Auto Triti EPAGGELMATIKA_11_e-Magazine by autotriti

Periexomena 11 issuu

7/11/2019

3:55

Page 1

Periexomena 11 issuu

7/11/2019

4:05

Page 4

Periexomena 11 issuu

7/11/2019

4:05

Page 5

Periexomena 11 issuu

7/11/2019

4:03

Page 1

Periexomena 11 issuu

7/11/2019

Τεύχος 11 | Νοέμβριος 2019

This month

Iδιοκτησία: Αuto Tρίτη A. E. Εκδίδεται από την Αuto Τρίτη Α.Ε. Κωδικός: 3232 - Αθήνα

Σύμβουλος Έκδοσης: Μάριος Πάλλης Αρχισυντάκτης: Γεώργιος Παναγιωτακόπουλος Σύνταξη: Κώστας Παπαδημητρίου Θανάσης Δαμαλίτης Φωτογραφίες: Βαγγέλης Τσερές Ατελιέ: Μαρία Δημοπούλου Αλκυόνη Πίσσαρη Υπεύθυνη Παραγωγής: Κρίστη Μίντζη Υπεύθυνος Ιστοσελίδας: Γεώργιος Παναγιωτακόπουλος Υποστήριξη: Παναγιώτα Μαντά Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14 141 21, Νέο Ηράκλειο Τηλ. Κέντρο: 211-1085500 Fax: 211-1085528 ISSN: 1790-1022

www.facebook.com/autotriti Κείμενα και φωτογραφίες που αποστέλλονται για δημοσίευση στο περιοδικό δεν επιστρέφονται. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή ή η μετάδοση με οποιοδήποτε μέσο όλου ή μέρους του περιοδικού, χωρίς την έγγραφη άδεια του εκδότη.

ΤΑ OXHMATA ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ 04 Renault Kangoo Z.E. Hydrogen 04 Renault Master Z.E. Hydrogen 20 NEO Isuzu D-Max 22 Mercedes-Benz X-Class 22 Volkswagen Amarok 30 Ford Transit Custom PHEV 34 Mercedes-Benz e-Vito 36 Isuzu D-Max Hi-Lander 38 Dacia Dokker 39 NEO Fiat Ducato 40 Isuzu N-Series 42 Iveco Eurocargo 44 Ford Transit Connect 45 Citroen SpaceTourer 45 Mercedes-Benz Tourismo

3:58

Page 3

Welcome Mάθετε Πρώτοι

Περιεχόμενα

EDITORIAL

04 Νέα από τον Διεθνή χώρο 08 Ειδήσεις από την ελληνική αγορά 10

«Best Pro Car 2020»: Ο Μεγάλος Διαγωνισμός

12 Οι πωλήσεις επαγγελματικών για το Σεπτέμβριο

Ενημερωθείτε πριν αγοράσετε 20 Οι πρώτες εικόνες της νέας γενιάς του Isuzu D-Max 22 Συγκρίνουμε τα Mercedes-Benz X-Class & VW Amarok στις ισχυρότερες (V6 3,0 258hp) εκδόσεις τους! 30 Οδηγούμε το υβριδικό Ford Transit Custom PHEV 34 Στο τιμόνι του νέου Mercedes-Benz e-Vito Van 38 Best Buy προτάσεις για τον κλάδο της Εφοδιαστικής Αλυσίδας 44 Best Buy προτάσεις για τον τουριστικό κλάδο 46 Τι είδαμε στην Διεθνή Έκθεση «Busworld 2019» 54 Best Buy προτάσεις ελαστικών για επαγγελματικά

Γλιτώστε λεφτά – Βρες ότι ψάχνεις 56

PRO – Pages: Τα κορυφαία προϊόντα, υπηρεσίες και οι TOP 100 εταιρείες για τον επαγγελματία

Κατάλογος βαρέων επαγγελματικών οχημάτων

106 Τιμές- Εξοπλισμοί: Όλες οι νέες τιμές επαγγελματικών της αγοράς 114 Στο… PROσκήνιο!

Δίπλα στις εξελίξεις

ε μια προσπάθεια να στεκόμαστε πάντοτε δίπλα στις εξελίξεις (τόσο στην Ελλάδα όσο και σε διεθνές επίπεδο) αναφορικά με τον κλάδο των επαγγελματικών οχημάτων και των Μεταφορών γενικότερα, στο τεύχος του Auto Τρίτη Επαγγελματικά που κρατάτε στα χέρια σας μπορείτε να βρείτε πολλά και σημαντικά νέα επαγγελματικά οχήματα, σε αναλυτικές παρουσιάσεις.

Από τη νέα γενιά του Isuzu DMax που αναμένεται και στην ΕΕ μέσα στο 2020 ή τα ηλεκτροκίνητα Ford Transit Custom PHEV και Mercedes-Benz e-Vito, μέχρι το μεγάλο αφιέρωμα στην Διεθνή Έκθεση Busworld 2019. Επιπρόσθετα, ενώ θέτουμε τα δύο ισχυρότερα Pick-Ups της ελληνικής αγοράς (Mercedes-Benz X-Class & VW Amarok) σε μια σύγ-

κριση με… πολλούς κυλίνδρους, διοργανώνουμε μια ημερίδα με τίτλο «Επαγγελματίες Οδηγοί: Οι προκλήσεις, οι αλλαγές και το μέλλον του επαγγέλματος» στο πλαίσιο των συνεδρίων «Logi.C» που πραγματοποιούνται παράλληλα με τις εκθέσεις «Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics» και «Cargo Truck & Expo», στις οποίες είμαστε χορηγοί επικοινωνίας.

Nea Diethnoi_T11

5/11/2019

1:34 μμ

NEA ΔΙΕΘΝΗ

Σελίδα 4

Με fuel-cells τα επαγγελματικά της Renault

Η Renault ανακοίνωσε πως μέχρι τα μέσα του 2020 θα λανσάρει τα ηλεκτροκίνητα Kangoo Z.E. & Master Z.E. με καύσιμο το υδρογόνο.

έχρι το τέλος του 2019 θα παρουσιαστεί το Kangoo Z.E. και με σύστημα fuelcells ενώ, μέσα στο 2020 θα ακολουθήσει και η αντίστοιχη έκδοση (Z.E.) του Master. Σε σχέση με τις αμιγώς ηλεκτροκίνητες εκδόσεις των εν λόγω οχημάτων, οι εκδόσεις fuel-cells με καύσιμο το υδρογόνο για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, επιδεικνύουν έως και τριπλάσια αυτονομία, χωρίς να παραβλέπουμε το γεγονός ότι, ο ανεφοδιασμός τους με καύσιμο (υδρογόνο) δεν διαρκεί παραπάνω από 5 – 10 λεπτά της ώρας! Στην περίπτωση του Renault Master Z.E. Hydrogen, η μέγιστη αυτονομία αυξάνεται από τα 120 χλμ. στα 350 χλμ. (με βάση το πρότυπο WLTP). Μάλιστα, το εν λόγω μοντέλο που θα ξεκινήσει την εμπορική του πορεία εντός του 2020, θα είναι διαθέσιμο σε δύο διαστάσεις αμαξώματος (ως προς τις εκδόσεις Van) με ωφέλιμο όγκο από 10,8 – 20,0 κ.μ.

Ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα είναι η σημαντική αύξηση της αυτονομίας, που στην περίπτωση του Master αυξάνεται από τα 120 χλμ. στα 350 χλμ.!

με μόνη… επιβάρυνση την αύξηση του απόβαρου κατά 200 κιλά περίπου. Αντίστοιχα, μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους (2019), θα λανσαριστούν και οι εκδόσεις Kangoo Z.E. Hydrogen με μέγιστη αυτονομία έως και 370 χλμ. (από 230 χλμ. που προ-

σφέρουν στην παρούσα φάση οι ηλεκτροκίνητες εκδόσεις Ζ.Ε.). Παρά την αύξηση του απόβαρου και εδώ κατά 110 κιλά, ο ωφέλιμος όγκος των 3,9 κ.μ. που διατηρείται αναλλοίωτος, αποτελεί ένα από τα βασικότερα προτερήματα του γαλλικού ελαφρού επαγγελματικού.

Η Renault ανακοίνωσε πως σύντομα θα λανσάρει εκδόσεις των ελαφρών επαγγελματικών της οχημάτων με σύστημα fuel-cells και καύσιμο το υδρογόνο.

«Ποσειδώνας»: Το νέο φορτηγό υδρογόνου της Hyundai

Hyundai παρουσίασε επίσημα στην φετινή Διεθνή Έκθεση Επαγγελματικών Οχημάτων Β. Αμερικής, ένα πρωτότυπο βαρύ φορτηγό με σύστημα fuel-cells, με την

ονομασία «HDC-6 Neptune. Βασική πηγή έμπνευσης για τη σχεδίαση του αποτέλεσαν οι αμαξοστοιχίες της εποχής από το 1936 – 1959, με το χαρακτηριστικό… art deco βιομη-

χανικό design. Παράλληλα, οι σχεδιαστές της εταιρείας έδωσαν μεγάλη βαρύτητα στον συγκερασμό της καλαισθησίας και του δυναμισμού με την πρακτικότητα προκειμένου

να δημιουργήσουν ένα άκρως επιβλητικό συνολικό αποτέλεσμα που ωστόσο διασφαλίζει εντελώς νέες λύσεις σε ότι αφορά στο εσωτερικό της καμπίνας του οδηγού.

Το HDC-6 Netpune είναι ένα πρωτότυπο βαρύ φορτηγό με σύστημα fuel-cells που η Hyundai παρουσίασε για την αγορά των ΗΠΑ.

Mercedes E VITO_T11

5/11/2019

1:48

Page 1

Nea Diethnoi_T11

5/11/2019

1:35 μμ

Σελίδα 6

Εξηλεκτρίζονται τα επαγγελματικά της Citroen έως το 2025

Η Citroen αναμένεται να είναι σε θέση να προσφέρει πλήρως ηλεκτροκίνητες εκδόσεις για τα ελαφρά επαγγελματικά της έως το 2025.

ιο συγκεκριμένα, η αρχή θα πραγματοποιηθεί μέσα στο 2020 όταν και η εταιρεία θα λανσάρει στην ΕΕ την πλήρως ηλεκτροκίνητη έκδοση του Jumpy ενώ, αναμένεται να ακολουθήσει η αντίστοιχη έκδοση της νέας γενιάς του Berlingo από το 2021.

Σύμφωνα με τα όσα έχουν ανακοινωθεί μέχρι στιγμής, το νέο Jumpy που βασίζεται στην πλατφόρμα «EMP2» της Citroen, θα είναι διαθέσιμο με δύο εκδοχές, ως προς την χωρητικότητα των μπαταριών του (50kWh ή 75kWh) που θα διασφαλίζουν αυτονομία έως

200χλμ. ή 300χλμ. αντίστοιχα (με βάση το πρότυπο «WLTP». Σύμφωνα με την εταιρεία, οι ηλεκτροκίνητες εκδόσεις του Jumpy θα διακρίνονται μεταξύ άλλων για την ευκολία χειρισμού τους (άμεσα διαθέσιμη ροπή και απουσία σχέσεων στο κιβώτιο ταχυτήτων), την ποι-

ότητα κύλισης (απουσία θορύβου και κραδασμών λόγω της… απουσίας κινητήρα εσωτερικής καύσης), μηδενικές εκπομπές ρύπων, περιορισμένο κόστος χρήσης αλλά και αντίστοιχες μεταφορικές δυνατότητες σε σχέση με τις συμβατικές εκδόσεις.

Με Toyota Hilux στο Rally Dakar 2020 o Fernando Alonso

ντυπωσιακό είναι το παλμαρέ των αγωνιστικών πληρωμάτων της Toyota Gazoo Racing South Africa που θα συμμετάσχουν στο Rally Dakar 2020. Η αγωνιστική ομάδα που υποστηρίζεται από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία συμμετέχει στον πιο απαιτητικό αγώνα του μηχανοκίνητου αθλητισμού από το 2012 έχοντας να επιδείξει μία πρώτη θέση (2019) καθώς και πέντε παρουσίες στο πόντιουμ των νικητών συνολικά. Μεταξύ των πληρωμάτων της Toyota Gazoo Racing αξίζει να αναφέρουμε τους Nasser Al-Attiyah & Mathieu Baumel, οι οποίοι δεν χρειάζονται ιδιαίτερες συστάσεις καθώς είναι οι νικητές του Rally Dakar 2019 και θα κληθούν να υπερασπιστούν τον τίτλο τους ενώ, ο Ισπανός Fernando Alonso δεν χρειάζεται πολλές συστάσεις καθώς μεταξύ των διακρίσεων που έχει καταφέρει να αποσπάσει κατά τη διάρκεια της μακρόχρονης καριέρας του συγκαταλέγονται 2 τίτλοι στο Le Mans, δύο τίτλοι Παγκόσμιου Πρωταθλητή στη Formula 1, 1 νίκη στις 24 ώρες της Daytona κ.ά. Ωστόσο, εντυπωσιακή είναι και η 6

προϊστορία του συνοδηγού του, επίσης Ισπανού, Marc Coma, ο οποίος έχει πανηγυρίσει 6 Παγκόσμια Πρωταθλήματα FIM Cross Country και 5 νίκες στο Rally Dakar στην κατηγορία των μοτοσικλετών! Σε ότι αφορά στο αγωνιστικό Toyota Hilux, που συμμετείχε για πρώτη φορά στο Rally Dakar του 2018, έχει να επιδείξει ανεξάρτητη ανάρτηση σε αμφότερους τους άξονες, σύστημα τετρακίνησης ενώ, ο V8 κινητήρας των 5,0 λτ. εδράζεται πίσω από τους εμπρός τροχούς. Καταλήγοντας, αξίζει να τονίσουμε πως για πρώτη φορά, το επόμενο Rally Dakar… μετακομίζει εκ νέου από τη Λατ. Αμερική στην Αφρική καθώς θα φιλοξενηθεί εξ ολοκλήρου από την Σαουδική Αραβία. Οι αγωνιζόμενοι θα ξεκινήσουν στις 5 Ιανουαρίου από τη –δυτικήπόλη της Τζέντα με πορεία προς τον βορρά προτού στραφούν προς τα νότιο – ανατολικά έως την πρωτεύουσα (Ριάντ). Το δεύτερο σκέλος του αγώνα θα διέλθουν μέσα από τις αχανείς εκτάσεις της ερήμου «Rub al Khali», για να καταλήξει στον τερματισμό που θα πραγματοποιηθεί στην πόλη Al-Qiddiya, στις 17 Ιανουαρίου.

Η Toyota Gazoo Racing θα βασιστεί στο αγωνιστικό Hilux κατά τις προσπάθειες της να διατηρήσει τον τίτλο του νικητή και το Rally Dakar 2020.

Ήρθε η ώρα για 0% αλκοόλ σε όλους τους οδηγούς; Στα αγωνιστικά πληρώματα της Toyota Gazoo Racing αξίζει να σημειώσουμε τη συμμετοχή του Fernando Alonso (δεξιά) με συνοδηγό τον θρύλο του Rally Dakar, Alex Coma.

“ΣΚΑΝΑΡΕ” ΤΟ QR CODE ΚΑΙ ΔΕΣ ΤΟ

VIDEO!

Mercedes E VITO_T11

5/11/2019

1:50

Page 1

NEA AGORA_T11

5/11/2019

2:11 μμ

Σελίδα 8

Μεγάλο ραντεβού για τα Logistics & το Επαγγελματικό Αυτοκίνητο στο Metropolitan Expo

NEA Α ΓΟ ΡΑ Σ

Πιο δυναμικές από ποτέ, η 7η Διεθνής Έκθεση «Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics» και η 2η «Cargo Truck & Van Expo».

ε 250 εταιρικές συμμετοχές από εταιρείες που δραστηριοποιούνται και εκτός συνόρων καθώς και 10 παράλληλες εκδηλώσεις, χωρίς να παραβλέπουμε την συνολική στήριξη της Πολιτείας αλλά και των συλλογικών φορέων του κλάδου, η 7η Διοργάνωση της Διεθνούς Εκθέσεων «Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics» και της παράλληλης «Cargo Truck & Van» (από 9 – 11 Νοεμβρίου 2019 στο Metropolitan Expo, Σπάτα), αποτελούν εκ νέου το κύριο σημείο συνάντησης της Εφοδιαστικής Αλυσίδας με την Βιομηχανία. Το διπλό εκθεσιακό γεγονός αναδεικνύεται ήδη σε ένα από τα σημαντικότερα για τον κλάδο σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, με διεθνείς media συνεργασίες και μια σειρά διεθνών προωθητικών ενεργειών από την διοργανώτρια εταιρεία o.mind Creatives, με κύριο Moto

της «Χτίζουμε Διεθνή Δίκτυα». Κατά τη διάρκεια των 3 εκθεσιακών ημερών, οι ενδιαφερόμενοι θα έχουν την δυνατότητα να βρουν λύσεις και υπηρεσίες που ανταποκρίνονται πλήρως στις ανάγκες του επαγγελματία που ασχολείται με τον κλάδο της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, τις υπηρεσίες Logistics, τις Εμπορευματικές Μεταφορές, αλλά και το Επαγγελματικό Αυτοκίνητο. Στα δύο εκθεσιακά HALL του Metropolitan Expo, αξιόλογες εταιρείες από όλο το φάσμα της εφοδιαστικής αλυσίδας, θα σας ενημερώσουν για σύγχρονες υπηρεσίες logistics και μεταφορών, αυτοματισμούς αποθηκών, τεχνολογίες για Industry 4.0 & Logistics 4.0, αλλά και νέα μοντέλα βαρέων φορτηγών, των σημαντικότερων αυτοκινητοβιομηχανιών, Van και Vanette για αστική μεταφορά, αλλά και Ηλεκτροκίνητα Επαγγελματικά Μοντέλα, όπως και οι υπη-

ρεσίες Leasing για επαγγελματικούς στόλους οχημάτων. Παράλληλα, και στα δύο εκθεσιακά Hall, όπως και στην Κεντρική Συνεδριακή Αίθουσα, θα διεξάγονται ταυτόχρονα 10 διαφορετικές θεματικές των πολύ-συνεδρίων LOGI.C, υπό τον συντονισμό του Supply Chain & Logistics magazine, με την συνεργασία φορέων, εταιρειών, ινστιτούτων του ευρύτερου κλάδου Supply Chain –

Logistics – Μεταφορών. Μεταξύ αυτών αξίζει να τονίσουμε την ημερίδα με τίτλο «Επαγγελματίες Οδηγοί: Οι προκλήσεις, οι αλλαγές και το μέλλον του επαγγέλματος» που διοργανώνεται από το Auto Τρίτη Επαγγελματικά (Κυριακή 10/11, 11:00 – 13:00, Hall 4).

Οι τιμές του νέου VW Transporter T6.1

ε προϊστορία άνω των 70 ετών και περισσότερες από 12 εκ. πωλήσεις παγκοσμίως, το VW Transporter αποτελεί ένα από τα επιδραστικότερα και πιο επιτυχημένα εμπορικά ελαφρά επαγγελματικά στην ιστορία της αυτοκίνησης. Η τελευταία γενιά του, με την κωδική ονομασία «T6.1» ξεκινά πλέον την εμπορική της πορεία και στην ελληνική αγορά με εντυπωσιακή σχεδίαση αμαξώματος και εσωτερικού, πολλαπλά νέα συστήματα υποβοήθησης του έργου του οδηγού, νέους πετρελαιοκινητήρες που πληρούν τις προδιαγραφές Euro 6d Temp EAVP αλλά και δυνατότητα σύνδεσης το διαδίκτυο. Παράλληλα, αξίζει να σημει-

ώσουμε πως πλέον της έκδοσης Van, το νέο Transporter 6.1 θα είναι διαθέσιμο και σε εκδόσεις «PickUp» με ανοικτή καρότσα καθώς και στις επιβατικές εκδόσεις Kombi, Caravelle και Multivan ενώ, εντός του 2020 θα λανσαριστούν στην Ελλάδα και οι εκδόσεις Chassis. Το νέο VW Transporter 6.1 θα είναι διαθέσιμο με δύο μήκη αμαξώματος και μεταξονίου με το ωφέλιμο μήκος του χώρου φόρτωσης να κυμαίνεται από τα 2.450 – 3.300 χλστ. To κόστος αγοράς των διαφόρων εκδόσεων διαμορφώνεται ως εξής:  Transporter Van 2,0 TDI 110hp κοντό από 24.545 ευρώ  Transporter Van 2,0 TDI 150hp κοντό από 27.007 ευρώ

Το κόστος αγοράς του νέου VW Transporter 6.1 Van ξεκινά από 24.545 ευρώ.

Transporter Van 2,0 TDI 150hp DSG κοντό από 29.183 ευρώ  Transporter Van 2,0 TDI 150hp 4ΜΟΤΙΟΝ κοντό από 29.963 ευρώ  Transporter Van 2,0 TDI 150hp DSG 4MOTION κοντό από 32.466 ευρώ  Transporter Van 2,0 TDI 199hp DSG 4MOTION κοντό από 35.586 ευρώ  Transporter Van 2,0 TDI 110hp μακρύ από 25.448 ευρώ 

Transporter Van 2,0 TDI 150hp μακρύ από 27.951 ευρώ  Transporter Van 2,0 TDI 150hp DSG μακρύ από 30.127 ευρώ  Transporter Van 2,0 TDI 150hp 4MOTION μακρύ από 30.866 ευρώ  Transporter Van 2,0 TDI 150hp DSG 4MOTION μακρύ από 33.369 ευρώ  Transporter Van 2,0 TDI 199hp DSG 4MOTION μακρύ από 36.981 ευρώ 

Periexomena 11

5/11/2019

2:24

Page 1

BEST PRO CAR

5/11/2019

1:28

Page 10

Best Pro Car 2020

Το Καλύτερο Επαγγελματικό της Χρονιάς Ο διαγωνισμός-θεσμός για τα Καλύτερα και Ασφαλέστερα ΙΧ και Επαγγελματικά Αυτοκίνητα της Χρονιάς για την ελληνική αγορά, ονομάζεται Best Car (και Best PRO Car αντίστοιχα). Όπως κάθε χρόνο, έτσι και φέτος, αναμένεται να συμμετέχουν χιλιάδες αναγνώστες, οι οποίοι θα ψηφίσουν για το καλύτερο αυτοκίνητο. 4 από αυτούς θα κερδίσουν από ένα για έναν ολόκληρο χρόνο!

διαγωνισμός - θεσμός για την ανάδειξη του Καλύτερου Αυτοκινήτου της Χρονιάς ονομάζεται Best Car by AutoΤρίτη, αφού είναι ο διαγωνισμός αυτοκινήτου με τις

περισσότερες συμμετοχές στην Ελλάδα. Πάνω από 40.000 μοναδικοί συμμετέχοντες - ψηφίζουν για το καλύτερο αυτοκίνητο που ήρθε στην ελληνική αγορά ή παρουσιά-

στηκε στο εξωτερικό μέσα στην χρονιά. Εντυπωσιακός ο αριθμός των συμμετεχόντων, για ελληνικό διαγωνισμό και αν μη τι άλλο δικαιολο-

γημένα όλη η αγορά αυτοκινήτου έχει στραμμένη την προσοχή της στην κρίση του αγοραστικού κοινού και στα αποτελέσματα του διαγωνισμού κάθε χρονιά…

Στα πλαίσια της ψηφοφορίας για το Best Car 2020, ψηφίστε και ποια μάρκα (brand) από τις πιο κάτω κατηγορίες, είναι η ΚΑΛΥΤΕΡΗ κατά την γνώμη σας! 1 επιλογή από κάθε κατηγορία (Ελαστικά, Λιπαντικά, Καύσιμα, Ασφαλιστικές)

BEST PRO CAR

5/11/2019

1:29

Page 11

Τα 16 επαγγελματικά μοντέλα που διεκδικούν την ψήφο σας! Στην ψηφοφορία Best PRO Car by AutoΤρίτη συμμετέχουν όλα τα νέα μοντέλα ελαφρών επαγγελματικών (LCV) που ήρθαν ή

παρουσιάστηκαν στην ελληνική αγορά μέσα στο 2019. Μοντέλα από όλες τις κατηγορίες, τα οποία ξεχωρίζουν με

Citroen Jumper

Fiat Ducato

Ford Fiesta Van

Ford Ranger

Ford Transit

Ford Transit Custom

Iveco Daily

Mitsubishi L200

Nissan eNV200

Nissan Navara

Nissan NV250

Opel Movano

Opel Vivaro

Peugeot Boxer

SAIC Maxus EV80

VW Transporter 6.1

Χρόνος και στάδια διεξαγωγής Ο διαγωνισμός Best PRO Car by AutoΤρίτη ξεκίνησε στις αρχές Οκτωβρίου μέσω της ιστοσελίδας www.Pro.autotriti.gr και διαρκεί μέχρι και τις 31 Δεκεμβρίου 2019. Οι συμμετέχοντες ψηφίζουν, μέσω ειδικής εφαρμογής, ποια είναι κατά τη γνώμη τους τα Καλύτερα Αυτοκίνητα της χρονιάς καθώς και τους καλύτερους σε βασικές κατηγορίες προϊόντων (Ελαστικά, Λιπαντικά κοκ.) υπηρεσιών. Η κλήρωση των μεγάλων τυχερών του διαγωνισμού που κερδίζουν στην κατοχή τους από ένα αυτοκίνητο για ένα ολόκληρο χρόνο και ξεχνούν service, ασφάλεια, τέλη (αφού είναι όλα πληρωμένα) ανακοινώνονται στα μέσα Ιανουαρίου, στην τελετή απονομής των βραβείων του διαγωνισμού Best PRO Car, η οποία μεταδίδεται σε ζωντανή (LIVE) μετάδοση μέσω του Autotriti.gr.

την τεχνολογία, την εμφάνιση, την ποιότητα, τους κινητήρες, το value for money χαρακτήρα, τους χώρους, τις μεταφορικές δυνατό-

τητες, ή άλλα πλεονεκτήματα μέσω των οποίων καταφέρνουν να κερδίσουν την προτίμηση του αγοραστικού κοινού.

Τρόποι συμμετοχής Η ψηφοφορία γίνεται: 1 Ηλεκτρονικά, μέσα από ειδική εφαρμογή (για προσωπικoύς υπολογιστές, tablets-κινητά τηλέφωνα) των www.autotriti.gr και PRO.autotriti.gr (πάνω από 1.500.000 επισκέπτες κάθε μήνα). 2 Μέσω ειδικού εντύπου (κουπόνι) που μοιράζεται σε ειδικές κλαδικές εκθέσεις (Οικοδομή expo, Van & Truck κλπ), όπου κάθε αναγνώστης – χρήστης (άνω των 18 ετών και με έγκυρη άδεια οδήγησης) έχει δικαίωμα μόνο μίας συμμετοχής.

Poliseis_11

5/11/2019

ΑΓΟΡΑ

1:47 μμ

Σελίδα 12

Πωλήσεις για επαγγελματικά οχήματα

8,47% Μεσαία Van

9,75%

Μεγάλα

ε βάση πάντα στα στοιχεία που ανακοινώνει ο ΣΕVan ΑΑ για την αγορά επαγγελματικών οχημάτων, οι νέες ταξινομήσεις ελαφρών επαγγελματικών αυMini ξήθηκαν κατά 2,93% μέσα στον Σεπτέμβριο και βρίσκονVanette ται στο +16,02% από τις αρχές του έτους. Αντίστοιχα θετική είναι η εικόνα της αγοράς των φορτηγών με μεικτό άνω των 3,5t. δεδομένου ότι τα 353 νέα οχήματα που έχουν πουληθεί από τις αρχές του έτους, είναι κατά 39,53% περισσότερα σε σχέση με τις 253 μονάδες του 9μήνου του 2018. Σε ότι αφορά στις πιο εμπορικές εταιρείες στην αγορά ελαφρών επαγγελματικών, η Fiat Professional εξακολουθεί να διατηρεί με άνεση το προβάδισμα με 1.096 οχήματα, αυξάνοντας παράλληλα τις πωλήσεις της κατά 46,52% σε Μερίδια πωλήσεων ανά σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του περασμένου έτους. κατηγορία.

C+C

Κατά το διάστημα Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου, οι νέες ταξινομήσεις ελαφρών επαγγελματικών έχουν αυξηθεί κατά 16,02%, οι πωλήσεις φορτηγών άνω των 3,5t. κατά 39,53% και των λεωφορείων & Mini-Buses κατά 33,16%!

1,15%

Στο +16% στο 9μηνο η αγορά!

Pick- Up

35,03%

13,94%

Vanette

31,66% 783

2019

747

Συνολική μεταβολή

703

708

έτους: 16,02% 643

2019: 5.940 2018: 5.120

638 610

650

642

617

621

Έντονη μάχη των Toyota & Ford για τη… 2η θέση! ι δύο πρώτες σε πωλήσεις εταιρείες για το 9μηνο του 2018 (Toyota και Ford), έχουν εντείνει τη μεταξύ τους… μάχη και φέτος με την Ford να αναδεικνύεται η κορυφαία μέσα στον Σεπτέμβριο και να μειώνει τη διαφορά στα 3 μόλις οχήματα από την Toyota. Ωστόσο, αμφότερες αρκούνται προς το παρόν στη… συμπλήρωση της πρώτης σε πωλήσεις τριάδας της αγοράς, δεδομένου ότι η Fiat Professional έχει αποσπαστεί αισθητά από τον ανταγωνισμό.

637

569

545

538

492 478

441

2018 3,54%

16,88%

-3,29%

13,38%

10,28%

31,28%

8,15%

77,55%

2,93%

Iανουάριος

Φεβρουάριος

Μάρτιος

Απρίλιος

Μάϊος

Ιούνιος

Ιούλιος

Αύγουστος

Σεπτέμβριος

ΠΩΛHΣΕΙΣ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΣΤΑ ΕΛΑΦΡΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ α/α Μάρκα 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Ιαν.- Σεπ. 2019 πωλήσεις Fiat Professional 1.096 Toyota 889 Ford 886 Peugeot Professionnel 682 Nissan 494 Mercedes-Benz 330 Volkswagen 307 Citroen 253 Mitsubishi 247 Isuzu 212 Renault 169 Opel 158 Dacia 140 Piaggio 49 Iveco 17 Λοιποί 11 Σύνολο 5.940

Μερίδιο Ιαν.- Σεπ. 2018 Μεταβολή Σεπ. 2019 (%) πωλήσεις πωλήσεων πωλήσεις 18,45 748 46,52 78 14,97 836 6,34 85 14,92 922 -3,90 116 11,48 592 15,20 41 8,32 458 7,86 34 5,56 257 28,40 24 5,17 341 -9,97 9 4,26 283 -10,60 40 4,16 150 64,67 22 3,57 149 42,28 4 2,85 152 11,18 20 2,66 120 31,67 11 2,36 69 102,90 0,82 28 75,00 2 0,29 10 70,00 0,19 5 120,00 6 5.120 16,02 492

Μερίδιο Σεπ. 2018 (%) πωλήσεις 15,85 51 17,28 96 23,58 107 8,33 51 6,91 48 4,88 20 1,83 22 8,13 6 4,47 21 0,81 13 4,07 17 2,24 15 0,00 9 0,41 0,00 1 1 478

Μεταβολή πωλήσεων 52,94 -11,46 8,41 -19,61 -29,17 20,00 -59,09 566,67 4,76 -69,23 17,65 -26,67 -100,00 -100,00 500,00 2,93

Mercedes E VITO_T11

5/11/2019

1:52

Page 1

Poliseis_11

5/11/2019

ΑΓΟΡΑ

1:48 μμ

Σελίδα 14

Πωλήσεις για επαγγελματικά οχήματα

Mini-Vanette Πλησιάζει τη 2η θέση το Renault Clio Van Mini-Vanette

Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

Μοντέλο

Με τις υψηλότερες πωλήσεις μέσα στον Σεπτέμβριο, το Renault Clio Van μείωσε ακόμη περισσότερο τη διαφορά του από τη 2η θέση και το Toyota YarisVan, την ίδια στιγμή που το Peugeot 208 Van δεν φαίνεται πως θα αντιμετωπίσει προβλήματα κατά τη διάρκεια του τελευταίου τριμήνου του τρέχοντος έτους.

Ιαν.-Σεπ. 2019

Μερίδιο (%) Ιαν.-Σεπ. 2018

Μεταβολή πωλήσεων (%)

Σεπ. 2019

Μερίδιο (%) πωλήσεις

Σεπ. 2018

Μεταβολή πωλήσ. (%) 50,00

Peugeot 208 Van

248

29,95

171

45,03

16,90

Toyota YarisVan

159

19,20

196

-18,88

19,72

40,00

Renault Clio Van

146

17,63

121

20,66

26,76

26,67

Citroen C3 Entreprise

11,84

55,56

14,08

400,00

Opel Corsa Van

7,00

-29,27

0,00

-100,00

Ford Fiesta Van

6,88

280,00

12,68

Fiat Panda Van

4,47

-19,57

9,86

600,00

VW loadUp

2,54

-46,15

0,00

-100,00

Fiat Punto Van

0,36

0,00

0,12

-93,33

0,00

10 VW Polo Van 11 Seat Ibiza Van Λοιποί Σύνολο

828

748

10,70

47,92

Vanette Στο +31,93% η κατηγορία, μερίδιο 26,17% για το Fiat Doblo Vanette

Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

Μοντέλο

Ιαν. - Σεπ. 2019 492

Μερίδιο (%) 26,17

Ιαν.-Σεπ. 2018 302

Μεταβολή πωλήσεων (%) 62,91

Σεπ. 2019 32

Μερίδιο (%) πωλήσεις 21,05

2 Fiat Fiorino

380

3 Peugeot Partner

175

20,21

141

169,50

9,31

113

54,87

4 Ford Transit Connect

155

8,24

161

-3,73

5 Dacia Dokker

140

7,45

102,90

6 VW Caddy

118

6,28

105

12,38

7 Nissan NV200

108

5,74

20,00

8 Opel Combo Van

4,63

9 Citroen Berlingo

1 Fiat Doblo Cargo

Mε αύξηση πωλήσεων κατά 36,94% μέσα στον Σεπτέμβριο και κατά 31,93% από τις αρχές του έτους, τα Vanettes είναι η 2η πιο εμπορική κατηγορία στην ελληνική αγορά ελαφρών επαγγελματικών, με μικρή διαφορά από τα Pick-Up. Παράλληλα, το Fiat Doblo Cargo δεν αναμένεται να αντιμετωπίσει πρόβλημα μέχρι το τέλος του έτους.

Σεπ. 2018 24

Μεταβολή πωλήσ. (%) 33,33

18,42

300,00

13,16

100,00

17,11

225,00

0,00

-100,00

1,97

-75,00

0,66

-95,45

335,00

5,92

350,00

3,67

102

-32,35

13,16

1.900

10 Mercedes-Benz Citan

3,24

27,08

1,32

-66,67

11 Ford Transit Courier

3,14

-28,05

5,26

300,00

12 Renault Kangoo

1,06

-31,03

0,66

-50,00

13 Piaggio Porter

0,64

33,33

1,32

14 Citroen Nemo

0,16

-90,91

0,00

15 Peugeot Bipper

0,05

121

-99,17

0,00

1.425

31,93

Λοιποί

0,00

Σύνολο

1.880

-100,00

111

36,94

Σεπ. 2018

Μεταβολή πωλήσ. (%)

0,00 152

Μεσαία Van Το Ford Transit Custom αντεπιτίθεται Μεσαία Van

Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

Μοντέλο

Με 15 νέες ταξινομήσεις μέσα στον Σεπτέμβριο, το Ford Transit Custom ενδεχομένως να επιχειρεί την… τελική του αντεπίθεση στην κούρσα για την ανάδειξη του κορυφαίου σε πωλήσεις Μεσαίου Van της ελληνικής αγοράς για το 2019, δεδομένου ότι η απόσταση που το χωρίζει από το Peugeot Expert, δεν είναι μεγάλη.

Ιαν.- Σεπ. 2019

Μερίδιο (%) Ιαν.- Σεπ. 2018

Μεταβολή πωλήσεων (%)

Σεπ. 2019

Μερίδιο (%) πωλήσεις

Peugeot Expert

141

28,03

111

27,03

8,57

-81,25

Ford Transit Custom

119

23,66

108

10,19

42,86

-21,05

Toyota Proace

9,54

-9,43

5,71

-33,33

Mercedes-Benz Vito

8,35

-4,55

11,43

100,00

VW Transporter

8,15

17,14

0,00

-100,00

Fiat Talento

7,75

105,26

11,43

300,00

Citroen Jumpy

7,55

-7,32

20,00

Nissan NV300

3,38

183,33

0,00

-100,00

Opel Vivaro

2,39

-29,41

0,00

-100,00

0,40

100,00

0,00

11 Fiat Scudo

0,00

-100,00

0,00

-100,00

12 Nissan Primastar

0,00

-100,00

0,00

300,00

439

14,58

10 Renault Trafic

Λοιποί

Σύνολο

503

0,80

0,00 35

-27,08

Periexomena 11

5/11/2019

2:25

Page 1

Poliseis_11

5/11/2019

ΑΓΟΡΑ

1:48 μμ

Σελίδα 16

Πωλήσεις για επαγγελματικά οχήματα

Μεγάλα Van Κορυφή για το Sprinter, «σφαγή» για τρεις! Μεγάλα Van

Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

Μοντέλο

Με τις υψηλότερες ταξινομήσεις και μέσα στον Σεπτέμβριο, το Mercedes-Benz Sprinter έχει πλέον αποσπαστεί από τους διώκτες του ωστόσο, κατά τη διάρκεια του τελευταίου τριμήνου αναμένεται να δοθεί μια μεγάλη «μάχη» μεταξύ των Peugeot Boxer, Ford Transit και Fiat Ducato, δεδομένου ότι οι διαφορές τους είναι ιδιαίτερα μικρές.

Ιαν.- Σεπ. 2019

Μερίδιο (%)

Ιαν.-Σεπ. 2018

Μεταβολή πωλήσεων (%)

Σεπ. 2019

Μερίδιο (%) πωλήσεις

Σεπ. 2018

Μεταβολή πωλήσ. (%)

153

26,42

77,91

44,12

150,00

Mercedes Sprinter

Peugeot Boxer

116

20,03

52,63

17,65

-45,45

Ford Transit

106

18,31

138

-23,19

14,71

-80,00

Fiat Ducato

105

18,13

43,84

11,76

-66,67

Citroen Jumper

7,77

2,27

8,82

0,00

VW Crafter

4,84

47,37

2,94

Nissan NV400

2,25

8,33

0,00

-100,00

Iveco Daily

1,90

22,22

0,00

Renault Master

0,17

0,00

0,17

0,00

#ΔΙΑΙΡ/0!

0,00

10 Opel Movano Λοιποί

0,00

Σύνολο

579

459

26,14

-100,00 -

-42,37

Pick-Up «Ξεκαθαρίζει» η τελική κατάταξη λίγο πριν το τέλος του έτους Pick-Up

Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

Μοντέλο

Δεδομένου ότι το Toyota Hilux διατηρεί με άνεση την 1η θέση στις πωλήσεις της κατηγορίας, το ενδιαφέρον εστιάζεται στα Mitsubishi L200 (+76,80%) και Isuzu D-Max (+51,85%) που εμφανίζουν τις υψηλότερες ποσοστιαίες αυξήσεις πωλήσεων. Μάλιστα η νέα γενιά του L200, ξεκινά προσεχώς την εμπορική της πορεία στη χώρα μας.

Ιαν.- Σεπ. 2019

Μερίδιο (%) Ιαν.- Σεπ. 2018

Μεταβολή πωλήσεων (%)

Σεπ. 2019

Μερίδιο (%) πωλήσεις

Σεπ. 2018

Μεταβολή πωλήσ. (%)

Toyota Hilux

679

32,64

586

15,87

36,13

-16,87

Ford Ranger

390

18,75

416

-6,25

27,75

1,92

Nissan Navara

355

17,07

346

2,60

17,28

43,48

Mitsubishi L200

242

11,63

144

68,06

10,99

10,53

Isuzu D-Max

209

10,05

148

41,22

2,09

-69,23

VW Amarok

4,62

128

-25,00

2,62

-37,50

Mercedes-Benz X-Class

3,37

-6,67

1,57

-50,00

Fiat Fullback

1,78

157

-76,43

1,57

200,00

Λοιποί

0,10

-60,00

Σύνολο

2.080

2.005

3,74

0,00 191

205

-6,83

Σεπ. 2018

Μεταβολή πωλήσ. (%)

C+C Στο +62,16% οι πωλήσεις του 1ου 5μήνου C+C

Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

Μοντέλο

Οι συνολικές νέες ταξινομήσεων των οχημάτων σε εκδόσεις Καμπίνας – Σασί (C+C) κατά τη διάρκεια του 9μήνου του 2019 έχουν αυξηθεί σημαντικά (+58,14%) σε σχέση με το 2018, με το Porter να αποτελεί τον βασικό εκπρόσωπο της κατηγορίας.

Ιαν.-Σεπ. 2019

Μερίδιο (%) Ιαν.- Σεπ. 2018

Μεταβολή πωλήσεων (%)

Σεπ. 2019

Μερίδιο (%) πωλήσεις

25,00

Piaggio Porter

54,41

94,74

Iveco Daily

8,82

500,00

Fuso Canter

7,35

-16,67

12,50

Goupil

5,88

50,00

Mercedes Sprinter

4,41

-25,00

0,00

Isuzu N-Series

4,41

200,00

0,00

Alke ATX

4,41

Fiat Ducato

4,41

-50,00

Peugeot Boxer

0,00

-100,00

12,50 0,00

-50,00

1,47

0,00

10 VW Crafter

1,47

0,00

11 VW Transporter

1,47

0,00

12 Nissan NV400

1,47

0,00 0,00

13 Ford Transit

0,00

-100,00

14 Nissan NT400 Cabstar

0,00

-100,00

0,00

15 Renault Master

0,00

16 Opel Movano

0,00

Λοιποί

Σύνολο

1,47

0,00

58,14

-100,00

-100

33,33

Periexomena 11

5/11/2019

2:26

Page 1

Poliseis_11

5/11/2019

1:49 μμ

ΑΓΟΡΑ

Σελίδα 18

Πωλήσεις για επαγγελματικά οχήματα

Taxi: Στο +136% οι πωλήσεις Σεπτεμβρίου Taxi 1 2 3 4 5

1 2 3 4 5

Μοντέλο Skoda Octavia Skoda Superb Skoda Kodiaq Skoda Rapid Toyota Corolla Λοιποί Σύνολο

Ιαν.- Σεπ. 2019 164 21 17 9 8 54 273

Σεπ. 2019 12

Εταιρεία Skoda Mercedes-Benz Toyota Peugeot Citroen Λοιποί Σύνολο

Ιαν. - Σεπ. 2019 213 13 8 7 6 26 273

Σεπ. 2019 13 2 4

1 4 9 26

7 26

Παρά το +136% στις πωλήσεις εκδόσεων Taxi μέσα στον Σεπτέμβριο, η εικόνα της αγοράς από τις αρχές του έτους είναι απογοητευτική δεδομένου ότι τα 273 οχήματα που έχουν πουληθεί είναι κατά 30,89% λιγότερα σε σχέση με τις 395 μονάδες του 2018.

Μερίδιο (%) 60,07 7,69 6,23 3,30 2,93 19,78

Μερίδιο (%) 78,02 4,76 2,93 2,56 2,20 9,52

Φορτηγά: Μερίδιο 46,18% για τη Mercedes-Benz Αυξάνοντας τις συνολικές πωλήσεις φορτηγών της στα φορτηγά άνω των 3,5t. κατά 49,54% (163 μονάδες έναντι 109) για το 9μηνο του 2019, η Mercedes-Benz έχει αποσπάσει μερίδιο της τάξης του 46,18% επί του συνόλου της αγοράς ενώ την ακολουθεί η MAN με 60 οχήματα.

Φορτηγά Φορτηγά 1 2 3 4 5 6

Φορτηγά 1 2 3

2019: 25 οχήματα

2018: 12 οχήματα

Μεταβολή: 108,33%

2018: 353 οχήματα

Μεταβολή: 39,53% 2019: 353 οχήματα

H πορεία της αγοράς των φορτηγών με μεικτό 3,5t+

Σεπ. 2019

Σεπ. 2018

1 2

Σεπ. 2019 2 1 1

Σεπ. 2018 1 1 1

Μετ/λή (%) -100,00 -50,00

με μεικτό βάρος από 8,0 - 16,0t.

Μάρκα Mercedes-Benz MAN DAF Λοιποί Σύνολο

Φορτηγά 1 2 3 4 5

με μεικτό βάρος από 3,5 - 8,0t.

Μάρκα Ιαν.- Σεπ. 2019 Ιαν.- Σεπ. 2018 Μετ/λή (%) Mercedes-Benz 36 47 -23,40 Mitsubishi 17 12 41,67 Iveco 5 3 66,67 DAF 2 1 100,00 Nissan 1 4 -75,00 Isuzu 4 -100,00 Λοιποί Σύνολο 61 79 -22,78

Ιαν.- Σεπ. 2019 Ιαν.-Σεπ. 2018 Μετ/λή (%) 46 23 100,00 27 6 350,00 11 4 175,00 87 55 58,18

Μετ/λή (%) 100,00 0,00 0,00 33,33

με μεικτό βάρος άνω των 16,0t.

Μάρκα Mercedes-Benz MAN Volvo Ford Trucks DAF Λοιποί Σύνολο

Ιαν.- Σεπ. 2019 81 33 27 22 19 205

Ιαν.-Σεπ. 2018 39 34 15 8 3 119

Μετ/λή (%) Σεπ. 2019 107,69 6 -2,94 12 80,00 1 137,50 -100,00 72,27 20

Σεπ. 2018 3 1 2 1 7

Μετ/λή (%) 100,00 1100,00 -50,00 -100,00 185,71

Λεωφορεία: Στο +33,16% η αγορά για το 9μηνο Λεωφορεία

Σεπ. 2018

1 3 1 2

Μετ/λή (%) 0,00 -100,00 -100,00 -100,00 -90,91

έως 24 θέσεων

Μάρκα

1 2 3 4

Σεπ. 2019

Mercedes-Benz Opel Karsan Fiat Λοιποί Σύνολο

Ιαν.- Σεπ. 2019

98 11 7 1 119

Ιαν.-Σεπ. 2018 Μετ/λή (%)

86 20 1 1 138

13,95 -45,00 0,00 -100,00 -13,77

Σεπ. 2019

Σεπ. 2018

Μετ/λή (%)

120,00 57,14

H πορεία της αγοράς των λεωφορείων & mini-buses Μεταβολή: 33,16%

Μεταβολή: -33,33% 2018: 18 οχήματα

Minibuses

Ιαν.- Σεπ. 2019 Ιαν.- Σεπ. 2018 Μετ/λή (%) 37 10 270,00 33 10 230,00 30 3 900,00 19 3 533,33 8 14 -42,86 6 4 50,00 142 58 144,83

2019: 12 οχήματα

Μάρκα Neoplan Mercedes-Benz MAN Isuzu Setra Scania Λοιποί Σύνολο

2018: 196 οχήματα

1 2 3 4 5 6

άνω των 25 θέσεων

2019: 261 οχήματα

Λεωφορεία

Εκ των 119 νέων Mini-Buses που έχουν πουληθεί μέχρι στιγμής, τα 98 βασίζονται στο Mercedes-Benz Sprinter με την κατηγορία να υποχωρεί ωστόσο κατά 13,77% σε σχέση με τα δεδομένα του 9μηνου του περασμένου έτους.

BEST BUY CARGO_T11

5/11/2019

2:36 μμ

Σελίδα 1

Isuzu D MAX_T11

5/11/2019

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

2:08 μμ

Σελίδα 20

NEO Isuzu D-Max 2020

Περισσότερα από ένα Pick-Up Προχωρώντας σε μια… εκ βαθέων αναβάθμιση του εκπρόσωπου της στα Pick-Up, η Isuzu Motors αποφάσισε να παρουσιάσει πρόσφατα την –εντελώς νέα- γενιά του D-Max, που υπολογίζεται πως θα ξεκινήσει την εμπορική του πορεία στις διάφορες αγορές της ΕΕ, από το καλοκαίρι του 2020 και μετά.

ύμφωνα με τις μέχρι πρότινος πληροφορίες, η νέα γενιά του Isuzu D-Max ξεκίνησε την εμπορική της πορεία στην Ταϊλάνδη (όπου και παράγεται) στις 19 Οκτωβρίου 2019 και σταδιακά, θα λανσαριστεί σε περισσότερες από 100 χώρες παγκοσμίως. Με περισσότερες από 4 εκ. πωλήσεις οχημάτων από το 1974 όταν και η παραγωγή του ξεκίνησε αποκλειστικά από τη γραμμή παραγωγής της Ταϊλάνδης, το D-Max είναι αναμφίβολα ένας εκ των πρωταγωνιστών της κατηγορίας του παγκοσμίως. Με βασικό γνώμονα κατά την εξέλιξη του το «Beyond the Pick-Up Truck», το νέο D-Max επιδεικνύει πολλαπλές και σημαντικές αναβαθμίσεις, τόσο αισθητικά όσο και στα μηχανικά του μέρη.

Πιο δυναμικό και πολυτελές… μέσα - έξω

ο νέο D-Max είναι πιο δυναμικό και κομψό με νέα φωτιστικά σώματα που φέρουν bi-LED λυχνίες εμπρός και διπλή συστοιχία LED πίσω. O εμπρός προφυλακτήρας ενσωματώνει στο κάτω μέρος του την προστατευτική ποδιά για τον κινητήρα ενώ συνολικά, διατηρούνται οι έντονες καμπύλες. Εντός της καμπίνας συναντάμε μια νέα κεντρική κονσόλων με μια οθόνη αφής έως και 9 ιντσών στο πάνω μέρος της ενώ τροποποιημένη είναι η σχεδίαση του ταμπλό, του πίνακα οργάνων και του τιμονιού, το οποίο ενσωματώνει πολλαπλά νέα χειριστήρια. Συνολικά, το αισθητικό αποτέλεσμα είναι αρκετά πιο δυναμικό και αποπνέει μια ξεκάθαρη αίσθηση πολυτέλειας, ιδιαίτερα στις κορυφαίες εκδόσεις του μοντέλου, σε

συνδυασμό με τις δερμάτινες επενδύσεις των καθισμάτων, τις πολλαπλές «πινελιές» χρωμίου / αλουμινίου κ.ά. Πέραν αυτού, τα καθίσματα μπορούν να είναι και ηλεκτρικά ελεγχόμενα (8 ρυθμίσεις), με νέου τύπου προσκέφαλα ενώ, στη δεύτερη σειρά έχει διασφαλιστεί αυξη-

Εντελώς νέος ο εσωτερικός διάκοσμος.

μένη κλίση της πλάτης. Παράλληλα, στον εξοπλισμό του νέου D-Max ενσωματώνονται πλέον στοιχεία όπως οθόνες αφής 7 – 9 ιντσών, ηχοσύστημα συμβατό με Apple CarPlay ή Android Auto, σύστημα ελέγχου μέσω φωνητικών εντολών, αυτόματοι υαλοκαθαριστήρες εμπρός / πίσω κ.ά.

Isuzu D MAX_T11

5/11/2019

2:09 μμ

Σελίδα 21

Οι αλλαγές στα μηχανικά μέρη του νέου D-Max

ε σχέση με την υπάρχουσα γενιά, το νέο D-Max φέρει πολλαπλές δομικές αναβαθμίσεις χάρη στην εκτεταμένη χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής στο πλαίσιο και άλλα τμήματα του αμαξώματος. Το γεγονός αυτό έχει επιφέρει μείωση του συνολικού απόβαρου και αυξημένη στρεπτική ακαμψία του πλαισίου (κατά 20%), χωρίς να παραβλέπουμε την βελτίωση της αντισκωριακής αντοχής του. Σε ότι αφορά στους κινητήρες, αν εστιάσουμε στον «RZ4E» πετρελαιοκινητήρα των 1,9λτ. με τον οποίο διατίθεται (και θα διατίθεται) στις διάφορες αγορές της ΕΕ το D-Max, η Isuzu ανακοινώνει αρκετές αναβαθμίσεις προκειμένου να βελτιωθεί η απόδοση και η οικονομία καυ-

σίμου, με παράλληλη αύξηση των διαστημάτων μεταξύ των service. Τροποποιήσει υπάρχουν και στο κιβώτιο ταχυτήτων όπου η όπισθεν εμπλέκεται πλέον μέσω ενός δακτυλίου στον επιλογέα ταχυτήτων ο οποίος ανασηκώνεται, γεγονός που καθιστά την εν λόγω διαδικασία πιο εύκολη και γρήγορη. Στις εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο, χάρη σε έναν μετατροπέα ροπής, βελτιώνεται τόσο η απόκριση στις εντολές του οδηγού όσο και η κατανάλωση καυσίμου. Το νέο Isuzu D-Max θα εφοδιάζεται πλέον και με ηλεκτρομαγνητικό κλείδωμα για το πίσω διαφορικό ενώ η εναλλαγή της μετάδοσης της κίνησης από τους δύο στους τέσσερις τροχούς είναι αρ-

Η επιλογή της όπισθεν γίνεται πλέον μέσω δακτυλίου στον επιλογέα που ανασηκώνεται.

κετά πιο γρήγορη, όπως αντίστοιχα και η φάση υποπολλαπλασιασμού (επιλογή «κοντών) των σχέσεων μετάδοσης. Αρκετές είναι και οι αλλαγές στην ανάρτηση, σε αμφότερους τους άξονες, προκειμένου να βελτιωθεί η ποιότητα κύλισης ενώ την ίδια στιγμή έχει μειωθεί ο κύκλος στροφής του οχηματος αλλά και το βάθος των υδάτινων εμποδίων που

“ΣΚΑΝΑΡΕ” ΤΟ QR CODE ΚΑΙ ΔΕΣ ΤΟ

VIDEO!

μπορεί να διαβεί (έως και 800 χλστ. πλέον). Τέλος, το νέο Pick-Up της Isuzu φέρει επεμβάσεις στο σύστημα διεύθυνσης, στο σύστημα πέδησης αλλά και στη δομή του αμαξώματος και του πλαισίου, προκειμένου να βελτιωθεί η κατευθυντικότητα του, να μειωθούν οι κραδασμοί αλλά και η απόσταση ακινητοποίησης κάτω από όλες τις συνθήκες.

Παράλληλα, έχει αυξηθεί τόσο η στρεπτική ακαμψία πλασίου και αμαξώματος όσο και το μέγιστο βάθος των υδάτινων εμποδίων από τα οποία μπορεί να διέλθει.

Πολλαπλές εκδόσεις, τροποποιημένες διαστάσεις

Πλήρως τροποποιημένο είναι το σχήμα τόσο του πίνακα οργάνων όσο και του πολυλειτουργικού τιμονιού.

Στο πάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας εδράζεται μια οθόνη αφής 7-9 ιντσών ενώ… … ακριβώς από κάτω είναι τα νέα χειριστήρια για τον κλιματισμό.

Εντελώς νέα είναι η σχεδίαση και η δομή των καθισμάτων για τον οδηγό και τον συνοδηγό.

Isuzu παρουσίασε το νέο DMax σε εκδόσεις με μονή, επιμηκυμένη ή διπλή καμπίνα επιβατών. Στις εκδόσεις Double Cab το μήκος του οχήματος θα είναι της τάξης των 5.262 χλστ. (-33 χλστ. σε σχέση με το υπάρχον μοντέλο) ενώ την ίδια στιγμή το μήκος του μεταξονίου έχει αυξηθεί στα 3.125 χλστ. (+30 χλστ.). Οι εν λόγω τροποποιήσεις έχουν επιφέρει μείωση του κύκλου στροφής από τα 6,3μ. στα 6,1μ. ενώ ανακοινώνεται πως το μήκος του χώρου φόρτωσης έχει αυξηθεί σε όλες τις εκδόσεις καμπίνας. Η νέα γενιά του Isuzu D-Max θα εξακολουθήσει να διατίθεται με τρεις εκδόσεις ως προς τον τύπο της καμπίνας, με το μήκος του χώρου φόρτωσης να έχει αυξηθεί σε όλες ανεξαιρέτως.

AMAROK VS X CLASS_T11

5/11/2019

1:40 μμ

Σελίδα 22

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ Mercedes-Benz X-Class X350d 4Matic Power

VW Amarok 3,0 V6 Aventura

Τιτανομαχία!

Με συνολικά 516 ίππους, 1.130 Nm ροπής και κόστος αγοράς άνω των 50.000 ευρώ έκαστος, οι δύο κορυφαίοι –ως προς την απόδοση των κινητήρων τους- εκπρόσωποι της κατηγορίας των Pick-Up, κερδίζουν άμεσα τις εντυπώσεις και λόγω της επιβλητικής τους εμφάνισης. Που ωστόσο υπερτερούν και που υπολείπονται οι κορυφαίες προτάσεις της Mercedes-Benz και της Volkswagen Επαγγελματικά;

ι σύγχρονοι εκπρόσωποι των μεσαίων Pick-Up που διατίθενται και στην Ελλάδα καταφέρνουν ξεφύγουν από τα στενά… όρια του χαρακτηρισμού «επαγγελματικά οχήματα» δεδομένου ότι προσφέρουν επιδόσεις και επίπεδα άνεσης / ασφάλειας, που παραπέμπουν σε κορυφαίες επιλογές της αγοράς των επιβατικών οχημάτων (Ι.Χ).

Mercedes-Benz X-Clas X350d 4Matic Power

από 55.927 ευρώ

Πέραν λοιπόν της δυνατότητας κίνησης τους σε ιδιαίτερα απαιτητικές εκτός δρόμου διαδρομές και την ύπαρξη –ανοιχτού- χώρου φόρτωσης, όπου μπορούν να φιλοξενηθούν φορτία βάρους ως και άνω του 1,0t., η νέα γενιά των Pick-Ups μπορεί σε αρκετές περιπτώσεις να… κοιτάξει στα μάτια την κατηγορία των SUVs σε ότι

αφορά στους χώρους, την άνεση και ασφάλεια που προσφέρουν στο εσωτερικό των διπλοκάμπινων (φυσικά) εκδόσεων τους. Δύο εκ των χαρακτηριστικότερων προτάσεων που αυτήν τη στιγμή είναι διαθέσιμες και στη χώρα μας, είναι φυσικά τα Mercedes-Benz X-Class και VW Amarok που ειδικά στις εκδόσεις «X350d

Power» και «Aventura» αντίστοιχα, είναι τα Pick-Up με το υψηλότερο κόστος αγοράς και τους ισχυρότερους κινητήρες της αγοράς. Στις σελίδες που ακολουθούν, το βασικό ερώτημα που θέτουμε είναι φυσικά το: «Αξίζουν τα λεφτά τους;» ενώ, προσπαθούμε να εντοπίσουμε τα βασικά προτερήματα αλλά και τις τρανταχτές «αδυναμίες» τους.

AMAROK VS X CLASS_T11

5/11/2019

1:41 μμ

Σελίδα 23

Mε υψηλότερο ωφέλιμο αλλά και βαρύτερη η X-Class

o VW Amarok προσφέρει σημαντικά πιο φαρδύ χώρο φόρτωσης (και μεταξύ των θόλων των τροχών) αλλά και πιο χαμηλό κατώφλι φόρτωσης από την Χ-Class ενώ, αν και υπολείπεται κατά 23 χλστ. σε μήκος, με ανοικτή τη πέμπτη πόρτα (ύψους 508 χλστ.), τότε το ωφέλιμο μήκος είναι κατά 54 χλστ. μεγαλύτερο της X-Class. Παράλληλα η εν λόγω πόρτα έχει μεγαλύτερο πλάτος. Εκεί που η X-Class υπερτερεί ξεκάθαρα είναι στο μέγιστο ωφέλιμο που μπορεί να υποστηρίξει χωρίς

Ο χώρος φόρτωσης του Amarok έχει καλύτερες διαστάσεις και μικρότερη απόσταση από το έδαφος.

να παραβλέπουμε το πρωτοποριακό για την κατηγορία σύστημα στερέωσης φορτίων με τα –μετακινούμενα σε ράγες- σημεία πρόσδεσης. Παράλληλα, αρκετά χρηστικό είναι και το παράθυρο στο πίσω παρμπρίζ που προσφέρει ο εκπρόσωπος της Mercedes-Benz.

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ Μοντέλο / Έκδοση Αμάξωμα Μήκος (χλστ.) Πλάτος (χλστ.) Ύψος (χλστ.) Μεταξόνιο (χλστ.) Εμπρός πρόβολος (χλστ.) Πίσω πρόβολος (χλστ.) Κύκλος στροφής (μ.) Χώρος φόρτωσης Μήκος (χλστ.) Πλάτος (χλστ.) Πλάτος - θόλοι (χλστ.) Ύψος (χλστ.) Πλάτος πίσω θύρας (χλστ.) Κατώφλι φόρτωσης (χλστ.) Βάρη Μεικτό (κιλά) Απόβαρο (κιλά) Ωφέλιμο (κιλά)

Mercedes-Benz X-Class X 350d 4MATIC Power

VW Amarok 3,0 TDI V6 4MOTION Aventura

5.340 1.920 1.819 3.150 888 1.302 13,40

5.254 1.954 1.834 3.097 898 1.259 12,95

1.578 1.560 1.215 431 1.357 854

1.555 1.620 1.222 508 1.364 780

3.250 2.249 - 2.389 861 - 1.001

2.920 2.324 596

Το ωφέλιμο της X-Class μπορεί να ανέλθει στον 1,0t. ενώ εξαιρετικό είναι το σύστημα στερέωσης φορτίων.

VW Amarok 3,0 TDI V6 ra 258hp 4MOTION Aventu

από 53.100 ευρώ 23

AMAROK VS X CLASS_T11

5/11/2019

1:41 μμ

Σελίδα 24

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ Mercedes-Benz X-Class X350d 4Matic Power

VW Amarok 3,0 V6 Aventura

Εσωτερικό: Πιο κομψή η X-Class, περισσότεροι χώροι για το Amarok

ε τον εσωτερικό διάκοσμο του VW Amarok να μην ικανοποιεί απόλυτα σε ότι αφορά στη σχεδίαση αλλά και τα –σκληρά σε αίσθησηπλαστικά το υψηλό κόστος αγοράς της έκδοσης Aventura, είναι σαφές πως η έκδοση «X350d Power» της X-Class με τις πολλαπλές επενδύσεις από αλουμίνιο και την πιο… εμπνευσμένη σχεδίαση για το ταμ-

πλό και την κεντρική κονσόλα, κερδίζει τις εντυπώσεις. Ωστόσο, εκεί που η X-Class υπολείπεται και μάλιστα πολύ είναι ο τομέας των θηκών και αποθηκευτικών χώρων για μικροαντικείμενα καθώς μόνο στο εσωτερικό των θυρών και εντός του κεντρικού υποβραχιονίου θα βρει κάποιος για να ακουμπήσει π.χ. το κινητό του ή ένα

ποτήρι / μπουκάλι. Σε αμφότερες τις προτάσεις το επίπεδο της απόδοσης του συστήματος κλιματισμού, των πολυμέσων και φυσικά οι χώροι για τους πίσω επιβάτες είναι σαφώς πάνω από τον μέσο όρο, απόρροια και του μεγάλου πλάτους του αμαξώματος. Αμφότερα τα μοντέλα εφοδιάζονται με ηλεκτρικά ελεγχόμενα καθίσματα,

τα «ergoComfort» του Amarok με τις 14 ρυθμίσεις ωστόσο, σίγουρα θέτουν νέα πρότυπα για την κατηγορία. Πέραν αυτού, θα μπορούσαμε να πούμε πως ο θόρυβος από τον V6 κινητήρα είναι πιο αισθητός στο εσωτερικό της X-Class αν και φυσικά στις υψηλές στροφές λειτουργίας του.

Ο πίνακας οργάνων είναι ευανάγνωστος ενώ το σύστημα πολυμέσων εφοδιάζεται με οθόνη αφής και είναι αρκετά πιο πρακτικό σε χειρισμό. «Στιβαρός» σχεδιαστικά και κατασκευαστικά ο εσωτερικός διάκοσμος του VW Amarok, κερδίζει τις εντυπώσεις με τις πολλαπλές –επιπλέον της X-Class- θέσεις για μικροαντικείμενα.

Τα καθίσματα «ergoComfort» της έκδοσης Aventura στο Amarok είναι ουσιαστικά η κορυφαία πρόταση στην κατηγορία ενώ, εξαιρετικό είναι και το ωφέλιμο εσωτερικό πλάτος της καμπίνας για τους πίσω επιβάτες.

Πολλαπλές είναι οι πληροφορίες που παρέχει ο πίνακας οργάνων της X-Class ωστόσο, ο χειρισμός του συστήματος πολυμέσων απαιτεί αρκετό χρόνο εξοικείωσης από τον κάτοχο του οχήματος. Σαφέστατα πιο ελκυστικό σχεδιαστικά το εσωτερικό της XClass, έχει να επιδείξει πολλαπλές επενδύσεις από χρώμιο / αλουμίνιο, στην κεντρική κονσόλα, το ταμπλό και το εσωτερικό των θυρών.

Με δερμάτινες επενδύσεις και πολύ καλή πλευρική στήριξη του σώματος, τα καθίσματα της X-Class προσφέρουν ένα υψηλό επίπεδο άνεσης και στους πέντε επιβάτες που μπορεί να φιλοξενήσει.

Periexomena 11

5/11/2019

2:29

Page 1

AMAROK VS X CLASS_T11

5/11/2019

1:42 μμ

Σελίδα 26

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ Mercedes-Benz X-Class X350d 4Matic Power

VW Amarok 3,0 V6 Aventura

Πιο ροπάτο και άμεσο σε απόκριση το VW Amarok

V6 TDI πετρελαίοκινητήρας του Amarok αποδίδει 30 Nm ροπής επιπλέον ενώ το overboost στις υψηλές στροφές λειτουργίας του, αυξάνει για διάστημα δευτερολέπτων την μέγιστη ισχύ στους 272 ίππους. Στην πράξη, το εν λόγω μηχανικό σύνολο ανταποκρίνεται πιο άμεσα στις εντολές του οδηγού, κυρίως λόγω μιας –σχετικής- υστέρησης του turbo που γίνεται αισθητή στις μεσαίες στροφές λειτουργίας του κινητήρα με λογότυπο το αστέρι. Σε κάθε περίπτωση, τα αυτόματα

κιβώτια διακρίνονται για τις γρήγορες εναλλαγές των σχέσεων με το «7G-Tronic Plus» της MercedesBenz να έχει πιο σαφή προσανατολισμό στην άνεση αν και, μέσω των διαφορετικών λειτουργιών που μπορεί να επιλέξει κανείς στο πρόγραμμα «Dynamic Select» (βλέπε π.χ. Sport), μπορεί κανείς να κάνει πιο «πιπεράτη» την αίσθηση της X-Class. Σε κάθε περίπτωση, αμφότερα τα οχήματα εφοδιάζονται με ειδικά χειριστήρια στο τιμόνι για τη σειριακή / χειροκίνητη εναλλαγή των σχέσεων.

Το αυτόματο «7G-Tronic» κιβώτιο της X-Class έχει μια αισθητή (σε σχέση με το Amarok) υστέρηση του turbo στις μεσαίες στροφές λειτουργίας… … στοιχείο που μετριάζεται ωστόσο με την επιλογή της λειτουργίας «Sport» στο πρόγραμμα «Dynamic Select».

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Μοντέλο / Έκδοση

Mercedes-Benz X-Class VW Amarok 3,0 TDI V6 X 350d 4MATIC Power 4MOTION Aventura Καύσιμο Πετρέλαιο Πετρέλαιο Κυβισμός (κ.εκ.) 2.987 2.967 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 258/3.400 258/3.250 - 4.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 550/1.400 - 3.200 580/1.400 - 3.000 Κιβώτιο ταχυτήτων Auto, 7 σχέσεις Auto, 8 σχέσεις Μέγιστη ταχύτητα (χλμ./ώρα) 205 207 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 7,9 7,3 - 7,6 Κατανάλωση πόλης (λτ./100χλμ.) 10,0 - 10,3 9,9 Κατανάλωση εκτός πόλης (λτ./100χλμ.) 8,1 - 8,3 8,2 Μέση κατανάλωση (λτ./100χλμ.) / WLTP 8,8 - 9,0 8,8 / 10,2 Εκπομπές CO2 (g/km) / WLTP 230 – 236 231 / 266 Δεξαμενή καυσίμου (λτ.) 80 80 Αμφότεροι οι… μονομάχοι αποδίδουν ισχύ 258 ίππων λίγο πάνω από τις 3.000 σ.α.λ. ωστόσο, η μέγιστη ροπή του VW Amarok είναι κατά 30 Nm υψηλότερη.

Με το overboost να αυξάνει για λίγο τη μέγιστη ισχύ του κινητήρα στους 272 ίππους, το Amarok προσφέρει καλύτερες επιταχύνσεις.

BEST BUY CARGO_T11

5/11/2019

2:37 μμ

Σελίδα 1

AMAROK VS X CLASS_T11

5/11/2019

1:43 μμ

Σελίδα 28

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ Mercedes-Benz X-Class X350d 4Matic Power

Εντός, εκτός (δρόμου) και επί τα αυτά

ύπαρξη φύλλων σούστας στον πίσω άξονα του VW Amarok σε αντίθεση με την πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων της Mercedes-Benz X-Class, είναι σαφές πως διαφοροποιεί την οδική συμπεριφορά των δύο οχημάτων, έστω και στα στοιχεία. Η Χ-Class θα μπορούσε να πει κανείς πως είναι πιο άνετη και με αίσθηση επιβατικού οχήματος στην άσφαλτο, την ίδια στιγμή που το Amarok είναι πιο άμεσο μεν αλλά δεν… κρύβει το πλαίσιο τύπου

σκάλας και τα φύλλα σούστας πίσω, ειδικά όταν κινείται χωρίς φορτίο. Το Servotronic σύστημα διεύθυνσης σε συνδυασμό με το μικρότερο μήκος αμαξώματος / μεταξονίου, διασφαλίζουν στο Amarok μικρότερο κύκλο στροφής ωστόσο, το σύστημα περιμετρικής θέασης μέσω καμερών της XClass, θα εκτιμηθεί δεόντως από τον οδηγό της σε περιορισμένους χώρους. Παράλληλα, το Amarok εφοδιά-

VW Amarok 3,0 V6 Aventura

ΟΔΙΚH ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡA Μοντέλο / Έκδοση Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) Γωνία προσέγγισης (μοίρες) Γωνία ράμπας (μοίρες) Γωνία αποχώρησης (μοίρες) Πλευρική κλίση (μοίρες) Μέγιστο βάθος υδάτινου εμποδίου (χλστ.)

Mercedes-Benz X-Class VW Amarok 3,0 TDI V6 X 350d 4MATIC Power 4MOTION Aventura 202 192 29,0 29,5 20,4 20,1 24,0 18,0 49,8 50,0

ζεται με σύστημα μόνιμης τετρακίνησης «4MOTION» με διαφορικό Torsen που διατηρεί σταθερή τη σχέση μετάδοσης μεταξύ των αξόνων (40:60), μεταβάλλοντας την αναλόγως των συνθηκών, ενώ διαθέσιμο είναι και κλείδωμα του

600

500

πίσω διαφορικού. Στον αντίποδα η X-Class εφοδιάζεται με σύστημα τετρακίνησης που προβλέπει και υποπολλαπλασιασμό των σχέσεων (κοντές), στοιχείο άκρως επιθυμητό κατά την εκτός δρόμου κίνηση.

Με εξαιρετική ποιότητα κύλισης εντός και εκτός δρόμου, η X-Class X350d υπολείπεται σε επιταχύνσεις από τον ανταγωνιστή της.

Το VW Amarok Aventura είναι αρκετά δυναμικό και «αγρίμι» τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου, στα περιθώρια φυσικά που του επιτρέπουν το μεγάλο βάρος και η πληθώρα ηλεκτρονικών συστημάτων με τα οποία εφοδιάζεται.

«Διυλίζοντας τον κώνωπα»

ς μην γελιόμαστε. Τα δύο PickUp που παρουσιάζουμε σε αυτό το συγκριτικό, ειδικά στις συγκεκριμένες εκδόσεις, είναι ουσιαστικά οι κορυφαίες επιλογές που προσφέρονται στην ελληνική αγορά ως προς την… πληθωρικότητα του εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας και φυσικά τις επιδόσεις που προσφέρουν οι -V6- 3,0λιτροι πετρελαιοκινητήρες τους. Η Mercedes-Benz X-Class είναι κοινό μυστικό πως βασίζεται στα δοκιμασμένα μηχανικά μέρη του Nissan Navara ωστόσο, η δουλειά των μηχανικών της γερμανικής εταιρείας 28

έχει επιφέρει τη σημαντική διαφοροποίηση της σε σχέση με τον συγκεκριμένο ανταγωνιστή της, ειδικά στο

σύστημα μετάδοσης της κίνησης της εν λόγω έκδοσης. Από την πλευρά του, το VW Amarok μόνο τυχαίο δεν

είναι το γεγονός ότι έχει αποσπάσει τον τίτλο του «International Pick-Up of the Year 2018»…

Periexomena 11

5/11/2019

2:39

Page 1

FORD TRANSIT_T11

5/11/2019

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

2:04 μμ

Σελίδα 30

στη Σουηδία για το NEO Ford Transit Custom Plug-In Hybrid (PHEV)

Υβριδική… πρόκληση από τη Ford! Με τις νέες «Plug-In Hybrid» εκδόσεις του Transit Custom (και της επιβατικής έκδοσης Tourneo Custom) που θα είναι σύντομα διαθέσιμες και στην ελληνική αγορά, η Ford… πετά το γάντι τόσο στον ανταγωνισμό όσο και τους επαγγελματίες που αναζητούν ένα άκρως οικολογικό & οικονομικό όχημα με ωφέλιμο άνω του 1,0t. Εσείς τι θα επιλέξετε;

FORD TRANSIT_T11

5/11/2019

2:05 μμ

εκπρόσωπος της Ford στην κατηγορία των Μεσαίων Van, το Transit Custom αποτελεί επί σειρά ετών μια από τις πιο εμπορικές προτάσεις τόσο στην Ελλάδα (3ο σε πωλήσεις στη γκάμα της εταιρείας πίσω από τα Ranger & Transit Connect για το 2019 & 2ο στην κατηγορία του), όσο και σε πανευρωπαϊκό επίπεδο. Οι πολλαπλές εκδόσεις αμαξώματος και οι μεγάλες μεταφορι-

Σελίδα 31

κές του δυνατότητες, χωρίς να παραβλέπουμε την μεγάλη ευελιξία του, το καθιστούν μια ιδανική επιλογή για πολλαπλές εφαρμογές, τόσο εντός όσο και εκτός της πόλης. Η Ford ωστόσο δεν επαναπαύεται στις… δάφνες της και με τις νέες εκδόσεις «Plug-In Hybrid» (PHEV) του Transit Custom, ενισχύει ακόμη περισσότερο την αποδοτικότητα των πελατών της. Όπως είχαμε την ευκαιρία να

διαπιστώσουμε κατά την επίσημη –οδηγική- παρουσίαση του μοντέλου στη Σουηδία πριν λίγο καιρό, η νέα –υβριδική- πρόταση της Ford στα ελαφρά επαγγελματικά, είναι σε θέση να προσφέρει την δυνατότητα κίνησης με μηδενικές εκπομπές ρύπους σε όσους πελάτες της το επιθυμούν, χωρίς ωστόσο να τους απασχολούν ζητήματα όπως η μακρόχρονη διαδικασία φόρτισης και –κυρίως- η μειωμένη αυτονομία των ηλε-

κτροκίνητων οχημάτων. Πιο συγκεκριμένα, το Transit Custom PHEV είναι σε θέση να καλύψει έως και 56 χλμ. σε πλήρως ηλεκτροκίνητη λειτουργία ωστόσο, η ύπαρξη του εξαιρετικού βενζινοκινητήρα EcoBoost των 1,0λτ. διασφαλίζει μέγιστη αυτονομία έως και 500 χλμ.! Παράλληλα, το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο του οχήματος ανέρχεται στα 1.130 κιλά και ο ωφέλιμος όγκος φόρτωσης στα 6,0κ.μ.

Ωφέλιμο έως 1.130 κιλά, όγκος έως 6,0 κ.μ.

ι εκδόσεις PHEV θα είναι διαθέσιμες (σύντομα και στην Ελλάδα) στην L1H1 διάσταση αμαξώματος. Αυτό πρακτικά σημαίνει με πως μήκος οχήματος στα 4.973 χλστ. και μεικτό βάρος 3,4t., είναι σε θέση να υποστηρίξουν φορτία βάρους έως και 1.130 κιλών ή 6,0 κ.μ. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στο ιδιαιτέρα περιορισμένο μέγεθος του συστήματος μετάδοσης της κίνησης

Οι εκδόσεις «PHEV» του Ford Transit Custom είναι σε θέση να υποστηρίξουν φορτία βάρους έως και 1.130 κιλών και όγκου έως και 6,0 κ.μ.

και τις μπαταρίες που εδράζονται κάτω από το δάπεδο του χώρου φόρτωσης, χωρίς ουσιαστικά να

επιβαρύνουν τόσο το απόβαρο του οχήματος όσο και την χωρητικότητα της καρότσας.

Αύξηση της αποδοτικότητας μέσω τεχνολογικών καινοτομιών

δυνατότητα ηλεκτροκίνητης λειτουργίας του Transit Custom PHEV είναι σαφές πως επιφέρει σημαντικά οφέλη στις δραστηριότητες του ιδιοκτήτη του, όπως π.χ. η ελεύθερη πρόσβαση σε τμήμα της πόλης όπου επιτρέπονται μόνο οχήματα με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Παράλληλα, διασφαλίζεται η σημαντική μείωση του Κόστους Χρήσης χάρη στην απουσία εργασιών συντήρησης για τον ηλεκτροκινητήρα αλλά και τη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο, μέσω πρόσθετων παροχών που άμεσα ή σε βάθος χρόνου αναμένεται θα προσφέρει η Ford στους πελάτες της, επιτυγχάνεται η βελτίωση της αποδοτικότητας των δραστηριοτήτων της. Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση της διαδικασίας «Geofencing» που αναμένεται να είναι διαθέσιμη από την άνοιξη του 2020 σε επιλεγμένες –αρχικά- αγορές της ΕΕ. Η εν λόγω διαδικασία ουσιαστικά αφορά στον καθορισμό συγκεκριμένων ζωνών / περιοχών, όπου τα οχήμα-

τα επιβάλλεται να κινούνται με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Μέσω του συστήματος FordPass Connect και τη δυνατότητα σύνδεσης του οχήματος στο διαδίκτυο που προσφέρει, όταν το Tranist Custom PHEV θα εισέρχεται σε κάποια από τις συγκεκριμένες ζώνες που ορίζονται μέσω του Geofencing, το σύστημα μετάδοσης της κίνησης θα επιλέγει αυτόματα τη λειτουργία «EV Now», προκειμένου να όχημα να κινείται πλήρως ηλεκτροκίνητα. Αντίστοιχα, μέσω της εφαρμογής «FordPass» για κινητήρα τηλέφωνα, οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν να ελέγξουν / προσαρμόσουν πολ-

λαπλές λειτουργίες και διαδικασίες που αφορούν τόσο στο ίδιο το όχημα (κατάσταση, κλείδωμα εξ αποστάσεως, συναγερμός κ.ά.) όσο και στη χρήση του (εντοπισμός σημείων φόρτισης και πληρωμή αυτής κ.ά.), με βάση τις ανάγκες τους. Τέλος, δεν πρέπει να παραβλέψουμε πως οι εκδόσεις «PHEV» όπως και οι συμβατικές εκδόσεις του Transit Custom, καθώς και οι επιβατικές εκδόσεις του «Tourneo Custom PHEV», επιδεικνύουν τον πληρέστατο –σε τεχνολογικές καινοτομίες άνεσης και ασφάλειαςεξοπλισμό που η Ford έχει να προσφέρει για τη γκάμα των ελαφρών επαγγελματικών της οχημάτων.

Χάρη σε νέες ψηφιακές υπηρεσίες όπως π.χ. το «Geofencing», η Ford θα μπορεί να διασφαλίσει την βελτίωση της αποδοτικότητας των ιδιοκτητών των υβριδικών ελαφρών επαγγελματικών της οχημάτων.

FORD TRANSIT_T11

5/11/2019

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

2:06 μμ

Σελίδα 32

στη Σουηδία για το NEO Ford Transit Custom Plug-In Hybrid (PHEV)

Πως λειτουργεί το σύστημα «Plug-In Hybrid»

ια την κίνηση των PHEV εκδόσεων του Transit Custom, επιστρατεύεται ένας ηλεκτροκινητήρας 125 ίππων (92,9 kW) με ροπή 355 Nm που αντλεί την απαιτούμενη ενέργεια από μια συστοιχία μπαταριών ιόντων λιθίου, χωρητικότητας 13,6kWh. Το σύστημα διασφαλίζει αυτονομία 56 χλμ. για κίνηση με μηδενικές εκπομπές ρύπων σύμφωνα με το πρότυπο NEDC (έως 48,8 χλμ. με βάση το πρότυπο WLTP) με μέγιστη ταχύτητα έως 120 χλμ. Μέσω ενός εναλλάκτη, το σύστημα είναι σε θέση να αντλεί / αποθηκεύει ενέργεια στις μπαταρίες κατά την επιβράδυνση του οχήματος, αυξάνοντας έτσι την αυτονομία του οχήματος, αναλόγως της διαδρομής που ακολουθείται. Ωστόσο, στις περιπτώσεις που οι μπαταρίες αποφορτιστούν, το Transit Custom PHEV δεν χρειάζεται να σταματήσει για φόρτιση καθώς, η ύπαρξη του 1.000άρη βενζινοκινητήρα EcoBoost των διασφαλίζει πως το όχημα θα συνεχίσει να κινείται με μέγιστη αυτονομία έως 500 χλμ. Σε αυτό το σημείο αξίζει να σημειώσουμε πως ο βενζινοκινητήρας δεν αναλαμβάνει απευθείας την κίνηση του οχήματος αλλά: α) την τροφοδοσία του ηλεκτροκίνητα με την απαιτούμενη ενέργεια (μέσω του εναλλάκτη β) τη φόρτιση των μπαταριών. Από την πλευρά του, ο οδηγός έχει τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ τεσσάρων (4) λειτουργιών ως προς τη λειτουργία του οχήματος και πιο συγκεκριμένα:  «EV Auto»: Η εν λόγω λειτουργία αναλαμβάνει αυτόματα την επιλογή ή όχι της ενεργοποίησης του κινητήρα εσωτερικής καύσης προκειμένου να διασφαλίσει την βέλτιστη αυτονομία του οχήματος, με όσο το δυνατόν περισσότερη κίνηση με μηδενικές εκπομπές ρύπων.  «EV Now»: Η λειτουργία αυτή διακόπτει αυτόματα την λειτουργία του βενζινοκινητήρα, διασφαλίζοντας πως το όχημα κινείται μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα έως ότου το φορτίο των μπαταριών μειωθεί στο ελάχιστο επιτρεπόμενο.  «EV Later»: Η εν λόγω λειτουργία ενεργοποιεί τον βενζινοκινητήρα για την τροφοδοσία του ηλεκτροκινητήρα, προκειμένου να διαφυλάξει το φορτίο των μπαταριών.  «EV Charge»: Μέσω αυτής της λειτουργίας, ο βενζινοκινητήρας αναλαμβάνει τόσο τη φόρτιση των μπαταριών (μέχρι την πλήρη φόρτιση τους) όσο και την τροφοδοσία του ηλεκτροκινητήρα. Παράλληλα, ο οδηγός έχει τη δυνατότητα μέσω του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων να επιλέξει τον βαθμό απόδοσης του συστήματος ανάκτησης ενέργειας καθώς στη θέση «L» (επιπλέον της θέσης «D»), ουσιαστικά 32

Εντός του ευρύχωρου και άκρως εργονομικού εσωτερικού, ο οδηγός…

… μπορεί να επιλέξει μεταξύ των διαφόρων λειτουργιών του συστήματος μετάδοσης της κίνησης…

επιτυγχάνεται η μέγιστη διαδικασία ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση του οχήματος. Μάλιστα, το εν λόγω σύστημα ουσιαστικά επιτρέπει στον οδηγό να κινείται π.χ. εντός της πόλης σε χαμηλές ταχύτητες κίνησης, με τη χρήση μόνο του πεντάλ του γκαζιού καθώς η επιβράδυνση του οχήματος όταν… σηκώσει το πόδι του από το γκάζι, είναι άμεση και ισχυρή, καθιστώντας τα φρένα… αχρείαστα. Με βάση τις μέχρι τώρα δοκιμές της Ford σε πραγματικές συνθήκες χρήσης των εκδόσεων Transit Custom PHEV, έχει αποδειχθεί πως η μέση κατανάλωση καυσίμου του οχήματος (εκτός φυσικά από τις φάσεις της αμιγώς ηλεκτροκίνητης λειτουργίας), ορίζεται στα 2,7λτ./100χλμ. με βάση το πρότυπο NEDC (3,08λτ./100χλμ. με βάση το WLTP) και οι εκπομπές ρύπων στα 60 g CO2/km. Φυσικά, το Transit Custom PHEV μπορεί να φορτίσει τις μπαταρίες του και μέσω… πρίζας, με τη μέγιστη διάρκεια της διαδικασίας να ανέρχεται έως και στις 4,3 ώρες, αναλόγως του τύπου του φορτιστή. Καταλήγοντας, αξίζει να αναφέρουμε πως η Ford ανακοινώνει πως σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, οι μπαταρίες του οχήματος θα συνοδεύονται από 8ετή Εγγύηση (ή 160.000 χλμ.).

… ελέγχοντας άμεσα την κατάσταση των μπαταριών μέσω του –ελαφρώς τροποποιημένου- πίνακα οργάνων.

Παράλληλα, μέσω του αυτόματου κιβωτίου, μπορεί να επιλέγει («D» ή «L») το ρυθμό ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση του οχήματος.

Ένας ηλεκτροκινητήρας 125 ίππων αναλαμβάνει την κίνηση του Transit Custom PHEV με μέγιστη αυτονομία από 56 χλμ. (με μηδενικές εκπομπές ρύπων) έως και 500 χλμ.

Η φόρτιση των μπαταριών μπορεί να γίνει φυσικά και μέσω φορτιστή με τη διαδικασία να μην υπερβαίνει σε διάρκεια τις 4,3 ώρες.

Periexomena 11

5/11/2019

2:32

Page 1

Mercedes E VITO_T11

5/11/2019

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

1:43

Page 34

Οδηγούμε το ηλεκτρικό Mercedes-Benz e-Vito

Πράσινες μεταφορές με σήμα το αστέρι! Στο πλαίσιο της πρώτης, πανελλαδικής παρουσίασης του, είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε το νέο Mercedes-Benz e-Vito, το πρώτο εκ των -πλήρως ηλεκτροκίνητων- εκπροσώπων της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, που θα λανσαριστεί και στα… μέρη μας μέσα στο 2020.

Δύο εκδόσεις αμαξώματος, χωρίς περιορισμούς στη μεταφορά φορτίων

αντικατάσταση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, του συστήματος μετάδοσης της κίνησης αλλά και της δεξαμενής καυσίμου από τον ηλεκτροκινητήρα, το τροποποιημένο κιβώτιο (μιας σχέσης) και τις μπαταρίες ιόντων λιθίου, δεν έχει επιφέρει σημαντικές μεταβολές σε ότι αφορά στο μέγιστο ωφέλιμο βάρος και όγκο των φορτίων που το eVito είναι σε θέση να υποστηρίξει. Πιο συγκεκριμένα, είναι διαθέσιμο στις εκδόσεις L2H1 και L3H1 με 34

μήκος αμαξώματος από 5.140 – 5.370 χλστ. που προσφέρουν ωφέλιμο όγκο φόρτωσης από 6,0 – 6,6 κ.μ. με τις μπαταρίες να μην επηρεάζουν την εν λόγω επίδοση, δεδομένου ότι εδράζονται κάτω από δάπεδο της καρότσας. Παράλληλα, με το μεικτό βάρος του οχήματος να ανέρχεται στους 3,2t., το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο που μπορεί το e-Vito Van να μεταφέρει κυμαίνεται από τα 990 – 1.015 κιλά.

Αναλόγως της έκδοσης αμαξώματος, το Mercedes-Benz e-Vito Van μπορεί να φιλοξενήσει φορτία βάρους έως 1.015 κιλών και όγκου έως 6,6κ.μ. με το μεικτό βάρος του να ορίζεται στους 3,2t.

Mercedes E VITO_T11

5/11/2019

1:46

εξηλεκτρισμός όλων των εκπροσώπων της γκάμας, τόσο των ελαφρών όσο και των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων του, αποτελεί μια από τις βασικές προτεραιότητες του Ομίλου Daimler AG, με το e-Vito να αποτελεί μια από τις πρώτες εκδοχές που θα τίθενται στο στάδιο της μαζικής παραγωγής.

Page 35

Διαθέσιμο σε εκδόσεις με μεικτό βάρος έως 3,2t. και δυνατότητα μεταφοράς φορτίων όως και 1.015 κιλών, η αμιγώς ηλεκτροκίνητη έκδοση του Vito θα είναι διαθέσιμη με δύο μήκη αμαξώματος και μεταξονίου, τόσο σε εκδόσεις Van όσο και σε επιβατικές -9θέσιες- εκδόσεις «e-Vito Tourer».

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ Έκδοση αμαξώματος Μήκος οχήματος (χλστ.) Μεικτό βάρος (κιλά) Απόβαρο (κιλά) Ωφέλιμο (κιλά) Όγκος φόρτωσης (κ.μ.)

Ο κινητήρας αποδίδει ισχύ 114 ίππων και 300 Nm ροπής ενώ, η αυτονομία του ανέρχεται στα 150 χλμ.

A2 (L2H1) 5.140 3.200 2.185 1.015 6,0

A3 (L3H1) 5.370 3.200 2.210 990 6,6

Μέσω του πίνακα οργάνων, ο οδηγός μπορεί να ελέγξει άμεσα τις διάφορες λειτουργίες του οχήματος.

Το Mercedes-Benz e-Vito έχει μέγιστη αυτονομία έως και 150 χλμ./ώρα σε πραγματικές συνθήκες χρήσης ενώ, ως εξαιρετική κρίνεται η δυνατότητα οδήγησης του «με ένα πεντάλ» μέσω του προγράμματος Ανάκτησης Ενέργειας «D-»

Απόλαυση η οδήγηση… με ένα πεντάλ

ο Mercedes-Benz e-Vito εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 114 ίππων και 300 Nm ροπής (έως 94 ίπποι με το πρόγραμμα οδήγησης «E+») ενώ, η μετάδοσης της κίνησης γίνεται μέσω ενός κιβωτίου μιας σχέσης στους εμπρός τροχούς. Προκειμένου να εκκινήσει ο οδηγός δεν χρειάζεται να κάνει κάτι διαφορετικό από ότι στις συμβατικές εκδόσεις του Vito. Ενεργοποιείς τον ηλεκτροκινητήρα με το συμβατικό κλειδί, επιλέγεις τη σχέση «D» στο (αυτόματο) κιβώτιο, απασφαλίζεις το χειρόφρενο και είσαι έτοιμος. Ωστόσο, από εκεί και πέρα ξεκινούν τα… ωραία καθώς, η αμεσότητα του ηλεκτροκινητήρα στις εντολές του οδηγού (άμεσα διαθέσιμα τα 300Nm ροπής) είναι εξαιρετικές, ενώ φυσικά, δεν υπάρχει θόρυβος. Παράλληλα, ο οδηγός έχει στην διάθεση του έναν ειδικό επιλογέα (κουμπί) στην κεντρική κονσόλα, μέσω του οποίου επιλέγει το επιθυμητό πρόγραμμα οδήγησης (Driving Mode). Οι επιλογές είναι τρεις και πιο συγκεκριμένα οι «E+», «Ε» και «C» (Economy Plus, Economy & Comfort) που διαμορφώνουν την λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα ως εξής: O Economy Plus «Ε+»: Ισχύς έως 94hp και ροπή έως 270Nm προκειμένου να διασφαλιστεί η μέγιστη αυτονομία. O Economy «Ε»: Ισχύς 114 ίππων και ροπή 300Nm O Comfort «C»: Ισχύς 114 ίππων και ροπή 300Nm για πιο δυναμικές επιταχύνσεις, ενώ δεν επηρεάζεται η απόδοση του συστήματος θέρμανσης / κλιματισμού, επιβαρύνοντας αρνητικά τη μέγιστη αυτονομία του οχήματος. Από εκεί και πέρα, μέσω των ειδικών paddles στο τιμόνι (για την σειριακή εναλλαγή των σχέσεων στα αυτόματα κιβώτια), ο οδηγός μπορεί να ελέγξει τον ρυθμό και την απόδοση του συστήματος «Ανάκτησης Ενέργειας» (Recuperation). Ουσιαστικά, μέσω της συγκεκριμένης λειτουργίας, όταν ο οδηγός δεν ασκεί πίεση στο πεντάλ του γκαζιού, το κιβώτιο του e-Vito αναλαμβάνει να μετατρέψει την κινητική ενέργεια των τροχών σε ηλεκτρική, προκειμένου να φορτίσει (εν κινήσει) τις μπαταρίες

του οχήματος, επιβραδύνοντας ουσιαστικά το όχημα, όπως στην περίπτωση που κάποιος το πράττει επιλέγοντας μια μικρότερη σχέση σε ένα συμβατικό επιλέξει να επιβραδύνει το όχημα του . Τα στάδια Ανάκτησης Ενέργειας που έχει στη διάθεση του είναι τέσσερα και είναι τα εξής: O «D-»: Μέγιστο επίπεδο επιβράδυνσης (-1,5 m/s2). Μέγιστη ανάκτηση ενέργειας, δυνατότητα κίνησης «με ένα πεντάλ» O «D»: Κανονικό επίπεδο επιβράδυνσης (-1 m/s2). O «D+»: Ελάχιστο επίπεδο επιβράδυνσης (-0,5 m/s2). O «D++»: Μηδενικό επίπεδο επιβράδυνσης (0 m/s2). Χωρίς ανάκτηση ενέργειας, το όχημα κινείται ελεύθερα. Ειδικά στην περίπτωση του προγράμματος «D-», το όχημα τείνει να επιβραδύνει έντονα κάθε φορά που οδηγός αφήνει το γκάζι, μια διαδικασία που είναι συνηθίζεται πολύ πιο γρήγορα από όσο φαντάζεται κανείς, επιφέροντας μεταξύ άλλων και δραστική μείωση στη π.χ. στη φθορά των φρένων. Τέλος, αξίζει να σημειώσουμε πως, για όλα τα παραπάνω, ο οδηγός έχει άμεση και σαφή ενημέρωση μέσω του πίνακα οργάνων όπου παρατίθενται ενδείξεις για το ποσοστό φόρτισης των μπαταριών, την αυτονομία του οχήματος, τα προγράμματα οδήγησης και ανάκτησης ενέργειας κ.ά. Τέλος, αξίζει να αναφέρουμε πως, για την φόρτιση των μπαταριών μέσω φορτιστή AC (Mercedes-Benz Wall Box Type 2) ισχύος 7,2 kW, απαιτούνται μόλις έξι ώρες.

Μέσω των paddles στο τιμόνι, ελέγχονται τα προγράμματα Ανάκτησης Ενέργειας.

Μέσω ενός κουμπιού στην κεντρική κονσόλα, ο οδηγός επιλέγει τα διάφορα προγράμματα οδήγησης (Driving Modes).

ISUZU HILANDER_T11

ΔΟΚΙΜΗ

5/11/2019

3:35

Page 36

Isuzu D-Max Hi-Lander

Σε άλλο επίπεδο!

Η -αποκλειστικά για την ελληνική αγορά- ειδική έκδοση «Hi-Lander» του Isuzu D-Max, ενθουσιάζει με τον δυναμισμό και τις αναμφισβήτητες εκτός δρόμου ικανότητες της από την πρώτη στιγμή!

ασισμένo στην εξοπλιστική έκδοση «Gravity» του Isuzu D-Max, το Hi-Lander έχει να επιδείξει πολλαπλές αναβαθμίσεις σε ότι αφορά στον εξοπλισμό άνεσης ωστόσο, τα εξειδικευμένα στοιχεία που υιοθετεί σε τομείς όπως οι π.χ. οι αναρτήσεις, είναι αυτά που το καθιστούν μοναδικό, τόσο σε εμφάνιση όσο και –κυρίως- σε ουσία! Ουσιαστικά, το Isuzu D-Max HiLander είναι ένα όχημα που έχει εξελιχθεί με γνώμονα την απροβλημάτιστη κίνηση ακόμη και στις πιο ακραίες διαδρομές. Εκτός όμως των… αρετών που παρουσιάζουμε παρακάτω, το HiLander διακρίνεται και για ένα ακόμη σημαντικό του προτέρημα. Με κόστος αγοράς από 42.900 ευρώ (με ΦΠΑ + ΕΤΤ) ή από 44.700 ευ-

ρώ στην έκδοση με αυτόματο κιβώτιο, το εν λόγω Pick-Up είναι χωρίς αμφιβολία ένα από τα πιο προσιτά και value-for-money «καθαρόαιμα» που μπορεί κανείς να αποκτήσει.

Είναι «αγρίμι» και δεν το κρύβει! Tο Hi-Lander διαφοροποιείται αισθητικά χάρη σε στοιχεία όπως οι επενδύσεις μαύρης (ματ) απόχρωσης της μάσκας και του προφυλακτήρα, των προστατευτικών πλαστικών στους θόλους των τροχών, στα πλευρικά σκαλοπάτια αλλά και στις επενδύσεις του χώρου φόρτωσης και του πίσω προφυλακτήρα. Παράλληλα, μια συστοιχία από 21 λυχνίες LED που εδράζεται στον αεραγωγό, ακριβώς πάνω

από τον εμπρόσθιο προφυλακτήρα, προσδίδει εκτός από πρακτικότητα και έντονο δυναμισμό όπως αντίστοιχα οι σκουρόχρωμες μεμβράνες ηλιοπροστασίας στα πλευρικά παράθυρα. Για το τέλος, αφήσαμε τις πανέμορφες ζάντες ελαφρού κράματος των 18 ιντσών που συνδυάζονται – φυσικά- με ελαστικά Cooper Discoverer SST Pro (275/65/R18). 1 1. Πέραν φυσικά του λογότυπου «Hi-Lander», οι ειδικά εξελιγμένες για την ελληνική αγορά εκδόσεις του Isuzu D-Max… 2 2. … διακρίνονται για τις επενδύσεις μαύρου χρώματος… 3. … σε διάφορα σημεία του 3 αμαξώματος… 4. … χωρίς φυσικά να 4 παραβλέπουμε τις εντυπωσιακές ζάντες ελαφρού κράματος με τα ελαστικά Cooper Discoverer SST Pro.

ISUZU HILANDER_T11

5/11/2019

3:36

Page 37

Ανεση και ασφάλεια στο maximum ακόμη και πολύ εκτός της πεπατημένης

ι έως 5 ενήλικοι που θα φιλοξενηθούν στο διπλοκάμπινο Hi-Lander θα ικανοποιηθούν απόλυτα από τον «αέρα» για τα γόνατα και το κεφάλι τους σε όλες τις θέσεις ενώ, οι σκουρόχρωμες (με ασημί «πινελιές) επενδύσεις ενισχύουν τον δυναμικό χαρακτήρα του ιαπωνικού Pick-Up. Η συναρμολόγηση των πλαστικών είναι πολύ καλή ενώ οι επενδύσεις από δέρμα σε σημεία όπως το κάλυμμα του ντουλαπιού εμ-

πρός από τον συνοδηγό, το χειρόφρενο, το τιμόνι, ο επιλογέας ταχυτήτων, το πλαίσιο του πίνακα οργάνων κ.ά., συνδυάζεται ιδανικά με στοιχεία όπως το σύστημα εισόδου και εκκίνησης του κινητήρα χωρίς κλειδί, το προηγμένο σύστημα πολυμέσων με 8 ηχεία, ο κάμερα οπισθοπορείας, οι ηλεκτρικά ελεγχόμενοι/ αναδιπλούμενοι και θερμαινόμενοι καθρέπτες, προσδίδοντας μια νότα πολυτέλειας στο… αγρίμι της Isuzu.

Πολύ καλή η ποιότητα κατασκευής και μεγάλοι οι χώροι για έως πέντε επιβάτες στο εσωτερικό των διπλοκάμπινων εκδόσεων «Hi-Lander».

Στο στοιχείο του εκεί που τελειώνει ο δρόμος!

ενεργητική του ασφάλεια τόσο εντός όσο και -κυρίως- εκτός δρόμου είναι σημαντικά αναβαθμισμένη χάρη σε συγκεκριμένες επεμβάσεις που έχει επιμεληθεί η ελληνική αντιπροσωπεία. Εκτός φυσικά από τα ελαστικά Cooper Discoverer SST Pro, ειδικά επιλεγμένες λύσεις στην ανάρτηση, έχουν μεταξύ άλλων επιφέρει την αύξηση της απόστασης του αμαξώματος από το έδαφος στα 255 χλστ. Οι πολλαπλές τροποποιήσεις του πακέτου «OLD MAN EMU» της εταιρείας ARB περιλαμβάνουν ανεξάρτητη ανάρτηση με διπλά ψαλίδια και τηλεσκοπικά αμορτισέρ + ελατήρια για τον εμπρόσθιο άξονα και άκαμπτο άξονα με ελλειπτικά φύλλα σούστας (αυξημένου μήκους) και αμορτισέρ αερίου για τον πίσω. Παράλληλα, στο σύστημα πέδησης βρίσκουμε αεριζόμενα δισκόφρενα 300 mm εμπρός και ταμπού-

Tο D-Max Hi-Lander είναι σε θέση να έλξει trailers βάρους έως 3,5t. ή να μεταφέρει φορτία άνω του 1,0t. στην ευρύχωρη καρότσα του.

ρα 295 mm πίσω που συνδυάζονται με προηγμένες ηλεκτρονικές λύσεις όπως το ABS με EBD, το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας ESC αλλά και το Traction Control που συνεπικουρείται από τα άκρως χρήσιμα «Hill Start Assist» και «Hill Descent Control». Με βάση όλα τα παραπάνω, το Isuzu D-Max Hi-Lander είναι σε θέση να κινηθεί ακόμη και στις πιο έντονες εδαφικές ανωμαλίες, μεταφέροντας φορτία βάρους άνω του 1,0t. (έως 1.085 kg) ή να έλξει

Η εξαιρετική δομή της ενισχυμένης ανάρτησης του Hi-Lander, του επιτρέπει να υπερβεί ακόμη και τις πιο έντονες εδαφικές ανωμαλίες.

φορτία βάρους ως και 3,5t. Φυσικά, από την στιγμή που θα εξέλθει αυτής, τότε το Isuzu D-Max Hi-Lander θα ενθουσιάσει με τις…

αναρριχητικές του ικανότητες και δεν θα πάψει να προκαλεί τον οδηγό του να αναζητήσει ακόμη περισσότερες συγκινήσεις.

Παράλληλα όμως διακρίνεται για την απόλυτη «υποταγή» του στα θέλω του οδηγού ακόμη και στο όριο.

Στοιχεία όπως οι κοντές σχέσεις και ηλεκτρονικά συστήματα όπως το «Hill Descent Control», μετατρέπουν σε παιχνίδι ακόμη και τις πιο έντονες εδαφικές κλίσεις.

BEST BUY CARGO_T11

5/11/2019

2:27 μμ

Σελίδα 38

4 Προτάσεις - Λύσεις για τον κλάδο της Εφοδιαστικής Αλυσίδας

Το… τελευταίο χιλιόμετρο! Οι ενδοαστικές και όχι μόνο μεταφορές προϊόντων όλων των τύπων είναι σαφές πως αποτελούν ένα πολυσύνθετο «αίνιγμα» που τόσο οι επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται σε αυτές, όσο και οι κατασκευαστές επαγγελματικών οχημάτων, καλούνται να λύσουν προκειμένου να καλύψουν τις ανάγκες του τελικού καταναλωτή.

ύμφωνα με τα αποτελέσματα αλλεπάλληλων ερευνών τόσο σε εθνικό όσο και σε διεθνές επίπεδο, το μεταφορικό έργο που αφορά στη διακίνηση προϊόντων, όλων των τύπων, στις σύγχρονες μεγαλουπόλεις, θα αυξηθεί σε γεωμετρικούς ρυθμούς μέσα στις επόμενες 10ετίες. Η εν λόγω τάση είναι φυσικά συνυφασμένη και με την ραγδαία πληθυσμιακή αύξηση που παρατηρείται (και θα συνεχίσει) στα μεγάλα αστικά κέντρα

σε ολόκληρο τον πλανήτη. Προκειμένου να καταστεί εφικτή η βέλτιστη οργάνωση και διαχείριση του μεταφορικού αυτού έργου, επιβάλλεται να αναπτυχθούν νέες πρακτικές σε ότι αφορά στα logistics καθώς και αναδιοργανωθούν –ενδεχομένως πλήρως- πολλαπλοί από τους «κρίκους» της Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Σε κάθε περίπτωση, οι διεθνείς εταιρείες κατασκευής επαγγελματικών οχημάτων, δεν είναι αμέτοχες σε αυτές τις εξελίξεις καθώς συνεχίζουν

να δαπανούν τεράστια κονδύλια στην εξέλιξη νέων τύπων οχημάτων προκειμένου να καλύψουν τις ολοένα και αυξανόμενες απαιτήσεις των πελατών τους. Στις σελίδες που ακολουθούν, συγκεντρώσαμε και σας παρουσιάζουμε ορισμένες χαρακτηριστικές προτάσεις / λύσεις, με εξαιρετική σχέση τιμής – αξίας, που καλούνται να ανταποκριθούν στο… τελευταίο χιλιόμετρο της ενδοαστικής μεταφοράς, δηλαδή μέχρι και την πόρτα του τελικού καταναλωτή.

Dacia Dokker: Για όλες τις δουλειές & με νέους κινητήρες

πληρέστατη, σε όλους τους τομείς, πρόταση της Dacia στα Vanettes αφορά τον σύγχρονο επαγγελματία που μετρά κάθε ευρώ, με δεδομένες τις μεγάλες μεταφορικές του δυνατότητες καθώς και το χαμηλό κόστος αγοράς, χρήσης, συντήρησης και επισκευής. Επιλέγοντας το Dacia Dokker, ουσιαστικά επιλέγει ένα επαγγελματικό όχημα μεγαλύτερης κατηγορίας σε τιμή που αντιστοιχεί σε μοντέλο μικρότερης, χωρίς παραχωρήσεις σε ποιότητα και εξοπλισμό καθώς έχει να επιδείξει μεταξύ άλλων στοιχεία όπως cruise-control, ηχοσύστημα με Bluetooth, αισθητήρες παρκαρίσματος, χειριστήρια στο τιμόνι κ.ά. Παράλληλα, οι περιορισμένες διαστάσεις το καθιστούν εξαιρετικά ευέλικτο εντός της πόλης την ίδια στιγμή που, η σωστή ρύθμιση των αναρτήσεων, διασφαλίζει την εξαιρετική οδική του συμπεριφορά σε πολύωρα δρομολόγια στον αυ-

τοκινητόδρομο. Παράλληλα, ο αναβαθμισμένος –Euro 6d Temp- πετρελαιοκινητήρας των 1,5λτ. διασφαλίζει χαμηλή κατανάλωση και μεγάλα αποθέματα ροπής σε κάθε περίπτωση. Τέλος, αξίζει να σημειώσουμε πως η εταιρεία ανακοινώνει πως το Κόστος Συντήρησης δεν υπερβαίνει τα 0,5 ευρώ/ημέρα.

Ιδανικό για φορτία ως 3,9 κ.μ. Με μήκος αμαξώματος που δεν υπερβαίνει τα 4,37μ., το Dacia Dokker είναι σε θέση να υποστηρίξει φορτία με μήκος 1,9μ. ενώ χάρη στο αναδιπλούμενο διαχωριστικό / κάθισμα συνοδηγού, το μέγιστο ωφέλιμο μήκος της καρότσας ανέρχεται έως και στα 3,11μ. Αντίστοιχα, ο ωφέλιμος όγκος φόρτωσης κυμαίνεται από τα 3,3 – 3,9 κ.μ. ενώ, με το βάρος του οχήματος να ορίζεται στους 2,0t., το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο που μπορεί να μεταφέρει ανέρχεται έως και στα 750 κιλά.

Το Dacia Dokker διακρίνεται πρωτίστως για την εξαιρετική σχέση τιμής – αξίας του και το περιορισμένο κόστος χρήσης και συντήρησης του.

Κινητήρας 1,5λτ. με ισχύ 75 ή 95 ίππων Ο «φρεσκαρισμένος» 1.500 άρης Blue dCi πετρελαιοκινητήρας του Dokker είναι διαθέσιμος με την πιο πρόσφατη αντιρρυπαντική τεχνολογία (AdBlue) σε εκδόσεις με ισχύ 75 ή 95 ίππων και μέγιστη ροπή από 200 – 220 Nm από τις 1.500 σ.α.λ. ενώ συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων. Η λειτουργία του είναι ελαστική, με μεγάλα αποθέματα ροπής, από

χαμηλά ενώ, περιορισμένα είναι και τα επίπεδα θορύβου που παράγει. Τέλος, η μέση κατανάλωση του ξεκινά από τα 4,2λτ./100χλμ. και οι εκπομπές CO2 από τα 110 gr/km (ελεύθερη κίνηση εντός του Πράσινου Δακτυλίου), με βάση το πρότυπο WLTP. Τέλος, υπάρχει η δυνατότητα μετασκευής του Dokker σε ψυγείο για μεταφορά προϊόντων σε θερμοκρασία συντήρησης (4-6 Co).

BEST BUY CARGO_T11

5/11/2019

2:31 μμ

Σελίδα 39

Fiat Ducato: Πολυσχιδές και πιο «έξυπνο» από ποτέ Το Fiat Ducato αποτελεί μια από τις πληρέστερες και τεχνολογικά προηγμένες προτάσεις της ελληνικής αγοράς στην κατηγορία των Μεγάλων Vans.

νέα γενιά του Fiat Ducato που διατίθεται πλέον και στην ελληνική αγορά, αποτελεί ένα από τα πιο προηγμένα και value-for-money Μεγάλα Vans. Παράλληλα η τεράστια γκάμα εκδόσεων του, με περισσότερες από 2.000 παραλλαγές αμαξώματος και τεχνικών χαρακτηριστικών, το καθιστούν μια επιλογή που μπορεί να ανταποκριθεί σε εντελώς ετερόκλητες απαιτήσεις, αναλόγως των αναγκών του ιδιοκτήτη του. Φυσικά, δεν λείπουν οι κορυφαίες λύσεις εξατομίκευσης που προσφέρει η εταιρεία. Σε ότι αφορά στο εσωτερικό, το νέο Ducato διακρίνεται για τους μεγάλους χώρους, τις πολυάριθμες αποθηκευτικές λύσεις και την πολύ καλή εργονομία ενώ, πληρέστατος είναι και ο εξοπλισμός που μεταξύ άλλων περιλαμβάνει πολλαπλά συστήματα υποβοήθησης του έργου του οδηγού, προηγμένα συστήματα πολυμέσων με οθόνη αφής 7 ιντσών και συμβατότητα με εφαρμογές Apple CarPlay και Android Auto, χωρίς να παραβλέπουμε το πακέτο υποβοήθσης οδήγησης (ADAS).

Η τεράστια γκάμα του νέου Ducato περιλαμβάνει περισσότερες από 2.000 εκδόσεις.

Για φορτία όγκου έως και 17,0κ.μ. Διαθέσιμο σε τέσσερα μήκη αμαξώματος (έως 6,36μ.), με τρία ύψη οροφής (2,25 – 2,78μ.) και μέγιστο ωφέλιμο μήκος καρότσας από 2,67 – 4,07μ. στις εκδόσεις Van, το νέο Ducato είναι σε θέση να υποστηρίξει φορτία με όγκο από 8,0 – 17,0κ.μ. Παράλληλα, το ιταλικό Μεγάλο Van είναι σε θέση να υποστηρίξει αντικείμενα όγκου έως και 2,1t. με το μεικτό βάρος του να κυμαίνεται από τους 2,6 – 4,25t.

Νέος MultiJet 2,3λτ. και εκδόσεις Natural Power

Αναλόγως της έκδοσης, το νέο Ducato Van είναι σε θέση να υποστηρίξει φορτία όγκου έως και 17,0κ.μ.

O πετρελαιοκινητήρας MultiJet II των 2,3λτ. καλύπτει τις προδιαγραφές της Euro 6d-Temp αποδίδοντας ισχύ από 120 ή 140 ίππων με μέγιστη ροπή έως και 350 Nm ενώ συνδυάζεται με χειροκίνητο ή

ένα νέο αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων. Παράλληλα, η Fiat Professional προσφέρει το νέο Ducato και σε έκδοση «Natural Power» με καύσιμο το φυσικό αέριο, με έναν 3,0λιτρο κινητήρα ισχύος 136 ίππων και μέγιστη ροπή 350Nm από τις 1.500 σ.α.λ. Τέλος, δεν πρέπει να παραβλέπουμε πως από το 2020 θα είναι διαθέσιμες και αμιγώς ηλεκτροκίνητες εκδόσεις του νέου Fiat Ducato με αυτονομία από 220 – 360 χλμ.

BEST BUY CARGO_T11

5/11/2019

2:31 μμ

Σελίδα 40

4 Προτάσεις - Λύσεις για τον κλάδο της Εφοδιαστικής Αλυσίδας

Isuzu N-Series: Το πασπαρτού των αστικών διανομών

Με μεικτό βάρος από 3,5-8,0t., το Isuzu N-Series αποτελεί μια από τις πιο ελκυστικές προτάσεις αγοράς στα ελαφρά φορτηγά.

ε μεικτό βάρος από 3,5 – 8,0t. και εξαιρετική ευελιξία εντός της πόλης, οι εκδόσεις της Σειράς Ν της Isuzu είναι σε θέση να ανταποκριθούν με άνεση σε πάσης φύσεως διανομές τόσο εντός της πόλης όσο και στα πέριξ αυτής, χωρίς να επιφέρουν τον παραμικρό συμβιβασμό από πλευράς οδηγού σε ότι αφορά στο επίπεδο άνεσης και ασφάλειας. Με δοκιμασμένα μηχανικά μέρη, ευρύχωρη και άνετη καμπίνα όπου τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί διακρίνονται για την ανθεκτικότητα τους στην σκληρή χρήση και την

ευκολία στο καθαρισμό τους, το Isuzu N-Series είναι σε θέση να υποστηρίξει φορτία και υπερκατασκευές πάσης φύσεως, ακόμη και για τις πιο εξεζητημένες χρήσεις.

Με μεικτό βάρος από 3,5 8,0t. Αναλόγως της έκδοσης, το μεικτό βάρος της Σειράς Ν κυμαίνεται από τους 3,5 – 8,0t. με το απόβαρο του οχήματος να διαμορφώνεται αναλόγως από τα 1.995 έως και τα 2.780 κιλά. Παράλληλα, έχει να επιδείξει πολλαπλές εκδόσεις μεταξονίου με μήκος από 2.480 – 4.470 χλστ. με

Διαθέσιμο με δύο τύπους καμπίνας, προσφέρει εξαιρετικούς χώρους στο εσωτερικό του.

Αναλόγως της έκδοσης, είναι διαθέσιμο με πετρελαιοκινητήρες ισχύος από 150 – 190 ίππους.

το ωφέλιμο μήκος από του πλαισίου, για την υποστήριξη πάσης φύσεως υπερκατασκευών, να κυμαίνεται από 3,3 – 6,2μ.

Κινητήρες με απόδοση από 150 – 190hp και αυτόματο κιβώτιο Αν α λ ό γ ω ς τ ο υ μ ε ι κ τ ο ύ β ά ρους του, το N-Series είναι διαθέσιμο με έναν 3,0λιτρο πετρελαιοκινητήρα απόδοσης 150 ίππων (375Nm) που συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων ή έναν πετρελαιοκινητήρα 5,2λτ. με απόδοση 190 ίππων (513Nm) που συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων ή το αυτόματο / σειριακό κιβώτιο NEES 2 (επίσης έξι σχέσεων).

Periexomena 11

5/11/2019

2:33

Page 1

BEST BUY CARGO_T11

5/11/2019

2:32 μμ

Σελίδα 42

4 Προτάσεις - Λύσεις για τον κλάδο της Εφοδιαστικής Αλυσίδας

Iveco Eurocargo: Με περισσότερες από 11.000 εκδόσεις

ια από τις πιο επιτυχημένες εμπορικά προτάσεις στα ελαφρά φορτηγά με μεικτό βάρος άνω των 8,0t. (μεικτό από 6,2 – 19t.), το Iveco Eurocargo εξακολουθεί να αποτελεί σημείο αναφοράς στις αστικές διανομές και όχι μόνο. Έχοντας αποσπάσει δύο φορές τον τίτλο του «International Truck of the Year» (1992 & 2016), το Eurocargo είναι σε θέση να υποστηρίξει μέγιστο βάρος συρμού έως και 35t. ενώ μεταξύ άλλων έχει να επιδείξει περισσότερες από 11.000 εκδόσεις με 15 διαφορετικά μήκη μεταξονίου, τρεις τύπους καμπίνας καθώς και πολλαπλές επιλογές ως προς τον τύπο και την απόδοση του κινητήρα, που περιλαμβάνουν ακόμη και μηχανικά σύνολα με καύσιμο το φυσικό αέριο.

Διαθέσιμο με μεικτό από 6,2t. – 19t.

6,7λτ. είναι διαθέσιμος με απόδοση από 220 – 320 ίππους και μέγιστη ροπή από 800 – 1.100Nm). Παράλληλα, το Eurocargo Natural Power εφο-

διάζεται με έναν 6κύλινδρο κινητήρα με καύσιμο το φυσικό αέριο που αποδίδει ισχύ 204 ίππων και μέγιστη ροπή 750 Nm με την αυτονομία του να ανέρχεται έως και στα 400 χλμ.

Με εντυπωσιακό τεχνολογικό υπόβαθρο, το Eurocargo θα κερδίζει άμεσα τον οδηγό με την εργονομία και την άνεση που προσφέρει στο εσωτερικό της καμπίνας του.

To Iveco Eurocargo είναι διαθέσιμο με μεικτό βάρος από 6,2-19t. ενώ το μέγιστο μήκος του αμαξώματος του ανέρχεται έως και στα 10.175 χλστ. Αναλόγως της έκδοσης μπορεί να φέρει καμπίνες τύπου Day, Sleeper ή Crew Cab που προσφέρουν έως και δύο κρεβάτια με αποθηκευτικούς χώρους συνολικού όγκου έως και 260λτ. Παράλληλα, το μέγιστο βάρος επί του πλαισίου που το Eurocargo είναι σε θέση να υποστηρίξει ανέρχεται στους 11,3t.

Κινητήρες με ισχύ από 160 – 320 ίππους Το ιταλικό φορτηγό είναι διαθέσιμο με τον 4κύλινδρο Tector 5 των 4,5λτ. σε εκδόσεις με ισχύ από 160 – 210 ίππους και μέγιστη ροπή από 680 – 750 Nm ενώ, ο 6κύλινδρος Tector 7 των

Μεταξύ των εκδόσεων κινητήρων του Iveco Eurocargo, περιλαμβάνονται και μηχανικά σύνολα με καύσιμο το φυσικό αέριο.

Το Iveco Eurocargo έχει καταφέρει να αποσπάσει δύο φορές τον τίτλο του «International Truck of the Year» κατά τη διάρκεια της μακρόχρονης και άκρως επιτυχημένης εμπορικής του πορείας.

Periexomena 11

5/11/2019

2:38

Page 1

BEST BUY TOURISM_T11

5/11/2019

1:24 μμ

Σελίδα 44

Προτάσεις «κλειδιά» για τον Τουριστικό κλάδο

Μεταφέροντας το πιο… απαιτητικό «φορτίο» Ο κλάδος του Τουρισμού αποτελεί τον βασικότερο πυλώνα της ελληνικής οικονομίας και είναι σαφές πως οι επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται σε αυτόν απαιτούν τις κορυφαίες επιλογές προκειμένου να καλύψουν τις απαιτήσεις ακόμη και των πιο «δύσκολων» πελατών τους.

ε δεκάδες εκατομμύρια τουρίστες να επισκέπτονται σε ετήσια βάση τη χώρα μας, είναι σαφές πως οι οδικές επιβατικές μεταφορές αποτελούν ένα από τα βασικότερα «στοιχήματα» που καλούνται να κερδίσουν οι τουριστικές επιχειρήσεις όλων των τύπων. Είτε πρόκειται για τη μεταφορά ολιγομελών αποστολών σε περιβάλλον… VIP, είτε η μεταφορά επιβατών με μεγάλα λεωφορεία, τα ζητούμενο από τους επιχειρηματίες του κλάδου συνοψίζονται σε τρεις λέξεις: άνεση, ασφάλεια, αποδοτικότητα.

Προκειμένου να σας παρουσιάσουμε ορισμένες συγκεκριμένες λύσεις που θεωρούμε πως ανταποκρίνονται στον βέλτιστο βαθμό στις απαιτήσεις του κλάδου, σας παρουσιάζουμε έναν εκπρόσωπο της κατηγορίας των Vanette, που μπορεί να καλύψει ευέλικτα και με χαμηλό κόστος χρήσης την μεταφορά πάσης φύσεως εξοπλισμού, ένα 9θέσιμο Mini-Bus καθώς και ένα εκ των κορυφαίων προτάσεων στα τουριστικά λεωφορεία που προσφέρεται στην παρούσα φάση στην ελληνική αγορά.

Ford Transit Connect: Η τεχνολογία στην υπηρεσία της απόδοσης

νέα γενιά του Transit Connect αποτελεί μια ιδιαίτερα πλούσια εξοπλισμένη, αποδοτική, τεχνολογικά προηγμένη και άκρως αποδοτική πρόταση στην κατηγορία των Vanettes, γεγονός που αποδεικνύεται άλλωστε και από την άκρως επιτυχημένη εμπορική πορεία του μοντέλου, τόσο στην Ελλάδα όσο και στην ΕΕ.

δύο μήκη μεταξονίου, το Transit Connect είναι σε θέση να υποστηρίξει φορτία με μήκος από 1,79 – 2,15μ. που με την αναδίπλωση του καθίσματος του συνοδηγού, μπορεί να ανέλθει στα 3,0 – 3,4μ. Αντίστοιχα, ο ωφέλιμος όγκος φόρτωσης του φορτίου κυμαίνεται από τα 3,0 – 4,4 κ.μ.

Με ωφέλιμο όγκο έως 4,4κ.μ.

Επιλογές βενζίνης ή πετρελαίου

Διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις αμαξώματος με

Το Transit Connect προσφέρεται με δύο εκ-

δόσεις του 1.500άρη EcoBlue πετρελαιοκινητήρα με απόδοση 100 ή 120 ίππων που συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων ή αυτόματο 8 σχέσεων με τη μέση κατανάλωση τους να ξεκινά από τα 4,5λτ./100χλμ. Παράλληλα, υπάρχους διαθέσιμες και επιλογές με τον 1.000άρη βενζινοκινητήρα EcoBoost, απόδοσης 100 ίππων, ο οποίος διακρίνεται για την άμεση απόκριση του. Η μέση κατανάλωση του ξεκινά δε από τα 6,4 λτ./100χλμ.

Παράλληλα, προσφέρει ένα εξαιρετικό περιβάλλον εργασίας για τον οδηγό.

Το Ford Transit Connect είναι σε θέση να μεταφέρει φορτία όγκου έως και 4,4 κ.μ.

BEST BUY TOURISM_T11

5/11/2019

1:32 μμ

Σελίδα 45

Citroen SpaceTourer: Ευέλικτο, κοσμοπολίτικο με ως 9 επιβάτες!

ε εξαιρετικά φινετσάτη σχεδίαση αμαξώματος και εσωτερικού, άνετους χώρους για επιβάτες και αποσκευές καθώς και ένα ιδιαίτερα πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων συστήματα όπως το αυτόματο άνοιγμα των πλευρικών θυρών μέσω αισθητήρων (!), το Citroen SpaceTourer αποδεικνύεται εξαιρετικά ευέλικτο και χάρη στο ύψος των μόλις 1,9μ., είναι σε θέση να εισέλθει με άνεση σε πάσης φύσεως στεγασμένους / υπόγειους χώρους στάθμευσης.

Δύο εκδόσεις αμαξώματος για έως και 9 επιβάτες

Κινητήρες με ισχύ 100 – 180 ίππων Το γαλλικό μοντέλο είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις του 1.500 άρη BlueHDi πετρελαιοκινητήρα με ισχύ 100 ή 120 ίππων και μέγιστη ροπή 270 ή 300Nm που συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων καθώς και με τον 2,0λιτρο BlueHDi με ισχύ 180 ίππων και μέγιστη ροπή 400 Nm που συνδυάζεται με το υπερσύγχρονο αυτόματο κιβώτιο «EAT8» των 8 σχέσεων. Αναλόγως της έκδοσης αμαξώματος και το τύπου του κινητήρα, η μέση κατανάλωση καυσίμου των εν λόγω μηχανικών συνόλων ξεκινούν από

τα 4,8λτ./100χλμ. ενώ οι εκπομπές ρύπων από τα 127 g CO2/km.

Στο εσωτερικό του μπορεί να φιλοξενήσει έως και 9 επιβάτες με κορυφαίο επίπεδο άνεσης και ασφάλειας. Το Citroen SpaceTourer αποτελεί μια από τις πληρέστερες προτάσεις της κατηγορίας του.

Οι επιβατικές εκδόσεις «SpaceTourer» του Citroen Jumpy είναι διαθέσιμες με δύο μήκη αμαξώματος (4,96 ή 5,31μ.) και μεταξόνιο μήκους 3,27μ. και μπορούν να υποστηρίξουν στο εσωτερικό τους έως και εννέα επιβάτες σε τρεις σειρές καθισμάτων. Με όλες τις σειρές καθισμάτων στη θέση τους, το ωφέλιμο μήκος του χώρου για τις αποσκευές κυμαίνεται από τα 608 – 958 χλστ. ενώ, ο ωφέλιμος όγκος μέχρι την εταζέρα από τα 507 – 912 λτ. (από 655 – 1.237λτ. μέχρι την οροφή).

Mercedes-Benz Tourismo: Ο «πρωταθλητής» στα τουριστικά λεωφορεία!

ε 30.000+ πωλήσεις από το 1994 όταν και πρωτοπαρουσιάστηκε, το Tourismo διατηρείται επί σειρά ετών μεταξύ των πιο εμπορικών λεωφορείων σε πανευρωπαϊκό επίπεδο ενώ, από το 2017, η 3η κατά σειρά γενιά του, θέτει νέα πρότυπα άνεσης, ασφάλειας και αποδοτικότητας στην

κατηγορία των τουριστικών λεωφορείων χάρη και στο προηγμένο τεχνολογικό της υπόβαθρο που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων στοιχεία όπως τα Active Brake Assist 4, Sideguard Assist, Predictive Powertrain Control, Eco Driver Feedback κ.ά.

Χώροι για έως 59 επιβάτες και 12,1 κ.μ. αποσκευών Διαθέσιμο σε τέσσερις εκδόσεις αμαξώματος, μήκους από 12,3 – 13,9μ., με δύο ή τρεις άξονες, το Tourismo είναι σε θέση να μεταφέρει στο εσωΦυσικά, οι ανέσεις και το επίπεδο ασφάλειας που απολαμβάνουν οι έως και 59 επιβάτες του, είναι κορυφαίου επιπέδου.

Από το 1994, το Mercedes-Benz Tourismo έχει να επιδείξει περισσότερες από 30.000 πωλήσεις!

τερικό του από 49 – 59 επιβάτες με τον ωφέλιμο όγκο του χώρου για τις αποσκευές να κυμαίνεται από τα 9,9 – 12,1 κ.μ. Παράλληλα, πέραν του πληρέστατου εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας, αξίζει να σημειώσουμε πως το ωφέλιμο εσωτερικό ύψος στον χώρο για τους επιβάτες ανέρχεται στα 2.014 χλστ.

Κορυφαία συστήματα μετάδοσης της κίνησης Με τον οδηγό να έχει στη διάθεση του υπερσύγχρονους ηλεκτρονικούς «συμμάχους» όπως τα PPC και Eco Driver Feedback, το Mercedes-Benz Tourismo είναι διαθέσιμο με 6κύλινδρα σε σειρά μηχανικά σύνολα 7,7λτ. ή 10,7λτ. που αποδίδουν ισχύ από 354 – 456 ίππους και μέγιστη ροπή από 1.400 – 2.200 Nm.

busworld2019

5/11/2019

2:16 μμ

Σελίδα 46

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Η 25η Διεθνής Έκθεση Λεωφορείων «BUSWORLD 2019»

Οι οδικές επιβατικές μεταφορές στο επίκεντρο Λίγο πριν τη συμπλήρωση 50 ετών ιστορίας, η 25η Διεθνής Έκθεση «Busworld 2019»… μετακόμισε για πρώτη φορά από την πόλη Kortrijk του Βελγίου στις Βρυξέλλες, ενισχύοντας τις εγκαταστάσεις & τη θεματολογία της, παραμένοντας φυσικά στο επίκεντρο των εξελίξεων αναφορικά με τον κλάδο των Λεωφορείων και των οδικών επιβατικών μεταφορών γενικότερα.

πό το 1971 και την πρώτη διοργάνωση της έως και το 2017, η Διεθνής Έκθεση «Busworld» διεξήχθη 24 συνολικά χρονιές (ανά 2ετία) στην πόλη Kortrijk του Βελγίου) όπου, κατά τη διάρκεια της «Busworld 2017» περίπου 37.000 επισκέπτες 118 χώρες είχαν την ευκαιρία να ενημερωθούν για τις νέες προτάσεις, υπηρεσίες και φυσικά τα πιο πρόσφατα λεωφορείων όλων των τύπων, που παρουσίασαν 376 εκθέτες από 33 χώρες. Ωστόσο, λίγο πριν τη συμπλήρωση 50 ετών (στην προσεχή «Busworld 2021»που θα διοργανωθεί 8-13/10/2021) , η μεγαλύτερη διεθνής έκθεση για τον κλάδο των λεωφορείων μετακόμισε στο Brussels Expo των Βρυξελλών, αυξάνοντας κατά 50% τους εκθεσιακούς της χώρους (από 50.000 τ.μ. σε 79.000 τ.μ.). Από τις 18 – 21 Οκτωβρίου, 511 εκθέτες (176 νέοι) από 37 χώρες, συγκεντρώθηκαν για την 25η διοργάνωση της Busworld 2019 στις Βρυξέλλες και η πληθώρα τεχνολογικών καινοτομιών, υπηρεσιών όπως επίσης και οι πολλαπλές πανευρωπαϊκές και παγκόσμιες πρεμιέρες νέων λεωφορείων και Mini-Buses όλων των τύπων, προσέλκυσαν περίπου 40.000 επισκέπτες. Πέραν από τα πολλαπλά και σημαντικά βραβεία που παραδόθηκαν στους νικητές των «Busworld Awards», κατά τη διάρκεια της φετινής Busworld 2019 ανακηρύχθηκε και ο νικητής του βαρύτιμου «International Coach of the Year 2020» με μεγάλο νικητή το MAN Lion’s Coach, που εξασφάλισε στην MAN Truck & Bus την 10η συνολικά διάκριση της στον θεσμό (σε συνδυασμό με τις πέντε πρωτιές στα βραβεία «International Bus of the Year»). Παράλληλα, κατά τη διάρκεια της έκθεσης κατέστη σαφές πως ο κλάδος των λεωφορείων είναι ο πιο… ώριμος της αυτοκίνησης σε ότι αφορά στην υιοθέτηση νέων λύσεων που αφορούν στην ηλεκτροκίνηση. Χαρακτηριστικό είναι εξάλλου το γεγονός ότι, κατά τη διάρκεια της τελευταίας 5ετίας, ο αριθμός των ηλεκτροκίνητων λεωφορείων που 46

κυκλοφορούν στους δρόμους της ΕΕ έχει αυξηθεί από τα 200 στα 2.200 οχήματα! Χαρακτηριστικά αναφέρουμε πως η εταιρεία Solaris έχει ήδη παραδώσει 800 ηλεκτρικά λεωφορεία σε 72 ευρωπαϊκές πόλεις ενώ από 2005 έως και σήμερα, η εταιρεία Van Hool έχει κατασκευάσει 130 λεωφορεία υδρογόνου (fuel cells). Παράλληλα, το 20% των λεωφορείων που κατασκευάζει η Scania εφοδιάζονται πλέον με κινητήρες που κάνουν χρήση φυσικού αερίου ως καύσιμο ενώ την ίδια στιγμή, η MAN Truck & Bus θα ξεκινήσει τις δοκιμές χρήσης σε πραγματικές συνθήκες 15 νέων αστικών MAN Lion’s City E σε ευρωπαϊκές πόλεις μέσα στο 2020. Την ίδια στιγμή, η Volvo Buses έχει αναβαθμίσει πλέον τα υβριδικά λεωφορεία της που μπορούν πλέον να διανύσουν αθόρυβα και με μηδενικές εκπομπές ρύπων έως και 50 χλμ. ενώ, η VDL Bus & Coach αναμένεται να ολοκληρώσει την κατασκευή της νέας γραμμής παραγωγής της (με μηδενικό περιβαλλοντικό αντίκτυπο) στο Roesalare (Βέλγιο), που υπολογίζεται πως θα αρχίσει τη λειτουργία του προς το τέλος του 2021 ενώ, ήδη περίπου 500 ηλεκτροκίνητα λεωφορεία της δραστηριοποιούνται σε 11 χώρες. Σε διεθνές επίπεδο, αξίζει να αναφέρουμε πως η εταιρεία BYD που είναι και η πρώτη που παρουσίασε ένα ηλεκτροκίνητο λεωφορείο στη Busworld πριν από μια 8ετία, έχει πλέον να επιδείξει χιλιάδες παραδόσεις ηλεκτροκίνητων λεωφορείων σε διάφορες αγορές της ΕΕ (κυρίως στην Ισπανία και τις Σκανδιναβικές χώρες ενώ η κινέζικη Yutong παρήγαγε κατά τη διάρκεια του 2018 περίπου 61.000 λεωφορεία εκ των οποίων, τα 7.216 ήταν ηλεκτροκίνητα και τα 589 εξ αυτών πωλήθηκαν στην ΕΕ. Συνολικά, η Yutong έχει μέχρι στιγμής διαθέσει 120.000 ηλεκτρικά λεωφορεία σε 380 πόλεις παγκοσμίως, κατέχοντας μερίδιο αγοράς της τάξης του 15%! Καταλήγοντας, αξίζει να σημειώσουμε πως η επόμενη Busworld Europe 2021 θα διεξαχθεί 8 – 13/10 όταν και η εν λόγω Διεθνής Έκθεση θα γιορτάσει τη συμπλήρωση 50 ετών ιστορίας.

busworld2019

5/11/2019

3:34

Page 47

CaetanoBus: Λεωφορείο υδρογόνου σε συνεργασία με την Toyota

ια από τις σημαντικότερες παγκόσμιες πρεμιέρες στη φετινή Busworld ήταν το πρωτότυπο αστικό λεωφορείο «H2.City Gold» της πορτογαλικής εταιρείας που εξελίσσεται σε συνεργασία με την Toyota. Το εν λόγω λεωφορείο θα ξεκινήσει τις δοκιμές εξέλιξης του σε διάφορες πόλεις της ΕΕ μέσα στο 2020 και χάρη στο σύστημα

f u e l - c e l l s τ η ς To y o t a μ ε τ ο οποίο εφοδιάζεται, επιδεικνύει αυτονομία έως 400 χλμ. Παράλληλα, ο ανεφοδιασμός του με υδρογόνο που αποθηκεύεται σε δεξαμενές συνολικής χωρητικότητας 37,5 κιλών υπό πίεση 350 bar, διαρκεί μόλις 9 λεπτά. Το «H2.City Gold» είναι ένα αστικό λεωφορείο της CaetanoBus με σύστημα fuel cells της Toyota.

Daimler Buses: Σημαντικές επιτυχίες στα «Busworld Awards» ενώ, ήδη από το δεύτερο εξάμηνο του 2020 θα μπορεί να αποκτηθεί με μπαταρίες «Lithium Polymer». Τέλος, από το 2022, η Mercedes-Benz Buses θα προσφέρει σύστημα fuelcells με καύσιμο το υδρογόνο για την επέκταση της μέγιστης αυτονομίας του οχήματος. Φ υ σ ι κ ά , π έ ρ α ν τ ο υ M e rcedes-Benz eCitaro, στο περίπτερο της Daimler Buses παρουσιάστηκε στο σύνολο της η πληρέστατη γκάμα λεωφορείων και Mini-Buses όλων των τύπων του Ομίλου, όπως π.χ. το Mercedes-Benz Intouro, το Mercedes-Benz Tourismo 15 RHD, το Mercedes-Benz Sprinter Travel 75 με δυνατότητα μεταφοράς έως και 21+1 επιβατών, το Setra MultiClass S 415 LE business, το Setra ComfortClass S 515 HD, το Setra TopClass S 516 HDH και φυσικά το επιβλητικό διώροφο Setra TopClass S 53 DT.

Το πλήρως ηλεκτροκίνητο Mercedes-Benz eCitaro απέσπασε δύο βραβεία και πιο συγκεκριμένα το «Sustainable Bus Award 2020» και το «Comfort Label».

Παράλληλα, η έκδοση eCitaro G με χωρήτικότητα έως 145 επιβατών, θα λανσαριστεί μέσα στο 2020.

ωρίς αμφιβολία, η σημαντικότερη παρουσία στο περίπτερο της Daimler Buses (Mercedes-Benz, Setra, Omniplus) κατά τη διάρκεια της φετινής Bulworld ήταν το πλήρως ηλεκτροκίνητο αστικό MercedesBenz eCitaro, που ήδη κατασκευάζεται μαζικά στη γραμμή παραγωγής του Μανχάιμ, με τις πωλήσεις του να έχουν φτάσει σε τριψήφια νούμερα.

Ωστόσο, η εταιρεία δεν παρέλειψε να αναφερθεί και στα μελλοντικά πλάνα της αναφορικά με την σταδιακή ενίσχυση των ηλεκτροκίνητων λύσεων που θα προσφέρει –ειδικά- στις αστικές συγκοινωνίες. Στην παρούσα φάση, το eCitaro μπορεί να αποκτηθεί με έως και 12 συστοιχίες μπαταριών, που του διασφαλίζουν αυτονομία έως και 170 χλμ. Ωστό-

σο, από το 2020 θα παρουσιαστεί μια νέα έκδοση του, το eCitaro G με δυνατότητα μεταφοράς έως και 145 επιβατών την ίδια στιγμή που, από το τέλος του τρέχοντος έτους, θα είναι διαθέσιμες και εκδόσεις του eCitaro με δυνατότητα χρήσης παντογράφου για την καθ’ οδόν φόρτιση του οχήματος. Αντίστοιχα, από το 2021, το eCitaro θα υιοθετήσει μια νέα γενιά μπαταριών, αυξημένης χωρητικότητας και απόδοσης

Τρεις σημαντικές διακρίσεις Κατά τη βραδιά απονομής των βραβείων «Busworld Awards» στο πλαίσιο της φετινής Busworld 2019, η Daimler Buses παρέλαβε συνολικά τρεις σημαντικές διακρίσεις για τα μοντέλα της. Πιο συγκεκριμένα, το Mercedes-Benz eCitaro απέσπασε το βραβείο «Sustainable Bus Award 2020» για τον κλάδο των αστικών επιβατικών μεταφορών ενώ την ίδια στιγμή, τόσο το MercedesBenz eCitaro όσο και το διώροφο Setra TopClass S 531 DT, απέσπασαν το βραβείο «Comfort Label». 47

busworld2019

5/11/2019

2:17 μμ

Σελίδα 48

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Η 25η Διεθνής Έκθεση Λεωφορείων «BUSWORLD 2019»

Anadolu Isuzu: Πολλαπλές παγκόσμιες πρεμιέρες Το Isuzu Novocity Volt έχει αυτονομία έως και 270 χλμ. ενώ για την φόρτιση του επαρκούν ακόμη και δύο ώρες. Το Isuzu Interliner 13 CNG πραγματοποίησε στην Busworld 2019 την παγκόσμια πρεμιέρα του.

εν λόγω εταιρεία επεφύλασσε τρεις συνολικά παγκόσμιες πρεμιέρες για τους επισκέπτες στο περίπτερο της. Η πρώτη εξ αυτών αφορούσε στο νέο Interliner 13 CNG, μια νέα έκδοση του αστικού της λεωφορείου

με κινητήρα φυσικού αερίου που διακρίνεται για το ιδιαίτερα περιορισμένο Συνολικό Κόστος Ιδιοκτησίας του, χάρη στην ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Παράλληλα, η εταιρεία παρουσίασε δύο πλήρως ηλεκτροκίνητες

εκδόσεις του Novociti Volt. H πρώτη αφορά στο Novocity Midi-Bus με χωρητικότητα μπαταριών της τάξης των 200 kWh που διασφαλίζουν αυτονομία έως και 270 χλμ. Ο ηλεκτροκινητήρας του οχήματος έχει απόδοση 240 kW και ροπή 2.300

Nm ενώ, η εταιρεία θα παρέχει εγγύηση 5 ετών ή 250.000 για την καλή λειτουργία της μπαταρίας (η απόδοση της δεν θα μειωθεί κάτω από το 70%). Για την φόρτιση του Novoviti Volt σε φορτιστή DC (600V) απαιτούνται μόλις 2 ώρες ενώ σε φορτιστή AC απαιτούνται 8 ώρες. Αντίστοιχα, το Citivolt 12 (με μήκος 12μ.) εφοδιάζεται με σύστημα BEV και ηλεκτροκινητήρα της Siemens, με απόδοση 230 kW και ροπή 3.000 Nm που χάρη στις μπαταρίες ιόντων λιθίου των 351 kW, έχει αυτονομία έως και 300 χλμ., μεταφέροντας έως και 90 επιβάτες (30 καθήμενοι).

MAN Truck & Bus: «International Coach of the Year 2020» το Lion’s Coach!

Το MAN Lion’s Coach ανακηρύχθηκε κατά τη διάρκεια της Busworld 2019 ως το «International Coach of the Year 2019».

κρως επιτυχημένη μπορεί να χαρακτηριστεί η φετινή παρουσία της MAN Truck & Bus στη Busworld 2019 καθώς, πέραν της εντυπωσιακής πληρότητας των προϊόντων, των υπηρεσιών και των τεχνολογικών καινοτομιών που παρουσίασε στους επισκέπτες της, απέσπασε και αρκετές, ιδιαίτερα σημαντικές βραβεύσεις, με κυριότερη όλων φυσικά την ανάδειξη του νέ-

ου τουριστικού MAN Lion’s Coach ως το «International Coach of the Year 2020». Μεταξύ των νέων μοντέλων που η εταιρεία παρουσίασε στη Busworld 2019 αξίζει να αναφέρουμε το νέο Lion’s City 19 EfficientHybrid, ένα τριαξονικό –αρθρωτό- λεωφορείο μήκους 18,75μ. με έως και 38 θέσεις για καθήμενους, το οποίο παρουσιάστηκε και ως έκδοση με κινη-

Φυσικά, δεν μπορούμε να παραβλέψουμε το eTGE Combi, το πρώτο ηλεκτροκίνητο Mini-Bus της MAN Truck & Bus.

Παράλληλα, το MAN Lion’s City απέσπασε τον τίτλο του «Safety City Bus»…

… ενώ παρουσιάστηκε και στην πλήρως ηλεκτροκίνητη έκδοση Lion’s City E με αυτονομία έως και 270 χλμ.

τήρα φυσικού αερίου. Μάλιστα, το Lion’s City χάρη στο σύστημα EfficientHybrid και τα πολλαπλά καινοτόμα συστήματα ασφάλειας που ενσωματώνει, υπερκαλύπτοντας τις αυστηρότερες προδιαγραφές πυρασφάλειας και ανατροπής της ΕΕ, απέσπασε και το Busworld Award «Safety City Bus». Φυσικά, το εν λόγω μοντέλο παρουσιάστηκε και στην -ηλεκτροκίνητη- έκδοση Lion’s City E, με ισχύ 160 – 540 kW και συστοιχίες μπαταριών χωρητικότητας από 480 – 640 kWh, που διασφαλίζουν μέγιστη αυτονομία από 200 – 270 χλμ. (σε ευνοϊκές συνθήκες χρήσης), κατά τη μεταφορά έως και 120 επιβατών. Επιπρόσθετα, δεν πρέπει να παραβλέψουμε την –επίσης ηλεκτροκίνητηέκδοση «eTGE Combi» του γνωστού Mini-Bus της MAN που είναι σε θέση να υποστηρίξει έως και 8 επιβάτες με αυτονομία έως 173 χλμ., με βάση το πρότυπο NEDC (έως 114 χλμ. με βάση το πρότυπο WLTP).

Μεγάλος πρωταγωνιστής το MAN Lion’s Coach

Πέραν όλων των παραπάνω, η… ατραξιόν στο περίπτερο της MAN Truck & Bus ήταν φυσικά το νέο Lion’s Coach, το κορυφαίο τουριστικό λεωφορείο της MAN Buses που διατίθεται ήδη σε εκδόσεις με τέσσερα μήκη αμαξώματος, και δυνατότητα μεταφοράς από 53 – 63 επιβάτες και από 11,7 – 14,3 κ.μ. αποσκευών. Με αναβαθμισμένους κινητήρες Euro 6d με αυξημένη ισχύ (+30hp) και ροπή (+300Nm) σε σχέση με το παρελθόν, κατανάλωση καυσίμου έως και 19,4λτ./100χλμ. (!) και πολλαπλές τεχνολογικές καινοτομίες όπως το σύστημα «Optiview» που αντικαθιστά τους εξωτερικούς καθρέπτες με κάμερες (πρωτιά για τον κλάδο των τουριστικών λεωφορείων), το Lion’s Coach απέσπασε με άνεση τον τίτλο του «International Coach of the Year 2020».

Mercedes E VITO_T11

5/11/2019

1:47

Page 1

busworld2019

5/11/2019

2:18 μμ

Σελίδα 50

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Η 25η Διεθνής Έκθεση Λεωφορείων «BUSWORLD 2019»

Scania Buses: Νέα αστικά και περιαστικά λεωφορεία βαρύτητα έχει δοθεί στην ευκολία καθαρισμού και στην αντοχή στην σκληρή χρήση, όλων των επιφανειών στο εσωτερικό. Στον χώρο για τον οδηγό, έχει βελτιωθεί σημαντικά η εργονομία, έχει διασφαλιστεί επιπλέον χώρος για τα πόδια και το κεφάλι του οδηγού χωρίς φυσικά να παραβλέπουμε το ευρύτερο οπτικό πεδίο.

Το νέο Scania Citywide αποτελεί την πρόταση της σουηδικής εταιρείας για τον κλάδο των αστικών συγκοινωνιών και διακρίνεται…

ατά τη διάρκεια της Busworld 2019, η Scania Buses παρουσίασε μια νέα γενιά λεωφορείων για αστική και περιαστική χρήση που θα είναι διαθέσιμη με κινητήρες όλων των τύπων, συμπεριλαμβανομένων και ηλεκτροκίνητων εκδόσεων. Σύμφωνα με την επικεφαλής της Scania για τον κλάδο των λεωφορείων, Anna Carmo e Sliva: «… το νέο Scania Citywide έχει να επιδείξει μειωμένη κατανάλωση καυσίμου, αυξημένη χωρητικότητα επιβατών, βελτιωμένη οδική συμπεριφορά καθώς και σημαντικά αναβαθμισμένο επίπεδο άνεσης για τους επιβάτες και τον οδηγό.». Με βάση τα όσα γνωρίζουμε μέχρι στιγμής, χάρη στην τοποθέτηση των κινητήρων των 7 ή 9 λτ. –ή και του ηλεκτροκινητήρα, στα πλευρά του οχήματος, έχει διασφαλίζει τρεις επιπλέον θέσεις επιβατών πίσω από τον τελευταίο άξονα. Παράλληλα, η αυ-

… όσο και του εσωτερικού όπου, οι ηλεκτροκίνητες εκδόσεις μπορούν να φιλοξενήσουν έως και 95 επιβάτες.

ξημένη δυνατότητα φόρτισης του εμπρόσθιου άξονα επιτρέπει δύο επιπλέον θέσεις σε αυτό το σημείο, με τη μέγιστη χωρητικότητα του οχήματος να ανέρχεται έως και στους 100 επιβαίνοντες, αναλόγως της διαρρύθμισης. Παράλληλα, η μέση κατανάλωση του 7λιτρου κινητήρα που είναι και ο πιο συνήθης στα αστικά λεωφορεία, έχει μειωθεί κατά 3% - 5% ενώ, η βελτιωμένη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, επιφέρει μια περαιτέρω μείωση 1% - 3%. Η λειτουργία start/stop μπορεί να εξοικονομήσει τέλος μείωση της συνολικής κατανάλωσης κατά 8% ενώ στις εκδόσεις με καύσιμο το φυσικό αέριο, το ποσοστό αυτό αυξάνεται έως και στο 15%. Παράλληλα, επιπλέον μειώσεις στην κατανάλωση καυσίμου μπορούν να επιτευχθούν μέσω του Scania Opticruise, τη μείωση του αερο-

δυναμικού συντελεστή, το σύστημα Cruise Control με λειτουργία Active Prediction, τη μείωση του συνολικού απόβαρου του οχήματος κ.ά. Σχεδιαστικά, το νέο Scania Citywide έχει να επιδείξει ένα εντελώς νέο εσωτερικό με τις γυάλινες επιφάνειες να είναι μεγαλύτερες και να εκτείνονται περισσότερο προς την οροφή του οχήματος που επίσης έχει αυξημένο ύψος. Πέραν της βελτίωσης του φυσικού φωτισμού του εσωτερικού, η νέα διαρρύθμιση σκοπεύει στην βελτίωση των… ροών στο εσωτερικό του οχήματος, μειώνοντας έτσι τους χρόνους επιβίβασης/ αποβίβασης και παραμονής στις στάσεις, κατά τη διάρκεια των δρομολογίων. Την ίδια στιγμή, η ανεξάρτητη εμπρός ανάρτηση, βελτιώνει την ποιότητα κύλισης και την οδική συμπεριφορά του οχήματος ενώ, μεγάλη

Η ηλεκτροκίνηση στις διάθεση των αστικών μετακινήσεων Η 12μετρη έκδοση «BEV» του νέου Scania Citywide εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα ισχύος 300 kW, του οποίου η λειτουργία και απόδοση δεν επηρεάζεται από τις δυσμενείς κλιματολογικές συνθήκες (π.χ. ζέστη) και τη χρήση ενεργοβόρων συστημάτων όπως π.χ. το A/C. Οι συστοιχίες μπαταριών εδράζονται τόσο στην οροφή του οχήματος (4) όσο και στον πίσω πρόβολο (4), προκειμένου να διατηρείται χαμηλά το κέντρο βάρος του οχήματος αλλά και η κατανομή των μαζών να επιτρέπει τη μεταφορά έως και 95 επιβατών. Τέλος, με αυτονομία από 80 – 150 χλμ., το Citywide BEV είναι σε θέση χάρη και στη δυνατότητα φόρτισης του καθ’ οδόν με τη χρήση παντογράφου, να ανταποκριθεί στο σύνολο σχεδόν των απαιτήσεων χρήσης σε αστικές συγκοινωνίες

Solaris: Νέες ηλεκτροκίνητες και fuel-cell προτάσεις

ρεις ήταν οι πρεμιέρες που έλαβαν χώρα στο περίπτερο της Solaris κατά τη διάρκεια της Busworld 2019 και όλες αφορούσαν σε οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων. O λόγος για το νέο Urbino 18 electric, το νέο Urbino 12 hydrogen και το Trollino 24, ένα αρθρωτό όχημα μήκους 24,7μ. που μπορεί να φιλοξενήσει έως και 215 επιβάτες! To Urbino 18 electric δεν είναι φυσικά ένα νέο μοντέλο για τη Solaris ωστόσο, η έκδοση του που παρουσιάστηκε στη φετινή Busworld εφοδιάζονταν με τις νέες μπαταρίες «Solaris High Energy+» που παρέχουν τη δυνατότητα μέγιστης αυτονομίας έως και 200 χλμ. Με συνολική χωρητικότητα 553 kWh, τρεις 50

από τις συστοιχίες μπαταριών εδράζονται στην οροφή του οχήματος και άλλες τέσσερις στο πίσω τμήμα του αμαξώματος, διασφαλίζοντας πως το μήκους 18,0μ. αρθρωτό όχημα είναι σε θέση να υποστηρίξει έως και 120 επιβάτες, εκ των οποίων οι 40 καθήμενοι. Αντίστοιχα, το Solaris Urbino 12 hydrogen είναι ένα αστικό λεωφορείο μήκους 12μ. που εφοδιάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες ισχύος 2 x 125 kW και μπορεί να μεταφέρει έως και 93 επιβάτες, εκ των οποίων οι 29 καθήμενοι. Χάρη στο σύστημα κυψελών καυσίμου (fuel cell) με χωρητικότητα 70 kW, το εν λόγω όχημα μπορεί να διανύσει έως και 350 χλμ. ενώ

αξίζει να σημειώσουμε πως οι 5 – νέας γενιάς- δεξαμενές καυσίμου (υδρογόνου), χωρητικότητας 36,8 kg, που εδράζονται στην οροφή του οχήματος, έχουν σημαντικά μικρότερο μέγεθος σε σχέση με τις αντίστοιχες της προγενέστερης έκδοσης του Urbino. Τέλος το -4αξονικό- Trollino 24 είναι ουσιαστικά το μακρύτερο σε μήκος (24,7μ.) όχημα που έχει κατασκευάσει η Solaris. Εφοδιάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες ισχύος 160 kW έκαστος ενώ η συστοιχία μπαταριών, χωρητικότητας 58 kWh επιβάλλεται να φορτίζει κατά τη διάρκεια του δρομολογίου μέσω παντογράφων, όπως στην περίπτωση των τρόλεϊ.

Το νέο Urbino 12 hydrogen έχει να επιδείξει αυτονομία έως και 350 χλμ. χάρη στο σtύστημα fuel-cell που διαθέτει ενώ…

με μήκος 24,7μ., το νέο -4αξονικόTrollino 24 μπορεί να φιλοξενήσει έως και 215 επιβάτες στο εσωτερικό του.

Αναλόγως της έκδοσης, θα είναι δυνατόν να υποστηρίξει από 185 – 215 επιβάτες, με μέγιστο αριθμό θέσεων της 53 ενώ, το μεικτό βάρος του ανέρχεται στους 37t.

Periexomena 11

5/11/2019

2:30

Page 1

busworld2019

5/11/2019

2:18 μμ

Σελίδα 52

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Η 25η Διεθνής Έκθεση Λεωφορείων «BUSWORLD 2019»

Van Hool: Παγκόσμια πρεμιέρα για το νέο «ΕΧ 11»

Το Van Hool EX11 πραγματοποίησε την παγκόσμια πρεμιέρα του στη Busworld 2019.

ια τετραετία μετά την παρουσίαση της νέας «EX» γενιάς λεωφορείων της που περιλαμβάνει ήδη τα EX15,

EX16 και EX17, η Van Hool παρουσίασε στην πρόσφατη Busworld 2019 το νέο «EX11». Το εν λόγω λεωφορείο θα είναι διαθέσιμο με μήκος περίπου 12μ. και δύο εκδόσεις ως προς το ύψος του (L: 3.545χλστ. και Η: 3.805χλστ.) ενώ, θα εφοδιάζεται με τον κινητήρα PACCAR MX-11 με ισχύ 367 ή 408 ίππων και μέγιστη ροπή 1.900 ή 2.100 Nm. Παράλληλα, θα είναι διαθέσιμη και μια έκδοση με ισχύ 449 ίππων (2.300 Nm ροπής) ενώ οι επιλογές στα κιβώτια ταχυτήτων θα είναι τόσο χειροκίνητες (GO210) όσο και αυτόματες (ZF TraXon, ZF EcoLife).

Παράλληλα, η Van Hool παρουσίασε και το νέο σύστημα «Smart-Vision» σε συνεργασία με την Vision System που ουσιαστικά αντικαθιστά τους εξωτερικούς καθρέπτες των λεωφορείων της εταιρείας με κάμερες και ειδικές οθόνες στο εσωτερικό. Με βάση τα όσα ανακοινώνει η Van Hool, πέραν της βελτίωσης της ενεργητικής ασφάλειας του οχήματος χάρη στην μείωση των νεκρών σημείων στο οπτικό πεδίο του οδηγού, η αφαίρεση των πλευρικών καθρεπτών έχει επιφέρει βελτίωση του αεροδυναμικού συντελεστή που μεταφράζεται σε μείωση της μέσης κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων κατά 5%.

Volvo Buses: Σημαντικές αναβαθμίσεις παντού!

Volvo Buses παρουσίασε μεταξύ άλλων στην πρόσφατη Busworld 2019 μια νέα πλατφόρμα για τα τουριστικά λεωφορεία της, γεγονός που σύμφωνα με τον πρόεδρο της, κ. Hakan Agnevall: «… είναι ένα ιστορικό βήμα, η μεγαλύτερη ανανέωση της ευρωπαϊκής γκάμας τουριστικών λεωφορείων μας κατά την τελευταία 20ετία». Η νέα αυτή πλατφόρμα αφορά στα μοντέλα Volvo 9700 και 9900 και στην περίπτωση του δεύτερου ορισμένες από τις σχεδιαστικές αλλαγές που αξίζει να αναφέρουμε εστιάζονται στο σχήμα «Z» στις πλευρικές γυάλινες επιφάνειες αλλά και την… αμφιθεατρική πλέον διάταξη των θέσεων για τους επιβάτες που μεταξύ άλλων, έχει επιφέρει αύξηση του ωφέλιμου εσωτερικού ύψους κατά 8 εκ. σε σχέση με το προκάτοχο μοντέλο. Παράλληλα, το Volvo 9900 απέσπασε δύο ιδιαίτερα σημαντικές βραβεύσεις κατά τη διάρκεια των Busworld Awards και πιο συγκεκριμένα τις «Grand Award Coach» και «Safety Label Coach», χωρίς να παραβλέπουμε πως νωρίτερα μέσα στο έτος είχε βραβευτεί με το «Red Dot Award» για τη σχεδίαση του. Σε ότι αφορά στις εκδόσεις του Volvo 9700, η σουηδική εταιρεία παρουσίασε ένα νέο μοντέλο με μήκος 15μ. που είναι σε θέση να μεταφέρει έως και 65 επιβάτες στο εσωτερικό του. Πέραν όλων των παραπάνω, η Volvo Buses παρουσίασε και ένα νέο –ηλεκτροκίνητο- αρθρωτό αστικό λεωφορείο, το «7900 Electric Articulated» που 52

Στην πρόσφατη Busword 2019, η Volvo Buses παρουσίασε μια ηλεκτροκίνητη έκδοση του αρθρωτού 7900 με δυνατότητα μεταφοράς έως και 150 επιβατών…

… ενώ το παρόν έδωσε και η νέα 15μετρη- έκδοση του Volvo 9700.

Το νέο τουριστικό Volvo 9900 διακρίνεται για το χαρακτηριστικό «Z» της σχεδίασης των πλευρικών γυάλινων επιφανειών του.

προσφέρει τη δυνατότητα μεταφοράς έως και 150 επιβατών, την ίδια στιγμή που η κατανάλωση ενέργειας του είναι κατά 80% χαμηλότερη σε σχέση με ένα συμβατικό λεωφορείου αυτού του τύπου με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το εν λόγω αρθρωτό λεωφορείο θα

είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις με μήκος 18,0μ. και 18,7μ. ενώ θα εφοδιάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες ισχύος 2x200kW. Αντίστοιχα, η χωρητικότητα των μπαταριών του ανέρχεται στα 396 kWh. Καταλήγοντας, αξίζει να σημει-

ώσουμε πως με την προσθήκη του νέου 7900 Electric Articulated, η γκάμα των ηλεκτρικά κινούμενων λεωφορείων της Volvo Buses έχει να επιδείξει και πολλαπλές υβριδικές «Hybrid» εκδόσεις οχημάτων.

PETROMELIDIS

9/10/2019

10:40

Page 1

BEST BUY ELASTIKA_11

PRO PAGES

5/11/2019

2:13

Page 54

Οι καλύτερες προτάσεις του μήνα για τα ελαφριά επαγγελματικά αυτοκίνητα

Altius, Fortius, Citius! Σαν επαγγελματίας έχεις περισσότερες απαιτήσεις από τα ελαστικά σου. Να “σηκώνουν”, να “κρατάνε”, να “διαρκούν”. Μα πάνω από όλα να προάγουν την ασφάλεια στις καθημερινές σου μεταφορές-μετακινήσεις.

ς δούμε 2-3 tips για το πότε τα αλλάζεις μα και 22 Best Buy προτάσεις αν είσαι σε φάση αντικατάστασης των φθαρμένων ελαστικών σου. Εκτός από τα βασικά χαρακτηριστικά του προϊόντος, οι συνθήκες χρήσης, η ταχύτητα, το φορτίο και οι κλιματολογικές συνθήκες μπορούν να επηρεάσουν την κατάσταση, αλλά και τη διάρκεια ζωής ενός ελαστικού. Το ίδιο ισχύει και για το επίπεδο πίεσης ελαστικού κατά την τοποθέτησή του στο όχημα και για τις συνθήκες αποθήκευσης στις εγκαταστάσεις των εμπόρων. Ειδικά οι συνθήκες χρήσης και συντήρησης όμως, έχουν πολύ μεγάλη επιρροή στη γήρανση των ελαστικών και ουσιαστικά καθορίζουν πότε θα πρέπει να βγουν στη... σύνταξη.

Γενικότερα, υπάρχουν συγκεκριμένα πράγματα που πρέπει να γνωρίζετε για την ηλικία των ελαστικών και τη λεγόμενη γήρανσή τους: 1. Τι είναι το DOT. Πίσω από αυτά τα αρχικά κρύβεται το Department Οf Transport, που στα αγγλικά σημαίνει Υπουργείο Μεταφορών. Ένα κυβερνητικό τμήμα των Η.Π.Α. που ζήτησε αυτή τη σήμανση σε κάθε ελαστικό που πωλείται στη Βόρεια Αμερική για τη διευκόλυνση του ποιοτικού ελέγχου των προϊόντων με τη χρήση κωδικών που ταυτοποιούν τον ακριβή χρόνο παραγωγής. Ωστόσο, η ημερομηνία παραγωγής από μόνη της δεν προσδιορίζει την ηλικία των ελαστικών και το DOT έγινε δυστυχώς, ένα εργαλείο για τη δημιουργία παρανοήσεων γύρω από τη γήρανση των ελαστικών.

2. Πως «γερνάει» το ελαστικό στην πράξη. Αν ένα ελαστικό παράγεται και παραδίδεται σε μια αποθήκη, όπου φυλάσσεται καταλλήλως, χωρίς να εκτίθεται, ενδεικτικά, στο φως του ήλιου ή σε υδρογονάνθρακες, και περάσει, για παράδειγμα, ένα χρόνο περιμένον-

τας να αγοραστεί από έναν οδηγό, η γήρανσή του είναι ακριβώς η ίδια, σαν να είχε χρησιμοποιηθεί για τρεις εβδομάδες σε ένα αυτοκίνητο που μετακινούνταν. Επομένως, ο χρόνος αποθήκευσης δεν μπορεί να συγκριθεί με τον χρόνο χρήσης του προϊόντος.

BEST BUY ELASTIKA_11

5/11/2019

2:14

Page 55

PRO PAGES_11

5/11/2019

12:39

Page 56

Pro Pages ΣΥΝΤΗΡΩ

ΦΡΟΝΤΙΖΩ

ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΩ

ΑΓΟΡΑΖΩ

ΠΡΟΪΟΝΤΑ - ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

Τι σημαίνει ΤΟP επιχείρηση! Σημαίνει πως έχει κάποια από τα πιο κάτω 7 χαρακτηριστικά: -προωθεί γκάμα (προιόντων ή υπηρεσιών) που καλύπτει το 80% του κοινού (τους πολλούς) ή εξεζητήμενες ανάγκες του! -διαθέτει εγκαταστάσεις - εξοπλισμό έμπειρους ανθρώπους (στους οποίους επενδύει με ειδική ή διαρκή εκπαίδευση)!

περιορίζει τις αγορές των προιόντων της σε γεωγραφικά όρια! -είναι άμεση, διαθέτει stock (βρίσκεις ότι θες-όποτε το θες)! -πιστεύει στην διαφήμιση (καθώς έχει ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα, «επιτεύγματα» ή ιδιαίτερες προσφορές να πει και να δείξει)!

-έχει πιστούς & ευχαριστημένους πελάτες οι οποίοι κάνουν επαναληπτικές αγορές, την συστήνουν «στόμα με στόμα» ή και στα κοινωνικά δίκτυα!

-πουλάει «τίμια» (τηρεί ιδανικές σχέσεις τιμής-αξίας σε ότι προσφέρει)!

-φροντίζει την εξυπηρέτηση του πελάτη της, απλοποιεί τις διαδικασίες επικοινωνίας ή ραντεβού και δεν

με τα προϊόντα - υπηρεσίες της σου Γλιτώνει Λεφτά!

ΔΕΙΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΚΑΝΑΡΟΝΤΑΣ

ΕΔΩ

Kαλή συντήρηση επαγγελματικού

Μόνωση χώρων φόρτωσης

Φρένα

Καινούργια ανταλλακτικά

Μεταχειρισμένα ανταλλακτικά

PRO PAGES_11

5/11/2019

12:39

Page 57

PRO PAGES_11

5/11/2019

PRO PAGES

12:40

Page 58

Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

Πότε βγαίνουν τα εξαρτήματα Tην ξέρουμε την αίσθηση: προσευχόμαστε το νέο μας αυτοκίνητο να μην αρχίσει να βγάζει ζημιές. Ωστόσο, πόσο αντέχει το κάθε εξάρτημα; Και πότε βγαίνει… Οff;

ΝΟΚ ΑΟΥΤ;

Aπό τη βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων έως το τούρμπο το ίδιο: όλα τα εξαρτήματα φθείρονται και έχουν συνεπώς ένα όριο στην αντοχή τους.

1 4 6

Αποσυναρμολόγηση μετά από το τεστ διαρκείας: εδώ βλέπουμε ένα Kia Οptima. Πολλά εξαρτήματα μετά από 100.000 χλμ. συνεχίζουν και είναι ok και θα μπορούσαν να συνεχίσουν για σημαντικά περισσότερο χρόνο.

ίτε αγοράζεις καινούριο είτε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, λιγότερο ή περισσότερο, η αγωνία είναι να μην ανοίξει γρήγορα ο «χορός» των ζημιών και των επισκευών. Κι εκεί είναι που τίθεται και το ερώτημα: πόσο αντέχει ένα αυτοκίνητο; Στις περισσότερες περιπτώσεις ισχύει ότι, θα αντέξει για αρκετά μεγάλο διάστημα. Ο μέσος όρος φαίνεται να είναι σχεδόν τα 10 χρόνια. Ωστόσο τα τεστ μακράς διάρκειας που δημοσιεύουμε κατά καιρούς δείχνουν ότι υπάρχουν και… ολισθήμα-

τα. Μια ζημιά στον κινητήρα, έπειτα από 36.331 χλμ. ή μια βλάβη σε ένα κιβώτιο χειροκίνητο σε αντίστοιχο χρονικό διάστημα την ώρα που ένα άλλο ημιαυτόματο σαζμάν έβγαλε βλάβη στα 153.772, δείχνει ότι δεν υπάρχει κανόνας. Τα δικά μας τεστ διαρκείας, όπως έχετε δει, διαρκούν 100.000 χλμ. και τα περισσότερα αυτοκίνητα ολοκληρώνουν τη δοκιμή χωρίς αφορμές για μεγάλη γκρίνια. Ακόμα και μια Mercedes C-Class (τύπoς W204 του 2007) που διατηρούν οι συνάδελφοί

Όταν οι κατασκευαστές παραγγέλνουν εξαρτήματα από τους προμηθευτές τους, απαιτούν μια προκαθορισμένη διάρκεια ζωής

μας από το Γερμανικό περιοδικό Auto Bild, συνεχίζει να πορεύεται κανονικά μετά από σχεδόν 500.000 χλμ.. Η εν λόγω Benz βέβαια έχει ήδη κάνει κάποιες επισκευές: εμπρός φρένα στις 102.605 χλμ., καταλύτης στις 270.598 χλμ. και γρανάζια τιμονιού στα 461.920 χλμ.. Συχνά, μια βλάβη μπορεί να είναι θέμα της εταιρείας, να πρόκειται για

κάποιο κατασκευαστικό λάθος ή να είναι ένα εξάρτημα πολύ αδύναμο δομικά. Εμείς επιχειρούμε να δώσουμε ένα χρονικό πλαίσιο, μέσα στο οποίο μπορεί να καταρρεύσει ένα εξάρτημα. Οι τιμές βέβαια είναι ενδεικτικές και διαφέρουν από μοντέλο σε μοντέλο ενώ εξαρτώνται φυσικά από το οδηγικό στιλ αλλά και το το πόσο προσεκτική είναι η συντήρηση.

PRO PAGES_11

5/11/2019