Auto Triti EPAGELMATIKA_07_2023_e-Magazine.pdf

Δαμαλίτης Φωτογραφίες: Βαγγέλης Τσερές Ατελιέ: Μαριλένα Μπουρδέκα Μαρία Δημοπούλου

Αλκυόνη Πίσσαρη

Υπεύθυνη Παραγωγής:

Κρίστη Μίντζη

Υπεύθυνος Ιστοσελίδας:

Γεώργιος Παναγιωτακόπουλος

Υποστήριξη:

Παναγιώτα Μαντά

Mάθετε Πρώτοι

Διαθέσιμο στην Ελλάδα το νέο Mercedes-Benz eCitan

Νέα από τον Διεθνή χώρο

Ενημερωθείτε πριν αγοράσετε

Πλήρης Οδηγός της κατηγορίας των Pick-Ups

Τα κ αλύτερα Leasing Deals της αγοράς στα Vans

Best-Buy: Mercedes-Benz eVito VS Maxus eDeliver 3

Πλήρης Οδηγός της κατηγορίας των Με γάλων Vans

Ήπια υβριδικό από το 2024 το Toyota Hilux

Με νέο, πιο αποδοτικό κινητήρα το DAF XD

H Renault Trucks αναβαθμίζει τις καμπίνες και την

www.facebook.com/autotriti

ασφάλεια όλων των φορτηγών της!

Γλιτώστε λεφτά – Βρες ότι ψάχνεις

PRO-Pages: Τα πάντα σχετικά με τα προϊόντα και της

υπηρεσίες στον κλάδο των επαγγελματικών οχημάτων

όλων των τύπων

Κατάλογος βαρέων επαγγελματικών οχημάτων

Στο PROσκήνιο

Mercedes-Benz

Citroen Jumper

Maxus Deliver 9

Ώρα για δουλειά

ε τη συμπλήρωση του 1 ου μισού του 2023, τα πρώτα συμπεράσματα σε ότι αφορά

στην αγορά επαγγελματικών οχημά-

των είναι άκρως ενθαρρυντικά , πα -

ρά την μερική κάμψη που παρουσιά -

ζει η « βαριά » βιομηχανία της ελληνι -

κής οικονομίας , δηλαδή ο τουρι -

σμός

…

Παρουσίαση:

Νέο Mercedes-Benz eCitan

Best Leasing Deals: Οι κορυφαίες προτάσεις της αγοράς

Best-Buy: Δύο Μεσαία eVans που

προσφέρουν λύσεις!

Παρουσίαση:

Όλα τα Pick-Ups της αγοράς

Με τις νέες ταξινομήσεις ελα -

φρών και βαρέων επαγγελματικών οχημάτων να καταγράφουν σαφή

αύξηση σε σχέση με το 2022, είναι σαφές πως η αγορά έχει πλέον μπει ξεκάθαρα σε ρυθμούς ανάπτυξης , με τις επιχειρήσεις να εκσυγχρονίζουν τον εξοπλισμό και τα « εργα -

λεία » τους

Την ίδια στιγμή, πολλές και σημαντικές είναι και οι εξελίξεις τόσο στην Ελλάδα όσο και σε διεθνές επίπεδο, αναφορικά με την παρουσίαση νέων μοντέλων σε όλες τις κατηγορίες Τις σημαντικότερες εξ αυτών καθώς και πολλά ακόμη ενδιαφέροντα άρθρα, μπορείτε να βρείτε στις σελίδες του τεύχους που κρατάτε στα χέρια σας

ΤΟΥ

ΝΕΟ Mercedes-Benz eCitan

Το νέο ηλεκτρικό «αστέρι» της πόλης!

Η νέα αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του Mercedes-Benz Citan, το eCitan, είναι πλέον διαθέσιμο και στην ελληνική αγορά, σε δύο εκδόσεις αμαξώματος, με αυτονομία έως και 284km και εξαιρετικές μεταφορικές δυνατότητες!

Ας το ανακαλύψουμε…

Oλοκληρώνοντας τον εξηλε -

κτρισμό της γκάμας των

ελαφρών επαγγελματικών

οχημάτων της , η Mercedes-Benz

Vans λανσάρει και στην Ελλάδα το νέο eCitan, ένα πολυδιάστατο και άκρως αποδοτικό eVanette που είναι σε θέση να ανταποκριθεί από-

λυτα στις σύγχρονες ανάγκες της μεταφοράς προϊόντων εντός της

πόλης ή και στα πέριξ αυτής Διαθέσιμο σε δύο διαφορετικά μήκη αμαξώματος και μεταξονίου, το νέο eCitan μπορεί να μεταφέρει φορτία με όγκο έως και 3,62 κ . μ . ενώ , οι μπαταρία των 45kWh (ωφέλιμη χωρητικότητα), του διασφαλίζει αυτονομία έως και 406km σε μεικτό κύκλο κίνησης (WLTP).

Το νέο eCitan προσφέρται σε δύο εκδόσεις αμαξώματος με μήκος από 4,49 – 4,92μ

Άνετο και connected περιβάλλον εργασίας για τον οδηγό

ο ευρύχωρο και άνετο εσωτερικό της καμπίνας του eCitan έχει να προσφέρει πολλαπλούς και εύκολα προσβάσιμους αποθηκευτικούς χώρους για όλα όσα θα χρειαστεί ο οδηγός κατά τη διάρκεια των δρομολογίων του ενώ , το πολυλειτουργικό κάθισμα του συνοδηγού που αναδιπλώνεται , μπορεί να μετατραπεί σε τραπεζάκι ή βάση για laptops κ ά Παράλληλα , το σύστημα προηγμένων «MBUX» (Merce-

des-Benz User Experience) προσφέρει διαιαθητικό χειρισμό μέ -

σω μιας οθόνης αφής 7 ιντσών ή

ειδικών πλήκτρων αφής στο τιμό -

νι

Φυσικά είναι συμβατό με smartphones με λογισμικό Apple CarPlay ή AndroidAuto.

Η εργονομία και το τεχνολογικό

υπόβαθρο των συστημάτων άνεσης

και ασφάλειας στο εσωτερικό του

νέου eCitan, είναι άνω του μέσου

όρου της κατηγορίας του.

Ηλεκτροκινητήρας 122hp & αυτονομία έως 406km!

νέο eCitan είναι διαθέσιμο

με μήκος αμαξώματος στα

4.498 – 4.922 χλστ ωστόσο , οι

ελκυστικές γραμμές της σχεδία -

σης , κρύβουν τον μεγάλο όγκο

του Το χαμηλό κατώφλι φόρτω-

σης σε συνδυασμό με το μεγάλο

άνοιγμα των πλευρικών –συρόμε-

νων- θυρών (η αριστερή διατίθε-

ται προαιρετικά ), διευκολύνουν

την πρόσβαση στην καρότσα , όπου το ωφέλιμο μήκος κυμαίνε-

ται από τα 1,81 – 2,17m. Παράλληλα το πλάτος του ορίζεται στα

1.524 χλστ . (1.248 χλστ μεταξύ

των θόλων). Ωστόσο, χάρη στην ύπαρξη και αναδιπλούμενου διαχωριστικού/ καθίσματος συνοδη-

γού, το μέγιστο μήκος του μπορεί

να αυξηθεί στα 3,05 – 3,41μ ενώ αντίστοιχα , ο ωφέλιμος όγκος

φόρτωσης κυμαίνεται από τα 2,52

– 3,24κ μ που μπορεί να αυξηθεί

στα 2,9 – 3,62κ μ αντίστοιχα Τέλος , με το μεικτό βάρος του να

κυμαίνεται από τους 2,23 –2,49t., το νέο Mercedes-Benz

eCitan μπορεί να υποστηρίξει

φορτία βάρους 462 – 662kg, ανα-

λόγως της έκδοσης

Το

νέο eCitan υιοθετεί μια σειρά

από προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης του έρ-

γου του οδηγού , τα οποία κάνο -

ντας χρήση δεδομένων που συλ-

λέγουν από αισθητήρες , ραντάρ

και κάμερες, είναι σε θέση να παρακολουθούν τα όσα συμβαίνουν

γύρω από το όχημα και να διατηρούν διαρκώς ένα υψηλό επίπεδο ενεργητικής ασφάλειας, προς όφε-

λος του οδηγού, του φορτίου αλλά

και των υπολοίπων χρηστών του δρόμου. Στοιχεία όπως η υποβοή-

θηση εκκίνησης στην ανηφόρα, η υποβοήθηση κατά των πλευρικών

ανέμων , το Attention Assist, η ενεργή υποβοήθηση πέδησης, της

μάρκας Mercedes-Benz. Έτσι, και

το eCitan προσφέρεται με μια ολοκληρωμένη σειρά συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης και

Oηλεκτροκινητήρας του νέου eCitan έχει μέγιστη απόδο -

ση 90kW (122hp) και ροπή 245Nm

ενώ η ωφέλιμη χωρητικότητα της μπαταρίας του ορίζεται στα 45kWh.

Η μετάδοση της κίνησης γίνεται

στους εμπρός τροχούς και ο οδη -

γός έχει στη διάθεση του δύο προ-

γράμματα λειτουργίας του κινητή -

ρα (Comfort & Eco) καθώς και τρία

προγράμματα ανάκτησης ενέργει -

ας (D-, D, D+).

Για την φόρτιση του eCitan σε παροχές ΑC 22kW απαιτούνται 2,5

ώρες ενώ σε παροχές DC ( μέγι -

στης ισχύος έως 75kW), το eCitan

μπορεί να φορτίσει από το 10%

στο 80% της χωρητικότητας της

μπαταρίας του , μέσα σε 38 μόλις λεπτά ! Παράλληλα , έξυπνες λύσεις όπως π χ η αντλία θερμότη -

τας για την καμπίνα, επιφέρουν καλύτερη ενεργειακή εκμετάλλευση

του φορτίου πουπαρέχει η μπαταρίας καθώς η τελευταία, τροφοδοτεί μόνο τον συμπιερστή της αντλίας θερμότητας , χωρίς να εμπλέκεται καθόλου στον κλιματισμό της

εσωτερικού του οχήματος.

Με βάση όλα τα παραπάνω και σύμφωνα με τα όσα ανακοινώνει ο κατασκευαστής, το νέο eCitan έχει

να επιδείξει αυτονομία από 271 –284km σε μεικτό κύκλο κίνησης

ενώ , σε κύκλο κίνησης σε αστικό περιβάλλον , η αυτονομία του αυξάνεται στα 378 – 406km!

Προηγμένο τεχνολογικά και με πληρέστατο

ασφάλειας Τα συστήματα υποβοή-

θησης οδήγησης που ανιχνεύει

και πεζούς, η υποβοήθηση διατή-

ρησης της λωρίδας κυκλοφορίας ή

το Distronic που αναλαμβάνει να

διατηρεί τη βέλτιστη απόσταση

ασφαλείας από τα προπορευόμενα

οχήματα, αποτελούν ορισμένα μό-

νο από τα –βασικότερα- παραδείγματα.

εξοπλισμό

Με ωφέλιμό όγκο έως 3,62κ.μ. & μήκος

καρότσας έως 3,41μ.!

ΔΙΕΘΝΗ

Mitsubishi L200: Με νέο diesel κινητήρα και πλαίσιο

Με την επίσημη παρουσίαση του μοντέλου να έχει προγραμματιστεί για την 26 η Ιουλίου , οι συζητήσεις στα « παρασκήνια » έχουν πάρει … φωτιά , καθώς το νέο L200 αναμένεται να διαθέτει

νέο πετρελαιοκινητήρα καθώς και νέο πλαίσιο . Ας δούμε τι γνωρίζουμε μέχρι στιγμής …

Δεν έχει περάσει αρκετός

καιρός από τότε που η

Mitsubishi ανακοίνωσε

πως το νέο L200 θα αποκαλυ-

φθεί στις 26 Ιουλίου, δημοσι-

εύοντας παράλληλα μερικές teaser φωτογραφίες και ένα βίν-

τεο, που αφήνει πολλά στη φαν-

τασία μας . Τώρα , η ιαπωνική

φίρμα ξαναχτυπά με ένα νέο

βίντεο που επισημαίνει πως μι-

λάμε για ένα ολοκαίνουργιο

μοντέλο, με νέα χαρακτηριστικά

εξωτερικά, εσωτερικά και μηχα-

νικά!

Νέος πιο ισχυρός και

καθαρός κινητήρας diesel

Το νέο Mitsubishi L200 αναμένεται να παρουσιαστεί επίσημα στο τέλος Ιουλίου

Ένας νέας πετρελαιοκινητήρας, αγνώστων

–προς το παρόν στοιχείων, θα βρίσκεται

κάτω από το καπώ.

Η Mitsubishi δηλώνει πως για το

αναμενόμενο pick-up της ανέπτυξε ένα διαφο-

ρετικό πλαίσιο τύπου σκάλας , με ανάρτηση δι -

πλών ψαλιδιών μπροστά και ελλειπτικά φύλλα

σούστας πίσω Κάτω από το καπό, θα φιλοξενεί

ένα πρόσφατα εξελιγμένο πετρελαιοκινητήρα, ο

οποίος είναι πιο ισχυρός και «καθαρός». Βέβαια, περισσότερες τεχνικές λεπτομέρειες δεν αποκαλύπτονται, αφήνοντας τα περισσότερα για την παρουσίαση! Μεγαλύτερο και πιο επιβλητικό σε εμ-

Την ίδια στιγμή, η Mitsubishi αναφέρει πως εντελώς

νέο θα είναι και το πλαίσιο του δυναμικού νέου Pick-

φάνιση. Σε ότι αφορά το αισθητικό κομμάτι , η εξωτερική εμφάνιση του L200 είναι επανασχεδιασμένη πλήρως, υιοθετώντας ένα πιο μοντέρνο design, με διαιρούμενα εμπρός φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED.

Το «εκτόπισμά» του αναμένεται κι αυτό μεγαλύτερο σε σχέση με τον προκάτοχό του, ενώ η επιβλητική του παρουσία θα τονίζεται από τους μεγάλους θόλους των τροχών και τις ράγες οροφής

Volta Zero: Εφοδιασμένο με όλη την προηγμένη

χρήση επαγγελματικών οχημάτων και αποτελούν μέρος των βασικών συστημάτων

το

Μπαίνοντας στο εσωτερικό, στο ταμπλό δεσπόζει μία οθόνη σε στυλ tablet, υπεύθυνη για τη διαχείριση του συστήματος πληροφόρησης και ψυχαγωγίας, ενώ η πρακτικότητά της συμπληρώνεται από διάφορά άλλα μπουτόν Στο βίντεο παρατηρούμε και έναν περιστροφικό επιλογέα για την επιλογή μεταξύ των λειτουργιών κίνησης σε δύο ή τέσσερις τροχούς

της ZF

Volta Trucks, ένας από τους ανερχόμενους κατασκευαστές και παρόχους υπηρεσιών πλήρως ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων,

ανακοίνωσε μια μακροπρόθεσμη συμφωνία με

την ZF, τον μεγαλύτερο προμηθευτή στον κόσμο

της βιομηχανίας επαγγελματικών οχημάτων, για

ορισμένα από τα βασικά συστήματα και εξαρτή-

ματα του αμιγώς ηλεκτρικού Volta Zero. Οι τε-

χνολογίες ZF που τοποθετούνται στο Volta Zero

έχουν σχεδιαστεί και διαμορφωθεί ειδικά για

Αυτά τα συστήματα περιλαμβάνουν το OnGuardACTIVE Advanced Emergency Braking System (AEBS), το Electronic Braking System (EBS) συμπεριλαμβανομένου του κιβωτίου πεντάλ φρένων , το ESCsmart Electronic Stability Control (ESC) και το OnHand Electro-Pneumatic Handbrake (EPH).

Το σύστημα προειδοποίησης αναχώρησης από τη λωρίδα OnLaneALERT (LDWS), το οποίο ενισχύει την ασφάλεια και βοηθά στην αποφυγή ακούσιων παρασυρόμενων λωρίδων, προέρχεται επίσης από τη ZF. Επιπλέον, η ZF παρέχει εξαρτήματα στο σύστημα διεύθυνσης, συμπεριλαμβανομένης της κολόνας του τιμονιού και του μηχανισμού διεύθυνσης.

Επιπλέον, το καινοτόμο σύστημα ανεξάρτητης μπροστινής ανάρτησης (IFS) αξόνων που προέρχεται από τη ZF για το Volta Zero, με τη συμπαγή και βελτιστοποιημένη σχεδίαση, υποστηρίζει τη χαμηλή καμπίνα για ευκολία εισόδου και βελτιωμένη όραση του οδηγού, ενώ επιτρέπει την ανεξάρτητη διαδρομή του τροχού, βελτιώνοντας την οδηγική άνεση, χειρισμό και ευελιξία του οχήματος.

Επιπλέον, το σύστημα OptiRide Electronically Controlled Air Suspension (ECAS) της ZF που είναι τοποθετημένο στο Volta Zero υποστηρίζει καθημερινές λειτουργίες του οχήματος, συμπεριλαμβανομένων των διαδικασιών σύνδεσης και φόρτωσης μέσω αυτόματων και χειροκίνητων ρυθμίσεων ύψους πλαισίου για βελτιωμένη ασφάλεια, απόδοση και άνεση του οδηγού

Πλούσιο σε τεχνολογία αναμένεται και

εσωτερικό του

IVECO eDaily: Ρεκόρ Γκίνες ρυμουλκώντας πάνω από 153 τόνους

ο Iveco eDaily είναι γνωστό για την κορυ -

φαία στην κατηγορία του ικανότητα ρυμούλκησης 3,5 τόνων και το ισχυρό σασί που

βασίζεται σε φορτηγό , με τη στιβαρή μηχανική

του van να εδραιώνει ακόμα περισσότερο τη

θέση του με ένα επίσημο Παγκόσμιο Ρεκόρ

Guinness. Ρυμουλκώντας 153,58 τόνους , το

Iveco eDaily είναι πλέον παγκοσμίως αναγνωρισμένο για τις ικανότητές του από τις 20 Ιουνίου του 2023.

Στην πραγματικότητα , αυτό το επίτευγμα ξεπερνά τα ρεκόρ των ηλεκτρικών αυτοκινήτων

με κίνηση σε όλους τους τροχούς , κάτι που επιτυγχάνεται από το σύστημα μετάδοσης κίνη -

σης των 140 kW στους πίσω τροχούς του eDaily με 400 Nm ροπής

Το ηλεκτρικό van προσαρτήθηκε στο τερά -

στιο φορτηγό Iveco X-Way Strator , το οποίο κατασκευάστηκε για λογαριασμό της G&B

Finch στο Essex, ειδικά για να αντιμετωπίζει κινούμενα φορτία μεγάλης κλίμακας έως και 150 τόνων

Το ρυμουλκούμενο του φορτηγού ήταν φορτωμένο με ένα τεράστιο χωματουργικό μηχάνημα που ζύγιζε πάνω από 50 τόνους , ενώ επιπλέον προστέθηκαν 7 τόνοι έρματος

Στη συνέχεια , ένα πλήρως φορτωμένο ανα -

τρεπόμενο φορτηγό IVECO X-Way 8x4 προσαρτήθηκε στο ρυμουλκούμενο του Strator προτού ένα πυροσβεστικό όχημα αεροδρομίου

παντός εδάφους ολοκληρώσει την οδική αμαξοστοιχία 153 τόνων

Το κλειδί της επιτυχίας

«hi-power»

Έπειτα , χάρη σε ένα εξειδικευμένο κοτσαδόρο που σχεδιάστηκε ειδικά για το λόγο αυτό , το eDaily κατάφερε να « τραβήξει » το τεράστιο φορτίο του Η λειτουργία «hi-power» του βαν - που το -

ποθετείται στάνταρ σε κάθε eDaily - χρησιμοποιήθηκε κατά τη διαδρομή , η οποία παρέχει εκρήξεις πρόσθετης ισχύος σε απαιτητικές συνθήκες ρυμούλκησης για το πλήρως ηλεκτρικό φορτηγό .

Το IVECO eDaily έγραψε ιστορία για τα EV

και αναδεικνύει τα πλεονεκτήματα του αμαξώματος του στην ιδέα του πλαισίου και την άμεση παροχή ροπής του ηλεκτροκινητήρα του Οι χειριστές που αναλαμβάνουν απαιτητικές αποστολές ρυμούλκησης μπορούν να είναι βέ -

βαιοι ότι το eDaily είναι περισσότερο από ικα -

νό για την επίσημη ικανότητα ρυμούλκησης

έως και 3,5 τόνων

Το Volvo FH Electric με μεικτό βάρος 74t. είναι γεγονός!

και περισσότεροι μεταφο -

ρείς αρχίζουν να επενδύουν σε ηλεκτρικά φορτηγά για βαριές μεταφορές, με την εταιρεία Mattson Å keri στο Γκέτεμποργκ της Σουηδίας να είναι ένας από αυτούς, αγοράζοντας τρία βαριά ηλεκτρικά φορτηγά Volvo FH από τη Volvo.

Τις τελευταίες εβδομάδες διεξάγον-

ται δοκιμές σε επαγγελματικές συν-

θήκες σε ένα από τα φορτηγά που κυκλοφορούν στην περιοχή του λι-

μανιού του Αρενταλ στο Γκέτεμ -

ποργκ Η δοκιμή αποτελεί μέρος

του έργου που ονομάζεται HCT (High-Capacity Transport). Το εν

λόγω φορτηγό με δύο ρυμουλκού-

μενα έχει μήκος 32 m και μπορεί

να αντέξει μεικτό συνδυαστικό

βάρος 74 τόνων

πράσινη

Πιο συγκεκριμένα , το ηλεκτρικό

φορτηγό που δοκιμάζεται είναι ένα

Volvo FH Electric 6X4 και φορτίζεται με πράσινη ηλεκτρική ενέργεια

στους δύο γρήγορους φορτιστές

180 kW που έχει εγκαταστήσει η

Mattsson Åkeri στην αποθήκη της εταιρείας στο Arendal. Μακροπρό-

θεσμα, το φορτηγό θα κινείται επί-

σης μεταξύ του Γκέτεμποργκ και της

πόλης Bor å s, 70 χλμ από το Γκέ -

τεμποργκ

χωρητικότητας

Μεταφορές υψηλής χωρητικότη-

τας (HCT) σημαίνει ότι επιτρέπεται

να αυξηθεί το μήκος ή / και το

μεικτό βάρος του οχήματος , γε -

γονός που επιτρέπει τη μεταφορά

μεγαλύτερου φορτίου ανά όχη -

μα. Το HCT μπορεί να εφαρμοστεί

σε όλους τους τύπους γραμμών με-

τάδοσης κίνησης Η ιδέα είναι ότι το HCT θα συμβάλει σε χαμηλότερο κόστος μεταφοράς , μειωμένες

περιβαλλοντικές επιπτώσεις , υψηλότερη οδική ασφάλεια, μειωμένη φθορά στο δρόμο και χαμηλότερο κόστος συντήρησης .

Στην Ευρώπη υπάρχει μια σειρά από εν εξελίξει και προγραμματι -

σμένα έργα HCT Ένα παράδειγμα

είναι η Φινλανδία, όπου επιτρέπεται

η οδήγηση με 76 τόνους συνολι-

κού βάρους και 34,5 μέτρα συν-

δυασμούς φορτηγών στους περισ-

σότερους δρόμους Μια άλλη είναι

η Σουηδία

αποδείχθηκε η στάνταρ λειτουργία

Μεταφορές μεγάλης

AFP: Μεγάλη απόκλιση στις αυτονομίες των eVans

Η Ένωση Επαγγελματιών

Στόλου (AFP) υποστηρί -

ζει πως τα δεδομένα αυ -

τονομίας που παρέχον -

ται για τα νέα ηλεκτρικά

Vans θα πρέπει να αλλά -

ξουν για να αντικατο -

πτρίζουν καλύτερα τις

πραγματικές επιδόσεις ,

αφού συχνά υπάρχουν

μεγάλες διαφορές .

Απαιτούνται αλλαγές

στην παροχή

δεδομένων

αυτονομίας λέει το AFP

ΗΈνωση Επαγγελματιών Στόλου (AFP) δήλωσε πως η από -

δοση των ηλεκτρικών van στο

δρόμο , συχνά υπολείπεται των

επίσημων στοιχείων του WLTP

πρότυπου που δηλώνουν οι εται -

ρείες

Ο πρόεδρος της Ένωσης Επαγ -

γελματιών Στόλου , Paul Hollick,

αναφέρει σε δηλώσεις του πως

ορισμένα μέλη διαπίστωσαν ότι οι

καταναλώσεις που μετρήθηκαν

σε πραγματικές διαφορετικές

συνθήκες δεν είχαν καμία ομοι -

ότητα με τις τιμές που αναφέ -

ρουν οι εταιρείες .

Μετά από

πραγματικές

και επαγγελματικές

συνθήκες παρατηρήθηκαν

διαφορές

Πιο συγκεκριμένα , είπε : « Τώρα

έχουμε αρκετούς στόλους που

έχουν εκμεταλλευτεί τα ηλεκτρι -

κά ελαφριά φορτηγά για εύλογο

χρονικό διάστημα και πολύ σημαν -

τικό , κατά τον πρόσφατο χειμώνα

Οι διαφορές στην εμβέλεια που

αναφέρονται σε ορισμένα μοντέλα

είναι , πιστεύουμε , αιτία ανησυ -

χίας .» « Ο παράγοντας του και -

ρού αποδεικνύεται ιδιαίτερα πολύ

μεγαλύτερος από ό , τι αρχικά πι -

στεύαμε , καθώς ορισμένα από τα

μέλη μας βλέπουν πτώση της εμ -

βέλειας που πλησιάζει το 50% κα -

τά τις πιο κρύες μέρες του χειμώ -

να σε περιπτώσεις που δεν υπήρχε η ευκαιρία να προετοιμαστεί η

Βελτιωμένα πρότυπα υπολογισμού της αυτονομίας των –έμφορτων- eVans θεωρεί πως πρέπει να τεθούν σε ισχύ σύμφωνα με την AFP.

μπαταρία Αυτές δεν είναι οι σχετικά μικρές διακυμάνσεις στο εύρος

που θα μπορούσαν εύλογα να

αναμένονται », συμπλήρωσε .

Σχετικά με το κατά πόσο επηρε -

άζει το ωφέλιμο φορτίο την από -

δοση ηλεκτρικών , σχολίασε :

« Ωστόσο , προκύπτουν και άλλα

ζητήματα Το ωφέλιμο φορτίο

ήταν ήδη γνωστό ότι είχε αρνη -

τικό αντίκτυπο – αν και η έκτασή

του έχει αποδειχτεί έκπληξη για

ορισμένους χειριστές – αλλά η

επίδραση των κοινώς χρησιμοποι -

ούμενων εξαρτημάτων όπως οι

σχάρες οροφής και οι φορτωτές

σκάλας αποδεικνύονται αισθητές ».

«Παράπονα» κατά WLTP

από τους διαχειριστές

στόλων

Ο Hollick είπε ότι τα ζητήματα

γύρω από την εμβέλεια έκαναν

μερικές φορές τα ηλεκτρικά vans δύσκολα στη χρήση σε πραγματικές συνθήκες , με τους στόλους να μην είναι σίγουροι κάποιες μέρες

του χειμώνα εάν θα μπορούσαν να ολοκληρώσουν τις διαδρομές για

τις οποίες χρησιμοποιούνται συ -

νήθως . « Σίγουρα έχουμε μέλη που αισθάνονται σαν να έχουν παραπλανηθεί σχετικά με την πιθανή γκάμα κάποιων ηλεκτρικών vans

που έχουν αγοράσει και γενικά έχουν χάσει την εμπιστοσύνη τους

σε αυτά .

Υπάρχει η αίσθηση ότι οι αριθ -

μοί WLTP που παράγονται είναι

συχνά σχεδόν άχρηστοι ως δεί -

κτης της πραγματικής εμβέλει -

ας και απαιτείται κάτι πολύ πιο

κοντά στα στοιχεία του πραγματικού κόσμου ».

Το θέμα αυτονομίας

είναι πιο περίπλοκο

για τα ηλεκτρικά vans

Ο Hollick εξήγησε ότι το ζήτημα ήταν πιο περίπλοκο για τα ηλεκτρικά vans παρά για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα .

« Τα βάρη που φέρουν τα εταιρικά αυτοκίνητα ποικίλλουν αλλά όχι υπερβολικά στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων , επομένως οι αλλαγές στην απόσταση που μπορεί να καλυφθεί είναι πολύ λιγότερο δραματικές .

Αυτή δεν είναι η σωστή κατάσταση για τα φορτηγά και ιδανικά , θα αναζητούσαμε διαφορετικές επίσημες δοκιμές για ζεστές και κρύες καιρικές συνθήκες , με διαφορετικά ωφέλιμα φορτία , ρυμούλκηση και άλλα ».

BYD: Ο νέος ηγέτης της ηλεκτροκίνησης

Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία BYD είναι ο νέος βασιλιάς των ηλεκτρικών

Πάνω από 10 εκατ. ηλεκτρικά

κατασκευάστηκαν συνολικά το 2022

Είναι γνωστό πλέον πως τα ηλεκτρικά αυτοκί-

νητα είναι το μέλλον της αυτοκίνησης, κάτι που αποδεικνύεται και από τα νούμερα των πωλήσεων

τους, τα οποία αυξάνονται συνεχώς έτος με το

έτος Δεν είναι τυχαίο το γεγονός ότι, το 2022 η

παραγωγή των ηλεκτρικών μοντέλων ξεπέρα-

σε για πρώτη φορά τα 10,3 εκατ οχήματα συ-

νολικά, μία αύξηση 54% από τα 6,7 εκατ ηλεκτρικά που παρήχθησαν το 2021. Στην κορυφή όμωςως μεγαλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών

οχημάτων- βρίσκεται η BYD.

Τα 1.858.364 ηλ. οχήματα έφτασε η παραγωγή της BYD

Βάζοντας τα παραπάνω νούμερα κάτω από

το « μικροσκόπιο », θα παρατηρούσε κανείς πως πλέον η πάλαι ποτέ κραταιά δύναμη Tesla παραδίδει τα σκήπτρα της στην ανερχόμενη δύνα -

μη εξ ανατολής , τον τεχνολογικό κολοσσό BYD . Πιο συγκεκριμένα , την χρονιά που μας πέρασε η BYD ενίσχυσε την παραγωγή της κατά +211% , παράγοντας 1.858.364 αυτοκίνητα

σε σχέση με τα 598.019 του 2021 Η αλματώ -

δης επίδοσή της αποτελεί μίαπροεπισκόπηση

για το τι έπεται να ακολουθήσει και τη χρονιά

του 2023, όπου αναμένεται να γίνει η πρώτη

εταιρεία που θα « σπάσει » το φράγμα των 2

εκατ ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Αξίζει να τονίσουμε σε αυτό το σημείο, πως

η BYD κατασκευάζει και ελέγχει ολόκληρη τη

γραμμή παραγωγής της ηλεκτροκίνησης , συμπεριλαμβανομένων των πρώτων υλών των μπαταριών, τις ίδιες τις μπαταρίες, το λογισμικό, τους ηλεκτροκινητήρες καθώς και τα microchips που χρειάζονται.

Αρκετά πίσω Tesla – Volkswagen

Αναφορικά με την Tesla, η αμερικανική εταιρεία βρίσκεται στη 2η θέση των παγκόσμιων πωλήσεων, σημειώνοντας μία αύξηση 40% και 1.314.319

οχήματα Πολύ πιο πίσω βρίσκεται η Volkswagen

με 839.763 πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Η BYD στην ελληνική αγορά!

Σε ότι αφορά στην Ελλάδα , ο επίσημος ει -

σαγωγέας της BYD είναι η Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ , που φέτος συμπληρώνει 100 χρόνια επιτυχημένης επιχειρηματικής παρουσίας , ενώ στο δίκτυο των Εξουσιοδοτημένων Εμπόρων για τα ηλεκτρικά επαγγελματικά της BY D, συγκαταλέγεται και η εταιρεία PNT Cars.

μπαταριών

Τ

ο ερευνητικό έργο REVAMP

του οποίου επικεφαλής είναι η

MAN Truck & Bus, στοχεύει στην

βιομηχανοποίηση της ανακύκλω-

σης και επαναχρησιμοποίησης

των μπαταριών των ηλεκτρικών

επαγγελματικών οχημάτων. Μέσω

μιας αυτοματοποιημένης διαδικασίας

αξιολόγησης της κατάστασης των

χρησιμοποιημένων μπαταριών

των ηλεκτρικών οχημάτων, αυτές

θα επισκευάζονται οικονομικά για

επακόλουθη χρήση στο όχημα (2η

χρήση) ή για άλλους σκοπούς (2η

διάρκεια ζωής).

Κοινοπραξία εννέα

εταίρων, επικεφαλής η

MAN

Στο εν λόγω έργο συμμετέχει μία

κοινοπραξία

HVS:

ΗHVS (Hydrogen Vehicle Systems), μια καινοτόμος εταιρεία

στα επαγγελματικά οχήματα μηδε-

νικών εκπομπών, ανακοίνωσε πως θα παρουσιάσει το πρωτοποριακό

υδρογόνο-ηλεκτρικό όχημα Βαρέ-

ων Εμπορευμάτων HGV, παρουσιά-

ζοντας μια οραματική λύση για την

απαλλαγή από τις ανθρακούχες

οδικές μεταφορές Προκειμένου να

υπογραμμίσει τα οφέλη της μετά-

βασης σε κινητήρες υδρογόνου, η HVS συγκέντρωσε δεδομένα ανα-

φορικά με το σύνολο των εκπομ-

πών ρύπων από την αρχή GHG

(Greenhouse Gas) της Μ Βρετα -

νίας για το 2020, όπου μεταξύ άλλων καταγράφεται πως, συνολικά

7.682 κιλοτόνοι CO2 ετησίως

εκλύονται λόγω των οδικών μεταφορών σε όλους τους δήμους του Λονδίνου Περαιτέρω ανάλυση

το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Οικονο-

μίας και Προστασία του Κλίματος (BMWK), επικεφαλής της οποίας εί-

ναι η MAN Truck & Bus Με την αύ-

ξηση της ηλεκτροκίνησης, αναμένε-

ται στο μέλλον μία ισχυρή αύξηση

των χρησιμοποιημένων

μπαταριών, κάτι το οποίο προβλέπουν πολλοί κατασκευαστές συμπε-

ριλαμβανομένης τη MAN Truck & Bus. Μετά την πρώτη χρήση των

μπαταριών στο φορτηγό ή το λεωφο-

ρείο ή κάποιο άλλο επαγγελματικό

όχημα (1η διάρκεια ζωής), υπάρ-

χουν διάφορες επιλογές για δεύτερη

χρήση, όπως η επαναχρησιμοποί-

ηση στο όχημα (2η χρήση) ή χρή

Ένα νέο φορτηγό με καύσιμο το υδρογόνο θα

παρουσιάσει η εταιρεία HVS, φιλοδοξώντας να

συμβάλλει στην αισθητή

μείωση των εκπομπών ρύπων.

έδειξε ότι το 20% αυτών των εκπομπών αποδόθηκε σε επαγγελματικά οχήματα, συμπεριλαμβανομέ-

νων ελαφρών φορτηγών και φορτηγών Καθώς οι οδικές εμπορευ-

ματικές μεταφορές αντιπροσω -

πεύουν το 89% του συνόλου των εμπορευμάτων που μεταφέρονται

στο Λονδίνο , οι δυνατότητες μεί -

ωσης των εκπομπών σε αυτόν τον τομέα είναι σημαντικές

9.400 πρόωροι θάνατοι

από τα καυσαέρια

Επιπλέον, τα ευρήματα αποκαλύπτουν πως εκτιμάται ότι 9.400 πρό-

ωροι θάνατοι στο Λονδίνο συνδέ-

ονται με τη μακροχρόνια έκθεση

σε PM2,5 και NO2, τονίζοντας την

κρίσιμη σημασία της μείωσης των

επιβλαβών εκπομπών από επαγ -

γελματικά οχήματα Καθώς το Λον-

δίνο σημειώνει αύξηση 39% στα χι-

λιόμετρα εμπορευμάτων και εξυπηρέτησης οχημάτων τα τελευταία 25

ση σε άλλη εφαρμογή (2η διάρκεια ζωής), πχ. ως σταθερή μονάδα αποθήκευσης buffer. Τελευταία επιλογή είναι αυτή της ανακύκλωσης, με σκοπό την ανάκτηση πολύτιμων πρώτων υλών. Από αυτές τις εναλλακτικές λύσεις, η επανεπεξεργασία των εξαρτημάτων της μπαταρίας για

Μέσω του προγράμματος «Revamp», η MAN Truck & Bus φιλοδοξεί να εκμεταλλευτεί στο έπακρο τις μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων, επεκτείνοντας τον Κύκλο Ζωής τους

μπαταριών, κάτι το οποίο γνωρίζουμε ήδη να γίνεται στους κινητήρες ή στα εξαρτήματα οχημάτων

μπαταριών

2η χρήση αντιπροσωπεύει μία οικολογική και οικονομική εναλλακτική Ανακατασκευή

και επανεισαγωγή στην αγορά

Το επιστημονικό έργο Revamp θα εστιάσει στην ανάπτυξη εδική γνώσης και στην ανακατασκευή των

Η αρχή θα γίνεται με την αξιολόγηση της κατάστασης και την αυτοματοποιημένη αποσυναρμολόγηση των επιστροφών μπαταριών.

Έχοντας αυτό σαν βάση, η διαδικασία θα προχωράει στην επανεπεξεργασία , επανασυναρμολόγηση , δοκιμή και επανεισαγωγή της μπαταρίας στην αγορά

χρόνια, είναι ζωτικής σημασίας να αντιμετωπιστεί αυτό το ζήτημα έγκαιρα και αποτελεσματικά

ειδικά στα αστικά κέντρα

Από την αρχή, το HVS ήταν αφοσιωμένο στο να ξεπεράσει τα όρια της τεχνολογίας και να οδηγήσει στην υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων κυψελών καυσίμου (FCEV). Στόχος της HVS είναι να σχεδιάζει και να κατασκευάζει βαρέα φορτηγά οχήματα υδρογόνου-ηλεκτρικά HGV που προσφέρουν μεταφορά μηδενικών εκπομπών χωρίς συμβιβασμούς στην απόδοση και την αποδοτικότητα Με τη μετάβαση σε επαγγελματικά οχήματα που κινούνται με υδρογόνο , μπορούν να επιτευχθούν ση

περίπου 1,6 εκατομμύρια τόνους CO2 ετησίως Η χρήση υδρογόνου για την αντικατάσταση του ντίζελ θα απαιτούσε περίπου 155.000 τόνους υδρογόνου , κάτι που θα αφαιρούσε τους 1,6 εκατομμύρια τόνους CO2 μαζί με τα ανάλογα PM2,5 και NOx.

Μηδενικές εκπομπές, 600 χλμ. αυτονομία & ανεφοδιασμό

σε 20 λεπτά

Το HGV 40 τόνων διαθέτει ένα μοναδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης που στοχεύει στη βελτιστοποίηση της εμβέλειας, του ωφέλιμου φορτίου, της κατανομής βάρους, με κορυφαία αυτονομία 600 χιλιόμετρα και χρόνο ανεφοδιασμού μόλις 20 λεπτών Επιπλέον, το σύστημα κίνησης μηδενικών εκπομπών θα αποφύγει το υψηλό κόστος που σχετίζεται με την είσοδο σε ζώνες χαμηλών ή μηδενικών εκπομπών

Σημαντική μείωση των εκπομπών άνθρακα

Το μέλλον των οδικών μεταφορών ανήκει στο υδρογόνο

ΜΑΝ - Revamp: Νέο πρόγραμμα ανακύκλωσης & επαναχρησιμοποίησης

Σεμινάρια ασφαλούς οδήγησης από

ο Nürburgring μπορεί να

είναι μία από τις πιο διάση -

μες πίστες , αλλά είναι και μία

από τις πιο δύσκολες οδηγικά

Ωστόσο , εκτός από αγώνες ,

φιλοξενεί και το κέντρο οδή -

γησης ασφάλειας στο οποίο

βασίζεται η εταιρεία μεταφο -

ρών Schmitt-Peterslahr για τα

μαθήματα εκπαίδευσης οδη -

γών .

Σχετικά με το γεγονός , ο δι -

ευθυντής στόλου της SchmittPeterslahr, Patrick Kölbel δή -

λωσε : « Είναι σημαντικό για μέ -

να να λάβουμε μια άμεση πα -

ρουσίαση από τον κατασκευα -

στή για το τι μπορεί να κάνει το

φορτηγό .

Τα εκπαιδευτικά της Mer-

cedes-Benz είναι απλά λίγο κα -

λύτερα στο θέμα ».

Ο Truck Trainer Steffen Martin προσθέτει : « Είμαστε στην

ευχάριστη θέση να δείξουμε τι

μπορεί να κάνει το σύστημα πέ -

δησης έκτακτης ανάγκης Active Brake Assist (ABA 5) πέμπτης

γενιάς ».

Εάν το σύστημα εντοπίσει τον

κίνδυνο ατυχήματος με ένα

όχημα μπροστά , ένα ακίνητο εμ -

πόδιο ή ένα άτομο που διασχί -

ζει , που έρχεται από την αντίθε -

τη κατεύθυνση ή τρέχει στη δι -

κή του λωρίδα , ο οδηγός προει -

δοποιείται πρώτα

Εάν δεν αντιδράσει επαρκώς ,

το σύστημα μπορεί να ξεκινήσει

μερική πέδηση .

Εάν παρόλα αυτά είναι επι -

κείμενη σύγκρουση , το ABA 5

της Mercedes-Benz Trucks

μπορεί να εκτελέσει έναν αυτο -

ματοποιημένο ελιγμό πέδησης

έκτακτης ανάγκης - σε κινούμε -

να άτομα με ταχύτητα οχήματος

έως 50 km/h. " Μόνο το δικό

μας ABA 5 μπορεί να το κάνει

αυτό ", εξηγεί ο Martin.

τη Daimler Trucks στο Nurburgring

Απαιτητικά προγράμματα εκπαίδευσης οδηγών στην ασφαλή οδήγηση φορτηγών διεξήχθησαν από τη Mercedes-Benz στη διάσημη πίστα του Νίρμπουργκρίνγκ

τηκαν σε πέντε σταθμούς Η ομάδα των εκπαιδευτών συνδύασε μια παρουσίαση για τα

συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης των φορτηγών Mercedes-Benz - για παράδειγμα

σχετικά με τον προγνωστικό

έλεγχο του συστήματος μετάδοσης κίνησης με το Predictive

Powertrain Control - με μια

επίδειξη της απόδοσης του βοη -

θού φρένων έκτακτης ανάγκης

ABA 5 στην πίστα και εκπαίδευ -

ση πέδησης για συμμετέχοντες

Όπως δήλωσε ο Patrick Köl-

bel:

" Το να πιέζεις τον εαυτό σου

στα όρια είναι εξαιρετικά ση -

μαντικό . Πολλοί οδηγοί έχουν αναστολές στο να πατήσουν πλήρως το πεντάλ του φρένου και να σταματήσουν έκτακτη ανάγκη σε δύσκολες καταστάσεις ."

Αρκεί μια μικρή κλίση για

να κάνει τη διατήρηση της

λωρίδας μια

πρόκληση

Περαιτέρω πρακτικές ασκή -

σεις πραγματοποιήθηκαν σε

ολισθηρές και υγρές επιφάνει -

ες , οι οποίες προσομοιώνουν

καλά την οδηγική συμπεριφορά

σε ολισθηρούς δρόμους ή ακόμα και σε χιόνι Πολλοί οδηγοί είχαν μια εμ -

πειρία που προκάλεσε εκπλήξεις : ακόμη και με ταχύτητα 10 χλμ ./ ώρα , αρκεί μια μικρή κλίση για να κάνει τη διατήρηση της λωρίδας μια πρόκληση

Σε άλλο σταθμό , η εστίαση ήταν στους ελιγμούς , για παράδειγμα σε pole lane και σε καταστάσεις στροφής .

Υπάρχει ένας λόγος για τον οποίο αυτή η δεύτερη εστίαση κατέλαβε μεγάλο μέρος της εκπαίδευσης :

« Το 80 τοις εκατό της ζημιάς συμβαίνει στην περιοχή αργής οδήγησης », λέει ο Peter Schmitt, Διευθύνων Σύμβουλος της Schmitt-Peterslahr.

Pick-Ups 2023: Για τα αλώνια

και τα… σαλόνια!

Τα ελαφρά ημιφορτηγά ( πιο γνωστά ως Pick-Ups) είναι μια κατηγορία που αναπτύσσεται εκ νέου και ήδη στην ελληνική αγορά προσφέρονται πολλαπλές νέες

πορεία των πωλήσεων των Pick-Up, τόσο

στην Ελλάδα όσο και πανευρωπαϊκά, εμ-

φανίζουν μια σημαντική πτώση κατά τη

διάρκεια της τελευταίας 3ετίας και δεν είναι λίγοι

αυτοί που έσπευσαν να προδικάσουν πως το

μέλλον της κατηγορίας είναι αβέβαιο, ειδικά

από τη στιγμή που πολλές αυτοκινητοβιομηχα -

νίες (βλέπε π.χ. Nissan, Mercedes-Benz, Mitsubishi), έχουν καταργήσει τους αντίστοιχους εκ-

προσώπους τους

Ωστόσο αυτό είναι μάλλον μια μαγική εικόνα

καθώς, τα Pick-Ups αποτελούν μια ειδική κατη-

γορία, που δεν έχει όμοια της στον κλάδο των

ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων

Με δυνατότητα μεταφοράς από 2 – 5 επιβάτες

σε συνδυασμό με το ωφέλιμο φορτίο που υπερ-

βαίνει τον 1,0t. στην πλειοψηφία των περιπτώσε-

ων, τα Pick-Ups είναι οχήματα που δεν θα διστάσουν να διαβούν ακόμη και τα πιο απρόσιτα σημεία του χάρτη, χάρη στο εντυπωσιακό τεχνολογικό τους υπόβαθρο σε ότι αφορά στις αναρτήσεις, τα συστήματα τετρακίνησης, το πλαίσιο κ ά

Η δυνατότητα μεταφοράς φορτίων έως και άνω των 1,2t., σε συνδυασμό με την ικανότητα πρόσβασης ακόμη και στις πιο απρόσιτες τοποθεσίες, είναι ορισμένα από τα βασικά γνωρίσματα των Pick-Up.

Ο κατασκευαστικός κλάδος είναι ένας από τους τομείς όπου η χρήση των Pick-Up είναι πατροπαράδοτη ενώ , χάρη στην εντυπωσιακή

αναβάθμιση όλων των μοντέλων σε ότι αφορά

στα επίπεδα άνεσης που προσφέρουν, η χρήση

τους γίνεται ολοένα και πιο διαδεδομένα και από αυτούς που θέλουν ένα δυναμικό σκληροτράχηλο όχημα ελευθέρου χρόνου για τις αποδράσεις τους εκτός της πόλης.

Δεν είναι τυχαίο εξάλλου ότι εταιρείες όπως η Mitshubishi ετοιμάζονται ήδη να λανσάρουν τη νέα γενιά των εκπροσώπων τους ενώ, για 1η φορά και στην Ελλάδα, η κατηγορία αποκτά και αμι-

γώς ηλεκτρικούς εκπρόσωπους, με την προσθήκη του Maxus T90 EV.

Ας ανακαλύψουμε λοιπόν μαζί όλες τις υπάρχουσες προτάσεις της κατηγορίας των Pick-Up…

Το ενδιαφέρον παραμένει υψηλό, έρχονται νέες προτάσεις

Ford Ranger: Ιδανικό και πληρέστατο από όλες τις απόψεις

Ford Ranger αποτελεί (επί σειρά

ετών πλέον) την πιο εμπορική επιλογή στην κατηγορία σε πανευρωπαϊκό επίπεδο χάρη στην πληρέστατη γκάμα

εκδόσεων, τόσο ως προς τις διαστάσεις

του αμαξώματος όσο και ως προς το τεχνολογικό υπόβαθρο και τον… προσανατολισμό χρήσης. Την ίδια στιγμή, το Ford Ranger έχει να επιδείξει εξαιρετικές μεταφορικές δυνατότητες εντυπωσιακή οδική συμπεριφορά εντός ή εκτός δρόμου Χαρακτηριστική είναι άλλωστε η περίπτωση των ειδικών εκδόσεων «Raptor», που ήδη έχουν ξεχωρίσει από εμπορικής άποψης, και στην ελληνική αγορά

Με τρεις τύπους καμπίνας

αλλά και σε εκδόσεις

«Chassis»

To νέο Ford Ranger εξακολουθεί να διατίθεται σε εκδόσεις με μονή (Single), επιμυκημένη (RAP) ή διπλή (Double)

καμπίνα, χωρίς να παραβλέπουμε και

μπορούν να φιλοξενηθούν από 2 – 5

επιβάτες, το μήκος του χώρου φόρτω-

σης κυμαίνεται από τα 1.544 –

2.332mm ενώ, το πλάτος της διατηρεί-

ται σταθερό στα 1.584mm. Ωστόσο το

ωφέλιμο πλάτος μεταξύ των θόλων

των τροχών (1.224mm), επιτρέπει την

μεταφορά ακόμη και παλετών κατά τον

εγκάρσιο άξονα! Με το μεικτό βάρος

του οχήματος να κυμαίνεται από τους

3,13 – 3,35t., το νέο Ranger είναι σε

θέση να έλξει trailers με φρένα βάρους

έως και 3,5t. ενώ το μέγιστο ωφέλιμο

φορτίο του ανέρχεται στα 1.361kg για

τις εκδόσεις Chassis, στα 1.200kg για

τις εκδόσεις Single Cab, στα 1.121kg

για τις εκδόσεις RAP Cab και έως στα

1.067kg για τις εκδόσεις με διπλή καμπίνα.

Διαθέσιμο με μόνιμη ή

επιλεκτική τετρακίνηση

Η εντυπωσιακή οδική συμπεριφορά

του νέου Ford Ranger τόσο εντός όσο

Το νέο Ford Ranger διακρίνεται για

την πληρότητα εκδόσεων αλλά και

το κορυφαίο τεχνολικό του υπόβαθρο.

του. Αναλόγως πάντα της έκδοσης

αμαξώματος, το νέο Ranger προσφέρεται με ηλεκτρικά ελεγχόμενη τετρα-

κίνηση (μόνιμη ή επιλεκτική) ενώ η

απόσταση από το έδαφος κυμαίνεται

από τα 219 – 233mm.

Αντίστοιχα, η γωνία προσέγγισης κυ-

μαίνεται από τους 28 – 31 μοίρες, η

γωνία αποχώρησης στις 22 – 27 μοίρες

και η γωνία ράμπας από τις 20 – 24

μοίρες. Φυσικά, ειδική μνεία χρήζουν

οι εξειδικευμένες εκδόσεις «Raptor»

που αποτελούν ίσως μια από τις κορυ-

φαίες προτάσεις στα εκτός δρόμου

οχήματα, χάρη στις ειδικές εργοστασια-

κές τροποποιήσεις που έχουν δεχθεί

σε σχέση με την υπόλοιπη γκάμα του

μοντέλου

Οι επιλογές στα μηχανικά σύνολα

του νέου Ford Ranger περιλαμβάνουν

έναν 2,0λιτρο EcoBlue πετρελαίοκινη-

τήρα με απόδοση 170hp ή 205hp και

405Nm ή 500Nm ροπής αντίστοιχα, που συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώ-

τιο έξι σχέσεων Παράλληλα, είναι δια-

θέσιμος και ένας V6 ΕcoBlue 3,0lt. που

αποδίδει ισχύ 240hp και 600Nm ροπής

σε συνδυασμό με ένα αυτόματο κιβώ-

τιο 10 σχέσεων. Με αυτόματη μετάδοσης της κίνησης συνδυάζεται η κορυ-

φαία επιλογή στη γκάμα του μοντέλου,

ο V6 3,0λιτρος βενζινοκινητήρας Eco-

Boost απόδοσης 292hp και μέγιστη ροπή 491Nm. Με βάση τον κατασκευαστή, η μέση κατανάλωση του νέου Ford Ranger ξεκινά από τα 8,4lt./100km.

για την έδραση πάσης φύσεως υπερκατασκευών Αναλόγως της έκδοσης καμπίνας, όπου

τις εκδόσεις «Chassis»

και εκτός δρόμου, βασίζεται στο εντυ-

πωσιακό τεχνολογικό του υπόβαθρο

αλλά και στο νέο, στιβαρότερο πλαίσιο

Isuzu D-Max: Αξιόπιστο, αποδοτικό και πληθώρα διακρίσεων

Με ωφέλιμο φορτίο έως

και 1,2t.!

Με το μεικτό βάρος του οχήμα-

τος να μην υπερβαίνει τους 3,1t.,

το Isuzu D-Max επιδεικνύει ένα

στιβαρό πλαίσιο και προηγμένες

λύσεις στον τομέα των αναρτήσε-

ων που του διασφαλίζουν τη δυνα-

τότητα μεταφοράς φορτίων βά -

ρους άνω του τόνου ( έως και

Με πολλαπλές διακρίσεις για την ανθεκτικότητα και την αποδοτικότητα του, το Isuzu D-Max δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από τους… θηριώδεις ανταγωνιστές του

1.205 κιλά ) σε όλες τις εκδόσεις

αμαξώματος

Το μήκος του χώρου φόρτωσης

κυμαίνεται από τα 1,57 – 2,33μ με

ανταγωνισμό , ο πετρελαιοκινητή -

ρας των 1,9 λτ που αναλαμβάνει

την κίνηση του Isuzu D-Max ενδεχομένως να φαίνεται μικρός ωστόσο , δεν πρέπει να παραβλέ -

πουμε πως το εν λόγω μηχανικό

σύνολο των 164 ίππων , που συνδυάζεται με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων , διακρίνεται για την περιορισμένη

κατανάλωση καυσίμου και το χαμηλό κόστος χρήσης , λόγω και της μικρής συχνότητας βλαβών που εμφανίζει

πει να χαρακτηριστεί η νέα γε-

Συλλέκτης διακρίσεων θα πρέ -

νιά του Isuzu D-Max δεδομένου

ότι,

το ιαπωνικό Pick-Up εκτός της

πολύ καλής εμπορικής πορείας

που διατηρεί τόσο στην Ελλάδα

όσο και σε πανευρωπαϊκό επίπε -

δο, έχει κερδίσει σωρεία βραβεύ-

σεων τόσο στα βραβεία «Best Pro Car» που διοργανώνει το περιοδι-

κό μας , όσο και σε άλλες χώρες

της ΕΕ Με βασικότερα γνωρίσμα-

τα του την αξιοπιστία , την άνετη

και ουδέτερη οδική συμπεριφορά

ακόμη και στο όριο και φυσικά, τον πληρέστατο εξοπλισμό άνεσης και

ασφάλειας, το Isuzu D-Max διατί-

θεται σε τρεις εκδόσεις αμαξώμα-

τος που διασφαλίζουν άνετους χώ-

ρους στο εσωτερικό για 2 – 5 επι-

βάτες αλλά και μεγάλο χώρο φόρ-

τωσης

το πλάτος να κυμαίνεται από τα

1,53 – 1,59μ. την ίδια στιγμή μπο-

ρεί να έλξει φορτία βάρους έως

και 3,5t.

Φυσικά , το σύστημα τετρακίνησης ( ηλεκτρονικά ελεγχόμενο )

επιτρέπει στον οδηγό να εκμεταλλευτεί στο έπακρο τις εκτός δρόμου δυνατότητας του ιαπωνι -

κού Pick-Up, με το D-Max να εί -

ναι σε θέση να διέλθει ακόμη και

από υδάτινα εμπόδια

πετρελαίου, ισχύος έως και 292hp!

Προηγμένο σύστημα

τετράκινησης και αποδοτικός

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Όλα τα Pick-Up της ελληνικής αγοράς

Jeep Gladiator: Μια ξεχωριστή, εντυπωσιακή πρόταση

συνολικό μήκος αμαξώματος

στα 5,6μ περίπου και την χα-

ρακτηριστική σχεδίαση των οχημά-

των της Jeep, που επιστρέφει στην

κατηγορία των Pick-Up μετά από

απουσία 30 ετών, το Gladiator είναι

σαφές πως δεν περνά απαρατήρητο,

ενώ έχει ήδη εντυπωσιάσει και με

την εξαιρετική εμπορική του πορεία

στην ελληνική αγορά!

Διαθέσιμο μόνο διπλοκάμπινη έκ-

δοση και με υψηλό κόστος αγοράς

για τα δεδομένα της κατηγορίας (και

όχι μόνο), το Gladiator είναι σαφέ-

στατα μια ιδιαίτερη επιλογή που δια-

κρίνεται για τις εξαιρετικές δυνατό-

τητες κίνησης του σε πάσης φύσεως

διαδρομές, απόρροια και των ειδι-

κών λύσεων που η εταιρεία προσφέ-

ρει σε τομείς όπως η μετάδοσης της

κίνησης, το σύστημα τετρακίνησης,

οι αναρτήσεις κ.ά. Την ίδια στιγμή,

ξεχωριστή είναι η σχεδίαση , τόσο

του αμαξώματος όσο και του –ευρύ-

χωρου - εσωτερικού της καμπίνας

όπου τα υλικά υψηλής ποιότητας και

ο πλούσιος εξοπλισμός κυριαρχούν.

Τέλος, δεν πρέπει να

παραβλέπουμε

τις ανεξάντλητες επιλογές εξατομίκευσης που η Jeep προσφέρει στους ιδιοκτήτες του Gladiator, μετα-

ξύ των οποίων περιλαμβάνεται οι

διάφοροι τύποι θυρών κ ά

Μια έκδοση

, μειωμένο ωφέλιμο βάρος

Διαθέσιμο αυστηρά ως διπλοκάμπινο, το Gladiator προσφέρει έναν ικανοποιητικό για τα μέτρα της κατη-

γορίας χώρο φόρτωσης με μήκος 1,53μ και πλάτος 1,44μ ωστόσο, το μεγάλο απόβαρο του οχήματος (από 2,29 – 2,4t.) περιορίζει το μέγιστο φορτίο που μπορεί να υποστηρίξει καθώς ο κατασκευαστής ανακοινώνει μόλις έως 613 κιλά και ελκτική ικανότητα έως και 2,72t.

Maxus T90 EV: Το 1ο ηλεκτρικό Pick-Up της Ευρώπης

Ο V6 πετρελαιοκινητήρας των 3,0λτ που αναλαμβάνει την κίνηση του Gladiator, ήταν μέχρι πρόσφατα (και πριν την έναρξη παραγγελιών του νέου Ford Ranger Raptor), ο ισχυρότερος στην κατηγορία των Pick-Up, αποδίδοντας ισχύ 264 ίππων και 600 Nm ροπής από τις 1.400 σ.α.λ.! Με επιταχύνσεις από στάση στα 100 χλμ ./ ώρα σε μόλις 8,6δλ., προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις στο βαρύ αμάξωμα το εν λόγω Pick-Up, χωρίς μάλιστα η κατανάλωση καυσίμου που επιτυγχάνει σε συνεργασία με αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων , να είναι ιδιαίτερα αυξημένη.

Με

παρουσία σε περισσότερες από 70 χώρες παγκοσμίως, η Maxus Motors, θυγατρική της SAIC, εδραιώνεται ολοένα και περισ-

σότερο και στην Ελλάδα Μάλιστα,

με την προσθήκη του νέου μοντέ-

λου «T90 EV» στην γκάμα της, γίνε-

ται η 1η που λανσάρει ένα ηλεκτρι-

κό Pick-Up, σε πανευρωπαϊκό επί-

πεδο

To νέο ePick-Up της Maxus, που

παρουσιάστηκε στην πρόσφατη Διε-

θνή Έκθεση του Ανόβερου, ξεκινά

μέσα στο καλοκαίρι του 2023 την

εμπορική του πορεία και στην Ελλά-

δα , μόνο σε διπλοκάμπινες εκδό -

σεις και μετάδοση της κίνησης

στους πίσω τροχούς.

Μόνο

με ωφέλιμο 1,0t.!

Με μήκος αμαξώμτος στα 5,36m,

πλάτος 1,9m και ύψος οροφής στα 1,81m ( μεταξόνιο 3,15m), το νέο

Maxus T90 EV έχει εφάμιλλες δια-

στάσεις με αυτές του ανταγωνι -

σμού, στοιχείο που διασφαλίζει και

τους πολύ καλούς χώρους στο

εσωτερικό του για έως και τέσσερις

ενήλικους επιβάτες

Την ίδια στιγμή, προσφέρει έναν αξιοσέβαστο χώρο φόρτωσης με μήκος 1,48m, πλάτος 1,51m και ύψος πλευρικών τοιχωμάτων στα 530mm, όπου μπορούν να φιλοξενηθούν φορτία βάρους έως και 1,0t. (μεικτό βάρος 3,3t.).

Το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης της κίνησης (μόνο στους πίσω τροχούς) του νέου Maxus T90 EV, αποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα 177hp με μέγιστη ροπή 310Nm που συνδυάζεται με μια μπαταρία ιόντων λιθίου, συνολικής χωρητικότητας 88,55kWh.

Με το T90 EV να έχει τη δυνατό-

τητα να διέλθει από υδάτινα εμπόδια βάθους έως και 550mm, για τη φόρτιση των μπαταριών ως το 100% σε παροχή AC απαιτούνται 8 ώρες ενώ , σε παροχή DC ως το 80% απαιτούνται μόλις 45 λεπτά! Την ίδια στιγμή, ο κατασκευαστής ανακοινώνει μέγιστη μέση αυτονομία για μεικτό κύκλο της τάξης των 334km που αυξάνεται έως και στα 471km κατά την κίνηση σε αστικό κύκλο!

αμαξώματος

διπλοκάμπινο αλλά

Ηλεκτροκινητήρας 177hp & αυτονομία έως 471km!

To «θηριώδες» Jeep Gladiator αποτελεί μια ιδιαίτερη πρόταση στην ελληνική αγορά για την κατηγορία των Pick-Up.

Toyota Hilux: Από θέση ισχύος στην κατηγορία επί σειρά… 10ετιών!

Ηνέα

γενιά του ιαπωνικού PickUp συνεχίζει με αμείωτους

ρυθμούς την εντυπωσιακή εμπορι -

κή πορεία των προκατόχων της ,

ενώ την ίδια στιγμή γίνεται αποδέ -

κτης και πολλαπλών – σημαντικών -

διακρίσεων και σε πανευρωπαϊκό

επίπεδο .

Με σημαντικές αναβαθμίσεις σε

όλους τους τομείς , απαράμιλλη

αξιοπιστία και πολλαπλές εκδόσεις

αμαξώματος , το Toyota Hilux

εκτός από την αποδοτικότητα του

προσφέρει ένα υψηλό επίπεδο

άνεσης , ασφάλειας και συνδεσιμό -

τητας , χάρη στο ευρύχωρο σαλόνι

(

ειδικά στις διπλοκάμπινες εκδό -

σεις ) και τον πλούσιο εξοπλισμό

όλων των εκδόσεων .

Τρεις

επιλογές καμπίνας

και ωφέλιμο 1,0t.

Με το μήκος του αμαξώματος

να διατηρείται σταθερό στα 5,32 μ .,

το Toyota Hilux διατίθεται σε τρείς

επιλογές ως προς τον τύπο της

καμπίνας , με τον χώρο φόρτωσης

να έχει ωφέλιμο μήκος από 1.545

Το Toyota Hilux είναι το πιο καλοπουλημένο Pick-Up στην

– 2.315 χλστ ., πλάτος 1.540 –

1.575 χλστ και ύψος πλευρικών

τοιχωμάτων στα 480 χλστ αντίστοιχα .

Την ίδια στιγμή , το μεικτό βάρος του οχήματος κυμαίνεται από τους

3,0 – 3,21t. και το μέγιστο ωφέλι -

μο φορτίο κυμαίνεται από τα 995 –

1.035 κιλά με τις νέες εκδόσεις GR Sport, παρά τον έκδηλο δυναμισμό τους , να μπορούν επίσης να μεταφέρουν φορτία 1,0t.

Τέλος , όπως και οι υπόλοιποι εκπρόσωποι της κατηγορίας , υπό

προϋποθέσεις , το Toyota Hilux μπορεί να έλξει έως και 3,5t.!

Κινητήρες 2,4 & 2,8 λτ . με απόδοση έως και 204 ίππων !

Αναλόγως των απαιτήσεων του

ιδιοκτήτη του , το Toyota Hilux είναι διαθέσιμο με δύο μηχανικά σύνολα πετρελαίου που αποδίδουν ισχύ 150 ή 204 ίππων και μέγιστη ροπή από 400 – 420 Nm.

Μάλιστα στην περίπτωση του ισχυρότερου κινητήρα , στις νέες εκδό -

VW Amarok: Η νέα γενιά υπόσχεται πολλά περισσότερα

Σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν , η νέα γενιά του VW Amarok έχει να επιδείξει αυξημένες

διαστάσεις αμαξώματος ενώ την

ίδια στιγμή, η 2η γενιά του γερμανι-

κού Pick-Up είναι κάθετα αναβαθμισμένη σε ότι αφορά στο επίπεδο

ενεργητικής / παθητικής ασφάλει -

ας, στην άνεση και τη συνδεσιμότη-

τα και φυσικά, σε ότι αφορά στα μη-

χανικά της μέρη

προσφέρεται μόνο σε εκδόσεις με διπλή καμπίνα, προσφέροντας ένα

ιδιαίτερα πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού (σε όλους τους τομείς) ακόμη

και στις… βασικές του εκδόσεις.

σεις «GR Sport» η μέγιστη αποδιδόμενη ροπή ανέρχεται στα 500 Nm και διατηρείται σταθερή από τις 1.600 – 2.800 σ . α . λ., διασφαλίζοντας εντυπωσιακές επιδόσεις , σε συνδυασμό με την τροποποιημένη ανάρτηση

Οι επιλογές στα κιβώτια ταχυτήτων αφορούν χειροκίνητα ή αυτόματα σύνολα έξι σχέσεων ενώ , προηγμένο είναι και το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα μετάδοσης της κίνησης σε όλους τους τροχούς .

Σύμφωνα με τα όσα ανακοινώνει

ο κατασκευαστής , το νέο Amarok

έχει μήκος 5,35m (+96mm) και με-

ταξόνιο 3,27m (+173mm) ενώ θα

Την ίδια στιγμή, ο χώρος φόρτωσης έχει μήκος 1.651mm ( από

1.555mm), πλάτος 1.584mm (από

1.620mm), στα 1.227mm ( από

1.222mm) ορίζεται το πλάτος της μεταξύ των θόλων και ύψος πλευρικών τοιχωμάτων στα 525mm (από 508mm), με την εταιρεία να αναφέρει πως το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο ανέρχεται στα 960kg.

Με πετρελαιοκινητήρες

έως 240hp και

αυτόματο

κιβώτιο 10 σχέσεων

Αναλόγως της έκδοσης , το νέο VW Amarok μπορεί να αποκτηθεί με δύο επιλογές πετρελαιοκινητήρων Ο πρώτος είναι 2,0lt. και αποδίδει ισχύ 205hp και 500Nm ροπής ενώ ο 2 ος είναι χωρητικότητας 3,0lt. με ισχύ 240Nm και μέγιστη ροπή 600Nm. Αμφότεροι συνδυάζονται μόνο με ένα αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων , επιτυγχάνοντας επιταχύνσεις από στάση ακόμη και της τάξης των 8,8 δλ . (0-100km/h) ενώ η μέση κατανάλωση τους κυμαίνεται στα 8,8 ή 10,lt./100km. -.

Κορυφαία αισθητική και αυξημένες διαστάσεις

Πώς αποκτάς ένα Van Χωρίς

άγχος (& Χωρίς τα έξοδά του );

Με ελάχιστο μηνιαίο μίσθωμα, διατηρώντας τη ρευστότητα σας, μπορείτε να αποκτήσετε ένα προηγμένης τεχνολογίας επαγγελματικό αυτοκίνητο. Σημαντικό το ότι αυτό θα «μετρήσει» στα έξοδα της επιχείρησης ενώ ταυτόχρονα θα γλιτώσετε όλα τα άλλα έξοδα. Ξεχνάτε κόστη συντήρησης, επισκευής, ασφάλισης, κ.λπ. Πληρώνετε μόνο μίσθωμα & ότι καίτε…

Tο επαγγελματικό όχημα εί -

ναι σε πολλές περιπτώσεις

το … επίκεντρο της επαγγελματικής δραστηριότηταςμιας

επιχείρησης , ειδικά σε κλάδους

όπως οι διανομές εντός της πόλης,

τα τεχνικά επαγγέλματα κ ά Όχι

μόνο αναλαμβάνει τον νευραλγικό

τομέα της μετακίνησης των πάσης

φύσεων εμπορευμάτων, αλλά λει-

τουργεί και ως ο « καθρέπτης »

μιας επιχείρησης . Επιπρόσθετα

όμως, επιφέρει και ορισμένες από

τις σημαντικότερες δαπάνες που

επηρεάζουν το κόστος χρήσης μιας

επιχείρησης, δεδομένου ότι το Συ-

νολικό Κόστος Ιδιοκτησίας ενός

επαγγελματικού οχήματος, περι-

λαμβάνει αρκετούς « κρυφούς »

και αστάθμητους παράγοντες

όπως π.χ. οι επισκευές κ.ά.

Με βάση λοιπόν τα παραπάνω

στοιχεία αλλά και μια πιο προσεχτι-

κή ανάλυση των πωλήσεων της ελ-

ληνικής αγοράς ελαφρώνεπαγγελ-

ματικών οχημάτων , ειδικά για τον

κλάδο των μικρών Vans, δεν είναι τυχαίο ότι η μέθοδος απόκτησης τους μέσω μακροχρόνιας μίσθωσης (Leasing) είναι – ήδη - πιο διαδεδομένη από την απόκτηση

τους με κάποιο πρόγραμμα χρηματοδότησης ή τοις μετρητοίς.

Από τη στιγμή που ένας επαγ -

γελματίας αποφασίζει να αγοράσει

το όχημα , θα επιβαρυνθεί σε όλη

τη διάρκεια του Κύκλου Ζωής του

με όλα τα Κόστη που σχετίζονται με

τη Χρήση και τη Συντήρηση αυτού

Την ίδια στιγμή έχει εκταμιεύσει

Τα «+» του Leasing με μια ματιά!

 Παίρνεις ΝΕΟ επαγγελματικό (Hi-Tech)

 Custom λύση για εσένα & μοντέλα που καίνε τα μισά

 Ξεχνάς τα έξοδα για συντήρηση – επισκευές – ασφάλιση κ ά

 Το αλλάζεις με το που δεν σε καλύπτει (αντικαθιστάς με νέο)

ένα σεβαστό ποσό για την αγορά του ωστόσο , με το πέρασμα των ετών θα δει την μεταπωλητική αξία του οχήματος να μειώνεται δραστικά

Τέλος , δεν πρέπει να παραβλέ -

πουμε πως στην περίπτωση που το

όχημα θα πρέπει να εξοπλιστεί με

διάφορους τύπους διασκευών (π χ από εργαλειοθήκες έως ψυκτικό θάλαμο), το κόστος για την τοποθέτηση, την επισκευή ή τη συντήρηση

τους, θα επιβαρύνει εσαεί τον ιδιοκτήτη του

Γιατί συμφέρει τόσο πολύ

η απόκτηση ενός

επαγγελματικό

μέσω Leasing;

οχήματος

Το πρώτο και σημαντικότερο

όφελος από την απόκτηση ενός Van μέσω Leasing είναι η αποφυγή δέσμευσης ενός μεγάλου αρχικού κεφαλαίου, επιτρέποντας στην επιχείρηση να διατηρήσει τη ρευστότητα της

Παράλληλα, οι έξτρα εξοπλισμός τον οποίο ενδεχομένως απαιτείται να φέρει το όχημα προκειμένου να καλύψει πλήρως τις ανάγκες του ιδιοκτήτη του , μπορεί να υπολογιστεί εξ αρχής στο μίσθωμα.

Με αυτόν τον τρόπο, ο επαγγελματίας μπορεί να αποκτήσει τον συνεργάτη του ακριβώς όπως τον χρειάζεται προκειμένου να του λύσει τα χέρια!

Την ίδια στιγμή , ο κάτοχος του οχήματος σταματά να ασχολείται με ζητήματα όπως η εύρυθμη συντή-

ρηση του , η ασφάλιση , η αλλαγή

των ελαστικών , η επισκευή του

κ ά., καθώς όλα τα παραπάνω είναι

Κόστη που επιβαρύνουν την εταιρεία Leasing, που φυσικά παραμέ-

νει ο ιδιοκτήτης του οχήματος

Σε αυτό το διάστημα, ο κάτοχος

και χρήστης του οχήματος, καταβά-

λει ένα μηνιαίο μίσθωμα του οποίου ο ΦΠΑ συμψηφίζεται με τον

Φ.Π.Α. που αποδίδεται ανά μήνα.

Πέραν αυτού , η αναπόφευκτη

σταδιακή μείωση της μεταπωλητι -

κής αξίας του οχήματος δεν είναι

κάτι που τον απασχολεί , χωρίς να

παραβλέπουμε πως αρκετές εταιρείες προσφέρουν τη δυνατότητα απόκτησης του οχήματος στο τέλος της διάρκειας μίσθωσης, εφόσον ο

πελάτης κρίνει πως αυτό είναι αναγκαίο.

Μάλιστα, αν κατά τη διάρκεια της σύμβασης ο πελάτης αποφασίσει

πως το συγκεκριμένο μοντέλο ( ή τύπος επαγγελματικού ) δεν καλύπτει πλέον τις ανάγκες του, μπορεί να το αντικαταστήσει με κάποιο άλλο!

Οι κορυφαίες

προτάσεις Leasing στα Μικρά Vans

Ακόμη και οι πιο εξειδικευμένες

επαγγελματικές δραστηριότητες απαιτούν το κατάλληλο επαγγελματικό όχημα που θα συμβάλλει στη μεταφορά του υλικοτεχνικού εξοπλισμού ή του προσωπικού που απαιτείται

Για τον λόγο αυτό, η συντριπτική πλειοψηφία των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων , από τα MiniVanettes έως τα Μεγάλα Vans, είναι σε θέση να υποστηρίξουν πολ-

λαπλές λύσεις εξατομίκευσης τους, χάρη στην πληθώρα των εκδόσεων

στις οποίες είναι διαθέσιμα

Μέσω της έρευνας αγοράς στον

κλάδο των εταιρειών Leasing, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να βρουν

μια πλούσια γκάμα επιλογών σε

επαγγελματικά οχήματα όλων των

τύπων , πολλά δε εξ αυτών είναι

διαθέσιμα και ως ετοιμοπαράδοτα!

Εκτός όμως των συμβατικών εκ-

δόσεων οχημάτων , διαθέσιμες εί -

ναι και πολλαπλές επιλογές υβριδι-

κών ή αμιγώς ηλεκτρικών επαγγελ-

ματικών

Σύμφωνα μάλιστα με τα όσα

ισχύουν και για το πρόγραμμα «Κι-

νούμαι Ηλεκτρικά 2», στην παρούσα φάση είναι δυνατή η εξασφάλιση επιδοτήσεων ύψους έως

και 13.000 ευρώ για όσους επιθυμούν να αποκτήσουν ένα νέο eVan, ακόμη και μέσω της μίσθωσης του (Leasing).

Ας δούμε μαζί ορισμένα από τα πιο συμφέροντα Leasing Deals της

αγοράς αυτήν τη στιγμή για τον κλάδο των Μικρών Vans!

>> BYD ETP3, από 335 ευρώ/μήνα για το ηλεκτροκίνητο Vanette

ση της BYD στα ελαφρά επαγ-

Ηνέα, αμιγώς ηλεκτρική πρότα-

γελματικά πόλης έχει μεικτό βά -

ρος 2,4t. και μπορεί να μεταφέρει

στο εσωτερικό της φορτία με όγκο

έως 3,5κ.μ. και βάρος έως 780 κι-

λά Ο ηλεκτροκινητήρας του

ΕΤΡ3 είναι απόδοσης 136 ίππων

και συνδυάζεται με κορυφαίας τε-

χνολογίας μπαταρία 44,9kWh που

του διασφαλίζει μέγιστη αυτονομία έως και 275χλμ. σε αστικό κύ-

κλο κίνησης

Παράλληλα, για τη φόρτιση του μπορεί να χρησιμοποιήσει ακόμη

και παροχές ισχύος έως 50KW (DC), όπου και η διαδικασία διαρκεί μόλις 30 λεπτά έως το 80%.

Τέλος, πλούσιος για τα δεδομένα

της κατηγορίας είναι και ο εξοπλισμός άνεσης / ασφάλειας

Με μίσθωμα από 335 ευρώ/μήνα προσφέρεται αυτήν τη στιγμή το BYD ETP3.

Δείτε περισσότερα για το BYD ETP3 εδώ

>> Fiat Doblo, από 229 ευρώ/μήνα για το ηλεκτροκίνητο Vanette

Συνεχίζοντας

σε αμείωτους

ρυθμούς την εμπορική πο -

ρεία των προκατόχων της , η νέα

γενιά του Fiat Doblo είναι σε θέ -

ση να υποστηρίξει φορτία με μή -

κος από 1,82 – 3,44m και όγκο

από 3,3 – 4,4 κ . μ .

Παράλληλα , με το μεικτό βά -

ρους του να μην υπερβαίνει

τους 2,4t., μπορεί να μεταφέρει

φορτία έως 895kg ( έως 728kg

για τις εκδόσεις E-Doblo)!

Σε ότι αφορά στους κινητήρες ,

το Fiat Doblo προσφέρεται σε

μια επιλογή diesel (1,5 BlueHDi)

με ισχύ 130hp και 300Nm ρο -

πής . Διαθέσιμο είναι ωστόσο και

το E-Doblo με απόδοση 100kW (136hp) και μπαταρία 50kWh

που του διασφαλίζει αυτονομία

έως 280km ενώ , η φόρτιση

Fiat Transit Connect προ

2,15m, που με την αναδίπλωση

του διαχωριστικού, μπορεί να αυξη-

θεί στα 3,0 – 3,4m.

Ομοίως, ο ωφέλιμος όγκος φόρτω-

σης κυμαίνεται από τα 3,0 – 4,4κ μ

ενώ , το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο

ανέρχεται έως και στα 982kg!

Με τον πετρελαιοκινητήρα των

1,5lt. να αποδίδει ισχύ 100 ή

Δείτε περισσότερα για το Fiat Doblo εδώ Δείτε περισσότερα για το Ford Transit Connect εδώ

Με μίσθωμα από 314 ευρώ/μήνα προσφέρεται αυτήν τη στιγμή το Ford Transit Connect.

περιορισμένο Κόστος Καυσίμων.

>> Mercedes-Benz Citan, από 445 ευρώ/μήνα για νέο αστικό Van

Το

νέο Citan ήδη διατίθεται και στην Ελλάδα σε δύο εκδόσεις αμαξώματος καθώς και τόσο σε συμβατικές όσο και αμιγώς ηλεκτρικές εκδοχές, αναλόγως των απαιτήσεων της χρήσης για την οποία προορίζεται.

Με δυνατότητα μεταφοράς φορτίων μήκος έως 2,17μ., όγκου έως

3,62 κ μ και βάρους έως 878 κιλών, το νέο Mercedes-Benz Citan

μπορεί να αποκτηθεί ως βενζινοκί-

νητο (102 – 131hp), πετρελαιοκίνη-

το (75 – 116hp) ή ως αμιγώς ηλε-

κτρικό με ισχύ 122 ίππων και μέγι-

στη αυτονομία έως 284 χλμ . ( μει -

κτός κύκλος ) χάρη στις μπαταρίες

των 45kWh μπορούν να στο 80%

ακόμη και σε μόλις 38 λεπτά.

>> Renault Express, από 254 ευρώ/μήνα για το ευέλικτο και αποδοτικό

αποδοτικό και ιδιαίτερα

ευέλικτο, το μικρό Vanette της

Renault Pro+ με μήκος αμαξώμα -

τος στα 4,4μ., είναι σε θέση να καλύψει με άνεση πλήθος εφαρμογών

στις αστικές διανομές, πάντα με περιορισμένο κόστος χρήσης.

Με μήκος χώρου φόρτωσης στα

1,86μ και πλάτος πλευρικής πόρ-

τας στα 716 χλστ ., το Renault Express μπορεί να μεταφέρει φορτία

βάρους έως και 650 κιλών ενώ, οι δύο επιλογές του 1.500άρη πετρελαιοκινητήρα έχουν απόδοση 75 ή

95 ίππων και μέση κατανάλωση

από 5,0λτ./100χλμ.

Φυσικά, περιττεύει να αναφέρου-

με πως ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας είναι αναπάντεχα πλή-

ρης και θα καλύψει

Δύο Μεσαία eVans που χωρούν

πολλά & φτάνουν μακριά!

εκ των κορυφαίων ηλεκτρικών Μεσαίων Vans, φιλοδοξούν να ενισχύσουν σημαντικά τα μερίδια

Mε βάση τις πωλήσεις για το

5μηνο του 2023, τα Μεσαία Vans είναι η 3η πιο εμπορική κατηγορία ελαφρών επαγγελματικών στην Ελλάδα (μερίδιο

11,44%) ενώ οι πωλήσεις τους κα-

ταγράφουν αύξηση της τάξης του

23,76% έναντι του 2022. Αντίστοιχα εντυπωσιακή είναι και η αύξηση των

αμιγώς ηλεκτρικών εκδόσεων τους που ταξινομούνται πλέον στην ελληνική αγορά Αξίζει να χαρακτηριστικά να αναφέρουμε πως, οι εκδόσεις eVito που έχουν ταξινομηθεί μέχρι

στιγμής, αφορούν στο 27,3% των συνολικών πωλήσεων του μοντέλου! Αντίστοιχές είναι και οι εμπορικές επιδόσεις της κατηγορίας σε πανευρωπαϊκό επίπεδο δεδομένου ότι, χαρακτηριστικά τους όπως η μεγάλη ευελιξία , οι πολλαπλές εκδόσεις αμαξώματος και η δυνατότητα μεταφοράς φορτίων έως και 1,5t., τα καθιστούν ιδανικά για χρήση εντός ή

στα πέριξ των σύγχρονων μεγαλουπόλεων

Ωστόσο σχεδόν εφάμιλλες με

των συμβατικών εκδόσεων, είναι

και οι επιδόσεων των Μεσαίων eVans, που είναι εξάλλου και από τις

πρώτες προτάσεις της αγοράς στα

αμιγώς ηλεκτρικά ελαφρά επαγγελ-

ματικά Το ωφέλιμο φορτίο μπορεί

να… περιορίζεται στον 1,0t. (μ.ο. κα-

τηγορίας) ωστόσο οι διαστάσεις του

χώρου φόρτωσης διατηρούνται

ανέγγιχτες

Παράλληλα, οι αποδοτικοί ηλε-

κτροκινητήρες που είναι σε θέση

να κινήσουν σε γρήγορους ρυθ-

μούς ένα Μεσαίο eVan ακόμη και

με πλήρες φορτίο, συνδυάζονται

με μπαταρίες μεγάλης χωρητικό-

τητας, διασφαλίζοντας αυτονομία

έως και άνω των 400km με μια

φόρτιση Μάλιστα η τελευταία ,

αναλόγως της ισχύος της παροχής, μπορεί να διαρκεί όσο ένα διάλλειμα για καφέ! Με βάση όλα τα παραπάνω, σας

παρουσιάζουμε δύο από τους κορυφαίους –σε όλους τους τομείς- εκπροσώπους της κατηγορίας των ηλεκτρικών Μεσαίων Vans, τα Mercedes-Benz eVito και Maxus eDeliver 3.

Η ποιότητα των υλικών και της συναρμολόγησης τους είναι άμεσα εμφανής στο εσωτερικό του eVito.

Ενδιαφέρουσα η προσέγγιση της σχεδίασης του εσωτερικού στο eDeliver 3 διακρίνεται για την

Εύχρηστο και λειτουργικό το μενού των

λειτουργιών που ελέγχονται μέσω των χειριστηρίων στο τιμόνι του eVito.

Τα καθίσματα του eVito είναι αναπαυτικά, με πλήθος ρυθμίσεων και

φέρουν και υποβραχιόνιο

Ευρύχωρο το eDeliver 3,

Χωρίς

αμφιβολία, το ποιοτικά κατασκευασμένο και εργονομικό

εσωτερικό της καμπίνας , αποτελεί

ένα από τα προτερήματα του Vito

ενώ υψηλοί είναι και οι δείκτες του

στους τομείς της άνεσης, ασφάλειας

και συνδεσιμότητας, χάρη και στον

πλούσιο σχετικό εξοπλισμό όπου περιλαμβάνονται πολλαπλά στοιχεία

ADAS αλλά και κάμερα οπισθοπορεί-

ποιοτικό το

eVito

ας, κλιματισμός, μετωπικοί αερόσακοι, σύστημα πολυμέσων κ ά

Την ίδια στιγμή, το πλήρως ρυθμιζόμενο τιμόνι επιτρέπει την εύρεση

της βέλτιστης θέσης οδήγησης. Σε

ότι αφορά στην λειτουργία του οχήματος , ο οδηγός μπορεί να λάβει

πολλαπλές πληροφορίες για τις μπαταρίες κ ά., Από την πλευρά του, το eDeliver

3 προσφέρει ένα άνετο εσωτερικό με ιδιαίτερα αναπαυτικά καθίσματα και πολλαπλές αποθηκευτικές λύ -

σεις

Το τιμόνι φέρει πολλαπλά χειριστήρια και είναι μικρό σε διαστάσεις

ενώ ρυθμίζεται μόνο σε ύψος.

Μια μεγάλη οθόνη 10 ιντσών στην κεντρική κονσόλα προσφέρει πολλαπλές δυνατότητες στον οδηγό ενώ,

Με γυαλιστερό μαύρο φινίρισμα, η κεντρική κονσόλα του eDeliver 3 φιλοξενεί μια μεγάλη οθόνη αφής 10 ιντσών, τον επιλογέα του συστήματος μετάδοσης της κίνησης και το σύστημα κλιματισμού Τα αναπαυτικά καθίσματα του eDeliver 3 προσφέρουν καλή πλευρική στήριξη του σώματος αμφότερων των επιβατών

ως πολύ καλό κρίνεται και στο σύ-

στημα πολυμέσων, που είναι συμβατό με Apple CarPlay & Android Auto.

Τέλος και στον εκπρόσωπο της Maxus ο εξοπλισμός είναι πληρέστατος καθώς μεταξύ άλλων συναντάμε

σε αυτόν στοιχεία όπως κάμερα οπισθοπορείας , αισθητήρες στάθμευσης, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κ ά

Αμφότερα διαθέσιμα σε δύο μήκη αμαξώματος

Το

Η μεγάλη πλευρική πόρτα διευκολύνει την πρόσβαση στο εσωτερικό

του eVito, σε συνδυασμό με το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης

Mercedes-Benz eVito προσφέρεται σε

δύο εκδόσεις μήκους 5,14m & 5,37m με

το ωφέλιμο μήκος του χώρου φόρτωσης να

ανέρχεται αντίστοιχα στα 2,83m & 3,06m. Το

πλάτος ορίζεται στα 1,68m (1,27m μεταξύ των

θόλων) και το ύψος στα 1,39m αντίστοιχα

Από την πλευρά του, το Maxus eDeliver 3

προσφέρεται σε δύο μήκη αμαξώματος της τά-

ξης των 4,55m & 5,14m (κοντύτερο) με το μή-

κος του χώρου φόρτωσης να είναι αντίστοιχα

περιορισμένο στα 2,18m & 2,77m. Ωστόσο,

τόσο το ωφέλιμο πλάτος (1,66m και 1,22m με-

ταξύ των θόλων) όσο και το ωφέλιμο εσωτερικό ύψος (1,33m), είναι εφάμιλλα του eVito. Με βάση τα παραπάνω, το Mercedes-Benz eVito υπερτερεί ως προς τον ωφέλιμο όγκο φόρτωσης (6,0 – 6,6κ μ.) έναντι του eDeliver 3. Ωστόσο, παρά το γεγονός ότι το μεικτό βάρος του εκπροσώπου της Maxus (2,46t. – 2,63t.) είναι σημαντικά μικρότερο του eVito (3,2t.), το eDeliver 3 υπερτερεί σε ωφέλιμο φορτίο καθώς μπορεί να μεταφέρει φορτία βάρους από 905 –990kg (έναντι 853 – 888kg για το eVito).

Mercedes-Benz eVito VS Maxus eDeliver 3 Πιο «ροπάτο» το eVito,

Το

Mercedes-Benz eVito πρόσφατα αναβαθμίστηκε με την υιοθέ-

τηση μιας νέας –μεγαλύτερης- μπα-

ταρίας, χωρητικότητας 60kWh (66kWh εγκατεστημένη ), γεγονός που

επιφέρει την αύξηση της αυτονομίας

του έως και στα 324km σε αστικό

κύκλο (έως 308km σε συνδυασμένο

κύκλο). Την ίδια στιγμή, μπορεί να

φορτίζει πλέον σε παροχές 50 –

80kW όπου για τη φόρτιση από το

10% στο 80% απαιτούνται 35 – 50

λεπτά Από την πλευρά του , το

Maxus eDeliver 3 εφοδιάζεται με μια

μπαταρία χωρητικότητας 50,23kWh

που ωστόσο του διασφαλίζει μέγιστη

αυτονομία πόλης από 329 – 371km

αναλόγως της έκδοσης (από 228 –238km σε συνδυασμένο κύκλο κίνη-

σης). Σε ότι αφορά στους χρόνους

φόρτισης του, σε παροχή DC για το

5% - 80% απαιτούνται μόλις 45 λε-

πτά Στους ηλεκτροκινητήρες, συ-

ναντάμε μια επιλογή 85kW (116hp)

με μέγιστη ροπή 360Nm για το Mer-

cedes-Benz eVito και μια επιλογή

90kW (122hp) με μέγιστη ροπή

255Nm για το Maxus eDeliver 3.

Αμφότερα τα μοντέλα προσφέρουν

διάφορα οδηγικά modes καθώς και

3 βαθμίδες ως προς

με μεγαλύτερη

αυτονομία το eDeliver 3

Ο ηλεκτροκινητήρας των 116hp του eVito έχει μέγιστη ροπή 360Nm.

Το

Mercedes-Benz eVito απέσπασε πρόσφατα την Ασημένια

Βαθμίδα αξιολόγησης από τον Euro NCAP ως προς την απόδοση

των συστημάτων υποβοήθησης

του έργου του οδηγού (ADAS), με

Μέσω ειδικών paddles πίσω από το

τιμόνι και τον επιλογέα που επίσης

εδράζεται σε αυτό, ο οδηγός ελέγχει

τόσο τον τρόπο λειτουργίας του

οχήματος όσο και την ισχύ

ανάκτησης ενέργειας.

Πλέον το eVito μπορεί να φορτίσει

σε παροχές AC 11kW και DC έως 80kW.

Η ελάχιστη διάρκεια φόρτισης του eDeliver 3

σε παροχή DC δεν υπερβαίνει τα 45 λεπτά για φόρτιση έως το 80%.

τα οποία εφοδιάζεται . Πέραν αυτού , στην πράξη το γερμανικό e-

Van θα κερδίσει την εμπιστοσύνη

του οδηγού με την υψηλή ποιότητα

κύλισης καθώς και το «γρήγορο»

τιμόνι, στοιχεία που το καθιστούν

ενεργητικής ασφάλειας και συστημάτων ADAS το Mercedes-Benz eVito.

Ο ηλεκτροκινητήρας

άνετο και ευέλικτο εντός της πόλης

Από την πλευρά του, το Maxus eDeliver 3 έχει επίσης να επιδείξει έναν μακρύ κατάλογο σε ότι αφορά στα συστήματα ADAS ( αν και

Μέσω των κουμπιών «ECO» & «REG», ο οδηγός του Maxus μπορεί

βαθμολογηθεί από τον Euro NCAP) ενώ την ίδια στιγμή, το στιβαρό πλαίσιο και το πολύ καλό σύστημα διεύθυνσης , θα κερδίσουν τις εντυπώσεις , ειδικά μέσα στην πόλη

δεν έχει ακόμη

Κορυφαίο σε ασφάλεια το eVito, άνετο και ευέλικτο το eDeliver 3

Μεγάλα Vans 2023: Maximum χώροι – minimum κατανάλωση

Τα σύγχρονα Μεγάλα Vans είναι -non stop- εργαλεία δουλειάς με κορυφαίες μεταφορικές δυνατότητες! Διακρίνονται για τις τεχνολογίες "αιχμής" σε όλους τους τομείς, Μπορούν να μεταφέρουν φορτία έως και 19,6κ.μ. ενώ προσφέρονται σε αποδοτικές συμβατικές, υβριδικές ή ηλεκτρικές εκδόσεις! Ας δούμε όλους τους εκπρόσωπους της αγοράς

Hπρόσφατη πανδημία και όλα τα παρεπόμενα της, είχαν ένα σαφές θετικό αντίκτυπο στην ελληνική κοινωνία και αυτό δεν είναι άλλο από την κάθετη αναβάθμιση και ενίσχυση του κλάδου των

αστικών logistics και των «last mile» μεταφορών που ουσιαστικά

αφορούν στην παράδοση των προ-

ϊόντων, απευθείας στην πόρτα του

πελάτη

Η ανάγκη για αποδοτικά , ευέλι -

κτα οχήματα που θα είναι –πρωτί-

...

στως- ικανά να μεταφέρουν μεγάλα

φορτία με το ελάχιστο δυνατόν κό-

στος χρήσης, ουσιαστικά έστρεψε…

τα φώτα της δημοσιότητας και στα

Μεγάλα Vans, την κορυφαία σε διαστάσεις και μεταφορικές δυνα -

τότητες, κατηγορία της αγοράς ελαφρών επαγγελματικών

Με μεικτό βάρος που δεν περιορίζεται στους 3,5t., οι εκπρόσωποι

της κατηγορίας μπορούν με άνεση να υποστηρίξουν και πάσης φύσεων μετατροπές / υπερκατασκευές, ,

γεγονός που τα καθιστά ιδανικά για χρήση σε πολλαπλές διαφορετικές εφαρμογές ενώ, η δυνατότητα μετάδοσης της κίνησης εμπρός, πίσω

ή και σε όλους τους τροχούς, τα καθιστά ικανά να ανταποκριθούν και στον τεχνικό / κατασκευαστικό κλάδο

λόγως του οχήματος , μπορεί να υπερβεί και τα 7m, τα οχήματα της εν λόγω κατηγορίας προσφέρονται σε εκδόσεις καμπίνας – σασί ή με ανοικτό ή κλειστό χώρο φόρτωσης

Στην τελευταία των περιπτώσεων, όπου εστιάζουμε και εμείς, είναι ικανά να μεταφέρουν φορτία όγκου έως και 19,6m3(!) ενώ, την ίδια στιγμή μπορούν να υποστηρίξουν βάρος αρκετών τόνων!

Με μήκος αμαξώματος που, ανα-

«Σπηλαιώδεις» χώροι φόρτωσης

εξοπλισμένες καμπίνες, με ανέσεις επιβατικού

Σε όλες ανεξαιρέτως τις προτάσεις που παρουσιάζουμε , οι κατασκευές έχουν καταφέρει να δημιουργήσουν ένα ευρύχωρο και άνετο εσωτερικό για έως και τρεις επιβάτες (διαθέσιμες και εκδόσεις με διπλή σειρά καθισμάτων ), όπου ο εξοπλισμός άνεσης και συνδεσιμό-

τητας δεν έχει να ζηλέψει και πολλά από τα πάσης φύσεως επιβατικά

οχήματα Παράλληλα , τα εν λόγω μοντέλα εφοδιάζονται πλέον και με πολλαπλά συστήματα υποβοήθησης

του έργου του οδηγού (ADAS), που αναβαθμίζουν την ενεργητική ασφάλεια του οχήματος και συμβάλλουν στην μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

Μάλιστα, ο ανεξάρτητος οργανισμός Euro NCAP προχώρησε πρόσφατα και στον έλεγχο της αποδοτικότητας των εν λόγω οχημάτων, με αρκετά από τα Μεγάλα Vans να διαπρέπουν –και- σε αυτόν τον τομέα

Πολλαπλές είναι και οι αμιγώς

επιλογές στην

των Μεγάλων Vans

Η πλειοψηφία των εκπροσώ -

πων της κατηγορίας, είναι πλέον διαθέσιμη και στην ελληνική

αγορά σε αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις , γεγονός που διασφαλίζει

ακόμη μεγαλύτερη αποδοτικότητα

για τις επιχειρήσεις που

δραστηριο-

ποιούνται εντός της πόλης

Με αυτονομία που ανέρχεται

ακόμη και αρκετά άνω των

Citroen Jumper: Σε πολλαπλές εκδόσεις καθώς

της Citroen στην

κατηγορία των Μεγάλων Vans

έχει να επιδείξει μια σημαντική

πληθώρα εκδόσεων τόσο ως προς

τον τύπου του αμαξώματος του

(Chassis ή Van) όσο και ως προς

τις διαστάσεις του . Διαθέσιμο σε εκδόσεις με κινητήρες πετρελαίου

ή και ως αμιγώς ηλεκτροκίνητο, το Jumper μπορεί να αποκτηθεί με μεικτό βάρος από 3,0 – 3,5t.

Ωφέλιμο μήκος καρότσας

άνω των 4,0μ.

Το Jumper έχει μήκος αμαξώματος από 4,96 – 6,36μ και ανα-

λόγως, ο χώρος φόρτωσης των εκ-

δόσεων Van κυμαίνεται από τα

2,67 – 4,07μ Αντίστοιχα το ωφέλι-

μο πλάτος του ανέρχεται στα

1,87μ και περιορίζεται στα 1,42μ

μεταξύ των θόλων.

Τέλος, ανάλογα με ποια από τις

τρεις εκδόσεις οροφής επιλεγεί, το

ωφέλιμο εσωτερικό ύψος κυμαίνε-

ται από τα 1,62 – 2,17μ

Επιπρόσθετα, το Jumper μπορεί

να υποστηρίξει φορτία βάρους έως

και 1,47t. ( εκδόσεις Van) και να

έλξει φορτία έως και 3,0t.

Αποδοτικοί BlueHDi

πετρελαιοκινητήρες

Οι επιλογές στα μηχανικά σύνο-

λα των συμβατικών εκδόσεων του

γαλλικού μοντέλου αφορούν σε

δύο εκδόσεις του πετρελαιοκινη-

τήρα Blue HDi (με σύστημα S&S)

των 2,2 λτ που αποδίδουν ισχύ

300km, τα Μεγάλα e-Vans είναι σε

θέση να ανταποκριθούν σε πληθώ-

ρα χρήσεων , ενώ , ο 2 ος κύκλος

του προγράμματος « Κινούμαι

Ηλεκτρικά» καθιστά την απόκτη-

ση τους σημαντικά πιο συμφέρουσα

120 ή 140 ίππων και μέγιστη ροπή 320 – 340 Nm. Αναλόγως η μέση κατανάλωση σύμφωνα με τον κατασκευαστή ξεκινά από τα 5,8λτ./100χλμ

Ανακαλύψτε και

το

ηλεκτρικό Citroen eJumper

Η ηλεκτροκίνητη έκδοση eJumper εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 90kW (120 ίπποι) με μέγιστη ροπή 260Nm που συνδυάζεται με κυψέλες μπαταριών χωρητικότητας 37 ή 75kW. H μέγιστη αυτονομία που προσφέρουν κυμαίνεται από τα 200 – 248 χλμ. Σε σχέση με τις συμβατικές εκδόσεις, το e-Jumper προσφέρεται

στις ίδιες διαστάσεις αμαξώματος

και χώρου φόρτωσης ενώ , με το

μεικτό του βάρος να ορίζεται στους

3,5t., είναι σε θέση να υποστηρίξει φορτία

Πληρέστατη γκάμα αμιγώς ηλεκτρικών προτάσεων

και ηλεκτροκίνητο

Οεκπρόσωπος

Fiat Ducato: Κορυφαίο σε ασφάλεια και απόδοση

ο ιταλικό μοντέλο απέσπασε

πρόσφατα την κορυφαία βαθ -

μίδα για την απόδοση του στις

δοκιμές του Euro NCAP αναφο -

ρικά με την αποτελεσματικότητα

των συστημάτων ADAS με τα

οποία εφοδιάζεται ενώ , παράλ -

ληλα αποτελεί μια άκρως απο -

δοτική επιλογή χάρη στις πολλα -

πλές εκδόσεις αμαξώματος και

την αντίστοιχη πληθώρα επιλο -

γών ως προς τα συστήματα μετά -

δοσης της κίνηση του ( συμβατι -

κά ή αμιγώς ηλεκτρικά ). .

Ωφέλιμος όγκος έως

17,0 κ . μ .!

Διαθέσιμο σε τέσσερα μήκη

αμαξώματος (4,96 – 6,36 μ .), το

Fiat Ducato Van μπορεί να υπο -

στηρίξει στο εσωτερικό του φορ -

τία με μήκος από 2,67 – 4,07 μ ., πλάτος 1,87 μ . (1,42 μ μεταξύ

των θόλων ) και ύψος από 1,66 –2,17 μ

Ανάλογα , ο ωφέλιμος όγκος φόρτωσης του κυμαίνεται από

τα 8,0 – 17,0 κ μ ενώ , με το μεικτό του βάρος να κυμαίνεται

από τους 3,0 – 4,03t., μπορεί να μεταφέρει φορτία βάρους έως και 1,6t.

Με ισχύ 140 ίππων και αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων

Ο πετρελαιοκινητήρας MultiJet 2 τωνν 2.287 κ εκ έχει απόδοση 140 ίππων και μέγιστη ροπή 350 ή 380Nm ενώ συνεργάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων ή αυτόματο εννέα σχέσεων Παράλληλα , είναι διαθέσιμο και ένα μηχανικό σύνολο φυσικού αερίου (3,0 λτ .) με απόδοση 136 ίππων και 350 Nm ροπής

Το άκρως αποδοτικό Fiat E-Ducato

Σε πολλαπλές εκδόσεις αμαξώματος ( τόσο με ανοικτή όσο και με κλειστή καρότσα ) είναι διαθέσιμο και το E-Ducato με τον ηλεκτροκινητήρα των 90kW (122hp) και μέγιστη ισχύ 280Nm.

Οι μπαταρίες των 47 ή 79 kWh διασφαλίζουν μέγιστη αυτο -

νομία 235 ή 371 χλμ εντός πόλης ( έως 174 ή 283 σε μεικτό κύκλο ) ενώ για την διασφάλιση αυτονομίας 100 χλμ . σε φορτιστή 50kW απαιτούνται μόλις 30 λεπτά της ώρας

Τέλος , σε σχέση με τις συμβατικές εκδόσεις , το E-Ducato με μεικτό βάρος 3,5t. μπορεί να υποστηρίξει

Επί

σειρά δεκαετιών, το Ford Transit έχει συνδέσει το όνομα του με

την αξιοπιστία, την αποδοτικότητα και

τη δυνατότητα υποστήριξης μιας τε-

ράστιας γκάμας δραστηριοτήτων Η

νέα γενιά του δεν θα μπορούσε να

αποτελεί εξαίρεση και ήδη έχει αρχί-

σει να ξεχωρίζει μεταξύ των επιλο-

γών και του έλληνα επαγγελματία,

χωρίς να παραβλέπουμε πως σύντομα θα ξεκινήσουν και στην χώρα μας

οι παραδόσεις του νέου, αμιγώς ηλεκτρικού, E-Transit.

Χώρος

φόρτωσης

μήκος έως 4,25μ.

με

Με μήκος αμαξώματος από τα

5,31 – 6,7μ., το Ford Transit προσφέ-

ρει έναν πλήρως εκμεταλλεύσιμο

χώρο φόρτωσης (πάντα για τις εκδό-

σεις Van) με μήκος από 3.083 –

4.256 χλστ., πλάτος 1,78μ. (1,39μ

μεταξύ των θόλων ) και ύψος από

1,79 – 2,21μ

Αντίστοιχα, ο ωφέλιμος όγκος, τόσο των συμβατικών όσο και των

9,5 – 15,1 κ . μ . ενώ το Transit Van μπορεί να υποστηρίξει φορτία έως και 1,48t., όσα περίπου μπορεί να μεταφέρει και το E-Transit.

Πετρελαιοκίνητο με

απόδοση 130 ή 170 ίππων

Οι συμβατικές εκδόσεις του

Ford Transit Van εφοδιάζονται με έναν δίλιτρο EcoBlue πετρελαιοκι -

νητήρα απόδοσης 130 ή 170 ίππων και μέγιστη ροπή 360 ή 405Nm που συνδυάζονται με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο Η μέση κατανάλωση τους ξεκινά από τα 7,8 λτ ./100 χλμ ενώ δεν πρέπει να παραβλέπουμε τις ήπια υβριδικές εκδόσεις «mHEV» ή τη δυνατότητα μετάδοσης της κίνησης στους εμπρός , τους πίσω ή και σε όλους τους τροχούς Αμιγώς

ηλεκτρικό με απόδοση 184

ή 269 ίππων!

Το άκρως δυναμικό – νέο - Ford E-Transit εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα ισχύος 135 ή 198kW (184 ή 269hp) και μέγιστη ροπή 430Nm.

Η μπαταρία του έχει – διαθέσιμη - χωρητικότητα

Με εντυπωσιακή εμπορική πο -

ρεία που βασίστηκε ανέκαθεν

στην αξιοπιστία, το περιορισμένο Συνολικό Κόστος Ιδιοκτησίας και τις πολλαπλές τεχνολογικές καινοτομίες

που υιοθετούσε, το Iveco Daily ξεχω-

ρίζει μεταξύ των εκπροσώπων της

κατηγορίας του καθώς, έχει να επι-

δείξει στοιχεία όπως το σύστημα αερανάρτησης, ελέγχου της πρόσφυσης κ ά χωρίς να παραβλέπουμε τα πολλαπλά ηλεκτρονικά συστήματα συνδεσιμότητας και υποστήριξης του έργου του οδηγού Μεικτό βάρος έως και 7,0t.!

Σε ότι αφορά στις μεταφορικές δυνατότητες, το μήκους 5,08 – 7,54μ., Iveco Daily Van κυριαρχεί στην κατηγορία του Με το μεικτό βάρος του να κυμαίνεται από τους 3,5 – 7,0t., είναι σε θέση να υποστηρίξει φορτία βάρους έως και 4,0t.

Ο δε χώρος φόρτωσης έχει μήκος από 2,61 – 5,12μ και πλάτος 1,8μ

ενώ, μπορεί να φιλοξενήσει φορτία με όγκο από 7,3 – 19,6(!) κ μ

HMaxus, θυγατρική του Ομίλου SAIC, εξειδικεύεται στην παρα-

γωγή συμβατικών αλλά και ηλεκτρι-

κών ελαφρών επαγγελματικών όλων

των τύπων και το Deliver 9 είναι ο κορυφαίος σε διαστάσει και μεταφορικές δυνατότητες, εκπρόσωπος της

στην ελληνική αγορά.

Με κομψή σχεδίαση αμαξώματος

και εσωτερικού , άνετη καμπίνα με πλούσιο εξοπλισμό και – φυσικάμεγάλες μεταφορικές δυνατότητες, το Maxus Deliver 9 κερδίζει τις εντυπώσεις

Επιλογές

ή φυσικού αερίου με απόδοση 120 – 210hp

Την κίνηση του νέου Iveco Daily αναλαμβάνουν δύο πετρελαιοκινητή-

ρας 2,3 ή 3,0λτ. που αποδίδουν ισχύ 120 – 160 ίππων ο 1ος (ροπή από 340 – 400Nm) και από 160 – 210 ίπ-

πους ο 2 ος ( ροπή από 400 –470Nm).

Παράλληλα , υπάρχει διαθέσιμη

και η επιλογή ενός 3,0λτ μηχανικού

συνόλου με καύσιμο το φυσικό αέριο , απόδοσης 136 ίππων και 350 Nm ροπής.

Όλες οι εκδόσεις , μπορούν να

αποκτηθούν είτε με χειροκίνητο κιβώτιο, είτε το υπερσύγχρονο –αυτόματο- «Hi-Matic».

φορικές δυνατότητες και επιδόσεις

είναι και η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, eDaily.

Διαθέσιμο σε εκδόσεις με όλους

τους τύπους αμαξώματος και μεικτό

βάρος από 3,5 – 7,2t., εφοδιάζεται

με έως 3 μπαταρίες συνολικής χω-

ρητικότητας 37, 74 ή 111kWh που συνδυάζονται με έναν ηλεκτροκινη-

Οι εκδόσεις eDaily μπορούν να

μεταφέρουν φορτία όγκου από 7,3 –19,6κ.μ. και βάρους έως 4,6t. ενώ, στους 3,5t. καθορίζεται και η μέγιστη

ελκτική τους ικανότητα.

Η μέγιστη αυτονομία του Iveco eDaily ανέρχεται έως και στα 400km

Αντίστοιχα εντυπωσιακή σε μετα-

Πολλαπλές επιλογές αμαξώματος

Οι εκδόσεις με κλειστό χώρο φόρτωσης (Van) προσφέρονται με μήκος από 5,18 – 5,94 μ και στο εσωτερικό τους είναι σε θέση να υποστηρίξουν φορτία με μήκος από 2,65 – 3,41μ., πλάτος 1,8μ. (1,37μ. μεταξύ των θόλων ) και όγκο από 8,13 – 12,91κ μ Το μεικτό βάρος του Deliver 9 διατηρείται στους 3,5t. με το

ωφέλιμο αναλόγως της έκδοσης, να

κυμαίνεται από τα 1.110 – 1.360 κιλά

τήρα απόδοσης 140kW (190hp) και μέγιστη ροπή 400Nm.

Πετρελαιοκίνητο με

απόδοση 163 ίππων Το δίλιτρο υπερτροφοδ

οτούμενο - μηχανικό σύνολο με απόδοση 163 ίππων και 375Nm

ροπής που αναλαμβάνει την κίνηση του Maxus Deliver 9 διακρίνεται για την πολιτισμένη

λειτουργία του και την

ελαστικότητα ενώ , μέσω της

συνεργασίας του με ένα 6 άρι χειροκίνητο κιβώτιο , επιτυγχάνει

ελάχιστη μέση κατανάλωση από

9,8 λτ ./100 χλμ

ενώ για τη φόρτιση του σε παροχές DC έως το 80% απαιτούνται από 30 – 50 λεπτά ( αναλόγως της μπαταρίας).

Αμιγώς ηλεκτρικό με

αυτονομία έως 353km

Το Maxus eDeliver 9 είναι εδώ και

καιρό διαθέσιμο και στην ελληνική αγορά με έναν ηλεκτροκινητήρα

απόδοσης 150kw (204hp) και 210 Nm ροπής. Οι επιλογές στις μπαταρίες του έχουν χωρητικότητα 72 ή 88,55kWh και διασφαλίζουν μέγιστη –αστική- αυτονομία 288 ή 353 χλμ (από 235 – 296 χλμ σε συνδυασμένο κύκλο κίνησης).

Παράλληλα, για τη φόρτιση τους στο 0% - 80% απαιτούνται ακόμη και μόλις 40 λεπτά της ώρας Ως προς τις μεταφορικές του δυνατότητες, το Maxus eDeliver 9 προσφέρεται στις ίδιες διαστάσεις αμαξώματος με τις συμβατικές εκδόσεις, έχει μεικτό βάρος 3,5t. και μπορεί να υποστηρίξει φορτία βάρους από 860 – 1.200 κιλά ή να έλξει

πετρελαίου

To άκρως αποδοτικό Iveco eDaily

Mercedes-Benz Sprinter: Έχει το όνομα… και τη χάρη

Χωρίς αμφιβολία , ένα από τα

πλέον αναγνωρίσιμα και πιο εμπορικά οχήματα της κατηγορίας των Μεγάλων Vans, τόσο στην Ελλάδα όσο και σε διεθνές επίπεδο, φέρει την ονομασία «Sprinter».

Ο « Δρομέας » της MercedesBenz έχει να επιδείξει μια εντυπωσιακή πληρότητα, τόσο σε επίπεδο εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας

και τεχνολογικό υπόβαθρο, όσο και ως προς τις μεταφορικές του δυνατότητες ή τις διαθέσιμες εκδόσεις αμαξώματος

Με μεικτό βάρος έως 5,5t.

Σε ότι αφορά στις εκδόσεις Van, το Mercedes-Benz Sprinter έχει να επιδείξει πολλαπλά μήκη αμαξώμα-

τος από 5,28 – 7,37μ που διασφαλίζουν ωφέλιμο χώρο φόρτωσης

στο εσωτερικό του με μήκος από

2,61 – 4,71μ. και όγκο από 7,8 –

17κ μ Αντίστοιχα, με το μεικτό βάρος του να κυμαίνεται από τους 3,0 – 5,5t., το γερμανικό μοντέλο μπορεί να υποστηρίξει φορτία βάρους

έως και 3,0t.

τους πίσω ή και σε όλους τους

Τα μηχανικά σύνολα πετρελαίου που αναλαμβάνουν την κίνηση του Mercedes-Benz Sprinter έχουν απόδοση

από 114 – 190 ίππους και μέγιστη ροπή που ανέρχεται έως στα 440Nm. Συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων ή αυτόματο εννέα σχέσεων ενώ, αναλόγως της χρήσης για την οποία προορίζεται, μπορεί να αποκτηθεί ως προσθιοκίνητο, πισωκίνητο ή με μετάδοση σε αμφότερους τους άξονες

Διαθέσιμο και το Mercedes-Benz eSprinter

Η ηλεκτρική έκδοση του Sprinter

έχει μεικτό βάρος 3,5t. και προσφέρει ωφέλιμο όγκο φόρτωσης

10,5κ μ όπου μπορούν να φιλοξενηθούν φορτία βάρους έως και 1.045 κιλών (έκδοση αμαξώματος L2H2). Ένας ηλεκτροκινητήρας απόδοσης 85kW (116 ίπποι ) και 295Nm ροπής , συνδυάζεται με μπαταρίες χωρητικότητας 35 ή 47kWh, διασφαλίζοντας αυτονομία της τάξης των 116 ή 153χλμ αντίστοιχα Μάλιστα, αξίζει να αναφέρουμε πως σε παροχή ισχύος 80kW, η φόρτιση των μπαταριών του eSprinter από το 10% στο 80% διαρκεί μόλις 20 – 25 λεπτά της ώρας! Τέλος, δεν πρέπει να παραβλέψουμε πως η Mercedes-Benz Vans έχει ανακοινώσει πως θα παρουσιάσει επίσημα την –εντελώςνέα ηλεκτροκίνητη έκδοση του Sprinter εντός του 2023, με τρεις επιλογές ως προς τη χωρητικότητα των μπαταριών του και διπλάσια αυτονομία!

Nissan Interstar: Η νέα πρόταση στα Μεγάλα Vans

από τις πιο πρόσφατες προσθήκες στην κατηγορία για

την ελληνική αγορά είναι το νέο

Nissan Interstar που αντικατέστησε

το NV400 στη γκάμα της ιαπωνικής

εταιρείας

Με ιδιαίτερα κομψή σχεδίαση

αμαξώματος και ευρύχωρο εσωτε-

ρικό όπου κυριαρχούν οι πολλα -

πλοί αποθηκευτικοί χώροι και η πο-

λύ καλή εργονομία, το Interstar εί-

ναι σε θέση να ανταποκριθεί με

άνεση ακόμη και σε ιδιαίτερα απαι-

τητικές χρήσης , δεδομένης της προσεγμένης ποιότητας κατα -

Τρία μήκη αμαξώματος και ισάριθμες επιλογές

το Nissan Interstar είναι σε θέση να προσφέρει ωφέλιμο χώρο φόρτω -

σης με μήκος από 2.583 – 3.733

χλστ., πλάτος 1.765 χλστ. και ύψος

από 1.700 – 2.144 χλστ., για φορτία

με ωφέλιμο όγκο από 8,0 –

14,8κ μ

Διαθέσιμο μόνο σε εκδόσεις με

μεικτό βάρος 3,5t., το interstar

μπορεί να μεταφέρει φορτία με βά-

ρος από 1.345 – 1.509 κιλά ή να

έλξει trailers με φρένα βάρους έως

και 2,5t.

ισχύ 150 ίππων με μέγιστη ροπή στα 385Nm.

Πετρελαιοκίνητο

με απόδοση 150 ίππων

Η μία και μοναδική επιλογή σε ότι αφορά στα μηχανικά σύνολα του Μεγάλου Van της Nissan, είναι χωρητικότητας 2,3 λτ και αποδίδει

Ο εν λόγω πετρελαιοκινητήρας συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και η μέση κατανάλωση του σύμφωνα με τον κατασκευαστή περιορίζεται έως και στα 8,3λτ./100χλμ., με παράλληλη κάλυψη των πιο αυστηρών προδιαγραφών ρύπων

Μετάδοση στους εμπρός,

τροχούς

Opel Movano: Πληρέστατο σε συμβατικές ή ηλεκτρικές εκδόσεις

στο 2022 ξεκίνησε και στην

ελληνική αγορά η διάθεση της

νέας γενιάς του Opel Movano, τόσο

σε συμβατικές όσο και αμιγώς ηλε-

κτρικές εκδόσεις, χωρίς διαφορές σε

ότι αφορά στις εκδόσεις ( τύπος ή

διαστάσεις) του αμαξώματος.

Με σαφέστατα πιο… φρέσκια σχε-

δίαση αμαξώματος και εσωτερικού,

πληρέστερο εξοπλισμό και πιο

έξυπνο από ποτέ , το νέο Opel

Movano θα διεκδικήσει με αξιώσεις

ένα σεβαστό μερίδιο αγοράς και στη

χώρα μας

Για φορτία με βάρος έως

1,47t. στις εκδόσεις Van

Όπως και οι υπόλοιποι εκπρόσω-

ποι του Ομίλου Stellantis (Citroen Jumper, Peugeot Boxer, Fiat Ducato), το νέο Opel Movano είναι διαθέ-

σιμο με τέσσερα μήκη αμαξώματος

(4,96 – 6,36μ.), τρία μεταξόνια (3,0 –

4,03μ.) και τρία ύψη οροφής (2,25 –

2,76μ.).

Ανάλογα, στο εσωτερικό του προ-

σφέρει χώρο φόρτωσης με ωφέλιμο μήκος από 2,52 – 3,93 μ ., πλάτος

1,87 μ . (1,42 μ . μεταξύ των θόλων )

και ύψος από 1,66 – 2,17μ., όπου μπορούν να φιλοξενηθούν φορτία με όγκο από 8,0 – 17,0κ.μ. και βάρος από 1.035 – 1.470 κιλά (660 κιλά για τις ηλεκτρικές εκδόσεις Movano-e).

Πετρελαιοκινητήρες με

ισχύ έως 140 ίππων

Οι τρεις διαθέσιμες επιλογές ενός πετρελαιοκινητήρα 2,2λτ αποδίδουν ισχύ 120 ή 140 ίππων και μέγιστη ροπή από 300 – 340Nm.

Η μέση κατανάλωση καυσίμου του

Peugeot Boxer: Χωρίς ψεγάδια

Μεγάλου Van της Opel ξεκινά από τα 8,4λτ./100χλμ. σύμφωνα με τον κατασκευαστή.

Αποδοτικό και πλήρες εκδόσεων και το Opel Movano-e

Με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 136 ίππων και μέγιστη ροπή 220

Nm που συνδυάζεται με κιβώτιο μια σχέσης, το Opel Movano-e μπορεί

να αποκτηθεί με μία επιλογή μπαταρίας (75kWh), που εδράζεται κάτω

Οι εκδόσεις Movano-e έχουν μέγιστη αυτονομία έως και 340 χλμ

από το δάπεδο του χώρου φόρτωσης

Με βάση την έκδοση τους, η μέγιστη αυτονομία του οχήματος ανέρχεται στα 286km για αστικό κύκλο κίνησης (250 σε συνδυασμένο κύκλο), ενώ για τη φόρτιση τους σε παροχή 100kW από το 0%-80% απαιτείται μια ώρα.

Το Peugeot Boxer πραγματοποιεί μια

πολύ καλή εμπορική πορεία και στην ελληνική αγορά.

από 3,96 – 6,36μ. με διάφορα ύψη οροφής, με το μεικτό βάρος να δια-

τηρείται στους 3,5t.

Αναλόγως της έκδοσης, το ωφέλι-

μο μήκος του χώρου φόρτωσης κυ-

μαίνεται από τα 2,67 – 4,07 μ ., το

πλάτος ορίζεται στα 1,87 μ και το

ύψος από τα 1,66 – 2,17μ

Αντίστοιχα, ο μέγιστος όγκος της

καρότσας κυμαίνεται από τα 8,0 –17,0κ.μ. και το βάρος των φορτίων

που αποδίδουν ισχύ 120 ή 140 ίπ-

πων και μέγιστη ροπή 320 – 340 Nm. Αναλόγως η μέση κατανάλωση σύμφωνα με τον κατασκευαστή ξεκινά από τα 8,3λτ./100χλμ.

Διαθέσιμο με υψηλό

κόστος και το e-Boxer

είναι διαθέσιμο, πολύ καλή είναι και η σχέση τιμής – αξίας που επιδεικνύει

Εκδόσεις Van με ωφέλιμο

από τα 1.035 – 1.470 κιλά.

Κινητήρας απόδοσης έως 140 ίππων

Οι επιλογές στα μηχανικά σύνολα

κατηγο-

έως 1,47t.

Η πληρέστατη γκάμα ως προς τις

εκδόσεις Van που προσφέρει το Boxer περιλαμβάνει επιλογές μήκους

των συμβατικών εκδόσεων του γαλ-

λικού μοντέλου αφορούν σε δύο εκ-

δόσεις του πετρελαιοκινητήρα Blue

HDi ( με σύστημα S&S) των 2,2 λτ .

Το Peugeot e-Boxer είναι πλέον διαθέσιμο και στην ελληνική αγορά με δύο επιλογές μπαταρίας, χωρητικότητας 37kWh και 75kWh αντίστοιχα Σε συνδυασμό με τον ηλεκτροκινητήρα των 136 ίππων (220Nm ροπής) είναι σε θέση να επιτύχει αυτονομία σε αστικό κύκλο κίνησης από 135 – 286km (από 117 – 250km σε συνδυασμένο κύκλο), αναλόγως της μπαταρίας Τέλος, το e-Boxer είναι σε θέση να μεταφέρει φορτία όγκου από 8,0 – 17,0 κ μ και βάρος από 660 – 1.090kg, με τις διαστάσεις του χώρου φόρτωσης να είναι αντίστοιχες των συμβατικών εκδόσεων.

Όλα τα Μεγάλα Vans της ελληνικής αγοράς

Renault Master: Η γκάμα Pro+ εμπλουτίζεται

το 1980 όταν και πρωτοπαρουσιάστηκε , το Renault Master κατάφερε να σημειώσει μια πο -

λύ καλή εμπορική πορεία σε πα -

νευρωπαϊκό επίπεδο ενώ , μέσα

στο 2023 λανσαρίστηκε και στην

Ελλάδα η νέα γενιά του που προ -

σφέρει σημαντικά βελτιωμένα χα -

ρακτηριστικά σε όλους τους το -

μείς , προκειμένου να καλύψει

απόλυτα τις απαιτήσεις του σύγ -

χρονου επαγγελματία

Κομψό σχεδιαστικά και με πλη -

ρέστατο επίπεδο εξοπλισμού άνε -

σης και ασφάλειας , το νέου Mas-

ter αναμένεται μέσα στο 2024 να

λανσαριστεί και ως αμιγώς ηλε -

κτροκίνητο στη χώρα μας , χωρίς

να παραβλέπουμε και τις εκδόσεις

fuel-cells ( με καύσιμο το υδρογό -

νο ) που ήδη εξελίσσει η Renault

Pro+ για τον μεγαλύτερο σε δια -

στάσεις εκπρόσωπο της γκάμας

της

Με τρεις

μήκος

/

επιλογές σε

ύψος

αμαξώματος

Με μήκος από 5,07 – 6,22m, το

νέο Master προσφέρει στο εσωτε -

ρικό του χώρο φόρτωσης με μή -

κος από 2,58 – 3,73m, πλάτος

1,76m (1,38m μεταξύ των θόλων )

και ύψος από 1,7 – 2,14m. Αναλό -

γως ο ωφέλιμος όγκος φόρτωσης

του κυμαίνεται από τα 8,0 –

14,8 κ μ

Την ίδια στιγμή , με το μεικτό βά -

ρος του να ορίζεται στους 3,5t., εί -

ναι σε θέση να υποστηρίξει φορτία

με βάρος από 1.423 – 1.587kg ή

να έλξει βάρη έως και 2,5t. ( με

VW Crafter: Μεταφέρει τα πάντα!

Οκορυφαίος εκπρόσωπος της Volkswagen Επαγγελματικά

Οχήματα σε ότι αφορά στις διαστά-

σεις και μεταφορικές δυνατότητες,

προσφέρεται στην Ελλάδα σε πλήθος εκδόσεων με μεικτό βάρος από

3,5 – 5,5t. με την επιλογή μετάδοσης

της κίνησης στους εμπρός, τους πί-

σω ή σε όλους τους τροχούς Πα-

ράλληλα, ιδιαίτερα πλούσιο είναι το

επίπεδο του εξοπλισμού και της εφαρμοσμένης τεχνολογίας, γεγο-

νός που διασφαλίζει κορυφαίες επι-

δόσεις στο γερμανικό μοντέλο στους

τομείς της άνεσης , της ασφάλειας

και της αποδοτικότητας.

φρένα

Το νέο Renault Master είναι διαθέσιμο σε τρία μήκη αμαξώματος

και με ωφέλιμο όγκο φόρτωσης από τα 8,0 - 14,8κ μ

Η μοναδική επιλογή στη γκάμα των μηχανικών συνόλων του νέου Master έχει κυβισμό 2,3lt. και αποδίδει ισχύ 135hp και μέγιστη ροπή 360Nm.

Σε συνδυασμό με ένα χειροκί -

Αναλόγως της έκδοσης, το Crafter

Van είναι σε θέση να υποστηρίξει φορτία έως και 18,4κ.μ.

Με ωφέλιμο όγκο έως και

18,4κ.μ.!

Με μήκος αμαξώματος από τα

5,99 – 7,39 μ και ύψος από 2,35-

2,79μ., το Crafter είναι σε θέση να

μεταφέρει φορτία μέγιστου μήκους

από 3,45 – 4,85μ ή όγκου από 9,9 –

18,4κ μ.! Παράλληλα, με το μεικτό

βάρος του να κυμαίνεται από τους

3,5 – 5,5t. μπορεί να μεταφέρει φορτία βάρους έως και 2,92t.

Κινητήρες πετρελαίου με

ισχύ έως 177hp

O υπερτροφοδοτούμενος TDI κι-

νητήρας των 2,0λτ που αναλαμβάνει

την κίνηση του VW Crafter συνδυάζεται με χειροκίνητο (6 σχ.) ή αυτόματο (8 σχ .) κιβώτιο και αποδίδει ισχύ 102, 140 ή 177 ίππων.

νητο κιβώτιο έξι σχέσεων , ο εν λόγω κινητήρας μπορεί να επιτύχει μέση κατανάλωση από 8,8 λτ ./100 χλμ . και εκπομπές ρύπων από 230g/km αντίστοιχα .

Άκρως αποδοτικό το VW e-Crafter

O ηλεκτροκινητήρας των 100kW (136 ίπποι) με μέγιστη ροπή 290Nm που αναλαμβάνει την κίνηση του eCrafter συνδυάζεται με ένα κιβώτιο μιας σχέσης, που έχει εξελιχθεί ειδικά για επαγγελματικά οχήματα Κάνοντας χρήση του συστήματος ανάκτησης ενέργειας, ο οδηγός μπορεί να μειώσει σημαντικά τη φθορά του οχήματος, επιτυγχάνοντας μέγιστη αυτονομία 173 χλμ., χάρη στην μπαταρία των 35,8kWh. Επίσης, για τη διαδικασία φόρτισης της από το 0% στο 80% σε παροχή 40kW, επαρκούν μόλις 45 λεπτά της ώρας Ως προς τις διαστάσεις του, το eCrafter προσφέρεται με μήκος

5,99 μ και ψηλή οροφή , επιδεικνύοντας χώρο φόρτωσης με μήκος 3,45 μ ., πλάτος 1,83 μ και ύψος 1,86μ Ο μέγιστος όγκος φόρτωσης

ορίζεται στα 10,7κ μ και το ωφέλιμο

βάρος στα 970 κιλά.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Όλα τα Μεγάλα Vans της ελληνικής αγοράς

). Υπερσύγχρονος πετρελαιοκινητήρας 2,3lt.

υβριδικό από το 2024

το Toyota Hilux!

Σύμφωνα με επιβεβαιωμένες πληροφορίες από το στρατόπεδο της Toyota, η ιαπωνική εταιρεία θα λανσάρει μια ήπια υβριδική έκδοση του δημοφιλούς

Pick-Up της μέσα στο 1ο 6μήνο του 2024, ενώ αργότερα θα ξεκινήσει και η διάθεση της στην Ευρώπη.

Eπί σειρά ετών , η Toyota έχει

να επιδείξει μια αξιόλογη προ-

σήλωση και εξειδίκευση στην

εξέλιξη υβριδικών εκδόσεων για

πολλούς εκ των εκπροσώπων της,

όπως π χ τα Yaris, Corolla, RAV4

κ ά ενώ, σύμφωνα με τις πιο πρό-

σφατες πληροφορίες , αναμένεται

να εμπλουτίσει τις –υβριδικές- επιλογές που προσφέρει στους πελά-

τες και στον κλάδο των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων

Μάλιστα, το πρώτο LCV που θα παρουσιάσει – και στις διάφορες

αγορές της ΕΕ- δεν θα είναι κάποιο Van αλλά το σκληροτράχηλο Hilux!

σχέση με τις συμβατικές εκδόσεις, το Hilux mHEV θα επιδεικνύει μειωμένη κατανάλωση

Toyota Kinetic Assist

λοιπόν με τις μέχρι στιγμής πληροφορίες, μέσα στο

1ο 6μηνο του 2024 θα

λανσαριστεί

στην αγορά της Αυστραλίας μία mHEV (mild Hybrid Electric Vehicle)

έκδοση του μοντέλου που θα βασίζεται στον πετρελαιοκινητήρα των

2,8lt. Το εν λόγω μηχανικό σύνολο θα συνδυάζεται με ένα σύστημα ηλεκτροκινητήρα / μπαταρίας 48V,

που θα επιφέρει τη μεί-

ωση της κατανάλωσης

κατά 10% σε σχέση με

τις υπάρχουσες εκδόσεις

ενώ, σαφέστατη θα είναι

η αύξηση της αποδιδό -

μενης ροπής, λόγω του

ηλεκτροκινητήρα Η με-

τάδοση της κίνησης θα

γίνεται μέσω ενός αυτό-

ματου

κιβωτίου έξι σχέσεων

Στην παρούσα φάση , η Toyota δεν έχει αποκαλύψει περισσότερα στοιχεία αναφορικά με την απόδοση

του συστήματος ωστόσο υπόσχεται «… αναβαθμισμένη οδική συμπερι-

φορά εντός και εκτός δρόμου, μειωμένα επίπεδα θορύβου , λιγότε -

ρους κραδασμούς και αυξημένη άνεση». Δεδομένη πρέπει να θεωρείται φυσικά η ύπαρξη συστήματος

Stop/Start για τον κινητήρα ενώ δεν αναμένεται να υπάρχουν μειώσεις και στην ελκτική ικανότητα του Hilux, που ανέρχεται στους 3,5t.

αντί για Hybrid

Σε ό , τι αφορά την ονομασία της mHEV έκδοσης του Hilux, η Toyota φαίνεται πως δεν θα κάνει χρήση της ονομασίας «Hybrid», για να μην υπάρχει σύγχυση μεταξύ των φουλ υβριδικών εκδόσεων των άλλων μοντέλων με την ήπια υβριδική υλοποίηση του ιαπωνικού pick-up. Αντί αυτού, έχει προχωρήσει στην κατοχύρωση της ονομασίας Toyota Kinetic Assist στην Αυστραλία, που αναμένεται να συνοδεύσει αυτή την έκδοση

Νέος κινητήρας για το «Truck of the Year 2023»

Η σειρά φορτηγών «XD» της DAF Trucks που πρόσφατα απέσπασε τον

τίτλο του «International Truck of the Year 2023» υιοθετεί πλέον και έναν

νέο –μικρότερο σε απόδοση

- κινητήρα, με ισχύ από 230 – 310hp, αναβαθμίζοντας έτσι την

αποδοτικότητα του σε

συγκεκριμένους τύπους χρήσης.

To νέο DAF XD συγκαταλέγεται

μεταξύ των κορυφαίων φορ -

τηγών για χρήση σε ενδοαστι-

κές βαριές μεταφορές (και όχι μό-

νο ) ενώ διατίθεται σε εκδόσεις με

πολλαπλούς τύπους καμπίνας και 2

– 3 άξονες σε διάταξη από 4x2 έως 6x2.

Νέα

Μέχρι πρότινος, το DAF XD ήταν διαθέσιμο με τον 6 κύλινδρο

PACCAR PX-11, χωρητικότητας

10,8 λτ ., ένα μηχανικό σύνολο με

απόδοση 299, 341, 367, 408 ή 449hp

και μέγιστη ροπή από 1.350 –2.350Nm, διαθέσιμη από τις 900

Προκειμένου να το καταστήσει

ακόμη πιο αποδοτικό και με περιορισμένο κόστος χρήσης (χαμηλότε-

ρη κατανάλωση ), χωρίς να παραβλέπουμε το μειωμένο βάρος του νέου κινητήρα, η DAF Trucks ανακοίνωσε πως θα προσφέρει το XD και με τον πετρελαιοκινητήρα PX-7

της Paccar, που θα προστεθεί στις επιλογές μαζί με τον PX-11.

Το νέο αυτό μηχανικό σύνολο θα

προσφέρεται αρχικά μόνο στις εκδόσεις 4x2 με την καμπίνα ημέρας (Day Cab) και το βασικό του πλεονέκτημα είναι μεταξύ άλλων πως ζυγίζει 600kg λιγότερο ( συνολικό

ισχύος με ισχύ έως 310hp

Ο νέος PACCAR PX-7, είναι μικρότερες σε κυβισμό (6,7lt.) ενώ έχει να επιδείξει σημαντικές αναβαθμίσεις όπως π χ το νέο –χαμηλού βάρουςκαι εξαιρετικά στιβαρό μπλοκ από συμπιεσμένο γραφίτη, τα νέα έμβολα περιορισμένης τριβής ή το νέο συμπιεστή υψηλής απόδοσης.

Το εν λόγω μηχανικό σύνολο θα

είναι διαθέσιμο σε τέσσερις επιλογές

με απόδοση 230, 260, 290 ή 310hp.

Φυσικά, και σε αυτήν την περίπτωση

η μέγιστη ροπή είναι διαθέσιμη

σχεδόν από το ρελαντί, με σαφή οφέ-

λη στην ομαλή και άμεση απόκριση

στις εντολές του οδηγού

βάρος της γραμμής μετάδοσης της

κίνησης ) σε σχέση με τον Paccar PX-11, γεγονός που μεταφράζεται σε σημαντική μείωση του απόβαρου του οχήματος και κατ’ επέκταση αύξηση του ωφέλιμου φορτίου

Ο νέος Paccar PX-7 έχει

απόδοση από 230 έως 310hp.

αποδοτική μονάδα

Συνδυασμός με το νέο κιβώτιο «PowerLine»

Ονέος

Paccar PX-7 στο DAF XD θα συνδυάζεται με ένα νέο αυτόματο κιβώτιο

ταχυτήτων, το «PowerLine», με 8 σχέσεις

Η αμεσότητα και ταχύτητα στις εναλλαγές

των σχέσεων είναι το βασικό του προτέρη-

μα , στοιχεία που αναβαθμίζουν συνολικά

την άνεση του οδηγού κατά την κίνηση εν-

τός της πόλης ενώ , όταν το όχημα είναι

ακινητοποιημένο, μόλις ο οδηγός σηκώσει

το πόδι του από το φρένο , το PowerLine θα ωθήσει ομαλά το φορτηγό

Σε συνδυασμό δε με τη βελτίωση της κλιμάκωσης των σχέσεων στον

κινητήριο

άξονα , έχει επιτευχθεί η βέλτιστη σχέση

απόδοσης / κατανάλωσης καυσίμου Επιπρόσθετα, οι εκδόσεις του

DAF XD με τον κινητήρα PX7 θα μπορούν προαιρετικά

να αποκτηθούν με το μηχανόφρενο «PX Engine Brake», με ισχύ έως και 200kW (276hp). Μια

από τις παραμέτρους που εξασφάλισαν τελικά τον τίτλο του «International Truck of the Year 2023» στο DAF XD είναι και η κομψή αισθητικά αλλά προπάντων ,

σωστά δομημένη καμπίνα του Το ευρύ παρμπρίζ σε συνδυασμό με τις μεγάλες πλευρικές γυάλινες επιφάνειες , των οποίων η βάση εκτείνεται ιδιαίτερα χαμηλά , κα -

θώς επίσης και η χαμηλή έδραση

των καμπινών ( συνολικά ) σε σχέ -

ση με το οδόστρωμα , διασφαλί -

ζουν ένα εξαιρετικά ευρύ περιμε -

τρικό οπτικό πεδίο για τον οδηγό ,

αναβαθμίζοντας το επίπεδο της

ενεργητικής ασφάλειας του οχή -

ματος Σε αυτό άλλωστε συμβάλ -

λουν και εξειδικευμένες τεχνολο -

γίες όπως τα συστήματα «DAF

Corner View» και «DAF Digital Vision». Την ίδια στιγμή , ο οδηγός

θα εκτιμήσει δεόντως την ευκολία

πρόσβασης εντός της καμπίνας

καθώς και το γεγονός ότι , αναλό -

γως της έκδοσης τους , οι καμπίνες

του XD έχουν ωφέλιμο εσωτερικό

όγκο έως και 10 κ μ .!

Φυσικά , μεγάλη βαρύτητα έχει

δοθεί στην επίτευξη του βέλτιστου

αεροδυναμικού συντελεστή , στην

αναβάθμιση των αναρτήσεων

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Οι αναβαθμίσεις των φορτηγών της Renault Trucks

Ψηφιακή» αναβάθμιση για τις

σειρές T, T High, C & K

Εστιάζοντας στους τομείς της άνεσης και της ασφάλειας για τα βαρέα επαγγελματικά της οχήματα, η Renault Trucks παρουσίασε σημαντικές τροποποιήσεις / αναβαθμίσεις των σειρών T, T High, C & K που εντοπίζονται τόσο στο εσωτερικό της καμπίνας όσο και αλλού.

ροκειμένου να διασφαλίσει πως οι οδη -

γοί των φορτηγών της απολαμβάνουν

ένα κορυφαίο επίπεδο άνεσης κατά τη

διάρκεια τόσο των δρομολογίων όσο και της

ανάπαυσης τους εντός της καμπίνας , η Renault Trucks αναβαθμίζει πλήρως το εσωτερικό

της καμπίνας των οχημάτων της . Μάλιστα , αξί -

ζει να σημειώσουμε πως οι εν λόγω αναβαθμίσεις θα προσφέρονται και με τα αμιγώς ηλε -

κτρικά T E-Tech & C E-Tech.

Βελτιωμένη εμπειρία οδήγησης και

άνεσης κατά τα δρομολόγια

Σε ότι αφορά στο εσωτερικό των οχημάτων, οι

νέες καμπίνες της Renault Trucks επιδεικνύουν

σαφείς βελτιώσεις στην εργονομία και την ευρυ-

χωρία, διευκολύνοντας σημαντικά την παραμονή των οδηγών σε αυτές Ο πίνακας οργάνων έχει αντικατασταθεί πλέον από μια οθόνη 12 ιντσών ενώ συμπληρωματικά προσφέρεται και μία ακόμη ( αφής ) στην κεντρική κονσόλα. Αντίστοιχα , ο οδηγός έχει στη διάθεση του πλέον νέα χειριστήρια στο τιμόνι που επιτρέπουν τον έλεγχο των όσων απεικονίζουν οι οθόνες καθώς και λειτουργίες όπως τα πολυμέσα, το τηλέφωνο κ ά Παράλληλα , η οθόνη που απεικονίζει το σύστημα πλοήγησης, είναι και αυτή όπου προβάλλονται οι ενδείξεις των διαφόρων καμερών επί

το όχημα.

Πέραν αυτών, ειδικές επενδύσεις από δέρμα απαντώνται πλέον και στο τιμόνι ενώ, κορυφαίας ποιότητας συνδυασμού δέρματος / υφάσματος, έχουν προβλεφθεί για τα καθίσματα και τις υπόλοιπες επιφάνειες της καμπίνας Μάλιστα , η εξαιρετική χρωματική παλέτα των εν λόγω επενδύσεων , μεταβάλλεται στα αμιγώς ηλεκτρικά φορτηγά της εταιρείας.

Η κολώνα του τιμονιού είναι πλέον ρυθμιζόμενη σε τρεις κατευθύνσεις, επιτρέποντας στον οδηγό να βρει την θέση οδήγησης που ταιριάζει απόλυτα ανά πάσα στιγμή ενώ, αξίζει να σημειώσουμε πως η διαδικασία ελέγχεται μέσω ενός διακόπτη στο πόδι του οδηγού , επιτρέποντας του να μην αφήσει ποτέ τα χέρια του από το τιμόνι ενώ ρυθμίζει τη θέση του.

Ηνέα

συστήματα ενεργητικής ασφάλειας

γενιά φορτηγών της

Renault Trucks για το 2024

θα προσφέρει ένα υψηλό επί -

πεδο ενεργητικής ασφάλειας ,

προς όφελος των οδηγών, του

φορτίου αλλά και των υπολοί-

πων χρηστών του δρόμου.

Πολλαπλές κάμερες και αι -

σθητήρες έχουν προβλεφθεί

σε όλες τις πλευρές των οχημάτων, διευρύνοντας το άμεσο

οπτικό πεδίο του οδηγού, διευ-

κολύνοντας τους πάσης φύσε-

ως ελιγμούς και μειώνοντας

τους κινδύνους ατυχήματος

Συνολικά έως και πέντε κάμε-

ρες μπορούν να τοποθετηθούν

από το εργοστάσιο.

Αντίστοιχα, οι οδηγοί ενημερώνονται αυτόματα για τα επί-

πεδα της πίεσης των ελαστι -

κών , τόσο στο όχημα όσο και

στη ρυμούλκα, ειδικά σε περί-

πτωση που αυτά δεν είναι τα προβλεπόμενα ενώ το όχημα αναλαμβάνει να τους επισημά-

νει πως έχουν υπερβεί τα όρια

ταχύτητας στη διαδρομή που

ακολουθούν . Φυσικά , όλα τα

οχήματα εφοδιάζονται με αερόσακο οδηγού και προεντατήρες των ζωνών ασφαλείας

Τέλος , νέες τεχνολογίες αναλαμβάνουν να διευκολύνουν τον οδηγό αλλά και να μείωσης την κατανάλωση καυσίμου Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση του υπερσύγχρονου συστήματος «Optivision», ένα cruise-control ουσιαστικά που λαμβάνει δεδομένα για την διαδρομή που ακολουθείται και

τις κυκλοφοριακές συνθήκες

που επικρατούν σε αυτήν, προκειμένου να διαμορφώνει (συνεχώς ) τη βέλτιστη διαδικασία

εναλλαγής των σχέσεων στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η εν λόγω λειτουργία συνδυάζεται δε με τις λειτουργίες

«Check» και «Map» του συστήματος διαχείρισης στόλου οχημάτων «Optifleet» που προσφέρει η Renault Trucks, προκειμένου να διευκολύνεται περαιτέρω ο προγραμματισμός των δρομολογίων.

Ειδικά ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης του

έργου του οδηγού θα είναι διαθέσιμα και με τα νέα αμιγώς ηλεκτρικά φορτηγά της Renault Trucks.

Τα νέα φορτηγά της Renault Trucks θα εφοδιάζονται με το

προηγμένο σύστημα cruise-control, «Optivision».

Ιδιαίτερα αναβαθμισμένο πλέον είναι το εσωτερικό όλων των Renault Trucks, τόσο σε σχεδίαση και ποιότητα κατασκευής όσο και σε τεχνολογικό υπόβαθρο.

Pro Pages

ΣΥΝΤΗΡΩ  ΦΡΟΝΤΙΖΩ  ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΩ  ΑΓΟΡΑΖΩ  ΠΡΟΪΟΝΤΑ - ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

5+1 Tips συντήρησης ελαστικών

φορτηγού: Δεν υπάρχουν μυστικά

Τακτική περιστροφή και

ευθυγράμμιση οδηγούν

σε ομοιόμορφη φθορά .

Σωστή πίεση για απόδο -

ση και εξοικονόμηση .

Έλεγχος πριν το δρομο -

λόγιο . Πάντα . Δεν υπάρ -

χουν " μυστικά " πιά για

την καλή κατάσταση των

ελαστικών του επαγγελ -

ματικού οχήματος & την

ασφάλεια στον δρόμο .

Ως επαγγελματίας οδηγός ή ως

διαχειριστής στόλου, γνωρίζεις

από πρώτο χέρι πως , τα ελαστικά

διαδραματίζουν ένα σημαντικό ρό-

λο και είναι ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ να διατη-

ρούνται στη βέλτιστη κατάσταση Η

καλή και τακτική συντήρησή τους

βοηθά στην αποφυγή «απρόοπτων»

καταστάσεων , που κρύβουν μεγά -

λους κινδύνους για την ασφάλεια

του οδηγού , των υπόλοιπων χρη -

στών του δρόμου ακόμα και του

φορτίου.

Όπως γίνεται κατανοητό, η σω-

στή συντήρηση επηρεάζει σε μεγά-

λο βαθμό την οικονομία καυσίμου,

τη διάρκεια ζωής τους – αλλά και

την συμβολή (απόδοση) άλλων κρί-

σιμων συστημάτων όπως τα φρένα

και το σύστημα ανάρτησης

Βέβαια , λίγο πολύ , όλοι γνωρί -

ζουμε πόσο σημαντικό είναι να

επιλέγουμε σωστά τα ελαστικά του

οχήματός μας , ανάλογα και με την

χρήση ή τα φορτία που καλούμα -

στε να εξυπηρετήσουμε , μα ξέ -

ρουμε πραγματικά πώς να τα

φροντίσουμε ;

Ή αν ξέρουμε ( σίγουρα πολλοί

γνωρίζουν από εμπειρία ) τηρούμε

όσα διασφαλίζουν καλή κατάσταση

των ελαστικών μας;

Ακολουθούν 5+1 συμβουλές & tips σωστής φροντίδας των ελαστικών φορτηγών 1

Περιστρέφετε τακτικά τα ελαστικά Τα ελαστικά φορτηγών , όπως και σε κάθε άλλο όχημα, θα πρέπει να περιστρέφονται κάθε

10.000 - 13.000 χλμ. ώστε να κατανέμεται ομοιόμορφα η φθορά

του πέλματος κι επομένως , να διαρκούν περισσότερο Αυτό που

θα πρέπει να θυμάστε πάντα, είναι

πως στα επαγγελματικά φορτηγά ,

τα πίσω ελαστικά συνήθως φθεί -

ρονται πιο γρήγορα από αυτά στο

μπροστινό μέρος.

2.

Ευθυγραμμίστε σωστά τους

τροχούς. Η ευθυγράμμιση των

τροχών είναι ένας άλλος σημαντι -

κός παράγοντας για τη διάρκεια

ζωής των ελαστικών Εάν οι τροχοί

δεν είναι ευθυγραμμισμένοι σω -

στά , θα προκύψει ανομοιόμορφη

φθορά και συνήθως πολύ πιο γρή-

γορη Θα καταλάβετε ότι οι τροχοί

ενός φορτηγού δεν είναι δεν είναι

ευθυγραμμισμένοι , εάν το τιμόνι είναι εκτός κέντρου , αν τραβάει

στη μία ή την άλλη πλευρά, αλλιώς εάν παρατηρήσετε πολύ περισσό -

τερους κραδασμούς από ό,τι συνήθως όταν οδηγείτε σε ευθεία πορεία

3. Διατηρήστε την πίεση των ελαστικών σταθερή. Ελέγχετε τακτικά την πίεση σε κάθε ελαστικό για να βεβαιωθείτε ότι έχουν φουσκώσει στη συνιστώμενη κατά τον κατασκευαστή πίεση αέρα Αυτό θα επιμηκύνει την διάρκεια ζωής τους και θα βοηθήσει επίσης στην οικονομία καυσίμου στις μεγάλες αποστάσεις 4.

Διατηρείτε τους τροχούς και τα ελαστικά καθαρά . Εκτός της εμφάνισης , διατηρώντας τους τροχούς και τα ελαστικά καθαρά συνεισφέρετε στην « υγεία » τους Καλό είναι να ξεπλένετε τις ακαθαρσίες και τις βρομιές του δρόμου, τα χώματα και τα πετραδάκια, ακόμα και το αλάτι (συνήθως κατά τη διάρκεια του χειμώνα ) για να αξιοποιήσετε στο μέγιστο τις δυνα-

τότητες των ελαστικών σας

5.Υιοθετήστε έξυπνες συνήθειες στην οδήγηση . Ένας από τους μεγαλύτερους παράγοντες

για την κακή απόδοση των ελαστικών είναι οι συνήθειες του οδηγού Εάν οδηγείτε απότομα -επιταχύνετε πολύ γρήγορα και φρενάρετε απότομα - ή οδηγείτε πάνω από το όριο ταχύτητας (των ελαστικών ), φθείρετε τα ελαστικά πιο γρήγορα από ό,τι αν οδηγείτε έξυπνα και με ασφάλεια

Τσεκάρετε τα ελαστικά πριν από κάθε ταξίδι Αυτό είναι κάτι που πρέπει να σας γίνει συνήθεια Μια σύντομη επιθεώρηση πριν να ξεκινήσετε την οδήγηση

στα ελαστικά και στα βασικά συστήματα, συμβάλει στην ετοιμότητα και στην οδική ασφάλεια Ελέγξτε την πίεση των ελαστικών, κοιτάξτε τη φθορά του πέλματος και ετοιμαστείτε να αντιμετωπίσετε προβλήματα πριν βγείτε στον αυτοκινητόδρομο για να μη βρεθείτε εκτός απροόπτου και να ελαχιστοποιήσετε τυχόν ζημιές.

Ασφάλιση επαγγελματικών οχημάτων

Η ασφάλιση ενός επαγ-

γελματικού οχήματος -και

του φορτίου του- προστα-

τεύει τόσο τον οδηγό όσο

και τον επιχειρηματία από

τις πάσης φύσεως «ανα-

ποδιές», διασφαλίζοντας

την εύρυθμη λειτουργία

της εταιρείας, ώστε αυτή

να μην κληθεί να αντιμε-

τωπίσει έκτακτα έξοδα.

Εξ-ασφαλίζοντας τον

επαγγελματία οδηγό!

Τι ισχύει με την ασφάλιση

Φ.Δ.Χ. & πούλμαν;

Οι βασικές & εξειδικευμένες

καλύψεις φορτίου

Η σημασία της νομικής προστα-

σίας

Πώς θα ασφαλίσετε σωστά το

Είναι σημαντικό λοιπόν η ασφάλιση επαγγελματικών και εταιρικών οχημάτων να καλύπτει τις ανάγκες των οδηγών τους

9 + 1 τρόποι για να

σωστά το

ξη του Μην περιμένετε να λήξει το συμβόλαιο για να μεταβιβάσετε το αυτοκίνητό σας

επαγγελματικό σας όχημα Αμέτρητες ώρες στο τιμόνι και

πολύ συχνά σε δύσκολες συν-

θήκες οδήγησης με πολλούς κινδύ-

νους, ενώ ταυτόχρονα υπάρχει

πίεση χρόνου και αίσθημα ευθύνης

για τους επιβαίνοντες πελάτες ή το

μεταφερόμενο εμπόρευμα

Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επι-

τροπή, η κόπωση και η υπερβολική τα-

χύτητα αποτελούν τις συνηθέστερες

αιτίες πρόκλησης ατυχημάτων από

οδηγούς φορτηγών, πούλμαν και εται-

ρικών αυτοκινήτων, με τα τροχαία ατυ-

χήματα να αποτελούν την πρώτη αιτία

θανάτων από εργατικά ατυχήματα στις

βιομηχανικές χώρες

σας όχημα

Πολλοί κάτοχοι αυτοκινήτου πέ-

φτουν στην παγίδα να αρκούνται σε αναζήτηση της χαμηλότερης τιμής χω-

ρίς να ελέγχουν τόσο τα οφέλη της

ασφάλισης. O Γιάννης Σαμολαδάς, Ει-

δικός Σύμβουλος Ασφάλισης Βαρέων

Οχημάτων και Διευθύνων Σύμβουλος

της Τruck & Cargo Insurance Brokers,

μας δίνει 10 tips για το πώς να επιλέ-

ξουμε ασφάλιση για το επαγγελματικό

μας όχημα.

Προβείτε σε έρευνα της αγοράς. Ιδιαίτερα σήμερα, με την ευ-

κολία του διαδικτύου , μια έρευνα

Πολλές ασφαλιστικές εταιρείες δεν προσφέρουν καθόλου

ασφάλιση για φορτηγά δημοσίας χρήσης (Φ Δ Χ.).

στις ασφαλιστικές εταιρίες θα ήταν ιδιαίτερη χρήσιμη Ο ανταγωνισμός οδηγεί τις εταιρίες να δημιουργούν όλο και πιο ανταγωνιστικά προγράμματα ασφάλισης και αυτό θα το διαπιστώσετε εάν δείτε πόσο λιγότερα χρήματα πληρώνετε σε σχέση με το παρελθόν!

2

Ελέγχετε πάντα τις επιπλέον ασφαλιστικές καλύψεις που σας προτείνουν ή αν είχατε στο προηγούμενο συμβόλαιο, δείτε αν συνεχίζουν να υπάρχουν στο νέο σας συμβόλαιο

3

7Στις ασφαλιστικές καλύψεις για καιρικά φαινόμενα , πολλές ασφαλιστικές δεν περιλαμβάνουν τη χαλαζόπτωση ή έχουν απαλλαγές, γιΆ αυτό να ελέγχεται πάντα το σύνολο των καλύψεων που σας προσφέρει αυτή η ασφάλιση

Εκμεταλλευτείτε την εμπορική

πολιτική των ασφαλιστικών για ασφάλιση όλων σας των οχημάτων καθώς οι ασφαλιστικές προσφέρουν σημαντικές εκπτώσεις για δυο

Στην μεικτή ασφάλεια πάντα οι

ασφαλιστικές υπολογίζουν ένα

ή και περισσότερα αυτοκίνητα που ανήκουν στην ίδια οικογένεια 4

ποσό που φθάνει συνήθως τα 600

ευρώ, ως «απαλλαγή» και καλύπτε-

ται από τον ίδιο τον ασφαλισμένο Αν

το ποσό της απαλλαγής το μειώσετε

τότε τα ασφάλιστρα θα αυξηθούν. 5

Προτιμήστε τα ετήσια από τα

εξάμηνα συμβόλαια ασφάλι -

σης αφού οι εταιρίες συνήθως τιμολογούν φθηνότερα τα ετήσια από τα εξαμηνιαία συμβόλαια

6

Σ ε περίπτωση πώλησης του

οχήματος μπορείτε να ακυρώ-

στε το συμβόλαιο και να σας επιστραφούν τα χρήματα έως την λή-

8. Στις ασφαλιστικές καλύψεις από τρομοκρατικές ή κακόβουλες πράξεις , οι προσφερόμενες καλύψεις είναι διαφορετικές για κάθε κατηγορία Έτσι, κακόβουλες ενέργειες θεωρούνται φθορές όπως γρατσουνιά με κλειδί, χτύπημα πόρτας από κάποιον άγνωστο συνήθως, ενώ αντίθετα τρομοκρατικές ενέργειες θεωρούνται οι ζημιές που γίνονται μαζικά σε πολλά αυτοκίνητα κ λπ 9

Στην οδική βοήθεια , πολλές εταιρίες περιλαμβάνουν κάλυψη αυτής της υπηρεσίας συνήθως για μεταφορά μετά από τροχαίο ατύχημα. Πρέπει να γνωρίζετε ποια παροχή σας παρέχει και αν η εταιρία σάς έχει ασφαλίσει για πλήρη παροχή οδικής βοήθειας ή μόνο για την περίπτωση τροχαίου ατυχήματος 10Στις ασφαλίσεις κλοπής ή ατυχήματος κάποιες εταιρίες παρέχουν αντικατάσταση ή ενοικίαση αυτοκίνητου

Top 5 έλεγχοι για

λεφτά

χθες στο όχημά σου, ώστε να κινείσαι με ασφάλεια

δρόμους, αλλά και να γλιτώνεις χρόνο και χρήμα από ζημιές που θα μπορούσες εύκολα να έχεις αποφύγει.

Οι 5 έλεγχοι που έπρεπε

να έχουν γίνει …χθες!

Υαλοκαθαριστήρες και φώτα

για καλύτερη ορατότητα

Έλεγξε το A/C για να μη θολώ-

νουν το παρμπρίζ

Έλεγχος φρένων ( και υγρών )

για μέγιστη ασφάλεια

Τσέκαρε τα ελαστικά για άνεση,

ασφάλεια & οικονομία

Σωστή

μηδενικές ρωγμές στο

παρμπρίζ

Όπως

όλοι γνωρίζουμε, η αμεσό-

τερη συνέπεια μιας βροχής είναι

ο περιορισμός της ορατότητας την

ώρα της οδήγησης, κάτι το οποίο χει-

ροτερεύει πολύ τις βραδινές ώρες

Θα πρέπει να ελεγχθεί πολύ

προσεκτικά το αν οι υαλοκαθαρι -

στήρες αφήνουν «γραμμές» νερού

πάνω στο παρμπρίζ όταν λειτουρ -

γούν Αν το φαινόμενο αυτό παρου-

σιάζεται με μικρή παρουσία νερού,

είναι σίγουρο ότι σε συνθήκες έντο-

νης βροχής, θα αντιμετωπίζεις πο-

λύ μεγάλο πρόβλημα ορατότητας

Επίσης, ειδικά σε περιοχές όπου

επικρατούν χαμηλές θερμοκρασίες

ακόμα και πριν «έρθει» ο χειμώνας,

είναι απαραίτητη η προμήθεια μιας

« ξύστρας » ώστε να μην προκληθούν χαρακιές κατά τη διάρκεια

απομάκρυνσης του πάγου που σχηματίζεται στο παρμπρίζ τις πρώτες

πρωϊνες ώρες

Και, επειδή αναφερόμαστε στο θέ-

μα του παρμπρίζ, θα είναι επίσης κα-

λό να ελεγχθεί αυτό για μικρές ρωγ-

μές καθώς ένα «πέσιμο» σε κάποια

λακκούβα μπορεί να μετατρέψει ένα

μικρό ράγισμα σε μεγάλη ρωγμή από

τη μια στιγμή στην άλλη.

Όταν το A/C δεν έχει

πρόβλημα, δε θολώνουν

τα τζάμια

Είναι επίσης γνωστό το φαινόμενο « θολώματος » των τζαμιών του

αυτοκινήτου που προκαλεί μείωση

της ορατότητας και κάνει ένα πολύ

άσχημο « συνδυασμό » με το πρό -

βλημα των υαλοκαθαριστήρων που

αναφέραμε νωρίτερα

Εκτός αυτού, όμως, πολλοί οδηγοί

έχουν τη συνήθεια να προσπαθούν

να καθαρίσουν το παρμπρίζ τους με

το μανίκι του ρούχου τους ή με κά-

ποιο πρόχειρο αντικείμενο ενώ οδη-

γούν Περιττό να πούμε πως πρόκει-

ται για κάτι πολύ επικίνδυνο.Όταν

κλιματισμός λειτουργεί σωστά, απομακρύνει άμεσα την υγρασία από τον αέρα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου και καθαρίζει τα τζάμια, δίνοντας σου τη δυνατότητα να είσαι απόλυτα συγκεντρωμένος στην οδήγηση

αυλάκωση, πρέπει να έχει το απαραίτητο βάθος ώστε να απομακρύνεται αποτελεσματικά το νερό και να αυξάνεται η επιφάνεια επαφής του ελαστικού με την άσφαλτο Είναι εξίσου σημαντικό να ελεγχθεί η πίεση των ελαστικών καθώς παίζει και αυτή το ρόλο της στη βελτίωση της πρόσφυσης

Όπως και όλα τα υπόλοιπα συστήματα του αυτοκινήτου σου , το σύστημα των φρένων θα πρέπει να λειτουργεί άριστα ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες που επικρατούν Ένας λόγος παραπάνω, όταν το οδόστρωμα είναι βρεγμένο

Για να είσαι απόλυτα σίγουρος ότι

δεν θα έχεις κανένα απρόοπτο στο δρόμο , θα πρέπει να ελεγχθεί η

αποτελεσματικότητα των φρένων ,

των δίσκων και των υλικών τριβής

Επίσης , δεν πρέπει να παραληφθεί σε καμία περίπτωση και ο

έλεγχος της στάθμης των υγρών φρένων

κίνδυνος

Το κρισιμότερο – κατά πολλούς –

« κομμάτι » ενός αυτοκινήτου όταν

κινείται σε βροχή είναι τα ελαστικά.

Το πέλμα, γνωστό επίσης και ως

Τέλος , το συνεργείο « τσεκάρει » και τη συνολική εικόνα των ελαστικών ώστε να εντοπιστούν πιθανές ρωγμές , άλλου είδους φθορές ή ακόμα και αντικείμενα που είναι «σφηνωμένα».

Φώτα που

λειτουργούν

σωστά για να βλέπεις και να

φαίνεσαι καλά

Ενώ οδηγείς το αυτοκίνητο σου, τα φώτα του έχουν διπλό ρόλο.

Εκτός του ότι βοηθούν εσένα να βλέπεις καλύτερα το δρόμο , βοηθούν και τους άλλους οδηγούς να διακρίνουν εσένα Με αυτόν τον τρόπο οδηγείς εσύ αλλά και οι γύρω σου με απόλυτη ασφάλεια Γι αυτό το λόγο, είναι απαραίτητη η άριστη λειτουργία τους, κάτι που μπορεί να εξασφαλιστεί με έναν σύντομο

λειτουργία υαλοκαθαριστήρων –

Έλεγχος φρένων για να σταματάς… εγκαίρως

Φθαρμένα ελαστικά = μεγάλος

Τα

μυστικά του τρίπτυχου

«Δίσκος, πλατό, ρουλεμάν»!

Χρησιμοποίησε όπως

πρέπει τον συμπλέκτη και

πολλαπλασίασε κατά πολύ

τη διάρκεια ζωής του,

αυξάνοντας τα χρήματα

στο πορτοφόλι σου και

γλιτώνοντας τα έξοδα

συχνότερης αλλαγής.

Δίσκος, πλατό, ρουλεμάν: τα Do's & Don'ts

Πίεσε σωστά & μην πατάς

άσκοπα τον συμπλέκτη

Όχι το πόδι πάνω στον συμπλέ-

κτη όταν οδηγείς- Φρένο στην

ανηφόρα

5+1 τρόποι να καταλάβεις πως

υπάρχει πρόβλημα

3 εύκολα tests για να είσαι σί-

γουρος

είναι το μέσο που μεταφέρει την περιστροφική ισχύ

από τον κινητήρα στους κινητήριους

τροχούς Αποτελείται από τρία βασικά

κομμάτια: το πλατό, τον δίσκο και τα

ρουλεμάν

Αναλυτικά, το πλατό βρίσκεται βι-

δωμένο στο σφόνδυλο του κινητήρα

και αποτελεί συνέχεια του στροφα-

λοφόρου άξονα , οπότε κινείται με

στροφές ίδιες με αυτές του κινητήρα.

Ο δίσκος είναι κατασκευασμένος

από υλικό με υψηλό συντελεστή τρι-

βής και είναι συνδεδεμένος με τον

πρωτεύοντα άξονα του κιβωτίου τα-

χυτήτων , ώστε να πιέζεται από το

πλατό πάνω στο σφόνδυλο, με την

βοήθεια του μηχανισμού του συμ -

πλέκτη Το παρών δίνει και ένα συν-

δετικό μηχανικό ρουλεμάν ή μια

υδραυλική τρόμπα. Η σύνδεση ανά-

μεσα σε αυτά τα μέρη και το πεντάλ,

γίνεται είτε μηχανικά με συρματό -

σχοινο είτε υδραυλικά με σωλήνα

Πώς λειτουργεί το σετ του

Με τη βοήθεια της τριβής ανάμε-

σα στο δίσκο, που περιστρέφεται μαζί

με τον άξονα εισόδου του κιβωτίου

ταχυτήτων, και το πλατό που εφάπτε-

ται στο σφόνδυλο μεταφέρεται η πα-

ραγόμενη από τον κινητήρα ροπή

στο κιβώτιο , για να μεταδοθεί από

εκεί στο διαφορικό και τους τροχούς

Όταν δεν ασκείται πίεση στο πεν-

τάλ του συμπλέκτη, ο δίσκος πιέζεται

από ελατήρια πάνω στο πλατό και περιστρέφεται μαζί με αυτό. Με το

πάτημα του πεντάλ, ο δίσκος απομακρύνεται , γλιστρώντας πάνω στον

άξονα του κιβωτίου, απομονώνοντας

έτσι το κιβώτιο ταχυτήτων από τον κι-

νητήρα Καταλαβαίνεις λοιπόν ότι το

πετάλι που βλέπεις εσύ είναι μόνο η κορυφή του παγόβουνου

Τα Do's & Don'ts

Μπορεί να μην σου φαίνεται ση-

μαντικό το πόσο θα κρατήσει το σετ

του συμπλέκτη, αλλά επειδή μπορεί

να σου κοστίσει αρκετές εκατοντά-

δες ευρώ να το αντικαταστήσεις, κα-

λό θα ήταν να το ξανασκεφτείς πώς

του φέρεσαι Παρακάτω είναι μερικά

tips για να σε βοηθήσουν: Σύμπλεξε και αποσύμπλεξε σωστά

τον συμπλέκτη όποτε αλλάζεις ταχύ-

τητα. Πίεσε τον μέχρι κάτω, πάρε το

πόδι σου από το γκάζι, άλλαξε ταχύ-

τητα αφού φτάσει ο συμπλέκτης τέρ-

μα κάτω και αφού ολοκληρώσεις την

αλλαγή, πάρε το πόδι σου από τον

συμπλέκτη και πέρνα ξανά στο γκάζι

Μην κρατάς πατημένο το συμπλέ-

κτη όταν βρίσκεσαι σε στάση ή σε

κάποιο φανάρι, καθώς φθείρεται πιο

εύκολα Επιπλέον, σε οχήματα νεότερης τεχνολογίας με σύστημα startstop, το πάτημα του συμπλέκτη δεν επιτρέπει στο σύστημα να μπει σε λειτουργία, με αποτέλεσμα την αύξη-

ση της κατανάλωσης

Δεν οδηγούμε με το πόδι μας πάνω από τον συμπλέκτη ή μισο-πατημένο. Μια τέτοια συνήθεια έχει ως

αποτέλεσμα την συνεχή φθορά του

δίσκου, καθώς τρίβεται στο πλατό

Δεν ισορροπούμε στην ανηφόρα με

τον συμπλέκτη και το γκάζι Τέτοια χρήση προκαλεί άσκοπη φθορά στον δί-

σκο και μειώνει την διάρκεια ζωής του

Προτίμησε να πατήσεις απλά φρένο

Πώς θα καταλάβεις ότι κάτι «τρέχει»

Το αυτοκίνητο έχει αρκετά σημά-

δια να σου δώσει στην περίπτωση

που βρίσκεσαι προ των πυλών αλλαγής του τρίπτυχου «Δίσκος, πλατό, ρουλεμάν». Δες παρακάτω ορισμέ-

νους τρόπους να το τεστάρεις μόνος

σου!

Θα υπάρχει μία μυρωδιά σαν κα-

μένο φαΐ ή λάδι.

Ο συμπλέκτης θα έχει μία αίσθηση

«σφουγγαριού».

Το πεντάλ έχει σκληρύνει πάρα πολύ

Το αυτοκίνητο πατινάρει ενώ κινείται

Δεν μπαίνει ταχύτητα ενώ εσύ πα-

τάς τον συμπλέκτη

Ενώ πατάς γκάζι ο κινητήρας ανε-

βάζει στροφές αλλά το όχημα δεν

επιταχύνει.

Εν κινήσει άλλαξε ταχύτητα

(π χ από δευτέρα σε τρίτη). Θα

Τρία τεστ που κάνεις μόνος σου 1

πρέπει να γίνει χωρίς θορύβους, αλλαγές στην σκληρότητα ή οτιδήποτε άλλο μπορεί να υποδηλώνει έντονες τριβές. Εάν το πεντάλ είναι βαρύ και δεν εμπλέκεται σωστά ή η σύμπλεξη καταλαβαίνεις να γίνεται κοντά στο τέρμα κάτω μέρος της διαδρομής του συμπλέκτη, αυτά είναι σημάδια ότι πρέπει να αλλαχθούν

2Ακόμα ένα τεστ που μπορείς να κάνεις, είναι να προσπαθήσεις

να ξεκινήσεις με τρίτη. Σε ελεγχόμενο περιβάλλον φυσικά και μακριά από την κίνηση επίλεξε τρίτη σχέση στο κιβώτιο, πάτα ελαφρά το γκάζι και άφησε ομαλά τον συμπλέκτη Αν το αυτοκίνητο έχει την τάση να ξεκινήσει έστω και αργά, τότε όλα λειτουργούν κανονικά Αν πάλι ακούσεις θόρυβο, μυρίσεις καμένο ή ανεβούν οι στροφές του κινητήρα χωρίς αυτό να κινηθεί, τότε θα χρειαστείς αντικατάσταση.

Ενώ βρίσκεσαι σε κίνηση για

άλλη μια φορά κατέβασε μία

σχέση και άσε τον συμπλέκτη

απότομα Εάν δεν ανεβούν απότομα οι στροφές του κινητήρα, αλλά παραμείνουν χαμηλά, τότε έχεις μία πολύ

καλή

> Iveco Stralis XP & Stralis NP > Mercedes-Benz Actros

Τ

o Actros αποτελεί την κορυφαία πρόταση στη γκάμα

φορτηγών της Mercedes-Benz

και ένα από τα πληρέστερα και

πιο προηγμένα βαρέα επαγγελ -

ματικά οχήματα σε παγκόσμιο

επίπεδο .

Με εντυπωσιακή πληρότητα εκ -

δόσεων , το Actros μπορεί να υποστηρίξει με άνεση πάσης

φύσεως χρήσεις από τις βαριές διανομές και τις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων έως και τον κατασκευαστικό κλάδο ενώ , η γκάμα των καμπινών του περιλαμβάνει λύσεις όπως οι StreSpace, BigSpace ή GigaSpace, με ωφέλιμο εσωτερικό ύψος έως και 2.130 χλστ

Στους κινητήρες , συναντάμε 6 κύλινδρα μηχανικά σύνολα πετρελαίου χωρητικότητας 10,7 λτ ( από 326 – 455 ίππους ), 12,8 λτ ( από 421 – 530 ίππους ) και

15,6 λτ . ( από 517 – 625 ίππους ) με μέγιστη ροπή από 1.000 –3.000Nm ενώ , περιττεύει να το -

www.mercedes-benz-trucks.com

νίσουμε το κορυφαίο τεχνολογι -

κό υπόβαθρο σε τομείς όπως η μετάδοση της κίνησης και τα

ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης του έργου του οδηγού

> BYD ETM6

www.petropoulos.com

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

> Fuso Canter

o νέο –αμιγώς ηλεκτρικό- ελαφρύ φορτηγό της BYD με την ονομασία

«ETM6» είναι διαθέσιμο και στην ελ-

ληνική αγορά με μεικτό βάρος 7,5t.

μέγιστο μήκος 5,92t., ενώ το μεταξό-

νιο του εκτείνεται στα 3,36μ. Με το

απόβαρο του να περιορίζεται μόλις

στους 3,5t., το ΕΤΜ6 μπορεί να μετα-

φέρει φορτία έως και 3,99t. ενώ, χά-

ρη στις μπαταρίες χωρητικότητας 126

kWh που μπορούν να φορτίσουν πλή-

ρως ακόμη και σε μία ώρα, επιδεικνύει μέγιστη αυτονομία της τάξης

των 200 χλμ

Ο ηλεκτροκινητήρας του BYD ETM6

αποδίδει ισχύ 150kW (204 ίπποι) και

μέγιστη ροπή 550Nm ενώ ένα από τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν το νέο αυτό ηλεκτρικό φορτηγό είναι η εξαιρετική σχεδίαση αμαξώματος και εσωτερικού, καθώς και ο πληρέστα-

τος εξοπλισμός άνεσης και ασφάλει-

ας, που διασφαλίζει άνετα δρομολό-

για για τον οδηγό και προπάντων, μέ-

γιστη οδική ασφάλεια για όλους τους χρήστες του δρόμου

Με 4,5 εκ πωλήσεις από το

υποστηρίξει φορτίο έως

1963, το Fuso Canter συγκα-

ταλέγεται μεταξύ των πιο εμπορικών

εκπροσώπων της κατηγορίας του

ενώ πρόσφατα ξεκίνησαν και στην

Ελλάδα, οι παραγγελίες της νέας γε-

νιάς του. Διαθέσιμο σε εκδόσεις με

μεικτό βάρος από 3,5 – 8,55t. και έξι

διαφορετικά μεταξόνια μήκους από

2,5 – 4,75μ το Fuso Canter προσφέ-

ρεται επίσης με τρεις διαφορετικούς

τύπους καμπίνας (Βασική, Comfort & Crew Cab) είναι, είναι σε θέση να

και 6,0t.(!) χάρη στο ιδιαίτερα

> Iveco Eurocargo

Με

μήκος αμαξώματος που κυ-

μαίνεται από τα 4,26 – 10,2μ.,

το Iveco Eurocargo είναι ουσιαστικά

διαθέσιμο σε 11.000(!) εκδόσεις με 15 διαφορετικά μήκη μεταξονίου,

τρεις τύπους καμπίνας και δύο άξο-

νες σε διάταξη 4x2 ή 4x4. Αναλό-

γως της έκδοσης και της χρήσης

για την οποία προορίζεται, το Eurocargo εφοδιάζεται με κινητήρες πετρελαίου της οικογένειας Tector, 4 ή 6 κυλίνδρων, με χωρητικότητα

4,5 ή 6,7λτ που αποδίδουν μέγιστη

> Iveco Stralis XP & Stralis NP

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

ισχύ από 160 – 220 ίππους ο πρώ-

τος και από 220 – 320 ίππους ο

δεύτερος, με τη μέγιστη ροπή να

διαμορφώνεται στα 750 και 1.100

Nm αντίστοιχα Τα εν λόγω μηχανι-

κά σύνολα συνδυάζονται με χειρο-

κίνητα κιβώτια 6 – 9 σχέσεων ή αυ-

τοματα 6 – 12 σχέσεων ενώ, διαθέ-

σιμες είναι και εκδόσεις του μοντέ-

λου με κινητήρα φυσικού αερίου με

μέγιστη απόδοση 204 ίππων και

750 Nm ροπής

επιτυχημένος εμπορικά

τράκτορας της ιταλικής εταιρείας προορίζεται για χρήση σε

όλες τις βαριές εφαρμογές και δια-

κρίνεται για την αποδοτικότητα και

την αξιοπιστία του. Με πολλαπλές

επιλογές ως προς τον τύπο της

καμπίνας (με ή χωρίς κρεβάτι), το

Stralis εφοδιάζεται με κινητήρες

«Cursor» χωρητικότητας 8,7, 11,1

ή 12,9λτ απόδοσης από 310 έως

και 570 ίππων που μεταξύ άλλων, συνδυάζονται με το προηγμένο τε-

χνολογικά αυτόματο κιβώτιο «HiTronix». Αντίστοιχα, οι εκδόσεις «NP» εφοδιάζονται με τον κινητήρα

Cursor 9 με απόδοση 400 ίππων και ροπή 1.700Nm ωστόσο, η ιδιαιτερότητα τους έγκειται στο γεγονός

ότι κάνουν χρήση φυσικού αερίου

ως καύσιμο, επιτυγχάνοντας μεγάλη αυτονομία

Χαρακτηριστικά αναφέρουμε πως

μόνο με χρήση του LNG ως καύσιμο, η αυτονομία του Iveco Stralis

NP ανέρχεται στα 1.500 χλμ

> Iveco T-way

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

> Iveco X-way www.iveco.gr

o T-Way αποτελεί ουσιαστικά την

πρόταση της Iveco Trucks για τον

κλάδο των βαρέων φορτηγών που

προορίζονται για χρήση στον κλάδο

των κατασκευών και διακρίνεται για

την εξαιρετική ακαμψία και στιβαρό-

τητα του. Εφοδιασμένο με τον κινη-

τήρα Cursor 13 με απόδοση 510 ίπ-

πων που συνδυάζεται με ένα αυτο-

ματοποιημένο κιβώτιο Hi-Tronix σε

εκδόσεις 12 ή 16 σχέσεων, προσφέ-

ρεται με επιλογές από δύο έως και 4

χάρη σε προηγμένα συστήματα

«ADAS» αλλά και ειδικές λύσεις σε

ότι αφορά στα συστήματα μετάδοσης

της κίνησης σε όλους τους τροχούς

Οι επιλογές στους τύπους καμπίνας

αφορούν την κοντή AD και τη μακριά

AT, με δύο ύψη οροφής ενώ, παρά

τον σκληροτραχηλο χαρακτήρα του,

στον εξοπλισμό του περιλαμβάνονται κορυφαίες τεχνολογικές καινοτομίες

στον τομέα της συνδεσιμότητας αλλά

και της άνεσης που απολαμβάνει ο

οδηγός

Με το X-Way η Iveco Trucks

προσφέρει μια ακόμη σημαν-

τική λύση στον κατασκευαστικό

κλάδο καθώς η εν λόγω σειρά φορ-

τηγών επιδεικνύει εξαιρετικές μετα-

φορικές δυνατότητες σε ειδικές

εφαρμογές όπως π.χ. οι μπετονιέ-

ρες κ.ά. ενώ την ίδια στιγμή, το Συ-

νολικό Κόστος Ιδιοκτησίας

διατηρείται σε άκρως ανταγωνιστικά

επίπεδα Το X-Way είναι διαθέσιμο

με δύο έως τέσσερις άξονες και δύο

τύπους καμπίνας (AT: Active Time,

AD: Active Day, τόσο ως τράκτορας όσο και ως πλαίσιο φορτηγού, με

Cursor 9, 11 ή 13 που συν-

δυάζονται με χειροκίνητα κιβώτια (Allison) ή αυτοματοποιημένα (ZF HiTronix). Παράλληλα, αξίζει να σημειώσουμε πως συγκεκριμένες ειδικές εκδόσεις του X-Way όπως π.χ. η «Super Loader», επιδεικνύουν απόβαρο που δεν υπερβαίνει τους 8,84t. γεγονός που τις καθιστά ιδανικές για χρήση σε βαριές μεταφορές πάσης φύσεως φορτίων

> Iveco S-Way

Με

εντυπωσιακή –σε αισθητική- σχεδίαση αμαξώματος και εσωτερικού και κορυφαίο αεροδυναμικό συντελεστή, το Iveco

S-Way αποτελεί την κορυφαία επιλογή της εταιρείας για τον κλάδο

των μεταφορών μεγάλων αποστάσεων Διαθέσιμο με τέσσερις τύ-

πους καμπίνας (AS, AT, AD σε δύο εκδοχές) με ωφέλιμο εσωτερικό ύψος έως και 2,15μ καθώς και κορυφαίο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, το S-Way είναι διαθέ-

σιμο με δύο ή τρεις άξονες με πολ-

λαπλά μήκη μεταξονίου Αναλόγως

της έκδοσης, είναι διαθέσιμο με κι-

νητήρες πετρελαίου (Cursor) από-

δοσης από 310 – 570 ίππους με

μέγιστη ροπή 2.500 Nm καθώς και

στις εκδόσεις «NP» με καύσιμο το

φυσικό αέριο, με απόδοση από 340

– 460 ίππους και μέγιστη ροπή

2.000 Nm που προσφέρουν μέγι-

στη αυτονομία έως και 1.600 χλμ

χάρη σε δεξαμενές συνολικής χω-

ρητικότητας έως και 1.080 κιλών

2η πρόταση στη γκάμα φορτη-

γών της MAN Truck & Bus εί-

ναι το άκρως αποδοτικό TGM που

είναι διαθέσιμο με μεικτό βάρος

από 12 – 26t. και αντίστοιχες εκδό-

σεις καμπίνας με το TGL, δεδομέ-

νου ότι ουσιαστικά προσφέρεται για

τις ίδιες χρήσεις Σε αντίθεση με το

TGL ωστόσο, εδώ συναντάμε πλαί-

σια φορτηγού με 2 – 3 άξονες σε

διάταξη 4x2, 4x4, 6x2 ή 6x4, γεγο-

νός που διασφαλίζει και μια βελτιω-

μένη δυνατότητα κίνησης και εκτός

δρόμου Αναφορικά με τους κινητήρες, η μόνη επιλογή στη γκάμα του MAN TGM είναι ο 6κύλινδρος (σε σειρά) D0836 των 6,9λτ που αποδίδει ισχύ 250, 290 ή 320 ίππων με τη μέγιστη ροπή του να είναι της τάξης των 1.050 – 1.250 Nm.

Τέλος, δεν πρέπει να παραβλέπουμε και την ηλεκτρική έκδοση «eTGM» που εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 264kW (360 ίπποι) που επιδεικνύει μέγιστη αυτονομία 190 χλμ

> MAN TGX

και δυνατότητα υπο-

στήριξης συρμών βάρους έως και

αρκετά άνω των 100t. Οι επιλογές

στους κινητήρες περιλαμβάνουν

6κύλινδρα μηχανικά σύνολα με χω-

ρητικότητα 9,0λτ. (από 330 – 400 ίπ-

πους), 12,4λτ. (από 430 – 510

ίππους) και 15,2λτ. (απόδοσης από

540 – 640 ίππους). Την ίδια στιγμή,

το κορυφαίο επίπεδο άνεσης, εργο-

> MAN TGS

νομίας, συνδεσιμότητας και προ-

πάντων ασφάλειας, τόσο για τον

οδηγό και το φορτίο όσο και για

τους υπόλοιπους χρήστες του οδι-

κού δικτύου, δεδομένου του πληρέστατου σχετικού εξοπλισμού, συνδυάζεται με πολλαπλού τύπους

καμπίνας (GN, GM, GX), που προσφέρουν μεταξύ άλλων έως και δύο κρεβάτια, ωφέλιμο εσωτερικό

μήκος 2,14μ., πλάτος 2,27μ και μέ-

γιστο ύψος έως και 2,19μ αποθη-

κευτικούς χώρους με ωφέλιμο όγκο

έως και 1.150 λτ περίπου

Με μεικτό βάρος από 18 – 41t., το TGS αποτελεί ουσιαστικά

ένα πραγματικό πολύ-εργαλείο

για τους πελάτες της MAN καθώς

είναι διαθέσιμο τόσο ως πλαίσιο

φορτηγού όσο και ως τράκτορας σε

εκδόσεις με 2 – 4 άξονες σε διάτα-

ξη από 4x2 έως 8x8, ενσωματώ-

νοντας όλες τις κορυφαίες τεχνολο-

γικές εξελίξεις σε ότι αφορά στα

συστήματα άνεσης και ασφάλειας,

χωρίς να παραβλέπουμε την κορυ-

φαία αρχιτεκτονική τόσο των καμπί-

νων και του πλαισίου, όσο και των

επιμέρους τμημάτων του Στις καμ-

πίνες, οι επιλογές TM, TN και ΝΝ, με ένα ή δύο κρεβάτια, προσφέ-

ρουν μέγιστο εσωτερικό μήκος έως

και 2.280 χλστ. και ύψος έως και

2.145 χλστ. ενώ, δύο είναι οι επιλογές στους κινητήρες Ο 6κύλινδρος

D1556 τβν 9,0λτ αποδίδει ισχύ 330 – 400 ίππων ενώ αντίστοιχα, ο –επί-

σης 6 κύλινδρος

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

ο ΜΑΝ TGL προσφέρεται σε

εκδόσεις με μεικτό βάρος

από 7,5 – 12t. και αποτελεί ιδα -

νική επιλογή για χρήση σε μεταφορές τόσο εντός όσο και εκτός

της πόλης .

Με επιλογές τόσο μονής ( μή -

κος 1,62 μ .) όσο και διπλής καμ -

πίνας για έως και επτά επιβάτες , το TGL αποτελεί μια εξαιρετική επιλογή και για τον κλάδο των κατασκευών , δεδομένου ότι εί -

ναι σε θέση να μεταφέρει και

προσωπικό εκτός του υλικοτεχνικού εξοπλισμού

Σε ότι αφορά στους κινητήρες , η πρώτη επιλογή αφορά στον 4 κύλινδρο D0834 των 4,6 λτ . που αποδίδει ισχύ 160, 190 ή 220 ίπ -

πων και η δεύτερη στον 6 κύλινδρο D0836 των 6,9 λτ σε μια έκδοση απόδοσης 250 ίππων Στην πρώτη περίπτωση , η μέγιστη ροπή κυμαίνεται από τα 750 – 850 Nm και στη δεύτερη ορίζεται στα 1.050 Nm.

> Mercedes-Benz Atego

www.mercedes-benz-trucks.com

Μεμεικτό βάρος από 7,6 – 16t., το Mercedes-Benz Atego απο-

τελεί την πιο ευέλικτη και αποδοτική

πρόταση της γερμανικής εταιρείας

στον κλάδο των βαρέων φορτηγών

και είναι ικανό να ανταποκριθεί σε μια ιδιαίτερα μεγάλη γκάμα εφαρμογών.

Εφοδιασμένο με την καμπίνα ClassicSpace σε πολλαπλές παραλλαγές

και πάντα με δύο άξονες σε διάταξη

4x2 ή 4x4, το Atego μπορεί να υποστηρίξει εφαρμογές τόσο στον κλάδο των αστικών διανομών όσο και σε

αυτόν των κατασκευών Η γκάμα των κινητήρων του περιλαμβάνει τα μηχανικά σύνολα ΟΜ934 (4κύλινδρος, 5,1λτ.) με απόδοση από 156 – 231 ίππους με μέγιστη ροπή από 650 –900Nm και τον OM936 (6κύλινδρος, 7,7λτ.) με απόδοση από 278 – 299 ίππους που συνδυάζονται με το αυτόματο κιβώτιο τελευταίας τεχνολογίας, Powershift 3 αλλά και επιπλέον λύσεις με 6 – 9 σχέσεις, που διασφαλίζουν μέγιστη αποδοτικότητα και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου

> Mercedes-Benz Econic

www.mercedes-benz-trucks.com

Με

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

μεικτό βάρος από 18 – 26t. και

δύο ή τρεις άξονες, το Mercedes-Benz Unimog, με βασικό γνώρισμα της σχεδίασης του το ιδιαίτερα χαμηλό δάπεδο της καμπίνας του οδηγού και τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες που διασφαλίζουν ευρύ περιμετρικό οπτικό πεδίο, προσφέρεται για χρήση σε δημόσιες υπηρεσίες (π χ απορριμματοφόρο), σε διανομές πάσης φύ-

σεως, ως πυροσβεστικό όχημα ή για

τον κλάδο των κατασκευών Με διάταξη αξόνων από 4x2 – 6x4, το Econic

εφοδιάζεται με έναν πετρελαιοκινητή-

ρα 7,7λτ με απόδοση από 272 – 354

ίππων καθώς και τον M936G (επίσης

7,7λτ.) με απόδοση 302 ίππων και

καύσιμο το φυσικό αέριο, που αμφότε-

ροι συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο

έξι σχέσεων. Παράλληλα, αναλόγως

της χρήσης για την οποία προορίζεται,

το ωφέλιμο εσωτερικό ύψος της καμ-

πίνας μπορεί να έχει ύψος έως και

1,75μ ενώ, δεν πρέπει να παραβλέ-

πουμε πως είναι στα σκαριά η αμι-

γώς ηλεκτρική έκδοση του μοντέλου

> Mercedes-Benz Arocs

www.mercedes-benz-trucks.com

> Volvo FE Διαθέσιμο

www.volvotrucks.gr

με μεικτό από 18 – 26t.,

το FE αποτελεί μια ιδανική επιλο-

γή για πολλαπλές εφαρμογές ενώ οι

δύο ή τρεις άξονες του είναι σε διά-

ταξη 4x2 – 6x4. Αντίστοιχα πλήρης,

τόσο σε εκδόσεις όσο και σε επίπεδο

εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας

είναι η γκάμα καμπινών που περι-

λαμβάνει τόσο προτάσεις με ή χωρίς

κρεβάτι και ωφέλιμο εσωτερικό

Με

βάρος

η γκάμα των κινητήρων του περιλαμβάνει προηγμένα -6 κύλινδρα μηχανικά σύνολα, χωρητικότητας

ύψος έως και 1.605 χλστ., όσο και χαμηλής εισόδου Ο πετρελαιοκινη-

τήρας D8K των 7,7λτ προσφέρεται με ισχύ 250 – 350 ίππων και μέγιστη ροπή από 950 – 1.400Nm και είναι πιστοποιημένος για λειτουργία και με καύσιμα «HVO». Παράλληλα, η έκδοση G9K320 των 320 ίππων και 1.356 Nm μπορεί να λειτουργήσει και με καθαρό biodiesel καλύπτοντας τις πιο αυστηρές προδιαγραφές ρύπων, πάντα σε συνδυασμό με χειροκίνητα κιβώτια 6 – 9 σχέσεων ή το προηγμένο I-Shift των 6 σχέσεων

οχήματος καθώς και

ως μπετονιέρα, δεδομένου ότι μπο-

ρεί να κινηθεί με άνεση και σε εκτός

δρόμου διαδρομές, χάρη στα προηγμένα συστήματα μετάδοσης της κίνησης σε περισσότερους του ενός άξονες Συνολικά, το Arocs είναι

7,7λτ. (238 – 320 ίπποι), 10,7λτ. (326 – 456 ίπποι), 12,8λτ. (422 0 531 ίπποι) και 15,6λτ. (517 – 625 ίπποι) με μέγιστη ροπή από 1.000 – 3.000Nm που συνδυάζονται μεταξύ άλλων με το κορυφαίο αυτόματο κιβώτιο Powershift των 16 σχέσεων Παράλληλα, είναι διαθέσιμες και εκδόσεις για ειδικές αποστολές όπως οι Arocs «Loader» και «Grounder».

> Volvo FL

Τo Volvo FL είναι διαθέσιμο σε

όσο και ως πλαίσιο φορτη-

γού, μπορεί να υποστηρίξει μια εν-

τυπωσιακή παλέτα χρήσεων, ουσια-

στικά σε όλους τους τύπους των με-

ταφορών Αναλόγως, το FM μπορεί

να αποκτηθεί με 2 – 5 άξονες σε

διάταξη από 4x2 έως 8x4 ή και

10x4 ενώ πολλαπλές και με εντυπωσιακή πληρότητα εξοπλισμού

άνεσης και ασφάλειας είναι οι επι-

λογές σε ότι αφορά στους τύπους της καμπίνας , που προσφέρουν

έως και δύο κρεβάτια Στους κινητήρες, 6κύλινδρα μηχανικά σύνολα

είναι διαθέσιμα με χωρητικότητες

10,8λτ. (ισχύς από 330 – 460 ίπποι

και ροπή από 1.600 – 2.200Nm) ή

12,8λτ με απόδοση από 420 – 500

ίππους και μέγιστη ροπή από 2.100 – 2.500Nm, τα οποία συνδυάζονται

μεταξύ άλλων και με το κορυφαίο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέ-

κτη «I-Shift».

εκδόσεις με μεικτό βάρος από

12 – 16t. και δύο άξονες σε διά-

ταξη 4x2 ή 4x4. Αναλόγως της

χρήσης για την οποία προορίζε -

ται, μπορεί να αποκτηθεί με πολ-

λαπλές επιλογές τόσο ως προς

το ύψος του πλαισίου όσο και τη

δομή της ανάρτησης ενώ στις

καμπίνες είναι διαθέσιμη μια Day

Cab με ή χωρίς κρεβάτι όσο και

μια με διπλή σειρά καθισμάτων

Σε ότι αφορά στους κινητήρες, οι επιλογές αφορούν στον D5K των

5,1 λτ που αποδίδει ισχύ 210 – 240 ίππων με μέγιστη ροπή από 800 – 900Nm και στον D8K των 7,7λτ με απόδοση 250 – 280 ίππων και μέγιστη ροπή από 950 – 1.050 Nm. Αμφότεροι συνδυάζονται τόσο με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων όσο και χειροκίνητες λύσεις με 6 έως 9 σχέσεις ενώ , ένα από τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν το FL είναι η εντυπωσιακή ευελιξία και η ευκολία χειρισμού του , ακόμη και εντός της πόλης

www.volvotrucks.gr

Ηκορυφαία

πρόταση της Volvo Trucks για τον κλάδο των βαρέ-

ων επαγγελματικών οχημάτων φέ-

ρει την ονομασία «FH» και ουσιαστι-

κά αποτελεί μια ιδανική επιλογή για

χρήση ακόμη και στις πιο βαριές

συνθήκες. Με επιλογές τράκτορα ή

φορτηγού με δύο έως πέντε άξονες

σε διάταξη από 4x2 έως 8x6 ή

10x4, το Volvo FH μπορεί να απο-

κτηθεί με πολλαπλές παραλλαγές

ως προς το μεταξόνιο ή το ύψος του

πλαισίου από το έδαφος, χωρίς να

> Volvo FMX

www.volvotrucks.gr

Ηπλέον

σκληροτράχηλη πρότα-

ση της Volvo Trucks για τον κατασκευαστικό κλάδο , το FM Χ , είναι σε θέση να υποστηρίξει εφαρμογές με… τριψήφιο αριθμό

ως προς το τονάζ και αναλόγως

της έκδοσης, προσφέρεται με 2 –5 άξονες σε διάταξη από 4x2 έως

8x6 ή 10x4.

Με επιλογές καμπίνας που περιλαμβάνουν και κρεβάτι ή δύο σειρές καθισμάτων για έως και επτά επιβάτες , το FMX είναι δια -

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

παραβλέπουμε τις βέλτιστες τεχνολογικά προτάσεις στα συστήματα

μετάδοσης της κίνησης Στους κινη-

τήρες συναντάμε διάφορες επιλο-

γές ενός μηχανικού συνόλου

12,8λτ. (που μπορεί να κάνει και

χρήση LNG) με ισχύ από 420 – 540 ίππους και μέγιστη ροπή από 2.100 – 2.600Nm ενώ , οι εκδόσεις

«FH16» εφοδιάζονται με τον D16K

κινητήρα των 16,1λτ που αποδίδει

ισχύ 550, 650 ή 750 ίππων και μέγι-

στη ροπή από 2.800 – 3.550 Nm.

θέσιμο με τέσσερις επιλογές ως προς το ύψος του πλαισίου από το έδαφος , προηγμένες τεχνολογικά και αξιόπιστες λύσεις σε ότι αφορά στα συστήματα μετάδο -

σης της κίνησης , ασφάλειας και

υποβοήθησης του έργου του

οδηγού ενώ , η γκάμα των κινη -

τήρων του προβλέπει επιλογές

με χωρητικότητα 10,8 ή 12,8 λτ

Το Toyota Hilux… αγρίεψε !

Αξιοσημείωτη ήταν η πρόσφατη παρουσίαση της Toyota στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Μπανγκόγκ (Bangkok Auto Salon 2023), καθώς επέλεξε να επιδείξει ορισμένες άκρως δυναμικές εκδόσεις του Hilux, σημαντικά τροποποιημένες σε σχέση με τα όσα έχουμε συνηθίσει.

Οι υπεύθυνοι της Toyota Motor Thailand αποκάλυψε λοι-

πόν ορισμένες άκρως εντυ -

πωσιακές εκδόσεις της υπάρχου -

σας γενιάς του Hilux.

Toyota Hilux Revo 54th

Ίσως το πιο επιβλητικό όχημα στο

περίπτερο της Toyota Motor Thailand ήταν το Hilux Revo 54th, το

οποίο τόνιζε το εκτόπισμά του με

ένα φαρδύ bodykit. Η σχεδίαση του

εμπρός «πρησμένου» προφυλακτή-

ρα είναι αρκετά επιθετική και αεροδυναμική, αφήνοντας περισσότερες

εισαγωγές αέρα και ενσωματωμένα

φώτα DRL. Οι γυαλιστερές πινελιές

κόκκινου και μαύρου χρώματος κά-

νουν ακόμα πιο ελκυστικό το απο-

τέλεσμα, ενώ το λογότυπο της μάρ-

κας βρίσκεται ολογράφως σε κυ -

ρίαρχη θέση. Στις λοιπές αισθητικές

επεμβάσεις περιλαμβάνονται οι τε-

ράστιοι θόλοι των τροχών με τις θη-

ριώδεις ζάντες 20 ιντσών μαύρου

χρώματος με τρακτερωτά ελαστικά, τα αναδιπλούμενα σκαλοπάτια , οι

μεγαλύτεροι καθρέφτες που θυμί-

ζουν αυτούς των φορτηγών , αλλά

και μία LED μπάρα τοποθετημένη

στην οροφή

Το εν λόγω Hilux έχει πάρει πρό-

σθετο «μπόι» από μία after market

ανάρτηση με αμορτισέρ Profender

και Monotube. Το αμάξωμα καθώς

και τα επίμαχα μηχανικά μέρη του,

προστατεύονται από ένα τεράστιο

skid plate. Σε ότι αφορά το σύστημα

μετάδοσης, κάτω από το καπό του

εδράζεται ο «μαμά» diesel κινητή-

ρας των 2,4 λίτρων Το παραπάνω

πακέτο αναβαθμίσεων είναι διαθέσι-

μο για αγορά, έναντι 10.000 ευρώ.

Toyota Hilux Revo High Performance & Style

Η επόμενη έκδοση ξεχωρίζει από

το κόκκινο χρώμα αλλά και την ογ-

κώδη εμφάνισή του , με τονισμένα

τα off-road χαρακτηριστικά του Το

Toyota Hilux Revo High Performance & Style βασίζεται στην επένδυση

To Toyota Hilux Revo 54th φέρει πακέτο αναβαθμίσεων συνολικού κόστους 10.000 ευρώ

Pre-Runner, συνδυάζοντας εκτεταμένες οπτικές τροποποιήσεις με μία βελτιωμένη ανάρτηση με ελατήρια Profender, ένα νέο σετ ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών από τη Lenso και ελαστικά 305/55R20 Yokohama. Σε ότι αφορά την αναβάθμιση

του κινητήρα ντίζελ των 2,8 λίτρων, περιορίστηκε απλώς σε ένα νέο λογισμικό για την ECU.

Στις αισθητικές επεμβάσεις το Hilux Revo High Performance & Style

διαθέτει μια νέα όψη με επανασχε-

διασμένες τις εισαγωγές του προφυλακτήρα , μία πιο κομψή αλλά στιβαρή μάσκα και ένα διογκωμένο

καπό με κεντρική εισαγωγή αέρα

Το body kit περιλαμβάνει ακόμη

φαρδύτερα εμπρός και πίσω φτερά, αεροτομή τοποθετημένη στην ορο-

φή και μία διακοσμητική προστα -

τευτική επιφάνεια στην πίσω πόρτα

της καρότσας, ενώ ο πίσω προφυλακτήρας είναι μεταλλικός . Η τιμή

για όλες αυτές τις τροποποιήσεις

ξεκινούν από τις περίπου 13.200

ευρώ

Εντυπωσιακές και οι

εκδόσεις «dragster»!

Εκτός από τα παραπάνω « σκληροτράχηλα » pick-up, στο περίπτε -

ρο παρουσιάστηκαν και μία τριάδα

από « χαμηλωμένα » Hilux που το έκαναν να φαίνεται πιο σπορ Το πιο εντυπωσιακό σε εμφάνιση από όλα , το Hilux Revo Dragster διαθέτει αγωνιστικά γραφικά με έντονο χρώμα , ζάντες μικρής διαμέτρου και slick ελαστικά , πολλά μέρη του αμαξώματος από ανθρακόνημα ( όπως splitter , πίσω πόρτα , καπό και καθρέφτες ), ενώ στο

εσωτερικό του υπάρχουν αγωνιστικά bucket καθίσματα και ένα roll cage.

Αντίθετα , το Revo Twin Turbo διαθέτει μία πιο διακριτική εμφάνιση σε γκρι ματ χρώμα και πεντάκτινες ζάντες αλουμινίου Είναι αρκετά χαμηλωμένο και εστιάζει κυρίως σε μηχανικές αναβαθμίσεις .

To Hilux Revo Dragster. To Hilux Revo Twin Turbo.