Auto Triti EPAGELMATIKA_08_2023_e-Magazine

Δαμαλίτης

Τσερές

Μπουρδέκα

Μίντζη

Mάθετε Πρώτοι

To Επαγγελματικό του Μήνα: Νέο Mitsubishi L200

Νέα από τον Διεθνή χώρο

Πωλήσεις επαγγελματικών στην Ελλάδα για το 1ο 6μηνο

του 2023

Ενημερωθείτε πριν αγοράσετε

Οδηγούμε το νέο Maxus T90 EV, το 1ο ηλεκτρικό Pick-Up

στην ΕΕ! Τα καλύτερα Leasing Deals της αγοράς στα Vans

Παρουσίαση:

Νέο

Ιστοσελίδας:

Παναγιωτακόπουλος Υποστήριξη:

Μαντά

Best - Buy: Renault Maxus VS Opel Vivaro

Τα καλύτερα Leasing Deals της αγοράς στα Μεσαία & Μεγάλα Vans

Πλήρης Οδηγός της κατηγορίας των Vanettes

Αποκλειστικό:

Στο τιμόνι του Maxus T90 EV

www.facebook.com/autotriti

Hyundai Santa Cruz Pick-Up

Maxus T90 EV Pick-Up

Renault Trafic

Opel Vivaro

Fiat Ducato

Ford Transit

Maxus eDeliver 3

Mercedes-Benz Sprinter

Renault Trafic

Citroen Berlingo

Fiat Doblo

Fiat Fiorino

Ford Transit Connect

Ford Transit Courier

Mercedes-Benz Citan

Nissan Townstar

Opel Combo

Peugeot Partner

Ήπια υβριδικό από το 2024 το Toyota Hilux

Διαθέσιμο & στην Ελλάδα το νέο Fuso eCanter

Γλιτώστε λεφτά – Βρες ότι ψάχνεις

PRO - Pages: Τα πάντα σχετικά με τα προϊόντα και της υπηρεσίες στον κλάδο των επαγγελματικών οχημάτων

όλων των τύπων

Κατάλογος βαρέων επαγγελματικών οχημάτων

Τιμές - Εξοπλισμοί: Όλες οι νέες τιμές επαγγελματικών

της αγοράς

Στο PROσκήνιο

Επιστροφή προς τα εμπρός!

Mε την ελληνική ύπαιθρο και την

κοινωνία να ταλανίζονται για

ακόμη μια φορά από τις κατα-

στροφικές πυρκαγιές που ακόμη μαί-

νονται τη στιγμή που γράφονται αυτές

οι γραμμές, η επάνοδος στην καθημερι-

νότητα δεν είναι και ότι το πιο εύκολο

ωστόσο… Βάσει των αποτελεσμάτων

του 6μήνου, η αγορά επαγγελματικών

Best Leasing Deals: Οι κορυφαίες προτάσεις της αγοράς

Παρουσίαση:

Όλα τα Vanettes της αγοράς

οχημάτων στην Ελλάδα καταγράφει σημαντική αύξηση τόσο στα ελαφρά όσο

και στα βαρέα οχήματα ενώ, εντυπωσιακή είναι η αύξηση του μεριδίου των ηλεκτρικών επιλογών, που πλέον ανέρχεται στο 8,3%. Με αυτό το δεδομένο, είναι σαφές πως οι Έλληνες επαγγελματίες στρέφονται σταδιακά και σε αμιγώς ηλεκτρικές λύσεις, παρά το γεγο-

νός ότι το επίπεδο των σχετικών υποδομών εξακολουθεί να είναι αναντίστοιχο

με αυτό άλλων ευρωπαϊκών χωρών Σε αυτό το πλαίσιο, στο νέο τεύχος μας μπορείτε να γνωρίζεται –μεταξύ άλλων-

το 1ο ηλεκτρικό Pick-Up της ΕΕ, το Maxus T90 EV καθώς και μια νέα πρόταση στα e-Trucks που ήδη διατίθεται και στην Ελλαδα, το Fuso eCanter.

Mitsubishi L200

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΤΟΥ ΜΗΝΑ ΝΕΟ Mitsubishi L200

Ένας… θρύλος των

Pick-Up επιστρέφει!

Προς το τέλος Ιουλίου η ιαπωνική εταιρεία προχώρησε σε μια πολύ-αναμενόμενη κίνηση καθώς, με την παρουσίαση της 6ης γενιάς του θρυλικού L200, επιστρέφει δυναμική στην σημαντικά τροποποιημένη κατηγορία των Pick-Up, αμφισβητώντας εκ νέου την πρωτοκαθεδρία του Ford Ranger & του Toyota Hilux.

Mετά από την πάροδο μιας

δεκαετίας σχεδόν , η Mit-

subishi αποφάσισε να με -

ταβάλλει άρδην τόσο τη σχεδίαση

όσο και τη δομή ενός εκ των πιο

εμπορικών οχημάτων στην ιστορία

της , του δυναμικού L200, που επι -

στρέφει , διατηρώντας στη γκάμα

του εκδόσεις με μονή , επιμηκυμέ -

νη και διπλή καμπίνα

Με αυξημένες διαστάσεις σε

σχέση με τον προκάτοχο του , ση -

μαντικά τροποποιημένο και στιβα -

ρότερο πλαίσιο ( τύπου σκάλας ), εντελώς νέα ανάρτηση και το υπερσύγχρονο σύστημα τετρακί -

νησης «Super Select 4WD-II», το

νέο L200 είναι σε θέση να συνεχί -

σει την παράδοση της Mitsubishi

στα Pick-Up όπου , μετά από 45

έτη , μετρά περισσότερες από 5,6

εκ πωλήσεις !

Πέραν όλων των παραπάνω , το

νέο L200 έχει να επιδείξει σημαν -

τικά βελτιωμένη εικόνα σε ότι

αφορά στην άνεση και την ασφά -

λεια

Με σημαντικά τροποποιημένη

σχεδίαση, το νέο L200 θα συνεχίσει

να προσφέρεται σε τρεις τύπους

αμαξώματος

Εντελώς

είναι οι αλλαγές που

έχει δεχθεί και το εσωτερικό

της καμπίνας των επιβατών , όπου

με στιβαρή

στοιχεία όπως η κεντρική κονσόλα, το τιμόνι, τα καθίσματα αλλά και ο

πίνακας οργάνων (παραμένει ανα-

αισθητική

λογικός ), έχουν τροποποηθεί . Με

δεδομένες τις αυξημένες διαστά -

σεις του αμαξώματος, είναι σαφές

πως έχει βελτιωθεί και η ευρυχωρία εντός της καμπίνας για έως και πέντε επιβάτες ενώ ο έλεγχος του συστήματος 4κίνησης γίνεται μέσω ενός περιστροφικού επιλογέα Φυσικά, βελτιωμένοι είναι οι χώροι για μικροαντικείμενα καθώς και ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας.

Επιλογές κινητήρων diesel από 150 - 204hp

νέας πετρελαιοκινητήρας

Ταϊλάνδη, υπο-

πως θα φτάσει στην κα-

200.000 μονάδων ετη-

, που θα προορίζονται για 100

σε παγκόσμιο επίπεδο

ωστόσο, δεν έχει δώσει στη δημο-

σιότητα σαφή χρονοδιαγράμματα

ή τεχνικά χαρακτηριστικά αναφορικά με τα οχήματα που θα λανσαριστούν στην ΕΕ Το σίγουρο είναι πως το νέο L200 έχει να επιδείξει

ένα τροποποιημένο (και ελαφρύ-

τερο) πλαίσιο τύπου σκάλας, με αυξημένη στρεπτική ακαμψία κατά 40%. Αντίστοιχα, δεν γνωρίζουμε

κατά πόσο έχουν μεταβληθεί οι διαστάσεις της καρότσας καθώς

και οι μεταφορικές δυνατότητες

του μοντέλου ωστόσο, η απόσταση

του δαπέδου της από το έδαφος

έχει χαμηλώσει κατά 45mm (στα 820mm πλέον). Παράλληλα, έχει

προστεθεί ένα νέο σκαλοπάτι στην

γωνία του προφυλακτήρα

με turbo μεταβλητής γεωμε -

τρίας θα είναι διαθέσιμος για το νέο L200 σε εκδόσεις με ισχύ 150,

184 ή 204hp με αντίστοιχη μέγιστη ροπή της τάξης των 330, 430 ή 470Nm.

Αναλόγως διαθέσιμα θα είναι

ένα αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων και ένα αντίστοιχο χειροκίνητο (shift-by-wire), με ίδιο αριθμό σχέσεων.

Αναλόγως

Προηγμένη τετρακίνηση και νέα ανάρτηση

Το L200 υιοθετεί τα ανανεωμένα συστήματα Super Select

4WD-II και Easy Select 4WD, με

το πρώτο να διαθέτει κεντρικό

διαφορικό περιορισμένης ολί -

σθησης που στέλνει το 40% της

ισχύος μπροστά και το υπόλοιπο

60% πίσω Το πιο εξελιγμένο σύ-

στημα τετρακίνησης έχει τις ακό-

λουθες επιλογές λειτουργίας: 2H (RWD), 4H (4x4), 4HLc (4x4 με

κλειδωμένο κεντρικό διαφορικό)

και 4LLc ( αργά με κλειδωμένο

κεντρικό διαφορικό).

Επιπλέον υπάρχουν επτά δια-

φορετικά οδηγικά προφίλ τα :

Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand και Rock.

Νέα είναι και η ανάρτηση με

διπλά ψαλίδα μπροστά και ελλει-

πτικά φύλλα σούστας πίσω

Επίσης τα μοντέλα που διαθέ-

τουν το σύστημα Super Select

4WD-II θα εξοπλίζονται και με το Active Yaw Control (AYC), το

οποίο βελτιώνει τη συμπεριφορά

του αυτοκινήτου κατά τη διάρ -

κεια των στροφών Παρών είναι

και τα συστήματα υποβοήθησης

για όταν το pick-up βρίσκεται σε

ανηφορικές ή κατηφορικές δια-

δρομές

νέο εσωτερικό

Στιβαρότερο πλαίσιο και βελτιωμένη

πρακτικότητα στη φόρτωση

ΔΙΕΘΝΗ

Volkswagen Caddy eHybrid: Έρχεται με ισχύ 245hp+!

Οι πρώτες κατασκοπευτικές φωτογραφίες του νέου υβριδικού Volkswagen Caddy έκαναν το γύρο του διαδικτύου , με το ολοκαίνουργιο σύστημα μετάδοσης κίνησης PHEV να συνοδεύεται από μία ήπια ανανέωση

του γερμανικού Vanette.

Το νέο Volkswagen Caddy «πιάστηκε» να

πραγματοποιεί δοκιμές στους δρόμους της

Ισπανίας με τις πρώτες εντυπώσεις να

εστιάζονται στην –χωρίς καμουφλάζ- εμφάνιση

του

Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν με την επιβατική

εκδοχή του Caddy, ενώ από τις φωτογραφίες

φαίνονται οι δύο τάπες πλήρωσης καυσίμου - μία

της ρεζέρβας και μία του Plug-in υβριδικού συ-

στήματος μετάδοσης κίνησης.

1.4 ή 1.5 και απόδοση πάνω από

245 άλογα

Μέχρι πρότινος, οι φήμες έλεγαν πως το νέο

VW Caddy θα χρησιμοποιούσε την ίδια υβριδική διάταξη με το τρέχον Golf, συνδυάζοντας

έναν τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα TSI 1,4

λίτρων με έναν ηλεκτροκινητήρα που στο σύνολό τους παράγουν 245 ίππους Ωστόσο, η Volkswagen φημολογείται ότι εργάζεται σε μια ελα-

φρώς μεγαλύτερη έκδοση αυτού του συστήματος μετά-

δοσης κίνησης χρησιμοποιώντας μια τετρακύλινδρη

έκδοση 1,5 λίτρων του βενζινοκινητήρα TSI. Δεν έχουμε προδιαγραφές για

το πακέτο μπαταριών ιόντων λιθίου, αλλά το πιθανότερο

είναι ότι θα παρέχει πλήρως ηλεκτρική αυτονομία έως 60 χιλιόμετρα.

Με ισχύ πιθανότατα

Το γεγονός ότι το Caddy δοκιμάζει ένα Plugin υβριδικό σύστημα χωρίς καμουφλάζ σημαίνει πιθανώς ότι η Volkswagen σχεδιάζει να παρουσιάσει το μοντέλο με τη σημερινή του μορφή ή ότι η νέα έκδοση θα έχει ελάχιστες αλλαγές

Hyundai Santa Cruz: Νέο Pick-Up με ισχύ 281hp

Η Hyunda i κατάφερε να « ταράξει τα νερά » της μεγαλύτερης αγοράς pick-up

στον κόσμο , παρουσιάζοντας για πρώτη φο -

ρά το Santa Cruz Το εν λόγω μοντέλο

αποτελεί ουσιαστικά ένα Tuscon με καρό -

τσα , αφού διαθέτει το ίδιο αμάξωμα αλλά με τροποποιημένο το πίσω μέρος .

Αυτός είναι και ένας από τους λόγους ,

που αρκετοί θεώρησαν πως δεν είναι ένα

πραγματικό Pick-up, αλλά κάποιο υβρίδιο

με περιορισμένες ικανότητες Βέβαια , τη

συγκεκριμένη « μόδα » φαίνεται να ακολουθούν αρκετοί κατασκευαστές στην αμερικανική αγορά , όπως για παράδειγμα το Ford Maverick και το επερχόμενο Ram Rampage.

Με 191 ή 281 ίππους σε εμπρός ή στους 4 τροχούς

Όντας στην μεσαία κατηγορία , το Hyundai Santa Cruz έχει να τα βάλει με αρκετά « μεγαθήρια », με μεγαλύτερες ικανότητες ρυμούλκησης και περισσότερες off-road δυνατότητες Το κορεατικό μοντέλο όμως , υποδύεται άλλο ρόλο και θα συνεχίσει να το κάνει ακόμα καλύτερα με τις ανανεώσεις που έλαβε Εκτός από το ίδιο πάτωμα με το Tuscon, το Santa Cruz μοιράζεται και τους ίδιους κινητήρες – έναν τετρακύλινδρο 191 ίππων

και έναν ισχυρότερο turbo 281 ίππων , με

την κίνηση να μεταφέρετε στους εμπρός

Το πιο πιθανό σενάριο είναι ότι η VW σχεδιάζει μια ανανέωση του Caddy και θα παρουσιάσει το νέο σύστημα μετάδοσης κίνησης για να βοηθήσει την αυτοκινητοβιομηχανία να εκπληρώσει τους διαφαινόμενους κανονισμούς Euro 7 , οι οποίοι αναμένεται να επηρεάσουν το Golf του 2024.

τού Pick-Up, το οποίο ωστόσο δεν γνωρίζουμε προς το παρόν αν και πότε θα λανσαριστεί και στις διάφορες αγορές της ΕΕ , συναντάμε σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 10,3 ιντσών , Adaptive Cruise Control που βασίζεται στο GPS, φωνητικό έλεγχο διαφόρων λειτουργιών από πλευράς του οδηγού , σύστημα αυτόματης συμμόρφωσης με τα όρια ταχύτητας κ ά

Πιθανώς με ελαφρές αλλαγές στην εξωτερική εμφάνιση

MAN eTruck: Πάνω από 500 προπαραγγελίες

Η

MAN θα ξεκινήσει την παραγωγή του πρώτου της ηλε -

κτρικού φορτηγού μεγάλων

αποστάσεων το 2024 , με τις πα -

ραγγελίε ς ήδη να έχουν ξεπε -

ράσει τις 500 σε αριθμό

« Η τεχνολογική αναταραχή

βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη

Ήδη από το 2030, τα μισά φορ -

τηγά μας που ταξινομούνται ετη -

σίως στην Ευρώπη θα πρέπει να

είναι ηλεκτρικά με μπαταρία

Για να πετύχουμε αυτό , χρει -

αζόμαστε την υποστήριξη των

πολιτικών : στην κατασκευή σε

όλη την Ευρώπη περίπου

50.000 δημοσίων σημεία φόρ -

τισης φορτηγών και τιμή CO2

που κάνει τα ηλεκτρονικά φορ -

τηγά πιο οικονομικά από το ντί -

ζελ », δήλωσε ο Alexander Vla-

skamp, Διευθύνων Σύμβουλος της

MAN Truck & Bus, κατά τη

διάρκεια μιας διαδρομής με τον

Πρόεδρο Stephan Weil στο νέο

MAN eTruck, κατευθυνόμενοι

για τον εορτασμό των 180 ων γε -

νεθλίων του πρωτοπόρου στα

επαγγελματικά οχήματα Heinrich Büssing στο εργοστάσιο της

MAN στο Salzgitter. Η τοποθε -

σία , η οποία ιδρύθηκε ως εργο -

στάσιο Büssing και αργότερα

ανέλαβε η MAN μαζί με την πα -

ραδοσιακή μάρκα , θα διαδραμα -

τίσει επίσης σημαντικό ρόλο για

τα ηλεκτρικά φορτηγά στο μέλ -

λον ως μέρος του δικτύου εργο -

στασίων MAN και της μητρικής

εταιρείας TRATON με επικεν -

τρώνεται στην παραγωγή εξαρ -

τημάτων και στην εφοδιαστική

ανταλλακτικών

Κυβερνητική

υποστήριξη για να

αντιμετωπιστεί η έλλειψη

ειδικευμένων

εργαζομένων

« Η τεχνολογική αλλαγή επη -

ρεάζει όλους Γι ' αυτό οι καταρ -

τισμένοι υπάλληλοι είναι το

κλειδί για την επιτυχία του μετα

χρόνια για να αντιμετωπιστεί η έλλειψη ειδικευμένων εργαζομένων και να διατηρηθούν οι μελλοντικές τεχνολογίες στη

Γερμανία », δήλωσε ο Chief Human Resources Officer της MAN Truck & Bus, Arne Puls, αναφέροντας μια άλλη σημαντι -

κή πτυχή για τη μεταμόρφωση

κατά τη διάρκεια της διαδρομής

με eTruck στο Salzgitter.

Διότι στην παραγωγή , για την

οποία η MAN έχει ήδη εκπαι -

δεύσει συνολικά 2.600 υπαλλή -

λους στην τεχνολογία υψηλής

τάσης , αλλά κυρίως στην ανά -

πτυξη της ηλεκτρικής τεχνολο -

γίας , απαιτείται πολλή νέα τε -

χνογνωσία ώστε τα ηλεκτρονικά

φορτηγά να μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε μια μεγάλη ποι -

κιλία πρακτικών εφαρμογών στο

μέλλον

Το φορτηγό θα

μπορεί να φορτίζει

σε 45 λεπτά

Για παράδειγμα , για να μπορούν να καλύπτουν ηλεκτρικά

μεγάλες αποστάσεις μεταφοράς , τα φορτηγά μεγάλων αποστάσε -

ων θα πρέπει να μπορούν να φορτίζονται πλήρως κατά τη

διάρκεια του 45 λεπτου διαλείμ -

ματος οδήγησης των οδηγών

Η MAN συμμετέχει με πολ -

λούς εταίρους στην ανάπτυξη

του συστήματος φόρτισης μεγα -

βάτ (MCS) που απαιτείται για

αυτό μέσω του έργου NEFTON.

Το νέο MAN eTruck είναι ήδη τεχνικά προετοιμασμένο για αυ -

τό το πρότυπο MCS, το οποίο αναμένεται να είναι διαθέσιμο

από το 2025. Οι ημερήσιες αποστάσεις μεγάλων αποστάσεων έως και 1.000 χιλιομέτρων θα είναι επομένως δυνατές στο μέλλον . Και με τις μεταβλητές διαμορφώσεις μπαταριών του μεταξύ 300 και 500 kWh χρησιμοποιήσιμης χωρητικότητας ,

θα καλύψει εύκολα και άλλες

τυπικές εργασίες μεταφοράς

των σημερινών φορτηγών , όπως

η απόρριψη απορριμμάτων χαμηλού θορύβου και χωρίς εκπομπές ρύπων στην πόλη ή η

πιο φιλική προς το κλίμα συλλο -

γή γάλα από βιοκαλλιεργητές

Η MAN αναπτύσσει το δικό της πανευρωπαϊκό

δίκτυο φορτιστών

Η MAN κάνει επίσης εντατι -

κές

προετοιμασίες για την ηλε -

κτροκίνηση στον τομέα της

υποδομής φόρτισης και δημι -

ουργεί 1.700 σημεία φόρτισης

φορτηγών υψηλών επιδόσεων

κατά μήκος των μεγάλων ευρω -

παϊκών οδικών αρτηριών τα

επόμενα πέντε χρόνια σε κοινο -

πραξία με την TRATON και άλλους συνεργάτες

Επιπλέον , η MAN παρέχει

ήδη στους πελάτες ολοκληρω -

μένες συμβουλές για τη μετάβα -

ση στην ηλεκτροκίνηση και προσφέρει επίσης την απαραίτητη

Η παραγωγή του

νέου ηλεκτρικού

φορτηγού

της

MAN Truck & Bus

θα ξεκινήσει

μέσα στο 2024

και η

υποδομή φόρτισης μέσω συνεργατών .

Ξεκινάει την παραγωγή το 2024 στο Μόναχο

Η παραγωγή του νέου MAN eTruck θα ξεκινήσει το 2024 στο κεντρικό εργοστάσιο του Μονάχου Στο μέλλον , αρχικά θα βγει από τη γραμμή παραγωγής εκεί σε μικτή παραγωγή με συμβατικά φορτηγά ντίζελ Η ιδέα , με την οποία περίπου τα μισά από όλα τα φορτηγά που παράγονται ετησίως από τη MAN πρόκειται να είναι ηλεκτρικά έως το 2030, ενσωματώνει επίσης τις άλλες εγκαταστάσεις της MAN . Η Κρακοβία , για παράδειγμα , θα παράγει μεγαλύτερους αριθμούς φορτηγών ντίζελ καθώς αυξάνεται η ηλεκτροκίνηση προκειμένου να δημιουργηθεί μεγαλύτερη χωρητικότητα για ηλεκτρικά φορτηγά στο Μόναχο .

Πωλήσεις Επαγγελματικών

στα… μισά του

Τόσο στα ελαφρά επαγγελματικά

(+18,9%), όσο και στα φορτηγά

(+12,4%) αλλά και στα λεωφορεία

(+18,4%), η ελληνική αγορά

επιδεικνύει μια εξαιρετική πορεία

μέσα στο 1 ο 6 μηνο του 2023 ενώ

και οι ηλεκτρικές προτάσεις έχουν

αυξήσει το μερίδιο τους στο 8,3%! Vanette

ε σαφή τροχιά ανάπτυξης κινείται η ελληνική αγορά επαγγελματικών οχημάτων στην

Ελλάδα για το 1ο 6μηνο του 2023

καθώς οι νέες ταξινομήσεις έχουν

αυξηθεί κατά 18,92% από τις αρχές

του έτους ενώ, την ίδια στιγμή στο

+13,35% ήταν τα αποτελέσματα

του Ιουνίου.

Σε ότι αφορά στα πιο εμπορικά

μοντέλα, μπορεί το Toyota Hilux να

συνεχίζει να είναι το κορυφαίο σε

πωλήσεις ωστόσο , η λίστα του

Top10 της αγοράς περιλαμβάνει

πλέον 7 Vanettes με το Peugeot

Partner να έχει αναρριχηθεί στη 2η

θέση, αυξάνοντας τις πωλήσεις του

κατά 500% έναντι του 2022!

Πρώτη με διαφορά η Ford Pro, ακολουθεί η Peugeot Professional

.2023 ΜερίδιοΙαν.- Ιούν.2022 Μεταβολή Ιούν.2023 Μερίδιο Ιούν.2022 Μεταβολή πωλήσεις (%) πωλήσειςπωλήσεωνπωλήσεις (%) πωλήσειςπωλήσεων

1 Ford1.20421,7975759,0515413,33219-29,68

2 PeugeotProfessionnel99618,03396151,5222019,0590144,44

3 Toyota96617,489027,1022219,2213564,44

4FiatProfessional68112,331.065-36,0615012,99346-56,65

5Opel4067,3525161,7515513,4215933,33

6Citroen3656,61366-0,27877,537516,00

7Volkswagen1903,4410580,95322,7713146,15

8Renault1733,1366162,12363,122263,64

9Isuzu1512,738088,75373,2010270,00

10Suzuki1322,39142-7,04242,08240,00

11Mercedes-Benz811,47147-44,90121,0429-58,62

12Nissan711,295724,5690,7812-25,00

13Jeep250,4565-61,5430,266-50,00

14Piaggio220,4025-12,0050,4350,00

15BYD190,3411.800,0030,26-

16Maxus140,257100,0030,2617Mitsubishi120,22193-93,780,0014-100,00

18Iveco70,1311-36,360,003-100,00

19Goupil40,07-20,1720Cenntro30,05-0,0021LEVC20,046-66,6710,09-

Mini-Vanettes & Vanettes: Αγγίζουν

α μικρά Vans που ως επί το πλείστον προορίζονται για χρήση εντός της πόλης , συγκεντρώνουν την πλειοψηφία των πωλήσεων

το 50% των

Σε ότι αφορά στα MiniVanettes, οι νέες ταξινομήσεις εί -

ναι αυξημένες κατά 12,+6% στο

6 μηνο , με το Suzuki Jimny Van να

έχει αποσπάσει μερίδιο 30,28%.

πωλήσεων!

Στα Vanettes οι πωλήσεις έχουν

αυξηθεί κατά 12,66% έναντι του

2022 με το Peugeot Partner να εί -

ναι μέχρι στιγμής

Mini-Vanette

Vanette

15RenaultKangoo30,141200,0030,891200,00

Μεσαία & Μεγάλα Vans: Εντυπωσιάζουν τα νέα Fiat Ducato & Ford Transit

Με 804 νέες ταξινομήσεις , τα Μεσαία Vans επιδεικνύουν ποσοστιαία αύξηση της τάξης

σημαντικά αυξημένες πωλήσεις

μοντέλων όπως τα Peugeot Expert & Opel Vivaro, χωρίς να παραβλέ-

πουμε το +833,33%(!) στις πωλή -

σεις του Nissan Primastat.

Στα Μεγάλα Vans το Ford Transit

έχει καταφέρει να κυριαρχήσει μέ-

χρι στιγμής χάρη και στο +64,9% στις νέες ταξινομήσεις του από τις αρχές του έτους ενώ, εντυπωσιακή

είναι και η ροή των παραδόσεων / ταξινομήσεων για το νέο Fiat Ducato που πλασάρεται στη 2η θέση των πωλήσεων της κατηγορίας , με μικρή διαφορά από το Transit.

Σχεδόν 1 στα 4 Μεγάλα Vans που διατέθηκαν στην Ελλάδα μέσα στο 1ο 6μηνο

του 2023 αφορούσαν σε κάποια έκδοση του νέου Ford Transit! Μέσω της εκτίναξης των παραδόσεων του, το νέο Fiat Ducato έχει μέχρι στιγμής πλασαριστεί στο 2ο σκαλί της λίστας με τα πιο εμπορικά Μεγάλα Vans για το 2023.

Μεγάλα Van

10SAICMaxusEV8020,38-0,00-

11SAICMaxusDeliver9/eDeliver910,194-75,000,00-

12RenaultMaster0,001-100,000,00-

ΑΓΟΡΑ

Πωλήσεις Επαγγελματικών Οχημάτων στην Ελλάδα

Pick-Ups: Στο +80,4% οι πωλήσεις του Ford Ranger!

το Toyota Hilux να εξακολουθεί να διατηρεί την

πλειοψηφία των πωλήσεων ( μερίδιο 50%) στις πωλήσεις των Pick-

Up για το 2023 ωστόσο μια πιο

προσεχτική ματιά στα στοιχεία του

ΣΕΑΑ , φανερώνει αρκετά νέα

στοιχεία

Μεταξύ αυτών αξίζει να αναφέρουμε το +91,14% στις πωλήσεις

του Isuzu D-Max αλλά και το +80,39% στις αντίστοιχες του νέ -

ου Ford Ranger ενώ , μέσα στον Ιούνιο καταγράφηκαν και οι πρώτες ταξινομήσεις του νέου VW Amarok.

γενιά του Ford Ranger έχει αρχίσει να κερδίζει το ενδιαφέρον και του ελληνικού κοινού, με τις πωλήσεις του μοντέλου να έχουν

Pick-Up

Taxi: «Χέρι – χέρι» η πορεία των

Octavia & Corolla!

M

ε αμφότερα τα μοντέλα να έχουν σημειώσει μέχρι στιγμής

74 ταξινομήσεις ως Taxi, η πορεία των Skoda Octavia (+57,45) και Toyota Corolla (+17,46%) προς την κορυφή

αναμένεται να είναι γεμάτη συγκινήσεις

Την ίδια στιγμή, οι πωλήσεις νέων εκδόσεων Taxi έχουν

αυξηθεί κατά 40,46% μέσα στο 6 μηνο του 2023 ενώ στο +76,32% κυμάνθηκαν οι πωλήσεις του Ιουνίου!

Οι πωλήσεις νέων Taxi έχουν αυξηθεί κατά 40,46%

μέσα στο 1ο 6μηνο του 2023!

Λεωφορεία / Mini-Buses: Στο +18,42% οι πωλήσεις νέων οχημάτων

Στο +18,42% κυμαίνονται οι πωλήσεων νέων λεωφορείων & Mini-Buses για το 1 ο 6 μηνο

του 2023 ενώ, ακόμη καλύτερη

ήταν η εικόνα της αγοράς μέσα

στον Ιούνιο (+42,31%

Μοντέλο Ιαν.- Ιουν.2023 Ιουν.2022 Μερίδιο (%)

1SkodaOctavia742530,45

2ToyotaCorolla742030,45

5Nissan321,23 Λοιποί 1345,35

24367

Mercedes-Benz να κατέ -

μερίδιο της τάξης του

επί του συνόλου της αγο -

ράς (-9,63% έναντι του 2022), η ελ -

ληνική αγορά φορτηγών με μεικτό

άνω των 3,5t. έχει βελτιώσει την επίδοση του 1 ου 6 μηνού του 2022

κατά 12,43% ενώ , πολύ καλά ήταν και τα αποτελέσματα του Ιουνίου (+44,93%).

Φορτηγά

Φορτηγά

Οι συνολικές πωλήσεις φορτηγών 20232022 Μεταβολή (%)

αν.- Ιούν 3,5-8,0t.1076175,41

8,0-16,0t.594725,53

16,0t.+241254-5,12

Σύνολο 40736212,43

Ιούνιος 3,5-8,0t.195280,00

8,0-16,0t.123300,00

16,0t.+696113,11

Σύνολο 1006944,93

Οι συνολικές πωλήσεις φορτηγών για το 6μηνο του 2023 ανέρχονται στα 407

οχήματα και είναι αυξημένες κατά

12,43% έναντι των 362 μονάδων του 2022.

Φορτηγά: Στο +12,4% οι πωλήσεις 6μήνου!

444 νέα eVans που έχουν

διατεθεί στην Ελλάδα μέσα

στο 1 ο 6 μηνο του 2023 είναι

κατά 753,8%(!) περισσότερα

σε σχέση με το 2022 ενώ την

ίδια στιγμή , το μερίδιο τους

έχει αυξηθεί στο 8,29% επί του

συνόλου της αγοράς!

Στους πρωταγωνιστές της εν

λόγω αγοράς αξίζει να συμπε-

ριλάβουμε φυσικά την Peugeot

Professional ( μερίδιο 43,45%

στα eVans) με το e-Partner να

είναι μακράν το πιο εμπορικό

ηλεκτρικό Van στην Ελλάδα

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Ε -LCVS ANA ΜΟΝΤΈΛΟ

α/αΜάρκα Ιαν.- Ιούν.2023 ΜερίδιοΙαν.- Ιούν.2022 Μεταβολή Ιούν.2023 Μερίδιο Ιούν.2022 Μεταβολή πωλήσεις (%) πωλήσειςπωλήσεωνπωλήσεις (%) πωλήσειςπωλήσεων

1 Peugeote-Partner13129,5026.450,006230,2416.100,00

2 OpelVivaro-e8719,5924.250,005225,37-

3 Peugeote-Expert6815,3241.600,004019,51-

4OpelCombo-e4810,81-136,34-

5NissanTownstarEV224,95-62,936Citroene-Jumpy224,951457,14167,803433,33

7Forde-Transit204,50-20,988BYDETP3194,2811.800,0031,469MaxuseDeliver3112,483266,6731,4610Citroene-Berlingo51,132150,0031,461200,00 Λοιποί 112,4824-54,1752,449-44,44 Σύνολο

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Ε -LCVS ANA Μ A Ρ KA

Ιούν.2022 Μεταβολή πωλήσεις (%) πωλήσειςπωλήσεωνπωλήσεις (%) πωλήσειςπωλήσεων

1 PeugeotProfessionnel19943,4563.216,6710249,76110.100,00

2 Opel13529,4826.650,006531,71-

3 Citroen275,901668,75199,274375,00

NEO Maxus T90 EV Pick-Up

To 1o ePick-Up είναι εδώ!

Εϊναι διπλοκάμπινο, μπορεί να μεταφέρει έως και 1,0t., προσφέρεται μόνο ως 4x2 αλλά έχει αυτονομία έως 471km! Οδηγούμε 1οι το 1ο ηλεκτρικό Pick-Up στην Ελλάδα και σας μεταφέρουμε τις εντυπώσεις μας!

ε την προσθήκη του νέου T90 EV στη γκάμα των ελαφρών επαγγελματικών οχη-

μάτων της , η SAIC Maxus ουσια -

στικά λανσάρει το 1 ο ηλεκτρικό

Pick-Up στην ελληνική αγορά!

Χωρίς αμφιβολία το T90 είναι

ένα μοντέλο που μπορεί να συγκεν-

τρώσει τα φώτα της δημοσιότητας

για πολλαπλούς λόγους ωστόσο ,

κατά την –βραχύχρονη- επαφή μας

μαζί του διαπιστώσαμε πως κατα -

φέρνει να συνδυάσει, σχεδόν, ιδα-

νικά δύο μέχρι πρότινος ασυμβίβαστες έννοιες . Την σκληροτράχηλη

και δυναμική κατηγορία των Pick-

Up με την ηλεκτροκίνηση

Αυτό από μόνο του είναι ένα αξιόλογο αποτέλεσμα και σίγουρα,

με δεδομένες τις όποιες αλλοιώσεις επιφέρει ο εξηλεκτρισμός

στον χαρακτήρα ενός Pick-Up, το

To Τ90 EV με μια ματιά!

 Με ισχύ 177hp και μπαταρία 88,6kWh

Ωφέλιμο 1,0t. και φόρτιση σε μόλις 45 λεπτά

Μόνο ως 4x2 αλλά με αστική αυτονομία έως 471km!

Διπλοκάμπινο με πληρέστατο εξοπλισμό άνεσης & ασφάλειας

νέο Maxus T90 EV, μπορεί να υπερηφανεύεται πως αποτελεί μια πολύ καλή επιλογή για συγκεκριμένες επαγγελματικές χρήσεις.

Με το κόστος του δε να ορίζε-

ται στα 65.000 ευρώ, σύμφωνα με την Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ , αποκλειστικό αντιπρόσωπο της Maxus Motors στην Ελλάδα, είναι σαφές πως δεν είναι «φθηνό» αλλά, με ωφέλιμο φορτίο 1,0t., μπορεί

να φανεί αρκετά ανταγωνιστικό τόσο στον συμβατικό ανταγωνισμό της κατηγορίας του, όσο και σε – σχετικού όγκου - εκδόσεις των e-Vans.

To Auto Τρίτη Επαγγελματικά ήταν το πρώτο μέσο στην Ελλάδα που είχε την ευκαιρία να οδηγήσει και το νέο Maxus T90 EV και σας μεταφέρουμε τις εντυπώσεις μας…

Άνετοι χώροι, προσεγμένη κατασκευή, πλήρης εξοπλισμός

Ηπρώτη επαφή με το εσωτερικό

του διπλοκάμπινου ηλεκτρικού

Pick-Up αφήνει μια ευχάριστη αίσθηση , κυρίως χάρη στην κομψή

αισθητική που ωστόσο δεν διεκδι-

κεί δάφνες για την πρωτοτυπία της

Τα πλαστικά είναι σκληρά και οι

επενδύσεις των καθισμάτων φέ -

ρουν επένδυση από απομίμηση

δέρματος ωστόσο όλα είναι ευχά-

ριστα στην αφή και το βασικό ζητούμενο είναι κυρίως η αντοχή

τους στο χρόνο και στην σκληρή χρήση

Πέραν αυτού τα καθίσματα είναι αναπαυτικά και η περιμετρική ορα-

τότητα του οδηγού πολύ καλή

ωστόσο, το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο

καθ’ ύψος. Αυτό ίσως δυσκολέψει λίγο κάποιους οδηγούς, αλλά πρέπει να αναφέρουμε πως το κάθι -

σμα του οδηγού είναι ηλεκτρικά

Ευμεγέθης η οθόνη αφής του συστήματος πολυμέσων αν και το μενού θα μπορούσε να είναι πιο εύχρηστο

Αναπαυτικά και πλήρως ρυθμιζόμενα τα εμπρός καθίσματα, εφοδιάζονται με επενδύσεις από δέρμα.

Στην πίσω σειρά, μοναδική παρα-

φωνία είναι η αρκετά κάθετη θέση

της πλάτης των καθισμάτων, ωστό-

σο οι επιβάτες θα έχουν άνετο χώρο για τα γόνατα και το κεφάλι

τους Με τρείς ενήλικους, τα πράγ-

ματα θα είναι οριακά ως προς το διαθέσιμο πλάτος, όπως φυσικά και

στον ανταγωνισμό.

Τέλος εργονομικοί είναι οι – αρ-

κετοί - χώροι για μικροαντικείμενα εντός της καμπίνας μεταξύ των οποίων αξίζει να αναφέρουμε το υποβραχιόνιο, τη βαθιά ανοιχτή θή-

κη στη βάση της κεντρικής κονσόλας, ένα μικρό ντουλαπάκι αριστερά από την κολώνα του τιμονιού

κ ά Σε ότι αφορά δε στον εξοπλι-

σμό άνεσης και ασφάλειας , αξίζει

να σημειώσουμε πως ως standard

Πρακτικές θήκες για μικροαντικείμενα υπάρχουν σε διάφορα σημεία της καμπίνας.

προσφέρονται στοιχεία όπως μετω-

πικοί και πλευρικοί αερόσακοι, σύ-

στημα πολυμέσων με οθόνη αφής

και δυνατότητα σύνδεσης με κινητά ή εξωτερικές πηγές , κλιματισμό , πολλαπλά συστήματα ADAS, κάμερα οπισθοπορείας κ.ά.

Το μήκος αμαξώματος των

5,36m., του Maxus T90 EV είναι

αντίστοιχο του νέου Ford Ranger με

το μεταξόνιο του ορίζεται στα

3,15m. Εξοπλισμένος με ειδικές

μπάρες στο εμπρός μέρος του , ο

χώρος φόρτωσης του έχει μήκος

1.485mm, πλάτος 1.510mm και

ύψος πλευρικών τοιχωμάτων στα 530mm.

Οι εν λόγω διαστάσεις είναι αρκετά

μικρότερες από τον ανταγωνισμό ( χαρακτηριστικά αναφέρουμε πως

το νέο Ford Ranger Double Cab

Μοντέλο

έχει καρότσα με μήκος 1,54m και πλάτος 1,.58m) ωστόσο , το T90

προσφέρεται με ανθεκτική επένδυ-

ση στο δάπεδο και τις πλευρές της

καρότσας καθώς και με δύο πρακτι-

κά σκαλοπάτια στις άκρες του προ-

φυλακτήρα που διευκολύνουν την

άνοδο και κάθοδο από αυτήν

Επιπρόσθετα , με το μεικτό βάρος

του να ορίζεται στους 3,3t., το

ePick-Up της Maxus μπορεί να

υποστηρίξει φορτία βάρος έως και 1,0t. σύμφωνα με τον κατασκευαστή

MaxusT90EV

Έκδοση DoubleCab

Αμάξωμα

Μήκος (χλστ.)5.365

Πλάτος (χλστ.)1.900

Ύψος (χλστ.)1.809

Μεταξόνιο (χλστ.)3.155

Οδική συμπεριφορά

Απόσταση από το έδαφος (χλστ.)187

Γωνία προσέγγισης (μοίρες)27,0

Γωνία αποχώρησης (μοίρες)24,0

Χώρος

Μήκος (χλστ.)1.485

Πλάτος (χλστ.)1.510

Ύψος (χλστ.)530

Βάρη

Μεικτό (κιλά)3.300

Ωφέλιμο (κιλά)1.000

Προβλέψιμο και άνετο στον δρόμο αλλά χωρίς

ενός ηλεκτρικού συστήματος μετάδοσης της κί-

νησης σε ένα Pick-Up έχει αρκετές

ιδιαιτερότητες Για παράδειγμα , το

πλαίσιο τύπου σκάλας έχει αναγκά-

σει τη Maxus να μεταφέρει την –με-

γάλη- μπαταρία των 88,55kWh κά-

τω από αυτό με αποτέλεσμα να

εκτός του ότι είναι σχεδόν άμεσα

ορατή από τις πλευρές του οχήμα-

τος, μειώνει την απόσταση του από

το έδαφος στα 187mm, όταν η

πλειοψηφία του ανταγωνισμού έχει

να επιδείξει από 220mm και πάνω

(233mm στο Ranger Raptor).

Οι γωνίες προσέγγισης / αναχώ-

ρησης (27 & 24 μοίρες αντίστοιχα)

δεν είναι καθόλου κακές για τα δε-

δομένα των Pick-Up, με μια ωστόσο

σημαντική υποσημείωση Το Τ90 EV προσφέρεται μόνο ως 4x2 (προς το

παρόν τουλάχιστον ) και αυτό μει -

ώνει δραστικά την ικανότητα εκτός

δρόμου κίνησης, παρά το γεγονός ότι στον εξοπλισμό του περιλαμβά-

νεται και το σύστημα Hill Descent Control, μια λειτουργία που συνή-

θως είναι ιδιαίτερα χρήσιμη σε εκτός δρόμου κατωφέρειες.

Με ισχύ 177hp και

λειτουργίες «Eco» & «Power»

Ο

οδηγός θα εκκινήσει τον κινη-

τήρα μέσω ενός διακόπτη (στη θέση

όπου θα βρίσκονταν η μίζα) και μέ-

σω ενός περιστροφικού διακόπτη

μπορεί να επιλέξει τη νεκρά (N), την

όπισθεν ( R ) ή τη μοναδική σχέση

(D) του κιβωτίου Παράλληλα, έχει

στη διάθεση του τρεις επιλογές λει-

τουργίας του κινητήρα Τη «Normal» με την οποία εκκινεί το όχη-

μα, την «Eco» και την «Power», τις

οποίες μπορεί να επιλέξει από τους σχετικούς διακόπτες.

O χώρος φόρτωσης έχει μήκος 1.485mm και πλάτος 1.510mm επιτρέποντας

Στην πράξη , ο ηλεκτροκινητήρας με απόδοση 177hp και 310Nm ροπής , δεν βάζει φωτιά στην άσφαλτο , ωστόσο μπορεί να προσφέρει αρκετά έντονες επιταχύν -

της καρότσας

Μοντέλο MaxusT90EV

Κινητήρας Ηλεκτροκινητήρας

Ισχύς (ίπποι/σ α λ.)177

Ροπή (Nm/σ α λ.)310

Κιβώτιο ταχυτήτων Auto,1 σχ.

Χωρητικότητα μπαταρίας (kWh)88,55

Αυτονομία πόλης (km)471

Αυτονομία μεικτού κύκλου (km)334

Χωρητικότητα μπαταρίας (kWh)88,55

σεις από στάση και εν κινήσει Φυσικά, για την έντονη επιτάχυνση ή την εκκίνηση με πλήρες φορτίο, ο οδηγός θα πρέπει να επιλέξει την λειτουργία «Power», η οποία ωστόσο δεν μεταβάλλει δραστικά την απόδοση του ηλεκτροκινητήρα.

Στον δρόμο το Maxus T90 EV θα

κερδίσει τις εντυπώσεις με την κα-

λή ποιότητα κύλισης, ενώ η τοποθέ-

τηση της μπαταρίας τόσο χαμηλά , έχει σαφή πλεονεκτήματα στην ενεργητική ασφάλεια του μοντέλου Ωστόσο, ο σύστημα διεύθυνσης, αν και ξεκούραστο εντός της πόλης ,

δεν προσφέρει τη βέλτιστη δυνατή πληροφόρηση ενώ και οι αναρτήσεις θα αφήσουν έντονους κραδασμούς να περάσουν εντός της καμπίνας

Ωστόσο σε γενικές γραμμές, το –απολαυστικά- αθόρυβο για τα δεδομένα της κατηγορίας του , Maxus T90 EV, θα επιτρέψει στον οδηγό να κινηθεί ακόμη και με ένα πεντάλ χάρη στο –μη ελεγχόμενο από τον ίδιο - σύστημα ανάκτησης ενέργειας Τέλος τα φρένα είναι μεν ισχυρά αλλά με όχι την καλύτερη δυνατή αίσθηση.

τετρακίνηση

Με αυτονομία 471km!

Ηαπουσία συστήματος τετρακί -

νησης είναι σαφές πως έχει και κάποια οφέλη στην περίπτωση του

Maxus T90 EV.

Εφοδιασμένο με μια μπαταρία ιόν-

των λιθίου συνολικής χωρητικότη-

τας 88,55kWh, το Τ90 είναι σε θέ-

ση να κινηθεί για περισσότερα από

300km (334km) σε συνδυασμένο

Το

Χρόνοι φόρτισης μπαταρίας AC(στο 100%):8 ώρες DC(20%-80%):45 λεπτά (μέγιστη ισχύς 80kW)

κύκλο κίνησης ενώ, η μέγιστη αυ-

τονομία του εντός αστικού περιβάλ-

λοντος μπορεί να ανέλθει έως και

στα 471km σύμφωνα με τον κατα-

σκευαστή! Παράλληλα, σε παροχές

DC με ισχύ έως και 80kW, για τη

φόρτιση της μπαταρίας έως στο

80% απαιτούνται μόλις 45 λεπτά

της ώρας

Το χαμηλό κέντρο βάρους επιτρέπει στο Maxus T90 EV να

κινηθεί γρήγορα και ευέλικτα αν και τα φρένα δεν ικανοποιούν

απόλυτα σε αίσθηση.

Το στόμιο φόρτισης

βρίσκεται εκεί που

θα ήταν η τάπα του

ρεζερβουάρ και σε

παροχές έως και

80kW (DC) το T90

EV θα φορτίσει ως

το 80% της

μπαταρίας σε 45

λεπτά

νέο Maxus T90 EV είναι ένα

ακόμη Pick-Up με την έννοια

που έχουν συνηθίσει όσοι έρχονται

σε επαφή με οχήματα της κατηγο-

ρίας Ναι, είναι μεγάλο, προσφέρει

άνετους χώρους για έως 5 επιβάτες

και μπορεί να μεταφέρει φορτία

έως και 1,0t., οι διαστάσεις του χώ-

ρου φόρτωσης του είναι μικρότερες

από τις αντίστοιχες του –διπλοκάμπινου - συμβατικού ανταγωνισμού

Την ίδια στιγμή, μπορεί να έχει ένα σαφέστατα μικρότερο κόστος χρήσης, αλλά δεν μπορεί να προσφέρει τα απαιτούμενα εχέγγυα για εκτός δρόμου κίνηση, δεδομένου ότι του

Μέσω ενός

περιστροφικού

διακόπτη, ο

οδηγός ελέγχει

τη γραμμή

μετάδοσης της

κίνησης

λείπει η μετάδοση της κίνησης και στους εμπρός τροχούς ενώ, και το κόστος των 65.000 ευρώ είναι σχεδόν εφάμιλλό με αυτό, κορυφαίων –συμβατικών- εκδόσεων του ανταγωνισμού

Τι είναι λοιπόν αυτό που κάνει το T90 EV να

Με δεδομένη την έλλειψη οχη -

μάτων στην κατηγορία , ένα πρό -

βλημα που έχει δημιουργηθεί λόγω

της μείωσης των επιλογών στα

Pick-Up, σε συνδυασμό με τα προ-

βλήματα στις παραδόσεις νέων πα-

Παρά τα 5,36m του

αμαξώματος, το

μεγάλο κόψιμο του

τιμονιού καθιστά το T90 EV αρκετά

ευέλικτο και άνετο ενώ οι έντονες αντιδράσεις του αμαξώματος

εμφανίζονται προοδευτικά

Με αυτονομία έως και 471km εντός της

πόλης, το T90 EV μπορεί να καλύψει το σύνολο σχεδόν των καθημερινών

δραστηριοτήτων στον κατασκευαστικό / τεχνικό κλάδο.

Η έδραση της

μπαταρίας κάτω

από το πλαίσιο

σκάλας, έχει

μειώσει την

απόσταση του

οχήματος από

το έδαφος στα

187mm.

ραγγελιών τα τελευταία χρόνια και

την αυξημένη ζήτηση , αρκετοί

επαγγελματίες που δεν αναζητούν

ένα όχημα με ανοικτό χώρο φόρτω-

σης που δεν θα είναι απαραίτητο να

κινείται σε απαιτητικά εκτός δρόμου

τμήματα ( π . χ . ο κατασκευαστικός

κλάδος και όχι μόνο), θα μπορού-

σαν να δουν στο νέο T90 EV ένα

ιδανικό όχημα που μπορεί να μετα-

φέρει τόσο προσωπικό όσο και εξο-

πλισμό με το ελάχιστο δυνατό κό -

στος και περιβαλλοντικό αντίκτυπο

Παράλληλα, η αυτονομία του εί-

ναι αρκετά μεγάλη για να καλύψει

σχεδόν το σύνολο των δρομολο -

γίων που πραγματοποιούνται καθη-

μερινά στους εν λόγω κλάδους. Με αυτά ως δεδομένα , δεν θα

εκπλησσόμασταν αν βλέπαμε πως

το νέο Maxus T90 EV αρχίζει να

χτίζει ένα σεβαστό μερίδιο αγοράς

στην κατηγορία του και στην Ελλάδα Εξάλλου, δεν παύει να αποτελεί

την μοναδική μέχρι στιγμής , ηλε -

πρόταση στα Pick-Ups.

Η πρωτοπορία έχει και σαφές πλεονέκτημα

ξεχωρίζει;

Πόσο… ωραίο είναι το -νέο- Renault Trafic

Vans στην κόντρα ! Το νέο Renault Trafic απέναντι στο Opel Vivaro!

 Μόνο σε δύο εκδόσεις το Opel Vivaro, με 2 μήκη & 2 ύψη το νέο Trafic

 Με ωφέλιμο όγκο έως 8,9κ μ το νέο Trafic

 Ωφέλιμο φορτίο έως 1,33t. για το Opel Vivaro

 Με φαρδύτερες & πιο ψηλές πόρτες το νέο Trafic

κόντρα στον ανταγωνισμό;

Το νέο Trafic η πιο πρόσφατη προσθήκη στη γκάμα

της Renault Pro+. Ας δούμε πόσο καλό είναι , συγκρίνοντας το με ένα « δυνατό » Μεσαίο Van αυ -

τήν τη στιγμή στην Ελλάδα , το Opel Vivaro.

ε περισσότερες από 2,2

εκ . πωλήσεις σε 50+ χώ -

ρες από το 1980, το

Renault Trafic έχει να επιδείξει

μια μακρόχρονη και άκρως επιτυ -

χημένη εμπορική πορεία , ειδικά

σε πανευρωπαϊκό επίπεδο

Η μεγάλη τεχνογνωσία της Rena-

ult Pro+ στην εξέλιξη και παρα -

γωγή αποδοτικών και αξιόπιστων

επαγγελματικών οχημάτων , δια -

σφαλίζει μεταξύ άλλων , κορυφαία

χαρακτηριστικά άνεσης και ασφά -

λειας για τον οδηγό καθώς και πε -

ριορισμένο κόστος χρήσης και

συντήρησης για τον ιδιοκτήτη

λικού Μεσαίου Van ξεκίνησε την

εμπορική της πορεία και στην ελ -

ληνική αγορά , σε μια πληρέστατη

γκάμα εκδόσεων , φιλοδοξώντας

να αποσπάσει ένα μεγάλο μερίδιο αγοράς , δεδομένης και της απουσίας του Trafic από τη χώρα

μας την τελευταία 2 ετία Προκειμένου να κατανοήσουμε

πόσο καλό και αποδοτικό είναι το νέο Renault Trafic, το θέτουμε

απέναντι σε ένα επίσης κατα -

ξιωμένο και στην ελληνική αγορά , Μεσαίο Van, το Opel Vivaro.

Πίσω στο 2001, όταν και πρωτοπαρουσιάστηκε η 1 η γενιά του Opel Vivaro, είχε άμεση « συγγέ -

Που υπερέχει και που υστερεί το νέο Renault Trafic έναντι του Opel Vivaro σε χώρους, μεταφορικές δυνατότητες, κινητήρες κ ά.;

νεια » με το Trafic, δεδομένου ότι αμφότερα εξελίχθηκαν μέσω της συνεργασίας των δύο εταιρειών .

Δύο και κάτι δεκαετίες μετά ,

οι δρόμοι των δύο μοντέλων έχουν χωρίσει πλήρως ( και σε ότι αφορά τα μηχανικά μέρη ), ωστόσο

το Opel Vivaro έχει καταφέρει να σημειώσει μια πολύ καλή πορεία στις πωλήσεις της ελληνικής αγο -

ράς , χωρίς να παραβλέπουμε πως είναι διαθέσιμο και σε αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις (Vivaro-e).

Ας δούμε λοιπόν πόσο … θελκτικά είναι τα όσα π ροσφέρει η

νέα πρόταση της Renault Pro+ στην κατηγορία των Μεσαίων Vans, συγκρίνοντας τη με έναν πληρέστατο ανταγωνιστή , το Opel Vivaro.

το νέο Trafic όσο και το Vivaro, προσφέρονται με ένα πολύ-λειτουργικό κάθισμα για τον συνοδηγό, του οποίου η πλάτη μπορεί να αναδιπλωθεί και να μετατραπεί

σε τραπεζάκι ή βάση για laptops, tablets κ ά Φυσικά το επίπεδο του

εξοπλισμού άνεσης περιλαμβάνει πολλαπλές επιλογές, έστω και προαιρετικά, ωστόσο σε καμία περίπτω-

ση ο οδηγός δεν θα απογοητευτεί, π χ από τα συστήματα πολυμέσων

Από την πλευρά του, το νέο Trafic προσφέρει ένα εντελώς επανασχεδιασμένο εσωτερικό με σημαντικά αναβαθμισμένη ποιότητα υλικών ενώ αξίζει να σημειώσουμε πως ,

εντός της καμπίνας του νέου Trafic Van υπάρχουν θήκες για μικροαντικείμενα συνολικής χωρητικότητας 88λτ. (τα 54 εξ αυτών κάτω από τη

βάση των καθισμάτων Την ίδια στιγμή , λύσεις όπως το συρτάρι «Easy Life» που αντικαθιστά το ντουλάπι του συνοδηγού , παρέχει στον οδηγό έναν επιπλέον αποθηκευτικό χώρο 6,6λτ Αντίστοιχα, σε αμφότερα τα μοντέλα , μια ειδική

καταπακτή κάτω από τη βάση του καθίσματος του συνοδηγού (σύστημα FlexCargo για την Opel), επιτρέ-

πει την επέκταση του

διαθέσιμου

χώρου για τη φόρτωση μακριών αντικειμένων (π χ σωλήνες), στο δάπεδο της καμπίνας των επιβατών

Το εσωτερικό του νέου Renault Trafic διακρίνεται για την κομψότητα, την ποιοτική αναβάθμιση των επενδύσεων σε όλες τις επιφάνειες και την εργονομία των διαφόρων χειριστηρίων

Το πολύ-λειτουργικό κάθισμα του συνοδηγού, μπορεί να μετατραπεί σε τραπεζάκι ή βάση για διάφορα αναγκαία για τον οδηγό κατά τη διάρκεια του δρομολογίου

Ευρύχωρο, εργονομικό και με πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας το εσωτερικό της καμπίνας του Opel Vivaro.

Εργονομικά εσωτερικά με ευμετάβλητη διάταξη καθισμάτων

Με όγκο έως 8,9κ.μ. το νέο Trafic, με ωφέλιμο έως 1,33t. το Vivaro

Τ

ο νέο Renault Trafic είναι διαθέσιμο με δύο μήκη

αμαξώματος (5,08 ή 5,48m) αλλά

και δύο ύψη οροφής , γεγονός που

του επιτρέπει να μπορεί να

υποστηρίξει στο εσωτερικό του

φορτία με όγκο από 5,8 έως

7,7 κ μ στις εκδόσεις με χαμηλή

οροφή και έως 8,9 κ . μ . στις

εκδόσεις με ψηλή οροφή!

Στον αντίποδα , το Opel Vivaro

είναι διαθέσιμο με μήκος 4,96 ή

5,31m (ελαφρώς κοντύτερο) αλλά

μόνο με ένα ύψος οροφής, γεγονός

που μεταφράζεται σε ωφέλιμο όγκο

φόρτωσης από 5,3 – 6,1 κ μ . ( που

μπορεί να αυξηθεί στα 5,8 – 6,6κ.μ.

χάρη στο σύστημα FlexCargo που

προαναφέραμε).

Σε ότι αφορά στις διαστάσεις του

χώρου φόρτωσης , το νέο Trafic

προσφέρει ωφέλιμο μήκος από

2.537 – 2.937 χλστ . ( με επέκταση

στα 3.750 – 4.150 χλστ . μέσω της

καταπακτής ) ενώ το Opel Vivaro

προσφέρει ωφέλιμο μήκος από

2.512 – 2.862χλστ. (που μπορεί να

επεκταθεί στα 3.674 – 4.024χλστ

με το σύστημα FlexCargo).

Το Renault Trafic προσφέρει

επίσης φαρδύτερο χώρο φόρτωσης

(1.662 χλστ .) έναντι του Vivaro

(1.636χλστ.) με τον ωφέλιμο χώρο

μεταξύ των θόλων να είναι

αντίστοιχος (1.258χλστ.).

Τέλος , το ωφέλιμο εσωτερικό

ύψος κυμαίνεται από τα 1.387 –

1.898 χλστ για το νέο Trafic ενώ

διατηρείται σταθερό στα 1.397χλστ

για όλες τις εκδόσεις του Vivaro.

Τόσο το πλάτος της πλευρικής –

συρόμενης - πόρτας του Trafic

(1.030χλστ.) είναι μεγαλύτερο από

αυτό στο Vivaro (935χλστ.) όσο και

Τα

σχέση με τις αντίστοιχες του Opel Vivaro.

δεδομένα σε ότι αφορά στους

κινητήρες των –συμβατικών- εκδόσεων των δύο Μεσαίων Vans

που παρουσιάσουμε είναι λίγο ως

πολύ παραπλήσια.

Από την πλευρά του, το Renault

Trafic εφοδιάζεται με τον αναβαθμι-

σμένο Blue dCi πετρελαιοκινητήρα

των 2,0λτ που καλύπτει τις προδια

γραφές ρύπων της Euro6 D Full. Το

εν λόγω σύνολο αποδίδει ισχύ 110, 130 ή 150hp και μέγιστη ροπή 300, 330 ή 350Nm από τις 1.500 σ α λ ενώ συνεργάζεται με ένα χειροκί -

νητο κιβώτιο έξι σχέσεων προκειμέ-

νου να επιτύχει μέση κατανάλωση

από 6,9lt./100km και εκπομπές

CO2 από 182 g/km.

Το Opel Vivaro έχει να επιδείξει

έναν BlueHDi πετρελαιοκινητήρα

Το νέο Renault Trafic εφοδιάζεται με έναν πετρελαιοκινητήρα 2,0λτ

με απόδοση 110 – 150hp και μέση κατανάλωση

της πίσω (1.391 χλστ για το Trafic

έναντι 1.282χλστ για το Vivaro).

Ωστόσο, το νέο Renault Trafic (με

μεικτό βάρος από 2,8 – 3,07t.)

μπορεί να μεταφέρει φορτία βάρους έως και 1.251kg ή να έλξει

trailers έως και 2,0t., την ίδια στιγμή που το Opel Vivaro ( μεικτό από 2,69 – 3,1t.) μπορεί να υποστηρίξει φορτία βάρους έως και 1.333kg με μέγιστη ελκτική ικανότητα έως και τους 2,5t.!

1,5 λτ με απόδοση 100hp και 270Nm ροπής (από τις 1.600σ α λ.)

καθώς και μια αντίστοιχη έκδοση

2,0λτ. με απόδοση 120 ή 145hpκαι μέγιστη ροπή 300 ή 370Nm (400Nm στις αυτόματες εκδόσεις).

Ο 1.500άρης κινητήρας συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων , επιτυγχάνοντας μέση κατανάλωση από 6,5lt./100km σύμφω-

να με τον κατασκευαστή και ο 2,0λιτρος συνδυάζεται με μηχανικό 6 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων Σε αυτήν την περίπτωση η μέση κατανάλωση του ξεκινά από τα 6,6lt/100km για την έκδοση των 120hp και από τα 7,3lt/100km για την έκδοση των 145hp ( από 7,4lt/100km με το αυτόματο κιβώτιο).

Best Leasing Deals στα Μεγάλα Vans

Leasing Deals: Για νέο Van που καίει τα μισά

Χωρίς προκαταβολή, με χαμηλό μίσθωμα και χωρίς επιπτώσεις στη ρευστότητα σας, μπορείτε να αποκτήσετε

ένα –νέο- και άκρως αποδοτικό Van που θα… μετρήσει στα έξοδα της επιχείρησης σας ενώ την ίδια στιγμή, ξενοιάζετε με όλα τα έξοδα συντήρησης, επισκευής κ.ά. Δείτε τα κορυφαία Leasing Deals της αγοράς αυτήν τη στιγμή…

α εργαλεία κάνουν τους

μάστορες » αναφέρει το

γνωμικό και όχι άδικα

καθώς , μέσω της χρήσης του κα -

τάλληλου υλικοτεχνικού εξοπλι -

σμού, μια επιχείρηση είναι σε θέση

να προσφέρει τις βέλτιστες υπηρε-

σίες στους πελάτες της, με το ελάχι-

στο δυνατό κόστος.

Τα επαγγελματικά οχήματα συγ-

καταλέγονται μεταξύ των σημαντι -

κότερων εργαλείων μιας επιχεί -

ρησης ενώ, επιβαρύνουν σημαντικά

τα λειτουργικά της έξοδα καθόλη τη

διάρκεια του Κύκλου Ζωής τους ,

πέραν των σημαντικών ( ανέκαθεν

και πλέον ακόμη περισσότερο) κον-

δυλίων που απαιτούνται να εκταμι-

ευθούν για την απόκτηση τους. Ωστόσο , μέσω της χρήσης σύγχρονων χρηματοδοτικών λύσεων ,

μια επιχείρηση έχει τη δυνατότητα

να καλύψει τις ανάγκες της, με τον

καλύτερο δυνατό τρόπο, χωρίς ημί-

μετρα και εκπτώσεις σε θέματα

αποτελεσματικότητας & αποδοτικό-

τητας , σε συνδυασμό με το ελάχι -

στο δυνατό οικονομικό αντίκτυπο.

Το Leasing επαγγελματικών οχη-

μάτων είναι μια από τις λύσεις αυ-

τές και μάλιστα, σε ότι αφορά –και-

στην ελληνική αγορά , κερδίζει

διαρκώς έδαφος καθώς , με βάση

τα στοιχεία, είναι πλέον η πιο διαδε-

δομένη λύση για την απόκτηση

ενός « συνεργάτη », με σημαντικά

υψηλότερο μερίδιο έναντι των παραδοσιακών πρακτικών όπως η χρηματοδότηση ή η αγορά τοις μετρητοίς

Γιατί το Leasing έχει κυριαρχήσει –και- στην ελληνική αγορά επαγγελματικών οχημάτων;

Μέσω της μακροχρόνιας μίσθωσης, τόσο οι επιχειρήσεις όλων των

τύπων όσο και οι ιδιώτες, μπορούν να αποκτήσουν το όχημα που τους ενδιαφέρει , καταβάλλοντας ένα

σταθερό μηνιαίο μίσθωμα , ουσια -

στικά για την χρήση του οχήματος. Από την άλλη, δεν θα τους απα-

σχολήσουν ξανά οι υπόλοιπες … σκοτούρες που συνοδεύουν την απόκτηση ενός οχήματος , όπως η φορολογία, η ασφάλιση, η συντήρηση κ ά Ουσιαστικά δηλαδή, μια επιχείρηση μπορεί να αποκτήσει το όχημα που την ενδιαφέρει για διάστημα 2 – 5 έτη, χωρίς ωστόσο να επιβαρύνεται με το Συνολικό Κόστος Ιδιοκτησίας του . Μάλιστα , σε περίπτωση βλάβης του μισθωμένου οχήματος και ακινητοποίησης / παραμονής του σε συνεργείο επί μακρόν , οι κορυφαίες εταιρείες του κλάδου όπως π χ οι ALD Automotive, LeasePlan, Hertz, Avis κ ά., είναι σε θέση να προσφέρουν άμεσα και προσωρινό όχημα αντικατάστα-

σης του

Την ίδια στιγμή δεν πρέπει να παραβλέπουμε μέσω του Leasing οχημάτων, μια επιχείρηση είναι σε

θέση να μειώσει τα έξοδα της, κα-

θώς ο Φ Π Α των μηνιαίων μισθωμάτων ενός επαγγελματικού οχήμα-

τος , συμψηφίζεται με τον Φ Π Α

που αποδίδεται ανά μήνα! Παράλ-

ληλα , διατηρεί και τη ρευστότητα

της δεδομένου ότι αποφεύγει την καταβολή μεγάλου κεφαλαίου για

την αγορά του οχήματος.

Πέραν αυτού , η αναπόφευκτη

σταδιακή μείωση της μεταπωλητι -

κής αξίας του οχήματος δεν είναι

κάτι που τον απασχολεί , χωρίς να παραβλέπουμε πως αρκετές εταιρείες προσφέρουν τη δυνατότητα

απόκτησης του οχήματος στο τέλος

της διάρκειας μίσθωσης, εφόσον ο πελάτης κρίνει πως αυτό είναι αναγκαίο

Μάλιστα, αν κατά τη διάρκεια της

σύμβασης ο πελάτης αποφασίσει

πως το συγκεκριμένο μοντέλο ( ή

τύπος επαγγελματικού ) δεν καλύ -

πτει πλέον τις ανάγκες του, μπορεί

να το αντικαταστήσει με κάποιο άλ-

>> Fiat Ducato: Από 352 ευρώ/

λο! Με βάση λοιπόν όλα τα παρα-

πάνω, ας δούμε μαζί ορισμένες από

τις πιο συμφέρουσες επιλογές που

είναι διαθέσιμες στην παρούσα φά-

ση , για όσους επιθυμούν να απο -

κτήσουν κάποιο Μεσαίο ή Μεγάλο Van…

Με κορυφαία επίδοση –μεταξύ άλλων- σε ότι αφορά

στο επίπεδο της ενεργητικής

του ασφάλειας (με βάση τον Euro NCAP), το νέο Fiat Ducato

αποτελεί μια πληρέστατη πρόταση

στα Μεγάλα Vans.

Διαθέσιμο σε εκδόσεις με 4

μήκη και 3 ύψη οροφής , μπορεί

να υποστηρίξει φορτία με μήκος

από 2,67 – 4,07m, πλάτος έως 1,87m και ύψος από 1,66 –2,17m.

Παράλληλα , με το μεικτό βά -

ρος του να κυμαίνεται από τους 3,0 – 4,0t., είναι σε θέση να μετα-

φέρει φορτία όγκου από 8 –17κ μ και βάρος έως 1,6t.

Την κίνηση του νέου Ducato

αναλαμβάνει ένας

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Best Leasing Deals στα Μεγάλα Vans

>> Ford Transit: Από 410 ευρώ/μήνα για μια κορυφαία επιλογή!

σειρά δεκαετιών , το Ford Transit έχει καταφέρει να δη-

μιουργήσει έναν θρύλο γύρω

από το όνομα του και έχει γίνει

συνώνυμο της αποδοτικότητας

και της αξιοπιστίας

Διαθέσιμο σε πολλαπλές επιλογές ως προς το μήκος και το ύψος του αμαξώματος του , τόσο

ως Van όσο και με ανοικτή καρό-

τσα, το νέο Ford Transit προσφέ-

ρει έναν πλήρως εκμεταλλεύσιμο

χώρο φόρτωσης ( πάντα για τις εκδόσεις Van) με μήκος από

3.083 – 4.256 χλστ ., πλάτος

1,78 μ . (1,39 μ . μεταξύ των θόλων) και ύψος από 1,79 – 2,21μ.

Αντίστοιχα, ο ωφέλιμος όγκος, τόσο των συμβατικών όσο και

των συμβατικών εκδόσεων κυμαίνεται από τα 9,5 – 15,1 κ μ ενώ το Transit Van μπορεί να υποστηρίξει φορτία έως και

Αποκτήστε το νέο Ford Transit Van με μίσθωμα από 410 ευρώ

1,48t., όσα περίπου μπορεί να μεταφέρει και το E-Transit.

Οι συμβατικές εκδόσεις του Ford Transit Van εφοδιάζονται με έναν δίλιτρο EcoBlue απόδοσης 130 ή 170 ίππων ενώ, οι αμιγώς

>> Maxus eDeliver 3: Από 355 ευρώ

ηλεκτρικές εκδόσεις «E-Transit» επιδεικνύουν έναν ηλεκτροκινητήρα ισχύος 135 ή 198kW (184 ή 269hp) με μέγιστη ροπή 430Nm.

Η μπαταρία του έχει –διαθέσι -

μη - χωρητικότητα 67kWh και είναι σε θέση να διασφαλίσει αυτονομία έως και 350 χλμ ενώ, για

τη φόρτιση από το 15% στο 80% σε παροχή 115kW απαιτούνται μόλις 34 λεπτά

πλήρως ηλεκτροκίνητο νέο

Van της Maxus, θυγα

φόρτωσης με ωφέλιμο όγκο από

4,8 – 6,3 κ μ για φορτία βάρους

έως και 930 κιλών, με το μεικτό βά-

ρος του να μην υπερβαίνει τους

2,63t. O ηλεκτροκινητήρα του

Maxus eDeliver 3 αποδίδει ισχύ

90kW (122 ίππων ) και ροπή έως 255Nm ενώ συνδυάζεται με μπατα-

ρία 50,23kWh που του διασφαλίζει αυτονομία έως και 371 χλμ σε αστικό κύκλο κίνησης. Παράλληλα,

Με μηνιαίο μίσθωμα μόλις 355 ευρώ/μήνα είναι διαθέσιμο

παρούσα φάση το Maxus eDeliver 3.

την φόρτιση της επαρκούν έως και 45 λεπτά της ώρας ( για το 80%)!

/μήνα για τον νέο ηλεκτρικό

«συνεργάτη» σας

>> Mercedes-Benz Sprinter: Από 556 ευρώ/μήνα για το «αστέρι» των Μεγάλων Vans

Με ένα από το πιο αναγνωρί-

σιμα ονόματα στην κατηγο-

ρία του , το Mercedes-Benz

Sprinter θεωρείται –και όχι άδι-

κα- ένα από τα κορυφαία Μεγάλα

Van –και- της ελληνικής αγοράς.

Διαθέσιμο σε εκδόσεις Van ή με

ανοικτό χώρο φόρτωσης , το

Sprinter προσφέρεται με μεικτό

βάρος από 3,0 – 5,5t. επιτρέπον-

τας τη μεταφορά φορτίων μήκους

από 2,61 – 4,71μ και όγκου από

7,8 – 17κ μ Αντίστοιχα, είναι σε

θέση να υποστηρίξει φορτία έως

και 3,0t.! Οι συμβατικές εκδό -

σεις του Sprinter εφοδιάζονται με

πετρελαιοκινητήρες απόδοσης

από 114 – 190hp και μέγιστης

ροπής έως 440Nm ενώ χειροκί-

νητες (6 σχέσεις) ή αυτόματες (9

σχέσεις) επιλογές είναι διαθέσι-

μες στα κιβώτια ταχυτήτων

>> Renault Trafic: Από 389 ευρώ/μήνα για το πληρέστατο νέο γαλλικό μοντέλο

Άκρως

αποδοτικό και ιδιαίτερα ευέλικτο, το μικρό Vanette της Renault Pro+ με μήκος αμαξώμα -

τος στα 4,4μ., είναι σε θέση να κα-

λύψει με άνεση πλήθος εφαρμογών

στις αστικές διανομές, πάντα με πε-

ριορισμένο κόστος χρήσης Με μήκος χώρου φόρτωσης στα 1,86μ . και πλάτος πλευρικής πόρτας στα 716 χλστ ., το Renault Express μπορεί να μεταφέρει φορτία

βάρους έως και 650 κιλών ενώ, οι δύο επιλογές του 1.500άρη πετρελαιοκινητήρα έχουν απόδοση 75 ή 95 ίππων και μέση κατανάλωση από 5,0λτ./100χλμ

Φυσικά, περιττεύει να αναφέρου-

με πως ο εξοπλισμός άνεσης και

ασφάλειας είναι αναπάντεχα πλή-

ρης και θα

Leasing Deals στα Μεγάλα Vans

>> VW Transporter: Από 510 ευρώ/μήνα για το εξαιρετικό Τ6.1

Με

πολλαπλές και συνεχείς

διακρίσεις δεδομένων των εξαιρετικών μεταφορικών του δυνατοτήτων, τις διάφορες επιλογές

ως προς τον τύπο μετάδοσης της

κίνησης ( εμπρός , πίσω ή 4 ΜΟΤΙΟΝ) και με κορυφαίο εξοπλισμό

τόσο στον τομέα της άνεσης και της συνδεσιμότητας όσο και της ασφάλειας και της υποβοήθησης του έρ-

γου του οδηγού , το VW Trans-

porter T6.1 αποτελεί μια από τις κο-

ρυφαίες επιλογές στην κατηγορία

των Μεσαίων Vans –και- στην ελ-

ληνική αγορά.

Προσφέρεται σε δύο επιλογές

αμαξώματος (4,9 – 5,4m) και δύο μεταξόνια ωστόσο, ισάριθμες είναι

και οι επιλογές ως προς το ύψος

της οροφής, γεγονός που διασφα-

λίζει τη δυνατότητα υποστήριξης

φορτίων με όγκο από 5,8 – 9,3κ.μ., που είναι και η κορυφαία επίδοση

της κατηγορίας

Το ωφέλιμο εσωτερικό μήκος

κυμαίνεται από τα 2,32 – 2,57m και μπορεί να επεκταθεί στα 2,72 –2,97m ενώ, το μέγιστο πλάτος ορίζεται στα 1,7m (1,24m μεταξύ των θόλων).

Όπως προαναφέραμε , το VW Transporter είναι διαθέσιμο και σε τετρακίνητες εκδόσεις, με αποτέλεσμα, ενώ το μεικτό βάρος κυμαίνεται από τους 2,8 – 3,2t., το ωφέλιμο ορίζεται αντίστοιχα από τα 802 –1.278 κιλά

Οι εκδόσεις ενός 2,0λιτρου μηχανικού συνόλου με απόδοση 110, 150 ή 204 ίππων και μέγιστη ροπή 250, 340 ή 450 Nm αντίστοιχα , συνδυάζονται με χειροκίνητο ή αυτόματο (DSG) κιβώτιο

Όλα τα Vanettes της αγοράς

Τα σύγχρονα αστικά «εργαλεία»!

Ιδανικά για χρήση εντός της πόλης και όχι μόνο, τα Μικρά Vans έχουν εξελιχθεί σε πρωταγωνιστές

των πωλήσεων –και- στην Ελλάδα χάρη στην αποδοτικότητα και τις εξαιρετικές αναλογίες

Oι πωλήσεις τόσο στην ελληνική αγορά

όσο και σε πανευρωπαϊκό επίπεδο κατα -

δεικνύουν πως τα Μικρά Vans, ή Vanettes όπως αναφέρονται συχνά , κατέχουν ένα

μεγάλο μερίδιο της αγοράς και όχι άδικα δεδο -

μένου ότι είναι σε θέση να καλύψουν με άνεση

την πλειοψηφία των χρήσεων , είτε αυτές αφο -

ρούν στη διανομή πάσης φύσεως προϊόντων , είτε τον κατασκευαστικό κλάδο

Ειδικά στο κομμάτι των logistics που αφορά

το … τελευταίο χιλιόμετρο , δηλαδή ως την πόρ -

τα του τελικού καταναλωτή , τα Vanettes έχουν

να μια πρώτης τάξεως ευκαιρία να αποδείξουν

την αποδοτικότητα τους

Ευέλικτα , αποδοτικά και με

περιορισμένο Κόστος Χρήσης

Με το μήκος του αμαξώματος τους να μην

υπερβαίνει ( στην συντριπτική πλειοψηφία ) τα

4,5m, τα Vanettes είναι σε θέση να προσφέ -

ρουν χώρο φόρτωσης με μήκος έως και 3,4m

ενώ , το ωφέλιμο πλάτος άνω των 1,2m μεταξύ

των θόλων των πίσω τροχών , επιτρέπει την

άνετη μεταφορά έως και δύο ευρωπαλετών

Παράλληλα , το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο που

μπορούν να υποστηρίξουν πλησιάζει τα

5,0 κ . μ .(!) ή τα 1.000kg, επιδόσεις που είναι

άκρως ανταγωνιστές ακόμη και για τα Μεσαία Vans.

Διαθέσιμες

εκδόσεις

και

αμιγώς ηλεκτρικές

Εκτός από την πληρέστατη γκάμα εκδόσεων με κινητήρες -κατά κύριο λόγο- πετρελαίου, τα Vanettes είναι από τις πρώτες υποκατηγορίες της αγοράς ελαφρών επαγγελματικών που παρουσιάστηκαν και σε αμιγώς ηλεκτρικές επιλογές. Στην παρούσα φάση, αρκετοί από τους εκπροσώπους της κατηγορίας είναι ήδη διαθέσιμοι και στην Ελλάδα σε ηλεκτρικές εκδόσεις, ενώ υπάρχουν και συγκεκριμένες, μόνο ηλεκτρικές, προτάσεις για όσους επιθυμούν να επενδύσουν στον τομέα της ηλεκτροκίνησης

Εξαιρετικό περιβάλλον «εργασίας»

και χώροι για έως και τρεις

επιβάτες

Στο σύνολό τους σχεδόν , τα Vanettes που προσφέρονται στην ελληνική αγορά εφοδιάζον-

ται με διπλό κάθισμα συνοδηγού (εφόσον ο ιδιοκτήτης το απαιτεί) την ίδια στιγμή που, το επίπεδο του εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας , παραπέμπει πλέον σε επιβατικά οχήματα.

Κυρίαρχοι των πωλήσεων για σαφείς

-και πολλούς- λόγους!

 13 συμβατικές προτάσεις και 9 e-Vanettes!

 Μοντέλα με ελάχιστη κατανάλωση και

χαμηλό Συνολικό Κόστος Χρήσης

 Με ωφέλιμο φορτίο έως 1,0t.

 Ηλεκτρικές λύσεις που καλύπτουν το 80% των χρήσεων !

Εκτός των προηγμένων συστημάτων πολυμέσων και την υψηλή «συνδεσιμότητα» που χαρακτηρίζει τους εκπρόσωπους της κατηγορίας, τόσο ο οδηγός όσο και οι επιβάτες, θα εκτιμήσουν το πολύ καλό επίπεδο ενεργητικής ασφάλειας καθώς και τις πολυάριθμες « έξυπνες » αποθηκευτικές λύσεις εντός της καμπίνας

Ας ανακαλύψουμε λοιπόν μαζί όλα τα Vanettes της αγοράς

Πολλαπλές από τις διαθέσιμες επιλογές αφορούν και

σε αμιγώς ηλεκτρικά ελαφρά επαγγελματικά πόλης.

 BYD ETP3: Η νέα αμιγώς ηλεκτρική πρόταση

Το

ηλεκτρικό vanette της BYD, η

οποία στην Ελλάδα αντιπροσω-

πεύεται από την Πέτρος Πετρόπου-

λος ΑΕΒΕ, έχει ξεκινήσει δυναμικά

την εμπορική του πορεία και στη

χώρα μας Λόγος γίνεται για το BYD

ETP3, που προσφέρεται σε εκδό -

σεις με μήκος .460 χλστ ., πλάτος

1.720 χλστ. και ύψος 1.875 χλστ.,

με το μεταξόνιο να εκτείνεται στα

2.725 χλστ.

Το μεικτό βάρος του ETP3 είναι

στα 2.420 κιλά και το μέγιστο ωφέ-

λιμο φορτίο στα 780 κιλά.

Ο όγκος του χώρου φόρτωσης

ανέρχεται σε 3,5 κ μ Εκεί συναντά-

με συρόμενες πόρτες αριστερά και

δεξιά στον βασικό εξοπλισμό, ανα-

κλινόμενη πίσω πόρτα, αλλά και αν-

θεκτικό στη φθορά πάτωμα από

κράμα αλουμινίου με άγκιστρα πρόσδεσης φορτίου . Η ανάρτηση

αποτελείται από γόνατα McPherson

μπροστά και φύλλα σούστας πίσω.

Αυτονομία 275 χλμ. & φόρτιση σε 30 λεπτά

Ο ηλεκτροκινητήρας εναλλασσό-

μενου ρεύματος μόνιμου μαγνήτη

(synchronous) του BYD ETP3 είναι

ονομαστικής ισχύος 35 kW. Αποδί-

δει 100 kW (136 PS) μέγιστης

ισχύος και 180 Nm ροπής και

προσδίδει στο όχημα τελική ταχύτη-

τα 100 χλμ./ώρα και αναρριχητική

ικανότητα 20%.

Την απαιτούμενη για την κίνηση

ενέργεια παρέχει μπαταρία λιθίου

νεχούς ρεύματος (DC), με ισχύ 50

kW. Η φόρτιση από το 20% έως το

100% της χωρητικότητας της μπα -

ταρίας γίνεται σε μόλις 30 λεπτά

της ώρας ή σε 5,5 ώρες , με συνε -

χές ή εναλλασσόμενο ρεύμα αντί -

στοιχα Η μέγιστη αυτονομία είναι

στα 275 χλμ εντός πόλης και στα 233 χλμ . σε μία συνδυασμένη

χρήση .

Στο εσωτερικό, τέλος, συναντάμε

πλήθος ανέσεων που κάνουν πιο

εύκολη τη ζωή του οδηγού Ανάμεσα στα εξοπλιστικά στοιχεία αξίζει να σταθούμε στο πολυλειτουργικό

–

φωσφορικού άλατος σιδήρου (LiFePO4), χωρητικότητας 44,9

kWh. Η μπαταρία είναι τεχνολο -

γίας BLADE της BYD και διαθέτει μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότη -

τα Η φόρτιση γίνεται τόσο με φορτιστή εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) όσο και με ταχυφορτιστή συ -

τιμόνι , στην ψηφιακή οθόνη λειτουργιών στον πίνακα οργάνων και στην οθόνη αφής στην κεντρική κονσόλα. Το «παρών» δίνουν το σύστημα αυτόματων προβολέων , ο κλιματισμός και το ψηφιακό ραδιόφωνο με 4 ηχεία Πλήρης είναι και ο εξοπλισμός ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας

 Citroen Berlingo: Σε πολλαπλές συμβατικές ή ηλεκτρικές εκδόσεις

λαιότερα οχήματα της κατηγο-

Το Berlingo είναι ένα από τα πα-

ρίας και σε βάθος χρόνου, έχει να

επιδείξει πολλαπλές διακρίσεις και εξαιρετική εμπορική πορεία πανευρωπαϊκά

Στην παρούσα φάση προσφέρε-

ται σε δύο εκδόσεις αμαξώματος

με μήκος από 4,4 – 4,75m, με μία

επιλογή ως προς το ύψος της ορο-

φής και μπορεί να καλύψει ιδανικά

μια μεγάλη γκάμα χρήσεων, δεδο-

μένου ότι, προσφέρει χώρο φόρ-

τωσης με ωφέλιμο όγκο έως και

4,4m3

Μήκος καρότσας έως και 3,44m

Με κύκλο στροφής στα 11,4m,

το Citroen Berlingo Van προσφέ -

ρει χώρο φόρτωσης με μήκος από

1,82 – 2,2m που χάρη στο σύστη-

μα «Extenso» αυξάνεται στα 3,1 –

3,44m ενώ και αναλόγως της έκ-

δοσης αμαξώματος , ο ωφέλιμος όγκο φόρτωσης κυμαίνεται από τα 3,3 – 4,4m3.

Την ίδια στιγμή, με μεικτό βάρος

από 1,97 – 2,4t., το γαλλικό Vanette μπορεί να μεταφέρει φορ-

τία με βάρος από 575 – 926kg ενώ

μπορεί να έλξει και φορτία βάρους

έως 1,5t.

πετρελαίου

Ο βασικός BlueHDi πετρελαίοκινητήρας των 1,5 λτ . αποδίδει

ισχύ 100 ή 130 ίππων και μέγιστη

ροπή 250 ή 300Nm ενώ συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ή 6 σχέσεων και αυτόματο 8 σχέσε -

ων . Αντίστοιχα , υπάρχει και η επιλογή ενός βενζινοκινητήρα 1,2 λτ

που αποδίδει 110 ίππους και 205Nm.

ξης φορτίων έως και 800kg περίπου, το ηλεκτροκίνητο e-Berlingo

εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα ισχύος 136 ίππων που συνδυάζεται με μπαταρία 50kWh, διασφαλίζοντας μέγιστη αυτονομία

έως και 275Nm.

Με αντίστοιχες εκδόσεις αμαξώματος και δυνατότητα υποστήρι-

Το Citroen Berlingo είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις αμαξώματος

Αναλόγως της ισχύος του φορτιστή, η διάρκεια φόρτισης των μπαταριών στο 0% - 80% μπορεί να περιοριστεί έως και στα 30 λεπτά της ώρας (παροχή DC 100kW).

Κινητήρες βενζίνης και

Διαθέσιμο και το ηλεκτρικό «e-Berlingo»

Όλα τα Vanettes της αγοράς

 Fiat Doblo: Στοχεύοντας εκ νέου στην κορυφή

νουργια, 5η γενιά του, με την ιτα-

Το Fiat Doblo περνά στην ολοκαί-

λική εταιρεία ως μέλος του ομίλου

Stellantis, να «δανείζεται» με τη σει-

ρά της την πλατφόρμα του ομίλου P-

SA και να αποκτά για 1η φορά και

την αμιγώς ηλεκτρική έκδοση EDoblo.

Το νέο Fiat Doblo είναι διαθέσιμο

σε δύο μήκη μεταξονίου, δύο διαφο-

ρετικές διαμορφώσεις (Van και επι-

βατικό) και μια σειρά κινητηρίων συ-

νόλων Οι επαγγελματικές εκδόσεις

μπορούν να μεταφέρουν έως και 2

ευρωπαλέτες Ειδικότερα η έκδοση

με το μακρύ μεταξόνιο μπορεί να

φτάσει έως και τα 4,4 κ.μ. ωφέλιμου

όγκου χάρη και στην έξυπνη λύση

«Magic Cargo».

Ακόμα και στην αμιγώς ηλεκτρική

έκδοση E-Dobl ο , το νέο μοντέλο

προσφέρει ωφέλιμο φορτίο που φτά-

νει τα 800 κιλά, ενώ στις εκδόσεις με

κινητήρες εσωτερικής καύσης , το

Doblο μπορεί να μεταφέρει φορτίο

το βάρος του οποίου, φτάνει έως και

τα 1.000 κιλά

Η επαγγελματική έκδοση του νέου

μοντέλου εφοδιάζεται με αμιγώς

ηλεκτρικό σύστημα κίνησης ( Ε -

Dobl ο ), με τ o συμβατικό Dobl ο να

φέρει κάτω από το καπό του ένα

diesel κινητήριο σύνολο απόδοσης

130 ίππων, το οποίο είναι διαθέσιμο

με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων ή

αυτόματο 8 σχέσεων.

Με ηλεκτρική αυτονομία

280 χλμ.

Το νέο E-Dobl ο εφοδιάζεται με

έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης

100 kW (136 hp) και 260 Nm, αλλά

και μια μπαταρία χωρητικότητας 50

kWh που του εξασφαλίζει περισσότε-

ρα από 280 χλμ αυτονομίας στον

κύκλο WLTP. Χάρη στο σύστημα

«Quick Charge Mode» έχει τη δυνα-

τότητα φόρτισης με ισχύ έως και 100

kW, στοιχείο που του επιτρέπει να

φορτίζει το 80% της μπαταρίας του

σε μόλις 30 λεπτά . Ο οδηγός έχει

στη διάθεσή του τρία προγράμματα

Το νέο Fiat Doblo είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις αμαξώματος, τόσο ως συμβατικό όσο και ως αμιγώς ηλεκτρικό

λειτουργίας: Normal, Eco και Power

με το κάθε ένα από αυτά να βελτιστοποιεί τη λειτουργία του αυτοκινή-

του ανάλογα με τις συνθήκες.

ασφάλεια

Τα νέα Doblο/E-Doblο εφοδιάζονται με μια πλήρη σειρά προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης (ADAS). Η σχετική λίστα περιλαμβάνει στοιχεία όπως το αυτόματο σύστημα φρεναρίσματος, το σύστημα διατήρησης της πορείας, αλλά και το

 Fiat Fiorino: Η σταθερή αξία στα City Vans

ο αειθαλές ιταλικό Vanette, χάρη σε ορισμένες εξαιρετικές κινήσεις της ελληνικής αντιπροσωπείας , αναμένεται και φέτος

να πρωταγωνιστήσει στις πωλήσεις της κατηγορίας του ενώ , για το 1 ο 4 μηνο του

έτους κατείχε θέση και στο Τοπ 5 της αγοράς !

Μικρό αλλά θαυματουργό !

Παρά τα 3,96m του αμαξώματος του ( κύ -

κλος στροφής στα 9,95m), το Fiat Fiorino προσφέρει χώρο φόρτωσης με μήκος 1,53m

που χάρη στην αναδίπλωση του διαχωριστι -

κού , μπορεί να αυξηθεί στα 2,49m! Αντίστοι -

χα , ο ωφέλιμος όγκος του χώρου φόρτωσης

κυμαίνεται από τα 2,5 – 2,8m 3

Την ίδια στιγμή , με το μεικτό βάρος του οχήματος να μην υπερβαίνει τους 1,8t., το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο που μπορεί να υποστηριχθεί ανέρχεται στα 660 κιλά

σύστημα που αναγνωρίζει την κόπωση του οδηγού

Το επίπεδο άνεσης και ασφάλειας σε όλες τις συνθήκες αναβαθμίζουν περεταίρω το σύστημα Grip Control που βελτιώνει το επίπεδο πρόσφυσης, το Head Up Display (HUD) που πληροφορεί τον οδηγό χωρίς εκείνος να χρειάζεται να πάρει την προσοχή του από το δρόμο, αλλά και οι περιμετρικοί αισθητήρες στάθμευσης που συνεργάζονται με την κάμερα οπισθοπορείας.

Αποδοτικός πετρελαιοκινητήρας 95 ίππων

Το ιδιαίτερα περιορισμένο Συνολικό Κόστος Ιδιοκτησίας του Fiat Fiorino βασίζεται εν πολλοίς και στον ολιγαρκή σε καύσιμο πετρελαίοκινητήρα MultiJet 2 των 1,3 λτ

Το εν λόγω μηχανικό σύνολο αποδίδει ισχύ 95 ίππων και 200Nm ροπής από τις 1.500 σ α λ ενώ , η μέση κατανάλωση του ξεκινά από τα 4,9 λτ ./100 χλμ

Η μακρόχρονη εμπορική πορεία του Fiat Fiorino βασίζεται στην ευελιξία και την αποδοτικότητα του ιταλικού Vanette.

Προηγμένη

 Ford Transit Connect: Με ωφέλιμο σχεδόν 1,0t.

από τις σημαντικότερες

προτάσεις της Ford Pro στην

κατηγορία των Vanettes, το Transit Connect, έχει καταφέρει να πραγματοποιήσει μια πολύ καλή εμπορική πορεία τόσο στην Ελλάδα όσο και πανευρωπαϊκά , χάρη στην αξιοπιστία και το χαμηλό Κόστος

Χρήσης , χωρίς να παραβλέπουμε

τις μεγάλες μεταφορικές του δυνατότητες .

μήκος από 1,83 – 2,23m. Ωστόσο ,

με την αναδίπλωση του καθίσμα -

τος του συνοδηγού και του διαχω -

ριστικού της καμπίνας από τον χώ -

ρο φόρτωσης , το ωφέλιμο μήκος

των διαφόρων εκδόσεων του

Transit Connect κυμαίνεται από

τους 2,0 – 2,5t. ενώ το μέγιστο

ωφέλιμο φορτίο που μπορεί να με -

ταφέρει κυμαίνεται αντίστοιχα από

Το Tranit Connect προσφέρει με δύο μήκη αμαξώματος (4,42m & 4,82m) και μεταξονίου με τον χώ -

ρο φόρτωσης να έχει αντίστοιχο

 Ford Transit Courier: Ευέλικτο,

ακόμη σταθερή αξία στην

κατηγορία των Vanettes, το Ford Transit Courier, είναι ο μικρό-

τερος σε διαστάσεις και μεταφορικές δυνατότητες, εκπρόσωπος της οικογένειας «Transit».

Διαθέσιμο σε ένα μήκος αμαξώ-

ματος (4,16m), το Ford Transit Courier διακρίνεται για την εξαιρετική ευελιξία του (κύκλος στροφής στα

10,9m) και την πρακτικότητα, τόσο εντός της καμπίνας όσο και στον χώρο φόρτωσης.

Ωφέλιμο φορτίο έως και

600kg

Παρά τις – συγκριτικά - μικρές διαστάσεις του , το Transit Courier μπορεί να μεταφέρει φορτία με μήκος 1,62m ενώ , χάρη στην

αυξάνεται στα 3,0 – 3,4m και ο

ωφέλιμος όγκος φόρτωσης κυμαί -

νεται από τα 3,0 – 4,4m3.

Την ίδια στιγμή , το μεικτό βάρος

τα 679 – 982 κιλά ενώ , μπορεί να

έλξει trailers με φρένα βάρους

έως και 1,5t.

Με κινητήρα πετρελαίου 100 ίππων

Η μοναδική επιλογή στη γκάμα

των μηχανικών συνόλων του Ford Transit Connect αφορά σε έναν πετρελαιοκινητήρα EcoBlue, χωρητικότητας 1,5lt., που αποδίδει ισχύ 100 ίππων και 170Nm ροπής ενώ , σύμφωνα με τα όσα ανακοινώνει ο κατασκευαστής , η μέση

κατανάλωση του ξεκινά από τα 5,1lt/100km.

Το Ford Transit Connect αποτελεί μια από τις πιο αξιόπιστες και πλήρεις προτάσεις στην κατηγορία των Vanettes.

αναδίπλωση του διαχωριστικού ,

το εν λόγω μήκος μπορεί να αυ -

ξηθεί στα 2,59m.

Αντίστοιχα , ο ωφέλιμος όγκος φόρτωσης κυμαίνεται από τα 2,4

– 2,6m 3 ενώ , με το μεικτό βάρος

του οχήματος να ανέρχεται

στους 1,81t., είναι σε θέση να

υποστηρίξει φορτία βάρους έως

και 600 κιλών !

Με κινητήρα πετρελαίου 100

ίππων

Στην παρούσα φάση , το Transit Courier προσφέρεται με τον

γνωστό Duratorq TDCi των 1,5 λτ που αποδίδει ισχύ 100 ίππων και μέγιστη ροπή 215Nm, προσφέροντας μέση κατανάλωση ακόμη και της τάξης των 4,3lt./100km.

Διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις αμαξώματος

αξιόπιστο, ανθεκτικό

Όλα τα Vanettes της αγοράς

Mercedes-Benz Citan: Σε πολλαπλές

γενιά του Mercedes-Benz

Citan έχει αποσπάσει ήδη τον

τίτλο του «Van of the Year» και φι-

λοδοξεί να συνεχίσει την πολύ κα-

λή εμπορική πορεία του προκατό -

χου του, δεδομένης της σημαντικής

αναβάθμισης που έχει δεχθεί, τόσο

σε ότι αφορά στις μεταφορικές του

δυνατότητες όσο και – κυρίως -

στους τομείς της άνεσης, της ασφά-

λειας και της οδικής συμπεριφοράς.

Σε αυτό εξάλλου συμβάλλουν σημαντικά τα πολλαπλά ηλεκτρονικά

Το Mercedes-Benz Citan αποτελεί ένα από τα πληρέστερα εξοπλισμένα Vanettes της ελληνικής αγοράς

συστήματα υποβοήθησης του έρ -

γου του οδηγού με τα οποία το

έχει… προικίσει η Mercedes-Benz.

Σε δύο μήκη αμαξώματος

με χώρο φόρτωσης έως

3,62κ.μ.

Το νέο Citan προσφέρεται πλέον

σε δύο εκδόσεις ως προς το μήκος

του αμαξώματος του , ( από από

4.498 – 4.922mm).

Αναλόγως , το Citan προσφέρει

χώρο φόρτωσης με μήκος από

1.806 – 2.170mm, πλάτος

1.524mm (1.240mm μεταξύ των

θόλων ) και ωφέλιμο ύψος

1.256mm όπου, μπορούν να φιλοξενηθούν έως δύο ευρωπαλέτες

και φορτία όγκου από 2,52m3 έως

3,62m3

Την ίδια στιγμή, με το μεικτό βάρος του να κυμαίνεται από τους

1,96 – 2,54t., το Citan μπορεί να υποστηρίξει φορτία όγκου έως

782kg στις εκδόσεις Standard και

έως 878kg στις εκδόσεις Long.

 Nissan Townstar:

νέο Nissan Townstar είναι

πλέον διαθέσιμο και στην ελλη-

νική αγορά με τις πρώτες παραδό-

σεις οχημάτων για νέες παραγγε-

λίες να τοποθετούνται χρονικά από

τις αρχές του 2023. Βασισμένο

στην κοινή (με τη Renault PRO+)

πλατφόρμα «CMF-C», το Nissan

Townstar διατίθεται σε συμβατικές

και ηλεκτρικές εκδόσεις

Παράλληλα όμως είναι διαθέσιμο

και στη χώρα μας με έναν βενζι-

νοκινητήρα 1.333 κ εκ που αποδί-

δει ισχύ 130hp και μέγιστη ροπή

240Nm από τις 1.600 –

3.500σ α λ με τη μέση κατανάλω-

ση καυσίμου να ορίζεται στα

6,6lt/100km και τις εκπομπές ρύ-

πων στα 150 – 152g/km (πάντα με

βάση το πρότυπο WLTP).

Οι ηλεκτρικές «EV» εκδόσεις

μπορούν να φορτίσουν την μπαταρία των 45kWh σε παροχές AC 11

ή 22kW ή σε DC (CCS) όπου, για

το 15% - 80% απαιτούνται μόλις

37 λεπτά της ώρας! Την ίδια στιγμή, ο ηλεκτροκινητήρας των 90kW

(122hp) διασφαλίζει το Townstar EV μέγιστη τελική ταχύτητα έως 135km/h.

Δύο εκδόσεις

αμαξώματος, ωφέλιμο

ως 800kg

Αναλόγως του μήκους του αμα-

ξώματος (4.486 ή 4.910mm) και

του μεταξονίου (2.716 ή

3.100mm), το Townstar προσφέ-

ρει χώρο φόρτωσης με μήκος από

1.806 – 2.230mm που μπορεί να

αυξηθεί στα 3.053 – 3.477mm με

την αναδίπλωση του καθίσματος

του συνοδηγού ενώ , ο ωφέλιμος

όγκος φόρτωσης κυμαίνεται στα 3,3 – 4,3κ μ. (ή έως 3,9 – 4,9κ μ.).

Παράλληλα , οι ηλεκτρικές του

εκδόσεις μπορούν να μεταφέρουν

To Townstar είναι το νέο Vanette της Nissan και προσφέρεται στην ελληνική αγορά και σε αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις

Οι δύο εκδόσεις ενός βενζινοκινητήρα 1.332κ εκ αποδίδουν ισχύ 102 και 131 ίππων αντίστοιχα ενώ, στους πετρελαιοκινητήρες , η Mercedes-Benz προσφέρει τρεις επιλογές ενός 1.500άρη μηχανικού συνόλου με απόδοση 75, 95 ή 116 ίππων και μέγιστη ροπή από 230 –270Nm.

Παράλληλα , οι εκδόσεις «eCitan» εφοδιά ζονται με έναν ηλεκτροκινητήρα 90 kW (122 hp) με τη μέγιστη ροπή του να ορίζεται στα 245Nm.

H μπαταρία ιόντων λιθίου έχει χωρητικότητα 45 kWh και διασφαλίζει μέγιστη αυτονομία έως και 284 χλμ σε συνδυασμένο κύκλο κίνησης

Την ίδια στιγμή , η φόρτιση της από το 10% στο 80% σε παροχές DC υψηλής έντασης μπορεί να διαρκέσει και μόλις 38 λεπτά.

φορτία βάρους έως 600kg ( έως 800kg για τις θερμικές) και να έλξουν trailers βάρους έως και 1,5t. Παράλληλα , αξίζει να αναφέρουμε πως η εταιρεία προσφέρει Εγγύηση 5 ετών ή 160.000km καθώς και 8ετή Εγγύηση καλής λειτουργίας για την μπαταρία των ηλεκτρικών εκδόσεων ( έως το 70% της χωρητικότητας τους).

Επιλογές, βενζίνης, πετρελαίου ή αμιγώς ηλεκτρικό!

Μια αξιοπρόσεκτη νέα πρόταση

Όλα τα Vanettes της αγοράς

 Opel Combo Cargo: Πληρέστατο αλλά και ηλεκτρικό

σεις στην κατηγορία των

Μια από τις πληρέστερες προτά-

Vanettes στην παρούσα φάση, το νέο

Opel Combo Cargo, είναι διαθέσιμο

τόσο με συμβατικές επιλογές κινητή-

ρα όσο και στις εκδόσεις «Combo-e»

με μηδενικές εκπομπές ρύπων

Η ευρύχωρη καμπίνα, οι πολλα-

πλές αποθηκευτικές λύσεις, το ευμε-

τάβλητο –διπλό- κάθισμα του συνο-

δηγού αλλά και ο πλήρης εξοπλι -

σμός άνεσης και ασφάλειας, είναι τα

στοιχεία που κερδίζουν τις εντυπώ-

σεις εντός της καμπίνας.

Δύο εκδόσεις αμαξώματος

και «Flex Cargo» λύσεις

Αναλόγως του μήκους του αμαξώ-

ματος (4,4 ή 4,75m), το Opel Combo

Cargo προσφέρει χώρο φόρτωσης

με ωφέλιμο μήκος από 1,78 – 2,13m

και όγκο από 3,3 – 3,9m3.

Ωστόσο, χάρη στο σύστημα «Flex

Cargo» που ουσιαστικά επιμηκύνει

τον χώρο φόρτωσης, το Vanette της

Opel μπορεί να μεταφέρει ακόμη και

φορτία με μήκος από 3,1 – 3,44m

και όγκο από 3,8 – 4,4m3, αναλόγως

της έκδοσης.

Τέλος, με μεικτό βάρος να κυμαί-

νεται από τους 1,95 – 2,4t., είναι σε

θέση να υποστηρίξει φορτία βάρους

από 610 – 948kg.

λαμβάνει την κίνηση του Opel Combo Cargo αποδίδει ισχύ 102 ή 130

ίππων και μέγιστη ροπή 250 ή 300Nm αντίστοιχα ενώ , αναλόγως

της έκδοσης, συνδυάζεται με χειροκίνητα κιβώτια 5 ή 6 σχέσεων ή αυτόματο 8 σχέσεων, επιτυγχάνοντας μέση κατανάλωση καυσίμου από 5,2lt/100km.

O υπερτροφοδοτούμενος πετρελαιοκινητήρας των 1,5λτ που ανα-

 Peugeot Partner: Πρακτικό και αξιόπιστο

ακόμη επιλογή του Ομί -

λου Stellantis στην κατηγο -

ρία των Vanettes, το Peugeot Partner προσφέρει ιδανικές λύ -

σεις στις αστικές διανομές πάσης

φύσεως χάρη στις πολλαπλές εκ -

δόσεις αμαξώματος και τις έξυ -

πνες λύσεις σε αποθηκευτικούς

χώρους στο εσωτερικό της καμπί -

νας

Την ίδια στιγμή , η εργονομία , η

άνεση και η ασφάλεια κυμαίνον -

ται σε υψηλά επίπεδα , ακόμη και

στις βασικές εκδόσεις , χάρη στην

πληρότητα του σχετικού εξοπλι -

σμού

Δύο επιλογές

αμαξώματος με ωφέλιμο

όγκο έως και 4,4m3

Όπως και τα Citroen Berlingo / Opel Combo Cargo / Toyota

Proace City, το Peugeot Partner

προσφέρεται σε δύο μήκη αμα -

ξώματος (4,4 ή 4,75m) προσφέ -

ροντας στο εσωτερικό του χώρο φόρτωσης με ωφέλιμο μήκος

από 1,82 – 2,17m που μπορεί να

αυξηθεί στα 3,1 – 3,44m χάρη

στο σύστημα Moduwork. Αντί -

στοιχα , ο ωφέλιμος όγκος φόρ -

τωσης των 3,3 – 3,8m 3 , αυξάνε -

ται στα 3,9 – 4,4m 3 αναλόγως

της έκδοσης

Το ωφέλιμο πλάτος της καρό -

τσας ανέρχεται στα 1,63m

(1,23m μεταξύ των θόλων των

τροχών ) και το ύψος στα 1,2m

ενώ , μεγάλο είναι το άνοιγμα τό -

σο της πλευρικής πόρτας ( πλάτος 641mm) όσο και της πίσω (1,24m).

Αντίστοιχα , με το μεικτό βάρος

του οχήματος να κυμαίνεται από

τους 2,0 – 2,37t., το Partner μπορεί να υποστηρίξει φορτία βάρους από 578 – 877kg.

1,5 λτ . με απόδοση 100hp

Ο BlueHDi κινητήρας των

1,5 λτ αποδίδει ισχύ 100hp και

τον κατασκευαστή , η μέση κατανάλωση καυσίμου του ξεκινά από

τα 5,4lt/100km και οι εκπομπές

CO2 από τα 141 g/km αντίστοιχα .

Φορτία έως 800kg για

το Peugeot e-Partner

Ο ηλεκτροκινητήρας των

136hp που αναλαμβάνει την κί -

Ανακαλύψτε το ηλεκτρικό Opel Combo-e Cargo

Με αντίστοιχες εκδόσεις αμαξώματος και μεταφορικές δυνατότητες (ωφέλιμο έως 800kg), είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά και το αμιγώς ηλεκτροκίνητο Combo-e Cargo που εφοδιάζεται με ηλεκτροκινητήρα

136hp και 260Nm ροπής

Οι μπαταρίες των 50kWh προσφέρουν αυτονομία έως και 404km σε αστικό κύκλο κίνησης (275km σε συνδυασμένο κύκλο) ενώ, σε φορτιστές ισχύος 100kW, η φόρτιση τους διαρκεί ακόμη και μόλις 30 λεπτά της ώρας.

νηση των εκδόσεων e-Partner συνδυάζεται με μπαταρίες 50kWh προσφέροντας επιταχύνσεις από στάση στα 100 χλμ ./ ώρα σε 11,2 δλ και μέγιστη αυτονομία 404km ενώ , για την φόρτιση του ( σε φορτιστές 100kW), απαιτούν -

ται ακόμη και μόλις 30 λεπτά της ώρας

Επιλογές πετρελαιοκινητήρων με

ισχύ 102 – 130hp

Πετρελαιοκινητήρας

To Peugeot Partner έχει ήδη καθιερωθεί

Renault Express: Αποτελεσματικό και αποδοτικό

To Renault Express Van διακρίνεται για τις εξαιρετικές μεταφορικές δυνατότητες και την πολύ καλή σχέση τιμής – αξίας.

μο πλάτος ορίζεται στα 1,42m.

Με το μεικτό βάρος το οχήματος

να υπερβαίνει οριακά τους 2,0t., το ωφέλιμο φορτίο ανέρχεται στα 650kg ενώ στα 1.200kg ανέρχεται

και η μέγιστη ελκτική ικανότητα του γαλλικού Vanette.

Αποδοτικοί

πετρελαιοκινητήρες και μικρό Κόστος Χρήσης

ο Express Van αποτελεί αποτελεί τον μοναδικό – προς το πα -

ρόν - εκπρόσωπο της εταιρείας

στην κατηγορία των Vanettes κα -

θώς , προς το τέλος του 2022 θα

λανσαριστεί και η νέα γενιά του

Kangoo και στη χώρα μας

Διαθέσιμο με μια έκδοση αμα -

ξώματος μήκους 4,4m, το Re-

nault Express διακρίνεται για την πρακτικότητα , την αντοχή στην σκληρή χρήση και το πλήρως εξοπλισμένο εσωτερικό , όπου προσφέρονται πολλαπλές λύσεις άνεσης , ασφάλειας και συνδεσιμότητας Αντίστοιχα , εξαιρετικά εύχρηστοι είναι και οι αποθηκευ -

τικοί χώροι .

Ωφέλιμο μήκος καρότσας

στα 2,36m!

Με το πλάτος της πλευρικής πόρ-

τας να ανέρχεται στα 716mm και να

αποτελεί μια από τις βέλτιστες επιδόσεις της κατηγορίας, το Express Van προσφέρει χώρο φόρτωσης 1,86m

που μπορεί ωστόσο να αυξηθεί στα

2,36m ενώ, την ίδια στιγμή το ωφέλι-

Στους κινητήρες, οι δύο επιλογές του 1.500άρη Blue dCi με απόδοση 75 ή 95hp και μέγιστη ροπή 220 –240Nm, συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων επιδεικνύοντας μέση κατανάλωση από 5,0λτ./100χλμ ενώ με βάση τα όσα ανακοινώνει η ελληνική αντιπροσωπεία, το Κόστος Συντήρησης του νέου Renault Express για την 1η 5ετία (έως 100.000χλμ.) δεν υπερβαίνει τα 0,5 ευρώ/ημέρα!

της Toyota Professional στην κατηγορία των

Vanettes βασίζεται στη συνεργασία

της ιαπωνικής εταιρείας με τον Όμι-

λο Stellantis και όπως είναι φυσικό,

υιοθετεί κοινά μηχανικά μέρη και

αμάξωμα με τα Citroen Berlingo, Opel Combo & Peugeot Partner.

Διαθέσιμο σε δύο μήκη αμαξώ-

ματος με μήκος 4,4 ή 4,75m, το

Proace City προσφέρει άνετους χώ-

ρους στο εσωτερικό του για έως και

τρεις επιβάτες ενώ , οι εκδόσεις

Crew Cab εφοδιάζονται και με δεύ-

τερη σειρά καθισμάτων (για έως και

πέντε επιβάτες).

Φυσικά, το επίπεδο της εργονο-

μίας και της άνεσης είναι υψηλό , όπως πλούσιος είναι και ο εξοπλι-

σμός άνεσης και ασφάλειας.

Με ωφέλιμο έως και 1,0t.

Αναλόγως της έκδοσης του αμαξώματος , το Toyota Proace City προσφέρει χώρο φόρτωσης με μή-

Crew Cab εκδόσεις), που ωστόσο

μπορεί να αυξηθεί στα 3,1 – 3,44m

χάρη στο σύστημα Smart Cargo.

Με το ωφέλιμο πλάτος της καμ-

πίνας μεταξύ των θόλων των πίσω

τροχών να ορίζεται στα 1,23m καθίσταται εύκολη η υποστήριξη έως

και δύο ευρωπαλετών ενώ, με το

μεικτό βάρος του οχήματος να μην υπερβαίνει τους 2,37t., το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο που μπορεί να κυμαίνεται από τα 620 – 1.000kg (ωφέλιμος όγκος από 3,3 – 4,4m3).

Με κινητήρες βενζίνης, πετρελαίου ή και ηλεκτροκίνητο

Στην παρούσα φάση, το Proace City προσφέρεται με έναν 1.200άρη βενζινοκινητήρα απόδοσης 110 ίππων που συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή αυτόματο 8 σχέσεων

Φυσικά, το ενδιαφέρον εστιάζεται στις επιλογές ισχύος 75, 102 ή 130 ίππων ενός 1.500άρη D-4D πετρελαιοκινητήρα που συνδυάζεται

με χειροκίνητα κιβώτια 5 ή 6 σχέσεων, επιτυγχάνοντας μέση κατανάλωση από 5,3lt/100km.

και το Proace City EV

Όπως και τα υπόλοιπα Vanettes του Ομίλου Stellantis, έτσι και το Toyota Proace City είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά και σε αμιγώς ηλεκτροκίνητες εκδόσεις με απόδοση 136 ίππων και μπαταρία χωρητικότητας 50kWh που διασφαλίζει αυτονομία έως και 275km.

Η απόδοση του περιορίζεται έως και στους 82hp αναλόγως του προγράμματος λειτουργίας που θα επιλέξει ο οδηγός (Eco, Normal, Power).

Αναλόγως περιορίζεται ή αυξάνεται και η μέγιστη αυτονομία του οχήματος που ανέρχεται έως και στα 404km σε αστικό κύκλο κίνησης (έως 273km σε μεικτό κύκλο) Το μέγιστο φορτίο θα ορίζεται στα 800 κιλά περίπου ενώ, η μπαταρία θα συνοδεύεται από Εγγύηση 8 ετών ή 160.000χλμ

Το Toyota Proace City EV έχει μέγιστη αυτονομία έως και 404km σε αστικό κύκλο κίνησης

 Toyota Proace City: Πλέον και ηλεκτροκίνητο

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Όλα τα Vanettes της αγοράς

 VW Caddy: Κορυφαίο σε ασφάλεια και

αποδοτικότητα Ηνέα

γενιά του VW Caddy έχει ξεκινήσει με αξιώσεις την εμπορι-

κή της πορεία και στην ελληνική αγο-

ρά, επιδεικνύοντας με εντυπωσιακή

πληρότητα τόσο στον τομέα της άνε-

σης και ασφάλειας όσο και του τε-

χνολογικού υποβάθρου των διαφό-

ρων μηχανικών της μερών, δεδομέ-

νου ότι μεταξύ άλλων, προσφέρεται

με μια πληθώρα ηλεκτρονικών συ-

στημάτων υποβοήθησης του έργου

του οδηγού

Την ίδια στιγμή, ο οδηγός θα εκτι-

μήσει την ουδέτερη οδική συμπερι-

φορά και την πολύ καλή ηχομόνωση

της καμπίνας, με την ποιότητα των

υλικών σε όλες τις επενδύσεις, να

βρίσκεται στο πάνω άκρο της κατη-

γορίας.

Με δύο εκδόσεις

αμαξώματος

Το Caddy Van προσφέρεται με

δύο μήκος αμαξώματος (4,5 & 4,85m) προσφέροντας στο εσωτερικό του χώρο φόρτωσης με μήκος

Το VW Caddy Van αποτελεί μια από τις επιλογές από το πάνω ράφι για την κατηγορία των Vanettes και στην ελληνική αγορά.

από 1,8 – 2,15m και πλάτος 1,61m (1,23m μεταξύ των θόλων ) όπου , μπορούν να φιλοξενηθούν φορτία με

όγκο από έως 3,7m3 και βάρος έως 723kg.

Αντίστοιχα, στην οροφή του οχή-

ματος μπορούν να υποστηριχθούν

φορτία έως και 100kg ενώ, το Caddy

μπορεί να έλξει trailers βάρους έως

και 1,5t.

με φυσικό αέριο & υβριδικό

Ένας βενζινοκινητήρας 1,5lt. αποτελεί μια από τις επιλογές στα

μηχανικά σύνολα του νέου Caddy με απόδοση 114 ίππων και 220Nm ροπής Αντίστοιχα, υπάρχουν και οι επιλογές των 75, 102 ή 122 ίππων του πετρελαιοκινητήρα TDI των

 VW ID Buzz Cargo: Ένα ξεχωριστό e-Vanette

ΗVolkswagen Επαγγελματικά

Οχήματα προσφέρει και στην ελληνική αγορά μια νέα , ηλεκτρι -

κή , πρόταση που ήδη έχει καταφέρει να συγκεντρώσει τα φώτα

της δημοσιότητα Δεν είναι τυχαίο

εξάλλου πως το ID. Buzz Cargo

έχει ήδη αποσπάσει τον τίτλο του

«International Van of the Year»

για το 2023.

Σε μία έκδοση

αμαξώματος με ωφέλιμο

φορτίο έως και 647kg!

Διαθέσιμο μόνο σε μια έκδοση

αμαξώματος , το ID. Buzz Cargo

έχει μήκος 4,71m, πλάτος 1,98m

και ύψος 1,93m, προσφέροντας

ένα άκρως καλαίσθητο και …

σπιρτόζικό εσωτερικό .

Σε ότι αφορά στις μεταφορικές

του δυνατότητες , ο χώρος φόρ -

τωσης του έχει μήκος 2,21m

ενώ , ιδιαίτερα μεγάλο είναι το μέ -

γιστο πλάτος (1,73m) με τα

1,23m μεταξύ των θόλων των

τροχών , να επιτρέπουν τη φόρτω -

To VW ID. Buzz Cargo είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό Vanette με εξαιρετική αυτονομία και μεταφορικές δυνατότητες.

ση και ευρωπαλέτας εγκάρσια

Το μέγιστο ωφέλιμο ύψος της

οροφής ανέρχεται στα 1,26m

ενώ το ωφέλιμος όγκος ορίζχεται

στα 3,9 κ . μ .

Με κύκλο στροφής στα 11,1 μ .

και απόβαρο 2.353kg, το ID. Buzz

Cargo μπορεί να έλξει φορτία βά -

ρους έως και 1,0t. με το μέγιστο

ωφέλιμο φορτίο του να ανέρχεται

στα 647kg.

Με ισχύ 204hp και

2,0lt. με μέγιστη ροπή 250, 280 ή 320Nm που επιδεικνύουν μέση κατανάλωση από 4,4lt/100km.

Με βάση τα όσα έχει ανακοινώσει η εταιρεία , σύντομα το Caddy θα είναι διαθέσιμο με έναν TGI κινητήρα με καύσιμο το φυσικό αέριο ενώ , μέσα στο 2023 θα παρουσιαστεί και μια υβριδική (eHybrid) έκδοση του .

φόρτιση

σε μόλις 30 λεπτά !

Ο ηλεκτροκινητήρας απόδοσης 204hp και 310Nm ροπής , συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 1 σχέσης και είναι τοποθετημένος στον πίσω άξονα , προσφέροντας δυναμικές επιταχύνσεις τόσο εν στάσει όσο και εν κινήσει ενώ , η μέγιστη ταχύτητα του οχήματος ανέρχεται στα 145km/h.

Την ίδια στιγμή , η μπαταρία

χωρητικότητας 82kWh ( ωφέλιμη : 77kWh) και προσφέρει τη δυνατότητα κάλυψης έως και 423km με μια φόρτιση Η εταιρεία ανακοινώνει πως το ID. Buzz μπορεί να φορτίσει ακόμη και σε παροχές DC ισχύος έως 170kW και σε αυτήν την περίπτωση για τη φόρτιση από το 5% - 80% απαιτούνται μόλις 30 λεπτά

Φυσικά , σε παροχή AC με ισχύ 11kW η διάρκεια φόρτισης αυξάνεται στις 7,5 ώρες .

Κινητήρες βενζίνης & πετρελαίου. Σύντομα

νέα εποχή στα ελαφρά e-Trucks είναι εδώ!

Συνεχίζοντας την εξαιρετική πορεία της 1 ης γενιάς , το νέο Fuso eCanter, είναι πλέον διαθέσιμο και στην ελληνική αγορά , με σημαντικά αναβαθμισμένα χαρακτηριστικά που το καθιστούν μια άκρως βιώσιμη και αποδοτική πρόταση για αμιγώς ηλεκτροκίνητες μεταφορές μεγάλου όγκου και βάρους , εντός της πόλης !

ο Fuso Canter είναι ουσιαστικά

ένας από τους πρωτοπόρους

της παγκόσμιας αυτοκίνησης

καθώς τόσο η πρωτότυπη έκδοση

του (Fuso E-Cell), πίσω στο 2010,

όσο και η 1 η γενιά του eCanter

(2017), ήταν μεταξύ των πρώτων

προσπαθειών εξέλιξης ενός αμιγώς

ηλεκτρικού φορτηγού

Τα πλάνα της μητρικής Daimler

Trucks φυσικά δεν έμειναν μόνο στα

χαρτιά καθώς, η 1η γενιά του eCan-

ter που έχει διατεθεί ήδη σε 13 αγο-

ρές της ΕΕ, έχει να επιδείξει χρήσεις

σε διαδρομές άνω των 4 εκ. χλμ.

Τα πολύτιμα δεδομένα που συλ-

λέχθηκαν κατά τη διάρκεια της εν

λόγω περιόδου, η τεχνολογική ανά-

πτυξη της εταιρείας και φυσικά, οι

πολύτιμες παρατηρήσεις και τα συμ-

περάσματα που προέκυψαν από την

χρήση του 1ου eCanter από τους πε-

λάτες της Fuso, μετουσιώθηκαν σε

ένα τελικό

αποτέλεσμα, τη 2η γενιά

του eCanter, που ουσιαστικά δεν έχει

αντίπαλο στην κατηγορία του , στα

όσα έχει να προσφέρει σε μια τερά-

στια γκάμα βαρέων μεταφορών, δεδομένου ότι προσφέρεται σε εκδό-

σεις με μεικτό βάρος από 4,25 –8,55t.

Νέα σχεδίαση, περισσότερη άνεση

, βελτιστοποιημένη χρήση

Το νέο Fuso eCanter συνεχίζει να

προσφέρεται με δύο τύπους καμπί-

νας ωστόσο, σημαντικά ανανεωμένη

είναι τόσο η σχεδίαση τους όσο και η

δομή τους, στοιχεία που ενισχύουν

την αισθητική, την ευκολία πρόσβα-

σης σε αυτές και την ασφάλεια, ενώ

την ίδια στιγμή μειώνεται ο αεροδυ-

ναμικός συντελεστής

Εκτός των νέων φωτιστικών σω-

μάτων (με προβολείς LED κατά 30%

φωτεινότερους) και της μάσκας, ανα-

νεωμένη είναι και η σχεδίαση του

εσωτερικού, όπου το ωφέλιμο πλάτος κυμαίνεται από τα 1,69m έως τα 1,99m.

Το νέο τιμόνι φέρει πολλαπλά χειριστήρια (με απεριόριστες δυνατότητες προσαρμογής ), ενώ νέος είναι

και ο πίνακας οργάνων με πολλαπλές –ψηφιακές πλέον- ενδείξεις

Δέρμα έχει επιλεγεί σε πολλαπλές επιφάνειες ενώ, έστω και προαιρετικά, στον εξοπλισμό του eCanter περιλαμβάνονται στοιχεία όπως θερμαινόμενο παρμπρίζ, τιμόνι & κάθι-

Στοιχεία όπως η ανανεωμένη σχεδίαση

σμα οδηγού Τα εν λόγω στοιχεία σε συνδυασμό με τη βελτιωμένη θερμομόνωση της καμπίνας, μειώνουν τις ανάγκες θέρμανσης της, συμβάλλοντας στην εξοικονόμηση ενέργειας.

Εντελώς νέα είναι τόσο η σχεδίαση όσο και η δομή των δύο τύπων καμπίνας του νέου eCanter.

Σε 42 διαφορετικές παραλλαγές και

του νέου Fuso eCanter βασίζεται φυσικά

στις πολλαπλές επιλογές ως προς

το μήκος του μεταξονίου (από 2,5 –4,75m) και τη μεγάλη δυνατότητα

άξονα.

Με μεικτό βάρος 4,25, 6,0, 7,49

ή 8,55t., το νέο Fuso eCanter είναι

σε θέση να υποστηρίξει επί του

Την ίδια στιγμή , αποδεικνύεται

και άκρως ευέλικτο, δεδομένου ότι,

φόρτισης του εμπρός ( από 2,6 –3,4t.)

και του πίσω (από 4,5 – 5,9t.)

πλαισίου του , φορτία με βάρος ( συμπεριλαμβανομένης της διασκευής), από 1.695 – 5.100kg.

με μήκος αμαξώματος από 3,5 –7,23m (δηλαδή όσο ένα σύγχρονο Μεγάλο Van), επιδεικνύει κύκλο στροφής από 10,8m).

Παράλληλα , στην υπηρεσία του

οδηγού υπάρχουν πολλά ηλεκτρονικά συστήματα ADAS όπως τα Active Break Assist, Active Side Guard Assist, Lane Departure Warning System, Intelligent Headlight Control, Acoustic Vehicle Alarm System και ESP.

νέο ηλεκτρικό σύστημα μετάδο-

σης της κίνησης της 2ης γενιάς

του Fuso eCanter με την ονομασία «EDM» (Electric Drive Module), απο-

τελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα (eMotor) και το σύστημα μετάδοσης (eAxle).

Ο eMotor με μόνιμο μαγνήτη και σύστημα υδρόψυξης, αποδίδει ισχύ

110 ή 129kW (150 ή 175hp περίπου)

και μέγιστη ροπή 430Nm (σταθερή στα 250Nm).

Η λειτουργία του είναι πλήρως αθόρυβη και χωρίς δονήσεις ενώ ο οδηγός έχει στη διάθεση του τέσσερα (4) διαφορετικά επίπεδα ως προς την ανάκτηση ενέργειας

Παράλληλα, ο ηλεκτρικά ελεγχόμενος πίσω άξονας (eAxle) ενσωμα-

τώνει το διαφορικό και είναι άκρως συμπαγής σε διαστάσεις ενώ μειωμένο είναι και το βάρος του

Σε ότι αφορά στις μπαταρίες , η Fuso εξοπλίζει το νέο eCanter με τρεις επιλογές (S, M ή L) τεχνολογίας LFP (Lithium Iron Phosphate) με χωρητικότητα

41,3, 82,6 ή 123,9kWh.

Αντίστοιχα με τον τύπο της μπαταρίας, η αυτονομία του νέου eCanter ορίζεται στα 70, 140 ή 200km.

Σε ότι αφορά στη διάρκεια φόρτισης τους, οι χρόνοι που ανακοινώνει

η εταιρεία είναι οι εξής:

• Μπαταρία «S» (41,3kWh): Σε

ΑC (max 11kW): 4 ώρες + 12 λεπτά

Σε DC (max 70kW): 36 λεπτά για το 90%

• Μπαταρία «Μ» (82,6kWh): Σε

ΑC (max 22kW): 4 ώρες + 54 λεπτά

Σε DC (max 104,4kW): 44 λεπτά για

το 90%

• Μπαταρία «L» (123,9kWh): Σε

Α C (max 22kW): 6 ώρες Σε DC

(max 104,4kW): 1 ώρα + 15 λεπτά

για το 90%

με ωφέλιμο έως 5,1t.!

Με 3 μπαταρίες, αυτονομία έως 200km και διάρκεια

Pro Pages

Ασφάλεια & Οικονομία από τα

γνήσια ανταλλακτικά!

Μπορεί με μια πρώτη

ματιά τα γνήσια ανταλλα -

κτικά να είναι ακριβότε -

ρα στην αγορά τους , όμως ουσιαστικά αποτε -

λούν μια «Value for Money» επιλογή αφού

εξασφαλίζουν την εύ -

ρυθμη απόδοση του

οχήματος για περισσότε -

ρο καιρό , την ίδια

στιγμή που προσφέρουν

υψηλότερα επίπεδα

ασφάλειας

Ανώτερα τα «μαμά»

ανταλλακτικά!

Οικονομία χρήσης παρά την

ακριβότερη τιμή

Μεγαλύτερη διάρκεια ζωής –

Υψηλότερη απόδοση

Ανώτερη ενεργητική και πα -

θητική ασφάλεια

Δοκιμές απόδοσης – Εγγυή -

σεις καλής λειτουργίας

Αποδοτικότερη χρήση του οχήματος για περισσότερο καιρό και υψηλότερα επίπεδα ασφάλειας εγγυώνται τα

γνήσια ανταλλακτικά που συνιστά η κάθε μάρκα

ταλλακτικά μερών του που με το πέρασμα του χρόνου και της χρήσης χρειάζονται φυσιολογικά την αντικατάσταση τους

Οι ειδικά εκπαιδευμένοι τε -

χνικοί του εξουσιοδοτημένου

δικτύου συνεργατών κάθε μάρ -

κιμές ( μέχρι και τα « παξιμάδια »

του ). Tests που καμία εταιρεία

κατασκευής ανταλλακτικών

« σαν του κατασκευαστή σας »

δεν υλοποιε ί ( για προφανείς λόγους κόστους ). Tests που ουσια -

στικά αποτελούν το « διαβατήριο »

κρατά 100% όπως το γνώρισε και να είναι ασφαλής μαζί του !

Πληρούν

προδιαγραφές

αυστηρότερες από τις υποχρεωτικέςευρωπαϊκές

Τ ο κάθε επαγγελματικό , ανεξάρ -

τητα από το πόσο παλιό είναι ,

πρέπει να βρίσκεται σε « φόρμα »

ώστε να συνεχίζει να αποτελεί ένα

ακούραστο εργαλείο δουλειάς

που θα φέρνει έσοδα στον επι -

χειρηματία που το επέλεξε μεταξύ

αρκετών άλλων Για να καταστεί αυτό δυνατό ,

χρειάζεται ένα « σχέδιο δράσης »

που κυρίως έχει να κάνει με την

καλή συντήρησή του

Ένα σχέδιο που περιλαμβάνει

τι θα του βάζουμε κάθε φορά που

προκύπτει κάποια

κας , γνωρίζουν ακριβώς τις τεχνολογίες και τις « ιδιαιτερότη -

τες » κάθε μοντέλου .

Το μόνο σίγουρο είναι πως τα

γνήσια ανταλλακτικά αποτελούν

την «Value for your money»

επιλογή τόσο στα περιοδικά ή

εποχικά σας service όσο και σε

εργασίες αποκατάστασης Ας

δούμε πιο κάτω το γιατί .

«Ταιριάζουν γάντι» στο μοντέλο για το οποίο έχουν δοκιμαστεί -

Η επιλογή ενός γνήσιου ανταλλακτικού , σημαίνει ειδικές λε -

πτομερείς και εξαντλητικές δο -

για την τελική έγκριση χρήσης

όλων των επιμέρους μερών που

αποτελούν ένα ανταλλακτικό προ -

τού μπει στο δικό σας μοντέλο και προτού ο κατασκευαστής , της μάρκας σας , πει « εγγυώμαι για

την ασφαλή του χρήση και την λειτουργική του αλληλεπίδραση

με τα υπόλοιπα μέρη του οχή -

ματος που σου πουλάω »!

Σημαντικό να ξέρετε και το ότι

τα γνήσια ανταλλακτικά , εξελίσ -

σονται παράλληλα με την τε -

χνολογική εξέλιξη του αυτοκι -

νήτου , ώστε να διαμορφώνον -

ται κατάλληλα για κάθε μοντέλο , για κάθε νέα γενιά του .

Έτσι ο κάτοχος μπορεί να το

Σε όλο το εύρος τους , η ποιότητα και η λειτουργικότητά τους ελέγχονται από αυστηρά τεστ , ώστε να πληρούν τις αυστηρές προδιαγραφές που θέτουν οι κατασκευαστές και να ταιριάζουν απόλυτα στο μοντέλο για το οποίο έχουν κατασκευαστεί

Όπως είπαμε , κάθε γνήσιο μέρος , δοκιμάζεται σε « στίβο μάχης » Κυριολεκτικά , από παξιμάδια μέχρι και μπουλόνια , περνά από αυτό που οι μηχανικοί οχημάτων αποκαλούν « επικύρωση επανάληψης ».

Είναι μια επίπονη και αυστηρής εφαρμογής διαδικασία

ΣΥΝΤΗΡΩ  ΦΡΟΝΤΙΖΩ  ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΩ  ΑΓΟΡΑΖΩ  ΠΡΟΪΟΝΤΑ - ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

νες δοκιμών ), η οποία είναι αυ -

στηρότερη και από αυτή που επι -

βάλλει η ευρωπαϊκή νομοθεσία

Βλέπετε τα ανταλλακτικά δεν

δοκιμάζονται εν συνόλω ( δηλαδή

test ενός μονταρισμένου αυτοκι -

νήτου ) μα όπως είπαμε δοκιμά -

ζονται όλα του τα μέρη ξεχωρι -

στά .

Αυτό σημαίνει ότι κάθε μέρος

του αυτοκινήτου σας έχει « περά -

σει 40 κύματα » πριν εγκριθεί για

το δικό σας μοντέλο

Με μία διαδικασία που έχει

σχεδιαστεί για να αποδείξει πως

κάθε γνήσιο τμήμα - του ανταλ -

λακτικού - έχει συγκεκριμένη

διάρκεια ζωής και πως θα μπο -

ρέσει να ανταποκριθεί στις

υποσχέσεις , αλλά και στις εγ -

γυήσεις , του κατασκευαστή

( προς τους μελλοντικούς κατό -

χους των οχημάτων του ).

Γι αυτό έχουν μεγαλύτερο κύ -

κλο ζωής και κρατάνε περισσότε -

ρο ( από τα « σαν του

κατασκευα -

στή σας »), καθιστώντας τα Value for money επιλογή !

επιβεβαιώνουν την

ανωτερότητα των

Μία ακόμη σημαντική επιβεβαί -

ωση για την χρήση γνήσιων αν -

ταλλακτικών , έρχεται και από tests που διεξάγονται από ανε -

ξάρτητους φορείς Για παρέδειγμα , η TÜV NORD πραγματοποί -

ησε δοκιμές πάνω σε δυναμόμε -

τρο το οποίο είχε την δυνατότητα

να προσομοιώσει ακραία καθώς

και μακροπρόθεσμη φόρτιση στα

τακάκια ενώ αυτά συνεργάζονται

με γνήσιους δίσκους και δαγκά -

νες .

Στα αποτελέσματά της ο γνή -

σιος δίσκος εμφάνισε ρωγμή μετά

από 792 κύκλους πέδησης , ενώ

ένας after market ράγισε σε μό -

λις 364 κύκλους πέδησης

Αντίστοιχα σε έλεγχο από την «akkuteam Energietechnik

GmbH», που ειδικεύεται σε μπα -

ταρίες και εναλλακτική ενεργει -

ακή τεχνολογία , η γνήσια μπατα -

ρία ήταν η μόνη που πέρασε όλα

τα σημεία ελέγχου Και στους

τρεις ελέγχους ψυχρής εκκίνησης

και στον έλεγχο χωρητικότητας

μετά τον έλεγχο Start/Stop, έχει

με μεγάλη διαφορά τα καλύτερα

αποτελέσματα .

Τέλος , ανεξάρτητα τεστ που

έγιναν από τον MIRA (Motor Industry Research Association),

έδειξαν ότι , αν σε ένα ατύχημα το

αυτοκίνητο σας παρασύρει έναν

μη προσεκτικό πεζό , ο κίνδυνος

τραυματισμού του είναι έως 17%

μεγαλύτερος με τις απομιμήσεις

καπό που δοκιμάστηκαν , σε σύγ -

κριση με το γνήσιο ανταλλακτικό

Προσοχή στα

μερικές φορές μπορεί να συναντήσετε δελεαστικές προσφορές για την αγορά ανταλλακτικών ή επεμβάσεων συντήρησης

Δυστυχώς , σε ορισμένες περιπτώσεις , πίσω από αυτές τις προσφορές κρύβονται παραποιημένα ανταλλακτικά , όπως τακάκια και δισκόφρενα , φίλτρα , ιμάντες και αντλίες νερού , συμπλέκτες και μάκτρα υαλοκαθαριστήρων

Όποιος τα αγοράζει ξεχνά ότι σχεδόν πάντα πρόκειται για προϊόντα αμφιβόλου ποιότητας και ασφάλειας .

Συχνά είναι πολύ δύσκολο να διακρίνεις ένα παραποιημένο ανταλλακτικό από ένα γνήσιο γιατί , η παραποίηση ενός γνήσιου ανταλλακτικού μπορεί να έχει διάφορες μορφές

Επιπλέον , τα παραποιημένα ανταλλακτικάμπορεί να είναι αιτία τροχαίων ατυχημάτων εφόσον δεν είναι πάντα ασφαλή , γιατί κατασκευάζονται με κατώτερα υλικά .

Για παράδειγμα , ένα παραποιημένο τακάκι φρένου μπορεί να

αυξήσει το διάστημα φρεναρίσμα -

τος σε σχέση με ένα προϊόν που έχει κατασκευαστεί σύμφωνα με τα πρότυπα ασφαλείας

Ακόμα , η χαμηλή ποιότητα

ενός ανταλλακτικού μπορεί να

καταστρέψει άλλα εξαρτήματα του αυτοκινήτου Για παράδειγμα ένα παραποι -

Αν και ακριβότερα στην

αγορά τους, τα γνήσια

ανταλλακτικά αποτελούν

μια «Value for Money»

επιλογή. Δείτε τους

λόγους...

ημένο φίλτρο λαδιού μπορεί να επηρεάσει αρνητικά το σύστημα λίπανσης του κινητήρα μέχρι να φτάσει στο σπάσιμο του ίδιου του κινητήρα

Επιπροσθέτως , τα υλικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή των παραποιημένων ανταλλακτικών όχι μόνο δεν συμμορφώνονται με τους κανονισμούς για την ασφάλεια , αλλά και με εκείνους που αφορούν την προστασία του περιβάλλοντος Τελικά είναι η σοφότερη επιλογή, έχει και οικονομικό

όφελος!

Είναι πασιφανές απ ' όλα τα παραπάνω πως τα γνήσια ανταλλακτικά είναι η σοφότερη επιλογή , καθώς έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής , προσφέρουν μεγαλύτερη ασφάλεια και επηρεάζονται στο ελάχιστο , καθώς διατηρούν αναλλοίωτη την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου κάνοντας την οδήγηση του αυτοκινήτου σας πιο άνετη και ευχάριστη Παράλληλα καλύπτονται και από εργοστασιακή εγγύηση , ώστε να έχετε « κεφάλι σας ήσυχο », ενώ συγχρόνως κρατούν ψηλά τη μεταπωλητική αξία του αυτοκινήτου σας ( προφανώς μέσω ενός ενημερωμένου βιβλίου συντήρησης (service book), το οποίο κρατάνε και ηλεκτρονικά πλέον τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία της μάρκας σας !

Ανεξάρτητοι φορείς

γνήσιων ανταλλακτικών

Πώς να αλλάξεις ή να καθαρίσεις τα μπουζί

Νικελίου, πλατίνας ή ιριδίου; Ποιά είναι τα κατάλληλα

μπουζί για LPG και CNG κινητήρες; Πόσα χιλιόμετρα

βγάζουν; Πώς μπορείς να τα αλλάξεις ή να τα καθαρί-

σεις μόνος σου; Αυτά και άλλα πολλά στο αφιέρωμά

μας και bonus videos από Experts της αγοράς που σε

συμβουλεύουν

Οι 5 έλεγχοι που έπρεπε

να έχουν γίνει …χθες!

Οι ειδικοί συμβουλεύουν πώς

να το κάνεις μόνος σου (vids)

Οι τύποι των μπουζί & πόσα

χιλιόμετρα βγάζουν

Λάθος μπουζί = Δυσλειτουρ -

γία ή και καταστροφή του κινη -

τήρα

Μπούζι ιριδίου , αν έχεις LPG

ή CNG κινητήρα

ονομασία του είναι αναφλεκτήρας , αλλά έχει επι -

κρατήσει η γαλλική ονομασία

μπουζί , την οποία χρησιμοποιούν

και οι περισσότεροι Το μπουζί είναι

άκρως απαραίτητο για τη λειτουρ -

γία του κινητήρα , καθώς χάρη σε

αυτό παράγεται ο σπινθήρας που

προκαλεί την καύση του αέρα με

το καύσιμο .

Επειδή χρησιμοποιείται συνε -

χώς , διάφορα κατάλοιπα από την

καύση και άλλες ουσίες προκα -

λούν γρήγορα φθορά στο μπουζί ,

κι έτσι πρέπει να αντικαθίσταται

αρκετά συχνά .

Η

μπουζί

ζωής των

Φυσικά , το πόσο τακτικά χρει -

άζεται αλλαγή το μπουζί εξαρτάται

και από τα χιλιόμετρα που δια -

νύεις αλλά και από το είδος του

μπουζί που χρησιμοποιείς .

Για παράδειγμα , το μπουζί νι -

κελίου πρέπει να αντικατασταθεί

μετά από 30.000 με 45.000 χιλιό -

μετρα , το μπουζί πλατίνας μετά

από 70.000 χιλιόμετρα , το μπουζί

σκευή του ηλεκτροδίου του Ασφαλώς , τα χιλιόμετρα αυτά

είναι ενδεικτικά , καθώς το μπουζί

χρειάζεται άμεση αντικατάσταση

εάν έχει φθαρεί αισθητά .

Αντικατάσταση και

καθαρισμός του μπουζί

Μια επίσκεψη σε κάποιο εξειδι -

κευμένο συνεργείο ή μηχανικό θα

σου δείξει εάν το μπουζί σου χρει -

άζεται αλλαγή Καλό θα ήταν όμως

να μπορείς και μόνος σου να αναγνωρίζεις σε τι κατάσταση βρίσκε -

ται ανά πάσα στιγμή έτσι ώστε να

μη σε « πιάνουν κορόιδο ». Μαθαίνοντας να « διαβάζεις »

την εμφάνιση του μπουζί , μπορείς

επίσης να αντιληφθείς πιθανές

βλάβες του κινητήρα οι οποίες αν δεν επισκευαστούν άμεσα μπορεί να προκαλέσουν σοβαρές ζημιές

στο όχημά σου .

Πώς επιλέγουμε το

κατάλληλο μπουζί

Υπάρχουν τόσα διαφορετικά εί -

δη μπουζί , όμως πως επιλέγουμε

το κατάλληλο για το αυτοκίνητό

μας ; Το κάθε μπουζί είναι κατα -

σκευασμένο για συγκεκριμένου

είδους κινητήρες , οπότε είναι υψί -

στης σημασίας να βρείτε το σωστό

μπουζί Εάν χρησιμοποιήσετε λά -

θος μπουζί , τότε ο κινητήρας σας

δε θα λειτουργήσει σωστά και

μπορεί ακόμα και να προκληθεί

σοβαρή ζημιά .

Το είδος λοιπόν του κινητήρα

είναι το βασικό κριτήριο επιλογής

μας , όπως επίσης και το υλικό

από το οποίο είναι κατασκευα -

σμένο το κεντρικό ηλεκτρόδιο

του μπουζί

Στη συνέχεια , καλό θα ήταν το

μπουζί που θα επιλέξετε να πλη -

ροί κάποια βασικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά , όπως σταθερή μετάδοση υψηλής τάσης έως και 40.000 volt, εξαιρετική μονωτική ικανότητα ακόμα και σε θερμοκρασίες που αγγίζουν τους

1.000°C, ανθεκτικότητα στη διάβρωση και στα υπολείμματα της

καύσης και αντίσταση σε θερμι -

κό σοκ

Το μπουζί σε

φυσικού αερίου

Ως γνωστόν , οι κινητήρες LPG

και CNG λειτουργούν διαφορετικά

από τους βενζινοκίνητους , καθώς

απαιτείται πολύ υψηλότερη θερμο -

κρασία για τη λειτουργία τους

Η διάρκεια ζωής ενός μπουζί σε

έναν τέτοιο κινητήρα είναι σημαν -

τικά μικρότερη , λόγω της υψηλής θερμοκρασίας και της αυξημένης ηλεκτρικής διάβρωσης των εναλλακτικών καυσίμων .

Επίσης , και η τάση ανάφλεξης διαφέρει στους κινητήρες φυσικού αερίου , αφού χρειάζονται πολύ υψηλότερη τάση , περίπου 25-30 kV σε αντίθεση με τους κινητήρες βενζίνης που απαιτούν μόλις 1015 kV.

Έτσι , στους κινητήρες φυσικού αερίου τοποθετείται συνήθως μπουζί ιριδίου με ηλεκτρόδια από πλατίνα , προκειμένου να καλυφθεί η ανάγκη

διάρκεια

κινητήρες

Τι

προσέχεις ΠΡΙΝ αγοράσεις Ψυκτικό

Θάλαμο

Ποια είναι τα συνήθη

σφάλματα κατά την επιλο-

γή ψυκτικού μηχανήματος

και τι πρέπει να προσέξετε

όταν μεταφέρετε ευπαθή

προϊόντα; Δείτε τι λένε οι

ειδικοί του χώρου και γλι-

τώστε χρήματα.

ΗΛΕΠ Α Ε. (1988) έχει ως αποκλειστική δραστηριότητα την

ψύξη μεταφορών και τον κλιματι -

σμό των αυτοκινήτων ( κάθετη μο -

νάδα ). Υπό τη συνεχή καθοδήγηση

του ιδρυτή της και Διπλ Μηχανο -

λόγου Μηχανικού Θ Ευθυμίου

προχώρησε με σταθερά βήματα

εξέλιξης και ανέπτυξε συνεργα -

σίες με τα μεγαλύτερα εργοστά -

σια παραγωγής κλιματιστικών ,

ψυκτικών μηχανημάτων και αν -

ταλλακτικών για ψυκτικά αυτοκι -

νήτων παγκοσμίως .

Τα στελέχη της εταιρείας ενσω -

μάτωσαν την τεχνογνωσία που

αποκτήθηκε από τις συνεργασίες

αυτές την προσάρμοσαν και την

εφάρμοσαν στις ανάγκες της Ελ -

ληνικής αγοράς δίνοντας έμφαση

στην ανάπτυξη πανελλαδικού δι -

κτύου για την προμήθεια , εγκα -

τάσταση και επισκευή ψυκτικών ,

στην άρτια τεχνική υποστήριξη

και την εξυπηρέτηση μετά την

πώληση .

Σύμφωνα με τις Ευρωπαϊκές

οδηγίες τα φαρμακευτικά προϊόν -

τα είναι απαραίτητο να μεταφέρον -

ται σε συγκεκριμένες θερμοκρα -

σίες οι οποίες πρέπει και να τεκ -

μηριώνονται Για αυτή την εξειδι -

κευμένη αγορά προσφέρουν τα

μηχανήματα PHARMA.

Τα ψυκτικά PHARMA είναι

σχεδιασμένα και κατασκευασμέ -

να από την DENSO για φαρμα -

κευτικά προϊόντα Έχουν την δυνα -

τότητα αυτόματα να επιλέγουν ψύ -

ξη ή θέρμανση του χώρου ανάλο -

γα με τις συνθήκες περιβάλλον -

τος Ταυτόχρονα καταγράφουν τη

θερμοκρασία του χώρου και τα δε -

δομένα αυτά είναι άμεσα ανακτή -

σιμα από τον χρήστη Η 30 ετή πείρα τους στα ψυκτικά μηχανήματα

και κλιματιστικά εγγυάται την παροχή υψηλού επιπέδου υπηρεσιών τεχνικής υποστήριξης με πιστοποιημένες διαδικασίες κατά ISO 9001:2015 με στόχο την διαρκή βελτίωση των προϊόντων και υπηρεσιών , προσφέροντας τις οικονομικά βέλτιστες λύσεις στις απαιτήσεις μεταφοράς και συντήρησης φαρμακευτικών ειδών

T α συνήθη σφάλματα

κατά την επιλογή του μηχανήματος

Η αγορά συστήματος κατάψυξης για μεταφορά προϊόντων σε θερμοκρασίες συντήρησης

Η σκέψη ότι αφού είναι κατάλληλο για κατάψυξη τότε θα δουλεύει καλύτερα στην συντήρηση

δεν είναι σωστή . Τα μηχανήματα

κατάψυξης λειτουργούν σωστά κά -

τω από τους 0°C ενώ σε θερμοκρασίες πάνω από τους 0°C υπολειτουργούν και ζορίζονται Ακρι -

βώς όπως στο σπίτι μας αγοράζου -

με ψυγείο για τα λαχανικά και όχι

καταψύκτη που τον ρυθμίζουμε σε συντήρηση .

Αγορά μηχανήματος με σύστη -

μα Stand By για διανομή ημέρας

Αν δεν έχουμε ανάγκη

για το σύστημα Stand By

καλύτερα να μην το αγοράσουμε . Γιατί :

Θα χάσουμε περίπου 20 κιλά

ωφέλιμο φορτίο

Θα πληρώσουμε ένα σεβαστό

ποσό για να το έχουμε .

Στον συμπιεστή του συστήματος

stand by που δεν θα λειτουργεί δεν λιπαίνονται οι τσιμούχες με αποτέλεσμα να ξεραίνονται και να αποτελούν σημεία διαρροών

Τι προσέχουμε , μεταφέροντας σωστά ευπαθή προϊόντα

1

Μυστικά που δεν

ξέρατε και λάθη που πιθανώς

κάνατε με το ψυκτικό μηχάνημα Οι ειδικοί συμβουλεύουν

πει να έχουν κάποια χαρακτηριστικά π χ για μεταφορά νωπών αλιευμάτων ο θάλαμος πρέπει να έχει μορφή λεκάνης για να κρατάει τα νερά , για μεταφορά κρεάτων πρέπει να έχει τσιγκέλια για να κρεμνιόνται τα σφάγια κλπ

Ως ευπαθή χαρακτηρίζονται

προϊόντα που παραμένουν αναλλοίωτα όταν διατηρούνται σε συγκεκριμένο εύρος θερμοκρασιών

2

Ανάλογα με τα προϊόντα που μεταφέρονται οι θάλαμοι πρέ -

Το πάχος μόνωσης των ψυκτικών θαλάμων εξαρτάται από την επιθυμητή θερμοκρασία , όσο χαμηλότερη θερμοκρασία χώρου επιθυμούμε τόσο καλύτερη πρέπει να είναι η μόνωση 3

4

Ο θάλαμος πρέπει να είναι στεγανός για να μπορεί να καθαρίζεται με νερό και να μην έχει πόρους .

Με λίγα λόγια ...

Όχι σύστημα κατάψυξης για μεταφορές σε θερμοκρασίες συντήρησης

Δεν αγοράζουμε μηχάνημα με σύστημα Stand By για διανομές ημέρας

Με το Stand By ανεβάζουμε το κόστος και χάνουμε σε ωφέλιμο Ανάλογα με τα προϊόντα που μεταφέρουμε , επιλέγουμε τα χαρακτηριστικά του θαλάμου

Φορτηγά άνω των 3,5 t > Fuso Canter Με

4,5 εκ . πωλήσεις από το 1963, το Fuso Canter συγκαταλέγεται μεταξύ των πιο εμπορικών εκπροσώπων της κατηγο -

ρίας του ενώ πρόσφατα ξεκίνη -

σαν και στην Ελλάδα, οι παραγγε-

λίες της νέας γενιάς του Διαθέσι-

μο σε εκδόσεις με μεικτό βάρος

από 3,5 – 8,55t. και έξι διαφορε-

τικά μεταξόνια μήκους από 2,5 –

4,75μ το Fuso Canter προσφέρε-

ται επίσης με τρεις διαφορετικούς

τύπους καμπίνας ( Βασική , Comfort & Crew Cab) είναι , είναι σε

θέση να υποστηρίξει φορτίο έως

και 6,0t.(!) χάρη στο ιδιαίτερα χα-

μηλό απόβαρο του Οι τρεις πε -

τρελαιοκινητήρες, απόδοσης 130, 150 ή 175 ίππων με μέγιστη ροπή 350, 400 ή 430 Nm, που καλύπτουν τις προδιαγραφές ρύπων

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Euro 6 Step E, συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ή το 6 άρι – αυτόματο - Duonic 2.0 ( διπλού συμπλέκτη ) ενώ , πολλαπλές είναι πλέον και οι επιλογές σε ότι αφορά στον εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας

>

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

www.petropoulos.com

> Iveco Eurocargo

www.iveco.gr

o νέο –αμιγώς ηλεκτρικό- ελαφρύ φορτηγό της BYD με την ονομασία

είναι διαθέσιμο και στην ελ-

αγορά με μεικτό βάρος 7,5t.

μήκος 5,92t., ενώ το μεταξό-

του εκτείνεται στα 3,36μ Με το

του να περιορίζεται μόλις

3,5t., το ΕΤΜ6 μπορεί να μετα-

φορτία έως

των 200 χλμ

Ο ηλεκτροκινητήρας του BYD ETM6

αποδίδει ισχύ 150kW (204 ίπποι) και

μέγιστη ροπή 550Nm ενώ ένα από τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν το νέο αυτό ηλεκτρικό φορτηγό είναι η εξαι-

ρετική σχεδίαση αμαξώματος και εσωτερικού, καθώς και ο πληρέστα-

τος εξοπλισμός άνεσης και ασφάλει-

ας, που διασφαλίζει άνετα δρομολό-

για για τον οδηγό και προπάντων, μέ-

γιστη οδική ασφάλεια για όλους τους χρήστες του δρόμου.

Με μήκος αμαξώματος που

κυμαίνεται από τα 4,26 –

10,2μ., το Iveco Eurocargo είναι

ουσιαστικά διαθέσιμο σε 11.000(!)

εκδόσεις με 15 διαφορετικά μήκη

μεταξονίου, τρεις τύπους καμπίνας

και δύο άξονες σε διάταξη 4x2 ή

4x4.

Αναλόγως της έκδοσης και της

χρήσης για την οποία προορίζεται,

το Eurocargo εφοδιάζεται με κινη-

τήρες πετρελαίου της οικογένειας

Tector, 4 ή 6 κυλίνδρων, με χωρη-

> Iveco Stralis XP & Stralis NP > Iveco T-way

www.iveco.gr

Οάκρως

επιτυχημένος εμπορικά τράκτορας της ιταλικής εταιρείας προορίζεται για χρήση σε

όλες τις βαριές εφαρμογές και διακρίνεται για την αποδοτικότητα και

την αξιοπιστία του Με πολλαπλές

επιλογές ως προς τον τύπο της καμπίνας (με ή χωρίς κρεβάτι), το

Stralis εφοδιάζεται με κινητήρες

«Cursor» χωρητικότητας 8,7, 11,1

ή 12,9λτ απόδοσης από 310 έως

και 570 ίππων που μεταξύ άλλων, συνδυάζονται με το προηγμένο τε

χνολογικά αυτόματο κιβώτιο «HiTronix». Αντίστοιχα, οι εκδόσεις «NP» εφοδιάζονται με τον κινητήρα Cursor 9 με απόδοση 400 ίππων

και ροπή 1.700Nm ωστόσο, η ιδιαιτερότητα τους έγκειται στο γεγονός

ότι κάνουν χρήση φυσικού αερίου ως καύσιμο, επιτυγχάνοντας με-

γάλη αυτονομία

Χαρακτηριστικά αναφέρουμε πως

μόνο με χρήση του LNG ως καύ-

σιμο, η αυτονομία του Iveco Stralis

NP ανέρχεται στα 1.500 χλμ.

Τ

o T-Way αποτελεί ουσιαστικά την

πρόταση της Iveco Trucks για τον

κλάδο των βαρέων φορτηγών που

προορίζονται για χρήση στον κλάδο

των κατασκευών και διακρίνεται για

την εξαιρετική ακαμψία και στιβαρό-

τητα του Εφοδιασμένο με τον κινη-

τήρα Cursor 13 με απόδοση 510 ίπ-

πων που συνδυάζεται με ένα αυτο-

ματοποιημένο κιβώτιο Hi-Tronix σε

εκδόσεις 12 ή 16 σχέσεων, προσφέ-

ρεται με επιλογές από δύο έως και 4

άξονες, σε διάταξη έως και 8x8 ενώ

χάρη σε προηγμένα συστήματα

«ADAS» αλλά και ειδικές λύσεις σε

ότι αφορά στα συστήματα μετάδοσης

της κίνησης σε όλους τους τροχούς.

Οι επιλογές στους τύπους καμπίνας

αφορούν την κοντή AD και τη μακριά

AT, με δύο ύψη οροφής ενώ, παρά

τον σκληροτραχηλο χαρακτήρα του,

στον εξοπλισμό του περιλαμβάνονται

κορυφαίες τεχνολογικές καινοτομίες

στον τομέα της συνδεσιμότητας αλλά

και της άνεσης που απολαμβάνει ο οδηγός.

> Iveco X-way www.iveco.gr

> Iveco S-Way

προσφέρει μια ακόμη σημαν-

Με το X-Way η Iveco Trucks

τική λύση στον κατασκευαστικό

κλάδο καθώς η εν λόγω σειρά φορ-

τηγών επιδεικνύει εξαιρετικές μετα-

φορικές δυνατότητες σε ειδικές

εφαρμογές όπως π.χ. οι μπετονιέρες

κ.ά. ενώ την ίδια στιγμή, το Συνολικό

Κόστος Ιδιοκτησίας διατηρείται σε

άκρως ανταγωνιστικά επίπεδα Το X-

Way

είναι διαθέσιμο με δύο έως τέσ-

σερις άξονες και δύο τύπους

καμπίνας (AT: Active Time, AD: Ac-

tive Day, τόσο ως τράκτορας όσο και

ως πλαίσιο φορτηγού, με κινητήρες

Cursor 9, 11 ή 13 που συνδυάζονται

με χειροκίνητα κιβώτια (Allison) ή

αυτοματοποιημένα (ZF Hi-Tronix).

Παράλληλα, αξίζει να σημειώσουμε

πως συγκεκριμένες ειδικές εκδόσεις

του X-Way όπως π.χ. η «Super Loader», επιδεικνύουν απόβαρο που

δεν υπερβαίνει τους 8,84t. γεγονός

που τις καθιστά ιδανικές για χρήση

σε βαριές μεταφορές πάσης φύσεως

φορτίων

Μεεντυπωσιακή –σε αισθητική- σχεδίαση αμαξώματος

και εσωτερικού και κορυφαίο αε-

ροδυναμικό συντελεστή, το Iveco

S-Way αποτελεί την κορυφαία επι-

λογή της εταιρείας για τον κλάδο

των μεταφορών μεγάλων αποστά-

σεων Διαθέσιμο με τέσσερις τύ-

πους καμπίνας (AS, AT, AD σε δύο

εκδοχές) με ωφέλιμο εσωτερικό

ύψος έως και 2,15μ καθώς και κο-

ρυφαίο εξοπλισμό άνεσης και

ασφάλειας, το S-Way είναι διαθέ-

σιμο με δύο ή τρεις άξονες με πολ-

λαπλά μήκη μεταξονίου Αναλόγως

της έκδοσης, είναι διαθέσιμο με κι-

νητήρες πετρελαίου (Cursor) από-

δοσης από 310 – 570 ίππους με

μέγιστη ροπή 2.500 Nm καθώς και

στις εκδόσεις «NP» με καύσιμο το

φυσικό αέριο, με απόδοση από 340

– 460 ίππους και μέγιστη ροπή

2.000 Nm που προσφέρουν μέγι-

στη αυτονομία έως και 1.600 χλμ

χάρη σε δεξαμενές συνολικής χω-

ρητικότητας έως και 1.080 κιλών.

> MAN TGM

2η πρόταση στη γκάμα φορτη-

γών της MAN Truck & Bus εί-

ναι το άκρως αποδοτικό TGM που

είναι διαθέσιμο με μεικτό βάρος

από 12 – 26t. και αντίστοιχες εκδό-

σεις καμπίνας με το TGL, δεδομέ-

νου ότι ουσιαστικά προσφέρεται για

τις ίδιες χρήσεις Σε αντίθεση με το

TGL ωστόσο, εδώ συναντάμε πλαίσια φορτηγού με 2 – 3 άξονες σε διάταξη 4x2, 4x4, 6x2 ή 6x4, γεγονός που διασφαλίζει και μια βελτιωμένη δυνατότητα κίνησης και εκτός

> MAN TGS

δρόμου Αναφορικά με τους κινητή-

ρες, η μόνη επιλογή στη γκάμα του MAN TGM είναι ο 6κύλινδρος (σε

σειρά) D0836 των 6,9λτ. που αποδί-

δει ισχύ 250, 290 ή 320 ίππων με

τη μέγιστη ροπή του να είναι της τά-

ξης των 1.050 – 1.250 Nm.

Τέλος, δεν πρέπει να παραβλέ-

πουμε και την ηλεκτρική έκδοση

«eTGM» που εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 264kW

(360 ίπποι) που επιδεικνύει μέγιστη αυτονομία 190 χλμ.

> MAN TGX Το

κορυφαίο βαρύ επαγγελματικό όχημα της MAN Truck & Bus, το TGX είναι διαθέσιμο σε όλες τις επιλογές αμαξώματος με δύο έως 4 άξονες και δυνατότητα υποστήριξης συρμών βάρους έως και αρκετά άνω των 100t. Οι επιλογές στους κινητήρες περιλαμβάνουν 6κύλινδρα μηχανικά σύνολα με χω-

ρητικότητα 9,0λτ. (από 330 – 400 ίπ-

πους), 12,4λτ. (από 430 – 510

ίππους) και 15,2λτ. (απόδοσης από 540 – 640 ίππους). Την ίδια στιγμή, το κορυφαίο επίπεδο άνεσης, εργο-

> MAN TGL

www.mantruckandbus.gr

νομίας, συνδεσιμότητας και προπάντων ασφάλειας, τόσο για τον οδηγό και το φορτίο όσο και για τους υπόλοιπους χρήστες του οδικού δικτύου, δεδομένου του πληρέστατου σχετικού εξοπλισμού, συνδυάζεται με πολλαπλού τύπους καμπίνας (GN, GM, GX), που προσφέρουν μεταξύ άλλων έως και δύο κρεβάτια, ωφέλιμο εσωτερικό μήκος 2,14μ., πλάτος 2,27μ και μέγιστο ύψος έως και 2,19μ αποθηκευτικούς χώρους με ωφέλιμο όγκο έως και 1.150 λτ. περίπου.

Με

μεικτό βάρος από 18 – 41t., το TGS αποτελεί ουσιαστικά

ένα πραγματικό πολύ-εργαλείο

για τους πελάτες της MAN καθώς

είναι διαθέσιμο τόσο ως πλαίσιο

φορτηγού όσο και ως τράκτορας σε

εκδόσεις με 2 – 4 άξονες σε διάτα-

ξη από 4x2 έως 8x8, ενσωματώ-

νοντας όλες τις κορυφαίες τεχνολογικές εξελίξεις σε ότι αφορά στα συστήματα άνεσης και ασφάλειας, χωρίς να παραβλέπουμε την κορυφαία αρχιτεκτονική τόσο των καμπί-

νων και του πλαισίου, όσο και των επιμέρους τμημάτων του Στις καμ-

πίνες, οι επιλογές TM, TN και ΝΝ,

με ένα ή δύο κρεβάτια, προσφέ-

ρουν μέγιστο εσωτερικό μήκος έως

και 2.280 χλστ. και ύψος έως και

2.145 χλστ ενώ, δύο είναι οι επιλο-

γές στους κινητήρες Ο 6κύλινδρος

D1556 τβν 9,0λτ αποδίδει ισχύ 330

– 400 ίππων ενώ αντίστοιχα, ο –επί-

σης 6

ο ΜΑΝ TGL

προσφέρεται σε

εκδόσεις με μεικτό βάρος

από 7,5 – 12t. και αποτελεί ιδα -

νική επιλογή για χρήση σε μετα -

φορές τόσο εντός όσο και εκτός

της πόλης .

Με επιλογές τόσο μονής ( μή -

κος 1,62 μ .) όσο και διπλής καμ -

πίνας για έως και επτά επιβάτες ,

το TGL αποτελεί μια εξαιρετική

επιλογή και για τον κλάδο των κατασκευών , δεδομένου ότι εί -

ναι σε θέση να μεταφέρει και

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

προσωπικό εκτός του υλικοτεχνικού εξοπλισμού

Σε ότι αφορά στους κινητήρες , η πρώτη επιλογή αφορά στον 4 κύλινδρο D0834 των 4,6 λτ . που αποδίδει ισχύ 160, 190 ή 220 ίππων και η δεύτερη στον 6 κύλινδρο D0836 των 6,9 λτ σε μια έκδοση απόδοσης 250 ίππων Στην πρώτη περίπτωση , η μέγιστη ροπή κυμαίνεται από τα 750 – 850 Nm και στη δεύτερη ορίζεται στα 1.050 Nm.

> Mercedes-Benz Atego

www.mercedes-benz-trucks.com

το Mercedes-Benz Atego απο-

Με μεικτό βάρος από 7,6 – 16t.,

τελεί την πιο ευέλικτη και αποδοτική

πρόταση της γερμανικής εταιρείας

στον κλάδο των βαρέων φορτηγών

και είναι ικανό να ανταποκριθεί σε μια

ιδιαίτερα μεγάλη γκάμα εφαρμογών.

Εφοδιασμένο με την καμπίνα ClassicSpace σε πολλαπλές παραλλαγές

και πάντα με δύο άξονες σε διάταξη

4x2 ή 4x4, το Atego μπορεί να υπο-

στηρίξει εφαρμογές τόσο στον κλάδο

των αστικών διανομών όσο και σε

αυτόν των κατασκευών. Η γκάμα των

κινητήρων του περιλαμβάνει τα μη-

χανικά σύνολα ΟΜ934 (4κύλινδρος,

5,1λτ.) με απόδοση από 156 – 231 ίπ-

πους με μέγιστη ροπή από 650 –900Nm και τον OM936 (6κύλινδρος, 7,7λτ.) με απόδοση από 278 – 299 ίπ-

πους που συνδυάζονται με το αυτό-

ματο κιβώτιο τελευταίας τεχνολογίας, Powershift 3 αλλά και επιπλέον λύ-

σεις με 6 – 9 σχέσεις, που διασφαλί-

ζουν μέγιστη αποδοτικότητα και

χαμηλή κατανάλωση καυσίμου

> Mercedes-Benz Econic

> Mercedes-Benz Actros

www.mercedes-benz-trucks.com

Τ

o Actros αποτελεί την κορυφαία

πρόταση στη γκάμα φορτηγών της

Mercedes-Benz και ένα από τα πληρέ-

στερα και πιο προηγμένα βαρέα επαγ-

γελματικά οχήματα σε παγκόσμιο επί-

πεδο Με εντυπωσιακή πληρότητα εκ-

δόσεων, το Actros μπορεί να υποστη-

ρίξει με άνεση πάσης φύσεως χρήσεις

από τις βαριές διανομές και τις μεταφο-

ρές μεγάλων

αποστάσεων έως και τον

κατασκευαστικό κλάδο ενώ, η γκάμα

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

GigaSpace, με ωφέλιμο εσωτερικό

ύψος έως και 2.130 χλστ Στους κινητήρες, συναντάμε 6κύλινδρα μηχανικά σύνολα πετρελαίου χωρητικότητας

10,7 λτ . ( από 326 – 455 ίππους ),

12,8λτ. (από 421 – 530 ίππους) και

15,6λτ. (από 517 – 625 ίππους) με μέγιστη ροπή από 1.000 – 3.000Nm ενώ, περιττεύει να τονίσουμε το κορυφαίο τεχνολογικό υπόβαθρο σε τομείς όπως

μεικτό βάρος από 18 – 26t. και

ή τρεις άξονες, το Mercedes-Benz Unimog, με βασικό γνώ-

της σχεδίασης του το ιδιαίτερα χαμηλό δάπεδο της καμπίνας του οδη-

γού και τις μεγάλες γυάλινες επιφάνει-

ες που διασφαλίζουν ευρύ περιμετρι-

κό οπτικό πεδίο, προσφέρεται για χρή-

ση σε δημόσιες υπηρεσίες (π χ απορ-

ριμματοφόρο), σε διανομές πάσης φύ-

σεως, ως πυροσβεστικό όχημα ή για

τον κλάδο των κατασκευών Με διάτα-

ξη αξόνων από 4x2 – 6x4, το Econic

εφοδιάζεται με έναν πετρελαιοκινητή-

ρα 7,7λτ με απόδοση από 272 – 354

ίππων καθώς και τον M936G (επίσης

7,7λτ.) με απόδοση 302 ίππων και

καύσιμο το φυσικό αέριο, που αμφότε-

ροι συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο

έξι σχέσεων Παράλληλα, αναλόγως

της χρήσης για την οποία προορίζεται,

το ωφέλιμο εσωτερικό ύψος της καμ-

πίνας μπορεί να έχει ύψος έως και

1,75μ ενώ, δεν πρέπει να παραβλέ-

των καμπινών του περιλαμβάνει λύ-

σεις όπως οι StreSpace, BigSpace ή

η μετάδοση της κίνησης και τα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης του έργου του οδηγού

> Mercedes-Benz Arocs

www.mercedes-benz-trucks.com

μεικτό βάρος από 18 – 41t., το Arocs αποτελεί μια στιβαρή, αποδοτική και αξιόπιστη πρόταση σε εκδόσεις ημιρυμουλκούμενου ή ανατρεπόμενου οχήματος καθώς και ως μπετονιέρα, δεδομένου ότι μπορεί να κινηθεί με άνεση και σε εκτός δρόμου διαδρομές, χάρη στα προηγμένα συστήματα μετάδοσης της κίνησης σε περισσότερους του ενός άξονες Συνολικά, το Arocs είναι σε θέση να υποστηρίξει εφαρμογές με συρμούς βάρους έως και 250t. ενώ

> Volvo FE Διαθέσιμο

με μεικτό από 18 – 26t., το FE αποτελεί μια ιδανική επιλο-

γή για πολλαπλές εφαρμογές ενώ οι

δύο ή τρεις άξονες του είναι σε διά-

ταξη 4x2 – 6x4. Αντίστοιχα πλήρης,

τόσο σε εκδόσεις όσο και σε επίπεδο

εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας

είναι η γκάμα καμπινών που περιλαμβάνει τόσο προτάσεις με ή χωρίς κρεβάτι και ωφέλιμο εσωτερικό

ύψος έως και 1.605 χλστ., όσο και χαμηλής εισόδου Ο πετρελαιοκινη-

η γκάμα των κινητήρων του περιλαμβάνει προηγμένα -6 κύλινδρα μηχανικά σύνολα, χωρητικότητας

7,7λτ. (238 – 320 ίπποι), 10,7λτ. (326 – 456 ίπποι), 12,8λτ. (422 0 531 ίπ-

ποι) και 15,6λτ. (517 – 625 ίπποι) με

μέγιστη ροπή από 1.000 – 3.000Nm

που συνδυάζονται μεταξύ άλλων με το κορυφαίο αυτόματο κιβώτιο Powershift των 16 σχέσεων Παράλληλα, είναι διαθέσιμες και εκδόσεις για ειδικές… αποστολές όπως οι Arocs «Loader» και «Grounder».

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

τήρας D8K των 7,7λτ. προσφέρεται με ισχύ 250 – 350 ίππων και μέγιστη ροπή από 950 – 1.400Nm και είναι πιστοποιημένος για λειτουργία και με καύσιμα «HVO». Παράλληλα, η έκδοση G9K320 των 320 ίππων και

1.356 Nm μπορεί να λειτουργήσει και με καθαρό biodiesel καλύπτοντας τις πιο αυστηρές προδιαγραφές ρύπων, πάντα σε συνδυασμό με χειροκίνητα κιβώτια 6 – 9 σχέσεων ή το προηγμένο I-Shift των 6 σχέσεων

> Volvo FM

www.volvotrucks.gr

Ηπληρότητα

των εκδόσεων του

FM είναι το πρώτο στοιχείο που

εντυπωσιάζει καθώς, τόσο ως τρά-

κτορας όσο και ως πλαίσιο φορτη-

γού, μπορεί να υποστηρίξει μια εν-

τυπωσιακή παλέτα χρήσεων, ουσια-

στικά σε όλους τους τύπους των με-

ταφορών. Αναλόγως, το FM μπορεί

να αποκτηθεί με 2 – 5 άξονες σε

διάταξη από 4x2 έως 8x4 ή και

10x4 ενώ πολλαπλές και με εντυ-

πωσιακή πληρότητα εξοπλισμού

άνεσης και ασφάλειας είναι οι επι-

> Volvo FL

o Volvo FL είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις με μεικτό βάρος από 12 – 16t. και δύο άξονες σε διά-

ταξη 4x2 ή 4x4. Αναλόγως της

χρήσης για την οποία προορίζε -

ται, μπορεί να αποκτηθεί με πολ-

λαπλές επιλογές τόσο ως προς

το ύψος του πλαισίου όσο και τη

δομή της ανάρτησης ενώ στις

καμπίνες είναι διαθέσιμη μια Day

Cab με ή χωρίς κρεβάτι όσο και

μια με διπλή σειρά καθισμάτων

Σε ότι αφορά στους κινητήρες, οι επιλογές αφορούν στον D5K των

λογές σε ότι αφορά στους τύπους

της καμπίνας , που προσφέρουν

έως και δύο κρεβάτια Στους κινη-

τήρες, 6κύλινδρα μηχανικά σύνολα

είναι διαθέσιμα με χωρητικότητες

10,8λτ. (ισχύς από 330 – 460 ίπποι

και ροπή από 1.600 – 2.200Nm) ή

12,8λτ. με απόδοση από 420 – 500

ίππους και μέγιστη ροπή από 2.100 – 2.500Nm, τα οποία συνδυάζονται

μεταξύ άλλων και με το κορυφαίο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέ-

κτη «I-Shift».

5,1 λτ . που αποδίδει

ισχύ 210 – 240 ίππων με μέγιστη

ροπή από 800 – 900Nm και στον

D8K των 7,7λτ με απόδοση 250 – 280 ίππων και μέγιστη ροπή

από 950 – 1.050 Nm. Αμφότεροι συνδυάζονται τόσο με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων όσο και χειροκίνητες λύσεις με 6 έως 9 σχέσεις ενώ , ένα από τα στοιχεία

που χαρακτηρίζουν το FL είναι η εντυπωσιακή ευελιξία και η ευκολία χειρισμού του , ακόμη και εντός της πόλης

H Fisker προετοιμάζει ένα νέο Pick-Up

κορυφαίων επιδόσεων !

Η εταιρεία Fisker επιβεβαιώνει τις φήμες που την θέλουν να βγάζει στην παραγωγή ένα ηλεκτρικό Pick-Up υψηλών επιδόσεων, το οποίο θα διαθέτει και μία πληθώρα έξυπνων λύσεων πρακτικότητας.

ΟΔιευθύνων Σύμβουλος της Fisker, Henrik Fisker, επι -

βεβαίωσε ότι το φημολο -

γούμενο Pick-Up της Fisker πρό -

κειται να γίνει πραγματικότητα ,

αποκαλύπτοντας τι να περιμένου -

με από το φορτηγό όταν φτάσει

« Αν η Ferrari έκανε ένα pick-up,

έτσι θα ήταν », είπε .

Η ηλεκτροκίνητη start-up εται -

ρεία με έδρα τις ΗΠΑ , μετά την

παρουσίαση του SUV της Ocean, είχε φημολογηθεί εδώ και αρκε -

τό καιρό ότι θα κατασκεύαζε ένα pick-up.

Ο ίδιος ο Henrik Fisker αναφέ -

ρεται σε αυτό ως « πρόγραμμα

της Αλάσκας », ενώ στο παρελθόν

είχε δημοσιεύσει μια εικόνα teaser στα μέσα κοινωνικής δικτύω -

σης το 2020.

Η ανερχόμενη

αγορά των ηλεκτρικών

pick-up

Αλλες εταιρείες σημειώνουν

ήδη επιτυχία με ηλεκτρικά pick-

up φορτηγά στις ΗΠΑ , συμπερι -

λαμβανομένης της ανταγωνιστι -

κής νεοφυούς επιχείρησης Rivian

καθώς και παλαιών κατασκευα -

στών αυτοκινήτων όπως η Ford

και η GM, ενώ η Tesla μόλις ξε -

κίνησε την παραγωγή του πο -

λυαναμενόμενου Cybertruck

Τώρα , είναι η σειρά της Fisker

να συμμετάσχει στη μάχη , ενι -

σχυμένη από την αναπτυσσόμενη

αγορά των premium pick-ups, ει -

δικά στις ΗΠΑ

Από βιώσιμα υλικά,

& καρότσα 1.370 χλστ.

Το pick-up θα στοχεύει επίσης

να είναι το πιο βιώσιμο φορτηγό

στην αγορά , ακολουθώντας τον

στόχο του Fisker Ocean « το πιο

βιώσιμο αυτοκίνητο στον κόσμο »

με το φορτηγό να χρησιμοποιεί

μια σειρά από καινοτόμα βιώσιμα

υλικά

Το pick-up της Fisker είναι πι -

θανό να έχει παρόμοιες αναλο -

γίες με το Rivian R1T με μια ευ -

ρύχωρη διπλή καμπίνα που χω -

ράει πέντε άτομα μπροστά και μία καρότσα μήκους περίπου 1.370

χιλιοστά – πιο κοντό από πολλά

παραδοσιακά pick-up και από το F150 Lightning της Ford και το Cybertruck της Tesla Επιπλέον , θα μπορούσε να μεταφέρει ακόμη μεγαλύτερα φορτία , πιθανώς με αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα και ένα κρυφό πάνελ στο πίσω μέρος της καμπίνας για να επιτρέπει στο φορτηγό να μεταφέρει περιστασιακά μεγαλύτερα αντικείμενα

Βασισμένο στο SUV της

εταιρείας

Το νέο pick-up της Fisker είναι πιθανό να μοιράζεται μεγάλο μέ -

ρος της τεχνολογίας του με το Fisker Ocean, συμπεριλαμβανομέ -

νης της πλατφόρμας FM29, αν

και είναι επίσης πιθανό να λάβει διαφορετική ονομασία καθώς θα

εκτείνεται από τα 2.921 χιλιοστά του Ocean ( εξ ου και το 29 στο όνομα ).

Η μπαταρία 113 kWh του Ocean θα μπορούσε να είναι μία από τις επιλογές στο pick-up Fisker.

Μετά το 2025

στις αγορές

Δεν υπάρχει ακόμη καμία πληροφορία για το πού θα κατα -

σκευαστεί το νέο pick-up ή από ποιον , ωστόσο η Fisker εξετάζει την εγχώρια παραγωγή εκμεταλλευόμενη τις φορολογικές ελαφρύνσεις που δίνει η κυβέρνηση των ΗΠΑ σε αμερικανικά ηλεκτρικά οχήματα

Όπως και να έχει , το pick-up της Fisker μπορεί να αποκαλυφθεί σχετικά σύντομα , αν και η παραγωγή του αναμένεται μετά το 2025.