Auto Triti EPAGGELMATIKA_06_e-Magazine by autotriti

Periexomena 06 ISSUU

10/6/2019

11:15

Page 1

Periexomena 06 ISSUU

10/6/2019

11:15

Page 1

Periexomena 06 ISSUU

10/6/2019

Τεύχος 6 | Ιούνιος 2019

This month

Iδιοκτησία: Αuto Tρίτη A. E. Εκδίδεται από την Αuto Τρίτη Α.Ε. Κωδικός: 3232 - Αθήνα

Αρχισυντάκτης: Γεώργιος Παναγιωτακόπουλος Σύνταξη: Κώστας Παπαδημητρίου Θανάσης Δαμαλίτης Φωτογραφίες: Βαγγέλης Τσερές Ατελιέ: Μαρία Δημοπούλου Υπεύθυνη Παραγωγής: Κρίστη Μίντζη Υπεύθυνος Ιστοσελίδας: Γεώργιος Παναγιωτακόπουλος Υποστήριξη: Παναγιώτα Μαντά Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14 141 21, Νέο Ηράκλειο Τηλ. Κέντρο: 211-1085500 Fax: 211-1085528 ISSN: 1790-1022

www.facebook.com/autotriti Κείμενα και φωτογραφίες που αποστέλλονται για δημοσίευση στο περιοδικό δεν επιστρέφονται. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή ή η μετάδοση με οποιοδήποτε μέσο όλου ή μέρους του περιοδικού, χωρίς την έγγραφη άδεια του εκδότη.

ΤΑ OXHMATA ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ

04 NEO Nissan NV250 06 NEO Nissan Navara 06 Citroen Jumper 22 Ford Fiesta Van 24 NEO Opel Movano 26 NEO Ford Ranger Raptor 30 NEO MercedesBenz Actros 42 Ford Transit Connect 43 Iveco Daily 43 Isuzu D-Max 44 NEO Peugeot Partner 45 Citroen Jumpy 45 Mercedes-Benz Sprinter

11:13

Page 3

Welcome Mάθετε Πρώτοι

Περιεχόμενα

EDITORIAL

04 NV250: Το νέο Vanette της Nissan 06 Νέα από τον Διεθνή χώρο 10 Ειδήσεις από την ελληνική αγορά 12 Οι πωλήσεις επαγγελματικών για τον Απρίλιο 20 Τα σημαντικότερα Ρεπορτάζ του μήνα

Ενημερωθείτε πριν αγοράσετε 22 Στο τιμόνι του νέου Ford Fiesta Van 24 Το πλήρως ανανεωμένο Opel Movano αποκαλύπτεται 26 Οδηγούμε στο Μαρόκο το Ford Ranger Raptor 30 Με το νέο Mercedes-Benz Actros στη Βαρκελώνη 36 Αφιέρωμα: Οι νέες τεχνολογίες ασφάλειας στα επαγγελματικά οχήματα 42 Best-Buy: Επιλογές ελαφρών επαγγελματικών με γνώμονα την ασφάλεια 44 Best-Buy: 3 πρακτικά και άνετα ελαφρά επαγγελματικά

Γλιτώστε λεφτά – Βρες ότι ψάχνεις 46 PRO – Pages: Τα κορυφαία προϊόντα, υπηρεσίες και εταιρείες για τον επαγγελματία 64 Κατάλογος βαρέων επαγγελματικών οχημάτων 74 Τιμές- Εξοπλισμοί: Όλες οι νέες τιμές επαγγελματικών της αγοράς 82 Στο… PROσκήνιο!

Η τεχνολογία αλλάζει το πρόσωπο των μεταφορών

τα αμέσως επόμενα χρόνια, η εικόνα των επαγγελματικών οχημάτων (ελαφρών και βαρέων) καθώς και γενικότερα ο κλάδος των Μεταφορών (εμπορευματικών ή επιβατικών), αναμένεται να μεταβληθεί άρδην χάρη στην αλματώδη εξέλιξη της τεχνολογίας αλλά και τις νέες νομοθετικές πρωτοβουλίες, τόσο στην Ελλάδα όσο και σε επίπεδο ΕΕ που θα τεθούν σε ισχύ. Ήδη στην ελληνική αγορά προ-

ωθούνται ζητήματα όπως η θέσπιση των προδιαγραφών για τα σύστημα φόρτισης ηλεκτροκίνητων οχημάτων και η πλήρης ανανέωση του στόλου αστικών λεωφορείων σε Αθήνα & Θεσσαλονίκη (και με ηλεκτροκίνητα οχήματα), ενώ σε διεθνές επίπεδο, μπαίνουν οι βάσεις για την πλήρη τροποποίηση της σχεδίασης των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων προκειμένου να βελτιωθεί τόσο ο αεροδυναμικός τους συντελεστής όσο και το

περιμετρικό οπτικό πεδίο των οδηγών τους. Στις σελίδες του τεύχους που κρατάτε στα χέρια σας μπορείτε να βρείτε όλες τις σχετικές πληροφορίες για τα ζητήματα που προαναφέραμε καθώς και τις δοκιμές και παρουσιάσεις πολλαπλών νέων οχημάτων σε όλες τις κατηγορίες επαγγελματικών, τα οποία είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε τόσο στο εξωτερικό, όσο και επί ελληνική εδάφους.

nissan nv250

7/6/2019

1:13 μμ

Σελίδα 4

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

Nissan NV250

Το νέο Vanette της Nissan θα λέγεται «NV250» Μέσα στον Σεπτέμβριο του 2019, η Nissan θα λανσάρει στην ΕΕ ένα νέο Vanette με την ονομασία «NV250» που θα αντικαταστήσει το «NV200» στη γκάμα ελαφρών επαγγελματικών της.

ο NV200, από το 2009 όταν και αντικατέστησε το Kubistar (1997 – 2009) ως εκπρόσωπος της Nissan στην κατηγορία των Vanette, αποτέλεσε μια εξαιρετική σε αποδοτικότητα και εμπορική επιτυχία, πρόταση και στην ελληνική αγορά ελαφρών επαγγελματικών. Ωστόσο, η ιαπωνική εταιρεία αποφάσισε πως θα διατηρήσει από εδώ και στο εξής μόνο την –αμιγώς- ηλεκτροκίνητη έκδοση του μοντέλου (eNV200) ενώ, τη θέση του στην κατηγορία των Vanette θα πάρει ένα νέο μοντέλο, που όπως και το Kubistar, θα υιοθετεί αμάξωμα και μηχανικά μέρη από την υπάρχουσα γενιά του Renault Kangoo (όπως άλλωστε ισχύει και για το Mercedes-Benz Citan). Το νέο αυτό μοντέλο θα φέρει την ονομασία «NV350» και θα κατασκευάζεται στη γραμμή παραγωγής του Mauberge (Γαλλία) μαζί με τα Renault Kangoo και Mercedes-Benz Citan, ενώ το e-NV200 θα συνεχίσει να παράγεται στη Βαρκελώνη. Σε αυτό το σημείο μάλιστα αξίζει να σημειώσουμε πως, η γραμμή παραγωγής του Mauberge, χάρη σε επενδύσεις ύψους 450 εκ. που έχουν ανακοινωθεί πως θα δεχθεί στο διάστημα 2018 – 2023, θα είναι σε θέση να υποστηρίξει την παραγωγή και της νέας γενιάς των προαναφερθέντων οχημάτων, που υπολογίζεται πως θα ξεκινήσει μέσα στο 2022. 4

“ΣΚΑΝΑΡΕ” ΤΟ QR CODE ΚΑΙ Μάθε περισσότερα

To νέο NV250 θα είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις Van με μονή ή διπλή (Crew Cab) σειρά καθισμάτων καθώς και σε επιβατικές «Combi» (5θέσιες) εκδόσεις με κοντό ή μακρύ αμάξωμα.

nissan nv250

7/6/2019

1:14 μμ

Σελίδα 5

Δύο εκδόσεις αμαξώματος, πολλαπλές εκδόσεις & για έως 5 επιβάτες

ύμφωνα με τα όσα έχουν ανακοινωθεί μέχρι στιγμής, το νέο Nissan NV250 θα προσφέρεται με μήκος αμαξώματος στα 4,28μ. (L1) ή στα 4,67μ. (L2) με το πλάτος του να ορίζεται στα 1,83μ. και το ύψος στα 1,8μ. αντίστοιχα. Οι εκδόσεις Van θα είναι διαθέσιμες και στις δύο εκδόσεις αμαξώματος (με ισάριθ-

μα μήκη μεταξονίου) ενώ οι εκδόσεις Crew Cab (Van με διπλή σειρά καθισμάτων) θα είναι διαθέσιμες πως στο L2 αμάξωμα. Τέλος, οι εκδόσεις Combi (58έσιες) θα προσφέρονται με το κοντό (L1) αμάξωμα. Σε ότι αφορά στις εκδόσεις Van, ο χώρος φόρτωσης θα έχει μήκος από 1,73μ. (L1) έως 2,11μ. (L2) ενώ, με την αναδίπλωση του δια-

χωριστικού και του καθίσματος του συνοδηγού, το μήκος του θα αυξάνεται στα 2,5 – 2,87μ. αντίστοιχα. Αναλόγως, ο ωφέλιμος όγκος του χώρου φόρτωσης θα κυμαίνεται από τα 3,0 – 3,5κ.μ. για τις εκδόσεις L1 και από τα 4,0 – 4,6κ.μ. για τις εκδόσεις L2. Τέλος, με το μέγιστο μεικτό βάρος του NV250 να κυμαίνεται από τους 1,95 – 2,2t., το νέο Vanette

Αναλόγως της έκδοσης αμαξώματος, το NV250 θα μπορεί να μεταφέρει φορτία βάρους έως 800 κιλών, όγκου έως 4,6κ.μ. και μήκους έως 2,87μ. αντίστοιχα.

της Nissan θα μπορεί να φιλοξενήσει μέγιστο ωφέλιμο φορτίο από 650 – 800 κιλά.

Εργονομικό εσωτερικό, πολλαπλές λύσεις παντού gent Mobility) μέσω του οποίου διασφαλίζεται μια πληθώρα τεχνολογικών καινοτομιών στον τομέα της άνεσης και ασφάλειας για τους επιβάτες και τους υπόλοιπους χρήστες του οδικού δικτύου όπως π.χ. τα συστήματα Hill Start Assist, Extended Grip κ.ά. Παράλληλα, η Nissan θα προΟ εσωτερικός διάκοσμος σφέρει πολλαπλές δυνατότητες θα διακρίνεται για την πρακτικότητα, την εργονομία και τους πολλαπλούς αποθηκευτικούς χώρους ενώ… εξατομίκευσης χάρη σε στοιχεία όπως π.χ. οι ξύλινες επενδύσεις υνοδευόμενο από Εργοστασιακή Εγ- για τον χώρο φόρτωσης, η δυνατότητα γύηση πέντε (5) ετών (ή 160.000 υποστήριξης αναπηρικού αμαξιδίου χλμ.), όπως κατά υπόλοιπα επαγγελμα- (επιβατικές εκδόσεις) μέσω της πρόσβατικά της Nissan στην ΕΕ, το NV250 θα σης του από την πίσω πόρτα, ψυκτικός επιδεικνύει το πακέτο «Nissan Intelli- θάλαμος για τις εκδόσεις Van κ.ο.κ.

… πληρέστατος θα είναι και ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας όπου θα συγκαταλέγεται και σύστημα πολυμέσων.

Κινητήρας –Euro 6d Temp- με απόδοση 80 – 115 ίππων

πως και με το ανανεωμένο Mercedes-Benz Citan (από το καλοκαίρι του 2019 για τις εκδόσεις Van), έτσι και το νέο Nissan NV250 θα υιοθετήσει τον αναβαθμισμένο πετρελαιοκινητήρα «K9K» της Renault, χωρητικότητας 1,5λτ. (1.461 κ.εκ.), σε εκδόσεις με ισχύ 80, 95 ή 115 ίππων, με ελάχιστη κατανάλωση από 4,4 – 5,0λτ./100χλμ. για τις εκδόσεις Van και εκπομπές ρύπων από 116 – 131 g/km, αναλόγως της έκδοσης αμαξώματος.

To ηλεκτροκίνητο e-NV200 με τη νέα μπαταρία των 40 kWh που του διασφαλίζει αυτονομία 200 χλμ. για μεικτό κύκλο κίνησης (σύμφωνα με το πρότυπο WLTP), είναι η μοναδική έκδοση του Nissan NV200 που θα εξακολουθήσει να παράγεται.

Το προηγούμενο Vanette της Nissan που βασίζονται στο Renault Kangoo ήταν το Kubistar (1997 – 2009).

Nea Diethnoi_T06

7/6/2019

12:33 μμ

NEA ΔΙΕΘΝΗ

Σελίδα 6

Έρχεται το ανανεωμένο Nissan Navara! Με αρκετές σχεδιαστικές τροποποιήσεις, ισχυρότερο, ασφαλέστερο και με πληρέστερο εξοπλισμό, το ανανεωμένο ιαπωνικό Pick-Up λανσάρεται στις διάφορες αγορές της ΕΕ μέσα στο τρέχον καλοκαίρι.

Μέσα στο καλοκαίρι ξεκινούν σε πανευρωπαϊκό επίπεδο οι πωλήσεις του ανανεωμένου Nissan Navara.

ύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση της Nissan Europe, από την 1η Ιουλίου ξεκινά σταδιακά η διάθεση στις διάφορες αγορές της ΕΕ του ανανεωμένου Navara, χωρίς να μπορούμε να αναφέρουμε με σιγουριά κάποια συγκεκριμένη ημερομηνία έναρξης των πωλήσεων του και στην Ελλάδα. Εξωτερικά, έχει να επιδείξει μια τροποποιήσεις στα αφορά στα φωτιστικά σώματα ενώ, θα είναι διαθέσιμες και νέες εκδόσεις / σχέδια για τις ζάντες αλουμινίου των 17 και 18 ιντσών. Ωστόσο, τα σημαντικότερα νέα εστιάζονται τόσο στο εσωτερικό της καμπίνας όσο και στα μηχανικά μέρη, όλων σχεδόν των εκδόσεων του. Πιο συγκεκριμένα, υιοθετείται στον εξοπλισμό του το νέο σύστημα πολυμέσων «Nissan Connect» που συν-

δυάζεται με μια μεγάλη οθόνη αφής 8 ιντσών, προσφέροντας σημαντικές νέες δυνατότητες όπως π.χ. ο εξ αποστάσεως εντοπισμός του οχήματος, η δυνατότητα κλειδώματος / ξεκλειδώματος των θυρών, ο έλεγχος της κατάστασης του οχήματος (στάθμη καυσίμου και υγρών) κ.ά. Παράλληλα, οι εκδόσεις King Cab (επιμηκυμένη καμπίνα) θα είναι πλέον διαθέσιμες (όπως και οι διπλοκάμπινες) με ανάρτηση πέντε συνδέσμων για τον πίσω άξονα, γεγονός που συμβάλει τόσο στη βελτίωση της οδικής τους συμπεριφοράς όσο και στην αύξηση του ωφέλιμου φορτίου έως και κατά 46 κιλά, αναλόγως της έκδοσης. Πέραν αυτού, η υιοθέτηση δισκόφρενων σε αμφότερους τους άξονες και η αύξηση της διαμέτρου των εμ-

Στο εσωτερικό, υιοθετείται το νέο σύστημα πολυμέσων «Nissan Connect» που συνδυάζεται με οθόνη αφής 8 ιντσών, προσφέροντας σημαντικά αναβαθμισμένες υπηρεσίες στον οδηγό και τους επιβάτες.

πρόσθιων κατά 4 χλστ., έχει επιφέρει μείωση της ελάχιστης απαιτούμενης απόστασης για την πλήρη ακινητοποίηση του οχήματος καθώς και μείωση κατά 40% της απαιτούμενης ενέργειας πέδησης που απαιτείται για αυτό. Την ίδια στιγμή, το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας «Trailer Sway Assist» είναι πλέον διαθέσιμο στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκ-

δόσεων. Σε ότι αφορά στους κινητήρες, η Nissan ανακοινώνει πως οι εκδόσεις με ισχύ 163 ίππων του dCi πετρελαιοκινητήρα των 2,3λτ., όπως και οι αντίστοιχες των 190 ίππων, θα εφοδιάζονται πλέον με διπλό turbo, γεγονός που αυξάνει τη μέγιστη αποδιδόμενη ροπή τους κατά 22 Nm (στα 425 Nm) σε σχέση με το υπάρχον μοντέλο.

Νέες εκδόσεις και κινητήρες για το Citroen Jumper

ιαθέσιμο σε μια εξαιρετική μεγάλη γκάμα εκδόσεις, με πολλαπλούς τύπους αμαξώματος που περιλαμβάνει π.χ. ανοικτό ή κλειστό χώρο φόρτωσης, τέσσερα μήκη αμαξώματος και τρία μεταξόνια μήκους από 3,0 – 4,04μ., το Citroen Jumper είναι σε θέση να προσφέρει ωφέλιμο χώρο φόρτωσης από 8,0 – 17,0κ.μ. στις εκδόσεις Van. Προκειμένου να το διατηρήσει ανταγωνιστικό και πλήρως εναρμονισμένο με τις πιο αυστηρές προδιαγραφές που θέτει η EE, η Citroen αποφάσισε να προχωρήσει την αναβάθμιση του Jumper εισάγοντας μεταξύ άλλων στη γκάμα του, δύο νέες εξοπλιστικές εκδόσεις (αναλόγως της αγοράς φυσικά). Η πρώτη φέρει την ονομασία «Worker» που

προορίζεται για χρήση ακόμη και σε δρομολόγια που περιλαμβάνουν κίνηση εκτός δρόμου ενώ η δεύτερη φέρει την ονομασία «Driver» έχει σχεδιαστεί για δρομολόγια μεγάλης διάρκειας (εντός και εκτός πόλης).

Νέοι κινητήρες προδιαγραφών Euro 6d-Temp Ο πετρελαιοκινητήρας των 2,0λτ. που μέχρι πρότινος ήταν διαθέσιμο με το Citroen Jumper αντικαθίσταται πλέον με τον BlueHDi κινητήρα των 2,2λτ. που καλύπτει τις προδιαγραφές του πρωτοκόλλου Euro 6d-Temp σε εκδόσεις με απόδοση 120, 140 ή 165 ίππων που συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων.

To Citroen Jumper υιοθετεί πολλαπλές τροποποιήσεις στον εξοπλισμό του καθώς και νέους κινητήρες Euro 6d-Temp με απόδοση από 120 – 165 ίππους.

Periexomena 06

11/6/2019

1:31

Page 1

Nea Diethnoi_T06

7/6/2019

12:33 μμ

Σελίδα 8

Ένα φορτηγό χωρίς οδηγό στους δρόμους της Σουηδίας!

να ιδιαίτερο θέαμα αντικρίζουν ορισμένοι εκ των κατοίκων της πόλης Jonkoping της Σουηδίας από την περασμένη εβδομάδα καθώς, το πρωτότυπο ηλεκτροκίνητο και πλήρως αυτόνομα κινούμενο φορτηγό «T-Pod» της εταιρείας Einride, ενσωματώθηκε στον στόλο οχημάτων της μεταφορικής εταιρείας DB Schenker και πλέον πραγματοποιεί τα πρώτα δοκιμαστικά του δρομολόγια, χωρίς να φέρει καμπίνα οδηγού, στην βιομηχανική ζώνη της πόλης. Σε σχετικές του δηλώσεις, ο διευθύνων σύμβουλος της σουηδικής εταιρείας Einride, τόνισε πως η εταιρεία του εξειδικεύεται στην εξέλιξη του κατάλληλου λογισμικού για το εν λόγω πρωτότυπο όχημα με μεικτό βάρος 26t. που καλύπτει τις προδιαγραφές του «Επιπέδου 4» (Level 4) σε ότι αφορά την δυνατότητα αυτόνομης κίνησης του. Ωστόσο, εντός του τρέχοντος έτους φιλοδοξεί να έχει ήδη καταλήξει σε

συμφωνία συνεργασίας με κάποια από τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες που εξειδικεύονται στην παραγωγή βαρέων επαγγελματικών οχημάτων, προκειμένου να δρομολογηθεί η περαιτέρω εξέλιξη του εν λόγω οχήματος και –φυσικά- η μαζική παραγωγή σχετικών λύσεων που θα προκύψουν στα ηλεκτροκίνητα και αυτόνομα φορτηγά του μέλλοντος. Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχουμε στη διάθεση μας, το κόστος λειτουργίας του πρωτότυπο T-Pod είναι κατά 40% σε σχέση με ένα αντίστοιχο φορτηγό με κινητήρα εσωτερικής καύσης (με καύσιμο το πετρέλαιο κίνησης) ενώ, ένας χειριστής που βρίσκεται αρκετά χιλιόμετρα μακριά, μπορεί να επιφορτιστεί με τον έλεγχο έως και 10 οχημάτων αυτού του είδους ταυτόχρονα. Το «Επίπεδο 4» σε ότι αφορά στα αυτόνομα κινούμενα οχήματα αφορά στο στάδιο «High Automation»

To πρωτότυπο –Level 4- αυτόνομα κινούμενο φορτηγό των 26t. της Einride ξεκίνησε δοκιμές εξέλιξης σε δημόσιους δρόμους της Σουηδίας, χωρίς να φέρει καμπίνα οδηγού.

και είναι μόλις ένα στάδιο πριν από το «Επίπεδο 5» (Complete Automation». Σε αυτό το επίπεδο το όχημα μπορεί να ενημερώσει τον οδηγό πως οι συνθήκες είναι… ιδανικές για να τον «αποδεσμεύσει» από την ανάγκη ελέγχου διαδικασιών όπως ο έλεγχος της πορείας, η πέδηση, η επιτάχυνση ή ακόμη και ο έλεγχος των τεκταινόμενων γύρω από το όχημα, με τη σύμφωνη γνώμη του οδηγού να είναι φυσικά… απαραίτητη.

Πόσο ασφαλή είναι τα αυτοκινούμενα τροχόσπιτα;

«Τ

ραγικά» ήταν τα πρώτα crash-tests που πραγματοποιήθηκαν από το αντίστοιχο υπουργείο Μεταφορών της Σουηδίας σε αυτοκινούμενα τροχόσπιτα, με τις αρχές να εξετάζουν πλέον πιο εντατικές δοκιμές σε συνεργασία με το Euro NCAP.

Ηλεκτρικό 2όροφο λεωφορείο από τη Hyundai Hyundai παρουσίασε ένα νέο ηλεκτροκίνητο –διώροφο- τουριστικό λεωφορείο που είναι σε θέση να μεταφέρει έως και 70 επιβάτες στο εσωτερικό του. Με μήκος αμαξώματος στα 12.990 χλστ. και ύψος 3.995 χλστ., το εν λόγω λεωφορείο μπορεί να μεταφέρει 11 επιβάτες στο κάτω διάζωμα καθώς και επιπλέον 59 στο επάνω, χωρίς να παραβλέπουμε τις δύο θέσεις για αναπηρικά αμαξίδια, των οποίων η πρόσβαση στο εσωτερικό του οχήματος γίνεται μέσω αυτόματης ράμπας. Παράλληλα, το εν λόγω λεωφορείο εφοδιάζεται me συστοιχία μπαταριών χωρητικότητας 384 kWh που απαιτούν 72 λεπτά για έναν πλήρες κύκλο φόρτισης, διασφαλίζοντας μέγιστη αυτονομία 300 χλμ.

“ΣΚΑΝΑΡΕ” ΤΟ QR CODE ΚΑΙ ΔΕΣ ΤΟ

VIDEO!

Νέα πιο αεροδυναμικά φορτηγά από το 2020 στην ΕΕ!

ο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο προχώρησε σε προκαταρκτική συμφωνία αναφορικά με την τροποποίηση της σχετικής νομοθεσίας που ισχύει για το μέγεθος (συγκεκριμένα το μήκος) των φορτηγών οχημάτων, προκειμένου να τεθούν νέα πρότυπα αναφορικά με τη σχεδίαση της καμπίνας τους. Η αρχική συμφωνία επετεύχθη στις 12 Φεβρουαρίου του 2019 ενώ, στα τέλη Μαρτίου συμφωνήθηκαν περαιτέρω βήματα όπως ότι π.χ. από τον Σεπτέμβριο του 2025 οι οδηγοί θα πρέπει να έχουν ένα σαφέστατα πιο διευρυμένο –άμεσοοπτικό πεδίο (χωρίς τη χρήση καμερών ή καθρεπτών). Μάλιστα, από τον Σεπτέμβριο του 2028, όλα τα 8

νέα φορτηγά και λεωφορεία θα πρέπει να καλύπτουν τις εν λόγω διατάξεις. Πέραν αυτού, μέχρι την 1η Νοεμβρίου του 2019, θα έχουν θεσπιστεί οι νέες απαιτήσεις για τις εγκρίσεις Τύπου, βάσει των οποίων θα πρέπει να εξελιχθούν οι νέοι τύποι καμπινών που θα προσφέρουν οι διεθνείς κατασκευαστές βαρέων επαγγελματικών οχημάτων, αρχής γενόμενης από την 1η Σεπτεμβρίου του 2020. Πιο συγκεκριμένα, οι κατασκευαστές φορτηγών θα έχουν τη δυνατότητα να επανασχεδιάσουν την καμπίνα των φορτηγών οχημάτων τους κατά 80 – 90 εκ., ωστόσο, αυτό θα πρέπει να σχετίζεται με την αύξηση

του μέγιστου ωφέλιμου φορτίου των οχημάτων. Αντίθετα, θα αφορά μόνο στην ανάγκη βελτίωσης της θέσης του οδηγού προκειμένου να βελτιώνεται η ορατότητα του, τη βελτίωση του συνολικού αεροδυναμικού συντελεστή του οχήματος, την αύξηση του επιπέδου άνεσης για τον οδηγό και φυσικά, την βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Σύμφωνα με τις υπάρχουσες μελέτες, η εν λόγω εξέλιξη υπολογίζεται πως θα συμβάλλει στη μείωση των θανάτων από τροχαία δυστυχήματα στα οποία εμπλέκονται φορτηγά κατά 500 ανά έτος ενώ και η μέση κατανάλωση καυσίμου των οχημάτων θα μειωθεί έως και κατά 10%, λόγω του μικρότερου αερο-

δυναμικού συντελεστή, γεγονός που μεταφράζεται σε μείωση του κόστους καυσίμου έως και κατά 5.000 ευρώ ανά έτος για ένα φορτηγό που διανύει περίπου 100.000 χλμ. ανά έτος.

Η νέα σχεδίαση των φορτηγών (αριστερά) θα είναι σημαντικά πιο αεροδυναμική από την τωρινή (δεξιά), διασφαλίζοντας μεταξύ άλλων μεγαλύτερο παρμπριζ και βελτιωμένο αεροδυναμικό συντελεστή.

Periexomena 06

7/6/2019

12:58

Page 1

NEA AGORA_T06

7/6/2019

12:51 μμ

NEA Α ΓΟ ΡΑ Σ

Σελίδα 10

Νέος Διευθύνων Σύμβουλος στην MAN Ελλάς Α.Ε.

Καθήκοντα Διευθύνοντος Συμβούλου της ΜΑΝ Ελλάς Α.Ε. από την 1η Μαΐου ανέλαβε ο κ. Michael Batz, διαδεχόμενος τον κ. Λουκά Δρούκαλη που ολοκλήρωσε τη συνεργασία του με την εταιρεία.

κ. Batz διαθέτει πολύχρονη και διεθνή εμπειρία σε διοικητικές θέσεις αυξανόμενης ευθύνης στους τομείς Πωλήσεων και Marketing του Ομίλου MAN ενώ ξεκίνησε την καριέρα του στη MAN το 2002, αναλαμβάνοντας στη συνέχεια διάφορούς ρόλους στην έδρα της εταιρείας (Μόναχο) αλλά και στην Ουκρανία (Διευθύνων Σύμβουλος MAN Truck & Bus). Στην Ελλάδα, εκτός από Διευθύ-

νων Σύμβουλος, στη θέση του κ. Λουκά Δρούκαλη που ολοκλήρωση τη συνεργασία του με την εταιρεία, ο κ. Batz αναλαμβάνει επίσης τη θέση του Διευθυντή After Sales αλλά και ad interim, τη θέση του Οικονομικού Διευθυντή. Σχετικά με την ανάληψη των νέων καθηκόντων του, ο κ. Batz δήλωσε πως: «… με μεγάλη ευχαρίστηση αναλαμβάνω το ρόλο του Διευθύνοντος Συμβούλου στην ελλη-

νική θυγατρική εταιρεία της MAN, πραγματοποιώντας ένα νέο ξεκίνημα για την εταιρεία. Στόχος μου για τα επόμενα χρόνια είναι να συνεχίσουμε να παρέχουμε την καλύτερη δυνατή υποστήριξη στους πελάτες και συνεργάτες της MAN Ελλάς αλλά και αναπτύξουμε μελλοντικά τις δραστηριότητες της εταιρείας, αξιοποιώντας στο έπακρο τις δυνατότητες της ελληνικής αγοράς». Ο κ. Batz είναι κάτοχος MBA στα

Ο κ. Michael Batz ανέλαβε καθήκοντα Διευθύνοντος Συμβούλου στην MAN Ελλάς Α.Ε. από 1η Μαΐου, διαδεχόμενος τον κ. Λουκά Δρούκαλη.

Οικονομικά, είναι παντρεμένος και πατέρας τριών παιδιών.

X-Class με Όφελος 6.940 ευρώ και 4ετές Δωρεάν Service!

ειδικά εξελιγμένη για τα δεδομένα της ελληνικής αγοράς, έκδοση «TheRock» της MercedesBenz X-Class είναι διαθέσιμη για περιορισμένο αριθμό ετοιμοπαράδοτων οχημάτων στην εκδοχή X 250 d 4MATIC TheRock (AT) με Όφελος τιμής από 6.940 ευρώ σε συνδυασμό με Δωρεάν Service για διάστημα 4 ετών. Διαθέσιμη σε λευκό ή μαύρο μεταλλικό χρώμα, η έκδοση TheRock της X-Class βασίζεται στο πληρέστατο επίπεδο εξοπλισμού «Progressive» περιλαμβάνοντας ωστόσο επιπλέον στοιχεία που αναβαθμίζουν τόσο την αισθητική του δυναμικού Pick-Up όσο και την χρηστική του ταυτότητα. Στον βασικό εξοπλισμό της συγ-

κεκριμένης έκδοσης, πέραν των στοιχείων που προβλέπονται από το πακέτο «Progressive», περιλαμβάνονται στοιχεία όπως: δερμάτινες επενδύσεις στον επιλογέα ταχυτήτων και το τιμόνι με ενσωματωμένα χειριστήρια, αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων, σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης με κάμερα 360 μοιρών, ηχοσύστημα Audio 20 CD με σύστημα πλοήγησης Garmin Map Pilot, επενδύσεις από συνθετικό δέρμα και ύφασμα μικροΐνών, αυτόματος κλιματισμός, αισθητήρες βροχής, κλείδωμα πίσω διαφορικού, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών μαύρου χρώματος με διπλές ακτίνες, επένδυση χώρου φόρτωσης από ανθεκτικό πλαστικό, χαλύβδινη Styling bar και αντίστοιχες πλευρι-

Με Όφελος από 6.940 ευρώ και Δωρεάν Service για μια 4ετία είναι διαθέσιμη η X-Class TheRock για περιορισμένο αριθμό ετοιμοπαράδοτων οχημάτων.

κές μπάρες / σκαλοπάτια κ.ά. Σε ότι αφορά στον κινητήρα, η έκδοση X 250 d εφοδιάζεται με τον πετρελαιοκινητήρα OM699 των 2.298 κ.εκ. που αποδίδει ισχύ 190 ίππων και 450 Nm ροπής από τις 1.500 – 2.500 σ.α.λ. ο οποίος συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων.

Τέλος, με κόστος αγοράς από 45.198 ευρώ, η εν λόγω έκδοση της X-Class διασφαλίζει Όφελος από 6.940 ευρώ (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ και ΕΤΤ) ενώ, μέσω του συμβολαίου συντήρησης Maintenance, διασφαλίζεται Δωρεάν Service για 4 έτη (ή 80.000 χλμ.).

Το Isuzu D-Max πάει χώμα στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα ΜΧ1

πιβεβαιώνοντας την υποστήριξη της σε όλες τις εκφάνσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού, η Isuzu στηρίζει τον αναβάτη Γ. Ηλιόπουλο στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα ΜΧ1. Η Isuzu, στο πλαίσιο της προώθησης του δυναμικού Pick-Up της, του D-Max, υποστηρίξει τον αναβάτη Γιώργο Ηλιόπουλο με αριθμό συμμετοχής #69 στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα ΜΧ1.

Η ομάδα της Isuzu, εύχεται παράλληλα καλούς αγώνες με αθλητικό πνεύμα και συνεχή βελτίωση του θεσμού σε όλους τους συμμετέχοντες. Πληροφοριακά, αξίζει να αναφέρουμε πως η κατηγορία «MX1» αφορά σε αθλητές ηλικίας 16+ ετών και σε μοτοσικλέτες με τροχούς 21 ιντσών εμπρός και 19 ή 18 ιντσών πίσω, με κυβισμό 176 – 250

κ.εκ. (2Τ) ή με κυβισμό 290 – 450 κ.εκ. (4Τ).

ADV FORD FIESTA

7/6/2019

12:47

Page 11

Αποδοτικότερο και ασφαλέστερο από ποτέ! Τ

o νέο Fiesta Van αποτελεί ξεκάθαρο δείγμα του προηγμένου τεχνολογικού υποβάθρου των οχημάτων της Ford στους τομείς της άνεσης, της ασφάλειας αλλά και της διασφάλισης της αποδοτικότητας για τον ιδιοκτήτη του. Με εντυπωσιακή πληρότητα εξοπλισμού

που περιλαμβάνει προηγμένες τεχνολογικά λύσεις, το νέο Fiesta Van είναι σε θέση να φέρει εις πέρας ακόμη και τις πιο απαιτητικές… αποστολές, διατηρώντας τους επιβάτες του, το φορτίο αλλά και τους υπολοίπους χρήστες του δρόμου, ασφαλείς.

Κορυφαίο τεχνολογικό υπόβαθρο Με εξοπλισμό που περιλαμβάνει στοιχεία όπως μετωπικούς αερόσακους, ABS με EBD, ESP με Hill Launch Assist, ΕΒΑ, EBD, ηλεκτρικούς και θερμαινόμενους καθρέπτες, προηγμένο σύστημα πολυμέσων «SYNC 3» με οθόνη αφής και,

Το σύστημα Active Park Assist, επιτρέπει την στάθμευση χωρίς ο οδηγός να ελέγχει το σύστημα διεύθυνσης.

φωνητικές εντολές, το νέο Fiesta Van ξεχωρίζει άμεσα από τον ανταγωνισμό. Παράλληλα, με τα Active Park Assist, Adaptive Cruise Control, Collision Mitigation System, Driver Alert κ.ά., το νέο Fiesta είναι σε θέση ακόμη και να σταθμεύσει…

Το Driver Alert ελέγχει συνεχώς και ειδοποιεί τον οδηγό ότι π.χ. τα αντανακλαστικά του έχουν μειωθεί λόγω κόπωσης.

μόνο του, να διατηρήσει αποστάσεις ασφαλείας από τα προπορευόμενα οχήματα, να επιβραδύνει προκειμένου να αποσοβήσει μια πρόσκρουση ή να ελέγξει το κατά πόσο ο οδηγός είναι σε… καλή κατάσταση, αυτόματα!

To Pre-Collision Assist διασφαλίζει την αποφυγή σύγκρουσης με άλλα οχήματα, εμπόδια ή και πεζούς.

Το Adaptive Cruise Control είναι σε θέση να διατηρεί πάντοτε τις προβλεπόμενες αποστάσεις ασφαλείας.

Πλήρως αναβαθμισμένο σε όλους τους τομείς και με εντυπωσιακή πληρότητα εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας, το νέο Ford Fiesta Van φιλοδοξεί να κυριαρχήσει -εκ νέουστην ελληνική αγορά ελαφρών επαγγελματικών, διασφαλίζοντας την αποδοτικότητα του ιδιοκτήτη του.

Ωφέλιμο φορτίο άνω του μισού τόνου! Στον - μήκους 1,28μ. και πλάτους 1,28μ.- χώρο φόρτωσης του νέου Fiesta Van μπορούν να φιλοξενηθούν φορτία βάρους έως και 538 κιλών ή όγκου έως και 960 λτ., ενώ, εξαιρετικά μεγάλο είναι και το άνοιγμα της πίσω πόρτας του τρίθυρου αμαξώματος του ελαφρού επαγγελματικού της Ford.

Μάθετε περισσότερα για το Ford Fiesta Van εδώ:

ford.gr

Ford Motor Hellas

7/6/2019

ΑΓΟΡΑ

1:05 μμ

Σελίδα 12

Πωλήσεις για επαγγελματικά οχήματα

Διψήφια -θετική- μεταβολή μέσα στον Απρίλιο

35,42%

μεταφράζονται σε αύξηση πωλήσεων κατά 7,05% σε σχέση με τα δεδομένα (2.342 μονάδες) του 1ου 4μήνου του περασμένου έτους. Σε ότι αφορά στις επικρατέστερες

εταιρείες, η Toyota (427 μονάδες) έχει αποσπαστεί ελαφρά από τη 2η Fiat Professional (403 μονάδες). Αντίστοιχα, στη λίστα με τα πιο εμπορικά ελαφρά επαγγελματικά του 2019, το Toyota Hilux (322

C+C Μεσαία Van Μεγάλα Van Mini Vanette Vanette Pick- Up

27,76%

1,12 8,97 10,93 15,80 27,76 35,42

οχήματα) έχει ήδη δημιουργήσει μεγάλη διαφορά από το Fiat Doblo Cargo (184 οχήματα) και το Ford Ranger (163 οχήματα) που συμπληρώνουν την κορυφαία σε πωλήσεις 3άδα.

126

184

322

πωλήσεις για τη Skoda Octavia, το Νο1 Taxi

πωλήσεις για τo Peugeot Expert, το Νο1 μεσαίο Van

πωλήσεις για τo MercedesBenz Sprinter, το Νο1 μεγάλο Van

πωλήσεις για τo Peugeot 208 Van, το Νο1 Mini-Vanette

πωλήσεις για τo Fiat Doblo Cargo, το Νο1 Vanette

πωλήσεις για τo Toyota Hilux, το Νο1 Pick-Up

637

Iανουάριος

Φεβρουάριος

Μάρτιος

Απρίλιος

3,54%

16,88%

-3,29%

13,38%

Μεταβολή: 42,05%

ΠΩΛHΣΕΙΣ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΣΤΑ ΕΛΑΦΡΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ Ιαν.- Απρ. 2019 πωλήσεις Toyota 427 Fiat Professional 403 Ford 355 Peugeot Professionnel 295 Nissan 220 Mercedes-Benz 187 Volkswagen 155 Opel 94 Mitsubishi 90 Citroen 74 Renault 70 Isuzu 58 Dacia 46 Piaggio 20 Iveco 13 Λοιποί Σύνολο 2.507

Μερίδιο Ιαν.- Απρ. 2018 (%) πωλήσεις 17,03 370 16,07 329 14,16 407 11,77 311 8,78 198 7,46 99 6,18 180 3,75 54 3,59 68 2,95 135 2,79 63 2,31 81 1,83 28 0,80 8 0,52 8 0,00 3 2.342

Μεταβολή Απρ. 2019 πωλήσεων πωλήσεις 15,41 102 22,49 136 -12,78 80 -5,14 71 11,11 51 88,89 44 -13,89 27 74,07 11 32,35 21 -45,19 19 11,11 18 -28,40 10 64,29 10 150,00 8 62,50 2 -100,00 7,05 610

Μερίδιο Απρ. 2018 (%) πωλήσεις 16,72 110 22,30 76 13,11 83 11,64 66 8,36 47 7,21 21 4,43 39 1,80 12 3,44 15 3,11 30 2,95 13 1,64 8 1,64 10 1,31 3 0,33 5 0,00 538

Μεταβολή πωλήσεων -7,27 78,95 -3,61 7,58 8,51 109,52 -30,77 -8,33 40,00 -36,67 38,46 25,00 0,00 166,67 -60,00 13,38

2018: 14 οχήματα

538

2019: 40 οχήματα

610

2018: 88 οχήματα

617

545

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Μεταβολή: 62,50%

H πορεία της αγοράς των λεωφορείων & mini-buses

621

α/α Μάρκα

2018: 32 οχήματα

638

2019: 125 οχήματα

643

Μεταβολή: 20,27%

2019: 52 οχήματα

Σύνολο 2019: 2.507 Σύνολο 2018: 2.342

2018: 148 οχήματα

H πορεία της αγοράς των φορτηγών με μεικτό 3,5t+ 2019: 178 οχήματα

Συνολική μεταβολή έτους: 7,05%

15,80%

10,93% 8,97%

Με τη συμπλήρωση του 1ου 4μήνου του 2019, η ελληνική αγορά ελαφρών επαγγελματικών κινείται στο +7,05% σε σχέση με το 2018 ενώ, κατά τη διάρκεια του Απριλίου, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία του ΣΕΑΑ, οι νέες ταξινομήσεις ήταν αυξημένες κατά 13,38%. α 610 νέα ελαφρά επαγγελματικά που ταξινομήθηκαν μέσα στον Απρίλιο ήταν κατά 13,38% περισσότερα σε σχέση με το 2018 ενώ, από τις αρχές του έτους, οι 2.507 νέες ταξινομήσεις

1,12%

Poliseis_06

Μεταβολή: 184,71%

Υψηλή αύξηση πωλήσεων για Piaggio, MercedesBenz & Opel πωλήσεις (136 μονάδες) μέσα Σ στον Απρίλιο, η Fiat Professional ημειώνοντας τις υψηλότερες

κατάφερε να πλησιάσει σε απόσταση… αναπνοής την –προπορευόμενη από τις αρχές του έτους- Toyota ενώ, έχει αφήσει αρκετά πίσω της την Ford (-12,78%). Την ίδια στιγμή, από τις αρχές του έτους, οι εταιρείες Piaggio (+150,00%), MercedesBenz (+88,89%) και Opel (+74,07%) επιδεικνύουν τις υψηλότερες ποσοστιαίες αυξήσεις πωλήσεων στην ελληνική αγορά.

Poliseis_06

7/6/2019

1:06 μμ

Σελίδα 13

Mini-Vanette Συνεχίζει την… μοναχική του πορεία το Peugeot 208 Van Mini-Vanette

Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

Μοντέλο

Ιαν.-Απρ. 2019

Μερίδιο (%) Ιαν.-Απρ. 2018

Μεταβολή πωλήσεων (%)

Απρ. 2019

Μερίδιο (%) πωλήσεις

Απρ. 2018

Μεταβολή πωλήσ. (%)

Peugeot 208 Van

126

31,82

115

9,57

26,32

-4,76

Toyota YarisVan

17,42

114

-39,47

14,47

-62,07

Renault Clio Van

15,91

26,00

22,37

41,67

Opel Corsa Van

12,63

31,58

7,89

-45,45

Citroen C3 Entreprise

8,59

9,68

7,89

-14,29

Ford Fiesta Van

5,81

76,92

7,89

500,00

Fiat Panda Van

4,04

-38,46

10,53

0,00

VW loadUp

3,28

-40,91

2,63

-71,43

VW Polo Van

0,25

-85,71

0,00

-100,00

0,25

0,00

10 Fiat Punto Van 11 Seat Ibiza Van Λοιποί Σύνολο

396

416

-4,81

Χωρίς μέχρι στιγμής να αντιμετωπίζει το παραμικρό πρόβλημα από τον – σαφέστατα ισχυρό- ανταγωνισμό, το Peugeot 208 Van έχει καταφέρει να αποσπάσει μερίδιο 31,82% επί του συνόλου των πωλήσεων της κατηγορίας με σχεδόν διπλάσιες νέες ταξινομήσεις από το αμέσως επόμενο Toyota YarisVan.

-22,45

Vanette «Ρόδα-ρόδα» στην κορυφή τα Fiat Doblo Cargo & Fiorino Vanette

Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

Μοντέλο

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Ιαν.Απρ. 2019

Fiat Doblo Cargo Fiat Fiorino VW Caddy Peugeot Partner Ford Transit Connect Dacia Dokker Nissan NV200 Mercedes-Benz Citan Opel Combo Van Ford Transit Courier Citroen Berlingo Renault Kangoo Piaggio Porter Citroen Nemo Peugeot Bipper Λοιποί Σύνολο

184 128 58 57 52 46 45 40 40 22 9 7 5 2 1

Μερίδιο (%) Ιαν.-Απρ. 2018 26,44 18,39 8,33 8,19 7,47 6,61 6,47 5,75 5,75 3,16 1,29 1,01 0,72 0,29 0,14 0,00

696

136 74 53 64 67 28 31 20 7 47 57 12 2 11 50 659

Μεταβολή πωλήσεων (%)

Απρ. 2019

Μερίδιο (%) πωλήσεις

Απρ. 2018

Μεταβολή πωλήσ. (%)

35,29 72,97 9,43 -10,94 -22,39 64,29 45,16 100,00 471,43 -53,19 -84,21 -41,67 150,00 -81,82 -98,00 5,61

66 40 10 22 8 10 14 4 5 2 3 1

35,68 21,62 5,41 11,89 4,32 5,41 7,57 2,16 2,70 1,08 1,62 0,54 0,00 0,00 0,00 0,00

34 16 14 10 14 10 7 4

94,12 150,00 -28,57 120,00 -42,86 0,00 100,00 0,00 -86,67 -75,00 0,00 -100,00 -100,00 -100,00 16,35

185

15 12 1 1 3 18 159

Τα Fiat Doblo Cargo (66 μονάδες) και Fiorino (40 μονάδες) σημείωσαν εκ νέου τις περισσότερες νέες ταξινομήσεις κατά τη διάρκεια του Απριλίου, καθιστώντας σαφές πως ο τίτλος του πιο εμπορικού Vanette στην Ελλάδα για το 2018, θα είναι εκτός απροόπτου… Ιταλική υπόθεση.

Μεσαία Van «Επανέκαμψε μέσα στον Μάρτιο το Peugeot Expert Μεσαία Van

Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

Μοντέλο

Ιαν.-Απρ. 2019

Μερίδιο (%) Ιαν.-Απρ.. 2018

Μεταβολή πωλήσεων (%)

Απρ. 2019

Μερίδιο (%) πωλήσεις

Απρ. 2018

Μεταβολή πωλήσ. (%)

Peugeot Expert

24,89

21,74

29,17

7,69

Ford Transit Custom

22,22

42,86

20,83

66,67

Toyota Proace

15,11

13,33

12,50

-14,29

VW Transporter

10,67

9,09

8,33

300,00

Mercedes-Benz Vito

9,78

-15,38

8,33

0,00

Citroen Jumpy

5,78

-27,78

6,25

-25,00

Nissan NV300

4,44

900,00

0,00

-100,00

Fiat Talento

4,44

42,86

14,58

600,00

Opel Vivaro

1,78

-100,00

-55,56

0,00

10 Fiat Scudo

0,00

11 Renault Trafic

0,00

12 Nissan Primastar

0,00

Λοιποί

Σύνολο

225

0,89

194

15,98

0,00 48

26,32

Αν και η απόσταση που το χωρίζει από το 2ο Ford Transit Custom δεν αφήνει περιθώρια για εφησυχασμό, το Peugeot Expert διατήρησε κατά τη διάρκεια του Απριλίου την πρώτη θέση στις πωλήσεις των Μεσαίων Vans, σημειώνοντας εκ νέου τις περισσότερες νέες ταξινομήσεις σε αυτή (14 μονάδες).

Poliseis_06

7/6/2019

ΑΓΟΡΑ

1:07 μμ

Σελίδα 14

Πωλήσεις για επαγγελματικά οχήματα

Μεγάλα Van Στο +230,77% οι πωλήσεις του Mercedes-Benz Sprinter Μεγάλα Van

Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

Μοντέλο

Με 24 νέες ταξινομήσεις μέσα στον Απρίλιο, το Mercedes-Benz Sprinter κατάφερε να αυξήσει περαιτέρω την διαφορά του από τα Peugeot Boxer και Ford Transit που συμπληρώνουν την κορυφαία σε πωλήσεις 3άδα στην κατηγορία των Μεγάλων Vans και προς το παρόν φαντάζει ικανό να διατηρηθεί στην 1η θέση μέχρι το τέλος του έτους.

Ιαν.-Απρ. 2019 86

Μερίδιο (%) Ιαν.-Απρ. 2018 31,39

Μεταβολή πωλήσεων (%)

Απρ. 2019

Μερίδιο (%) πωλήσεις

Απρ. 2018

Μεταβολή πωλήσ. (%)

230,77

28,92

242,86

Mercedes Sprinter

Peugeot Boxer

19,71

50,00

18,07

275,00

Ford Transit

16,42

-25,00

21,69

157,14

Fiat Ducato

15,69

19,44

13,25

83,33

Citroen Jumper

5,84

-11,11

8,43

75,00

VW Crafter

4,01

175,00

3,61

50,00

Nissan NV400

4,01

83,33

3,61

200,00

Iveco Daily

2,92

14,29

2,41

-50,00

Opel Movano

0,00

-100,00

0,00

10 Renault Master

0,00

Λοιποί

0,00

Σύνολο

274

194

41,24

137,14

Pick-Up Παράσταση για… έναν ρόλο Pick-Up

Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

Μοντέλο

Από τη στιγμή που μέσα στον Απρίλιο σημείωσε 85 νέες ταξινομήσεις (μόλις 36 το αμέσως επόμενο Ford Ranger), το Toyota Hilux έχει μετατρέψει σε παράσταση για έναν ρόλο την κούρσα για την κορυφή των πωλήσεων στην κατηγορία των Pick-Up –και- για το 2019.

Ιαν.-Απρ. 2019

Απρ. 2019

Μερίδιο (%) πωλήσεις

Απρ. 2018

Μεταβολή πωλήσ. (%)

Toyota Hilux

322

36,26

226

42,48

40,48

14,86

Ford Ranger

163

18,36

183

-10,93

17,14

-10,00

Nissan Navara

154

17,34

159

-3,14

16,19

-10,53

Mitsubishi L200

9,91

29,41

10,00

40,00

Isuzu D-Max

6,19

-32,10

4,76

25,00

VW Amarok

5,29

-34,72

3,81

-38,46

Mercedes-Benz X-Class

4,28

40,74

5,71

100,00

Fiat Fullback

2,36

-56,25

1,90

-63,64

0,00

-100,00

867

2,42

Λοιποί Σύνολο

888

0,00 210

205

2,44

Μεταβολή πωλήσ. (%)

C+C Στο +133,33% οι πωλήσεις του 1ου 4μήνου Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

Μοντέλο

Ιαν.-Απρ.β 2019

Μερίδιο (%) Ιαν.-Απρ. 2018

Μεταβολή πωλήσεων (%)

Απρ. 2019

Μερίδιο (%) πωλήσεις

Απρ. 2018

Piaggio Porter

53,57

150,00

100,00

300,00

Iveco Daily

17,86

400,00

0,00

-100,00

Isuzu N-Series

10,71

0,00

Fuso Canter

7,14

0,00

Peugeot Boxer

3,57

0,00

Mercedes Sprinter

3,57

0,00

VW Crafter

3,57

0,00

Fiat Ducato

0,00

-100,00

0,00

Nissan NT400 Cabstar

0,00

-100,00

0,00

10 Goupil

0,00

11 Ford Transit

0,00

-100,00

0,00

12 VW Transporter

0,00

13 Toyota Dyna

0,00

14 Renault Master

0,00

15 Opel Movano

0,00

16 Citroen Jumper

0,00

Λοιποί Σύνολο

Μεταβολή πωλήσεων (%)

C+C

Οι 28 νέες ταξινομήσεις οχημάτων σε έκδοση Καμπίνας – Σασί (Cabin – Chassis) συνηγορούν σε αύξηση των πωλήσεων της κατηγορίας κατά 133,33% σε σχέση με το 1ο 4μηνο του 2018 ενώ, περισσότερα από τα μισά οχήματα (15 μονάδες) αφορούν στο Piaggio Porter.

Μερίδιο (%) Ιαν.-Απρ. 2018

0,00 28

-100,00

133,33

0,00 8

166,67

Periexomena 06

7/6/2019

1:00

Page 1

Poliseis_06

7/6/2019

ΑΓΟΡΑ

1:08 μμ

Σελίδα 16

Πωλήσεις για επαγγελματικά οχήματα

Taxi: Συνεχίζονται τα προβλήματα για την αγορά των Taxi Taxi 1 2 3 4 5

1 2 3 4 5

Μοντέλο Ιαν.- Απρ. 2019 Skoda Octavia 55 Skoda Superb 15 Skoda Kodiaq 6 Skoda Rapid 4 Mercedes-Benz E-Class 3 Λοιποί 12 Σύνολο 95

Απρ. 2019 13 5 3 1 2 3 27

Μερίδιο (%) 57,89 15,79 6,32 4,21 3,16 12,63

Εταιρεία Skoda Nissan Mercedes-Benz Citroen Peugeot Λοιποί Σύνολο

Απρ. 2019 23

Μερίδιο (%) 2733,33 100,00 100,00 66,67 66,67 133,33

Ιαν. - Απρ. 2019 82 3 3 2 2 4 3

2 2 27

Υποχωρώντας –εκ νέου- κατά 44,90% μέσα στον Απρίλιο σε σχέση με το 2018, από τις αρχές του έτους η αγορά των Taxi έχει να επιδείξει συνολικά 96 νέες ταξινομήσεις οχημάτων, γεγονός που μεταφράζεται σε ποσοστιαία πτώση της τάξης του 57,33% σε σχέση με τα δεδομένα του 1ου 4μήνου του περασμένου έτους.

Φορτηγά: Στο +62,50% οι πωλήσεις Απριλίου Φορτηγά

Με τις πωλήσεις φορτηγών άνω των 3,5t. να αυξάνονται κατά 62,50% μέσα στον Απρίλιο σε σχέση με το 2018, κατά τη διάρκεια του 1ου 4μήνου η εικόνα της αγοράς έχει βελτιωθεί κατά 20,27% σε σχέση με το περασμένο έτος.

Φορτηγά 1 2 3 4 5 6

Φορτηγά 1 2 3

Απρ. 2019 6 5

Απρ. 2018 9 1

Απρ. 2019 5 1 1

Απρ. 2018 2

Ιαν.- Απρ. 2019 Ιαν.-Απρ. 2018 Μετ/λή (%) 21 11 90,91 20 2 900,00 5 1 400,00 48 33 45,45

κ. Σταύρος Παπαδόπουλος, Διευθυντής Πωλήσεων Λεωφορείων & Φορτηγών της MAN Ελλάς Α.Ε. μας επισημαίνει τον τρόπο με τον οποίο μπορεί να δοθεί ώθηση στην αγορά επαγγελματικών οχημάτων. Α.Τ.Ε.: Πως κρίνεται τη φετινή πορεία της ελληνικής αγοράς για τα φορτηγά άνω των 3,5t. και τη θέση της MAN Ελλάς σε αυτή; Ποιες είναι οι προβλέψεις σας για τη συνέχεια, με βάση τα αποτελέσματα του 1ου 4μήνου

Μετ/λή (%) 150,00 250,00

με μεικτό βάρος άνω των 16,0t.

Μάρκα Mercedes-Benz Volvo Ford Trucks MAN DAF Λοιποί Σύνολο

Ιαν.- Απρ. 2019 42 20 14 12 7 105

Ιαν.-Απρ. 2018 23 11 31 5 2 77

Μετ/λή (%) Απρ. 2019 82,61 10 81,82 5 10 -61,29 4 40,00 2 -100,00 36,36 33

Απρ. 2018 5 2 10 1 18

«Η αγορά εξακολουθεί να είναι ιδιαίτερα ευαίσθητη»

Μετ/λή (%) -33,33 400,00 0,00

με μεικτό βάρος από 8,0 - 16,0t.

Μάρκα Mercedes-Benz MAN DAF Λοιποί Σύνολο

Φορτηγά 1 2 3 4 5

με μεικτό βάρος από 3,5 - 8,0t.

Μάρκα Ιαν.- Απρ. 2019 Ιαν.- Απρ. 2018 Μετ/λή (%) Mercedes-Benz 14 22 -36,36 Mitsubishi 7 6 16,67 Iveco 2 DAF 2 Isuzu Fiat 4 -100,00 Λοιποί Σύνολο 25 38 -34,21

του έτους; Σ.Π.: Το πρώτο τετράμηνο του έτους οι ταξινομήσεις των επαγγελματικών οχημάτων παρουσίασαν μια ελαφρά άνοδο. Η αγορά εξακολουθεί να κινείται ωστόσο σε υποτονικούς ρυθμούς, ιδίως στον ιδιωτικό τομέα. Αντίθετα, στον δημόσιο τομέα παρουσιάζεται μια αναμενόμενη κινητικότητα, λόγω των αυτοδιοικητικών εκλογών. Η αγορά είναι ιδιαίτερα ευαίσθητη σε οποιαδήποτε εξαγγελία μέτρων, κινήτρων και επιδοτήσε-

ων επομένως, οι εγκρίσεις σχετικών προγραμμάτων (ΕΣΠΑ) θα δώσουν σημαντική ώθηση. Αναφορικά με τα λεωφορεία, αναμένονται με ιδιαίτερο ενδιαφέρον οι εξελίξεις στον τομέα των ΚΤΕΛ καθώς και στον διαγωνισμό προμήθειας των 750 αστικών λεωφορείων σε Αττική και Θεσσαλονίκη. Ο κ. Σταύρος Παπαδόπουλος, Διευθυντής Πωλήσεων Λεωφορείων & Φορτηγών της ΜΑΝ Ελλάς Α.Ε.

Μετ/λή (%) 100,00 150,00 -60,00 100,00 83,33

Periexomena 06

7/6/2019

1:01

Page 1

Poliseis_06

7/6/2019

1:10 μμ

ΑΓΟΡΑ

Σελίδα 18

Πωλήσεις για επαγγελματικά οχήματα

Λεωφορεία: Στο +42,05% για το 1ο 4μηνο του 2019 Λεωφορεία Λεωφορεία 1 2 3 4 5 6

άνω των 25 θέσεων

Μάρκα Mercedes-Benz MAN Neoplan Isuzu Scania Setra Λοιποί Σύνολο

Minibuses

Ιαν.-Απρ. 2019 Ιαν.- Απρ. 2018 Μετ/λή (%) 32 5 540,00 27 5 440,00 16 2 700,00 7 1 600,00 2 4 -50,00 1 11 -90,91 87 34 155,88

Απρ. 2019

Απρ.. 2018

1 1

Μετ/λή (%) 1100,00 0,00 0,00 275,00

έως 24 θέσεων

Μάρκα

1 2 3 4

Με 40 νέες πωλήσεις οχημάτων μέσα στον Απρίλιο (έναντι μόλις 14 για τον αντίστοιχο μήνα του 2018), η αγορά Λεωφορείων & Mini-Bus κυμαίνεται στο 42,05% σε σχέση με το 1ο 4μηνο του περασμένου έτους.

Mercedes-Benz Opel Karsan Iveco Bus Λοιποί Σύνολο

Ιαν.-Απρ. 2019

Ιαν.-Απρ. 2018 Μετ/λή (%)

28 6 4

29 2

-3,45 200,00 -100,00 -29,63

Απρ. 2019

Απρ. 2018

Μετ/λή (%)

19 6

90,00 150,00

«Τα προϊόντα είναι δύσκολο να κάνουν τη διαφορά από μόνα τους»

κ. Αντώνης Ευαγγελούλης, Γενικός Διευθυντής Επαγγελματικών Οχημάτων της Mercedes-Benz Ελλάς, σχολιάζει την πορεία της αγοράς φορτηγών για το 2019. Α.Τ.Ε.: Με βάση τα αποτελέσματα του 1ου 4μήνου του 2019, τα φορτηγά (άνω των 3,5t.) της Mercedes-Benz καταγράφουν εντυπωσιακή αύξηση πωλήσεων σε σχέση με το 2018 ενώ, αυξάνεται και το μερίδιο αγοράς. Που οφείλεται αυτή η επιτυχία και ποιες είναι οι προβλέψεις σας για τη συνέχεια της φετινής χρονιάς; Α.Ε.: Τα επαγγελματικά οχήματα

της Mercedes-Benz χαρακτηρίζονται από υψηλή ποιότητα & αξιοπιστία, καινοτομία, υψηλή αξία μεταπώλησης ενώ προσφέρουν λύσεις για κάθε χρήση, από ελαφριά αστική διανομή έως πολύ βαριές μεταφορές αλλά και ακραίες εκτός δρόμου χρήσεις. Τα προϊόντα όμως από μόνα τους είναι δύσκολο να κάνουν τη διαφορά, εάν δεν υποστηρίζονται και από ένα σύνολο συμπληρωματικών υπηρεσιών που σε κάνουν να ξεχωρίζεις από τον ανταγωνισμό. Το πλεονέκτημα της MercedesBenz είναι συνάρτηση πολλών πα-

ραγόντων: ισχυρό δίκτυο με καλή γεωγραφική κάλυψη, υψηλός επαγγελματισμός των στελεχών πωλήσεων, συμβουλευτική πώληση, συνεχής εκπαίδευση του ανθρώπινου δυναμικού, εξαιρετικές υπηρεσίες after-sales και στοχευμένη επικοινωνία είναι μερικοί μόνο από τους παράγοντες αυτούς. Δεν πρέπει όμως να ξεχνάμε και τις αξίες που μας διέπουν ως εταιρεία, βάσει των οποίων λειτουργούμε και οι οποίες μας οδηγούν σε μια σταθερά πελατοκεντρική προσέγγιση. Τέλος, έχοντας αναγνωρίσει ότι

Ο κ. Αντώνης Ευαγγελούλης, Γενικός Διευθυντής Επαγγελματικών Οχημάτων της Mercedes-Benz Ελλάς.

τη διαφορά την κάνουν οι άνθρωποι, φροντίζουμε να κάνουμε τις καλύτερες δυνατές επιλογές και να κρατάμε τους ανθρώπους μας ευχαριστημένους, δίνοντας τους ταυτόχρονα όλα τα εργαλεία για να κάνουν καλύτερα τη δουλειά τους.

Periexomena 06

7/6/2019

1:01

Page 1

NEA REPORTAZ_06

7/6/2019

12:49 μμ

NEA ΡΕΠΟΡΤΑΖ

ε βάση την προκήρυξη «Ενίσχυση επιχειρήσεων του τομέα αστικών και υπεραστικών συγκοινωνιών για την υιοθέτηση συστήματος και την παροχή υπηρεσιών ολοκληρωμένης πληροφόρησης του επιβατικού κοινού και ηλεκτρονικού εισιτηρίου», από την 2η Ιουλίου του 2019 ξεκινά η διαδικασία υποβολής αιτήσεων που αφορά στην διεκδίκηση χρηματοδότησης, με κονδύλια ύψους 16,2 εκ. ευρώ σε όλα τα αστικά και υπεραστικά ΚΤΕΛ της χώρας. Αξίζει να σημειώσουμε πως η ημερομηνία λήξης ηλεκτρονικής υποβολής των σχετικών αιτήσεων θα είναι η 30η Σεπτεμβρίου 2019 (έως τις 16:00). Όπως προαναφέραμε, η συνολική δαπάνη που προβλέπεται από το «Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Ανταγωνιστικότητα – Επιχειρηματικότητα – Καινοτομία» (ΕΠΑνΕΚ 2014 – 2020), ανέρχεται στα 16,2 εκ.

Σελίδα 20

Επιδοτήσεις 16,2 εκ. ευρώ στα ΚΤΕΛ Σύμφωνα με το πρόγραμμα ενίσχυσης επιχειρήσεων στις αστικές και υπεραστικές συγκοινωνίες, μέσω του ΕΠΑνΕΚ 2014 – 2020 προβλέπονται επενδύσεις ύψους 16,2 εκ. ευρώ σε όλα τα ΚΤΕΛ της χώρας. ευρώ και σύμφωνα με απόφαση του υφυπουργού Οικονομίας, κ. Στ. Γιαννακίδη, κατανέμεται στις διάφορες περιφέρειες της χώρας ως εξής:  7,71 εκ. ευρώ για: Ανατολική Μακεδονία και Θράκη, Κεντρική Μακεδονία, Ήπειρος, Θεσσαλία, Δυτική Ελλάδα.  5,15 εκ. ευρώ για: Δυτική Μακεδονία, Ιόνια Νησιά, Πελοπόννησος, Βόρειο Αιγαίο, Κρήτη  235.000 ευρώ για: Αττική  1,6 εκ. ευρώ για: Στερεά Ελλάδα  1,5 εκ. ευρώ για: Νότιο Αιγαίο Δικαιούχοι της εν λόγω χρηματοδότησης είναι τα Αστικά και Υπεραστικά ΚΤΕΛ, τόσο σε μορφή Α.Ε. (Ανώνυμη Εταιρεία) όσο και ΚΤΕΛ (Κοινό Ταμείο Εισπράξεων Λεωφορείων). Για τα αστικά ΚΤΕΛ, ισχύουν τα εξής:  Μέχρι 15 λεωφορεία: έως 140.000 ευρώ  Από 16+ λεωφορεία: έως

Επενδύσεις ύψους 16,2 εκ. ευρώ αναμένεται να δοθούν στα Αστικά και Υπεραστικά ΚΤΕΛ όλης της χώρας μέσω του ΕΠΑνΕΚ 2014 – 2020.

330.000 ευρώ Για τα υπεραστικά ΚΤΕΛ ισχύουν τα εξής:  Μέχρι 20 λεωφορεία: έως 165.000 ευρώ  Από 21+ λεωφορεία: έως 330.00 ευρώ Τέλος, με το ύψος της επιδότησης να ορίζεται στο 60%, οι χρηματοδοτούμενες δαπάνες θα αφορούν σε:  Συστήματα έξυπνου εισιτηρίου  Συστήματα προγραμματισμού και βελτίωσης δρομολογίων

 Συστήματα Τηλεματικής & Πληροφόρησης επιβατών  Συστήματα Ψυχαγωγίας & Ενημέρωσης εντός του λεωφορείου  Συστήματα Wi-Fi εντός των οχημάτων  Πιστοποίηση υπηρεσιών ή / και διαδικασιών. Τέλος, αξίζει να αναφέρουμε πως η προθεσμία ολοκλήρωσης των χρηματοδοτούμενων επενδύσεων δεν μπορεί να υπερβαίνει τους 18 μήνες από την ημερομηνία έκδοση της Απόφασης Ένταξης.

Μπαίνουν στην… πρίζα τα ηλεκτρικά οχήματα στην Ελλάδα

Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ) 42863/438 με τίτλο «Καθορισμός των όρων, των προϋποθέσεων και των τεχνικών προδιαγραφών για την εγκατάσταση συσκευών φόρτισης συσσωρευτών ηλεκτροκίνητων οχημάτων (σημεία επαναφόρτισης), στις εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης οχημάτων, σε δημοσίως προσβάσιμα σημεία επαναφόρτισης κατά μήκους του αστικού, υπεραστικού και εθνικού οδικού δικτύου καθώς και σε χώρους στάθμευσης δημόσιων και ιδιωτικών κτιρίων», η Πολιτεία επιχειρεί να θέσει τις βάσεις για την επέκταση της ηλεκτροκίνησης στην ελληνική αγορά. Παράλληλα καθορίζονται νέες τεχνικές προδιαγραφές σύμφωνα με τα Ευρωπαϊκά Πρότυπα και Κα-

νονισμούς, στην κατεύθυνση της Ευρωπαϊκής Οδηγίας 2014/94/ΕΕ για την «Ανάπτυξη Υποδομών Εναλλακτικών Καυσίμων». Ταυτόχρονα, απλοποιείται η διαδικασία αδειοδότησης της εγκατάστασης των υποδομών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων». Στην σχετική ΚΥΑ προβλέπεται μεταξύ άλλων και η δημιουργία «Ηλεκτρονικής Πλατφόρμας Υποδομών Εναλλακτικών Καυσίμων» του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, όπου θα καταγράφονται και οι απαιτούμενες πληροφορίες (Ηλεκτρονικό Μητρώο) για τις υποδομές φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων. Το εν λόγω ηλεκτρονικό μητρώο θα είναι διαλειτουργικό με τα υπόλοιπα ηλεκτρονικά μητρώα των κρατών – μελών της ΕΕ και

Με τη νέα ΚΥΑ του υπουργείου Υποδομών, θεσμοθετούνται για πρώτη φορά οι προδιαγραφές για τα σημεία φόρτισης ηλεκτροκίνητων οχημάτων στην Ελλάδα.

μέσω της σχετικής πλατφόρμας θα παρέχεται η δυνατότητα πληροφόρησης των πολιτών όλων των ευρωπαϊκών χωρών, για τη διαθεσιμότητα των σημείων φόρτι-

σης σε κάθε γεωγραφική περιοχή, καθώς και τεχνικές (χρόνος φόρτισης κ.ά.) ή εμπορικές (κόστος ενέργειας) πληροφορίες σχετικά με το κάθε σημείο φόρτισης.

Periexomena 06

7/6/2019

1:02

Page 1

Ford Fiesta Van_T6

7/6/2019

2:40

Page 22

ΔΟΚΙΜΗ Νέο Ford Fiesta Van 1,5 TDCi 85hp Busines

To «δεξί σας χέρι» στην πόλη Η έκδοση Van της νέας γενιάς του Fiesta διατηρεί αναλλοίωτα όλα τα γνωρίσματα του εξαιρετικού νέου μικρού της Ford, συνδυάζοντας τα με εξαιρετικές μεταφορικές δυνατότητες και προηγμένο τεχνολογικό υπόβαθρο σε όλους τους τομείς.

ε κόστος αγοράς από 16.277 ευρώ (συμπ/μένων ΦΠΑ & ΤΤ), η νέα γενιά του Ford Fiesta Van έρχεται να συνεχίσει σε αμείωτους ρυθ-

Εξαιρετικό εργονομικά, κορυφαίο σε εξοπλισμό

μούς την εξαιρετική εμπορική πορεία των προκατόχων της, δεδομένης και της σαφέστατα βελτιωμένης εικόνας της σε όλους τους τομείς.

Αποτελώντας μια από τις πληρέστερες προτάσεις στην κατηγορία των Mini-Vanettes, το νέο Fiesta Van αποτελεί μια εξαιρετική πρόταση για τον επαγγελματία

που αναζητά ένα ποιοτικό, πλούσια εξοπλισμένο και με μεγάλες μεταφορικές δυνατότητες επαγγελματικό για διανομές πόλης και όχι μόνο.

Η μεγάλη οθόνη αφής του συστήματος πολυμέσων δεσπόζει στο πάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας.

ι καμπύλες γραμμές της σχεδίασης συνδυάζονται με υλικά και επενδύσεις πολύ καλής ποιότητας στο εσωτερικό της καμπίνας ενώ, αναπαυτικά είναι και τα καθίσματα που προσφέρουν εξαιρετική πλευρική στήριξη. Ωστόσο, το στοιχείο που ξεχωρίζει το νέο Fiesta Van είναι η πληρότητα του εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας που εκτός από το προηγμένο σύστημα πολυμέσων «SYNC 3» που συνδυάζεται με οθόνη αφής, περιλαμβάνει όλες τις βασικές ηλεκτρονικές ευκολίες αλλά και πολλά ακόμη στοιχεία όπως εκκίνηση του κινητήρα χωρίς κλειδί, σύστημα Driver Alert (DAC), Pre-Collision Assist με δυνατότητα ανίχνευσης πεζών, αναγνώριση οδικής σήμανσης, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας (LKA), Adaptive Cruise Control, αυτόματο σύστημα κλιματισμού κ.ά.

Από το αριστερό τμήμα των χειριστηρίων του τιμονιού ελέγχεται το σύστημα cruise-control.

Άκρως εργονομικός και με καλή ποιότητα υλικών ο εσωτερικός διάκοσμος της καμπίνας των επιβατών.

Ford Fiesta Van_T6

7/6/2019

1:37

Page 23

Ωφέλιμος όγκος 960 λτ.

αρά τα 4,0μ. του αμαξώματος του, το νέο Fiesta Van προσφέρει έναν πλήρως εκμεταλλεύσιμο χώρο φόρτωσης μήκους 1,28μ. όπου μπορούν να φιλοξενηθούν προϊόντα όγκου έως 0,96κ.μ. και βάρους έως και 538 κιλών, χωρίς να παραβλέπουμε το μεγάλο εμβαδό της πίσω πόρτας και το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης.

Το ωφέλιμο πλάτος μεταξύ των θόλων των τροχών ανέρχεται στα 984 χλστ.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Έκδοση Trend/Business Αμάξωμα Μήκος (χλστ.) 4.040 Πλάτος (χλστ.) 1.735 Ύψος (χλστ.) 1.476 Μεταξόνιο (χλστ.) 2.493 Εμπρός πρόβολος (χλστ.) 839 Πίσω πρόβολος (χλστ.) 708 Κύκλος στροφής (μ.) 10,20 Χώρος φόρτωσης Μήκος (χλστ.) 1.283 Πλάτος (χλστ.) 1.281 Πλάτος - θόλοι (χλστ.) 984 Ύψος (χλστ.) 923 Όγκος (λτ.) 960 Κατώφλι φόρτωσης (χλστ.) 701 Πλάτος πίσω θύρας (χλστ.) 948 Ύψος πίσω θύρας (χλστ.) 613 Βάρη Μεικτό (κιλά) 1.575 - 1.635 Απόβαρο (κιλά) 1.039 - 1.097 Ωφέλιμο (κιλά) 536 - 538 Ελκτική ικανότητα με φρένα (κιλά) 900 Ελκτική ικανότητα χωρίς φρένα (κιλά) 555 - 585

Επιλογές βενζίνης ή πετρελαίου με ισχύ από 85 – 125 ίππους

ιαθέσιμο βενζινοκινητήρες 85 ή 125 ίππους και δύο εκδόσεις ενός πετρελαιοκινητήρα 1,5λτ. με ισχύ 85 ή 120 ίππων αντίστοιχα, το νέο Fiesta Van διαθέτει μια πληρέστατη γκάμα μηχανικών συνόλων. Ο κινητήρας πετρελαίου των 85 ίππων που είχαμε στη διάθεση μας διακρίνεται για την ελαστικότητα του και την αθόρυβη λειτουργία του ενώ, σε συνδυασμό με το 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, καταφέρνει να προσφέρει τόσο καλές επιταχύνσεις όσο και –κυρίως- ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση καυσίμου σε πραγματικές συνθήκες χρήσης. Σαφέστατα ένα από τα ισχυρά «χαρτιά» του νέου Mini-Vanette της Ford.

Σταθερό, άνετο και προπάντων ασφαλές

ν αφήσουμε στην άκρη τις πολλαπλές τεχνολογικές καινοτομίες που εμπεριέχονται στον βασικό ή προαιρετικό εξοπλισμό του νέου Fiesta και σχετίζονται με την υποβοήθηση του έργου του οδηγού σε δύσκολες ή μη καταστάσεις, το σίγουρο είναι πως το νέο Fiesta Van κερδίζει άμεσα την εμπιστοσύνη ακόμη και του άπειρου οδηγού με την ομοιογένεια του, το πολύ

καλό στήσιμο των αναρτήσεων, το σαφές και άμεσο τιμόνι με την εξαιρετική αίσθηση σε υψηλές ταχύτητες χάρη στη μεταβαλλόμενη υποβοήθηση του και φυσικά τα αποδοτικά και ισχυρά φρένα. Σε δρόμους με στροφές θα παραμείνει σταθερό στην πορεία του ενώ, η ποιότητα κύλισης στον αυτοκινητόδρομο είναι υποδειγματική.

Σε συνδυασμό με το 6άρι κιβώτιο, ο πετρελαιοκινητήρας των 85 ίππων εμφανίζει μέση κατανάλωση από 3,6λτ./100χλμ. σύμφωνα με τον κατασκευαστή.

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Κινητήρας

1,5 Duratorq TDCI Auto-Start-Stop Καύσιμο Πετρέλαιο Κυβισμός (κ.εκ.) 1.499 Κύλινδροι / Βαλβίδες 4/8 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 85/3.750 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 215/1.750-2.500 Κιβώτιο ταχυτήτων Μηχ., 6 σχ. Μέγιστη ταχύτητα (χλμ./ώρα) 175 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 12,5 Κατανάλωση πόλης (λτ./100χλμ.) 4,1 - 4,2 Κατανάλωση εκτός πόλης (λτ./100χλμ.) 3,3 - 3,6 Μέση κατανάλωση (λτ./100χλμ.) 3,6 - 3,9 Εκπομπές CO2 (g/km) 94 - 99 Δεξαμενή καυσίμου (λτ.) 40

Η εξαιρετική ποιότητα κύλισης και το υψηλό επίπεδο ενεργητικής ασφάλειας, χαρακτηρίζουν τη νέα γενιά του Fiesta Van.

opel_movano_T6

7/6/2019

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

12:38 μμ

Σελίδα 24

Το νέο Opel Movano

Συμπληρώνοντας την νέα γκάμα της Opel

Μετά την παρουσίαση των νέων Combo Cargo και Vivaro, η Opel αποκάλυψε το πλήρως αναβαθμισμένο Movano, ολοκληρώνοντας την πλήρη ανανέωση της γκάμας των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, μετά την προσχώρηση της στον Όμιλο PSA.

ε σημαντικές τεχνολογικές καινοτομίες σε όλους τους τομείς, πληρέστατη γκάμα εκδόσεων καθώς και πιο ευρύχωρο και εργονομικό εσωτερικό με πολλαπλές «έξυπνες» καινοτομίες, το νέο Movano, ο κορυφαίος σε διαστάσεις και μεταφορικές δυνατότητες εκπρόσωπος της Opel, αναμένεται να λανσαριστεί στις διάφορες αγορές της ΕΕ σύντομα. Σε ότι αφορά στο εξωτερικό του αμαξώματος, οι αλλαγές δεν είναι πολλές και περιορίζονται στη νέα – 24

μεγαλύτερη σε διαστάσεις- κάθετη μάσκα, τα επίσης νέα φωτιστικά σώματα που ενσωματώνουν λυχνίες τύπου LEDs και άλλες μικρότερες λεπτομέρειες όπως οι ελαφρώς πιο τονισμένοι θόλοι των τροχών.

Μεταξύ των αλλαγών στη σχεδίαση του νέου Movano αξίζει να αναφέρουμε τη νέα μάσκα και τα επανασχεδιασμένα φωτιστικά σώματα.

Μαζί με τα νέα Combo Cargo (αριστερά) και Vivaro (κέντρο), το νέο Movano συμπληρώνει την πλήρη ανανέωση της γκάμας ελαφρών επαγγελματικών της Opel.

opel_movano_T6

7/6/2019

12:40 μμ

Σελίδα 25

Σημαντικά αναβαθμισμένο εσωτερικό με χώρους 104λτ.!

ολλές και σημαντικές είναι οι τροποποιήσεις και τα νέα στοιχεία που υιοθετεί ο εσωτερικός διάκοσμος της καμπίνας. Αρχικά, αξίζει να αναφέρουμε τις νέες χειρολαβές στις κολώνες («B» και «D») που διευκολύνουν την πρόσβαση τόσο στην καμπίνα όσο και στον χώρο φόρτωσης καθώς και τον βελτιωμένο εσωτερικό φωτισμό σε καμπίνα και καρότσα. Αντίστοιχα, πέραν της νέας σχεδίασης του ταμπλό, η κεντρική κονσόλα αλλάζει όψη χάρη στην υιοθέτηση μιας μεγάλης οθόνης αφής (7

ιντσών) στο πάνω μέρος της. Το νέο σύστημα πολυμέσων «Navi 50 IntelliLink» είναι συμβατό με Apple CarPlay και Android Auto ενώ συνδέεται με πάσης φύσεως κινητά μέσω Bluetooth ή USB. Παράλληλα, το νέο Movano προσφέρει τη δυνατότητα ασύρματης φόρτισης κινητών μέσω της σχετικής βάσης ενώ σημαντικά βελτιωμένοι είναι και οι αποθηκευτικοί χώροι. Συγκεκριμένα, εντός της καμπίνας έχουν προβλεφθεί συνολικά 22 θέσεις (κλειστές ή ανοικτές) με χωρητικότητα έως 104 λτ. Μεταξύ αυ-

Πλήρως αναβαθμισμένος ο εσωτερικός διάκοσμος, θα διακρίνεται για το ιδιαίτερα εμπλουτισμένο επίπεδο εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας…

Η τεχνολογία στην υπηρεσία της ασφάλειας

… ενώ ο οδηγός θα εκτιμήσει στοιχεία όπως το κάθισμα με αερανάρτηση και τις πολλαπλές θήκες με συνολική χωρητικότητα 104 λτ.

Χώρος φόρτωσης με μήκος έως 4,38μ.

ο νέο Movano θα είναι διαθέσιμο με τέσσερα μήκη αμαξώματος και τρεις επιλογές ως προς το ύψος του, διασφαλίζοντας ωφέλιμο εσωτερικό μήκος στις εκδόσεις Van, της τάξης των 4,38μ. και ωφέλιμο όγκο έως 17κ.μ., με το μέγιστο εσωτερικό ύψος να ορίζεται στα 2,14μ. Εντός των κορυφαίων σε διαστάσεις εκδόσεων του, θα μπορούν να

εταξύ των νέων ηλεκτρονικών συστημάτων που υιοθετεί το Movano αξίζει να αναφέρουμε το «Blind Spot Warnings» και την ειδική κάμερα στο πίσω μέρος του οχήματος. Η εν λόγω κάμερα παρέχει στον οδηγό λήψεις αναφορικά με τα όσα συμβαίνουν στο πίσω μέρος του ενώ αυτό κινείται, μέσω της οθόνης του συστήματος πολυμέσων και συνδυάζεται με αι-

σθητήρες υποβοήθησης της στάθμευσης (εμπρός – πίσω). Παράλληλα, το σύστημα Lane Departure Warning ενεργοποιείται σε ταχύτητες άνω των 30 χλμ./ώρα ενώ, το σύστημα Side-Wind Assistant ελέγχει τη λειτουργία του ESP προκειμένου να διατηρήσει το νέο Movano σταθερό στην πορεία του σε περίπτωση που αυτό πλήγεται από ισχυρές πλευρικές ριπές αέρα.

τών αξίζει να αναφέρουμε το σύστημα «FlexTray», ένα ντουλαπάκι στην πλευρά του συνοδηγού που λειτουργεί και ως συρτάρι, καθώς πέραν του όγκου των 10,5λτ., είναι κατάλληλο για την τοποθέτηση εγγράφων (μεγέθους Α4) χωρίς δίπλωση. Τέλος, μεταξύ των νέων στοιχείων εξοπλισμού που θα εκτιμήσουν οι οδηγοί του νέου Movano είναι το σχετικό κάθισμα με αερανάρτηση που αναβαθμίζει το επίπεδο άνεσης κατά τη διάρκεια των δρομολογίων.

φιλοξενηθούν ακόμη και πέντε ευρωπαλέτες ενώ το μέγιστο μεικτό βάρος του θα ανέρχεται στους 4,5t. (ελκτική ικανότητα έως 3,5t.). Τέλος, η Opel ανακοινώνει πως συνολικά 150 διαφορετικές εκδόσεις (και ειδικές μετατροπές( του οχήματος θα είναι διαθέσιμες απευθείας από τη γραμμή παραγωγής.

Το νέο Movano θα έχει μεικτό βάρος έως 4,5t., με τον χώρο φόρτωσης του να έχει μέγιστο ωφέλιμο μήκος 4,38μ., μέγιστο εσωτερικό ύψος 2,14μ., μέγιστο όγκο 17,0κ.μ. και να επαρκεί για την έδραση έως και 5 ευρωπαλετών.

Ford Ranger Raptor_T6

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

7/6/2019

12:43 μμ

Σελίδα 26

Στο Μαρόκο για το νέο Ford Ranger Raptor

Προσδεθείτε!

Εντυπωσιακό σε εμφάνιση, τεχνολογικό υπόβαθρο, ασφάλεια, δυνατότητες εντός και εκτός δρόμου, το νέο Ford Ranger Raptor μας υποδέχθηκε επί… αφρικανικού εδάφους για να μας αποδείξει πως απέχει παρασάγγας από τα όσα γνωρίζαμε μέχρι τώρα για τους εκπροσώπους της κατηγορίας των Pick-Up.

ε 13.600 νέες ταξινομήσεις κατά τη διάρκεια του 1ου 4μήνου, το Ford Ranger αποτελεί το πιο εμπορικό Pick-Up στην ΕΕ ενώ, την ίδια στιγμή έχει να επιδείξει αύξηση των πωλήσεων του κατά 15% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2018.

Με αυτό το δεδομένο, η αποστολή που διοργάνωσε η Ford στο Μαρόκο για τους εκπροσώπους του διεθνούς Τύπου, προκειμένου να του φέρει σε επαφή με τη νέα, άκρως δυναμική και –αν θέλετεαγωνιστική έκδοση του με την ονομασία «Raptor» (λόγω της εμπλοκής

του τμήματος Ford Performance στην εξέλιξη του), είναι σίγουρα μια εμπειρία που δεν μπορεί κανείς εύκολα να ξεχάσει.

Άκρως εντυπωσιακό και δυναμικό

Το μήκος του Ford Ranger Raptor ανέρχεται στα 5.374 χλστ. , το πλάτος στα 2.180 χλστ. και το ύψος στα 1.873 χλστ. ενώ το μετατρόχιο ορίζεται στα 1.710 χλστ. σε αμφότερους τους άξονες, με το μεταξόνιο να φτάνει στα 3.220 χλστ.

Αποτελώντας ουσιαστικά μια «μι-

κρογραφία» του F-150 Raptor, το Ranger Raptor διακρίνεται για την δυναμική σχεδίαση του, που ενσωματώνει τα βασικά γνωρίσματα της Ford Performance. Στο εμπρόσθιο τμήμα του συναντάμε μια επανασχεδιασμένη μάσκα και έναν έντονα προτεταμένο προ-

Η απόσταση του οχήματος από το έδαφος ορίζεται στα 283 χλστ. (από 229 χλστ.) με την γωνία προσέγγισης να ορίζεται στις 32,5 μοίρες (από 28), τη γωνία ράμπας στις 24 μοίρες και την γωνία αποχώρησης στις 24 μοίρες αντίστοιχα.

Ford Ranger Raptor_T6

7/6/2019

12:45 μμ

Σελίδα 27

Τραβάει και χωράει τα πάντα

τροποποιημένος πίσω προφυλακτήρας φέρει ενσωματωμένο κοτσαδόρο με ικανότητα ρυμούλκησης 2.500 κ. Δύο εμπρός κρίκοι επιτρέπουν έλξη έως και 4.635 κιλών ενώ, οι δύο πίσω

3.863 κιλών αντίστοιχα. Τέλος, η καρότσα διαστάσεων 1.560 χλστ. x 1.575 χλστ. έχει σχεδιαστεί ώστε να μπορούν να μεταφέρονται ποδήλατα , ή jet-skis, πέρα από εργαλεία και προμήθειες.

Η καρότσα διαστάσεων 1.560 χλστ. x 1.575 χλστ. έχει σχεδιαστεί μ ώστε να μπορούν να μεταφέρονται ποδήλατα , ή jet-skis, πέρα από εργαλεία και προμήθειες.

Εσωτερικό για σκληρή χρήση αλλά και ποιοτικό

“ΣΚΑΝΑΡΕ” ΤΟ QR CODE ΚΑΙ Μάθε περισσότερα

φυλακτήρα με ειδικές ενισχύσεις στο κάτω μέρος του. Στιβαροί και ενισχυμένοι είναι και οι θόλοι των τεσσάρων τροχών ενώ, αυξημένες είναι και οι συνολικές διαστάσεις του αμαξώματος. Συγκεκριμένα, το μήκος του Raptor ανέρχεται στα 5.374 χλστ. , το πλάτος στα 2.180 χλστ. και το ύψος στα 1.873 χλστ. ενώ το μετατρόχιο ορίζεται στα 1.710 χλστ. σε αμφότερους τους άξονες, με το μεταξόνιο να φτάνει στα 3.220 χλστ. Αντίστοιχα, η απόσταση του οχήματος από το έδαφος ορίζεται στα 283 χλστ. (από 229 χλστ.) με την γωνία προσέγγισης να ορίζεται στις 32,5 μοίρες (από 28), τη γωνία ράμπας στις 24 μοίρες και την γωνία αποχώρησης στις 24 μοίρες αντίστοιχα. Να αναφέρουμε πως οι σχεδιαστές έδωσαν βάρος στην προστασία του αμαξώματος και γι' αυτό τα πλευρικά σκαλοπάτια έχουν σχεδιαστεί για να αποτρέπουν την φθορά του πλαϊνού τμήματος (πόρτες) από τις διάφορες πέτρες και άλλα αντικείμενα κατά την εκτός δρόμου κίνηση.

Αρκετές είναι και οι αλλαγές στο εσωτερικό του οχήματος που διασφαλίζουν τόσο την αισθητική αναβάθμιση σε σχέση με τις συμβατικές εκδόσεις του Ranger όσο και την αντοχή ακόμη και στις πιο ακραίες συνθήκες χρήσης. Επενδύσεις από δέρμα απαντώνται στα καθίσματα, στο εσωτερικό των θυρών αλλά και στο πάνω μέρος του ταμπλό, με χαρακτηριστικές τις ραφές μπλε απόχρωσης σε αυτά τα σημεία.

Παράλληλα, η Ford αναφέρει πως έχει τροποποιηθεί σημαντικά η δομή των καθισμάτων, με γνώμονα την βελτίωση της άνεσης που προσφέρουν. Ο πίνακας οργάνων ενσωματώνει μια οθόνη πολλαπλών ενδείξεων με διαφορά «Driver Assist» στοιχεία ενώ πίσω στη βάση της κολόνας του τιμονιού συναντάμε τα ειδικά paddles, για την –σειριακήεναλλαγή των σχέσεων στο νέο αυτόματο κιβώτιο, εφόσον ο οδηγός

το επιθυμεί. Στο ταμπλό δεσπόζει η 8άρα οθόνη αφής του «SYNC 3» που ελέγχεται με χειρονομίες «pinch & swipe» και φέρει τεχνολογία satnav που αποδεικνύεται χρήσιμη σε διαδρομές off-road σε απομακρυσμένες περιοχές, ενώ παρέχει ακόμα και δυνατότητα καταγραφής σημείων πορείας κατά την εξερεύνηση μη χαρτογραφημένων περιοχών, καθώς και λειτουργία φωνητικών εντολών.

Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει κίνηση στους πίσω τροχούς ή και στους τέσσερις τροχούς, με δυνατότητα επιλογής κοντών σχέσεων. Οι αλλαγές στο εσωτερικό του οχήματος διασφαλίζουν τόσο την αισθητική αναβάθμιση (σε σχέση με τις συμβατικές εκδόσεις του Ranger) όσο και την αντοχή ακόμη και στις πιο ακραίες συνθήκες χρήσης.

Ford Ranger Raptor_T6

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

7/6/2019

12:46 μμ

Σελίδα 28

Στο Μαρόκο για το νέο Ford Ranger Raptor

Νέος κινητήρας 213 ίππων και αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων Η «καρδιά» του νέου Ford Ranger Raptor είναι ένας νέος Bi-Turbo πετρελαιοκινητήρας 2,0λτ. που αποδίδει μέγιστη ισχύ 213 ίππων και 500 Nm ροπής. Τα δύο turbo λειτουργούν διαδοχικά από τις χαμηλές στροφές λειτουργίας του κινητήρα προκειμένου να διασφαλίσουν την βέλτιστη απόκριση του ενώ, στις υψηλότερες στροφές, ο μεγαλύτερος -χαμηλής πίεσηςυπερσυμπιεστής παράγει μέγιστη

ισχύ. Το σύνολο συνδυάζεται με αυτόματο κιβωτίου των 10 σχέσεων της Ford, που διασφαλίζει βελτιωμένες επιταχύνσεις και καλύτερη απόκριση. Και η αλήθεια είναι πως τα καταφέρνει εξαιρετικά, καθώς σε κανέναν σημείο δε νιώσαμε προβληματισμό από τους 2,5 τόνους βάρους του αμαξώματος. Βεβαίως από την άλλη η μέση κατανάλωση των 8,9 λτ./100 χλμ. που ανακοινώνει η Ford, είναι πολύ δύσκολο να επιτευχθεί.

Η «καρδιά» του νέου Ford Ranger Raptor είναι ένας νέος Bi-Turbo πετρελαιοκινητήρας 2,0λτ. που αποδίδει μέγιστη ισχύ 213 ίππων και 500 Nm ροπής.

Πλούσιο τεχνολογικό υπόβαθρο και 6 διαφορετικά οδηγικά προφίλ Το Ranger Raptor διαθέτει μια πληθώρα ηλεκτρονικών συστημάτων που αναλαμβάνουν να υποβοηθήσουν το έργο του οδηγού όπως το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης «EPAS» (Electric Power Assisted Steering), το σύστημα «FEAD» (Front End Accessory Drive) κ.ά. Παράλληλα, ο οδηγός έχει στη διάθεση του έναν ειδικό επιλογέα στο τιμόνι μέσω του οποίου μπορεί να μεταβάλλει την λειτουργία ενός κεντρικού συστήματος ελέγχου της κίνησης του οχήματος μέσα από έξι προφίλ (driving modes): Normal: έμφαση στην άνεση, την οικονομική κατανάλωση και την οδηγησιμότητα

Ο οδηγός έχει στη διάθεση του έναν ειδικό επιλογέα στο τιμόνι μέσω του οποίου μπορεί να μεταβάλλει την λειτουργία ενός κεντρικού συστήματος ελέγχου της κίνησης του οχήματος μέσα από έξι προφίλ (driving modes).

Sport: ταχύτερη απόκριση για σπορ οδήγηση στο δρόμο Grass/Gravel/Snow: σχεδιασμένο για να εμπνέει ασφάλεια και αυτοπεποίθηση σε ολισθηρά off-

road και ανώμαλα εδάφη Mud/Sand: ρυθμίζει την απόκριση του οχήματος για βέλτιστη ελκτική πρόσφυση και κίνηση σε χαλαρά εδάφη όπως η άμμος και η

λάσπη Rock: προορίζεται για οδήγηση με χαμηλή ταχύτητα σε πετρώδη εδάφη, όπου ο ομαλός έλεγχος είναι πρωταρχικής σημασίας Baja: ρυθμίζει την απόκριση για οδήγηση εκτός δρόμου με υψηλές ταχύτητες, κάτι που χρειάζονται οι οδηγοί στο διάσημο Baja desert rally.

Πολιτισμένο αλλά και… αγρίμι όταν χρειαστεί

Το Ford Ranger Raptor επωφελείται από το νέο σύστημα ανάρτησης Fox, με Position Sensitive Damping για υψηλότερες δυνάμεις απόσβεσης σε ακραίες συνθήκες, και χαμηλότερες σε μέτριες συνθήκες για βελτιωμένη ποιότητα κύλισης στο δρόμο. Οδηγώντας το η πρώτη ευχάριστη έκπληξη έρχεται όταν βρίσκεσαι σε ασφάλτινες διαδρομές, εκεί που για τα δεδομένα της κατηγορίας η άνεση είναι σε υψηλά επίπεδα, παρά τα ελαστικά 285/70/17 παντός εδάφους της BF Goodrich. Βεβαίως το Raptor είναι φτιαγμένο για τα δύσκολα, συνεπώς το παιχνίδι ξεκινάει όταν αφήσεις την άσφαλτο και κινηθείς σε κακοτράχαλα εδάφη. Εκεί το ενισχυμένο πλαίσιο του

Ranger Raptor με υψηλής αντοχής ατσάλια και η πίσω ανάρτηση με την ειδική διάταξη πολλαπλών συνδέσμων και ενσωματωμένου συνδέσμου Watt με σπορ αποσβεστήρες, επιτρέπουν την απροβλημάτιστη κίνηση και τα βγάζουν πέρα σε δύσκολα εδάφη με υψηλές ταχύτητες, διατηρώντας παράλληλα απόλυτο έλεγχο και άνεση. Βέβαια το πιο απολαυστικό κομμάτι της οδηγικής μας επαφής ήταν η διάσχιση της ερήμου, όπου το Raptor πραγματικά δεν κρατιόταν και σου έβγαζε την επιθυμία να το πιέσεις όλο και πιο πολύ για να το νιώθεις σε κάθε άλμα να ξεκολλάει από την άμμο για να πέσει πάλι κάτω και να συνεχίσει σκάβοντας και εκτινάσσοντας ένα πέπλο σκόνης.

Periexomena 06

7/6/2019

1:04

Page 1

M-Benz Actros_T6

7/6/2019

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

1:18 μμ

Σελίδα 30

Στην Ισπανία για το νέο Mercedes-Benz Actros

Αξία που μεταφράζεται σε αποδοτικότητα!

Με πολλαπλές τεχνολογικές καινοτομίες που έχουν στόχο την βέλτιστη αναβάθμιση του ρόλου του οδηγού και του ιδιοκτήτη, το νέο Mercedes-Benz Actros είναι σε θέση να διασφαλίσει την βέλτιστη αποδοτικότητα και βιώσιμα μιας επιχείρησης, προάγοντας παράλληλα την οδική ασφάλεια. Την ίδια στιγμή, προσφέρει μια πρόγευση των νέων χαρακτηριστικών που θα οδηγήσουν τις μεταφορές σε μια πλήρη αναδιάρθρωση μέσα στα επόμενα χρόνια.

νσωματώνοντας μια σειρά καινοτόμων χαρακτηριστικών και τεχνολογίες που ουσιαστικά το φέρνουν στο στάδιο της μερικώς αυτοματοποιημένης οδήγησης σε όλο το εύρος ταχυτήτων κίνησης, το νέο Actros αποτελεί μια από τις πληρέστερες προτάσεις στα βαρέα φορτηγά για μεταφορές μεγάλων αποστάσεων. Μεταξύ άλλων, είναι το πρώτο φορτηγό μαζικής παραγωγής με κάμερες αντί των… παραδοσιακών πλευρικών καθρεπτών ενώ χάρη σε τεχνολογίες όπως το –εντυπωσιακό σε λειτουργία και απόδοση- σύστημα «Active Drive Assist», είναι σε θέση να κινηθεί επιταχύνοντας, επιβραδύνοντας και… στρίβωντας, αυτόνομα κάτω από όλες τις συνθήκες. Την ίδια στιγμή, το νέο Actros είναι ασφαλέστερο από ποτέ χάρη σε συστήματα όπως το Active Brake Assist 5ης γενιάς ή το Sideguard Assist αλλά και αποδοτικότερο χάρη π.χ. στο νέο Predictive Powertrain Control που πλέον μπορεί να λειτουργήσει ιδανικά ακόμη και υπό ιδιαίτερα απαιτητικές συνθήκες στο επαρχιακό οδικό δίκτυο. Την ίδια στιγμή, το νέο, εντελώς ψηφιοποιημένο εσωτερικό της καμπίνας, χάρη στο Multimedia Cockpit, πέραν της εντυπωσιακής αναβάθμισης που προσφέρει στον ρόλο του οδηγού (οπτικά, λειτουργικά), επιτρέπει την ενσωμάτωση εξειδικευμένων εφαρμογών, λύσεων και των σχετικών τους χειριστηρίων, στις οθόνες που αντικαθιστούν τον κλασικό πίνακα οργάνων και την κεντρική κονσόλα. Όλα τα παραπάνω, στοιχειοθετούν την εντυπωσιακή πληρότητα που εμφανίζει σε όλους τους τομείς, ένα εκ των πιο ασφαλών, αποδοτικών και… συνδεδεμένων (connected) βαρέων επαγγελματικών οχημάτων σε παγκόσμιο επίπεδο! Μάλιστα, σύμφωνα με τον Επικεφαλής Μηχανικό στο τμήμα Έρευνας και Εξέλιξης της Mercedes-Benz Trucks, κ. Horst Junghans: «… Έχουμε ήδη εξελίξει και εφαρμόσει στο νέο Actros σε επίπεδο παραγωγής, πολλές από τις καινοτομίες που είχαν παρουσιαστεί θεματικά πριν από λίγα χρόνια με το πρωτότυπο Future Truck 2025. Το νέο Actros μάλιστα, παρέχει μια εκπληκτική βάση για την περαιτέρω επεξεργασία άλλων σημαντικών θεμάτων που αφορούν στο μέλλον της κατασκευής φορτηγών». 30

M-Benz Actros_T6

7/6/2019

2:47

Page 31

Το πρώτο φορτηγό παραγωγής χωρίς καθρέπτες

Το νέο Actros είναι το πρώτο φορτηγό μαζικής παραγωγής χωρίς τους παραδοσιακούς καθρέπτες.

Οι λήψεις των ειδικών καμερών προβάλλονται σε οθόνες εντός του οχήματος, με εξαιρετική ευκρίνεια ακόμη και τη νύχτα.

Σε σχέση με τους κλασικούς καθρέπτες, το MirrorCam προσφέρει ευρύτερη γωνία θέασης προς τα πίσω και ποικίλες χρήσιμες πληροφορίες.

κτός από τα σαφή οφέλη που επιφέρει στον τομέα της αεροδυναμικής, το νέο σύστημα MirrorCam που υιοθετεί το νέο Actros, αντικαθιστά τους πλευρικούς καθρέπτες με κάμερες, οι οποίες προβάλλουν τις λήψεις τους σε ειδικές οθόνες 15 ιντσών, στις πρώτες κολώνες της καμπίνας. Τόσο η φωτεινότητα όσο και η γωνία λήψης των εν λόγω καμερών, ελέγχεται από τον οδηγό μέσω διακοπτών στην πόρτα (όπως και στους κλασικούς καθρέπτες), ενώ είναι θερμαινόμενες, για ευνόητους λόγους. Παράλληλα, χάρη σε ειδικές ενδείξεις επί των οθονών, ο οδηγός μπορεί να ενημερωθεί άμεσα για όλα όσα συμβαίνουν στο πλαϊνό ή το πίσω τμήμα του οχήματος, χωρίς να παραβλέπουμε την άμεση εύρεση του απώτερου –πίσω- άκρου του ρυμουλκούμενου, στοιχείο εξαιρετικά χρήσιμο κατά τις αλλαγές λωρίδας (π.χ. προσπέρασμα). Τέλος, κατά τη διάρκεια της νύχτας, το MirroCam μεταβάλλει την φωτεινότητα του για να μην ενοχλεί τον οδηγό ενώ, όταν αυτός κάνει διάλλειμα ή πέσει για ύπνο εντός της καμπίνας, μπορεί να ενεργοποιεί το σύστημα (για 2 λεπτά κάθε φορά) από έναν διακόπτη στην κουκέτα, ελέγχοντας έτσι τα όσα συμβαίνουν γύρω από το όχημα, ακόμη και όταν έχει κλειστές τις κουρτίνες στην καμπίνα!

M-Benz Actros_T6

7/6/2019

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

1:19 μμ

Σελίδα 32

Στην Ισπανία για το νέο Mercedes-Benz Actros Το σύστημα αποτελεί από έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων και…

… μια μεγάλη οθόνη αφής που αντικαθιστά την κεντρική κονσόλα και πλήθος από τα χειριστήρια σε αυτήν.

Αμφότερες οι οθόνες ελέγχονται από τα χειριστήρια στο τιμόνι.

Το νέο Actros εφοδιάζεται μεταξύ άλλων με ηλεκτρικό χειρόφρενο. Η εξοικείωση με τη χρήση του φαντασμαγορικού Multimedia Cockpit είναι πολύ εύκολη.

Πάντα πρακτικό είναι το αναδιπλούμενο τραπεζάκι μπροστά από τον συνοδηγό.

«Επαναστατικό» νέο -ψηφιακό- περιβάλλον εργασίας

πως έχουμε αναφέρει και στο παρελθόν, το εσωτερικό της καμπίνας, με το πρωτοποριακό «Multimedia Cockpit» αποτελεί ένα από τα χαρακτηριστικά και εντυπωσιακά στοιχεία του νέου Actros. Με δύο ψηφιακές οθόνες να αντικαθιστούν τον πίνακα οργάνων και την κεντρική κονσόλα (με τα χειρι-

στήρια της), το εν λόγω σύστημα αναβαθμίζει κάθετα την ευκολία στον χειρισμό και τον έλεγχο όλων των λειτουργιών του οχήματος, σε περιβάλλον που παραπέμπει στο μενού υπολογιστών ή κινητών τηλεφώνων, χωρίς φυσικά να παραβλέπουμε πως το εν λόγω μενού είναι πλήρως επεξεργάσιμο και προσαρμόσι-

μο στις ανάγκες του οδηγού, τον τύπο και τις ιδιαιτερότητες του οχήματος κ.ά. Αμφότερες οι οθόνες ελέγχονται με τα χειριστήρια στο τιμόνι (η δεξιά είναι και αφής) ενώ το μέγεθος τους (έως 12 ίντσες) δεν θα αφήσει… παραπονεμένο κανέναν. Επιπρόσθετα, ο οδηγός, ο ιδιοκτή-

της ή η εταιρεία που έχει αναλάβει τυχόν υπερκατασκευές επί του οχήματος, μπορούν να προσθέσουν / αφαιρέσουν εφαρμογές και λειτουργίες στο μενού του Multimedia Cockpit.

Τέλος τα «νεκρά» σημεία στο οπτικό πεδίο του οδηγού

άρη στη συνεργασία του νέου MirrorCam με το σύστημα υποβοήθησης αλλαγής κατεύθυνσης (Sideguard Assist), το άμεσο περιμετρικό οπτικό πεδίο του οδηγού ουσιαστικά έχει πλέον ελάχιστα «νεκρά» σημεία. Χάρη σε ειδικούς αισθητήρες / ραντάρ επί του πλαισίου του φορτηγού στην πλευρά του συνοδηγού (ακριβώς μπροστά από τον πίσω άξονα, το Sideguard Assist είναι σε θέση να ανιχνεύει τυχόν εμπόδια (κινητά ή ακίνητα) δύο μέτρα εμπρός και ένα μέτρο πίσω από το όχημα. Φυσικά λειτουργεί τόσο για

οχήματα χωρίς ρυμουλκούμενο όσο και για συρμούς μήκους έως 18,75μ. Οι ενδείξεις και οι προειδοποιήσεις του Sideguard Assist γίνονται

μέσω των οθονών του MirroCam αλλά και ηχητικά επιτρέποντας στον οδηγό να αντιληφθεί ακόμη και αν ο πίσω πρόβολος (άνω των 1,5μ.) εκτρέπεται προς τα έξω κατά την

Χάρη σε ειδικούς αισθητήρες που εδράζονται ακριβώς μπροστά από τον πίσω άξονα…

… το SideGuard Assist διασφαλίζει την εξάλειψη των «νεκρών» σημείων στο οπτικό πεδίο του οδηγού.

στροφή του φορτηγού, ενώ φυσικά, είναι σε θέση να αντιλαμβάνεται τυχόν πεζούς, ποδηλάτες, κολώνες κ.ο.κ. που ενδεχομένως να εμποδίζουν την πορεία του οχήματος.

Periexomena 06

7/6/2019

1:05

Page 1

M-Benz Actros_T6

7/6/2019

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

1:19 μμ

Σελίδα 34

Στην Ισπανία για το νέο Mercedes-Benz Actros

«Active Drive Assist»: Στο κατώφλι της μερικώς αυτοματοποιημένης κίνησης

ο νέο αυτό ηλεκτρονικό σύστημα υποστηρίζει τον οδηγό, διευθύνοντας το όχημα, επιβραδύνοντας ή επιταχύνοντας το, διατηρώντας φυσικά την κατάλληλη λωρίδα κυκλοφορίας.

Το Active Drive Assist συνεργάζεται με το Active Brake Assist 5ης γενιάς, το Predictive Powertrain Control και πλήθος αισθητήρων και καμερών, προκειμένου να καθοδηγεί το όχημα με βάση τις γραμμές

Το νέο Active Brake Assist διασφαλίζει την είσοδο του νέου Actros στην εποχή της «μερικώς αυτοματοποιημένης οδήγησης».

του οδοστρώματος, αποδεικνύοντας (όπως είχαμε την ευκαιρία να διαπιστώσουμε) την αποδοτικότητα του τόσο σε συνθήκες έντονης κυκλοφοριακής συμφόρησης όσο και σε μακρινές… μονότονες διαδρο-

μές, διατηρώντας πάντοτε την βέλτιστη ταχύτητα κίνησης, την ελάχιστη απόσταση ασφαλείας από τα προπορευόμενα οχήματα και φυσικά, την ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου, αναλόγως των περιστάσεων.

Παράλληλα, το Active Brake Assist 5ης γενιάς, αναβαθμίζει κάθετα την ενεργητική ασφάλεια του νέου Actros.

Σημαντική μείωση της κατανάλωσης παντού και πάντα!

άρη στην βελτιωμένη αεροδυναμική του οχήματος αλλά και τη αναβάθμιση του Predictive Powertrain Control, το νέο Actros προσφέρει χαμηλότερη κατανάλωση έως και 3% - 5% σε αυτοκινητόδρομους και εθνικές οδούς. Η νέα γενιά του PPC χρησιμοποιεί ψηφιακούς χάρτες ακριβείας για τον εντοπισμό της θέσης του οχήματος (μέσω GPS) που εμπεριέχουν δεδομένα τοπογραφίας, χάραξης δρό-

Χάρη στο PPC και τη βελτιωμένη αεροδυναμική του, το νέο Actros έχει σημαντικά μειωμένη κατανάλωση σε σχέση με τον προκάτοχο του.

μων, γεωμετρίας κόμβων αλλά και σήματα κυκλοφορίας. Αυτό επιτρέπει τη χρήση του ακόμη και σε ελικοειδείς διαδρομές με πολλαπλές κλειστές στροφές π.χ. στο επαρχιακό δίκτυο, με το σύστημα να εκμεταλλεύεται στο έπακρο τις δυνατότητες του κινητήρα και την κινητική ενέργεια του οχήματος για να μειώσει τη κατανάλωση καυσίμου.

Την ίδια στιγμή, η Mercedes-Benz προσφέρει νέα σχέση μετάδοσης για τον –ελαφρύτερο- πίσω άξονα, με τις στροφές λειτουργίας του κινητή-

ρα να μειώνονται επίσης κατά 5%, γεγονός που επιφέρει περαιτέρω οφέλη στο κόστος χρήσης του νέου Actros.

Periexomena 06

7/6/2019

1:06

Page 1

Safety_Tech_T6

7/6/2019

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

2:09 μμ

Σελίδα 36

Τεχνολογίες ασφάλειας στα επαγγελματικά οχήματα

Στον δρόμο προς την πλήρη… αυτονόμηση! Επί σειρά δεκαετιών, η βελτίωση της οδικής ασφάλειας αποτελεί έναν από τους πρωταρχικούς στόχους σε επίπεδο ΕΕ, με συνεχείς εξαγγελίες μέτρων και προδιαγραφών αναβάθμισης οχημάτων και υποδομών. Αντίστοιχα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες δαπανούν τεράστια κονδύλια σε νέες τεχνολογίες, για τη βελτίωση της ασφάλειας του οδηγού, των επιβατών, του φορτίου και των υπόλοιπων χρηστών του οδικού δικτύου.

ύμφωνα με τα όσα αποφάσισαν πρόσφατα οι αρμόδιοι φορείς του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, μέχρι το 2022 αναμένεται να επιβληθεί η υποχρεωτική υιοθέτηση νέων τεχνολογιών ασφάλειας σε όλους τους τύπους οχημάτων. Μεταξύ αυτών, αξίζει να αναφέρουμε τα συστήματα αυτόματης πέδησης (Advanced Emergency Braking) στα ελαφρά επαγγελματικά, το σύστημα «Alcolock» σε ελαφρά και βαρέα επαγγελματικά, τα συστήματα ελέγχου της συμπεριφοράς του οδηγού (Drowsiness & Attention

Detection), τα συστήματα ελέγχου της απόσπασης της προσοχής του οδηγού (Distraction Recognition), τα συστήματα ειδικών ενδείξεων σε περίπτωση ακινητοποίησης έκτακτης ανάγκης (Emergency Stop Signals) και τα συστήματα καταγραφής δεδομένων (Electronic Data Recorders), επίσης σε ελαφρά και βαρέα επαγγελματικά. Όλα τα παραπάνω, ουσιαστικά θα διασφαλίζουν πως ο οδηγός θα είναι πάντοτε προσηλωμένος στον έλεγχο του οχήματος του ενώ αντίστοιχα, στην περίπτωση που αυτό

Νέα συστήματα ασφαλείας θα τεθούν υποχρεωτικά σε ισχύ για όλους τους τύπους οχημάτων από το 2022, προκειμένου να αναβαθμιστεί η οδική ασφάλεια για όλους τους χρήστες του δρόμου.

δεν ισχύει, το όχημα θα μπορεί αυτόματα να επιβραδύνει ή και να ακινητοποιηθεί, προκειμένου να αποσοβηθεί μια σύγκρουση με κάποιο εμπόδιο (όχημα κ.ά.). Ουσιαστικά δηλαδή, οι αρμόδιοι φορείς της ΕΕ επιχειρούν να μει-

ώσουν εκ νέου την –αρνητική όπως έχει αποδειχθεί- επίδραση του ανθρώπινου παράγοντα στην πρόκληση τροχαίων ατυχημάτων, που σύμφωνα με μελέτες οφείλεται για το 90%+ των περιστατικών που καταγράφονται.

Νέα σχεδίαση για τα βαρέα επαγγελματικά του μέλλοντος Από τον Σεπτέμβριο του 2020, θα αρχίσουν να διατίθενται τα πρώτα βαρέα επαγγελματικά με σημαντικά τροποποιημένη και πιο αεροδυναμική σχεδίαση καμπίνας.

αράλληλα, από τον Σεπτέμβριο του 2020, θα πρέπει να αναμένουμε την παρουσίαση των πρώτων, πιο αεροδυναμικών, φορτηγών στην ΕΕ καθώς, έχει επιτευχθεί συμφωνία στα ανώτατα κλιμάκια της ΕΕ αναφορικά με την αλλα-

γή του σχήματος της καμπίνας των φορτηγών, προκειμένου να βελτιωθεί τόσο το άμεσο περιμετρικό οπτικό πεδίο του οδηγού, όσο και η κατανάλωση του, λόγω της μείωσης του αεροδυναμικού συντελεστή.

Safety_Tech_T6

7/6/2019

2:10 μμ

Σελίδα 37

Νέες τεχνολογίες στα συστήματα μετάδοσης της κίνησης

Ειδικοί αισθητήρες / ραντάρ και κάμερες σε συνδυασμό με συστήματα όπως το Emergence Brake Assist αναλαμβάνουν να μειώσουν δραστικά τις περιπτώσεις συγκρούσεων λόγω της μη τήρησης των προβλεπόμενων αποστάσεων ασφαλείας από προπορευόμενα οχήματα, ακόμη και στην περίπτωση που ο οδηγός δεν προλάβει να επέμβει άμεσα.

Κατά τη διαδικασία του Platooning, τα οχήματα εντός του συρμού κινούνται τηρώντας ελάχιστες αποστάσεις ασφαλείας από τα προπορευόμενα… … με τον οδηγό να μην επιφορτίζεται με τον έλεγχο τήρησης της εν λόγω απόστασης καθώς, δεν θα μπορούσε να αντιδράσει έτσι και αλλιώς έγκαιρα.

το… δρόμο προς την πλήρη αυτονόμηση της κίνησης των μελλοντικών οχημάτων, όταν και στο «Επίπεδο 5» δεν θα απαιτείται πλέον η ύπαρξη θέσης οδήγησης στο εσωτερικό τους, οι διεθνείς αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ήδη δώσει δείγματα γραφής των προθέσεων τους, εξελίσσοντας τεχνολογίες που επιτρέπουν στο όχημα να διαχειρίζεται τις δυνατότητες του κινητήρα, ανάλογα με τη διαδρομή που ακολουθείται, το βάρους του φορτίου που μεταφέρεται, το είδος του οδοστρώματος κ.ά. Με τη χρήση ειδικών αισθητήρων και καμερών, υπηρεσιών εντοπισμού θέσης (GPS) αλλά και ψηφιακών χαρτών, τα σύγχρονα ελαφρά και βαρέα επαγγελματικά είναι πλέον σε θέση να γνωρίζουν τις ιδιαιτερότητες της εκάστοτε διαδρομής που ακολουθείται, την τοπογραφία της (ανωφέρειες / κατωφέρειες), τα όρια ταχύτητας που ισχύουν ανά πάσα στιγμή, την ύπαρξη κόμβων, σηράγγων, έντονου κυκλοφοριακού φόρτου κ.ο.κ. Χαρακτηριστικό είναι το νέο σύστημα πλοήγησης «Sugik Truck Navigation» που εξελίσσει η Ford, και φυσικά τα περισσότερο γνωστά συστήματα «Adaptive Cruise Control», «Distance Alert» (από τη Vol-

vo Trucks), «Predictive Powertrain Control» (από τη Mercedes-Benz Trucks) κ.ά. που ουσιαστικά, είναι σε θέση να διατηρούν σταθερή την ταχύτητα κίνησης ενός οχήματος, σε συνάρτηση πάντοτε με τις κυκλοφοριακές συνθήκες, το είδος της διαδρομής κ.ά., τηρώντας πάντοτε τη βέλτιστη δυνατή απόσταση ασφαλείας από τα προπορευόμενα οχήματα. Παράλληλα, όταν οι περιστάσεις το απαιτούν, ακόμη και στην περίπτωση που ο οδηγός δεν επέμβει, τα εν λόγω συστήματα, σε συνεργασία με το Advanced Emergency Braking, είναι σε θέση να επιβραδύνουν δραστικά ή και να ακινητοποιήσουν το όχημα, προκειμένου να αποφευχθεί κάποιο δυσάρεστο περιστατικό. Επιπρόσθετα, οι κορυφαίες επιλογές σε αυτού του είδους τα συστήματα έκτακτης πέδησης, είναι σε θέση να ανιχνεύουν ακόμη και τα σώματα πεζών, αντιδρώντας μάλιστα σημαντικά γρηγορότερα από τα ανθρώπινα αντανακλαστικά, προκειμένου να αποφευχθούν τυχόν συγκρούσεις με τους πιο ευπαθείς χρήστες του οδικού δικτύου (πεζοί, ποδηλάτες κ.ά.). Αντίστοιχα, τα πιο προηγμένα συστήματα μετάδοσης της κίνησης σε όλους τους άξονες που διατίθενται στην αγορά, είναι σε θέση να μετα-

βάλλουν τη λειτουργία τους, αναλόγως με το είδος του οδοστρώματος και τον συντελεστή πρόσφυσης του (άσφαλτος, άμμος, χαλίκι, χώμα, λάσπη, χιόνι, πέτρες κ.ο.κ.), προκειμένου να διασφαλίσουν την μέγιστη ενεργητική ασφάλεια του οχήματος, ανεξάρτητα από το πόσο επιδέξιος ή πεπειραμένος είναι ο οδηγός του. Τέλος, η βέλτιστη απόδειξη της τεχνολογικής εξέλιξης που έχει σημειωθεί τα τελευταία χρόνια στα εν λόγω συστήματα, είναι η διαδικασία «Platooning» που βρίσκεται υπό δοκιμή από όλες τις εταιρείες κατασκευής βαρέων επαγγελματικών οχημάτων, η οποία επιτρέπει σε ένα συρμό (κονβόι) οχημάτων να

κινείται με ελάχιστες αποστάσεις ασφαλείας μεταξύ αυτών, προκειμένου να μειώνεται η αεροδυναμική αντίσταση (φαινόμενο slipstreaming) και κατ’ επέκταση, η μέση κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο, για να είναι ασφαλής η εν λόγω διαδικασία, τα οχήματα που κινούνται επί του συρμού, ουσιαστικά έχουν «συνδεθεί» με το πρώτο και «αντιδρούν» αυτόματα σε τυχόν αυξομειώσεις της ταχύτητας του, χωρίς να επεμβαίνει ο οδηγός, ο οποίος εξάλλου δεν θα μπορούσε να αντιδράσει όταν ο τράκτορας στον οποίο επέβαινε κινούνταν με ταχύτητα 80 χλμ./ώρα, απέχοντας από το προπορευόμενο όχημα λιγότερο από 20 μέτρα!

Safety_Tech_T6

7/6/2019

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

2:11 μμ

Σελίδα 38

Τεχνολογίες ασφάλειας στα επαγγελματικά οχήματα

Εντυπωσιακές τεχνολογίες ελέγχου της ευστάθειας του οχήματος

Τα προηγμένα συστήματα ελέγχου της ευστάθειας ενός οχήματος, αναλαμβάνουν να αυξήσουν κατακόρυφα την ενεργητική του ευστάθεια…

Π Τα νέα συστήματα τετρακίνησης διαθέτουν ειδικές λειτουργίες (modes) αναλόγως του είδους της διαδρομής που ακολουθείται.

… ακόμη και στις περιπτώσεις που αυτό έλκει κάποιο trailer και κάτω από τις πιο αντίξοες συνθήκες κίνησης και οδοστρώματος.

Ειδικοί αισθητήρες επί του οχήματος αναλαμβάνουν να ελέγχουν διαρκώς τα όσα συμβαίνουν στις πλευρές του…

έραν της ανάγκης διατήρησης των αποστάσεων ασφαλείας αλλά και τη δυνατότητα άμεσης επιβράδυνσης / ακινητοποίησης του οχήματος σε περίπτωση ανάγκης, ένας άλλος τομέας εξέλιξης είναι τα συστήματα που καλούνται να διασφαλίσουν την βέλτιστη ευστάθεια του οχήματος. Πέραν του ήδη γνωστού συστήμα-

τος που ελέγχει πότε ένα όχημα παρεκκλίνει της πορείας του (Lane Departure Warning System) και σπεύδει να ενημερώσει τον οδηγό όταν αυτός δεν έχει κάνει π.χ. χρήση των δεικτών πορείας (φλας), διαθέσιμα είναι πλέον σε ελαφρά και βαρέα επαγγελματικά, συστήματα όπως το Crosswind Assist, που επεμβαίνοντας στο σύστημα διεύθυνσης ή στο αντίστοιχο της πέδησης, σπεύδει να διατηρήσει το όχημα στην προκαθορισμένη πορεία του, σε περίπτωση που αυτό δεχθεί έντονες πλευρικές ριπές ανέμου. Το εν λόγω σύστημα σε συνδυασμό με τα νέα –ηλεκτρονικά ελεγχόμενα- συστήματα διεύθυνσης, επιτρέπουν στο όχημα να μπορεί να διατηρήσει τη θέση του επί του οδοστρώματος, ακόμη και χωρίς τη βοήθεια του οδηγού, υπό συγκεκριμένες συνθήκες προς το παρόν και πάντα υπό τη συνεχή επίβλεψη του οδηγού. Χαρακτηριστικά είναι τα συστήματα Lane Return Assist της MAN Truck & Bus.

… προκειμένου να προειδοποιήσουν εγκαίρως για τυχόν εμπόδια με τα οποία το όχημα ενδέχεται να έρθει σε επαφή.

Periexomena 06

7/6/2019

1:07

Page 1

Safety_Tech_T6

7/6/2019

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

2:12 μμ

Σελίδα 40

Τεχνολογίες ασφάλειας στα επαγγελματικά οχήματα

Εκμηδενίζοντας τα «νεκρά» σημεία στο οπτικό πεδίο του οδηγού

εδομένου το μεγάλου όγκου αλλά και του ιδιαίτερου σχήματος τόσο των ελαφρών (βλέπε κατηγορία των Vans με κλειστό χώρο φόρτωσης) όσο και των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων, στο άμεσο οπτικό πεδίο του οδηγού δημιουργούνται αρκετά «νεκρά» /τυφλά σημεία, τα οποία μπορεί να οδηγήσουν σε λάθος χειρισμούς από μέρος του κατά τη διάρκεια ελιγμών όπως η οπισθοπορεία, η αλλαγή κατεύθυνσης σε στροφές, η στάθμευση κ.ο.κ. Οι λάθος αυτοί χειρισμοί μπορεί να έχουν… δυσάρεστες συνέπειες τόσο για την ασφάλεια του ίδιου και του μεταφερόμενου φορτίου, όσο και για τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου, ιδιαίτερα αυτούς με τον μικρότερο όγκο (δικυκλιστές, πεζοί κ.ά.). Προκειμένου να βελτιώσουν την ενεργητική ασφάλεια των οχημάτων τους, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν καταφύγει σε διάφορες λύσεις που περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων την τροποποίηση της σχεδίασης του αμαξώματος (π.χ. πλευρικά παράθυρα στο κάτω μέρος της πόρτας του συνοδηγού σε φορτηγά), την χρήση αισθητήρων, καμερών ή/και ραντάρ. Ένα από τα χαρακτηριστικότερα παραδείγματα των τεχνολογικών καινοτομιών σε αυτόν τον τομέα είναι το σύστημα «MirrorCam» που πρώτη η Mercedes-Benz Trucks προσφέρει με το Actros, καθιστώντας το ως το 1ο φορτηγό μαζικής παραγωγής που διατίθεται με κάμερες αντί τους… παραδοσιακούς πλευρικούς καθρέπτες.

Με τη χρήση ειδικών καμερών που προβάλλουν τις ενδείξεις τους εντός της καμπίνας σε οθόνες που εδράζονται στις εμπρός κολώνες της καμπίνας, ο οδηγός μπορεί να ενημερώνεται καλύτερα για τα όσα συμβαίνουν στις πλευρές του οχήματος του, χωρίς η απόδοση του συστήματος να επηρεάζεται από συνθήκες όπως ο ανεπαρκής φωτισμός (νύκτα), η βροχή κ.ά. Παράλληλα, το εν λόγω σύστημα συνδυάζεται με επιπλέον τεχνολογίες που κάνουν χρήση αισθητήρων, καμερών και ραντάρ προκειμένου να ανιχνεύσουν εμπόδια στις πλευρές ή το πίσω μέρος του οχήματος. Μέσω αυτών, ο οδηγός μπορεί να ελέγχει συνεχώς τα όσα συμβαίνουν γύρω από το όχημα του ενώ, όπως είναι φυσικό, στην περίπτωση που ανιχνευθεί ο παραμικρός κίνδυνος ή το ενδεχόμενο επαφής του οχήματος με κάποιο – πάσης φύσεως- εμπόδιο, τα εν λόγω συστήματα θα σπεύσουν να τον προειδοποιήσουν τόσο με ηχητικά όσο και οπτικά σήματα. Συστήματα όπως το Video Turning Assistant System της MAN Truck & Bus, το Sideguard Assist της Mercedes-Benz ή αντίστοιχα από τον κλάδο των ελαφρών επαγγελματικών (βλέπε Blind Spot Assist, Rear Traffic Alert κ.ά.) χωρίς φυσικά να παραβλέπουμε το Around View Monitor που προσφέρει η Nissan, η Mercedes-Benz κ.ά., ουσιαστικά εξαλείφουν τα τυφλά σημεία στο οπτικό πεδίο του οδηγού.

Αντίστοιχα συστήματα υποβοήθησης του έργου του οδηγού μέσω ειδικών καμερών που διευρύνουν το οπτικό του πεδίο, προσφέρονται ήδη και στον κλάδο των ελαφρών επαγγελματικών.

Ο οδηγός ενημερώνεται για τα όσα καταγράφουν οι εν λόγω κάμερες μέσω οθονών στις εμπρός κολώνες της καμπίνας.

Αντίστοιχη, σε γενικές γραμμές, είναι και η λειτουργία του συστήματος «Video Turning Assistant System» της MAN Truck & Bus. Το νέο Mercedes-Benz Actros είναι το πρώτο φορτηγό μαζικής παραγωγής που μπορεί να αποκτηθεί με κάμερες αντί για τους «παραδοσιακούς» πλευρικούς καθρέπτες.

Periexomena 06

7/6/2019

1:08

Page 1

Best Buy ASFALEIA_T6

7/6/2019

12:25 μμ

Σελίδα 42

«Ασφαλείς» επιλογές ελαφρών επαγγελματικών

εχνολογίες που επιτρέπουν στα οχήματα να «σκέφτονται» και κυρίως, να αντιδρούν σημαντικά πιο γρήγορα από τον οδηγό, εξελίσσονται διαρκώς προκειμένου να διασφαλίσουν πως τα σύγχρονα ελαφρά επαγγελματικά που διατίθενται και στην ελληνική αγορά, επιδεικνύουν ένα σημαντικά βελτιωμένο επίπεδο ενεργητικής

ασφάλειας, προς όφελος τόσο της επιχείρησης (αποφυγή αναπάντεχων «δυσάρεστων» εκπλήξεων κατά τη διάρκεια των δρομολογίων) όσο και τους υπόλοιπους χρήστες του οδικού δικτύου. Σε σχέση με τα επιβατικά οχήματα, τα επαγγελματικά, επιδεικνύουν σημαντικές μεταβολές ανά δρομολόγιο σε ότι αφορά στο μεικτό βά-

ρος τους (με ή χωρίς φορτίο) καθώς και τροποποιήσεις του κέντρου βάρους τους. Για το λόγο αυτό, η διασφάλιση της βέλτιστης οδικής τους συμπεριφοράς κάτω από όλες τις συνθήκες, είναι μια ιδιαίτερα πολύπλοκη διαδικασία. Χαρακτηριστικά αναφέρουμε πως, οι 3 προτάσεις που παρουσιά-

ζουμε, μέσω του εξελιγμένου συστήματος ESP (που αναλαμβάνει να ελέγχει συνεχώς την ευστάθεια του οχήματος σε όλες τις συνθήκες), μπορούν να μεταβάλλουν την οδική τους συμπεριφορά αυτόματα, αναλόγως του βάρους του φορτίου που μεταφέρεται αλλά και με βάση την ρυμούλκηση ή όχι κάποιου trailer!

Ford Transit Connect: Πάντα δίπλα στον οδηγό

να από τα πιο προηγμένα τεχνολογικά οχήματα της κατηγορίας του, το νέο Ford Transit Connect είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα με πλήθος τεχνολογιών που αναλαμβάνουν να υποβοηθήσουν το έργο του οδηγού, κάτω από όλες τις συνθήκες. Μεταξύ αυτών αξίζει να αναφέρουμε το Intelligent Speed Assist, το Distance Alert και το Traffic Sign

Recognition, που επιτρέπουν στο όχημα να προειδοποιεί τον οδηγό όταν η απόσταση ασφαλείας από τα προπορευόμενα οχήματα μειώνεται επικίνδυνα ή αν υπερβαίνει τα όρια ταχύτητας που ισχύουν, καθώς και το Driver Alert που αναλαμβάνει τα ελέγχει συνεχώς αν το οδηγός διατηρείται σε κατάσταση που του επιτρέπει να κινείται με ασφάλεια. Παράλληλα, το Active Brake Assist μπορεί να ανιχνεύσει τον κίνδυνο πρόσκρουσης και να επέμβει αυτόματα στα φρένα ενώ, το Blind Spot Information αναλαμβάνει να εξαλείψει τα «νεκρά» σημεία στο οπτικό πεδίο του οδηγού με τη χρήση αισθητήρων. Το σύστημα Pre-Collision Assist είναι σε θέση να αναγνωρίζει οχήματα και πεζούς και να αποφεύγει την πρόσκρουση με αυτούς σε ταχύτητες έως και 80 χλμ./ώρα.

Με πολλαπλές τεχνολογικές καινοτομίες ασφάλειας η νέα γενιά του Ford Transit Connect.

Best Buy ASFALEIA_T6

7/6/2019

12:25 μμ

Σελίδα 43

Iveco Daily: Ασφάλεια και πρακτικότητα για όλους

πό το σύστημα Ελέγχου Πίεσης Ελαστικών έως τις ειδικές κλειδαριές της καμπίνας που εμφανίζουν αυξημένη «αντιδιαρρηκτική» προστασία, το Iveco Daily έχει να επιδείξει πολλαπλές τεχνολο-

γίες που αναλαμβάνουν να αυξήσουν το επίπεδο της παθητικής και ενεργητικής του ασφάλειας. Πέραν από στοιχεία όπως οι αισθητήρες υποβοήθησης στάθμευσης και το ηλεκτρομαγνητι-

κό retarder της Telma που επιτρέπει στον οδηγό να μην κάνει χρήση των φρένων για την επιβράδυνση του οχήματος, το Iveco Daily είναι σε θέση να κινηθεί με ασφάλεια τόσο εντός της πόλης όσο και στον αυτοκινητόδρομο χάρη σε προηγμένα συστήματα ελέγχου της ευστάθειας του, ακόμη και έντονες ριπές πλευρικών ανέμων, χωρίς φυσικά να παραβλέπουμε το υψηλό επίπεδο παθητικής ασφάλειας που διασφαλίζει η ειδικά μελετημένη δομή του αμαξώματος σε συνδυασμό με τους αε-

ρόσακους και τις ζώνες ασφαλείας.

Εξαιρετικό στον δρόμο ακόμη και με πλήρες φορτίο θα προστατέψει τόσο τους επιβάτες του όσο και το φορτίο σε κάθε περίπτωση.

Η κορυφαία ασφάλεια που προσφέρει, αποτέλεσε μια από τις παραμέτρους που επέτρεψαν στο Iveco Daily να αποσπάσει τον τίτλο του International Van of the Year για το 2018.

Isuzu D-Max: Κορυφαία συμπεριφορά εντός και εκτός δρόμου

ο Isuzu D-Max αποτελεί χαρακτηριστικό δείγμα του υψηλού επιπέδου ενεργητικής ασφάλειας που η κατηγορία των Pick-Up προσφέρει, τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου. Για παράδειγμα, οι τεχνολογίες Hill Start Assist και Hill Descent Control αναλαμβάνουν να υποβοηθήσουν τον οδηγό κατά την (εκ)κίνηση σε σημεία με έντονη εδαφική κλίση ενώ, το ESP με δυνατότητα διαμόρφωσης της λειτουργίας του στην περίπτωση έλξης trailer αλλά και η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη αυτόματη διαχείριση της ισχύος του συστήματος πέδησης, θα διατηρήσει το D-Max ακλόνητο στην πορεία του σε δύσκολες περιστάσεις. Τέλος, η εξαιρετική στιβαρή δομή του αμαξώματος σε συνδυασμό με τους αερόσακους, τις ζώνες ασφαλείας με προεντατήρες κ.ά., θα διατηρήσουν τους επιβάτες ασφαλείς ακόμη και στις πιο ακραίες περιπτώσεις σύγκρουσης του οχήματος.

To Isuzu D-Max διακρίνεται για το υψηλό επίπεδο ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας που προσφέρει.

Είτε κινούμενο σε εκτός δρόμου διαδρομές, είτε μεταφέροντας φορτία μεγάλου βάρους, το D-Max διατηρεί ένα υψηλό επίπεδο ασφάλειας ενώ… … λύσεις όπως η κάμερα οπισθοπορείας, διευκολύνουν σημαντικά το έργο του οδηγού.

Best Buy ANESH_T6

7/6/2019

2:06 μμ

Σελίδα 44

Τεχνολογίες άνεσης, ασφάλειας και πρακτικότητας στα ελαφρά επαγγελματικά

ε αντιστοιχία με τα επιβατικά οχήματα, οι νέες προτάσεις από την αγορά των ελαφρών επαγγελματικών δεν έχουν να ζηλέψουν το παραμικρό σε ότι αφορά στον εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας χωρίς να παραβλέπουμε τις πολλαπλές νέες λύσεις που άπτονται της βελτίωσης της εργονομίας και γενικότερα, τη διευκόλυνση του

έργου του οδηγού, που θα κληθεί να παραμείνει για μεγάλα χρονικά διαστήματα –καθημερινά- εντός του οχήματος του κατά τη διάρκεια των δρομολογίων. Πλέον, τα επαγγελματικά οχήματα έχουν να προσφέρουν ένα υψηλότατο επίπεδο άνεσης και ασφάλειας καθώς και ειδικά εξελιγμένες λύσεις όπως η ευμετάβλητη χωρο-

ταξική διαρρύθμιση της καμπίνας των επιβατών, οι πολλαπλοί αποθηκευτικοί χώροι, τα προηγμένα συστήματα πολυμέσων κ.ά. χωρίς φυσικά να παραβλέπουμε τεχνολογικές καινοτομίες που διασφαλίζουν π.χ. ευρύτερο οπτικό πεδίο, ευκολία στην πρόσβαση στον χώρο φόρτωσης, στη στερέωση των φορτίων αλλά και την εν γένει διαχείριση

των διαδικασιών φόρτωσης / μεταφοράς / εκφόρτωσης πάσης φύσεως φορτίων. Παρακάτω σας παρουσιάζουμε τρεις ιδιαίτερες νέες προτάσεις από την ελληνική αγορά ελαφρών επαγγελματικών, που επιδεικνύουν ορισμένες χαρακτηριστικές νέες «λύσεις» για τον σύγχρονο επαγγελματία.

Peugeot Partner: To 1o με σύστημα προειδοποίησης υπερφόρτωσης!

έραν του ελκυστικού εσωτερικού όπου το «Peugeot i-Cockpit» περιλαμβάνει στοιχεία όπως το – μικρής διαμέτρου- τιμόνι, το σύστημα «Head-Up Display» που προβάλει διάφορες πληροφορίες στο άμεσο οπτικό πεδίο του οδηγού και την μεγάλη οθόνη αφής 8 ιντσών, το νέο Partner Van έχει να επιδείξει και το ειδικό σύστημα «Surround Rear Vision» που ουσιαστικά εξαλείφει τα «νεκρά» σημεία το οπτικό πεδίο του οδηγού. Συγκεκριμένα, δύο ειδικές κάμερες προβάλλουν τα όσα καταγράφουν στο πλαϊνό και το πίσω τμήμα του οχήματος σε μια οθόνη που βρίσκεται στη θέση του κεντρικού καθρέπτη. Επιπρόσθετα, εκτός της ειδικής καταπακτής πίσω από το κάθισμα του συνοδηγού που μπορεί να αυξήσει έως στα 3,44μ. το ωφέλιμο μήκος του χώρου φόρτωσης, το νέο Partner μπορεί να αποκτηθεί –προαιρετικά- με το πρωτοποριακό σύστημα 44

«Overload Alert» που είναι σε θέση να ανιχνεύει τόσο το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο του οχήματος όσο και την μέγιστη φόρτωση κάθε άξονα, ενημερώνοντας τον οδηγό στις περιπτώσεις που το νέο Partner έχει… παραφορτωθεί, προκειμένου να μην επηρεάζεται αρνητικά η οδική του συμπεριφορά.

Το σύστημα «Overload Alert» προειδοποιεί σε περίπτωση που το νέο Partner Van υπερφορτωθεί.

Εξαιρετικό σε πληρότητα εξοπλισμού και τεχνολογικές λύσεις το νέο Peugeot Partner.

Η ειδική καταπακτή πίσω από το κάθισμα του συνοδηγού, επιτρέπει την επιμήκυνση του χώρου φόρτωσης, εντός της καμπίνας.

Χάρη σε δύο κάμερες που προβάλουν τις λήψεις του σε μια ειδική οθόνη στη θέση του κεντρικού καθρέπτη, το «Surround Rear Vision» εκμηδενίζει τα «νεκρά» σημεία στο οπτικό πεδίο του οδηγού.

Best Buy ANESH_T6

7/6/2019

2:07 μμ

Σελίδα 45

Citroen Jumpy: Με αυτόματο άνοιγμα θυρών και όχι μόνο

εταξύ των τεχνολογικών καινοτομιών που το Citroen Jumpy εισάγει στην κατηγορία του συγκαταλέγεται και το ειδικό σύστημα αυτόματου ανοίγματος των πλευρικών θυρών του καθώς, ειδικοί αισθητήρες στο κάτω μέρος του αμαξώματος ενεργοποιούνται με την απλή κίνηση π.χ. του ποδιού, επιτρέποντας στον φορτωτή να μην αφήσει π.χ. το κιβώτιο από τα χέρια του για να ανοίξει το όχημα. Παράλληλα, το γαλλικό Μεσαίο Van έχει να προσφέρει ένα υπερσύγχονο σύστημα πολυμέσων, σύστημα head-up display, ειδικές κάμερες οπισθοπορείας αλλά και σύστημα επέκτασης του ωφέλιμου μήκους του χώρου φόρτωσης, κά-

Ο εσωτερικός του διάκοσμος διακρίνεται για την εργονομία του, τους πολλαπλούς αποθηκευτικούς χώρους… … αλλά και πρωτοποριακές τεχνολογικά λύσεις όπως το σύστημα «HeadUp Display».

Το νέο Citroen Jumpy είναι ένα από τα πληρέστερα εξοπλισμένα Μεσαία Vans της ελληνικής αγοράς.

τω από το κάθισμα του συνοδηγού. Παράλληλα, το σύστημα Grip Control, αναβαθμίζει τα επίπεδα

πρόσφυσης του νέου Jumpy, κατά την κίνηση του σε σαθρά οδοστρώματα (βροχή, χιόνι, λάσπη κ.ά.).

«Έξυπνες» αποθηκευτικές λύσεις έχουν προβλεφθεί π.χ. κάτω από τι διπλό κάθισμα του συνοδηγού.

Το σύστημα «Moduwork» επιτρέπει την επέκταση του ωφέλιμου μήκους του χώρου φόρτωσης.

Mercedes-Benz Sprinter: Πρωτοποριακό σύστημα πολυμέσων «MBUX»

να από τα πιο προηγμένα τεχνολογικά ελαφρά επαγγελματικά της αγοράς, το νέο Sprinter, έχει να επιδείξει στοιχεία όπως το πρωτοποριακό σύστημα πολυμέσων «MBUX», το οποίο ο οδηγός μπορεί να χειριστεί, μέσω φωνητικών εντολών, μέσω της οθόνης αφής των 10,25(!) ιντσών ή μέσω των χειριστηρίων στο τιμόνι. Παρέχοντας εντυπωσιακή πληTo νέο Mercedes-Benz Sprinter διακρίνεται και το εντυπωσιακό τεχνολογικό του υπόβαθρο σε όλους τους τομείς.

θώρα δεδομένων και εφαρμογών, χάρη και στη δυνατότητα σύνδεσης στο διαδίκτυο, το MBUX συνεργάζεται και με την εφαρμογή «Mercedes PRO», μια ψηφιακή πλατφόρμα εφαρμογών που περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων και διαδικασίες / εργαλεία για τη διαχείριση στόλου οχημάτων. Παράλληλα, το νέο Sprinter Van μπορεί να αποκτηθεί με στοιχεία

εξοπλισμού όπως ηλεκτρικά ελεγχόμενα καθίσματα, ενεργοποίηση του κινητήρα χωρίς κλειδί, σύστημα ασύρματης φόρτισης κινητών χωρίς να παραβλέπουμε το καινοτόμο σύστημα υαλοκαθαριστήρων με ενσωματωμένα τα μπεκ για το νερό κ.ά.

Επιπρόσθετα, το νέο Sprinter Van μπορεί να αποκτηθεί με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα καθίσματα…

… αλλά και το καινοτόμο σύστημα υαλοκαθαριστήρων.

Μέσω της οθόνης των 10,25 ιντσών του συστήματος «MBUX», ο οδηγός έχει στη διάθεση του μια τεράστια «παλέτα» εφαρμογών.

PRO Pages_06

7/6/2019

12:26

Page 46

Yellow Pro Pages ΣΥΝΤΗΡΩ

ΦΡΟΝΤΙΖΩ

ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΩ

ΑΓΟΡΑΖΩ

Συντήρηση air condition = υγεία & οικονομία Κάνε σήμερα συντήρηση του συστήματος κλιματισμού για να μη «ψηθείς» ούτε λεπτό! Πως λειτουργεί, τι προσφέρει η συντήρηση και απαντήσεις σε 4 συχνές ερωτήσεις!

Πως λειτουργεί το σύστημα κλιματισμού Ένα βασικό στοιχείο που αγνοούν οι περισσότεροι είναι πως ο κλιματισμός δεν ψύχει ένα χώρο, αλλά αφαιρεί τη θερμότητά του. Το κύκλωμα κλιματισμού αποτελείται από τον συμπιεστή, ο οποίος κατά κανόνα λαμβάνει κίνηση από τον ιμάντα του κινητήρα και ρόλος του είναι να διοχετεύει το ψυκτικό μέσο (φρέον) στο σύστημα. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται εξωτερικά ελεγχόμενοι συμπιεστές, οι οποίοι λιπαίνονται και σε περίπτωση έλλειψης ή διαρροής λαδιού, μπορεί να προκληθεί βλάβη. Από τον συμπιεστή το φρέον φτάνει στον συμπυκνωτή με μεγαλύτερη θερμοκρασία από ότι ο αέρας. Εκεί, ψύχεται και υγροποιείται στους -15 βαθμούς και έπειτα φιλτράρεται ώστε να αποβληθεί η υγρασία, καθώς και ξένα σωματίδια, από τον ξηραντήρα του φίλτρου. Αυτός πρέπει να αλλάζεται μετά από κάθε άνοιγμα του συστήματος ή κάθε δύο χρόνια. Εν συνεχεία το φρέον κατευθύνεται προς τον εξατμιστή, ο οποίος βρίσκεται πίσω από το ταμπλό. Στον εξατμιστή μια ειδική βαλβίδα, η βαλβίδα εκτόνωσης ρυθμίζει την

ροή του ψυκτικού για βέλτιστη απόδοση ψύξης, το οποίο και το ψεκάζει στον εξατμιστή. Έπειτα ο εξατμιστής αναλαμβάνει να μετατρέψει εκ νέου το φρέον από υγρή σε αέρια μορφή, το οποίο επιτυγχάνεται μέσω της μείωσης της πίεσης του υγρού. Το αέριο πλέον με θερμοκρασία 5 βαθμών, απορροφώντας τη θερμοκρασία και την υγρασία του εσωτερικού χώρου, ενώ παράλληλα ένας θερμοστάτης ελέγχει ότι η θερμοκρασία του φρέον παραμένει διαρκώς στους -5 βαθμούς.

Συντήρηση για υγεία, οικονομία και απόδοση Τα συστήματα κλιματισμού αυτοκινήτου εφοδιάζονται με ειδικά φίλτρα, τα οποία βρίσκονται στο τμήμα της εισαγωγής του αέρα και ως βασικό στόχο έχουν να απαγορεύουν την εισχώρηση γύρης, σκόνης και άλλων ουσιών μέσα στην καμπίνα του οχήματος. Επίσης σε συνεργασία με τα φίλτρα καμπίνας ενεργού άνθρακα προστατεύουν από τις πλέον καταστροφικές ουσίες, όπως επικίνδυνα αέρια (κάδμιο, βανάδιο, μόλυβδο, βενζίνη), καθώς και άσχημες οσμές καυσαερίων.

Προσοχή! Ετήσια συντήρηση Όπως όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου σας έτσι και το κλιματιστικό χρειάζεται την σωστή και τακτική του συντήρηση ακόμα και στις περιπτώσεις που δεν διαφαίνεται κάποιο πρόβλημα. Η συντήρηση θα πρέπει να γίνεται σε ετήσια βάση και ειδικά στην αρχή του καλοκαιριού, όπου και χρησιμοποιείται συχνότερα. Έτσι θα εντοπιστούν έγκαιρα οι τυχόν δυσλειτουργίες του συστήματος, οι οποίες –αν εντοπιστούν αργότερα- θα σας κοστίσουν ακριβότερα, αλλά και μέχρι τότε. θα εμποδίζουν τη καλή λειτουργία του συστήματος.

Βέβαια με τον καιρό στα φίλτρα, αλλά και στους αγωγούς, δημιουργούνται συνθήκες για την ανάπτυξη βακτηρίων, μικροοργανισμών και μυκήτων, οι οποίοι ευθύνονται για πιθανές δυσάρεστες οσμές, ενώ μπορούν να προκαλέσουν πονοκεφάλους ή ακόμα και προβλήματα στο αναπνευστικό σύστημα του ανθρώπου. Σε περίπτωση που το φίλτρο δεν αντικατασταθεί ο αέρας δυσκολεύεται να περάσει μέσα από το μπλοκαρισμένο από τους ρύπους φίλτρο, με αποτέλεσμα να δυσκολεύεται το σύστημα με τη λειτουργία του, προκαλώντας του κάποια βλάβη, ενώ επίσης θα αυξηθεί παράλληλα και η κατανάλωση του κινητήρα. Παράλληλα αν κάποιος σωλήνας

του συστήματος έχει κοπεί, θα χυθεί το ψυκτικό μέσον, μαζί με το λιπαντικό που διαθέτει, στο περιβάλλον, με συνέπεια ο κομπρέσσορας του κλιματισμού να μη λιπαίνεται και να προκληθεί σε αυτόν ανεπανόρθωτη βλάβη. Τέλος, κάθε χρόνο το μέσο ψύξης έχει απώλειες περίπου κατά 15%, με αποτέλεσμα να υπάρχει και αντίστοιχη μείωση στην απόδοση του κλιματιστικού. Ο ετήσιος έλεγχος-συντήρηση του συστήματος κλιματισμού λοιπόν θα φροντίσει ώστε να αναπνέετε υγιεινό αέρα, να λειτουργεί αποδοτικά το σύστημα και φυσικά να μην δημιουργηθούν ζημιές που θα σας κοστίσουν πολύ ακριβά για να τις επισκευάσετε.

Α/C και φρέον - 4 Συχνές «καλοκαιρινές» ερωτήσεις O To air condition (a/c) του αυτοκινήτου μου δεν βγάζει κρύο αέρα! Όταν το air condition (a/c) του αυτοκινήτου δεν βγάζει κρύο αέρα, δύο είναι οι πιθανές αιτίες, ή το σύστημα κλιματισμού (a/c) θέλει φρέον ή το ηλεκτρικό κομμάτι του κλιματισμού (a/c) έχει κάποιο πρόβλημα. O Γιατί το κλιματιστικό αυτοκινήτου μου, βγάζει λίγο κρύο αέρα; Σε αυτήν την περίπτωση το κλιματιστικό αυτοκινήτου χρειάζεται συμπλήρωμα φρέον. Γίνεται εύκολα και γρήγορα (στο συνεργείο σας).

O Έβαλα φρέον στο κλιματιστικό (a/c) και δεν λειτουργεί! Τι μπορεί να φταίει; Αφού βάλουμε φρέον και δεν λειτουργεί τότε ο κομπρέσορας του κλιματιστικού μας ή κάποιο άλλο ηλεκτρικό κομμάτι του συστήματος, δεν λειτουργεί. O Έβαλα φρεον στο air condition (a/c) του αυτοκινήτου μου και ενώ στην αρχή έβγαζε κρύο αέρα μετά από δύο εβδομάδες σταμάτησε να βγάζει; Στη συγκεκριμένη περίπτωση το σύστημα κλιματισμού σας (a/c) έχει κάπου διαρροή.

PRO Pages_06

7/6/2019

12:27

Page 47

Όλα τα προϊόντα Όλες οι υπηρεσίες Όλα τα μυστικά για προϊόντα & υπηρεσίες

Έλεγχε συχνά τα φρένα

Δες τώρα πως μπορείς μόνος σου, χωρίς να χαλάσεις πολλά λεφτά, να κάνεις το αυτοκίνητο σου να «κοκαλώνει».

πορείς να κάνεις μόνος σου τον έλεγχο, καθώς δεν απαιτεί ειδικές μηχανικές γνώσεις! Το σύστημα των φρένων του αυτοκινήτου μας είναι ένα από τα κυριότερα τμήματα που αφορούν στον τομέα της ασφάλειας. Θα πρέπει πάντοτε να είμαστε σίγουροι για την αποτελεσματικότητά του, προκειμένου να μην βρεθούμε εκτεθειμένοι στον κίνδυνο ή να μην εκθέσουμε άλλους σε κίνδυνο. Ακόμα και αν δεν έχουμε ιδιαίτερες μηχανικές γνώσεις, μπορούμε να κάνουμε έναν προληπτικό έλεγχο σε βασικά του σημεία για να δούμε για πόσο χιλιομετρικό διάστημα θα έχει την απαιτούμενη απόδοση, αλλά και σε τι κατάσταση βρίσκεται, ώστε να παρέμβουμε εμείς ή κάποιο συνεργείο για να διορθωθεί τυχόν βλάβη ή φθορά.

Έλεγξε μήπως υπάρχει διαρροή σε κάποιο σωληνάκι του συστήματος! Το σύστημα πέδησης είναι ένα υδραυλικό σύστημα, υπεύθυνο να επιβραδύνει ή να ακινητοποιεί το αυτοκίνητό μας κάθε φορά που ασκούμε πίεση στο πεντάλ του φρένου. Τα υγρά που διαθέτει στο εσωτερικό του αναλαμβάνουν να μεταφέρουν τη δύναμη από το πεντάλ στο υλικό τριβής (τακάκι), προκειμένου αυτό με τη σειρά του να φρενάρει το δίσκο και να μειωθεί ο ρυθμός περιστροφής κάθε τροχού. Σε αυτό το τμήμα θα πρέπει πρώτα να ελέγχουμε τη στάθμη των υγρών στο αντίστοιχο δοχείο τους, η οποία αν βρίσκεται σε χαμηλό επίπεδο, οφείλεται σε δύο πιθανά αίτια.

Το πρώτο είναι η φθορά των υλικών τριβής, οπότε θα χρειαστεί να συμπληρώσουμε υγρό στο κύκλωμα, ενώ το δεύτερο και πιο σημαντικό, είναι η διαρροή από κάποιο σωληνάκι του συστήματος. Έτσι, καλό θα είναι να ελέγχουμε πίσω από κάθε τροχό τα σωληνάκια και αν δούμε την παραμικρή υγρασία, να απευθυνθούμε άμεσα σε κάποιο συνεργείο για την αντικατάστασή τους.

Αφαίρεσε τους τροχούς και έλεγξε δίσκους και υλικά τριβής! Η πιο συνηθισμένη και αναπόφευκτη φθορά από την καθημερινή και συνεχή χρήση του συστήματος πέδησης είναι εκείνη των δίσκων, αλλά και των υλικών τριβής. Μάλιστα, σε

αυτήν οφείλονται τα υπολείμματα μαύρης σκόνης που δημιουργούνται συνεχώς πάνω στις ζάντες του αυτοκινήτου μας. Το υλικό από τα τακάκια που εφάπτεται με το δίσκο έχει πάχος περίπου ένα εκατοστό, το οποίο με τη χρήση του μεσαίου πεντάλ ολοένα και μειώνεται. Το ίδιο σχεδόν ισχύει και για το δίσκο. Το σημείο όπου εφάπτεται το τακάκι πάνω στο δίσκο, μειώνει το πάχος του, με αποτέλεσμα να χρειάζεται αντικατάσταση. Και στις δύο περιπτώσεις, για να ελέγξουμε την κατάσταση των τμημάτων αυτών θα πρέπει να αφαιρέσουμε τον τροχό.

PRO Pages_06

7/6/2019

PRO PAGES

12:28

Page 48

Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

Αμαξώματα για κάθε ανάγκη!

Αμαξώματα ανοικτού τύπου, με αψίδες – μουσαμά ή συρόμενο μουσαμά. Μια μετατροπή που καθιστά το επαγγελματικό σας όχημα ακόμη πιο αποτελεσματικό και χρηστικό.

Τα στοιχεία που απαρτίζουν μία κατασκευή αμαξώματος ανοικτού τύπου και θα καλύψουν τις απαιτήσεις του επαγγελματία είναι: O Πάτωμα κατασκευής από λαμαρίνα (λεία ή αντιολισθητική) ή από ειδικό κόντρα πλακέ ανάλογα με τις ανάγκες κάθε επαγγελματία

O Πλαινά

σταθερά ή ανοιγόμενα (μεταλλικά ή αλουμινίου) O Πλάτη κατασκευής μεταλλική ή αλουμινίου σε ύψος της επιλογής

σας O Κολώνες κατασκευής σταθερές ή διαιρούμενες για μεγαλύτερη ευκολία κατά την ώρα φόρτωσης

O Μπάρες

προστασίας ποδηλατιστών ποικιλία από αξεσουάρ (εργαλειοθήκες, δοχεία νερού, τάκους κ.α) O Μεγάλη

Aντίστοιχα τα στοιχεία για μία κατασκευή αμαξώματος με αψίδα-μουσαμά που θα καλύψει αποτελεσματικά τις ανάγκες ενός επαγγελματία είναι: Πάτωμα κατασκευής από λαμαρίνα (λεία ή αντιολισθητική) ή από ειδικό κόντρα πλακέ ανάλογα με τις ανάγκες κάθε επαγγελματία O Πλαινά σταθερά ή ανοιγόμενα (μεταλλικά ή αλουμινίου) O Πλάτη κατασκευής μεταλλική ή O

αλουμινίου σε ύψος της επιλογής σας O Κολώνες κατασκευής σταθερές ή κυλιόμενες με ειδικά ράουλα από την οροφή O Παραπετόξυλα (ξύλινα ή αλουμινίου)

O Σύστημα οροφής σταθερό ή αφαιρούμενο με ελαστικούς συνδέσμους για την απόσβεση των θορύβων O Μπάρες προστασίας ποδηλατιστών O Μεγάλη ποικιλία από αξεσουάρ

(εργαλειοθήκες, δοχεία νερού, τάκους κ.α) O Βαφή της κατασκευής από ακρυλικά χρώματα O Μουσαμάς αρίστης ποιότητας χρώματος της επιλογής σας ή της κατασκευής από ακρυλικά χρώματα

Όσον αφορά τις κατασκευές αμαξώματος με συρόμενο-μουσαμά, χρειάζεται να γνωρίζετε πως: O Αυτές οι κατασκευές διαφοροποιούνται μόνο στο σύστημα του συρόμενου μουσαμά O Ο συρόμενος μουσαμάς έχει την δυνατότητα της ασφάλισης του είτε στο εμπρόσθιο τμήμα της

κατασκευής είτε στο οπίσθιο με καστάνια O Κολώνες κατασκευής συρόμενες με ειδικά ράουλα από την οροφή O Παραπετόξυλα (ξύλινα ή αλουμινίου)

O Σύστημα οροφής σταθερό ή συρόμενο με ειδικό ραουλόδρομο για την οροφή O Μπάρες προστασίας ποδηλατιστών O Μεγάλη ποικιλία από αξεσουάρ

(εργαλειοθήκες, δοχεία νερού, τάκους κ.α) O Βαφή της κατασκευής από ακρυλικά χρώματα O Μουσαμάς αρίστης ποιότητας χρώματος της επιλογής σας

2 λόγια για την εταιρεία Πολάκης

ειτουργεί στην Αθήνα από το 1981. Δραστηριοποιείτε 38 χρόνια στον χώρο της κατασκευής αμαξωμάτων όπως ανοικτού τύπου, με αψίδες και μουσαμά απλό ή συρόμενο, ανατρεπόμενα, κλειστού τύπου. Επίσης παρέχει υπη-

ρεσίες όπως επισκευές-ενισχύσεις σασί, τοποθετήσεις γερανών, κόντημα μεταξονίων, επισκευές αμαξωμάτων παντός τύπου, πολυεστερικά πατώματα σε θαλάμους, επισκευές γερανών κτλ. Από το 2005 κατασκευάζει και

ανακλινόμενες πλατφόρμες οδικής βοήθειας ευρωπαικού τύπου και με δυνατότητα τοποθέτησης ψαλιδιού για μεταφορά 2ου αυτοκινήτου. Διαθέτει πολύ μεγάλη ποικιλία υδραυλικών πορτών όλων των ευ-

ρωπαικών οίκων (BAR, DAUTEL, MBB HUBFIX, DHOLLANDIA, ZEPRO, ANTEO, SORENSEN) με ικανότητα ανύψωσης από 300kg εως 3000kg. Site: www.polakis.gr Τηλ. 210 3410356

PRO Pages_06

7/6/2019

12:28

Page 49

PRO Pages_06

7/6/2019

PRO PAGES

12:29

Page 50

Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

«Σώσε» το από τον ήλιο! Προετοιμάσου σωστά τώρα γιατί οι θερμοκρασίες ανεβαίνουν και χωρίς καλύμματα, κουκούλες, μεμβράνες και ειδικά χημικά, μπορεί να επέλθουν φθορές στο αυτοκίνητο σου!

ρησιμοποίησε κουκούλες, που «αγκαλιάζουν» το αυτοκίνητο, αφού πρώτα το καθαρίσεις! Η πιο αξιόπιστη λύση είναι η τοποθέτηση προστατευτικής κουκούλας στο αυτοκίνητο. Το βασικότερο πλεονέκτημα που προσφέρει είναι ότι «αγκαλιάζει» ολόκληρο το αυτοκίνητο, καλύπτοντας κάθε του επιφάνεια. Θα πρέπει, πριν τοποθετήσουμε την κουκούλα, να καθαρίσουμε το αυτοκίνητο, διότι οι κόκκοι σκόνης θα δημιουργήσουν γρατσουνιές, καταστρέφοντας με τον καιρό το χρώμα. Πρόκειται για την πιο εύκολη και γρήγορη λύση για την προστασία αυτοκινήτου. Τοποθετείται στο εμπρόσθιο ή στο πίσω παρμπρίζ και η κύρια διαφορά με τη κουκούλα είναι ότι προστατεύει μόνο το εσωτερικό τμήμα του οχήματος. Βαλε αντηλιακές μεμβράνες για να κερδίσεις έως και 33% οικονομία στα καύσιμα! Αντίστοιχα όπως και με την ηλιοπροστασία προστατεύουν το εσωτερικό τμήμα του οχήματος. Η μεγάλη διαφορά έγκειται στο ότι οι μεμβράνες είναι μόνιμα τοποθετημένες στα τζάμια, οπότε προσφέρουν διαρκή προστασία. Επιπλέον οι ηλιακές

μεμβράνες συνεισφέρουν και στην οικονομία καυσίμου έως 33%. Παράλληλα το air condition ζορίζεται λιγότερο και άρα γλιτώνεις χρήματα από ενδεχόμενες βλάβες ή αναπλήρωση φρέον. Τοποθέτησε καλύμματα στα καθίσματα και πατάκια μοκέτας για να μην αλλοιωθεί το χρώμα! Τα πατάκια του αυτοκινήτου προστατεύουν την εργοστασιακή μοκέτα του αυτοκινήτου από το αλάτι και την άμμο. Μία σίγουρη λύση είναι τα ελαστικά πατάκια που έχουν μεγάλη αντοχή, ενώ παράλληλα προσφέρουν στεγανότητα στη μοκέτα. Η τοποθέτηση καλυμμάτων στα καθίσματα προσφέρει προστασία σε πολλούς τομείς, όπως είναι το αλάτι της θάλασσας και ο ανθρώπινος ιδρώτας. Επιπλέον, τα καλύμματα προσφέρουν προστασία από τον ήλιο που με το πέρασμα του χρόνου αλλοιώνει το χρώμα και μειώνει την ανθεκτικότητα του υφάσματος των καθισμάτων. «Ενυδάτωσε» με χημικά προϊόντα και καθάρισε τα φίλτρα αέρα καμπίνας με πεπιεσμένο αέρα, για να μην φθαρεί το ταμπλό και ο αέ-

ρας που αναπνέεις να είναι πιο καθαρός! Ακόμα ένας τρόπος για να προστατεύσουμε το αυτοκίνητό μας είναι να χρησιμοποιήσουμε κάποια ειδικά χημικά προϊόντα. Για παράδειγμα, υπάρχουν σπρέι ή γαλακτώματα για το ταμπλό που το ενυδατώνουν, καθώς περιέχουν σιλικόνη. Για το εξωτερικό μέρος του αυτοκινήτου υπάρχουν ανάλογα υλικά που προστατεύουν το χρώμα. Αντίστοιχα αυξημένη ανάγκη περιποίησης έχει και το δερμάτινο σαλόνι του αυτοκινήτου, για να αποφύγετε γρατζουνιές ή σκισίματα που μπορεί να προκύψουν από την «αφυδάτωση». Ακόμα ένα μέρος του αυτοκινήτου που ταλαιπωρείται κατά τους καλοκαιρινούς μήνες και ιδιαίτερα την περίοδο των διακοπών, είναι τα φίλτρα αέρα και καμπίνας. Επισκεφθείτε ένα βενζινάδικο, αφαιρέστε τα φίλτρα- δε θα σας πάρει πάνω από δέκα λεπτά- και ψεκάστε τα με πιεσμένο αέρα. Αν φυσικά ανακαλύψετε πως είναι πολύ βρώμικα, αντικαταστήστε τα.

PRO Pages_06

7/6/2019

12:30

Page 51

PRO Pages_06

7/6/2019

PRO PAGES

12:31

Page 52

Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

Μόνωση χώρων φόρτωσης. Ευκαιρίες & παγίδες! Με το ξεκαθάρισμα της αγοράς λόγω της οικονομικής κρίσης, οι εταιρείες που έχουν παραμείνει στον τομέα παραγωγής και μεταφοράς προϊόντων, είναι αυτές που χαρακτηρίζονται από σωστές στρατηγικές επιλογές και άρτια οργάνωση / δομή.

αθώς η ασφαλής μεταφορά προϊόντων αποτελεί ένα σημαντικό κομμάτι για την ποιότητά των προϊόντος, παραθέτουμε παρακάτω κάποιες συμβουλές ώστε να επιλέξετε το κατάλληλο ψυγείο για τις ανάγκες σας.

Συμβουλές 1. Αρχικά, να απευθύνεστε σε μεγάλες εταιρείες του κλάδου και μάλιστα με πολύχρονη παρουσία στο χώρο, καθώς αυτές θα σας βοηθήσουν να κάνετε την σωστή επιλογή σε τεχνικά θέματα αλλά και σε θέματα νομοθεσίας. 2. Δείτε τις εγκαταστάσεις της εταιρίας καθώς και εάν έχει τον κατάλληλο εξοπλισμό και αρκετά ανταλλακτικά, ώστε να μπορεί να σας εξυπηρετήσει ιδιαίτερα κατά την διάρκεια του καλοκαιριού.

3. Μιλήστε με τους υπευθύνους της εταιρίας και ιδιαίτερα στο service, για να γνωρίζετε ποιος θα σας εξυπηρετήσει μετά την πώληση. Η συντήρηση των ψυκτικών γίνεται όλο και πιο δύσκολη υπόθεση λόγω της τεχνολογίας των ψυκτικών μηχανημάτων αλλά και της μετάβασης σε καινούργια ψυκτικά μέσα 4. Ζητήστε πιστοποιήσεις (ISO, ATP/FRC) της εταιρίας καθώς και των προϊόντων της. 5. Ζητήστε το πελατολόγιο της εταιρίας καθώς και συστάσεις από συνεργάτες σας για την ποιότητα των προϊόντων, των υπηρεσιών αλλά και των ανθρώπων που την απαρτίζουν. 6. Μην παίρνετε αποφάσεις για τεχνικά ζητήματα με βάση το χαμηλότερο κόστος διότι συνήθως θα δημιουργηθούν προβλήματα πολύ σύν-

τομα. Επιλέξτε αυτό που θεωρείτε καλύτερο και δείτε αν μπορείτε να επιτύχετε κάποιες καλύτερες τιμές. Επιλέγοντας μια εταιρία με βιομηχανοποιημένη παραγωγή κατασκευής πολυεστερικών καλουπιών και πάνελ (κομμένα σε μηχανές CNC) κερδίζετε τα εξής: 1. τέλεια συναρμολόγηση στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, χωρίς να προκληθούν φθορές 2. μέγιστη αξιοποίηση του ωφέλιμου χώρου φόρτωσης του οχήματος 3. δυνατότητα αφαίρεσης των καλουπιών για τις ενδεχόμενες επι-

σκευές, άρα μικρότερα κοστολόγια σε περιπτώσεις επισκευών 4. επίτευξη των καλύτερων θερμοκρασιών στα προϊόντα σας 5. πλήρη τήρηση των υγειονομικών απαιτήσεων 6. και τέλος μεγαλύτερη αντοχή στον χρόνο λόγω της υψηλής ποιότητας υλικών κατασκευής, που συνεπάγεται μεγαλύτερη αξία μεταπώλησης

PRO Pages_06

7/6/2019