Autoτρίτη Forza Italia (32 2011) by autotriti

periexomena 32:touring_pilio.qxd

22/7/2011

5:16 ìì

Page 3

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Νέα Μοντέλα Τα ιταλικά μοντέλα που αναμένουμε στην ελληνική αγορά

σελ. 12

ΤΕΥΧΟΣ 32

Νέα Lancia Ypsilon

Νέα Μοντέλα: Τα μυστικά σχέδια των ιταλικών εταιρειών

Νέα Μοντέλα: Τα ιταλικά μοντέλα που αναμένουμε στην ελληνική αγορά

After Sales: Οι υπηρεσίες της Alfa Romeo

Auto: Τα ιταλικά ελαφρά επαγγελματικά

IΔΙΟΚΤΗΣΙΑ ΑUTO ΤΡΙΤΗ A. E.

Δοκιμές Διαρκείας: Τα ιταλικά μοντέλα 12

Νέα αγοράς: Προσφορές, νέες τιμές,

του «στόλου» μας

Παρουσίαση: Ελαστικό Pirelli Cinturato P1

χρηματοδοτήσεις των ιταλικών μοντέλων

Παρουσίαση: Αξεσουάρ Fiat – Alfa Romeo

Επικοινωνία: Σχόλια off the record

Μοναδικές επιλογές που υπόσχονται να κάνουν

Auto: Τα μοντέλα της Fiat

ακόμη πιο μοναδικό το Fiat 500 ή τις Alfa

Auto: Τα μοντέλα της Abarth

Romeo MiTo και Giulietta.

Auto: Τα μοντέλα της Alfa Romeo

Auto: Τα μοντέλα της Lancia

Προϊόντα

Ο απόλυτος συν-οδηγός σας

Τιμές μεταχειρισμένων

ΑUTO ΤΡΙΤΗ A. E.

Κιτ Sport Fiat 500

κινητήρες MultiAir και TwinAir, οι ιταλικές εταιρείες έχουν κάνει πολλά βήματα στην τεχνολογική 52

After Sales: Οι υπηρεσίες της Fiat

ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: ΜΑΡΙΟΣ ΠΑΛΛΗΣ

Αφιέρωμα: Φάκελος Piaggio Group Scooters

Με επίκεντρο τους οικονομικούς και οικολογικούς

εξέλιξη των προϊόντων τους.

ΕΚΔΟΤΗΣ: ΠΕΤΡΟΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΗΣ

Διεύθυνση: Γιώργος Τριανταφύλλης Σύνταξη: Γ. Καλαϊτζής, Π. Πατέλος. Σ. Χώτος, Δ. Αξιώτης, Κ. Φούζας, X. Σκιρδής, Παν. Εμμανουήλ, Δ. Πέττας Φωτογράφος: Ναυσικά Βασιλειάδου Art Director: Πέννυ Λάζαρη Ατελιέ: Μαρία Δημοπούλου, Γιουλίνα Μανωλάτου, Ανδρέας Καλαχάνης, Στέλιος Τσιμπίδης Υπεύθυνος Παραγωγής: Γιάννης Παρασκευάς Υπεύθυνη Ροής & Υποδοχής Διαφήμισης: Κάλια Κατσιφάρη Εμπορική Διεύθυνση: Κορίνα Τριανταφύλλη Πωλήσεις: Σ. Πάλλης, Μ. Σταμούλη, Ι. Χαλκίδη, Χ. Σαρδέλη, Έ. Φλωροπούλου Υπεύθυνη Επικοινωνίας: Ιωάννα Μπούση Υποστήριξη Παραγωγής: Χ. Ιντζές Εκτύπωση: Καραπαναγιώτης Εκδοτική-Εκτυπωτική ΑΕ

Τεχνολογία: Οι καινοτομίες των ιταλικών εταιρειών

Fiat 500 TwinAir

16/08/2011

Τιμές - εξοπλισμός: Πλήρης οδηγός αγοράς καινούρ-

ΑΘΗΝΑ: ΛΕΥΚΗΣ 132, 145 68, ΚΡΥΟΝΕΡΙ,

γιων αυτοκινήτων με τιμές, εξοπλισμό

Fax: 210-6262314

και τεχνικά χαρακτηριστικά

102

Τηλ. Κέντρο: 210-6262000, 210-6262299, Β. ΕΛΛΑΔΑ: Κωνσταντίνου Καραμανλή 60 546 42 Θεσ/νίκη, τηλ.: 2310/838800, Fax 2310-837838 e-mail: atriti@autotriti.gr

off the record 32:touring_pilio.qxd

22/7/2011

10:17

Page 4

off the record 32:touring_pilio.qxd

22/7/2011

10:34

Page 5

scoops italy:touring_pilio.qxd

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

21/7/2011

9:59 ìì

Page 2

Τα μυστικά σχέδια των ιταλικών εταιρειών

Paparazzi!

Κοιτάμε πίσω από την κλειδαρότρυπα και με τη βοήθεια των κατασκόπων μας, σας αποκαλύπτουμε το ποιόν 11 καλά κρυμμένων μυστικών, που μας ετοιμάζουν οι Ιταλικές φίρμες!

Νέο Fiat Panda

ο Panda αποτελεί σημείο αναφοράς στην κατηγορία του τα τελευταία 21 χρόνια, δηλαδή από το 1980, όταν και λανσαρίστηκε στην Ευρώπη η πρώτη του γενιά. Επί της ουσίας, το σημερινό Panda βρίσκεται ακόμα στη 2η του γενιά, έχοντας δεχτεί βέβαια πάρα πολλές τεχνολογικές αναβαθμίσεις και πλήθος αισθητικών επεμβάσεων. Όμως, το Νοέμβριο αναμένεται στη χώρα μας η νέα γενιά του μίνι ιταλικού μοντέλου που φιλοδοξεί να συνεχίσει την επιτυχημένη πορεία του τωρινού Panda.

Φυσική εξέλιξη! Στην κατασκοπευτική, ηλεκτρονικά επεξεργασμένη φωτογραφία που έχουμε στα χέρια μας, φαίνεται ότι η νέα γενιά Panda θα εξελίξει αρκετές από τις σχεδιαστικές νόρμες του σημερινού μοντέλου. Για παράδειγμα, το αμάξωμα θα θυμίζει και πάλι ελαφρώς όχημα ενός (1) όγκου περιλαμβάνοντας αρκετές γυάλινες επιφάνειες, αλλά και ένα κάθετο πίσω τμήμα. Νέα είναι η σχεδίαση στο μπροστινό τμήμα, με τα φωτιστικά να είναι τοποθετημένα ψηλά στο καπό και ακριβώς από κάτω, τον προφυλακτήρα με την εισαγωγή

και τις θέσεις των προβολέων ομίχλης, να καταλαμβάνει αρκετή έκταση.

Σε νέα πλατφόρμα και με κινητήρα 0,9 TwinAir Η πλατφόρμα στην οποία θα βασιστεί το νέο Panda θα είναι μια ελαφρώς τροποποιημένη εκδοχή αυτής που χρησιμοποιεί το 500. Η ανάρτηση παραμένει κλασσική σε διάταξη, με μπροστινά γόνατα ΜακΦέρσον και πίσω ημιάκαμπτο άξονα. Από πλευράς κινητήρων, το «Α και το Ω» για τη Fiat στη γκάμα του νέου Panda θα είναι ο 2κύλινδρος TwinAir κινητήρας των 0,9 λίτρων που αποδίδει 85 ίππους με τη βοήθεια του turbo. Με αυτόν τον κινητήρα, το νέο Panda θα επιτύχει χαμηλές

καταναλώσεις αλλά και περιορισμένες εκπομπές CO2. Λογικά πάντως, εκτός από αυτό τον TwinAir, το νέο Panda θα χρησιμοποιεί και τον γνωστό ατμοσφαιρικό Fire των 1,2 λίτρων, ως μια πιο προσιτή επιλογή.

Lamborghini Cabrera

Gallardo είναι η πιο επιτυχημένη Lamborghini στην ιστορία, όμως σε περίπου ένα χρόνο από σήμερα, θα αποσυρθεί από τη γκάμα των supersports της ιταλικής φίρμας. Και πλέον τη θέση της, ως η πιο μικρή «Lambo», θα πάρει ένα εντελώς νέο μοντέλο που θα ονομαστεί Cabrera. Σχεδιαστικά, η κατασκοπευτική μας φωτογραφία μας αποκαλύπτει ένα πολύ ελκυστικό κουπέ, με αρκετές αιχμές και γωνίες, που του προσδί-

δουν μια έντονη επιθετικότητα. Το αμάξωμα, όπως και στη νέα Aventador, θα είναι φτιαγμένο από ανθρακονήματα, για λόγους εξοικονόμησης βάρους. Από πλευράς κινητήρα, η πρόθεση της Lamborghini είναι να προικίσει τη Cabrera με περισσότερα «άλογα» από τη Gallardo και έτσι, αναμένεται να δούμε τον υπερτροφοδοτούμενο V10 της εταιρείας με ισχύ κοντά στους 600 ίππους.

Με επιθετική εμφάνιση, μειωμένο βάρος αλλά και πιο πολλή δύναμη, η νέα Lamborghini Cabrera θα προσφέρει πολλά περισσότερα από την επιτυχημένη Gallardo.

Παρουσίαση στα μέσα του 2012

scoops italy:touring_pilio.qxd

21/7/2011

10:01 ìì

Page 3

Top Ιταλικών αξιοθέατων

Κολοσσαίο

Το μεγαλύτερο ανοικτό θέατρο (αμφιθέατρο) της Ρωμαϊκής Αυτοκρατορίας και ένας από τους Top τουριστικούς προορισμούς παγκοσμίως. Βρίσκεται στην καρδιά της Ρώμης και είχε χωρητικότητα 50.000 θεατών.

Η… οικογένεια Lamborghini Estoque! Στην Ελλάδα το Νοέμβριο

Εκρηκτικές επιδόσεις σε οικογενειακή συσκευασία υπόσχεται η αναμενόμενη Lamborghini Estoque.

Με νεανική σχεδίαση που δείχνει ως εξέλιξη αυτής του τωρινού μοντέλου, θα δούμε από το Νοέμβριο το νέο Fiat Panda.

Estoque είναι ένα από τα πιο εντυπωσιακά μοντέλα της τελευταίας δεκαετίας. Παρουσιάστηκε από τη Lamborghini στην έκθεση του Παρισιού το 2008, με στόχο σύντομα να αποτελέσει το πρώτο 4θυρο κουπέ στην ιστορία της μάρκας. Και σίγουρα, με το πολύ δυναμικό της αμάξωμα και την επιβλητική της παρουσία, πολλοί θα περίμεναν ότι η ιταλική εταιρεία θα την έβαζε πολύ γρήγορα στην παραγωγή ώστε να ανταγωνιστεί μοντέλα, όπως είναι η Porsche Panamera και η Aston Martin Rapide. Λόγοι όμως αλλαγής στρατηγικής και επικέντρωσης σε άλλα νέα μοντέλα (π.χ. στην Aventador και την Cabrera) έχουν ακόμη κρατήσει σε πρωτό-

τυπη μορφή την Estoque. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για τελική απόφαση του χρόνου παραγωγής τον Οκτώβριο, από πλευράς Lamborghini, με το νέο μοντέλο να αναμένεται το 2013. Αν τελικά δοθεί το πράσινο φως για παραγωγή, στόχος της ιταλικής εταιρείας είναι να διαθέσει την Estoque με τρία διαφορετικά αμαξώματα: ένα 4θυρο κουπέ για το οποίο μιλήσαμε, ένα 4θυρο κουπέ με χάτσμπακ πίσω τμήμα (Shooting Brake) με άμεσο ανταγωνιστή τη νέα Ferrari FF, αλλά και μια κάμπριο εκδοχή για τους πιο απαιτητικούς. Σε κάθε περίπτωση, ο βασικός κινητήρας αναμένεται να είναι ο V10 5,2 λίτρων με απόδοση 500 ίππους.

Περισσότερη πρακτικότητα από την έκδοση Shooting Brake (κατασκοπευτική φωτογραφία) και φουλ για την Αμερική!

Εντυπωσιακή και η έκδοση Cabrio της Estoque (κατασκοπευτική φωτογραφία), που θα μπει δίπλα στην κουπέ.

scoops italy:touring_pilio.qxd

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

21/7/2011

10:04 ìì

Page 4

Τα μυστικά σχέδια των ιταλικών εταιρειών

Νέα Alfa Romeo Giulia

λλο ένα από τα πλέον καλά κρυμμένα μυστικά της Alfa Romeo αποτελεί ο αντικαταστάτης της 159, που θα επαναφέρει το ιστορικό όνομα «Giulia». Και με βάση τα όσα γνωρίζουμε, υπάρχει πολύ παρασκήνιο στο όλο project, αφού ενώ ήταν αρχικά προγραμματισμένο να δούμε το νέο μοντέλο μέσα στο 2011, ο ισχυρός άντρας του Fiat Group, ο Σέρτζιο Μαρκιόννε, αποφάσισε να παρατείνει την αγωνία των φίλων της Alfa Romeo μέχρι το 2013. Τότε θα δούμε τελικά στους δρόμους τη νέα μεσαία Alfa που όπως μπορείτε να δείτε και στις κατασκοπευτικές μας φωτογραφίες, θα φέρει ένα άκρως εντυπωσιακό αμάξωμα, με κάποιες κοινές σχεδιαστικές λεπτομέρειες με τη Giulietta.

Κατασκευή στις Η.Π.Α. και μεγάλες διαστάσεις Το Fiat Group έχει αποφασίσει η νέα Giulia να παραχθεί αποκλειστικά στις Η.Π.Α, στο εργοστάσιο της Chrysler στο Μίσιγκαν και να βασιστεί σε μια επιμηκυμένη εκδοχή της πλατφόρμας C-Evo της Fiat.

Παρουσίαση το 2013

Έτσι, αναμένονται οι διαστάσεις του νέου sedan να είναι αρκετά αυξημένες, με μήκος 4,8 μέτρων και μεταξόνιο 2,8 μέτρων. Θα υπάρξουν όμως και περαιτέρω κοινά στοιχεία με τη Giulietta, όπως είναι η ανάρτηση, τα κιβώτια και το σύστημα διεύθυνσης, ενώ κάτω από το καπό θα δούμε τα turbo μοτέρ των 1,4 και 1,75 λίτρων της Alfa Romeo. Η κίνηση θα μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς, ενώ δεν αποκλείεται και έκδοση 4Χ4. Εκτός του sedan στη γκάμα, θα υπάρχει τέλος και έκδοση station.

Alfa Romeo SUV

Παρουσίαση το 2012

Στο εικονιζόμενο πρωτότυπο Kamal θα βασιστεί το νέο SUV που μας ετοιμάζει για το 2012 η Alfa Romeo.

Η Giulia επιστρέφει στη γκάμα της Alfa Romeo και συνοδεύει πλέον το νέο μεσαίο σεντάν της μάρκας που θα αντικαταστήσει την 159.

Με μεγάλες διαστάσεις και αρκετά κοινά στοιχεία με τη Giulietta, αναμένουμε να δούμε τη νέα Alfa Romeo Giulia.

πό το 2003 και το εντυπωσιακό πρωτότυπο Kamal, η Alfa Romeo μας είχε δείξει τις προθέσεις της να μπει στην κατηγορία των SUV. Πλέον, έφτασε η ώρα αυτό το αναμενόμενο από πολλούς μοντέλο να γίνει πραγματικότητα και έτσι, την επόμενη χρονιά θα μπει στην παραγωγή το πρώτο SUV στην ιστορία της μάρκας! Το νέο μοντέλο, που προς το παρόν δεν γνωρίζουμε το ακριβές του όνομα, θα κατα-

Alfa Romeo Mito 5door

ια νέα 5θυρη έκδοση αμαξώματος για τη MiTo ετοιμάζει η Alfa Romeo που θα προσφέρει περισσότερη πρακτικότητα, με τις δύο επιπλέον πόρτες να παρέχουν ευκολότερη πρόσβαση στα πίσω καθίσματα. Αισθητικά, όπως φαίνεται στην ηλεκτρονικά επεξεργασμένη, κατασκοπευτική εικόνα, οι σχεδιαστές της Alfa Romeo έκαναν για μια ακόμη φορά εξαιρετική δουλειά «προικίζοντας» το μικρό μοντέλο τους με πίσω πόρτες που είναι πολύ διακριτικές και σχεδόν «κρυμμένες». Έτσι, δεν αναμένεται να αλλοι-

ωθεί η ελκυστική σχεδίαση της 3θυρης MiTo. Στους κινητήρες, αναμένουμε τα γνωστά μοτέρ MultiAir σε εκδόσεις από 78 έως και 135 ίππων. Δεν είναι βέβαιο πάντως ότι και η 5θυρη MiTo θα αποκτήσει την κορυφαία έκδοση Quadrifoglio Verde των 170 ίππων. Με έξυπνο αισθητικό τρικ, οι σχεδιαστές της Alfa Romeo «έκρυψαν» τα χερούλια στις πίσω πόρτες της 5θυρης MiTo, διατηρώντας με αυτόν τρόπο το σπορτίφ στιλ του μικρού ιταλικού μοντέλου (κατασκοπευτική εικόνα).

Στην αγορά το 2013

σκευάζεται μαζί με ένα αντίστοιχο μοντέλο της Jeep στο εργοστάσιο Mirafiori της Fiat στο Τορίνο. Θα βασιστεί στη νέα πλατφόρμα C-Evo της ιταλικής εταιρείας και πιθανότατα θα φέρει το 2λιτρο TBi βενζινοκινητήρα των 200 ίππων. Το 50% μάλιστα της παραγωγής του μοντέλου θα διατεθεί στις Η.Π.Α., όπου το νέο SUV θα παίξει σημαντικό ρόλο στην επανεμφάνιση της φίρμας στην αμερικανική αγορά.

au:touring_pilio.qxd

22/7/2011

4:36

Page 1

scoops italy:touring_pilio.qxd

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

21/7/2011

10:06 ìì

Page 6

Τα μυστικά σχέδια των ιταλικών εταιρειών

Alfa Romeo 4C

ια από της μεγάλες εκπλήξεις της φετινής χρονιάς είναι το πρωτότυπο 4C που η Alfa Romeo μας έδειξε στη φετινή έκθεση της Γενεύης. Το νέο αυτό κουπέ έχει άκρως εντυπωσιακές προδιαγραφές, αφού είναι πανάλαφρο, πισωκίνητο και με κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο. Φυσικά, και από πλευράς σχεδίασης το κουπέ αυτό της Alfa Romeo εντυπωσιάζει

και προκαλεί, όπως συμβαίνει βέβαια με κάθε μοντέλο της ιστορικής μάρκας. Η παραγωγή τώρα της νέας 4C αναμένεται να ξεκινήσει μέσα στο 2012, με τις πρώτες πληροφορίες να κάνουν λόγο και για μια τελική τιμή-έκπληξη!

Ισχυρή, πισωκίνητη και πραγματικά σπορ! Η νέα Alfa Romeo 4C είναι ένα αυθεντικά σπορ αυ-

τοκίνητο σε compact μέγεθος υιοθετώντας τη διάταξη που το θέλει αυστηρά διθέσιο, με τον κινητήρα στο κέντρο και την κίνηση στον πίσω άξονα. Το συνολικό μήκος του, σύμφωνα με την εταιρεία, κυμαίνεται στα 4 μέτρα, και το μεταξόνιο του στα 2,4 μέτρα. Η Alfa Romeo έχει επικεντρωθεί στην αστείρευτη όσο και ανόθευτη οδηγική απόλαυση, και για το λόγο αυτό, η αναλογία βάρους της 4C θα είναι στο ποσοστό 40/60% μπρος/πίσω, ενώ αντίστοιχα η αναλογία κιλών/ίππων

Στην παραθα κυμαίνεται γωγή πιθακάτω από το 4! νότατα το Πολύ δουλειά 2012 έχει γίνει και στο σασί που προέρχεται από το KTM X-Bow, με το συνολικό βάρος του μοντέλου να μην ξεπερνά τα 900 κιλά. Κατά συνέπεια, ο 4κύλινδρος 1,75 λίτρων βενζινοκινητήρας των 200 ίππων που βρίσκεται τοποθετημένος στο κέντρο, φτάνει και περισσεύει για να το κινήσει πολύ γρήγορα (π.χ. 0-100 χλμ./ώρα κάτω από 5 δλ.).

Το βάρος της 4C είναι εξαιρετικά χαμηλό (900 κιλά) και οι επιδόσεις της αναμένονται εκρηκτικές!

Εντυπωσιάζει η νέα Alfa Romeo 4C, όχι βέβαια μόνο λόγω σχεδίασης, αλλά και λόγω των ακραία σπορ τεχνικών της χαρακτηριστικών.

Fiat 500 5door

τις προθέσεις της Fiat είναι να επενδύσει άμεσα σε περισσότερα κόμπακτ διαστάσεων μοντέλα και ιδανική πλατφόρμα γι’ αυτό αποτελεί το επιτυχημένο εμπορικά 500αράκι. Η 5θυρη έκδοση του μίνι μοντέλου θα έχει ελαφρώς επιμηκυμένο αμάξωμα και μεγαλύτερο ύψος για τη φιλοξενία των επιβατών στο πίσω κάθισμα, ενώ σημαντικές αισθητικές αλλαγές στο εσωτερικό δεν αναμένονται. Έτσι, δεν θα επηρεαστεί η γνωστή και πολύ

δημοφιλής ρετρό-μοντέρνα αισθητική του 500. Στον τομέα των κινητήρων, όπως και στο υπάρχον 500, κάτω από το καπό του ιταλικού μοντέλου θα συναντήσουμε αρχικά και τον 2κύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο TwinAir 0,9 λίτρων με 85 ίππους, αλλά και λίγο αργότερα, την ατμοσφαιρική του εκδοχή με 65 ίππους.

Παρουσίαση το 2012

Καλύτερους χώρους και περισσότερη πρακτικότητα θα προσφέρει η 5θυρη εκδοχή του Fiat 500 (κατασκοπευτική εικόνα).

Maserati SUV

προσθήκη του Chrysler Group στους κόλπους της Fiat, θα ωφελήσει μεταξύ άλλων και το premium brand του ιταλικού κολοσσού, τη Maserati, η οποία θα βρει την ευκαιρία να διευρύνει την προσφερόμενη γκάμα των μοντέλων της. Και σε ό,τι αφορά στα SUV, η συνεργασία αυτή θα κάνει πραγματικότητα το 2013, το μοντέλο του είδους που εδώ και μια 8ετία οραματίζεται η Maserati. Το πρώτο λοιπόν SUV στην ιστορία της φίρμας, θα βασιστεί πάνω στο Jeep Grand Cherokee και θα ξεχωρίζει για την πολυτέλεια και το δυναμισμό του. Θα

κατασκευάζεται στις Η.Π.Α., μαζί με το μοντέλο της Jeep, αλλά θα έχει ιταλική «καρδιά», με μοτέρ V8 ή και V12 που θα προέλθουν Παρουσίαση το 2013

από τη Ferrari. Σχεδιαστικά, η κατασκοπευτική μας φωτογραφία μάς αποκαλύπτει ένα πολύ δυναμικό μοντέλο, με σχεδίαση που

ακροβατεί μεταξύ Crossover και SUV. Πολυτέλεια, δυναμισμό και κύρος θα προσφέρει στον ιδιοκτήτη του το πρώτο SUV στην ιστορία της Maserati.

3M:touring_pilio.qxd

22/7/2011

5:28

Page 1

mellontika italika:touring_pilio.qxd

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

22/7/2011

1:43 ìì

Page 2

Τα ιταλικά μοντέλα που αναμένουμε στην ελληνική αγορά

Βάλτε τα στο πρόγραμμα! Αρκετά νέα ιταλικά μοντέλα αναμένουμε σύντομα στην αγορά της χώρας μας, με επίκεντρο πάντα τη νέα σειρά προϊόντων της Lancia που μας φέρνει πολλά κι ενδιαφέροντα νέα αυτοκίνητα.

Στην Ελλάδα το Σεπτέμβριο

Νέα Lancia Ypsilon

νέα γενιά της Ypsilon είναι πλέον γεγονός και από το Σεπτέμβριο την αναμένουμε και στη χώρα μας. Σε σχέση με την τωρινή Ypsilon, το νέο μοντέλο υιοθετεί αρκετές αλλαγές στο μηχανικό και τεχνικό κομμάτι, διατηρώντας όμως το ξεχωριστό στιλ. Σε επίπεδο αισθητικής

λοιπόν, στο εμπρόσθιο τμήμα, εντύπωση προκαλεί η μεγάλη χρωμιωμένη γρίλια της μάσκας, στο πλάι, διακρίνεται η «αιχμηρή» πίσω κολώνα της οροφής, αλλά και οι κρυμμένες χειρολαβές των πίσω θυρών. Η αισθητική διαφορετικότητα ολοκληρώνεται στο πίσω τμήμα, με τα πολύ

μοντέρνα φωτιστικά και το μικρό σε μέγεθος τζάμι της πίσω πόρτας.

Η πρώτη 5θυρη Ypsilon! Για πρώτη φορά στην ιστορία της, η Ypsilon αποκτά 5θυρο αμάξωμα ώστε να δοθεί περισσότερη πρακτικότητα στον ξεχωριστό χαρακτήρα

του μοντέλου. Βέβαια, οι 2 επιπλέον πίσω πόρτες δε συνεπάγονται και σημαντική αύξηση των διαστάσεων του μοντέλου, αφού η νέα μικρή Lancia μάκρυνε ελαφρώς στα 3,84 μέτρα (+60 χλστ.) και διατήρησε το ίδιο μεταξόνιο με πριν (2,9 μέτρα). Βέβαια, η Lancia αναφέρει ότι η νέα

Top Ιταλικών αξιοθέατων Πύργος της Πίζας Το διάσημο καμπαναριό του καθεδρικού ναού της Πίζας που κατασκευάστηκε σε τρεις διαφορετικές περιόδους και σε ένα διάστημα 177 ετών. Τη μεγάλη φήμη του την οφείλει στο γεγονός ότι, λόγω κατασκευαστικών λαθών, γέρνει προς τη νότια πλευρά του, λόγω της σαθρότητας του εδάφους.

Η Ypsilon ενσωματώνει για πρώτη φορά ένα 5θυρο αμάξωμα, ώστε να προσφέρει περισσότερη πρακτικότητα. Το οπτικό τρικ με τις κρυμμένες πίσω χειρολαβές, δεν αφήνει να κλαπούν πόντοι από το νεανικό χαρακτήρα του μοντέλου.

mellontika italika:touring_pilio.qxd

22/7/2011

2:02 ìì

Page 3

Fiat Freemont Στην Ελλάδα τον Ιανουάριο

Παραμένει ιδιαίτερη και ξεχωριστή η σχεδίαση στο εσωτερικό της νέας Ypsilon, με τον κεντρικά τοποθετημένο πίνακα οργάνων, τις χρωμιωμένες λεπτομέρειες και το μπλε φωτισμό.

Το πρακτικό και ευρύχωρο Fiat Freemont, είναι το πρώτο μοντέλο της Fiat που έχει προκύψει από τη νέα συνεργασία με τη Chrysler, αφού βασίζεται στο Dodge Journey.

ο νέο 7θέσιο Freemont είναι ο πρώτος καρπός της σχέσης FiatChrysler που ολοκληρώθηκε με την απόκτηση του 65% του αμερικανικού ομίλου από την ιταλική φίρμα. Έρχεται να γίνει «όλα τα αυτοκίνητα σε ένα» σύμφωνα με το σλόγκαν της Fiat και βασίστηκε στο Dodge Journey. Πρόκειται για ένα μεσαίο προς μεγάλο MPV με στοιχεία από Crossover, αφού το μήκος του φτάνει τα 4.888 χλστ. Σχεδιαστικά, το Freemont ξεχωρίζει σε σχέση με το Journey, λόγω κάποιον μικρών αλλαγών στη μάσκα και τους προβολείς του εμπρόσθιου μέρους και στα φώτα του πίσω. Το νέο Freemont διαθέτει στη γκάμα του το 2λιτρο κινητήρα πετρελαίου MultiJet δεύτερης γενιάς σε δύο εκδοχές: 140 και 170 ίππων, αμφότερες με 350 Nm ροπής από τις 1.750 σ.α.λ. Θα υπάρχει και τετρακίνητη έκδοση με αυτόματο κιβώτιο, καθώς επίσης Ypsilon μπορεί να μεταφέρει έως και 5 ενήλικες. Αυξημένο επίσης κατά 30 λίτρα είναι το πορτ-μπαγκάζ που αγγίζει πλέον τα 245 λίτρα.

Στο επίκεντρο ο TwinAir Το μεγάλο νέο στη γκάμα των βενζινοκινητήρων της νέας Ypsilon έχει να κάνει με την προσθήκη του κινητήρα turbo TwinAir του Fiat Group. Το μοτέρ αυτό, με 875 κ.εκ., 2 κυλίνδρους και turbo, αποδίδει 85 ίππους και θα αποτελέσει το «σταρ» της γκάμας, αφού αναμένεται να συνδυάζει πετυχημένα επιδόσεις και οικονομία καυσίμου. Εκτός από αυτόν τον κινητήρα, αρχική επιλογή θα αποτελεί και ο γνωστός Fire βενζινοκινητήρας των 1,2 λίτρων, με απόδοση 69 ίππων. Όπως και ο TwinAir, έτσι και αυτός ο κινητήρας θα διαθέτει σύστημα Start&Stop.

Alfa Romeo Giulietta TCT

ον Οκτώβριο, η Giulietta θα αποκτήσει και αυτή το νέο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη της Alfa Romeo, με την ονομασία TCT. Το κιβώτιο αυτό θα διατεθεί στις εκδόσεις με τον 1,4 MultiAir των 170 ίππων, αλλά και με τον 2λιτρο diesel των 170 ίππων διαθέτοντας, τόσο αυτόματη, όσο και χειροκίνητη λειτουργία (και με paddles στο τιμόνι). Στην περίπτωση με τον βενζινοκινητήρα των 170 ίππων, η Giulietta TCT απαιτεί 7,7 δλ. για να φτάσει από στάση στα 100 χλμ./ώρα και έχει τελική ταχύτητα 218 χλμ./ώρα. Η κατανάλωση είναι μόλις 5,2 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2, 121 γρ./χλμ.

Στο εσωτερικό του Freemont, η σχεδίαση είναι μοντέρνα και η ποιότητα προσεγμένη. Κάποιες εργονομικές ιδιοτροπίες δε λείπουν σαν κατάλοιπο της αμερικάνικης καταγωγής, αλλά γρήγορα συνηθίζονται.

και μια βενζινοκίνητη έκδοση με υψηλού κυβισμού μοτέρ V6 3,6 λίτρων.

Ευρύχωρο εσωτερικό για 7 ατομα! Το μεγάλο πλεονέκτημα του Freemont είναι η ευρυχωρία του 7θέσιου εσωτερικού (2+3+2) και η πρακτικότητα. Χώρος λοιπόν για τα γόνατα και τα κεφάλια υπάρχει άφθονος στις 5 πρώτες θέσεις τουλάχιστον, ενώ καλός είναι και ο χώ-

Το νέο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη TCT της Alfa Romeo, θα είναι διαθέσιμο σύντομα και για τη Giulietta.

Ήδη πάντως, η ελληνική αντιπροσωπεία της Alfa Romeo έχει ανακοινώσει τις τιμές για τις νέες αυτές εκδόσεις της Giulietta,

ρος στην 3η σειρά καθισμάτων. Το πορτ μπαγκάζ με 540 λτ. στην πενταθέσια διάταξη (145 ως 7θέσιο) είναι μεγάλο. Όταν αναδιπλωθούν τα καθίσματα δημιουργείται ένας εντελώς επίπεδος χώρος, που αυξάνει τη χωρητικότητα στα 1.461 λτ. Την πρακτικότητα και την πολυχρηστικότητα του Freemont έρχονται να τονίσουν οι 32 δυνατότητες διαμόρφωσης των καθισμάτων, αλλά και οι 25 κρυφοί και φανεροί αποθηκευτικοί χώροι του αυτοκινήτου.

Λανσάρισμα τον Οκτώβριο

με το μεν βενζινοκίνητο μοντέλο να κοστίζει από 24.250 ευρώ και το diesel, από 30.200 ευρώ.

mellontika italika:touring_pilio.qxd

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

22/7/2011

2:05 ìì

Page 4

Τα ιταλικά μοντέλα που αναμένουμε στην ελληνική αγορά

Οι υπόλοιπες νέες Lancia Λανσάρισμα τον Οκτώβριο

Νέα Lancia Thema

ασισμένη στο Chrysler 300, η Thema επιστρέφει στη γκάμα της Lancia για να ενισχύσει την παρουσία της στη μεγάλη κατηγορία αυτοκινήτων. Όπως και στα άλλα νέα μοντέλα της Lancia που βασίζονται σε αυτοκίνητα της Chrysler (λόγω της απόκτησης της δεύτερης από τη Fiat Group), έτσι και εδώ μικρές στιλιστικές αλλαγές στο μπροστινό και πίσω τμήμα διαχωρίζουν το ιταλικό μοντέλο από το αμερικάνικο «αδελφάκι» του. Η νέα Thema ξεχωρίζει επί-

σης για τις μεγάλες της διαστάσεις (μήκος: 5,1 μ.), αλλά και για την πολυτέλεια και άνεση που προσφέρει στο εσωτερικό της. Οι κινητήρες έχουν μεγάλη χωρητικότητα, με τη μοναδική βενζινοκίνητη επιλογή να είναι ο V6 Pentastar των 3,6 λίτρων με 292 ίππους. Η κίνηση στέλνεται στους πίσω τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων.

Lancia Voyager

Ασφαλή και άνετα ταξίδια έως και για 7 επιβάτες, αναμένεται να προσφέρει το νέο Lancia Voyager.

Η νέα Thema, που βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στο Chrysler 300, επανέρχεται ως όνομα στη γκάμα της Lancia ύστερα από 17 χρόνια.

ο Voyager επαναφέρει τη Lancia στην κατηγορία των μεγάλων πολυχρηστικών οχημάτων και αποτελεί τον αντικαταστάτη της Phedra. Βασίζεται εν πολλοίς στο ομώνυμο μοντέλο της Chrysler και φέρει κάποιες μικρές αλλαγές, κυρίως στη μάσκα και τα φωτιστικά, ώστε να ενταχθεί στη νέα γκάμα της Lancia. Θα διατεθεί με δύο κινητήρες, έναν βενζίνης και έναν diesel, με

τον πρώτο να έχει χωρητικότητα 3,6 λίτρων και απόδοση 283 ίππων. Με μήκος 5,14 μέτρων, πλάτος 1,99 μέτρων και μεταξόνιο 3,1 μέτρων, το Voyager προσφέρει ένα εξαιρετικά ευρύχωρο εσωτερικό. Εκεί, θα φιλοξενηθούν με άνεση έως και 7 ενήλικοι επιβάτες, ενώ μεγάλο είναι και το πορτ-μπαγκάζ. Για την πρόσβαση τέλος στο εσωτερικό, οι πίσω πλαϊνές πόρτες είναι συρόμεΣτη χώρα νες και ηλεμας τον κτρικά ανοιγό- Οκτώβριο μενες.

στάσεων στο άνω άκρο της κατηγορίας, σε όφελος πάντα της εσωτερικής ευρυχωρίας. Στο εσωτερικό, αναμένεται επίσης η νέα Flavia να προσφέρει πολύ καλή ηχομόνωση και προσεγμένη ποιότητα, ώστε να εξασφαλίζεται ένα άνετο ταξίδι στους επιβαίνοντες.

Για τους κινητήρες του νέου μοντέλου, η Lancia προς το παρόν δεν έχει δώσει κάποια στοιχεία στη δημοσιότητα. Το Chrysler 200 στις Η.Π.Α. έχει βασικό μοτέρ 2,4 λίτρων με 173 ίππους, όμως δεν αποκλείεται η νέα Flavia να αποκτήσει μικρότερου κυβισμού κινητήρα.

Νέα Lancia Flavia & Flavia Cabrio

να ακόμη νέο μοντέλο της Lancia που βασίζεται σε αυτοκίνητο της Chrysler, είναι η νέα Flavia. Πρόκειται για ένα πολυτελές μεσαίο σεντάν που στηρίζεται πάνω στο Chrysler 200 και το οποίο μάλιστα θα έχει και έκδοση Cabrio, βασισμένη στο Chrysler

200C. Σχεδιαστικά, η νέα Flavia δεν κρύβει την αμερικανική καταγωγή της, σε ένα αποτέλεσμα πάντως που αποπνέει κύρος και πολυτέλεια. Στα λίγα στοιχεία που έχουν δοθεί στη δημοσιότητα, τονίζεται ότι το νέο μοντέλο της Lancia θα τοποθετηθεί από πλευράς δια-

Λανσάρισμα στις αρχές του 2012

Με βάση το νέο Chrysler 200, η Lancia εισέρχεται και στη μεσαία κατηγορία των σεντάν, με το λανσάρισμα από τις αρχές της επόμενης χρονιάς, της νέας Flavia.

Η ανοικτή έκδοση της Lancia Flavia διαθέτει υφασμάτινη, ηλεκτρικά ανοιγόμενη οροφή, προσφέροντας μια αίσθηση ελευθερίας στους επιβάτες της.

nea agoras 29:touring_pilio.qxd

15/7/2011

5:43

Page 1

nea agoras 32:touring_pilio.qxd

22/7/2011

10:37

Page 2

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑ

Κερδίστε αλά… ιταλικά! Προσφέροντας αρκετό όφελος στον αγοραστή τους, τα ιταλικά μοντέλα της ελληνικής αγοράς διατίθενται με μια πλήρη πολιτική εκπτώσεων και ωφέλιμων χρηματοδοτικών προγραμμάτων*.

Alfa Romeo MiTo Προσφορές

Χρηματοδοτήσεις

440 ευρώ για την 1,4 78 Super (τιμή: 14.460 ευρώ) 200 ευρώ για την 1,4 105 PS Super (τιμή: 16.600 ευρώ) 600 ευρώ για την 1,3 JTDM-2 85 PS Super (τιμή: 17.200 ευρώ) 1.040 ευρώ για την 1,4 78 PS (τιμή: από 13.360 ευρώ) 1.200 ευρώ για όλες τις MiTo diesel εκτός εκδόσεων Super (τιμή: από 16.100 ευρώ) 800 ευρώ για όλες τις υπόλοιπες MiTo (τιμή: από 15.500 ευρώ)

Από 0% προκαταβολή, εξόφληση έως 72 μήνες με επιτόκιο 3,9% για όλες τις MiTo 12.000 ευρώ μέγιστο χρηματοδοτούμενο κεφάλαιο, εξόφληση έως 60 μήνες άτοκο (ισχύει για όλες τις MiTo εκτός 1,4 78 PS και εκδόσεις Super) Από τα 13.360 ευρώ ξεκινούν οι τιμές της Alfa Romeo MiTo μετά τις εκπτώσεις της αντιπροσωπείας.

Giulietta

159

Προσφορές-Χρηματοδοτήσεις

200 ευρώ έκπτωση για την 1,4 TB 120 PS Progression (τιμή: 20.550 ευρώ) Από 0% προκαταβολή, εξόφληση έως 72 μήνες με επιτόκιο 3,9% για όλες τις Giulietta

Top Ιταλικών αξιοθέατων Καπέλα Σιστίνα

Παρεκκλήσι του Αποστολικού Μεγάρου στην πόλη του Βατικανού που αξίζει πραγματικά να δείτε για τις υπέροχες τοιχογραφίες μεγάλων καλλιτεχνών της Αναγέννησης και ειδικά αυτή της οροφής, από το Μιχαήλ Άγγελο. 16

Fiat

1.500 έκπτωση για όλες τις 159 1,75 TBi (τιμή: από 26.500 ευρώ) Από 0% προκαταβολή, εξόφληση έως 72 μήνες με επιτόκιο 4,9% για όλες τις 159

Panda Προσφορές-Χρηματοδοτήσεις Α) Για πληρωμή τοις μετρητοίς ή χρηματοδότηση με προκαταβολή από 0%, εξόφληση έως 72 μήνες και επιτόκιο 3,9%: 1.150 ευρώ έκπτωση για όλα εκτός του 4Χ4 (τιμή: από 8.950 ευρώ) 1.400 ευρώ έκπτωση για το 4X4 (τιμή: από 13.500 ευρώ) Β) Για χρηματοδότηση με προκαταβολή από 0%, εξόφληση έως 72 μήνες και επιτόκιο 8,4%: 2.000 ευρώ έκπτωση για όλα εκτός του 4Χ4 (τιμή: από 8.100 ευρώ) 2.400 ευρώ έκπτωση για το 4X4 (τιμή: από 12.500 ευρώ) Γ) 9.000 ευρώ μέγιστο χρηματοδοτούμενο κεφάλαιο, εξόφληση έως 50 μήνες άτοκα

Με μεγάλες εκπτώσεις που μειώνουν την τιμή του έως και κατά σχεδόν 20% προσφέρεται σήμερα το Fiat Panda.

*Σημ.: Όλες οι προσφορές και χρηματοδοτήσεις που αναφέρονται, ίσχυαν μέχρι και τον Ιούλιο του 2011 και ενδέχεται να έχουν αλλάξει. Επικοινωνήστε με έναν επίσημο έμπορο Fiat/Alfa Romeo ή ανατρέξτε στους ιστότοπους των δύο εταιρειών για να το επιβεβαιώσετε.

nea agoras 32:touring_pilio.qxd

22/7/2011

10:40

Page 3

Punto Evo

500 & 500C

Προσφορές-Χρηματοδοτήσεις Α) Για πληρωμή τοις μετρητοίς ή χρηματοδότηση με προκαταβολή από 0%, εξόφληση έως 72 μήνες και επιτόκιο 3,9%: 800 ευρώ έκπτωση για όλα εκτός του MyLife (τιμή: από 11.100 ευρώ) 230 ευρώ έκπτωση για το MyLife (τιμή: από 11.920 ευρώ) Β) Για χρηματοδότηση με προκαταβολή από 0%, εξόφληση έως 72 μήνες και επιτόκιο 8,4%: 1.700 ευρώ έκπτωση για όλα εκτός του MyLife (τιμή: από 10.200 ευρώ) 1.100 ευρώ έκπτωση για το MyLife (τιμή: από 11.050 ευρώ)

Grande Punto

Με τιμές που ξεκινούν από τα 9.250 ευρώ διατίθεται το Fiat Grande Punto μετά τις ισχύουσες εκπτώσεις.

Προσφορές-Χρηματοδοτήσεις

Έως και τα 1.700 ευρώ φτάνει η έκπτωση που ισχύει για το Fiat Punto Evo.

Γ) 9.000 ευρώ μέγιστο χρηματοδοτούμενο κεφάλαιο, εξόφληση έως 50 μήνες άτοκα (εκτός του MyLife)

Προσφορές-Χρηματοδοτήσεις Α) Για πληρωμή τοις μετρητοίς ή χρηματοδότηση με προκαταβολή από 0%, εξόφληση έως 72 μήνες και επιτόκιο 3,9%: 1.300 ευρώ έκπτωση για όλα (τιμή: από 10.350 ευρώ) Β) Για χρηματοδότηση με προκαταβολή από 0%, εξόφληση έως 72 μήνες και επιτόκιο 8,4%: 2.400 ευρώ έκπτωση για όλα (τιμή: από 9.250 ευρώ) Γ) 10.000 ευρώ μέγιστο χρηματοδοτούμενο κεφάλαιο, εξόφληση έως 50 μήνες άτοκα

Bravo

Α) Για πληρωμή τοις μετρητοίς ή χρηματοδότηση με προκαταβολή από 0%, εξόφληση έως 72 μήνες και επιτόκιο 3,9%: 700 ευρώ έκπτωση για το 500 Pop (τιμή: από 11.750 ευρώ) Β) 8.640 ευρώ μέγιστο χρηματοδοτούμενο κεφάλαιο, εξόφληση έως 48 μήνες άτοκα

Doblo

Προσφορές-Χρηματοδοτήσεις Α) Για πληρωμή τοις μετρητοίς ή χρηματοδότηση με προκαταβολή από 0%, εξόφληση έως 72 μήνες και επιτόκιο 3,9%: 1.100 ευρώ έκπτωση για όλα (τιμή: από 15.300 ευρώ) Β) Για χρηματοδότηση με προκαταβολή από 0%, εξόφληση έως 72 μήνες και επιτόκιο 8,4%: 2.200 ευρώ έκπτωση για όλα (τιμή: από 14.200 ευρώ) Γ) 9.000 ευρώ μέγιστο χρηματοδοτούμενο κεφάλαιο, εξόφληση έως 50 μήνες άτοκα

Προσφορές-Χρηματοδοτήσεις Α) Για πληρωμή τοις μετρητοίς ή χρηματοδότηση με προκαταβολή από 0%, εξόφληση έως 72 μήνες και επιτόκιο 3,9%: 2.200 ευρώ έκπτωση για όλα εκτός των 120 & 140 PS (τιμή: από 13.450 ευρώ) 2.000 ευρώ έκπτωση για τα Bravo 120 & 140 PS (τιμή: από 16.400 ευρώ) Β) Για χρηματοδότηση με προκαταβολή από 0%, εξόφληση έως 72 μήνες και επιτόκιο 8,4%: 3.300 ευρώ έκπτωση για όλα (τιμή: από 12.350 ευρώ)

Μόνο 12.350 ευρώ κοστίζει το Fiat Bravo στην αρχική του έκδοση με τον 1,4 κινητήρα των 90 ίππων, ύστερα από τις εκπτώσεις.

Γ) 11.000 ευρώ μέγιστο χρηματοδοτούμενο κεφάλαιο, εξόφληση έως 50 μήνες άτοκα

Sedici Προσφορές-Χρηματοδοτήσεις Α) Για πληρωμή τοις μετρητοίς ή χρηματοδότηση με προκαταβολή από 0%, εξόφληση έως 72 μήνες και επιτόκιο 3,9%:

1.600 ευρώ έκπτωση για όλα (τιμή: από 15.900 ευρώ) Β) Για χρηματοδότηση με προκαταβολή από 0%, εξόφληση έως 72 μήνες και επιτόκιο 8,4%: 2.700 ευρώ έκπτωση για όλα (τιμή: από 14.800 ευρώ) Γ) 11.000 ευρώ μέγιστο χρηματοδοτούμενο κεφάλαιο, εξόφληση έως 50 μήνες άτοκα

Qubo Προσφορές-Χρηματοδοτήσεις Α) Για πληρωμή τοις μετρητοίς ή χρηματοδότηση με προκαταβολή από 0%, εξόφληση έως 72 μήνες και επιτόκιο 3,9%: 1.100 ευρώ έκπτωση για όλα (τιμή: από 13.150 ευρώ) Β) Για χρηματοδότηση με προκαταβολή από 0%, εξόφληση έως 72 μήνες και επιτόκιο 8,4%: 2.200 ευρώ έκπτωση για όλα (τιμή: από 12.050 ευρώ) Γ) 9.000 ευρώ μέγιστο χρηματοδοτούμενο κεφάλαιο, εξόφληση έως 50 μήνες άτοκα

Εκμεταλλευόμενος τις εκπτώσεις της αντιπροσωπείας, ο αγοραστής του Fiat Sedici μπορεί να το αποκτήσει από 14.800 ευρώ.

off the record 32:touring_pilio.qxd

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

22/7/2011

10:13

Page 2

Απόψεις και σχόλια

Η MiΤo πάει στην οικονομία με τον νέο κινητήρα TwinAir. Σημεία των καιρών; Με το νέο κινητήρα TwinAir θα εφοδιάζεται και η MiΤo. Υπάρχει κανείς που δε συνδυάζει το όνομα Alfa Romeo με τις επιδόσεις; Άραγε, μήπως η υιοθέτηση του νέου κινητήρα TwinAir του ομίλου Fiat με τα μόλις 875 κ.εκ και τους δύο κυλίνδρους ακούγεται λίγη; Ή μήπως είναι ό,τι πρέπει για να συμπληρωθεί η γκάμα της Mito;

ισό λεπτό. Και το Mini έχει μικρό κινητήρα, αν όχι σε κυβισμό, τότε σε απόδοση. Αν οι 75 ίπποι του Mini One είναι αρκετοί για να είναι αρκετά «μίνι» το Mini, τότε γιατί και η MiΤo να μη μπορεί να διαθέτει μια εξίσου «μικρή» από πλευράς κατανάλωσης έκδοση; Και τι δηλαδή πειράζει που είναι 500 κ.εκ. μικρότερος ο κινητήρας TwinAir από αυτό του Mini One; Ζούμε ή δε ζούμε σε μια περίοδο της αυτοκίνησης που μετράει η απόδοση και όχι ο κυβισμός; Υπάρχουν λοιπόν περιθώρια για τέτοιου είδους πουριτανισμούς ή αναδρομές;

Στο κάτω – κάτω, η Alfa Romeo έχτισε το όνομά της και με μικρούς κινητήρες υψηλής απόδοσης (και κατανάλωσης βεβαίως, αλλά ποιος νοιαζόταν τότε). Τώρα, με κάτω από ένα λίτρο χωρητικότητα, θα μπορεί να έχει ισχύ από 65 ως 105 ίππους. Και κατανάλωση 4,5

παρά στις επιταχύνσεις. Ένα όμορφο αυτοκίνητο εκτιμάται από πολλές οπτικές, όχι μόνο αυτή που έχουμε εμείς προσάψει, του σπορ και του δυναμικού. Ποιόν πειράζει δηλαδή το Mini One; Έχει τη χάρη και αρκετή ισχύ για να κινείται αξιοπρεπώς. Και οι-

Γιατί να μη μπορεί και η Alfa να έχει μία τέτοια έκδοση, και μάλιστα πολύ πιο προηγμένη αφού με δύο κυλίνδρους, άμεσο ψεκασμό και τούρμπο είναι σίγουρα ένα βήμα μπροστά; λτ./100χλμ. Και θα έχει και μηδενικά τέλη. Πειράζει; Εξάλλου, τόσο η κατηγορία γενικά, όσο και η MiΤo ειδικά, τραβούν το ενδιαφέρον ανθρώπων που εστιάζουν περισσότερο στο στιλ

κονομικά. Γιατί να μη μπορεί και η Alfa να έχει μία τέτοια έκδοση, και μάλιστα πολύ πιο προηγμένη αφού με δύο κυλίνδρους, άμεσο ψεκασμό και τούρμπο είναι σίγουρα ένα βήμα μπροστά;

Σίγουρα, αρκετοί θα εμείνουν στην παράδοση της Alfa στα -χωρίς συμβιβασμούς- αυτοκίνητα. Όμως και με τον TwinAir, αυτό δεν αλλάζει. Απλά, το ζύγι μεταξύ επιδόσεων και οικονομίας γέρνει προς το δεύτερο χωρίς όμως τραγικά αποτελέσματα για το πρώτο. Άρα τι λέτε; Καλή κίνηση; Είναι η αυτή η Mito ό,τι περιμένατε; Ή θέλετε σώνει και καλά τη γρήγορη έκδοση; Μήπως σας αρκεί η ισχύς του TwinAir δεδομένης της οικονομίας σε καύσιμο, τέλη και τιμή κτήσης (αναμένεται); Πως τη βλέπετε τη μικρότερη Alfa Romeo τώρα; Η τοποθέτηση του δικύλινδρου τούρμπο κινητήρα TwinAir στη Alfa Romeo MiTo αναμένεται να κερδίσει το ενδιαφέρον των πιστών φίλων του ιταλικού μοντέλου.

Οι απόψεις ν των αναγνωστώ tedag...

Στο πνεύμα των καιρών. Εδώ, το Α3 cabrio 1.2 TSi για το οποίο ζητάνε 26.000 ευρώ, φόρεσε τον κινητήρα των Polo, Fabia, Ibiza και ο ειδικός τύπος μόνο διθυράμβους δεν έγραψε. Και θα χαλάσει το prestige της Alfa ο μικρός multiair; Μια χαρά είναι ο κινητήρας. Αυτό που έχουν χάσει από την εξίσωση στη Fiat είναι το βάρος. Σχεδόν όλες οι Alfa είναι από 100

μέχρι 450 κιλά βαρύτερες από ό,τι θα έπρεπε να είναι. Το ότι τα τιμόνια, τα φρένα και η γενική αίσθηση λειτουργούν με αξιοσημείωτο τρόπο με αυτό το βάρος, είναι θαύμα. Όλα φυσική είναι, στην Alfa μέχρι το 1986 το γνώριζαν.

alats...

Θα συμφωνήσω ότι το τιμόνι τους πλέον δεν είναι αυτό που αρμόζει σε μία Alfa. Μετά την 156 και δευτερευόντως την 147 δε νομίζω να έχω νιώσει καλύτερο τιμόνι σε αυτοκίνητο από 25.000 ευρώ και κάτω. Από την άλλη, διαφωνώ με το φίλο που λέει ότι είναι Fiat μεταμφιεσμένο, μιας και το DNA σύστημα αλλά και το διαφορικό δεν υπάρχουν σε κανένα Fiat. Aπό τη στιγμή που η MiTo κυκλοφορεί με τον κινητήρα των 1400cc με τα 95HP, δε νομίζω ότι ο 900cc turbo θα έχει να ζηλέψει κάτι σε επιδόσεις, οπότε δεδομένης και της οικονομίας είναι μία πολύ καλή κίνηση.

Τι σημαίνει «Non Paper» Μια «off the record» ή ανεπίσημη παρουσίαση της –αυτοκινητικής– πολιτικής.

off the record 32:touring_pilio.qxd

22/7/2011

10:14

Page 3

efsta...

Αν η τιμολογιακή της τοποθέτηση είναι σωστή, δεν πιστεύω να μην υπάρχει κανένας λόγος να μην την προτιμήσουν. Όσο τα καύσιμα ανεβαίνουν, τόσο περισσότερο οι λιγότερο ενεργοβόροι κινητήρες θα κερδίζουν μερίδιο και, σε συνδυασμό με τα τέλη κυκλοφορίας, την κάνουν κελεπούρι. Επειδή το site είναι ειδικού ενδιαφέροντος και οι περισσότεροι εδώ μέσα γλυκοκοιτάνε τις επιδόσεις, δε νομίζω ότι η πλειοψηφία του κόσμου τις κοιτάει.

kbnti...

Πολύ καλή κίνηση και σωστή ιδιαίτερα που δεν θα έχει και τέλη κυκλοφορίας και θα έχει χαμηλή κατανάλωση, λίγα ασφάλιστρα κλπ. Όποιος θέλει να έχει γκάζια ας πάρει τις άλλες εκδόσεις.

ixok...

Δε βρίσκω κάτι κακό στην τοποθέτηση αυτού του κινητήρα κάτω από το καπό της ΜiTο, είναι ένα πρωτοποριακό, προηγμένο σύνολο που συνάδει με τις αρχές της Alfa ως μια φίρμα που δε φοβάται να δοκιμάσει κάτι πιο ρηξικέλευθο, όπως και σε άλλες επιλογές της στο παρελθόν. Το μοτέρ φοριέται ήδη στο 500 και έχει δεχθεί πολύ θετικές κριτικές άλλωστε.

tasos...

Απλά πλέον θα υπάρχει μια τεραστία ποικιλία εκδόσεων...και οικονομικές και σπορ εκδόσεις για όλα τα γούστα... Αλίμονο αν ακόμη και τώρα αγόραζε κάποιος την 95αρα ατμοσφαιρική για να βγάζει τα γούστα του στο δρόμο. Εφόσον η νέα δικύλινδρη θα έχει πολύ χαμηλότερη κατανάλωση και θα προσελκύσει περισσότερο αγοραστικό κοινό από ότι η 95αρα ατμοσφαιρική, θεωρώ πως είναι μια κίνηση ματ για την Alfa.

seads...

Επιτέλους καλά νέα! Δεν είχα ποτέ μου καμιά σχέση με Αlfa Romeo. Αλλά τώρα την εκτιμώ. Ναι, αυτή θεωρώ κίνηση προς την σωστή κατεύθυνση. Downsizing του κινητήρα, μείωση ρύπων, μηδενισμό τελών, μείωση κόστους κτήσης. Δεν είμαι μηχανολόγος, αλλά υποθέτω ότι ο μικρού κυβισμού turbo κινητήρας όταν είναι δικύλινδρος, δε χάνει σε επιδόσεις (θυμάμαι τον δίχρονο Yamaha DT). Όσον αφορά τον Twinair, θα προτιμούσα τη Fiat (για λόγους σεμνότητας). Εκτός αν η Alfa Romeo επετύγχανε επιπλέον μείωση μήκους αμαξώματος. Μεταξύ τους, να αφήσουν τη mercedes να παίζει σχεδόν μόνη της χωρίς αντίπαλο. Μακάρι να αλλάξει αυτό το συντομότερο." Καλή χρονιά σε όλες και όλους.

Top Ιταλικών αξιοθέατων Βατικανό Το παγκόσμιο κέντρο της Καθολικής Εκκλησίας είναι μια πόλη-κράτος δυτικά της Ρώμης. Τα τείχη που την περιβάλλουν, οι αναγεννησιακοί ναοί και τα ανάκτορα, αποτελούν μοναδικά αξιοθέατα για επίσκεψη.

Panda:touring_pilio.qxd

AUTO

22/7/2011

1:30 ìì

Page 2

Fiat Panda

Πρωταθλητής! Το πρώτο σε πωλήσεις μίνι της αγοράς συνεχίζει να θέλγει τους αγοραστές των αυτοκινήτων πόλης, με το λειτουργικό του αμάξωμα, τον οικονομικό κινητήρα και το όμορφο και αρκούντως ευρύχωρο εσωτερικό.

πό το 2004 που πρωτοπαρουσιάστηκε στην αγορά, μέχρι και σήμερα, το Fiat Panda έχει πετύχει κάτι αξιοσημείωτο: Σε αντίθεση με ό,τι συμβαίνει συνήθως, το Panda δεν εμφάνισε τα τελευταία χρόνια τον αναμενόμενο κορεσμό των πωλήσεών του, αλλά αντίθετα κατάφερε να τις ενισχύσει και σήμερα, 7 χρόνια μετά την πρώτη παρουσίασή του, είναι το πρώτο σε πωλήσεις μίνι της αγοράς! Μάλιστα το Panda, το έχει καταφέρει αυτό, χωρίς να έχει υποβληθεί σε κάποιου είδους αισθητική ή μηχανική ανανέωση (υπήρξε ένα πολύ «ελαφρύ» facelift, με κυριότερη αλλαγή 20

τους μεγαλύτερους καθρέπτες, πριν 2 χρόνια), αφού επιλογή της Fiat ήταν να διατηρήσει σχεδόν αυτούσιο το ποιόν του ενός όγκου αμαξώματος του Panda που το έχει καταστήσει άμεσα αναγνωρίσιμο σε όλη την Ευρώπη.

Μοτέρ με έμφαση στην οικονομία Στη γκάμα των μηχανικών συνόλων του Panda, μεγάλος πρωταγωνιστής είναι ο 8βάλβιδος 1.200άρης Fire στην πλέον πρόσφατη εκδοχή του, που πληροί το πρότυπο Euro 5. H λειτουργία του κινητήρα των 1.242 κ.εκ. είναι αρκετά πολιτισμένη, ενώ ο

θόρυβος που παράγει έχει χαμηλή ένταση. Στην πόλη, εκτιμάται η ελαστικότητά του, καθώς ακόμα και από τις 1.500 σ.α.λ. με 3η ταχύτητα, επιταχύνει χωρίς «δισταγμούς». Σε ανη-

φορικό δρόμο όμως και με πλήρες φορτίο δείχνει να λαχανιάζει. Παράλληλα, χαρακτηρίζεται για την ευστροφία του, ενώ οι απαιτήσεις του σε καύσιμο είναι λογικές..

Ο κινητήρας των 1,2 λίτρων έχει ικανοποιητική ισχύ για να κινήσει αξιοπρεπώς το Panda εντός και εκτός πόλεως.

Panda:touring_pilio.qxd

22/7/2011

1:32 ìì

Page 3

Εσωτερικό: Σύγχρονη αισθητική με ευχάριστο διάκοσμο

To ταμπλό του Panda έχει σύγχρονη σχεδίαση, ενώ τα επιμέρους χειριστήρια προσφέρουν πολύ καλή εργονομία. Τα ανοιχτά χρώματα εντείνουν το νεανικό του ύφος.

Η πρώτη εντύπωση που αποκομίζει αυτός που θα βρεθεί στο εσωτερικό του Panda είναι θετική,

λόγω, τόσο της μοντέρνας αισθητικής, όσο και των ευχάριστων χρωματισμών. Στο ταμπλό, το κυρίαρχο

στοιχείο είναι η πλατιά κεντρική κονσόλα, στην οποία τα χειριστήρια παρέχουν πολύ καλή εργονομία, όπως και η θέση του επιλογέα. Αρνητικό στοιχείο αποτελεί -για υψηλόσωμα άτομα- η φαρδιά κεντρική κονσόλα που μειώνει το πλάτος στο χώρο για τα πόδια. Σε επίπεδο ποιότητας, τα σκληρά πλαστικά τμήματα ικανοποιούν για τα δεδομένα της κατηγορίας, αλλά δε λείπουν ατέλειες στη συναρμογή ορισμένων τμημάτων. Θήκες για μικροαντικείμενα υπάρχουν στα πλαϊνά των μπροστινών θυρών, στο ταμπλό από την πλευρά του συνοδηγού και ανάμεσα από τα μπροστινά καθίσματα.

Χώροι: Ικανοποιητικής χωρητικότητας Σε επίπεδο προσφερόμενων χώρων, το Panda τοποθετείται στο μέσο όρο της κατηγορίας. Στο πίσω τμήμα του εσωτερικού το πλάτος προορίζεται για τη φιλοξενία 2 επιβατών.

Ο χώρος που έχουν για τα γόνατά τους, άτομα με ανάστημα γύρω στα 1,8 μέτρα είναι οριακά επαρκής, ενώ δεν θα συναντήσουν πρόβλημα και στον «αέρα» για τα κεφάλια και τα πέλματά

τους. Ο χώρος για τις αποσκευές με χωρητικότητα 206 λίτρων φτάνει μέχρι τα 775 λίτρα, με την αναδίπλωση της διαιρούμενης σε ποσοστό 50/50 πλάτης των πίσω καθισμάτων.

Άτομα με μέσο ανάστημα δε θα συναντήσουν πρόβλημα με το διαθέσιμο χώρο για τα γόνατά τους. Ο πλήρως εκμεταλλεύσιμος χώρος αποσκευών έχει καλή για την κατηγορία χωρητικότητα 206 λίτρων.

Στο δρόμο: Σταθερό εκτός πόλης, ευέλικτο στα «στενά» Τιμές 1,2 Fire από 10.100 ευρώ 1,3 MTJ 75 PS από 13.000 ευρώ 1,2 Fire με υγραέριο 12.800 ευρώ 1,4 8V με φυσικό αέριο από 14.600 ευρώ

Διαθέσιμοι κινητήρες O 1,2 69 PS: 1.242 κ.εκ., μέση κατανάλωση 4,9 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 113 γρ./χλμ. O 1,2 69 PS με υγραέριο: 1.242 κ.εκ., μέση κατανάλωση 4,9 λτ./100 χλμ. (6,4 λτ./100 χλμ. με υγραέριο), εκπομπές CO2 113 γρ./χλμ. (104 γρ./χλμ. με υγραέριο) O 1,4 77 PS με φυσικό αέριο: 1.368 κ.εκ., μέση κατανάλωση 6,0 λτ./100 χλμ. (4,0 λτ./100 χλμ. με φυσικό αέριο), εκπομπές CO2 146 γρ./χλμ. (113 γρ./χλμ. με φυσικό αέριο) O 1,3 MTJ 75 PS: 1.248 κ.εκ., μέση κατανάλωση 4,2 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 109 γρ./χλμ.

Στο αστικό περιβάλλον όπου θα κινηθεί περισσότερο ο οδηγός ενός μίνι οχήματος όπως είναι το Panda, θα μείνει ιδιαίτερα ικανοποιημένος λόγω της ευελιξίας και ευχρηστίας που προσφέρει το μικρό σε διαστάσεις όχημα. Με μήκος αμαξώματος 3,5 μέτρα περίπου υπάρχουν πα-

ράλληλα μεγαλύτερες πιθανότητες εύρεσης θέσεων στάθμευσης, ενώ το παρκάρισμα γίνεται... παιχνίδι με το πάτημα του διακόπτη City. Εκτός πόλεως, το Panda εμπνέει ασφάλεια λόγω της σταθερότητας που εμφανίζει ακόμα και σε ταχύτητες τελικής, ενώ το τιμόνι βαραίνει και

έχει θετική απόκριση στις εντολές του οδηγού. Τάσεις πλεύσης δεν κάνουν την παρουσία τους ούτε σε διαδοχικές ανωμαλίες του οδοστρώματος, ενώ σε γρήγορες καμπές του εθνικού οδικού δικτύου οι κλίσεις του αμαξώματος δεν προβληματίζουν. Το Panda σε καλής ποιότητας άσφαλτο παρουσιάζει αυξημένη πρόσφυση, ενώ διατηρείται ασφαλές και ευχάριστο οδηγικά.

Fiat 500:touring_pilio.qxd

AUTO

22/7/2011

11:00

Page 2

Fiat 500

Trend-setter!

Έχοντας από τη μια ως σύμμαχο την πολύχρονη εμπειρία της Fiat στην κατασκευή αυτοκινήτων πόλης και από την άλλη, υιοθετώντας ένα ρετρό-μοντέρνο και ξεχωριστό στιλ, το Fiat 500 είναι ένα αυτοκίνητο που δημιουργεί τάσεις και αναγκάζει τους άλλους να ακολουθήσουν…

την κατηγορία των αυτοκινήτων πόλης, το σύγχρονο 500αράκι της Fiat αποτελεί ένα ξεχωριστό αυτοκίνητο, με έντονη προσωπικότητα που αντλεί έμπνευση από το δημοφιλές 500αράκι του παρελθόντος. Αυτό αποτυπώνεται κυρίως στη σχεδίαση του αμαξώματος του μοντέλου που με τις καμπύλες του, τους ενσωματωμένους στο αμάξωμα προφυλακτήρες και τα στρογγυλά εμπρόσθια φωτιστικά, δείχνει ως μια φυσική μετεξέλιξη του παλαιού 500. Αλλά και στους υπόλοιπους τομείς, από τη μεγάλη γκάμα επιλογών εξατομίκευσης, μέχρι τους εξελιγμένους

κινητήρες με κορωνίδα το 2κύλινδρο turbo TwinAir, το 500 αποδεικνύει συνεχώς τη μοναδικότητά του, όχι μόνο μέσα στους κόλπους της Fiat, αλλά και συνολικά στα αυτοκίνητα πόλης.

Τέσσερις σύγχρονοι κινητήρες για να επιλέξετε Στη γκάμα των μηχανικών συνόλων του Fiat 500 συναντούμε αρχικά, τον 4κύλινδρο 1.200άρη των 71 «πραγματικών» ίππων που διακρίνεται για την ελαστικότητά του από χαμηλά, αλλά και για την οικονομία καυσίμου (5,1 λτ./100 χλμ.).

Έπειτα, ακολουθεί ο 4κύλινδρος 1.400άρης των 101 δυναμομετρημένων ίππων που ξεχωρίζει για την πολύ καλή του απόδοση και προσφέρει κορυφαίες για την κατηγορία επιδόσεις. Το περισσότερο ενδιαφέρον όμως, συγκεντρώνει ο νεότερος turbo των μόλις 875 κ.εκ. και 2 κυλίνδρων (TwinAir). Αποδίδει 85 ονομαστικούς ίππους και κινεί σβέλτα το 500αράκι, την ίδια στιγμή που η μέση κατανάλωση είναι μόλις 4,1 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2, 95 γρ./χλμ. Έτσι, η επιλογή αυτή εξασφαλίζει μηδενικά τέλη κυκλοφορίας στον ιδιοκτήτη του οχήματος. Τέλος, υπάρχει και ο

1.300άρης diesel της σειράς MultiJet με 95 ίππους και ακόμη περισσότερη οικονομία και οικολογία.

Ο 2κύλινδρος TwinAir κινητήρας του 500 είναι ένας από τους πιο σύγχρονους βενζινοκινητήρες του σήμερα. Διαθέτει υπερτροφοδότηση, βασίζεται στην τεχνολογία MultiAir της Fiat και συνδυάζεται με σύστημα Start/Stop.

Fiat 500:touring_pilio.qxd

22/7/2011

Διαθέσιμοι κινητήρες O 1,2 69 PS: 1.242 κ.εκ., μέση κατανάλωση 5,1 λτ./100 χλμ. (5,0 λτ. με κιβώτιο Dualogic), εκπομπές CO2 119 γρ./χλμ. (118 γρ./χλμ. με κιβώτιο Dualogic) O 0,9 TwinAir 85 PS: 875 κ.εκ., μέση κατανάλωση 4,1 λτ./100 χλμ. (4,0 λτ. με κιβώτιο Dualogic), εκπομπές CO2 95 γρ./χλμ. (92 γρ./χλμ. με κιβώτιο Dualogic) O 1,4 16V 100 PS: 1.368 κ.εκ., μέση κατανάλωση 6,3 λτ./100 χλμ. (6,0 λτ. με κιβώτιο Dualogic), εκπομπές CO2 149 γρ./χλμ. (140 γρ./χλμ. με κιβώτιο Dualogic) O 1,3 MTJ 95 PS: 1.248 κ.εκ., μέση κατανάλωση 3,9 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 104 γρ./χλμ.

Χώροι

Τα 185 λίτρα του χώρου αποσκευών ικανοποιούν για τα δεδομένα της μίνι κατηγορίας.

Στο πίσω κάθισμα οι χώροι επαρκούν για 2 επιβάτες. Μπροστά, υπάρχει αρκετός αέρας ακόμη και για καθήμενους με ύψος άνω του μέσου όρου. Η σχετικά σφιχτή ανάρτηση του 500 το κάνει ευχάριστο στην οδήγηση και εξασφαλίζει σταθερότητα στις στροφές και την ευθεία.

11:03

Page 3

Εσωτερικό: Όταν το ρετρό γίνεται μοντέρνο Όπως και το αμάξωμα του Fiat 500, έτσι και το εσωτερικό του, είναι επηρεασμένο από το γενικότερο ρετρό χαρακτήρα του οχήματος ως προς τη σχεδίασή του, ενώ, σε συνδυασμό και με το παιχνίδισμα των χρωμάτων, δημιουργείται ένα ιδιαίτερα ευχάριστο εσωτερικό περιβάλλον για τον οδηγό και τους επιβά-

τες. Ποιοτικά, το στοιχείο που κερδίζει τον παρατηρητή είναι η στιβαρή συναρμογή των επιμέρους επιφανειών του ταμπλό. Παράλληλα, τα σκληρά σε υφή πλαστικά είναι καλής ποιότητας και δείχνουν ανθεκτικά, στοιχείο που ενισχύει τη συμπαγή αίσθηση που αποπνέει ο θάλαμος των επιβατών. Από πλευράς

εργονομίας, όλοι οι επιμέρους διακόπτες είναι τοποθετημένοι σε σωστές θέσεις, ενώ ο οδηγός δε θα δυσκολευτεί να βρει τη θέση που τον βολεύει μέσω και του ρυθμιζόμενου καθ' ύψος τιμονιού. Θέσεις για μικροαντικείμενα και ποτήρια τέλος δεν λείπουν, ενισχύοντας τον τομέα της πρακτικότητας.

Το ταμπλό του Fiat 500 διακρίνεται για τη ρετρό σχεδίασή του και τη στιβαρή κατασκευή. Η διχρωμία καθιστά ακόμη πιο ευχάριστη τη διαμονή.

Το στρογγυλό πολυόργανο του πίνακα οργάνων, αποτείνει φόρο τιμής στο αντίστοιχο κομμάτι του εσωτερικού του παλαιού Fiat 500. Η τοποθέτηση του επιλογέα ψηλότερα στην κονσόλα βολεύει στη χρήση.

Στο δρόμο: Στιβαρό και ευκολοδήγητο Κύριο χαρακτηριστικό της οδικής και οδηγικής υπόστασης του Fiat 500, αποτελεί ο επιτυχημένος συνδυασμός της ευελιξίας στις αστικές μετακινήσεις, με την ασφαλή οδική συμπεριφορά ανεξαρτήτου διαδρομής. Ειδικότερα, το μήκους 3.456 χλστ. αμάξωμα βοηθά στους ελιγμούς και την εύρεση πάρκινγκ στην πόλη, ενώ ακόμη περισσότερη ευκολία προσφέρει η επιλογή «City», που ελαφραίνει το τιμόνι. Έπειτα, η σφιχτά ρυθμισμένη ανάρτησή του εξα-

σφαλίζει πολύ καλή σταθερότητα στην ευθεία και τις στροφές, ενώ πολύ καλή είναι και η αίσθηση που λαμβάνει ο οδηγός από το τιμόνι. Ως προς την άνεση, παρά τη σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης, το 500αράκι προσφέρει καλά επίπεδα, χωρίς το πέρασμα από τις ανωμαλίες του οδοστρώματος να ενοχλεί τους επιβάτες του. Τα φρένα τέλος είναι αποτελεσματικά και σταματούν γρήγορα το αυτοκίνητο.

Παθητική ασφάλεια: Τα 5 αστέρια είναι λίγα… Η Fiat εφοδιάζει το 500 με στάνταρ 7 αερόσακους (ζεύγη μετωπικών, πλευρικών, οροφής και ενός για τα γόνατα του οδηγού), ενώ επιπλέον, το πλαίσιο φέρει πολλές ενισχύσεις, τα καθίσματα έχουν χαρακτηριστικά αντιβύθισης και οι μπροστινές ζώνες ασφαλείας περιλαμβάνουν προεντατήρες με περιοριστές φορτίων. Χαρακτηριστικό της υψηλής παθητικής ασφάλειας του 500, αποτελεί το γεγονός ότι στις δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP, το αυτοκίνητο της Fiat ήταν το πρώτο «5άστερο» μίνι στην ιστορία, με 35 συνολικά βαθμούς.

Τιμές

1,2 Fire: από 12.450 ευρώ 0,9 TwinAir: από 13.750 ευρώ 1,4 16V: από 14.200 ευρώ 1,3 MTJ: από 14.900 ευρώ

500C:touring_pilio.qxd

AUTO

22/7/2011

10:51

Page 2

Fiat 500C

Ανοικτή πρό«C»κληση! Χάνοντας την οροφή του, το Fiat 500 κάνει limit up στο χρηματιστήριο του sex appeal και… γαργαλά το ευαίσθητο σημείο των φανατικών του lifestyle!

Τιμές

1,2 Fire: από 15.450 ευρώ 0,9 TwinAir: από 16.750 ευρώ 1,4 16V: από 17.200 ευρώ 1,3 MTJ: από 17.900 ευρώ

Η οροφή

Η υφασμάτινη οροφή του 500C αναδιπλώνεται ηλεκτρικά ακόμα και εν κινήσει (μέχρι τα 60 χλμ./ώρα). Πατώντας μια φορά το σχετικό κουμπί, η οροφή μέσα σε 8 δλ. ανοίγει μέχρι τα κεφάλια των πίσω επιβατών. Για την ολική αναδίπλωση της οροφής μαζί με το πίσω κρύσταλλο, απαιτείται ξαναπάτημα του κουμπιού. Η διαδικασία αυτή διαρκεί άλλα 7 δλ.

ο Fiat 500 έχει καταφέρει να γίνει ένα από τα πιο trendy αυτοκίνητα της εποχής και το ίδιο συμβαίνει και με την ανοιχτή του έκδοση, το Fiat 500C. Η έκδοση αυτή δεν είναι full, αλλά semicabrio και έτσι, οι μεσαίες κολόνες και τα τόξα του αμαξώματος παραμένουν, βοηθώντας το 500C να προσφέρει αρκετά από τα πλεονεκτήματα ενός ανοιχτού αυτοκινήτου (ανοιχτός ουρανός), χωρίς όμως και κάποια από τα μειονεκτήματα που συνήθως το συνοδεύουν (μειωμένη ακαμψία, τριγμοί αμαξώματος).

Ίδια γκάμα κινητήρων με το κλειστό 500 Το 500C περιλαμβάνει στη γκάμα του τους ίδιους κινητήρες με αυτούς του κλειστού μοντέλου, με χωρητικότητες από 0,9 έως και

1,4 λτ. Όλα τα μοτέρ εξασφαλίζουν χαμηλή κατανάλωση και εκπομπές CO2, ενώ και η απόδοσή τους είναι – κατά περίπτωση – πολύ καλή. Σαν καλύτερη επιλογή, διακρίνεται ο 2κύλινδρος turbo TwinAir των 0,9 λίτρων με τους 85 ίππους.

Εσωτερικό Το εσωτερικό του 500C δε διαφέρει ουσιαστικά από αυτό του κανονικού 500, όντας γεμάτο από σύγχρονα και ρετρό στοιχεία, συνδυασμένα με ευχάριστες πινελιές. Τo ταμπλό του 500C είναι εγγύηση για μόνιμα χαμόγελα, μια γροθιά στην ανία και στην πλήξη, την ώρα που είσαι κολλημένος στην κίνηση. Αν και σκληρά, τα πλαστικά είναι γεροδεμένα και σε γενικές γραμμές το 500C αποπνέει μια γεροδεμένη αίσθηση.

Οδική συμπεριφορά: Στρίβει με στιλ! Οδηγικά, η ακαμψία και η στιβαρότητα του πλαισίου του 500C είναι σχεδόν στα επίπεδα της κλειστής έκδοσης, οπότε, χαλάλι τα +47 κιλά ελέω ενισχύσεων στο πλαίσιο του παρμπρίζ και τα τόξα του αμαξώματος! Από την άλλη, η προσθήκη της αντιστρεπτικής δοκού από την έκδοση Abarth στον πίσω ημιάκαμπτο άξονα έχει αλλάξει τα οδηγικά δε24

δομένα που ξέραμε για το "πεντακοσαράκι". Το 500C στρίβει δυναμικά και πιο ευχάριστα, με γερά περιθώρια πρόσφυσης, οι κινήσεις και οι κλίσεις του αμαξώματος ελέγχονται πολύ καλύτερα και γενικά το αυτοκίνητο δείχνει πολύ πιο ικανό να προσφέρει οδηγική απόλαυση, έστω και αν το ESP δεν απενεργοποιείται.

Χώροι

Το πορτ-μπαγκάζ έχει την ίδια χωρητικότητα με την κλειστή έκδοση (185 λτ.).

Απλώς επαρκείς οι χώροι για 2 επιβάτες στο πίσω κάθισμα του 500C.

Διαθέσιμοι κινητήρες O 1,2 69 PS: 1.242 κ.εκ., μέση κατανάλωση 4,8 λτ./100 χλμ. (4,7 λτ. με κιβώτιο Dualogic), εκπομπές CO2 113 γρ./χλμ. (110 γρ./χλμ. με κιβώτιο Dualogic). O 0,9 TwinAir 85 PS: 875 κ.εκ., μέση κατανάλωση 4,1 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 95 γρ./χλμ. O 1,4 16V 100 PS: 1.368 κ.εκ., μέση κατανάλωση 5,8 λτ./100 χλμ. (5,6 λτ. με κιβώτιο Dualogic), εκπομπές CO2 135 γρ./χλμ. (130 γρ./χλμ. με κιβώτιο Dualogic). O 1,3 MTJ 95 PS: 1.248 κ.εκ., μέση κατανάλωση 3,9 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 104 γρ./χλμ.

ADS_15:touring_pilio.qxd

20/5/2011

2:09

Qubo:touring_pilio.qxd

AUTO

22/7/2011

10:48

Page 2

Fiat Qubo

Family fun!

Τιμές

Το Fiat Qubo κερδίζει τις εντυπώσεις με την «παιχνιδιάρικη» αισθητική του και την πρακτικότητα στο εσωτερικό, αποτελώντας μια καλή επιλογή για ένα νέο οικογενειάρχη.

ο Qubo είναι ένα μικρό πολυχρηστικό όχημα από τη Fiat που βασίζεται πάνω στο ελαφρύ επαγγελματικό Fiat Fiorino. Το τετραγωνισμένο αμάξωμά του επιτρέπει τη δημιουργία ενός πρακτικού και -βάσει των διαστάσεων του αυτοκίνητου- ευρύχωρου εσωτερικού για 4 ενήλικους επιβάτες μαζί με τις αποσκευές τους. Επιπλέον,

στον αισθητικό τομέα, το Qubo είναι μια από τις πιο ελκυστικές προτάσεις της κατηγορίας, λόγω κυρίως της όμορφης σχεδίασης του μπροστινού τμήματος.

Ευέλικτο και με πολύ καλή άνεση Το Qubo βασίζεται στο πάτωμα και στις αναρτήσεις του Punto Evo

Άνετες μετακινήσεις και ευελιξία εντός πόλεως προσφέρει το Fiat Qubo.

που έχουν ρυθμιστεί έτσι, ώστε να προσφέρεται όσο το δυνατόν καλύτερη άνεση. Αυτό, λοιπόν, είναι το κύριο χαρακτηριστικό της οδικής παρουσίας του αυτοκινήτου, παρ’ ότι δε λείπουν κάποιες μικρές αναπηδήσεις του πίσω ημιάκαμπτου άξονα στις εγκάρσιες ανωμαλίες. Στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς, το Qubo στην ευθεία είναι συνολικά σταθερό εμφανίζοντας μόνο, μια μικρή ευπάθεια στους πλευρικούς άνεμους σε πιο υψηλές ταχύτητες, ενώ στις στροφές οι κλίσεις του αμαξώματος δεν εμπνέουν για πίεση. Εκεί πάντως που κερδίζει τις εντυπώσεις το μικρό ιταλικό MPV, είναι στον τομέα της ευελιξίας εντός πόλης, λόγω των μικρών του διαστάσεων και της πολύ καλής περιμετρικής ορατότητας.

Εσωτερικό-Χώροι

Το εσωτερικό του Qubo είναι ευχάριστο και όμορφο, ενώ, από πλευράς ποιότητας, τα σκληρά στην αφή υλικά έχουν μέτριο φινίρισμα και αποδεκτή συναρμογή.

Το μεγάλο άνοιγμα της πόρτας στο πίσω τμήμα, αποκαλύπτει έναν τετραγωνισμένο και πλήρως εκμεταλλευόμενο χώρο αποσκευών με όγκο 330 λίτρων. Εφόσον αναδιπλωθεί πλήρως το πίσω κάθισμα, τότε το νούμερο αυτό φτάνει έως και τα 2.500 λίτρα.

Στο πίσω κάθισμα του Qubo, λόγω του διαθέσιμου πλάτους, θα χωρέσουν μόνο δύο ενήλικοι επιβάτες, οι οποίοι απολαμβάνουν όμως πολύ «αέρα» για τα κεφάλια τους.

1,4 8V: από 14.250 ευρώ 1,3 MTJ 75: από 17.050 ευρώ 1,3 MTJ 95: από 17.850 ευρώ 1,4 77 PS με φυσικό αέριο: από 17.850 ευρώ

Κινητήρας – Κιβώτιο Η μοναδική επιλογή κινητήρα βενζίνης στη γκάμα του Qubo είναι ο 1.400άρης 8βάλβιδος των 75 δυναμομετρημένων ίππων, ο οποίος προφέρει καλή ελαστικότητα από τις χαμηλές στροφές. Στο ευρύτερο όμως φάσμα των στροφών, λόγω και της μακριάς κλιμάκωσης του μηχανικού κιβωτίου 5 σχέσεων, το μηχανικό σύνολο αυτό εμφανίζεται λιγότερο πρόθυμο, με αποτέλεσμα το Qubo να παρουσιάζει μέτρια νούμερα στις επιταχύνσεις των μετρήσεών μας.

Διαθέσιμοι κινητήρες O 1,4 73 PS: 1.360 κ.εκ., μέση κατανάλωση 6,6 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 152 γρ./χλμ. O 1,3 MTJ 75 PS: 1.248 κ.εκ., μέση κατανάλωση 4,2 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 112 γρ./χλμ. O 1,3 MTJ 95 PS: 1.248 κ.εκ., μέση κατανάλωση 4,3 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 113 γρ./χλμ. O 1,4 77 PS Natural Power: 1.368 κ.εκ., μέση κατανάλωση 6,5 λτ./100 χλμ. βενζίνη (4,2 λτ./100 χλμ. με φυσικό αέριο), εκπομπές CO2 152 γρ./χλμ. βενζίνη (114 γρ./χλμ. φυσικό αέριο).

Ampera:touring_pilio.qxd

22/7/2011

2:53

Page 1

punto evo:touring_pilio.qxd

21/7/2011

9:51 ìì

Page 2

AUTO Fiat Punto Evo

Εμπρός ολοταχώς! Το Punto Evo αποτελεί την πλήρως ανανεωμένη εκδοχή του Fiat Grande Punto και κλέβει τις εντυπώσεις με τη μοντέρνα του σχεδίαση, την πολύ καλή ποιότητα και την υπέρ-πλήρη γκάμα κινητήρων του.

ο Punto Evo είναι η ανανεωμένη εκδοχή του Grande Punto, στην οποία η Fiat επέλεξε να φέρει πάλι ως άρχουσα λέξη -στην ονομασία του μοντέλου- το «Punto», συνοδεύοντάς το αμέσως μετά με το όνομα «Evo» που προέρχεται από την ιταλική λέξη Evoluzione (εξέλιξη). Βέβαια, εκτός από αυτή την αλλαγή, το Fiat Punto Evo έχει αναβαθμιστεί σε

πολλούς ακόμη τομείς, σε σχέση με το Grande Punto στο οποίο βασίζεται, όπως είναι η σχεδίαση, η ποιότητα, οι κινητήρες και η παθητική ασφάλεια, γεγονός που του δίνει ένα φρέσκο «αέρα» έναντι του ανταγωνισμού.

Περισσότερο στιλ και πιο νεανικό Ένας λοιπόν από τους πρώτους

Τιμές 1,2 Fire: από 11.900 ευρώ 1,4 8V: από 12.250 ευρώ 1,4 MultiAir 105 PS: από 14.000 ευρώ 1,4 MultiAir 135 PS: από 16.200 ευρώ 1,3 MTJ 75 PS: από 14.400 ευρώ 1,3 MTJ 85 PS: από 15.000 ευρώ 1,3 MTJ 95 PS: από 16.950 ευρώ 1,4 8V με υγραέριο: από 14.900 ευρώ 1,4 8V με φυσικό αέριο: από 17.450 ευρώ

τομείς στους οποίους το Punto Evo έχει διαφοροποιηθεί αισθητά σε σχέση με το Grande Punto, είναι αυτός της εμφάνισης. Στο εμπρόσθιο τμήμα του αμαξώματος, η Fiat επέλεξε να τονίσει την προσωπικότητα του αυτοκινήτου πριμοδοτώντας τη με έναν πιο «εμφατικό» προφυλακτήρα, φωτιστικά σώματα με μαύρο background, αλλά και με μικρότερων διαστάσεων μάσκα. Στο

πίσω μέρος, οι αλλαγές είναι αντίστοιχου εύρους και αφορούν στο νέο προφυλακτήρα με σχεδίαση αντίστοιχη του μπροστινού, αλλά και στα ραφιναρισμένα κάθετα φωτιστικά που περιλαμβάνουν λαμπτήρες LED. Σε επίπεδο διαστάσεων, οι νέοι προφυλακτήρες έχουν αυξήσει ακόμη περισσότερο το έτσι κι αλλιώς μακρύ αμάξωμα του Punto Evo (4,065 μέτρα, +35 χλστ.).

punto evo:touring_pilio.qxd

21/7/2011

9:54 ìì

Page 3

Εσωτερικό - Ακόμη πιο μοντέρνο! Πολύ μεγάλες αλλαγές συναντούμε στο εσωτερικό του Punto Evo σε σχέση με αυτό του Fiat Grande Punto, σε ένα τελικό αισθητικό αποτέλεσμα περισσότερο μοντέρνο από το παρελθόν, αλλά παράλληλα και πιο ιδιαίτερο. Στο ταμπλό, υπάρχει πλέον διαχωρισμός σε δύο τμήματα, τόσο χρωματικός, όσο και ποιοτικός (εναλλαγή σκληρού και μαλακού πλαστικού). Αλλαγμένη είναι και η κεντρική κονσόλα, η οποία στα πρότυπα αυτής του Bravo, περιλαμβάνει τρία ξεχωριστά τμήματα. Περνώντας στο χώρο μπροστά από τον οδηγό, εκεί το τιμόνι δεν άλλαξε, όμως ο πίνακας οργάνων έχει διαφοροποιηθεί αρκετά, αφού το στροφόμετρο και το ταχύμετρο έχουν τοποθετηθεί σε δύο ξεχωριστούς θόλους, ενώ νέα είναι και

η γραμματοσειρά. Αφήνοντας όμως στην άκρη τη σχεδίαση και προχωρώντας στην ποιότητα, από πλευράς επιλογής υλικών, η προσθήκη του μαλακού πλαστικού στο ταμπλό αναβαθμίζει τη συνολική αίσθηση ποιότητας. Από την άλλη όμως, το φινίρισμα και η συναρμογή των υλικών δεν είναι αψεγάδιαστα, αφού παρατηρούνται κάποια ατοπήματα κυρίως εκεί όπου εφάπτεται το σκληρό πλαστικό με το αφρώδες στο ταμπλό. Σε επίπεδο εργονομίας, οι σχεδιαστικές αλλαγές δεν άλλαξαν τη γενικότερη, πολύ καλή εικόνα. Η θέση οδήγησης τέλος, είναι πολύ καλή, με το κάθισμα να προσφέρει ικανοποιητική στήριξη του σώματος, ενώ ο επιλογέας ταχυτήτων διαθέτει καλό κούμπωμα.

Η παρουσία μαλακού στην αφή υλικού στο ταμπλό προσθέτει ποιοτικούς πόντους στο εσωτερικό του Punto Evo.

Εύχρηστος και ευανάγνωστος ο πίνακας οργάνων που ενσωματώνει και μια ευδιάκριτη ψηφιακή οθόνη πληροφοριών.

Πρακτική η θήκη στο άνω τμήμα του ταμπλό, που μπαίνει στη θέση του προαιρετικού Συστήματος πλοήγησης.

Χώροι - Καλοί για 4 επιβάτες Σε καλά επίπεδα για τα δεδομένα της κατηγορίας, βρίσκονται οι χώροι που προσφέρει στο εσωτερικό του το Punto Evo. Ειδικότερα, οι πίσω επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους αρκετό χώρο για τα πόδια τους, όμως το εσωτερικό πλάτος δύσκολα θα επαρκέσει και για τη μεταφορά μεσαίου επιβάτη. Το διαθέσιμο ύψος είναι επίσης αρκετό, με μικρές παραχωρήσεις να απαιτούνται από εκείνους τους επιβάτες που ξεπερνούν το μέσο όρο αναστήματος. Περνώντας στο χώρο αποσκευών, εκεί το άνοιγμα της πόρτας είναι μεγάλο, ενώ η χωρητικότητα του είναι πολύ καλή για τη μικρή κατηγορία (275 λτ.).

Στο πίσω κάθισμα του Punto Evo, ο χώρος για τη μεταφορά δύο ενήλικων επιβατών κρίνεται καλός.

Το πορτ-μπαγκάζ είναι πρακτικό, έχει μεγάλο άνοιγμα και η χωρητικότητά του φτάνει τα 275 λτ.

Τα φωτιστικά με λαμπτήρες LED προσδίδουν μια νότα πολυτέλειας στο αναβαθμισμένο πίσω τμήμα του Fiat Punto Evo

punto evo:touring_pilio.qxd

21/7/2011

9:56 ìì

Page 4

AUTO Fiat Punto Evo

Στο δρόμο - Ευχάριστο και με καλή άνεση Το Fiat Punto Evo περιλαμβάνει την κλασσική διάταξη ανάρτησης στην κατηγορία, με εμπρόσθια Γόνατα ΜακΦέρσον και αντιστρεπτική, ενώ πίσω συναντούμε ημιάκαμπτο άξονα. Από πλευράς ρυθμίσεων, οι άνθρωποι της Fiat έχουν επιλέξει ένα σχετικά σφιχτό set-up και έτσι, από πλευράς άνεσης, το Punto Evo επιδεικνύει μέτρια απορροφητικότητα κυρίως κατά το πέρασμα από εγκάρσιες ανωμαλίες. Από την άλλη όμως, η ρύθμιση αυτή στις στροφές εξασφαλίζει μικρές κλίσεις στο αμάξωμα και υψηλά περιθώρια πρόσφυσης, με τη σύμπραξη και του ESP. Υπό προϋποθέσεις μάλιστα, το Punto Evo μπορεί να αποδειχθεί και ιδιαίτερα ευχάριστο (με άφημα του γκαζιού μέσα στη στροφή), εμφανίζοντας και κάποια σπορτίφ χαρακτηριστικά. Το σύ-

Παθητική ασφάλεια Υψηλά επίπεδα παθητικής ασφάλειας προσφέρει το Punto Evo στους επιβάτες του, από τη στιγμή που στον στάνταρ εξοπλισμό όλων των εκδόσεων, περιλαμβάνεται και ο αερόσακος για τα γόνατα του οδηγού. Έτσι, ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού, το σετ των αερόσακων μπορεί να φτάσει έως και τους 7 (μετωπικοί, πλευρικοί, κουρτίνας, γονάτων οδηγού). Στα crash tests του ανεξάρτητου οργανισμού, το αυτοκίνητο δεν έχει λάβει μέρος, όμως το Fiat Grande Punto πάνω στο οποίο στηρίζεται, έχει αξιολογηθεί το 2005 με 5 αστέρια (ανώτερη επίδοση) και 33 βαθμούς.

στημα διεύθυνσης με ηλεκτρική υποβοήθηση έχει σωστό «βάρος» και καλή πληροφόρηση και ακρίβεια. Τα φρένα τέλος, έχουν πολύ καλή αίσθηση και ικανοποιητική αποτελεσματικότητα.

Ασφαλές, ουδέτερο και γενικά ευχάριστο εμφανίζεται το Punto Evo, προσφέροντας παράλληλα καλή άνεση στους επιβάτες του.

Κινητήρες - Υπέρ-πλήρης γκάμα Το Fiat Punto Evo διατίθεται στη χώρα μας σε μια μεγάλη γκάμα κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου χωρίς όμως να απουσιάζουν και εκδόσεις με υγραέριο ή με φυσικό αέριο. Περισσότερο ενδιαφέροντες είναι βέβαια ο νεότερης τεχνολογίας MultiAir 1.400άρης σε ατμοσφαιρική και turbo εκδοχή. Σε ό,τι αφορά λοιπόν στην πρώτη έκδοση με τους 105 ίππους, το μοτέρ αυτό παρουσιάζει αισθητά περισσότερη προθυμία από το μέσο και άνω φάσμα των στροφών του. Σε

συνδυασμό μάλιστα με το αραιής κλιμάκωσης μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, αλλά και με το σύστημα Start&Stop, προσφέρει μειωμένη κατανάλωση και χαμηλές εκπομπές ρύπων. Η δεύτερη διαθέσιμη έκδοση του MultiAir αυτού κινητήρα είναι υπερτροφοδοτούμενη και αποδίδει 135 ονομαστικούς ίππους. Εδώ, οι επιδόσεις είναι αρκετά πιο γρήγορες και η κατανάλωση, με λογική οδήγηση, μπορεί να παραμείνει στα ίδια, χαμηλά επίπεδα με αυτή της ατμοσφαιρικής εκδοχής.

Στη γκάμα του Punto Evo ξεχωρίζουν οι κινητήρες τεχνολογίας MultiAir που συνδυάζουν δύναμη και οικονομία χρήσης.

Διαθέσιμοι κινητήρες l 1,2 69 PS: 1.242 κ.εκ., μέση κατανάλωση 5,2 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 123 γρ./χλμ. l 1,4 77 PS: 1.368 κ.εκ., μέση κατανάλωση 5,7 λτ./100 χλμ. (5,4 λτ./100 χλμ. με κιβώτιο MTA),

εκπομπές CO2 132 γρ./χλμ. (124 γρ./χλμ. με κιβώτιο MTA) l 1,4 77 PS με υγραέριο: 1.368 κ.εκ., μέση κατανάλωση 5,7 λτ./100 χλμ. (7,0 λτ./100 χλμ. με υγραέριο),

εκπομπές CO2 133 γρ./χλμ. (114 γρ./χλμ. με υγραέριο) l 1,4 77 PS με φυσικό αέριο: 1.368 κ.εκ., μέση κατανάλωση 6,3 λτ./100 χλμ. (4,2 λτ./100 χλμ. με φυσικό αέριο),

εκπομπές CO2 149 γρ./χλμ. (115 γρ./χλμ. με φυσικό αέριο) l 1,4 MultiAir 105 PS: 1.368 κ.εκ., μέση κατανάλωση 5,7 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 134 γρ./χλμ. l 1,4 MultiAir 135 PS: 1.368 κ.εκ., μέση κατανάλωση 5,6 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 129 γρ./χλμ. l 1,3 MTJ 75 PS: 1.248 κ.εκ., μέση κατανάλωση 4,1 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 108 γρ./χλμ. l 1,3 MTJ 85 PS: 1.248 κ.εκ., μέση κατανάλωση 3,6 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 95 γρ./χλμ. l 1,3 MTJ 95 PS: 1.248 κ.εκ., μέση κατανάλωση 4,2 λτ./100 χλμ. (4,1 λτ./100 χλμ. με κιβώτιο MTA),

εκπομπές CO2 110 γρ./χλμ. (107 γρ./χλμ. με κιβώτιο MTA) 30

Grande punto_t32:touring_pilio.qxd

AUTO

22/7/2011

1:08 ìì

Page 3

Fiat Grande Punto

Συνεχίζει επάξια! Με οικονομικούς κινητήρες, πολύ καλούς χώρους και κομψή εμφάνιση, το Grande Punto διατηρεί με αξιώσεις την παρουσία του στη γκάμα των μοντέλων της Fiat.

Τιμές 1,2 Fire 1,4 8V 1,3 MTJ

από 11.650 ευρώ από 12.100 ευρώ από 14.200 ευρώ

ο Grande Punto συνεχίζει να διατίθεται στην ελληνική αγορά ως μια πιο προσιτή εκδοχή έναντι της ανανεωμένης εκδοχής του, του Fiat Punto Evo. Για αυτό το λόγο και η Fiat το προσφέρει αποκλειστικά με τα χαμηλότερης χωρητικότητας και ισχύος μηχανικά σύνολα των 1,2 και 1,4 λίτρων που βέβαια πληρούν το πρότυπο Euro 5. Το ευχάριστο μάλιστα

για όποιον επιλέξει το αυτοκίνητο, είναι ότι λόγω των κομψών του γραμμών, το Grande Punto συνεχίζει να δείχνει μοντέρνο και ελκυστικό στα μάτια του εξωτερικού παρατηρητή.

Ευέλικτο και με πολύ καλή άνεση Η ανάρτηση του Grande Punto διαθέτει σχετικά σφιχτή ρύθμιση,

Άνετες μετακινήσεις και ευελιξία εντός πόλεως προσφέρει το Grande Punto.

χωρίς να ενοχλεί τους επιβάτες, κατά το πέρασμα του αυτοκινήτου από διαδοχικές ανωμαλίες του οδοστρώματος, ενώ παράλληλα προσφέρει στο αμάξωμα πολύ καλή σταθερότητα σε κάθε διαδρομή. Στον ανοιχτό δρόμο, το μοντέλο της Fiat κινείται με σιγουριά και ασφάλεια, ανεξαρτήτως ταχύτητας

και τα φρένα επιβραδύνουν έγκαιρα το αυτοκίνητο -όποτε χρειαστεί. Περνώντας σε μια διαδρομή με στροφές, ο οδηγός είναι σε θέση να κινηθεί επίσης σβέλτα, εκμεταλλευόμενος την ισχύ του μοτέρ, καθώς οι κινητήριοι τροχοί εμφανίζουν αυξημένη ελκτική και πλευρική πρόσφυση.

Οικονομικά μοτέρ Euro5 To Grande Punto προσφέρεται με μετακινήσεις. Παράλληλα, προσδίδει δύο 8βάλβιδους βενζινοκινητήρες καλές επιδόσεις στο Grande Punto 1,2 και 1,4 λίτρων, στην πιο πρόσφα- και «αισθάνεται» καλύτερα σε ένα τη εκδοχή τους Euro5 με σύστημα ταξίδι, από ό,τι ο μικρός του «αδελStart&Stop. Αμφότερα τα μοτέρ, φός». προσφέρουν χαμηλή καΔιαθέσιμοι κινητήρες τανάλωση καυσίμου και O 1,2 69 PS: 1.242 κ.εκ., μέση κατανάλωση 5,2 εκπομπές CO2. Από λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 123 γρ./χλμ. πλευράς απόδοσης, ο κιO 1,4 77 PS: 1.368 κ.εκ., μέση κατανάλωση 5,7 νητήρας των 1,4 λίτρων λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 132 γρ./χλμ. αποδίδει τη ροπή του χαO 1,3 MTJ 75 PS: 1.248 κ.εκ., μέση κατανάλωση μηλά, πράγμα που τον 4,1 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 108 γρ./χλμ. κάνει εύκολο στις αστικές

Εσωτερικό-Χώροι

1. Το εσωτερικό του Grande Punto συνεχίζει ακόμη και σήμερα να χαρακτηρίζεται για τη μοντέρνα του εικόνα, τον ευχάριστο διάκοσμο και την καλή ποιότητα. 2. Στο πίσω κάθισμα του Grande Punto 2 ενήλικοι επιβάτες θα μεταφερθούν χωρίς προβλήματα στα αναπαυτικά καθίσματα. 3. Το πορτ-μπαγκάζ του μοντέλου της Fiat διαθέτει αρκετά καλή χωρητικότητα 275 λίτρων.

Bravo:touring_pilio.qxd

22/7/2011

10:52

Page 2

AUTO Fiat Bravo

Αξίζει πολλά… Bravo! Το Bravo είναι ένα από τα πιο ολοκληρωμένα μικρομεσαία της αγοράς, με πολλά πλεονεκτήματα σε χώρους, οδική ασφάλεια και ποιότητα. Πλέον, η προσθήκη στη γκάμα του MultiAir Turbo κινητήρα της Fiat, προσθέτει σε αυτά και την οικονομία σε συνδυασμό με την πολύ καλή απόδοση καθιστώντας το Bravo πιο ελκυστικό από ποτέ!

πό την πρώτη στιγμή που λανσαρίστηκε στην αγορά, στα τέλη του 2007, η δεύτερη γενιά του Fiat Bravo, εκτός του ότι επανέφερε το όνομα «Bravo» μετά από ένα διάλειμμα 6 ετών, πριμοδότησε επιπλέον την παρουσία της Fiat στη μικρομεσαία κατηγορία και με μια σειρά άλλα χαρακτηριστικά: Την αυθεντική ιταλική αισθητική, την ενδιαφέρουσα οδική συμπεριφορά, αλλά και την αυξη-

μένη άνεση, ασφάλεια και τεχνολογία. Παράλληλα, σε επίπεδο κινητήρων, το Bravo ξεχώριζε με την παρουσία κυρίως των δυναμικών turbo μοτέρ μικρής χωρητικότητας (1,4 λίτρων). Σήμερα, το Bravo συνεχίζει την εμπορική του πορεία στη χώρα μας διαθέτοντας πλέον στη γκάμα και ένα από τα πιο σύγχρονα μηχανικά σύνολα της αγοράς: Το νέο MultiAir turbo βενζινοκινητήρα της Fiat.

Ανάσα δροσιάς! Στη γκάμα των μηχανικών συνόλων του Bravo ξεχωρίζει λοιπόν, η παρουσία του MultiAir turbo κινητήρα των 1,4 λίτρων. Η απόδοση του μοτέρ αυτού είναι 140 ίπποι στις 5.000 σ.α.λ., όμως το πλέον σημαντικό είναι η αποδιδόμενη ροπή που φτάνει τα 230 Nm μόλις από τις 1.750 σ.α.λ. Στην πράξη, το Bravo MultiAir εμφανίζει θετικό τράβηγμα από τις χαμη-

λές κιόλας στροφές και αποδίδει γραμμικά την ισχύ του χωρίς ενοχλητικά ξεσπάσματα. Παράλληλα, με το 6άρι μηχανικό κιβώτιο, προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις χωρίς όμως να επιβαρύνει την κατανάλωση καυσίμου. Έτσι, μόλις 5,7 λτ. βενζίνης απαιτούνται ανά 100 χλμ. μεικτής διαδρομής και σε αυτό παίζει ρόλο και η λειτουργία του συστήματος αυτόματης ενεργοποίησης / απενεργοποίησης του κινητήρα (Start & Stop).

Διαθέσιμοι κινητήρες O 1,4 90 PS: 1.368 κ.εκ., μέση κατανάλωση 6,3 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 146 γρ./χλμ. O 1,4 T-Jet 120 PS: 1.368 κ.εκ., μέση κατανάλωση 6,1 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 143 γρ./χλμ.

O 1,4 MultiAir 140 PS: 1.368 κ.εκ., μέση κατανάλωση 5,7 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 132 γρ./χλμ. O 1,6 MTJ 120 PS: 1.598 κ.εκ., μέση κατανάλωση 4,6 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 120 γρ./χλμ.

Αποδοτικός και παράλληλα, οικονομικός σε κατανάλωση καυσίμου και με χαμηλές εκπομπές CO2, ο turbo κινητήρας τεχνολογίας MultiAir του Bravo είναι μια από τις καλύτερες επιλογές στην κατηγορία.

Bravo:touring_pilio.qxd

22/7/2011

Τιμές

1,4 16V: από 15.650 ευρώ 1,4 T-Jet: από 18.400 ευρώ 1,4 MultiAir: από 20.000 ευρώ 1,6 MTJ: από 21.400 ευρώ

10:54

Page 3

Εσωτερικό: Ποιοτικό και σπορτίφ Στο εσωτερικό του Bravo, η εικόνα που συναντά κανείς είναι μοντέρνα και σύγχρονη. Αρχικά, στο ταμπλό ξεχωρίζει η σχεδίαση της κεντρική κονσόλας που μάλιστα είναι στραμμένη ελαφρώς προς τον οδηγό, ενισχύοντας τον οδηγοκεντρικό χαρακτήρα του μοντέλου. Αντίστοιχα, το σπορτίφ χαρακτήρα του αυτοκινήτου προάγει και το κομμάτι της μαλακής επένδυσης του ταμπλό που μοι-

άζει με ανθρακόνημα. Το υπόλοιπο τμήμα του ταμπλό αποτελείται από σκληρό πλαστικό, με αρκετά δεμένη και συμπαγή συναρμογή. Επιπλέον αυτού, στον τομέα της εργονομίας όλοι οι διακόπτες είναι τοποθετημένοι στα σωστά σημεία χωρίς να «κρύβονται» από τον οδηγό. Η θέση οδήγησης τέλος είναι πολύ καλή και παράλληλα, η εύρεση της επιθυμητής ρύθμισης γίνεται με ευκολία.

Στο εσωτερικό του Bravo, η ποιότητα είναι προσεγμένη και η σχεδίαση σύγχρονη, με σπορτίφ λεπτομέρειες που δημιουργούν ένα πολύ ευχάριστο περιβάλλον.

Παθητική ασφάλεια: 5άστερη ασφάλεια! Το Fiat Bravo είναι ένα από τα ασφαλέστερα μικρομεσαία μοντέλα, όπως αποδείχθηκε και στις δοκιμές πρόσκρουσης του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP. Εκεί, το ιταλικό μοντέλο κατέκτησε την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων για την παθητική ασφάλεια που προσφέρει στους επιβάτες του, ενώ καλή ήταν και η επίδοσή του στην προστασία των παιδιών και των πεζών.

Χώροι: Άνεση για όλους! Το εσωτερικό του Bravo, μπορεί να φιλοξενήσει έως και 4 ενήλικους επιβάτες, οι οποίοι θα μετακινηθούν χωρίς παραχωρήσεις. Μάλιστα, ένας ακόμη επιβάτης δεν θα νιώσει ιδιαίτερα στριμωγμένος στο πίσω κάθισμα, λόγω του αρκετού διαθέσιμου πλάτους και του χαμηλού μεσαίου τούνελ. Όσον αφορά στο πορτ-μπαγκάζ, αυτό έχει αρκετό βάθος και παράλληλα, είναι ένα από τα μεγαλύτερα στην κατηγορία (400 λτ.).

Αρκετό πλάτος και ικανοποιητικό χώρο για τα γόνατα και τα κεφάλια τους έχουν στη διάθεσή τους οι πίσω επιβάτες του Bravo.

Μεγάλη χωρητικότητα 400 λτ. έχει ο βαθύς και εκμεταλλεύσιμος χώρος αποσκευών του Fiat Bravo.

Στο δρόμο: «Σίγουρο» και άνετο σε κάθε διαδρομή Στο δρόμο, το Bravo διακρίνεται για τη σταθερότητά του και παράλληλα, για την ασφάλεια που αποπνέει. Ειδικότερα, στις ευθείες των αυτοκινητοδρόμων, το Bravo είναι σε θέση να διατηρήσει υψηλές μέσες ωριαίες ταχύτητες, χωρίς να δημιουργεί τάσεις ανασφάλειας στον οδηγό. Αντίστοιχα και σε ένα δρόμο με στροφές, το σωστό στήσιμο του αυτοκινήτου σε συνδυασμό με τη στάνταρ παρουσία του ESP, εξασφαλίζουν αυξημένη σταθερότητα χωρίς απότομες αντιδράσεις. Στον τομέα της άνεσης, το Bravo τα καταφέρνει εξίσου καλά, αφού η ανάρτηση απορροφά αποτελεσματικά τις περισσότερες εκ των ανωμαλιών του οδοστρώματος. Το τιμόνι τέλος, από την πλευρά του, είναι σχετικά ελαφρύ βοηθώντας στους ελιγμούς, χωρίς όμως να χάνει την αμεσότητά του.

Η ισορροπημένη ρύθμιση της ανάρτησης του Fiat Bravo, προσφέρει έναν πολύ καλό συνδυασμό μεταξύ άνεσης και οδικής συμπεριφοράς.

Sedici:touring_pilio.qxd

AUTO

22/7/2011

10:42

Page 2

Fiat Sedici 4Χ4

Πολυτάλαντο!

ο Fiat Sedici είναι ένα αυτοκίνητο με πολυσύνθετο χαρακτήρα που συνδυάζει με επιτυχημένο τρόπο τις αρετές ενός χάτσμπακ με εκτός δρόμου δυνατότητες. Προσφέρεται σε εκδόσεις με κίνηση στους εμπρόσθιους ή και στους τέσσερις τροχούς, αποκτώντας έτσι τα χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων της πρόσφατης κατηγορίας των Crossover. Προσόν του, αποτελεί και το γεγονός ότι είναι ένα από τα πλέον προσιτά μοντέλα του είδους. Επιπλέον, οι μικρές του διαστάσεις (μήκος 4.115 χλστ.) το καθιστούν φιλικό και ευέλικτο, όχι μόνο στις αστικές μετακινήσεις, αλλά και στα χωμάτινα… μονοπάτια. 34

Με περιπετειώδες στιλ, τετρακίνηση, πρακτικότητα και καλούς χώρους, το Fiat Sedici είναι ένα μοντέρνο Crossover, που τα κάνει όλα και συμφέρει!

Κινητήρας: Ελαστικό και πολιτισμένο μοτέρ 1,6 λίτρων Το μοναδικό μηχανικό σύνολο βενζίνης των 1,6 λτ. του Sedici, με πραγματική απόδοση 122 ίππων, προσδίδει πολύ καλές επιδόσεις στο αμάξωμα, παρουσιάζοντας ικανοποιητικό τράβηγμα και ελαστικότητα από τις χαμηλές στροφές, αλλά και προθυμία στο πάτημα του δεξιού πεντάλ. Επίσης, ο θόρυβος που πα-

ράγει σε ταχύτητες ταξιδιού δεν ενοχλεί και μόνο σε υψηλές στροφές γίνεται αισθητή η παρουσία του μοτέρ. Το Sedici εφοδιάζεται με μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων που έχει σχετικά αραιή κλιμάκωση, με αποτέλεσμα να εξασφαλίζει χαμηλή κατανάλωση, ενώ η αίσθηση του επιλογέα είναι θετική.

Το ατμοσφαιρικό μοτέρ των 1,6 λίτρων κινεί με άνεση το Sedici και παράλληλα με το σχετικά μακρύ κιβώτιο 5 σχέσεων, εξασφαλίζει χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

Διαθέσιμοι κινητήρες O 1,6 120 PS 4Χ2: 1.598 κ.εκ., μέση κατανάλωση 6,2 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 143 γρ./χλμ. O 1,6 120 PS 4Χ4: 1.598 κ.εκ.,

μέση κατανάλωση 6,5 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 149 γρ./χλμ. O 2,0 135 PS diesel 4X2: 1.956 κ.εκ., μέση κατανάλωση 5,1 λτ./100

χλμ., εκπομπές CO2 129 γρ./χλμ. O 2,0 135 PS diesel 4X4: 1.956 κ.εκ., μέση κατανάλωση 5,4 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 142 γρ./χλμ.

Sedici:touring_pilio.qxd

22/7/2011

Τιμές

1,6 4X2: από 17.500 ευρώ 1,6 4X4: από 19.050 ευρώ 2,0 D 4X2: από 23.100 ευρώ 2,0 D 4X4: από 24.650 ευρώ

10:45

Page 3

Εσωτερικό: Ευχάριστο και με καλούς χώρους Η καμπίνα του Sedici δημιουργεί θετικές εντυπώσεις στον παρατηρητή, αφού, χωρίς να είναι «φλύαρη» σχεδιαστικά, διαθέτει σύγχρονη εικόνα με νεανικά χαρακτηριστικά και ευχάριστο διάκοσμο. Επίσης, ο οδηγός θα εκτιμήσει ιδιαίτερα την πανοραμική θέση που κάνει με την σειρά της πιο άνετες τις μετακινήσεις, καθώς και την πολύ καλή εργονομία των επιμέρους χειριστηρίων. Τα πλαστικά που συναντώνται στο εσωτερικό είναι σκληρά στην υφή, ενώ η συναρμολόγηση ικανοποιεί όπως και το φινίρισμα. Όσον αφορά στους χώρους, είναι επαρκείς για τέσσερις επιβάτες, αφού, τόσο ο χώρος για τα κεφάλια, όσο και εκείνος για τα πόδια, τους ικανοποιούν. Ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 270 λίτρων και τετραγωνισμένο σχήμα, ενώ με την αναδίπλωση του πίσω καθίσματος (60:40) αυξάνεται κατά 400 λίτρα, φτάνοντας έτσι στα 670 λτ.

Ευχάριστη εικόνα παρουσιάζει ο θάλαμος επιβατών του Sedici με την καλή ποιότητα κατασκευής.

Τετρακίνηση Τo σύστημα τετρακίνησης του Sedici είναι ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενο και μέσω διακόπτη από το εσωτερικό του, μπορεί ο οδηγός να αλλάξει, από την αρχική μετάδοση της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς, στη μεταφορά και ροπή στους πίσω, ανάλογα με τις συνθήκες πρόσφυσης. Επίσης, υπάρχει και δυνατότητα κλειδώματος της τετρακίνησης σε ποσοστό 50:50 ανά άξονα, με ταχύτητες όμως μέχρι και τα 60 χλμ./ώρα. Οι διαθέσιμοι χώροι για τους πίσω φιλοξενούμενους είναι άνετοι, αφού υπάρχει αρκετό ωφέλιμο ύψος και αέρας για τα πόδια. Το πρακτικό πορτ-μπαγκάζ έχει καλή χωρητικότητα για τα δεδομένα της κατηγορίας, με ωφέλιμο όγκο 270 λίτρων.

Στο δρόμο: Φιλικό και ευκολοδήγητο

Στον αυτοκινητόδρομο το Sedici ικανοποιεί και παραπάνω με την σταθερότητα του, ακόμα και με υψηλές ταχύτητες κίνησης, προσφέροντας αίσθηση ασφάλειας στον οδηγό αλλά και άνεση. Παράλληλα, σε σημεία όπου υπάρχουν στροφές αποδεικνύεται εξίσου σταθερό όταν κινείται σε σβέλτους ρυθμούς και με το αμάξωμα να παρουσιάζει λογικές κλίσεις. Καλό σε αίσθηση είναι και το σύστημα διεύθυνσης που μεταφέρει σχετικά άμεσα τις εντολές του οδηγού στο δρόμο. Στο χωμάτινο πεδίο μάχης, το τετρακίνητο Sedici συμπεριφέρεται επίσης πολύ καλά και μπορεί να κινηθεί και σε πιο δύσβατα εδάφη, λόγω και της καλής λειτουργίας της τετρακίνησης και ειδικά με

την επιλογή κλειδώματος του κεντρικού διαφορικού. Ωστόσο, η περιορισμένη απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος (190 χλστ.) και οι μι-

κρές διαδρομές της ανάρτησης υπενθυμίζουν στον οδηγό ότι το SX4 δεν είναι «καθαρόαιμο» εκτός δρόμου όχημα.

Ο διακόπτης της τετρακίνησης, μέσω του οποίου ο οδηγός μπορεί να επιλέξει και το κλείδωμα του ποσοστού της ροπής.

Το Sedici διαθέτει ασφαλή οδική συμπεριφορά, ενώ είναι ευχάριστο στο πατημένο χώμα.

Doblo:touring_pilio.qxd

22/7/2011

10:58

Page 2

AUTO Fiat Doblo

Lost in Space!

Τιμές

1,4 95: από 16.400 ευρώ 1,6 MTJ: από 20.500 ευρώ 1,4Τ 120 PS με φυσικό αέριο: από 22.400 ευρώ

Με χώρους που φτάνουν και περισσεύουν και πιο σύγχρονη αισθητική, το Doblo αποτελεί μια οικονομική λύση για τους οικογενειάρχες που δίνουν έμφαση στην άνεση και στην πρακτικότητα.

ο Doblo αποτελεί ένα από τα δημοφιλέστερα επαγγελματικά αυτοκίνητα που, τόσο στην πρώτη του γενιά, όσο και στη σημερινή δεύτερη, διατίθεται και σε επιβατική έκδοση με 5 ή 7 θέσεις. Στην 5θέσια εκδοχή του που δοκιμάζουμε, το στοιχείο που εντυπωσιάζει περισσότερο είναι οι προσφε-

ρόμενοι χώροι, ενώ σε συνδυασμό με τις πολύ πρακτικές πίσω συρόμενες πόρτες, εξυπηρετεί στο μέγιστο βαθμό τις μεταφορικές ανάγκες 5 ενήλικων επιβατών. Σχεδιαστικά, το Doblo παρά το τετραγωνισμένο αμάξωμά του δείχνει «φρέσκο» και μοντέρνο, ενώ διακρίνεται και για τις μεγάλες του διαστάσεις.

Άνετο και με οικονομικό κινητήρα Το Doblo στο δρόμο, παρουσιάζεται ασφαλές και λόγω της σχετικά μαλακής του ανάρτησης, παρέχει πολύ καλή άνεση στους επιβάτες του. Επίσης, ο οδηγός λαμβάνει θετική αίσθηση από το τιμόνι με την

υδραυλική υποβοήθηση. Από πλευράς κινητήρων, ο μοναδικός βενζινοκινητήρας των 1,4 λτ., ισχύος 95 ονομαστικών ίππων, κρίνεται επαρκής για να κινήσει με άνεση το αμάξωμα του Doblo. Επίσης συνδυάζεται στάνταρ με σύστημα Start&Stop που βοηθά στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

Εσωτερικό-Χώροι: Καλή ποιότητα και κορυφαία ευρυχωρία Στο εσωτερικό του Doblo, τα σκληρά πλαστικά έχουν καλή υφή και προσεγμένη συναρμογή και φινίρισμα. Επίσης, οι καμπύλες επιφάνειες του εσωτερικού και η διχρωμία δημιουργούν μια ευχάριστη εικόνα, ενώ ο ψηλά τοποθετημένος

επιλογέας, οι πολλές θήκες για μικροαντικείμενα και το ράφι στην οροφή εξυπηρετούν. Εκεί που όμως το Doblo δίνει… ρέστα είναι στους χώρους, αφού η καμπίνα του διαθέτει πολύ μεγάλο ύψος και πλάτος και αρκετό χώρο για τα πό-

δια των πίσω επιβατών. Παράλληλα, οι συρόμενες πίσω πόρτες διευκολύνουν ιδιαίτερα την είσοδο και έξοδο. Ακόμη, το πορτ-μπαγκάζ, εκτός από την τεράστια χωρητικότητά του (790 λτ. έως 3.200 λτ. με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα), διακρίνεται για το πλήρως εκμεταλλεύσιμο σχήμα του, το επίπεδο δάπεδο και το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης. Στο πίσω τμήμα της καμπίνας του Doblo 3 ενήλικα άτομα θα φιλοξενηθούν με περίσσια άνεση.

Μοντέρνα εμφάνιση και καλή για τα δεδομένα της κατηγορίας, ποιότητα παρουσιάζει το εσωτερικό του Doblo.

Το Doblo χαρακτηρίζεται στο δρόμο από την ουδέτερη οδική συμπεριφορά και την πολύ καλή άνεση.

Η χωρητικότητα του πορτ μπαγκάζ είναι 790 λτ. με τα καθίσματα σε κανονική θέση και φτάνει στα 3.200 λτ. με την αναδίπλωσή τους.

Διαθέσιμοι κινητήρες O 1,4 95 PS: 1.360 κ.εκ., μέση κατανάλωση 7,2 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 166 γρ./χλμ. O 1,6 MTJ 105 PS: 1.598 κ.εκ., μέση κατανάλωση 5,2 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 138 γρ./χλμ.

O 1,4T 120 PS Natural Power: 1.368 κ.εκ., μέση κατανάλωση 7,4 λτ./100 χλμ. βενζίνη (4,9 λτ./100 χλμ. με φυσικό αέριο), εκπομπές CO2 173 γρ./χλμ. βενζίνη (134 γρ./χλμ. φυσικό αέριο).

3M:touring_pilio.qxd

22/7/2011

5:16

Page 1

Abarth 500:touring_pilio.qxd

AUTO

22/7/2011

1:22 ìì

Page 2

Abarth 500

Φονέας γιγάντων!

Τι κάνει ένα καλοστημένο 500αράκι με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,4 λίτρων, απόδοσης 156 πραγματικών ίππων στους δρόμους; Μα, φυσικά, τρομοκρατεί τα GTI…

έκδοση Abarth του Fiat 500 καθιστά το μίνι αυτοκίνητο ένα εξαιρετικό εργαλείο για γρήγορη οδήγηση δια μέσου του ισχυρού κινητήρα, του στησίματος της ανάρτησής του και άλλων ηλεκτρονικών μέσων.

Αλλά και από πλευράς εμφάνισης, το 500 Abarth δείχνει ότι πρόκειται για κάτι διαφορετικό, με το σπορ body-kit, τις 17 ιντσών ζάντες, τις δύο μπούκες των εξατμίσεων και τα αυτοκόλλητα Abarth στο πλάι.

Οδική συμπεριφορά: Ο σκορπιός τσιμπάει!

Εσωτερικό: Σπορ και εκ των έσω Στο εσωτερικό του, το 500 Abarth διαφέρει κατά πολύ σε σχέση με τα απλά 500, εκφράζοντας και εκεί το ανήσυχο πνεύμα του. Εκείνο σκιαγραφείται αρχικά από τα μπάκετ καθίσματα, τον ξεχωριστό πίνακα οργάνων και το επιπλέον όργανο μέτρησης της πίεσης υπερπλήρωσης του κινητήρα και των εναλλαγών των σχέσεων. Από κει και ύστερα, το εσωτερικό δε διαφοροποιείται σε τομείς όπως η ποιότητα κατασκευής και το φινίρισμα, που βρίσκονται σε

καλά επίπεδα, ενώ και οι χώροι παραμένουν περιορισμένοι για τους επιβάτες και τις αποσκευές τους (όγκος 185 λίτρων).

Το πορτ-μπαγκάζ με 185 λίτρα χωρητικότητας, δε διαφέρει από το αντίστοιχο τμήμα των «απλών» Fiat 500.

Η σκληρή ανάρτηση του 500 Abarth (πιο κοντά ελατήρια και σφιχτότερα αμορτισέρ, αλλά και αντιστρεπτική δοκός στον πίσω άξονα) ορίζει μεγάλα περιθώρια πρόσφυσης και αμεσότητας όσον αφορά στις ενέργειες του οδηγού. Το μικρό μεταξόνιο και μόνο κατά τη γρήγορη κίνηση, δημιουργεί κάποια νευρικότητα στο πίσω μέρους, ωστόσο ο οδηγός, έχοντας στη διάθεσή του το πολύ καλό σε αμεσότητα και αίσθηση

σύστημα διεύθυνσης και επάρκεια ισχύος, μπορεί να κινηθεί εξαιρετικά γρήγορα και σταθερά. Το 500 Abarth διαθέτει το σύστημα «TTC» (Torque Transfer Control) που βελτιώνει τη μετάδοση της ροπής στους μπροστινούς τροχούς κατά τη διάρκεια στροφών (κάτι σαν διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης), ενώ και το ESP που δεν απενεργοποιείται πλήρως, λειτουργεί όπου ο οδηγός το παρακάνει.

Τιμές Abarth 500

Δύναμη και επιδόσεις Ο γνωστός υπερτροφοδοτούμενος 16βάλβιδος κινητήρας T-Jet του ομίλου βρίσκεται και κάτω από το καπό του 500 Αbarth, με την ιπποδύναμη να ανέρχεται στους 156 δυναμομετρημένους ίππους. Όπως είναι λογικό, ο κινητήρας αυτός δίνει "φτερά" στο μίνι αμάξωμα των 1.129 κιλών, προσδίδοντάς του εντυπωσιακές τιμές επιδόσεων. Η λειτουργία του στη νορμάλ χαρτογράφηση είναι πιο γραμμική και πιο ευχάριστη στην καθημερινότητα, ενώ όταν ο οδηγός το επιθυμεί, με την πίεση του διακόπτη Sport στην κεντρική κονσόλα, αλλάζει η χαρτογράφηση και η πίεση υπερπλήρωσης ακουμπά τα 1,1 bar, αυξάνοντας θεαματικά τις επιδόσεις του. Το εν λόγω σύστημα, παράλληλα, βελτιώνει την αίσθηση και την απόκριση του γκαζιού και του συστήματος διεύθυνσης. 38

9.000 ευρώ

3M:touring_pilio.qxd

22/7/2011

5:14

Page 1

Abarth punto evo:touring_pilio.qxd

AUTO

22/7/2011

1:25 ìì

Page 2

Abarth Punto Evo

Η εξέλιξη του σκορπιού! Ο σκορπιός της Abarth «τσιμπά» και το Fiat Punto Evo, δημιουργώντας ένα από τα πιο hot μικρά αυτοκίνητα που ξεχωρίζει, κυρίως, για τα σπορτίφ οδικά και οδηγικά του χαρακτηριστικά.

ασισμένο στο Fiat Punto Evo, το μοντέλο της Abarth έχει δεχθεί μια σειρά από αλλαγές σε κινητήρα, ανάρτηση και φρένα που του χαρίζουν δύναμη και σπορ οδική συμπεριφορά. Αλλά και εμφανισιακά, συναντούμε πάνω του μια σειρά από αισθητικές αλλαγές, όπως είναι οι νέας σχεδίασης ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, οι σκουρόχρωμοι μπροστινοί προβολείς, ο εμπρό-

σθιος προφυλακτήρας με τις μεγαλύτερες εισαγωγές και ο πίσω με το μεγαλύτερο διαχύτη και τη διπλή απόληξη της εξάτμισης, αλλά και τα 4 εμβλήματα της Abarth ή τα αυτοκόλλητα στα μαρσπιέ.

Μεστή δύναμη Το Abarth Punto Evo χρησιμοποιεί τον turbo κινητήρα των 1,4 λίτρων τεχνολογίας MultiAir της Fiat που εδώ αποδίδει 165 ίππους

Οδική συμπεριφορά: Για οδηγικές συγκινήσεις Στρίβει πολύ γρήγορα και με ασφάλεια το Abarth Punto Evo προσφέροντας παράλληλα στον οδηγό του πολύ καλή αίσθηση και σιγουριά.

Η σφιχτότερη ανάρτηση (κατά 20%), οι μεγαλύτερες αντιστρεπτικές και τα ενισχυμένα φρένα του Abarth Punto Evo, σε σχέση με τα απλά Punto Evo, έχουν ως αποτέλεσμα ο ιταλικός σκορπιός να προσφέρει μια απολαυστική οδική συμπεριφορά, κυρίως σε κλειστές διαδρομές. Παράλληλα, το μη απενεργο-

Τιμές Abarth Punto Evo

20.250 ευρώ

ποιούμενο ESP και το ηλεκτρονικό μπροστινό διαφορικό TTC φροντίζουν ούτως ώστε να περιορίζεται ή και να εξαλείφεται η υποστροφή διατηρώντας το αυτοκίνητο στην επιθυμητή τροχιά. Από πλευράς αίσθησης, το τιμόνι στην επιλογή «Sport», έχει πολύ καλή αίσθηση και βοηθά τον οδηγό στο στροφιλίκι.

στις 5.500 στροφές. Το μοτέρ αυτό, με επιλεγμένο το «Sport» στον ειδικό διακόπτη μπροστά από τον επιλογέα ταχυτήτων, διακρίνεται για την άμεση απόκρισή του στο πάτημα του γκαζιού, όπως επίσης και για το «μεστό» του τράβηγμα, χαρίζοντας κατά συνέπεια, πολύ καλά νούμερα επιτάχυνσης. Το κιβώτιο, από την πλευρά του, είναι μηχανικό 6 σχέσεων και λόγω της σφιχτής του κλιμάκωσης βοηθά

στις επιδόσεις, με τα 0-100 χλμ./ώρα να έρχονται σε μόλις 7,9 δλ.

Ο turbo κινητήρας των 1,4 λίτρων αποδίδει 165 ίππους και κινεί αρκετά γρήγορα το Abarth Punto Evo.

Εσωτερικό: Νεανικό και σπορτίφ Στο εσωτερικό του Abarth Punto Evo δημιουργείται μια σπορτίφ ατμόσφαιρα από τις διαφορετικές ενδείξεις του πίνακα οργάνων, τις σπορ επενδύσεις, αλλά και τα (προαιρετικά) μπάκετ καθίσματα της Sabelt που προσφέρουν πολύ καλή στήριξη. Από πλευράς ποιότητας, τα

πλαστικά είναι σκληρά στην αφή, με το φινίρισμα όμως να βρίσκεται σε πολύ καλά επίπεδα. Στον τομέα των χώρων, το αποκλειστικά 3θυρο Abarth Punto Evo προσφέρει σχετικά καλά επίπεδα για 4 επιβάτες, με το πορτ-μπαγκάζ να έχει πολύ καλή χωρητικότητα 275 λίτρων.

3M:touring_pilio.qxd

22/7/2011

5:15

Page 1

MiTo:touring_pilio.qxd

AUTO

22/7/2011

11:17

Page 2

Alfa Romeo MiTo

Η μικρή και χάριν έχει! Η μικρότερη Alfa Romeo διατηρεί όλα τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα των μοντέλων της ιταλικής ιστορικής φίρμας θέλγοντας τους αγοραστές με την ασυναγώνιστη εμφάνιση, την προσεγμένη ποιότητα και τη σπορτίφ οδική συμπεριφορά.

ταν φθινόπωρο του 2006, όταν διέρρευσαν στο διαδίκτυο οι πρώτες φήμες για την πρόθεση της Alfa Romeo να εισέλθει στη μικρή κατηγορία και να μας παρουσιάσει τη μικρότερη «Alfa» της σύγχρονης εποχής. Σχεδόν 2 χρόνια αργότερα, η εταιρεία έκανε πράξη αυτή της την πρόθεση παρουσιάζοντας στο κοινό τη MiTo. Σήμερα, η MiTo διαγράφει μια αρκετά ικανοποιητική πορεία στη μικρή κατηγορία, ενώ προσφέρεται σε μια μεγάλη γκάμα

εκδόσεων κινητήρων και εξοπλισμού.

Εμφάνιση που κλέβει τις εντυπώσεις Η Alfa Romeo MiTo διατηρεί ένα από τα πιο μοντέρνα και ελκυστικά αμαξώματα μικρού αυτοκινήτου. Κύριο χαρακτηριστικό αυτού αποτελούν το δυναμικό εμπρόσθιο τμήμα που φιλοξενεί τον κλασικό θυρεό των μοντέλων της ιταλικής φίρμας, αλλά και οι πολλές καμπύλες γραμμές που

καταργούν κάθε γωνία. Τα μοντέρνα φωτιστικά, από την πλευρά τους, με το χρωμιωμένο περίγραμμα, δίνουν την απαραίτητη σύγχρονη νότα σε ένα σύνολο 3 θυρών που «ακροβατεί» μεταξύ του ρετρό και του μοντέρνου.

Μεγάλη γκάμα μηχανικών συνόλων Η Alfa Romeo προσφέρει στη MiTo πολλές επιλογές κινητήρων με ή χωρίς turbo. Στη βάση συναντούμε

Διαθέσιμοι κινητήρες O 1,4 78 PS: 1.368 κ.εκ., μέση κατανάλωση 5,6 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 130 γρ./χλμ. O 1,4 95 PS: 1.368 κ.εκ., μέση κατανάλωση 5,9 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 138 γρ./χλμ. O 1,4 MultiAir 105 PS: 1.368 κ.εκ., μέση κατανάλωση 5,7 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 134 γρ./χλμ. O 1,4 MultiAir 135 PS: 1.368 κ.εκ., μέση κατανάλωση 5,6 λτ./100 χλμ. (5,5 λτ. με κιβώτιο TCT), εκ-

πομπές CO2 129 γρ./χλμ. (126 γρ./χλμ. με κιβώτιο TCT) O 1,4 MultiAir 170 PS: 1.368 κ.εκ., μέση κατανάλωση 6,0 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 139 γρ./χλμ. O 1,3 JTDM 85 PS: 1.248 κ.εκ., μέση κατανάλωση 3,6 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 95 γρ./χλμ. O 1,3 JTDM 95 PS: 1.248 κ.εκ., μέση κατανάλωση 4,3 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 112 γρ./χλμ. O 1,6 JTDM 120 PS: 1.598

κ.εκ., μέση κατανάλωση 4,4 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 114 γρ./χλμ.

Και στη MiTo, οι κινητήρες MultiAir της Alfa Romeo συνδυάζουν οικονομία και πολύ καλή απόδοση.

τρία ατμοσφαιρικά μηχανικά σύνολα 1,4 λίτρων με απόδοση από 78 έως 105 ίππων, με το τελευταίο να χρησιμοποιεί την τεχνολογία MultiAir. Οι δύο επόμενοι turbo των 135 και 170 ίππων είναι επίσης της οικογένειας MultiAir και έχουν την ίδια χωρητικότητα των 1.368 κ.εκ. Κάθε ένα εκ των παραπάνω συνόλων αποδεικνύεται στην πράξη οικονομικό και χωρίς μεγάλες απαιτήσεις καυσίμου, ενώ ειδικά οι δύο turbo ξεχωρίζουν και για την απόδοσή τους.

MiTo:touring_pilio.qxd

Τιμές

22/7/2011

1,4 78 PS: από 14.400 ευρώ 1,4 95 PS: από 15.400 ευρώ 1,4 MultiAir 105 PS: από 16.300 ευρώ 1,4 MultiAir 135 PS: από 18.800 ευρώ 1,4 MultiAir 170 PS: από 20.500 ευρώ 1,3 JTDM 85 PS: από 17.300 ευρώ 1,3 JTDM 95 PS: από 18.600 ευρώ 1,6 JTDM: από 21.600 ευρώ

11:19

Page 3

Εσωτερικό: Ενδιαφέρουσα σχεδίαση και αρκετά καλή ποιότητα Στο εσωτερικό της Alfa Romeo MiTo, συναντούμε ένα μοντέρνο περιβάλλον με πολλές σπορτίφ λεπτομέρειες που αποτίνουν φόρο τιμής στην αγωνιστική ιστορία της μάρκας (π.χ. η αναγραφή ορισμένων ενδείξεων στα ιταλικά ή ο κόκκινος φωτισμός των οργάνων κ.λπ.). Υπάρχουν επίσης επιφάνειες «ντυμένες» με μαλακό υλικό καλής ποιότητας και με look ανθρακονήματος (προαιρετικά), ενώ από εκεί και πέρα, συναντούμε σκληρά στην αφή πλαστικά με προσεγμένη συναρμογή και καλό φινίρισμα. Σε επίπεδο πρακτικότητας, οι θήκες για μικροαντικείμενα δεν είναι αρκετές, ενώ τα καθίσματα προσφέ-

ρουν καλή στήριξη του σώματος και είναι άνετα. Η θέση οδήγησης, τέλος, κρίνεται ικανοποιητική.

Το εσωτερικό της MiTo έχει όμορφη σχεδίαση και αρκετά καλή, για τα δεδομένα της κατηγορίας, ποιότητα κατασκευής.

Χώροι: Καλοί για επιβάτες και αποσκευές Στο εσωτερικό της MiTo οι χώροι επαρκούν για τέσσερα άτομα, αφού λόγω του περιορισμένου πλάτους στο πίσω κάθισμα, δύσκολα θα χωρέσει μεσαίος επιβάτης. Όσον αφορά στο χώρο για τα κεφάλια των πίσω, αυτός είναι οριακός, αφού άτομα μέσου ύψους και άνω ενδέχεται να αντιμετωπίσουν πρόβλημα λόγω της σχεδίασης της οροφής. Αντίστοιχα και ο χώρος για τα γόνατα είναι απλά επαρκής. Περνώντας στο χώρο αποσκευών, αυτός έχει αρκετά καλή χωρητικό-

τητα 270 λίτρων, όμως το μικρό άνοιγμα και το υψηλό κατώφλι δυσχεραίνουν την πρόσβαση.

Ο χώρος αποσκευών της MiTo διαθέτει καλή χωρητικότητα 270 λίτρων.

Στο πίσω κάθισμα, οι χώροι επαρκούν για δύο μόνο επιβάτες, οι οποίοι έχουν στη διάθεσή τους επαρκή χώρο για τα γόνατά τους.

Στο δρόμο: «Ζωντανό» το D.N.A. της Alfa! Η Alfa Romeo MiTo είναι ένα από τα σπορτίφ μικρά μοντέλα εκμεταλλευόμενη από τη μια την πολύ καλή ρύθμιση της ανάρτησης, αλλά και από την άλλη, την ύπαρξη του συστήματος D.N.A. Το σύστημα αυτό περιλαμβάνει τρεις ρυθμίσεις, Normal, Sport και All Weather, επεμβαίνοντας στην απόκριση του

γκαζιού, την αίσθηση του τιμονιού και παράλληλα την εμπλοκή ή μη του εμπρόσθιου ηλεκτρονικού διαφορικού e-Q2. Στη μεσαία λοιπόν εξ αυτών, η MiTo δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό να διαγράψει σβέλτα μια διαδρομή με συνεχείς κλειστές στροφές, χωρίς να εμφανίσει «ενοχλητικές» υποστροφικές

τάσεις. Από την άλλη, στην επιλογή Normal, το αυτοκίνητο λειτουργεί καλύτερα σε πιο ήπιες, αστικές συνθήκες, ενώ, τέλος, στην επιλογή All Weather, επεμβαίνει στη λειτουργία του VDC, καθιστώντας τη λιγότερο «ευαίσθητη» και ενδείκνυται κυρίως για δρόμους με πολλή βροχή ή χιόνι.

Σε ένα δρόμο με στροφές, η οδήγηση της μικρότερης Alfa Romeo MiTo είναι απολαυστική.

Guilietta:touring_pilio.qxd

AUTO

22/7/2011

5:56 ðì

Page 2

Alfa Romeo Giulietta

Σκεπτόμενη καρδιά… Η «αγωνιστική καρδιά» (Cuore Sportivo) της Alfa χτυπά δυνατά, το όνομα «Giulietta» εξασφαλίζει το συνεκτικό δεσμό με το παρελθόν και η εμφάνιση είναι, ως οφείλει, άκρως ξεχωριστή. Όμως, η Giulietta δε μένει μόνο εκεί, αφού η βελτιωμένη ποιότητα, η πολύ καλή ποιότητα κύλισης από τη νέα πλατφόρμα και η «δυνατή» παθητική ασφάλεια μας αποκαλύπτουν την πιο ώριμη Alfa της σύγχρονης εποχής…

Giulietta αποτελεί μία από τις καλύτερες σύγχρονες Alfa Romeo που έχουν ποτέ υπάρξει, αφού διατηρεί όλα τα παραδοσιακά στοιχεία που χαρακτηρίζουν τα μοντέλα της ιταλικής φίρμας, συν κορυφαία επίδοση στις δοκιμές του Euro NCAP, νέα πλατφόρμα με αυξημένη ακαμψία, πολύ καλή ποιότητα κύλισης και «δεμένη» κατασκευή. Παράλληλα, χτυπάει την κορυφή σε οδική συμπεριφορά, οδηγική αίσθηση και επιδόσεις, ενώ τα σχόλια περί εμφάνισης είναι άκρως κολακευτικά.

Bella Machina… Η παράδοση της Alfa Romeo στην κατασκευή τετράτροχων με ξεχωριστή εμφάνιση, βρίσκει εφαρμογή και στη Giulietta, σε 44

ένα τελικό αποτέλεσμα που συνδυάζει το μοντέρνο με το ρετρό. Στο εμπρόσθιο τμήμα, διακρίνεται ο κλασικός θυρεός της Alfa Romeo που έχει αποκτήσει πλέον μια σχεδόν τρισδιάστατη εμφάνιση, ώστε να προσδώσει ακόμη περισσότερο κύρος. Ο προφυλακτήρας ενσωματώνεται απόλυτα στο υπόλοιπο αμάξωμα και διαθέτει στο κάτω τμήμα του δυναμικές εισαγωγές, ενώ τα φωτιστικά, από την πλευρά τους, έχουν οβάλ σχήμα και περιλαμβάνουν όμορφα κάθετα φώτα ημέρας. Ένα ακόμη πολύ ξεχωριστό κομμάτι της «υπόστασης» της Giulietta αποτελούν τα πίσω φώτα που ενσωματώνουν λαμπτήρες τύπου LED σε διάταξη "σαλιγκαριού" και εντυπωσιάζουν τη νύχτα.

Διαθέσιμοι κινητήρες l 1,4 ΤΒ 120 PS: 1.368 κ.εκ., μέση κατανάλωση 6,4 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 149 γρ./χλμ. l 1,4 MultiAir 170 PS: 1.368 κ.εκ., μέση κατανάλωση 5,8 λτ./100 χλμ. (5,2 λτ. με κιβώτιο TCT), εκπομπές CO2 134 γρ./χλμ. (121 γρ./χλμ. με κιβώτιο TCT) l 1,75 TBi 235 PS: 1.742 κ.εκ., μέση κατανάλωση 7,6 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 177 γρ./χλμ. l 1,6 JTDM 105 PS: 1.598 κ.εκ., μέση κατανάλωση 4,4 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 114 γρ./χλμ.

l 2,0 JTDM 170 PS: 1.956 κ.εκ., μέση κατανάλωση 4,7 λτ./100 χλμ. (4,5 λτ. με κιβώτιο TCT), εκπομπές CO2 124 γρ./χλμ. (119 γρ./χλμ. με κιβώτιο TCT)

O βασικός 1,4 λτ. κινητήρας των 120 ίππων, αποδεικνύεται αρκετά ικανός στο να κινήσει σβέλτα τη Giulietta.

Guilietta:touring_pilio.qxd

22/7/2011

6:00 ðì

Page 3

Εσωτερικό: Έχει… άποψη! Η ιταλική φινέτσα και οι σπορ καταβολές της Alfa Romeo έχουν επηρεάσει την εικόνα στο εσωτερικό της Giulietta, που σίγουρα αποτελεί ένα από τα πιο ενδιαφέροντα και ελκυστικά στη μικρομεσαία κατηγορία. Ουσιαστικά, το πρώτο πράγμα που προσέχουν οι πιο μυημένοι είναι ότι, η σχεδίαση αυτή δε θυμίζει σε τίποτε αντίστοιχο τμήμα άλλου υπάρχοντος μοντέλου της Alfa και ίσως τελικά μας προϊδεάζει για το τι θα δούμε από

Χώροι

εδώ και πέρα στα μελλοντικά αυτοκίνητα της φίρμας. Δε λείπουν πάντως και κάποιες αναφορές στο παρελθόν και ειδικά στην πρώτη γενιά της Giulietta, όπως είναι το χαρακτηριστικό οριζόντιο μεταλλικό φιλέτο που χωρίζει σε τρία τμήματα το ταμπλό και ουσιαστικά καταργεί την έννοια της κεντρικής κονσόλας. Στον ποιοτικό τομέα, το γενικότερο επίπεδο είναι πολύ καλό, ενώ η κατασκευή είναι στιβαρή και συμπαγής. Στο πίσω κάθισμα, η καμπύλη της οροφής κλέβει χώρο από το διαθέσιμο «αέρα» για τα κεφάλια των επιβατών. Το διαθέσιμο πλάτος είναι επαρκές επίσης μόνο για 2 ενήλικες.

Πλήρως ξεχωριστή και καθολικά όμορφη σχεδίαση στο εσωτερικό της Giulietta. Η ποιότητα είναι πολύ καλή, ωστόσο δε λείπουν κάποια μικρά ατοπήματα φινιρίσματος.

Με εκμεταλλεύσιμο σχήμα αλλά υψηλό κατώφλι, ο χώρος αποσκευών έχει αρκετά καλή χωρητικότητα 350 λίτρων.

Οι πέντε οριζόντιοι διακόπτες στη μέση της κεντρικής κονσόλας εντυπωσιάζουν, θυμίζοντας παράλληλα τους αντίστοιχους διακόπτες στην κεντρική κονσόλα της κορυφαίας Alfa 8C Competizione.

Τιμές

1,4 TB 120: από 20.750 ευρώ 1,4 MultiAir: από 22.650 ευρώ 1,75 TBi: από 31.200 ευρώ 1,6 JTDM: από 23.300 ευρώ 2,0 JTDM: από 28.600 ευρώ

Ο πίνακας οργάνων είναι ευανάγνωστος και πλήρως ενημερωτικός. Φυσικά, η αναγραφή των ενδείξεων στα ιταλικά και οι θόλοι για το ταχύμετρο και το στροφόμετρο είναι μια επιλογή εκ των ουκ άνευ για μια Alfa.

Στο δρόμο: Ξεχωρίζει σε πρόσφυση, οδηγική αίσθηση και ποιότητα κύλισης Η Giulietta βασίζεται σε ένα νέο δάπεδο που είναι πιο άκαμπτο και με το ίδιο βάρος –αν και μεγαλύτερο– από το παρελθόν περιλαμβάνοντας επίσης και μια εντελώς νέα ανάρτηση. Στο εμπρόσθιο τμήμα λοιπόν, η κλασική στην κατηγορία λύση των Γονάτων ΜακΦέρσον βρίσκει πλέον εφαρμογή και σε μια μικρομεσαία Alfa, αντί των διπλών ψαλιδιών του παρελθόντος. Στο πίσω τμήμα συναντούμε μια νέου τύπου ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, που ονομάζεται «bi-link» και εκτός των άλλων, βελτιώνει την απορροφητικότητα των κραδασμών κατά το πέρασμα από ανωμαλίες. Σε συνδυασμό με το πιο άκαμπτο δάπεδο, η νέα αυτή ανάρτηση προ-

σφέρει εξαιρετική ποιότητα κύλισης, πολύ καλό πάτημα, αλλά και επιπλέον καλύτερη άνεση σε σχέ-

ση με το παρελθόν. Όμως, το πιο σημαντικό είναι ότι όλα αυτά συμβαίνουν χωρίς να χάνεται η σπορ-

τίφ οδηγική αίσθηση και η οδική συμπεριφορά που οφείλει να έχει κάθε Alfa.

Στις στροφές, ακόμη και υπό πίεση, η Giulietta διατηρεί στο ακέραιο την τροχιά της και μόνο σε πολύ οριακές περιπτώσεις θα κάνει την εμφάνισή της η υποστροφή.

159:touring_pilio.qxd

AUTO

22/7/2011

6:04 ðì

Page 2

Alfa Romeo 159

Τοp model! Α

νέκαθεν, τα μοντέλα της Alfa Romeo ήταν συνδεδεμένα με το οδηγικό πάθος και τις σπορτίφ συγκινήσεις. Η Alfa 159, που εκπροσωπεί την μιλανέζικη φίρμα στην κατηγορία των μεσαίων μπερλίνων, δεν θα μπορού-

Τιμές

1,75 TBi: από 28.000 ευρώ

Η σαγηνευτική μπερλίνα της Alfa Romeo συνδυάζει την premium ποιότητα με το σπορτίφ χαρακτήρα και τις δυνατές συγκινήσεις χάρη στον φλογερό κινητήρα TBi.

σε να αποτελεί εξαίρεση καθώς είναι ένα αυτοκίνητο με premium ποιότητα που ταιριάζει αρμονικά με τον σπορτίφ χαρακτήρα του. Επίσης και στον αισθητικό τομέα, οι σχεδιαστές της Alfa φρόντισαν να δημιουργήσουν ένα σύνολο που κλέβει καρδιές με καθένα από τα 466 εκατοστά του αμαξώματός του.

Η Alfa159 συνδυάζει αριστοτεχνικά την άνεση και την ασφάλεια με την οδηγική απόλαυση και τις δυνατές συγκινήσεις.

Απολαυστική και ασφαλής στο δρόμο Εξαιρετικό τιμόνι, εξελιγμένες αλουμινένιες αναρτήσεις και προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα δίνουν την δυνατότητα στην Alfa159 να συνδυάζει την άνεση και την ασφάλεια με την οδηγική απόλαυση και τις δυνατές συγκινή-

σεις. Στον αυτοκινητόδρομο, ακόμα και με μεγάλες ταχύτητες, το αυτοκίνητο παρουσιάζει υψηλή σταθερότητα και άνεση. Στις στροφές, οι κινήσεις του αμαξώματος ελέγχονται απόλυτα και το κράτημα είναι εξαιρετικό, με τον οδηγό να νιώθει συμμέτοχος στα δρώμενα.

Κινητήρας: Οικολογικές επιδόσεις! O hi-tech τούρμπο κινητήρας άμεσου ψεκασμού των 1,75 λτ. που κινεί την Ιταλίδα ντίβα, έχει σχεδιαστεί με γνώμονα τις επιδόσεις, παράλληλα όμως με τη φιλικότητα προς το περιβάλλον και την οικονομία καυσίμου. Σύννομος με τη φιλοσοφία του downsizing, αποδίδει 200 ίππους και 320 Nm ροπής καταναλώνοντας

μόλις 8,1 λτ./100 χλμ. Χάρη και στο σύστημα μεταβλητού χρονισμού, τραβάει δυναμικά από τις χαμηλές στροφές μέχρι και τον «κόφτη», είναι ελαστικός και εύηχος, δείχνοντας ότι είναι το κατάλληλο μηχανικό σύνολο για να αναδείξει τις αρετές του πλαισίου σε συνδυασμό με το πολύ καλό 6τάχυτο κιβώτιο.

Εσωτερικό: Σπορ, πολυτελές και με καλή ευρυχωρία Ο συνδυασμός πολυτέλειας και σπορτίφ χαρακτήρα στο εσωτερικό της Alfa 159 δεν φαίνεται να έχει αντίπαλο. Στρογγυλά όργανα στον καλαίσθητο πίνακα και μικρότερα στρογγυλά οργανάκια στην κεντρική κονσόλα, με ενδείξεις στα ιταλικά, αποτελούν χαρακτηριστικά δείγματα σπορτίφ γραφής, τη στιγμή που τα ποιοτικά μαλακά πλαστικά, ο πλήρης εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας, το προσεγμένο φινίρισμα και η ανάλογη συναρμογή συνθέτουν την πολυτελή πλευρά του εσωτερικού κόσμου της ιταλικής μπερλίνας.

Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 405 λίτρων και θα καλύψει τις εκδρομικές ανάγκες μιας 4μελούς οικογένειας. Στο εσωτερικό της 159 μπορούν να φιλοξενηθούν με σχετική άνεση έως και 5 ενήλικοι επιβάτες.

elafra epaggelmatika:touring_pilio.qxd

22/7/2011

2:11 ĂŹĂŹ

Page 1

Ypsilon& musa:touring_pilio.qxd

AUTO

22/7/2011

Page 2

Lancia Ypsilon

Celebrity! Έ

χοντας συμπληρώσει 7 χρόνια παρουσίας στην αγορά, η δεύτερη γενιά της Lancia Ypsilon βρίσκεται προ των πυλών της αντικατάστασης. Παρόλα αυτά όμως, συνεχίζει να αποτελεί μια πολύ ξεχωριστή για την κατηγορία πρόταση που συνδυάζει πολυτέλεια και στιλ.

Μοναδική εμφάνιση O συνδυασμός ορισμένων ρετρό στοιχείων και η χωρίς φειδώ έκφραση υψηλής αισθητικής, είναι τα βασικά συστατικά της εμφάνισης της Ypsilon. Τα μπροστινά φωτιστικά σώματα σε σχήμα πολύτιμων λίθων, η ογκώδης και ρετρό σχεδίασης μάσκα

1:17 ìì

Η Lancia Ypsilon συνεχίζει να προσφέρει κύρος και πολυτέλεια, αλλά και να επιδεικνύει στιλ και εκκεντρικότητα ανάλογη μιας διασημότητας!

και ο σχεδόν ενιαίος με τα φτερά μπροστινός προφυλακτήρας, δημιουργούν ένα αρκούντως κομψό σύνολο. Αντίστοιχα, στο πίσω μέρος, τα προεξέχοντα φτερά των τροχών και η όμορφη πτύχωση που δημιουργούν σε σχέση με την πόρτα του χώρου αποσκευών, αποτελούν εξίσου σημαντικά σημεία προβολής της κομψότητας του οχήματος.

Με δύο κινητήρες Η Ypsilon διαθέτει στη γκάμα της δύο ατμοσφαιρικά μηχανικά σύνολα βενζίνης με χωρητικότητα 1,2 και 1,4 λίτρων. Το δεύτερο που είναι και το πιο ενδιαφέρον, είναι 16αβάλβιδο

Αρκετά καλές επιδόσεις παρέχει στην Ypsilon το 16βάλβιδο μηχανικό σύνολο των 1,4 λίτρων.

και αποδίδει 95 ονομαστικούς ίππους. Συνδυάζεται με 6άρι μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, κάτι που βοηθά στις επιδόσεις που είναι γρήγορες για τα δεδομένα της κατηγορίας. Αν σε κάτι, πάντως, θα θέλαμε περαιτέρω βελτίωση, είναι η αίσθηση κουμπώματος του επιλογέα.

Διαθέσιμοι κινητήρες O 1,2 60 PS: 1.242 κ.εκ., μέση κατανάλωση 6,0 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 142 γρ./χλμ. O 1,4 95 PS: 1.368 κ.εκ., μέση κατανάλωση 6,6 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 155 γρ./χλμ.

Ypsilon& musa:touring_pilio.qxd

22/7/2011

1:20 ìì

Page 3

H Lancia Musa Η Lancia Musa είναι ένα μικρό πολυχρηστικό που ακολουθεί τα πολυτελή και ξεχωριστά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της Ypsilon. Λόγω βέβαια του σχεδόν ενός όγκου 5θυρου αμαξώματός της, η Musa προσφέρει καλύτερους χώρους (και καλούς για 4+1 επιβάτες) και περισσότερη εσωτερική πρακτικότητα στο εσωτερικό της. Εκεί, το ταμπλό έχει δανειστεί από την Ypsilon, διατηρώντας έτσι τα μοναδικά αισθητικά του γνωρίσματα, αλλά και την πολύ καλή ποιότητα κατασκευής. Στον το-

Η στιλάτη και πρακτική Musa ανανεώθηκε ελαφρώς αισθητικά πρόσφατα και παράλληλα, απέκτησε την πιο οικονομική και οικολογική εκδοχή του 1,4 λ. βενζινοκινητήρα της.

μέα των κινητήρων, η Lancia διαθέτει τη Musa μόνο με τον 16αβάλβιδο βενζινοκινητήρα των 95 ίππων, ο οποίος διατίθεται πλέον στην Euro 5 εκδοχή του. Μεταξύ των βελτιώσεων στις οποίες έχει υποβληθεί, ξεχωρίζει η προσθήκη συστήματος Start&Stop, που βοηθά στη μείωση της κατανάλωσηε (6,0 λτ./100 χλμ.) και των εκπομπών CO2 (140 γρ./χλμ.). Στο δρόμο τέλος, η Musa ξεχωρίζει κυρίως για την παροχή πολύ καλών επιπέδων άνεσης στους επιβάτες της.

Εσωτερικό: Σικ και πολυτελές!

Με ιδιαίτερα μοντέρνα σχεδίαση και προσεγμένη ποιότητα κατασκευής, υποδέχεται τους επιβάτες της η Ypsilon στο εσωτερικό της.

Το εσωτερικό της LanciaYpsilon διακρίνεται για τα ποιοτικά του υλι-

κά, αλλά και για το προσεγμένο φινίρισμα. Δίνονται μάλιστα αρκετές

επιλογές στον αγοραστή να δημιουργήσει ένα ακόμη πιο ποιοτικό περιβάλλον, μέσω της εφαρμογής επενδύσεων σε δέρμα, Αλκαντάρα ή και ειδικών υφασμάτων. Σε επίπεδο σχεδίασης, το εσωτερικό του Ypsilon διαθέτει μια πολύ μοντέρνα αισθητική, με τον πίνακα οργάνων να είναι τοποθετημένος ψηλά και στο κέντρο του ταμπλό, ενώ αντίστοιχα υψηλή είναι και η θέση του επιλογέα ταχυτήτων. Η θέση οδήγησης τέλος, είναι πολύ καλή, λόγω της καθ' ύψος ρύθμισης του καθίσματος (προαιρετικά και ρύθμιση της πλάτης στο κάτω τμήμα της) καθώς και της ρύθμισης του τιμονιού σε δύο κατευθύνσεις.

Χώροι: Καλοί για επιβάτες και αποσκευές

Στο πίσω κάθισμα, οι χώροι επαρκούν για δύο μόνο επιβάτες.

Ο χώρος αποσκευών της Ypsilon διαθέτει καλή χωρητικότητα 270 λίτρων.

Στο δρόμο: Άνετη και ασφαλής Στο δρόμο, η Lancia Ypsilon είναι σαφώς προσανατολισμένη στο να προσφέρει πολύ καλή άνεση στους επιβάτες της. Το φιλτράρισμα των αναρτήσεων του οδοστρώματος γίνεται με αποτελεσματικό τρόπο, χωρίς παράλληλα το

αυτοκίνητο να εμφανίζει μεγάλες κλίσεις στις στροφές. Εκεί, η Ypsilon εμφανίζει φυσιολογικές, θα λέγαμε, μικρές υποστροφικές τάσεις, με το καλό σύστημα διεύθυνσης να φροντίζει για τη διατήρηση της επιθυμητής γραμμής. Στα θετι-

κά του αυτοκινήτου συγκαταλέγεται η πολύ καλή περιφερειακή ορατότητα που προσφέρει, ενώ στα αρνητικά οφείλουμε να τοποθετήσουμε τη σχεδόν ανύπαρκτη πλευρική στήριξη από τα -κατά τα άλλα- πολύ άνετα καθίσματα.

Με έμφαση στην άνεση είναι ρυθμισμένη η ανάρτηση της Lancia Ypsilon.

lancia delta:touring_pilio.qxd

AUTO

22/7/2011

11:05

Page 2

Lancia Delta

Prima donna! Η

τρίτη κατά σειρά γενιά της Lancia Delta δεν ακολουθεί το δυναμικό χαρακτήρα των προγενέστερων και αλλάζει εντελώς νοοτροπία και φιλοσοφία, απευθυνόμενη πλέον σε ένα κοινό που αναζητά ένα μικρομεσαίο, με πολυτελές ύφος και έντονη προσωπικότητα. Στα χαρακτηριστικά της μικρομεσαίας Ιταλί-

δας και οι πολύ καλοί εσωτερικοί της χώροι, αλλά και οι δυναμικοί turbo κινητήρες της και ειδικά, αυτoί που ενσωματώνουν τη νεότερη τεχνολογία MultiAir του Fiat Group.

Σχεδίαση που κλέβει τις εντυπώσεις Εξωτερικά, η Delta είναι -αν μη

H Lancia Delta αφήνει στο παρελθόν το σπορτίφ χαρακτήρα, προβάλλοντας πιο «αριστοκρατικό» και εκλεπτυσμένο στιλ, όπως αρμόζει σε μια Ιταλίδα ντίβα. τι άλλο- ξεχωριστή και σίγουρα δε θυμίζει κάποιο άλλο αυτοκίνητο, από όποια πλευρά και να την δει κανείς. Μπροστά, τα στοιχεία που τραβούν το βλέμμα είναι η παραδοσιακή χρωμιωμένη μάσκα, τα φωτιστικά σώματα με τις συστοιχίες LED των φώτων ημέρας και

Διαθέσιμοι κινητήρες O 1,4 120 PS: 1.368 κ.εκ., μέση κατανάλωση 6,6 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 156 γρ./χλμ. O 1,4 150 PS: 1.368 κ.εκ., μέση κατανάλωση 7,0 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 165 γρ./χλμ. O 1,4 MultiAir 140 PS: 1.368 κ.εκ., μέση κατανάλωση 5,7 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 132 γρ./χλμ.

O 1,8 Di 200 PS: 1.742 κ.εκ., μέση κατανάλωση 7,8 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 185 γρ./χλμ. O 1,6 MTJ 120 PS: 1.598 κ.εκ., μέση κατανάλωση 4,6 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 120 γρ./χλμ. O 1,9 MTJ 190 PS: 1.910 κ.εκ., μέση κατανάλωση 5,7 λτ./100 χλμ., εκπομπές CO2 149 γρ./χλμ.

Ο νεότερος turbo MultiAir κινητήρας των 140 ίππων συνδυάζει τις πολύ καλές επιδόσεις με την περιορισμένη κατανάλωση καυσίμου.

η δυναμική όψη του προφυλακτήρα. Το πλαϊνό τμήμα διακρίνεται για το σφηνοειδές του σχήμα, ενώ πιο ασυνήθιστο είναι πίσω (θυμίζοντας εν μέρει και στέισον βάγκον), όπου κυριαρχούν τα φανάρια σχήματος «μπούμερανγκ» με τους λαμπτήρες LED.

lancia delta:touring_pilio.qxd

22/7/2011

11:07

Page 3

Εσωτερικό: Με πολυτελή «αέρα» και καλή ποιότητα H εικόνα που αντικρίζει κανείς στο θάλαμο των επιβατών της Delta δεν είναι εντελώς άγνωστη, αφού παραπέμπει στο Fiat Bravo. Με αυτό μοιράζεται το ίδιο ταμπλό, αλλά διαφέρει ως προς τα υλικά κατασκευής και τη σχεδίαση της κεντρικής κονσόλας, του πίνακα οργάνων και του τιμονιού δείχνοντας πιο πολυτελής. Από πλευράς ποιότητας, έχει γίνει χρήση αφρώδους υλικού στη μετωπική

επιφάνεια του ταμπλό με υφή δέρματος, ενώ όσον αφορά στη συναρμογή και στο φινίρισμα, αμφότερα ικανοποιούν, χωρίς να απουσιάζουν ατέλειες. Καλή είναι με τη σειρά της η εργονομία των διαφόρων χειριστηρίων, όπως και η θέση οδήγησης, αν και τα καθίσματα με την όψη… πολυθρόνας δεν είναι εξίσου άνετα όσο δείχνουν και παρέχουν μέτρια πλευρική στήριξη.

Το σύγχρονο αισθητικά και φινετσάτο εσωτερικό της Lancia Delta αποπνέει πολυτέλεια.

Στο δρόμο: Σταθερή με πολύ καλά επίπεδα άνεσης

Η μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης επιτρέπει την εμφάνιση αισθητών κλίσεων στις στροφές υπό πίεση, ωστόσο οι αντιδράσεις είναι προοδευτικές, λόγω του μακριού μεταξονίου.

Η Delta προβάλλει ως κύριο χαρακτηριστικό της στο δρόμο την προσφερόμενη άνεση που συνδυάζει με ισορροπημένο τρόπο με την ασφαλή οδική συμπεριφορά, χωρίς ωστόσο να μπορεί να χαρακτηριστεί σπορτίφ. Η ανάρτησή της με τα γόνατα ΜακΦέρσον μπροστά και τον ημιάκαμπτο άξονα πίσω έχει μαλακή ρύθμιση, γεγονός που εκτιμάται στους γεμάτους μπαλώματα και λακκούβες δρόμους, ενώ οι επιβάτες θα ένιωθαν ακόμα πιο ξεκούραστα, αν τα καθίσματα ήταν πιο αναπαυτικά. Επιπλέον, το μακρύ μεταξόνιο των 2,7 μέτρων έχει ανάλογα θετικό αντίκτυπο ως προς τη σταθερότητα του αμαξώματος στις υψηλές ταχύτητες στις ευθείες και στην προοδευτικότητα των αντιδράσεών του στις στροφές. Τέλος, τo ελαφρύ τιμόνι εξυπηρετεί στους ελιγμούς (ειδικά με το πάτημα του διακόπτη City) και ικανοποιεί σε αμεσότητα.

Χώροι: Άνετοι για επιβάτες και αποσκευές Το εσωτερικό της Delta είναι σε θέση να προσφέρει άνετες μετακινήσεις στους φιλοξενούμενούς της. Εκεί που ξεχωρίζει συγκριτικά με άλλα μικρομεσαία 5θυρα χάτσμπακ, είναι στο ωφέλιμο μπροστινό πλάτος και στο μεγαλύτερο αέρα για τα γόνατα πίσω, χάρη στο συνδυασμό του συρόμενου καθίσματος με το μακρύτερο μεταξόνιο της κατηγορίας. Κατά συνέπεια, έως και 5 ενήλικοι επιβάτες δεν θα αντιμετωπίσουν πρόβλημα στο να βρουν θέση στο εσωτερικό του μοντέλου της Lancia. Επιπλέον, ο όγκος του πορτ μπαγκάζ με το εκμεταλλεύσιμο σχήμα έχει χωρητικότητα 380 λτ., όταν το πίσω κάθισμα είναι τραβηγμένο πίσω

και φτάνει έως 465 λίτρα στην πιο μπροστινή θέση.

Ο όγκος του χώρου αποσκευών κυμαίνεται από 380 έως 465 λτ., ανάλογα τη θέση του πίσω συρόμενου καθίσματος.

Με το κάθισμα τραβηγμένο πίσω, ο αέρας για τα γόνατα είναι κορυφαίος για την κατηγορία, όχι όμως και το ωφέλιμο πλάτος και ύψος.

Το πίσω κάθισμα χωρίζεται σε δύο ανισομεγέθη τμήματα (60/40) που είναι συρόμενα, διαιρούμενα και με ρυθμιζόμενη κλίση της πλάτης.

TECHNOLOGY ITALY:touring_pilio.qxd

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

22/7/2011

9:57

Page 2

Οι καινοτομίες των ιταλικών εταιρειών

The Italian Job! Ο

ι ιταλικές μάρκες που εντάσσονται στον κόλπο του Fiat Group (Alfa Romeo, Fiat και Lancia) έχουν υιοθετήσει μια σειρά από καινοτόμες τεχνολογικές εφαρμογές που στόχο έχουν τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών CO2, σε συνδυασμό με την παροχή οδηγικής απόλαυσης και πολύ καλής απόδοσης. Από τους κινητήρες MultiAir και TwinAir έως και τα κιβώτια διπλού συμπλέ-

Top Ιταλικών αξιοθέατων Πομπηία Μια ακμάζουσα πόλη της Ρωμαϊκής Αυτοκρατορίας κοντά στη Νάπολη, η οποία στις 14 Αυγούστου του 79 μ.Χ. καταστράφηκε από την έκρηξη του ηφαιστείου του Βεζούβιου. Σήμερα, μετά από ανασκαφές, σώζεται σε σχεδόν άριστη κατάσταση και αξίζει να την επισκεφτείτε.

Με καινοτόμες τεχνολογικές εφαρμογές, τα ιταλικά μοντέλα καταφέρνουν συνεχώς να βρίσκονται στο προσκήνιο. Κεντρικός άξονας όλων αυτών των τεχνολογιών είναι η ισορροπία οικονομίας, οικολογίας και δυναμισμού που επιτυγχάνουν αξίες απόλυτα συνυφασμένες με την εποχή μας.

κτη ή την εφαρμογή eco:Drive, όλες αυτές οι τεχνολογίες, σταδιακά υιοθετούνται στα μοντέλα του Ομίλου, προσφέροντάς τους ένα επιπλέον πλεονέκτημα έναντι του ανταγωνισμού.

Οι Ιταλοί πρωτοπόροι και στις εκπομπές CO2 Τη χρονιά που μας πέρασε, το Fiat Group αναδείχτηκε στην πρώτη θέση μεταξύ των κατασκευαστών

αυτοκινήτων με τις χαμηλότερες εκπομπές ρύπων στην Ευρώπη. Αυτό συνέβη για 3η συνεχή χρονιά και αποτελεί συνέπεια των νέων τεχνολογιών με τις οποίες εξοπλίζονται σχεδόν στο σύνολό τους τα μοντέλα των Alfa Romeo, Fiat και Lancia. Μιλώντας με νούμερα, η πρώτη θέση του Fiat Group ήρθε με το μέσο όρο των 125,9 γρ./χλμ. που εκπέμπουν τα μοντέλα του Γκρουπ, έναντι του ευρωπαϊκού μέσου όρου των

141,6 γρ./χλμ. Μάλιστα, το νούμερο αυτό του Fiat Group είναι μειωμένο κατά 5 γρ./χλμ. σε σχέση με πέρσι, όταν και πάλι είχε καταλάβει την πρώτη θέση στην Ευρώπη. Το επίτευγμα αυτό των Ιταλών αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία, εφόσον σημειωθεί ότι με το μέσο όρο των 125,9 γρ./χλμ., το Fiat Group πιάνει από τώρα το όριο των 130 γρ./χλμ., που έχει θέση η Ευρωπαϊκή Ένωση για το 2015.

Εν αρχή ην τα εναλλακτικά καύσιμα Το Fiat Group είναι μια από τις εταιρείες-πρωτοπόρους στην εξέλιξη και χρήση αυτοκινήτων που κινούνται με εναλλακτικά καύσιμα. Στη γκάμα της Fiat και της Alfa Romeo μπορεί κανείς να βρει πλέον και στην ελληνική αγορά, αυτοκίνητα που κινούνται με υγραέριο ή που χρησιμοποιούν για την κίνησή τους φυσικό αέριο.

Υγραέριο (GPL) Πέρα από τις τεχνολογίες των κινη-

τήρων βενζίνης, το Fiat Group έχει εξελίξει και κινητήρες bi-fuel, που βασίζονται στον συνδυασμό βενζίνης και υγραερίου (GPL). Οι κινητήρες αυτοί είναι τροποποιημένοι ειδικά, ώστε να μπορούν να φιλοξενήσουν τη χρήση υγραερίου, ενώ η αξιοπιστία τους εξασφαλίζεται από ένα πρόγραμμα δοκιμών

που περιλαμβάνει πάνω από 400.000 χλμ. συνεχούς λειτουργίας.

Φυσικό αέριο (Natural Power) Το φυσικό αέριο είναι το πιο οικολογικό καύσιμο και η μόνη αληθινή εναλλακτική στα παράγωγα του πετρελαίου. Στη γκάμα των μοντέλων της Fiat μπορεί κανείς να βρει σήμερα 5 μοντέλα με κινητήρα bifuel βενζίνης και φυσικού αερίου. Με τη βοήθεια και του turbo, τα μοντέλα αυτά ρυπαίνουν μέχρι και με 33% λιγότερες εκπομπές CO2 το περιβάλλον, σε σχέση με τις αντίστοιχες εκδοχές τους, που κινούνται μόνο με βενζίνη. Σημαντική παρουσία έχει το Fiat Group στα μοντέλα που κινούνται με υγραέριο ή φυσικό αέριο (φωτό το σχεδιάγραμμα του συστήματος φυσικού αερίου του Fiat Doblo Natural Power).

TECHNOLOGY ITALY:touring_pilio.qxd

22/7/2011

9:59

Page 3

Τεχνολογία MultiAir: Ελεύθερη αναπνοή! Για τον όμιλο Fiat, η τεχνολογία MultiAir των κινητήρων του αποτελεί ένα από τα πρώτα απτά βήματα προς την κατεύθυνση της περισσότερης οικονομίας και οικολογίας, χωρίς να χάνεται η απόδοση και η οδηγική απόλαυση.

Πώς λειτουργεί το MultiAir Η Alfa Romeo Mito ήταν το πρώτο μοντέλο του Group Fiat, που έλαβε τους νέους κινητήρες MultiAir. Πλέον, η τεχνολογία αυτή ωφελεί σχεδόν όλα τα μοντέλα του Γκρουπ.

Tο σύστημα MultiAir εξελίχθηκε από τη Fiat Powertrain Technologies. Το πλεονέκτημα του συστήματος είναι ότι ελέγχει με ακρίβεια τη μάζα του αέρα στην εισαγωγή, αντικαθιστώντας την πεταλούδα του γκαζιού που ευθύνεται για τη μείωση της αποδοτικότητας του κινητήρα. Πώς; Διαφοροποιώντας το άνοιγμα των βαλβίδων εισαγωγής. Ο μονός εκκεντροφόρος κινεί τις βαλβίδες εξαγωγής, ενώ αυτές της εισαγωγής κινούνται από ένα τρίτο έκκεντρο, το οποίο δεν κινεί τις βαλβίδες, αλλά ενεργοποιεί μια αντλία λαδιού. Η αντλία αυτή στέλνει το λάδι σε έναν ενεργοποιητή και αυτός ανοίγει τις βαλβίδες της εισαγωγής. Το άνοιγμα ελέγχεται από μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, η λειτουργία της οποίας καθορίζεται από τη μονάδα ελέγχου της διαχείρισης του κινητήρα έτσι, ώστε να επιτυγχάνεται το βέλτιστο μείγμα αέρα-βενζίνης στους κυλίνδρους κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ανοίγματος και κλεισίματος των βαλβίδων. Το σύστημα MultiAir όμως έχει και άλλα πλεονεκτήματα: δίχως την πεταλούδα του γκαζιού, η πίεση του αέρα στις βαλβίδες εισαγωγής είναι σταθερή και αυτό, σε συνδυασμό με την ταχύτητα ελέγχου των βαλβίδων, εξασφαλίζει ταχύτερη απόκριση στις εντολές του γκαζιού. Οι πολλαπλές δυνατότητες δράσης των βαλβίδων επιτρέπουν την επίτευξη της μέγιστης ισχύος (αύξηση κοντά στο 10%) και της υψηλότερης ροπής, πέρα από τη σημαντική μείωση των εκπομπών ρύπων. Ολοκληρώνοντας, θα πρέπει να σημειώσουμε ότι ένα ακόμη πλεονέκτημα του MultiAir είναι ότι το σύστημα αυτό δεν είναι ιδιαίτερα ακριβό και για αυτό ωφελεί πλέον μια μεγάλη γκάμα μοντέλων του Fiat Group.

Αυτό είναι το σύστημα MultiAir της Fiat. Οι βαλβίδες εισαγωγής λειτουργούν με τη βοήθεια εμβόλων, τα οποία κινούνται από μηχανικά έκκεντρα και είναι συνδεδεμένα με τις βαλβίδες μέσω υδραυλικών θαλάμων που ελέγχονται από σωληνοειδείς βαλβίδες. Έτσι, ανάλογα με τις απαιτήσεις ισχύος ή ροπής, το άνοιγμα των βαλβίδων μεταβάλλεται ηλεκτροϋδραυλικά.

Τα οφέλη των κινητήρων MultiAir O Αύξηση μέγιστης ισχύος κατά 10% συγκριτικά με έναν παραδοσιακό κινητήρα ταυτόσημου κυβισμού. O 15% περισσότερη ροπή σε χαμηλό όριο στροφών, χάρη στην καλύτερη εισροή αέρα στους θαλάμους καύσης. O Χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και μειωμένη εκπομπή CO2, ισοδύναμη με 10%, χάρη στις λιγότερες απώλειες ισχύος και τις βελτιωμένες μεθόδους καύσης. O Χαμηλότερες εκπομπές ρύπων από τον κινητήρα, με βελτιστοποίηση της διαχείρισης των βαλβίδων στη φάση της εισαγωγής. O Αμεσότερη αντίδραση κατά τη

διαδικασία επιτάχυνσης, χάρη στην καλύτερη ροή αέρα στους κυλίνδρους, σε συνδυασμό με εξαιρετικά άμεση λειτουργία.

Στο διάγραμμα, μπορείτε να συγκρίνετε τις χαρακτηριστικές καμπύλες ισχύος και ροπής του κινητήρα 1,4 MultiAir της Alfa Romeo σε σχέση με τον 1,4 Turbo των 120 ίππων.

TECHNOLOGY ITALY:touring_pilio.qxd

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

22/7/2011

10:01

Page 4

Οι καινοτομίες των ιταλικών εταιρειών

TwinAir: Μισοί κύλινδροι – Διπλό πλεονέκτημα! Η εξέλιξη της τεχνολογίας MultiAir είναι η νεότερη και καινοτόμος τεχνολογία TwinAir της Fiat που μας έχει φέρει 2κύλινδρα ατμοσφαιρικά ή turbo μηχανικά σύνολα.

Νοσταλγία; Όχι, τεχνολογία. Οι 2κύλινδροι κινητήρες που εφοδιάζουν αυτή τη στιγμή τα Fiat 500 και 500C δεν έχουν την παραμικρή σχέση με τους παλιούς κινητήρες των 500, 126 και Panda. Πλέον, οι νέοι 900άρηδες είναι φτιαγμένοι έτσι, ώστε να είναι καλύτεροι από τους 4κύλινδρους: είναι ελαφρύτεροι, μικρότεροι σε διαστάσεις, καταναλώνουν λιγότερο, εκπέμπουν λιγότερους ρύπους, αλλά και επιτυγχάνουν καλύτερες επιδόσεις. Επίσης, οι νέοι 2κύλινδροι της Fiat διαθέτουν το σύστημα MultiAir, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, άξονα εξισορρόπησης και σύστημα Start&Stop.

Ποιες εκδόσεις υπάρχουν Αυτή τη στιγμή, ο μοναδικός κινητήρας TwinAir που βρίσκεται κάτω από το καπό των Fiat 500 και 500C είναι η υπερτροφοδοτούμενη εκδοχή με τους 85 ίππους και εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου (4,1 λτ./100 χλμ.) και εκπομπές CO2 (από 92 γρ./χλμ.). Στο άμεσο μέλλον όμως, αναμένεται να κάνουν το ντεμπούτο τους και δύο ακόμη εκδόσεις, μια ατμοσφαιρική με 65 ίππους και μια ακόμη με turbo και ισχύ 105 ίππων. 54

Μικροί και ελαφριοί

Στους κινητήρες TwinAir, ο κάθε ένας από τους κυλίνδρους έχει χωρητικότητα περίπου 450 κ.εκ., κάτι που δεν αποτελεί τυχαία επιλογή: θεωρείται ότι έχουν τη μέγιστη θερμοδυναμική απόδοση στο θάλαμο καύσης. Ένα ακόμα πλεονέκτημα είναι η χαμηλότερη τριβή του 2κύλινδρου κινητήρα, λόγω των λιγότερων κινούμενων μερών. Επίσης, το μικρό μέγεθος και το χαμηλό βάρος. Φυσικά, όλα αυτά συμβάλλουν στον περιορισμό της κατανάλωσης (οπότε και των εκπομπών CO2) και βελτιώνουν τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο. Μεταξύ των τεχνολογικών λύσεων που διαθέτουν οι 2κύλινδροι κινητήρες είναι και το σύστημα MultiAir. Όπως έχουμε δει και στους 4κύλινδρους κινητήρες της ιταλικής εταιρείας, το σύστημα αυτό ελέγχει το άνοιγμα και το βύθισμα των βαλβίδων σε κάθε κύλινδρο, αντικαθιστώντας την πεταλούδα του γκαζιού που ευθύνεται για τη μείωση της αποδοτικότητας του κινητήρα. Όλοι οι νέοι 2κύλινδροι τέλος, διαθέτουν επίσης άξονα εξισορρόπησης που μειώνει τους «κλασικούς» κραδασμούς των 2κύλινδρων κινητήρων σχεδόν στο επίπεδο ενός 4κύλινδρου.

Το Fiat 500 είναι το πρώτο μοντέλο που έλαβε τον καινοτόμο κινητήρα TwinAir. Σύντομα θα το δούμε και σε άλλα μοντέλα της Fiat (π.χ. το νέο Panda), αλλά και στη νέα Lancia Ypsilon.

Τα βασικά στοιχεία των TwinAir O 65 ίπποι (ατμοσφαιρικός) O 85-105 ίπποι (τούρμπο) O 900 κ.εκ. με 85 ίππους, αντί για 1.200 κ.εκ. με 69 ίππους

O -20% στην κατανάλωση, +25% στις επιδόσεις O -10% στο βάρος, -23% στο μήκος του κινητήρα

Ο άξονας εξισορρόπησης ελέγχεται από ένα γρανάζι που βρίσκεται στο πίσω μέρος του άξονα μετάδοσης. Με αυτόν τον τρόπο, ελαχιστοποιούνται οι κραδασμοί, που προέρχονται από τον κινητήρα των 2 κυλίνδρων.

Ο κινητήρας TwinAir των 85 ίππων συνδυάζεται με σύστημα Start&Stop που τον σβήνει και τον επανεκκινεί αυτόματα κατά τη διάρκεια μικρών στάσεων. Στη φωτογραφία, φαίνεται ο διακόπτης απενεργοποίησης του συστήματος. Ο TwinAir των 900 κ.εκ. σχεδιάστηκε και εξελίχθηκε από τη Fiat Powertrain, όπως και το σύστημα MultiAir. Είναι ένα σύστημα που ελέγχει το άνοιγμα και το βύθισμα των βαλβίδων σε κάθε κύλινδρο, αντικαθιστώντας την πεταλούδα του γκαζιού. Ως αποτέλεσμα, μειώνονται η κατανάλωση και οι εκπομπές ρύπων, ενώ βελτιώνονται οι επιδόσεις και η απόκριση στο γκάζι.

afixeis-20:touring_pilio.qxd

13/5/2011

4:15

Page 1

TECHNOLOGY ITALY:touring_pilio.qxd

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

22/7/2011

10:03

Page 6

Οι καινοτομίες των ιταλικών εταιρειών

Αποκλειστικότητες Alfa Romeo Κιβώτιο διπλού συμπλέκτη TCT Το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη TCT (Twin Clutch Transmission) 6 σχέσεων της Alfa Romeo, εξελίχθηκε και κατασκευάζεται από την FPT (Fiat Powertrain Technologies) στο κέντρο έρευνας και εξέλιξης της ιταλικής εταιρείας. Διακρίνεται για τις συμπαγείς διαστάσεις του, ενώ είναι σχεδιασμένο να αντέχει μέχρι 350 Nm ροπής. Η λειτουργία του βασίζεται σε δύο κιβώτια παράλληλα τοποθετημένα, το καθένα με το δικό του συμπλέκτη. Το ένα αναλαμβάνει τις μονές σχέσεις (1η, 3η και 5η) και το άλλο τις ζυγές (2η, 4η και 6η). Αρχιτεκτονική που εξασφαλίζει πολύ γρήγορες αλλαγές, αφού, ουσιαστικά, όταν ο οδηγός έχει επιλεγμένη κάποια σχέση, η μονάδα, λαμβάνοντας πληροφορίες από διάφορους αισθητήρες, προετοιμάζει την επόμενη σχέση που πρόκειται αυτός να επιλέξει.

Τα πλεονεκτήματά του Η λειτουργία του κιβωτίου TCT, εκτός από σπορτίφ συμπεριφορά, πολύ γρήγορες αλλαγές και ελάχιστη απώλεια ενέργειας (αφού η αποσύμπλεξη του κινητήρα από τους τροχούς είναι για πολύ μικρό διάστημα), εξασφαλίζει και μεγαλύτερη άνεση, καλύτερη εργονομία και μικρότερες καταναλώσεις σε σχέση με τη χειροκίνητη έκδοση (π.χ. 7,1 λτ./100 χλμ., έναντι 7,4 λτ./100 χλμ. στη MiTo MultiAir 135 PS). Στην τελευταία βοηθά και το σύστημα Start&Stop που απενεργοποιεί τον κινητήρα όταν το αυτοκίνητο ακινητοποιηθεί και το θέτει ξανά σε λειτουργία μόλις ο οδηγός αφήσει το πεντάλ του φρένου, μειώνοντας με αυτόν τον τρόπο ακόμη περισσότερο την κατανάλωση και τους ρύπους.

Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη TCT της Alfa Romeo, εξασφαλίζει άμεσες εναλλαγές σχέσεων, είτε στη μηχανική, είτε στην αυτόματη λειτουργία του.

Μετά την Alfa Romeo Mito, η Giulietta θα αποκτήσει σύντομα επίσης το νέο κιβώτιο TCT, σε συνδυασμό με τον MultiAir 1,4 κινητήρα των 170 ίππων.

Σύστημα Alfa D.N.A. Στην «καρδιά» των Alfa Romeo MiTo και Giulietta βρίσκεται το προηγμένο σύστημα Alfa D.N.A. Ανάλογα λοιπόν με όποια από τις τρεις αποθηκευμένες επιλογές του συστήματος επιλέξει ο οδηγός, τότε έχει στη διάθεσή του τρία διαφορετικά στιλ οδήγησης: Dynamic για γρήγορη οδήγηση, Normal για καθημερινή οδήγηση και All Weather για οδήγηση σε δύσκολες συνθήκες πρόσφυσης. Κάθε μια από αυτές τις επιλογές, ρυθμίζει την απόκριση του κινητήρα, την επεμβατικότητα του συστήματος ευστάθειας (VDC), την ενεργοποίηση του ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού e-Q2 (όπου διατίθεται), την υποβοήθηση του συστήματος διεύθυνσης (DST) και τη σκληρότητα των αμορτισέρ 56

(όπου διατίθεται). Ειδικά δε στη Giulietta, στην επιλογή «Dynamic», το σύστημα ενεργοποιεί και το «Pre-Fill» των φρένων που, κατά την επιβράδυνση, υποβοηθά τον οδηγό επεμβαίνοντας στην πίεση του υδραυλικού συστήματος τους. Το σύστημα Alfa D.N.A. βρίσκεται στο στάνταρ εξοπλισμό όλων των

εκδόσεων της Alfa Romeo Giulietta, ενώ στη MiTo είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις MultiAir και προ-

αιρετικά στις εκδόσεις με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα των 1,4 λίτρων και 78 ή 95 ίππους.

Μέσω του ειδικού διακόπτη στην κονσόλα (φωτό 1), ο οδηγός επιλέγει το στιλ οδήγησης του συστήματος Alfa D.N.A. που επιθυμεί. Την ίδια στιγμή, στον πίνακα οργάνων εμφανίζεται η αντίστοιχη ένδειξη (φωτό 2), που τον πληροφορεί για την επιλογή του.

asfaleia paidiou:touring_pilio.qxd

17/12/2009

12:45

Page 1

TECHNOLOGY ITALY:touring_pilio.qxd

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

22/7/2011

10:06

Page 8

Οι καινοτομίες των ιταλικών εταιρειών

Fiat eco: Drive: Ζήστε οικο-λογικά! Για τη μείωση της κατανάλωσης και της ρύπανσης των εταιρικών στόλων, η Fiat διαθέτει πλέον το πρωτοποριακό λογισμικό eco:Drive και στα fleet οχήματα της φίρμας. Στην πράξη, τα αποτελέσματα είναι άκρως ενθαρρυντικά! Φανταστείτε έναν ηλεκτρονικό επόπτη του στιλ οδήγησής σας και των δεδομένων μιας διαδρομής σχετικά με την κατανάλωση και κατά συνέπεια με την επιβάρυνση του περιβάλλοντος σε ρύπους. Ταυτόχρονα οραματιστείτε και έναν ψηφιακό σύμβουλο που θα σας δίνει οδηγίες για να βελτιώσετε τις επιδόσεις και θα σας βαθμολογεί ανάλογα με αυτές. Ο συνδυασμός των παραπάνω είναι η κεντρική ιδέα του λογισμικού eco:Drive, που η Fiat έχει παρουσιάσει εδώ και τρία χρόνια.

Μάθε παιδί μου οικονομία Το eco:Drive είναι ένα λογισμικό λοιπόν, δωρεάν στην απόκτησή του (www.fiat.gr), αλλά και στη χρήση του. Μπορεί να εξοπλίσει όλα τα μοντέλα της φίρμας που έχουν ψηφιακή πλατφόρμα Blue&Me, μέσω του οποίου το eco:Drive λαμβάνει από την κεντρική μονάδα ελέγχου του κινητήρα τις παραμέτρους που αναφέρονται στην κατανάλωση καυσίμου. Τα καταγεγραμμένα δεδομένα μπορούν να μεταφερθούν στον προσωπικό υπολογιστή του χρήστη με ένα απλό USB, ενώ η μνήμη του αυτοκινήτου μπορεί να κρατήσει στοιχεία για μέχρι 10 ώρες οδήγησης – στις 9 ώρες υπάρχει ειδοποίηση για μεταφορά των δεδομένων και ανανέωση της σχετικής μνήμης. Το κατάλληλο λογισμικό που έχει εγκατασταθεί στον προσωπικό υπολογιστή θα επεξεργαστεί όλα τα δεδομένα της κάθε διαδρομής (χιλιόμετρα, χρόνο, κατανάλωση, κ.λπ.) και θα αναλύσει το στιλ οδήγησης (βάσει ταχύτητας αλλαγών και σε ποιες «στροφές» γίνονται, θέση γκαζιού, στροφών κινητήρα, θερμοκρασίας, κ.τ.λ.), με σκοπό να βοηθήσει στη μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων.

Τι είναι το eco:Drive Fleet Το eco:Drive Fleet απευθύνεται στους στόλους εταιρικών οχημάτων προσφέροντας ανάλυση όλων των δεδομένων των διαδρομών, όλων των οχημάτων. Στη συνέχεια, παρουσιάζει τα στοιχεία που σχετίζονται με τα αυτοκίνητα και τους οδηγούς, είτε ατομικά, είτε συγκεντρωτικά και ενημερώνει άμεσα την κεντρική βάση δεδομένων για το κόστος διαχείρισης και τις χιλιομετρικές μετρήσεις. Ως αποτέλεσμα, το eco:Drive Fleet γίνεται ένα εργαλείο στα χέρια του υπεύθυνου του στόλου των εταιρικών οχημάτων, καθώς προσφέρει δυνατότητα αποτελεσματικής διαχείρισης, θέτοντας παράλληλα στους οδηγούς τους στόχους που βασίζονται στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμων και των εκπομπών ρύπων. Στην πράξη μάλιστα και βάσει ανάλυσης των στοιχείων και δεδομένων από τους χρήστες που το χρησιμοποιούν, αποδείχθηκε ότι το ecο:Drive μέσα σε μόλις 30 ημέρες από την έναρξη χρήσης του, προσφέρει οικονομία έως και 16% στα καύσιμα, στις εκπομπές CO2 και στα χρήματα των χρηστών του. 58

Με ένα απλό USB, όλα τα στοιχεία του eco:Drive μεταφέρονται στον υπολογιστή για ανάλυση βάσει σχετικού λογισμικού. Το eco:Drive Fleet δίνει σημαντικές πληροφορίες και οδηγίες στο σχετικό μάνατζερ για όλο τον εταιρικό στόλο.

Σημαντικό εργαλείο του eco:Drive είναι η ανάλυση του στιλ οδήγησης και η προσφορά συγκεκριμένων προτάσεων για βελτίωση.

Σημαντική εξοικονόμηση σε κατανάλωση, εκπομπές CO2 και κόστος χρήσης προσφέρει το eco:Drive, σύμφωνα με την ανάλυση των στοιχείων των χρηστών.

TECHNOLOGY ITALY:touring_pilio.qxd

22/7/2011

10:08

Page 9

Τα ιταλικά μοντέλα στις δοκιμές του EuroNCAP Ασφαλή και… με τη βούλα! Η παθητική ασφάλεια των ιταλικών μοντέλων βρίσκεται πλέον σε πολύ υψηλά επίπεδα. Ο ανεξάρτητος οργανισμός EuroNCAP είναι εδώ για να το πιστοποιήσει, αφού στις δοκιμές του, σχεδόν στο σύνολό τους τα ιταλικά αυτοκίνητα που έχουν λάβει μέρος, έχουν βαθμολογηθεί με το άριστα των 5 αστέρων.

Alfa Romeo MiTo (2008)

Alfa Romeo Giulietta (2010)

Προστασία ενηλίκων: +++++ (36 β.)

Προστασία ενηλίκων: 97%

Προστασία παιδιών: +++ (29 β.)

Προστασία πεζών: 63%

Προστασία πεζών: ++ (18 β.)

Προστασία παιδιών: 85%

Συστήματα ασφαλείας: 86% Σύνολο: +++++

Alfa Romeo 159 (2006)

Fiat Panda (2004)

Προστασία ενηλίκων: +++++ (34 β.)

Προστασία ενηλίκων: ++ (20 β.)

Προστασία παιδιών: +++++ (40 β.)

Προστασία παιδιών: ++ (21 β.)

Προστασία πεζών: + (9β.)

Προστασία πεζών: + (6 β.)

Fiat 500 (2007)

Fiat Grande Punto (2005)

Προστασία ενηλίκων: +++++ (35 β.)

Προστασία ενηλίκων: +++++ (33 β.)

Προστασία παιδιών: +++ (28 β.)

Προστασία παιδιών: +++ (35 β.)

Προστασία πεζών: ++ (14β.)

Προστασία πεζών: +++ (19 β.)

Fiat Bravo (2007)

Lancia Delta (2008)

Προστασία ενηλίκων: +++++ (33 β.)

Προστασία ενηλίκων: +++++ (34 β.)

Προστασία παιδιών: +++ (36 β.)

Προστασία παιδιών: +++ (32 β.)

Προστασία πεζών: ++ (16β.)

Προστασία πεζών: ++ (15 β.)

Fiat After SALES:touring_pilio.qxd

AFTER SALES

22/7/2011

2:24

Οι υπηρεσίες της Fiat

Προτεραιότητα στον πελάτη

ικανοποίηση του ιδιοκτήτη ενός αυτοκινήτου από την αγορά και την κτήση του αποτελεί για την εταιρεία κατασκευής ένα δύσκολο στόχο. Και αυτό επειδή

έχει να κάνει με μια σειρά από παράγοντες, συχνά μάλιστα αστάθμητους που πρέπει να προβλεφθούν από την κατασκευάστρια εταιρεία. Αμέσως μετά την παράδοση του

οχήματος, οι υπηρεσίες συντήρησης και φροντίδας παίρνουν τη σκυτάλη, για να εξασφαλίσουν την όσο το δυνατόν πιο απρόσκοπτη λειτουργία του αυτοκινήτου. Όλα αυτά λοιπόν,

συνθέτουν το λεγόμενο «After Sales» μιας εταιρείας και ένας από τους κατασκευαστές που έχει επενδύσει ιδιαίτερα τα τελευταία χρόνια σε αυτόν τον τομέα, είναι η Fiat.

Φροντίδα για όλους

φροντίδα του πελάτη από το Επίσημο Δίκτυο είναι πολύπλευρη και ξεκινάει από τη στιγμή της αγοράς ενός Fiat με την εργοστασιακή εγγύηση, που δίνει τη δυνατότητα στον πελάτη να μπορεί να απολαύσει ανέμελα την οδήγηση του Fiat του. Υπάρχει μάλιστα και δυνατότητα επέκτασης της εγγύησης σε ιδιαίτερα προνομιακές τιμές. Φυσικά, εκτός από την εγγύηση, για τα μηχανικά μέρη προσφέρεται 8ετής Εγγύηση Αντιδιαβρωτικής Προστασίας και 3ετής Εγγύηση Βαφής, καθώς και 2ετές (3ετές για το Sedici) ολοκληρωμένο πρόγραμμα Οδικής Βοήθειας σε Ελλάδα και εξωτερικό. Επιπλέον αυτού, η σωστή συντήρηση και επισκευή του αυτοκινήτου επιτυγχάνεται μέσω ενός άριστα εκπαι-

δευμένου δικτύου συνεργατών, που συνδυάζει την ποιότητα και τις μοναδικές παροχές, αλλά και τη συμβουλευτική προς τον πελάτη για τη σωστή και οικονομική χρήση του αυτοκινήτου ενισχύοντας τη σχέση εμπιστοσύνης μαζί του. Η Fiat έχει θέσει υψηλούς στόχους και το After Sales αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο αυτής της προσπάθειας.

Προσφορές Την περίοδο που διανύουμε μπορείτε να πραγματοποιήσετε αλλαγή λαδιών με μόνο 69 ευρώ και να συντηρήσετε το σύστημα κλιματισμού του αυτοκινήτου με έκπτωση 20%.

Fiat Assistance: 210 3420530 Εύκολη και άμεση επικοινωνία του πελάτη Fiat μέσω της γραμμής Εξυπηρέτησης Πελατών Fiat που λειτουργεί επί 24ωρης βάσης και 365 ημέρες το χρόνο σε όλες τις χώρες. Έμπειρο προσωπικό μπορεί να απαντήσει σε ένα βασικό αριθμό ερωτήσεων (π.χ. εύρεση του κοντινότερου Εξουσιοδοτημένου Διανομέα ή Επισκευαστή Fiat) ή να κατευθύνει τον πελάτη προς το Δίκτυο σε περίπτωση θεμάτων που απαιτούν περισσότερη διερεύνηση και διευκρίνιση.

Fiat After SALES:touring_pilio.qxd

22/7/2011

2:26

Ανέκαθεν η Fiat έδινε μεγάλη σημασία στον τομέα του After Sales, αφού ο στόχος της ήταν και είναι η εξυπηρέτηση του πελάτη. Ας δούμε όμως αναλυτικά, τις παροχές που απολαμβάνουν οι ιδιοκτήτες Fiat.

Εγγυήσεις

Προγραμματισμένη συντήρηση

ο πρόγραμμα συντήρησης παραδίδεται αποκλειστικά για κάθε αυτοκίνητο στα χέρια του πελάτη μέσω του Φύλλου Εγγύησης και Υπηρεσιών κατά την παράδοση του καινούριου οχήματος. Το πρόγραμμα περιοδικής συντήρησης των αυτοκινήτων Fiat περιλαμβάνει πλήρες service στα 30.000 χλμ. ή κάθε 2 έτη. Για τα Fiat Panda και Doblo, το διάστημα ανάμεσα στα service είναι 20.000 χλμ. ή ανά έτος, ενώ για το Sedici είναι 15.000 χλμ. Ο Κατασκευαστής, ωστόσο, συνιστά την αλλαγή λαδιών και φίλτρου σε ενδιάμεσα διαστήματα (δηλαδή ανά ένα έτος) στην περίπτωση ιδιαίτερων συνθηκών χρήσης (οδήγηση στην πόλη) και με ετήσια διανυθέντα χιλιόμετρα λιγότερα από 10.000.

εργοστασιακή εγγύηση για τα όλα τα μοντέλα Fiat ανέρχεται στα 2 χρόνια, με απεριόριστο αριθμό χιλιομέτρων και καλύπτει πλήρως το κόστος, τόσο των ανταλλακτικών, όσο και της εργασίας, καθώς και την προμήθεια των αναλώσιμων υλικών που απαιτούνται για την επισκευή που καλύπτεται από την εγγύηση. Στην περίπτωση τoυ Sedici, η εργοστασιακή εγγύηση καλύπτει τα 3 πρώτα έτη. Παράλληλα, προσφέρεται η δυνατότητα για επέκταση της εγγύησης με επιλογή που αφορά σε κάλυψη επιπλέον 3 ετών (2 ετών στο Sedici) για τα μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου. Τέ-

λος, όλα τα μοντέλα Fiat καλύπτονται με 3 χρόνια εγγύηση βαφής και 8 χρόνια εγγύηση αντιδιαβρωτικής προστασίας. Η εγγύηση βαφής συνίσταται στην ολική ή μερική επαναβαφή του οχήματος, στο βαθμό που κρίνεται αναγκαίο. Για να ισχύει η εγγύηση βαφής θα πρέπει οι επισκευές των ζημιών που επισημαίνονται κατά τους περιοδικούς ελέγχους να πραγματοποιούνται το συντομότερο δυνατόν και αποκλειστικά στα επίσημα σημεία τεχνικής υποστήριξης Fiat. Το ελάττωμα πρέπει να δηλωθεί εντός 60 ημερών από την εμφάνισή του για να καλυφθεί από την εγγύηση.

Έξτρα οδική βοήθεια

ια όσους θέλουν να ταξιδεύουν ήσυχοι και μετά τη λήξη του δωρεάν προγράμματος οδικής βοήθειας, διατίθενται σε όλα τα Ολοκληρωμένα Συγκροτήματα της Fiat δύο νέα δυναμικά προγράμματα οδικής βοήθειας, με μονοετή διετή και τριετή διάρκεια, τα FIAT ASSISTANCE & FIAT ASSISTANCE PLUS. Και τα δύο προγράμματα προσφέρουν άμεση οδική βοήθεια ή ρυμούλκηση, 24 ώρες το 24ωρο, 365 μέρες το χρόνο, σε όλη την

Ελλάδα και την Ευρώπη. Επιπλέον, καλύπτουν έξοδα διαμονής σε ξενοδοχείο ή συνέχισης ταξιδιού, έξοδα ανάκτησης του αυτοκινήτου, αποστολή ανταλλακτικών στο εξωτερικό, κ.ά. Ειδικά το πρόγραμμα FIAT ASSISTANCE PLUS, προσφέρει επιπλέον και αυτοκίνητο αντικατάστασης για μέχρι και πέντε ημέρες, γεγονός που σας λύνει τυχόν προβλήματα μετακίνησης κατά τη διάρκεια επισκευής του αυτοκινήτου σας.

Αυτοκίνητο εξυπηρέτησης

H Στα 30.000 χλμ. ή κάθε 2 έτη πραγματοποιείται ένα πλήρες service αυτοκινήτου Fiat (στα Fiat Panda και Doblo κάθε 20.000 χλμ. ή κάθε έτος, στο Sedici κάθε 15.000 χλμ. ή κάθε έτος), όμως στην περίπτωση ιδιαίτερων συνθηκών χρήσης (π.χ. οδήγηση στην πόλη, υψηλές θερμοκρασίες, κ.λπ.), η Fiat συνιστά αλλαγή λαδιών στα ενδιάμεσα διαστήματα.

Fiat παρέχει αυτοκίνητο εξυπηρέτησης σε περίπτωση που το αυτοκίνητό σας υποστεί κάποια βλάβη και δεν μπορεί να κινητοποιηθεί για χρονικό διάστημα που ξεπερνά τις 24 ώρες. Το αυτοκίνητο εξυπηρέτησης παρέχεται για μέγιστη περίοδο τριών ημερών. Η παραπάνω παροχή δίνεται εφ’ όσον: O Η ζημιά που προκλήθηκε κατέ-

στησε το αυτοκίνητο μη χρησιμοποιήσιμο O Η επισκευή εκτελείται από επίσημο συνεργείο της Fiat O Το επίσημο συνεργείο Fiat βεβαιώνει εγγράφως την αναγκαιότητα παραμονής του αυτοκινήτου στις εγκαταστάσεις της για χρονική περίοδο μεγαλύτερη των είκοσι τεσσάρων (24) ωρών

Η εγγύηση αντιδιαβρωτικής προστασίας καλύπτει την επισκευή ή και αντικατάσταση οποιουδήποτε γνήσιου δομικού στοιχείου του αμαξώματος που έχει φθαρεί από διάβρωση και ισχύει εάν: O Οι έλεγχοι και οι εργασίες της προγραμματισμένης συντήρησης έχουν εκτελεστεί από επίσημο σημείο τεχνικής υποστήριξης Fiat στα προκαθορισμένα χρονικά διαστήματα που προβλέπονται από τον κατασκευαστή. O Οι επισκευές των ζημιών που επισημαίνονται κατά τους περιοδικούς ελέγχους πραγματοποιούνται το συντομότερο δυνατό.

Πρόγραμμα Οδικής και Ταξιδιωτικής Εξυπηρέτησης

ταν αγοράζετε καινούριο Fiat, σας προσφέρεται δωρεάν ένα σύνθετο πρόγραμμα οδικής βοήθειας, διάρκειας δύο ετών. Το πρόγραμμα προσφέρει επιτόπου οδική βοήθεια ή ρυμούλκηση σε περίπτωση βλάβης ή ατυχήματος, 24 ώρες το 24ωρο, 365 μέρες το χρόνο, σε όλη την Ελλάδα και την Ευρώπη. Μόλις διαπιστώσετε ότι το αυτοκίνητο δεν μπορεί να συνεχίσει απρόσκοπτα την πορεία του, αρκεί να επικοινωνήσετε με το κέντρο εξυπηρέτησης στο 0030 210 3420530. Για οποιοδήποτε πρόβλημα προκύψει, οι υπηρεσίες της Fiat Αssistance είναι στη διάθεση του πελάτη αναλαμβάνοντας γρήγορα και υπεύθυνα την αποκατάσταση της λειτουργίας του αυτοκινήτου ή της μεταφοράς του στο πλησιέστερο σημείο Fiat.

After Sales ALFA:touring_pilio.qxd

AFTER SALES

22/7/2011

10:10

Page 2

Oι υπηρεσίες της Alfa Romeo

Σχέσεις εμπιστοσύνης

τομέας του after sales αποτελεί -σχεδόν πάντα- το μεγαλύτερο «στοίχημα» της κάθε εταιρείας. Και αυτό γιατί η σωστή εξυπηρέτηση του πελάτη δε στάματα στην πώληση.

Ο σύγχρονος καταναλωτής δίνει πλέον μεγάλη σημασία στις λεπτομέρειες, στις υπηρεσίες που του παρέχονται σε βάθος χρόνου, σημείο από το οποίο κρίνεται σε μεγάλο βαθμό η

αξιοπιστία του κάθε κατασκευαστή. Η Alfa Romeo από την πλευρά της, έχει σχεδιάσει όλο το κομμάτι του after sales της με επίκεντρο τη μέγιστη δυνατή κάλυψη του κάθε κατόχου αυτο-

κινήτου της ιταλικής φίρμας. Όπως θα διαπιστώσετε και εσείς διαβάζοντας τα παρακάτω, οι υπηρεσίες που παρέχονται δίνουν τη λύση σε οποιοδήποτε ενδεχόμενο πρόβλημα.

του και καλύπτει πιθανό ελάττωμα κατασκευής. Οι επεμβάσεις που καλύπτονται από την εγγύηση εκτελούνται μόνο από τα επίσημα σημεία τεχνικής υποστήριξης Alfa Romeo Professional Service και περιλαμβάνουν: O Την επισκευή ή αντικατάσταση ελαττωματικού εξαρτήματος. O Το κόστος της εργασίας για την επισκευή ή την αντικατάσταση. O Την προμήθεια των αναλώσιμων υλικών που απαιτούνται για την επισκευή που καλύπτεται από την εγγύηση.

βαθμό που κρίνεται αναγκαίο. Για να ισχύει η εγγύηση βαφής, θα πρέπει οι επισκευές των ζημιών που επισημαίνονται κατά τους περιοδικούς ελέγχους, να πραγματοποιούνται το συντομότερο δυνατόν και αποκλειστικά στα επίσημα σημεία τεχνικής υποστήριξης Alfa Romeo Professional Service. Το ελάττωμα πρέπει να δηλωθεί εντός 60 ημερών από την εμφάνισή

του για να καλυφθεί από την εγγύηση.

Εγγύηση οχήματος

εγγύηση που ισχύει είναι 2 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση, από την ημερομηνία παράδοσης του αυτοκινή-

Top Ιταλικών αξιοθέατων Ριάλτο Η Βενετία αποτελεί ούτως ή άλλως έναν Top ταξιδιωτικό προορισμό παγκοσμίως και η πιο επιβλητική γέφυρά της στο κεντρικό κανάλι της πόλης, η Γέφυρα του Ριάλτο, είναι ένα αξιοθέατο που δεν πρέπει να χάσετε!

Εγγύηση αντισκωριακής προστασίας Η εγγύηση καλύπτει την επισκευή ή και αντικατάσταση οποιουδήποτε γνήσιου δομικού στοιχείου του αμαξώματος που έχει φθαρεί από διάβρωση και ισχύει για περίοδο 8 ετών από την παράδοση του αυτοκινήτου.

Εγγύηση βαφής Η εγγύηση καλύπτει κάθε ενδεχόμενο ελάττωμα της επισμαλτωμένης βαφής του αυτοκινήτου και των εξωτερικών τμημάτων του αμαξώματος για περίοδο 36 μηνών από την ημερομηνία παράδοσης του οχήματος. Η εγγύηση συνίσταται στην ολική ή μερική επαναβαφή του οχήματος, στο

H εργοστασιακή εγγύηση που καλύπτουν τα αυτοκίνητα της Alfa Romeo ανέρχεται στα 2 έτη από την ημερομηνία αγοράς του αυτοκινήτου.

After Sales ALFA:touring_pilio.qxd

22/7/2011

10:11

Page 3

H Alfa Romeo δεν αρκείται μόνο στην κατασκευή οδηγοκεντρικών αυτοκινήτων, αλλά φροντίζει και για την άψογη εξυπηρέτηση των πελατών της, όσον αφορά στο After Sales.

Οδική Βοήθεια

Όχημα αντικατάστασης

άν ο προβλεπόμενος χρόνος επισκευής -σύμφωνα με τη γνωστοποίηση του επίσημου σημείου τεχνικής υποστήριξης- υπερβαίνει τις εικοσιτέσσερις (24) ώρες, το A l f a R o m e o A S S I S TA N C E σάς παρέχει όχημα αντικατάστασης, ι δ ί α ς κ α τ η γ ο ρ ί α ς , εφόσον υπάρχει σχετική διαθεσιμότητα μοντέλων χωρίς χιλιομετρικό περιορισμό, για μέγιστη περίοδο τριών (3) ημερών.

Αποστολή ανταλλακτικών

ε περίπτωση αδυναμίας εξεύρεσης ανταλλακτικών για την επισκευή του αυτοκινήτου στο εξωτερικό, το Alfa Romeo ASSISTANCE θα βρει και θα στείλει τα απαιτούμενα ανταλλακτικά με το πιο γρήγορο μέσο.

ποιος έχει εμπλακεί σε ατύχημα, καταλαβαίνει πόσο σημαντικό είναι να έχεις κάποιον να σε βοηθήσει. Αυτό η Alfa Romeo το γνωρίζει πολύ καλά, γι' αυτό και έχει δημιουργήσει ένα δίκτυο εξυπηρέτησης για να βρίσκεται κοντά σας, ό,τι κι αν συμβεί, όπου κι αν βρίσκεστε, οποιαδήποτε ώρα κι αν καλέσετε. Και μάλιστα με πλήθος παροχών στη διάθεσή σας, μπορείτε να διαλέξετε αυτό που σας ταιριάζει. Όταν αγοράζετε το καινούργιο σας Alfa Romeo, η εταιρεία σας προσφέρει δωρεάν ένα σύνθετο πρόγραμμα οδικής βοήθειας διάρκειας δύο ετών. Το πρόγραμμα προσφέρει επιτόπου οδική βοήθεια ή ρυμούλκηση σε περίπτωση βλάβης ή ατυχήματος, 24 ώρες το 24ωρο, 365 μέρες το χρόνο, σε όλη την Ελλάδα και την Ευρώπη. Άμεση τεχνική εξυπηρέτηση και ρυμούλκηση μέχρι το πλησιέστερο σημείο τεχνικής εξυπηρέτησης. Σε περίπτωση που το αυτοκίνητο ακινητοποιείται εξαιτίας βλάβης ή ατυχήματος, το Alfa Romeo ASSISTANCE παρέχει άμεσα επιτόπια βοήθεια ή ρυμούλκηση. Η ρυμούλκηση γίνεται

Το πρόγραμμα οδικής βοήθειας της Alfa Romeo σας καλύπτει για δύο χρόνια, όπου και αν ταξιδέψετε εντός της Ευρώπης.

μέχρι τον επίσημο διανομέα του Δικτύου της Alfa Romeo, από όπου ο πελάτης αγόρασε το αυτοκίνητο. Σε περίπτωση που το σημείο ακινητοποίησης του αυτοκινήτου απέχει άνω των 50 χιλιομέτρων από τον τόπο αγοράς, η ρυμούλκηση γίνεται μέχρι το πλησιέστερο επίσημο συνεργείο. Στην περίπτωση που ο διανομέας ή το επίσημο συνεργείο είναι κλειστά ή το επίσημο συνεργείο της Alfa Romeo δεν έχει τη δυνατότητα επισκευής του αυτοκινήτου, το Alfa Romeo ASSISTANCE θα ρυμουλκήσει το αυτοκίνητο μέχρι το επόμενο πλησιέστερο επίσημο συνεργείο. Σε περίπτωση αργίας, το Alfa Romeo ASSISTANCE φυλάει το όχημα σε ειδικό χώρο και θα το ρυμουλκήσει στο πλησιέστερο επίσημο συνεργείο

την πρώτη εργάσιμη ημέρα μετά την πάροδο της αργίας. Στην περίπτωση που η ρυμούλκηση γίνει από οργανισμό που έχει αποκλειστικά δικαιώματα παροχής οδικής βοήθειας στην περιοχή, λόγω σχετικής άδειας από δημόσια αρχή, θα πρέπει ο πελάτης να καταβάλει τα σχετικά έξοδα, αφού ειδοποιήσει προηγουμένως το Alfa Romeo ASSISTANCE. Η αποζημίωση καταβάλεται από το Κέντρο Εξυπηρέτησης Alfa Romeo ASSISTANCE όπου ρυμουλκήθηκε το αυτοκίνητο, με την προσκόμιση των απαραίτητων δικαιολογητικών. Οι υπηρεσίες Alfa Romeo ASSISTANCE περιλαμβάνουν και τη μεταφορά των επιβαινόντων στο αυτοκίνητο μέχρι το διανομέα-συνεργείο όπου ρυμουλκήθηκε το αυτοκίνητο.

Επιστροφή των επιβαινόντων ή συνέχιση ταξιδιού

ταν το αυτοκίνητο ρυμουλκείται για επισκευή σε επίσημο συνεργείο λόγω βλάβης ή ατυχήματος, το Alfa Romeo ASSISTANCE αναλαμβάνει πλήρως την επιστροφή των επιβαινόντων στην κατοικία τους ή τη συνέχιση του ταξιδιού τους με πλοίο, τρένο ή ΚΤΕΛ, εφόσον συντρέχουν και οι παρακάτω προϋποθέσεις: το επίσημο σημείο τεχνικής υποστήριξης της Alfa Romeo απέχει πάνω από 50 χιλιομέτρων (είτε στην Ελλάδα είτε το εξωτερικό) από την μόνιμη κατοικία σας η επισκευή πρόκειται να διαρκέσει πάνω από είκοσι τέσσερις (24) ώρες ή το επίσημο συνεργείο θα παραμείνει κλειστό πάνω από εικοσιτέσσερις (24) ώρες. Αν η απόσταση μεταξύ του συνεργείου και της κατοικίας του πελάτη υπερβαίνει τα 400 χιλιόμετρα, τότε η εταιρεία αναλαμβάνει τα έξοδα για αεροπορικά εισιτήρια. Η προσφορά αυτή ισχύει μέχρι του ποσού 2.000 ευρώ ανά συμβάν.

Κάλυψη εξόδων ξενοδοχείου επιβαινόντων Σε περίπτωση που καθίσταται αναγκαία η διανυκτέρευση για μία ή περισσότερες νύχτες σε ξενοδοχείο, το

Alfa Romeo ASSISTANCE καλύπτει τα σχετικά έξοδα διανυκτέρευσης και προγεύματος σε ξενοδοχείο της περιοχής, μέχρι του ποσού των 150 ευρώ ανά επιβαίνοντα, και το μέγιστο για πέντε (5) διανυκτερεύσεις. Εάν ο χρόνος επισκευής του οχήματος υπερβαίνει τις 24 ώρες σε χρονική διάρκεια, τότε παρέχεται όχημα αντικατάστασης για 3 ημέρες.

Ανοιχτή Γραμμή Επικοινωνίας Το εξειδικευμένο προσωπικό της Ανοιχτής Γραμμής Επικοινωνίας εξυπηρετεί καθημερινά τις ανάγκες των πελατών σε όλη τη χώρα.

Καλέστε το 800-11500800 (210-9988542 από κινητό) Για αυτούς που θέλουν να επικοινωνήσουν με την Alfa Romeo για οποιοδήποτε λόγο, υπάρχει σήμερα η Ανοιχτή Γραμμή Επικοινωνίας 800-11500800. Αν ο πελάτης καλεί από κινητό ή έχει πρόβλημα πρόσβασης στον προηγούμενο αριθμό, τότε μπορεί να χρησιμοποιήσει και το (0030)210-9988542. Μια γραμμή που είναι στη διάθεσή του χωρίς χρέωση, από Δευτέρα έως Παρασκευή από τις 9:00 το πρωί έως τις 9:00 το βράδυ.

elafra epaggelmatika:touring_pilio.qxd

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

22/7/2011

2:09 ìì

Page 2

Τα ιταλικά ελαφρά επαγγελματικά

Ακούραστοι (συν)εργάτες! Οι ιταλικές μάρκες δεν θα μπορούσαν να λείψουν και από τα ελαφρά επαγγελματικά, με τη Fiat να προσφέρει μια πλήρη γκάμα μοντέλων και την Piaggio να συμπληρώνει με τα δικά της αστικά ελαφρά επαγγελματικά οχήματα. Ας δούμε λοιπόν όλες αυτές τις προτάσεις αναλυτικά…

Fiat Professional

Punto Van (Vanette)

Η Fiat συνεχίζει να προσφέρει την έκδοση Van της προηγούμενης γενιάς Punto που εδώ και μια τριετία έχει αντικατασταθεί από το Grande Punto, χωρίς όμως να έχει σταματήσει εντελώς η παραγωγή του. Το Punto Van λοιπόν είναι ένα τίμιο και προσιτό ελαφρύ επαγγελματικό για αστικές μεταφορές που διαθέτει στη γκάμα του δύο κινητήρες. Ο πρώτος και πιο εμπορικός, είναι ένας 8βάλβιδος βενζινοκινητήρας 1,2 λίτρων με απόδοση 60 ίππων, ενώ ο δεύτερος, είναι ένας 16βάλβιδος diesel της σειράς Multijet, με ιπποδύναμη 70 αλόγων. Μεγάλο πλεονέκτημα του Punto Van αποτελεί το γεγονός ότι μπορεί να μεταφέρει το περισσότερο φορτίο

από τους ανταγωνιστές του στον ειδικά διασκευασμένο χώρο φόρτωσής του, φορτίο που φτάνει έως και τα 510 κιλά.

Βάρη - Διαστάσεις Μήκος (μ.) Πλάτος (μ.) Ύψος (μ.) Μεταξόνιο (μ.) Μεικτό Βάρος (κιλά) Ωφέλιμο φορτίο (κιλά) Ωφέλιμος όγκος (κ.μ.)

3,800 1,660 1,480 2,460 από 1.430 έως 1.515 510 1,0

Βασισμένο στο προηγούμενο Punto, το Fiat Punto Van είναι ένα προσιτό ελαφρύ επαγγελματικό, για μεταφορές κυρίως εντός των τειχών των πόλεων.

Κινητήρες Τύπος 1,2 Fire Κυβισμός (κ.εκ.) 1.242 Ισχύς (PS/σ.α.λ.) 60/5.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 102/4.000 Kατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 5,7 Ρεζερβουάρ (λτ.) 47

1,3 Multijet 1.248 70/4.000 180/1.750 4,5 50

Με την απομάκρυνση της πίσω σειράς καθισμάτων, η επαγγελματική έκδοση του Punto αποκτά έναν χώρο φόρτωσης που το καθιστά ικανό να μεταφέρει φορτία βάρους έως και μισού τόνου. Το Fiat Strada είναι ένα οικονομικό Pick Up, που προορίζεται κυρίως για κίνηση στα μεγάλα αστικά κέντρα.

Strada (Pickup) Το Strada της Fiat είναι ένα Pick Up προορισμένο για κίνηση κυρίως εντός των τειχών των πόλεων, με αντίστοιχες μεταφορικές δυνατότητες. Η σχεδίαση του αμαξώματος προσδίδει στο αυτοκίνητο ένα άμεσα αποδεκτό αισθητικό αποτέλεσμα, ενώ παράλληλα αποκαλύπτει και τον χαρακτήρα του. Στο εσωτερικό, οι γραμμές είναι λιτές, ενώ οι χώροι για μικροαντικείμενα είναι περιορισμένοι. Βέβαια, το τελευταίο αλλάζει στην έκδοση με την μακριά καμπίνα, λόγω των

έξτρα 30 εκατοστών σε μήκος που προστίθενται πίσω από τα καθίσματα. Από πλευράς μεταφορικών δυνατοτήτων, το ωφέλιμο φορτίο φτάνει στα 705 κιλά συμπεριλαμβανομένου και του οδηγού στην έκδοση με την κανονική καμπίνα και στα 685 κιλά, στην έκδοση με την μακριά. Ο κινητήρας τέλος, είναι ένας 16αβάλβιδος Multijet πετρελαιοκινητήρας 1,3 λίτρων που αποδίδει 85 ίππους και έχει μέγιστη ροπή 200 Nm.

Top Ιταλικών αξιοθέατων Φοντάνα ντι Τρέβι Το διάσημο αυτό συντριβάνι της Ρώμης εντυπωσιάζει με τη μοναδική του αρχιτεκτονική και τα γλυπτά που το κοσμούν. Η παράδοση λέει ότι εάν ρίξετε τρία νομίσματα και κάνετε μια ευχή, αυτή θα πραγματοποιηθεί (ο Δήμος της Ρώμης σας ευχαριστεί από τώρα, αφού μαζεύει περίπου 3.000 ευρώ σε κέρματα τη μέρα)! 64

Βάρη - Διαστάσεις

Κινητήρες

Μήκος καρότσας (χλστ.)

Τύπος 1,3 Multijet Κυβισμός (κ.εκ.) 1.248 Ισχύς (PS/σ.α.λ.) 85/4.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 200/1.750 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Ρεζερβουάρ (λτ.) 58

1.693 (1.393)* Πλάτος μεταξύ θόλων (χλστ.) 1.070 Ύψος τοιχωμάτων (χλστ.) 496 Ωφέλιμο φορτίο (κιλά) 705 (685)* *Στην παρένθεση οι εκδόσεις με τη μακριά καμπίνα

Η καρότσα του Strada μπορεί να μεταφέρει φορτία με βάρος έως και 705 κιλά, στην «κοντή» έκδοση καμπίνας.

elafra epaggelmatika:touring_pilio.qxd

Fiorino (Vanette)

Το Fiat Fiorino συμπλήρωσε φέτος 3 χρόνια παρουσίας στην ελληνική αγορά, αφού λανσαρίστηκε στα μέσα του 2008 αποτελώντας την πρόταση της Fiat στη νεότευκτη κατηγορία των Compact Vanette. Το ιταλικό Vanette σε αυτό το διάστημα, έχει καταφέρει να κερδίσει την προτίμηση αρκετών επαγγελματιών, λόγω των πολύ καλών μεταφορικών του δυνατοτήτων σε σχέση με τις διαστάσεις του, των λογικών του τιμών, αλλά και της αξιοπιστίας του. Το Fiorino διατίθεται στη χώρα μας με δύο μηχανικά σύνολα βενζίνης και πετρελαίου στα 1,4 και 1,3 λίτρα αντίστοιχα. Ο βενζινοκινητήρας αποδίδει 73 ίππους και ο die-

3,864 1,716 1,721 2,513 1.680 610 έως 2,8

22/7/2011

2:14 ìì

Page 3

sel 75, με τα δύο αυτά μοτέρ να προσφέρουν και αρκετή οικονομία καυσίμου. Από πλευράς μεταφορικών δυνατοτήτων, παρά τις μικρές του διαστάσεις το Fiorino είναι σε θέση να μεταφέρει ένα αρκετά μεγάλο σε όγκο και βάρος, φορτίο. Έτσι, ο χώρος φόρτωσης με μήκος στα 1,52 μέτρα, πλάτος μεταξύ θόλων στα 1,05 μέτρα και ύψος 1,18 μέτρα, έχει ωφέλιμο όγκο 2,5 κυβικών μέτρων (2,8 κυβικά μέτρα με αναδιπλωμένη την πλάτη του καθίσματος του συνοδηγού). Το ωφέλιμο φορτίο φτάνει έως και τα 610 κιλά, ένα πολύ ικανοποιητικό νούμερο για μοντέλο της κατηγορίας.

Παρά τις μικρές διαστάσεις του, το Fiorino διαθέτει πολύ καλές μεταφορικές δυνατότητες βοηθώντας έτσι ιδιαίτερα στις μεταφορές εντός πόλεως.

Τη νεανική αισθητική του αμαξώματος, ακολουθεί και η σχεδίαση στο εσωτερικό του Fiat Fiorino.

Κινητήρες Τύπος 1,4 8V 1,3 Multijet 16V Κυβισμός (κ.εκ.) 1.360 1.248 Ισχύς (PS/σ.α.λ.) 73/5.200 75/4.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 118/2.600 190/1.750 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 6,9 4,5 Ρεζερβουάρ (λτ.) 45 45

Ο χώρος φόρτωσης είναι πλήρως εκμεταλλεύσιμος και το ωφέλιμο φορτίο του μπορεί να φτάσει έως και τα 610 κιλά.

Doblo Cargo (Vanette)

Μοντέρνα σχεδίαση και καλή ποιότητα συναντούμε στο εσωτερικό του Doblo Cargo που διακρίνεται και για τις αρκετές θέσεις για μικροαντικείμενα που διαθέτει.

Το Fiat Doblo Cargo προσφέρει στο σύγχρονο επαγγελματία μοντέρνα σχεδίαση, πολύ καλές μεταφορικές δυνατότητες, ποιότητα και αξιοπιστία.

Το Fiat Doblo Cargo είναι ένα από τα πιο σημαντικά μοντέλα της κατηγορίας των Vanette. Άλλωστε στη χώρα μας, το Doblo από το 2007 και ύστερα που «πάτησε» στην κορυφή των πωλήσεων της κατηγορίας του, δεν την έχασε ποτέ ξανά, αναδεικνυόμενο ως το πρώτο σε πωλήσεις Vanette και το 2008 και το 2009, αλλά και το 2010. Πλέον, στη νέα του γενιά, το Doblo προσφέρει μεγάλες διαστάσεις, μοντέρνα σχεδία-

ση, ποιοτικό εσωτερικό και ασφαλή οδική συμπεριφορά, συνεχίζοντας την κορυφαία εμπορική πορεία του προκατόχου του. Το Doblo εφοδιάζεται με τέσσερα μηχανικά σύνολα: ένα βενζινοκινητήρα απόδοσης 95 ίππων και τρεις Multijet diesel με ισχύ 90, 105 και 135 ίππων. Κοινό χαρακτηριστικό των μοτέρ αυτών αποτελεί η μείωση στην κατανάλωση καυσίμου και στις εκπομπές ρύπων. Το Fiat Doblo Cargo διακρίνε-

ται και στο μεταφορικό τομέα, ειδικά εφόσον ο πελάτης επιλέξει τη μακρύτερη έκδοση Maxi. Ο όγκος του χώρου φόρτωσης των εκδόσεων Maxi βρίσκεται στα 4,2 κυβικά μέτρα, ενώ για την κοντύτερη έκδοση, είναι 3,4 μέτρα. Αντίστοιχα, το ωφέλιμο φορτίο ξεκινά από τα 750 και μπορεί να φτάσει έως και τα 1.000 κιλά.

Έως και τον 1 τόνο μπορεί να φτάσει το ωφέλιμο φορτίο του Doblo, ανάλογα με την έκδοση αμαξώματος που θα επιλέξει ο αγοραστής.

Βάρη - Διαστάσεις Μήκος (μ.) 4,390 - 4,740 Πλάτος (μ.) 1,832 Ύψος (μ.) 1,845 - 1,880 Μεταξόνιο (μ.) 2,705 - 3,105 Μεικτό Βάρος (κιλά) από 1.990 έως 2.410 Ωφέλιμο φορτίο (κιλά) έως 750 έως 1.000 Ωφέλιμος όγκος (κ.μ.) 3,4 - 4,2

Κινητήρες Τύπος 1,4 16V Κυβισμός (κ.εκ.) 1.368 Ισχύς (PS/σ.α.λ.) 95/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 127/4.500 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 7,0 Ρεζερβουάρ (λτ.) 60

1,3 Multijet 1.248 90/4.000 200/1.750 4,8 60

1,6 Multijet 1.598 105/4.000 290/1.500 5,2 60

2,0 Multijet 1.956 135/3.500 320/1.500 5,6 60

elafra epaggelmatika:touring_pilio.qxd

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Scudo (Van)

22/7/2011

2:15 ìì

Page 4

Τα ιταλικά ελαφρά επαγγελματικά

Στη γκάμα των ελαφρών επαγγελματικών της Fiat, το Scudo γεφυρώνει το κενό μεταξύ του Doblo Cargo και του Ducato. Κατατάσσεται όπως και το τελευταίο, στην κατηγορία των Van, ειδικότερα δε, στη βάση των προσφερόμενων μοντέλων από πλευράς διαστάσεων. Όσον αφορά στη γκάμα των κινητήρων του, η Fiat προσφέρει αποκλειστικά και μόνο turbodiesel μηχανικά σύνολα της σειράς Multijet. Στη βάση της γκάμας συναντούμε το 16αβάλβιδο Multijet 1.560 κ.εκ. με απόδοση 90 ίππων και στην κορυφή τοπο-

θετείται ένας επίσης 16αβάλβιδος Multijet, με χωρητικότητα 1.997 κ.εκ. και απόδοση 120 ίππων. Η Fiat προσφέρει για το Scudo δύο εκδόσεις αμαξώματος, Van και Μεταφοράς Επιβατών (Combi και Panorama). Στις πρώτες, μπορεί κανείς να διαλέξει μεταξύ δύο μεταξονίων, δύο εξωτερικών μηκών και ενός ύψους οροφής. Ως αποτέλεσμα αυτών των συνδυασμών, το Scudo προσφέρεται με χώρο φόρτωσης ωφέλιμου όγκου 5 ή 6 κυβικών μέτρων, ενώ το ωφέλιμο φορτίο του κυμαίνεται από τα 1.000 έως και

1.200 κιλά. Οι εκδόσεις μεταφοράς επιβατών μπορούν να φιλοξενήσουν από 5 ως 9 άτομα, με τις Panorama να προορίζονται και για επιβατική χρήση.

Μοντέρνα σχεδίαση, πρακτικότητα και ευρυχωρία προσφέρει το Fiat Scudo στον σύγχρονο επαγγελματία.

Το φορτίο που μπορεί να μεταφέρει ο χώρος φόρτωσης του Scudo μπορεί να φτάσει έως και τα 1.200 κιλά. Στο εσωτερικό του Fiat Scudo συναντούμε σύγχρονη και όμορφη σχεδίαση. Υπάρχουν επίσης αρκετές λύσεις που εξασφαλίζουν πολύ καλή πρακτικότητα.

4,805 - 5,135 1,844 1,986 3,000 - 3,122 από 2.661 έως 2.902 από 1.000 έως 1.200 5,0 - 6,0

Κινητήρες Τύπος 1,6 Multijet Κυβισμός (κ.εκ.) 1.560 Ισχύς (PS/σ.α.λ.) 90/4.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 180/1.750 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 7,2 Ρεζερβουάρ (λτ.) 80

Ducato (Van)

Το 2011 το Ducato συμπλήρωσε 30 χρόνια παρουσίας ως όνομα στη γκάμα των ελαφρών επαγγελματικών αυτοκινήτων της Fiat, συγκεντρώνοντας έναν σημαντικό όγκο πωλήσεων. Στην τωρινή του γενιά, το Ducato όπως συνέβαινε και στην προηγούμενη γενιά του, αποτελεί προϊόν συνεργασίας μεταξύ Fiat και PSA PeugeotCitroen, με την κατασκευή του να γίνεται σε εργοστάσιο της Fiat στην Ιταλία. Το Ducato διακρίνεται για τη μεγάλη γκάμα των εκδόσεών του, αφού ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει μεταξύ κλειστού φορτηγού, έκδοσης καμπίνας-σασί με μονή ή διπλή καμπίνα, έκδοσης μεταφοράς προσωπικού, μι-

κρού λεωφορείου κ.ο.κ. Από εκεί και πέρα, υπάρχουν επιλογές για δύο κύριες, μηχανικά, κατηγορίες πλαισίου, με τροχούς 15 ιντσών για τα μοντέλα των 3, 3,3 και 3,5 τόνων, αλλά και με τροχούς 16 ιντσών για τα μοντέλα με μεικτό βάρος 3,5 και 4 τόνων. Όσον αφορά στις πιο εμπορικές εκδόσεις Van, εδώ θα βρει κανείς 3 διαφορετικά μήκη μεταξονίου, 4 μήκη αμαξώματος και 3 ύψη χώρου φόρτωσης. Στους κινητήρες, το Ducato προσφέρεται αποκλειστικά με τρεις turbodiesel της σειράς Multijet της Fiat, με χωρητικότητες στα 2,2, 2,3 και 3,0 λτ. και απόδοση 100, 120 και 157 ίππους αντίστοιχα.

Βάρη - Διαστάσεις Μήκος (μ.) 4,963 - 5,413 - 5,998 - 6,363 Πλάτος (μ.) 2,050 Ύψος (μ.) 2,254 - 2,524 - 2,764 Μεταξόνιο (μ.) 3,000 - 3,450 - 4,035 Μεικτό Βάρος (κιλά) από 3.000 έως 4.000 Ωφέλιμο φορτίο (κιλά) από 1.000 έως 1.995 Ωφέλιμος όγκος (κ.μ.) από 8,0 έως 17,0

Το μεγαλύτερο ελαφρύ επαγγελματικό της Fiat, το Ducato, διακρίνεται για τις πολλές επιλογές αμαξώματος, που προσφέρει στον αγοραστή του.

Κινητήρες Τύπος 2,2 Multijet Κυβισμός (κ.εκ.) 2.198 Ισχύς (PS/σ.α.λ.) 100/2.900 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 250/1.500 Kατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Ρεζερβουάρ (λτ.) 90

2,3 Multijet 2.287 120/3.600 320/2.000 90

3,0 Multijet 2.999 157/3.500 400/1.700 90

2,0 Multijet 1.997 120/4.000 300/2.000 7,2 80

Η καμπίνα των επιβατών ξεχωρίζει για την πρακτικότητά της, την πολύ καλή ποιότητα κατασκευής και τη μοντέρνα σχεδίαση. Έως και σχεδόν 2 τόνους μπορεί να μεταφέρει το Ducato, ανάλογα πάντα με το τι θα επιλέξει ο αγοραστής του.

elafra epaggelmatika:touring_pilio.qxd

22/7/2011

2:20 ìì

Page 5

Piaggio LCV

Ape (Vanette)

Τo Ape είναι το σήμα κατατεθέν των ελαφρών επαγγελματικών της Piaggio που, εδώ και εξήντα χρόνια προσφέρει ευέλικτες, γρήγορες και κυρίως, οικονομικές μεταφορές. Σήμερα, η Piaggio προσφέρει το Ape στην Ελλάδα σε δύο εκδόσεις, που διατηρούν τα πλεονεκτήματα της ευελιξίας και οικονομίας του μοντέλου.

Το Ape 50 To Piaggio Ape 50 είναι το μικρότερο Ape. Το όχημα απευθύνεται σε αυτούς που αναζητούν τις απολύτως μικρές διαστάσεις από το ελαφρύ τους επαγγελματικό, με το μήκος του να φτάνει μόλις τα 2,66 μέτρα. Όμως παρά τις μικρές του διαστάσεις, οι μεταφορικές δυνατότητες του Ape 50 είναι αξιοπρόσεκτες, μιας και μπορεί να μεταφέρει φορτίο

Η μεγαλύτερη έκδοση Ape TM, έχει πολύ καλές μεταφορικές δυνατότητες, σε αντιδιαστολή με τις μικρές της διαστάσεις.

Porter (Van)

Το Porter είναι από τα γνωστότερα ελαφρά επαγγελματικά της Piaggio και συνδυάζει τις compact εξωτερικές διαστάσεις με τις πολύ καλές μεταφορικές δυνατότητες. Σημαντικό πλεονέκτημα του οχήματος αποτελεί το γεγονός ότι προσφέρεται με μια σειρά από διαφορετικές εκδόσεις αμαξώματος. Παίρνοντας τα πράγματα με τη σειρά, στην έκδοση ανοικτού τύπου το Porter προσφέρεται με κανονική ή μακριά καρότσα, που προσφέρουν ωφέλιμο φορτίο έως 850 κιλά. Μια ακόμη εκδοχή αμαξώματος είναι αυτή του ανοικτού τύπου με ανατρεπόμενη καρότσα, που προσφέρεται σε εκδόσεις 1,5 ή 1,7 τό-

Βάρη - Διαστάσεις Κλειστού τύπου Μήκος (μ.) Πλάτος (μ.) Ύψος (μ.) Μεταξόνιο (μ.) Μεικτό Βάρος (κιλά) Ωφέλιμο φορτίο (κιλά) Ωφέλιμος όγκος (κ.μ.)

3,400 1,395 1,870 1,810 έως 1.700 από 490 έως 750 1,4 - 3,0

νων. Φυσικά υπάρχει και η έκδοση καμπίνα-σασί που μπορεί να φέρει περισσότερους από 50 ειδικούς εξοπλισμούς. Για το τέλος αφήσαμε τις εκδόσεις κλειστού τύπου, με τζάμια ή χωρίς (Van) και ωφέλιμο φορτίο έως 750 κιλά. Στους κινητήρες, βασική επιλογή αποτελεί ένας 1.300άρης βενζινοκινητήρας που αποδίδει 65 ίππους και προσφέρει ικανοποιητικές επιδόσεις. Η δεύτερη επιλογή είναι η έκδοση του κινητήρα αυτού με διπλή τροφοδοσία βενζίνης και υγραερίου, μια έκδοση που αυξάνει την αυτονομία του οχήματος, αλλά και κυρίως μειώνει το κόστος κίνησης και τις εκπομπές ρύπων.

έως και 205 κιλών. Επίσης, το Ape 50 μπορεί να οδηγηθεί ακόμη και με άδεια οδήγησης μοτοποδηλάτου ανηλίκων, αφού το μοτέρ του είναι ένας δίχρονος αερόψυκτος βενζινοκινητήρας 50 κ.εκ. που αποδίδει 2,4 ίππους στις 5.500 σ.α.λ.

Το Ape TM

Το λιλιπούτειο Piaggio Ape 50 είναι το μικρότερο ελαφρύ επαγγελματικό της ελληνικής αγοράς, με αξιοπρόσεκτες όμως ικανότητες.

Στους κινητήρες, το όχημα της Piaggio διατίθεται με ένα δίχρονο μοτέρ βενζίνης 220 κ.εκ. που αποδίδει 10 ίππους στις 5.000 σ.α.λ.

Βάρη - Διαστάσεις Το Ape TM είναι η πιο διαδεδο(Ape TM κλειστού τύπου) μένη εκδοχή του μικρού ελαφρού Μήκος (μ.) 3,210 επαγγελματικού της Piaggio. ΜποΠλάτος (μ.) 1,480 ρεί να οδηγηθεί με δίπλωμα οδήΎψος (μ.) 1,780 Μεταξόνιο (μ.) 2,130 γησης Α η Β κατηγορίας και διαΒάρος (κιλά) 1.270 κρίνεται για τις πολύ καλές μεταΩφέλιμο φορτίο (κιλά) 765 φορικές του δυνατότητες. Ωφέλιμος όγκος (κ.μ.) 2,5 Προσφέρεται σε εκδόσεις ανοικτού ή κλειστού τύΚινητήρες που, αλλά και σε έκΤύπος οχήματος Ape 50 Ape TM δοση καμπίνας-σασί. Κυβισμός (κ.εκ.) 50 218 Ανάλογα με την έκδοΚαύσιμο Βενζίνη Βενζίνη Ισχύς (PS/σ.α.λ.) 2,4/5.500 10/5.000 ση που θα επιλεγεί, το Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 3,0 4,3 ωφέλιμο φορτίο φτάΡεζερβουάρ (λτ.) 10 15 νει έως τα 805 κιλά.

Το λιτά σχεδιασμένο εσωτερικό, προσφέρει καλή ποιότητα και είναι πλήρως εξοπλισμένο, τουλάχιστον σε ό,τι αφορά στην άνεση των επιβατών. Η έκδοση κλειστού τύπου (Van) είναι ιδανική για μεταφορές στην πόλη, αφού συνδυάζει τις κόμπακτ διαστάσεις με τις μεγάλες μεταφορικές δυνατότητες.

Τo Porter είναι ένα φορτηγό πόλης, το οποίο προσφέρεται σε μια μεγάλη γκάμα εκδόσεων αμαξώματος, ανάλογα με τις ανάγκες του κάθε επαγγελματία.

Κινητήρες Τύπος Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (PS/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) Μέση καταν/ση (λτ./100 χλμ.) Ρεζερβουάρ (λτ.)

1,3 1,3 GPL 1.300 1.300 65/4.800 63/4.800 98/2.800 7,4 35 35

dokimes diark:touring_pilio.qxd

22/7/2011

ΔΟΚΙΜΕΣ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ

2:31 ìì

Page 2

Τα ιταλικά μοντέλα του «στόλου» μας

Σταθερής αξίας!

Από τις αρχές της χρονιάς, διανύσαμε συνολικά πάνω από 15.000 χλμ. με τα 4 ιταλικά μοντέλα που έχουν προσέλθει – και αποχωρήσει πλέον – στο στόλο των αυτοκινήτων διαρκείας μας. Η συμβίωσή μας με αυτά, μας αποδεικνύει για μια ακόμη φορά τα βήματα αξιοπιστίας που έχουν κάνει πλέον οι Ιταλοί σε σχέση με παλαιότερα.

Fiat Punto Evo 1,4 MultiAir 105 PS

ικονομικό και ευχάριστο στην οδήγηση, το Fiat Punto Evo 1,4 MultiAir 105 PS, έγινε ο σύντροφός μας στις μετακινήσεις μας στο κλεινόν άστυ. Πίσω από το τιμόνι του, κάναμε κάτι παραπάνω

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κυβισμός (κ.εκ.) 1.368 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 107/6.510 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 129/4.480 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 10,7 60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 11,0 80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.) 17,6 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 185 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* 5,7 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 134 Βάρος (κιλά) 1.216 *Εργοστασιακές μετρήσεις

από 2.000 χλμ. μέσα σε σχεδόν ένα μήνα που το είχαμε στη διάθεσή μας. Το κοντέρ του έγραψε λοιπόν συνολικά χιλιόμετρα 20.800 και το μόνο που μας είχε απασχολήσει ήταν το γέμισμα του

ρεζερβουάρ. Αυτό δεν μας έγινε όμως και συνήθεια, αφού ο ατμοσφαιρικός κινητήρας τεχνολογίας MultiAir είναι ιδιαίτερα οικονομικός στην κατανάλωση (5,7 λτ./100 χλμ.).

Διάρκεια δοκιμής:

ρικες» απαιτήσεις μας. Ο κινητήρας των 1,4 λίτρων με τους 107 δυναμομετρημένους ίππους είναι και ο βασικός υπεύθυνος που το Punto Evo αποκτά και εκτός πόλης χαρακτήρα, με την καλορυθ-

μισμένη ανάρτηση να ωφελεί με τη σειρά της σε τέτοιες συνθήκες προσφέροντας άνεση στους επιβάτες του. Η οδική του συμπεριφορά είναι επίσης ευχάριστη και προβλέψιμη, ακόμη και σε σβέλ-

τους ρυθμούς κίνησης. Θα θέλαμε καλύτερη αίσθηση από το τιμόνι και τον επιλογέα, ενώ ενίοτε το σύστημα Start/Stop εμφάνισε κάποιες αστοχίες στη λειτουργία του.

Από 14/12/10, έως 20/01/11

Διανυθέντα χιλιόμετρα: 2.500

Στην καθημερινότητα Το Punto Evo με τους 105 ίππους, αποδείχθηκε ένα ικανότατο σε όλες τις συνθήκες αυτοκίνητο που, παρά τις μικρές του διαστάσεις, ανταποκρίθηκε με πολύ καλό τρόπο ακόμα και στις «ταξιδιά-

Eσωτερικό

Στο πέρασμα του χρόνου

Στο εσωτερικό του Punto Evo, τίποτα δεν τρίζει, τίποτε δεν μαρτυρά την εκτεταμένη χρήση του αυτοκινήτου.

Ο κινητήρας, στην πράξη, είναι ιδιαίτερα οικονομικός, χάρη στην τεχνολογία MultiAir.

Ενίοτε, το σύστημα start/stop παρουσιάζει κάποιες αστοχίες στη λειτουργία του.

Η ανάρτηση δεν έδειξε σημάδια κούρασης, προσφέροντας άνεση και ευχάριστη οδική συμπεριφορά.

Top Ιταλικών αξιοθέατων Άγιος Μαρίνος

Μια από τις μικρότερες πόλεις στον κόσμο που βρίσκεται στο κέντρο της ιταλικής χερσονήσου και στην ανατολική πλευρά των Απέννινων Όρεων. Αξίζει να δείτε από κοντά τους Τρεις Πύργους του Αγίου Μαρίνου που είναι χτισμένοι πάνω στις τρεις κορυφές του Monte Titano.

Μοντέρνο και με αρκετά σπορτίφ στοιχεία, το εσωτερικό του Punto Evo διαθέτει πλαστικά μέρη με καλή συναρμογή μεταξύ τους και έτσι δεν παρατηρήσαμε ιδιαίτερους τριγμούς, παρά τα αρκετά χιλιόμετρα, ενώ το καλό επίπεδο εργονομίας αποτελεί ένα ακόμη σοβαρό πλεο-

νέκτημα. Οι επιβάτες απολαμβάνουν καλά επίπεδα άνεσης από τα μαλακά καθίσματα που, όπως και οι επενδύσεις στις πόρτες, δεν εμφανίζουν σημάδια φθοράς. Τέλος, οι χώροι είναι καλοί για 4 επιβάτες, με το χώρο αποσκευών να έχει διαθέσιμο όγκο 275 λίτρα.

ADV MONI-208x293:touring_pilio.qxd

12/7/2011

12:22 μμ

Σελίδα 3

ΠΕΥΚΙΑ ΞΥΛΟΚΑΣΤΡΟΥ Πολυτελεiς Βιοκλιματικές Μεζονέτες στο Ξυλόκαστρο Κορινθίας, 33χλμ. από το χιονοδρομικό Ζήρειας των Τρικάλων Κορινθίας, 300m από την παραλία και πλησίον Πευκιά Ξυλοκάστρου, πωλούνται στο ίδιο κτιριακό συγκρότημα 2 μεζονέτες 90 τ.μ, βιοκλιματικής οικονομίας. Διαθέτουν: Κεντρικό κλιματισμό, αυτόνομη θέρμανση, τζάκι, 2 μπάνια, ηλιακό θερμοσίφωνο, αποθήκη και parking. ΤΙΜΗ Εκπληξη. Ελένη- Νικολάου Κουτσουμπέλα Τηλ. 27430 22973 - Κιν. 6972 854406 e-mail: e.koutsoumpela@yahoo.gr http://www.koutsoumpela.blogspot.com

ΛΥΓΙA ΔΥΤΙΚΗΣ ΚΟΡΙΘΙΑΣ Συγκρότημα «Λίθοικος». 8 πολ. διαμερίσματα (55 τ.μ. έως 95 τ.μ.) και 9 ανεξάρτητες μονοκατοικίες (90 τ.μ. έως 115 τ.μ.) σε έκταση 3 περίπου στρεμμάτων Διαμέρισματα: Αυτ., θέρμανσης, Τζάκι, Boiler, Θέση στάθμ.-Αποθ., Θέα σε θάλασσα-βουνό, Μεγ. βεράντες. Μονοκατοικίες: Ιδιόκτ. οικόπεδο 150 τ.μ. έως 250 τ.μ., Ιδιόκτ. θέση στάθμ., Αυτ. θέρμανσης, Δυνατ. ηλιακού, Διαμορφ.εξωτ. χώρους, Μεγ. βεράντες, Τζάκι, Κουφώματα αλουμιν. ενεργ. κλάσης Α Κατασκ. Εταιρεία Γεώργιος Καλαντζόπουλος & ΣΙΑ Ο.Ε., Επικοινωνία: 2743 300608, 6975852613, 6936917938, 6974360488, www.kalatzopoulos.gr

ΝΕΑ ΕΡΥΘΡΑΙΑ ΚΑΣΤΡΙΤΣΑ Πωλείται πολυτ. μεζονέτα 380τ.μ., άνετο σαλόνι με τζάκι και τραπεζαρία, ανεξ. κουζίνα με 2η τραπεζαρία και καθιστικό με τζάκι, γραφείο, 5 υπν/μάτια (ένα master με ensuite βεστιάριο), 4 μπάνια, playroom με άμεση πρόσβαση στον κήπο, αυτόν. θέρμανση, κλιματ., ασανσέρ, αποθήκη, υπ. πάρκινγκ 3 θέσεων, απρόσκοπτη θέα σε πάρκο. Τιμή: 930.000€, KING’S PROPERTIES. Τηλ.: 210-8014300, Φαξ: 210-8014301 6 Κιν.: 6977-470967, E-mail: info@kingsproperties.gr, Website: www.kingsproperties.gr

ΒΑΡΗ ΥΠΕΡΠΟΛΥΤΕΛΕΣΤΑΤΗ ΜΟΝΟΚΑΤΟΙΚΙΑ minimal, 450τ.μ. σε οικόπεδο 1.500τ.μ., είναι ψηλοτάβανη, αποτελείται από 3 μεγάλα en suite υ/δ, 5 μπάνια, κουζ. με καθημ. καθιστικό, playroom, ξενώνα, δωμάτιο υπηρεσίας, ασανσέρ, πάρκινγκ, διαθέτει, πολύ όμορφο κήπο με γκαζόν, μεγάλα δέντρα και εξωτερική θερμαινόμενη πισίνα. Τιμή 1.500.000 ευρώ, (ΚΩΔ 668). MARTINOU MARIA REAL ESTATE, Τηλ: 6934-170900, 6936-050900, www.martinoumariarealestate.gr, E-mail: m.martinou@yahoo.gr

ΟΙΑ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗΣ 4 ανεξάρτητες MONOΚΑΤΟΙΚΙEΣ με ιδωτ. πισίνες στην Οία, 500μ. από το κέντρο του χωριού με πανοραμική θέα προς την Καλντέρα, την Οία, το ηλιοβασίλεμα και το Αιγαίο. 1) 84,00τ.μ., 2 επίπεδα, 2-3 υ/δ, κήπος 525,00 τ.μ. 2) 129,00τ.μ., 3 επίπεδα, 4-5 υ/δ, κήπος 355,00 τ.μ. 3) 115,00τ.μ., 3 επίπεδα, 4 υ/δ, κήπος 367.00 τ.μ. 4) 107,00τ.μ., 2 επίπεδα, 2-3 υ/δ, κήπος 563.00 τ.μ.CONSTRUCTION COMPANY Ε. VASILAKISΑ. KARRΑS, Τel: 210 7297267 / 6944 380676 email: mvass@hol.gr, site: www.evasilakis.gr

ΑMADORA Νεόδμητες κατοικίες στον παραθαλάσσιο όρμο Αχλάδι Βάρης Τιμές από: 105.000€. ERGOZED DEVELOPMENT. Τ: (+30) 210 8910060, F: (+30) 210 8910061, M: (+30) 6989435155, E:info@ergozed.gr, www.ergozed.gr

ΓΥΘΕΙΟ ΛΑΚΩΝΙΑΣ Πωλούνται 5 ανεξάρτητες σύγχρονες οροφοκατοκίες 105-103 τ.μ, με πολύ μεγάλες βεράντες, και απίστευτη θέα στη θάλασσα, στην πόλη του Γυθείου. Τιμές προσιτές. Πληροφορίες: 210-5248863 (ώρες γραφείου), 6942-061332

BOYΛΑ Κατοικίες 180-320 τ.μ. TDC, Πληροφορίες - πωλήσεις +30 210 7246586, www.tdc.gr

dokimes diark:touring_pilio.qxd

22/7/2011

ΔΟΚΙΜΕΣ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ

2:33 ìì

Page 4

Τα ιταλικά μοντέλα του «στόλου» μας

Alfa Romeo MiTo 1,4 MultiAir 105 PS

Alfa Romeo MiTo 1,4 MultiAir 105 PS εντάχθηκε στο στόλο των αυτοκινήτων διαρκείας του περιοδικού λίγο πριν από τα Χριστούγεννα του 2010, με κάτι περισσότερα από 8.200 χλμ. στο

οδόμετρό της. Τρεις μήνες αργότερα, το Μάρτιο της φετινής χρονιάς, επέστρεψε στην ελληνική αντιπροσωπεία με 15.900 χλμ. στο κοντέρ της, δηλαδή διάνυσε 7.700 χλμ.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Eσωτερικό - Χώροι

Σίγουρα, ο αποχωρισμός της MiTo ήταν για όλους μας ένα μη ευχάριστο γεγονός, αφού η μικρή Alfa δεν μας έφτιαχνε τη μέρα μόνο με την εμφάνισή της, αλλά και όταν την οδηγούσαμε.

Κυβισμός (κ.εκ.) 1.368 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 105/6.500* Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 130/4.000* 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 11,8 60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 11,3 80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.) 17,3 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 187 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* 5,7 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 134 Βάρος (κιλά) 1.179 *Εργοστασιακές μετρήσεις

Στην καθημερινότητα Ένα από τα πλεονεκτήματα της MiTo που μας ενθουσίασε από την αρχή της συμβίωσή μας, ήταν η οικονομία καυσίμου (5,7 λτ./100 χλμ.) του 16V ατμοσφαιρικού 1,4 κινητήρα που αποδίδει 105 ίππους, χάρη στην τεχνολογία MultiAir. Μπορεί να μην έβαζε φωτιά στο δρόμο, αλλά σίγουρα δεν το έκανε και στην τσέπη μας. Παράλληλα, δεν εμφάνισε κανένα απολύτως πρόβλημα αξιοπιστίας, τόσο στη λειτουργία, όσο και στα ηλεκτρονικά του. Πολύ καλές εντυπώσεις μας άφησε και η οδική συμπεριφορά της μικρής Alfa που έχει σαφείς σπορτίφ προσανατολισμούς. Έτσι, την χαρήκαμε στις στροφές από τη μια, αλλά και από την άλλη, μας έδινε τη δυνατότητα να προσαρμόζεται στις εκάστοτε ορέξεις μας, χάρη στο μοναδικό για την κατηγορία σύστημα Alfa D.N.A., που επεμβαίνει στον κινητήρα και στο τιμόνι. Το μόνο που δε μας άρεσε ήταν ο τρόπος λειτουργίας του συστήματος Start/Stop που ενίοτε μας εκνεύριζε και έτσι, οι περισσότεροι από εμάς προτιμούσαμε να το απενεργοποιούμε εντελώς!

Εντυπωσιακός σχεδιασμός και προσεγμένη ποιότητα κατασκευής για την μικρή «μας» Alfa Romeo.

Διάρκεια δοκιμής: Από 22/12/10, έως 24/03/11

Διανυθέντα χιλιόμετρα: 7.700

Ιδιαίτερο και ξεχωριστό αισθητικά είναι το εσωτερικό της MiTo, όπου δεν παρατηρήσαμε ιδιαίτερους τριγμούς ή αστοχίες στη συναρμολόγηση. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο επιστράφηκε στην αντιπροσωπεία όπως το παραλάβαμε, σε άριστη δηλαδή κατάσταση. Αρκετοί βρέθηκαν στην καμπίνα της Alfa και την οδήγησαν οι περισσότεροι από τους συντάκτες του περιοδικού. Μόνο όσοι έκατσαν στο πίσω κάθισμα παραπονέθηκαν, διακριτικά κυρίως, για το διαθέσιμο χώρο για τα κεφάλια τους. Ο χώρος αποσκευών έχει καλή χωρητικότητα 270 λίτρων.

Στο πέρασμα του χρόνου

Η ανάρτηση εμφάνισε κανένα σημάδι κόπωσης, με αποτέλεσμα την πολύ καλή απόσβεση των ανωμαλιών του οδοστρώματος.

Το μόνο ουσιαστικό παράπονο που είχαμε, ήταν ο τρόπος λειτουργίας του συστήματος Start/Stop.

Tα ελαστικά παρέμειναν σε πολύ καλή κατάσταση μέχρι και την ημέρα που επιστρέψαμε στην αντιπροσωπεία τη MiTο.

Audi A3 SLINE:touring_pilio.qxd

8/7/2011

1:53

Page 1

dokimes diark:touring_pilio.qxd

22/7/2011

ΔΟΚΙΜΕΣ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ

2:35 ìì

Page 6

Τα ιταλικά μοντέλα του «στόλου» μας

Alfa Romeo Giulietta 1,4 TB 120 PS

ετά τη MiTo, η ελληνική αντιπροσωπεία της Alfa Romeo μας παραχώρησε και τη μικρομεσαία Giulietta, για μια εκτενέστερη δοκιμή διάρκειας 1 μήνα. Η Ιταλίδα καλλονή γρήγορα

έγινε το αγαπημένο αυτοκίνητο του στόλου όλων, σκανδαλίζοντάς μας συνεχώς με την εμφάνισή της και προτρέποντάς μας να ερωτοτροπούμε με το άψογο στήσιμό της.

Στοιχεία επίσης, όπως η πολύ καλή ποιότητα και η τεχνολογία αιχμής που ενσωματώνει, ενίσχυσαν ακόμη περισσότερο την προσμονή για να βρεθούμε πίσω από το τιμόνι της…

επεμβαίνει στον κινητήρα και στο τιμόνι. Ένα από τα πλεονεκτήματα της Giulietta είναι και ο 16V τούρμπο 1,4 κινητήρας, που αποδίδει 120 ίππους. Ελαστικός από τη μια και δυνατός από την άλλη, κινούσε με άνεση την όμορφη Ιταλίδα, ειδικά με την επιλογή Dynamic στο D.N.A., που τονίζει την απόκριση.

Αρκετά καλή ήταν και η οικονομία με 6,4 λτ./100 χλμ. Μέσα στην πόλη, μας ενόχλησε το τιμόνι, που δεν «κόβει» αρκετά και μας ανάγκαζε σε παραπάνω μανούβρες, ενώ η σφιχτή ανάρτηση δεν ένιωθε ιδιαίτερα άνετα πάνω από τις έντονες κακοτεχνίες, συμβάλλει όμως στην εξαιρετική οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου.

Στην καθημερινότητα Την… Ιουλιέτα μας, τη χαρήκαμε λοιπόν στις στροφές, όπου απολαύσαμε την ακρίβεια και την αμεσότητα του τιμονιού μαζί με τη σπουδαία πρόσφυση και την υψηλή οδηγική αίσθηση. Από την άλλη, είχαμε φυσικά και τη δυνατότητα να προσαρμόζουμε τα οδηγικά της χαρακτηριστικά, χάρη στο σύστημα Alfa D.N.A., που

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κυβισμός (κ.εκ.) 1.368 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 120/5.000* Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 206/1.750* 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 10,1 60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 7,1 80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.) 10,0 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 195 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* 6,4 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 149 Βάρος (κιλά) 1.355 *Εργοστασιακές μετρήσεις

Διάρκεια δοκιμής: Από 06/05/11, έως 06/06/11

Διανυθέντα χιλιόμετρα: 2.500

Eσωτερικό

Στο πέρασμα του χρόνου

Εντυπωσιακός σχεδιασμός και προσεγμένη ποιότητα κατασκευής χωρίς ενοχλητικούς τριγμούς για την Alfa Romeo Giulietta.

Κανένα πρόβλημα δεν παρουσιάστηκε με τα μηχανικά και τα ηλεκτρονικά μέρη της Giulietta.

Η σφιχτή ανάρτηση δεν εμφάνισε σημάδια κόπωσης, αλλά στις έντονες κακοτεχνίες δυσανασχετούσε.

Tα ελαστικά παρέμειναν σε πολύ καλή κατάσταση και δεν εμφάνισαν σημάδια φθοράς.

Υψηλής αισθητικής, αλλά και ποιότητας, είναι το εσωτερικό της Giulietta, όπου έχει γίνει εκτενής χρήση μαλακού στην αφή υλικού. Ιδιαίτερα θετικές είναι και οι εντυπώσεις μας από την προσεγμένη συναρμογή που δεν επιτρέπει την εμφάνιση τριγμών, παρά τα 16.525 χλμ. που αναγράφονται στο ψηφιακό οδόμετρο του αυτοκινήτου.

Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο επεστράφη όπως το παραλάβαμε, σε άριστη δηλαδή κατάσταση. Στον τομέα των χώρων, το εσωτερικό της Giulietta δεν είναι από τα πλέον ευρύχωρα της κατηγορίας και έτσι, μπορεί να μεταφέρει 4 ενήλικους επιβάτες, απαιτώντας όμως κάποιες παραχωρήσεις κυρίως στο χώρο, στο πίσω κάθισμα.

10+20 euro:touring_pilio.qxd

17/6/2011

4:42

Page 1

dokimes diark:touring_pilio.qxd

22/7/2011

ΔΟΚΙΜΕΣ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ

2:37 ìì

Page 7

Τα ιταλικά μοντέλα του «στόλου» μας

Fiat 500C 1,4

χεδόν 3.000 χιλιόμετρα «έβαλε» στο κοντέρ του -με τα δικά μας χέρια- το Fiat 500C και το μόνο που άφησε είναι καλές αναμνήσεις. Χαρακτηριστικό ήταν ότι τη μέρα που υποχρεωθήκαμε να

Τεχνικά χαρακτηριστικά

το γυρίσουμε, δεν μπορούσαμε να καταλάβουμε πότε πέρασαν οι δύο μήνες που είχε συμφωνηθεί να μείνει στο περιοδικό. Άλλωστε, τι άλλο να ζητήσει κανείς στην κίνηση της πόλης, από ένα μικρό

Eσωτερικό

Κυβισμός (κ.εκ.) 1.368 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 99/6.030 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 121/4.760 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 10,7 60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 10,5 80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.) 16,2 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 182 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* 5,8 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 135 Βάρος (κιλά) 1.091 *Εργοστασιακές μετρήσεις

Στην καθημερινότητα Η ρετρό διάθεση που χαρακτηρίζει το ανοιχτό 500 έχει συνδυαστεί αρμονικά με την ανοιγόμενη οροφή του που χαρίζει στιλ, χαρακτήρα αλλά και ευάερες μετακινήσεις, αφού η λειτουργία της είναι προσεγμένη και προσφέρει πολλές δυνατότητες. Στα συν της καθημερινής χρήσης είναι ένας έξυπνος μηχανισμός της οροφής που την κλείνει μέχρι την πρώτη θέση, όταν είναι τελείως ανοιχτή, προκειμένου να μη δυσχεραίνεται το άνοιγμα του χώρου αποσκευών. Μοναδικό μειονέκτημα της διάταξης είναι η περιορισμένη ορατότητα προς τα πίσω, όπου όμως οι αισθητήρες παρκαρίσματος λύνουν το πρόβλημα. Στο δρόμο, το ανοικτό 500 αποδείχθηκε ευχάριστο για όλους όσοι το οδήγησαν, κάτι που οφείλεται και στις ενισχύσεις του αμαξώματος για τη βελτίωση της ακαμψίας του. Ο 1.400άρης κινητήρας των 100 ίππων, δουλεύει πιο άνετα με το «Sport» κουμπί πατημένο.

και ευέλικτο μικρό, με trendy περιτύλιγμα, του οποίου οι «ανοιχτές» δυνατότητες συνέπεσαν ιδανικά με τη μόνη εποχή του χρόνου στην Ελλάδα που μπορείς να τις αξιοποιήσεις, την άνοιξη;

Το εσωτερικό είναι φρέσκο σχεδιαστικά. Στην έκδοση της δοκιμής μας, το προαιρετικό δέρμα χάριζε έναν premium χαρακτήρα.

Διάρκεια δοκιμής: Από 14/04/11, έως 14/06/11

Διανυθέντα χιλιόμετρα: 2.800

Το εσωτερικό του 500C είναι μια κόπια του κλειστού μοντέλου, με πολλή νοσταλγία στη σχεδίαση και αρκετό σκληρό πλαστικό περιφερειακά. Ωστόσο, αυτό δε χαλάει την αίσθηση φρεσκάδας, τη στιγμή που και η συναρμογή πείθει με την ανθεκτικότητά της. Εργονομικά, δεν υπάρχουν ενοχλητικά ατοπήματα, πέραν της ορατότητας πίσω με την οροφή κατεβασμένη. Επίσης, όποιος μπορεί να ζήσει με το στενό πλάτος για τα πόδια και τα χέρια μπροστά στο κλειστό, αυτός και άλλοι τρεις θα μπορέσουν να το κάνουν και στο ανοιχτό 500.

Στο πέρασμα του χρόνου

Η βαφή, τα νικελένια διακοσμητικά και οι αλουμινένιες ζάντες δείχνουν σαν καινούρια μετά από 23.000 δημοσιογραφικά χιλιόμετρα.

Τα 23.000 χιλιόμετρα δεν έχουν αφήσει ίχνη, ούτε στα μηχανικά μέρη του 500C.

Η κουκούλα κλείνει σωστά χωρίς κενά που να δημιουργούν ενοχλήσεις από τον αέρα ή διαρροές στο πλυντήριο.

PIRELLI:touring_pilio.qxd

22/7/2011

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

1:04 ìì

Page 3

Ελαστικό Pirelli Cinturato P1

Ασφάλεια και οικονομία Στην «πράσινη» γκάμα της ιταλικής εταιρείας ανήκει το Cinturato P1 της Pirelli, που μέσω της υψηλής τεχνολογίας κατασκευής του εγγυάται τη μέγιστη δυνατή ασφάλεια και οικονομία στο σύγχρονο οδηγό.

ο Cinturato P1, το high-tech «πράσινο» ελαστικό προορίζεται για μικρά και μεσαία αυτοκίνητα και εγγυάται επιδόσεις σε όλες τις οδικές επιφάνειες, όντας φιλικό προς το περιβάλλον. Το νέο μέλος της οικογένειας Cinturato, διατίθεται στη ευρωπαϊκή και ελληνική αγορά ελαστικών και είναι διαθέσιμο σε διαστάσεις 14 έως 16 ιντσών, ενώ έχει ήδη επιλεγεί σαν εξοπλισμός πρώτης τοποθέτησης από τη BMW. Χάρη στη μείωση βάρους κατά 15% και στην επιλογή καινοτόμων τεχνολογικών λύσεων,

το νέο Cinturato μειώνει την αντίσταση κύλισης μέχρι 25%. Από απόψεως περιβαλλοντικών επιδόσεων το Cinturato P1 έχει επίσης μειωμένο εξωτερικό θόρυβο κατά 1,5 dB (ντεσιμπέλ) και εσωτερικό θόρυβο κατά 1dB, αναβαθμίζοντας την οδηγική εμπειρία. Τα οικολογικά χαρακτηριστικά του Cinturato P1 συνδυάζονται με ένα υψηλό τεχνολογικό περιεχόμενο (σε μερικές διαστάσεις του, το νέο ελαστικό διατίθεται σαν έκδοση Run Flat για λειτουργία ακόμα και μετά από απώλεια πίεσης αέρα).

Η τεχνολογία «Cinturato» Το Cinturato P1 σχεδιάστηκε και εξελίχθηκε από τους τεχνικούς της Pirelli, σύμφωνα με τις νέες ανάγκες

τέσσερις βασικές έννοιες: ασφάλεια, οικολογική ευαισθησία, οδηγική απόλαυση και ευελιξία. Η χρήση

Ανάλογα με το αν χρησιμοποιείται εντός ή εκτός πόλης, το ελαστικό μπορεί να περιορίσει τις εκπομπές CO2 ενός αυτοκινήτου μέχρι 4%, μειώνοντας την αντίσταση κύλισης. της αγοράς και τις απαιτήσεις της βιώσιμης μετακίνησης. Συνδυάζει αυθεντικές επιδόσεις, ασφάλεια, περιβαλλοντική συμβατότητα και χαμηλή κατανάλωση συνεχίζοντας την επιτυχημένη συνταγή του Cinturato P7. Πρόκειται για ένα ελαστικό που προσφέρει αξιόπιστη οδηγική απόλαυση, ασφάλεια και οικονομική λειτουργία σε όλη τη διάρκεια ζωής του. Το Cinturato P1 συνοψίζεται σε

υβριδικού υλικού που ελέγχει και σταθεροποιεί την παραμόρφωση του ελαστικού, διασφαλίζει άριστο κράτημα κάτω από όλες τις συνθήκες, μειώνοντας σημαντικά την απόσταση φρεναρίσματος: με 100 χλμ/ώρα στο στεγνό, η απόσταση φρεναρίσματος του Cinturato P1 είναι κατά 4% μικρότερη από του Cinturato P4, και κατά 3% με 80 χλμ/ώρα στο βρεγμένο. Επομένως, το Cinturato P1 προ-

σφέρει καλύτερο έλεγχο στο στρίψιμο και μικρότερες αποστάσεις φρεναρίσματος. Ανάλογα με το αν χρησιμοποιείται εντός ή εκτός πόλης, το ελαστικό μπορεί να περιορίσει τις εκπομπές CO2 ενός αυτοκινήτου μέχρι 4% μειώνοντας την αντίσταση κύλισης. Αυτό οφείλεται στο μειωμένο βάρος (15% ελαφρύτερο), στην επιλογή καινοτόμων τεχνικών λύσεων, όπως είναι η χρήση πυριτίου (silica) στη γόμα, στη βελτιστοποιημένη σχεδίαση πέλματος για εξισορρόπηση της περιοχής επαφής και μείωση της διάχυσης ενέργειας, αλλά και στο αεροδυναμικό προφίλ για μικρότερη αντίσταση του αέρα κατά τη διάρκεια της περιστροφής.

To Cinturato P1 εκτός από τη μειωμένη κατανάλωση και θόρυβο, εγγυάται τη μέγιστη δυνατή πρόσφυση σε κάθε είδος οδοστρώματος.

Στόχος η μείωση του θορύβου Η συνοχή του σχεδίου πέλματος του Cinturato P1, που επιτυγχάνεται χάρη στο σχήμα των τακουνιών, μειώνει το θόρυβο που παράγεται από την επαφή του ελαστικού με το έδαφος: ο θόρυβος στην καμπίνα είναι μειωμένος κατά 30% (συγκριτικά με το Cinturato P4), 1 dB πιο αθόρυβο.

Επιπλέον, το σύστημα ελέγχου φορτίων (τάσης) ελαχιστοποιεί το θόρυβο που προέρχεται από την πρόσκρουση του ελαστικού σε πιθανά εμπόδια, μειώνοντας το χρόνο απόσβεσης. Tέλος, σε μερικές διαστάσεις, το Cinturato P1 διατίθεται επίσης στην έκδοση Run Flat.

proionta italika:touring_pilio.qxd

21/7/2011

8:48 ìì

Page 2

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Αξεσουάρ Fiat - Alfa Romeo

Fiat

Συνδυασμοί για κάθε γούστο Πληθώρα επιλογών σε γνήσια αξεσουάρ παρέχει η Fiat για τα μοντέλα 500 και 500C. Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να δημιουργήσετε το «δικό» σας 500ράκι, βάζοντας την προσωπική σας αισθητική πινελιά. Kit fashion

chrome

Το συγκεκριμένο πακέτο αλλαγών είναι συμβατό με τα αυτοκίνητα που έχουν ήδη το κιτ Cromo (για παράδειγμα όλα τα Lounge) και περιλαμβάνει: O Χρωμιωμένο πλαίσιο πινακίδας O Γραμμή χρωμίου καπό O Διακοσμητικό Α-Bar χρωμίου

Τιμή πακέτου: 166 ευρώ

Kit sport Το Kit sport έχει στόχο τη δημιουργία ενός πιο «επιθετικού» εξωτερικού συνόλου και διαθέτει: O Διακοσμητικό μαρσπιέ από αλουμίνιο O Σπορ πεντάλ αλουμινίου O Σπόιλερ εμπρός προφυλακτήρα O Σπόιλερ πίσω προφυλακτήρα O Πλευρικά μαρσπιέ

Τιμή πακέτου: 700 ευρώ

Kit fashion Butterflies To 500C αποκτά μια ακόμη πιο κομψή εμφάνιση με το Kit fashion Butterflies που περιλαμβάνει: O Κάλυμμα καθρέπτη με ασημί πεταλούδα O Αυτοκόλλητα με ασημί πεταλούδες O Σήμα με ασημί πεταλούδες για τα πλευρικά προστατευτικά

Τιμή πακέτου: 192 ευρώ

proionta italika:touring_pilio.qxd

21/7/2011

8:52 ìì

Page 3

Δώστε το δικό σας στιλ Για τους κατόχους ή υποψήφιους αγοραστές MiTo και Giulietta, η Alfa Romeo προσφέρει μια αρκετά μεγάλη γκάμα αξεσουάρ που έχουν στόχο την αναβάθμιση της εσωτερικής και εξωτερικής εικόνας του αυτοκινήτου σας. Μερικά από αυτά σας παρουσιάζουμε παρακάτω.

Alfa Romeo Kit fashion για MiTo Περιλαμβάνει: O Διακοσμητικό μαρσπιέ

από αλουμίνιο O Πατάκια με ραμμένο

λογότυπο O Σήματα Quadrifoglio Verde O Κάλυμμα καθρέπτη

σατινέ χρώμιο Τιμή πακέτου: 134 ευρώ

Kit sport για ΜiTo Στο Kit sport για τη MiTo οι αισθητικές παρεμβάσεις αφορούν στα: O Σπόιλερ οροφής O Σπορ πεντάλ αλουμινίου O Σπορ απόληξη εξάτμισης

Τιμή πακέτου: 308 ευρώ

Kit Carbonio για Giulietta Οι συγκεκριμένες αισθητικές αλλαγές στο μικρομεσαίο ιταλικό μοντέλο, περιλαμβάνουν: O Bull λεβιέ ταχυτήτων από ανθρακονήματα O Αεροτομή οροφής από ανθρακονήματα O Καλύμματα καθρεπτών από

ανθρακονήματα Τιμή πακέτου: 750 ευρώ

Kit Sport για Giulietta Προσφέρεται: O Εμπρόσθιο σπόιλερ προφυλακτήρα O Πίσω σπόιλερ προφυλακτήρα O Πεταλιέρα & Footrest Αλουμινίου

Τιμή πακέτου: 642 ευρώ

turbo diesel_fillipidis:touring_pilio.qxd

1/12/2010

9:48 Ă°ĂŹ

Page 2

proionta 23:touring_pilio.qxd

3/6/2011

2:29

Page 1

piaggio t32:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

22/7/2011

2:48 ìì

Page 2

Φάκελος Piaggio Group Scooters

Ιταλική σφραγίδα στην ποιότητα! Τ

ο Piaggio Group έχει φτάσει να είναι συνώνυμο της λέξης scooter, χάρη στην τεράστια ποικιλία επιλογών που προσφέρει, όχι μόνο από άποψης ποιότητας, και ποσότητας (συνολικά στις εταιρείες του Piaggio Group μπορείς να επιλέξεις ανάμεσα από 109 scooter σε διάφορους κυβισμούς και εκδόσεις), αλλά και χαρακτήρων, καθώς η γκάμα του Ομίλου καλύπτει κάθε ανάγκη, γούστο και τσέπη. Σε αυτό, σημαντικό ρόλο παίζει ο διαφορετικός χαρακτήρας του κάθε μοντέλου, αλλά και, όπως είναι φυσικό, το πολυπληθές επι-

τελείο των scooter που έχουν σχεδιάσει και αναπτύξει οι υπεύθυνοι των διαφορετικών εταιρειών που υπάγονται στο Piaggio Group. Μιλάμε για τις Aprilia, Derbi, Gilera και Vespa ( η Moto Guzzi δε διαθέτει scooter), μαζί με τη «μαμά» Piaggio που έχουν προτάσεις σε κάθε υποκατηγορία των scooter, σε μια πλειάδα κυβισμών και εκδόσεων. Με λίγα λόγια, δεν υπάρχει περίπτωση κάποιος να μη βρει τον τύπο του scooter που ψάχνει, σε μια γκάμα τόσο πλήρη και μεγάλη, όσο είναι αυτή του Piaggio Group.

Τα σημαντικότερα scooter Scarabeo 200 i.e. Dual Map: Το μόνο με επιλογή χαρτογράφησης!

Οι μαζεμένες διαστάσεις του Scarabeo θα επιτρέψουν μόνο σε ένα jet κράνος να χωρέσει κάτω από τη σέλα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Βάρος (κιλά) Τροχος (Εμπρός) Τροχος (Πίσω

4Τ, 1Κ, Υ/Ψ, 4Β 181 19,3/8.500 1,75/6.500 Δ.Α. 100/80-16” 120/80-16”

Sportcity One 125: Sport αλλά οικονομικό Tο Sport City 125 της Aprilia συνδυάζει το δυναμικό σχεδιασμό με την τελευταία τεχνολογία. Επιπλέον, δίνει τη λύση στους αναβάτες που θέλουν ένα πρακτικό, ασφαλές και ευέλικτο scooter, ικανό να τα βγάλει πέρα στην κίνηση της πόλης, παρέχοντας παράλληλα άνεση, οικονομία, ικανοποιητικές επιδόσεις και υψηλό επίπεδο ασφάλειας κάτω από όλες τις συνθήκες. Το Sportcity μπορεί να σχεδιάστηκε για τη μετακίνηση μέσα στην πόλη, ωστόσο, είναι ικανό για πολλά παραπάνω. Η Aprilia κατασκεύασε ένα εξελιγμένο scooter, έτοιμο

να ανταγωνιστεί στην κατηγορία Τεχνικά χαρακτηριστικά του. Ένα από τα κυριότερα χαραΚινητήρας: 4Τ, 1Κ, Α/Ψ, 4Β κτηριστικά του είναι το σύστημα Κυβισμός (κ.εκ.) 124 πέδησης που φέρει, με τους δύο Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 1/7.000 δίσκους μεγάλων διαμέτρων, Ροπή (kgm/σ.α.λ.) 1/7.000 ενώ αρκετά θα εκτιμηθούν τόσο Βάρος (κιλά) Δ.Α. ο χώρος αποθήκευσης όσο και το Τροχος (Εμπρός) 120/70-14” πλάτος της πλατφόρμας κάτω Τροχος (Πίσω) 120/70-14” από τα πόδια του αναβάτη, που επιτρέπει τη γρήγορη και εύκολη τοποθέτηση αυτών στο έδαφος.Φυσικά, το βασικότερο πλεονέκτημα του Sportcity One είναι η τιμή του που στα 1.730 ευρώ ανταγωνίζεται, όχι μόνο τα υπόΤο Sportcity One διαθέτει και ντουλαλοιπα scooter της κατηγορίας πάκι στην ποδιά που μπορεί να φιλοτου, αλλά και τα παπιά! ξενήσει μικροπράγματα.

Τιμή: 2.990 ευρώ

Tο Scarabeo 200 i.e. είναι ένα scooter που συγκεντρώνει αρκετά πλεονεκτήματα. Πρώτα απ’ όλα, ο αναβάτης θα εκτιμήσει τις μαζεμένες διαστάσεις του και τη μεγάλη ευκινησία του. Το Scarabeo θα κινηθεί με ευελιξία στο δρόμο και δε θα προβληματιστεί από την πυκνή κίνηση. Επιπλέον, είναι ιδιαίτερα ελαφρύ αλλά και χαμηλό, γεγονός που θα βολέψει τους χαμηλότερου αναστήματος αναβάτες. Η οδική του συμπεριφορά είναι αέρινη και το σύστημα συνδυασμένης πέδησης θα του χαρίσει επιπλέον πόντους ενεργητικής ασφάλειας. Το σημαντικότερο πλεονέκτημα του Scarabeo, όμως, είναι το γεγονός ότι αποτελεί το μοναδικό scooter (στις εκδόσεις των 125 και 200 κ.εκ.) που διαθέτει επιλογή χαρτογράφησης, ανάμεσα σε sport και eco. Στη δεύτερη περίπτωση, η κατανάλωση της βενζίνης, αλλά και οι ρύποι προς το περιβάλλον, μειώνονται σε μεγάλο βαθμό.

Τιμή: 1.730 ευρώ

piaggio t32:touring_pilio.qxd

22/7/2011

2:51 ìì

Page 3

Nexus 300: Η sport πλευρά των scooter Tο Nexus αποτέλεσε μια ιδιαίτερη περίπτωση για scooter από την πρώτη στιγμή της παρουσίας του στο δίτροχο κόσμο των 500 κ.εκ.. Η ιδιαιτερότητά του αυτή εντοπίζεται στο χαρακτήρα του που, ειδικά όταν πρωτοπαρουσιάστηκε, ήταν ο πιο sport της κατηγορίας. Το στή-

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (kgm/σ.α.λ. Βάρος (κιλά Τροχος (Εμπρός) Τροχος (Πίσω

4Τ, 1Κ, Υ/Ψ, 4Β 278 22,4/7.250 2,3/6,000 Δ.Α. 120/70-15” 140/60-14”

Τιμή: 4.895 ευρώ

σιμό του και η θέση οδήγησης (ψηλή και σχεδόν πάνω από το τιμόνι) συνηγορούν σε αυτό και η οδική του συμπεριφορά σε εμπνέει για παιχνίδι και σβέλτη μετακίνηση. Παρά τον όγκο του, είναι «σπιρτόζικο» και ευέλικτο. Παράλληλα, όμως, το Nexus διαθέτει πρακτικά στοιχεία. Είναι άνετο, πρακτικό και διαθέτει χώρους κάτω από τη σέλα για δυο κράνη (ένα full face και ένα ακόμη jet). Και, χάρη στο νέο μπροστινό τροχό των 15 ιντσών, είναι πλέον και πιο σταθερό.

Beverly 300: Νέο best seller

Τιμή: 4.450 ευρώ Tο Beverly ανανεώθηκε πέρσι και απέκτησε νέα εμφάνιση, αλλά όχι και νέο χαρακτήρα. Σχεδιαστικά, οι δεσμοί με το προηγούμενο μοντέλο παραμένουν ισχυροί, ωστόσο το «φρεσκάρισμα» στις γραμμές είναι άμεσα αντιληπτό, με το νέο Beverly να συνδυάζει σύγχρονα στιλιστικά στοιχεία και το κλασικό ύφος που χαρακτηρίζει την εν λόγω οικογένεια μοντέλων. Και στο δρόμο, όμως, το νέο Beverly δεν έχασε κανένα από τα δημοφιλή στοιχεία της

οικογένειας των Beverly. Αντιθέτως, τα βελτίωσε! Το Beverly θα κινηθεί με μπόλικη δύναμη που του χαρίζει ο κινητήρας των 278 κ.εκ., αλλά και με αρκετή ευελιξία. Η τελευταία οφείλεται στις μαζεμένες διαστάσεις του και στο πολύ καλό ζύγισμά του. Βελτιωμένο είναι και στους τομείς των φρένων και των αναρτήσεων, με τον πρώτο τομέα να εγγυάται την ασφάλεια και το δεύτερο την άνεση, αλλά και τη συμπεριφορά μοτοσικλέτας!

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κάτω από τη σέλα του Beverly θα χωρέσει ένα full face ή δύο jet κράνη.

Piaggio Liberty 150: Ελευθερία με το μικρότερο κόστος Ηοικογένεια των Liberty έχει συνδέσει το όνομά της με την ευέλικτη μετακίνηση μέσα στην πόλη και τα μέλη της φροντίζουν να δικαιώνουν αυτή τη φήμη καθημερινά στο δρόμο. Οι μικρές διαστάσεις του Liberty 150 του χαρίζουν ευελιξία, ενώ ο κινητήρας αποδίδει με τέτοιο τρόπο που χαρίζει νεύρο, αλλά όχι ξεσπάσματα και υπερβολές. Αυτό σημαίνει πως το Liberty είναι κατάλληλο για κάποιον αρχάριο, αλλά δεν πρόκειται να απογοητεύσει και τον αναβάτη εκείνον που ψάχνει κάτι οικονομικό και πρακτικό για να κινηθεί καθημερινά στην πόλη.

Κινητήρας: 4Τ, 1Κ, Υ/Ψ, 4Β Κυβισμός (κ.εκ.): 278 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 22,2/7.250 Ροπή (kgm/σ.α.λ.): 2,3/5.750 Βάρος (κιλά): 165 Τροχος (Εμπρός): 110/70-16” Τροχος (Πίσω): 140/70-16”

Τιμή: 2.185 ευρώ

Μέσα στα θετικά του Liberty συγκαταλέγεται και η νεανική αισθητική του, αλλά και το γεγονός ότι αποτελεί ένα από τα πλέον οικονομικά scooter της κατηγορίας. Επιπλέον, το γεγονός ότι οι τροχοί του έχουν μεγάλη διάμετρο μπορεί να επηρεάζει αρνητικά τον τομέα των χώρων (στο Liberty είναι ελάχιστοι), αλλά η συνεισφορά τους στη σταθερότητα του scooter είναι τεράστια.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας: 4Τ, 1Κ, Υ/Ψ, 4Β Κυβισμός (κ.εκ.): 151 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 11,9/7.750 Ροπή (kgm/σ.α.λ.): 1,2/6.500 Βάρος (κιλά): Δ.Α. Τροχος (Εμπρός): 90/80-16” Τροχος (Πίσω): 110/80-14

Μπορεί να μην ξεχωρίζει για τους χώρους του, αλλά το Liberty διαθέτει όλα τα απαραίτητα.

piaggio t32:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

22/7/2011

2:56 ìì

Page 4

Φάκελος Piaggio Group Scooters

MP3 300/MP3 300 LT: Καλύτερο από ποτέ!

Τιμή: 6.340 ευρώ / 6.740 ευρώ LT

Μπορεί το πρώτο MP3 να ήταν εκείνο που έφερε την επανάσταση στην κατηγορία των scooter, το συγκεκριμένο μοντέλο των 300 κ.εκ., όμως, είναι αυτό που συνδυάζει καλύτερα τα θετικά στοιχεία αυτών που προηγήθηκαν, με αποτέλεσμα να αποτελεί για πολλούς το καλύτερο της σειράς. Ο κινητήρας των 278 κ.εκ. χαρίζει στο βαρύ scooter την ισχύ που απαιτείται, ώστε να κινείται σβέλτα μέσα στην πόλη κι έξω από αυτή και το στήσι-

μό του σε κάνει να το νιώθεις ελαφρύτερο, παρά τα μπόλικα κιλά που συνεπάγονται οι διαστάσεις, αλλά και οι τρεις τροχοί. Το MP3, μάλιστα, κυκλοφορεί και στην έκδοση LT (6.740 ευρώ) που οδηγείται αποκλειστικά με δίπλωμα αυτοκινήτου, αλλά και στην υβριδική έκδοση Hybrid που συνδυάζει τα οφέλη του θερμικού και του ηλεκτρικού κινητήρα, προκειμένου να αυξήσει την ισχύ αλλά και τον οικονομικό χαρακτήρα του scooter.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Από το συγκεκριμένο διακόπτη κλειδώνει η ανάρτηση του MP3, ώστε να μη χρειάζεται να το ανεβάζετε στο σταντ.

Typhoon 125: H μεγάλη επιστροφή! Οι μικρότερης ηλικίας αναβάτες μάλλον είχαν μείνει παραπονεμένοι όλα αυτά τα χρόνια και για το λόγο αυτό, η Piaggio αποφάσισε να επαναφέρει το κατ’ εξοχήν νεανικό scooter της, το Typhoon. Ο σχεδιασμός του έχει ανανεωθεί σε μεγάλο βαθμό, ενώ νέα είναι το πλαίσιο και, φυσικά, ο τετράχρονος κινητήρας. Με 124 κ.εκ. χωρητικότητα, ο Leader κινητήρας μπορεί να χαρίσει δυναμικές εκκινήσεις και μεγάλη διάρκεια στο Typhoon. Το ιταλικό scooter είναι πανάλαφρο και μικρό σε διαστάσεις, βολεύοντας τον αναβάτη κάθε οδηγικής εμπειρίας. Απείραχτοι έμειναν και οι μικροί τροχοί με το χωμάτινο προφίλ που

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας: 4Τ, 1Κ, Α/Ψ, 4Β Κυβισμός (κ.εκ.): 124 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 9,6/8.500 Ροπή (kgm/σ.α.λ.): 0,8/7.500 Βάρος (κιλά): Δ.Α. Τροχος (Εμπρός): 120/80-12”” Τροχος (Πίσω): 130/80-12”

Τιμή: 4.590 ευρώ

Τιμή: 1.750 ευρώ

χαρίζουν, όχι μόνο ευελιξία, αλλά και εκτός δρόμου δυνατότητες στο Typhoon. Έτσι, το νέο Typhoon επαναφέρει τα κλασικά στοιχεία που τόσο αγαπήθηκαν στο παρελθόν, σε συνδυασμό με τις νέες τεχνολογίες και τις λύσεις που απαιτούνται στο σημερινό σκηνικό της αστικής μετακίνησης.

GTS 300 Super: Η πιο sport Vespa

H GTS 300 Super αποτελεί έναν σχεδιαστικό φόρο τιμής στα μοντέλα του παρελθόντος, ενώ τεχνολογικά, είναι άρτια σε κάθε λεπτομέρεια. Ο κινητήρας είναι ψεκαστός, το πλαίσιο βελτιωμένο και οι αναρτήσεις προσφέρουν απόλυτη σταθερότητα, ακόμη και σε συνθήκες πίεσης. Ο sport αυτός χαρακτήρας της 300άρας Vespa, όμως, έχει και το τίμημά του: η άνεση παραμένει σε

Κινητήρας: 4Τ, 1Κ, Υ/Ψ, 4Β Κυβισμός (κ.εκ.): 278 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 22,5/7.500 Ροπή (kgm/σ.α.λ.): 2,3/6.500 Βάρος (κιλά): Δ.Α. Τροχος (Εμπρός): 2x120/70-12” Τροχος (Πίσω): 140/70-14”

υψηλά επίπεδα, μόνο όταν μιλάμε για ένα άτομο, ενώ κάτω από τη σέλα δε θα χωρέσει παρά ένα μικρό jet κράνος. Λίγοι, όμως, φαίνεται πως ενοχλήθηκαν από τα παραπάνω, και για αυτό το λόγο η Vespa έχει κυκλοφορήσει άλλες δύο εκδόσεις της GTS 300 Super. Πρόκειται για μια έκδοση με αισθητικές κυρίως αλλαγές, τη Supersport, αλλά και την Touring που διαθέτει δύο σχάρες και ζελατίνα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας: 4Τ, 1Κ, Υ/Ψ, 4Β Κυβισμός (κ.εκ.): 278 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 22/7.500 Ροπή (kgm/σ.α.λ.): 2,2/5.000 Βάρος (κιλά): 148 Τροχος (Εμπρός): 120/70-12” Τροχος (Πίσω): 130/70-12”

PX 150/125: Επιστροφή στο παρελθόν Aν όλα τα υπόλοιπα μοντέλα της Vespa αντλούν έμπνευση από το παρελθόν για τον σχεδιασμό τους, η PX είναι αυτή που πήρε αυτή τη νοοτροπία και την ανέβασε ένα σκαλί ψηλότερα! Εκτός από την αισθητική της που βασίστηκε ολοκληρωτικά στη θρυλική PX περασμένων δεκαετιών, η νέα Vespa διαθέτει και εξοπλισμό από το παρελθόν. Ο κινητήρας είναι δίχρονος και αερόψυκτος και εκκινεί με μίζα ή μανιβέλα, ενώ η μετάδοση περνά πρώτα από ένα κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων.

Παρά την ιδιαιτερότητά της αυτή, όμως, η PX πληροί τις προδιαγραφές Euro 3 και κινείται με… σύγχρονη άνεση στο δρόμο. Ο δίχρονος κινητήρας διαθέτει τα απαραίτητα αποθέματα ισχύος για την πόλη και η συμπεριφορά της είναι ικανοποιητική.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας: 2Τ, 1Κ, Α/Ψ, 2Β Κυβισμός (κ.εκ.): 150 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): Δ.Α. Ροπή (kgm/σ.α.λ.): Δ.Α. Βάρος (κιλά): 112 Τροχος (Εμπρός): 2.10-10” Τροχος (Πίσω): 3.5-10”

Τιμή: 3.000 ευρώ 2.750 (125)

au:touring_pilio.qxd

22/7/2011

4:38

Page 1

proionta 32:touring_pilio.qxd

21/7/2011

AUTO ACCESSORIES

8:56 ìì

Page 84

www.autoaccessories.gr

7.500 αξεσουάρ αυτοκινήτου

Στην ενότητα «Auto Accessories» σας παρουσιάζουμε κάθε εβδομάδα επιλεγμένα προϊόντα για το αυτοκίνητό σας, τα οποία θα σας βοηθήσουν να το συντηρήσετε ή αναβαθμίσετε αισθητικά και μηχανικά. Η ενότητα αυτή ανανεώνεται συνεχώς και ενημερώνεται με καινούργια προϊόντα των μεγαλύτερων εταιρειών, που προσφέρονται σήμερα στην ελληνική αγορά.

Turbo kit για το Honda Civic R18

Υβριδικό Φίλτρο Αέρα Φίλτρο αέρα που αποτελείται από 3 διαφορετικά στρώματα επεξεργασμένης πολυουρεθάνης. Τα 3 αυτά στρώματα εξασφαλίζουν την καλύτερη δυνατή ροή αέρα, τη μέγιστη κατακράτηση σκόνης, αλλά και τη μακροζωία του φίλτρου! Αξίζει να σημειωθεί ότι πλένεται με απλό σαπούνι ή υγρό πιάτων, ενώ δε λαδώνεται, κάτι πολύ σημαντικό για τη σωστή λειτουργία των σύγχρονων κινητήρων με Air Flow Meter!

Με μακροχρόνια εμπειρία στις μετατροπές turbo ατμοσφαιρικών κινητήρων Honda, η GearTech διαθέτει κιτ μετατροπής για το δημοφιλές Civic 1.8 με τον κινητήρα R18 των 140 ίππων. Με κλειστό κινητήρα, η ιπποδύναμη σκαρφαλώνει στα 210hp ή 230hp, αν αλλαχτεί η εργοστασιακή εξάτμιση. H τιμή του ανέρχεται σε 3500 ευρώ με ΦΠΑ και περιλαμβάνει το turbo kit με intercooler, μπεκ Keihin 410cc, εγκέφαλο Hondata, εγκατάσταση και ρύθμιση στο δυναμόμετρό μας.

Τηλ: 210- 9425371

Τηλ: 210 3410108

Ολοκληρωμένη εξαγωγή για το Subaru σας Ολοκληρωμένες λύσεις αναβάθμισης για όλα τα turbo Subaru. Downpipe με sport καταλύτη, μεσαίο και τελικό σιλανσιέ. Ενισχυμένη αντλία βενζίνης. Κολάρο σιλικόνης Intercooler. Σειριακός επαναπρογραμματισμός της ECU. Η εταιρεία-θρύλος του παγκόσμιου motorsport που προετοιμάζει τα Subaru για το WRC και τις Aston Martin για το πρωτάθλημα GT, αποφάσισε να εφαρμόσει την τεχνογνωσία της και στην αγορά του tuning, προσφέροντας μια σειρά από προϊόντα αναβάθμισης αποκλειστικά για Subaru.

Επιβλητική και ελκυστική Rial Como Το καθαρό περίγραμμα & υψηλής τεχνολογικής εξέλιξης τελείωμα στις γραμμές της, κάνουν τη ζάντα της Rial Como να ξεχωρίζει για την αρμονική της & εκλεπτυσμένη εμφάνιση. Στο σημείο που τα μπράτσα της αγγίζουν την περιφέρεια της ζάντας, το σχέδιο της φαίνεται ιδιαίτερα επιβλητικό και ελκυστικό. Διατίθεται με φινίρισμα «sterling silver». Διαστάσεις: Από 6.5x15 έως 8.0x18 Τηλ: 210- 5129790

Τηλ: 210- 5156650

Καταλύτες με έγκριση τύπου από την AS H AS, S.L. με έδρα της την Ισπανία, από το 2002 έπαψε την δραστηριότητα της στην κατασκευή εξατμίσεων και προχώρησε στην αποκλειστική κατασκευή καταλυτών εγκεκριμένου τύπου υψηλών προδιαγραφών. Προϊόντα εγκεκριμένης και εγγυημένης ποιότητας. Τηλ: 210- 5704600

Silverstone Synergy M3 Η τελευταίας εξέλιξης radial κατασκευή σε συνδυασμό με τα υπερσυμπαγή πλαϊνά τοιχώματα του Synergy M3 της Silverstone, έχουν ως αποτέλεσμα την ελαχιστοποίηση της αντίστασης κύλισης και την εξοικονόμηση καυσίμων. Τηλ: 210- 5129790

proionta 32:touring_pilio.qxd

21/7/2011

9:00 ìì

Page 85

Ανάρτηση K-Sport

Λάμπες από τη Philips Επιλογή ελατηρίου TiAL. Ελατήριο 0.745 και -η λάμπα «ExtremeVision» προσφέρει 100% περισσότερο φως από μια συμβατική λάμπα παρέχοντας καλύτερη ορατότητα και μεγαλύτερη ασφάλεια στις μετακινήσεις. Από την άλλη η λάμπα «BlueVision ultra – Xenon ultimate effect» αποτελεί τεχνολογία αιχμής από την Philips για την απόλυτη εξομοίωση του φωτισμού Xenon σε θερμοκρασία 4000Κ. Είναι διαθέσιμες στους τύπους Η1, Η4 και Η7.

Εξειδικευμένες πολυρυθμιζόμενες αγωνιστικές αναρτήσεις με ανεξάρτητες ρυθμίσεις σκληρότητας, απόσβεσης σε συμπίεση και επαναφορά, ύψους και γωνιών camber-caster. Τηλ: 210 –8829531

Τηλ: 210- 5704600

Μέρη εμπρόσθιου συστήματος SIR Η SIR κατασκευάζει μια πλήρη σειρά ανταλλακτικών εμπρόσθιου συστήματος αυτοκινήτων που είναι απολύτως εφάμιλλα με αυτά της πρώτης τοποθέτησης. Η χρήση τελειοποιημένων τεχνικών και αυτοματισμών που χρησιμοποιούνται κατά την παραγωγική διαδικασία, εγγυώνται την τέλεια απόδοση και αξιοπιστία των προϊόντων SIR. Τηλ: 210- 5704600

Καταλύτης LF-MR Σχεδιασμένος με προσοχή και στην παραμικρή λεπτομέρεια και έχοντας ανταπεξέλθει με απόλυτη επιτυχία στα τεστ αντοχής, ο LF-MR αποτελεί έναν μοναδικής ποιότητας μεταλλικό καταλύτη εργοστασιακού τύπου που υπόσχεται να βελτιώσει το σύστημα εξαγωγής και να δώσει στον κινητήρα σας ακόμα μεγαλύτερη δύναμη. Ο LF-MR 15 gr Euro 2 με 300 τρύπες απευθύνεται σε οχήματα με κυβισμό μέχρι 3000. Τηλ: 210 –8829531

Total Quartz INEO 504-507 Νέας γενιάς λιπαντικό Low SAPS (χαμηλής περιεκτικότητας σε τέφρα, θείο και φώσφορο), ειδικά σχεδιασμένο για τους κινητήρες του Group VAG, πολύ υψηλής τεχνολογίας και απόδοσης που εξασφαλίζει οικονομία καυσίμου (6% κατά το ξεκίνημα και 3,5% κατά μέσο όρο). Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλους τους κινητήρες Diesel και βενζίνης. Ιδανικό για συστήματα επεξεργασίας καυσίμου (όπως DPF), μειώνοντας τις εκπομπές CO2. Κατέχει την τελευταία προδιαγραφή της Volkswagen για τεχνολογία Low SAPS (VW 504.00/507.00) και τις αντίστοιχες των BMW και Mercedes-Benz Group. Διαθέσιμο στο εξουσιοδοτημένο δίκτυο Citroen-Peugeot, στο δίκτυο πρατηρίων της Jet Oil και σε επιλεγμένα συνεργεία αυτοκινήτων. Τηλ: 210- 5440540

Εξατμίσεις Bosal από την ΕΛΤΡΕΚΚΑ Η Bosal είναι ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές εξατμίσεων στον κόσμο, τόσο για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων, όσο και για το aftermarket. Η πλήρης σειρά προϊόντων της Bosal καλύπτει σε μεγάλο βαθμό τις ανάγκες του Ευρωπαϊκού και Ιαπωνικού πάρκου αυτοκινήτων. Στην ΕΛΤΡΕΚΚΑ εκτός από εξατμίσεις, θα βρείτε επίσης και καταλύτες BOSAL. Τηλ: 210- 5704600

Αν θέλετε να παρουσιάζετε τα ΝΕΑ σας προϊόντα στους χιλιάδες αναγνώστες του Auto Τρίτη καλέστε στο τμήμα σύνταξης:

Kος. Λαζαρίδης: 210 6262251 Τηλ. Κέντρο: 210 6262001

service 32:touring_pilio.qxd

21/7/2011

8:36 ìì

Page 2

SERVICE Συμβουλές και Χρήσιμα

Ο απόλυτος συν-οδηγός σας Κάθε Τρίτη σας ενημερώνουμε για όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για την αγορά καινούργιου ή μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, ενώ παράλληλα σας δίνουμε χρήσιμες και απλές συμβουλές για τη σωστή χρήση και συντήρηση του, προκειμένου να εξοικονομήσετε χρόνο και χρήματα.

ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ: Σύστημα Blue&Me™ από τη Fiat

Για ευκολότερη επικοινωνία

Το σύστημα Blue&Me™ που εφοδιάζει τα μοντέλα της Fiat, είναι προϊόν συνεργασίας της εταιρείας με τη Μicrosoft και μέσω των πολλαπλών εφαρμογών του, «κάνει» τη ζωή σας πιο εύκολη…..

ο συγκεκριμένο σύστημα συνεργάζεται με τα περισσότερα κινητά τηλέφωνα, δίνοντας σας την ευκαιρία να τηλεφωνείτε σε ανοιχτή συνομιλία, να ακούτε τα εισερχόμενα μηνύματά σας ή να βρίσκετε κάποια επαφή από τον κατάλογο του κινητού σας χωρίς να αφήνετε τα χέρια από το τιμόνι.

Λειτουργία hands-free Το σύστημα Blue&Me™ συνδέεται μέσω Bluetooth με το κινητό σας, ενώ παράλληλα σας δίνεται η δυνατότητα να «κατεβάσετε» τον τηλεφωνικό σας κατάλογο. Μπορείτε να καλείτε έναν αριθμό, υπαγορεύοντάς τον ψηφίο προς ψηφίο ή απλώς, σώζοντας το όνομα του ατόμου που θέλετε να καλέσετε, εάν βρίσκεται στον κατάλογο τηλεφώνων του κινητού σας. Εναλλακτικά, σας δίνεται η δυνατότητα να χρησιμοποιήσετε τα χειριστήρια του τιμονιού για να διατρέξετε τον κατάλογο τηλεφώνων που θα εμφανίζεται στην οθόνη ενδείξεων. Τέλος, εάν λάβετε ένα SMS, το σύστημα έχει τη δυνατότητα να σας διαβάσει το μήνυμα μέσω του ηχοσυστήματος του αυτοκινήτου.

Ακούστε τη μουσική που σας ταιριάζει Με το Blue&Me™ ακούτε την αγαπημένη σας μουσική στο αυτοκί-

Το σύστημα Blue&Me™ που είναι διαθέσιμο σε όλα τα μοντέλα Fiat σας δίνει τη δυνατότητα να διαχειριστείτε πλήρως το κινητό σας, χωρίς να αφήσετε τα χέρια από το τιμόνι.

νητο, σε μορφή MP3/WMA/WAV, αρκεί να συνδέσετε στη θύρα USB την ψηφιακή συσκευή αποθήκευσης (USB pen-drive, MP3-player ή I-pod). Αφού συνδεθεί η οποιαδήποτε συσκευή, με τη φωνή σας ή με τα χειριστήρια από το τιμόνι, μπορείτε να διαλέξετε το μουσικό κομμάτι που θέλετε να ακούσετε, αφού στην οθόνη πολλαπλών ενδείξεων του αυτοκινήτου εμφανίζονται όλες οι απαραίτητες πληροφορίες.

Στη θύρα USB μπορείτε να συνδέσετε οποιαδήποτε συσκευή ψηφιακής αποθήκευσης, λειτουργώντας την μέσω των χειριστηρίων του αυτοκινήτου.

service 32:touring_pilio.qxd

21/7/2011

8:37 ìì

Page 3

ΛΕΞΙΚΟ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΟΡΩΝ: «Μαθαίνοντας» το αυτοκίνητο

ρκετές είναι οι περιπτώσεις όπου διάφορες ορολογίες ή ακρωνύμια που σχετίζονται με το αυτοκίνητο, κάνουν τη ζωή μας δύσκολη. Παρακάτω, σας παρουσιάζουμε τις επεξηγήσεις ορισμένων εξ’ αυτών, ώστε να γνωρίζετε εκ των προτέρων περί τίνος πρόκειται: O ΕCU (Electronic Control Unit): Mε τη συγκεκριμένη ονομασία επισημαίνεται ο εγκέφαλος του αυτοκινήτου, με τον οποίο ρυθμίζονται οι παράμετροι λει-

τουργίας όλων των συστημάτων. O SUV (Sport Utility Vehicle): Πρόκειται για κατηγορία αυτοκινήτων που περιλαμβάνει τα εκτός δρόμου οχήματα που μπορούν να κινηθούν εξίσου καλά στην άσφαλτο και στο χώμα. O TCS (Traction Control System: Το TCS λειτουργεί αποτρεπτικά στο σπινάρισμα των τροχών, εξασφαλίζοντας τη μεγαλύτερη δυνατή πρόσφυση στο αυτοκίνητο. Ενδέχεται να το συναντήσετε και ως Antispin.

ΚΑΝΟΝΕΣ ΟΔΙΚΗΣ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ: Φως πινακίδας

αριθμού κυκλοφορίας

ύμφωνα με το άρθρο 67 του Κ ώ δ ι κ α Ο δ ι κ ή ς Κυκλοφορίας, τα αυτοκίνητα οχήματα και τα ρυμουλκούμενα επιβάλλεται να έχουν φώτα ικανής έντασης, ώστε ο αριθμός τους, όταν φωτίζεται, να είναι ευανά-

γνωστος κατά τη νύχτα με καθαρές καιρικές συνθήκες, από απόσταση 20 τουλάχιστον μέτρων και μη ορατός απευθείας από τους ακολουθούντες οδηγούς των άλλων οχημάτων. Αυτός που θέτει σε κυκλοφο-

ρία, καθώς και αυτός που οδηγεί αυτοκίνητο όχημα ή ρυμουλκούμενο, το οποίο δεν είναι εφοδιασμένο με το προβλεπόμενο φως πινακίδας αριθμού κυκλοφορίας, τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο 40 ευρώ.

Χρήσιμα καταστήματα ΚΤΕΟ Ευκλείδης Γκούμας "Check Point", Θέση "Κύριλλο" Ασπροπύργου (έξοδος 4 Αττικής Οδού) Τηλ: 210-5584205 ΚΤΕΟ Hellas A.E., Σταυρός, Μενίδι, Βάρη, Ν. Φάληρο, Περιστέρι, N. Αττικής Τηλ: 210-2444444 VTC Service ΕΠΕ, Λ. Ποσειδώνος 66, Άλιμος Τηλ: 210-9881901

Ο φωτισμός της πινακίδας του αυτοκινήτου πρέπει να είναι ευανάγνωστος σε απόσταση 20 τουλάχιστον μέτρων.

Πρόστιμο 40 ευρώ επιφέρει το μη προβλεπόμενο φως πινακίδας.

I.KTEO Aττικής Α.Ε, Μπιχάκη 30, Αγ. Ιωάννης Ρέντης Τηλ: 210-4913777

service 32:touring_pilio.qxd

21/7/2011

8:40 ìì

Page 4

SERVICE Συμβουλές και Χρήσιμα

ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ: Οδήγηση στο επαρχιακό οδικό δίκτυο

να από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι οδηγοί στην επαρχία είναι η στενότητα των δρόμων. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι λωρίδες κυκλοφορίας αντιστοιχούν σε μία για κάθε ρεύμα, με αποτέλεσμα η προσπέραση σε κάποιο βαρύ όχημα να είναι σχεδόν αδύνατη. Επίσης, ακόμα μία επικίνδυνη κατάσταση στην οποία μπορεί να βρεθούμε είναι, όταν στο αντίθετο ρεύμα βρίσκεται κάποιο μεγάλο φορτηγό ή λεωφορείο με αποτέλεσμα το φάρδος του δρόμου να μην δίνει περιθώρια για λάθος υπολογισμό. Επίσης, στην περίπτωση που κινηθείτε σε τέτοιου είδους διαδρομή, δώστε σημασία στα εξής: O «Τυφλές» στροφές: Η μορφολογία του εδάφους αλλά και διάφορα φυσικά εμπόδια, όπως δέντρα και χαμηλή βλάστηση, ελαττώνουν την ορατότητα του οδηγού στις στροφές, σε σημείο που να μην έχει καλή αντίληψη της κατάστασης του οδοστρώματος μετά από αυτές. Σε τέτοια σημεία, καλό είναι να δίνουμε την

ανάλογη προσοχή όπως και να μειώνουμε κατά πολύ την ταχύτητα με την οποία κινούμαστε, ώστε να προλάβουμε να αντιδράσουμε στην περίπτωση που χρειαστεί. O Ελλιπής φωτισμός: Κατά τη διάρκεια της νύχτας, οι οδηγοί που κινούνται στο επαρχιακό δίκτυο, έχουν να αντιμετωπίσουν και τον ελλιπή φωτισμό. Καλό λοιπόν, είναι πριν ξεκινήσετε τη διαδρομή σας, να έχετε ελέγξει τα φώτα του

Οι «τυφλές» στροφές είναι μία παγίδα που κρύβει κάθε επαρχιακός δρόμος και απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή από τον οδηγό.

αυτοκινήτου σας όσον αφορά στην απόδοσή τους αλλά και στη λειτουργία τους. O Ύπαρξη ζώων στο οδόστρω-

ΚΤΕΟ

Ο τεχνικός έλεγχος είναι υποχρεωτικός σε οχήματα που συμπληρώνουν τετραετία από την πρώτη άδεια κυκλοφορίας τους και έκτοτε κάθε δύο χρόνια, με απόκλιση τρεις εβδομάδες πριν έως και μια εβδομάδα μετά από την αναγραφόμενη ημερομηνία. Αυξημένα τέλη θα κληθούν να πληρώσουν οι κάτοχοι αυτοκινήτων που θα περάσουν εκπρόθεσμα από ΚΤΕΟ, το όχημα τους μετά τις 10/6/2011. O 16 ευρώ όταν το όχημα προσκομίζεται εκπρόθεσμα μέχρι 30 ημέρες O 33 ευρώ όταν το όχημα προσκομίζεται εκπρόθεσμα από 1 μήνα έως 6 μήνες O 65 ευρώ όταν το όχημα προσκομίζεται εκπρόθεσμα πέραν των 6 μηνών

μα: Η παρουσία ζώων στους επαρχιακούς δρόμους είναι ένα συνηθισμένο φαινόμενο. Η κατάσταση γίνεται ακόμα πιο επικίνδυνη τις νυχτερινές ώρες. Καλό λοιπόν είναι να διατηρούμε χαμηλές ταχύτητες ώστε να μη βρεθούμε σε δύσκολη θέση.

Το μεγαλύτερο Δίκτυο Ιδιωτικών ΚΤΕΟ στην Ελλάδα

Άμεση εξυπηρέτηση την ημέρα και ώρα που επιθυμείτε ΚΤΕΟ σε 30 λεπτά Έκδοση ΚΕΚ άμεσα, χωρίς ραντεβού Check up αυτοκινήτου (Εκούσιος Έλεγχος) Ειδικός Αρχικός Έλεγχος Εγκατάστασης Υγραεριοκίνησης

Ι.ΚΤΕΟ ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΥ ΚΡΙΕΖΗ 52 (πλησίον Λ. ΝΑΤΟ) ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ

Καλέστε ΤΩΡΑ

Τηλ: 210 5570120 Ωράριο λειτουργείας: Kαθημερινές 08:00-19:00, Σαβ. 08:00-15:00 site: www.ikteoaspropirgou.gr e-mail:info@ikteoaspropirgou.gr

Όλα όσα θα πρέπει να ξέρετε για την ΥΓΡΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗ Ποια τα βασικά μέρη ενός συστήματος υγραεριοκίνησης ; Τα βασικά μέρη της μετατροπής για μοτέρ πολλαπλού ψεκασμού (κάποια συστήματα διαφοροποιούνται) είναι τα εξής: Ρυθμιστής πίεσης ή εξαεριωτής (δεν υπάρχει πάντα)

Ρεζερβουάρ (σε σχήμα ρεζέρβας ή κυλινδρικό) Φίλτρο υγραερίου Μπεκιέρα (όχι πάντα) Εγκέφαλος υγραερίου Σωληνώσεις και καλωδίωση Πόσο κοστίζει η μετατροπή; Οι μετατροπές κοστίζουν περίπου από 900 έως 2.500 ευρώ, ανάλογα και με τον τύπο του κινητήρα. Οι περισσότεροι μετατροπείς χρειάζονΣύστημα 5ης ται σχεδόν δύο γενιάς υγρού ψεκασμού

μέρες για να την ολοκληρώσουν. Τι εγγύηση δίνεται; Οι περισσότεροι μετατροπείς δίνουν κατά μέσο όρο δύο χρόνια εγγύηση σε ό,τι αφορά στη δική τους εγκατάσταση και στη λειτουργία της. Κάποιοι επίσημοι έμποροι και επισκευαστές αυτοκινήτων αναγνωρίζουν αυτού του είδους τις μετατροπές δίχως να στερούν από τον πελάτη τους την εργοστασιακή εγγύηση. Τι κέρδος έχω το χρόνο;

Αν υπολογίσουμε πως ένας μέσος οδηγός διανύει περίπου 15.000 χιλιόμετρα το χρόνο για ένα αυτοκίνητο με πραγματική μέση κατανάλωση καυσίμου 11,0 λτ./100 χλμ., θα ξοδεύει το χρόνο περίπου 2.788 ευρώ για βενζίνη ή 1.560 ευρώ για υγραέριο με 13,0 λτ./100 χλμ. (τιμή υγραερίου 0,80 ευρώ/λτ. και βενζίνης 1,69 ευρώ/λτ.), δηλαδή θα έχει όφελος 1.200 ευρώ σχεδόν κάθε χρόνο.

Τηλ.: 210 4930205 e-mail: contact@ygraeriokinisi.gr site: www.ygraeriokinisi.gr

service 32:touring_pilio.qxd

21/7/2011

8:42 ìì

Page 5

ΚΑΝ’ ΤΟ ΜΟΝΟΣ ΣΟΥ: Ρύθμιση

συστήματος πλύσης του παρμπρίζ

Για σωστό καθάρισμα

Η σωστή λειτουργία του συστήματος πλύσης του παρμπρίζ είναι ιδιαίτερα σημαντική, αφού είναι άμεσα συνδεμένη με την ορατότητα μας.

καθαριότητα του εμπρόσθιου παρμπρίζ παίζει έναν αρκετά σημαντικό ρόλο στο οπτικό πεδίο του οδηγού και κατά συνέπεια, και στον τομέα της ασφάλειας. Τα προβλήματα που ενδέχεται να αντιμετωπίσουμε με το συγκεκριμένο σύστημα, δεν αφορούν μόνο στην μη αποτελεσματικότητα των μάκτρων. Για παράδειγμα, μπορεί η κατεύθυνση του νερού να μην είναι στο σωστό σημείο του παρμπρίζ ή η ποσότητα που βγαίνει να μην επαρκεί για τον σωστό καθαρισμό. Τι μπορούμε να κάνουμε όμως σε αυτές τις περιπτώσεις, χωρίς να ξοδέψουμε χρήματα;

Παρατηρήστε τη λειτουργία του συστήματος πλύσης και διακρίνετε ποιες αλλαγές χρειάζονται ώστε να διορθωθεί η κατεύθυνση του νερού από τους εγχυτήρες. Η δέσμη του νερού πρέπει να «χτυπάει» 10 με 15 εκατοστά πάνω από το κάτω άκρο του παρμπρίζ.

Στην οπή του εγχυτήρα που χρειάζεται ρύθμιση βάζουμε τη «μύτη» μιας καρφίτσας με τόση δύναμη, όση απαιτείται για να τον τοποθετήσουμε στη σωστή κατεύθυνση. Χρειάζεται προσοχή με τη δύναμη που θα ασκήσουμε στην καρφίτσα, ώστε να μην σπάσει μέσα στην οπή.

Η ρύθμιση έχει ολοκληρωθεί σωστά όταν το παρμπρίζ του αυτοκινήτου σας θα καθαρίζει εύκολα, χωρίς να μένουν βρόμικα σημεία. Σε αυτό θα συμβάλλει και η χρήση ανάλογου καθαριστικού που αραιώνουμε με απιονισμένο νερό μέσα στο δοχείο του συστήματος πλύσης. Συνηθισμένο φαινόμενο είναι τα βουλωμένα σωληνάκια πλύσης των παρμπρίζ. Αυτό συμβαίνει λόγω της χρήσης πόσιμου νερού, το οποίο περιέχει άλατα που βουλώνουν το σύστημα ή το κύκλωμα πλύσης, ιδιαίτερα αν αυτό έχει μείνει για μεγάλη διάρκεια άδειο. Για να το ξεβουλώσουμε, ανοίγουμε την τάπα από το δοχείο που βάζουμε το πλυστικό υγρό και ρίχνουμε μαζί με αποσταγμένο νερό μία ποσότητα από ξύδι. Αυτό το «μίγμα» θα πρέπει να μείνει για λίγη ώρα εντός του δοχείου, ώστε να διαλυθούν τα άλατα.

Extra Info

service 32:touring_pilio.qxd

21/7/2011

8:43 ìì

Page 6

SERVICE Συμβουλές και Χρήσιμα

Διαγραφή: Ανακύκλωση

Αυτοκίνητα για τρίτεκνους χωρίς Τ.Τ.

ι τρίτεκνοι μπορούν ν’ αγοράσουν καινούργιο αυτοκίνητο, δίχως να πληρώσουν το τέλος ταξινόμησης. *Για αυτοκίνητα άνω των 2.000 κ.εκ. η μείωση του τ.τ. ανέρχεται σε 50%.

Ποιοι μπορούν να κάνουν χρήση της απαλλαγής; Γονείς τριών ή περισσότερων ανήλικων ή προστατευόμενων παιδιών. Τρίτεκνοι ομογενείς, μόνιμοι κάτοικοι Ελλάδας και κάτοχοι δελτίου ομογενούς. Τρίτεκνοι πολίτες κρατών-μελών της Ε.Ε., που διαμένουν μόνιμα στην Ελλάδα. Τρίτεκνοι πολίτες άλλων κρατών, των οποίων τα παιδιά έχουν την ελληνική υπηκοότητα.

Και τα τρία παιδιά πρέπει να είναι προστατευόμενα μέλη! Προστατευόμενα θεωρούνται τα

παιδιά, που φοιτούν σε αναγνωρισμένες σχολές και εκπαιδετικά ιδρύματα της Ελλάδας ή του εξωτερικού ή εκπληρώνουν τις στρατιωτικές τους υποχρεώσεις, χωρίς να έχουν ξεπεράσει το 25ο έτος της ηλικίας τους. Επίσης, συμπεριλαμβάνονται παιδιά με ποσοστό αναπηρίας άνω του 67%, ηλικίας 4 χρονών και άνω, παιδιά άγαμα ή διαζευγμένα, που δεν πληρούν άλλες προϋποθέσεις για απόκτηση Ι.Χ επιβατικού χωρίς τέλη ταξινόμησης.

Τα απαιτούμενα δικαιολογητικά Πιστοποιητικό οικογενειακής κατάστασης, με το οποίο καθίσταται σαφές ότι τα 3 παιδιά είναι προστατευόμενα μέλη, βεβαίωση από τον πλησιέστερο σύλλογο τριτέκνων, καθώς και πλήρη στοιχεία γονέων. Υπεύθυνη δήλωση, ότι στο παρελθόν δεν έχουν αγοράσει άλλο αταξινόμητο αυτοκίνητο κάτω απ’ οποιοδήποτε καθεστώς σχετικής απαλλαγής. Θ’ αναγράφει επίσης, ότι η κυριότητα δε θα μεταβιβαστεί πριν το πέρας 3 ετών και ότι αυτό θα χρησιμοποιείται για τις ανάγκες της οικογένειας.

παλαιού ρυπογόνου οχήματος

ε περίπτωση που θέλετε να απαλλαγείτε από ένα παλιό ρυπογόνο όχημα που πλέον έχει ολοκληρώσει τον κύκλο ζωής του, απευθυνθείτε σε κάποιο από τα εγκεκριμένα Κέντρα Ανακύκλωσης Οχημάτων, τα οποία αναλαμβάνουν και όλη τη γραφειοκρατική διαδικασία. Αφού παραδώσετε το όχημα, παραλαμβάνετε και μια βεβαίωση οριστικής διαγραφής ή καταστροφής. Αυτή πρέπει να έχει πρωτότυπη σφραγίδα της ΕΔΟΕ (Εναλλακτική Διαχείριση Οχημάτων Ελλάδος) και υπογραφή εκπροσώπου του Κέντρου Επεξεργα-

σίας. Ενδεικτικά, εγκεκριμένα κέντρα ανακύκλωσης αυτοκινήτων είναι τα εξής: Κατσιαβού Αφοί Ο.Ε. (Λαμία): 22310-36448 Κεφαλληνάκης ΕΠΕ (Λαμία): 22310-22201 Τσώκος Δημήτριος (Χαλκίδα): 22210-41575 Αειφόρος Α.Ε. (Θεσσαλονίκη): 2310-790100 Αφοί Κωνσταντινίδη (Θεσσαλονίκη): 2310-781132 Athens Metal Recycling (Ασπρόπυργος): 210-5596668

ΚΟΣΤΟΣ ΧΡΗΣΗΣ: Τα έχετε

υπολογίσει όλα;

Η αγορά ενός αυτοκινήτου εκτός του αρχικού κόστους του οχήματος συνεπάγεται και μια σειρά άλλων εξόδων. Το κόστος χρήσης περιλαμβάνει μια σειρά από παραμέτρους (όπως service, κατανάλωση κ.λπ.), οι οποίες ανεβαίνουν όσο περισσότερο κινείται το αυτοκίνητο, αλλά και όσο περνούν τα χρόνια. Στους πιο κάτω πίνακες μπορείτε να δείτε το κόστος χρήσεως για τα πρώτα τρία χρόνια ενός μικρού και ενός μικρομεσαίου μοντέλου, αντιλαμβανόμενοι έτσι ενδεικτικά το ποσό που απαιτεί το αυτοκίνητό σας από την τσέπη σας, μετά την αγορά του.

Ìικρά Mitsubishi Colt 1,3

Τέλη Κυκλοφορίας 2011 Για όσα έχουν ταξινομηθεί έως 31/10/2010 Κυβισμός (κ.εκ.) Έως 300 301-785 786-1.071 1.072-1.357

Ευρώ 20 50 110 120

Κυβισμός (κ.εκ.) 1.358-1.548 1.549-1.738 1.739-1.928 1.929-2.357

Ευρώ 220 240 270 600

Κυβισμός (κ.εκ.) 2.358-3.000 3.001-4.000 4.001 και άνω

Ευρώ 800 1.000 1.200

Τα τέλη κυκλοφορίας των Ι.Χ. που ταξινομήθηκαν από 1/11/2010 Ποσότητα CO2 (γρ./χλμ.) 0-100 101-120 121-140 141-160 161-180 181-200 201-250 Άνω των 251

Ετήσια τέλη κυκλοφορίας ανά γραμμάριο CO2 ( ) 0 0,8 1 1,5 2 2,25 2,5 3

Συνολικό κόστος ( ) 0 80,8 έως 96 121 έως 140 211,5 έως 240 322 έως 360 407,25 έως 450 502,5 έως 625 753 και άνω

Service 20.000 χλμ. Service 40.000 χλμ Service 60.000 χλμ. Σύνολο κόστους service Μέση κατανάλωση (λτ./100χλμ.) Κατανάλ. στα 60.000 χλμ. (λτ.) Κατανάλ. στα 60.000 χλμ. (ευρώ) Τέλη κυκλοφορίας για 3 έτη Ασφάλίστρα 3 ετών Συνολικό κόστος στα 3 χρόνια Μέση τιμή αμόλυβδης 1,69 ευρώ/λτ.

ÄáðÜíåò 3åôßáò Êüóôïò óå ( ) 170,76 261,33 190,46 622,55 5,8 3.480 5.881,20 643,5 1.395 8.542,25

Ìικρομεσαία Mitsubishi Lancer 1,5 Service 20.000 χλμ. Service 40.000 χλμ Service 60.000 χλμ. Σύνολο κόστους service Μέση κατανάλωση (λτ./100χλμ.) Κατανάλ. στα 60.000 χλμ. (λτ.) Κατανάλ. στα 60.000 χλμ. (ευρώ) Τέλη κυκλοφορίας για 3 έτη Ασφάλίστρα 3 ετών Συνολικό κόστος στα 3 χρόνια Μέση τιμή αμόλυβδης 1,69 ευρώ/λτ.

ÄáðÜíåò 3ετίας Êüóôïò óå ( ) 138,46 218,76 157,9 515,12 6,1 3.660 6.185,40 648 1.532 8.880,52