσωτερικό 2 – 3 ευ-

ρωπαλέτες και γενικότερα φορτία

όγκου από 4,6 – 6,6κ.μ. και βάρος

από 1.079 – 1.476 κιλά, που είναι

και η καλύτερη επίδοση της κατη-

γορίας σε αυτόν τον τομέα Στους

κινητήρες, οι επιλογές περιλαμβά-

νουν δύο εκδόσεις 1,5 και 2,0λτ

των Multijet 3 πετρελαιοκινητήρων

Το νέο Fiat Scudo διακρίνεται για

τις μεγάλες μεταφορικές του δυνατότητες

με απόδοση 120 ή 145 ίππων αντίστοιχα, που συνδυάζονται με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο

Το Fiat Ε-Scudo είναι μια ουσιαστική λύση

Εκτός από τις συμβατικές εκδόσεις, το Scudo προσφέρεται και ως αμιγώς ηλεκτρικό με μια μονάδα ισχύος 136 ίππων και 270 Nm ροπής

Χάρη στις συστοιχίες μπαταριών χωρητικότητας 50 ή 75kWh, που μπορούν να φορτιστούν στο 80% ακόμη και διάστημα μικρότερο της ώρας, επιτυγχάνεται αυτονομία της τάξης των 230 ή 330km, χωρίς τον παραμικρό συμβιβασμό σε μεταφορικές δυνατότητες δεδομένου

ότι το e-Scudo μπορεί να υποστηρίξει φορτία βάρους έως και 1.274kg, με τον ωφέλιμο χώρο φόρτωσης να παραμένει σε διαστάσεις αναλλοίωτος σε σχέση με τις συμβατικές εκδόσεις

Ford Transit Custom: Ασφαλές, ποιοτικό και πλήρως «

Έχοντας

αποσπάσει πλήθος

βραβεύσεων τόσο σε διεθνές

επίπεδο όσο και στην Ελλάδα , το

Ford Transit Custom διανύει την

πιο ώριμη φάση της εμπορικής

του πορείας , αποτελώντας ( βάση

εξοπλισμού ) μια από τις πληρέ -

στερες , ασφαλέστερες , πιο συν -

δεδεμένες και με υψηλό επίπε -

δοάνεσης και πρακτικότητας ,

επιλογές στην ελληνική αγορά

Έχοντας συμβάλλει τα μέγιστα

στην αξιοσημείωτη εμπορική πο -

ρεία της Ford στην πανευρωπαϊ -

κή αγορά ελαφρών επαγγελμα -

τικών κατά τη διάρκεια της τε -

λευταίας πενταετίας , το Transit

Custom προσφέρεται σε δύο εκδόσεις αμαξώματος , με μή -

κος από 4,97 – 5,34m και δύο ύψη οροφής (1,92 – 2,24m), διασφαλίζοντας στο εσωτερικό

του ωφέλιμο χώρο φόρτωσης με μήκος από 2,55 – 2,92m και

όγκο από 6,0 – 6,8 κ μ

Ωστόσο , με το ωφέλιμο πλά -

τος εντός της καμπίνας να ορίζεται στα 1,77m (1,39m μεταξύ

των θόλων ) και το ωφέλιμο

ύψος να κυμαίνεται από τα 1,41 – 179m, σε συνδυασμό με την ειδική καταπακτή πίσω από το κάθισμα του συνοδηγού , που αυξάνει το ωφέλιμο μήκος στα 3,04- 3,40m, ο ωφέλιμος διαθέσιμος όγκος φόρτωσης αυξάνεται στα 7,2 – 8,3 κ μ ., αναλόγως της έκδοσης Την ίδια στιγμή , με το μεικτό βάρος να κυμαίνεται από τους 2,6 – 3,4t., το Ford Transit Custom μπορεί να μεταφέρει βάρος έως 1,47t.!

Πέραν των μεταφορικών του δυνατοτήτων , το Transit Custom προσφέρει και μια άκρη πρακτική καμπίνα επιβατών , όπου ο οδηγός θα επωφεληθεί της ύπαρξης μιας πληθώρας συστημάτων ασφάλειας (ADAS) και άνεσης ( πολυμέσα κ ά .), που διασφαλίζουν την αυξημένη αποδοτικότητα μιας επιχείρησης .

Με ισχυρούς πετρελαιοκινητήρες

αλλά και υβριδικό !

Ο 2,0 λιτρος πετρελαιοκινητή -

ρα EcoBlue της Ford είναι διαθέσιμος και στο Transit Custom σε

εκδόσεις με ισχύ 105, 130 ή 170

ίππων και μέγιστη ροπή 310, 360 ή 390 Nm, συνδυαζόμενος

με χειροκίνητα ή αυτόματα κιβώ -

τια έξι σχέσεων Πέραν όμως

αυτών , το Transit Custom μπορεί να αποκτηθεί σε ήπια υβριδικές (mHEV) ή Plug-In Hybrid

(PHEV) εκδόσεις .

Στην πρώτη περίπτωση , ένα

τα και τα πολλαπλά σημεία στερέω-

σης του φορτίου αυξάνουν την πρα-

κτικότητα του μοντέλου ενώ , δεν

πρέπει να παραβλέπουμε πως με

μεικτό βάρος 2,9t., είναι σε θέση να μεταφέρει φορτία βάρους από 678 – 830kg. Εντός της καμπίνας των επιβατών προβλέπονται θέσεις για

σύστημα ηλεκτροκινητήρα γεννήτριας, αναλαμβάνει να ενισχύσει την απόδοση του EcoBlue των 130 ίππων ενώ στη 2η, ο γνωστός 1.000 άρης βενζινοκινητήρας

Ford EcoBoost των 120hp, αναλαμβάνει να φορτίζει τις μπαταρίες ενός ηλεκτροκινητήρα , ο οποίος με τη σειρά του κινεί το όχημα

Όταν το ηλεκτρικό φορτίο στις μπαταρίες δεν επαρκεί , το όχημα μπορεί να φορτίσει σε παροχή ρεύματος, ή απλούστατα να συνεχίσει να κινείται κάνοντας χρήση του βενζινοκινητήρα

της LEVC, που κατασκευάζει και

Το νέο «Plug-In Hybrid» μοντέλο

τα φημισμένα Taxi του Λονδίνου ,

αποτελεί μια ξεχωριστή πρόταση

στην ελληνική αγορά των Μεσαίων

Vans, με αρκετές ιδιαιτερότητες και

συνάμα πολλαπλές αρετές

Διαθέσιμο σε ένα μόνο μήκος

αμαξώματος (5,23m), το VN5 είναι

αρκετά ευέλικτο εντός της πόλης

( κύκλος στροφής στα 10,8m) ενώ

την ίδια στιγμή προσφέρει πολύ κα-

λές μεταφορικές δυνατότητες δεδο-

μένου ότι, ο χώρος φόρτωσης του

έχει μήκος 2.447mm, πλάτος

1.574mm (1.109mm μεταξύ των

θόλων) και ύψος 1.373mm, γεγο-

νός που του επιτρέπει να υποστηρί-

δύο άτομα με τον οδηγό να έχει μια πολύ καλή θέση οδήγησης και ευρύ περιμετρικό πεδίο Την ίδια στιγμή, το LEVC VN5 δεν έχει να ζηλέψει τίποτε από τον ανταγωνισμό σε ότι αφορά στο επίπεδο του εξοπλισμού άνεσης , ασφάλειας και συνδεσιμότητας.

To υβριδικό σύστημα κίνησης , «eCity», του VN5 περιλαμβάνει έναν βενζινοκινητήρα 1,5 λτ με απόδοση 91hp και ροπή 160Nm και έναν ηλεκτροκινητήρα 110kW

(150hp) με μέγιστη ροπή 250Nm. Αντίστοιχα, η δεξαμενή καυσίμου είναι χωρητικότητας 38,5lt και οι μπαταρίες ιόντων λιθίου είναι 31kWh. Ο βενζινοκινητήρας επιστρατεύεται μόνο για τη φόρτιση των μπαταριών ενώ ο ηλεκτροκινητήρας (εδράζεται στον πίσω άξονα) αναλαμβάνει την κίνηση του οχήματος Ο οδηγός έχει στη διάθεση του 3 προγράμματα οδήγησης και δύο επίπεδα ισχύος για το σύστημα ανάκτησης ενέργειας και συνολικά, το VN5 μπορεί να καλύψει έως και 103km (έως 132 km σε αστικό κύκλο κίνησης) με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Οι μπαταρίες μπορούν να φορτίσουν σε παροχές ισχύος έως και 50kW (σε μόλις 40 λεπτά) ενώ , χάρη στον βενζινοκινητήρα και την φόρτιση των μπαταριών καθοδόν μέσω της λειτουργίας του, η μέγιστη α υτονομία ανέρχεται έως και στα 513km ( έως

Υβριδικό με συνολική αυτονομία έως και 543km

LEVC VN5: Μια υβριδική πρόταση με εξαιρετική αποδοτικότητα

Vans

συνδεδεμένο»

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Όλα τα Μεσαία Vans της αγοράς

Maxus eDeliver 3: Αλλάζοντας τις ισορροπίες

Ηνέα – αμιγώς ηλεκτρική - πρό -

ταση της Maxus ( θυγατρικής

του Ομίλου SAIC) στην ελληνική

αγορά ελαφρών επαγγελματικών ,

το eDeliver 3, έχει να επιδείξει

πολλαπλά προτερήματα και πλεο -

νεκτήματα έναντι του ανταγωνι -

σμού , που το καθιστούν ουσιαστι -

κά μια από τις πιο δελεαστικές

προτάσεις στην κατηγορία των

Μεσαίων Vans.

Διαθέσιμο με δύο εκδόσεις των

προς το μήκος του αμαξώματος

(4,55 – 5,14m) και δύο μήκη με -

ταξονίου , το εν λόγω μοντέλο

προσφέρει στο εσωτερικό του

έναν εύκολα προσβάσιμο και

άκρως εκμεταλλεύσιμο χώρο

φόρτωση με μήκος από 2,18 –

2,77m, πλάτος 1,66m (1,22m

στους θόλους ) και ύψος 1,33m,

καλύπτοντας τις ανάγκες μεταφο -

ράς φορτίων με όγκο από 4,8 –

6,3 κ μ

Την ίδια στιγμή , το μεικτό βάρος του οχήματος κυμαίνεται από τους

Το eDeliver 3 είναι το μοναδικό Μεσαίο Van της ελληνικής αγοράς που διατίθεται μόνο ως ηλεκτροκίνητο

2,52 – 2,63t., επιτρέποντας την υποστήριξη φορτίων βάρους από 905 – 930 κιλά , που είναι μια πολύ καλή επίδοση για ηλεκτροκίνητο όχημα .

Η πολύ καλή θέση οδήγησης , τα αναπαυτικά καθίσματα και η εργονομία των διαφόρων χειριστηρίων στο εσωτερικό αποτελούν βασικό γνώρισμα του eDeliver 3,

όπως και το σύστημα πολυμέσων που συνδυάζεται με οθόνη αφής 10 ο .

Με τη μετάδοση της κίνησης να γίνεται στους εμπρός τροχούς μέσω ενός κιβωτίου μιας σχέσης , ο ηλεκτροκινητήρας των 90kW (122hp περίπου ) προσφέρει γρήγορες επιταχύνσεις και μέγιστη ροπή 255Nm.

Mercedes-Benz Vito: To «αστέρι» της κατηγορίας

Το μεγάλο « ατού » του νέου eDeliver 3 είναι η μπαταρία των 50,23kWh με την οποία είναι διαθέσιμο , στοιχείο που διασφαλίζει αυτονομία έως και 371km σε

αστικό κύκλο ( έως 238km σε συνδυασμένο κύκλο ), με την φόρτιση σε παροχή συνεχούς ρεύματος (DC) ως το 80% να διαρκεί λιγότερο των 45 λεπτών

Με περισσότερα από 25 έτη ιστορίας πλέον , το Vito απο -

τελεί σήμα κατατεθέν της εξαιρετικής τεχνογνωσίας που η Mer-

cedes-Benz διαθέτει στην εξέλιξη και παραγωγή αξιόπιστων και με

εντυπωσιακό τεχνολογικό υπόβα -

θρο , ελαφρών επαγγελματικών

οχημάτων Με τρεις διαφορετικές

εκδόσεις μήκους ( από 4,89 –5,37m) και δύο μήκη μεταξονίου , το Vito μπορεί να υποστηρίξει με

άνεση φορτία μήκος από 2,04 –2,52m ( που επεκτείνεται στα 2,59 – 3,06m αντίστοιχα ). Το μέγιστο ωφέλιμο πλάτος της καρότσας

ορίζεται στα 1,68m (1,27m στους θόλους ) και το ύψος στα 1,39m με αποτέλεσμα , την υποστήριξη

φορτίων με όγκο από 5,5 –

6,6 κ μ

Σε αυτό το σημείο αξίζει να σημειώσουμε πως το Vito Van είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις με μετάδο -

Το νέο Mercedes-Benz Vito διατίθεται και σε εκδόσεις με μετάδοση της κίνησης σε όλους τους τροχούς.

ση της κίνησης στους εμπρός , τους πίσω ή και σε όλους τους τροχούς , γεγονός που μεταβάλλει

τόσο το ύψος του κατωφλιού φόρ -

τωσης όσο και το ωφέλιμο φορτίο ,

αφήνοντας ωστόσο αναλλοίωτο το ευρύ άνοιγμα τόσο των πλευρικών όσο και των πίσω θυρών Με μεικτό βάρος από 2,8 – 3,2t., το

Vito Van μπορεί να μεταφέρει 2 –3 ευρωπαλέτες βάρους από 879 –1.374 κιλά ή να έλξει trailers με φρένα βάρους έως και 2,0t

Με ισχύ έως 190hp αλλά και ηλεκτρικό

Οιεπιλογές στους κινητήρες του νέου Vito Van περιλαμβάνουν ένα σύνολο πετρελαίου 1,8λτ με ισχύ 102hp και τρεις εκδόσεις ενός κινητήρα πετρελαίου 2,0λτ με απόδοση 136, 163 ή 190 ίππων που συνδυάζονται με μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο Η μέγιστη ροπή κυμαίνεται από τα 270 – 440Nm ωστόσο , όσοι το επιθυμούν , μπορούν να αποκτήσουν και τις ειδικές εκδόσεις «eVito». Ο ηλεκτροκινητήρας των 115hp με ροπή 360Nm, συνδυάζεται με μπαταρία χωρητικότητας 60kWh που διασφαλίζει μέγιστη αυτονομία από 302 –324km, καλύπτοντας έτσι το σύνολο των μεταφορικών δραστηριοτήτων στα αστικά δρομολόγια

Nissan Primastar: Αναβαθμισμένο και με πολλαπλές αρετές

ο ανανεωμένο Primastar, που μαζί με τα Interstar & Townstar, σηματοδοτούν την

πλήρη αναβάθμιση της γκάμας

των ελαφρών επαγγελματικών

της Nissan, αντικαθιστώντας τη

σειρά «NV», εκτός από κομψή

αισθητική αμαξώματος και εσωτερικού , έχει να επιδείξει αξιο -

σημείωτες μεταφορικές δυνατό -

τητες δεδομένου ότι , με βάση

τα στοιχεία που ανακοινώνουν οι κατασκευαστές , προσφέρει

έναν από τους πιο γενναιόδωρους χώρους φόρτωσης στην κατηγορία των Μεσαίων Vans.

Διαθέσιμο με μήκος αμαξώματος 5,08 – 5,48m, είναι μακρύτερο από αρκετές επιλογές του ανταγωνισμού ωστόσο , προσφέρει και χώρο φόρτωσης με μήκος από 2,54 – 4,15m, αναλόγως της έκδοσης του αμαξώματος και της χρήσης του ειδικού συστήματος επέκτασης κάτω από το κάθισμα του συνο -

δηγού Παράλληλα , το νέο Nissan Primastar προσφέρεται και σε δύο εκδόσεις ως προς το ύψος της οροφής , με αποτέλεσμα , το ωφέλιμο εσωτερικό ύψος να κυμαίνεται από τα 1,39 – 1,9 μ και ο συνολικός ωφέλιμος όγκος από τα 5,2 – 8,6 κ . μ .! Αντίστοιχα , με το μεικτό βάρος να κυμαίνεται από τους 2,95 – 3,1t., το Primastar μπορεί να μεταφέρει έως 3 ευρωπαλέτες και φορτία βάρους έως

και 1.185 κιλών

Στο εσωτερικό , ο οδηγός έχει

στη διάθεση του μια πλειάδα ηλεκτρονικών συστημάτων που άπτονται τόσο της άνεσης όσο και της ασφάλειας , ενώ μεγάλες και πρακτικές είναι οι πολυάριθμες αποθηκευτικές λύσεις Νέος

2,0 λτ .

Ανεξαρτήτως της έκδοσης αμαξώματος , στην παρούσα φάση το νέο Nissan Primastar είναι διαθέσιμο με έναν κινητήρας 2,0 λτ . που αποδίδει ισχύ 150 ίππων και μέγιστη ροπή 350 Nm.

Το Nissan Primastar αποτελεί τη

πρόταση της ιαπωνικής εταιρείας στην κατηγορία

Opel Vivaro: Πληρέστατο και ηλεκτρικό

Καλύπτοντας τις πιο αυστηρές προδιαγραφές της Euro 6d-Full με βάση το πρωτόκολλο WLTP, το εν λόγω μηχανικό σύνολο έχει μέση κατανάλωση από 7,9lt./100km και εκπομπές CO2 από 188 g/km ενώ , συνδυάζεται με αυτόματο ή χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων .

Αναλόγως

της έκδοσης αμαξώματος ( με μήκος από 4,61 –5,31m), ο κύκλος στροφής του

Opel Vivaro διαμορφώνεται στα

11,8 – 12,9m (από τοίχο σε τοίχο), γεγονός που αντικατοπτρίζει τη κα-

λή ευελιξία –και- του εν λόγω Με-

σαίου Van. Διαθέσιμο με μόνο ένα

ύψος οροφής και ωφέλιμο εσωτερι-

κό πλάτος 1,64m (1,23m μεταξύ

των θόλων των τροχών), αναλόγως

της έκδοσης, το ωφέλιμο μήκος της

καρότσας κυμαίνεται από τα 2,16 –

2,86m, ενώ με το σύστημα FlexCar-

go μπορεί να αυξηθεί στα 3,32 –

4,02m. Αντίστοιχα, ο μέγιστος ωφέ-

λιμος όγκος φόρτωσης κυμαίνεται

από τα 4,6 – 6,1 κ μ που επεκτεί -

νονται στα 5,1 – 6,6κ μ Ακόμη και

στις εκδόσεις με 2η σειρά καθισμά-

των, το Opel Vivaro μπορεί να μετα

φέρει μια ευρωπαλέτα ( έως και 3

αναλόγως της έκδοσης) ενώ, με το

μεικτό βάρος του οχήματος να κυ-

μαίνεται από τ o υς 2,61 – 3,1t., το

μέγιστο ωφέλιμο φορτίο κυμαίνεται

από τα 875 – 1.404 κιλά. Φυσικά, ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας

είναι υπερπλήρης αναλόγως και

των απαιτήσεων του υποψήφιου

ιδιοκτήτη, χωρίς να παραβλέπουμε

και τις πολυάριθμες « έξυπνες »

αποθηκευτικές λύσεις που προσφέ-

ρονται στην ευμετάβλητη καμπίνα

επιβατών με το πολύ - λειτουργικό

κάθισμα συνοδηγού κ.ά.

Πετρελαιοκίνητο ή αμιγώς ηλεκτρικό

Οι διάφορες συμβατικές εκδό -

σεις του νέου Opel Vivaro είναι δια-

θέσιμες με δύο επιλογές πετρελαιοκινητήρα , χωρητικότητας 1,5 ή

κα-

τανάλωση να περιορίζεται έως και στα 6,5 λτ ./100 χλμ Ωστόσο , για όσους το επιθυμούν , η Opel προσφέρει και στην Ελλάδα τις αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις «Vivaro-e»

που εφοδιάζονται με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 136hp και 270Nm. Χάρη στην ύπαρξη συστοιχιών μπαταριών 50 ή 75kWh, το Opel Vivaro-e μπορεί να έχει αυτο-

νομία της τάξης των 231 ή 330km ( αναλόγως της μπαταρίας ) ενώ , η φόρτιση σε ταχυφορτίστή 100kW ως το 80% της χωρητικότητας των μπαταριών, περιορίζεται στα 32λεπτά για τη μικρή και στα 48 λεπτά για τη μεγάλη

Το Opel Vivaro είναι ένα από τα μοντέλα που αυξάνουν συνεχώς τα μερίδια αγοράς τους και στην Ελλάδα

πετρελαιοκινητήρας

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Όλα τα Μεσαία Vans της αγοράς

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Όλα τα Μεσαία Vans της αγοράς

Καλύπτοντας

ουσιαστικά το σύνολο σχεδόν των μεταφορικών

απαιτήσεων εντός της πόλης για τα

δεδομένα της αγοράς ελαφρών

επαγγελματικών, το Peugeot Expert

είναι διαθέσιμο όπως και οι αντα -

γωνιστές του σε τρεις εκδόσεις

αμαξώματος , διασφαλίζοντας στο

εσωτερικό του χώρο φόρτωσης με

όγκο από 4,6 – 6,6 κ μ όπου μπο-

ρούν να φιλοξενηθούν έως 3 ευ -

ρωπαλέτες και βάρος έως και

1.340 κιλά!

Με το πλάτος να ορίζεται στα

1,63m (1,26m μεταξύ των πίσω θό-

λων ) και το ύψος να διατηρείται

σταθερό στα 1,4m, αναλόγως της

έκδοσης αμαξώματος, το ωφέλιμο

μήκος του χώρου φόρτωσης κυμαί-

νεται από τα 2.162 – 2.862mm.

Ωστόσο χάρη στην ειδική καταπακτή και το αναδιπλούμενο κάθι-

σμα του συνοδηγού, το μέγιστο δια-

θέσιμο μήκος για τη φόρτωση αντι-

κειμένων αυξάνεται στα 3.324 –4.026mm)!

Ελκυστικός σχεδιαστικά και άκρως πρακτικός είναι και ο εσωτερικός διάκοσμος, με αποθηκευτικές

θήκες ακόμη και κάτω από τα καθίσματα, χωρίς να παραβλέπουμε τα σύγχρονα συστήματα πολυμέσων και τα πολλαπλά ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης του έργου του οδηγού

έως 330km

Οι συμβατικές εκδόσεις του Peugeot Expert εφοδιάζονται με πετρελαιοκινητήρες 1,5 ή 2,0λτ. με από-

Renault Trafic: Νέα γενιά με

Μία

από τις πιο πρόσφατες προ σθήκες

σιμο σε δύο μήκη αμαξώματος

(5,08m ή 5,48m), δύο μεταξόνια

(3,1m ή 3,5m) καθώς και δύο ύψη

οροφής (1,97m ή 2,49m). Με αυτό

το δεδομένο , ο χώρος φόρτωσης

του έχει μήκος από 2.537 –

2.937mm ενώ, χάρη σε

δοση από 100 – 150hp και ροπή από 270 – 370Nm που συνδυάζονται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο , είτε με το προηγμένο αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων

Στην Ελλάδα ωστόσο είναι διαθέσιμες και οι εκδόσεις «eExpert» με τον ηλεκτροκινητήρα των 136hp που αποδίδει μέγιστη ροπή 270Nm.

Χάρη σε συστοιχίες μπαταριών χωρητικότητας 50 ή 75kWh, το Peugeot e-Expert είναι σε θέση

Το Renault Trafic Van προσφέρεται

στην ελληνική αγορά σε δύο μήκη αμαξώματος και ισάριθμα ύψη οροφής, με δυνατότητα μεταφοράς φορτίων όγκου έως και 8,9κ μ

Το πλάτος της καρότσας ορίζεται στα 1.662mm (1.268mm μεταξύ των θόλων) και το ύψος κυμαίνεται από τα 1.387 – 1.898mm. Αναλόγως, ο ωφέλιμος όγκος φόρτωσης κυμαίνεται από τα 5,8 – 8,9 κ μ ενώ, με το μεικτό βάρος του οχήματος να ορίζεται από τους 2,8 –3,01t., το νέο Renault Trafic μπορεί να υποστηρίξει φορτία με βάρος από 1.017 – 1.251kg.

Σε ότι αφορά στο εσωτερικό της καμπίνας, εκτός από την ελκυστική σχεδίαση , τον πλούσιο εξοπλισμό

Εξαιρετικά ευέλικτο και με πολύ καλή οδική συμπεριφορά, το Peugeot Expert αποτελεί μια από τις πιο ευκολοδήγητες προτάσεις της κατηγορίας.

να επιτύχει μέγιστη αυτονομία με φόρτιση της τάξης των 330km ενώ σε ταχυφορτιστές , η διάρκεια πλήρωσης της μπαταρίας στο 80% μπορεί να περιοριστεί σε έως και 30 λεπτά , διευκολύνοντας σημαντικά τον επαγγελματία ή την επιχείρηση .

Αναβαθμισμένος πετρελαιοκινητήρας με

ισχύ 110 – 150hp

O αθόρυβος και ελαστικός ως προς τη λειτουργία του πετρελαιοκινητήρας Blue dCi των 2,0 λτ που κινεί το νέο Trafic Van αποδίδει ισχύ 110, 130 ή 150hp και μέγιστη ροπή 300, 320 ή 350Nm αντίστοιχα , από τις 1.500 σ α λ

Σε συνδυασμό με το χειροκίνητο κιβώτιο των 6 σχέσεων , το εν λόγω μηχανικό σύνολο είναι σε θέση να επιτύχει μέση κατανάλωση καυσίμου από τα 6,9lt./100km, σύμφωνα με τον κατασκευαστή ενώ δεν πρέπει να παραβλέπουμε

σε όλους τους τομείς

Το νέο Renault Trafic είναι διαθέ

και την προσεγμένη εργονομία, αξίζει να αναφέρουμε τους πολλαπλούς αποθηκευτικούςχώρους, κυριολεκτικά παντού , συνολικής χωρητικότητας έως και 88lt.!

πως το νέο Trafic όπως και τα υπόλοιπα ελαφρά επαγγελματικά της Renault Pro+ συνοδεύονται από 5 η Εγγύηση ( χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων για τα 2 πρώτα έτη ).

Διαθέσιμο και ως

ηλεκτρικό με αυτονομία

Peugeot Expert: Πρωταγωνιστεί και διαπρέπει

πληρέστερη

γκάμα εκδόσεων

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Όλα τα Μεσαία Vans της αγοράς

Toyota Proace: Υπερπλήρες και με ισχυρό

Ηπρόταση

της Toyota Professional στην κατηγορία των Με-

σαίων Vans δανείζεται μηχανικά

μέρη και αμάξωμα από τους αντί -

στοιχους εκπροσώπους του Ομίλου

Stellantis γεγονός που συνεπάγεται

τις τρεις εκδόσεις ως προς το μή-

κος του αμαξώματος.

Αναλόγως της έκδοσης, το ωφέ-

λιμο εσωτερικό μήκος του χώρου

φόρτωση διαμορφώνεται στα 2,06

– 2,76m ωστόσο, χάρη στο σύστη-

μα «Smart Cargo», επεκτείνεται στα

3,32 – 4,02m, εντός της καμπίνας

των επιβατών

Με το ωφέλιμο πλάτος (1,63m)

και το ύψος (1,4m) να διατηρούνται

σταθερά σε όλες τις εκδόσεις , ο

ωφέλιμος όγκος φόρτωσης κυμαί-

νεται από τα 4,6 – 6,6κ.μ. και φυσι-

κά επαρκεί για την μεταφορά έως

και 3 ευρωπαλετών, οι οποίες μπο-

ρούν να φορτωθούν και από την

πλευρική πόρτα στις εκδόσεις με

μεταξόνιο 3,27m, δεδομένου του

πλάτους των 935mm.

Σε ότι αφορά στη δυνατότητα

υποστήριξης φορτίων , το Toyota

Proace προσφέρεται με μεικτό βά-

ρος από 2,62 – 3,1t. και είναι σε

θέση να μεταφέρει φορτία βάρους

έως και 1.458 κιλών ή να έλξει έως

και 2,5t., επιδόσεις που συγκαταλέγονται στις κορυφαίες της κατηγορίας

Στο εσωτερικό , οδηγός και οι έως και δύο συνεπιβάτες θα απολαύσουν την ευρυχωρία, τους πολλαπλούς αποθηκευτικούς χώρους

και την πολύ - λειτουργικότητα των καθισμάτων χωρίς να παραβλέπου-

με το σύγχρονο σύστημα πολυμέσων και τα πολλά ηλεκτρονικά συστήματα άνεσης και ασφάλειας

σε συμβατικές εκδόσεις

Οι επιλογές σε ότι αφορά στους κινητήρες του Toyota Proace αφορούν σε έναν πετρελαιοκινητήρα 1,5 λτ . που προσφέρεται σε εκδόσεις 102 ή 120 ίππων με μέγιστη ροπή από 270 – 300Nm και σε

Το Volkswagen Transporter έχει κερδίσει και συνεχίζει να αποσπά σημαντικές βραβεύσεις σε πανευρωπαϊκό επίπεδο.

τις κορυφαίες επιλογές στην κατηγορία των Μεσαίων Vans – καιστην ελληνική αγορά . Σε αντίθεση

με τον ανταγωνισμό , το Transporter προσφέρεται σε δύο επιλογές αμαξώματος (4,9 – 5,4m) και δύο μεταξόνια ωστόσο , ισάριθμες είναι και οι επιλογές ως προς το ύψος της οροφής , γεγονός που διασφαλίζει τη δυνατότητα υποστήριξης φορτίων με όγκο από 5,8 – 9,3 κ . μ ., που είναι και η κορυφαίαεπίδοση της κατηγορίας . Το ωφέ -

λιμο εσωτερικό μήκος κυμαίνεται

Με

πολλαπλές και συνεχείς διακρίσεις δεδομένων των

εξαιρετικών μεταφορικών του δυ -

νατοτήτων , τις διάφορες επιλογές

ως προς τον τύπο μετάδοσης της

κίνησης ( εμπρός , πίσω ή 4 ΜΟ -

ΤΙΟΝ ) και με κορυφαίο εξοπλισμό

τόσο στον τομέα της άνεσης και

της συνδεσιμότητας όσο και της

ασφάλειας και της υποβοήθησης

του έργου του οδηγού , το VW

Transporter T6.1 αποτελεί μια από

από τα 2,32 – 2,57m και μπορεί

να επεκταθεί στα 2,72 – 2,97m

ενώ , το μέγιστο πλάτος ορίζεται

στα 1,7m (1,24m μεταξύ των θόλων ). Όπως προαναφέραμε , το

VW Transporter είναι διαθέσιμο

Το Toyota Proace μοιράζεται πολλά κοινά στοιχεία με τις αντίστοιχες προτάσεις του Ομίλου Stellantis στην κατηγορία

έναν 2,0 λιτρο πετρελαιοκινητήρα με απόδοση 145 hp και 340 Nm ροπής , με τη μέση κατανάλωση καυσίμου να ξεκινά από τα 6,6lt./100km σύμφωνα με τον κατασκευαστή

και σε τετρακίνητες εκδόσεις , με αποτέλεσμα , ενώ το μεικτό βάρος κυμαίνεται από τους 2,8 – 3,2t., το ωφέλιμο ορίζεται αντίστοιχα από τα 802 – 1.278 κιλά

Με απόδοση έως και 204hp

O τομέας των κινητήρων αποτελούσε ανέκαθεν ένα από τα ισχυρά στοιχεία του Transporter και στην παρούσα φάση , οι επιλογές πετρελαιοκινητήρων αφορούν σε διάφορες εκδόσεις ενός 2,0 λιτρου μηχανικού συνόλου με απόδοση 110, 150 ή 204 ίππων και μέγιστη ροπή 250, 340 ή 450 Nm αντίστοιχα

Οι εν λόγω εκδόσεις συνδυάζονται με χειροκίνητο ή αυτόματο (DSG) κιβώτιο ταχυτήτων με τη μέση κατανάλωση καυσίμου του σύμφωνα με το πρότυπο WLTP να ξεκινά από τα 5,9lt./100km.

Προς το παρόν μόνο

μερίδιο αγοράς

Χρειάζεσαι απλά Van ή Van σαν… φορτηγό;

M ε μια ματιά

 Κουβαλάνε – Χωράνε έως και 19m3

 Με μήκος καρότσας έως 5m!

 Ωφέλιμο φορτίο έως 3,0t. για το Mercedes-Benz Sprinter

 Με κορυφαίο ωφέλιμο το eDeliver 9 στα eVans με μεικτό έως 3,5t.

Έχετε αναλογιστεί γιατί έχουν χαθεί τα μικρά / ελαφρά φορτηγά από τους ελληνικούς δρόμους ; Η νέα γενιά των Μεγάλων Vans, με μεικτό βάρος έως και 5,5 ή 7t., τα έχει ουσιαστικά αντικαταστήσει και όχι άδικα , δεδομένου ότι προσφέρει σημαντικά πλεονεκτήματα σε όλους τους τομείς ! Ανακαλύψτε τις κορυφαίες « καρότσες » της αγοράς

Hσυσσώρευση του παγκόσμιου

πληθυσμού στα μεγάλα αστικά

κέντρα αυξάνεται με γεωμετρι-

κούς ρυθμούς και φυσικά, προβλέπε-

ται πως θα ενταθεί περαιτέρω μέσα

στις ερχόμενες δεκαετίες. Αυτό έχει

ως αποτέλεσμα την ανάγκη για απο-

δοτικότερα, πιο ευέλικτα και άμεσα

logistics που θα επιτρέψουν στην κά-

λυψη του τεράστιου μεταφορικού έρ-

γου που

απαιτείται για την τροφοδο-

σία των σύγχρονων μεγαλουπόλεων

Στην παρούσα φάση, με βάση και

στα στατιστικά στοιχεία του ΣΕΑΑ ανα-

φορικά με τις πωλήσεις ελαφρών

επαγγελματικών, τα Μεγάλα Vans κα-

τέχουν (στην ελληνική αγορά) μερίδιο

της τάξης του 10% περίπου, και υπο-

λείπονται σε πωλήσεις των Vanettes

και των Μεσαίων Vans. Ωστόσο το

όριο των 3,5t. που μέχρι και στη στιγ-

μή που μιλάμε αποτελεί τον διαχωρι-

σμό των ελαφρών επαγγελματικών

οχημάτων από τα βαρέα, ήδη τείνει να

καταργηθεί και μετατίθεται στους

4,25t., με την Ολλανδία μάλιστα να εί-

ναι η 1η χώρα στην ΕΕ που θα επιτρέ-

πει την οδήγηση τους με απλό δίπλωμα οδήγησης (Κατηγορία Β).

Χώροι

Με

Η ανάγκη μεταφοράς ολοένα και μεγαλύτερων φορτίων (σε όγκο ή βάρος) από ευέλικτα και –σχετικά- περιορισμένων διαστάσεων οχήματα, είναι επιτακτική. Για τον λόγο αυτό, αρ-

κετές αυτοκινητοβιομηχανίες, προσφέρουν εδώ και χρόνια τους εκπρόσωπους τους στην κατηγορία των Μεγάλων Vans με μεικτό βάρος έως και 5,5t. (έως και 7,2t. για το Iveco Daily)!

φόρτωσης ικανοί να μεταφέρουν τα πάντα!

το μήκος του αμαξώματος

τους να ανέρχεται έως και άνω των 7m, τα Μεγάλα Vans, δηλαδή οι εκδόσεις των εν λόγω οχημάτων με κλειστό χώρο φόρτωσης, είναι πλέον σε θέση να υποστηρίξουν φορτία με μήκος έως 5+m, βάρος έως 4t. και όγκο έως 20m3 (σχεδόν)!

Πέραν όμως αυτού, είναι διαθέ-

σιμα και σε εκδόσεις τόσο με ανοι-

κτό χώρο φόρτωσης όσο και καμπί-

νας – σασί (C+C), γεγονός που τα

καθιστά ιδανική βάση για την υπο-

στήριξη πολλαπλών διαφορετικών

τύπων υπερκατασκευών, με μεγάλο όγκο ή βάρος

Σε αυτήν την περίπτωση, οι εκπρόσωποι της συγκεκριμένης κατηγορίας επαγγελματικών οχημάτων, είναι σε θέση να καλύψουν τις ανάγκες χρήσης από μια πληθώρα κλάδων όπως π.χ. τα τεχνικά επαγγέλματα , ο κλάδος των κατασκευών κ ά δεδομένου μάλιστα ότι αρκετοί εξ αυτών μπορούν να αποκτηθούν με μετάδοση της κίνησης

στους εμπρός, τους πίσω ή και τους τέσσερις τροχούς Παράλληλα , προσφέρουν ένα

εξαιρετικό περιβάλλον εργασίας για τον οδηγό, με πολύ καλή περιμετρική ορατότητα, υψηλή άνεση και κορυφαία ασφάλεια, τόσο για τον ίδιο και το φορτίο, όσο και για τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου Ας δούμε λοιπόν μαζί ορισμένες από τις σημαντικότερες προτάσεις της αγοράς, τόσο συμβατικές όσο και ηλεκτροκίνητες, με βάση τις μεταφορικές τους δυνατότητες, δηλαδή το μέγιστο ωφέλιμο βάρος ή όγκο φορτίων που μπορούν να υποστηρίξουν, στις εκδόσεις με κλειστό χώρο φόρτωσης (Van).

Χώρος για έως πέντε ευρωπαλέτες

βάση, οι μεταφορικές δυνα-

τότητες ενός οχήματος εστιά -

ζουν, στο πόσο μεγάλα (όγκος, μή-

κος) ή πόσο βαριά, είναι τα φορτία

που μπορεί να υποστηρίξει

Στην κατηγορία των μεγάλων

Vans, τα μοντέλα είναι κατά βάση

διαθέσιμα σε έως και τέσσερα διαφορικά μήκη αμαξώματος (από 4,9m έως και 7,7m) καθώς και έως και τρία διαφορετικά ύψη οροφής (από 2,2m έως και 2,8m).

Με αυτό το δεδομένο, στο εσωτερικό τους δημιουργείται ένας επίπεδος χώρος φόρτωσης με μήκος από 2,6 – 5,1m, με το ωφέλιμο εσωτερικό πλάτος να ανέρχεται αντίστοιχα

έως και στα 1,9m (1,4m μεταξύ των

θόλων των πίσω τροχών) και το ωφέλιμο ύψος από τα 1,6 – 2,2m!

Την ίδια στιγμή, ιδιαίτερα χαμηλό

είναι το κατώφλι φόρτωσης , που

αναλόγως της μετάδοσης της κίνη-

σης στους εμπρός ή τους πίσω τρο-

χούς, μπορεί να περιοριστεί ακόμη

και στα 500mm, χωρίς να παραβλέ-

πουμε το τεράστιο άνοιγμα τόσο των πλευρικών θυρών (πλάτος έως 1,3m

& ύψος έως 1,8m) όσο και της πίσω

πόρτας (πλάτος έως 1,6m και ύψος

έως 2,0m)!

Με βάση τα παραπάνω, στο εσω-

τερικό των Μεγάλων Vans, αναλόγως

της έκδοσης, μπορούν να φιλοξενη-

θούν έως και πέντε ευρωπαλέτες ,

ενώ την ίδια στιγμή το μέγιστο εσωτε-

ρικό μήκος ανέρχεται στα 5.125mm

και απαντάται στο νέο Iveco Daily. Αν-

τίστοιχα, το ιταλικό μοντέλο είναι σε

θέση να υποστηρίξει στο εσωτερικό

του φορτία με όγκο έως 19,6m3!

Παρά το γεγονός ότι είναι αρκετά

μικρότερο σε διαστάσεις και μεικτό

βάρος σε σχέση με το Daily (μόνο

έως 3,5t.), το Maxus Deliver 9 επι-

δεικνύει μια εξαιρετική σχέση αμαξώματος / ωφέλιμου όγκου φόρτω -

σης, δεδομένου ότι μπορεί να υποστηρίξει φορτία με μήκος έως και 3,4m ή όγκο έως και 12,9m.

Φυσικά παραδοσιακές δυνάμεις

της κατηγορίας, όπως τα MercedesBenz Sprinter ή η νέα γενιά του Ford Transit, προσφέρουν μήκος αμαξώ-

ματος έως και 4,71m ή 4,26m) αντί-

στοιχα, με τον μέγιστο ωφέλιμο όγκο

τους να κυμαίνεται από τα 7,8 –

17m3

ή από 9,5 – 15,1m3 αντίστοιχα.

Το νέο Ford Transit προσφέρει χώρο φόρτωσης με ωφέλιμο όγκο έως και 15,1m3

Με μεικτό βάρος έως και 7,2t., το Iveco Daily είναι μακράν το μεγαλύτερο σε διαστάσεις και μεταφορικές δυνατότητες, μοντέλο της κατηγορίας του.

Η ευελιξία και οι αυξημένες μεταφορικές δυνατότητες, καθιστούν το Maxus Deliver 9 ως μια από τις πιο αποδοτικές προτάσεις στην κατηγορία των Μεγάλων Vans.

Αναλόγως της έκδοσης, το Mercedes-Benz Sprinter μπορεί να μεταφέρει φορτία όγκου έως και 17m3

και όχι μόνο

Ιδανικά για φορτία έως και 4,6t.(!) ή έλξη trailers έως και 3,5t.

δεδομένο πως το αυξημένο μέγεθος του αμαξώματος

επιφέρει και αύξηση του απόβα -

ρου του οχήματος ωστόσο , σε

συγκεκριμένες εκδόσεις τους , τα

Μεγάλα Vans είναι σε θέση να

υποστηρίξουν φορτία ιδιαίτερα με -

γάλου βάρους , γεγονός που τα

καθιστά ιδανικά ακόμη και για

εξειδικευμένες εφαρμογές , πέραν

φυσικά κλάδων όπως π χ οι ταχυ -

μεταφορές εντός της πόλης

Στην συντριπτική τους πλειοψη -

φία , τα Μεγάλα Vans είναι διαθέ -

σιμα σε εκδόσεις με μεικτό βάρος

που ξεκινά από τους 3,5t., ωστόσο

αυτό μπορεί να ανέλθει έως και

στους 5,5t. Μάλιστα στην – ξεχω -

ριστή

η ιταλική εταιρεία προσφέρει εκ -

δόσεις του με μεικτό έως 7,2t.,

που είναι φυσικά η κορυφαία πρό -

ταση της κατηγορίας σε αυτόν το -

μέα

Η δυνατότητα επιλογής και στοι -

χείων όπως η αερανάρτηση για

τον πίσω άξονα , σε συνδυασμό με

τη μετάδοσης της κίνησης εμπρός

ή ( και ) πίσω , επιτρέπει στον σύγχρονο επαγγελματία να διαλέξει

την έκδοση αμαξώματος και τα χαρακτηριστικά του οχήματος , που

καλύπτουν απόλυτα τις ανάγκες

του

Με βάση τα στοιχεία που ανακοινώνουν οι κατασκευαστές , το

Iveco Daily αποτελεί την κορυφαία

πρόταση της κατηγορίας και σε

αυτόν τον τομέα , δεδομένου ότι είναι σε θέση να υποστηρίξει φορ -

τία με βάρος έως και 4,6t.(!), ή να έλξει trailers με φρένα έως και 3,5t.

Αντίστοιχα , το Maxus Deliver 9, με μεικτό βάρος που περιορίζεται

στους 3,5t., μπορεί να μεταφέρει

προϊόντα ή εξοπλισμό βάρους έως

και 1,36t. στις εκδόσεις Van ή έως

και 1,52t. στις εκδόσεις με ανοικτή

καρότσα Αντίστοιχα η ελκτική του ικανότητα ανέρχεται έως και στους

2,8t.

Από την πλευρά του , το Mercedes-Benz Sprinter, με μεικτό βά -

ρος από 3,0 – 5,5t., μπορεί να μεταφέρει φορτία βάρους έως και 3,0t.(!) ή να έλξει trailers έως και

3,5t. ενώ , το νέο Ford Transit ( μεικτό από 2,9 – 4,7t.), έχει μέγιστο

ωφέλιμο φορτίο έως 1,5t. καθώς και ελκτική ικανότητα έως και 3,5t.

Μεταξύ άλλων, τα Μεγάλα Vans προσφέρουν και ιδιαίτερα χαμηλό

φόρτωσης, στοιχείο που

Με μεικτό βάρος 3,5t., το

όμως των συμβατικών , πετρελαιοκίνητων προτάσεων ,

τα Μεγάλα Vans είναι διαθέσιμα

και στην ελληνική αγορά σε αμι -

γώς ηλεκτρικές προτάσεις , για την

οποία των οποίων προβλέπονται

και πολλαπλά οφέλη μέσω του

προγράμματος « Κινούμαι Ηλεκτρι -

κά 2».

Χαρακτηριστικό στοιχείο δε των

συγκεκριμένων προτάσεων είναι

το γεγονός ότι , σε ότι αφορά στις

μεταφορικές τους δυνατότητες ,

δεν υπολείπονται στο ελάχιστο

Χαρακτηριστικά αξίζει να ανα

φέρουμε πως το Maxus eDeliver

9, με μεικτό βάρος 3,5t., είναι σε

θέση να υποστηρίξει φορτία βά -

ρους έως και 1,2t., που είναι και η

κορυφαία επίδοση σε αυτό το το -

νάζ , προσφέροντας

παράλληλο

ωφέλιμο όγκο φόρτωσης έως και

11m 3 Παράλληλα , είναι σε θέση

να επιτύχει αυτονομία έως και

296km αλλά και να φορτίσει τις

μπαταρίες του έως στο 80% σε

μόλις 40 λεπτά της ώρας

Αντίστοιχα , το Mercedes-Benz

eSprinter ( εν αναμονή της έλευ -

σης της νέας και σημαντικά ανα -

βαθμισμένης γενιάς του ), προσφέ -

ρεται σε μόνο μια έκδοση αμαξώ -

ματος , με μεικτό βάρος 3,5t., η

οποία μπορεί να υποστηρίξει φορ -

τία με όγκο 10,5m 3 και βάρος

1.034kg, με την αυτονομία του να

αγγίζει τα 168km.

Εντυπωσιακές είναι όμως και οι

δυνατότητες του νέου Ford ETransit, το οποίο έχει μεικτό βάρος

από 3,5 – 4,2t. και μπορεί να με -

ταφέρει φορτία βάρους έως και

1,68t. και όγκου από 9,5 –15,1m 3 Με απόδοση 184 ή 269hp, είναι σαφέστατα το ισχυρό -

τερο της κατηγορίας ενώ , η μέγι -

στη αυτονομία του ανέρχεται στα

371km, την ίδια στιγμή που το Συ -

νολικό Κόστος Συντήρησης του εί -

ναι περιορισμένο κατά 40% σε

σχέση με τις θερμικές εκδόσεις

του μοντέλου !

Παράλληλα , δεν πρέπει να πα -

ραβλέπουμε πως , στοιχεία όπως

το Ford Pro Power Onboard, προ -

σφέρει τη δυνατότητα τροφοδο -

σίας ηλεκτρικών εργαλείων και

εξοπλισμού με ισχύ 2,3kW, παρέ -

χοντας περαιτέρω λύσεις «on-themove» στον επαγγελματία .

Τέλος , δεν θα μπορούσαμε να

μην αναφερθούμε και στη νέα γε -

νιά του Iveco eDaily που είναι πλέ -

ον διαθέσιμο και στην ελληνική

αγορά σε εκδόσεις με μεικτό βά -

ρος από 3,5 – 7,2t. και δυνατότητα

υποστήριξης φορτίων όγκου έως

και 19,6m3, ή βάρους έως 4,6t.,

δηλαδή επιδόσεις αντίστοιχες με

αυτές των συμβατικών εκδόσεων

του Daily.

Την ίδια στιγμή , ο ηλεκτροκινη-

τήρας των 204hp του επιτρέπει

μέγιστη αυτονομία έως 300km

(

έως 400km σε αστικό κύκλο κίνη -

σης ) ενώ , μέσα σε μόλις 30 λεπτά

της ώρας έχει εξασφαλίσει επαρ -

κεί φόρτιση της μπαταρίας του για

την κάλυψη περαιτέρω 100km

χρήσης !

Το σύστημα Ford Pro Power Onboard μετατρέπει το E-Transit σε μια κινητή μονάδα ενέργειας για τη φόρτιση / χρήση ηλεκτρικών εργαλείων και εξοπλισμού

Οι εκδόσεις C+C των Μεγάλων Vans είναι σε θέση να υποστηρίξουν πάσης φύσεως υπερκατασκευές και διασκευές αμαξώματος

Ο μέγιστος όγκος του χώρου φόρτωσης

προτάσεις με ωφέλιμο έως 4,6t. & αυτονομία έως 400km!

Το Volvo FMX με μια ματιά

 Κορυφαία επιλογή για τον κατασκευαστικό κλάδο, με βάρος συρμού έως και 150t.!

 Ετοιμοπαράδοτο και χρόνος αναμονής νέων παραγγελιών μόλις 6 μήνες

 Σε εκδόσεις τράκτορα ή πλαισίου φορτηγού με έως και πέντε άξονες

 Διαθέσιμο και ως ηλεκτρικό με αυτονομία

ακραίας κινητικότητας»

πρόταση, τώρα & ετοιμοπαράδοτη

Ορισμένες εφαρμογές, ειδικά στον κατασκευαστικό κλάδο, απαιτείται να διεξάγονται κάτω από ιδιαίτερα δύσκολες συνθήκες ωστόσο, το νέο Volvo FMX αποτελεί εγγύηση αξιοπιστίας, αποδοτικότητας και «ακραίας κινητικότητας» δεδομένου ότι μπορεί να υποστηρίξει φορτία βάρους έως και 38t. επί του πλαισίου του!

ο Volvo FMX αποτελεί κατά

πολλούς ένα από τα κορυ -

φαία φορτηγά σε παγκόσμιο

επίπεδο, τα οποία προορίζονται για

χρήση στον κατασκευαστικό κλάδο

και ειδικά σε απαιτητικές εφαρμο-

γές όπως π χ τα λατομεία κ ά

Με πολλαπλές εκδόσεις ως προς

τους τύπους της καμπίνας, τη δομή

του πλαισίου, τον τύπο και τον αριθ-

μό των αξόνων καθώς και με προ-

ηγμένους τεχνολογικά κινητήρες ,

το νέο FMX είναι σε θέση να υπο-

στηρίξει χρήσεις με μεικτό βάρος

συρμού έως και 150t.(!) ενώ , δεν

πρέπει να παραβλέπουμε πως ήδη

διατίθεται και σε αμιγώς ηλεκτρικές

εκδόσεις

Η 3η κατά σειρά γενιά του Volvo

FMX, συνεχίζει με αμείωτη επιτυχία

την εντυπωσιακή εμπορική πορεία

των προκατόχων του καθώς, από το

2013 (όταν και πρωτοπαρουσιάστη

κε), έχει καταφέρει να συμβάλλει τα

μέγιστα τόσο στις πωλήσεις της Volvo Trucks, όσο και – κυρίως - στην

αποδοτικότητα των κατόχων του. Στην παρούσα φάση , ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη , όντας ο αποκλειστικός Εισαγωγέας – Διανομέας στην Ελλάδα της Volvo Trucks έχει να προσφέρει αρκετές εκδό -

σεις του νέου FMX, ουσιαστικά άμεσα στους πελάτες της ενώ, αξίζει να σημειώσουμε πως, οι χρόνοι παράδοσης των νέων παραγγελιών για το Volvo FMX δεν υπερβαίνουν τους έξι μήνες

, αξίζει να σημειώσουμε

πως το νέο FMX είναι διαθέσιμο

με 6 διαφορετικούς τύπους καμπίνας

(Day, Low Day, Sleeper, Low Sleeper, Globetrotter & Crew Cab) με

ωφέλιμο εσωτερικό ύψος από 148 –

201 εκ και δυνατότητα μεταφοράς

από 2 έως επτά επιβάτες, με ή χωρίς

κρεβάτι και εντυπωσιακές σε ευχρη-

στία και χωρητικότητα, αποθηκευτι-

κές λύσεις Αξίζει χαρακτηριστικά να

σημειώσουμε πως τα έως και δύο

κρεβάτια που είναι διαθέσιμα με την

καμπίνα Globetrotter, έχουν μήκος

190 – 200εκ και πλάτος 70εκ

Εξωτερικά , το άκρως δυναμικό

εργοταξιακό φορτηγό της Volvo

Trucks διακρίνεται για την επιβλητική

του σχεδίαση ενώ στοιχεία όπως η

χαμηλή γραμμή των παραθύρων σε συνδυασμό με τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες, του προσδίδουν περαιτέ-

ρω φινέτσα

Τα φωτιστικά σώματα μπορούν να φέρουν προβολείς αλογόνου ή LEDs

ενώ, όπως και το σύνολο της κατα-

σκευής, διακρίνονται για τη στιβαρότητα και την αντοχή τους στις κακουχίες. Οι υπεύθυνοι της Volvo Trucks

έχουν δώσει μεγάλη προσοχή ακόμη

και στις πιο

δο στην καμπίνα ενώ την ίδια στιγμή,

οι κατακόρυφες εμπρόσθιες κολώ-

νες διασφαλίζουν καλύτερο περιμε-

τρικό οπτικό πεδίο στον οδηγό αλλά

και αυξημένη χωρητικότητα για τους

διαθέσιμους χώρους στο εσωτερικό

Οι επιλογές ως προς τις επενδύ-

σεις των διαφόρων επιφανειών και

των καθισμάτων εντός της καμπίνας, βασίζονται στις εκδόσεις Robust, Dynamic & Progressive ενώ το πολυλειτουργικό τιμόνι με τα πολλαπλά ενσωματωμένα χειριστήρια , είναι διαθέσιμο σε δύο επιλογές ως προς τις διαστάσεις του και φυσικά, πλήρως ρυθμιζόμενο

Την ίδια στιγμή, η εξαιρετική εργονομία των θέσεων σε στοιχεία

όπως ο επιλογές για το κιβώτιο I-Shift, τα αναπαυτικά και πλήρως ρυθμίζομενα καθίσματα, το ψηφιακό περιβάλλον εργασίας του οδηγού με τον πίνακα οργάνων και τη πλευρική οθόνη (όπου μπορούν να προβάλ-

λονται μεταξύ άλλων οι ενδείξεις έως και 8 καμερών), καθώς και η δυ-

νατότητα χρήσης φωνητικών εντολών για τον έλεγχο διάφορων λει-

τουργιών του οχήματος, καθιστούν

το Volvo FMX ένα από τα πιο προηγμένα τεχνολογικά, άνετα, ασφαλή και «connected» οχήματα της κατηγορίας του

Κορυφαίο το

Στην προαιρετική πλευρική οθόνη, μπορούν να προβληθούν οι ενδείξεις έως και 8 διαφορετικών καμερών, σε διάφορα σημεία

Διαθέσιμο και ως πλήρως ηλεκτρικό με αυτονομία έως 300km!

Προορισμένο

για χρήση κατά

κύριο λόγω σε εφαρμογές του κατασκευαστικού κλάδου εντός

της πόλης , το νέο Volvo FMX Electric είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις

τράκτορα (4x2, 6x2, 6x4) ή ως

πλαίσιο φορτηγού (4x2, 6x2, 6x4, 8x2, 8x4), σε 2-4 άξονες που φέ -

ρουν σύστημα αερανάρτησης κα -

θώς και με όλους τους τύπους καμπίνας που προσφέρονται και

στις συμβατικές του εκδοχές

νέο Volvo FMX είναι διαθέσιμο σε πολλαπλές εκδόσεις και ικανό να ανταποκριθεί σε εφαρμογές με μεικτό βάρος έως 44t.

Κορυφαίο σχεδιαστικά, εξελιγμένο για τα –πολύ- δύσκολα Αρχικά

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Volvo FMX

Αναλόγως της χρήσης για την

οποία προορίζεται , μπορεί να υπο -

στηρίξει συρμούς μεικτού βάρους

έως και 44t. ενώ οι 2 – 3 ηλεκτρο -

κινητήρες του αποδίδουν μέγιστη

ισχύ από 330 – 490kW (450 –666hp).

Οι 2 έως 6 συστοιχίες μπατα -

ριών με τις οποίες μπορεί να απο -

κτηθεί , είναι χωρητικότητας από

180 – 540kWh και του διασφαλί -

ζουν αυτονομία έως και 300km.

Παράλληλα για τη φόρτιση τους σε

παροχές AC ( έως 43kW) διαρκεί

έως 9,5 ώρες και σε παροχές DC ( έως 250kW) έως 2,5 ώρες αντί -

στοιχα To Volvo FMX Electric εφοδιάζεται με ηλεκτροκινητήρες ισχύος έως και 666hp.

Με τεράστια γκάμα εκδόσεων και έως πέντε άξονες!

Ακόμη και οι πιο εξεζητημένες εφαρμογές, υποστηρίζονται

για την οποία προ ορίζεται , Volvo FMX

είναι σε

θέση να υποστηρίξει

Η πλήρης

ο νέο Volvo FMX έχει εξελιχ -

θεί προκειμένου να προσφέ -

ρει βέλτιστες δυνατότητες κινητι -

κότητας , ακόμη και κάτω από τις

πιο ακραίες συνθήκες οδοστρώ -

ματος και φορτίου Σε γενικές

γραμμές , η αποδεδειγμένη αντο -

χή και στιβαρότητα των πλαισίων

του ( σε 4 ύψη από 900 –1.240mm) και οι 2-5 άξονες σε

διάταξη από 4x2 έως 6x6, 8x6 ή

ακόμη και 10x6 (« τεμπέλης » με

στρέψη ), είναι σε θέση να υπο -

στηρίξει φόρτιση έως και 38t. ή

συρμούς βάρους έως και 150t.!

Φυσικά , αναλόγως της χρήσης

πάσης φύσεως υπερκατασκευές

με τις δεξαμενές

σίμου να είναι

τητας έως και έναν τράκτορα μενές AdBlue

όγκο από 32 – 100lt.

Κινητήρες με δυνατότητα χρήσης και εναλλακτικών τύπων καυσίμου

Αναλόγως

των απαιτήσεων του

ιδιοκτήτη του, το Volvo FMX μπο-

ρεί να αποκτηθεί είτε με τον 6κύλιν-

δρο D11K

πετρελαιοκινητήρων των

10,8lt. ( σε εκδόσεις με ισχύ 330,

380, 430 ή 460hp και μέγιστη ροπή

από 1.600 – 2.200Nm), είτε με τον

επίσης 6κύλινδρο D13Κ των 12,8lt.

(σε εκδόσεις ισχύος 380, 420, 460, 500 ή 540hp και μέγιστης ροπής από

1.814 – 2.600Nm.

Τα προαναφερθέντα μηχανικά σύ-

νολα είναι σε θέση να υποστηρίξουν

μηχανόφρενο (VEB+) με απόδοση

έως και 375kW (510hp) ενώ παράλ-

ληλα, μπορούν να κάνουν χρήση τό

σο bio-diesel όσο και καυσίμων «HVO» (Hydrotreated Vegetable Oils).

Οι εν λόγω κινητήρες συνδυάζον-

ται με το αυτόματο κιβώτιο (και δι-

πλού συμπλέκτη) Volvo «I-Shift» ενώ

διαθέσιμη είναι και η πλήρως αυτό-

ματη μετάδοση «Powertronic»

Χάρη σε προηγμένες τεχνολογικά

λύσεις όπως το σύστημα διεύθυνσης

«Volvo Dynamic Steering» αλλά και

το προηγμένο σύστημα μετάδοσης

της κίνησης ακόμη και σε όλους τους

τροχούς, ο οδηγός μπορεί να ελέγχει

εύκολα, άμεσα και χωρίς περισπα-

σμούς π χ το κλείδωμα όλων των

διαφορικών ή να κινήσει το FMX μό-

νο με το πεντάλ του γκαζιού, ακόμη

και σε ακραίες εκτός δρόμου συνθήκες Φυσικά, ο κατάλογος των ηλεκτρονικών συστημάτων ασφάλειας

και υποβοήθησης του έργου του, εί-

ναι ευρύτατος και περιλαμβάνει μετα-

To υπερσύγχρονο αυτόματο

ξύ

άλλων στοιχεία όπως τα Electronic Control Brake System, Collision Warning, Electronic Stability Control, Lane Keeping Assist, Stability Assist.

Συστήματα όπως τα Terrain Brake, Active Grip Control κ ά., ουσιαστικά

καθιστούν το Volvo FMX ως ένα από

τα πιο αποδοτικά, εύκολα στη χρήση και ασφαλή φορτηγά κατά την κίνηση σε εκτός δρόμου σημεία.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Νέο Mercedes-Benz eCitaro με σύστημα fuel-cells

Παγκόσμια πρεμιέρα για το

υδρογονοκίνητο αστικό Citaro!

Στην Διεθνή Έκθεση Global Public Transport Summit 2023 (UITP 2023) πραγματοποίησε την πρώτη του εμφάνιση το Mercedes-Benz eCitaro, εξοπλισμένο με κυψέλες υδρογόνου, μεγαλύτερη αυτονομία.

Το Global Public Transport Summit (GPTS) 2023 πραγματοποιήθηκε από 4 έως 7

Ιουνίου 2023, με την Daimler Buses να παρουσιάζει το πρώτο ηλε -

κτρικό λεωφορείο σειράς παραγω -

γής με κυψέλη καυσίμου ως επέ -

κταση αυτονομίας Ο λόγος για το

eCitaro της Mercedes-Benz με κυ -

ψέλες καυσίμου (fuel cells).

350 χλμ . αυτονομία και

χωρητικότητα έως και

128 επιβάτες

Το νέο λεωφορείο τακτικών

δρομολογίων Mercedes-Benz eCitaro με μηδενικές εκπομπές ρύ -

πων συνδυάζει μεγάλη γκάμα με

μεγάλη χωρητικότητα επιβατών

Στην έκδοση αρθρωτού λεωφορεί -

ου - η οποία θα είναι διαθέσιμη

από τον Ιούνιο – το eCitaro fuel cell μπορεί να « τρέξει » για περί -

που 350 χιλιόμετρα χωρίς να χρει -

άζεται επαναφόρτιση , προσφέρον -

τας χώρο για έως και 128 επιβάτες

Το eCitaro fuel cell μπορεί έτσι να αντικαταστήσει απρόσκοπτα τα αστικά λεωφορεία με κινητήρες εσωτερικής καύσης Ταυτόχρονα , είναι η ιδανική προσθήκη για μεταφορείς με υφιστάμενο στόλο

ηλεκτρικών μπαταριών που στοχεύουν να εκτελούν τις μεγάλες διαδρομές τους χωρίς να χρειάζεται να επαναφορτιστούν και χωρίς να χρειάζεται να βάλουν επιπλέον λεωφορεία

Η μέγιστη αυτονομία του νέου eCitaro fuel cell ανέρχεται στα 350km.

Ηανάπτυξη

αυτής της τεχνολο -

γίας υποστηρίζεται από το Γερμανικό Ομοσπονδιακό Υπουργείο Ψηφιακών Υποθέσεων και Μεταφορών με συνολικά 3,3 εκατομμύρια ευρώ ως μέρος του Εθνικού Προγράμματος Καινοτομίας για Τε -

χνολογία Υδρογόνου και Κυψελών Καυσίμου (NOW), καθώς η κατευθυντήρια γραμμή χρηματοδότησης συντονίζεται από την NOW GmbH και υλοποιείται από τον οργανισμό εκτέλεσης του έργου Jülich (PtJ).

Τ

διαδρομής

ο eCitaro fuel cell βασίζεται

σε ένα σύστημα ηλεκτροκίνη -

σης μπαταρίας NMC 3 υψηλής

απόδοσης , ενώ η κυψέλη καυσί -

μου με ισχύ 60 kW χρησιμεύει

ωςγεννήτρια υδρογόνου για να

επεκτείνει την εμβέλεια

Αυτός ο συνδυασμός επιτρέπει

ιδιαίτερα οικονομική λειτουργία ,

επειδή η ηλεκτρική ενέργεια από

το δίκτυο διατίθεται σε χαμηλότε -

ρη τιμή από το πράσινο υδρογόνο , και το εξελιγμένο ηλεκτρονι -

κό σύστημα ελέγχου ρυθμίζει τον συνδυασμό ισχύος μπαταρίας και

λειτουργίας κυψελών καυσίμου με τον καλύτερο δυνατό τρόπο . Σε αντίθεση με ένα πλήρως εξοπλισμένο όχημα υδρογόνου με μικρή μπαταρία buffer, το eCitaro fuel cell είναι επίσης σημαντικά καλύτερη στην πλήρη αποθήκευση της χρησιμοποιούμενης ενέργειας που ανακτάται κατά το φρενάρισμα από την ανάκτηση στις μεγάλες μπαταρίες .

χωρητικότητα μπαταρίας και αποτελεσματική ισχύς

Τ

ελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό , η τεράστια χωρητικότητα

της μπαταρίας που αγγίζει τα

392 ζκίνησης σε μεγαλύτερες

αποστάσεις – για παράδειγμα σε

ανηφόρες σε ορεινό έδαφος –

χωρίς η κυψέλη καυσίμου να

χρειάζεται να λειτουργεί στην

κορυφή , αναποτελεσματικό εύ -

κυβέρνηση

παραγωγής τον Ιούνιο , το eCitaro έπρεπε να περάσει πολλές δοκιμές αντοχής και λειτουργικότητας

Το επίκεντρο ήταν ιδιαίτερα το νέο σύστημα κυψελών καυσίμου και υδρογόνου Οι δεξαμενές υδρογόνου έχουν ήδη ελεγχθεί για αντοχή σε φωτιά , κρούση και θερμοκρασία σύμφωνα με το νέο πρότυπο UN ECE R 134. Όλα τα εξαρτήματα και το σύστημα στερέωσης

στην οροφή υποβλήθηκαν σε δοκιμές κραδασμών , αποφυγής εμ -

ποδίου και προσομοίωσης κρού -

σης Το νέο σύστημα θερμικής

διαχείρισης , το οποίο χρησιμοποιεί

επικερδώς την εισροή θερμότητας

Πριν από την έναρξη της σειράς

από

ρος ισχύος Χάρη στην ευνοϊκή

κατανομή βάρους των μπατα -

ριών και των στοιχείων καυσί -

μου , αυτή η τεχνολογία επιτρέ -

πει την υψηλή χωρητικότητα επι -

βατών Χάρη στη μεγάλη εμβέ -

λεια , η φόρτιση πραγματοποιεί -

ται πάντα με βύσμα στην αποθή -

κη

3,3 εκατ. χρηματοδότηση από τη γερμανική

Εξαντλητικά τεστ και δοκιμές ασφάλειας & λειτουργικότητας

καυσίμου: Η οικονομική λύση για μεγάλους κύκλους

Pro Pages

Ο παγκόσμιος ειδικός σε

θέματα φιλτραρίσματος

MANN+HUMMEL εφαρ -

μόζει την εμπειρία δε -

καετιών φιλτραρίσματος

στις απαιτήσεις της ηλε -

κτροκίνησης . Είναι όμως

το φιλτράρισμα απαραί -

τητο για την ηλεκτροκί -

νηση ;

ΟDr. Michael Harenbrock, Eπικεφαλής Expert E-Mobility

της MANN+HUMMEL, εξηγεί : « Σε

αυτό το πλαίσιο, είναι σημαντικό να

διαχωρίσουμε το χρήσιμο από το επι-

βλαβές. Όπως συμβαίνει και με τις

συμβατικές μονάδες, τα εξαρτήματα

των ηλεκτρικών οχημάτων πρέπει να

προστατεύονται από τη μόλυνση και

τη φθορά, προκειμένου να εξασφαλί-

ζεται η βέλτιστη απόδοση Αυτό το

επιτυγχάνουμε με δύο τρόπους: με

καθιερωμένα προϊόντα - και με και-

νοτομίες που διασφαλίζουν το μέλ-

λον. Με τις υψηλής ποιότητας λύσεις

φιλτραρίσματος που διαθέτουμε, πα-

ρατείνουμε και βελτιστοποιούμε τη

διάρκεια ζωής και την απόδοση των

κυψελών καυσίμου, των ηλεκτρικών

αξόνων και των μπαταριών Παρόλο

που τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν λι-

γότερα εξαρτήματα του συστήματος

κίνησης, τα εξαρτήματα αυτά πρέπει

επίσης να ελέγχονται και να αντικαθί-

στανται με την πάροδο του χρόνου.

Αυτό δημιουργεί ευκαιρίες για το af-

termarket και την premium μάρκα

φιλτραρίσματος MANN-FILTER, το

χαρτοφυλάκιο της οποίας περιλαμ-

βάνει ήδη φίλτρα για τη συντήρηση

ηλεκτρικών οχημάτων».

Οι ακόλουθες λύσεις φιλτραρί -

σματος χρησιμοποιούνται για τους

διάφορους τύπους μονάδων κίνη -

σης:

των κυψελών

καυσίμου

Οι κυψέλες καυσίμου είναι εξαιρετικά ευαίσθητες σε σωματίδια, διαβρωτικά αέρια και νερό στον αέρα ει-

σαγωγής, καθώς και σε ακαθαρσίες

στο κύκλωμα ψύξης Αυτές οι ακα-

θαρσίες περιλαμβάνουν, για παρά-

δειγμα, σωματίδια σκόνης που εμπο-

δίζουν τη ροή του αερίου και μπο-

ρούν να σχηματίσουν επικαθίσεις

στις μεμβράνες των κυψελών Τα

διαβρωτικά αέρια μπορούν να προ-

καλέσουν σοβαρή βλάβη στον κατα-

λύτη, προκαλώντας έτσι σημαντική

μείωση της απόδοσης στο σύστημα

κυψέλης καυσίμου Συνεπώς , το

αποτελεσματικό φιλτράρισμα είναι απαραίτητο για την προστασία των

ευαίσθητων εξαρτημάτων.

Η Harenbrock εξηγεί: «Ο καθαρι-

στής αέρα καθόδου μας εξασφαλίζει

ότι ο αέρας εισαγωγής είναι καθα-

ρός Αυτός ο καθαριστής διαθέτει

ένα στρώμα φίλτρου σωματιδίων που διαχωρίζει τα στερεά σωματίδια

θρακα του απορροφούν επιβλαβή

αέρια , όπως διοξείδιο του θείου (SO2), οξείδιο του αζώτου (NOX) και

αμμωνία (NH3). Αυτό προστατεύει

τον καταλύτη της κυψέλης καυσίμου

από μη αναστρέψιμη βλάβη, η οποία

μειώνει τη διάρκεια ζωής του συστήματος . Το φίλτρο ιοντοανταλλαγής μας απομακρύνει τα θετικά και αρνητικά φορτισμένα ιόντα από το υγρό

ψύξης, διατηρώντας την αγωγιμότητα του υγρού ψύξης όσο το δυνατόν χαμηλότερα, ώστε να αποφεύγονται τα βραχυκυκλώματα στη στοίβα της κυψέλης καυσίμου Το φίλτρο σωματιδίων ψυκτικού υγρού μας έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει την αντλία ψυκτικού υγρού από τη φθορά και να αποτρέπει την απόφραξη των στενών

αγωγών ψύξης εντός της στοίβας κυψελών καυσίμου . Αυτό το φίλτρο απομακρύνει τα επιβλαβή σωματίδια από το κύκλωμα ψύξης».

Φιλτράρισμα ηλεκτρικούάξονα Όταν ο ηλεκτροκινητήρας, τα ηλεκτρονικά

Δείτε περισσότερα εδώ

τήτων ενσωματώνονται σε μια συμπαγή μονάδα , τα εξαρτήματα αυτά αναφέρονται ως ηλεκτρικοί άξονες ή μονάδες ηλεκτρικής κίνησης Αυτός ο συμπαγής σχεδιασμός επιτρέπει τη χρήση ενός κοινού κυκλώματος υγρού και για τα τρία εξαρτήματα, το οποίο ψύχει τον ηλεκτροκινητήρα και τα ηλεκτρονικά ισχύος και λιπαίνει επίσης το κιβώτιο ταχυτήτων. Τα επιβατικά αυτοκίνητα διαθέτουν συνήθως ένα βασικό μειωτήρα, ενώ τα επαγγελματικά οχήματα έχουν συνήθως ένα κιβώτιο ταχυτήτων πολλαπλών ταχυτήτων που συχνά απαιτεί καλύτερο φιλτράρισμα για την προστασία των υδραυλικών συστημάτων «Προσφέρουμε επίσης εξατομικευμένες λύσεις φιλτραρίσματος για αυτό, όπως το φίλτρο λαδιού μετάδοσης κίνησης MANN-FILTER W 7071

για τα Mercedes-Benz eActros 300 και eActros 400», προσθέτει ο Harenbrock.

Λύσεις φιλτραρίσματος

για συστήματα μπαταριών

Στα ηλεκτροκίνητα οχήματα με

Απαιτήσεις φιλτραρίσματος

Περισσότερη τεχνογνωσία στην ηλε-

κτροκίνηση με τη MANN-FILTER

PRO PAGES

μπαταρία, το σύστημα μπαταρίας εί-

ναι το πιο πολύτιμο εξάρτημα. Το σύ-

στημα αυτό πρέπει να προστατεύεται

από το νερό και τη σκόνη και πρέπει

να λειτουργεί στο βέλτιστο εύρος

θερμοκρασίας για να διατηρεί τη μέ-

γιστη χωρητικότητα φόρτισης Οι

υψηλότερες θερμοκρασίες θα μει-

ώσουν την απόδοση της μπαταρίας

και η σοβαρή υπερθέρμανση θα κα-

ταστρέψει ακόμη και το κύτταρο της

μπαταρίας. Υπάρχουν δύο προσεγγί-

σεις για την ψύξη των συστημάτων

μπαταριών: ψύξη με αέρα ή ψύξη με

υγρό

Με τα συστήματα αερόψυξης , η

MANN+HUMMEL χρησιμοποιεί φίλ-

τρα σωματιδίων αέρα ψύξης για την

προστασία των ανεμιστήρων και του

συστήματος μπαταρίας από σωματί-

δια ρύπων στον αέρα ψύξης. Για αυτά

τα φίλτρα, οι προγραμματιστές χρησι-

μοποιούν υλικά και γνώσεις από φίλ-

τρα καμπίνας Το ψυκτικό υγρό στις

μπαταρίες με υδρόψυξη - συχνά ένα

μείγμα νερού και γλυκόλης - μπορεί

να περιέχει επιβλαβή σωματίδια που

προέρχονται, για παράδειγμα, από τις

επιφάνειες των εξαρτημάτων στο κύ-

κλωμα ψύξης ή από τη διαδικασία

συναρμολόγησης. Τα σωματίδια αυτά

μπορεί να προκαλέσουν απόφραξη

των αγωγών ψύξης , προκαλώντας

έτσι απώλεια πίεσης και υπερθέρ -

μανση της μπαταρίας Το φίλτρο σω-

ματιδίων του ψυκτικού υγρού που

δημιούργησε η MANN+HUMMEL

διαχωρίζει αποτελεσματικά τα σωμα-

τίδια ρύπων από το ψυκτικό υγρό , προκειμένου να προστατεύσει το σύστημα από την απώλεια πίεσης, τη φθορά και την

υπερθέρμανση

Μια ευκαιρία για επιχειρήσεις συνεργείων είναι δεδομένη με τα ηλεκτρικά οχήματα μέσω της ετήσιας αλ-

λαγής των φίλτρων καμπίνας Ο λόγος είναι ότι το εξάρτημα αυτό χρησιμοποιείται τόσο στους κινητήρες

εσωτερικής καύσης όσο και στα ηλεκτρικά οχήματα για την προστασία

των οδηγών και των επιβατών από τα

επιβλαβή σωματίδια και τα ρυπογόνα

αέρια του αέρα εισαγωγής Για παράδειγμα, το καινοτόμο MANN-FILTER

FreciousPlus διαθέτει μια βιολειτουργική επίστρωση που δεσμεύει

βλαβερές ουσίες, αλλεργιογόνα και

σπόρους μούχλας, βελτιώνοντας την

ποιότητα του αέρα της καμπίνας του

οχήματος.

Για να διατηρηθεί η απόδοση του φίλτρου, ωστόσο, πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 15.000 χιλιόμετρα ή μία φορά το χρόνο Με ποσοστό κάλυψης της αγοράς άνω του 96% στην Ευρώπη, η MANN-FILTER προσφέρει φίλτρα καμπίνας σε ποιότητα πρώτης τοποθέτησης για σχεδόν κάθε ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

«Με την ευρεία γκάμα φίλτρων για εναλλακτική κίνηση, αποδεικνύουμε ότι θα υπάρχει συνεχής ανάγκη για φιλτράρισμα στο μέλλον , γεγονός που σημαίνει δυνατότητες συντήρησης για τα συνεργεία», καταλήγει ο Harenbrock.

Το σημαντικότερο σύστημα του αυτοκινήτου που αφορά την ασφάλειά μας είναι το σύστημα πέδησης (φρένα).

Πατώντας το πεντάλ του φρένου,

ουσιαστικά σπρώχνουμε τα υγρά από

το δοχείο των φρένων, στο υπόλοιπο

κύκλωμα και συγκεκριμένα στο πι-

στόνι της δαγκάνας, η οποία με τα τα-

κάκια, πιέζει τα δισκόφρενα, σταμα-

τώντας μέσω τριβής τους τροχούς.

Από την παραπάνω διαδικασία, εξαρ-

τάται εν πολλοίς η ασφάλειά μας στο

δρόμο και επομένως θα πρέπει να

γνωρίζουμε, όλες τις λεπτομέρειες

που θα μας βοηθήσουν να ελέγξου

με αν το σύστημα πέδησης λειτουργεί σωστά ή αν πρέπει να απευθυνθούμε στο πρώτο συνεργείο που θα βρούμε μπροστά μας.

Τι μπορεί να προκαλέσει τη φθορά των δισκόφρενων:

• Μια από τις βασικές αιτίες είναι η

έντονη χρήση. Όσο προσεκτικοί και

να είμαστε , η τριβή πάντα φθείρει οποιοδήποτε υλικό.

• Να έχει φθαρεί τελείως το υλικό

τριβής των τακακίων που έρχεται σε

επαφή με το δίσκο Υπό αυτές τις

συνθήκες έχουμε τριβή μεταξύ δύο

μετάλλων που προκαλεί ανεπανόρ-

θωτες βλάβες στις δισκόπλακες

έχει υπερθερμανθεί

έχει υπερθερμανθεί (ακόμα και πυρώσει) και περάσουμε από σημείο με νερό, η απότομη αλλαγή θερμοκρασίας θα στραβώσει το δίσκο.

Συνέπειες και ενδείξεις φθαρμένων δισκόφρενων

• Η σημαντικότερη συνέπεια είναι

ότι από τη στιγμή που τα τακάκια έχουν

φθαρεί - μαζί τους και οι δισκόπλακες -

είναι η αύξηση της απόστασης ακινητο-

ποίησης του οχήματος.

• Στα περισσότερα αυτοκίνητα , υπάρχουν φωτεινές ενδείξεις στο

ταμπλό των οργάνων ή εμφανίζονται

κάποια μηνύματα στη οθόνη ελέγχου, που σας προτρέπουν να προβείτε σε αλλαγή των υλικών τριβής στα τακάκια

• Όταν τα δισκόφρενα είναι φθαρμένα, κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος το τιμόνι εμφανίζει "τρέμουλο".

• Κατά τη διάρκεια του φρεναρί-

σματος τρέμει το πεντάλ των φρένων,

ενώ η φθορά αποτελεί βασική αιτία

για μειωμένη αίσθηση στο φρενάρι-

σμα Πρέπει εδώ να σημειωθεί ότι

στα αυτοκίνητα που είναι εφοδιασμέ-

να με ABS όταν χρησιμοποιούμε όλη

τη διαδρομή του πεντάλ, αυτό κάνει μια χαρακτηριστική κίνηση σαν "τρέμουλο". Μην νομίσετε ότι έχετε πρό-

βλημα με τα δισκόφρενα

• Μέσα από τη ζάντα μπορείτε πολύ εύκολα να διακρίνεται εάν ο δίσκος είναι φθαρμένος. Οι φθαρμένοι δίσκοι έχουν ως χαρακτηριστικό τους πολλούς χαραγμένους δακτυλίους

• Πατώντας τα φρένα θα παράγεται " σφυριχτός " θόρυβος Αυτό είναι κλασσικό δείγμα φθαρμένων τακακίων

Πώς να αποφύγετε τη έντονη φθορά

• Καλό είναι η αλλαγή στα τακάκια να γίνεται κάθε 15.000- 20.000 χλμ χωρίς βέβαια αυτό να είναι στάνταρ • Αποφεύγετε τα φρεναρίσματα πανικού από μεγάλες ταχύτητες και οδηγείτε συνετά και όχι “ νευρικά ” προσπαθώντας να αποφύγετε όσο το δυνατόν περισσότερο τη χρήση του πεντάλ του φρένου. Επίσης προσπαθήστε να μην περάσετε από σημεία με πολύ νερό όταν τα φρένα έχουν υπερθερμανθεί γιατί η απότομη εναλλαγή θερμοκρασίας θα στραβώσει τις δισκόπλακες

• Όταν συνειδητοποιήσετε ότι τα τακάκια έχουν φθαρεί προβείτε σε άμεση αλλαγή γιατί αν το αμελήσετε θα χρειαστεί να αλλάξετε και δισκόπλακες.

Πρόβλημα και φθορά στα δισκόφρενα; Διαλέξτε τη σωστή λύση!

Ηπληρότητα

των εκδόσεων

του FM είναι το πρώτο στοιχείο που εντυπωσιάζει καθώς , τόσο ως τράκτορας όσο και ως πλαίσιο φορτηγού , μπορεί να υποστηρίξει μια εντυπωσιακή παλέτα χρήσεων , ουσιαστικά σε

όλους τους τύπους των μεταφορών Αναλόγως , το FM μπορεί

να αποκτηθεί με 2 – 5 άξονες σε διάταξη από 4x2 έως 8x4 ή και 10x4 ενώ πολλαπλές και με εντυπωσιακή πληρότητα εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας εί -

ναι οι επιλογές σε ότι αφορά στους τύπους της καμπίνας , που

προσφέρουν έως και δύο κρεβάτια Στους κινητήρες , 6 κύλινδρα μηχανικά σύνολα είναι διαθέσι -

μα με χωρητικότητες 10,8 λτ ( ισχύς από 330 – 460 ίπποι και

ροπή από 1.600 – 2.200Nm) ή 12,8 λτ με απόδοση από 420 –500 ίππους και μέγιστη ροπή από 2.100 – 2.500Nm, τα οποία συνδυάζονται μεταξύ άλλων και με το κορυφαίο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη «I-Shift».

> BYD ETM6

www.petropoulos.com

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

> Fuso Canter

o νέο –αμιγώς ηλεκτρικό- ελαφρύ φορτηγό της BYD με την ονομασία

«ETM6» είναι διαθέσιμο και στην ελ-

ληνική αγορά με μεικτό βάρος 7,5t.

μέγιστο μήκος 5,92t., ενώ το μεταξό-

νιο του εκτείνεται στα 3,36μ. Με το

απόβαρο του να περιορίζεται μόλις

στους 3,5t., το ΕΤΜ6 μπορεί να μετα-

φέρει φορτία έως και 3,99t. ενώ, χά-

ρη στις μπαταρίες χωρητικότητας 126

kWh που μπορούν να φορτίσουν πλή-

ρως ακόμη και σε μία ώρα, επιδεικνύει μέγιστη αυτονομία της τάξης

των 200 χλμ

Ο ηλεκτροκινητήρας του BYD ETM6

αποδίδει ισχύ 150kW (204 ίπποι) και μέγιστη ροπή 550Nm ενώ ένα από τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν το νέο αυτό ηλεκτρικό φορτηγό είναι η εξαιρετική σχεδίαση αμαξώματος και εσωτερικού, καθώς και ο πληρέστα-

τος εξοπλισμός άνεσης και ασφάλει-

ας, που διασφαλίζει άνετα δρομολό-

για για τον οδηγό και προπάντων, μέ-

γιστη οδική ασφάλεια για όλους τους χρήστες του δρόμου

Με 4,5 εκ πωλήσεις από το

υποστηρίξει φορτίο έως

1963, το Fuso Canter συγκα-

ταλέγεται μεταξύ των πιο εμπορικών

εκπροσώπων της κατηγορίας του

ενώ πρόσφατα ξεκίνησαν και στην

Ελλάδα, οι παραγγελίες της νέας γε-

νιάς του. Διαθέσιμο σε εκδόσεις με

μεικτό βάρος από 3,5 – 8,55t. και έξι

διαφορετικά μεταξόνια μήκους από

2,5 – 4,75μ το Fuso Canter προσφέ-

ρεται επίσης με τρεις διαφορετικούς

τύπους καμπίνας (Βασική, Comfort & Crew Cab) είναι, είναι σε θέση να

και 6,0t.(!) χάρη στο ιδιαίτερα χαμηλό απόβαρο του Οι τρεις πετρελαι-

, απόδοσης 130, 150 ή 175 ίππων με μέγιστη ροπή 350, 400 ή 430 Nm, που καλύπτουν τις προδιαγραφές ρύπων Euro 6 Step E, συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ή το 6άρι –αυτόμα-

- Duonic 2.0 (διπλού συμπλέκτη)

, πολλαπλές είναι πλέον και οι

σε ότι αφορά στον εξοπλι-

> Iveco Eurocargo

Με

μήκος αμαξώματος που κυ-

μαίνεται από τα 4,26 – 10,2μ.,

το Iveco Eurocargo είναι ουσιαστικά

διαθέσιμο σε 11.000(!) εκδόσεις με 15 διαφορετικά μήκη μεταξονίου,

τρεις τύπους καμπίνας και δύο άξο-

νες σε διάταξη 4x2 ή 4x4. Αναλό-

γως της έκδοσης και της χρήσης

για την οποία προορίζεται, το Eurocargo εφοδιάζεται με κινητήρες πετρελαίου της οικογένειας Tector, 4 ή 6 κυλίνδρων, με χωρητικότητα

4,5 ή 6,7λτ που αποδίδουν μέγιστη

> Iveco Stralis XP & Stralis NP

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

ισχύ από 160 – 220 ίππους ο πρώ-

τος και από 220 – 320 ίππους ο

δεύτερος, με τη μέγιστη ροπή να

διαμορφώνεται στα 750 και 1.100

Nm αντίστοιχα Τα εν λόγω μηχανι-

κά σύνολα συνδυάζονται με χειρο-

κίνητα κιβώτια 6 – 9 σχέσεων ή αυ-

τοματα 6 – 12 σχέσεων ενώ, διαθέ-

σιμες είναι και εκδόσεις του μοντέ-

λου με κινητήρα φυσικού αερίου με

μέγιστη απόδοση 204 ίππων και

750 Nm ροπής

Οάκρωςεπιτυχημένος εμπορικά

τράκτορας της ιταλικής εταιρείας προορίζεται για χρήση σε

όλες τις βαριές εφαρμογές και δια-

κρίνεται για την αποδοτικότητα και

την αξιοπιστία του. Με πολλαπλές

επιλογές ως προς τον τύπο της

καμπίνας (με ή χωρίς κρεβάτι), το

Stralis εφοδιάζεται με κινητήρες

«Cursor» χωρητικότητας 8,7, 11,1

ή 12,9λτ απόδοσης από 310 έως

και 570 ίππων που μεταξύ άλλων, συνδυάζονται με το προηγμένο τε-

χνολογικά αυτόματο κιβώτιο «HiTronix». Αντίστοιχα, οι εκδόσεις «NP» εφοδιάζονται με τον κινητήρα

Cursor 9 με απόδοση 400 ίππων και ροπή 1.700Nm ωστόσο, η ιδιαι-

τερότητα τους έγκειται στο γεγονός

ότι κάνουν χρήση φυσικού αερίου

ως καύσιμο, επιτυγχάνοντας μεγάλη αυτονομία

Χαρακτηριστικά αναφέρουμε πως

μόνο με χρήση του LNG ως καύ-

σιμο, η αυτονομία του Iveco Stralis

NP ανέρχεται στα 1.500 χλμ

> Iveco T-way

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

> Iveco X-way www.iveco.gr

o T-Way αποτελεί ουσιαστικά την

πρόταση της Iveco Trucks για τον

κλάδο των βαρέων φορτηγών που

προορίζονται για χρήση στον κλάδο

των κατασκευών και διακρίνεται για

την εξαιρετική ακαμψία και στιβαρό-

τητα του. Εφοδιασμένο με τον κινη-

τήρα Cursor 13 με απόδοση 510 ίπ-

πων που συνδυάζεται με ένα αυτο-

ματοποιημένο κιβώτιο Hi-Tronix σε

εκδόσεις 12 ή 16 σχέσεων, προσφέ-

ρεται με επιλογές

χάρη σε προηγμένα συστήματα

«ADAS» αλλά και ειδικές λύσεις σε

ότι αφορά στα συστήματα μετάδοσης

της κίνησης σε όλους τους τροχούς

Οι επιλογές στους τύπους καμπίνας

αφορούν την κοντή AD και τη μακριά

AT, με δύο ύψη οροφής ενώ, παρά

τον σκληροτραχηλο χαρακτήρα του,

στον εξοπλισμό του περιλαμβάνονται κορυφαίες τεχνολογικές καινοτομίες

στον τομέα της συνδεσιμότητας αλλά

και της άνεσης που απολαμβάνει ο

οδηγός

προσφέρει μια ακόμη σημαν-

Με το X-Way η Iveco Trucks

τική λύση στον κατασκευαστικό

κλάδο καθώς η εν λόγω σειρά φορ-

τηγών επιδεικνύει εξαιρετικές μετα-

φορικές δυνατότητες σε ειδικές

εφαρμογές όπως π.χ. οι μπετονιέ-

ρες κ.ά. ενώ την ίδια στιγμή, το Συ-

νολικό Κόστος Ιδιοκτησίας

διατηρείται σε άκρως ανταγωνιστικά

επίπεδα Το X-Way είναι διαθέσιμο

με δύο έως τέσσερις άξονες και δύο

τύπους καμπίνας (AT: Active Time,

AD: Active Day, τόσο ως τράκτορας

και ως πλαίσιο φορτηγού

Cursor 9,

δυάζονται με χειροκίνητα κιβώτια (Allison) ή αυτοματοποιημένα (ZF HiTronix). Παράλληλα, αξίζει να σημειώσουμε πως συγκεκριμένες ειδικές εκδόσεις του X-Way όπως π.χ. η «Super Loader», επιδεικνύουν απόβαρο που δεν υπερβαίνει τους 8,84t. γεγονός που τις καθιστά ιδανικές για χρήση σε βαριές μεταφορές πάσης φύσεως φορτίων

> Iveco S-Way

www.mantruckandbus.gr

Με

εντυπωσιακή –σε αισθητική- σχεδίαση αμαξώματος και εσωτερικού και κορυφαίο αε-

ροδυναμικό συντελεστή, το Iveco

S-Way αποτελεί την κορυφαία επι-

λογή της εταιρείας για τον κλάδο

των μεταφορών μεγάλων αποστάσεων Διαθέσιμο με τέσσερις τύ-

πους καμπίνας (AS, AT, AD σε δύο εκδοχές) με ωφέλιμο εσωτερικό ύψος έως και 2,15μ καθώς και κορυφαίο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, το S-Way είναι διαθέ-

σιμο με δύο ή τρεις άξονες με πολ-

λαπλά μήκη μεταξονίου Αναλόγως

της έκδοσης, είναι διαθέσιμο με κι-

νητήρες πετρελαίου (Cursor) από-

δοσης από 310 – 570 ίππους με

μέγιστη ροπή 2.500 Nm καθώς και

στις εκδόσεις «NP» με καύσιμο το

φυσικό αέριο, με απόδοση από 340

– 460 ίππους και μέγιστη ροπή

2.000 Nm που προσφέρουν μέγι-

στη αυτονομία έως και 1.600 χλμ

χάρη σε δεξαμενές συνολικής χω-

ρητικότητας έως και 1.080 κιλών

> MAN TGM Η

2η πρόταση στη γκάμα φορτη-

γών της MAN Truck & Bus εί-

ναι το άκρως αποδοτικό TGM που

είναι διαθέσιμο με μεικτό βάρος

από 12 – 26t. και αντίστοιχες εκδό-

σεις καμπίνας με το TGL, δεδομέ-

νου ότι ουσιαστικά προσφέρεται για

τις ίδιες χρήσεις Σε αντίθεση με το

TGL ωστόσο, εδώ συναντάμε πλαί-

σια φορτηγού με 2 – 3 άξονες σε

διάταξη 4x2, 4x4, 6x2 ή 6x4, γεγο-

νός που διασφαλίζει και μια βελτιω-

μένη δυνατότητα κίνησης και εκτός

δρόμου Αναφορικά με τους κινητήρες, η μόνη επιλογή στη γκάμα του MAN TGM είναι ο 6κύλινδρος (σε σειρά) D0836 των 6,9λτ που αποδίδει ισχύ 250, 290 ή 320 ίππων με τη μέγιστη ροπή του να είναι της τάξης των 1.050 – 1.250 Nm.

Τέλος, δεν πρέπει να παραβλέπουμε και την ηλεκτρική έκδοση «eTGM» που εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 264kW (360 ίπποι) που επιδεικνύει μέγιστη αυτονομία 190 χλμ

> MAN TGX

Το

κορυφαίο βαρύ επαγγελμα-

τικό όχημα της MAN Truck & Bus, το TGX είναι διαθέσιμο σε όλες τις επιλογές αμαξώματος με δύο έως 4 άξονες και δυνατότητα υπο-

στήριξης συρμών βάρους έως και

αρκετά άνω των 100t. Οι επιλογές

στους κινητήρες περιλαμβάνουν

6κύλινδρα μηχανικά σύνολα με χω-

ρητικότητα 9,0λτ. (από 330 – 400 ίπ-

πους), 12,4λτ. (από 430 – 510

ίππους) και 15,2λτ. (απόδοσης από

540 – 640 ίππους). Την ίδια στιγμή,

το κορυφαίο επίπεδο άνεσης, εργο-

> MAN TGS

νομίας, συνδεσιμότητας και προπάντων ασφάλειας, τόσο για τον

οδηγό και το φορτίο όσο και για

τους υπόλοιπους χρήστες του οδι-

κού δικτύου, δεδομένου του πληρέστατου σχετικού εξοπλισμού, συνδυάζεται με πολλαπλού τύπους

καμπίνας (GN, GM, GX), που προσφέρουν μεταξύ άλλων έως και δύο κρεβάτια, ωφέλιμο εσωτερικό

μήκος 2,14μ., πλάτος 2,27μ και μέ-

γιστο ύψος έως και 2,19μ αποθη-

κευτικούς χώρους με ωφέλιμο όγκο

έως και 1.150 λτ περίπου

Με μεικτό βάρος από 18 – 41t., το TGS αποτελεί ουσιαστικά

ένα πραγματικό πολύ-εργαλείο

για τους πελάτες της MAN καθώς

είναι διαθέσιμο τόσο ως πλαίσιο

φορτηγού όσο και ως τράκτορας σε

εκδόσεις με 2 – 4 άξονες σε διάτα-

ξη από 4x2 έως 8x8, ενσωματώ-

νοντας όλες τις κορυφαίες τεχνολο-

γικές εξελίξεις σε ότι αφορά στα

συστήματα άνεσης και ασφάλειας,

χωρίς να παραβλέπουμε την κορυ-

φαία αρχιτεκτονική τόσο των καμπί-

νων και του πλαισίου, όσο και των

επιμέρους τμημάτων του Στις καμ-

πίνες, οι επιλογές TM, TN και ΝΝ, με ένα ή δύο κρεβάτια, προσφέρουν μέγιστο εσωτερικό μήκος έως

και 2.280 χλστ. και ύψος έως και

2.145 χλστ. ενώ, δύο είναι οι επιλογές στους κινητήρες Ο 6κύλινδρος

D1556 τβν 9,0λτ αποδίδει ισχύ 330 – 400 ίππων ενώ αντίστοιχα, ο –επί-

σης 6 κύλινδρος

> MAN TGL

ο ΜΑΝ TGL προσφέρεται σε

εκδόσεις με μεικτό βάρος

από 7,5 – 12t. και αποτελεί ιδα -

νική επιλογή για χρήση σε μετα -

φορές τόσο εντός όσο και εκτός

της πόλης .

Με επιλογές τόσο μονής ( μή -

κος 1,62 μ .) όσο και διπλής καμ -

πίνας για έως και επτά επιβάτες , το TGL αποτελεί μια εξαιρετική

επιλογή και για τον κλάδο των

κατασκευών , δεδομένου ότι εί

ναι σε θέση να μεταφέρει και

προσωπικό εκτός του υλικοτεχνικού εξοπλισμού

Σε ότι αφορά στους κινητήρες , η πρώτη επιλογή αφορά στον

4 κύλινδρο D0834 των 4,6 λτ . που

αποδίδει ισχύ 160, 190 ή 220 ίπ -

πων και η δεύτερη στον 6 κύλιν -

δρο D0836 των 6,9 λτ σε μια έκ -

δοση απόδοσης 250 ίππων Στην

πρώτη περίπτωση , η μέγιστη ρο -

πή κυμαίνεται από τα 750 – 850

Nm και στη δεύτερη ορίζεται στα

1.050 Nm.

> Mercedes-Benz Econic

www.mercedes-benz-trucks.com

Με μεικτό βάρος από 7,6 – 16t., το Mercedes-Benz Atego αποτελεί την πιο ευέλικτη και αποδοτική πρόταση της γερμανικής εταιρείας

στον κλάδο των βαρέων φορτηγών

και είναι ικανό να ανταποκριθεί σε μια ιδιαίτερα μεγάλη γκάμα εφαρμογών.

Εφοδιασμένο με την καμπίνα ClassicSpace σε πολλαπλές παραλλαγές

και πάντα με δύο άξονες σε διάταξη

4x2 ή 4x4, το Atego μπορεί να υποστηρίξει εφαρμογές τόσο στον κλάδο των αστικών διανομών όσο και σε

αυτόν των κατασκευών Η γκάμα των κινητήρων του περιλαμβάνει τα μη-

χανικά σύνολα ΟΜ934 (4κύλινδρος, 5,1λτ.) με απόδοση από 156 – 231 ίππους με μέγιστη ροπή από 650 –900Nm και τον OM936 (6κύλινδρος, 7,7λτ.) με απόδοση από 278 – 299 ίππους που συνδυάζονται με το αυτόματο κιβώτιο τελευταίας τεχνολογίας, Powershift 3 αλλά και επιπλέον λύσεις με 6 – 9 σχέσεις, που διασφαλίζουν μέγιστη αποδοτικότητα και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου

> Mercedes-Benz Arocs

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ www.mercedes-benz-trucks.com

Με μεικτό βάρος από 18 – 26t. και δύο ή τρεις άξονες, το Mercedes-Benz Unimog, με βασικό γνώρισμα της σχεδίασης του το ιδιαίτερα χαμηλό δάπεδο της καμπίνας του οδη-

γού και τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες που διασφαλίζουν ευρύ περιμετρικό οπτικό πεδίο, προσφέρεται για χρή-

ση σε δημόσιες υπηρεσίες (π χ απορριμματοφόρο), σε διανομές πάσης φύσεως, ως πυροσβεστικό όχημα ή για

τον κλάδο των κατασκευών Με διάταξη αξόνων από 4x2 – 6x4, το Econic

εφοδιάζεται με έναν πετρελαιοκινητήρα 7,7λτ με απόδοση από 272 – 354

ίππων καθώς και τον M936G (επίσης

7,7λτ.) με απόδοση 302 ίππων και

καύσιμο το φυσικό αέριο, που αμφότεροι συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο

έξι σχέσεων Παράλληλα, αναλόγως

της χρήσης για την οποία προορίζεται,

το ωφέλιμο εσωτερικό ύψος της καμ-

πίνας μπορεί να

Με μεικτό βάρος από 18 – 41t., το Arocs αποτελεί μια στιβαρή, αποδοτική και αξιόπιστη πρόταση σε εκδόσεις ημιρυμουλκούμενου ή ανατρεπόμενου οχήματος καθώς και ως μπετονιέρα, δεδομένου ότι μπορεί να κινηθεί με άνεση και σε εκτός δρόμου διαδρομές, χάρη στα προηγ-

μένα συστήματα μετάδοσης της κίνησης σε περισσότερους του ενός άξονες Συνολικά, το Arocs είναι σε θέση να υποστηρίξει εφαρμογές με συρμούς βάρους έως και 250t. ενώ

η γκάμα των κινητήρων του περιλαμβάνει προηγμένα -6 κύλινδρα μηχανικά σύνολα, χωρητικότητας

7,7λτ. (238 – 320 ίπποι), 10,7λτ. (326 – 456 ίπποι), 12,8λτ. (422 0 531 ίπποι) και 15,6λτ. (517 – 625 ίπποι) με μέγιστη ροπή από 1.000 – 3.000Nm

που συνδυάζονται μεταξύ άλλων με το κορυφαίο αυτόματο κιβώτιο Powershift των 16 σχέσεων Παράλληλα, είναι διαθέσιμες και εκδόσεις για ειδικές αποστολές όπως οι Arocs «Loader» και «Grounder».

> Mercedes-Benz Actros

www.mercedes-benz-trucks.com

Τ

o Actros αποτελεί την κορυφαία

πρόταση στη γκάμα φορτηγών της

Mercedes-Benz και ένα από τα πληρέ-

στερα και πιο προηγμένα βαρέα επαγ-

γελματικά οχήματα σε παγκόσμιο επί-

πεδο. Με εντυπωσιακή πληρότητα εκ-

δόσεων, το Actros μπορεί να υποστη-

ρίξει με άνεση πάσης φύσεως χρήσεις

από τις βαριές διανομές και τις μεταφο-

ρές μεγάλων αποστάσεων έως και τον

κατασκευαστικό κλάδο ενώ, η γκάμα

των καμπινών του περιλαμβάνει λύ-

σεις όπως οι StreSpace, BigSpace ή

> Volvo FE Διαθέσιμο

με μεικτό από 18 – 26t.,

το FE αποτελεί μια ιδανική επιλο-

γή για πολλαπλές εφαρμογές ενώ οι

δύο ή τρεις άξονες του είναι σε διά-

ταξη 4x2 – 6x4. Αντίστοιχα πλήρης,

τόσο σε εκδόσεις όσο και σε επίπεδο εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας

είναι η γκάμα καμπινών που περιλαμβάνει τόσο προτάσεις με ή χωρίς

κρεβάτι και ωφέλιμο εσωτερικό

ύψος έως και 1.605 χλστ., όσο και χαμηλής εισόδου Ο πετρελαιοκινη-

GigaSpace, με ωφέλιμο εσωτερικό

ύψος έως και 2.130 χλστ Στους κινη-

τήρες, συναντάμε 6κύλινδρα μηχανικά

σύνολα πετρελαίου χωρητικότητας

10,7 λτ . ( από 326 – 455 ίππους ),

12,8λτ. (από 421 – 530 ίππους) και

15,6λτ. (από 517 – 625 ίππους) με μέ-

γιστη ροπή από 1.000 – 3.000Nm ενώ, περιττεύει να τονίσουμε το κορυφαίο

τεχνολογικό υπόβαθρο σε τομείς όπως

η μετάδοση της κίνησης και τα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης του

έργου του οδηγού

> Volvo FH & FH16

τήρας D8K των 7,7λτ προσφέρεται

με ισχύ 250 – 350 ίππων και μέγιστη

ροπή από 950 – 1.400Nm και είναι πιστοποιημένος για λειτουργία και με καύσιμα «HVO». Παράλληλα, η έκ-

δοση G9K320 των 320 ίππων και

1.356 Nm μπορεί να λειτουργήσει

και με καθαρό biodiesel καλύπτοντας τις πιο αυστηρές προδιαγραφές

ρύπων, πάντα σε συνδυασμό με χει-

ροκίνητα κιβώτια 6 – 9 σχέσεων ή το προηγμένο I-Shift των 6 σχέσεων

Ηκορυφαία

πρόταση της Volvo

Trucks για τον κλάδο των βαρέ-

ων επαγγελματικών οχημάτων φέ-

ρει την ονομασία «FH» και ουσιαστι-

κά αποτελεί μια ιδανική επιλογή για

χρήση ακόμη και στις πιο βαριές

συνθήκες. Με επιλογές τράκτορα ή

φορτηγού με δύο έως πέντε άξονες

σε διάταξη από 4x2 έως 8x6 ή

10x4, το Volvo FH μπορεί να απο-

κτηθεί με πολλαπλές παραλλαγές

ως προς το μεταξόνιο ή το ύψος του

πλαισίου από το έδαφος, χωρίς να

παραβλέπουμε τις βέλτιστες τεχνολογικά προτάσεις στα συστήματα μετάδοσης της κίνησης Στους κινητήρες συναντάμε διάφορες επιλογές ενός μηχανικού συνόλου

12,8λτ. (που μπορεί να κάνει και χρήση LNG) με ισχύ από 420 – 540 ίππους και μέγιστη ροπή από 2.100 – 2.600Nm ενώ , οι εκδόσεις «FH16» εφοδιάζονται με τον D16K

κινητήρα των 16,1λτ που αποδίδει ισχύ 550, 650 ή 750 ίππων και μέγιστη ροπή από 2.800 – 3.550 Nm.

> Volvo FL

www.volvotrucks.gr

Τo Volvo FL είναι διαθέσιμο σε

εκδόσεις με μεικτό βάρος από

12 – 16t. και δύο άξονες σε διά-

ταξη 4x2 ή 4x4. Αναλόγως της

χρήσης για την οποία προορίζε -

ται, μπορεί να αποκτηθεί με πολ-

λαπλές επιλογές τόσο ως προς

το ύψος του πλαισίου όσο και τη

δομή της ανάρτησης ενώ στις

καμπίνες είναι διαθέσιμη μια Day

Cab με ή χωρίς κρεβάτι όσο και

μια με διπλή σειρά καθισμάτων

Σε ότι αφορά στους κινητήρες, οι

επιλογές αφορούν στον D5K των

5,1 λτ που αποδίδει

ισχύ 210 – 240 ίππων με μέγιστη

ροπή από 800 – 900Nm και στον D8K των 7,7λτ με απόδοση 250 – 280 ίππων και μέγιστη ροπή από 950 – 1.050 Nm. Αμφότεροι συνδυάζονται τόσο με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων όσο και χειροκίνητες λύσεις με 6 έως 9 σχέσεις ενώ , ένα από τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν το FL είναι η εντυπωσιακή ευελιξία και η ευκολία χειρισμού του , ακόμη και εντός της πόλης

> Volvo FMX

www.volvotrucks.gr

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ηπλέον σκληροτράχηλη πρότα-

ση της Volvo Trucks για τον κατασκευαστικό κλάδο , το FM Χ , είναι σε θέση να υποστηρίξει

εφαρμογές με… τριψήφιο αριθμό

ως προς το τονάζ και αναλόγως

της έκδοσης, προσφέρεται με 2 –

5 άξονες σε διάταξη από 4x2 έως 8x6 ή 10x4.

Με επιλογές καμπίνας που περιλαμβάνουν και κρεβάτι ή δύο σειρές καθισμάτων για έως και επτά επιβάτες , το FMX είναι δια -

θέσιμο με τέσσερις επιλογές ως προς το ύψος του πλαισίου από το έδαφος , προηγμένες τεχνολογικά και αξιόπιστες λύσεις σε ότι αφορά στα συστήματα μετάδοσης της κίνησης , ασφάλειας και υποβοήθησης του έργου του οδηγού ενώ , η γκάμα των κινητήρων του προβλέπει επιλογές με χωρητικότητα 10,8 ή 12,8 λτ που αποδίδουν ισχύ από 330 –540 ίππους και μέγιστη ροπή από 1.600 – 2.600Nm.

> Setra S 531 DT

www.setra-bus.com/gr

εωφορείο δύο ορόφων που θα ικανοποιήσει και τον πιο απαιτητικό αγοραστή και επιβάτη Τα συστήματα ασφαλείας

και η παθητική ασφάλεια , τα οποία είναι εκτός συναγωνι -

www.volvotrucks.gr

σμού , το καθιστούν ήδη κορυφαίο Όταν προσθέσεις και την πολυτέλεια στο εσωτερικό που ξεχειλίζει από κάθε γωνία , τότε έχεις την συνταγή της επιτυχίας

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Μια ποιοτική πρόταση από την σουηδική εταιρία που έχει

πλήθος ηλε -

κτρονικών βοηθημάτων , συστημάτων ασφαλείας και ένα πολύ καλό δίδυμο κινητήρα - κιβωτίου , είναι μία πολύ ελκυστική πρόταση

για τουριστική χρήση

Euro 7: 12.000 ευρώ « καπέλο » στα

φορτηγά λόγω προδιαγραφών

Μια νέα μελέτη αποκαλύπτει ότι οι επερχόμενες προδιαγραφές ρύπων Euro 7 θα έχουν άμεση αύξηση

έως και 10 φορές υψηλότερο από τις εκτιμήσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

Oπροτεινόμενος κανονισμός Euro 7 θα αυξήσει το κόστος

κατασκευής των αυτοκινή -

των , ελαφρών - βαρέων φορτη -

γών και λεωφορείων Μια μελέτη

της Frontier Economics υπολογί -

ζει το κόστος ανά όχημα σε περί -

που 2.000 ευρώ για αυτοκίνητα

και φορτηγά με κινητήρα εσωτερι -

κής καύσης και κοντά στα 12.000

ευρώ για φορτηγά ντίζελ και λεω -

φορεία . Αυτά τα στοιχεία είναι 4

έως 10 φορές υψηλότερα από τις

εκτιμήσεις της Ευρωπαϊκής Επι -

τροπής σε ότι αφορά το Euro 7 (180-450 ευρώ για αυτοκίνητα και

φορτηγά και 2.800 ευρώ για φορ -

τηγά και λεωφορεία αντίστοιχα οι

αρχικές εκτιμήσεις ).

Τα πρόσθετα κόστη δεν

αντιστοιχούν στις τιμές

αγοράς

Αυτές οι εκτιμήσεις περιλαμβά -

νουν μόνο το άμεσο κόστος κατα -

σκευής , κυρίως για εξοπλισμό και

επενδύσεις Είναι σημαντικό να

σημειωθεί ότι αυτά τα πρόσθετα

κόστη δεν αντιστοιχούν στις τιμές

αγοράς . Αντίθετα ανεβάζουν ακό -

μη περισσότερο τις τιμές για τους

τελικούς χρήστες . Συνεπώς , οι αυ -

ξήσεις των τιμών θα είναι πιθανό -

τατα υψηλότερες από τα στοιχεία

που αναφέρονται στη μελέτη

« Η πρόταση Euro 7 δεν

είναι σωστός τρόπος »

Με τους ισχύοντες κανόνες Eu-

ro 6/VI, η ΕΕ διαθέτει τα πιο ολο -

κληρωμένα και αυστηρά πρότυπα

για τις εκπομπές ρύπων ( όπως

NOx και σωματίδια ) στον κόσμο

Οι εκπομπές καυσαερίων βρίσκον -

ται ήδη σε μετρήσιμο επίπεδο χά -

ρη στην τεχνολογία αιχμής των

οχημάτων . « Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία έχει δεσμευτεί να

μειώσει περαιτέρω τις εκπομπές

προς όφελος του κλίματος , του

Σε ανακοίνωσή της η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων

π ερι βάλλοντος και της υγείας .

Ωστόσο , η πρόταση Euro 7 απλά

δεν είναι ο σωστός τρόπος για να

γίνει αυτό , καθώς θα είχε εξαιρετι -

κά χαμηλό περιβαλλοντικό αντί -

κτυπο με εξαιρετικά υψηλό κό -

στος », δήλωσε η Sigrid de Vries,

Γενική Διευθύντρια της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA).

Εκτός από το άμεσο κόστος, έρχονται και

έμμεσες αυξήσεις

Εκτός από το άμεσο κόστος, η πρόταση Euro 7 θα προκαλέσει έμμεσο κόστος, όπως υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου

Κατά τη διάρκεια ζωής ενός οχήματος, αυ-

τό θα μπορούσε να αυξήσει το κόστος των

καυσίμων κατά 3,5% - ύψους 20.000 ευ-

ρώ επιπλέον για φορτηγά μεγάλων απο-

στάσεων και 650 ευρώ για αυτοκίνητα και φορτηγά. Αυτές οι έμμεσες δαπάνες - που αγνοούνται στην εκτίμηση επιπτώσεων της Επιτροπής - έρχονται πάνω από τις άμεσες δαπάνες Θα πρόσθεταν στο συνολικό κόστος της ιδιοκτησίας ενός οχήματος, ασκώντας πρόσθετες οικονομικές πιέσεις στους καταναλωτές και τις επιχειρήσεις σε μια εποχή