autοτρίτη 40 Νέα Μόντελα (36 2011) by autotriti

periexomena 36:touring_pilio.qxd

2/9/2011

6:01 ìì

Page 3

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Παρουσίαση: Τι θα δούμε στην έκθεση της Φρανκφούρτης

σελ. 8

ΝΕΟ Fiat Panda

ΤΕΥΧΟΣ 36

Αυτοκίνητο της εβδομάδας: VW up!

σεις χάρη στον ολοκληρωμένο χαρακτήρα του, κατά την

Scoop: VW up! 5θυρο, Cabrio, GTI και Cross-up

οδηγική παρουσίαση του στην Πορτογαλία.

Παρουσίαση: Τι θα δούμε στην έκθεση της ΦρανκΠολλά και σημαντικά είναι τα νέα μοντέλα που θα δούμε στην 64η Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, για τα οποία σας δίνουμε μια πρόγευση. Νέα διεθνή

8 20

Παρουσίαση: Τα νέα αποτελέσματα των crash

Η νέα 5θυρη έκδοση του Cruze κερδίζει σε πρακτικότητα, ενώ εφοδιάζεται με ισχυρότερο κινητήρα 124 ίππων. 52 Δοκιμή: Νέο Kia Picanto 1,2 5d

Δοκιμή: Νέο VW Eos 1,4 TSI 122 PS BMT

Παρουσίαση: 7 μικρομεσαία αυτοκίνητα με κινητήρες 1,4

tests του EuroNCAP

λτ. turbo

Νέα αγοράς: Προσφορές, νέες τιμές

Επικοινωνία: Επιστολές αναγνωστών

Προϊόντα – Μίνι αφιέρωμα: Σχάρες ποδηλάτου

Επικοινωνία: Σχόλια off the record

Νέα ρεπορτάζ

Opel Astra

Ρεπορτάζ: Σπουδές που σχετίζονται με το αυτοκίνητο 36 F1: Βέλγιο

Αγωνιστικά νέα

Παρουσίαση: Νέο Ford Evos

Οδηγούμε: Opel Insignia 1,4 Turbo 140 PS

Οδηγούμε: Νέο Kia Rio Τo νέο Kia Rio, μας άφησε συνολικά πολύ καλές εντυπώKia Rio

Service: Συμβουλές και χρήσιμα

Μεταχειρισμένο: VW Golf 1,4 TSI 122 PS του 2007 82 Τιμές μεταχειρισμένων

ΕΚΔΟΤΗΣ: ΠΕΤΡΟΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΗΣ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: ΜΑΡΙΟΣ ΠΑΛΛΗΣ

Διεύθυνση: Γιώργος Τριανταφύλλης Σύνταξη: Γ. Καλαϊτζής, Π. Πατέλος, Σ. Χώτος, Δ. Αξιώτης, Κ. Φούζας, X. Σκιρδής, Παν. Εμμανουήλ, Δ. Πέττας Φωτογράφος: Ναυσικά Βασιλειάδου Art Director: Πέννυ Λάζαρη Ατελιέ: Μαρία Δημοπούλου, Γιουλίνα Μανωλάτου, Ανδρέας Καλαχάνης, Στέλιος Τσιμπίδης Υπεύθυνος Παραγωγής: Γιάννης Παρασκευάς Υπεύθυνη Ροής & Υποδοχής Διαφήμισης: Κάλια Κατσιφάρη Εμπορική Διεύθυνση: Κορίνα Τριανταφύλλη Πωλήσεις: Σ. Πάλλης, Μ. Σταμούλη, Ι. Χαλκίδη, Έ. Φλωροπούλου, N. Aυγέρης Υπεύθυνη Επικοινωνίας: Ιωάννα Μπούση Υποστήριξη Παραγωγής: Δ. Tομαράς Εκτύπωση: Καραπαναγιώτης Εκδοτική-Εκτυπωτική ΑΕ

ΑUTO ΤΡΙΤΗ A. E. ΑΘΗΝΑ: ΛΕΥΚΗΣ 132,

Τιμές - εξοπλισμός: Πλήρης οδηγός αγοράς

145 68, ΚΡΥΟΝΕΡΙ, Τηλ. Κέντρο: 210-6262000,

καινούργιων αυτοκινήτων με τιμές, εξοπλισμό και τεχνικά χαρακτηριστικά

IΔΙΟΚΤΗΣΙΑ ΑUTO ΤΡΙΤΗ A. E.

Δοκιμή: Νέο Chevrolet Cruze 1,6 5d

φούρτης

13/09/2011

210-6262299, Fax: 210-6262314

Β. ΕΛΛΑΔΑ: Κωνσταντίνου Καραμανλή 60 546 42 Θεσ/νίκη, τηλ.: 2310/838800, Fax 2310-837838 e-mail: atriti@autotriti.gr

mondelo up:touring_pilio.qxd

2/9/2011

1:21 ðì

Page 2

ΜΟΝΤEΛΟ ΕΒΔΟΜAΔΑΣ Volkswagen up!

up!οτέλεσμα τακτικής και ουσίας Με μοντέρνο ύφος, μήκος 3,54 μέτρων και πολύ οικονομικά μοτέρ, το up! έρχεται για να επαναπροσδιορίσει τη θέση της Volkswagen στην πολύ σημαντική μίνι κατηγορία.

ετά το Lupo και με το Fox να έχει ολοκληρώσει ουσιαστικά τον εμπορικό του κύκλο εδώ και καιρό, η Volkswagen χρειαζόταν ένα πολύ δυνατό χαρτί για τη μίνι κατηγορία που εν μέσω οικονομικής ύφεσης και με δεδομένες τις αυξημένες τιμές των καυσίμων, έχει αρχίσει να γιγαντώνεται, σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Για αυτό και χρειάστηκε να περιμένουμε περίπου 3 χρόνια, από όταν είδαμε το πρωτότυπο up! για πρώτη φορά, μέχρι πριν από λίγες ημέρες που παρουσιάστηκε επίσημα σε μορφή παραγωγής. Έστω και αν αυτά τα 3 χρόνια μοιάζουν πολλά, ουσιαστικά ωφέλησαν τη Volkswagen σε 2 πράγματα. Πρώτον, γιατί δε βιάστηκε να ρίξει στην αγορά ένα οποιοδήποτε μοντέλο, αλλά εξέλιξε το up! με αρκετή υπομονή προκειμένου να είναι ακόμα πιο ολοκληρωμένο. Ο δεύτερος, και μάλλον, σημαντικότερος λόγος είναι ότι, σε μεγάλο βαθμό, ο ανταγωνισμός του up! ανανεώθηκε σημαντικά την τελευταία 2ετία και έτσι, η Volk-

νικό προφίλ που έχει γενικά το αυτοκίνητο. Το αισθητικό αποτέλεσμα αναβαθμίζεται σημαντικά χάρη στην προσθήκη της έγχρωμης επιφάνειας σε ταμπλό και πόρτες, ακριβώς στην απόχρωση του εξωτερικού μέρους του αμαξώματος.

swagen γνωρίζει καλά τι αντιπάλους θα βρει μπροστά της. Άλλωστε, ως ευρύτερος ανταγωνισμός ορίζονται μοντέλα όπως το Toyota iQ, το νέο smart fortwo, το Fiat 500, το νέο Fiat Panda, το Chevrolet Spark και το νέο Kia Picanto. Το βέβαιο είναι πως η γερμανική εταιρεία κατέληξε σε ένα πολύ ενδιαφέρον σχεδιαστικά μοντέλο που δίχως ακρότητες και περιττούς εντυπωσιασμούς, δείχνει πως έχει όλα τα φόντα να πρωταγωνιστήσει στα αμιγώς αυτοκίνητα πόλης. Σε πρώτη φάση, θα το δούμε στην αγορά αποκλειστικά με 3θυρο αμάξωμα. Μέσα στο 2012, αναμένουμε και μια πιο πρακτική 5θυρη έκδοση. Το 3θυρο up! θα λανσαριστεί το Δεκέμβριο στην Ευρώπη με τρεις εκδόσεις, τις take up!, move up! και high up!.

Εσωτερικό – Νεανικό και καλαίσθητο Δίχως να ενθουσιάζει υπερβολικά, το design στο εσωτερικό του VW up! συνάδει απόλυτα με το νεα-

1. Το τιμόνι του up! είναι έχει πολύ ενδιαφέρον design. Το είδαμε λίγο καιρό πριν και στο καινούριο Beetle. 2. Δείχνει λιτή και εργονομική. Οι περιστροφικοί διακόπτες του κλιματισμού είναι πάνω από το εργοστασιακό ηχοσύστημα. 3. Το up! διαθέτει πολλές θήκες για μικροαντικείμενο, τόσο στη βάση του ταμπλό όσο και στις επενδύσεις των θυρών. 4. Το σύστημα πολυμέσων ενισχύει το νεανικό προφίλ του up! Μεταξύ άλλων, συνδέεται και στο internet.

1 2

mondelo up:touring_pilio.qxd

2/9/2011

1:23 ðì

Page 3

Κινητήρας 3κύλινδρος 1,0 λίτρου κάτω από τα 100 γρ./χλμ.). Αργότερα, θα υπάρξει και έκδοση με φυσικό αέριο και απόδοση στους 68 ίππους, της οποίας οι εκπομπές ρύπων CO2 θα είναι τα μόλις 86 γρ./χιλιόμετρο για την κανονική έκδοση και μόλις 79 γρ./χιλιόμετρο για εκείνη με τεχνολογία BlueMotion. Τέλος, η ηλεκτροκίνητη έκδοση θα παρουσιαστεί το 2013.

Με μια ματιά 3 3 3 3

Νέο μίνι μοντέλο, διάδοχος του Fox Mε μοτέρ 3κύλινδρο 1,0 λίτρου Αρχικά με 3θυρο αμάξωμα Στις ευρωπαϊκές αγορές το Δεκέμβρη

Με μήκος 3,54 μέτρα Το VW up! έχει μήκος 3,54 μέτρα, πλάτος 1,64 μέτρα, ύψος 1,48 μέτρα και μεταξόνιο 2,42 μέτρα. Ενδεικτικά λοιπόν, παρατηρούμε ότι είναι αισθητά πιο μικρό σε μήκος από το Fox που διαδέχεται (μήκος 3,82 μέτρα). Ο χώρος αποσκευών του είναι ο μεγαλύτερος της κατηγορίας και έχει διαθέσιμο όγκο 251 λίτρα. Με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, το νούμερο αυτό εκτινάσσεται στα 951 λίτρα όγκου.

1,48 μέτρα

O βασικός κινητήρας του up! θα είναι τρικύλινδρος χωρητικότητας 1,0 λίτρου με δύο εκδόσεις που θα αποδίδουν 60 και 75 ίππους, ενώ η κατανάλωση του θα κυμαίνεται στα 4,2 και 4,3 λίτρα/100 χιλιόμετρα αντίστοιχα, με τεχνολογίες εξοικονόμησης ενέργειας, όπως το γνωστό σύστημα start&stop (CO2 και για τους δύο κινητήρες βενζίνης θα είναι

1,64 μέτρα

2,42 μέτρα 3,54 μέτρα

Με τεχνολογίες ασφαλείας και άνεσης Η Volkswagen όμως, θα πρωτοπορήσει με το up! και στον τομέα της παθητικής ασφάλειας, αφού το μίνι μοντέλο θα είναι το πρώτο αυτοκίνητο της κατηγορίας του με σύστημα πλήρους ακινητοποίησης σε περίπτωση ανάγκης. Το εν λόγω σύστημα ονομάζεται City Emergency Braking, και λειτουργεί έως τα 30 χλμ./ώρα, φρενάροντας το up! ανάλογα με τον τρόπο που κινείται το προπορευόμενο όχημα, ώστε να αποφευχθεί πιθανή σύγκρουση. Την ίδια στιγμή, η εταιρεία αναφέρει ότι το up! θα έχει σύγχρονο σύστημα ψυχαγωγίας για συνδέσεις με κινητά τηλέφωνα καθώς και περαιτέρω συνδέσεις με δίκτυα κοινωνικής δικτύωσης.

Χωρίς σχεδιαστικές ακρότητες, το up! δείχνει πολύ σύγχρονο αλλά και αρκετά «σοβαρό».

Σύνταξη: Δημήτρης Αξιώτης 5

scoop up family_t36:touring_pilio.qxd

SCOOP

2/9/2011

2:36 ìì

Page 2

VW up! 5θυρο, Cabrio, GTI και Cross-up

Ένα με...up όλα! Αναπτύσσοντας πλήρη γκάμα αμαξωμάτων και εκδόσεων για το up!, η Volkswagen δείχνει -σύμφωνα με τις κατασκοπευτικές φωτογραφίες που εξασφαλίσαμε κατ’αποκλειστικότητα- έτοιμη να αλλάξει τα δεδομένα στη μίνι κατηγορία, κάνοντας πολλούς από τους ανταγωνιστές της, κυριολεκτικά, να χάσουν τον ύπνο τους.

αρουσιάζοντας το 3θυρο up! σε μορφή παραγωγής, η Volkswagen ανοίγει ουσιαστικά τον «ασκό του Αιόλου» ενόψει της έντονης εμπορικής μάχης που θα ενταθεί τα επόμενα χρόνια στην κατηγορία των αμιγώς αυτοκινήτων πόλης. Ήδη όμως από το 2007 και μετά, οπότε και πρωτοείδαμε το up! ως πρωτότυπο, οι άνθρωποι της γερμανικής φίρμας δεν έκρυψαν το γεγονός ότι δε θα περιοριστούν σε ένα απλό 3θυρο μίνι μοντέλο. Τουναντίον, μας αποκάλυψαν ότι θα εξελίξουν μια ευρεία γκάμα επιλογών σε αμαξώματα για το νέο τους προϊόν, προκειμένου η VW να αποκτήσει το δικό της μερίδιο αγοράς αφήνοντας στο παρελθόν την κάπως μέτρια εμπορική πορεία που είχε το Fox, δηλαδή ο προκάτοχος του up!, στην Ευρώπη. Δείγμα αυτών των προθέσεων, αποτελεί και το επίσης πρωτότυπο space up!, ένα πεντάθυρο μοντέλο που σύντομα θα το δούμε και στην παραγωγή. Επίσης, η «οικογένεια» up! θα διανθιστεί και με κάμπριο, GTI αλλά και Cross έκδοση αμαξώματος, στοχεύοντας στο να καλύψει όλα τα πιθανά γούστα και επιθυμίες όσων οδηγών αναζητούν κάτι διαφορετικό από ένα απλό, κόμπακτ διαστάσεων, αυτοκίνητο. Eμείς, σας παρουσιάζουμε σε αποκλειστικότητα, τις πρώτες κατασκοπευτικές, ηλεκτρονικά επεξεργασμένες, εικό-

νες που μας δίνουν μια πρώτη εντύπωση για το πως θα είναι, όταν μπουν στην παραγωγή, το 5θυρο up!, το Cross up!, το γρήγορο up! GTI αλλά και το up! Cabrio.

Αυτό είναι το 3θυρο up! παραγωγής που μόλις παρουσίασε η VW. Πρόκειται για το πρώτο από τη σειρά εκδόσεων του μίνι μοντέλου που θα ακολουθήσουν σταδιακά, και τα οποία σας παρουσιάζουμε σε αυτές τις σελίδες.

αναμένουμε πως στο εσωτερικό του, το 5θυρο up! θα φέρει και πολύ σημαντικές πρακτικές ευκολίες στη λογική των πολυχρηστικών

επιλογών, με συρόμενα και πλήρως αναδιπλούμενα καθίσματα. Θα το δούμε στην παραγωγή μέσα στο 2012.

Το 5θυρο up! Όπως προαναφέραμε, το 5θυρο up! θα προέλθει από το πρωτότυπο space up!. Πέρα από την προσθήκη επιπλέον θυρών για τους πίσω επιβάτες, το περισσότερο πρακτικό μοντέλο δεν θα έχει ουσιαστικές αισθητικές διαφορές σε σχέση με το 3θυρο. Αντίθετα, εκτιμάται πως θα έχει ελάχιστα μεγαλύτερο συνολικό μήκος, κοντά στα 3,65 μέτρα. Κάτω από το καπό του θα δούμε, αρχικά τουλάχιστον, τον ίδιο 3κύλινδρο κινητήρα που φέρει το γερμανικό μοντέλο στις 3θυρες εκδόσεις του. Επίσης,

Το up! Cabrio O νεανικός χαρακτήρας του up! θα ενισχυθεί περαιτέρω χάρη στην υιοθέτηση εκδόσεων, όπως είναι η cabrio. Όπως προκύπτει και από την κατασκοπευτική φωτογραφία, το ανοιχτό up! έχει εξαιρετικά ενδιαφέρουσα αισθητική και πολύ μοντέρ6

νο στιλ. Η αναδιπλούμενη οροφή που θα φέρει θα είναι υφασμάτινη και στο εσωτερικό του θα μπορεί να φιλοξενήσει αποκλειστικά 2 επιβάτες. Επί της ουσίας, και αν το μήκος του βρίσκεται κοντά σε αυτό του 3θυρου up!, τότε θα έχουμε να κάνουμε με το μικρότερο, από πλευράς διαστάσεων κάμπριο (όχι ρόουνστερ) αυτοκίνητο της αγοράς. Η παρουσίασή του αναμένεται το 2012 ή 2013.

scoop up family_t36:touring_pilio.qxd

2/9/2011

2:49 ìì

Page 3

Το up! GΤI

To Cross up!

Το up! θα αποκτήσει και, τουλάχιστον μία, γρήγορη έκδοση για τους πιο «ανήσυχους» νεαρούς οδηγούς. Αναμένεται να φέρει και αυτή το λογότυπο GΤI στη μάσκα (όπως συμβαίνει και στα Polo και Golf), υιοθετώντας πολύ διακριτικές αισθητικές επεμβάσεις, κυρίως για λόγους αεροδυναμικής (π.χ. πλευρικά μαρσπιέ. Χωρίς να γνωρίζουμε ακριβώς τι κινητήρα θα χρησιμοποιεί, είναι βέβαιο που η ισχύς του θα είναι κοντά στα 120-130 άλογα. Με εκδόσεις σαν αυτή, η Volkswagen δε στοχεύει στο να πουλήσει πολλές χιλιάδες μονάδες,

αλλά να εξασφαλίσει κάποια επιπλέον έσοδα τονίζοντας παράλληλα το νεανικό χαρακτήρα του καινούριου της μοντέλου. Πιθανόν να το δούμε επίσημα ακόμα και μέσα στο 2012.

Το πλέον «περιπετειώδες» up! θα φέρει τη λέξη cross στον όνομά του, όπως άλλωστε συμβαίνει και σε εκδόσεις άλλων μοντέλων της Volkswagen. Το βασικό του χαρακτηριστικό είναι τα προστατευτικά πλαστικά μαρσπιέ που έχει περιμετρικά του αμαξώματος αλλά και στη βάση του προφυλακτήρα, προκειμένου να μπορεί να κινηθεί απροβλημάτιστα και σε βατά εκτός δρόμου μονοπάτια. Δεν θα έχει σύστημα τετρακίνησης. Σε σχέση με το απλό up! θα έχει μεγαλύτερων διαστάσεων τροχούς που θα του χαρίζουν και ελάχιστα μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος. Θα το δούμε το 2013 στην παραγωγή.

Στόχος οι 500.000 μονάδες το χρόνο Οι στόχοι της Volkswagen σχετικά με το up! είναι, φυσικά, πάρα πολύ υψηλοί. Αν και δεν επιβεβαιώνεται επίσημα, οι φιλοδοξίες των Γερμανών κάνουν λόγο για πωλήσεις που θα φτάνουν ακόμα και τις 500.000 μονάδες το χρόνο στο κόσμο. Βέβαια, αυτό το νούμερο αφορά σε όλες τις εκδόσεις αμαξώματος.

Τεύχος 17/2010

Εμείς τα λέγαμε...

Τεύχος 17/2010

Ήδη από της αρχές του 2010 είχαμε αποκαλύψει στο Auto Τρίτη (τεύχος 17 του 2010) τις πρώτες κατασκοπευτικές εικόνες του up!, το οποίο με βάση τα μέχρι τότε στοιχεία θα έφερε το όνομα Lupo. Οι κατασκοπευτικές τότε εικόνες που δημοσιέυσαμε για το 3θυρο up! επιβεβαιώνονται απόλυτα, όπως άλλωστε και οι αποκλειστικές τεχνικές πληροφορίες που πρώτοι σας αποκαλύψαμε τότε. Στο τεύχος 17 του 2010 τονίζαμε σχετικά... «Μέσα από τα πρωτότυπα Up! (3θυρο της φωτό) και Space Up! (5θυρο), θα προκύψουν οι αντίστοιχες εκδόσεις του νέου μίνι μοντέλου της VW, του Lupo. To Lupo θα είναι ελκυστικό εμφανισιακά, κάτι που αναμένεται να ισχύει και για το εσωτερικό του, με νεανικό προφίλ και χώρους για 4 επιβάτες. Στην γκάμα του θα υπάρχουν μοτέρ μικρότερα από τα 1,2 λίτρα. Πάνω στο 5θυρο Lupο θα βασιστεί και η τύποις off road έκδοση αυτού, κατά τα πρότυπα Cross της VW, με το Cross Lupo του 2011». Συντάκτης: Δημήτρης Αξιώτης

frnkfrt:touring_pilio.qxd

2/9/2011

5:10 ðì

Page 2

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Τα μοντέλα της 64ης Έκθεσης Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης

Με σαφείς στόχους H φετινή έκθεση της Φρανκφούρτης δείχνει πιο στοχευμένη από ποτέ. Από τα νέα μοντέλα της δε λείπουν οι ακρότητες, ωστόσο η πλειονότητα αφορά σε προτάσεις που έχουν εξελιχθεί με βάση τη φιλικότητα στο χρήστη και το περιβάλλον, με τα μάτια στραμμένα σε ένα βιώσιμο μέλλον.

ΜΟΝΤΕΛΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ Alfa Romeo 4C - Πιο κοντά στην

παραγωγή

Η νέα Alfa Romeo 4C είναι πισωκίνητη, κεντρομήχανη, αυστηρά διθέσια, με σασί από ελαφριά υλικά ούτως ώστε η αναλογία κιλών/ίππων να είναι κάτω από 4. Το νέο μοντέλο θα κινείται από τον turbo 1,75 κινητήρα των 200 ίππων που θα συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο Alfa TCT.

Στην παραγωγή το 2013.

Audi A5 ΜΥ 2012 - Μικρές αναβαθμίσεις Όλες οι εκδόσεις του A5 (Sportback, Coupé, Cabriolet και S5) θα παρουσιαστούν στη Φρανκφούρτη με μικρές αναβαθμίσεις. Έτσι η γκάμα έχει υποστεί αλλαγές σε επίπεδο κινητήρων, τετρακίνησης, συστημάτων ψυχαγωγίας, ασφάλειας και τέλος στον τομέα της οικονομίας, ενώ o μικρότερος κινητήρας είναι ο 1,8 TFSI των 170 ίππων. Αισθητικά, το ανανεωμένο A5 παρουσιάζει μικρές αλλαγές στη μάσκα, νέο προφυλακτήρα μπροστά, και επανασχεδιασμένα φώτα μπρος/πίσω που διατίθενται πλέον και με τεχνολογία LED (προαιρετικός εξοπλισμός). Οι συνολικές διαστάσεις έχουν αυξηθεί ανεπαίσθητα (κατά μόλις 1 χιλιοστό), ενώ η χρωματική παλέτα περιλαμβάνει πλέον 16 χρωματισμούς. Όλοι οι κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου έχουν υιοθετήσει τεχνολογία άμεσου ψεκασμού, ενώ η μέση κατανάλωση έχει δεχθεί μείωση που μπορεί να αγγίξει ακόμη και το 22%, στοιχείο στο οποίο βοηθούν, τόσο το σύστημα start&stop, όσο και αυτό της ανάκτησης ενέργειας που αποτελούν βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων. Αναμένεται τον ερχόμενο Νοέμβριο.

Η νέα Alfa Romeo 4C είναι ένα αυθεντικά σπορ αυτοκίνητο σε compact μέγεθος υιοθετώντας τη διάταξη που το θέλει αυστηρά διθέσιο, με τον κινητήρα στο κέντρο και την κίνηση στον πίσω άξονα. Το συνολικό μήκος του, κυμαίνεται στα 4 μέτρα και το μεταξόνιο του στα 2,4 μέτρα. Η Alfa Romeo έχει επικεντρωθεί στην αστείρευτη, όσο και ανόθευτη, οδηγική απόλαυση, και για το λόγο αυτό, η αναλογία βάρους της 4C θα είναι στο ποσοστό 40/60% μπρος/πίσω, ενώ αντίστοιχα η αναλογία κιλών/ίππων θα κυμαίνεται κάτω από το 4! Το σασί προέρχεται από το KTM X-Bow, με το συνολικό βάρος του μοντέλου να έχει επιβεβαιωθεί γύρω στα 850 κιλά. Κατά συνέπεια, ο 4κύλινδρος 1,75 λίτρων βενζινοκινητήρας των 200 ίππων που βρίσκεται τοποθετημένος στο κέντρο, μπορεί να το κινήσει πολύ γρήγορα (π.χ. 0-100 χλμ./ώρα κάτω από 5 δλ.). Αυτός συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη Alfa TCT. Στη Φρανκφούρτη, το μοντέλο θα παρουσιαστεί στο χρώμα «Fluid Metal».

BMW M5 - Το τέρας επιστρέφει Στη Φρανκφούρτη θα δοθεί η επίσημη πρώτη της κορυφαίας BMW M5. Το εκρηκτικό αυτοκίνητο χρησιμοποιεί τον υπερτροφοδοτούμενο V8 κινητήρα των 4,4 λίτρων, με άμεσο ψεκασμό, Valvetronic, και διπλό Vanos. Αυτός αποδίδει 560 ίππους, ενώ οι επιδόσεις είναι για άλλη μια φορά κορυφαίες.

BMW i3 & i8 concepts - Οι αρχές μια νέας γκάμας Όσον αφορά στο i3, πρόκειται για ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα πόλης που κάνει χρήση ιδιαίτερα ελαφριών υλικών, ώστε να επιτυγχάνεται η μέγιστη παθητική ασφάλεια σε συνδυασμό με το μειωμένο βάρος. Το αυτοκίνητο έχει πολύ καλή εκμετάλλευση εσωτερικών χώρων και πόρτες που ανοίγουν αντίθετα, ενώ ο οδηγός μπορεί μέσω smartphone να γνωρίζει πάντα που είναι το όχημα του, πόσο έχει φορτίσει η μπαταρία του κ.λπ. Το μεταξόνιο του πρωτότυπου είναι 2.570 χλστ., ενώ το βάρος του είναι 1.250 κιλά, και ο χώρος των αποσκευών φτάνει τα 200 λίτρα. «Καρδιά» του i3 είναι ένας ηλεκτροκινητήρας απόδοσης 150 ίππων στο πίσω τμήμα που κινεί τους πίσω τροχούς. Η αυτονομία του i3 φτάνει τα 130-160 χιλιόμετρα, ενώ οι μπαταρίες του φορτίζουν σε 6 ώρες, με το 80% να έχει φορτίσει σε μόλις 1 ώρα. Το μικρό i3 είναι αμιγώς ηλεκτρικό, ενώ το i8 είναι υβριδικό τεχνολογίας plug-in.

Αισθητικά, το ανανεωμένο A5 έχει μικρές αλλαγές στη μάσκα, νέο προφυλακτήρα μπροστά, και επανασχεδιασμένα φώτα μπρος/πίσω.

frnkfrt:touring_pilio.qxd

2/9/2011

5:12 ðì

Page 3

Chevrolet Malibu

Η νέα ναυαρχίδα της Chevrolet Ευρώπης

Έχοντας ήδη κάνει το ντεμπούτο του σε εκθέσεις αυτοκινήτου των Η.Π.Α. και της Κίνας, το Chevrolet Malibu θα πατήσει και ευρωπαϊκό έδαφος στη Φρανκφούρτη. To Malibu τοποθετείται στην κορυφή των 7 νέων μοντέλων που σκοπεύει να λανσάρει η Chevrolet.

Εντυπωσιακή αισθητική Το νέο παγκόσμιο αυτοκίνητο του αμερικάνικου κολοσσού έχει μήκος 4.859 χλστ., γεγονός που το καθιστά αυτομάτως τη ναυαρχίδα της εταιρείας στην Ευρώπη. Το μεταξόνιο των 2.737 χλστ., αλλά και το εμπρός μετατρόχιο των 1.577 χλστ. προσδίδουν στο Malibu ένα ιδιαίτερα «αθλητικό» ύφος, την ίδια στιγμή που εγγυώνται σημαντική εσωτερική ευρυχωρία για επιβάτες και αποσκευές (χώρος αποσκευών 462 λτ.). Χάρη στον αεροδυναμικό συντελεστή που ομοιάζει με εκείνον του Volt (Cd 0.28), το Malibu έχει την κορυφαία

αεροδυναμική ανάμεσα σε όλα τα μοντέλα της Chevrolet, αλλά και στα ανταγωνιστικά του μοντέλα.

2λιτρος κινητήρας Οι ευρωπαίοι καταναλωτές έχουν να επιλέξουν ανάμεσα σε δύο 4κύλινδρα μοτέρ βενζίνης ή πετρελαίου χωρητικότητας 2,0 και 2,4 λτ. απόδοσης 164 και 169 ίππων αντίστοιχα. Αμφότερα τα μηχανικά σύνολα θα διατίθενται, τόσο με μηχανικό, όσο και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Κάτω από το αμάξωμα κρύβεται ακόμα η ανάρτηση με γόνατα McPherson μπροστά και πολλαπλούς σύνδεσμουςι πίσω, ενώ το σύστημα ευστάθειας (ESC) και πλήθος άλλων hi-tech επικουρικών συστημάτων, εξασφαλίζουν υψηλότατα επίπεδα ενεργητικής ασφάλειας. Σε ό,τι αφορά στην παθητική ασφάλεια, οι συνολικά οκτώ αερόσακοι αυξάνουν τις προσδοκίες για τα crash tests του EuroNCAP.

Honda Civic - Στα γνωστά πρότυπα Η ένατη γενιά του Honda Civic θα πραγματοποιήσει την πρώτη της εμφάνιση στο κοινό στη διεθνή έκθεση της Φρανκφούρτης. Το δημοφιλές hatchback αναμένεται μεγαλύτερο σε διαστάσεις, με ακόμα μεγαλύτερες ανέσεις για τους επιβάτες πάνω στο ίδιο αισθητικό θέμα που μας συνήθισε το υπάρχον μοντέλο. Πράγματι, από την πρώτη φωτογραφία που έδωσε στη δημοσιότητα η Honda, φαίνεται ότι, οι σχεδιαστές είναι δύσκολο να αποσχιστούν από την πετυχημένη προσέγγιση του τωρινού μοντέλου που άρχισε να γίνεται και trademark του Civic, αλλά είναι και ο

λόγος που του προσέδωσε εσωτερική άνεση με compact εξωτερικές διαστάσεις. Το νέο μοντέλο, αναμένεται να κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Honda στη Μ. Βρετανία.

Στην Ελλάδα το Μάρτιο.

Hyundai i30 - Η νέα γενιά ξεκινάε«i» Από αυτό το σκίτσο έχουμε μια πρώτη εντύπωση του πώς θα είναι στη δεύτερη γενιά του το επιτυχημένο Hyundai i30 που θα κάνει την εμφάνισή του στη Φρανκφούρτη. Με την εξέλιξη και το σχεδιασμό να έχουν λάβει χώρα στο ευρωπαϊκό κέντρο σχεδίασης της εταιρείας και την παραγωγή του να συνεχίζεται στο εργοστάσιο της εταιρείας στη Τσεχία, το νέο i30 αναμένεται να κινηθεί στα χνάρια του προκατόχου του, από πλευράς φιλοσοφίας. Σύμφωνα με τον υπεύθυνο σχεδιασμού της εταιρείας στην Ευρώπη, το νέο μοντέλο

εκπροσωπεί τη νέα σχεδιαστική τάση της εταιρείας με τον τίτλο «fluidic sculpture», στοιχεία της οποίας έχουμε ήδη διαγνώσει στα Veloster και i40. Πιο συγκεκριμένα, δήλωσε ότι «με αυτόν τον τρόπο το αυτοκίνητο θυμίζει αρκετά το i40 και θέλουμε ο κόσμος να αναγνωρίζει το νέο DNA της Hyundai μέσα από αυτά τα δύο μοντέλα». Ανάλογη των επιλογών που υπάρχουν στα νέα Hyundai, λογικά, η γκάμα του μοντέλου θα περιλαμβάνει τον κινητήρα 1,6 με απόδοση στους 135 ίππους, που γνωρίσαμε στο ix35. Λανσάρισμα το 2012.

Ο αεροδυναμικός συντελεστής του Malibu είναι όσο και αυτός του Volt (Cd: 0,28).

Με μήκος πάνω από 4,9 μέτρα και εντυπωσιακή εμφάνιση λιμουζίνας, το Malibu δρομολογείται ως η ναυαρχίδα της Chevrolet.

Το εντυπωσιακό i8 concept, αποτελεί μια υβριδική κατασκευή τεχνολογίας plug-in. Δηλαδή, συνδυάζει την τεχνολογία του i3 concept (τοποθετημένη πάνω από τον εμπρόσθιο άξονα), ενώ στο πίσω μέρος του υπάρχει ένας δυνατός τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας 1,5 λίτρων που αποδίδει 220 ίππους και 300 Nm ροπής (ο ηλεκτροκινητήρας παράγει 130 ίππους και 250 Nm ροπής). Έτσι, τα συνολικά μεγέθη ισχύος και ροπής είναι 350 άλογα και 550 Nm αντίστοιχα. Ως εκ τούτου, το i8 αποτελεί ένα καθαρό σπορ τετραθέσιο όχημα, με τα 0-100 χ.α.ω. να έρχονται σε μόλις 4,6 δλ. και την τελική ταχύτητα να περιορίζεται στα 250 χ.α.ω. Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι τα 4.632x1.955x1.280 χλστ. για ΜxΠxΥ, και 2.800 χλστ. για το μεταξόνιο, ενώ το βάρος για το αμάξωμα των 2+2 θέσεων είναι τα 1.480 κιλά, με το χώρο των αποσκευών να κυμαίνεται σε 150 λίτρα. Η αυτονομία του -ως αμιγώς ηλεκτρικό- είναι 35 χλμ., ενώ αξίζει να σημειωθεί ότι, ο βενζινοκινητήρας επιτυγχάνει κατανάλωση μόλις 2,7 λίτρων/100 χλμ. Τέλος, οι μπαταρίες του φορτίζουν σε 1 ώρα και 45 λεπτά. Τα πρωτότυπα i3 και i8 της BMW αποτελούν τα πρώτα δείγματα της νέα «υπο-γκάμας» της εταιρείας.

Citroen DS5 - Εξεζητημένο Το πρωτοποριακό μοντέλο ακολουθεί απόλυτα τη φιλοσοφία ‘Créative Technologie’ της μάρκας εφαρμόζοντας ακόμα τολμηρότερες επιλογές στον τομέα του στιλ, της αρχιτεκτονικής και του φινιρίσματος. Στον αισθητικό τομέα, το Citroën DS5 βασίζεται στο εντυπωσιακό πρωτότυπο C-Sport Lounge. Στόχος ήταν να μεταφερθεί η μαγική αίσθηση του πρωτότυπου στη μαζική παραγωγή. Έχει ιδιαίτερα μελετημένες αναλογίες, καθώς και άμεσα αναγνωρίσιμη σιλουέτα. Ειδικά στο πίσω μέρος, η εντυπωσιακή παρουσία τονίζεται από το φαρδύ μετατρόχιο και τις διπλές απολήξεις των εξατμίσεων. Το εντυπωσιακό μοντέλο του Γάλλου κατασκευαστή έχει μήκος 4,53 μέτρα, και πλάτος στα 1,5 μέτρα, ενώ ο αποθηκευτικός του χώρος είναι 465 λίτρα. Από πλευράς κινητήρων, το DS5 είναι το πρώτο Citroen παραγωγής που κάνει χρήση του υβριδικού συστήματος HYbrid4, με απόδοση στους 200 ίππους και εκπομπές CO2 μόλις 99 γρ./χλμ.

To i8 θα πρωταγωνιστήσει στη νέα ταινία «Mission: Impossible»

Tο DS5 είναι το πρώτο Citroen παραγωγής που κάνει χρήση του υβριδικού συστήματος HYbrid4.

frnkfrt:touring_pilio.qxd

2/9/2011

5:16 ðì

Page 4

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Τα μοντέλα της 64ης Έκθεσης Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης Fiat Panda - Πλήρως εκσυγχρονισμένο Το Panda αποτελεί σημείο αναφοράς στην κατηγορία του τα τελευταία 21 χρόνια, δηλαδή από το 1980, όταν και λανσαρίστηκε στην Ευρώπη η πρώτη του γενιά. Επί της ουσίας, το σημερινό Panda βρίσκεται ακόμα στη 2η του γενιά, η οποία στα 8 χρόνια παρουσίας έχει δεχθεί πολύ μικρές αλλαγές. Όμως, στη Φρανκφούρτη θα παρουσιαστεί η ολοκαίνουρια γενιά του μοντέλου που φιλοδοξεί να κρατήσει τα σκήπτρα της κατηγορίας για τα επόμενα χρόνια.

Σε νέα πλατφόρμα Γι’ αυτό στη Fiat δεν άφησαν τίποτα στην τύχη και ανέθεσαν στον αρχισχεδιαστή τους και «πατέρα» του Fiat 500, Roberto Giolito να φτιάξει τη νέα μορφή του Panda. To αυτοκίνητο θα στηριχθεί στη νέα πλατφόρμα του ομίλου, πάνω στην οποία χτίστηκε και η νέα Lancia Ypsilon. Όπως και στην προ-

Πρώτη οδηγική γνωριμία το Νοέμβρη, στην Ελλάδα το πρώτο 3μηνο του 2012.

ηγούμενη γενιά του, το νέο Panda θα προσφέρεται σε 5θυρο αμάξωμα αποκλειστικά, ενώ συνολικά θα είναι πιο ευρύχωρο από το απερχόμενο μοντέλο. Οι διαστάσεις του μεγάλωσαν αισθητά, καθώς το μήκος του είναι πλέον 3.650 χλστ. (+112 χλστ.), το πλάτος του 1.640 χλστ. (+62 χλστ.) και το ύψος 1.550 χλστ. (+10 χλστ.). To μεταξόνιο, πάλι, μεγάλωσε μόνο κατά ένα χλστ., αγγίζοντας πλέον τα 2.300 χλστ. Το διευρυμένο πλάτος εγγυάται την ευκολότερη μεταφορά ενός 3ου επιβάτη στο πίσω κάθισμα που αναδιπλώνεται και σύρεται, ενισχύοντας σημαντικά την ευελιξία και τη λειτουργικότητα της καμπίνας.

Με τον TwinAir κάτω από το καπό

Το νέο Panda θα σταδιοδρομήσει τόσο με την turbo έκδοση (TwinAir) των

85 ίππων του κινητήρα των 875 κ.εκ. όσο και με μια ατμοσφαιρική εκδοχή του που αποδίδει 65 ίππους. Κανονικά, θα συνεχίσει να διατίθεται και με το γνωστό μοτέρ 1,2 8V των 69 ίππων. Την παλέτα των κινητήρων θα ολοκληρώνει (προς το παρόν) το σύνολο πετρελαίου 1,3 Multijet των 75 ίππων που

φέρει σύστημα start/stop. Στο μέλλον, θα δούμε και οικολογικότερες εκδόσεις: μία εκδοχή βενζίνης / μεθανίου του TwinAir και μία βενζίνης/LPG του 1,2 8V.

Οι διαστάσεις του νέου Panda είναι σημαντικά μεγαλύτερες από το παλαιό με αποτέλεσμα τη μεγαλύτερη άνεση στο εσωτερικό.

Στο εσωτερικό τα μοτίβα είναι εμφανώς πιο μοντέρνα σε σχέση με το παρελθόν, ενώ και στο νέο Panda το πίσω κάθισμα σύρεται κατά μήκος.

Fiat Punto ΜΥ 2012 - Αλλαγές για το νέο έτος Το νέο Punto Model Year 2012, πραγματοποιεί την παγκόσμια πρεμιέρα του στην Έκθεση της Φρανκφούρτης και θα αρχίσει να πωλείται σε όλη την Ευρώπη στις αρχές του επόμενου χρόνου. Το νέο μοντέλο διαθέτει όλα τα στοιχεία που οδήγησαν τις προηγούμενες εκδόσεις στην απόλυτη επιτυχία στις αγορές της Ευρώπης, αλλά τονίζει τη διαφορετική του προσωπικότητα με σημαντικές αισθητικές αλλαγές, νέα χρώματα, επενδύσεις και φυσικά με τη σημαντική τεχνολογική πρόοδο που επέφερε η υιοθέτηση του κινη-

τήρα 85 ΗP 0,9 TwinAir turbo και του 85 ΗP 1,3 Multijet.

Ειδικότερα Ειδικότερα, το Punto 2012 λανσάρει ένα νέο μπροστινό μέρος που χαρακτηρίζεται από το βαμμένο στο χρώμα του αμαξώματος προφυλακτήρα και την τοποθέτηση των φλας παράλληλα με τις εισαγωγές αέρα. Στο πίσω μέρος, ένα ανάγλυφο στοιχείο ορίζει μια ζώνη που ξεχωρίζει την περιοχή της πινακίδας κυ-

κλοφορίας. Στο εσωτερικό, νέες επενδύσεις τονίζουν το κομψό στιλ, τη στιγμή που τις αισθητικές αλλαγές ολοκληρώνουν ζάντες νέας σχεδίασης αλουμινίου 15 ιντσών και 3 νέα μεταλλικά χρώματα: Turquoise, Ruby Red και Graphite Grey.

Περισσότερη οικονομία Προς όφελος της κατανάλωσης το νέο Punto θα κυκλοφορεί με κινητήρα διπλής τροφοδοσίας καυσίμου βενζίνης - φυσικού αερίου ή βενζίνης – υγραερίου, ενώ η χρήση του Start&Stop και της τεχνολογίας Gear Shift Indicator (Σύστημα ένδειξης αλλαγής ταχυτήτων) λανσάρεται σε όλους τους κινητήρες Euro 5. Παράλληλα, προστίθενται και δύο νέοι κινητήρες στη γκάμα, ο 85 HP TwinAir Turbo και μια βελτιωμένη εκδοχή του 85 HP 1,3 Multijet. Στην Ελλάδα το πρώτο 3μηνο του 2012.

Tο Fiat Punto MY2012 έχει μικρές αισθητικές αλλαγές που σηματοδοτούν τη νέα γκάμα κινητήρων του, στην οποία εντάσσεται, πλέον, ο 0,9 TwinAir των 85 ίππων.

Στο εσωτερικό υπάρχουν νέες επενδύσεις.

frnkfrt:touring_pilio.qxd

2/9/2011

5:19 ðì

Page 5

Μazda CX-5 - Ο νέος Σαμουράι Το CX-5 είναι το εντελώς νέο -κόμπακτ διαστάσεων- SUV της Mazda. Εκτός από την πολύ μοντέρνα και αρκετά «ψαγμένη» σχεδίασή του, το CX-5 θα φέρει και σημαντικές βελτιώσεις σε τεχνολογικό επίπεδο, με τις εφαρμογές της τεχνολογίας SKYACTIV σε κινητήρες, κιβώτιο και αμάξωμα, να υπόσχονται αυξημένες επιδόσεις και προφίλ φιλικό προς το περιβάλλον. Η σειρά των κινητήρων που πληρούν τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές, θα περιλαμβάνει τον SKYACTIV-G 2,0 βενζινοκινητήρα και τον SKYACTIV-D 2,2 πετρελαιοκινητήρα που θα διατίθεται σε εκδόσεις Standard Power και High Power. Χαρακτηριστικό αυτής της γενιάς κινητήρων είναι, η πολύ αυξημένη σχέση συμπίεσης που φτάνει το 14:1. που τελικά καταφέρνει να ρίξει τις εκπομπές ρύπων κάτω από τα 120 γρ./χλμ.

Mercedes A-Class - Με νέα προσέγγιση Στην πατρίδα της θα εμφανιστεί για πρώτη φορά η επόμενη Mercedes AClass που αναμένεται πολύ διαφορετική από τη σημερινή. Η νέα μικρομεσαία Mercedes θα αποποιηθεί το σημερινό διπλό πάτωμα τύπου sandwich (αυτό θα χρησιμοποιηθεί πλέον σε ηλεκτρικά οχήματα). Θα βασιστεί σε εντελώς νέα προσθιοκίνητη πλατφόρμα (Mercedes Frontwheel Architecture) και οι σημαντικότερες αλλαγές που φέρει θα είναι στον τομέα της εμφάνισης. Πιο συγκεκριμένα, θα υιοθετήσει περισσότερο κλασσικό χάτσμπακ αμάξωμα με διακριτικά κουπέ ύφος, αφήνοντας το σημερινό διακριτικό πολυχρηστικό της στιλ στο παρελθόν. Εν τω μεταξύ, στο κομμάτι των κινητήρων θα δούμε νέα σύνολα άμεσου ψεκασμού και με τούρμπο. Μάλιστα, τα μοτέρ αναμένεται να έχουν μικρότερη χωρητικότητα, από εκείνα που κινούν τη σημερινή Α-Class. Παρουσίαση το 2012.

Το CX-5 είναι το πρώτο μοντέλο που θα ενσωματώνει τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της Mazda ‘KODO – Soul of Motion’.

Σύμφωνα με την ηλεκτρονικά επεξεργασμένη κατασκοπευτική φωτογραφία, η νέα A-Class έχει δυναμικό στιλ.

Mercedes B-Class - Έχει το δικό της αστέρι Σπορτίφ αλλά χρηστική Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι τα 4.359x1.786x1.557 χλστ. για ΜxΠxΥ και η εμφάνιση του είναι πιο σπορτίφ από ποτέ (αφού το ύψος έχει περιοριστεί σε σχέση με το παρελθόν). Εκτός όμως από το πολύ καλοδουλεμένο σχήμα του μοντέλου, η Mercedes έχει φροντίσει έτσι, ώστε η εξαιρετική αεροδυναμική (Cd: 0,26, φτάνει το 0,24 με το πακέτο ECO Technology) να μπορεί να εξασφαλίσει χαμηλή κατανάλωση. Η πρακτικότητα είναι ένα από τα κύρια στοιχεία της νέας B-Class, γεγονός που φαίνεται και από τα πίσω καθίσματα που σύρονται (σύστημα EASY-VARIO-PLUS). Έτσι, το πίσω κάθισμα σύρεται για 140 χιλιοστά, που σημαίνει χώρος αποσκευών από 488 έως 666 λίτρα, ενώ στην πίσω θέση του, ο αέρας για τα πόδια ξεπερνά τον αντίστοιχο των E-Class και S-Class με 976 χιλιοστά!

Πλούσια και οικολογική γκάμα Από πλευράς κινητήρων, το νέο αυτοκίνητο θα εφοδιάζεται με μια ολοκαίνουργια σειρά συνόλων βενζίνης που θα είναι εξοπλισμένοι με τεχνολογία άμεσου ψεκασμού τρίτης γενιάς για τη Mercedes και turbo. Η τεχνολογία αυτή παρουσιάστηκε πέρσι στους μεγαλύτερους BlueDIRECT V6 και V8 κινητήρες, ενώ σημαντικό στοιχείο παίζει το γεγονός ότι, τα νέα τετρακύλινδρα σύνολα, έχουν σχεδιαστεί έτσι, ώστε να μπορούν να χρησιμοποιηθούν, τόσο σε διαμήκη, όσο και σε εγκάρσια διάταξη. H πρώτη έκδοση είναι η B180 με

χωρητικότητα 1,6 λίτρα και απόδοση 122 ίππων-200 Nm ροπής και ακολουθεί η B200 με 156 ίππους και 250 Nm ροπής που και στις δύο περιπτώσεις, αποδίδονται από τις 1.250 σ.α.λ. Αντίστοιχα στους πετρελαιοκινητήρες, η βασική έκδοση είναι η B180 CDI με χωρητικότητα στα 1,8 λίτρα, και απόδοση 109 ίππους-ροπή 250 Nm. ενώ ακολουθεί η B200 CDI με 136 ίππους και 300 Nm ροπής. Επιπλέον, η νέα BClass για πρώτη φορά, εκτός από το χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, θα υιοθετήσει το 7G-DCT αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη που θα συνδυάζει με start&stop.

Full της τεχνολογίας Τέλος, από πλευράς τεχνολογίας, συστήματα όπως τα Attention Assist, Adaptive Headlamp Assist, Blind Spot Assist/Lane Keeping Assist, Speed Limit Assist (με αναγνώριση των οδικών σημάτων), Active Parking Assist, Brake HOLD (με το αυτόματο 7G-DCT κιβώτιο), Linguatronic (με φωνητικές λειτουργίες για το GPS και την πρόσβαση στο Internet), και το Distronic Plus σίγουρα εντυπωσιάζουν, όμως μια από τις πρωτοπορίες στις οποίες εστιάζει η Mercedes αποτελεί το PRE-SAFE® που τοποθετείται για πρώτη φορά σε όχημα της κατηγορίας.

Η τεχνολογία του νέου μοντέλου οδήγησε ένα εκ των ιθυνόντων της εταιρείας να επισημάνει ότι «Κανένα άλλο μοντέλο στην ιστορία της Mercedes δεν έχει δεχθεί τόσες πολλές βελτιώσεις μονομιάς»!

Στις εκθέσεις της Mercedes από τον προσεχή Νοέμβριο.

Οι πιο σπορτίφ αναλογίες της νέα B-Class δεν σημαίνουν και λιγότερη πρακτικότητα στο εσωτερικό.

frnkfrt_B:touring_pilio.qxd

2/9/2011

5:23 ðì

Page 2

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Τα μοντέλα της 64ης Έκθεσης Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης Astra GTC

Οι παραγγελίες του GTC έχουν ξεκινήσει από τον Ιούνιο και ήδη έχει σχηματιστεί ουρά…

Ακόμα πιο όμορφο

Παρότι οι παραγγελίες του έχουν ήδη ξεκινήσει από τον Ιούνιο, το νέο Astra GTC θα αποκαλυφθεί για πρώτη φορά στη Φρανκφούρτη. Το εντυπωσιακό του στιλ υπογράφει ο Mark Adams, Αντι-

πρόεδρος Σχεδίασης της Opel. Αντίθετα με τα δεδομένα της κατηγορίας του, το GTC – όπως και ο προκάτοχός του – είναι ένα αυτόνομο μοντέλο. Για το σκοπό αυτό, οι μηχανικοί στο Rüsselsheim και στο Millbrook δημιούργησαν μία αποκλειστική πλατφόρμα για το GTC. Τα βασικά εξαρτήματα – όπως τα γόνατα HiPerStruts στον εμπρόσθιο άξονα – προέρχονται από το Insignia OPC, ενώ έχουν γίνει σημαντικές αναβαθμίσεις στον πίσω ημιάκαμπτο άξονα με σύνδεσμο Watt. Ενώ, λοιπόν, η σειρά GTC περιλαμβάνει μία ευρεία γκάμα κινητήρων από 120 έως 180 ίππους, οι οδηγοί μπορούν να απολαμβάνουν κορυφαία επίπεδα δυναμικού ελέγχου. Οι αλλαγές της γεωμετρίας που έχουν επέλθει λόγω HiPerStrut επιτρέπουν τη χρή-

Το εντυπωσιακό αμάξωμα του Astra GTC υπογράφει ο Mark Adams.

H ανάρτηση του μοντέλου έχει σχεδιαστεί από την αρχή για να προσφέρει τα μέγιστα σε ενεργητική ασφάλεια και οδηγική ευχαρίστηση.

ση τροχών διαμέτρου μέχρι 20 ιντσών. Συγκριτικά με το 5θυρο Astra, η απόσταση αμαξώματος του GTC από το έδαφος έχει μειωθεί κατά 15 χλστ., ενώ το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 10 χλστ. (από 2.685 χλστ. σε 2.695 χλστ.). Τα δύο μετατρόχια είναι φαρδύτερα – 1.584 χλστ. (+40χλστ.) μπροστά και 1.585χιλ. (+30χλστ.) πίσω. Παράλληλα, η κρεμαγιέρα του είναι μεταβλητής υποβοήθησης.

Opel Zafira Tourer - "Σαλόνι σε τροχούς" Το Opel Zafira 3ης γενιάς θα κάνει την εμφάνισή του στο σαλόνι αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης και για να αναδείξει την αναβάθμιση που έχει υποστεί, έλαβε ένα ακόμα διακριτικό στον τίτλο του (Tourer). Αυτό υποδηλώνει, επίσης, ότι μπορεί να αποτελεί ένα υπερήφανο νέο μέλος της οικογένειας των σύγχρονων Opel αρχής γενομένης από την εμφάνιση. Αυτή, όπως είναι εμφανές, έχει ξεπεράσει την τετράγωνη λογική του παρελθόντος και συγκεντρώνει, πλέον, πολλά στοιχεία από τη σχεδιαστική ταυτότητα της εταιρείας που γνωρίσαμε με τα Insignia και Astra τελευταίας γενιάς καθώς και το Ampera.

Περισσότερο πολυμορφικό Ωστόσο, αυτά που έχουν πραγματικά αναβαθμιστεί είναι η άνεση και η πολυμορφικότητα. Για την πρώτη, φροντίζει η εμπρόσθια ανάρτηση από το Insignia και η πίσω από το Astra, με τη χρήση του Watt link. Από την άλλη, το μακρύτερο μεταξόνιο προσφέρει περισσότερες δυνατότητες αξιοποίησης του εσωτερικού χώρου, όπως άλλωστε γίνεται και με το νέο σύστημα FlexFix. Με βάση αυτό, η τρίτη

σειρά καθισμάτων βυθίζεται στο πάτωμα, δημιουργώντας ένα χώρο αποσκευών (σε 5θέσια διάταξη) που είναι μεγαλύτερος κατά 65 λίτρα από το προηγούμενο μοντέλο (σύνολο 710 λίτρα). Από την άλλη, η δεύτερη σειρά αποτελείται από τρία ανεξάρτητα καθίσματα που αναδιπλώνονται πλήρως και κινούνται ανεξάρτητα το ένα από το άλλο. Το καθένα μετακινείται μπρος/πίσω σε μια διαδρομή 210 χλστ. Επιπλέον, με έναν έξυπνο μηχανισμό αναδίπλωσης, η πλάτη του μεσαίου καθίσματος αναδιπλώνεται και περιστρέφεται δημιουργώντας υποβραχιόνια για τους επιβάτες των εξωτερικών καθισμάτων.

Και σε CNG & LPG εκδόσεις Το νέο Zafira θα φοράει κινητήρες βενζίνης 1,4 τούρμπο με 120 και 140 ίππους που θα συνδυάζονται με αυτόματα και χειροκίνητα κιβώτια, αλλά και σύστημα Start&Stop. Τέλος, λίγο μετά το ντεμπούτο του, το Zafira Tourer θα κυκλοφορήσει σε εκδόσεις ecoFLEX, Φυσικού Αερίου (CNG) και Υγραερίου (LPG).

Για να αναδείξει τις αλλαγές σε σχέση με το παρελθόν, το Opel Zafira έχει, πλέον, και το συνθετικό Tourer.

Peugeot 508 RXH

Υβριδικό… Allroad

Στην αγορά από την άνοιξη του 2012.

Η τεχνολογία του έχει ήδη παρουσιαστεί στο 3008 Hybrid4, όμως δεν παύει να εντυπωσιάζει. Πρόκειται για πετρελαιοκινητήρα στα 2,0 λίτρα που συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα, με αποτέλεσμα το Peugeot 508 RXH, όχι μόνο να είναι τετρακίνητο αλλά και να αποδίδει 200 ίππους, με κατανάλωση στα 4,2 λίτρα. Στην ουσία πρόκειται για την "εκτός δρόμου" εκδοχή του 508 SW, όμως εδώ έχουμε ένα αυτοκίνητο που μοιάζει να θέλει να κάνει τα... πάντα! Είναι SW που σημαίνει πως προσφέρει άπλετους χώρους, έχει αυξημένο ύψος από το έδαφος και τετρακίνηση για εκτός δρόμου εξορμήσεις, αλλά και υβριδική τεχνολογία για μειωμένη κατανάλωση και ρύπους. Για την κίνηση του RXH, η Peugeot επιστρατεύει την υβριδική τεχνολογία που μας παρουσίασε στο 3008 Hybrid4 που, όπως και η ίδια αναφέρει, θα τη δούμε και σε άλλα μοντέλα του Γάλλου κατασκευαστή.

periexomena 36:touring_pilio.qxd

2/9/2011

2:53

Page 1

frnkfrt_B:touring_pilio.qxd

2/9/2011

5:25 ðì

Page 4

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Τα μοντέλα της 64ης Έκθεσης Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης Η νέα 911 διαθέτει πλέον, αμάξωμα από αλουμίνιο που μειώνει το βάρος της κατά 45 κιλά.

Porsche 911 - Με όνομα βαρύ Στη Φρανκφούρτη, η Porsche θα παρουσιάσει τη νέα γενιά της θρυλικής 911. Βασικές αλλαγές στο αμάξωμα, εκτός από την ελαφρά διαφοροποιημένη εμφάνιση αποτελούν, το κατά 100 χιλιοστά μεγαλύτερο μεταξόνιο, το μειωμένο ύψος και οι ζάντες που μπορούν να είναι έως 20 ιντσών, καθώς και το μεγαλύτερο εμπρόσθιο μετατρόχιο. Η νέα 911 διαθέτει πλέον, αμάξωμα από αλουμίνιο που προσφέρει μείωση του βά-

Οι παραγγελίες έχουν ξεκινήσει στη Γερμανία.

ρους της τάξης των 45 κιλών και, σε συνδυασμό με την πιο στιβαρή δομή και την πίσω αεροτομή που ανακλίνεται, είναι ικανά να χαρίσουν στο αυτοκίνητο απαράμιλλα οδικά χαρακτηριστικά. Το εσωτερικό της νέας 911 είναι εμπνευσμένο από την Porsche Carrera GT, με τον οδηγό να βρίσκεται πιο κοντά στα χειριστήρια, και το λεβιέ των ταχυτήτων να είναι τοποθετημένο πιο ψηλά, αλλά και πιο κοντά στο τιμόνι.

Subaru Impreza

Για τους φαν της τετρακίνησης

Αλλαγμένο σε πολλά σημεία και περισσότερο ενδιαφέρον σχεδιαστικά, το νέο Impreza θα διατηρήσει, τόσο χάτσμπακ, όσο και σεντάν εκδόσεις αμαξώματος. Γνωρίζουμε πως στις Η.Π.Α. το νέο μόνιμα τετρακίνητο Impreza θα φέρει δίλιτρο boxer κινητήρα, ισχύος 150 ίππων. Το εν λόγω μηχανικό σύνολο, αναμέ-

Ο βασικός 3,4 boxer των 350 ίππων δεν καταναλώνει πάνω από 8,2 λ./100 χλμ.

Πιο οικονομική Η Porsche ανακοινώνει ότι όλες οι εκδόσεις έχουν κατανάλωση κάτω από τα 10 λίτρα/100 χιλιόμετρα, ενώ οι εκπομπές ρύπων έχουν μειωθεί έως και κατά 16% σε σχέση με το μοντέλο που θα αντικαταστήσει. Στοιχεία που, εκτός των άλλων, προκύπτουν και από τη χρήση συστήματος start&stop, νέας ηλεκτρομηχανικής υποβοήθησης στο τιμόνι, και τέλος, από τη βοήθεια

των κιβωτίων ταχυτήτων που, εκτός από το 7τάχυτο αυτόματο PDK διπλού συμπλέκτη, περιλαμβάνουν και το πρώτο επίσης 7τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο στον κόσμο. Η βασική έκδοση (Carrera), χρησιμοποιεί το boxer κινητήρα των 3,4 λίτρων που αποδίδει 350 ίππους (8,2 λ./100 χλμ. με PDK). Η Carrera S ανεβαίνει στα 3,8 λίτρα και αποδίδει 400 ίππους (8,7 λ./100 χλμ. με PDK).

Renault Twingo ΜΥ 2012 - Πιο χαριτωμένο

νεται να διατηρηθεί και στην Ευρώπη. Το βέβαιο είναι πως για τη Γηραιά Ήπειρο, μεγαλύτερο ενδιαφέρον έχουν οι εκδόσεις με το νέο κινητήρα boxer 1,6 λίτρων που ετοίμασε η Subaru. Σε συγκεκριμένες εκδόσεις του νέου Impreza, θα δούμε και 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το ανανεωμένο Twingo θα κρατηθεί στην παραγωγή λίγο πάνω από ένα χρόνο, οπότε να αντικατασταθεί από το αδελφό μοντέλο του νέου smart.

Αναμένεται στις αρχές του 2012.

Ακόμα πιο χαριτωμένο από το υπάρχον εμφανίζεται το ανανεωμένο Renault Twingo που θα κάνει την εμφάνισή του στην έκθεση της Φρανκφούρτης. Σύμφωνα με τη Renault πρόκειται για το πρώτο όχημα που θα διαθέτει την εμφάνιση της νέας γενιάς των αυτοκινήτων της εταιρείας.

Ανάμεσα στις αλλαγές περιλαμβάνονται το τελείως νέο μπροστινό μέρος, ενώ πάνω στο νέο καπό το λογότυπο της Renault έχει μεγαλώσει και τοποθετηθεί σε πιο κάθετη θέση. Ενδιαφέρον παρουσιάζουν τα τέσσερα φωτιστικά, αλλά και οι εντυπωσιακές ζάντες που πλαισιώνουν της αναβάθμισης.

periexomena 36:touring_pilio.qxd

2/9/2011

2:49

Page 1

frnkfrt_B:touring_pilio.qxd

2/9/2011

5:48 ðì

Page 6

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Τα μοντέλα της 64ης Έκθεσης Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης Toyota Prius+

Οικολογία, επί το χρηστικότερον

Το Prius+ είναι ουσιαστικά η πολυχρηστική έκδοση αμαξώματος του Prius που γνωρίζουμε σήμερα. Στα βασικά του πλεονεκτήματα συγκαταλέγεται το γεγονός ότι διαθέτει 7θέσιο εσωτερικό με κάθε κάθισμα να είναι πλήρως αναδιπλούμενο. Είναι εφοδιασμένο με το τελευταίας γενιάς σύστημα Hybrid Synergy Drive της Toyota που περιλαμβάνει συστοιχία μπαταριών ιόντων λιθίου, εγκατεστη-

Στην παραγωγή το 2012

μένη εξ' ολοκλήρου κάτω από τη δεύτερη σειρά καθισμάτων, για να μην περιορίζει το χώρο επιβατών με τις επτά θέσεις ή το χώρο φόρτωσης στο πολυμορφικό εσωτερικό. Το εν λόγω υβριδικό σύστημα, μας είναι στην ουσία γνώριμο και απαρτίζεται από ένα μοτέρ βενζίνης 1,8 λίτρων, αλλά και από ένα ηλεκτρικό μοτέρ. Η συνδυαστική ισχύς δεν ανακοινώνεται ακόμη επίσημα.

Το Prius+ αποδεικνύει ότι η οικολογική ευαισθησία πάει παρέα με τη χρηστικότητα.

Στην παραγωγή το 2012.

VW up!

upιτέλους!

Το, πολλά υποσχόμενο up! θα εξοπλίζεται με οικονομικούς κινητήρες 1 λίτρου.

Το νέο μίνι μοντέλο της Volkswagen θα αποτελέσει το νέο μεγάλο στοίχημα της εταιρείας. Έχει διαστάσεις 3,54x1,64x1,48 μ. για ΜxΠxΥ, ενώ ο χώρος των αποσκευών είναι τα 251 λίτρα, που όμως με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων μπορούν να φτάσουν έως τα 951 λίτρα. O βασικός κινητήρας του up! θα είναι τρικύλινδρος χωρητικότητας 1,0 λίτρου με δύο εκδόσεις που θα αποδίδουν 60 και 75 ίππους, ενώ η κατανάλωσή του θα κυμαίνεται στα 4,2 και 4,3 λτ./100 χλμ. αντίστοιχα, λόγω της τεχνολογίας BlueMotion που, εκτός των άλ-

λων, περιλαμβάνει και το γνωστό σύστημα start&stop (CO2 και για τους δύο κινητήρες βενζίνης θα είναι κάτω από τα 100 γρ./χλμ.). Αργότερα θα υπάρξει και έκδοση με φυσικό αέριο και απόδοση στους 68 ίππους, της οποίας οι εκπομπές ρύπων CO2 θα είναι μόλις τα 86 γρ./χλμ. για την κανονική έκδοση και μόλις 79 γρ./χλμ. για την έκδοση με τεχνολογία BlueMotion. Τέλος, η ηλεκτροκίνητη έκδοση θα παρουσιαστεί το 2013. Περισσότερα μπορείτε να διαβάσετε στο αναλυτικό άρθρο του περιοδικού στις σελίδες 4-7 του τεύχους.

ΠΡΩΤΟΤΥΠΑ Audi Urban & Spyder Concepts - Urban Legend Σύμφωνα με τη γερμανική εταιρεία, τα μικροσκοπικά και πλήρως ηλεκτροκίνητα οχήματά της, δε στηρίζονται σε κάποιο άλλο Audi και η εξέλιξή τους έχει στηριχθεί στις αρχές της ελαφριάς κατασκευής, της αποδοτικότητας και της μείωσης καθετί περιττού. Τα δύο πρωτότυπα έχουν μήκος μόλις 3.200 χλστ., πλάτος 1.700 χλστ. και ύψος μονάχα 1.200 χλστ. Στις άκρες του αμαξώματός τους βρίσκονται «εκτεθειμένοι» οι τροχοί των 21 ιντσών. Τα δύο γερμανικά concept cars παίρνουν κίνηση από ηλεκτρικά μοτέρ που αντλούν ενέργεια από μπαταρίες

ιόντων λιθίου. Προκειμένου να κρατηθεί το βάρος σε χαμηλά επίπεδα, η Audi έχει κάνει χρήση στην κατασκευή τους μείγματος ανθρακονημάτων και αλουμινίου. To Audi Urban Sportback φέρει ένα κουβούκλιο που ανοίγει συρταρωτά προς τα πίσω για να αποκαλύψει ένα εσωτερικό 1+1 θέσεων, με το συνοδηγό να κάθεται πιο πίσω από ό,τι ο οδηγός. Στην εκδοχή Spyder, υπάρχουν δύο πόρτες που ανοίγουν προς τα πάνω διαγωνίως, ενώ το παρμπρίζ και το ύψος των πλευρικών παραθύρων είναι χαμηλότερα από ό,τι στην κλειστή έκδοση.

Στο κλειστό Urban Concept, το κουβούκλιο ανοίγει συρταρωτά για να αποκαλύψει ένα εσωτερικό 1+1 θέσεων.

Στη Spyder εκδοχή, οι πόρτες ανοίγουν προς τα πάνω.

periexomena 36:touring_pilio.qxd

2/9/2011

2:55

Page 1

frnkfrt_B:touring_pilio.qxd

2/9/2011

5:31 ðì

Page 8

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Τα μοντέλα της 64ης Έκθεσης Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης Honda CR-V Concept

Η 4η γενιά

Το πρωτότυπο της φωτογραφίας αποτελεί ένα καλό δείγμα του πως θα μοιάζει το νέο Honda CR-V. Άλλωστε, έτσι συμβαίνει συνήθως με τα τυπικά πρώιμα δείγματα των μοντέλων της Honda. Από το concept ξεχωρίζουν οι αεροδυναμικές γραμμές, τα σκουρόχρωμα φωτιστικά, οι εντυπωσιακές ζάντες, η έντονη μάσκα και τα σπόιλερ σε γυαλιστερό μαύρο χρώμα. Κατά τα λοιπά, θα μπορούσε κανείς να πει ότι το μοντέλο θυμίζει αρκετά το υπάρχον.

Έτσι λοιπόν, σύμφωνα με τις ενδείξεις, το νέο μοντέλο θα είναι και μηχανικά παρόμοιο με το υπάρχον, με την τετρακίνηση και

τους κινητήρες να κινούνται στην ίδια λογική, αλλά σεβόμενοι περισσότερο την οικονομία καυσίμου και το περιβάλλον.

Ο διάδοχος του Honda CR-V δείχνει ξεκάθαρα ότι “πατάει”στα αισθητικά πρότυπα του υπάρχοντος μοντέλου .

νήσει αποκλειστικά τέσσερις επιβάτες. Για μέγιστη απόλαυση στον οδηγικό τομέα μάλιστα, η Kia αναφέρει ότι το νέο σεντάν είναι πισωκίνητο. Μάλιστα, ο υπεύθυνος σχεδίασης της Kia, Peter Schreyer δήλωσε πως: «Ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο για εμάς, και πιστεύω ότι

το νέο concept αποτελεί μια δήλωση της Kia, σχετικά με τις δυνατότητες της. Από όποια μεριά και να το κοιτάξει κανείς, πρόκειται για ένα concept γεμάτο δυναμισμό και ενέργεια που δείχνει έτοιμο να απογειωθεί».

Kia 4door coupe concept - Εντυπωσιακό! Τη νέα σχεδιαστική τάση που θα υιοθετήσει στα μελλοντικά της οχήματα θα μας παρουσιάσει η Kia στην έκθεση της Φρανκφούρτης, υπό τη μορφή ενός πισωκίνητου σπορ σεντάν. Το αυτοκίνητο μπορεί να αποτελεί ένα concept, όμως για πολλούς λόγους είναι

ένα σημαντικό μοντέλο για την Kia. Πρόκειται για μια σεντάν κατασκευή σχεδιασμένη στο καλούπι ενός τετράθυρου κουπέ με αθλητικό όσο και μυώδη χαρακτήρα, κάτι που έχει ως αποτέλεσμα στο εσωτερικό, να μπορεί να φιλοξε-

Το 4θυρο σπορ κουπέ της Kia έχει 4θέσια διαμόρφωση εσωτερικού και είναι πισωκίνητο.

Η σχεδίαση του concept της Kia ανοίγει ένα νέα κεφάλαιο για την εταιρεία.

Land Rover Defender Concept - Επιστροφή σε «τεύχη» Το πρωτότυπο της φωτογραφίας αποτελεί ένα δείγμα του πιθανού μελλοντικού Defender. Πρόκειται για το πρωτότυπο LR DC100 που θα δούμε στη Φρανκφούρτη. Με τη Land Rover να ανακοινώνει επίσημα ότι το νέο Defender δε θα βγει στην παραγωγή πριν το 2014, τότε μάλλον πρέπει να περιμένουμε καιρό για την επιβεβαίωση. Πάντως, ο επικεφαλής σχεδιαστής Gerry McGovern σχολιάζει ότι «η αντικατάσταση του θρυλικού Defender είναι μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις στον κόσμο του σχεδίου για το αυτοκίνητο. Πρόκειται για ένα μοντέλο

που εμπνέει τους ανθρώπους παγκόσμια. Αυτό που βλέπουμε δεν είναι ένα πρωτότυπο προορισμένο για παραγωγή, αλλά η απαρχή ενός 4χρονου ταξιδιού για τη δημιουργία ενός Defender για τον 21ο αιώνα». Επίσης, σύμφωνα με τα λόγια του John Edwards, Γ. Διευθυντή της φίρμας, «σκοπεύουμε να αναμείξουμε σε αυτή τη διαδικασία τους υπάρχοντες πελάτες μας, προκειμένου να τελειοποιήσουμε τις λεπτομέρειες. Το μόνο σίγουρο είναι ότι πρόκειται για ένα φοβερό ταξίδι και δεν βλέπουμε την ώρα να συνεχίσουμε…».

editorial 09:touring_pilio.qxd

25/2/2011

4:44

Page 1

nea diethnoi 36:touring_pilio.qxd

2/9/2011

3:07

Page 2

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ

«4άρα» για τη συνέχεια... Με τη νέα Σειρά 4, η BMW επενδύει στα 4θυρα κουπέ, στοχεύοντας στο να ενισχύσει τη θέση της στο άνω άκρο της μεσαίας κατηγορίας. Το 4θυρο μοντέλο θα έχει πολύ δυνατά μοτέρ και ιδιαίτερο «συναίσθημα» στη σχεδίαση.

αράλληλα με τη νέα γενιά της BMW Σειρά 3 σεντάν που θα δούμε το 2012, η γερμανική εταιρεία μας ετοιμάζει για το 2013 και τη νέα Σειρά 4. Το μοντέλο αυτό θα αποτελέσει την εναλλακτική επιλογή -με έντονα κουπέ και σπορτίφ στιλ- για όσους δεν αρέσκονται στο παραδοσιακό σεντάν αμάξωμα της 3άρας. Ουσιαστικά, πρόκειται για ένα 4θυρο κουπέ που θα σταθεί εμπορικά απέναντι στο Audi A5 Sportback. Λίγο μετά το 2013, η Σειρά 4 εκτιμάται πως θα εξελιχθεί στον αντικαταστάτη της Σειράς 3.

Μπροστά, θα βασιστεί πάνω στη νέα Σειρά 3, ενώ πίσω το έντονα κεκλιμένο παρμπρίζ μαζί με το ελαφρώς ανασηκωμένο άκρο της πόρτας του πορτ-μπαγκάζ, θα χαρίσουν στη Σειρά 4 το ιδιαίτερο στιλ της. Στο εσωτερικό, το νέο γερμανικό μοντέλο θα είναι στάνταρ 4θέσιο, χωρίς βέβαια να αποκλείεται και δυνατότητα απόκτησης με 3 πίσω θέσεις. Φυσικά, το περιβάλλον στην καμπίνα του μοντέλου θα είναι πολυτελές.

Ελκυστική σχεδιαστικά, 4πορτη και 4θέσια

Το βέβαιο είναι πως το δυναμικό design της Σειράς 4 θα συμβαδίζει απόλυτα με το προφίλ των μηχανικών συνόλων που θα φέρει. Μάλιστα, αυτά θα συνδυάζονται και με τεχνολογίες εξοικονόμησης ενέργειας και δε θα έχουν μεγάλη χωρητικότητα. Εκτιμάται λοιπόν ότι θα δούμε μοτέρ άμεσου ψεκασμού με τούρμπο αλλά και χωρητικότητα 1,6 λίτρων ή ίσως και μικρότερη! Τέλος, εκτός από τις εξελιγμένες τεχνολογίες των κινητήριων συνόλων, στον περιορισμό του συνολικού βάρους του οχήματος θα συμβάλλει σημαντικά και η εκτεταμένη χρήση ανθρακονηματικών επιφανειών και επιμέρους στοιχείων.

Όπως φαίνεται και στην κατασκοπευτική, ηλεκτρονικά επεξεργασμένη εικόνα που σας παρουσιάζουμε σε αποκλειστικότητα, η νέα Σειρά 4 θα έχει ένα ιδιαίτερα μοντέρνο σχήμα. Αναμενόμενη η κίνηση της BMW να μας ετοιμάσει και μεσαίο 4θυρο κουπέ. Ο ανταγωνισμός της Audi με το Α5 Sportback και ο μελλοντικός της Mercedes (νέα CLC) άλλωστε, καραδοκούν!

Δυνατά και οικολογικά μοτέρ

Σύντομα Νέα Η PSA Peugeot-Citroen και η πολιτεία Gujarat της Ινδίας συμφώνησαν για την κατασκευή ενός νέου εργοστασίου της γαλλικής κοινοπραξίας στην περιοχή του Sanand. Το νέο εργοστάσιο θα έχει ρυθμό παραγωγής 170.000 αυτοκινήτων ανά έτος και θα περιλαμβάνει και τμήμα κατασκευής κινητήρων και O

κιβωτίων. Το πρώτο μοντέλο που θα κατασκευαστεί εκεί θα είναι έτοιμο το 2014. O Σύμφωνα με πληροφορίες, η Fiat σχεδιάζει να αλλάξει τον τόπο κατασκευής των νέων SUV που ετοιμάζει για τη Jeep και την Alfa Romeo. Αντί λοιπόν του εργοστασίου του Μιραφιόρι στο Τορίνο, τα νέα SUV

Kαι σε ανοιχτή έκδοση Η κάμπριο έκδοση αμαξώματος της BMW Σειρά 4 παρουσιάζει και αυτή το δικό της ξεχωριστό ενδιαφέρον. Θα τη δούμε το 2014 ως τον ουσιαστικό διάδοχο της ανοιχτής Σειράς 3, με πολλές όμως διαφορές. Η σημαντικότερη από αυτές εγγυάται ότι το νέο μοντέλο θα φέρει υφασμάτινη αναδιπλούμενη οροφή. Το εσωτερικό της θα συνεχίσει να έχει διάταξη 2+2 θέσεων για τους επιβάτες, ενώ σχεδιαστικά, δείχνει σίγουρα πολύ μοντέρνα και δυναμική. Από πλευράς μηχανικών συνόλων δεν θα διαφοροποιείται ουσιαστικά από την κλειστή 4θυρη κουπέ έκδοση της Σειράς 4.

Η κάμπριο έκδοση αμαξώματος της νέας BMW Σειρά 4 θα φέρει υφασμάτινη αναδιπλούμενη οροφή συνδυάζοντας premium ύφος και σπορτίφ χαρακτηριστικά (κατασκοπευτική φωτογραφία).

θα κατασκευαστούν πιθανότατα σε εργοστάσιο της Chrysler στις Η.Π.Α. Ο λόγος της αλλαγής δεν είναι άλλος από την ενίσχυση του ευρώ έναντι του δολαρίου, γεγονός που αυξάνει το κόστος κατασκευής σε Ευρωπαϊκό εργοστάσιο. O Το αγωνιστικό πρωτότυπο Toyota Motorsport EV P001 κατέρριψε το

ρεκόρ ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ σχεδόν κατά 1,5 λεπτό σε σχέση με τον προηγούμενο κάτοχο (χρόνος: 7:47.794). Το πρωτότυπο διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 375 ίππων (ροπή 800 Nm) και έχει τελική ταχύτητα 260 χλμ./ώρα (0100 χλμ./ώρα σε 3,9 δλ.).

nea diethnoi 36:touring_pilio.qxd

2/9/2011

3:10

Page 3

Ακόμη πιο κοντά στο νέο smart fortwo! Το νέο πρωτότυπο smart forvision που θα δούμε στη Φρανκφούρτη, μας αποκαλύπτει αρκετά από το ποιόν του νέου smart fortwo που αναμένεται στην παραγωγή το 2012. Πιο μοντέρνο αισθητικά και με περισσότερες καμπύλες από κάθε άλλη φορά θα δούμε από το 2012 το νέο smart fortwo, όπως μας αποκαλύπτει το νέο πρωτότυπο forvision.

Με στόχο τη μείωση του βάρους και κατ’ επέκταση τη βελτίωση σε κατανάλωση και εκπομπές ρύπων, το πρωτότυπο χρησιμοποιεί εξελιγμένα υλικά κατασκευής που θα δούμε σχετικά σύντομα και στην παραγωγή.

ίγους μήνες μετά το πρωτότυπο forspeed που είδαμε την Άνοιξη στη Γενεύη, η smart ετοιμάζεται να μας αποκαλύψει ακόμη περισσότερα για το νέο smart fortwo, μέσω της παρουσίασης του πρωτότυπου forvision της επικείμενης έκθεσης της Φρανκφούρτης. Με βάση λοιπόν το νέο αυτό concept, αποκαλύπτεται ότι το επόμενο μοντέλο της smart θα αποκτήσει ένα αρκετά πιο στρογγυλοποιημένο σχήμα από το τωρινό, με αντίστοιχα περισσότερες καμπύλες να χρησιμοποιούνται και στο εσωτερικό του. Εκεί, θα υπάρχουν και

πάλι αποκλειστικά 2 θέσεις επιβατών, με έναν μικρό αποθηκευτικό χώρο πίσω από τα καθίσματα. Εκτός όμως από όλα αυτά, το πρωτότυπο forvision θα χρησιμοποιηθεί έτσι, ώστε η Daimler να μας δείξει και κάποια νέα τεχνολογικά στοιχεία που θα δούμε στο σύντομο μέλλον στη γκάμα των αυτοκινήτων της. Για παράδειγμα, το κουβούκλιο των επιβατών και οι πόρτες χρησιμοποιούν ένα ειδικό υλικό ενισχυμένων ανθρακονημάτων, ώστε να μειώνεται σημαντικά το βάρος (σχεδόν κατά 50% σε σχέση με το ατσάλι και 30% σε σχέση

με το αλουμίνιο), ενώ οι ζάντες των τροχών είναι κατασκευασμένες από ένα εξελιγμένο πλαστικό, με αποτέλεσμα να ζυγίζουν περίπου 3 κιλά λιγότερα η καθεμία σε σχέση με μια αλουμινένια ζάντα. Το forvision εφοδιάζεται επίσης με ηλιακούς συλλέκτες στην οροφή του που αποθηκεύουν ενέργεια για την μπαταρία του, αφού για την κίνησή του χρησιμοποιείται ένας ηλεκτροκινητήρας. Στο μοντέλο παραγωγής βέβαια, θα υπάρχει κινητήρας εσωτερικής καύσης μικρού κυ-

Το πρωτότυπο forvision της Φρανκφούρτης έχει αρκετές διαφορές στο εμπρόσθιό του τμήμα, σε σχέση με το forspeed της Γενεύης. Εύλογα δημιουργείται λοιπόν το ερώτημα για το ποιο από τα δύο θα προτιμηθεί τελικά για το νέο smart fortwo: Το πιο μοντέρνο εμπρός τμήμα του forspeed, όπως σας είχαμε αποκαλύψει και το Μάρτιο μέσω των κατασκόπων μας (φωτο), ή το πιο δυναμικό του forvision της Φρανφκούρτης;

βισμού που θα στέλνει τη δύναμη στους πίσω τροχούς.

Εντυπωσιάζει το πρωτότυπο HX1 της Peugeot

τη Φρανκφούρτη η Peugeot θα μας αποκαλύψει το πολύ εντυπωσιακό πρωτότυπο HX1. Πρόκειται για ένα 6θέσιο Crossover-MPV του μέλλοντος που χρησιμοποιεί για την κίνησή του το γνώριμο υβριδικό σύστημα HYbrid4 της εταιρείας (πετρελαιοκινητήρας-ηλεκτροκινητήρας). Όμως, το πλέον εντυπωσιακό είναι το αμάξωμα του HX1 με την έντονα σφηνοειδή παρουσία που του προσδίδει έναν εξαιρετικά χαμηλό αεροδυναμικό συντε-

λεστή (cd: 0,28). Αντίστοιχα, η Peugeot το έχει εξοπλίσει με «ενεργές» ζάντες αλουμινίου, που φέρουν 7 πτερύγια όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο, ενώ όταν αυτό κινείται, τα πτερύγια αυτά ανοίγουν δημιουργώντας μια λεία και αεροδυναμική επιφάνεια. Ένα ακόμη πολύ εντυπωσιακό στοιχείο είναι οι προς τα πάνω ανοιγόμενες πλαϊ-

νές πόρτες, που βολεύουν ιδιαίτερα στην είσοδο στο εσωτερικό, από τη στιγμή που δεν υπάρχουν κεντρικές πλαϊνές κολόνες. Εκεί, συναντούμε τρεις σειρές καθισμάτων και νέες τεχνολογικές εφαρμογές, όπως π.χ. το τιμόνι που κινείται ηλεκτρικά μαζί με το κάθισμα του οδηγού για ευκολότερη πρόσβαση.

Το 6θέσιο πρωτότυπο Peugeot HX1 διαθέτει ένα έντονα δυναμικό και πολύ αεροδυναμικό αμάξωμα.

nea diethnoi 36:touring_pilio.qxd

2/9/2011

3:11

Page 4

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ ΑΠΟΨΗ ΤΑΣΕΙΣ & ΤΡΟΠΕΣ

Καλώς την! Με 1 δις. δολάρια στο τσεπάκι και αγωνιστική τεχνογνωσία 20ετίας και βάλε, η McLaren αποφασίζει να γίνει μια «κανονική» μάρκα: Νέα γκάμα 13 (!) μοντέλων και εκδόσεων ετοιμάζεται λίαν συντόμως σε μια υπέρ-προσπάθεια ανταγωνισμού των Ιταλών… Μέχρι το 2011 η γκάμα των αυτοκινήτων της McLaren περιοριζόταν στο εξής 1 μοντέλο: Την περίφημη McLaren F1. Ή μάλλον, σε… κανένα μοντέλο, αφού μετά από 100 περίπου κομμάτια, το εντυπωσιακό βρετανικό supercar είχε ολοκληρώσει την παραγωγή του από το 1998 (ξεκίνησε το 1992). Σήμερα όμως, τα πράγματα είναι διαφορετικά: Νέο αυτοκίνητο παραγωγής μετά από 19 χρόνια, η MP4-12C, με λίστα αναμονής μάλιστα 2ετίας και 2.000 παραγγελίες, αλλά και μια επίσημη εμπορία στο Λονδίνο. Τι σημαίνουν αυτά; Ότι η McLaren ετοιμάζεται να μπει για τα καλά στην παγκόσμια λίστα των κατασκευαστών

Σχεδόν 1 δις. δολάρια είναι ήδη διαθέσιμα για την εξέλιξη και προώθηση των νέων μοντέλων και του δικτύου πώλησής τους. αυτοκινήτων. Και μάλιστα, αυτό θα συμβεί πολύ σύντομα, αφού μέσα στην επόμενη τριετία θα πλαισιώσουν την MP4-12C, τουλάχιστον 2 νέα μοντέλα. Πρώτα, το 2013 ένα μεγαλύτερο supercar και ύστερα, το 2014, ένα κουπέ μικρότερο της MP4-12C. Και τα τρία αυτοκίνητα της McLaren θα ακολουθήσουν την ίδια κεντρομήχανη αρχιτεκτονική, ενώ κάθε ένα εξ αυτών θα έχει και άλλες εκδόσεις (συνολικά 13 διαφορετικά το 2014). Πώς θα γίνουν πράξη όλα αυτά; Σχεδόν 1 δις. δολάρια είναι ήδη διαθέσιμα για την εξέλιξη και προώθηση των νέων μοντέλων και του δικτύου πώλησής τους, με τα 400 εκατ. εξ αυτών να έχουν ήδη δαπανηθεί για την MP4-12C. Και πλέον, ο δρόμος για την αμφισβήτηση των κραταιών Ιταλών (βλ. Ferrari, Lamborghini) φαίνεται ότι ανοίγεται διάπλατα για τους Βρετανούς…

Η McLaren ετοιμάζεται να γίνει ένας «κανονικός» κατασκευαστής αυτοκινήτων και μέχρι το 2014 θα έχει μια πλήρη γκάμα κουπέ μοντέλων. Το εικονιζόμενο MP4-12C είναι το πρώτο της νέας εποχής.

Πολύ ενδιαφέρον πρωτότυπο από τη SsangYong

ρκετά δυναμική παρουσία μας ετοιμάζει η SsangYong στη Φρανκφούρτη, από τη στιγμή μάλιστα που η εξαγορά της εταιρείας από τη Mahindra μέσα στη χρονιά, έλυσε τα οικονομικά προβλήματα του πρόσφατου παρελθόντος. Κύριος πρωταγωνιστής λοιπόν της παρουσίας της SsangYong στη γερμανική έκθεση θα είναι το πρωτότυπο XIV-1. Πρόκειται για ένα Crossover-SUV με σχετικά compact διαστάσεις και – σύμφωνα με την εταιρεία – premium χαρακτηριστικά. Το πλέον σημαντικό

όμως, είναι ότι μας αποκαλύπτει τη νέα, σαφώς πιο σύγχρονη και μοντέρνα, αισθητική φιλοσοφία για τα επόμενα μοντέλα της SsangYong. Αρκετά ενδιαφέρουσα είναι και η ύπαρξη πλαϊνών θυρών που ανοίγουν αντικριστά, αλλά και η λειτουργικότητα του εσωτερικού, μέσω καθισμάτων που κινούνται και περιστρέφονται, ανάλογα με τις ανάγκες των επιβατών. Περισσότερα στοιχεία για το ενδιαφέρον αυτό πρωτότυπο θα γνωρίζουμε μετά από την επίσημη πρώτη του στη Φρανκφούρτη.

Μετά από την αλλαγή ιδιοκτησίας, η SsangYong αλλάζει σελίδα και ατενίζει με αισιοδοξία το μέλλον. Η φετινή παρουσία στη Φρανκφούρτη και το νέο πρωτότυπο XIV-1 μας δείχνουν το τι θα ακολουθήσει…

Ανανέωση για το SEAT Exeo

SEAT φρεσκάρει το Exeo ούτως ώστε να του προσδώσει έναν περισσότερο πολυτελή χαρακτήρα. Υπό αυτό το πρίσμα, τα εμπρόσθια φωτιστικά αποκτούν προβολείς bi-xenon και φώτα ημέρας LED, ενώ διαφοροποιημένη είναι η γρίλια της μάσκας και νέας σχεδίασης οι ζάντες αλουμινίου. Στο εσωτερικό, έχει ανασχεδιαστεί το τιμόνι και έχουν

προστεθεί περισσότερες επιλογές υλικών και χρωματισμών για την ταπετσαρία. Στο μηχανικό τομέα, υπάρχουν βελτιώσεις στη γκάμα των πετρελαιοκινητήρων, με τον αρχικό 2λιτρο TDI των 120 ίππων να εκπέμπει μόνο 129 γρ. CO2 ανά χλμ. Οι βενζινοκινητήρες (1,8 & 2,0 TSI) παραμένουν στη γκάμα χωρίς αλλαγές.

Η SEAT δίνει μια περισσότερο premium παρουσία στο Exeo, κυρίως με τις αλλαγές στα εμπρόσθια φωτιστικά και στη γρίλια.

Συνεργασία Volvo με Siemens για ηλεκτρικά μοντέλα

Volvo και η Siemens ανακοίνωσαν μια νέα συνεργασία στο πεδίο των ηλεκτρικών οχημάτων και την από κοινού τεχνολογική τους εξέλιξη. Πρώτο δείγμα της νέας αυτής συνεργασίας θα είναι το ηλεκτρικό Volvo C30, με τα πρώτα ηλεκτρικά C30 με ηλεκτροκινητήρες Siemens

να ξεκινούν δοκιμές μέχρι και τα τέλη του έτους. Στις αρχές του 2012, η συνεργασία προβλέπει ότι σχεδόν 200 C30 Electric θα δοθούν από τη Volvo στη γερμανική εταιρεία για δοκιμές και αξιολογήσεις κάτω από πραγματικές συνθήκες οδήγησης και ως μέρος του εταιρικού στόλου της Siemens. Στο τεχνικό κομμάτι, οι ηλεκτροκινητήρες της Siemens που εξελίχθηκαν για τη Volvo έχουν μέγιστη ισχύ 108 kW και ροπή 220 Nm. Το ηλεκτρικό Volvo C30 θα «φορά» ηλεκτροκινητήρα της Siemens, ύστερα από την συμφωνία των δύο εταιρειών για γενικότερη συνεργασία στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

ADS_15:touring_pilio.qxd

2/9/2011

12:44

EuroNCAP:touring_pilio.qxd

1/9/2011

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

3:27

Page 2

Τα νέα αποτελέσματα των crash tests του EuroNCAP

Δεκάδα αστέρων! Πολύ καλές επιδόσεις και 5άστερες αξιολογήσεις σημειώθηκαν από τα 10 μοντέλα που πήραν μέρος στις νέες δοκιμές του EuroNCAP, μεταξύ των οποίων ξεχώρισαν η top επίδοση του νέου Chevrolet Aveo, όπως και τα 5 αστέρια του ηλεκτρικού Opel Ampera.

ανεξάρτητος οργανισμός EuroNCAP έδωσε στη δημοσιότητα τα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης (crash tests) 10 νέων μοντέλων και το πλέον θετικό στοιχείο που βγήκε από τις πολύ σημαντικές αυτές δοκιμές είναι ότι οι 9 εκ των 10 συμμετεχόντων, κατάφεραν να απο-

σπάσουν την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων. Ο δέκατος, το νέο Kia Picanto, μπορεί μεν να απέσπασε 4 αστέρια, όμως το 5ο αστέρι το έχασε μόνο επειδή στον στάνταρ του εξοπλισμό δεν περιλαμβάνεται το ESP, κάτι που του αφαίρεσε αρκετούς πόντους στον τομέα της βαθμολόγησης των συστημά-

των ασφαλείας του. Από εκεί και πέρα και παράλληλα με την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων, ο EuroNCAP ανακοίνωσε ότι από τις δοκιμές του 2012 και ύστερα, αλλάζει η βαθμολόγηση στον τομέα της προστασίας των πεζών και γίνεται πιο αυστηρή. Έτσι λοιπόν, για να λάβει πλέον κάποιο αυτοκίνητο

Νέο Chevrolet Aveo Το πιο ασφαλές μικρό της εποχής

τις νεότερες δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP, ξεχώρισε η επίδοση του Chevrolet Aveo, που, όχι μόνο κατάφερε να λάβει την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων, αλλά και να διαπρέψει με τις υψηλότερες στην κατηγορία του βαθμολογίες στην προστασία ενηλίκων, στην προστασία των παιδιών και στα συστήματα ασφαλείας. Ειδικότερα, στην εμπρόσθια πρόσκρουση του αυτοκίνητου, ο θάλαμος των επιβατών παρέμεινε σχεδόν ανέπαφος προστατεύοντας αποτελεσματικά τους επιβάτες. Ακόμη και στη δοκιμή της πλαϊνής πρόσκρουσης, το Aveo παρείχε σχεδόν απόλυτη προστασία και έτσι, επιβραβεύτηκε με το μάξιμουμ των βαθμών. Στο κομμάτι

των συστημάτων ασφαλείας, ο EuroNCAP επιβράβευσε το στάνταρ ESP, την παρουσία βομβητών ζωνών ασφαλείας σε όλα τα καθίσματα, αλλά και τη σωστή λειτουργία ενός συστήματος που ειδοποιεί τον οδηγό, όταν η ταχύτητα του αυτοκινήτου ξεπεράσει ένα προεπιλεγμένο από αυτόν όριο.

Τεστ 2011

Προστασία ενηλίκων

Προστασία παιδιών

95%

87%

Στη φωτογραφία αυτή μπορεί κανείς να διαπιστώσει το ελάχιστο «τσαλάκωμα» του αυτοκινήτου στη δοκιμή της πλαϊνής πρόσκρουσης με στύλο.

54%

93%

Τι είχε κάνει το προηγούμενο

Aveo (2006): Προστασία ενηλίκων: Προστασία παιδιών: Προστασία πεζών:

Τεστ 2011

Το πλήρες πακέτο αερόσακων, μεταξύ αυτών και ο αερόσακος για τα γόνατα του οδηγού, προστάτευσε τους «επιβάτες» του Ampera στα crash test του EuroNCAP.

Προστασία πεζών Συστήματα ασφαλείας

Το νέο Chevrolet Aveo είναι το πιο ασφαλές μικρό μοντέλο της εποχής, αφού στις δοκιμές του EuroNCAP εντυπωσίασε με τις υψηλές του επιδόσεις.

Opel Ampera Και ηλεκτρικό, και 5άστερο!

Υψηλά επίπεδα παθητικής ασφάλειας προσφέρει το νέο Opel Ampera στους επιβάτες του, με τον EuroNCAP να το επιβραβεύει με 5 αστέρια.

την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων συνολικά, θα πρέπει να έχει βαθμολογηθεί τουλάχιστον με 60% στην προστασία που θα προσφέρει στο τεστ πρόσκρουσης με πεζό. Ας δούμε όμως ποια μοντέλα πήραν μέρος στα νέα crash test και ποιες ήταν οι αξιολογήσεις τους αναλυτικά, ανά τομέα.

ο Opel Ampera γίνεται το δεύτερο ηλεκτρικό μοντέλο στην ιστορία του θεσμού μετά το Nissan LEAF που αποσπά τα 5 αστέρια του EuroNCAP. Αν μη τι άλλο, αυτό αποδεικνύει ότι τα ηλεκτρικά είναι σε θέση να προσφέρουν τα ίδια – ή και υψηλότερα – επίπεδα παθητικής ασφάλειας σε σχέση με τα συμβατικά μοντέλα και σίγουρα, καθησυχάζουν όσους μπορεί να είχαν την αντίθετη γνώμη. Γυρνώντας στα του Ampera, ο οργανισμός τονί-

ζει την πολύ καλή επίδοση του αυτοκινήτου στα τεστ του τομέα της προστασίας των ενηλίκων και ειδικά σε αυτό της πλαϊνής πρόσκρουσης. Πολύ καλή είναι επίσης και η προστασία του μοντέλου της Opel για τα παιδιά. Στον τομέα των συστημάτων ασφαλείας, το Ampera θα έπαιρνε ακόμη καλύτερη βαθμολόγηση εάν είχε και περιοριστή ταχύτητας, όμως έτσι κι αλλιώς το 86% είναι ένα αρκετά υψηλό ποσοστό.

Προστασία ενηλίκων

Προστασία παιδιών

Προστασία πεζών Συστήματα ασφαλείας

85%

78%

41%

86%

EuroNCAP:touring_pilio.qxd

1/9/2011

3:28

Page 3

Νέο Audi A6

Τεστ 2011

τέταρτη γενιά του Audi A6 έγινε η δεύτερη στην ιστορία του μοντέλου που καταφέρνει να λάβει τα 5 αστέρια στις δοκιμές του EuroNCAP. Η επίδοση αυτή οφείλεται κυρίως στις αξιολογήσεις της προστασίας των ενηλίκων και των παιδιών, αλλά και σε αυτή των συστημάτων ασφαλείας του, εκεί

όπου συγκέντρωσε αρκετά μεγάλη βαθμολόγηση. Αντίθετα, στον τομέα της προστασίας των πεζών, το A6 συγκέντρωσε βαθμολογία κάτω του μέσου όρου (41%) και αυτό οφείλεται κυρίως στο ότι, το ρύγχος του καπό δεν προσφέρει την απαιτούμενη προστασία στο σώμα ενός ενήλικα.

Προστασία ενηλίκων

Προστασία παιδιών

Προστασία πεζών Συστήματα ασφαλείας

91%

83%

41%

86%

Τι είχε κάνει το προηγούμενο Α6 (2004): Προστασία ενηλίκων: Προστασία παιδιών:

Νέα BMW X3

Προστασία πεζών:

Τεστ 2011

ημαντικά βελτιωμένη στον τομέα της παθητικής ασφάλειας αποδείχθηκε η νέα BMW X3 σε σχέση με την προηγούμενη, αποσπώντας τελικά, την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων. Συνολικά, η προστασία που προσφέρει το γερμανικό SUV σε ενήλικες και παιδιά είναι πολύ καλή, ενώ και η προστασία για τους πεζούς είναι άνω του μέσου Προστασία ενηλίκων

Προστασία παιδιών

88%

83%

Chevrolet Orlando

Προστασία πεζών Συστήματα ασφαλείας

53%

71%

Τεστ 2011

Τι είχε κάνει το προηγούμενο X3 (2004): Προστασία ενηλίκων: Προστασία παιδιών:

Προστασία πεζών:

Τεστ 2011

Citroen DS5

ετά το νέο Aveo, και το Chevrolet Orlando κατάφερε να αξιολογηθεί με 5 αστέρια στα τεστ ασφάλειας του EuroNCAP. Αξιοσημείωτη είναι μάλιστα, η υψηλή του επίδοση στον τομέα της προστασίας των ενηλίκων, με το Orlando να επιβραβεύεται με πολύ μεγάλο ποσοστό (95%). Αλλά και στην προστασία των παιδιών, η

αξιολόγηση του οργανισμού ήταν υψηλή, γεγονός πολύ σημαντικό για ένα πολυχρηστικό αυτοκίνητο των διαστάσεων του Orlando. Αρκετά καλή ήταν επίσης και η αξιολόγησή του σε ό,τι έχει να κάνει με τα συστήματα ασφαλείας του, ενώ η προστασία που παρέχει στους πεζούς κρίνεται ικανοποιητική.

Προστασία ενηλίκων

Προστασία παιδιών

Προστασία πεζών Συστήματα ασφαλείας

95%

79%

49%

όρου της κατηγορίας. Ειδικά σε ό,τι αφορά στα παιδιά, ο EuroNCAP αναφέρει ότι οι μέγιστοι πόντοι κατακτήθηκαν στην προστασία τους, με την τελική βαθμολόγηση να μην είναι τελικά άριστη, μόνο λόγω της απουσίας ειδικής και ευκρινούς σήμανσης για το εάν ο αερόσακος συνοδηγού είναι από/ενεργοποιημένος.

71% Αρκετά καλή προστασία προσφέρει το DS5 και στους μικρούς επιβάτες, όπως πιστοποίησε ο EuroNCAP στις δοκιμές του.

Προστασία ενηλίκων

Προστασία παιδιών

89%

83%

Πολύ καλή ήταν η επίδοση του Orlando και στον τομέα των συστημάτων ασφαλείας, με το μάξιμουμ της βαθμολόγησης να χάνεται, επειδή δε διαθέτει βομβητή ζωνών για τους πίσω επιβάτες, ενώ δεν υπάρχει και περιοριστής ταχύτητας (φωτό το τεστ του ESP).

ριν ακόμη καλά-καλά παρουσιαστεί –ευρωπαϊκή πρεμιέρα στη Φρανκφούρτη– το Citroen DS5, το μεγαλύτερο δηλαδή μοντέλο της γκάμας DS, έλαβε μέρος στις δοκιμές του EuroNCAP. Εκεί, το DS5 αξιολογήθηκε με την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων, πετυχαίνοντας πολύ καλές επιδόσεις στους τομείς της προστα-

Προστασία πεζών Συστήματα ασφαλείας

40%

97%

σίας των ενηλίκων και των παιδιών, ενώ στην προστασία των πεζών, η βαθμολόγησή του ήταν κάτω του μέσου. Ιδιαίτερη μνεία γίνεται πάντως από τον EuroNCAP για την πληρότητα των συστημάτων ασφαλείας του αυτοκίνητου, αφού το DS5 έχει στάνταρ ESP, βομβητή για όλες τις ζώνες ασφαλείας και περιοριστή ταχύτητας. 25

EuroNCAP:touring_pilio.qxd

1/9/2011

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

3:30

Page 4

Τα νέα αποτελέσματα των crash tests του EuroNCAP

Hyundai i40

Τεστ 2011

ο νέο μεσαίο i40 της Hyundai ήταν ένα ακόμη από τα μοντέλα που έλαβαν μέρος στις πρόσφατες δοκιμές του EuroNCAP λαμβάνοντας και αυτό 5 αστέρια για την προστασία που προσφέρει. Το αυτοκίνητο ξεχώρισε για την πολύ καλή επίδοσή του στις δοκιμές που αφορούν στην προστασία των ενηλίκων και των παιδιών, αλλά και για την αντίστοιχα πολύ καλή βαθμολόγησή του στον τομέα των συστημάτων ασφαλείας. Στην προ-

Kia Picanto

στασία των πεζών, εντούτοις, ο οργανισμός επισημαίνει ότι το καπό και το ρύγχος δεν προσφέρουν την απαιτούμενη προστασία σε περίπτωση επαφής με διερχόμενο πεζό.

Προστασία ενηλίκων

Προστασία παιδιών

92%

86%

Προστασία πεζών Συστήματα ασφαλείας

43%

86%

Ιδιαίτερα ασφαλές αποδείχτηκε στη μετωπική σύγκρουση. Επίσης στο τεστ της πλαϊνής πρόσκρουσης, το Hyundai i40 εξασφάλισε την υψηλότατη προστασία στους επιβάτες του και βαθμολογήθηκε με το μάξιμουμ των δυνατών πόντων.

Προστασία ενηλίκων

Προστασία παιδιών

86%

83%

Προστασία πεζών Συστήματα ασφαλείας

47%

Τεστ 2011

43%

Τι είχε κάνει το προηγούμενο

Picanto (2004): Προστασία ενηλίκων: Προστασία παιδιών: Προστασία πεζών:

νέα γενιά του Kia Picanto ήταν η μοναδική εκ των 10 νέων δοκιμών του EuroNCAP, όπου δεν επιτεύχθηκε η ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων. Αυτό συνέβη κυρίως, λόγω της μη παρουσίας του ESP στο στάνταρ εξοπλισμό του μοντέλου, κάτι που οδήγησε τον οργανισμό να μειώσει σημαντικά το

VW Golf Cabrio

ποσοστό της αξιολόγησης του Picanto στον τομέα των συστημάτων ασφαλείας. Είναι χαρακτηριστική άλλωστε, η υψηλή βαθμολόγηση του αυτοκινήτου στην προστασία των ενηλίκων και των παιδιών, εκεί όπου το Picanto απέδειξε ότι είναι ένα από τα πλέον ασφαλή μοντέλα της μίνι κατηγορίας.

Τεστ 2011

o Golf Cabrio επιστρέφει στη γκάμα της VW και πλέον εντάσσεται και αυτό στα μοντέλα που έχουν λάβει 5 αστέρια στις δοκιμές του EuroNCAP. Μάλιστα, το «ανοικτό» Golf με την υφασμάτινη οροφή εντυπωσίασε με την επίδοσή του στην προστασία τ ω ν ε ν η λ ί κ ω ν , ε κ ε ί ό π ο υ

αξιολογήθηκε πολύ υψηλά (96%). Αντίστοιχα, και η επίδοσή του στην προστασία των παιδιών ήταν πολύ καλή και σίγουρα, με αυτά του τα αποτελέσματα, αποδεικνύει ότι ένα σύγχρονο κάμπριο δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από ένα «κλειστό» και –θεωρητικά– πιο άκαμπτο μοντέλο.

Προστασία ενηλίκων

Προστασία παιδιών

Προστασία πεζών Συστήματα ασφαλείας

96%

86%

53%

71%

Μικρές είναι οι πιθανότητες τραυματισμού των επιβατών του Golf Cabrio σε μια εμπρόσθια ή πλαϊνή πρόσκρουση, όπως απέδειξαν οι δοκιμές του EuroNCAP.

VW Jetta

Τεστ 2011 Προστασία ενηλίκων

Προστασία παιδιών

94%

86%

Προστασία πεζών Συστήματα ασφαλείας

56%

71%

Το Jetta πήρε τους μέγιστους δυνατούς πόντους στην προστασία των παιδιών, με τις ειδικές κούκλες να μένουν ανέπαφες μετά το crash test.

ια πρώτη φορά στην ιστορία, το VW Jetta λαμβάνει μέρος σε δοκιμές του EuroNCAP και όπως και το Golf, στο οποίο βασίζεται, αποσπά τα πολυ26

πόθητα 5 αστέρια. Αυτό οφείλεται, ως επί το πλείστον, στις πολύ καλές αξιολογήσεις του Jetta στα τεστ που αφορούν στους σημαντικότερους τομείς

της προστασίας ενηλίκων και παιδιών. Πολύ σημαντική είναι επίσης και η επίδοση του Jetta στα τεστ της προστασίας των πεζών, μιας και ήταν

εκείνο που αξιολογήθηκε με τον υψηλότερο βαθμό μεταξύ των 10 μοντέλων που έλαβαν μέρος στις νέες δοκιμές. Συντάκτης: Σπύρος Χώτος

epistoles 36:touring_pilio.qxd

2/9/2011

3:13

Page 1

nea agoras 36:touring_pilio.qxd

2/9/2011

3:50

Page 2

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑ

Από 11.910 ευρώ το νέο Τoyota Yaris Η ελληνική αντιπροσωπεία της Toyota προχώρησε στην ανακοίνωση των τιμών του νέου Yaris που θα διατίθεται με 3 μηχανικά σύνολα, σε 4 εξοπλιστικές εκδόσεις.

ε δύο μηχανικά σύνολα βενζίνης 1,0 λτ. και 1,33 λτ., απόδοσης 69 και 99 ίππων αντίστοιχα, όπως επίσης και με ένα κινητήρα πετρελαίου 1,4 λτ., θα διατίθεται το νέο Yaris. Όσον αφορά στον εξοπλισμό του, συναντούμε τέσσερις εκδόσεις, τις Life, Active, Style και Lounge, με τη βασική έκδοση του ιαπωνικού μικρού μοντέλου να περιλαμβάνει μεταξύ άλλων 7 αερόσακους, σύστημα ελέγχου ευστάθειας (VSC & TRC), ηχοσύστημα, ηλ. παράθυρα, ηλ. καθρέπτες, air condition κα. Πιο αναλυτικά, οι τιμές του νέου ιαπωνικού μικρού μοντέλου, διαμορφώνονται ως εξής: O 1,0 3θυρο: Από 11.910 ευρώ O 1,0 5θυρο: Από 12.420 ευρώ O 1,33 3θυρο: Από 13.000 ευρώ O 1,33 5θυρο: Από 13.500 ευρώ O 1,4 D-4D 5θυρο: Από 15.520 ευρώ

Η έλευση του νέου Toyota Yaris στην ελληνική αγορά παρουσιάζει εξαιρετικό ενδιαφέρον με δεδομένη την εμπορική επιτυχία που διέγραψαν οι προηγούμενες γενιές του μοντέλου.

To νέο Yaris μπορεί να αποκτηθεί σε τιμές από 11.910 ευρώ για τις εκδόσεις που εφοδιάζονται με τον 1.000αρη κινητήρα και από 13.000 ευρώ για εκείνες που φέρουν τον 1,33 λίτρων μηχανικό σύνολο.

Διαθέσιμο το ανανεωμένο VW Tiguan

ε αισθητικές αλλαγές στο εσωτερικό και στο εξωτερικό του διατίθεται το ανανεωμένο VW Tiguan. Ειδικότερα, οι τιμές του μοντέλου για τις 2κινητες εκδόσεις με τον κινητήρα 1,4 TSI ΒlueMotion ξεκινούν από τα 23.900 ευρώ. Η τετρακίνητη έκδοση του μοντέλου συνδυάζεται μόνο με τον διπλά

υπετροφοδοτούμενο κινητήρα 1,4 λίτρων που αποδίδει 160 ίππους (10 ίππους περισσότερους σε σχέση με το προ ανανέωσης μοντέλο) και οι τιμές του οποίου ξεκινούν από τα 29.100 ευρώ. Στα 23.900 ευρώ διαμορφώνεται η τιμή εκκίνησης του ανανεωμένου VW Tiguan.

Aπό 14.330 το υγραεριοκίνητο Peugeot 207

ιαθέσιμη είναι η υγραεριοκίνητη έκδοση του μικρού γαλλικού μοντέλου, με τις τιμές του να ξεκινούν από τα 14.330 ευρώ για το 3θυρο και τα 14.730 ευρώ για το 5θυρο αμάξωμα. Το 207 LPG, διατίθεται μόνο στην εξοπλιστική έκδοση Active που συνδυάζεται με τον 1.400άρη κινητήρα απόδοσης 75 ίππων και σύμφωνα με την εταιρεία

παρουσιάζει μικρότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα σε σχέση με την αμιγώς βενζινοκίνητη έκδοση (127 γρ./χλμ. από 147 γρ./χλμ.). Τέλος, αναφέρουμε ότι για το 207 LPG παρέχεται έκπτωση ίση με 1.000 ευρώ, ενώ σε περίπτωση που αποσύρετε το παλαιό σας όχημα, το ενδεικτικό όφελος ανέρχεται στα 960 ευρώ.

Οι τιμές των νέων Kia Rio & Picanto Οι τιμές του Kia Rio ξεκινούν τα 12.790 ευρώ, ενώ όσον αφορά στους κινητήρες, το μοντέλο εφοδιάζεται με μηχανικά σύνολα 1,2 και 1,4 λίτρων.

Σε μια εξοπλιστική έκδοση και με τον κινητήρα των 1,4 λίτρων απόδοσης 75 ίππων, διατίθεται το υγραεριοκίνητο 207.

ύο νέα μοντέλα της συμπεριέλαβε η Kia στη γκάμα της. Πρόκειται για τα νέο Rio και Picanto, οι τιμές των οποίων ξεκινούν από τα 12.790 και 9.290 ευρώ (με την ισχύουσα έκπτωση των 1.200 ευρώ) αντίστοιχα. Για το Rio, προσφέρεται ειδική προσφορά της τάξης

των 1.200 στην αρχική τιμή, για τις παραγγελίες που θα γίνουν έως τα τέλη Σεπτεμβρίου. Στο τεύχος του Auto Τρίτη που κρατάτε στα χέρια σας, μπορείτε ν α δ ι α β ά σ ε τ ε α ν α λ υ τ ι κ ά στοιχεία για τα δύο μοντέλα, στις σελίδες 48 και 56 αντίστοιχα.

nea agoras 36:touring_pilio.qxd

2/9/2011

2:39

Page 3

Honda με όφελος έως 2.800 ευρώ

ε αρκετά αξιόλογες εκπτώσεις που φτάνουν έως τα 2.800 ευρώ, προσφέρονται όλα τα μοντέλα της Honda. Ειδικότερα, το ποσόν που θα ωφεληθείτε δια-

μορφώνεται ως εξής, ανάλογα με το μοντέλο: O Ανανεωμένο Jazz: 500 ευρώ O Civic 1,4: 1.500 ευρώ O Civic 1,8 3d& 5d: 1.500 ευρώ

Ο παλμός της οδικής ασφάλειας χτυπά στη Θεσσαλονίκη

O Civic Hybrid: 960 ευρώ O Insight: 960 ευρώ O Civic Type-R: 2.800 ευρώ O Accord: 2.800 ευρώ O CR-V: 2.800 ευρώ Στην περίπτωση που πρόκειται να αποκτήσετε το Honda CR-V, το ποσόν που θα ωφεληθείτε ανέρχεται στα 2.800 ευρώ.

Η Coral Gas στην Έκθεση ΥΓΡΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗ

Coral Gas ανέλαβε τη χορηγία υποδοχής στη 2η Διεθνή Έκθεση ΥΓΡΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗ, που θα πραγματοποιηθεί στο Εκθεσιακό Κέντρο Περιστερίου, από 11 έως 13 Νοεμβρίου 2011, όπου θα συμμετέχει και ως εκθέτης, παρουσιάζοντας το σύνολο των λύσεων που προσφέρει στο υγραέριο κίνησης. Τέλος, τονίζουμε ότι στη εν λόγω Έκθεση, το Auto Τρίτη είναι χορηγός επικοινωνίας.

O δαίμων χτύπησε...

κ παραδρομής στο προηγούμενο τεύχος του Auto Τρίτη, που αφιερώθηκε στην ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία, αναφέρθηκε ότι το Mitsubishi Lancer είναι διαθέσιμο και με τον 1,5 λτ. κινητήρα βεν-

ζίνης. Το εν λόγω μηχανικό σύνολο έχει αντικατασταθεί από τον υπερσύγχρονο και οικονομικό κινητήρα 1,6 λτ. τεχνολογίας MIVEC που αποδίδει 117 ίππους, με κατανάλωση μόλις 5,9 λτ./100 χλμ..

Οι αφίξεις του μήνα O Chevrolet Aveo (νέο) Το ασφαλέστερο μικρό μοντέλο

Νέο Aveo

Με σύγχρονη σχεδίαση O Kia Rio (νέο) O Lancia Ypsilon

O Mazda2 (ανανεωμένο) Κυρίως αισθητικό φρεσκάρισμα Με κινητήρες Euro5 O Mazda5 (νέο) O Οpel Corsa, Astra & O Meriva ( εκδόσεις LPG), O Opel Corsa OPC O Nürburgring (νέα έκδοση) O Opel Insignia 1,4 Turbo O Range Rover Evoque O Toyota Yaris (νέο)

ια τρίτη συνεχόμενη χρονιά τα περιοδικά Auto Τρίτη και Moto Τρίτη διοργανώνουν 6ήμερο Οδικής Ασφάλειας σε συνεργασία με το γερμανικό οργανισμό ασφάλειας Dekra, το Mediterranean Cosmos και το Ράδιο Θεσσαλονίκη που τελεί υπό την αιγίδα του Υπουργείου Μεταφορών Yποδομών & Δικτύων της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, του Δήμου Θεσσαλονίκης & του Δήμου Πυλαίας Χορτιάτη. Από τις 27 Σεπτεμβρίου έως τις 2 Οκτωβρίου οι επισκέπτες θα έχουν την δυνατότητα να παρακολουθήσουν πρωτότυπα πραγματικά Crash Tests. Παράλληλα, σε καθημερινή βάση θα πραγματοποιούνται Eco Test Drives σε περισσότερα από 80 καινούργια μοντέλα.

Ζήσε την εμπειρία του “απεγκλωβισμού” Στις 1 & 2 Οκτωβρίου, παράλληλα με τα Crash Tests, θα γίνουν από δυνάμεις της Πυροσβεστικής πραγματικοί απεγκλωβισμοί τραυματιών από όχημα, επίδειξη ασφαλών τρόπων κατάσβεσης φωτιάς σε όχημα και επιδείξεις των βασικών πρώτων βοηθειών από το EKAB. Με αυτόν τον τρόπο οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία να αντιληφθούν τις συνέπειες των τροχαίων ατυχημάτων.

Μην χάσετε το γεγονός της χρονιάς από 27-9 έως 2-10

epistoles 36:touring_pilio.qxd

2/9/2011

2:04

Page 2

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ Επιστολές Με 2 λόγια Για Lancia Lybra Θα ήθελα να με ενημερώσετε αν σε κάποιο τεύχος του περιοδικού σας έχει γίνει δοκιμή για τη Lancia Lybra μοντέλο 2000 και αν ναι, τι πρέπει να κάνω για να την αποκτήσω. Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων

Κώστας Βουρβουλάκης Ευχαριστούμε για την επιστολή. Τα τεύχη που σε ενδιαφέρουν είναι τα 36/2002 και 37/1999. Στο πρώτο, υπάρχει δοκιμή της Lybra 1,8 SW και στο δεύτερο δοκιμή της μπερλίνας με κινητήρα 1,6 λτ. Καλέστε στο 210 6262001 για να τα παραγγείλετε. Lancia Lybra

Δώρον άδωρον Υπάρχει συγγενής μου στην Ιταλία που έχει το Citroen Picasso 1,8 λτ. μοντέλο 2002 και θέλει να μου το παραχωρήσει χωρίς κανένα οικονομικό αντάλλαγμα. Όσο και αν προσπάθησα να καταλάβω από διάφορα site για τον εκτελωνισμό του δε βρήκα άκρη. Θα ήθελα να μάθω που να απευθυνθώ. Σας ευχαριστώ.

To δίλημμα Αγαπητοί συντάκτες του Auto Τρίτη, Σας παρακολουθώ καθημερινά μέσα από την ιστοσελίδα του site σας, αλλά και διαβάζω τακτικά το περιοδικό σας. Συγχαρητήρια για την ενημέρωση που μας παρέχετε η οποία είναι απόλυτα αξιόπιστη, αλλά και για τη διατήρηση της τιμής του περιοδικού σε χαμηλά επίπεδα. Έχω αποφασίσει να αγοράσω ένα καινούργιο αυτοκίνητο και είμαι ανάμεσα στο VW Polo 1,2 TSI ή CrossPolo 105 PS και στο VW Golf TSI 85 PS. Έχω δύο παιδιά και δεν ξέρω ποιο θα ικανοποιεί καλύτερα τις ανάγκες μου, όχι τόσο από άποψης χώρων, αλλά σε θέμα δύναμης. Ποιο τα καταφέρνει καλύτερα και δε θα μου δημιουργήσει πρόβλημα στις ανηφόρες; Ταξιδεύω συχνά στα νησιά και στην εθνική οδό και δε θέλω να ζορίζεται το αυ-

Θέμα μετρήσεων

Oι αναλυτικές δοκιμές του Auto Τρίτη αποτελούν πάντα ένα εργαλείο που βοηθά στην επιλογή ενός αυτοκινήτου.

τοκίνητο. Η γνώμη σας θα μου είναι πολύτιμη.

Με εκτίμηση Νικηφόρος Φαρκωνάς

Αγαπητέ Νικηφόρε Τα μοντέλα που έχεις καταλήξει είναι από τα καλύτερα στις κατηγορίες τους. Και στα τρία αυτοκίνητα οι κινητήρες είναι τούρμπο και δε θα έχεις πρόβλημα, αφού έχουν αρκετή ροπή και μάλιστα από τις χαμηλές στροφές. Τo Cross Polo έχει ένα

πλεονέκτημα 23 χλστ. αυξημένου ύψους από το απλό Polo, χάρη στα ελαστικά 215/40 R17. Αυτά βέβαια δεν είναι ό,τι καλύτερο για άσχημους δρόμους, λόγω του χαμηλού προφίλ τους. Πάντως το καλύτερο που έχεις να κάνεις είναι να διαβάσεις τις δοκιμές των μοντέλων, όπως έχουν δημοσιευτεί στα τεύχη: 3/2010 για το VW Polo 1,2 ΤSI, 17/2011 για το VW Cross Polo 1,2 ΤSI και 15/2011 για το VW Golf 1,2 TSI 85 PS

Οι μετρήσεις μας δείχνουν τις επιταχύνσεις ενός αυτοκινήτου σε πραγματικές και όχι ιδανικές συνθήκες, όπως συμβαίνει με τους κατασκευαστές.

Σωκράτης Τσιτσέλης Αγαπητέ Σωκράτη η περίπτωση που λες είναι ιδιαίτερη. Το σίγουρο είναι ότι το δώρο που θα σου κάνει ο συγγενής σου θα το πληρώσεις. Πόσο; Θα πρέπει να απευθυνθείς στο Υπουργείο Οικονομικών και να ζητήσεις τη Διεύθυνση Τελωνειακών Θεμάτων. Εκεί θα μάθεις τα πάντα. Citroen Picasso

Αγαπητό Autο Tρίτη Έχω παρατηρήσει κατά καιρούς ανακολουθία στα νούμερα για την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα, που αναφέρεται στις δοκιμές σας με εκείνα που υπάρχουν στους πίνακες με τις τιμές των τελευταίων σελίδων. Που οφείλεται αυτό το γεγονός;

Στάθης Μπαρμπαλιάς

Αγαπητέ Στάθη Την απάντηση στην ερώτησή σου την έχεις δώσει μόνος σου! Στις δοκιμές των μοντέλων δημοσιεύουμε τα αποτελέσματα των ειδικών μετρήσεων, που πραγματοποιούν οι έμπειροι και ειδικευμένοι συντάκτες μας. Αυτά αρκετές φορές διαφέρουν από τα νούμερα που ανακοινώνουν οι κατασκευαστές και τα οποία είναι εκείνα που διαβάζεις στις σελίδες με τις τιμές.

Υπενθύμιση: 1. Τα γράμματα (είτε μέσω ταχυδρομείου, είτε με fax ή e-mail) πρέπει να έρχονται στο περιοδικό μας με στοιχεία του αποστολέα. 2. Οι ερωτήσεις σας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σύντομες, αλλιώς το περιοδικό διατηρεί το δικαίωμα της περικοπής τους. 3. Οι απαντήσεις του περιοδικού δίνονται μόνο μέσω της στήλης “Επιστολές” και όχι με προσωπική αλληλογραφία.

Οι μετρήσεις μας δείχνουν τις δυνατότητες των αυτοκινήτων σε πραγματικές και όχι σε ιδανικές συνθήκες, όπως συμβαίνει με τις μετρήσεις των κατασκευαστών. Για λόγους ασφαλείας, η τελική ταχύτητα δεν είναι δυνατό να μετρηθεί από εμάς γι’ αυτό και πάντα αναφέρεται αυτή που έχει μετρήσει ο κατασκευαστής κάθε μοντέλου σε ειδικές πίστες κλειστές στην κυκλοφορία.

Διεύθυνση περιοδικού: Λεύκης 132, 145 68, Κρυονέρι e-mail: atriti@motorpress.gr, fax: 210 6262314

frnkfrt:touring_pilio.qxd

2/9/2011

12:44 ðì

Page 1

off the record 35:touring_pilio.qxd

2/9/2011

3:30 ìì

Page 2

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ Απόψεις και σχόλια

Mέχρι ποιο κυβισμό θα ανεβαίνατε για να πάρετε το ASX σε έκδοση 4X4;

Ποιο τίμημα «πληρώσαμε» για να έχουμε φθηνά SUV; Κόψαμε την τετρακίνηση, μικρύναμε λίγο σε όγκο και πλέον με κάτι περισσότερο από 20.000 ευρώ, έχουμε ένα Mitsubishi ASX με κινητήρα μόλις 1,6 λίτρα. Αντίστροφα τώρα, εσείς τι τίμημα σε κυβισμό θα δεχόσασταν να «πληρώσετε» για να πάρετε πίσω την τετρακίνηση;

ετρακίνητο Mitsubishi ASX προς το παρόν σημαίνει και πετρελαιοκίνητο Mitsubishi ASX. H Mitsubishi βλέποντας την αγορά συνολικά, διάλεξε τον καλύτερο πετρελαιοκινητήρα της, και μάλιστα σε μόλις 1,8 λίτρα, για την τετρακίνητη έκδοση του ASX. Και όσοι δικαιούνται πετρέλαιο στην Ελλάδα έχουν την μοναδική ευκαιρία να αποκτήσουν το ASX στην τετρακίνητη και diesel έκδοσή του. Οι υπόλοιποι όμως; Οι υπόλοιποι περιμένουν ή απλά αφήνουν την τετρακίνηση εκτός για ένα πιο οικονομικό μοτέρ των 1,6 λίτρων που επιπλέον σημαίνει και ένα πιο οικονομικό στην αγορά και χρήση ASX.

Αλήθεια είναι πως για τους Αθηναίους και Θεσσαλονικιούς που δεν μπορούν να πάρουν ντίζελ, το ASX με κινητήρα 1,6 και μπροστινή μόνο κίνηση, είναι αυτό που ακριβώς χρειάζονται. Αστικοποιημένο SUV το λένε κάποιοι και δεν έχουν άδικο, αφού οι εκτός δρόμου απαιτήσεις μειώνονται και τα αυτοκίνητα κυκλοφορούν κυρίως στην πόλη. Μερικοί όμως, το θέλουν. Ένα τετρακίνητο ASX με βενζινοκινητήρα είναι για κάποιους ανάγκη, για άλλους φετίχ, το σίγουρο είναι πως υπάρχει ζήτηση. Αν σκεφτεί πως το ASX πουλάει όσο το Qashqai, παρότι έχει ουσιαστικά μία έκδοση στις μεγάλες αγορές της Ελλάδας, τη στιγμή

που το Nissan έχει και 2λιτρη τετρακίνητη αλλά και 7θέσια παραλλαγή, η ζήτηση για βενζινοκίνητο τετρακίνητο δε θα είναι τεράστια. Το θέμα είναι, όσοι το θέλουν, πό-

«Αλήθεια είναι πως για τους Αθηναίους και Θεσσαλονικιούς που δεν μπορούν να πάρουν ντίζελ, το ASX με κινητήρα 1,6 και κίνηση μόνο εμπρός, είναι αυτό που ακριβώς χρειάζονται» σα κυβικά περισσότερα από τα 1,6 που έχει το δικίνητο είναι διατεθειμένοι να αγοράσουν; Αν κρίνει κανείς από το Qashqai, τα 2 λίτρα είναι φυσιολογικά στην κατηγορία, αν και η Mitsubishi έχει στη γκάμα της εκτός Ευρώπης και 1.800άρι μοτέρ που δίνει την ίδια δύναμη με αυτή του 2λιτρου Qashqai. Είναι όμως και η τιμή.

To Mitsubishi ASX διατίθεται με κινητήρες βενζίνης 1,6 λίτρων (4Χ2) και πετρελαίου 1.800 κ.εκ., στην τετρακίνητη εκδοχή του.

Οι απόψεις ν των αναγνωστώ anasx……

Πόσοι από αυτούς που επιλέγουν 4Χ4 οχήματα SUV έχουν κάνει αρκετά χιλιόμετρα σε χωμάτινες διαδρομές; Ελαχιστότατοι...Αυτή η αντιοικολογική επίδειξη του Νεοέλληνα φαίνεται ότι προέχει από οποιαδήποτε άλλη υπαρκτή ανάγκη του!!! ¨Έχουμε δει τέτοιους μκρομεγαλοαστούς μεγαλομανείς που αγωνιούν με όλη τους την ασημαντότητα να ξεχωρίσουν από το πλήθος στο εθνικό δίκτυο δρόμων

Μπορεί το ASX να είναι πιο επιθετικά τιμολογημένο σε σχέση με το Nissan, μια τετρακίνητη έκδοση λοιπόν δε θα ήταν παράλογο να φτάσει κοντά στα τριάντα και πλέον χιλιάρικα

του τετρακίνητου Qashqai. Αν η Mitsubishi κατέβαινε στα 1,8 ίσως και λόγω φόρου, τα πράγματα να ήταν καλύτερα. Ειδικά αν σκεφτεί κανείς πως το πετρελαιοκίνητο 4x4 ASX, παρά τον ακριβότερο κινητήρα, είναι ήδη πιο φτηνό από το 2λιτρο Qashqai. Υπάρχει ελπίδα; Πιθανώς, όμως η εικόνα της αγοράς σήμερα δείχνει πως το diesel τετρακίνητο καλύπτει τη ζήτηση στην υπόλοιπη Ευρώπη και μόνο για την Ελλάδα δε γίνονται θαύματα. Εξάλλου, η εμπορική πορεία του, είπαμε, είναι πολύ καλή και το Qashqai δε δείχνει να τραβάει περισσότερο κόσμο λόγω της ύπαρξης βενζινοκινητήρα στην έκδοση 4x4. Εσείς όμως πως το βλέπετε; Θα θέλατε τετρακίνητο ASX; Με τι κυβισμό βενζίνης; Θα πηγαίνατε σε δίλιτρο, όπως το Qashqai ή είναι πολλά κυβικά; Και τελικά μήπως η έκδοση 1,6 με κίνηση εμπρός είναι αυτό ακριβώς που πρέπει; Μήπως γι' αυτό η Mitsubishi δεν ασχολείται; Τι λέτε;

κυκλοφορώντας ξέφρενα με πανάκριβα 4χ4 -το χρειάζονται να αυτοπαραμυθιάζονται. Τέλειωσε πια το παραμύθι της κενόδοξης γκλαμουριάς, εσείς θα είστε οι πρώτοι που θα γυρίσετε οικολογικά με ποδήλατα στο αληθινό χωριό σας. Είναι θέμα χρόνου, εκεί θα καβαλάτε αληθινά 4Χ4 γαϊδούρια. Αλλά ,ακόμα και αυτά είναι βέβαιο ότι θα σας ανατρέψουν και θα σας κλωτσήσουν Χ4 !!!

ceta8...

Όποιος έχει το χρήμα και χρειάζεται ένα τετρακίνητο SUV θα το αγοράσει ποιος νοιάζεται για το κόστος σε τέτοια περίπτωση.. Οι υπόλοιποι δεν έχει...! Τέρμα τα αμαξάκια με το δάνειο. Καλύτερα. Καιρός να αδειάζουμε λίγο-λίγο απ τους δρόμους. Όσοι έχουν το χρήμα θα κυκλοφορούν οι άλλοι με τον γάιδαρο πίσω στο χωριό τους-οικολογική μετακίνηση. Βαρέθηκα να διαβάζω την κλάψα των τελειωμένων.

Τι σημαίνει «Non Paper» Μια «off the record» ή ανεπίσημη παρουσίαση της –αυτοκινητικής– πολιτικής.

off the record 35:touring_pilio.qxd

2/9/2011

3:31 ìì

Page 3

maik8...

Όταν πρόκειται να δώσεις 23.000 ευρώ για βενζίνη, βάζεις άλλα 2 χιλιάρικα και αγοράζεις το πετρέλαιο, σχεδόν ίδια κατανάλωση αλλά μέχρι εδώ. Κατά κράτος το πετρέλαιο είναι ανώτερο, όσο για το 6τάχυτο ακόμη και κάτοχοι αυτοκίνητων 6 ταχυτήτων αμφιβάλλω πολύ αν βρίσκουν την ευκαιρία να την χρησιμοποιήσουν.

Kosta…….

Το ASX 1.600 το βενζινοκίνητο είναι αυτή τη στιγμή το καλύτερο SUV της ελληνικής αγοράς. Το πετρελαιοκίνητο δεν βγάζει τα λεφτά της διαφοράς του με τίποτα. Πόσοι από αυτούς που επιλέγουν 4Χ4 έχουν κάνει αρκετά χιλιόμετρα σε χωμάτινες διαδρομές; Η 4χ4 επίδειξη του Νεοέλληνα φαίνεται ότι προέχει από οποιαδήποτε άλλη υπαρκτή ανάγκη του!!! και βέβαια το ASX δε συγκρίνεται με τη γερμανική τεχνολογία VW επειδή οι βλάβες και οι τριγμοί σε νέα αυτοκίνητα των "καθαρών γιαπωνέζικων αυτοκινήτων" είναι ανέκδοτο!!! Εδώ και 4 μήνες η συμβίωσή μου με το ασυμβίβαστο δικίνητο ASX είναι απροβλημάτιστη και απολαυστική.

Το Νissan Qashqai έχει αποκτήσει το δικό του φανατικό κοινό όλο αυτό το διάστημα παρουσίας του στην αγορά.

dpitt...

Τα δυο πανέμορφα αυτοκίνητα, πάσχουν κατά την δική μου γνώμη σε 2 σημεία. Στο ένα είναι η απουσία turbo κινητήρα στα 1.600 κυβικά και στο δεύτερο, η απουσία 6ταχυτου κιβώτιου... Και εδώ έρχεται και κουμπώνει, παρότι δεν μου αρέσει που το λέω, το VW Tiguan και στις 2 εκδόσεις των 1400 κυβικών. Πληρώνεις λιγότερα τέλη κυκλοφορίας, ασφάλειες και με συνετή χρήση, λιγότερη βενζίνη και έχεις 2κινητη έκδοση για τους....πολίτες και 4κίνητη για τους ανήσυχους συν την αδιαμφισβήτητη αίσθηση ποιότητας συγκριτικά με τα άλλα δυο. Δηλαδή καταλήγοντας, αν οι Ιάπωνες δεν κοιτάζουν να ασχοληθούν έγκαιρα με τους 2 αυτούς λόγους, δεν θα τους φταίνε σε λίγο καιρό οι καταστροφικές σε συνέπειες εκρήξεις ηφαιστείων αλλά οι καταστροφικές οικονομικές συνέπειες της μονομανίας των ατμοσφαιρικών τους έμμονων.

.kou...

Προς το παρόν η έκδοση 1,6 με κίνηση εμπρός είναι αυτό ακριβώς που πρέπει. Αλλά αν επιτραπεί η πετρελαιοκίνηση στην Αθήνα και στη Θεσ/νίκη τότε το δικίνητο 1.800 είναι ό,τι πρέπει. Τι να κάνεις τη τετρακίνηση αν δεν την χρησιμοποιείς.

pvaik...

Μα για ποιους κυβισμούς μιλάμε βρε παιδιά; Εδώ το κράτος έχει βάλει σκοπό να απαγορεύσει να κυκλοφορεί στη χώρα οτιδήποτε πάνω από 1.600 κυβικά. Λες και το πρόβλημα δεν είναι 35 χρόνια διαφθοράς, ασυδοσίας, ατιμωρησίας και κλοπής, από ένα σάπιο πολιτικό σύστημα με τους παρατρεχάμενούς του, αλλά τα αυτοκίνητα με υψηλούς κυβισμούς. Κοροϊδευόμαστε τώρα; Μια χαρά αυτοκίνητο είναι το ΑSX, αλλά το δικίνητο με τα χαμηλά κυβικά, χάρισμα σας. Καλά θα κάνει δε ο εισαγωγέας να φέρει πετρελαιοκίνητες εκδόσεις, αν θέλει να πουλήσει τίποτε. Από ό,τι ξέρω είναι είδος σε επάρκεια στην αγορά. Καλά θα κάνει επίσης μαζί με τους άλλους συνάδελφους του να πείσει τους άρχοντες της χώρας μας να συνέλθουν, αν θέλει να συνεχίσει να πουλάει αυτοκίνητα, γιατί έτσι που πάμε σε λίγο δε θα πουλιούνται ούτε ποδήλατα.

epikairotita 36:touring_pilio.qxd

2/9/2011

3:28 ìì

Page 2

NEA ΡΕΠΟΡΤΑΖ Τα ΦΘΗΝΟΤΕΡΑ βενζινάδικα Διεύθυνση

Περιοχή

Σήμα

Τιμή

ΑΘΗΝΑ ΑΜΒΡΟΣΙΟΥ ΦΡΑΝΤΖΗ 86 Λ.ΙΩΝΙΑΣ 21 ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 347-349

NEOΣ ΚΟΣΜΟΣ

AVIN 1,593 AEGEAN 1,597 AVIN 1,598

ΧΑΛΑΝΔΡΙ ΧΑΛΑΝΔΡΙ ΧΑΛΑΝΔΡΙ

SHELL 1,607 EKO-EΛΔΑ 1,615 EKO-EΛΔΑ 1,165

ΒΟΡΕΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ ΕΘΝΙΚΗΣ ΑΝΤΙΣΤΑΣΕΩΣ 41 ΕΘΝ.ΑΝΤΙΣΤΑΣΕΩΣ 38 ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗ 142

ΔΥΤΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ ΕΛΕΥΘ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 38 Λ.ΑΘΗΝΩΝ & ΕΘΝ.ΜΑΚΑΡΙΟΥ 1 Λ.ΑΘΗΝΩΝ 370

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ ΑΙΓΑΛΕΩ ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

ΒΡ ΕΤΕΚΑ ΒΡ

1,595 1,595 1,598

ΚΑΛΑΜΑΚΙΟΥ & ΘΕΟΜΗΤΟΡΟΣ 85 AVIN Λ. ΑΛΙΜΟΥ 86 & ΑΡΑΧΩΒΗΣ ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ ΑΠ ΠΕΙΡΑΙΩΣ ΛΕΩ.46 ΜΟΣΧΑΤΟ ΕΤΕΚΑ

1,609 1,615 1,622

Πρόστιμα «φωτιά» Στα ύψη «πέταξαν» τα πρόστιμα της τροχαίας από την 1/9 για τους ασυνείδητους οδηγούς. Έτσι, αμείλικτος είναι ο νέος ΚΟΚ – αλλάζει και πάλι μετά τα μέσα του 2008 – για τους παραβάτες-εγκληματίες του κόκκινου σηματοδότη και επιβάλλει πρόστιμο 1.050 ευρώ, από τα 700 ευρώ που ίσχυαν για την ίδια παράβαση (+50%). Παράλληλα, η

ΝΟΤΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ

Η μείωση του προστίμου για μη χρήση ζώνης ή κράνους και η αύξηση για σοβαρές παραβάσεις, δείχνει πως τα μέτρα έχουν περισσότερο εισπρακτικό και όχι κατασταλτικό χαρακτήρα.

ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ 103 ΚΗΦΙΣΟΥ 91-93 Π.ΡΑΛΛΗ 105

ΠΕΙΡΑΙΑΣ

AEGEAN 1,579 ΑΠ 1,595 ΑVIN 1,597

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΠΛΑΓΙΑΡΙ ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ 18χλμ ΘΕΣΣΑΛ.-Ν.ΜΗΧΑΝΙΩΝΑΣ ΓΕΡΑΚΑΡΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

ΑΠ 1,572 ΕΚΟ-ΕΛΔΑ 1,587 REVOIL 1,589

Περιοχή

Σήμα

Τιμή

ΑΘΗΝΑ ΠΑΠΑΔΙΑΜΑΝΤΟΠΟΥΛΟΥ 26

1,699

ΒΡ

1,706

ΒΡ

1,679

ΒΟΡΕΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ ΣΩΡΟΥ 29

ΔΥΤΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ ΚΩΝ/ΛΕΩΣ 133 & ΑΓ.ΣΟΦΙΑΣ

ΝΟΤΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 80&ΑΡΤΕΜΙΔΟΣ

ΜΟΣΧΑΤΟ ΕΚΟ-ΕΛΔΑ 1,698

ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΦΙΛΩΝΟΣ 143

ΠΕΙΡΑΙΑΣ

SHELL 1,729

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΠΕΝΤΕ ΒΡΥΣΕΣ

ΛΑΓΚΑΔΑΣ ΕΚΟ-ΕΛΔΑ 1,748

Πρατήρια υγρών καυσίμων (Πηγή: Παρατηρητήριο Τιμών) Μετρήσεις: 2/9/2011

κλετών. Έτσι, στους παραβάτες θα επιβάλλεται πρόστιμο 1.050 ευρώ, από 700 που ίσχυε. Στα 225 ευρώ (από 150) αυξάνεται το πρόστιμο για την … παρεμπόδιση της κυκλοφορίας του ΤΡΑΜ, Ο νέος ΚΟΚ όμως, εκτός από αυξήσεις, προβλέπει και μείωση ποινών για παραβάσεις όπως είναι το κράνος, οι ζώνες ασφαλείας (!!!) και η μη προσκόμιση ελέγχου από το ΚΤΕΟ. Έτσι, το πρόστιμο για μη χρήση κράνους ή ζώνης ασφαλείας από 700 ευρώ μειώνεται σε 490. Μειώσεις προβλέπονται για παραβάσεις όπως είναι η απόρριψη αντικειμένων από κινούμενο όχημα (από 400 ευρώ ορίζεται σε 280) και η παραβίαση του ωραρίου τροφοδοσίας των καταστημάτων, όπου το πρόστιμο από 400 ευρώ μειώνεται επίσης σε 280.

Αλλαγές στην φορολογία των ΙΧ;

Τα ΑΚΡΙΒΟΤΕΡΑ βενζινάδικα Διεύθυνση

παραβίαση της πινακίδας «STOP» στοιχίζει 900 ευρώ, το πρόστιμο για στάθμευση σε ράμπα εισόδου/εξόδου αυξήθηκε από τα 150 στα 325 ευρώ, ενώ για στάθμευση σε πεζοδρόμιο, οι παραβάτες θα πληρώνουν 120 ευρώ, έναντι 80 ευρώ που ίσχυε (+50%). Αυστηρά όμως θα είναι τα πρόστιμα και για τις κόντρες αυτοκινήτων και μοτοσι-

Μετά από σχετικές πιέσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής αναμένεται σύντομα να υπάρξουν αλλαγές στον τρόπο φορολόγησης των ΙΧ. Πιο συγκεκριμένα, εξετάζεται ένας νέος τρόπος υπολογισμού των Τελών Ταξινόμησης που θα γίνεται βάσει των εκπομπών CO2 ή βάσει της λιανικής αξίας κάθε μοντέλου. Έτσι, με αυτό το μέτρο, η εργοστασιακή αξία του μοντέλου δεν θα λαμβάνεται υπόψη. Επίσης, στο υπουργικό τραπέζι

Έξυπνη διαδρομή Kάθε εβδομάδα σας παρουσιάζουμε μια διαδρομή για να αποφύγετε το μποτιλιάρισμα, τα διόδια και το στρες… Ε.Ο Αθηνών - Λαμίας – Κρυονέρι Ας υποθέσουμε ότι κινούμαστε στην Ε.Ο Αθηνών – Λαμίας στο ρεύμα προς Κηφισιά με τελικό προορισμό το Κρυονέρι. Για να αποφύγουμε το μποτιλιάρισμα της εξόδου του Αγ. Στεφάνου συγκεκριμένες πρωινές ώρες κάνουμε τα εξής: 1) Βγαίνουμε στη γέφυρα της Βαρυμπόμπης και στρίβουμε αριστερά. Μετά από 50μ. στρίβουμε δεξιά στον παράδρομο, κινούμενοι αντίθετα στο ρεύμα προς Αθήνα. 2) Κινούμαστε όλο ευθεία μέχρι να περάσουμε κάτω από την Εθνική και κάνουμε αμέσως αριστερά με ιδιαίτερη προσοχή σε αυτή τη διασταύρωση. Κινούμαστε στην παράπλευρη οδό, παράλληλα με το ρεύμα προς Λαμία αυτή τη φορά, και στην πρώτη γέφυρα στρίβουμε αριστερά κάτω από την Εθνική. 3) Στρίβουμε αριστερά στην οδό Πρωτομαγιάς και στην οδό Ασκληπιού κάνουμε δεξιά. Κινούμαστε ευθεία για περίπου 400 μέτρα και συναντάμε τη Λεωφ. Κρυονερίου.

Χάρτης: Google Maps

έχει πέσει και η πρόταση να κα- θε μοντέλου και όχι της εργοταργηθούν τα Τέλη Ταξινόμησης, στασιακής. σενάριο μάλλον απίθανο να υλοποιηθεί. Πιο πιθανό είναι πάντως το ενδεχόμενο της αναδιαμόρφωσης του Φόρου Πολυτελείας, ώστε να καταβάλλεται μόνο στα πραγματικά ακριβά αυτοκίνητα και να υπολογίζεται βάσει της Για αλλαγές στη φορολογία των IX πιέζει η λιανικής αξίας του κά- Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

frnkfrt_B:touring_pilio.qxd

2/9/2011

5:33 ðì

Page 1

sxoles auto:touring_pilio.qxd

ΡΕΠΟΡΤΑΖ

2/9/2011

3:41

Page 2

Σπουδές που σχετίζονται με το αυτοκίνητο

Και μετά το Λύκειο; Ανακοινώθηκαν προ ημερών οι βάσεις εισαγωγής στα ΑΕΙ και ΤΕΙ της χώρας και όπως κάθε χρόνο, αρκετοί νέοι προσανατολίζονται σε σπουδές σε κάποιο ΙΕΚ, για τα οποία στο ρεπορτάζ που ακολουθεί σας παρουσιάζουμε ενδιαφέρουσες πληροφορίες για πως μπορείτε να σπουδάστε ένα επάγγελμα σχετικό με το αυτοκίνητο.

τωτικά κινήθηκαν οι βάσεις εισαγωγής στα Ανώτατα και Τεχνολογικά Ιδρύματα, σε ποσοστό που σύμφωνα με τα στοιχεία, είναι το υψηλότερο την τελευταία δεκαετία. Όπως προκύπτουν από τα δεδομένα που συνέλεξαν οι αρμόδιοι φορείς, οι επιτυχόντες ανέρ-

χονται συνολικά στους 77.983 (6.500 χιλιάδες περίπου λιγότεροι σε σχέση με πέρυσι), από τους 123.916 συνολικά υποψηφίους, δείχνοντας ότι «εκτός» μένουν 46.023 άτομα. Επίσης, ένα σημαντικό στοιχείο που εξάγεται από τα φετινά αποτελέσματα, αφο-

Η σημερινή πραγματικότητα Η αγορά εργασίας έχει αλλάξει ολοκληρωτικά το τελευταίο διάστημα, λόγω του γενικότερου οικονομικού κλίματος αλλά του κορεσμού που έχει πλήξει τα τελευταία χρόνια συγκεκριμένα επαγγέλματα. Έτσι, το σύγχρονο περιβάλλον «απαιτεί» πλήρη εξειδίκευση, σχετικά μικρό χρόνο σπουδών και με το λιγότερο δυνατό κόστος. Επίσης, με δεδομένο ότι τα πρακτικά επαγγέλματα τυγχάνουν μεγαλύτερης απήχησης -απορροφησιμότητας έναντι των υπολοί36

πων, οι σπουδές σε κάποιο Ινστιτούτο Επαγγελματικής Κατάρτισης (ΙΕΚ) φαντάζουν ιδανικές για τα δεδομένα της εποχής μας. Όσον αφορά στον αριθμό των καταρτιζομένων στα ΙΕΚ, ανέρχεται περίπου σε 31.000, (σε δημόσια και ιδιωτικά). Πρακτικά επαγγέλματα, όπως αυτά που σχετίζονται με το χώρο του αυτοκινήτου, παρουσιάζουν σταθερή ζήτηση στην αγορά εργασίας.

ρά στο πως η γενικότερη οικονομική κατάσταση “επηρέασε” τους υποψήφιους φέτος. Η συμπλήρωση των μηχανογραφικών έγινε με γνώμονα τις επαγγελματικές προοπτικές, αλλά και το ύψος των χρημάτων που απαιτούν οι σπουδές στην περιφέρεια. Επίσης, το ενδιαφέρον

μειώθηκε αρκετά σε σχέση με το παρελθόν, σε όποιες σχολές σχετίζονται με κορεσμένα επαγγέλματα, αλλά και με το Δημόσιο. Όπως τονίζεται, το κριτήριο των νέων ανθρώπων για την επιλογή επαγγέλματος πλέον, εστιάζεται στην άμεση επαγγελματική αποκατάσταση.

sxoles auto:touring_pilio.qxd

2/9/2011

3:42

Page 3

Τι εξασφαλίζεται μέσω της φοίτησης σε ΙΕΚ O Εξειδικευμένες γνώσεις μέσω της πρακτικής εκπαίδευσης O Πτυχίο σπουδών που ανάγεται σε Κρατικό Δίπλωμα για την άσκηση επαγγέλματος O Λαμβάνετε αναβολή για τις στρατιωτικές υποχρεώσεις O Μέσω των αναγνωρισμένων Ινστιτούτων Επαγγελματικής Εκπαίδευσης, μπορείτε να λάβετε μέρος και σε διαγωνισμούς του ΑΣΕΠ O Μπορείτε να σπουδάσετε κοντά στον τόπο διαμονής σας, αφού η διασπορά των ιδιωτικών και δημόσιων ΙΕΚ αφορά σε όλη σχεδόν τη χώρα. Τα ΙΕΚ παρέχουν εξειδικευμένες γνώσεις πάνω σε κάθε αντικείμενο, με τέτοιο τρόπο ώστε οι αποφοιτήσαντες να μπορούν αμέσως να εισέλθουν στην αγορά εργασίας.

Τα επαγγέλματα που σχετίζονται με το αυτοκίνητο

Διαφορές ιδιωτικών και δημόσιων ΙΕΚ

Τα Ινστιτούτα Επαγγελματικής Κατάρτισης, χωρίζονται σε δημόσια και ιδιωτικά. Και στις δύο κατηγορίες, υπάρχουν ειδικότητες που σχετίζονται με το χώρο του αυτοκινήτου. Αυτές είναι οι εξής: Τεχνικός Φανοποιείας και Βαφής Αυτοκινήτων Οχημάτων Τεχνικός Αυτοκινήτων Οχημάτων Τεχνικός Ηλεκτρολόγος Αυτοκινήτων Οχημάτων Εκπαιδευτής Υποψηφίων οδηγών Αυτοκινήτων και Μοτοσικλετών Οδηγός Ταξί

Tα ιδιωτικά ΙΕΚ υπερτερούν σε μεγάλο ποσοστό έναντι των δημοσίων, λόγω του σύγχρονου εξοπλισμού που διαθέτουν, αλλά και της μετέπειτα επαγγελματικής αποκατάστασης, αφού διατηρούν συνεργασίες με μεγάλες εταιρείες.

Αρχικά, θα πρέπει να αναφέρουμε ότι, η εισαγωγή σε κάποιο Ινστιτούτο Επαγγελματικής Αποκατάστασης προϋποθέτει απολυτήριο από Γενικό Λύκειο ή ΤΕΕ (Τεχνικό Επαγγελματικό Εκπαιδευτήριο). Από εκεί και πέρα, τα δημόσια ΙΕΚ, λόγω των πολυάριθμων αιτήσεων φοίτησης, παρουσιάζουν αρκετά μεγάλους χρόνους αναμονής που έχουν σε πολλές περιπτώσεις ως αποτέλεσμα τον αποκλεισμό αρκετών υποψηφίων. Αυτό οφείλεται κυρίως στο ότι για την εισαγωγή λαμβάνονται υπ' όψιν παράγοντες, όπως είναι η ηλικία και η οικογενειακή / οικονομική κατάσταση του υποψήφιου. Από άποψη κόστους φοίτησης, το προβάδισμα φυσικά ανήκει στο δημόσιο τομέα, που αποτελεί προέκταση κατά κάποι-

ον τρόπο του συστήματος Παιδείας. Ωστόσο, στην περίπτωση που κάποιος επιλέξει τη λύση ενός ιδιωτικού Ινστιτούτου Επαγγελματικής Κατάρτισης, εξασφαλίζει ελαστικό ωράριο φοίτησης, εκμάθηση σύγχρονων τεχνολογιών μέσω συνεργασιών με συναφείς τομείς, καθώς και επαγγελματική αποκατάσταση κατά κάποιον τρόπο, μέσω των υπηρεσιών ευρέσεως εργασίας που διαθέτουν. Και αυτό γιατί, σχεδόν όλα τα ιδιωτικά ΙΕΚ διατηρούν συνεργασίες με μεγάλες εταιρείες του κάθε χώρου, όπου εκτός της πρακτικής εξάσκησης, απορροφάται ένα μεγάλο ποσοστό των αποφοιτησάντων, και ειδικά όσων αριστεύουν κατά τη διάρκεια των σπουδών. 37

sxoles auto:touring_pilio.qxd

ΡΕΠΟΡΤΑΖ

2/9/2011

3:43

Page 4

Σπουδές που σχετίζονται με το αυτοκίνητο

Τι περιλαμβάνει κάθε ειδικότητα Μηχανικός αυτοκινήτων Το συγκεκριμένο επάγγελμα παρουσιάζει σταθερή ζήτηση, αφού ο αριθμός των αυτοκινήτων αυξάνει συνεχώς. Ωστόσο, η ραγδαία εξέλιξη της τεχνολογίας και το σύγχρονο εργασιακό περιβάλλον στον συγκεκριμένο τομέα, απαιτούν πλήρη εξειδίκευση, αλλά και πολύ καλή εξοικείωση με τον πρακτικό τομέα του επαγγέλματος. Οι σπουδαστές εκπαιδεύονται πάνω στη διάγνωση, στον έλεγχο, στην επισκευή και στην συντήρηση των αυτοκινήτων, με στόχο την εξοικείωση πάνω στα θέματα που σχετίζονται με το σύγχρονο περιβάλλον service. Κατά τη διάρκεια των σπουδών, εκτός από τα εργαστήρια, γίνονται επισκέψεις σε κάθετες μονάδες επισκευής-συντήρησης, όπου οι εκπαιδευόμενοι καλούνται να επιλύσουν καθημερινές βλάβες.

Ορισμένα από τα μαθήματα που διδάσκονται είναι τα εξής: O Μηχανουργική Τεχνολογία O Στοιχεία Ηλεκτροτεχνίας και Αισθητήρων O Συστήματα Τροφοδοσίας Καυσίμου O Συστήματα Μετάδοσης Κίνησης

O Μηχανολογικό Σχέδιο O Στοιχεία Μηχανών O Μηχανές Εσωτερικής Καύσεως O Οργάνωση & Λειτουργία Συνεργείου O Νομοθεσία γύρω από τα οχήματα O Ηλεκτρικό Σύστημα Αυτοκινήτου O Συστήματα Πέδησης Ανάρτησης Διεύθυνσης O Τεχνολογία Αμαξωμάτων & Υπερκατασκευών O Οδική Συμπεριφορά Οχημάτων O Σύγχρονες Διαγνωστικοί Μέθοδοι O Υπολογιστές O Αγγλικά

Μετά τις σπουδές Οι νέοι που ολοκληρώνουν με επιτυχία τις σπουδές τους, αποκτούν Κρατικό Δίπλωμα που χορη-

Στις σχολές μηχανικών αυτοκινήτων, οι σπουδαστές εκπαιδεύονται πάνω στις τελευταίες τεχνολογίες, κάτι που επιτυγχάνεται και μέσω εξομοιωτών.

σεις πιστοποίησης που γίνονται. Τα πτυχία που απονέμονται είναι ισότιμα για τα δημόσια και ιδιωτικά ΙΕΚ και αναγνωρίζονται όχι μόνο εντός της χώρας, αλλά και μέσα στην Ευρωπαϊκή Ένωση, δίνοντας τη δυνατότητα σε κά-

εξασκήσουν το επάγγελμα του μηχανικού αυτοκινήτων στις ανάλογες επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στη χώρα, σε αυτοκινητοβιομηχανίες στο εξωτερικό, σε ΚΤΕΟ ή ακόμη και να ανοίξουν δικό τους συνεργείο. Επίσης, κατά

Στα ιδιωτικά ΙΕΚ, μπορείτε να σπουδάσετε ακόμη τα επαγγέλματα του ηλεκτρολόγου και φανοποιού οχημάτων. Και για αυτά, ισχύουν τα ίδια δεδομένα με το επάγγελμα του μηχανικού αυτοκινήτων, όσον αφορά στις επαγγελματικές προοπτικές. γείται από το Υπουργείο Παιδείας, έχοντας τη δυνατότητα να συμμετάσχουν σε διαγωνισμούς του ΑΣΕΠ, αφού λάβουν μέρος στις θεωρητικές και πρακτικές εξετά-

ποιον να συνεχίσει τις σπουδέςεξειδίκευσή του όπου επιθυμεί.

Οι προοπτικές Οι αποφοιτήσαντες μπορούν να

περίπτωση, η εύρεση εργασίας μπορεί να γίνει εύκολη υπόθεση, μέσω των συνεργασιών που έχουν τα ιδιωτικά ΙΕΚ με διάφορες εταιρείες αυτοκινήτου.

Εκπαιδευτής υποψηφίων οδηγών Το συγκεκριμένο επάγγελμα έχει γνωρίσει ιδιαίτερη άνθηση τα τελευταία χρόνια, αφού ο νέος τρόπος εκπαίδευσης των υποψηφίων οδηγών έχει αυξήσει κατά πολύ τις επαγγελματικές απαιτήσεις. Οι εκπαιδευόμενοι διδάσκονται όλη τη νομοθεσία που σχετίζε-

ται με την κυκλοφορία, αλλά και τις τεχνικές οδήγησης όλων των κατηγοριών οχημάτων. Τα μαθήματα που γίνονται είναι μεταξύ άλλων τα εξής: O Νομοθεσία O Μηχανολογία O Τεχνική Οδήγησης για τις κατη-

γορίες Α', Β' Β + Ε, Γ, Γ + Ε, Δ και Δ+Ε O Συστήματα Ενεργητικής και Παθητικής ασφάλειας αυτοκινήτων O Οργάνωση και Διοίκηση Σχολής Οδηγών O Μηχανολογικό σχέδιο

Μετά τις σπουδές Αποφοιτώντας κάποιος από τη συγκεκριμένη ειδικότητα, αποκτά

ποίησης.

Οι προοπτικές Οι απόφοιτοι των συγκεκριμένων τμημάτων είναι σε θέση να γνωρίζουν όλα όσα σχετίζονται με την εκπαίδευση των υποψηφίων οδηγών. Έτσι μπορεί κάποιος να ανοίξει τη δική του Σχολή Οδηγών, να εργαστεί πάνω στο αντικείμε-

Ανάλογα με την ειδικότητα που θα επιλέξετε να ακολουθήσετε, η διάρκεια φοίτησης κυμαίνεται από 1 έως 2 έτη και χωρίζεται σε 6μηνα. αναγνωρισμένο πτυχίο σε Ελλάδα και Ευρώπη, με το οποίο έχει δικαίωμα να λάβει μέρος και σε εξετάσεις του ΑΣΕΠ, μετά από τις ανάλογες εξετάσεις πιστο-

νό του στον ιδιωτικό τομέα, ή ακόμη να εργαστεί και ως οδηγός στο Δημόσιο, όπως για παράδειγμα στις αστικές συγκοινωνίες.

Οι αποφοιτήσαντες από τα συγκεκριμένα τμήματα, μπορούν να ανοίξουν τη δική τους σχολή οδήγησης ή ακόμη και να εργαστούν στο δημόσιο ως επαγγελματίες οδηγοί.

sxoles auto:touring_pilio.qxd

2/9/2011

3:44

Page 5

Οδηγός ταξί Όπως είναι ήδη γνωστό, οι επικείμενες αλλαγές στις οποίες προτίθεται να προχωρήσει το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, όσον αφορά στο επάγγελμα των ταξί, αναμένεται να δημιουργήσουν νέα στάνταρ στο χώρο. Σύμφωνα με τα έως τώρα στοιχεία, πι-

είναι το ταξί. Ορισμένα από τα μαθήματα που διδάσκονται είναι τα εξής: O Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας O Μηχανολογία O Ασφαλής οδήγηση O Τεχνικές προστασίας του περιβάλλοντος

Kατά την επιλογή ιδιωτικού ΙΕΚ, θα πρέπει να ελέγξουμε εάν είναι αναγνωρισμένο από το υπουργείο Παιδείας, κάτι που μας εξασφαλίζει ότι ο τίτλος που θα λάβουμε κατά την αποφοίτησή μας θα έχει αντίκρισμα στην αγορά εργασίας θανότατα θα θεσπιστούν αυστηρότερα κριτήρια για την άσκηση του επαγγέλματος του οδηγού ταξί. Αρκετά ιδιωτικά ΙΕΚ έχουν συμπεριλάβει τη συγκεκριμένη ειδικότητα στα προγράμματα σπουδών τους, όπου στόχος είναι η εκπαίδευση σε θέματα οδικής ασφάλειας, αλλά και η οργάνωση μιας επιχείρησης όπως

O Πρώτες Βοήθειες O Οργάνωση και Διοίκηση Επιχείρησης Ταξί O Οδική Ασφάλεια O Τουριστική Γεωγραφία O Κοινωνική Συμπεριφορά Ψυχολογία Επαγγέλματος O Υπολογιστές O Αγγλικά

Τι θα πληρώσετε Όπως είναι φυσικό, το συνολικό κόστος αποτελεί ένα από κυρίαρχα ζητήματα κατά την επιλογή του ΙΕΚ, όπου θα φοιτήσετε. Ενδεικτικά, το μέσο ετήσιο κόστος των διδάκτρων που θα καλεστείτε να καταβάλλετε κυμαίνεται στα 3.000 έως 4.000 ευρώ περίπου. Τα συγκεκριμένα ποσά μεταβάλλονται ανάλογα με το ΙΕΚ και την κατεύθυνση που θα επιλέξετε. Επίσης, τη συγκεκριμένη περίοδο όλες σχεδόν η επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στο συγκεκριμένο χώρο, πραγματοποιούν αρκετές προσφορές στα πακέτα σπουδών, αλλά ευκολίες πληρωμής σε δόσεις.

Οι επικείμενες αλλαγές στο χώρο των ταξί, δημιουργούν υψηλές απαιτήσεις για την ενασχόληση με το συγκεκριμένο επάγγελμα.

Μετά τις σπουδές Και σε αυτόν τον κλάδο, οι αποφοιτήσαντες αποκτούν πιστοποιημένο τίτλο σπουδών από το υπουργείο Παιδείας, με το οποίο μπορεί κάποιος να πάρει μέρος και σε διαγωνισμούς του ΑΣΕΠ, μετά από συμμετοχή σε εξετάσεις πιστο-

ποίησης. Με αυτόν τον τρόπο, όσοι ολοκληρώνουν τις σπουδές τους, μπορούν να εργαστούν ως οδηγοί ή ιδιοκτήτες ταξί στην Ελλάδα και στην υπόλοιπη Ευρώπη στον ιδιωτικό τομέα, ενώ υπάρχει και η δυνατότητα διορισμού στο Δημόσιο, ως οδηγοί.

Και μετά το ΙΕΚ;

Info

Όπως είναι φυσικό, οι σκέψεις των νέων που πρόκειται να ακολουθήσουν κάποια κατεύθυνση σπουδών σε ΙΕΚ, ανάγονται στο κατά πόσο αυτές θα βοηθήσουν στην επαγγελματική τους αποκατάσταση. Ειδικά για αυτόν τον τομέα, δηλαδή της εύρεσης εργασίας, θα πρέπει να τονίσουμε ότι τα οργανωμένα ιδιωτικά ΙΕΚ συνεργάζονται με μεγάλες εταιρείες στον χώρο του αυτοκινήτου όπως προαναφέραμε. Σε αυτές πραγματοποιούνται εκπαιδευτικές επισκέψεις, ενώ σε αρκετές περιπτώσεις απόφοιτοι πραγματοποιούν την πρακτική τους εξάσκηση και μετέπειτα απορροφώνται σε ένα μεγάλο ποσοστό. Εκτός αυτού, αρκετά ιδιωτικά ΙΕΚ διατηρούν γραφεία ευρέσεως εργα-

Στα ιδιωτικά ΙΕΚ διδάσκονται επίσης τα επαγγέλματα του τεχνικού μοτοσικλετών και μηχανών θαλάσσης. Και στα δύο επαγγέλματα οι προοπτικές απορρόφησης είναι αρκετά υψηλές, ειδικά τα τελευταία χρόνια.

σίας, τα οποία βοηθούν τους αποφοίτους έως ότου αποκατασταθούν επαγγελματικά, ενώ για τους αριστούχους παρέχονται ορισμένες φορές υποτροφίες και δίνεται ιδιαίτερη προτεραιότητα στην αποκατάστασή τους. Το Auto Τρίτη συνάντησε ένα νέο άνθρωπο που σπούδασε σε κάποιο ιδιωτικό ΙΕΚ, την Γεωργία Λάττα, η οποία επέλεξε να σπουδάσει το επάγγελμα του «Εκπαιδευτή Υποψήφιων Οδηγών» και μας μίλησε για τα όσα αντιμετώπισε.

Γεωργία Λάττα, απόφοιτη της ειδικότητας «Εκπαιδευτής Υποψηφίων Οδηγών: «Από τα εφηβικά μου χρόνια ήθελα να ασχοληθώ με το χώρο του αυτοκινήτου»

Η Γεωργία Λάττα είναι πλέον Εκπαιδευτής Υποψηφίων Οδηγών και φιλοδοξεί να ανοίξει τη δική της σχολή.

Α.Τ.: Πες μας λίγα λόγια για τις σπουδές που έκανες; Γ.Τ.: Από τα εφηβικά μου χρόνια ήθελα να ασχοληθώ με το χώρο του αυτοκινήτου. Αρχικά να μάθω να οδηγώ και στη συνέχεια να εκπαιδεύω τους υπολοίπους να μάθουν να οδηγούν σωστά. Και για το λόγο αυτό επέλεξα να σπουδάσω την ειδικότητα του Εκπαιδευτή Οδήγησης και να ανοίξω τη δική μου σχολή εκμάθησης. Επέλεξα τα ΙΕΚ ΞΥΝΗ για αρκε-

τούς, πολύ σημαντικούς, λόγους, όπως τα εξαιρετικά εργαστήρια και συνεργεία, τις κορυφαίες συνεργασίες με εταιρίες του χώρου και τα μαθήματα στον υπερσύγχρονο εξομοιωτή οδήγησης. Επίσης, οι καθηγητές και ο τομεάρχης κ. Άγγελος Θεοφυλάκος μου έδωσαν τις σωστές κατευθύνσεις για ασφαλή οδήγηση και τους τρόπους με τους οποίους θα την «περάσω» στους συμπολίτες μου. Α.Τ.:Πόσο σε βοήθησαν οι

σπουδές σου στην επαγγελματική σου σταδιοδρομία; Γ.Τ.: Πάρα πολύ. Τα ΙΕΚ ΞΥΝΗ συνεργάζονται με πολλές σχολές οδήγησης και σε μία από αυτές, βρήκα αμέσως εργασία, από τον πρώτο μήνα της αποφοίτησης μου. Επίσης, όπως σας ανέφερα και στην αρχή, επιθυμία μου ήταν να ανοίξω τη δική μου σχολή οδήγησης και αυτό πρόκειται να κάνω το επόμενο χρονικό διάστημα.

F1 BELGIO:touring_pilio.qxd

ΑΓΩΝΕΣ

2/9/2011

10:09 ðì

Page 2

Φόρμουλα 1 12ος Γύρος: GP Βελγίου (Σπα)

Φέτελ κερνάει, Φέτελ πίνει

Ασταμάτητος ο Σεμπάστιαν Φέτελ κερνάει τον εαυτό του τη μια pole μετά την άλλη και τις περισσότερες φορές στο τέλος, πίνει την σαμπάνια στην πρώτη θέση του πόντιουμ. Ο αγώνας του Bελγίου, που χαρακτηρίστηκε από την επιθετική ως επικίνδυνη οδήγηση του Χάμιλτον, ήταν μια επανάληψη των παραπάνω με τον Γερμανό Παγκόσμιο Πρωταθλητή να παίρνει για πρώτη φορά τη νίκη στο θρυλικό Σπα.

Γερμανός πιλότος της Red Bull δεν άντεξε πάνω από 3 αγώνες μακριά από τη νίκη -στη Μεγ. Βρετανία νικητής ήταν ο Φερνάντο Αλόνσο, στη Γερμανία ο Λιούις Χάμιλτον και στην Ουγγαρία ο Τζένσον Μπάτον- και στο Σπα σηΕπιστροφή στις νίκες για τον Σεμπάστιαν Φέτελ μετά από 3 αγώνες.

μείωσε την 7η φετινή του νίκη με τον πιο εμφατικό τρόπο. Βλέπετε, μέχρι σήμερα, η καλύτερη θέση που είχε στον συγκεκριμένο αγώνα ο Σεμπάστιαν Φέτελ ήταν η 3η, οπότε η νίκη ήταν ό,τι καλύτερο για να επιβεβαιώσει την κυριαρχία του ίδιου

και της Red Bull. Στη δεύτερη θέση του αγώνα κατετάγη ο Μαρκ Ουέμπερ με την άλλη RB7, που παρά την κακή εκκίνηση μπόρεσε να δώσει το δεύτερο φετινό 1-2 της Red Bull. Εξαιρετικό αγώνα έκανε και ο Τζένσον

Μπάτον, οποίος, αν και ξεκίνησε 13ος, κατάφερε να καταλάβει την εναπομένουσα θέση του πόντιουμ. Αν κάποιος όμως αξίζει τον τίτλο «man of the race» αυτός ήταν ο Μίκαελ Σουμάχερ, ο οποίος στις κατατακτήριες δοκιμές είχε ατύχημα και ξεκίνησε την MGPW02 του από την τελευταία θέση. Ο Γερμανός πιλότος και επτάκις Παγκόσμιος Πρωταθλητής, που το 1991 έκανε ντεμπούτο του στην F1 σε αυτή την πίστα με μια Jordan, οδήγησε όπως μόνο αυτός ξέρει να κάνει και τελικά κατέλαβε την 5η θέση, πίσω από τον Φερνάντο Αλόνσο και την Ferrari του, που δεν έδειξε να αποδίδει τα μέγιστα με τη μεσαία γόμα των ελαστικών της Pirelli. Ο Αλόνσο πάντως είχε ξεκινήσει 8ος. Στην 6η θέση τερμάτισε ο Νίκο Ρόζμπεργκ με τη Mercedes, ενώ τη βαθμολογούμενη δεκάδα συμ-

F1 BELGIO:touring_pilio.qxd

2/9/2011

10:12 ðì

Page 3

Ο Μαρκ Ουέμπερ τερμάτισε στη δεύτερη θέση και έτσι η Red Bull επιβεβαίωσε την κυριαρχία της με ένα ακόμα 1-2 των οδηγών της.

Εντυπωσιακός και αποτελεσματικός ο Τζένσον Μπάτον, ο οποίος κατάφερε να φτάσει από την 13η θέση στο πόντιουμ!

πλήρωσαν οι Άντριαν Σούτιλ (Force India – 7ος ), Φελίπε Μάσα (Ferrari – 8ος ), Βιτάλι Πετρόφ (Renault – 9ος) και Παστόρ Μαλντονάτο (Williams – 10ος ).

Επεισοδιακή εκκίνηση Τα πάνω κάτω έφερε η εκκίνηση του αγώνα. Από τη μια, η αστοχία

της Red Bull του Ουέμπερ έφερε τον Αυστραλό από την 3η στην 8η θέση. Στον αντίποδα, ο Νίκο Ρόζμπεργκ έκανε σούπερ εκκίνηση και μετά τις πρώτες στροφές βρέθηκε να ηγείται του αγώνα, έχοντας πίσω του τους Φέτελ, Μάσα, Χάμιλτον και Αλόνσο! Τα ατυχήματα δεν έλειψαν και ο Μπρούνο Σένα ση-

μάδεψε με τη Renault την Τοrro Rosso του Aλγκουερσουάρι, με αποτέλεσμα ο αγώνας να «χαλάσει» γρήγορα για τους δύο οδηγούς. Τυχερός ήταν εδώ ο Αλόνσο καθώς η Τοrro Rosso ακούμπησε τον πίσω δεξί τροχό της Ferrari, χωρίς όμως το συμβάν να πάρει μεγαλύτερες διαστάσεις.

Ο λύκος και αν εγέρασε… Τι και αν είχε ατύχημα στις δοκιμές, τι και αν ξεκίνησε τελευταίος, ο Μίκαελ Σουμάχερ, με εντυπωσιακή οδήγηση και σωστή στρατηγική ελαστικών, κατάφερε να τερματίσει πέμπτος.

GP ΒΕΛΓΙΟΥ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ Κατάταξη Χρόνος 1. Φέτελ (Red Bull) 1:26:44.893 2. Ουέμπερ (Red Bull) +3.741 3. Μπάτον (McLaren) +9.669 4. Αλόνσο (Ferrari) +13.022 5. Σουμάχερ (Mercedes) +47.464 6. Ρόζπεργκ (Mercedes) +48.674 7. Σούτιλ (Force India) +59.713 8. Μάσσα (Ferrari) +1:06.076 9. Πετρόφ (Renault) +1:11.917 10. Μαλντονάδο (Williams) +1:17.615 11. Ντι Ρέστα (Force India) +1:23.994 12. Κομπαγιάσι (Sauber) +1:31.976 13. Σένα (Renault) +1:32.985 14. Τρούλι (Lotus) +1 γύρος 15. Κοβαλάινεν (Lotus) +1 γύρος 16. Μπαρικέλο (Williams) +1 γύρος 17. Ντ’Αμβρόζιο (Virgin) +1 γύρος 18. Γκλοκ (Virgin) +1 γύρος 19. Λιούτζι (Hispania) +1 γύρος ΕΓΚ Πέρεθ (Sauber) ΕΓΚ Ρικιάρντο (Hispania) ΕΓΚ Χάμιλτον (McLaren) ΕΓΚ Μπουεμί (STR) ΕΓΚ Αλγκουερσουάρι (STR)

F1 BELGIO:touring_pilio.qxd

ΑΓΩΝΕΣ

2/9/2011

10:15 ðì

Page 4

Φόρμουλα 1 12ος Γύρος: GP Βελγίου (Σπα)

Σπουδαία εκκίνηση για τον Ρόζμπεργκ, που τον έφερε προς στιγμή και στην πρώτη θέση, αλλά τελικά ο οδηγός της Mercedes GP κατετάγη έκτος.

Ακόμη ένα οδηγικό ατόπημα από τον Χάμιλτον, ο οποίος συγκρούστηκε ανόητα με τον Κομπαγιάσι και εγκατέλειψε μετά από σφοδρή συντριβή στις μπαριέρες χάνοντας ουσιαστικά κάθε ελπίδα για τίτλο.

Εναλλαγές και αγωνία Στον 3ο κιόλας γύρο, ο Σεμπάστιαν Φέτελ προσπέρασε εμφατικά για να βρεθεί στη θέση που φέτος δείχνει να του ταιριάζει γάντι: την πρώτη. Πιο πίσω υπήρξε μεγάλη μάχη με τον Αλόνσο να περνάει τον Χάμιλτον και να εποφθαλμιά τη θέση του ομόσταυλού του Φ. Μάσσα. Όταν οι Red Bull μπήκαν στα pits για αλλαγή ελαστικών (αρκετά νωρίς), ο Ρόζμπεργκ ξαναπέρασε στην πρώτη θέση, νιώθοντας καυτή την ανάσα των Αλόνσο και Χάμιλτον που είχαν προσπεράσει τον Φ. Μάσσα. Τελικά, στον 7ο γύρο, ο Αλόνσο πέρασε πρώτος, μέχρι τον 11ο γύρο, όπου ο Φέτελ ξαναπήρε την πρωτοπορία μόλις οι άλλοι μπήκαν για αλλαγή ελαστικών.

Μοιραίος Χάμιλτον Ο 13ος γύρος ήταν πραγματικά άτυχος για τον Χάμιλτον, αφού στα φρένα για τη στροφή «Les Combes» και έχοντας προσπεράσει τον Κομπαγιάσι (είχε σπασμένη εμ-

πρόσθια πτέρυγα), συγκρούστηκε με τον οδηγό της Sauber. Έτσι ο Χάμιλτον έπεσε με πολλά χλμ./ώρα στις μπαριέρες, χωρίς συνέπειες για τη σωματική του ακεραιότητα, αλλά ουσιαστικά με την εγκατάλειψή του αυτή έχασε και τις αμυδρές ελπίδες που διατηρούσε για τον τίτλο. Η είσοδος του αυτοκινήτου ασφαλείας μηδένισε τις διαφορές, τη στιγμή που ο Φέτελ μπήκε άμεσα για το δεύτερό του pit-stop (και ήταν ο μοναδικός από τους πρωτοπόρους που έκανε κάτι τέτοιο) και εφοδιάστηκε με φρέσκα μεσαία ελαστικά. Μόλις βγήκε από τα pits ήταν τρίτος, πίσω από τους Αλόνσο και Ουέμπερ. Όταν καθαρίστηκε η πίστα από τα συντρίμμια της σύγκρουσης Χάμιλτον-Κομπαγιάσι, στον 16ο γύρο, ο Φέτελ πέρασε τον Ουέμπερ και 2 γύρους αργότερα ανέκτησε την πρώτη θέση, όντας σχεδόν 2 δλ. ανά γύρο γρηγορότερος από όλους. Η σχέση της Ferrari με τη μεσαία γόμα ελαστικών, δε φάνηκε καθόλου κα-

λή με αποτέλεσμα 4 γύρους πριν το τέλος, ο Ουέμπερ να περάσει τον Ισπανό, όπως είχε κάνει και 2 γύρους νωρίτερα ο Μπάτον. Ο Άγγλος ξεκίνησε νωρίς με τη μέση γόμα και στον 4ο γύρο, απαλλάχθηκε από αυτήν. Με τρία σετ μαλακής γόμας –εκ των οποίων ένα επιπλέον φρέσκοέκανε την προέλασή του και από την 13η θέση βρέθηκε στην τελευταία θέση του πόντιουμ! Κάτι ανάλογο

έκανε και ο Σουμάχερ, που χρησιμοποίησε για λίγο στην αρχή τη μέση γόμα κι έπειτα χρησιμοποίησε τη μαλακή για να καταφέρει από τελευταίος στην εκκίνηση να βρεθεί στην 5η θέση, όπως προαναφέραμε. Το επόμενο ραντεβού των ομάδων και των πιλότων της F1 έχει οριστεί για το ερχόμενο Σαββατοκύριακο 10-11/9 στην θρυλική πίστα Μόντσα επί ιταλικού εδάφους.

Ο Μπρούνο Σένα σημάδεψε με τη Renault την Τοrro Rosso του Aλγκουερσουάρι, με αποτέλεσμα ο αγώνας να «χαλάσει» από νωρίς για τους δύο Λατίνους οδηγούς που ήταν ιδιαίτερα γρήγοροι στα χρονομετρημένα δοκιμαστικά του Σαββάτου.

37 22 18 2 15 6

33 37 14 14 2 1

43 20 15 10 10 1

37 33 10 14 4 3

37 23 18 0 4 10

33 25 8 12 10 6

40 20 28 6 1 0

33 12 35 10 4 6

27 25 28 10 1 2

28 37 23 2 0 0

43 15 16 18 2 0

Ινδία 28-30 Οκτωβρίου

έα Κορ 14-16 Οκτωβρίου

νία Ιαπω 7-9 Οκτωβρίου

23-25 Σεπτεμβρίου

Σιγκ απο

ία Ιταλ 9-11 Σεπτεμβρίου 9-11 Σεπτεμβρίου

ακό

νία

κία

αισί Μαλ

250 195 87 61 34 32

Σύν ολο

35 26 18 0 15 0

λία

25 18 12 15 0 4 8 10 2 0

25-27 Νοεμβρίου

18 10 15 25 12 8 2 0 0 0

Βρα ζι

Βέλ γι

12 15 18 0 25 10 6 4 1 0

τάμπ

Ουγ γαρί

18 15 25 0 12 10 8 2 0 4

ου Ν

Γερμ α

25 15 18 8 12 10 6 0 0 1

Άμπ

Μεγ . Βρε τανία

18 15 0 25 0 8 0 12 10 0

11-13 Νοεμβρίου

Ευρ

25 12 18 15 8 0 0 0 0 4

ύρη

Καν

25 12 10 15 18 0 6 8 0 4

νία

Μον

25 18 15 8 12 0 10 0 4 6

ώπη

Ισπα

18 15 6 12 25 8 10 4 2 0

τραλ Σ. Φέτελ Μ. Ουέμπερ Φ. Αλόνσο Τζ. Μπάτον Λ. Χάμιλτον Φ. Μάσσα Ν. Ρόζμπεργκ Μ. Σουμάχερ B. Πετρόφ Ν. Χάιντφελντ

αδάs

Του ρ

25 12 8 18 4 10 0 2 0 15

Αυσ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

25 10 12 8 18 6 0 0 15 0

ία

Κίνα

Οδηγών

259 167 157 149 146 74 56 42 34 34

25-27 Νοεμβρίου

11-13 Νοεμβρίου

28-30 Οκτωβρίου

14-16 Οκτωβρίου

Red Bull/Renault McLaren/Mercedes Ferrari Mercedes-Benz Renault Sauber/Ferrari

7-9 Οκτωβρίου

1 2 3 4 5 6

23-25 Σεπτεμβρίου

Βαθμολογία

Kατασκευαστών 426 295 231 98 68 35

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος 42

rcn_t36:touring_pilio.qxd

ΑΓΩΝΕΣ

2/9/2011

5:32 ìì

Page 3

Αγωνιστικά νέα

Εκτός η Τουρκία Ο κίνδυνος που διέτρεχε το Τουρκικό Grand Prix να μείνει εκτός προγράμματος, λόγω περιορισμένου αριθμού θεατών, έγινε

πραγματικότητα, όπως είναι εμφανές από το οριστικό πρόγραμμα της Φόρμουλα1 που ανακοίνωσε η FIA για το 2012 και το οποίο περι-

Εκτός νυμφώνος για το 2012 το Τουρκικό GP.

Εν συντομία λαμβάνει συνολικά 20 αγώνες. Έτσι, το οριστικό πρόγραμμα για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 2012 διαμορφώνεται ως εξής: 8 Μαρτίου 25 Μαρτίου 15 Απριλίου 22 Απριλίου 13 Μαΐου 27 Μαΐου 10 Ιουνίου 24 Ιουνίου 8 Ιουλίου 22 Ιουλίου 29 Ιουλίου 2 Σεπτεμβρίου 9 Σεπτεμβρίου 23 Σεπτεμβρίου 7 Οκτωβρίου 14 Οκτωβρίου 28 Οκτωβρίου 4 Νοεμβρίου 18 Νοεμβρίου 25 Νοεμβρίου

Πίεσε ιδιαίτερα η VW το Λέμπ Έντονες ήταν η πιέσεις που δέχθηκε ο Σεμπάστιαν Λεμπ στη συνάντηση που είχε με τον επικεφαλής της VW Motorsport Kρις Νίσεν, αλλά και τον σύμβουλο της εταιρίας και πρώην παγκόσμιο πρωταθλητή Κάρλος Σάινθ. Στόχος της συνάντησης ήταν φυσικά η συζήτηση για την πιθανή μετακίνηση του Γάλλου στη γερμανική ομάδα, ενόψει της συμμετοχής της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι με το Polo WRC. Ωστόσο, ο επτάκις Παγκόσμιος Πρωταθλητής υπέγραψε νέο διετές συμβόλαιο και έτσι δεσμεύεται με τη Citroen μέχρι το 2013, χρονιά που σκοπεύει να τελειώσει την καριέρα του. Ιδιαίτερη πίεση δέχθηκε από την VW ο Σεμπάστιαν Λεμπ, αλλά στο τέλος ο Γάλλος επτάκις Παγκόσμιος Πρωταθλητής υπέγραψε νέο συμβόλαιο με τη Citroen.

Αυστραλία Μαλαισία Κίνα Μπαχρέιν Ισπανία Μονακό Καναδάς Βαλένθια Μ. Βρετανία Γερμανία Ουγγαρία Βέλγιο Ιταλία Σιγκαπούρη Ιαπωνία Ν. Κορέα Ινδία Αμπου Ντάμπι ΗΠΑ Βραζιλία

Επιστρέφει ο Κούμπιτσα Σίγουρη θεωρείται η επιστροφή του Κούμπιτσα στην αγωνιστική δράση.

Ο μάνατζερ του Ρόμπερτ Κούμπιτσα, Ντάνιελ Μορέλι, τόνισε πως είναι σίγουρη η επιστροφή του Πολωνού στην αγωνιστική δράση. Ο Κούμπιτσα πρόσφατα έκανε την πέμπτη και τελευταία εγχείριση και συγκεκριμένα στον δεξί αγκώνα και σύντομα θα ξεκινήσει δοκιμές στον εξομοιωτή της Toyota στην Κολωνία που υπερέχει αυτού της Renault. Το επόμενο βήμα για τον Κούμπιτσα θα είναι να μπει για δοκιμές με ένα μονοθέσιο δύο χρόνων πίσω, δηλαδή με μια R29, όπως δήλωσε ο επικεφαλής της Renault-Lotus, Ερίκ Μπουγιέ.

Εκκίνηση για το Ράλι Δ.Ε.Θ. Για 44η χρονιά, στις 17 & 18 Σεπτεμβρίου 2011, θα διεξαχθεί το Ράλι της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης. Ο αγώνας διοργανώνεται από τον Αυτοκινητιστικό Όμιλο Θεσσαλονίκης, με συνδιοργανωτές την Δ.Ε.Θ. και την HELEXPO, ενώ χορηγός επικοινωνίας είναι το περιοδικό Auto Τρίτη. Αποτελεί τον 3ο από τους 6 αγώνες του Πανελληνίου Πρωταθλήματος αγώνων ράλι 2011, ενώ προσμετρά στο Πανελλήνιο Κύπελλο Ασφάλτινων Ράλλυ και στο Κύπελλο Ράλι Βορείου Ελλάδας. Η διαδρομή περιλαμβάνει τις διάσημες ειδικές

διαδρομές του Χολομώντα, έχει σύνολο 187,2 χλμ. και 5 ειδικές διαδρομές μήκους 79,6 χλμ.

Ράλι Σπρίντ Καμένων Βούρλων

Η Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Λαμίας διοργανώνει το V-Power Racing Ράλι Σπριντ Καμένων Βούρλων στις 10 & 11 Σεπτεμβρίου. Ο αγώνας που έχει έδρα τα Καμένα Βούρλα, προσμετρά στο Κύπελλο Ράλι Χώματος, περιλαμβάνει τρία χορταστικά χωμάτινα σκέλη των 18,80 χλμ. με αφετηρία 1ου σκέλους την Κυριακή 11/09/2011 και ώρα 09:00, στην τεχνική «Ακροπολική» διαδρομή Ρεγκινίου-Καρυάς.

Νέα αγωνιστική Aston Martin

Η Vantage GT3 της Aston Martin θα διαδεχθεί την DBRS9, με τον εξάλιτρο V12 να αποδίδει 600 ίππους ισχύος με 700 Nm ροπής. Αυτός θα συνδυάζεται με σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων Xtrac των έξι σχέσεων. Το βάρους 1.250 κιλών αυτοκίνητο αναμένεται να χρησιμοποιηθεί σε μια σειρά διακεκριμένων διεθνών αγώνων (μεταξύ άλλων στα FIA GT3 Championship, ADAC Masters, British GT, Open GT ) και κοστίζει περί τις 350.000 ευρώ.

Η νέα Μ. Μουτόν;

Η VW σχεδιάζει να δώσει την ευκαιρία στην Έμα Γκίλμορ από τη Νέα Ζηλανδία για δοκιμές και τυχόν συμμετοχή στο Ράλι Μ. Βρετανίας. Η 29χρονη οδηγός αγωνίζεται σε αγώνες του πρωταθλήματος της πατρίδας της και είναι σε συμφωνία με τη γερμανική εταιρία για να κάνει δοκιμές με το Skoda Fabia S2000. Αυτή θα είναι μια ακόμη προσπάθεια από τη VW για να βρει οδηγούς για το 2013 και τη συμμετοχή του Polo WRC.

ford evos:touring_pilio.qxd

2/9/2011

1:38 ðì

Page 2

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Ford Evos Concept

EVO Start!

Με μια ματιά 3 Νέο πρωτότυπο με κουπέ αμάξωμα 3 Προάγγελος της νέας σχεδιαστικής φιλοσοφίας της Ford 3 Θα επηρεάσει κάθε νέο μοντέλο της εταιρείας 3 Προς απόφαση το αν θα μπει στην παραγωγή

Το πρωτότυπο Evos δίνει το εναρκτήριο λάκτισμα για τη νέα παγκόσμια σχεδιαστική κατεύθυνση της Ford, τα πρώτα χειροπιαστά δείγματα της οποίας αναμένουμε να δούμε το 2012. Εμείς, ταξιδέψαμε ως το Βερολίνο για να δούμε από κοντά το νέο πρωτότυπο, στην πρώτη αποκλειστική του παρουσίαση λίγο πριν το επίσημο ντεμπούτο του στην έκθεση της Φρανκφούρτης.

ο λανσάρισμα του νέου Focus μέσα στη χρονιά εισήγαγε στο κοινό τη νέα παγκόσμια στρατηγική της Ford. Με τη χαρακτηριστική ονομασία «One Ford», η στρατηγική αυτή ορίζει ότι, κάθε νέο μοντέλο της εταιρείας που παράγεται πλέον, θα πωλείται ίδιο από άκρη εις άκρη του Πλανήτη. Και ποιο άλλο μοντέλο θα ήταν σε θέση να μας αποκαλύψει πρώτο αυτή την αλλαγή κατεύθυν-

σης, εκτός του νέου Focus που άλλωστε, στην προηγούμενη γενιά του διατίθετο εντελώς διαφορετικό στην Ευρώπη από ό,τι στην Αμερική. Όμως, η νέα αυτή στρατηγική προϋποθέτει και κάτι ακόμη: Την εξέλιξη της σχεδιαστικής φιλοσοφίας των μοντέλων της Ford, ώστε πλέον και αισθητικά, τα μοντέλα που εντάσσονται στη στρατηγική «One Ford» να είναι προσαρμοσμένα στην παγκό-

σμια προοπτική. Καλωσορίζουμε λοιπόν τη νέα παγκόσμια σχεδιαστική γλώσσα της Ford που θα αποτελέσει εξέλιξη του γνωστού Kinetic Design – πρώτη αποκάλυψή του το 2005 με το πρωτότυπο Iosis – διατηρώντας το δυναμισμό της φιλοσοφίας αυτής και προσθέ-

Evos Concept: Το πρώτο της νέας σχεδιαστικής φιλοσοφίας Για να μας δώσει μια πρώτη γεύση του τι θα ακολουθήσει στη νέα γενιά των μοντέλων της, η Ford και η παγκόσμια σχεδιαστική της ομάδα δημιούργησαν το πρωτότυπο Evos. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο με κουπέ αμάξωμα, 4 πλαϊνές πόρτες που ανοίγουν προς τα πάνω, αλλά και ένα «fastback» πίσω τμήμα, προσαρμοσμένο στη σύγχρονη εποχή. Οι πρώτες εντυπώσεις μας από την κοντινή επαφή μας, είναι ιδιαίτερα θετικές και θα μείνουμε σε τρία βασικά στοιχεία: Πρώτα στο «επιθετικό» εμπρόσθιο τμήμα, με τη νέα τραπεζοειδή γρίλια της μάσκας και τα αιχμηρά φωτιστικά. Έπειτα, στην έντονη καμπύλη του παρμπρίζ και τις τραβηγμένες προς τα πίσω εμπρόσθιες κολώνες – μια πρακτική που θυμίζει τα προ 40ετίας GT. Και τέλος, στο πολύ μοντέρνο πίσω σχήμα, όπου η οροφή πέφτει ουσιαστικά πάνω στον προφυλακτήρα έχοντας ως συνδετικό κρίκο τα πολυγωνικά φωτιστικά. Τι από όλα αυτά θα δούμε στην παραγωγή; Σίγουρα, τη νέα γρίλια της μάσκας και τα αιχμηρά εμπρόσθια φωτιστικά. Από εκεί και πέρα, οι ιθύνοντες της Ford τηρούν σιγήν ιχθύος, τονίζοντας ότι, λίγο ως πολύ, όλα τα νέα μοντέλα θα επηρεαστούν από τις κύριες γραμμές του πρωτότυπου. 44

Εξελιγμένο σύστημα κίνησης Το Evos εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα και έναν βενζινοκινητήρα που λειτουργούν συνδυαστικά ή και ανεξάρτητα. Η φόρτιση των μπαταριών (ιόντων λιθίου) γίνεται και μέσω εξωτερικής πηγής, χωρίς πάντως η Ford να ανακοινώνει περαιτέρω στοιχεία για απόδοση και καταναλώσεις. Τονίζεται πάντως ότι, οι ψηφιακές εφαρμογές που ετοιμάζει η εταιρεία, θα επιτρέψουν στο σύστημα να γνωρίζει αυτόματα πότε να εξοικονομεί ενέργεια και πότε να προσαρμόζει προγράμματα οδήγησης ανάλογα με τη διαδρομή και τις καιρικές συνθήκες.

Διαστάσεις Μήκος Πλάτος Ύψος Μεταξόνιο

4,50 μέτρα 1,97 μέτρα 1,36 μέτρα 2,74 μέτρα

τοντας μια ακόμη πιο ποιοτική και τεχνικά εξελιγμένη αίσθηση.

ford evos:touring_pilio.qxd

2/9/2011

1:45 ðì

Page 3

Stefan Lamm & Patrick Verhee: «Περισσότερα σε 4 μήνες!»

Τα χαμόγελα και η καλή διάθεση των σχεδιαστών της Ford ήταν διάχυτα κατά τη διάρκεια της παρουσίασης. Στη φωτό 1 ο Στέφαν Λαμμ, Υπεύθυνος σχεδιαστής για το αμάξωμα του Evos Concept και στη φωτό 2 ο Πάτρικ Βερέε, Υπεύθυνος των πρωτότυπων της Ford μαζί με το συντάκτη του Auto Τρίτη Σπύρο Χώτο (δεξιά στη φωτογραφία). Κοινή δήλωση και των δύο: Μόνο 4 μήνες υπομονή για να δείτε και το πρώτο μοντέλο παραγωγής της νέας σχεδιαστικής μας γραμμής!

Η έκπληξη των πορτών Ένα από τα πλέον εντυπωσιακά στοιχεία του πρωτότυπου, που σίγουρα δεν θα δούμε όμως στην παραγωγή, είναι το άνοιγμα προς τα πάνω των πλαϊνών του θυρών. Σε αντίθεση μάλιστα από ό,τι έχουμε δει μέχρι σήμερα σε όσα μοντέλα έχουν τολμήσει να εφαρμόσουν τα λεγόμενα και «φτερά του γλάρου» (πιο πρόσφατο η Mercedes SLS AMG), στο Ford Evos ανοίγουν προς τα πάνω και οι τέσσερις πλαϊνές του πόρτες. Το άνοιγμα μάλιστα που αποκαλύπτεται είναι εντελώς ανεμπόδιστο, αφού η μεσαία κολώνα απουσιάζει. Αυτό πάντως δεν είναι νέο για τη Ford, αφού χωρίς πλαϊνή κολώνα ήταν και το πρωτότυπο B-MAX της φετινής Γενεύης, σε μια πρακτική που θα ακολουθηθεί και στο μοντέλο παραγωγής. Εντυπωσιάζουν με το άνοιγμά τους οι πλαϊνές πόρτες του Evos, προσφέροντας μάλιστα εύκολη πρόσβαση στο χώρο των επιβατών.

Εσωτερικό Το μέλλον και εκ των έσω! Με διάταξη 2+2 θέσεων και αρκετά φουτουριστική αισθητική, μας υποδέχτηκε το εσωτερικό του Ford Evos. Ξεχωρίζει η ψηφιακή απεικόνιση όλων των οργάνων, αλλά και των χειριστηρίων στις πόρτες και στην κεντρική κονσόλα. Τονίζοντας μάλιστα, το σπορ χαρακτήρα του πρωτότυπου, η Ford επέλεξε την εκτεινόμενη κεντρική κονσόλα έως και τα – αποκλειστικά 2 – πίσω καθίσματα, ενώ εντύπωση προκαλεί και η απουσία επιλογέα για το κιβώτιο (οι αλλαγές γίνονται μέσω περιστροφικού χειριστηρίου στην κονσόλα). Για πέρασμα στην παραγωγή, υπολογίστε κάποια εκ των ψηφιακών οργάνων που βρίσκονται στον πίνακα μπροστά από τον οδηγό. Επίσης, στόχος των ανθρώπων της Ford είναι να μειωθούν από εδώ και πέρα οι πολλοί διακόπτες και τα χειριστήρια, σε όφελος της εργονομίας και της ευκολίας χρήσης.

1. Προς την απλοποίηση των εσωτερικών της οδεύει η Ford με στόχο τη βέλτιστη εργονομία. Η απλότητα βέβαια αυτή δεν θα συνεπάγεται και τεχνολογική λιτότητα – τουναντίον, το εσωτερικό των νέων μοντέλων θα έρθει πιο κοντά στη ψηφιακή μας εποχή. Το εσωτερικό του Evos μας δίνει μια πρώτη γεύση. 2. Όπως αρμόζει σε ένα κουπέ, η διάταξη στο εσωτερικό του Evos είναι 2+2 θέσεων, με λεπτά και σπορ σχεδιαστικά καθίσματα για όλους τους επιβάτες.

Σύνταξη: Σπύρος Χώτος

insignia_t36:touring_pilio.qxd

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

2/9/2011

5:36 ìì

Page 2

Opel Insignia 1,4 Turbo 140PS

Kαι τούρμπο και συμφέρει... «Ενισχύεται» ακόμα περισσότερο το Insignia αποκτώντας στη γκάμα του το νέο 1.400άρη τούρμπο κινητήρα 140 ίππων. Αυτός αντικαθιστά τους ατμοσφαιρικούς 1,6 και 1,8 λίτρων με 115 και 140 ίππους αντίστοιχα, προσφέροντας μεγαλύτερη ροπή αλλά ταυτόχρονα και σημαντικά μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και CO2.

ινούμενη σταθερά στη μοντέρνα λογική του downsizing, η Opel τοποθέτησε το νέο κινητήρα 1,4 λίτρων Ecotec τούρμπο και στη γκάμα επιλογών του Insignia. Τo εν λόγω μοτέρ που το γνωρίζουμε ήδη από το Astra και το Meriva, συνδυάζει πολλά και σημαντικά πλεονεκτήματα, καθιστώντας το Insignia ως ακόμα πιο ελκυστική επιλογή για τη μεσαία οικογενειακή κατηγορία. Στην πράξη, αυτός ο κινητήρας αντικαθιστά τον ατμοσφαιρικό 1.800άρη με τους επίσης 140 ίππους, αλλά και τον 1,6 λτ. με τους 115 ίππους, επιτρέποντας στο Ιnsignia να κάνει ένα μεγάλο βήμα προς το μέλλον. Αυτό συμβαίνει γιατί το καινούριο μοτέρ έχει την ίδια ιπποδύναμη, ροπή περισσότερη 15% (200 Nm), ενώ παρουσιάζει και μειωμένη κατανάλωση και εκπομπές CO2 μέχρι και 45% σε σχέση με τον 1,8. Ουσιαστικά δηλαδή, καθιστά το μεσαίο Opel πιο δυνα46

τό, πιο οικονομικό στη χρήση λόγω της κατανάλωσης και πιο συμφέρον, αφού τα χαμηλότερα CO2 απαιτούν και σημαντικά λιγότερα τέλη κυκλοφορίας. Αναλυτικά, o 1.400άρης τούρμπο, σε σχέση με τον 1.800άρη ατμοσφαιρικό: Έχει μεγαλύτερη ροπή 200Nm από τις 1.850 σ.α.λ. (έναντι 175 Nm/3.800 σ.α.λ.). Αποδίδει την ίδια ιπποδύναμη (140PS) Έχει κατά 1,9 λίτρα μικρότερη μέση κατανάλωση (5,7 λτ./100 χλμ., έναντι 7,6 λτ./100 χλμ.). Έχει κατά 44 γρ./χλμ. λιγότερο CO2 (134 έναντι 178). Αυτό σημαίνει πως θα πληρώνει τέλη κυκλοφορίας 134 ευρώ, έναντι 356 ευρώ του 1.800άρη. Σε σχέση με τον 1,6 λίτρων 115 ίππων, ο νέος 1,4 λτ. τούρμπο: O Έχει 25 ίππους περισσότερους O Έχει 45 Nm περισσότερης ρο-

πής από πολύ πιο χαμηλά (έναντι 155Nm/4.000 σ.α.λ.). O Έχει την ίδια κατανάλωση καυσίμου (5,7 λτ./100 χλμ.). O Έχει λιγότερο CO2 κατά 40 γρ./χλμ.

Τεχνολογική εξέλιξη για απόδοση και οικονομία Ο νέος 1.400άρης τούρμπο κινητήρας της Opel καταφέρνει να πλεονεκτεί σημαντικά έναντι των προκατόχων του για τους εξής λόγους: Διαθέτει εξελιγμένη διαχείριση βαλβίδων και σύστημα για ψεκασμό ακριβείας. Επίσης, συνδυάζεται με ειδικά ρυθμισμένο 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αλλά και με σύγχρονες εφαρμογές εξοικονόμησης ενέργειας, όπως σύστημα start/stop, ηλεκτρικά υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης, αεροδυναμικές λεπτομέρειες στο αμάξωμα και ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλι-

σης. Στην πράξη, ο εν λόγω κινητήρας αποδεικνύεται πως ταιριάζει «κουτί» στο Insignia, παρόλο που στις πολύ χαμηλές στροφές λειτουργίας του δείχνει λίγο «απρόθυμος». Συνολικά, κινεί το μεσαίο Opel με άνεση και σβελτάδα παράγοντας χαμηλά επίπεδα θορύβου και γενικά, διαθέτει αρκετά καλά χαρακτηριστικά λειτουργίας.

Ξέρατε ότι.....; Μετά από περίπου 2 χρόνια εμπορικής παρουσίας στην ευρωπαϊκή αγορά, το Insignia θεωρείται ήδη πολύ επιτυχημένο. Στην Ελλάδα, μέχρι και τον Ιούλιο, ήταν το πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο της μεσαίας κατηγορίας με 819 μονάδες και μερίδιο αγοράς 19,82%, ακολουθούμενο από το Passat με 542 μονάδες (13,12%). Παρόμοια είναι η θέση του και στις περισσότερες ευρωπαϊκές αγορές. Συνολικά, μέχρι σήμερα, έχουν πωληθεί περισσότερες από 400.000 μονάδες Insignia.

insignia_t36:touring_pilio.qxd

2/9/2011

5:05 ìì

Page 3

Αναβαθμισμένος 2,0 λτ. τούρμπο και τεχνολογία αποφυγής σύγκρουσης Με μια ματιά Με νέο κινητήρα 1,4 λίτρων τούρμπο 140PS Περισσότερη ροπή και καλύτερη οικονομία Τιμές από 19.900 ευρώ Διαθέσιμο άμεσα για παραγγελίες

Στο πλαίσιο της αναβάθμισης που δέχτηκε το Insignia, ο 2λιτρος τούρμπο κινητήρας βενζίνης που διαθέτει στη γκάμα του, εξελίχθηκε περαιτέρω αποδίδοντας πλέον 30 άλογα περισσότερα στις τετρακίνητες εκδόσεις του (συνολικά 250PS με ροπή 400 Nm). Στις δικίνητες εκδόσεις διατηρούνται οι 220 ίπποι. Εν τω μεταξύ, στον εξοπλισμό του αυτοκινήτου συναντάμε και την εξέλιξη της τεχνολογίας Opel Eye που καταγράφει την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα και σε περίπτωση κινδύνου σύγκρουσης, ειδοποιεί σχετικά τον οδηγό, με ηχητική αλλά και οπτική ένδειξη στον πίνακα οργάνων. Φυσικά, συνεχίζουν

Το Insignia συνεχίζει να ξεχωρίζει για το πολύ καλό τεχνολογικό του υπόβαθρο, με νέα συστήματα ασφαλείας, όπως είναι η λειτουργία αποφυγής ακούσιας αναχώρησης από τη λωρίδα.

να υπάρχουν τα συστήματα αποφυγής ακούσιας αναχώρησης από τη λωρίδα και ειδοποίησης για τα όρια ταχύτητας. Τέλος, το μεσαίο Opel μπορεί πλέον να αποκτηθεί με νέας

σχεδίασης ζάντες αλουμινίου, ένα νέο, σκούρας απόχρωσης, εξωτερικό χρώμα αμαξώματος, αλλά και επιπλέον επιλογές στις επενδύσεις του εσωτερικού.

Εσωτερικό & Χώροι – Στα ίδια πολύ καλά επίπεδα Η εικόνα στο εσωτερικό του Insignia δεν άλλαξε καθόλου. Μοναδική εξαίρεση η προσθήκη στα αριστερά της κεντρικής κονσόλας του κουμπιού για την απενεργοποίηση/ενεργοποίηση του start/stop για τον κινητήρα. Τα υλικά παραμένουν σε αρκετά καλά επίπεδα ποιότητας, ενώ ικανοποιούν απόλυτα οι χώροι για τους πίσω επιβάτες. Το πορτμπαγκάζ του Insignia είναι από τα μεγαλύτερα της κατηγορίας (500 λτ. στο 4θυρο, 530 λτ. στο 5θυρο και 540 λτ. στο στέισον βάγκον).

Τεχνικά χαρακτηριστικά* Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (PS/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 0 -100 χλμ./ώρα (δλ.) Καταν. (λτ./100 χλμ.) Εκπ. CO2 (γρ./χλμ.) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) *Εργοστασιακές μετρήσεις

1.364 140/4.900 200/1.850 10,9 5,7 134 205

Στο δρόμο – Πάντα ευχάριστο και σταθερό Τα οδηγικά χαρακτηριστικά του Insignia μας είναι ήδη γνώριμα. Το μεσαίο Opel συνεχίζει να προσφέρει πολύ καλή άνεση και ο οικογενειακός του προσανατολισμός δε χάνεται ακόμα και όταν επιστρατευθεί το σύστημα της ρυθμιζόμενης ανάρτησης FlexRide. Αυτό διαθέτει τρεις επιλογές που διαφοροποιούν την οδική συμπεριφορά του οχήματος (Normal για κανονικές συνθήκες, Sport για πιο δυναμικά χαρακτηριστικά και Tour για περισσότερη άνεση. Γενικότερα, το Insignia επιδεικνύει σταθερότητα σε μεγάλες ταχύτητες. Η συμπεριφορά του σε πίεση είναι ουδέτερη ενώ το σύστημα διεύθυνσης, παρ' ότι έχει καλή απόκριση, είναι κάπως "ελαφρύ" σε αίσθηση, χωρίς όμως τελικά να ενοχλεί.

Πολύ καλό στο δρόμο το Insignia, είναι άνετο και σταθερό. Ο οδηγός πάντως αντιλαμβάνεται αρκετά έντονα τον όγκο του αυτοκινήτου.

Συντάκτης: Δημήτρης Αξιώτης 47

Kia Rio:touring_pilio.qxd

1/9/2011

3:33

Page 2

ΟΔΗΓΟΥΜΕ Νέο Kia Rio

Έχει (μπ)Rio Εν αρχή ήταν το Cee’d, μετά το Soul, το Venga, το Sportage, το Picanto και τώρα το εξαιρετικό Rio. H αναστροφή της Kia προς τη σωστή κατεύθυνση τονίζεται με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, σε μια κατηγορία που κρατάει τα ηνία των πωλήσεων και με ένα μοντέλο που γεννήθηκε για να πρωταγωνιστήσει!

ν τα προηγούμενα δείγματα γραφής της νέας εποχής Kia έδειχναν την τάση, το Rio χτυπάει τη γροθιά στο τραπέζι και απαιτεί να αποδεχθούμε ότι, παρά το μικρό μέγεθος του, είναι έτοιμο για μεγάλα πράγματα! Η πρώτη ουσιαστική προσπάθεια της Kia να εισβάλλει στο κλαμπ των μικρών αυτοκινήτων, εκτός από το αυτονόητο (την παρουσία σε μια κατηγορία), κρύβει και τη διάθεση της κορεάτικης φίρμας να βουτήξει βαθιά το δάχτυλο στο βάζο με το μέλι μιας κατηγορίας που, τόσο στην Ευρώπη, όσο και στην Ελλάδα (38%), κρατάει τα ηνία των πωλήσεων. Στην Kia λοιπόν, δε θα ήθελαν με τίποτα να κατασκευάσουν ένα μοντέλο που δε θα είναι σε θέση να κοιτάξει στα μάτια δημοφιλή μοντέλα, όπως το Fiesta, το Corsa ή το Yaris. Όπερ και εγένετο!

Κάνει κλικ Τo προφανές είναι πως το νέο, τρίτης γενιάς, Rio έχει όμορφη σχεδίαση, που σε κάνει γυρίσεις το βλέμμα σου και να το προσέξεις. Η τάση της εποχής για μικρά μοντέλα με πιπεράτη σχεδίαση, δε θα μπορούσε να αφήσει ασυγκίνητο τον αρχισχεδιαστή της φίρμας Πίτερ Σρέιερ (ναι, ναι αυτόν που έχει σχεδιάσει το TT, το Α6 και το Beetle δεύτερης

Με μια ματιά Όμορφη σχεδίαση και compact διαστάσεις Ποιοτικό και καλά εξοπλισμένο εσωτερικό Με κινητήρα βενζίνης 1,2 (85PS) - 1,4 (109 PS) και πετρελαίου 1,1 (75 PS) Τέλος Σεπτέμβρη στην Ελλάδα από 11.590 ευρώ (το 1,2)

γενιάς), ο οποίος εφάρμοσε με ιδανικό τρόπο το γνωστό μοτίβο «Τiger Νose» στο Rio. Μπροστά λοιπόν δεν τίθεται θέμα. Είναι δυναμικό, με έντονο χαρακτήρα και προσωπικότητα, ειδικά με τα έξτρα LED φώτα ημέρας. Μάλιστα, στο Rio η νέα οικογενειακή ταυτότητα της Kia δείχνει να ταιριάζει ιδανικά. Από την άλλη, θέλετε οι αναλογίες του, θέλετε τα όμορφα καπούλια και το πίσω παράθυρο που σχηματίζει V, θέλετε οι compact διαστάσεις, το Rio είναι ένα ελκυστικό μικρό που σε προκαλεί να το κοιτάξεις και δεύτερη φορά. Και τρίτη, και τέταρτη...

Έχει και άλλα Το 3ης γενιάς Kia Rio, εκτός από μοντέρνα σχεδίαση που αναμφίβολα διαθέτει, είναι προσεκτικά εξελιγμένο σε όλους τους τομείς. Το μήκος του νέου Rio είναι ελάχιστα αυξημένο (συνολικά 4.045 χλστ.), σε σχέση με το προηγούμενο (+20 χλστ.), όπως και το πλάτος (+25 χλστ.) και το μεταξόνιο του (+70 χλστ.). Χαμηλότερο είναι μόνο στο ύψος (-15 χλστ.) και αυτό για να αποκτήσει πιο αθλητική εικόνα. Αρχικά, θα διατεθεί στην αγορά ως 5θυρο, ενώ το 2012 η γκάμα του θα εμπλουτιστεί και με 3θυρη έκδοση. Από πλευράς εξοπλισμού, το

νέο Rio θα είναι διαθέσιμο σε 3 εκδόσεις (Instyle, Uptown και Cosmic). 48

Από την πρώτη κιόλας έκδοση, μεταξύ άλλων υπάρχουν στάνταρ ESP, 6 αερόσακοι, ηλεκτρικό και ρυθμιζόμενο σε ύψος τιμόνι, ηλ. μπροστινά παράθυρα, air condition, ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι, προβολείς ομίχλης και τροχοί 15 ιντσών. Η έκδοση Uptown διαθέτει επιπλέον φώτα ημέρας, ηλ. παράθυ-

Kia Rio:touring_pilio.qxd

1/9/2011

ρα πίσω, αυτόματα φώτα, ηλ. αναδιπλούμενους καθρέφτες, ψυχόμενο ντουλαπάκι συνοδηγού, φώτα συνοδείας, δερμάτινο τιμόνι και επιλογέα και ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών. Η κορυφαία έκδοση Cosmic διαθέτει ακόμα ηλεκτρονικό κλιματισμό, καλύτερο ηχοσύστημα, ιονιστή καμπίνας, αισθητήρες βρο-

3:34

Page 3

χής, start button, αισθητήρες παρκαρίσματος και αλουμινένια πεντάλ. Το Rio με τον κινητήρα του 1,2 λτ θα είναι διαθέσιμο στις τρεις εκδόσεις (με τιμή που από 11.590, μέχρι 13.690 ευρώ). Η έκδοση με το μεγαλύτερο κινητήρα βενζίνης (1,4) θα διατεθεί στην κορυφαία έκδοση Cosmic (14.390 ευρώ),

ενώ αυτή με τον κινητήρα πετρελαίου (1,1) στην Instyle. (13.190 ευρώ). Για παραγγελίες μέχρι τέλος του μήνα, ισχύει και πρόγραμμα δωρεάν service για δύο χρόνια. Η αντιπροσωπεία στοχεύει σε τουλάχιστον 600 πωλήσεις μέχρι τέλος του χρόνου. Διαθέσιμο από τέλος Σεπτέμβρη, το νέο Kia Rio έρχεται έτοιμο

να γίνει παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο στη μικρή κατηγορία, αφού είναι ένα ολοκληρωμένο και σύγχρονο μικρό, που κοιτάει στα μάτια και ακόμη παραπάνω τους νυν πρωταγωνιστές της κατηγορίας. Άλλωστε το πακέτο «σέξι εμφάνιση, ποιότητα και 7ετής εγγύηση» δίνει στο Rio τα κατάλληλα εχέγγυα… 49

Kia Rio:touring_pilio.qxd

1/9/2011

3:37

Page 4

ΟΔΗΓΟΥΜΕ Νέο Kia Rio

Εσωτερικό - χώροι: Εμφανής ποιότητα και μοντέρνα σχεδίαση

Premium αίσθηση αποκομίζεις από το εσωτερικό με την ποιότητα να είναι στα high της. Τα μαλακά υλικά ικανοποιούν την αφή του επιβάτη, ενώ τα σκληρά μέρη έχουν περιοριστεί στο ελάχιστο.

Πλήρης ο πίνακας οργάνων,καλοδεχούμενοι οι διακόπτες αεροπορικού τύπου, start button για κάποιες εκδόσεις, στάνταρ χειριστήρια στο τιμόνι, εξαιρετική οθόνη.

Περνώντας στην καμπίνα των επιβατών, το εσωτερικό του Kia Rio βροντοφωνάζει πως υπάρχει… ζωή και μετά την εξωτερική σχεδίαση, καθώς, πραγματικά, μας ενθουσίασε με τις αναλογίες και τη ζωντάνια της. Καλοσχεδιασμένο είναι το ταμπλό που κερδίζει τις εντυπώσεις, με την (έξτρα) διχρω-

μία, τη μεγάλη οθόνη στην κεντρική κονσόλα και τους διακόπτες αεροπορικού τύπου, αλλά και την ουσία, με την προσεγμένη ποιότητα, το φινίρισμα, τη συναρμογή και την πρακτικότητα των πολλών θέσεων για μικροαντικείμενα. Τα μαλακά υλικά ικανοποιούν την αφή του επιβάτη, ενώ τα σκλη-

Μεγάλος και με απόλυτα κανονικό σχήμα ο χώρος αποσκευών των 288 λτ.

Σε καμία περίπτωση δε νιώθεις στριμωγμένος στο πίσω κάθισμα.

ρά μέρη έχουν περιοριστεί στο ελάχιστο. Χωρίς αμφιβολία, το Rio σε ποιότητα μπορεί να κοιτάξει στα μάτια τον ανταγωνισμό. Κανένα παράπονο δεν υπάρχει και για την ευρυχωρία. Το αντίθετο μάλιστα, αφού το Rio δίνει την αίσθηση μεγαλύτερου αυτοκίνητου.

Η αύξηση του μεταξονίου προσέδωσε τον απαραίτητο χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών, ενώ μπόλικος είναι και ο «αέρας» για τα κεφάλια τους. Ο χώρος αποσκευών στα 288 λτ. είναι από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία και με τα καθίσματα κάτω, φτάνει ως τα 923 λτ.

Κινητήρες: Ισχυροί και οικονομικοί Τo νέο Kia θα είναι διαθέσιμο με 4 κινητήρες, από τους οποίους οι 2 είναι τετρακύλινδροι και 16βάλβιδοι βενζίνης: o 1,2 με τους 85 ίππους και ο 1,4 με τους 109 ίππους. Η γκάμα συμπληρώνεται από 2 κινητήρες πετρελαίου, από τους οποίους μόνο ο 1,1 των 75 ίππων (ο άλλος είναι 1,4 90 ίππων) θα εισαχθεί στη χώρα μας. Στη διάρκεια της παρουσίασης, οδηγήσαμε αρχικά την έκδοση με τον 1,4 κινητήρα (ο 1,2 δεν

ήταν διαθέσιμος) που προσφέρει επαρκή ελαστικότητα και δύναμη. Τον περιμέναμε πάντως πιο ζωντανό, ενώ στις υψηλές στροφές θα θέλαμε να κάνει λιγότερο θόρυβο. Αποκάλυψη όμως είναι ο νέος 3κυλινδρος 1,1 κινητήρας diesel των 75 ίππων και των 170 Nm ροπής. Σαφώς πιο ευχάριστος από τον προαναφερθέντα 1,4 σε ενδιάμεσες επιταχύνσεις και σαφώς πιο οικονομικός.

Τεχνικά χαρακτηριστικά* Έκδοση 1,2 1,4 1,1D Ισχύς (PS/σ.α.λ.)* 85/6.000 109/6.300 75/4.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 121/4.00 137/4.200 170/1.500-2.750 0 -100 χλμ./ώρα (δλ.) 13,1 11,5 16,1 Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) 168 183 160 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 5,0 (4,8) 5,3 (5,1) (3,6/3,2**) Εκπομπές C02 (γρ./χλμ.) 114 (109) 124 (119) (94/85**) Αναρτήσεις McPherson και αντιστρεπτική μπροστά, ημιάκαμπτος άξονας πίσω Φρένα Αερ. δίσκοι μπροστά και δίσκοι πίσω με ABS και ESP Τιμόνι Κρεμαγιέρα με ηλεκτρική υποβοήθηση ΜήκοςxΠλάτοςxYψος (χλστ.) 4.045X1.720X1.455 Μεταξόνιο (χλστ.) 2.570 Bάρος (κιλά) 1.029 1.066 1.116 *Εργοστασιακές τιμές, οι τιμές σε παρένθεση αφορούν στις εκδόσεις με σύστημα ISG, ** με ISG και eco

Kia Rio:touring_pilio.qxd

1/9/2011

3:38

Page 5

Στο δρόμο: Ευχάριστο και άνετο

5 ερωτήσεις στον αρχισχεδιαστή Peter Schreyer

Το 3ης γενιάς Kia Rio, εκτός από μοντέρνα σχεδίαση που αναμφίβολα διαθέτει, είναι προσεκτικά εξελιγμένο σε όλους τους τομείς που απασχολούν τους αγοραστές των μικρών αυτοκινήτων.

Η πολύ καλή θέση οδήγησης, η ανάλογη εργονομία και το αναπαυτικό κάθισμα είναι τα πρώτα θετικά στοιχεία που εκτιμάς. Η μόνη μας ένσταση έχει να κάνει με την ορατότητα πίσω που, λόγω σχεδιασμού, είναι κάπως περιορισμένη. Μόλις αρχίσουν να κυλούν οι τροχοί, το πρώτο πράγμα που σε κερδίζει είναι η ποιότητα κύλισης και η άνεση που προσφέρει η ανάρτηση, χωρίς μάλιστα να δείχνει πλαδαρό στις στροφές. Ίσως

το ηλεκτρικό τιμόνι του να μην έχει τη απόλυτη αίσθηση, σίγουρα όμως το Rio είναι το πιο ενδιαφέρον Kia που μπορεί να οδηγήσει κανείς σήμερα. Κρατάει, γέρνει σε λογικές ποσότητες, διατηρεί την πορεία του μέσα στη στροφή και οι αντιδράσεις του είναι απόλυτα προοδευτικές και ελεγχόμενες. Άλλωστε, υπάρχει και το στάνταρ ESP με λειτουργία υποβοήθησης στην ανηφόρα. Σε συνθήκες έντονης

πίεσης, η πίσω ανάρτηση θα κάνει μια-δυο παραπάνω ανεπιθύμητες κινήσεις, αλλά σε καμία περίπτωση δεν επηρεάζεται η συνολική θετική εικόνα του αυτοκινήτου στο δρόμο. Σύμμαχος στο έργο του οδηγού είναι ο ακριβής επιλογέας, αλλά και τα φρένα που ξεχωρίζουν για την αίσθηση και την αποτελεσματικότητά τους. Στον ανοιχτό δρόμο, το Rio είναι ήσυχο και σε αυτό βοηθά η αρκετά μακριά 6η σχέση.

Κρατάει, γέρνει σε λογικές ποσότητες, διατηρεί την πορεία του μέσα στην στροφή και οι αντιδράσεις του είναι απόλυτα προοδευτικές και ελεγχόμενες. Τo νέο Rio είναι οδηγικά το πιο ενδιαφέρον Kia σήμερα.

Α.Τ: Πόσο δύσκολο ήταν να εμφυσήσετε ευρωπαϊκό γούστο και κουλτούρα στην Kia; P.S: Δεν ήταν καθόλου δύσκολο, γιατί η Ευρώπη είναι το λίκνο στη σχεδίαση και κατασκευή αυτοκινήτου. Και αν θέλεις να επιτύχεις, θα πρέπει να ξέρεις και να αλλάζεις. Και αυτό έγινε στην Κia. Α.Τ: Ο κόσμος σας γνωρίζει καλά ως τον σχεδιαστή του TT και του VW Beetle. Ήρθε η ώρα για να σας αναγνωρίζει σαν τον άνθρωπο που άλλαξε την Kia; P.S: Πραγματικά είμαστε σε καλό δρόμο. Βήμα-βήμα αλλάζουμε και βλέπουμε τη νέα εποχή και τις νέες προκλήσεις. Και αυτό δεν οφείλεται σε έναν άνθρωπο. Α.Τ: Πως σας ήρθε η ιδέα για το περίφημο «Tiger Nose», που χαρακτηρίζει σχεδιαστικά τα σύγχρονα Kia P.S: Ειλικρινά; Εντελώς ξαφνικά. (γέλια) Α.Τ: Ποιο ήταν πιο δύσκολο στη σχεδίασή του, το TT ή το νέο Rio; P.S: Δεν μπορεί να γίνει καμία σύγκριση. Άλλους κανόνες ακολουθεί το ένα και άλλους το άλλο. Σαν αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής πάντως, το Rio έχει περισσότερα πράγματα να σκεφτείς και πρέπει να αρέσει σε όλους. Μέχρι σήμερα πάντως, τα μηνύματα είναι απόλυτα θετικά για το σχεδιασμό του Rio. Α.Τ: Αν είχατε 3 σχεδιαστικές ευχές τώρα στην Κia, ποιες θα ήταν αυτές; P.S: Πρώτη, θα ήταν να σχεδιάσω ένα σπορ σεντάν/GT, επόμενη θα ήταν ένα roadster και τρίτη περισσότερα μοντέλα υψηλών επιδόσεων στη γραμμή παραγωγής, τα οποία ομολογώ πως μου έχουν λείψει.

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

chevrolet cruze:touring_pilio.qxd

ΔΟΚΙΜΗ

2/9/2011

1:25 ðì

Page 2

Νέο Chevrolet Cruze 1,6 5d

Στην καρδιά των μικρομεσαίων T

ο 2009, όταν η Chevrolet λανσάρισε το 4θυρο Cruze, προκάλεσε ιδιαίτερα θετικές εντυπώσεις αλλάζοντας ριζικά την εικόνα της φίρμας χάρη στην αναβάθμιση που σημείωσε το αυτοκίνητο σε όλους τους τομείς, όπως στην ποιότητα, στην ασφάλεια, στην οδική συμπεριφορά και στη σχεδίαση. Ωστόσο, δεν ήταν σε ιδιαίτερα ανταγωνιστική θέση λόγω της ύπαρξης μόνο σεντάν αμαξώματος, κενό το οποίο έρχεται να καλύψει τώρα το νέο 5θυρο Cruze.

Αυτό κερδίζει σε πρακτικότητα, λόγω του πιο εκμεταλλεύσιμου μεγάλου χώρου αποσκευών των 413 λτ. και του ελαφρώς μικρότερου μήκους του αμαξώματός του. Το τελευταίο διαφέρει σχεδιαστικά σε σχέση με το σεντάν, από τη μεσαία κολόνα του αμαξώματος και πίσω και διακρίνεται για τα τονισμένα πλαϊνά νεύρα, την αεροτομή στην οροφή, την ανασηκωμένη «ουρά» με το έντονα κεκλιμένο παρμπρίζ και το διακριτικό σπόιλερ στο τελείωμά του και τα τριγωνοειδή φωτιστικά σώματα.

H Chevrolet γίνεται περισσότερο ανταγωνιστική στη μικρομεσαία κατηγορία με το λανσάρισμα του πιο πρακτικού 5θυρου Cruze που παράλληλα, εφοδιάζεται και με πιο δυνατό 1.600άρη κινητήρα ισχύος 124 ίππων.

Από 14.980 ευρώ χωρίς ελλείψεις στον εξοπλισμό Η αρχική έκδοση LS του 5θυρου Cruze 1,6 κοστίζει από 14.980 ευρώ (13.900 ευρώ με απόσυρση) και περιλαμβάνει στον εξοπλισμό όλα τα σύγχρονα απαραίτητα στοιχεία ανέσεων και ασφάλειας όπως ESP, 6 αερόσακους, air condition, ράδιο CD με MP3 και όλο σχεδόν το ηλεκτρικό «πακέτο». Η αμέσως επόμενη έκδοση LT κοστίζει 16.580 ευρώ (15.450 ευρώ με απόσυρση) και περιλαμβάνει πρόσθετα της LS cruise control, δερμάτινη επένδυση στον επιλογέα τα-

χυτήτων και στο τιμόνι, συναγερμό, τηλεσκοπική ρύθμιση τιμονιού, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, υποβραχιόνιο, ηλ. παράθυρα πίσω, φώτα ομίχλης μπροστά, αισθητήρες παρκαρίσματος και τηλεχειριστήρια ηχοσυστήματος στο τιμόνι. Επίσης, διατίθεται με τον 1,8 λτ. κινητήρα απόδοσης 141 ίππων σε μία υπερπλήρη εξοπλιστικά έκδοση (LTZ) στην τιμή των 20.780 ευρώ, ενώ, για αμφότερα τα μοτέρ προσφέρεται και με αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων (από 17.880 ευρώ το 1,6 LT A/T και από 20.780 ευρώ το 1,8 LTZ A/T).

chevrolet cruze:touring_pilio.qxd

2/9/2011

1:28 ðì

Page 3

Το 5θυρο Cruze έχει μήκος 4.510 χλστ., πλάτος 1.797 χλστ., ύψος 1.477 χλστ. και μεταξόνιο 2.685 χλστ. Συγκριτικά με το σεντάν, διαφέρει σχεδιαστικά από τη μεσαία κολόνα και πίσω, ενώ είναι πιο κοντό μόλις κατά 87 χλστ.

U Χώροι για επιβάτες και απο-

σκευές, άνεση, εικόνα εσωτερικού και αμαξώματος, βασικός εξοπλισμός

U Επιδόσεις εν κινήσει, από-

δοση κινητήρα στις χαμηλές στροφές, ελαφριά αίσθηση τιμονιού

Μετρήσεις θορύβου (db)

Εξοπλισμός - τιμή

4η ταχ. 100 χλμ./ώρα 5η ταχ. 100 χλμ./ώρα 5η ταχ. 120 χλμ./ώρα 5η ταχ. 140 χλμ./ώρα 2α ταχ. max Ρελαντί

ESP Αερόσακος οδηγού Αερόσακος συνοδηγού Πλευρικοί αερόσακοι Αερόσακοι οροφής Ηλ. παράθυρα μπροστά Ηλ. παράθυρα πίσω Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί και θερ/μενοι καθρέφτες Υποβοήθηση τιμονιού Ρυθμιζόμενο τιμόνι Air condition Κλιματισμός Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Τιμή από (ευρώ) Τιμή με απόσυρση (ευρώ)

69,6 68,3 71,4 72,8 78,3 48,8

l l l l l l m l l l l l m l m m m

14.980 13.900

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Εγγυήσεις: Μηχανικά μέρη και χρώμα 3 έτη, αντισκωριακή 6 έτη και 3 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια

Κινητήρας: Επαρκείς οι 124 ίπποι O 1,6 λίτρων κινητήρας που εφοδιάζει το Cruze και ανήκει στην οικογένεια Ecotec του ομίλου GM, έχει αναβαθμιστεί και αποδίδει πλέον 124 ονομαστικούς ίππους έναντι 113. Το μηχανικό αυτό σύνολο, εκτός από σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων, διαθέτει πλέον και μεταβλητό αυλό εισαγωγής (υπήρχε μόνο στο Cruze 1,8), ενώ έχει αυξηθεί και η συμπίεση. Στην πράξη και όσον αφορά στη λειτουργία του, το μηχανικό αυτό σύνολο παρουσιάζει μέτρια ελαστικότητα και τράβηγμα στις χαμηλές στροφές, ωστόσο από τις μεσαίες και άνω βελτιώνεται η απόκρισή του χωρίς και πάλι να ενθουσιάζει, ενώ δε λείπει και η τραχύτητα σε υψηλούς ρυθμούς περιστροφής του. Όσον αφορά στο 5τάχυτο κιβώτιο με το οποίο συνεργάζεται και εμφανίζει θετικό σχετικά κούμπωμα, είναι αραιής κλιμάκωσης, με

αποτέλεσμα να κρατιούνται χαμηλά οι στροφές του κινητήρα σε ταχύτητες ταξιδιού προς όφελος της κατανάλωσης και του παραγόμενου θορύβου. Σε επίπεδο επιδόσεων, είναι λίγο πιο γρήγορο σε σχέση με το Cruze 1,6 4d 113 PS, ωστόσο οι ρεπρίζ παρέμειναν μέτριες.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κυβισμός (κ.εκ.) 1.598 Κύλινδροι/βαλβίδες 4/16 Ταχύτητες 5 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 124/6.200* Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 154/4.200* 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 12,1 60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 13,3 80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.) 21,5 Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) 190 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* 6,6 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) 153 Τέλη κυκλοφορίας (ευρώ) 230 Βάρος (κιλά) 1.344 *Εργοστασιακή μέτρηση

Ο αναβαθμισμένος Ecotec κινητήρας των 124 ίππων παρουσιάζεται ράθυμος στις χαμηλές στροφές και αποδίδει καλύτερα από τις μεσαίες και άνω.

chevrolet cruze:touring_pilio.qxd

ΔΟΚΙΜΗ

2/9/2011

1:29 ðì

Page 4

Νέο Chevrolet Cruze 1,6 5d

Λεπτομέρειες εσωτερικού

Εσωτερικό: μοντέρνο σχεδιαστικά και καλοφτιαγμένο

Το σκουρόχρωμο ύφασμα στο ταμπλό (όπως επίσης στις πόρτες και στα καθίσματα) αναβαθμίζει το διάκοσμο του εσωτερικού.

Ο πίνακας οργάνων με τους 3 τεμνόμενους κύκλους είναι όμορφος και πλήρης ενδείξεων.

Τα χειριστήρια του ηχοσυστήματος στο τιμόνι και το cruise control εξυπηρετούν και περιλαμβάνονται στη δεύτερη έκδοση LT.

Παθητική ασφάλεια 5 αστέρων

Το σεντάν Cruze πάνω στο οποίο βασίζεται και το χάτσμπακ έχει διακριθεί με 5 αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP, ενώ παράλληλα έχει αποσπάσει υψηλή βαθμολογία στην ασφάλεια των ενηλίκων και των παιδιών.

Η σχεδίαση και ο διάκοσμος στο εσωτερικό του Cruze κερδίζουν τις εντυπώσεις, όπως και η προσεγμένη ποιότητα κατασκευής.

Θετικές είναι οι εντυπώσεις που αποκομίζει εκείνος που θα εισέλθει στο εσωτερικό του 5θυρου Cruze που είναι καλοφτιαγμένο με μοντέρνα σχεδίαση και με ευχάριστο διάκοσμο. Στοιχεία που αναβαθμίζουν την εικόνα του θαλάμου των επιβατών είναι η χρήση σκουρόχρωμου υφάσματος στο ταμπλό (όπως επίσης στις πόρτες και στα καθίσματα) και οι ασημί

επενδύσεις στην τριγωνική κονσόλα, στο τιμόνι και στον πίνακα οργάνων. Σε επίπεδο ποιότητας, το εσωτερικό του μικρομεσαίου χάτσμπακ Chevrolet είναι προσεγμένο, τόσο σε υλικά, όσο σε συναρμογή, ενώ θετικές κριτικές αποσπούν η θέση οδήγησης (στην βασική έκδοση όμως, το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο σε ύψος) και η εργονομία των διαφόρων χειριστηρίων.

Χώροι: Καλύπτει με άνεση της οικογενειακές ανάγκες Στην καμπίνα του 5θυρου Chevrolet Cruze, τέσσερα ενήλικα άτομα θα νιώσουν άνετα με τους διαθέσιμους προς αυτούς χώρους, ενώ και ένας πέμπτος θα μπορέσει να φιλοξενηθεί στο πίσω κάθισμα χωρίς να απαιτούνται ιδιαίτερες παραχωρήσεις, αφού το εσωτερικό του πλάτος ικανοποιεί. Αρκετός είναι ο χώρος για τα πόδια και ελαφρώς περισσότερος είναι ο αέρας για τα κε-

φάλια των πίσω επιβατών σε σχέση με εκείνον του σεντάν Cruze, λόγω της διαφοράς κλίσης της οροφής στο τελείωμά της. Από τα μεγαλύτερα της κατηγορίας των μικρομεσαίων χάτσμπακ είναι το πορτ μπαγκάζ με όγκο 413 λίτρων που διαθέτει αρκετό βάθος, μεγάλο άνοιγμα και περισσότερο εκμεταλλεύσιμο σχήμα συγκριτικά με το μεγαλύτερο κατά 37 λτ. αλλά λιγότερο πρακτικό

αντίστοιχο τμήμα του 4θυρου Cruze.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.)* Κεφάλι οδηγού 42 Κεφάλι πίσω 36 Πλάτος μπροστά 1.387 Πλάτος πίσω 1.350 Γόνατα πίσω 143 Χώρος αποσκευών (λτ.) 413 Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,78 μ. και βάρους 78 κιλών

Οι πίσω φιλοξενούμενοι θα μετακινηθούν με άνεση στο ευρύχωρο εσωτερικό του 5θυρου Cruze που κερδίζει σε ωφέλιμο ύψος έναντι του σεντάν.

Αποτελέσματα Euro NCAP HHHHH ΣΥΝΟΛΙΚΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΕΝΗΛΙΚΟΥ 96% Εμπρόσθια σύγκρ. (στα 16) 16 Πλευρική σύγκρουση (στα 8) 8 Πρόσκρουση σε στύλο (στα 8) 7,4 Προστασία αυχένα (στα 4) 3,1 ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΠΑΙΔΙΟΥ 84% Επίδοση μωρού 18 μηνών (στα 12) 12 Επίδοση παιδιού 3 ετών (στα 12) 11,3 ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΠΕΖΟΥ 34% ΕΠΙΚΟΥΡΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ 71% Περιοριστής ταχύτητας 0 Έλεγχος ευστάθειας (στα 3) 3,0 Βομβητής ζώνης (στα 3) 2,0

Επίσης, πολλές είναι οι θέσεις για μικροαντικείμενα που θα βρει κανείς στο εσωτερικό του Cruze. Θήκες για μπουκάλια και αναψυκτικά υπάρχουν στις επενδύσεις των θυρών και ανάμεσα από τα μπροστινά καθίσματα, ενώ πρακτικό είναι το ντουλαπάκι στο πάνω μέρος του ταμπλό και οι θήκες για έγγραφα στη βάση της κεντρικής κονσόλας.

O βαθύς και πλήρως εκμεταλλεύσιμος χώρος αποσκευών των 413 λτ. είναι από τους μεγαλύτερους της κατηγορίας, ενώ αυξάνεται στα 883 λτ. με την αναδίπλωση της πλάτης του πίσω καθίσματος.

chevrolet cruze:touring_pilio.qxd

2/9/2011

1:30 ðì

Page 5

Στο δρόμο: Ξεκούραστο και ασφαλές στο ταξίδι

Το 5θυρο Cruze 1,6 βρίσκεται στο «στοιχείο» του στις ευθείες των εθνικών οδών με καλή άσφαλτο, όπου παρουσιάζει χαμηλό θόρυβο κύλισης και είναι σταθερό.

To νέο 5θυρο Cruze μοιράζεται το πλαίσιο, τις αναρτήσεις και τα επιμέρους μηχανικά μέρη από το σεντάν μοντέλο και κάνει αισθητό εξ αρχής ότι είναι ρυθμισμένο στο να προσφέρει τη μέγιστη δυνατή άνεση απευθυνόμενο σε ένα συντηρητικό οδηγικά κοινό. Χαρακτηριστικό που συμβάλλει τα μέγιστα είναι, η μαλακή ρύθμιση της ανάρτησής του που αμβλύνει με επιτυχία τις περισσότερες ανωμαλίες των δρόμων σε συνδυασμό και με τα υψηλού σχετικά προφίλ «60άρια» ελαστικά (205/60 R16) του αυτοκινήτου της δοκιμής. Κινούμενο στις ευθείες των εθνικών οδών σε λίγο πιο σβέλτους ρυθμούς, παρουσιάζεται σταθερό και με χαμηλό θόρυβο κύλισης, ειδικά σε καλής ποιότητας δρόμους και

όχι τόσο σε τραχιά άσφαλτο. Σε επαρχιακά τμήματα με στροφές, παραμένει ασφαλές κινούμενο σε λογικούς ρυθμούς και με το αμάξωμα να εμφανίζει ελαφρώς τονισμένες κλίσεις, χωρίς ωστόσο αυτές να γίνονται ενοχλητικές. Επίσης, το στάνταρ ESP αυξάνει τα επίπεδα ενεργητικής ασφάλειας μιας και επεμβαίνει ακαριαία μόλις διαγνώσει απώλεια πρόσφυσης κρατώντας το αυτοκίνητο στην επιθυμητή πορεία. Ικανοποιητικά κρίνονται τα φρένα με τη σειρά τους, σε αποτελεσματικότητα (100-0 χλμ./ώρα σε 39,6 μ.) και απόκριση, ωστόσο το τιμόνι με την υδραυλική υποβοήθηση είναι σχετικά ελαφρύ και στις υψηλές ταχύτητες και δεν είναι ιδιαίτερα άμεσο στις εντολές του οδηγού.

Στρίβει με ασφάλεια, ενώ το ESP επεμβαίνει ακαριαία σε κάθε πιθανή τάση αποσταθεροποίησης.

Αναρτήσεις - φρένα - τιμόνι - ελαστικά Μπροστινή ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον με ψαλίδια βάσης και αντ. δοκό Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Μπροστινά φρένα Αερ. δίσκοι 276 χλστ. Πίσω φρένα Δίσκοι 268 χλστ. 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 39,6 Υποβοήθηση τιμονιού Υδραυλική Στροφές τιμονιού 2,8 Διάσταση ελαστικών* 205/60 R16 *αυτοκινήτου δοκιμής

Συμπέρασμα Το καινούργιο 5θυρο Chevrolet Cruze απευθύνεται στο κοινό που αναζητά ένα μικρομεσαίο χάτσμπακ αυτοκίνητο με όμορφη σχεδίαση μέσα – έξω, άνετους χώρους, προσεγμένη ποιότητα και πολύ καλή σχέση τιμής - αξίας. Ο 1.600άρης κινητήρας των 124 ίππων κρίνεται επαρκής δεδομένου του οδηγικού προφίλ του αυτοκίνητου που έναντι του 4θυρου Cruze κερδίζει πάντως σε πρακτικότητα. Συντάκτης: Γιώργος Καλαϊτζής

Kia Picanto:touring_pilio.qxd

1/9/2011

4:59

Page 2

ΔΟΚΙΜΗ Νέο Kia Picanto 1,2 5d

Πρώτη επιλογή! Το 1ης γενιάς Picanto απέδειξε ότι η Kia μπορεί να κατασκευάσει ένα καλό αυτοκίνητο πόλης. Πλέον, με το νέο Picanto, η εταιρεία στοχεύει ακόμη πιο ψηλά και κυρίως, έρχεται για να μας αποδείξει ότι, ένα σύγχρονο μίνι μπορεί να καλύψει ευρύτερες ανάγκες από αυτές που μας είχαν συνηθίσει οι παραδοσιακές προτάσεις της κατηγορίας.

πρώτη γενιά του Picanto παρουσιάστηκε το 2004 και έμελλε να αποτελέσει ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα της Kia, συμπληρώνοντας μέσα σε μια 7ετή παρουσία 1,1 εκατομμύρια πωλήσεις παγκοσμίως. Άνω των 300.000 εξ αυτών αφορούν στην Ευρωπαϊκή αγορά και για την Kia η επίδοση αυτή είναι άκρως ικανοποιητική, σε μια κατηγορία μάλιστα όπου ουσιαστικά το Picanto ήταν αυτό που γνώρισε την εταιρεία στους Ευρωπαίους. Έτσι λοιπόν, η πρώτη γενιά του μίνι μοντέλου άφησε μια γερή παρακαταθήκη στη δεύτερη γενιά του, η οποία σήμερα λανσάρεται στην αγορά ως ένα πιο ώριμο αυτοκίνητο, προορισμένο πλέον να καλύψει περισσότερο ολοκληρωμένες ανάγκες που ξεφεύγουν από τα στενά όρια των μεγαλουπόλεων.

Μεγαλύτερο και πολύ πιο μοντέρνο Με μήκος στα 3,595 μέτρα, το νέο Picanto είναι ένα από τα μεγαλύτερα μίνι μοντέλα της αγοράς και, σε σχέση με το προηγούμενο, είναι μακρύτερο κατά 60 χλστ. Τα 15 εξ αυτών έχουν προστεθεί στο μεταξόνιο που φτάνει στα 2.385 χλστ. και τοποθετείται πλέον, άνω του μέσου όρου της κατηγορίας. Ουσιαστικό όφελος υπάρχει από αυτή την αύξηση και έχει να κάνει με την περαιτέρω βελτίωση στους εσωτερικούς χώρους και την παθητική ασφάλεια. Αλλά και σε σχέση με τη σχεδίαση, το νέο, μεγαλύτερο αμάξωμα επιτρέπει την κα-

λύτερη προσαρμογή της νέας αισθητικής φιλοσοφίας της Kia που έχουμε ήδη δει στα Soul, Venga, αλλά και στην ανανεωμένη οικογένεια Cee’d. Πλέον, το Picanto υιοθετεί έντονες ακμές και νευρώσεις, αφήνει στην άκρη τις «χαριτωμένες» καμπύλες του παρελθόντος και τελικά, παρουσιάζεται πιο δυναμικό και πιο μοντέρνο από κάθε άλλη φορά.

Κερδίζει και σε Value for Money Το λανσάρισμα του νέου Kia Picanto γίνεται στην ελληνική αγορά αρχικά με την άφιξη της 5θυρης έκδοσής του, ενώ τον Οκτώβριο θα ακολουθήσει και το πρώτο 3θυρο Picanto στην ιστορία. Βασική επιλογή είναι η έκδοση με τον 3κύλινδρο 1.000άρη κινητήρα των 69 ίππων, σε τιμές που ξεκινούν από τα 9.990 ευρώ για το 5θυρο και 9.590 ευρώ για το 3θυρο. Στην περίπτωση του 5θυρου Picanto των 1,2 λίτρων, όπως είναι και αυτό της δοκιμής μας, η Kia έχει ορίσει ως αρχική τιμή τα 10.990 ευρώ (10.380 ευρώ με απόσυρση). Το ποσόν αυτό κρίνεται αρκετά ικανοποιητικό από τη στιγμή που συνοδεύεται με ένα πλήρες εξοπλιστικό πακέτο (6 αερόσακοι, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικοί καθρέπτες, ράδιο-cd με Mp3, BlueTooth και θύρα USB κ.λπ.). Επιπλέον αυτών, ισχύει και προσφορά για δωρεάν Parking Radar και Σύστημα Πλοήγησης, γεγονός που αυξάνει ακόμη περισσότερο το ολικό του Value for Money.

Με πολλές ακμές και νευρώσεις, το αμάξωμα του νέου Kia Picanto κλέβει τις εντυπώσεις και σίγουρα αποτελεί ένα από τα συγκριτικά του πλεονεκτήματα.

Εμφάνιση, ποιότητα και συναρμογή υλικών, χώροι επιβατών, απόδοση κινητήρα-επιδόσεις, οδική συμπεριφορά, σταθερότητα, ποιότητα κύλισης, ηχομόνωση, 7ετής εργοστασιακή εγγύηση, χαμηλά τέλη κυκλοφορίας (84 ευρώ) Κατανάλωση υπό πίεση, απουσία ESP στην εξοπλιστική λίστα, τεχνητή αίσθηση τιμονιού και επαναφορά Εγγυήσεις (έτη): 7 για μηχανικά μέρη, 5 για το χρώμα και 12 αντισκωριακή Χρηματοδότηση: Από 0% προκαταβολή, εξόφληση έως 100 δόσεις με επιτόκιο από 7,0%

Διαστάσεις (χλστ.) Μήκος Πλάτος Ύψος Μεταξόνιο

3.595 1.595 1.480 2.385

Εξοπλισμός-Τιμή ESP Αερόσακος οδηγ./συνοδ. Πλευρικοί αερόσακοι Αερόσακοι οροφής Ηλ. Παράθυρα εμπρός/πίσω Ηλεκτρικοί καθρέπτες Air Condition Αυτόματος κλιματισμός Ηχοσύστημα με BlueTooth και USB Προβολείς ομίχλης Σύστημα πλοήγησης Ζάντες αλουμινίου Αυτόματο άναμμα φώτων Τιμή (ευρώ)

O/O O O O/O O O P O O O P O

10.990 (1,2 Spice 5d) Τιμή με απόσυρση (ευρώ) 10.380 O: στάνταρ, P: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Kia Picanto:touring_pilio.qxd

1/9/2011

3:47

Page 3

Κινητήρας-Κιβώτιο: Ισχυρός και με πολύ καλές επιδόσεις Ο 1.200άρης, Kappa κινητήρας του Picanto της δοκιμής μας, είναι η δεύτερη και πιο ισχυρή επιλογή στη γκάμα του μοντέλου, μετά τον 3κυλινδρο 1.000άρη Kappa των 69 ίππων. Η χωρητικότητά του είναι 1.248 κ.εκ. και, σε αντίθεση με το μικρότερο «αδελφό» του, εδώ οι κύλινδροι είναι 4, με οφέλη σε κραδασμούς, λειτουργία και ισορροπία. Η εργοστασιακή του ιπποδύναμη είναι 85 ίπποι και η μέγιστη τιμή της ροπής του 121 Nm (στις 4.000 στροφές), αμφότερα δηλα-

δή νούμερα, αρκετά αυξημένα για τα δεδομένα της μίνι κατηγορίας. Στην πράξη, το μοτέρ αυτό εμφανίζει πολύ καλό τράβηγμα και είναι εξαιρετικά πρόθυμο στο να ανεβάσει στροφές, ειδικά στο μεσαίο και υψηλό φάσμα λειτουργίας του. Συνεπικουρούμενο δε και με το σφιχτής κλιμάκωσης 5άρι μηχανικό κιβώτιο, προσδίδει στο Picanto πολύ καλές επιδόσεις για την κατηγορία. Σε επίπεδο κατανάλωσης βέβαια, κυρίως λόγω του σφιχτού κιβωτίου, η μέση τιμή που θα δει ο οδηγός είναι

σχετικά αυξημένη με ό,τι ισχύει συνήθως στην κατηγορία. Αρκετά χαμηλές πάντως είναι οι εκπομπές CO2, με τα 105 γρ./χλμ. να συνεπάγονται 84 ευρώ για τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κυβισμός (κ.εκ.) 1.248 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 85/6.000* Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 121/4.000* 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 11,3 60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 13,9 80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.) 21,1 Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) 171 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 4,5* Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.) 105* Βάρος (κιλά) 960 *Εργοστασιακές τιμές

Ξεχωρίζει για την απόδοσή του, την ευρυθμία του και την προθυμία του, το μηχανικό σύνολο των 1,2 λίτρων.

Kia Picanto:touring_pilio.qxd

1/9/2011

3:50

Page 4

ΔΟΚΙΜΗ Νέο Kia Picanto 1,2 5d

Εσωτερικό: Προσεγμένη ποιότητα και ευχάριστη σχεδίαση Για το εσωτερικό του νέου Picanto μόνο θετικά είναι τα σχόλια μας, ειδικά εφόσον το συγκρίνει κανείς σε σχέση με αυτό του προηγούμενου μοντέλου. Σε επίπεδο ποιότητας λοιπόν, τα σκληρά πλαστικά, τόσο από πλευράς υφής, όσο και από πλευράς φινιρίσματος και συναρμογής, έρχονται συνολικά αναβαθμισμένα και ικανοποιούν τον αγοραστή. Αντίστοιχα, η σχεδίαση που έχει ακολουθήσει η Kia συνάδει στη δημιουργία μιας ευχάριστης ατμόσφαιρας, παρότι έχουν αποφευχθεί οι υπερβολές σε σχήματα και φωτισμό. Υπάρχουν μάλιστα και κάποια τμήματα που προσδίδουν μια σπορ νότα στο εσωτερικό (π.χ. ο πίνακας οργάνων με τους τρεις θόλους), ενώ επιβραβεύουμε την τόλμη της εταιρείας να φέρει και πάλι στην μόδα τα τιμόνια 2 ακτίνων. Ένα ακόμη σημείο που πρέπει να τονιστεί είναι η προσεγμένη εργονομία και η σωστή τοποθέτηση χειριστηρίων και διακοπτών, αλλά και η πολύ καλή θέση οδήγησης (το κάθισμα του οδηγού ρυθμίζεται και σε ύψος). Σημαντικό στοιχείο τέ-

Νέο τιμόνι 2 ακτίνων, με ευχάριστη σχεδίαση που παραπέμπει σε αυτή της μάσκας.

Σημαντικά αναβαθμισμένο σε σχεδίαση και με καλύτερη ποιότητα από πριν έρχεται το εσωτερικό του νέου Picanto.

λος για τους αγοραστές της μίνι κατηγορίας είναι ότι μπορούν να αποκτήσουν το νέο Picanto με επι-

Η θύρα USB είναι μια ευπρόσδεκτη – και στάνταρ – παρουσία.

λογή διαφόρων συνδυασμών – 8 συνολικά – χρωμάτων σε ταπετσαρία και ταμπλό.

Τα σκληρά πλασικά έχουν προσεγμένη συναρμογή και φινίρισμα.

Αρκετά καλή η θέση οδήγησης, με πλήρους ρυθμίσεων κάθισμα – όχι όμως και τιμόνι (απουσιάζει η ρύθμιση σε βάθος).

Χώροι: Πολύ καλοί για 4 ενήλικες Πολύ καλή ευρυχωρία συναντούμε στο εσωτερικό του νέου Kia Picanto, με τους διαθέσιμους χώρους να είναι άνετοι για έως και 4 ενήλικους επιβάτες. Είναι χαρακτηριστικό άλλωστε ότι, στο πίσω κάθισμα ακόμη και καθήμενοι που υπερβαίνουν το μέσο όρο ύψους δε θα «βρουν» στην οροφή του αυτοκίνητου, με τις μετρήσεις μας να αποδεικνύουν του λόγου το αληθές, αφού ο διαθέσιμος «αέρας» για τα κεφάλια είναι ο μεγαλύτερος στην κατηγορία. Αντίστοιχα, αρκετός είναι και ο χώρος για τα γόνατα, όπως και το διαθέσιμο πλάτος. Στον τομέα της μεταφοράς αποσκευών, ο όγκος του πορτ-μπαγκάζ έχει αυξηθεί στα 200 λτ. από τα 157 του προηγούμενου Picanto, με τα 58

επιπλέον λίτρα, να ωφελούν βέβαια το βάθος του χώρου και όχι το μήκος, κάτι που ίσως δε βολέψει στη μεταφορά λίγο πιο πλατιών αντικειμένων. Βέβαια, για αυτούς που θέλουν περισσότερα, η πλάτη του πίσω καθίσματος είναι ασύμμετρα αναδιπλούμενη και αυξάνει το νούμερο του διαθέσιμου όγκου στα 870 λίτρα.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) Κεφάλι οδηγού 63 Κεφάλι πίσω 46 Πλάτος εμπρός 1.302 Πλάτος πίσω 1.279 Πόδια πίσω 79 Χώρος αποσκευών (λτ.) 200 *Οι μετρήσεις χώρων έχουν γίνει με προσομείωση επιβάτη ύψους 1,78 μ. και βάρους 78 κιλών.

Τα 200 λίτρα του πορτ-μπαγκάζ είναι ένα πολύ καλό νούμερο για την κατηγορία (φωτό 1). Η πλάτη του πίσω καθίσματος αναδιπλώνεται ασύμμετρα (φωτό 2) ώστε να φορτωθούν και πιο ογκώδη αντικείμενα.

Ακόμη και επιβάτες με ύψος αρκετά άνω του μέσου όρου, δε θα αντιμετωπίσουν πρόβλημα με το διαθέσιμο χώρο στο πίσω κάθισμα.

service 36:touring_pilio.qxd

1/9/2011

3:29 ìì

Page 1

Kia Picanto:touring_pilio.qxd

1/9/2011

3:51

Page 6

ΔΟΚΙΜΗ Νέο Kia Picanto 1,2 5d

Στο δρόμο: Οδική συμπεριφορά που εμπνέει σιγουριά και πολύ καλή ποιότητα κύλισης Αναρτήσεις - Φρένα - Ελαστικά - Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Πίσω ανάρτηση Εμπρός φρένα Πίσω φρένα 100-0 χλμ./ώρα (μ.) Υποβοήθηση τιμονιού Στροφές τιμονιού Κύκλος στροφής (μ.) Διαστάσεις ελαστικών* *αυτοκινήτου δοκιμής

Γόνατα ΜακΦέρσον και αντιστρεπτική Ημιάκαμπτος άξονας Αερ. Δίσκοι 241 χλστ. Ταμπούρα 180 χλστ. 42,2 Ηλεκτρική 3,4 9,8 165/60 R 14

Αρκετά σταθερό και σίγουρο εμφανίζεται το Picanto στις στροφές, παρά την απουσία του ESP. Θα θέλαμε πάντως καλύτερη αίσθηση από το – ηλεκτρικό – τιμόνι.

Η αύξηση των διαστάσεων και ειδικότερα το μακρύτερο μεταξόνιο, έχουν προσδώσει στο νέο Picanto ακόμη καλύτερα οδικά χαρακτηριστικά σε σύγκριση με το έτσι κι αλλιώς, πολύ καλό σε αυτόν τον τομέα, Picanto 1ης γενιάς. Έτσι, σε ένα δρόμο με στροφές, το μίνι μοντέλο της Kia εμφανίζεται σταθερό και προβλέψιμο στις αντιδράσεις του, χωρίς απότομες μετατοπίσεις του πίσω μέρους του. Η υποστροφή κάνει την εμφάνισή της μόνο σε οριακές καταστάσεις και, παρότι θα θέλαμε εδώ να υπήρχε το ESP (δεν διατίθεται ούτε προαιρετικά) ώστε να την απέτρεπε, η εξέλιξή της είναι αρκετά

ομαλή και δίνει περιθώρια αντιδράσεων στον οδηγό. Στην ευθεία, η σταθερότητα είναι το κύριο χαρακτηριστικό του αυτοκίνητου, ακόμη και όταν οι ταχύτητες ξεπεράσουν τα συνήθη χιλιόμετρα με τα οποία ταξιδεύουν τα μίνι αυτοκίνητα. Η άνεση είναι επίσης καλή, όμως αυτό που εντυπωσιάζει είναι η πολύ καλή ποιότητα κύλισης και ακόμη περισσότερο, η πολύ καλή ηχομόνωση και οι χαμηλοί αεροδυναμικοί θόρυβοι. Το τιμόνι τέλος, έχει αποκτήσει ηλεκτρική υποβοήθηση (υδραυλικό στο προηγούμενο) και έχει αρκετά καλό βάρος, όμως η αίσθησή του είναι αρκετά τεχνητή και η αμεσότητά του

Οι μεγαλύτερες διαστάσεις έχουν αυξήσει τον κύκλο στροφής στα 9,8 μέτρα (από 9,4), χωρίς πάντως εν τέλει το Picanto να χάνει την «αστική» του ευελιξία.

δεν ικανοποιεί τόσο, όσο στο πρώτο Picanto. Τα φρένα τέλος, έχουν ικανοποιητική απόδοση (100-0 χλμ./ώρα σε 42,2 μ.)

Παθητική ασφάλεια Το νέο Picanto έρχεται με στάνταρ πλήρες σετ 6 αερόσακων (η πλουσιότερη έκδοση 1,2 Sport Plus 3d περιλαμβάνει και αερόσακο γονάτων οδηγού), ενώ η ενισχυμένη δομή του αμαξώματος και τα ενεργά εμπρόσθια προσκέφαλα φροντίζουν έτσι, ώστε να προστατεύονται αρκετά αποτελεσματικά οι επιβάτες του. Αυτό αποδείχθηκε και στις δοκιμές πρόσκρουσης του οργανισμού EuroNCAP, εκεί όπου το Picanto έδειξε πολύ ασφαλές σε ό,τι έχει να κάνει με την προστασία ενηλίκων και παιδιών. Η τελική βαθμολόγησή του ήταν 4 αστέρια (αντί 5 των κορυφαίων του είδους), όμως αυτό συνέβη λόγω της απουσίας του ESP από το βασικό του εξοπλισμό.

Συμπέρασμα: Bigger is better! Το νέο Kia Picanto μεγάλωσε λοιπόν, όχι όμως μόνο σε διαστάσεις, αλλά κυρίως σε ό,τι έχει να κάνει με την παρουσία του στη μίνι κατηγορία: Πλέον, δεν είναι μόνο ένα καλό αυτοκίνητο πόλης, αλλά ένα αυτοκίνητο που τοποθετείται στην κορυφή και ανταγωνίζεται τους καλύτερους του είδους. Σε κάποιους μάλιστα τομείς (π.χ. η ευκολία με την οποία κινείται με άνεση και ασφάλεια στην εθνική), καταφέρνει να ξεφεύγει

από τα «στενά» όρια των μίνι μοντέλων θυμίζοντας μοντέλο της αμέσως επόμενης κατηγορίας. Και σε συνδυασμό με τη φρέσκια του σχεδίαση, την προσεγμένη ποιότητα, τους καλούς χώρους, αλλά και την ύπαρξη 7ετούς εγγύησης από το εργοστάσιο, δείχνει ότι έχει όλα τα φόντα ώστε να πρωταγωνιστήσει και εμπορικά.

Συντάκτης: Σπύρος Χώτος

sxoles auto:touring_pilio.qxd

2/9/2011

4:25

Page 1

vw eos:touring_pilio.qxd

ΔΟΚΙΜΗ

2/9/2011

2:52 ðì

Page 2

VW EOS 1,4 TSI BMT 122 PS

EOS και μετά το καλοκαίρι Το λανσάρισμα του ανανεωμένου VW EOS στην Ελλάδα, μετά την καλοκαιρινή περίοδο, τονίζει ότι είναι ιδανικό για όλες τις εποχές του χρόνου, αφού η μεταλλική αναδιπλούμενη οροφή του εξασφαλίζει αυτό που υπόσχεται.

ταν λανσαρίστηκε για πρώτη φορά, το VW EOS στην ουσία δεν είχε κάτι ιδιαίτερα καινούριο να παρουσιάσει. Άλλωστε, τη μεταλλική αναδιπλούμενη οροφή του την είχαμε δει ξανά, και σε λιγότερο premium της SLK δημιουργήματα. Έτσι, το USP του (Unique Selling Point) στα χαρτιά ήταν ο συνδυασμός της οροφής που μπορεί και το μεταμορφώνει σε CC, με την ηλιοροφή που ανοίγει, όταν όλη η οροφή είναι κλειστή. Ωστόσο, στην πραγματικότητα ο λόγος που το EOS θα γινόταν επιτυχημένο ήταν ότι μετέτρεψε σε CC την εμπειρία οδήγησης ενός Golf (στο οποίο και βασίζεται). Τώρα, 5 χρόνια αργότερα, η συνταγή δεν πειράχτηκε πουθενά, παρά μόνο λουστραρίστηκε για να «συμμορφωθεί» με τα σύγχρονα αισθητικά πρότυπα της γερμανικής φίρμας.

Διακριτικές αλλαγές Μπορεί οι αλλαγές που έχει δεχτεί στην εμφάνισή του το EOS να είναι διακριτικές, αλλά δεν περνούν απαρατήρητες. Έτσι, αλλαγμένα είναι τα μπροστινά φώτα, που αποτελούν έναν αισθητικό συνδυασμό των φωτιστικών του Golf και του Polo πλαισιώνοντας τη νέα μάσκα με τις τρεις γρίλιες και τη διακόσμηση χρωμίου. Νέος, με πιο τετραγωνισμένη λογική σχεδίασης είναι και ο προφυλακτήρας. Αλλαγμένα είναι και τα πίσω φωτιστικά με LED λαμπτήρες που εντείνουν το τετραγωνισμένο μοτίβο θυμίζοντας τα φώτα του Passat. Αλλαγμένη σχεδίαση έχει και ο πίσω

προφυλακτήρας, με κεντρικό μοτίβο που θυμίζει διαχύτη και εμφανή, πλέον, την απόληξη της εξάτμισης. Στο εσωτερικό, δεν έχει αλλάξει κάτι ουσιαστικό.

Ολοκληρωμένο και ποιοτικό Την εικόνα του EOS ολοκληρώνει ο εξαιρετικός τούρμπο 1,4 TSI των 122 ίππων, που συνδυάζεται, πλέον, με το πακέτο οικολογικών μέτρων BlueMotion Technology. Και εδώ, αυτό σημαίνει ότι, η μέση κατανάλωση των 6,2 λ./100 χλμ.

καθίσταται εφικτή μέσω της χρήσης του συστήματος Start&Stop, της ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα και της ένδειξης αλλαγής ιδανικών σχέσεων μετάδοσης στο εύχρηστο και ακριβές 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο. Στο σύνολό της, η οδηγική εμπειρία παραμένει ποιοτική, άνετη και ευχάριστη, προσαρμοσμένη στο lifestyle χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Tο στάνταρ ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (EDS) «μαζεύει» καλύτερα από το παρελθόν τους εμπρόσθιους τροχούς στη

στροφή. Παράλληλα, η κύλιση δείχνει ακόμα πιο ποιοτική και ο οδηγός απολαμβάνει το στιβαρό πλαίσιο και την ποιοτική κατασκευή της μεταλλικής, ηλεκτρικά αναδιπλούμενης «σκεπής» του.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

1.390 122/5.500* 200/ 1.500-4.000* 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 10,3 60-100 χλμ./ώρα με 5η (δλ.) 10,3 80-120 χλμ./ώρα με 6η (δλ.) 15,2 Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) 198* Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 6,2* Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) 144* 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 39,2 Βάρος (κιλά) 1.493 *Εργοστασιακές τιμές

Εξοπλισμός

Το εσωτερικό του ανανεωμένου EOS δεν έχει αλλάξει εμφανώς, διατηρώντας την αισθητική, την ποιότητα, την εργονομία και την άνεση του Golf.

H ποιότητα κύλισης και κατασκευής και το στιβαρό πλαίσιο προσφέρουν μια άνετη και ευχάριστη οδηγική εμπειρία.

ESP + ASR Αερόσακος οδ./συνοδ. Αερόσακοι πλευρ./κεφαλής Αερόσακος γονάτων οδηγού Ηλ. παράθυρα μπρος/πίσω Ηλεκτρικοί καθρέπτες Κλιματισμός Ηχοσύστημα Ζάντες αλουμινίου Τιμή (ευρώ) Τιμή με απόσυρση (ευρώ)

l/l l/l l/l

l/l l l l l

27.670 -

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Σύνταξη: Χρήστος Σκιρδής

daihatsu terios new:touring_pilio.qxd

9/6/2011

4:20 ðì

Page 1

Turbo mm:touring_pilio.qxd

2/9/2011

1:57

Page 2

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ 7 μικρομεσαία τούρμπο μοντέλα 1,4 λίτρων

Turboκατεστημένο....

Οι τούρμπο κινητήρες νέας γενιάς, μικρής χωρητικότητας – στη λογική του downsizing - αποτελούν πλέον κατεστημένο. Ειδικά, μάλιστα, όταν συνδυάζονται με τεχνολογίες άμεσου ψεκασμού, προσφέρουν όχι μόνον αυξημένη απόδοση, αλλά και χαμηλή κατανάλωση καθώς και περιορισμένες εκπομπές ρύπων. Η μικρομεσαία κατηγορία κυριαρχείται από ολοκληρωμένα μοντέλα με μικρούς τούρμπο κινητήρες 1,4 λίτρων. Εμείς, σας παρουσιάσουμε 7 από αυτά, δίνοντας έμφαση στις προωθητικές ενέργειες που τα συνοδεύουν, προκειμένου να γνωρίζετε πόσο θα ωφεληθείτε από την απόκτησή τους. 64

Turbo mm:touring_pilio.qxd

2/9/2011

1:59

Page 3

Οpel Αstra 1,4Τ 140 PS - Πιο ώριμο από ποτέ Με τον 1.400άρη τούρμπο κάτω από το καπό του, το νέο Opel Astra δείχνει πως δεν του λείπει απολύτως τίποτα. Τo νέο Astra συγκεντρώνει πολλά και σημαντικά πλεονεκτήματα. Διακρίνεται για το σφηνοειδές σχήμα του, το πίσω τμήμα της οροφής που θυμίζει κουπέ αυτοκίνητο, αλλά και για τις αισθητά μεγαλύτερες διαστάσεις του αμαξώματός του. Περνώντας στο εσωτερικό του, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η αισθητική της καμπίνας με εμφανείς επιρροές από το Insignia. Θετικές εντυπώσεις αφήνουν ο κομψός και πλήρης σε ενδείξεις πίνακας οργάνων, η σχεδίαση της κεντρικής κονσόλας και φυσικά, η προσοχή στην ποιότητα, με ένα μεγάλο μέρος του ταμπλό να καλύπτεται από ένα λεπτό σε πάχος μαλακό υλικό. Η θέση οδήγησης είναι πολύ καλή, γεγονός που ενισχύεται και από τις πολλαπλές ρυθμίσεις του τιμονιού και του καθίσματος, με ενισχυμένη πλευρική στήριξη και πιστοποίηση ομάδας ορθοπεδικών. Στον τομέα των εσωτερικών χώρων, 4 άτομα θα μετακινηθούν χωρίς ιδιαίτερες παραχωρήσεις. Η χωρητικότητα του χώρου των αποσκευών βρίσκεται στο μέσο όρο με 370 λίτρα. Εν τω μεταξύ, ο τούρμπο κινητήρας των 1,4 λίτρων παρουσιάζει αυξημένη ροπή 200 Νm και λογική κατανάλωση (5,9 λτ./100 χλμ.). Στην πράξη, κινεί ιδιαίτερα σβέλτα και με χαρακτηριστική άνεση το αμάξωμα του μικρομεσαίου Opel, αν και δείχνει κάπως «απρόθυμος» χαμηλά.

Τέλη κυκλοφορίας

138 ευρώ

Ο διάκοσμος και τα υλικά στο εσωτερικό του Astra, δημιουργούν πολύ ευχάριστη διάθεση.

Το πορτμπαγκάζ του Astra μπορεί να μην έχει τεράστιο άνοιγμα αλλά έχει εκμεταλλεύσιμο σχήμα.

Από 18.400 ευρώ και με σημαντικά «δώρα» Το νέο 5θυρο Opel Αstra 1,4 τούρμπο 140 ίππων, έχει αρχική τιμή 18.400 ευρώ στην έκδοση Essentia. Αυτή περιλαμβάνει μεταξύ άλλων, ESP, αερόσακους οδηγού/συνοδηγού και πλευρικούς, ηλεκτρικά μπροστινά παράθυρα, ηλεκτρικούς καθρέπτες, a/c, ζάντες αλουμινίου και ηχοσύστημα. Εναλ-

λακτικά, το Astra προσφέρεται και με ατμοσφαιρικά σύνολα 1,4 και 1,6 λίτρων 100 και 115 ίππων, αλλά και με δύο επιπλέον τούρμπο εκδόσεις 1,4 λίτρων 120 PS και 1,6 λίτρων 180 PS. Οι τιμές τιμοκαταλόγου ξεκινούν από τα 16.000 ευρώ. Σε επίπεδο προσφορών, ισχύουν τα εξής: O Δωρεάν σύστημα Connect

Οδική συμπεριφορά – Πολύ φιλικό προς τον οδηγό Στο δρόμο, ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες, το αμάξωμα του Astra δεν εμφανίζει περιττές κινήσεις και νευρικότητα, αποπνέοντας ασφάλεια και αναδίδοντας μια ιδιαίτερα συμπαγή αίσθηση. Στις στροφές, ακόμα και υπό πίεση, το μικρομεσαίο εμφανίζει υψηλή πρόσφυση με περιορισμένη υποστροφή και υψηλή ακρίβεια στο μπροστινό σύστημα. Παράλληλα, ακόμα και σε απότομες αλλαγές πορείας, το πίσω μέρος δείχνει πολύ ισορροπημένο. Η άνεση είναι αρκετά ικανοποιητική.

Pack που περιλαμβάνει Σύστημα Αυτόματου Φωτισμού AFL & Navi (ισχύει για συγκεκριμένο αριθμό αυτοκινήτων), ή προτεινόμενη ελάχιστη έκπτωση ή προσφορά εξοπλισμού / αξεσουάρ αξίας 1.000 ευρώ. Επιπλέον, υπάρχει και όφελος απόσυρσης Opel για συγκεκριμένο αριθμό αυτοκινήτων.

Εγγυήσεις (έτη) Μηχανικά μέρη: 6, Σκουριά: 12, Xρώμα: 2

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Πολύ φιλική προς τον οδηγό συμπεριφορά έχει στο δρόμο το Astra που συνδυάζει σβελτάδα, σιγουριά στο πάτημα και άνεση.

Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 60-100 χλμ./ώρα με 5η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 6η (δλ.) Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) *Εργοστασιακές τιμές

1.364 140/4.900* 200/1.850* 10,0 13,6 (9,2 με 4η) 21,8 (14,4 με 5η) 202 5,9 138

Turbo mm:touring_pilio.qxd

2/9/2011

2:02

Page 4

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ 7 μικρομεσαία τούρμπο μοντέλα 1,4 λίτρων

VW Golf 1,4 TSI 122 PS 5d – Ο πρωτοπόρος Με 122 ίππους και πολύ καλή ποιότητα κατασκευής, το VW Golf με τον 1.400άρη τούρμπο κινητήρα αποτελεί έναν από τους βασικούς πρωταγωνιστές.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 60-100 χλμ./ώρα με 5η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 6η (δλ.) Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) *Εργοστασιακές τιμές

1.390 122/5.000* 200/1.500* 9,6 10,2 (7,8 με 4η) 15,2 (11,7 με 5η) 200 6,2 144

Τέλη κυκλοφορίας

216 ευρώ

Εγγυήσεις (έτη) Μηχανικά μέρη: 2, Σκουριά: 12, Xρώμα: 3

Το Golf, ήταν το πρώτο μικρομεσαίο που χρησιμοποίησε κινητήρα 1,4 λίτρων με τούρμπο και άμεσο ψεκασμό. Εκτός από το ελκυστικό του σχεδιαστικό προφίλ, το Golf τοποθετείται στην κορυφή της κατηγορίας του και για το πολύ ποιοτικό εσωτερικό του. Αυτό μπορεί να μην αποτελεί αντικείμενο σπουδαίας σχεδιαστικής μελέτης, διαθέτει όμως υλικά πολύ καλής ποιότητας με κορυφαία συναρμογή. Εργονομικά λάθη δεν υπάρχουν, ενώ κάθισμα οδηγού και τιμόνι ρυθμίζονται ποικολοτρόπως. Επίσης, την πρακτικότητα ενισχύουν με τη σειρά τους οι διάφορες θήκες για μικροαντικείμενα και ποτήρια που υπάρχουν στη βάση της κεντρικής κονσόλας, στις πόρτες και ανάμεσα από τα καθίσματα. Εν τω μεταξύ, οι χώροι για 4 ή και 5 ενήλικες είναι πολύ καλοί, ενώ ο χώρος αποσκευών με τα 350 λίτρα δεν είναι ο μεγαλύτερος, έχει όμως κανονικό σχήμα και άνοιγμα. Το TSI μηχανικό

σύνολο των 1,4 λίτρων άμεσου ψεκασμού απόδοσης 122 ονομαστικών ίππων, έχει αρκετά γραμμική απόδοση της ισχύος και ανεβάζει με ευκολία στροφές, αν και μετά τις 5.000 σ.α.λ. χάνει την ισχύ του, ενώ η κατανάλωση είναι λογική για τα δεδομένα της κατηγορίας (6,2 λτ./100 χλμ.). Στα "συν" είναι και ο εύχρηστος και με θετική αίσθηση επιλογέας των 6 ταχυτήτων, με την τελευταία κυρίως σχέση να είναι "μακριά" (στα 160 χλμ./ώρα το στροφόμετρο δείχνει περίπου 3.400 σ.α.λ.) προς όφελος της οικονομίας καυσίμου και του θορύβου που φτάνει στο εσωτερικό.

Με όγκο 350 λίτρων, το πορτμπαγκάζ του VW βρίσκεται στο μέσο όρο.

Χωρίς σχεδιαστικές εξάρσεις, το εσωτερικό του Golf παρουσιάζει υψηλή ποιότητα υλικών και φινίρισμα για τα δεδομένα της μικρομεσαίας κατηγορίας.

Προβλέψιμο και άνετο στο δρόμο Κατά την οδήγησή του, το Golf δημιουργεί ένα αίσθημα ασφάλειας σε κάθε δρόμο που θα κινηθεί. Στις ευθείες και με αυξημένη ταχύτητα, το αυτοκίνητο δεν εμπνέει κανένα λόγο ανησυχίας και παραμένει υποδειγματικά σταθερό. Κάτι ανάλογο ισχύει και για τη σταθερότητά του σε μια διαδρομή με στροφές, όπου παρουσιάζει αυξημένα περιθώρια πρόσφυσης και ουδέτερη οδική συμπεριφο-

ρά. Τάσεις υποστροφής θα εκδηλωθούν μόνο με έντονη πίεση του πεντάλ του γκαζιού, αλλά και πάλι εκδηλώνονται ομαλά. Επιπλέον, το σύστημα διεύθυνσης με τη μεταβλητή ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση, ακολουθεί με ακρίβεια τις εντολές του οδηγού και έχει το επιθυμητό βάρος. Τέλος, όσον αφορά στα φρένα, καλή είναι η επίδοση των 39,8 μ. από τα 100-0 χλμ./ώρα.

Από 18.750 ευρώ και χωρίς προκαταβολή Το 5θυρο VW Golf με τον 1.400άρη TSI κινητήρα των 122 ίππων, μπορεί να αποκτηθεί σε τιμές τιμοκαταλόγου από 18.750 ευρώ. Τα παραπάνω αφορούν στην αρχική έκδοση Trendline που διαθέτει, μεταξύ άλλων, πλήρες σετ αερόσακων, ESP, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα,

ηχοσύστημα και air condition. Εναλλακτικά, το Golf προσφέρεται και με μοτέρ επίσης τούρμπο 1,2 λίτρων TSI με 85 και 105 ίππους, 1,4 λίτρων TSI με 160 ίππους και 2,0 TSI με 210 ίππους. Ισχύει χρηματοδότηση χωρίς προκαταβολή, με επιτόκιο από 7,9% και διάρκεια 12 έως 84 μήνες.

H oυδέτερη οδική συμπεριφορά και η παρεχόμενη άνεση είναι οι σημαντικότερες «παροχές» του Golf προς τους επιβάτες του.

Turbo mm:touring_pilio.qxd

2/9/2011

1:51

Page 5

Seat Leon 1,4 ΤSI 125 PS – Η σπορτίφ επιλογή Ξεχωριστό και δυναμικό, τόσο σε design, όσο και σε οδηγική αίσθηση, το Leon των 125 ίππων αποτελεί μια από τις πιο «τίμιες» επιλογές στη μικρομεσαία κατηγορία. Η τρέχουσα γενιά του Leon καθιέρωσε νέα σχεδιαστικά δεδομένα όταν πρωτοπαρουσιάστηκε, με στοιχεία που το κάνουν να ξεχωρίζει ακόμα και σήμερα. Το εσωτερικό μπορεί να μην ενθουσιάζει με τη φινέτσα του, είναι όμως καλοσυναρμολογημένο και ποιοτικό. Στο πάνω μέρος του ταμπλό υπάρχει μαλακό πλαστικό, ενώ στο υπόλοιπο έχει γίνει χρήση σκληρών υλικών. Οι χώροι είναι επαρκείς για 4 ή και 5 επιβάτες, με τους πίσω να έχουν στη διάθεσή τους αρκετό αέρα για τα πόδια και τα κεφάλια τους. Ο χώρος αποσκευών με όγκο 341 λίτρων, απέχει από το να χαρακτηριστεί κορυφαίος και διαθέτει αρκετά υψηλό κατώφλι φόρτωσης. Εν τω μεταξύ, τo υπερτροφοδοτούμενο μηχανικό σύνολο των 1,4 λτ., απόδοσης 125

ονομαστικών ίππων, αποτελεί ένα από τα δυνατά "χαρτιά" του αυτοκινήτου, καθώς συγκεντρώνει πολλά θετικά στοιχεία. Πρώτα απ' όλα, ο οδηγός θα εκτιμήσει το τράβηγμα και την ελαστικότητα που εμφανίζει από τις χαμηλές στροφές, λόγω της πολύ καλής ροπής των 200 Nm μόλις στις 1.500 σ.α.λ. Ακόμα, η ισχύς αποδίδεται γραμμικά δίχως ξεσπάσματα και κενά, γεγονός που έχει και τα ανάλογα οφέλη σε οδική συμπεριφορά. Επιπλέον, το TSI μοτέρ είναι πρόθυμο στο πάτημα του γκαζιού, με αποτέλεσμα να επιταχύνει σε σβέλτους ρυθμούς το αμάξωμα των 1.318 κιλών, ανεξαρτήτως της επιλεγμένης σχέσης μετάδοσης στο 6άρι σασμάν με τον εύχρηστο και με θετική αίσθηση επιλογέα.

Mε σπορτίφ αίσθηση στο δρόμο Το στιβαρό πλαίσιο του Leon συνδυάζεται ιδανικά με τις ανεξάρτητες, σε όλους τους τροχούς, αναρτήσεις που δέχθηκαν σχετικά πρόσφατα νέες ρυθμίσεις προκειΤο τρίπτυχο κινητήρας πλαίσιο - αναρτήσεις κερδίζει αμέσως τον οδηγό του Leon με την ομοιογένειά του.

μένου να προσφέρουν καλύτερη άνεση, κάτι που ισχύει και στην πράξη. Παράλληλα, στις αστικές μετακινήσεις είναι ευέλικτο και πιο ξεκούραστο από πριν, όταν δια-

Νεανικό προφίλ έχει και στο εσωτερικό του το Seat Leon.

Ενήλικες κανονικού αναστήματος δεν θα αντιμετωπίσουν κανένα «χωροταξικό» πρόβλημα στο πίσω κάθισμα του μικρομεσαίου Seat.

περνά συνεχόμενες ανωμαλίες της ασφάλτου, ενώ οι μεγάλοι εξωτερικοί καθρέφτες βελτιώνουν την ορατότητα. Εκτός πόλεως, το Leon είναι σε θέση να κινηθεί με περίσσια ασφάλεια, αφού σε κάθε περίπτωση είναι σταθερό και ομοιογενές ως σύνολο. Πολύ καλή είναι η συνολική αίσθηση που αποκομίζει ο οδηγός.

Εγγυήσεις (έτη) Μηχανικά μέρη: 2, Σκουριά: 12, Xρώμα: 3

1.390 125/5.000* 200/1.500 9,4 9,6 (7,5 με 4η) 14,4 (11,0 με 5η) 197 6,2 145

Από 17.090 ευρώ και χωρίς προκαταβολή Οι τιμές τιμοκαταλόγου για το Leon 1,4 TSI 125PS ξεκινούν από τα 17.090 ευρώ. Η τιμή αφορά στην έκδοση Style που περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, ESP, πλήρες σετ αερόσακων, αυτόματο κλιματισμό, cruise control, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, δερμάτινο τιμόνι και επιλογέα, ράδιο CD με MP3, θύρα USB και bluetooth. Υπάρχει όφελος απόσυρσης 960 ευρώ και χρηματοδότηση με 0% προκαταβολή, επιτόκιο 8,6% και διάρκεια δανείου 84 μήνες.

Τέλη κυκλοφορίας

217,5 ευρώ

Turbo mm:touring_pilio.qxd

2/9/2011

1:53

Page 6

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ 7 μικρομεσαία τούρμπο μοντέλα 1,4 λίτρων

Αlfa Romeo Giulietta 1,4 120 PS – Έντονα συναισθηματική Με τη Giulietta, η Alfa Romeo έκανε εκ νέου αρκετά αισθητή την παρουσία της στη μικρομεσαία κατηγορία. Άλλωστε, πρόκειται για ένα μοντέλο που συνδυάζει αρμονικά όλα τα χαρακτηριστικά της ιταλικής φίρμας, δηλαδή πολύ συναίσθημα, τόσο στην εμφάνιση, όσο και στην οδηγική αίσθηση. Σε κάθε περίπτωση, οι αρχικές εκδόσεις του μοντέλου φέρουν κινητήρα τούρμπο 1,4 λίτρων με 120 ίππους. Το μοτέρ αυτό συνεργάζεται με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο και εξασφαλίζει καλό τράβηγμα από τις χαμηλές στροφές, με τη μέγιστη ροπή των 208 Nm να αποδίδεται μόλις από τις 1.750 σ.α.λ. Συνολικά, ταιριάζει αρκετά στο γενικό προφίλ του αυτοκινήτου. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 6,4 λτ./100 χλμ. με 149 γρ./χλμ. εκπομπές CO2. Από τις μετρήσεις του Auto Τρίτη, προέκυψε πως το ιταλικό μοντέλο επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε χρόνο 10,1 δευτερολέπτων. Στο δρόμο, η Giulietta έχει πολύ σίγουρο πάτημα, σπορτίφ αίσθηση και μάλιστα δίχως να περιορίζει την παρεχόμενη προς τους επιβάτες άνεση.

Με έκπτωση και χωρίς προκαταβολή Η αρχική έκδοση Progression της Giulietta με τους 120 ίππους, έχει τιμή τιμοκαταλόγου 20.750 ευρώ. Ισχύει έκπτωση 200 ευρώ

και χρηματοδότηση 0% με επιτόκιο 3,9% και διάρκεια 72 μήνες. Το όφελος απόσυρσης ανέρχεται σε 960 ευρώ.

Εγγυήσεις (έτη) Μηχανικά μέρη: 3, Σκουριά: 8, Xρώμα: 3

Τέλη κυκλοφορίας

223,5 ευρώ

Στη Giulietta, το «παρών» δίνει το σύστημα δυναμικής κατάστασης Alfa D.N.A., με τρεις επιλογές για τον οδηγό (Normal, Dynamic, All Weather). Στην επιλογή D, η οδηγική απόλαυση αυξάνεται σημαντικά.

Με δυναμικό design και σπορτίφ οδηγικά χαρακτηριστικά, η Giulietta των 120 ίππων είναι ένα πραγματικά ξεχωριστό μικρομεσαίο.

Audi A3 1,4 TFSI 125 PS Sportback – H premium επιλογή Το A3 αποτελεί, ως γνωστόν, μια από τις πιο ολοκληρωμένες premium επιλογές στη μικρομεσαία κατηγορία. Το γερμανικό μοντέλο έχει ενδιαφέρουσα εμφάνιση, πολύ ποιοτικά υλικά στο εσωτερικό του και εξαιρετικό φινίρισμα. Από πλευράς χώρων, δεν δυσκολεύεται να φιλοξενήσει 4 ή και 5 ενήλικες, με το πορτμπαγκάζ να έχει διαθέσιμο όγκο 370 λίτρων. Εν τω μεταξύ, το TFSI μηχανικό σύνολο των 1,4 λίτρων – 125 ονομαστικών ίππων παρουσιάζει ελαστικότητα από τις χαμηλές στρο-

φές λειτουργίας του και εμφανίζει αποθέματα ισχύος, τόσο στις μεσαίες, όσο και στις υψηλές στροφές, με βασικό του σύμμαχο το 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο που προσφέρει πολύ καλή αίσθηση. Το γερμανικό μοντέλο επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 10,2 δευτερόλεπτα, με μέση κατανάλωση καυσίμου 5,8 λτ./100 χλμ. και CO2 134 γρ./χλμ. Στο δρόμο, το Α3 κινείται σβέλτα όταν του ζητηθεί, παρουσιάζοντας ιδιαίτερα πολιτισμένο και άνετο χαρακτήρα. Μάλιστα, χάρη στο 6άρι κι-

Καλαίσθητο και με premium χαρακτήρα, το Audi A3 βρίσκεται σταθερά ψηλά στις προτιμήσεις των ευρωπαίων οδηγών.

Από 26.450 ευρώ και χωρίς προκαταβολή Το Audi A3 Sportback 1,4 ΤFSI 125 PS έχει τιμή τιμοκαταλόγου 26.450 ευρώ ή 25.490 ευρώ με απόσυρση. βώτιο και την πολύ καλή ηχομόνωση της καμπίνας, το Α3 1,4 ΤFSI 125PS ταξιδεύει και σε μεγαλύτερες ταχύτητες με χαρακτηριστικά χαμηλά επίπεδα θορύβου και περιορισμένη κατανάλωση.

Ισχύει χρηματοδότηση χωρίς προκαταβολή, με επιτόκιο από 7,9% και διάρκεια 12 έως 84 μήνες. Εγγυήσεις (έτη) Μηχανικά μέρη: 2, Σκουριά: 12, Xρώμα: 3

Τέλη κυκλοφορίας

134 ευρώ

Η άνεση, ο ισορροπημένος χαρακτήρας και η σβελτάδα είναι τα βασικά πλεονεκτήματα στην οδική συμπεριφορά του Audi A3.

asfaleia paidiou:touring_pilio.qxd

17/12/2009

12:45

Page 1

Turbo mm:touring_pilio.qxd

2/9/2011

1:56

Page 8

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ 7 μικρομεσαία τούρμπο μοντέλα 1,4 λίτρων

Renault Megane 1,4 TCe 130 PS 5d – The French Way Τέλη κυκλοφορίας

229,5 ευρώ

Μοντέρνο σχεδιαστικά είναι το 5θυρο Renault Megane των 130 ίππων. Σημαντικές είναι και οι προσφορές που συνοδεύουν την απόκτησή του.

Εγγυήσεις (έτη)

Η γαλλική προσέγγιση στα μικρομεσαία τούρμπο μοντέλα και στην ευρύτερη λογική του downsizing, βρίσκει ιδανικό εκφραστή στο Megane. Ο 1.400άρης κινητήρας των 130 ονομαστικών ίππων που χρησιμοποιεί το μοντέλο, είναι αρκετά εξελιγμένος τεχνολογικά. Διαθέτει τεχνολογία άμεσου ψεκασμού και συνεργάζεται με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, αποδίδοντας ροπή 190 Nm από τις 2.250 σ.α.λ. Χάρη σε αυτό το μοτέρ, το γαλλικό μοντέλο επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 9,4 δευ-

τερόλεπτα, με τελική ταχύτητα 200 χλμ./ώρα, μέση κατανάλωση 6,5 λτ./100 χλμ. και CO2 153 γρ./χλμ. Στο εσωτερικό του, το Megane διαθέτει πολύ ευχάριστο design και αρκετά ποιοτικά μαλακά υλικά, ωστόσο θα μπορούσε να έχει καλύτερους χώρους επιβατών. Το πορτμπαγκάζ των 372 λίτρων ικανοποιεί για τα δεδομένα της κατηγορίας. Στο δρόμο, το Megane των 130 ίππων συνδυάζει με επιτυχία άνεση και σπορτίφ οδική συμπεριφορά, με το αμάξωμά του να παρουσιάζει περιορισμένες

Μηχανικά μέρη: 2 (ή 5 ανάλογα με τις προσφορές), Σκουριά: 12, Xρώμα: 3

κλίσεις, μόνον όταν πιέζεται υπερβολικά, ενώ το τιμόνι έχει γρήγορη απόκριση.

μηχανικό κιβώτιο έχει σχετικά μακριά κλιμάκωση, όμως η αίσθηση από τον επιλογέα όπως και το "κούμπωμα" είναι μέτρια. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα πραγματοποιείται σε 9,0

δευτερόλεπτα, η τελική ταχύτητα ανέρχεται σε 204 χλμ./ώρα, η μέση κατανάλωση σε 5,7 λτ./100 χλμ. με CO2 132 γρ./χλμ. Συνολικά, το Bravo παρουσιάζεται ιδιαίτερα ξεκούραστο

Τέλη κυκλοφορίας

132 ευρώ

και ευέλικτο, με ουδέτερο χαρακτήρα. Μπορεί να μην προσφέρει πολύ καλή οδηγική αίσθηση, αλλά είναι αρκετά προβλέψιμο και πατάει με πολύ σιγουριά σε όλες τις συνθήκες.

Με έκπτωση έως 3.000 ευρώ Υπάρχει μια σειρά από ελκυστικές προωθητικές ενέργειες για το Bravo. Το μικρομεσαίο Fiat μπορεί να αποκτηθεί με έκπτωση 3.300 ευρώ και χρηματοδότηση που περιλαμβάνει 0% προκατα-

Εγγυήσεις (έτη) Μηχανικά μέρη: 2, Σκουριά: 8, Xρώμα: 3 Ευχάριστη εμφάνιση και νεανικό στιλ έχει το Fiat Bravo.

Αρκετά καλούς χώρους συναντάμε στο πίσω κάθισμα του μικρομεσαίου Bravo.

Το Megane 1,4 TCe μπορεί να αποκτηθεί με σημαντικό χρηματικό όφελος που, σε συγκεκριμένες εκδόσεις, φτάνει ακόμα και τα 2.000 ευρώ. Με αυτό το δεδομένο, η πλούσια εξοπλιστικά έκδοση Energy κοστίζει 17.490 ευρώ (με όφελος 1.000 ευρώ), ενώ αν αποκτηθεί με απόσυρση, τότε η τιμή της μειώνεται στα 16.350 ευρώ. Επιπλέον, για συγκεκριμένα μοντέλα παρέχεται και 5 χρόνια εγγύηση και 3 χρόνια δωρεάν service.

Η ποιότητα αλλά και το μοντέρνο design είναι τα βασικά πλεονεκτήματα στην καμπίνα του Renault Megane.

Fiat Bravo 1,4 MultiAir 140 PS – Τhe Italian job…. Η νέα γενιά κινητήρων MultiAir είναι πολύ εξελιγμένη τεχνολογικά και αποτελεί για τον όμιλο Fiat έναν άσσο στο μανίκι. Στην περίπτωση του Bravo, το μοτέρ των 1,4 λίτρων τούρμπο με τους 140 ίππους αποδεικνύεται πως ταιριάζει απόλυτα. Αποδίδει 140 ονομαστικούς ίππους στις 5.000 σ.α.λ., όμως το πλέον σημαντικό είναι η αποδιδόμενη ροπή του που φτάνει στα 230 Nm, μόλις από τις 1.750 σ.α.λ. Στην πράξη, το Bravo MultiAir εμφανίζει θετικό τράβηγμα από τις χαμηλές κιόλας στροφές, αποδίδει γραμμικά την ισχύ του και κρατά σε λογικά επίπεδα το θόρυβο που μεταφέρεται στο εσωτερικό. Το 6τάχυτο

Με όφελος έως 2.000 ευρώ και επιπλέον δώρα

βολή, επιτόκιο 8,4% και διάρκεια δανείου 72 μήνες. Εναλλακτικά, ισχύει έκπτωση 2.000 ευρώ με 0% προκαταβολή και επιτόκιο 3,9% έως 72 μήνες. Τέλος, υπάρχει και άτοκο πρόγραμμα με

11.000 χρηματοδοτούμενο κεφάλαιο και διάρκεια 50 μήνες. Η αρχική τιμή τιμοκαταλόγου (χωρίς τις εκπτώσεις) του Bravo 1,4 MultiAir 140 PS είναι 20.000 ευρώ.

nea diethnoi 27:touring_pilio.qxd

30/6/2011

3:13

Page 1

turbo diesel_fillipidis:touring_pilio.qxd

1/12/2010

9:48 Ă°ĂŹ

Page 2

proionta 23:touring_pilio.qxd

3/6/2011

2:29

Page 1

proionta 36:touring_pilio.qxd

2/9/2011

AUTO ACCESSORIES

1:38

Page 2

7.500 προϊόντα στο www.autoaccessories.gr

ΝΕΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ

Στην ενότητα «Auto Accessories» σας παρουσιάζουμε κάθε εβδομάδα επιλεγμένα προϊόντα για το αυτοκίνητό σας, τα οποία θα σας βοηθήσουν να το συντηρήσετε ή αναβαθμίσετε αισθητικά και μηχανικά. Η ενότητα αυτή ανανεώνεται συνεχώς και ενημερώνεται με καινούργια προϊόντα των μεγαλύτερων εταιρειών, που προσφέρονται σήμερα στην ελληνική αγορά.

GALFER

MILLTEK SPORT

Νέες μονομπλόκ εξαπίστονες δαγκάνες από τη GALFER κορυφαίας τεχνολογίας. Δαγκάνες κατασκευασμένες από ένα ενιαίο κομμάτι μετάλλου, χωρίς κολλήσεις, χωρίς ενώσεις, χωρίς βίδες. Σταθερή απόδοση, κορυφαία αξιοπιστία και αντοχή και στις πολύ υψηλές θερμοκρασίες, χωρίς παραμορφώσεις. Οι εξαπίστονες δαγκάνες τις Galfer είναι κατάλληλες για συστήματα φρένων που αποτελούνται από δισκόπλακες πάχους από 30 έως 36 mm με διάμετρο από 320 έως 380 mm. Διατίθενται σε μαύρο και κόκκινο χρώμα.

Ο νέος σπορ καταλύτης υψηλής ροής της Milltek που απευθύνεται στο κορυφαίο μοντέλο BMW E46 M3, έχει κατασκευαστεί με τέτοιο τρόπο, ώστε, αφενός να μετατρέπει σε πολύ μεγάλο βαθμό τις βλαβερές ουσίες των καυσαερίων (μονοξείδια του άνθρακα, οξείδια του αζώτου κλπ) σε αβλαβή στοιχεία και αφετέρου να δίνει μια έντονη δυναμική σε όλο το σύστημα εξάτμισης.

Τηλ: 210- 2828137

Tηλ: 2310- 477191

Mini Αφιέρωμα

Σχάρες ποδηλάτου

ο άθλημα της ποδηλασίας ή η ύπαρξη παιδιών σε μια οικογένεια, συνδέονται άμεσα με τη συχνή μεταφορά ενός ή περισσότερων ποδηλάτων. Η χρήση ειδικών σχαρών κρίνεται αναγκαία σε αυτές τις περιπτώσεις, καθώς με αυτόν τον τρόπο μεγιστοποιούμε τη δική μας ασφάλεια, αλλά και των υπολοίπων χρηστών του οδικού δικτύου. Και αυτό γιατί, η μεταφορά ποδηλάτων χωρίς τη χρήση του απαραίτητου εξοπλισμού μπορεί να επιφέρει δυσάρεστα αποτελέσματα κατά τη διάρκεια ενός φρεναρίσματος ή μιας σύγκρουσης. Για την αποφυγή όλων των παραπάνω, μπορείτε να επιλέξετε μεταξύ των σχαρών ποδηλάτου οροφής και εκείνων που τοποθετούνται στο πίσω τμήμα του αυτοκινήτου το κόστος των οποίων ξεκινά από τα 50-60 ευρώ περίπου.

Τηλ: 210- 2626363

Νέα γενιά συναγερμών CANBUS Ανταποκριθείτε άμεσα στις απαιτήσεις των καιρών χρησιμοποιώντας τους νέας γενιάς συναγερμούς CANBUS της Directed. Προγραμματίζονται σε συγκεκριμένα αυτοκίνητα, επικοινωνούν άμεσα με το εργοστασιακό CANBUS και αλληλεπιδρούν με τις ηλεκτρονικές λειτουργίες του οχήματος. Με τον τρόπο αυτό επιτυγχάνεται η βελτίωση στην ποιότητα, η χρήση λιγότερων καλωδίων και η συνολική ευελιξία του συστήματος.

Αρκετές είναι οι φορές όπου απαιτείται η μεταφορά ποδηλάτου κατά τη διάρκεια των διακοπών μας ή μιας ολιγοήμερης εξόρμησης. Σε αυτές τις περιπτώσεις βέβαια, η χρήση των σχαρών ποδηλάτου αποτελεί τον πλέον ενδεδειγμένο και ασφαλή τρόπο μεταφοράς.

Σχάρες οροφής Οι συγκεκριμένες σχάρες προϋποθέτουν την ύπαρξη μπαρών οροφής, καθώς εφαρμόζονται πάνω σε αυτές. Το ποδήλατο συγκρατείται από ένα διαγώνιο σωλήνα και οι τροχοί συνήθως ασφαλίζουν σε συγκεκριμένα σημεία και δένονται με ιμάντες. Στα πλεονεκτήματα αυτών των σχαρών συγκαταλέγονται η συμβατότητά τους με σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα, όπως επίσης και το γεγονός ότι δεν περιορίζουν τις μεταφορικές δυνατότητες του κάθε αυτοκινήτου. Τέλος, όπως είναι φυσικό, η μεταφορά ποδηλάτου με σχάρες οροφής προκαλεί ορισμένους αεροδυναμικούς θορύβους κατά τη διάρκεια της κίνησης στον αυτοκινητόδρομο.

Σχάρες πορτ μπαγκάζ Αυτού του είδους οι σχάρες τοποθετούνται στο πίσω μέρος του αυτο-

Με τις ειδικές σχάρες εξασφαλίζετε την ασφαλή και απροβλημάτιστη μεταφορά των ποδηλάτων, όσο μακριά και αν πρόκειται να ταξιδέψετε.

κινήτου, εφαρμόζοντας στο πορτ μπαγκάζ. Η στήριξη τους γίνεται με ιμάντες, ενώ ορισμένες εξ αυτών στηρίζονται πάνω σε κοτσαδόρο. Από άποψη χρηστικότητας, η φόρτωση είναι ιδιαίτερα εύκολη σε σχέση με το αν τοποθετούσατε το ποδήλατο στην οροφή του αυτοκινήτου, ενώ το μοναδικό στοιχείο που ίσως δυσκολέψει, είναι ο περιορισμός πρόσβασης στο πορτ μπαγκάζ, αλλά και το αυξημένο μήκος της.

Πώς τοποθετούνται Η τοποθέτηση των σχαρών ποδηλάτου είναι μια αρκετά εύκολη διαδικασία, μετά από την απαραίτητη εξοικείωση. Ακολουθήστε τις οδηγίες τοποθέτησης του κατασκευαστή, που θα σας δοθούν κατά την αγορά και, πριν από την αναχώρηση σας, τσεκάρετε αν η σχάρα συγκρατείται καλά πάνω στο αυτοκίνητο. Τέλος, κατά τη διάρκεια μεγάλων αποστάσεων, καλό θα είναι να πραγματοποιείτε στάσεις, ώστε να ελέγχετε την πρόσδεση των ποδηλάτων.

proionta 36:touring_pilio.qxd

2/9/2011

1:40

Page 3

Eibach B12 Sportline σύστημα αναρτήσεων για το VW Golf VI GTI Η έκτη γενιά του Golf βρίσκεται πλέον στην αγορά και το αυτοκίνητο γίνεται ακόμα πιο ελκυστικό με εξαιρετικές επιδόσεις στην οδήγηση. Το σύστημα αναρτήσεων B12 της Eibach διαθέτει σύστημα PCSS με χαμήλωμα μέχρι 50mm, τεχνολογία πίεσης αερίου Bilstein και Μονοσωλήνια/Τεχνολογία upside-down Bilstein. Η χώρα παραγωγής είναι η Γερμανία και διαθέτει πιστοποιητικό TUV. www.eibach.gr

OLD MAN EMU Τα ελατήρια της Old Man Emu έχουν σχηματιστεί σε τόρνους ακριβείας και κατασκευαστεί με τα υψηλότερα κριτήρια. Μια διαδικασία πρόσδεσης διενεργείται πριν και μετά τη διαδικασία του shot peening για να μειωθεί η κόπωση και χαλάρωση των ελατηρίων. Συνεχής και μεταβλητή μέτρηση των ελατηρίων που διατίθενται για να ταιριάζουν με μια μεγάλη ποικιλία εφαρμογών. Τηλ: 210-3473378

PLM headers για κινητήρες Honda Οι κορυφαίες πολλαπλές εξαγωγής (χταπόδια) για ατμοσφαιρικούς κινητήρες Honda είναι διαθέσιμες στην Ελλάδα από την GearTech Engineering. Η αγαπημένη επιλογή των Αμερικάνων tuners, έχει διακριθεί έναντι του συναγωνισμού σε συγκριτικά, ακόμα και σε σχέση με προϊόντα πολλαπλάσιου κόστους. Τηλ: 210- 3410108

ΒRIO

Για εσάς που είστε λάτρεις της ποδηλασίας και δε θέλετε να αποχωρίζεστε το ποδήλατό σας όπου κι αν πάτε, τα συστήματα μεταφορών ποδηλάτου της εταιρείας FAPA σας παρέχουν εύχρηστη και πρακτική λύση. Το BRIO είναι ένα σύστημα μεταφοράς ποδηλάτου οροφής σιδερένιο για σκελετούς 20-55 mm. Τηλ: 210- 2808206

DATO

Το DATO είναι ένα σύστημα μεταφοράς ποδηλάτου πίσω πόρτας, της εταιρείας FAPA το οποίο μπορεί να μεταφέρει 3 ποδήλατα. Τηλ: 210 -2808206

VELO

Το VELO είναι ένα σιδερένιο σύστημα μεταφοράς ποδηλάτου οροφής για σκελετούς 30-80 mm . Τηλ: 210 –2808206

MONTBLANC

Οι βάσεις στήριξης ποδηλάτων MontBlanc Σουηδίας έχουν έξυπνο, λειτουργικό και ελκυστικό σχεδιασμό έτσι, ώστε η μεταφορά των ποδηλάτων σας να γίνεται με ευκολία και ασφάλεια. Υπάρχουν δύο τύποι βάσεων, αυτές που προσαρμόζονται στην οροφή και οι βάσεις που τοποθετούνται στο πορτμπαγκάζ του οχήματος. Με αυτό τον τρόπο καλύπτονται όλες οι ανάγκες σας. Τηλ.: 210-2814005

Αν θέλετε να παρουσιάζετε τα ΝΕΑ σας προϊόντα στους χιλιάδες αναγνώστες του Auto Τρίτη καλέστε στο τμήμα σύνταξης:

Kος. Λαζαρίδης: 210 6262251 Τηλ. Κέντρο: 210 6262001

service 36:touring_pilio.qxd

2/9/2011

9:30 ðì

Page 2

SERVICE Συμβουλές και Χρήσιμα

ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ: Turbo κινητήρες

Υπέρ-πλήρωση O

ι υπερτροφοδoτούμενοι ή αλλιώς τούρμπο κινητήρες, έχουν εισέλθει για τα καλά στη ζωή μας, σε σχέση με το παρελθόν, όταν αυτού του είδους τα μηχανικά σύνολα εφοδίαζαν εξεζητημένα μοντέλα και όχι αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής. Πλέον, η συγκεκριμένη κατηγορία κινητήρων τείνει να αποτελέσει την κύρια κατεύθυνση αρκετών εταιρειών που επενδύουν σε αυτόν τον τομέα, δηλαδή σε υπερτροφοδοτούμενα μηχανικά σύνολα μικρού και μεγάλου κυβισμού. Βασικό χα-

Ολοένα και περισσότεροι κατασκευαστές εφοδιάζουν τα μοντέλα τους με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες χαμηλού κυβισμού επιζητώντας την αύξηση της ιπποδύναμης και την ταυτόχρονη μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων.

ρακτηριστικό τους είναι τα μεγάλα αποθέματα ροπής από τις χαμηλές στροφές, σε σχέση με τους ατμοσφαιρικούς, κάτι που μεταφράζεται σε χαμηλότερη κατανάλωση και εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και συνεπώς οδηγεί σε «φθηνότερο» κόστος χρήσης.

Πως λειτουργεί Το σύστημα του τούρμπο αφορά στην εισαγωγή και στην εξαγωγή ενός κινητήρα. Οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες συμπιέζουν μεγάλες ποσότητες αέρα που ει-

σέρχονται στο εσωτερικό των κυλίνδρων. Αυτό παράλληλα σημαίνει ότι, μπορεί να ψεκαστεί από τα μπεκ μεγαλύτερη ποσότητα καυσίμου με αποτέλεσμα τη δημιουργία περισσότερης δύναμης που παράγεται από την έκρηξη της αναλογίας αέρα - καυσίμου σε κάθε κύλινδρο. Στην εξαγωγή είναι τοποθετημένη η τουρμπίνα που διαθέτει δύο φτερωτές, κατασκευασμένες από κεραμικό ή ατσάλι, οι οποίες είναι συνδεδεμένες με έναν κεντρικό άξονα. Η πρώτη φτερωτή δέ-

χεται τα καυσαέρια του κινητήρα με αποτέλεσμα να αποκτά κίνηση πάνω από 150.000 σ.α.λ. διοχετεύοντάς της στη δεύτερη. Η περιστροφή της δεύτερης φτερωτής συμπιέζει μεγάλες ποσότητες αέρα που τις μεταφέρει στην εισαγωγή. Η μεταφορά του αέρα στην εισαγωγή γίνεται μέσω σωληνώσεων, ενώ στη διαδρομή του αέρα από την τουρμπίνα στην εισαγωγή, παρεμβάλλεται ο εναλλάκτης αέρα (intercooler) που χρησιμεύει για να ψύχει επιπλέον τις ποσότητες αέρα. Εισαγωγή υπερσυμπιεσμένου αέρα

Φίλτρο αέρα

Ο υπερτροφοδότης εκμεταλλεύεται τα καυσαέρια του κινητήρα που κινούν τη φτερωτή του στρόβιλου (μπλε χρώμα) και αυτή με τη σειρά της δίνει κίνηση στο συμπιεστή (κόκκινο χρώμα) για τη δημιουργία υπερπλήρωσης.

Βαλβίδα ανακούφισης Κέλυφος turbo (σαλίγκαρος)

Εναλλάκτης θερμότητας (intercooler)

service 36:touring_pilio.qxd

2/9/2011

9:32 ðì

Page 3

ΧΡΗΣΗ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ: Ασφαλιστικές καλύψεις

ποχρεωτική βάσει νόμου είναι η ασφάλιση αυτοκινήτου, ώστε να καλυπτόμαστε για κάθε ενδεχόμενο συμβάν. Παρακάτω, σας παραθέτουμε ορισμένες χρήσιμες συμβουλές, ώστε να εξοικονομήσετε χρήματα, αλλά και να έχετε το κεφάλι σας…… ήσυχο: O Ελέγχουμε αν αναγράφονται στο συμβόλαιο που συνάψαμε τα ακριβή μας

στοιχεία και όλες οι παροχές που ζητήσαμε. O Ενημερωνόμαστε για όλα τα προγράμματα και ζητάμε τις καλύψεις που θέλουμε. O Όταν ασφαλιζόμαστε για φωτιά, κλοπή ή με μεικτή ασφάλιση, προσέχουμε επακριβώς τι περιλαμβάνει το πρόγραμμα και το ποσοστό απαλλαγής για κάθε ζημιά υπέρ της ασφαλιστικής. O Αν ρυμουλκούμε μπαγκαζιέρα, τρέιλερ με σκάφος ή τροχόσπιτο ή οτιδήποτε άλλο, φροντίζουμε πρώτα από όλα να έχουμε εκδώσει τη σχετική άδεια από το Υπουργείο Μεταφορών και μετά να ασφαλίσουμε ξεχωΔώστε ιδιαίτερη προσοχή στους όρους του ασφαλιστήριου συμβολαίου, ώστε να μειώσετε τα κόστη σας και να είστε καλυμμένοι για κάθε ενδεχόμενο.

ριστά το οτιδήποτε ρυμουλκούμε. O Επειδή μπορεί η ασφαλιστική να μην μας αποζημιώσει εάν το ατύχημα οφείλεται σε δυσλειτουργία του αυτοκινήτου μας, πρέπει μετά το πέρας της 4ετίας να έχουμε περάσει έλεγχο ΚΤΕΟ. O Εάν οδηγεί το αυτοκίνητό μας νέος οδηγός (λιγότερο από ένα χρόνο κατοχή διπλώματος) ή άτομο κάτω από 25, τότε το γνωστοποιούμε στην ασφαλιστική καταβάλλοντας το αντίστοιχο επασφάλιστρο, δηλαδή το ασφάλιστρο αυξημένο κατά 30%. Σε περίπτωση που δεν έχει δηλωθεί αυτό και προκληθεί ζημιά προς τρίτους υπάρχει πρόστιμο 60% των ετήσιων ασφαλίστρων και σε περίπτωση μεικτής ασφάλειας, αποζημιωνόμαστε μόνο με το 50%.

ΚΑΝΟΝΕΣ ΟΔΙΚΗΣ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ: Φώτα διασταύρωσης

πως ορίζεται από τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας στο άρθρο 64, τα αυτοκίνητα οχήματα, που μπορούν να υπερβαίνουν την ταχύτητα των 10 χλμ./ώρα σε ευθεία, επιβάλλεται να έχουν στο μπροστινό μέρος τους ζυγό αριθμό λευκών φώτων ή ειδικής επιλογής κίτρινα φώτα διασταύρωσης, ικανής έντασης, για τον επαρκή φωτισμό της οδού κατά τη νύχτα με καθαρές καιρικές συνθήκες, σε απόσταση τουλάχιστον 40 μέτρων μπροστά από το όχημα. Τα αυτοκίνητα οχήματα δεν επιτρέπεται να είναι εφοδιασμένα με περισσότερα από δύο φώτα διασταύ-

ρωσης (μεσαία) που να ανάβουν ταυτόχρονα. Όσον αφορά στα πρόστιμα που προβλέπονται, ο ΚΟΚ αναφέρει ότι αυτός που θέτει

σε κυκλοφορία όχημα με τα μη προβλεπόμενα φώτα διασταύρωσης, τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο 150 ευρώ.

Τα φώτα διασταύρωσης (μεσαία), θα πρέπει να φωτίζουν κατά τη διάρκεια της νύχτας με καλές καιρικές συνθήκες σε απόσταση 40 μέτρων.

Χρήσιμα καταστήματα ΚΤΕΟ Ευκλείδης Γκούμας "Check Point", Θέση "Κύριλλο" Ασπροπύργου (έξοδος 4 Αττικής Οδού) Τηλ: 210-5584205 ΚΤΕΟ Hellas A.E., Σταυρός, Μενίδι, Βάρη, Ν. Φάληρο, Περιστέρι, N. Αττικής Τηλ: 210-2444444 VTC Service ΕΠΕ, Λ. Ποσειδώνος 66, Άλιμος Τηλ: 210-9881901 I.KTEO Aττικής Α.Ε, Μπιχάκη 30, Αγ. Ιωάννης Ρέντης Τηλ: 210-4913777 I.KTEO K. Ελλάδας Α.Ε.Μιχάλης Γ.-Θαλάσσης Α.Ε., Θέση Φουσιάνη, Δροσιά Χαλκίδας Τηλ: 22210-92100

service 36:touring_pilio.qxd

2/9/2011

9:34 ðì

Page 4

SERVICE Συμβουλές και Χρήσιμα

ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ: Ο ρόλος του συνοδηγού Η παρουσία του συνοδηγού, έχει καθοριστικό ρόλο για την ασφαλή μετακίνηση μας στους δρόμους. Ο επιβάτης που θα κάτσει στα δεξιά του οδηγού, πρέπει να γνωρίζει ότι ο ρόλος του είναι συμβουλευτικός, γι’ αυτό και μπορεί σε ορισμένες περιπτώσεις, να αποτρέψει την πρόκληση ενός ατυχήματος, οπότε και η συμπεριφορά του θα πρέπει να διαφοροποιείται από των υπόλοιπων επιβατών. Οι κινήσεις του συνοδηγού, θα πρέπει να γίνονται με γνώμονα τη διευκόλυνση του οδηγού. Μερικές από τις ενοχλήσεις που μπορεί να προκαλέσει ο συνοδηγός στον οδηγό, είναι οι μεγάλες αυξομειώσεις της έντασης του ραδιόφωνου ή η χρήση αναπτήρα κατά τις βραδινές ώρες που μπορεί να προκαλέσει στιγμιαία εκτύφλωση στον οδηγό. Ο συνοδηγός θα πρέπει να ελέγχει τον δρόμο, σα να οδηγεί εκείνος, ώστε να είναι σε θέση να γνωρίζει την κατάσταση της κίνησης και να ενημερώνει τον οδηγό για τυχόν κινδύνους που δεν έχει

δει εκείνος, έχοντας υπόψη του τις προειδοποιητικές πινακίδες, αλλά και την άνεση στο να διαβάζει ένα χάρτη, προκειμένου να διευκολύνει το έργο του οδηγού. Κινήσεις όπως η απότομη χρήση αναπτήρα κατά τη διάρκεια της νύχτας, μπορεί να αποσπάσουν την προσοχή του οδηγού. όπως το άναμμα ενός τσιγάρου.

Η ανάγνωση ενός χάρτη αποτελεί μια από τις σημαντικότερες “εργασίες” στου συνοδηγού.

ΚΤΕΟ

Το μεγαλύτερο Δίκτυο Ιδιωτικών ΚΤΕΟ στην Ελλάδα

Ο τεχνικός έλεγχος είναι υποχρεωτικός σε οχήματα που συμπληρώνουν τετραετία από την πρώτη άδεια κυκλοφορίας τους και έκτοτε κάθε δύο χρόνια, με απόκλιση τρεις εβδομάδες πριν έως και μια εβδομάδα μετά από την αναγραφόμενη ημερομηνία. Αυξημένα τέλη θα κληθούν να πληρώσουν οι κάτοχοι αυτοκινήτων που θα περάσουν εκπρόθεσμα από ΚΤΕΟ το όχημα τους μετά τις 10/6/2011. O 16 ευρώ όταν το όχημα προσκομίζεται εκπρόθεσμα μέχρι 30 ημέρες O 33 ευρώ όταν το όχημα προσκομίζεται εκπρόθεσμα από 1 μήνα έως 6 μήνες O 65 ευρώ όταν το όχημα προσκομίζεται εκπρόθεσμα πέραν των 6 μηνών

Άμεση εξυπηρέτηση την ημέρα και ώρα που επιθυμείτε ΚΤΕΟ σε 30 λεπτά Έκδοση ΚΕΚ άμεσα, χωρίς ραντεβού Check up αυτοκινήτου (Εκούσιος Έλεγχος) Ειδικός Αρχικός Έλεγχος Εγκατάστασης Υγραεριοκίνησης

Ι.ΚΤΕΟ ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΥ ΚΡΙΕΖΗ 52 (πλησίον Λ. ΝΑΤΟ) ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ

Καλέστε ΤΩΡΑ

Τηλ: 210 5570120 Ωράριο λειτουργίας: Kαθημερινές 08:00-19:00, Σαβ. 08:00-15:00 site: www.ikteoaspropirgou.gr e-mail:info@ikteoaspropirgou.gr

Όλα όσα θα πρέπει να ξέρετε για την ΥΓΡΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗ Ποια τα βασικά μέρη ενός συστήματος υγραεριοκίνησης ; Τα βασικά μέρη της μετατροπής για μοτέρ πολλαπλού ψεκασμού (κάποια συστήματα διαφοροποιούνται) είναι τα εξής: Ρυθμιστής πίεσης ή

εξαεριωτής (δεν υπάρχει πάντα) Ρεζερβουάρ (σε σχήμα ρεζέρβας ή κυλινδρικό) Φίλτρο υγραερίου Μπεκιέρα (όχι πάντα) Εγκέφαλος υγραερίου Σωληνώσεις και καλωδίωση Πόσο κοστίζει η μετατροπή; Οι μετατροπές κοστίζουν περίπου από 900 έως 2.500 ευρώ, ανάλογα και με τον Σύστημα 5ης τύπο του κινητήγενιάς υγρού ψεκασμού

ρα. Οι περισσότεροι μετατροπείς χρειάζονται σχεδόν δύο μέρες για να την ολοκληρώσουν. Τι εγγύηση δίνεται; Οι περισσότεροι μετατροπείς δίνουν κατά μέσο όρο δύο χρόνια εγγύηση σε ό,τι αφορά στη δική τους εγκατάσταση και στη λειτουργία της. Κάποιοι επίσημοι έμποροι και επισκευαστές αυτοκινήτων αναγνωρίζουν αυτού του είδους τις μετατροπές δίχως να στερούν από τον πελάτη τους την εργοστασιακή εγγύηση.

Τι κέρδος έχω το χρόνο; Αν υπολογίσουμε πως ένας μέσος οδηγός διανύει περίπου 15.000 χιλιόμετρα το χρόνο για ένα αυτοκίνητο με πραγματική μέση κατανάλωση καυσίμου 11,0 λτ./100 χλμ., θα ξοδεύει το χρόνο περίπου 2.788 ευρώ για βενζίνη ή 1.560 ευρώ για υγραέριο με 13,0 λτ./100 χλμ. (τιμή υγραερίου 0,80 ευρώ/λτ. και βενζίνης 1,69 ευρώ/λτ.), δηλαδή θα έχει όφελος 1.200 ευρώ σχεδόν κάθε χρόνο.

Τηλ.: 210 4930205 e-mail: contact@ygraeriokinisi.gr site: www.ygraeriokinisi.gr

service 36:touring_pilio.qxd

2/9/2011

9:35 ðì

Page 5

Αυτοκίνητα για τρίτεκνους χωρίς Τ.Τ.

ι τρίτεκνοι μπορούν ν’ αγοράσουν καινούργιο αυτοκίνητο, δίχως να πληρώσουν το τέλος ταξινόμησης. *Για αυτοκίνητα άνω των 2.000 κ.εκ. η μείωση του τ.τ. ανέρχεται σε 50%.

Ποιοι μπορούν να κάνουν χρήση της απαλλαγής; Γονείς τριών ή περισσότερων ανήλικων ή προστατευόμενων παιδιών. Τρίτεκνοι ομογενείς, μόνιμοι κάτοικοι Ελλάδας και κάτοχοι δελτίου ομογενούς. Τρίτεκνοι πολίτες κρατών-μελών της Ε.Ε., που διαμένουν μόνιμα στην Ελλάδα. Τρίτεκνοι πολίτες άλλων κρατών, των οποίων τα παιδιά έχουν την ελληνική υπηκοότητα.

Και τα τρία παιδιά πρέπει να είναι προστατευόμενα μέλη! Προστατευόμενα θεωρούνται

τα παιδιά, που φοιτούν σε αναγνωρισμένες σχολές και εκπαιδετικά ιδρύματα της Ελλάδας ή του εξωτερικού ή εκπληρώνουν τις στρατιωτικές τους υποχρεώσεις, χωρίς να έχουν ξεπεράσει το 25ο έτος της ηλικίας τους. Επίσης, συμπεριλαμβάνονται παιδιά με ποσοστό αναπηρίας άνω του 67%, ηλικίας 4 χρονών και άνω, παιδιά άγαμα ή διαζευγμένα, που δεν πληρούν άλλες προϋποθέσεις για απόκτηση Ι.Χ επιβατικού χωρίς τέλη ταξινόμησης.

Τα απαιτούμενα δικαιολογητικά Πιστοποιητικό οικογενειακής κατάστασης, με το οποίο καθίσταται σαφές ότι τα 3 παιδιά είναι προστατευόμενα μέλη, βεβαίωση από τον πλησιέστερο σύλλογο τριτέκνων, καθώς και πλήρη στοιχεία γονέων. Υπεύθυνη δήλωση, ότι στο παρελθόν δεν έχουν αγοράσει άλλο αταξινόμητο αυτοκίνητο κάτω απ’ οποιοδήποτε καθεστώς σχετικής απαλλαγής. Θ’ αναγράφει επίσης, ότι η κυριότητα δε θα μεταβιβαστεί πριν το πέρας 3 ετών και ότι αυτό θα χρησιμοποιείται για τις ανάγκες της οικογένειας.

Διαγραφή: Ανακύκλωση

παλαιού ρυπογόνου οχήματος

ε περίπτωση που θέλετε να απαλλαγείτε από ένα παλιό ρυπογόνο όχημα που πλέον έχει ολοκληρώσει τον κύκλο ζωής του, απευθυνθείτε σε κάποιο από τα εγκεκριμένα Κέντρα Ανακύκλωσης Οχημάτων, τα οποία αναλαμβάνουν και όλη τη γραφειοκρατική διαδικασία. Αφού παραδώσετε το όχημα, παραλαμβάνετε και μια βεβαίωση οριστικής διαγραφής ή καταστροφής. Αυτή πρέπει να έχει πρωτότυπη σφραγίδα της ΕΔΟΕ (Εναλλακτική Διαχείριση Οχημάτων Ελλάδος) και υπογραφή εκπροσώπου του Κέντρου Επε-

ξεργασίας. Ενδεικτικά, εγκεκριμένα κέντρα ανακύκλωσης αυτοκινήτων είναι τα εξής: Κατσιαβού Αφοί Ο.Ε. (Λαμία): 22310-36448 Κεφαλληνάκης ΕΠΕ (Λαμία): 22310-22201 Τσώκος Δημήτριος (Χαλκίδα): 22210-41575 Αειφόρος Α.Ε. (Θεσσαλονίκη): 2310-790100 Αφοί Κωνσταντινίδη (Θεσσαλονίκη): 2310-781132 Athens Metal Recycling (Ασπρόπυργος): 210-5596668

service 36:touring_pilio.qxd

2/9/2011

9:38 ðì

Page 6

SERVICE Συμβουλές και Χρήσιμα

ΚΑΝ’ ΤΟ ΜΟΝΟΣ ΣΟΥ:

Αντικατάσταση εμπρόσθιου λαμπτήρα Ό

πως προαναφέραμε, όλα τα αυτοκίνητα θα πρέπει να φέρουν τα προβλεπόμενα φώτα διασταύρωσης, όχι φυσικά για την αποφυγή προστίμου -όπως προβλέπει ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας- αλλά και για να γινόμαστε εύκολα αντιληπτοί από τους άλλους οδηγούς κατά τη διάρκεια της νύχτας ή σε δύσκολες καιρικές συνθήκες. Όπως όλοι οι λαμπτήρες, έτσι και εκείνοι που εφοδιάζουν το αυτοκίνητο μας, έχουν συγκεκριμένο κύκλο ζωής. Για αυτό το λόγο, με το πέρασμα του χρόνου απαιτείται να προχωρή-

Σύνηθες είναι το φαινόμενο μη λειτουργίας κάποιου λαμπτήρα στα εμπρόσθια φανάρια του αυτοκίνητου. Η αντικατάστασή τους αποτελεί μια απλή διαδικασία, που μπορεί να γίνει μέσα σε ελάχιστο χρόνο και προ πάντων με ελάχιστο κόστος.

σουμε στην αντικατάστασή τους. Η συγκεκριμένη διαδικασία είναι αρκετά απλή και θα πρέπει να είναι γνωστή από το σύνολο των οδηγών, καθώς το ενδεχόμενο «καμένου» λαμπτήρα μπορεί να συμβεί οπουδήποτε. Παρακάτω, σας παρουσιάζουμε τον τρόπο με τον οποίο μπορείτε να προχωρήσετε στην αντικατάσταση του. Τέλος, ανάλογα με το αυτοκίνητο και το μοντέλο, μπορεί η παρακάτω διαδικασία να διαφοροποιείται και να απαιτείται η συμβουλή του βιβλίου του κατασκευαστή.

Tα εργαλεία που θα χρειαστείτε

Καλό θα είναι να έχετε εντός του αυτοκινήτου πάντα ορισμένους λαμπτήρες, ώστε να μπορείτε να τους αντικαταστήσετε όπου και αν βρίσκεστε.

Ένα νέο λαμπτήρα Κατά περίπτωση κάποιο κατσαβίδι Το κόστος αγοράς ενός λαμπτήρα δεν ξεπερνά τα 5 ευρώ.

Προσοχή στον τύπο του λαμπτήρα! Οι πιο συνηθισμένοι τύποι λαμπτήρων αλογόνου για τα εμπρόσθια φανάρια (μεσαία και μεγάλη σκάλα φώτων) στα σημερινά αυτοκίνητα είναι οι Η4, Η7 και Η1. Αν δε γνωρίζουμε ποιο τύπο λαμπτήρα διαθέτει το δικό μας

Διαδικασία αφαίρεσης λαμπτήρα

Ανοίγουμε το καπό του κινητήρα, και εντοπίζουμε το πίσω μέρος του φαναριού που είναι η καμένη λάμπα και αφαιρούμε τη φύσα που τη συγκρατεί.

Στη συνέχεια, ξεκουμπώνουμε το μεταλλικό έλασμα από το εσωτερικό τμήμα του φαναριού. Το έλασμα αυτό χρησιμοποιείται ως ασφάλεια, ώστε να συγκρατείται ο λαμπτήρας στη θέση του.

Στη συνέχεια, βγάζουμε το ελαστικό προστατευτικό καπάκι, τραβώντας το από τη λαβή που διαθέτει.

Αφαιρούμε τον καμένο λαμπτήρα και τοποθετούμε τον καινούριο, προσέχοντας να “κουμπώσει” καλά και να μην πιάσουμε την γυάλινη επιφάνειά του. Έπειτα πραγματοποιούμε την παραπάνω διαδικασία αντίστροφα, ώστε να τοποθετήσουμε τη νέα λάμπα.

όχημα, στην περίπτωση που θέλουμε να τον αντικαταστήσουμε, τότε απλά αφαιρούμε αυτόν που έχει καεί και τον χρησιμοποιούμε σαν δείγμα στο κατάστημα που θα προμηθευτούμε το νέο λαμπτήρα.

Audi A3 SLINE:touring_pilio.qxd

8/7/2011

1:53

Page 1

MTX Golf 36:touring_pilio.qxd

SERVICE

2/9/2011

1:46

Page 2

VW Golf 1,4 TSI 122PS του 2007 ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜEΝΟ

Ποιότητα & ασφάλεια Η προηγούμενη γενιά του VW Golf χαρακτηρίζεται από την υψηλή ποιότητα κατασκευής και τα πολύ καλά συνολικά χαρακτηριστικά του.

Κινητήρας Κάτω από το καπό του γερμανικού υπερτροφοδοτούμενου μοντέλου βρίσκεται ένας κινητήρας 1,4 λίτρων που αποδίδει 134 δυναμομετρημένους ίππους και 217 Nm ροπής. Οι επιδόσεις που προσφέρει αυτό το μηχανικό σύνολο είναι πολύ καλές, σύμφωνα με το βάρος του αμαξώματος που φτάνει τα 1.279 κιλά, μιας και τα πρώτα 100 χλμ./ώρα από στάση επιτυγχάνονται σε 9,5 δλ. Το 6τάχυτο κιβώτιο διαθέτει μακριά κλιμάκωση.

Οδική συμπεριφορά Στο δρόμο, το γερμανικό μοντέλο παρουσιάζεται αρκετά ήπιο στις αντιδράσεις του και συνολικά ασφαλές. Το σύστημα διεύθυνσης ικανοποιεί με τη λειτουργία του και την

Άνεση, χώροι επιβατών, οδική συμπεριφορά, ποιότητα υλικών

αίσθησή του. Η πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων προσδίδει στο αυτοκίνητο πιο ουδέτερα χαρακτηριστικά στο δρόμο.

Εσωτερικό – Χώροι Μπαίνοντας στην καμπίνα του γερμανικού μοντέλου αντικρίζεις μία λιτή εικόνα που συμπληρώνεται από τα πολύ καλής ποιότητας υλικά, τα οποία, στο μεγαλύτερο μέρος τους, είναι μαλακά. Σε υψηλά επίπεδα βρίσκεται η συναρμολόγηση αλλά και η εργονομία των διακοπτών σε ταμπλό και πόρτες. Από πλευράς χώρων, οι επιβάτες του Golf δεν θα αντιμετωπίσουν κάποιο πρόβλημα, μιας και ο

Κατανάλωση, τραχύτητα στις υψηλές στροφές

χώρος για τα πόδια και τα κεφάλια στη δεύτερη σειρά καθισμάτων είναι κάτι παραπάνω από ικανοποιητικός. Ανάλογος είναι και ο χώρος αποσκευών των 350 λίτρων.

Μεταπωλητική αξία Σε υψηλά επίπεδα βρίσκεται η μεταπωλητική αξία του Golf κάτι που ενισχύεται από την ποιότητα του αυτοκινήτου.

Value for Money Μέτρια είναι η σχέση τιμής-αξίας για το Golf, που παρατηρείται μια σχετικά υψηλή τιμή του ως μεταχειρισμένο.

info Τop 5 ανταγωνιστές Ford Focus 1,6 5d Mazda3 1,6 Opel Astra 1,6 Peugeot 307 1,6 5d Seat Leon 1,6

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κυβισμός (κ.εκ.) 1.390 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 134/5.410 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 217/2.220 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 9,5 60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 7,1 80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.) 10,2 Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) 197* Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 6,83* Bάρος (κιλά) 1.279 *Εργοστασιακές τιμές

Εξοπλισμός ABS Αερόσακος οδηγού/συνοδηγού Αερόσακοι πλευρικοί/οροφής Υδραυλικό/ρυθμιζόμενο τιμόνι Ηλεκτ. παράθυρα εμπρός/πίσω Ηλεκτρικοί καθρέπτες Κλιματισμός Ηχοσύστημα Ζάντες αλουμινίου

O O/O O/O O/O O/O O O

O P O: στάνταρ, P: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Τιμή αγοράς 2007: 18.800 ευρώ Στο εσωτερικό του VW Golf συναντούμε υψηλής ποιότητας υλικά και πολύ καλή συναρμογή των επιμέρους τμημάτων.

Ασφαλές και προβλέψιμο μπορεί να χαρακτηριστεί το VW Golf στην προηγούμενη γενιά του.

Τιμή αγοράς 2011: 9.800 ευρώ Τιμή πώλησης 2011: 10.980 ευρώ

Από το 1974 μέχρι σήμερα: Η πρώτη γενιά Golf παρουσιάστηκε το 1974. Η πέμπτη γενιά στην οποία αναφερόμαστε, λανσαρίστηκε το 2004 και 4 χρόνια αργότερα αντικαταστάθηκε από το νέο Golf που υπάρχει στις εκθέσεις VW μέχρι και σήμερα. Δικαιολογητικά που θα χρειαστείτε για την αγορά – πώληση Άδεια κυκλοφορίας Συμβολαιογραφικό πληρεξούσιο ή εξουσιοδότηση, όταν δεν παρίσταται κάποιο από τα συμβαλλόμενα μέρη Κυριότητα (πράξη εξόφλησης), εάν ο πωλητής χρωστούσε παλαιότερα το αυτοκίνητο Παραστατικό Τράπεζας για την καταβολή του τέλους μεταβίβασης και του τέλους άδειας του αυτοκινήτου Για τα επιβατικά οχήματα, ισχύον δελτίο τεχνικού ελέγχου, εφ’ όσον υποχρεούται να διαθέτει