Autoτρίτη Vive la france! (33 2011) by autotriti

periexomena 33:touring_pilio.qxd

22/7/2011

5:21 ìì

Page 3

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Auto Τα μοντέλα της Renault

σελ. 46

ΤΕΥΧΟΣ 33

Peugeot 508

Νέα μοντέλα: Τα γνωστά αλλά και τα μυστικά νέα μοντέλα των Γαλλικών εταιρειών Σας αποκαλύπτουμε το μέλλον των Γαλλικών μοντέλων, τόσο μέσω των ήδη παρουσιασμένων αυτοκινήτων που αναμένουμε, όσο και μέσω των αποκλειστικών πληροφοριών και φωτογραφιών από τους κατασκόπους μας. 4 Νέο Renault Twingo

μοντέλα 64 Auto Pro: Τα ελαφρά επαγγελματικά της Citroen 68 Auto Pro: Τα ελαφρά επαγγελματικά της Peugeot 70 Auto Pro: Τα ελαφρά επαγγελματικά των Renault-Dacia 73 After Sales: Οι υπηρεσίες των Citroen-PeugeotRenault 74 Οτιδήποτε πρέπει να γνωρίζετε σχετικά με τις υπηρεσίες μετά την πώληση, εάν είσαστε κάτοχος ενός Γαλλικού μοντέλου ή εάν προτίθεστε να αγοράσετε ένα Citroen After Sales

Νέα αγοράς: Προσφορές, νέες τιμές, χρηματοδοτήσεις των Γαλλικών μοντέλων 14 Επικοινωνία: Επιστολές αναγνωστών 16 Επικοινωνία: Σχόλια off the record 18 Auto: Τα μοντέλα της Citroen 2 Auto: Τα μοντέλα της Peugeot 28 Auto: Τα μοντέλα της Renault 46 Auto: Τα μοντέλα της Dacia 56 Τεχνολογία: Citroen-Peugeot-Renault Τα πιο πρόσφατα τεχνολογικά συστήματα που έχουν εξελίξει και εξελίσσουν οι Γαλλικές εταιρείες, σε όλα τα επίπεδα (οικολογία, ασφάλεια, άνεση, ψυχαγωγία). 60 Auto: 10 δημοφιλή γαλλικά μεταχειρισμένα

στο άμεσο μέλλον. Touring: Παρίσι Παρουσίαση: Αξεσουάρ Citroen Παρουσίαση: Αξεσουάρ Peugeot Παρουσίαση: Αξεσουάρ Renault Προϊόντα Ο απόλυτος συν-οδηγός σας Τιμές μεταχειρισμένων Τιμές - εξοπλισμός: Πλήρης οδηγός αγοράς καινούργιων αυτοκινήτων με τιμές, εξοπλισμό και τεχνικά χαρακτηριστικά

78 82 84 86 88 90 99

23/08/2011

IΔΙΟΚΤΗΣΙΑ ΑUTO ΤΡΙΤΗ A. E.

ΕΚΔΟΤΗΣ: ΠΕΤΡΟΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΗΣ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: ΜΑΡΙΟΣ ΠΑΛΛΗΣ Διεύθυνση: Γιώργος Τριανταφύλλης Σύνταξη: Γ. Καλαϊτζής, Π. Πατέλος. Σ. Χώτος, Δ. Αξιώτης, Κ. Φούζας, X. Σκιρδής, Παν. Εμμανουήλ, Δ. Πέττας Φωτογράφος: Ναυσικά Βασιλειάδου Art Director: Πέννυ Λάζαρη Ατελιέ: Μαρία Δημοπούλου, Γιουλίνα Μανωλάτου, Ανδρέας Καλαχάνης, Στέλιος Τσιμπίδης Υπεύθυνος Παραγωγής: Γιάννης Παρασκευάς Υπεύθυνη Ροής & Υποδοχής Διαφήμισης: Κάλια Κατσιφάρη Εμπορική Διεύθυνση: Κορίνα Τριανταφύλλη Πωλήσεις: Σ. Πάλλης, Μ. Σταμούλη, Ι. Χαλκίδη, Χ. Σαρδέλη, Έ. Φλωροπούλου Υπεύθυνη Επικοινωνίας: Ιωάννα Μπούση Υποστήριξη Παραγωγής: Χ. Ιντζές Εκτύπωση: Καραπαναγιώτης Εκδοτική-Εκτυπωτική ΑΕ

ΑUTO ΤΡΙΤΗ A. E. ΑΘΗΝΑ: ΛΕΥΚΗΣ 132, 145 68, ΚΡΥΟΝΕΡΙ, Τηλ. Κέντρο: 210-6262000, 210-6262299, Fax: 210-6262314 Β. ΕΛΛΑΔΑ: Κωνσταντίνου Καραμανλή 60 546 42

103

Θεσ/νίκη, τηλ.: 2310/838800, Fax 2310-837838 e-mail: atriti@autotriti.gr

future models:touring_pilio.qxd

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

19/7/2011

7:51 ðì

Page 2

Τα γνωστά αλλά και τα μυστικά νέα μοντέλα των γαλλικών εταιρειών

Το μέλλον των τρικολόρ... Γαλλία δεν είναι μόνο ο πύργος του Eiffel, οι μπαγκέτες, οι όμορφες υπάρξεις και το Λούβρο. Είναι κι ο τόπος που ακμάζει μία ζωντανή και καλπάζουσα αυτοκινητοβιομηχανία, με τρεις βασικούς πυλώνες, τη Citroen, την Peugeot και τη Renault. Θα δούμε τι ετοιμάζουν με βεβαιότητα για το άμεσο μέλλον οι Γάλλοι (και η Dacia ως θυγατρική της Renault) αλλά θα αποκαλύψουμε εκ νέου και όλα τα μυστικά τους σχέδια για μελλοντικά μοντέλα και τεχνολογίες.

Citroen – Επένδυση

DS2 – Με βάση το Revolte, το νέο 2CV

Mε premium και νεανικό στιλ αλλά και με νέα 3κύλινδρα οικονομικά μοτέρ, το DS2 αναμένεται να παρουσιαστεί μέσα στο 2012

σε premium, νεανικά αλλά και σε σπορ μοντέλα

μελλοντική προϊοντική γκάμα της γαλλικής φίρμας δείχνει ότι κινείται σε αυτές ακριβώς τις κατευθύνσεις. Έτσι, το Révolte που σχεδιάστηκε για διάδοχος του 2CV, θα τοποθετηθεί στη βάση των εκδόσεων DS, ως DS2, και θα έχει ως ανταγωνιστές lifestyle μοντέλα, όπως είναι το Fiat 500 και το Mini. Παράλληλα, τo DS5 μπορεί να το γνωρίζουμε ως πρωτότυπο αλλά σύντομα θα αποτελεί ένα μεγάλο premium οικογενειακό μοντέλο. Εν τω μεταξύ, η Citroen έχει φτάσει μέχρι το DS9, μια εντυπωσιακή limo των 5,5 μέτρων (σχεδόν) που, αρχικά, περιορίζεται για την κινέζικη αγορά. Όταν η κουβέντα φτάνει στο DS4 Racing, με την περιορισμένη παραγωγή των 300 κομματιών, οι υπόνοιες για premium τοποθέτηση επιβεβαιώνονται. Τέλος, το ηλεκτρικό C-Zero εκφράζει την καινούργια “πράσινη” πραγματικότητα.

ε το RÉVOLTE, η Citroen αναβιώνει ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα στην ιστορία της μετά από 61 χρόνια, το 2CV, ενώ παράλληλα συμπληρώνει τη γκάμα των DS μοντέλων της. Ωστόσο, σε αντίθεση με το προσιτό και "φιλολαϊκό" 2CV, το RÉVOLTE ασπάζεται την premium “DS” φιλοσοφία. Τo χαρακτηριστικό του RÉVOLTE που μαρτυρά τη σχέση του με το 2CV, είναι η σχεδίαση. Όπως είδαμε στην Έκθεση της Φρανκφούρτης τον περασμένο Σεπτέμβριο και στο πρωτότυπο RÉVOLTE, αλλά και όπως προκύπτει από τις κατασκοπευτικές φωτογραφίες του μοντέλου παραγωγής που παρουσιάζουμε, γίνεται αντιληπτό ότι το αυτοκίνητο θα έχει φουτουριστική -αν μη τι άλλοσχεδίαση. Τα στοιχεία εκείνα που παρέμειναν

από το πρωτότυπο, είναι η κυρτή οροφή και οι επίσης καμπύλες κολόνες που δημιουργούν ένα στρογγυλοποιημένο σχήμα, όπως του θρυλικού 2CV. Τα έντονα τόξα των φτερών αποτελούν άλλο ένα χαρακτηριστικό στοιχείο που παραπέμπει στο 2CV, ενώ, τέλος, ομοιότητα υπάρχει και στην οροφή που είναι υφασμάτινη και ανοίγει μέχρι χαμηλά στο χώρο των αποσκευών. Αντίθετα με το πρωτότυπο μοντέλο, οι κατασκοπευτικές φω-

To προς παραγωγή DS2 δεν αναμένεται να απέχει ιδιαίτερα από το μοντέλο που βλέπετε στις ηλεκτρονικά επεξεργασμένες κατασκοπευτικές εικόνες. Γενικά, θα έχει έντονο σχεδιαστικό χαρακτήρα.

future models:touring_pilio.qxd

19/7/2011

τογραφίες δείχνουν συμβατικά φωτιστικά σώματα στο μπροστινό μέρος, που και πάλι ωστόσο, χαρακτηρίζονται ιδιαίτερα δυναμικά. Το έντονα επιθετικό ύφος σκιαγραφείται από τη μικρή οβάλ μάσκα και το "φουσκωμένο" καπό. Και στο πίσω μέρος, τα φωτιστικά σώματα είναι πιο συμβατικά, με τη σχεδίαση να παραμένει εντυπωσιακή. Ενδιαφέρον παρουσιάζουν και οι πόρτες (και ιδιαίτερα οι πίσω), που συνεχίζουν στο στρογγυλό μοτίβο του αμαξώματος, ενώ αντίθετα με το πρωτότυπο και πάλι- ανοίγουν κανονικά και όχι αντικριστά.

7:54 ðì

Page 3

Κινητήρες: Με οικονομικό χαρακτήρα Το πρωτότυπο RÉVOLTE χρησιμοποιούσε ένα υβριδικό σύστημα για την κίνησή του, με σκοπό την εξοικονόμηση καυσίμου και την επίτευξη χαμηλών ρύπων CO2. Στο αυτοκίνητο παραγωγής, αυτή η απόφαση δε θα εγκαταλειφθεί. Ωστόσο, η γαλλική φίρμα θα κάνει χρήση και των νέων 3κύλινδρων κινητήρων που ετοιμάζει και με τους οποίους θα εφοδιάσει και τα νέα C3 και DS3 σε λίγα χρόνια. Σε τελικό στάδιο εξέλιξης βρίσκονται και νέα ημιαυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, που προορίζονται να συνδυαστούν με αυτούς τους κινητήρες. Στη γκάμα, κατά πάσα πιθανότητα, θα συμπεριληφθούν και οι γνωστοί μας 16βάλβιδοι κινητήρες, προϊόντα της συνεργασίας PSA και BMW, με απόδοση 95 ίππων (1,4 λτ.) και 120 ίππων (1,6 λτ.). Με μήκος 3.680 χλστ., πλάτος 1.730 χλστ. και ύψος 1.350 χλστ., το RÉVOLTE τοποθετείται άμεσα στον ανταγωνισμό της μίνι κατηγορίας.

Οι δυνατότητες προσωποποίησης που θα έχει το DS2 το καθιστούν ως βασικό ανταγωνιστή των Fiat 500, Alfa Romeo MiTo και Mini.

DS5 – H πραγματική πολυτέλεια το 2012

ο πρωτοποριακό μοντέλο ακολουθεί απόλυτα τη φιλοσοφία ‘Créative Technologie’ της μάρκας εφαρμόζοντας ακόμα τολμηρότερες επιλογές στον τομέα του στιλ, της αρχιτεκτονικής και του φινιρίσματος. Στον αισθητικό τομέα, το Citroën DS5 βασίζεται στο εντυπωσιακό πρωτότυπο C-SportLounge. Στόχος ήταν να μεταφερθεί η μαγική αίσθηση του πρωτοτύπου στη μαζική παραγωγή. Έχει ιδιαίτερα μελετημένες αναλογίες, καθώς και άμεσα αναγνωρίσιμη σιλουέτα. Ειδικά στο πί-

σω μέρος, η εντυπωσιακή παρουσία τονίζεται από το φαρδύ μετατρόχιο και τις διπλές απολήξεις των εξατμίσεων. Το εντυπωσιακό μοντέλο του Γάλλου κατασκευαστή έχει μήκος 4,53 μέτρα, και πλάτος στα 1,5 μέτρα, ενώ ο αποθηκευτικός του χώρος είναι 465 λίτρα. Από πλευράς κινητήρων, το DS5 θα είναι το πρώτο Citroen που θα κάνει χρήση του υβριδικού συστήματος HYbrid4, με απόδοση στους 200 ίππους και εκπομπές CO2 μόλις 99 γρ./χλμ.

C-Zero – Το ηλεκτρικό είναι εδώ

Με μηδενικές εκπομπές ρύπων, το Citroen C-Zero είναι σχεδόν το ίδιο αυτοκίνητο με το Peugeot iOn που θα δούμε πιο κάτω αλλά και το Mitsubishi i-MiEV.

ο Citroën C Zero είναι ήδη διαθέσιμο για επιλεγμένες αγορές που χορηγούν κίνητρα για την απόκτηση ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Κινείται με την βοήθεια ενός ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 47 kW ή 64 ίππων από τις 3.000 έως τις 6.000 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή των 180 Nm, είναι διαθέσιμη από τις 0 σ.α.λ. Ο κινητήρας τροφοδοτείται μέσω ενός συσσωρευτή ιόντων λιθίου τελευταίας γενιάς 330 Volt που αποτελείται από 88 στοιχεία των 50 Ah. Η φόρτιση του προϋποθέτει μόνο την τοποθέτηση της πρίζας σε μια υποδοχή των 220 Volt, και διαρκεί έξι ώρες, ενώ η κατά 80% φόρτιση απαιτεί μόνο 30 λεπτά χρησιμοποιώντας μονοφασική τροφοδοσία των 125Α με 400V τάση, για απαιτήσεις ισχύος μέχρι 50kWh. Για να λανσαριστεί στη χώρα μας, πρέπει να αλλάξουν πολλά ως προς τη φορολόγηση και τις υποδομές.

DS9 – H απόλυτη λιμουζίνα το 2014

ο αυτοκίνητο που έγινε γνωστό με το όνομα Metropolis θα κυκλοφορήσει από το 2014 στις παγκόσμιες αγορές μάλλον με το όνομα DS9 που θα το κατατάξει στην κορυφή των μοντέλων της φίρμας. Οι διαστάσεις του εντυπωσιακού αυτοκινήτου φτάνουν τα 5,3 μέτρα για το μήκος, τα 2 μέτρα για το πλάτος, και τα 1,4 μέτρα για το ύψος, ενώ για την κίνηση του θα φροντίζει το υβριδικό σύστημα HYmotion4. Αυτό χρησιμοποιεί κινητήρα V6, 2 λίτρων με 272 ίππους να καταλήγουν στον εμπρόσθιο άξονα και ηλεκτρικό μοτέρ που κινεί τους πίσω τροχούς. Η τελική του απόδοση θα είναι τα 460 άλογα και τα 430 Nm ροπής, ενώ για τη μετάδοση θα χρησιμοποιηθεί αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων. Άκρως εντυπωσιακό σχεδιαστικά, υπερπολυτελές αλλά και δυναμικό, το πρωτότυπο Metropolis θα μας οδηγήσει στο μοντέλο παραγωγής DS9.

Το DS5 έχει μικρότερες διαστάσεις από το αντίστοιχο C5 και γενικά διαθέτει πολύ ιδιαίτερα χαρακτηριστικά στην εμφάνιση, όπως συμβαίνει και με το DS4.

future models:touring_pilio.qxd

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

19/7/2011

7:56 ðì

Page 4

Τα γνωστά αλλά και τα μυστικά νέα μοντέλα των γαλλικών εταιρειών

Peugeot – H πιο «συναισθηματική»

ν το καλοσκεφτεί κανείς, η Peugeot παρουσιάζει συνεχώς εναλλακτικά concepts. Με εξαίρεση το νέο, «απλό» 208, ακόμα και η GTi εκδοχή του θα είναι υβριδική και τετρακίνητη!

Μετά, είναι το Sport Crossover SXC, με υβριδική τεχνολογία, τετρακίνηση και 218 ίππους. Αλλά, η Peugeot δείχνει ότι έχει εμμονή με τα high end προϊόντα, τόσο με το premium cabrio SR1 που έχει το ίδιο σύστημα (και ιππο-

δύναμη) με το SXC, όσο και με το ηλεκτρικό υπεραυτοκίνητο EX1 των 340 ίππων. Τέλος, όσο συμβατικό σχεδιαστικά φαντάζει το ηλεκτρικό iOn, τόσο φουτουριστικό δείχνει το BB1 με γονίδια μοτοσικλέτας.

208 – O διάδοχος στο θρόνο του το 2012 Με ακόμα πιο εξελιγμένα μοτέρ και περισσότερο δυναμισμό To ψηφιακά επεξεργασμένο μοντέλο της εικόνας, μας δίνει μια πρώτη εντύπωση για το δυναμικό σχεδιαστικό μοτίβο που θα ακολουθήσει η Peugeot στο 208, δηλαδή στο επόμενο μικρό της μοντέλο.

SXC ...σημαίνει

Shanghai Cross Concept

Με μήκος 4,8 μέτρα και οικολογικό προφίλ, το νέο πρωτότυπο crossover της Peugeot αναμένεται να μπει στην παραγωγή το 2013.

Peugeot έφτιαξε το άκρως εντυπωσιακό SXC Concept Car, ακόμη και το όνομα του οποίου δείχνει ότι πρόκειται για ένα όχημα που τουλάχιστον αρχικά προορίζεται για την αγορά της Κίνας, αφού SXC = Shanghai Cross Concept! Βέβαια, μια παραλλαγή του είναι δεδομένο πως θα τη δούμε και στην Ευρώπη. Το αυστηρά τετραθέσιο concept δεν κρύβει τον «αθλητικό» χαρακτήρα του, ενώ οι διαστάσεις του είναι στα 4.870x 2.035x1.610 χιλ. για ΜxΠxΥ, και τουλάχιστον ως concept χρησιμοποιεί ζάντες 22 ιντσών. Για την κίνησή του φροντίζει το σύστημα HYbrid4 της εταιρείας που περιλαμβάνει υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα στα 1,6 λίτρα (THP) που αποδίδει 218 ίππους και δίνει την κίνηση μπροστά, καθώς και έναν ηλεκτροκινητήρα που βρίσκεται στο πίσω μέρος και αποδίδει επιπλέον 95 ίππους! Η συνολική απόδοση του SXC αγγίζει τους 313 ίππους, ενώ με αυτό τον τρόπο, το μοντέλο γίνεται φυσικά τετρακίνητο. Τέλος, η μέση τιμή κατανάλωσης είναι τα μόλις 5,8 λίτρα/100 χιλιόμετρα, και οι εκπομπές ρύπων CO2 φτάνουν τα μόλις 143 γρ./χιλιόμετρο.

Το πρωτότυπο SXC μας δίνει μια ξεκάθαρη εντύπωση για τα αισθητικά πρότυπα που θα ακολουθήσει η Peugeot σε μελλοντικά της μοντέλα.

future models:touring_pilio.qxd

19/7/2011

χοντας δημιουργήσει τη δική της παράδοση στα μικρά μοντέλα, η Peugeot θα συνεχίσει να δραστηριοποιείται στην εν λόγω απαιτητική κατηγορία με ένα εντελώς νέο μοντέλο, το 208, η παρουσίαση του οποίου αναμένεται στις αρχές του 2012. Όπως φαίνεται και από την κωδική του ονομασία, το 208 είναι ο φυσικός συνεχιστής των 206 και 207, δύο αυτοκινήτων που στήριξαν εμπορικά τη γαλλική φίρμα σε μεγάλο βαθμό τα τελευταία χρόνια. Υπεύθυνος για την εικόνα του 208 είναι ο Jean-Pierre Ploue, αρχισχεδιαστής στον όμιλο PSA Peugeot-Citroen. Εξετάζοντας την ηλεκτρονικά επεξεργασμένη κατασκοπευτική φωτογραφία του 208, φαίνεται πως ένα από τα «όπλα» του νέου μικρού μοντέλου της Peugeot θα είναι η εμφάνιση. Ξεχωρίζουμε λεπτομέρειες, όπως τα δυναμικά «νεύρα» σε σχήμα V στο καπό αλλά και στις πόρτες, ενώ μεγάλο ενδιαφέρον παρουσιάζει η οβάλ και αρκετά μεγάλη εισαγωγή αέρα στη μάσκα.

7:59 ðì

Page 5

Εξελικτική λογική στους κινητήρες

Εκτός απροόπτου, το 208 θα είναι το πρώτο μοντέλο της Peugeot στο οποίο θα χρησιμοποιηθούν οι νέοι 3κύλινδροι τούρμπο κινητήρες που ετοιμάζει η γαλλική φίρμα. Χωρίς να γνωρίζουμε ακόμη επίσημα στοιχεία για αυτούς, εκτιμούμε πως θα έχουν χωρητικότητα 1,0 ή και 1,2 λίτρων, με ισχύ άνω των 75 ίππων. Το βασικό τους χαρακτηριστικό θα είναι η αυξημένη απόδοση, η συγκρατημένη κατανάλωση και οι περιορισμένες εκπομπές CO2. Βέβαια, από την γκάμα του 208 δε θα απουσιάσει η εξελιγμένη μορφή των σημερινών 1,4 και 1,6 λίτρων βενζινοκινητήρων που γνωρίζουμε από το 207. Στην κορυφή των διαθέσιμων εκδόσεων του 208, θα δούμε τις, γνώριμης λογικής, εκδόσεις GΤi και RC, με ισχυρές ιπποδυνάμεις. Το νέο μοντέλο θα πλαισιώνουν πολλές εκδόσεις αμαξώματος (CC, SW), όπως άλλωστε συμβαίνει και με το 207.

Τετρακίνητο και υβριδικό το GTi

την κορυφή της γκάμας του θα βρίσκεται η έκδοση GTi που για πρώτη φορά μάλιστα, θα είναι υβριδική και τετρακίνητη. Κάτω από το καπό του γαλλικού χάτσμπακ θα δούμε μια εξελιγμένη μορφή του γνώριμου, από τα σημερινά Peugeot, τούρμπο κινητήρα 1,6 λίτρων με απόδοση ρυθμισμένη στους 200 ίππους. Παράλληλα όμως, το αυτοκίνητο αναμένεται να φέρει και ένα ηλεκτρικό μοτέρ ισχύος 35-40 ίππων, ο βασικός ρόλος του οποίου θα είναι να δίνει κίνηση, όταν κρίνεται απαραίτητο, στους τροχούς

του πίσω άξονα, επιτρέποντας έτσι στο 208 GTi να είναι και τετρακίνητο. Με αυτά τα χαρακτηριστικά, υπολογίζεται πως οι επιδόσεις του γαλλικού GTi θα είναι πάρα πολύ καλές. Από την ηλεκτρικά επεξεργασμένη, κατασκοπευτική εικόνα που έχουμε στη διάθεσή μας, προκύπτει πως το νέο μικρό της Peugeot θα έχει πολύ δυναμική εμφάνιση και αρκετά ελκυστική εικόνα, ικανή να απορροφήσει το αυξημένο ενδιαφέρον από το κομμάτι της αγοράς που αρέσκεται στα μικρά και γρήγορα μοντέλα.

Περίπου στα τέλη του 2012 αναμένεται να παρουσιαστεί η έκδοση GTi του Peugeot 208 (κατασκοπευτική, ηλεκτρονικά επεξεργασμένη εικόνα).

iOn – Η ολοκλήρωση της τριπλέτας

ΕΧ1 – Ηλεκτρικό Supercar

ρόκειται για το 3ο τέκνο του ομίλου PSA με τη Mitsubishi, για τη δημιουργία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου πόλης. Η φόρτιση του iOn από μια κανονική πρίζα των 220V διαρκεί 6 ώρες, ενώ από μια πρίζα των 380V η φόρτιση του 50% της μπαταρίας γίνεται σε μόλις 15 λεπτά και το 80% αυτής φορτίζεται σε μόλις 30 λεπτά. Οι διαστάσεις του είναι τα αυτοκινήτου 3.474x1.594x1.792 χιλ. για ΜxΠxΥ, και

2.550 για το μεταξόνιο, ο χώρος των αποσκευών ανέρχεται σε μόλις 168 λίτρα και το βάρος του κυμαίνεται γύρω στα 1.120 κιλά. Η ισχύς του ηλεκτροκινητήρα φτάνει τους 64 ίππους από τις 3.500 έως τις 8.000 σ.α.λ. και η ροπή τα 180 Nm από τις 0 ως τις 2.000 σ.α.λ. Οι μπαταρίες που χρησιμοποιεί το iOn για να αποθηκεύει την ηλεκτρική του ενέργεια, είναι ιόντων λιθίου χωρητικότητας 16 kWh, ενώ η αυτονομία του μοντέλου υπολογίζεται στα 150 χιλιόμετρα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι τα 130 χ.α.ω. ενώ τα 0-100 χ.α.ω. έρχονται σε 15,9 δλ. Προσφέρεται ήδη σε περιορισμένο αριθμό σε επιλεγμένες αγορές του κόσμου. Το Peugeot iOn εξελίχθηκε μαζί με τα επίσης ηλεκτρικά Mitsubishi I-MiEV και Citroen C-Zero.

ο, αν μη τι άλλο, εντυπωσιακό πρωτότυπο που μας παρουσίασε η Peugeot στην έκθεση του Παρισιού το 2010, με τον κωδικό EX1 χρησιμοποιεί για την κίνηση του δύο ηλεκτροκινητήρες. Κάθε ένας από αυτούς βρίσκεται στους δύο άξονες, καθιστώντας το EX1 τετρακίνητο με τη συνολική απόδοσή του να φτάνει τους 340 ίππους. Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο στο εν λόγω μοντέλο, ωστόσο, είναι ότι, σε μία από

τις πιο απαιτητικές πίστες, το Nürburgring, σημείωσε χρόνο της τάξης των 9:01.338 λεπτών, δηλαδή επίδοση άκρως εντυπωσιακή. Στο τιμόνι ήταν ο Stéphane Caillet, ο οποίος κινήθηκε με μέση ωριαία ταχύτητα της τάξης των 138,3 χλμ./ώρα. Είναι άγνωστο το πότε και με ποια μορφή θα μπει στην παραγωγή. Περισσότερο ουσιαστικό ενδιαφέρον έχει η τεχνολογία των ηλεκτροκινητήρων που φέρει.

Εκρηκτικές επιδόσεις, άκρως αεροδυναμικό look και μηδενικές εκπομπές ρύπων είναι τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν το πρωτότυπο EX1.

future models:touring_pilio.qxd

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

19/7/2011

8:01 ðì

Page 6

Τα γνωστά αλλά και τα μυστικά νέα μοντέλα των γαλλικών εταιρειών

HR1 – Επένδυση στα κόμπακτ crossover το 2013 Με υβριδικό σύστημα συνδυαστικής ισχύος 147 ίππων, οικολογικό προφίλ και μήκος μόλις 3,69 μέτρων το πρωτότυπο ΗR1 θα μας οδηγήσει σε ένα πολύ ενδιαφέρον crossover για λογαριασμό της Peugeot.

όσο η εμφάνιση, όσο και τα γενικά χαρακτηριστικά του HR1, το καθιστούν ως ένα από τα πλέον ενδιαφέροντα πρωτότυπα μοντέλα που έχει δείξει το τελευταίο χρονικό διάστημα η Peugeot. Ουσιαστικά μας «μαρτυρά τις προθέσεις της γαλλικής φίρμας να επενδύσει σε ένα νέο κόμπακτ διαστάσεων crossover μοντέλο, κυρίως για την ευρωπαϊκή αγορά που βέβαια, θα πρέπει να συγκεντρώνει πολλά αλλά και συγκεκριμένα χαρακτηριστικά. Ξεκινώντας από τις διαστάσεις του, πρέπει να αναφέρουμε πως το συνολικό του μήκος ανέρχεται σε 3,69 μέτρα, γεγονός που το τοποθετεί αυτομάτως στη μικρή κατηγορία. Σχεδιαστικά δείχνει πολύ μοντέρνο, συμπαγές αλλά και ιδιαίτερα νεανικό. Το τελευταίο στοιχείο ενισχύεται ακόμα περισσότερο και από την ύπαρξη δύο ηλεκτρικά ξανοιγόμενων θυρών για τους επιβάτες, οι οποίες μάλιστα ανοίγουν προς τα εμπρός. Πρόκειται για λεπτομέρεια που ως γνωστόν προέρχεται από τα σπορ αυτοκίνητα και δύσκολα θα περάσει στην παραγωγή αφού ανεβάζει πολύ το κόστος κατασκευής. Σε κάθε περίπτωση, στο εσωτερικό του το HR1 μπορεί να φιλοξενήσει μέχρι 4 επιβάτες και το πορτμπαγκάζ του έχει όγκο που κυμαίνεται από 180 μέ-

χρι και σχεδόν 800 λίτρα ανάλογα τη θέση των αναδιπλούμενων καθισμάτων. Τέλος, μεγάλο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η υβριδική τεχνολογία που φέρει. Βασίζεται στο σύστημα Hybrid4 και συνδυάζει ένα μοτέρ βενζίνης τούρμπο 1,2 λίτρων με 110 ίππους αλλά και ένα ηλεκτρικό μοτέρ 37 ίππων που δίνει κίνηση στους τροχούς του πίσω άξονα, δημιουργώντας ένα ιδιαίτερο σύστημα τετρακίνησης.

SR1 – Με premium ανοιχτή λογική το 2013

ο πρωτότυπο SR1 μας προϊδεάζει για ένα εντελώς νέο κουπέ-κάμπριο αυτοκίνητο με σπορ ύφος που ετοιμάζει η Peugeot. Ενδιαφέρον παρουσιάζει το υβριδικό σύστημα (Ηybrid4) του μήκους 4,8 μέτρων γαλλικού μοντέλου. Συγκεκριμένα, η εν λόγω τεχνολογία περιλαμβάνει το γνώριμο 1.600άρη THP βενζινοκινητήρα με ισχύ 218 ίππων, αλλά και έναν ηλεκτροκινητήρα 95 ίππων στους τροχούς του πίσω άξονα (συνδυαστική ισχύς 313 άλογα). Σε συνδυασμένο κύκλο και με τη χρήση και των δύο πηγών ενέργειας, το Peugeot SR1 έχει μέση κατανάλωση καυσίμου 4,9 λτ./100 χλμ. και 119 γρ./ χλμ. εκπομπές CO2. Είναι δεδομένο πως το SR1, όταν μπει στην παραγωγή, δεν θα τοποθετηθεί κοντά στη βάση της γκάμας της γαλλικής φίρμας αλλά αρκετά ψηλά, αφού ακόμα και ως πρωτότυπο, έχει έντονα premium στοιχεία, φουτουριστική λογική αλλά και συνάμα σπορ ύφος στο εσωτερικό του.

1. Αν και αρκετά φουτουριστικό σχεδιαστικά, το εσωτερικό του πρωτότυπου HR1 μας δείχνει πως η Peugeot θα ακολουθήσει στο μοντέλο παραγωγής, ένα νεανικό αισθητικό μοτίβο. 2. Συμπαγές και μοντέρνο είναι το πρωτότυπο HR1 από το οποίο θα προέλθει ένα νέο μικρό crossover για λογαριασμό της Peugeot.

Το SR1 είναι το πρώτο πρωτότυπο της εταιρείας που φόρεσε το νέο logo της Peugeot που σχεδιάστηκε για την επέτειο των 200 χρόνων της.

BB1 – Με γονίδια μοτοσικλέτας

ρόκειται για μια σπουδή γύρω από την ιδέα ενός οχήματος που θα φέρει γονίδια μοτοσικλέτας και βολεύει για μετακινήσεις στην πόλη. Το BB1, που παρουσιάστηκε στην προηγούμενη έκθεση της Φρανκφούρτης, εντυπωσιάζει με τις ελάχιστες διαστάσεις του και την ικανότητά του να μεταφέρει μέχρι τέσσερις επιβάτες. Όπως χαρακτηριστικά ανακοίνωναν στελέχη της Peugeot: «Η μητέρα του ήταν ένα scooter, και ο πατέρας του ένα όχημα»!

3M:touring_pilio.qxd

22/7/2011

5:10

Page 1

future models:touring_pilio.qxd

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

19/7/2011

8:04 ðì

Page 8

Τα γνωστά αλλά και τα μυστικά νέα μοντέλα των γαλλικών εταιρειών

Renault – Με εκπροσώπηση σε όλες τις κατηγορίες

εγάλη δραστηριότητα φαίνεται πως θα αναπτύξει η Renault (στρατηγικός συνεργάτης της Nissan) στο άμεσο μέλλον καθώς δραστηριοποιείται πλέον σε όλες τις κατηγορίες. Στην κατηγορία των mini, το ερχόμενο Twingo, θα αποτελέσει τη βάση και για το νέο smart, ύστερα από τη συμφωνία με την

Daimler. Το πρωτότυπο Zoe Preview με την ηλεκτρική φύση, θα αποτελέσει τη βάση για το επερχόμενο Clio 4ης γενιάς. Επίσης, το πρωτότυπο Captur δεν απέχει πολύ από το να αποτελέσει το Γάλλο αντίπαλο του Nissan Juke. Το concept R-Space, ίσως να είναι προάγγελος της νέας γενιάς Scenic,

ενώ το DeZir μπορεί να σηματοδοτήσει την απαρχή του αγωνιστικού τμήματος της εταιρείας (RenaultSport) που θα παράγει σπορ μοντέλα με διαφορετική λογική. Τέλος, με τα ηλεκτρικά Twizy και Fluence ZE, η Renault έχει ήδη «δώσει ρεύμα» σε ρεαλιστικές λύσεις οικολογικής μετακίνησης.

Clio – Βασισμένο στο ηλεκτρικό ΖΟΕ, με νέα αισθητική και μήκος πάνω από 4 μέτρα έρχεται το 2012

Το επικείμενο λανσάρισμα της τέταρτης γενιάς του Clio το 2012 έχει ιδιαίτερη σημασία και ήδη η Renault, μέσω του πρωτότυπου ZOE Preview της έκθεσης του Παρισιού του 2010, μας έδωσε μια πρώτη γεύση για το νέο της μικρό.

Αλλαγή σχεδιαστικής φιλοσοφίας Η μεταγραφή του Λόρενς Βαν ντερ Άκερ από τη Mazda στα τέλη του 2009, ήταν αναμενόμενο ότι θα μας οδηγούσε σε μια εφ’ όλης της ύλης αλλαγή της σχεδιαστικής φιλοσοφίας των αυτοκινήτων της Renault. Και έτσι κι έγινε, αφού το νέο Clio θα είναι ένα από τα πρώτα μοντέλα της γαλλικής εταιρείας που θα επηρεαστούν από τη νέα αισθητική που θα προσδώσει ο Ολλανδός αρχισχεδιαστής. Όπως λοιπόν μας έδειξε το πρωτότυπο ZOE Preview του Παρισιού, το νέο Clio θα είναι ένα από τα πιο μοντέρνα μικρά της εποχής του. Εντύπωση προκαλεί, για παράδειγμα, το έντονα σφηνοειδές εμπρόσθιο τμήμα που καταλήγει σε μια "καθαρή" μάσκα, με το ευμέγε-

Νέα σχεδιαστικό μοτίβο θα ακολουθήσει το Clio στην επόμενη γενιά του, διατηρώντας όμως πάντα νεανικό και «ζωηρό» προφίλ. (κατασκοπευτική εικόνα).

του 1.200άρη turbo του υπάρχοντος Clio, με βελτιώσεις όμως, ως προς την κατανάλωση καυσίμου και

Είναι δεδομένο ότι στο επόμενο Clio θα υπάρξει και μικρότερη εκδοχή, με υποψήφιο το νέο, 3κύλινδρο, 1.200άρη του Nissan Micra. Επίσης θα δούμε, λίγο αργότερα χρονικά και μάλλον κοντά στο 2015 και μια ηλεκτρική έκδοση του γαλλικού μικρού. θες λογότυπο της Renault να δεσπόζει στο κέντρο της. Πίσω ξεχωρίζουν η κυματοειδής σχεδίαση της κολώνας της οροφής, αλλά και τα πολύ μοντέρνα φωτιστικά. Σε επίπεδο διαστάσεων, το νέο Clio θα συνεχίσει να είναι ένα από τα μεγαλύτερα μικρά του σήμερα, αγγίζοντας σχεδόν τα 4,1 μέτρα μήκους (+0,7μ.).

Έμφαση στην οικονομία και στην οικολογία Είναι δεδομένο ότι η επόμενη γενιά του Renault Clio θα ακολουθήσει κι αυτή το δρόμο της οικονομίας και της οικολογίας, ως προς τους κινητήρες της. Υπό αυτή την κατεύθυνση, αναμένουμε την παραμονή 10

τις εκπομπές CO2. Επίσης, είναι δεδομένο ότι θα υπάρξει και μικρότερη εκδοχή, με

υποψήφιο το νέο, 3κύλινδρο, 1.200άρη κινητήρα του Nissan Micra, στην ατμοσφαιρική και ίσως και στην έκδοση με τον κομπρέσορα. Πάντως, το ρόλο της αμιγώς οικολογικής εκδοχής θα παίξει η έκδοση παραγωγής του ZOE Preview που θυμίζουμε ότι διέθετε έναν ηλεκτροκινητήρα 80 ίππων που προσφέρει αυτονομία 160 χιλιομέτρων.

Renault ΖOE Χρόνος φόρτισης: 6-8 ώρες Αυτονομία: 160 χλμ. Θέσεις: 5 Έρχεται (ως Clio): 2012

Και το πίσω άκρο του επόμενου Renault Clio είναι έντονα επηρεασμένο από το πρωτότυπο ZOE Preview.

future models:touring_pilio.qxd

19/7/2011

8:05 ðì

Page 9

Twingo – Η βάση για το επόμενο smart το 2013

τις 7 Απριλίου του 2010 στις Βρυξέλλες, οι εκπρόσωποι της γερμανικής Daimler AG (μητρική εταιρεία των Mercedes και Smart) και του ομίλου Renault-Nissan ανακοίνωσαν ευρεία στρατηγική συνεργασία, με φόντο την ανταλλαγή τεχνολογιών και εφαρμογών για μελλοντικά τους μοντέλα. Οι δύο πλευρές δεν έκρυψαν πως μεγάλο κομμάτι αυτής της συμφωνίας αφορά στην από κοινού εξέλιξη και χρήση νέων μηχανικών συνόλων και επιμέρους στοιχείων για μελλοντικά μίνι μοντέλα Renault (Twingo) και smart (Fortwo). Η εν λόγω συμφωνία προβλέπει πως η Daimler αποκτά το 3,1% των Renault-Nissan και το αντίστροφο.

Η κίνηση πίσω, όπως στο smart Το νέο 2θέσιο Renault μίνι (το πιο πιθανό είναι ότι πρόκειται για το νέο Twingo), λοιπόν, θα βασιστεί σε πλατφόρμα που θα χρησιμοποιηθεί και στο επόμενο smart fortwo, αλλά και στο μελλοντικό 4θέσιο smart. Το βασικό χαρακτηριστικό αυτής είναι πως η κίνηση μεταφέρεται στους πίσω τροχούς, όπως δηλαδή συμβαίνει και στο σημερινό

smart. Σε ό,τι αφορά στα μηχανικά σύνολα, έχει γίνει γνωστό πως η Renault ετοιμάζει μια νέα σειρά 3κύλινδρων και 4κύλινδρων συνόλων βενζίνης και πετρελαίου που θα περάσουν, στο πλαίσιο της συμφωνίας, και στη γκάμα των Mercedes και smart, με συγκεκριμένες τροποποιήσεις. Με μία πρώτη εκτίμηση, πάντως, η γκάμα του νέου αυτοκινήτου πόλης της Renault δε θα στερηθεί τις υπηρεσίες του σημερινού 1,2 τούρμπο κινητήρα των 100 ίππων. Εναλλακτικά, αναμένουμε μοτέρ βενζίνης, ατμοσφαιρικά και τούρμπο, άνω των 60 ίππων, όλα με οικολογικό προφίλ. Από την πλευρά της, η Mercedes αναμένεται να συνδράμει στο "χτίσιμο" του πλαισίου του νέου μοντέλου, επιτρέποντας στη Renault να χρησιμοποιήσει τη δική της πισωκίνητη πλατφόρμα στην οποία αναφερθήκαμε.

Και ηλεκτρικό

Με 2θέσιο εσωτερικό και «συνταγή smart» το επόμενης γενιάς Renault Twingo φιλοδοξεί να ενισχύσει την παρουσία της Renault στην κατηγορία των αμιγώς αυτοκινήτων πόλης.

Τα πρωτότυπα Τwizy και ZOE είναι αποκλειστικά ηλεκτρικά και ανήκουν σε μία νέα γενιά οικολογικών μοντέλων που εξελίσσει η Renault. Εκτός απρόοπτου, θα επηρεάσουν πολύ το επόμενο Twingo,

κυρίως από τεχνολογικής άποψης. Άλλωστε, είναι σχεδόν δεδομένο ότι το 2013 -ή και λίγο αργότερατο μίνι της Renault θα αποκτήσει και αποκλειστικά ηλεκτρική έκδοση.

Η κατασκευή του νέου 2θέσιου μίνι θα γίνεται στο εργοστάσιο της Renault στην περιοχή Novo Mesto, στη Σλοβενία. Εκεί θα παράγεται, κατά πάσα πιθανότητα και το 4θέσιο smart.

Captur – Το γαλλικό Juke στα τέλη του 2012

Renault θα αποκτήσει το “δικό της Juke”, το Captur που, όπως μας μετέφεραν οι επικεφαλής της εταιρείας, είναι ακόμη σε στάδιο concept car. Εάν εξαιρέσουμε κάποιες στιλιστικές ακρότητες, το μέλλον του Captur είναι υπαρκτό: αυτό το crossover δεν είναι μόνο το δεύτερο στάδιο για το νέο image της Renault μετά το coupe DeZir, αλλά η ολοκληρωμένη ιδέα ενός νέου μοντέλου παραγωγής που θα παρουσιαστεί στα τέλη του 2012 ή στις αρχές του 2013.

Σύμφωνα με το concept, αντιλαμβανόμαστε ότι θα είναι σχετικά περιορισμένες οι διαστάσεις του: 4 μέτρα και 22 εκ. μήκος, 1,95 μ. πλάτος και 1,59 μ. ύψος. Με λίγα λόγια, πάνω-κάτω στις ίδιες διαστάσεις με το πετυχημένο μοντέλο της Nissan. Εξίσου επιβεβαιωμένη πληροφορία είναι και ο κινητήρας που θα φορά: ένας turbodiesel 1,6 λίτρου με διπλούς υπερτροφοδότες που θα αποδίδει 160 ίππους και 380 Nm ροπής από μόλις 1.750 σ.α.λ. και που σταδιακά,

«Αθλητικό» look και άκρως νεανικό στιλ έχει το πρωτότυπο Captur. Για τη Renault αποτελεί το προπομπό ενός νέου crossover μικρών διαστάσεων.

θα τοποθετηθεί και σε άλλα μοντέλα της μικρομεσαίας κατηγορίας, ξεκινώντας από το Megane. Συνδυασμένο με ένα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, προσφέρει οδηγική απόλαυση και χαμηλές εκπομπές CO2, με τη γαλλική εταιρεία να

κάνει λόγο για 99 γρ./χλμ. Κατά τ’ άλλα, το Captur είναι ένα εντυπωσιακό μοντέλο. Διαθέτει δύο μόνο πόρτες, που ανασηκώνονται προς τα πάνω, καθώς και ουρανό κατασκευασμένο από Kevlar που, μάλιστα, μπορεί να αφαιρείται. 11

future models:touring_pilio.qxd

19/7/2011

8:07 ðì

Page 10

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Τα γνωστά αλλά και τα μυστικά νέα μοντέλα των γαλλικών εταιρειών

DeZir – Το μέλλον των κουπέ το 2014

Renault, μάλλον, προτίθεται να εγκαταλείψει την ιδέα της αναβίωσης του ιστορικού ονόματος Alpine, και να προχωρήσει με το λανσάρισμα

με στο Παρίσι το 2010. Το DeZir θα φέρει τον κινητήρα του Clio RS (2,0 λτ. με 203 ίππους) που όμως θα εξοπλιστεί με τούρμπο (αργότερα αναμέ-

Το DeZir θα φέρει τον κινητήρα του Clio RS (2,0 λτ. με 203 ίππους) που όμως θα εξοπλιστεί με τούρμπο. του γνωστού τμήματος RenaultSport ως αυτόνομο κομμάτι της, που θα ασχολείται αποκλειστικά με την εξέλιξη και κατασκευή των πιο γρήγορων οχημάτων της φίρμας. Το πρώτο μοντέλο από το τμήμα RenaultSport αναμένεται να είναι η έκδοση παραγωγής του πρωτοτύπου DeZir που γνωρίσα-

νεται και η χρήση πετρελαιοκινητήρα υψηλής απόδοσης). Το μηχανικό σύνολο θα είναι τοποθετημένο στο κέντρο, με τη μετάδοση να περνά στον πίσω άξονα. Η έκδοση παραγωγής θα στερηθεί τις εντυπωσιακές πόρτες του πρωτοτύπου που θ’ αντικατασταθούν από συμβατικές, ενώ σε δεύτερη φά-

H έκδοση παραγωγής του DeZir θα εκπροσωπήσει τη Renault ως το πρώτο δημιούργημα του αυτόνομου τμήματος RenaultSport.

ση θα υπάρξει και cabrio έκδοση του αυτοκινήτου. Τέλος, οι διαστάσεις του μοντέλου αναμένεται να παραμείνουν πολύ κοντά σε αυτές του πρωτοτύ-

που, δηλαδή: 4.225x1.986x 1.163 χιλ. για ΜxΠxΥ, και 2.582 χιλ. για το μεταξόνιο, με το βάρος να κυμαίνεται στα 830 κιλά.

R-Space Concept – Νέος κινητήρας σε MPV με προχωρημένο design

ο εν λόγω Concept παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης τον προηγούμενο Μάρτιο και έχει μήκος 4.250 χιλιοστών, πλάτος 1.850 χλστ. και μεταξόνιο 2,71 μέτρων. Αποτελεί τον προάγγελο ενός νέου μελλοντικού πολυχρηστικού μοντέλου που θα συνδυάζει πρακτικές λύσεις, δυναμικό design και καλές επιδόσεις. Κάτω από το καπό του φιλοξενείται ένα ολοκαίνουριο 3κύλινδρο μοτέρ τεχνολογίας TCe με άμεσο ψεκασμό και τούρμπο, χωρητικότητας 900 κ.εκ. με ονομαστική ισχύ 110 ίππων. Σύμφωνα με τη γαλλική φίρμα, η μέση κατανάλωση

καυσίμου είναι μόλις 3,7 λτ./100 χλμ. με εκπομπές CO2 95 γρ./χλμ. Σε επίπεδο πολυχρηστικότητας, παρατηρούμε πως οι αντικριστά εμπρόσθιες και πίσω ανοιγόμενες πόρτες αποτελούν ένα από τα βασικά στοιχεία του γαλλικού MPV, στοχεύοντας στο να παρέχει πολύ εύκολη επιβίβαση και αποβίβαση από την καμπίνα.

Το R-Space Concept φορά το νέο κινητήρα TCe των 900 κ.εκ., με άμεσο ψεκασμό και τούρμπο που αποδίδει 110 ίππους

Twizy – Ηλεκτρικό τώρα

Fluence Z.E – Hλεκτρικό έτοιμο για την Ευρώπη

ο Renault Fluence Z.E. που βασίζεται στο συμβατικό οικογενειακό με το ίδιο όνομα, χρησιμοποιεί ηλεκτρικό μοτέρ που ζυγίζει 160 κιλά και παράγει 93 ίππους στις 11.000 σ.α.λ. ενώ η ροπή του είναι της τάξης των 226 Nm. Τροφοδοτείται με μπαταρίες ιόντων λιθίου απόδοσης 22 kW/h, και βάρους 250 κιλών που είναι τοποθετημένες πίσω από τα πίσω καθίσματα. Για το λόγο αυτό, η χωρητικότητα του χώρου των αποσκευών μειώθηκε στα 300 λίτρα από 496 της κανονικής έκδοσης, ενώ τέλος, για τη φόρτιση από μια κανονική πρίζα των 220V θα απαιτούνται 6 με 8 ώρες.

την Ισπανία, η Renault ανακοίνωσε ότι ήδη δέχεται παραγγελίες για το ηλεκτροκίνητο Twizy που θα κυκλοφορεί σε δύο εκδόσεις, την Twizy 45 και την Twizy. Το Twizy 45 ξεκινά από τα 6.990 ευρώ, ενώ η ενοικίαση της μπαταρίας θα επιβαρύνει τον αγοραστή με 45 επιπλέον ευρώ το μήνα. Το Twizy 45 κινείται από ηλεκτροκινητήρα απόδοσης μόλις 5 ίππων και η εταιρεία αναφέρει ότι, σε μερικές χώρες, αυτό θα μπορεί να οδηγηθεί χωρίς δίπλωμα. Η έκδοση Twizy κινείται από έναν πιο δυνατό ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 17 ίππων. Η τιμή ξεκινά από τα 7.690 ευρώ. Να θυμίσουμε ότι το μοντέλο έχει διαστάσεις 2.337 x 1.191 x 1.461 χιλ. για ΜxΠxΥ και 1.684 χιλ. για το μεταξόνιο.

Το ηλεκτρικό Fluence είναι έτοιμο να παραχθεί σε περιορισμένο αριθμό μονάδων.

Dacia Van – Το 2012

νας από τους βασικούς στόχους της Dacia είναι η δημιουργία αυτοκινήτων που προσφέρουν τους καλύτερους δυνατούς χώρους σε όσο γίνεται πιο ανταγωνιστική τιμή. Ακριβώς αυτές τις αρχές λειτουργίας σκοπεύει να διατηρήσει η θυγατρική εταιρία της Renault, επενδύοντας σε μια αμιγώς πολυχρηστική εκδοχή του Sandero, δηλαδή του μικρού της μοντέλου που διατηρεί ήδη σήμερα στην αγορά. Από την ηλεκτρονικά επεξεργασμένη κατασκοπευτική φωτογραφία προκύπτει ότι το πολυχρηστικό «αδερφάκι» του Sandero διαθέτει ενδιαφέρουσα εμφάνιση. Σε ότι έχει να κάνει με το εσωτερικό του, το νέο MPV της Dacia αναμένεται πως θα έχει 7θέσια διάταξη καθισμάτων και με αρκετή ευελιξία

Πολυχρηστικές λύσεις, στη value for money λογική των μοντέλων Dacia θα κληθεί να προσφέρει και το νέο MPV (κατασκοπευτική εικόνα).

soul208x293.pdf

26/07/2011

2:59 µ.µ.

nea agora 33:touring_pilio.qxd

19/7/2011

8:38 ìì

Page 2

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑ

Peugeot – Εκπτώσεις και 0% προκαταβολή Ν

έα χρηματοδοτικά προγράμματα για όλα της τα μοντέλα ανακοίνωσε η ελληνική αντιπροσωπεία της Peugeot. Μάλιστα, ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι, όλα ανεξαιρέτως, μπορούν να αποκτηθούν με προγράμματα που δεν περιλαμβάνουν καθόλου προκαταβολή και ετήσιο επιτόκιο που διαμορφώθηκε στο 8,5% (+0,6% εισφορά). Πιο αναλυτικά, σύμφωνα με την τελευταία ανακοίνωση της Peugeot ισχύουν τα εξής: O 0% προκαταβολή, επιτόκιο 8,5% και διάρκεια δανείου από 12 έως 84 μήνες ή O 25% προκαταβολή, επιτόκιο 8,5% και διάρκεια δανείου από 12 έως 84 μήνες με την 1η δόση να καταβάλλεται το 13ο μήνα από την απόκτηση του αυτοκινήτου.

Για τα Peugeot υπάρχει έκπτωση ή και επιπλέον όφελος απόσυρσης. Η έκπτωση, ανάλογα με το μοντέλο, κυμαίνεται από 700 έως και 2.300 ευρώ. Ενδεικτικά: O Peugeot 107: Έκπτωση 700 ευρώ και όφελος απόσυρσης από 718 έως 840 ευρώ. O Peugeot 206+: Έκπτωση από 700 ως 800 ευρώ και όφελος απόσυρσης από 830 έως 910 ευρώ. O Peugeot 207: Έκπτωση έως 2.300 ευρώ και όφελος απόσυρσης από 950 έως 1.430 ευρώ. O Peugeot 308: Έκπτωση έως 1.800 ευρώ και όφελος απόσυρσης από 960 έως 1.430 ευρώ. O Peugeot 508: Έκπτωση 800 ευρώ και όφελος απόσυρσης από 1.397 έως 2.800 ευρώ.

Τα μοντέλα Peugeot διαθέτουν εργοστασιακή εγγύηση 5 χρόνων.

Citroen με συνδυαστικό όφελος και 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση

εγάλο ενδιαφέρον παρουσιάζει η εμπορική πολιτική της Citroen που βρίσκεται τώρα εν ισχύ. Αρχικά, πρέπει να τονίσουμε ότι συνεχίζει κανονικά το εκπτωτικό πρόγραμμα της εταιρείας, με βάση το οποίο όλα της τα επιβατικά μοντέλα μπορούν να αποκτηθούν με σημαντικό όφελος Green Bonus αλλά και με επιπλέον κέρδος σε περίπτωση απόσυρσης. Το ακριβές ποσό της έκπτωσης αλλά και το επιπλέον όφελος απόσυρσης αλλάζει ανάλογα με το μοντέλο και την έκδοση.

Peugeot 508

Εκπτώσεις και όφελος απόσυρσης

Το 207 μπορεί να αποκτηθεί χωρίς προκαταβολή, με έκπτωση έως 2.300 ευρώ και με επιπλέον όφελος από απόσυρση.

Όφελος από 2.230 ευρώ το diesel Peugeot 508

το πλαίσιο των προωθητικών ενεργειών της, η Peugeot προσφέρει και τις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις του 508 με ιδιαίτερα σημαντικό όφελος. Το μεσαίο οικογενειακό μοντέλο εφοδιάζεται με δύο diesel κινητήρες 1,6 και 2,0 λίτρων με ισχύ 112 και 163 ίππους αντίστοιχα. Η αρχική έκδοση 1,6 ΗDI του 508 έχει τιμή τιμοκαταλόγου 24.350 ευρώ. Συνοδεύεται από έκπτωση 800 ευρώ και όφελος απόσυρσης 1.430 ευρώ. Το ποσό της έκπτωσης παραμένει ίδιο και για τις 2λιτρες εκδόσεις, το όφελος απόσυρσης για τις οποίες ξεκινά από τα 2.592 ευρώ. Με αυτό το δεδομένο, η αρχική 2λιτρη έκδοση Active με μόλις 130 γρ./χλμ. CO2 μπορεί να αποκτηθεί με 27.658 ευρώ.

Citroen C5 από 18.890 ευρώ

Ενδεικτικά αναφέρουμε πως το αρχικό C1 1,0 5d Joy ξεκινά, με το συνδυαστικό όφελος, από 7.720 ευρώ, το C3 1,1λτ. ξεκινά από τα 9.990 ευρώ, το DS3 1,6λτ. από τα 13.880 ευρώ, το C3 Picasso 1,4 VTi Trendy από 12.995 ευρώ και το C4 1,4 VTi Trend από 12.990 ευρώ. Εν τω μεταξύ, πολύ σημαντικό είναι το γεγονός ότι πλέον όλα τα επιβατικά και επαγγελματικά αυτοκίνητα Citroen προσφέρονται με 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση για τα μηχανικά μέρη.

Το ποσό των 4.030 ευρώ που προσφέρεται ως κέρδος σε όλες τις εκδόσεις του Citroen C5, είναι ιδιαίτερα σημαντικό.

Μοντέρνο και στιλάτο, το Citroen C3 με την έκπτωση από το πρόγραμμα Green Bonus έχει αρχική τιμή 10.840 ευρώ (με μοτέρ 1,1 λίτρων), ενώ σε συνδυασμό με απόσυρση, η τιμή του μειώνεται στα 9.990 ευρώ.

ε 4.030 ευρώ ανέρχεται συνολικά και για όλες του τις εκδόσεις το κέρδος που θα αποκομίσει ο πελάτης της Citroen, αν προτιμήσει το C5. Το μεσαίο οικογενειακό μοντέλο μπορεί να αποκτηθεί με κινητήρες 1,6 λίτρων από 120 ίππους (ατμοσφαιρικός) έως και 155 ίππους (τούρμπο). Η αξιόλογη εξοπλιστικά αρχική του έκδο-

ση Elegance με το μοτέρ των 120 ίππων έχει τιμή τιμοκαταλόγου 22.920 ευρώ. Ωστόσο, αυτή μειώνεται στα 20.320 ευρώ με βάση το πρόγραμμα Green Bonus, ενώ, αν επιλεγεί και η απόσυρση παλαιού ρυπογόνου οχήματος, τότε η τιμή της αρχικής έκδοσης του C5 διαμορφώνεται στα 18.890 ευρώ.

nea agora 33:touring_pilio.qxd

19/7/2011

8:39 ìì

Page 3

Προσφορές και όφελος απόσυρσης στα Renault

ολιτική εκπτώσεων στα μοντέλα της διατηρεί η ελληνική αντιπροσωπεία της Renault. Αυτό καθιστά τα αυτοκίνητα της γαλλικής φίρμας ακόμα πιο προσιτά, ειδικά μάλιστα αν η απόκτησή τους συνδυαστεί και με όφελος από το πρόγραμμα απόσυρσης. Ενδεικτικά, ανά μοντέλο αναφέρουμε τις παρακάτω προσφορές που έχουν ξεχωριστό ενδιαφέρον. O Twingo Trend 1,2 16V 76PS: Από 8.548 ευρώ, συμπεριλαμβανομένης προσφοράς 750 ευρώ και οφέλους απόσυρσης. O Clio 3θυρο 1,2 16v Αuthentic: Από 9.476 ευρώ με όφελος απόσυρσης και 750 ευρώ προσφορά Renault. O Megane 5θυρο 1,6 100PS Authentic: Από 13.824 ευρώ με όφελος απόσυρσης και 1.000 ευρώ

Το 5θυρο Megane είναι ένα από τα μοντέλα της Renault που μπορούν να αποκτηθούν με έκπτωση αλλά και με επιπλέον όφελος απόσυρσης.

προσφορά Renault. O Megane Coupe 1,4Τ 130PS Expression: Από 16.240 ευρώ με όφελος απόσυρσης και 2.000 ευρώ

προσφορά Renault. O Scenic 1,6 16v 100PS Authentic: Από 16.310 ευρώ με όφελος απόσυρσης και 1.500 ευρώ προ-

Renault – Πρόγραμμα δωρεάν service

Renault προσφέρει για τα περισσότερα μοντέλα της δωρεάν service, μια υπηρεσία που απαλλάσσει τον καταναλωτή από συνεχή οικονομικά βάρη δίνοντας του ταυτόχρονα τη δυνατότητα να απολαμβάνει τις υπηρεσίες συντήρη-

σης που προσφέρουν οι εξουσιοδοτημένοι συνεργάτες της. Πιο αναλυτικά, προσφέρεται 3ετές δωρεάν service (ή 45.000 χλμ.) για τα μοντέλα Megane, Scenic, Grand Scenic, Fluence και Laguna και 2ετές για το Clio (35.000 χλμ.).

Με 3ετές πρόγραμμα δωρεάν service μπορεί να αποκτηθεί και το Renault Fluence.

Dacia με επιδοτούμενο επιτόκιο 4,9%

υτή την περίοδο η ελληνική αντιπροσωπεία της Dacia διατηρεί ένα πολύ ενδιαφέρον χρηματοδοτικό

σφορά Renault. O Fluence 1,6 16v 110PS: Από 13.883 ευρώ με όφελος απόσυρσης και 2.000 ευρώ προσφορά Renault.

Σημαντικό όφελος στα Dacia

ε αξιοσημείωτο όφελος συνεχίζουν την εμπορική τους πορεία τα μοντέλα της Dacia. Όλα μπορούν να αποκτηθούν με όφελος απόσυρσης, ενώ για κάποια από αυτά που βρίσκονται σε απόθεμα ισχύει και επιπλέον έκπτωση. Ενδεικτικά αναφέρουμε τα εξής παραδείγματα που έχουν ενδιαφέρον.

O Sandero 1,2 16v 75PS Ambiance: Από 9.047 ευρώ με 703 ευρώ όφελος απόσυρσης. O Logan 1,4 8v 75PS: Από 7.545 ευρώ με όφελος απόσυρσης που κυμαίνεται από 655 έως 1.022 ευρώ. O Stepway 1,6 8v 90PS Ambiance: Από 9.423 ευρώ με έκπτωση (για αυτοκίνητα σε απόθεμα) 900 ευρώ και επιπλέον όφελος απόσυρσης 827 ευρώ. O Duster: Από 12.924 ευρώ με όφελος απόσυρσης που κυμαίνεται από 1.066 ευρώ έως 1.430 ευρώ.

πρόγραμμα. Αυτό περιλαμβάνει επιδοτούμενο επιτόκιο 4,9% (πλέον εισφοράς 0,6%) και μέγιστη διάρκεια χρηματοδότησης που ανέρχεται σε 60 μήνες. Η ελάχιστη προκαταβολή για όλα τα μοντέλα ορίστηκε σε 25%.

Ακόμα πιο προσιτό είναι το Dacia Duster, αφού αν αποκτηθεί με απόσυρση, οι τιμές του ξεκινούν από τα 12.924 ευρώ (δικίνητη έκδοση Αmbiance).

epistoles 30:touring_pilio.qxd

22/7/2011

7:29 ìì

Page 2

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ Επιστολές Με 2 λόγια Περί νέου Micra Θέλω να αγοράσω ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης και μου αρέσει ιδιαίτερα το νέο Nissan Micra γιατί μεταξύ άλλων είναι και ιδιαίτερα οικονομικό στην κατανάλωση καυσίμου. Θα ήθελα να μου πείτε τη γνώμη σας για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

Λεωνίδας Κυπαρίσσης Αγαπητέ Λεωνίδα, πλήρη δοκιμή για το νέο Nissan Micra έχουμε δημοσιεύσει στο τεύχος 5 του τρέχοντος έτους. Μπορείς να επικοινωνήσεις με τη γραμματεία μας στο 210 6262000 για να κανονίσεις να σου αποσταλεί το τεύχος. Σε ευχαριστούμε για την εμπιστοσύνη.

Πρόβλημα στο κιβώτιο Θα ήθελα να μου λύσετε μια απορία. Όταν ένα σασμάν σε πισωκίνητο αυτοκίνητο κουμπώνει δύσκολα και σκληρά τις ταχύτητες (ιδίως όταν είναι κρύο), σημαίνει ότι έχει φθαρεί ή ότι είναι ακόμα «φρέσκο»; Το αυτοκίνητο το αγόρασα μεταχειρισμένο και στην τάπα της βαλβολίνης υπάρχουν ρινίσματα. Η δευτέρα ειδικά, δυσκολεύεται περισσότερο, αλλά δεν εμφανίζεται άλλο πρόβλημα, ούτε «πετάει» τις ταχύτητες. Σε άλλο σασμάν ίδιου τύπου δεν αντιμετωπίζουν κάποιο θέμα. Μπορείτε να με διαφωτίσετε; Χαιρετισμούς από τη μυροβόλο Χίο!

Αγανακτισμένος Αγαπητό Auto Τρίτη Είναι η πρώτη φορά που γράφω σε ένα περιοδικό αυτοκινήτου και αφορμή για αυτό έγινε η εμπειρία που είχα την Κυριακή 10/7 επιστρέφοντας στην Αθήνα από την Ακράτα. Γύρω στις 9 το βράδυ και ενώ η ροή της κίνησης ήταν κανονική, πριν τα τούνελ της Κακιάς Σκάλας, υπήρχε έντονο κυκλοφοριακό πρόβλημα. Όπως διαπίστωσα, το πρόβλημα οφειλόταν στους εξυπνάκηδες που κυκλοφορούσαν στην Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης, που όταν αυτή τελείωνε αξίωναν να μπουν στην κανονική δεξιά λωρίδα. Το αποτέλεσμα ήταν μποτιλιάρισμα και εκνευρισμός. Γιατί δεν υπάρχουν όργανα της τροχαίας εκεί που χρειάζονται για να κόβουν κλήσεις με το τσουβάλι; Μόνο όταν ξεπερνάει κανείς το όριο κατά 20 χλμ./ώρα ευαισθητοποιούνται; Αυτοί οι άνθρωποι που κάνουν τέτοιες παραβάσεις είναι κάφροι και αξίζουν παραδειγματικής τιμωρίας. Πρέπει να προβλεφθεί (αλλά και να εφαρμοστεί) ποινή αφαίρεσης πινακίδων και διπλώματος για 6 μήνες και να δούμε τότε αν θα ξαναοδηγήσει κανείς στη Λ.Ε.Α. Σε ολόκληρη την Ευρώ-

Σε όλη την Ευρώπη η Λ.Ε.Α θεωρείται… ιερή. Στην Ελλάδα ακόμα την παρα…βιάζουμε!

πη καλύτερα να περάσεις με κόκκινο (που λέει ο λόγος) παρά να σε πιάσουν να κινείσαι στη Λ.Ε.Α. Όχι τίποτε άλλο, αλλά όλους εμάς που κινούμαστε κανονικά, αυτοί οι τύποι μας θεωρούν και βλάκες. Έλεος. Κάποια στιγμή πρέπει να αποκτήσουμε οδηγική παιδεία και κουλτούρα. Αλλά τι να λέμε τώρα; Είμαι βέβαιος πως οι περισσότεροι από αυτούς που παραβιάζουν τη Λ.Ε.Α έχουν «λαδώσει» για να πάρουν το δίπλωμα. Σας ευχαριστώ για την φιλοξενία.

Με τιμή, Κασσιμάτης Νικόλαος Αγαπητέ Νίκο, Συμφωνούμε απόλυτα μαζί σου

Προσοχή στις φλόγες Το κακό δεν αργεί να συμβεί αν δεν προσέχουμε τις λεπτομέρειες…

Με εκτίμηση, Μανιάτης Κώστας

Με τιμή, Χούλης Νίκος Αγαπητέ Νίκο, είναι δύσκολο να κάνουμε διάγνωση εξ αποστάσεως και βασιζόμενοι μόνο στην περιγραφή σου. Ούτε καν τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου δε μας αναφέρεις. Σε γενικές γραμμές καλό θα ήταν ένας μηχανικός να ελέγξει την ποιότητα και την ποσότητα της βαλβολίνης στο κιβώτιο ταχυτήτων. Επιπλέον, ίσως να χρειάζεται να γίνει και κάποια ρύθμιση στο συμπλέκτη.

Αγαπητό Auto Τρίτη, Θα ήθελα με την ευκαιρία ενός προσωπικού συμβάντος να παρακαλέσω όλους τους οδηγούς να προσέχουν ιδιαίτερα τώρα το καλοκαίρι να μην παρκάρουν πάνω σε ξερά χόρτα γιατί υπάρχει κίνδυνος φωτιάς. Όσο αστείο και να ακούγεται (και εγώ γέλαγα όταν το άκουγα) σε μια πρόσφατη εκδρομή

που έκανα με την οικογένειά μου σταμάτησα πάνω σε ξερά χόρτα και λίγο έλειψε αυτά να αρπάξουν φωτιά. Ευτυχώς ο καπνός έγινε άμεσα αντιληπτός, ενώ με τη βοήθεια του πυροσβεστήρα το πρόβλημα λύθηκε. Δεν θέλω να σκεφτώ τι θα είχε συμβεί αν είχα φύγει από το αυτοκίνητο και αμέριμνος κολυμπούσα στη θάλασσα.

Υπενθύμιση: 1. Τα γράμματα (είτε μέσω ταχυδρομείου, είτε με fax ή e-mail) πρέπει να έρχονται στο περιοδικό μας με στοιχεία του αποστολέα. 2. Οι ερωτήσεις σας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σύντομες, αλλιώς το περιοδικό διατηρεί το δικαίωμα της περικοπής τους. 3. Οι απαντήσεις του περιοδικού δίνονται μόνο μέσω της στήλης “Επιστολές” και όχι με προσωπική αλληλογραφία.

και δικαιολογούμε τον εκνευρισμό και την αγανάκτησή σου. Τα πράγματα είναι όπως τα λες. Αν και τα τελευταία χρόνια παρατηρούμε μια βελτίωση στην οδηγική συμπεριφορά των οδηγών, δυστυχώς υπάρχουν ακόμα αρκετοί που δε λένε να συμμορφωθούν. Η τροχαία κάνει ότι μπορεί, αλλά θα πρέπει να προσέξει περισσότερο το θέμα της Λ.Ε.Α. γιατί πέρα από την ταλαιπωρία υπάρχει και το θέμα του τι θα γίνει αν υπάρχει ανάγκη για μεταφορά κάποιου ασθενούς ή ενός Πυροσβεστικού οχήματος ή ενός ασθενοφόρου. Ίσως, η παραδειγματική τιμωρία να είναι τελικά η λύση σε όσους δεν καταλαβαίνουν από λόγια…

Αγαπητέ Κώστα Τα είπες όλα μόνος σου. Εμείς δεν έχουμε να συμπληρώσουμε κάτι, εκτός από το να τονίσουμε και εμείς την προσοχή σε τέτοιου είδους λεπτομέρειες. Ο καυτός καταλύτης και το σύστημα εξαγωγής γενικά είναι μια πρώτης τάξεως… ευκαιρία για να αρπάξουν φωτιά τα ξερά χόρτα. Μπράβο σου πάντως που ήσουν ψύχραιμος και που είχες πυροσβεστήρα που λειτούργησε κανονικά. Μερικοί τους έχουν μόνο και μόνο για να μην πάρουν κάποια κλήση από την τροχαία ή για να περάσουν το ΚΤΕΟ…

Διεύθυνση περιοδικού: Λεύκης 132, 145 68, Κρυονέρι e-mail: atriti@motorpress.gr, fax: 210 6262314

asx diark:touring_pilio.qxd

22/7/2011

7:24 ìì

Page 1

off the record 33:touring_pilio.qxd

21/7/2011

6:15

Page 2

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ Απόψεις και σχόλια

Ποια είναι η αποψή σας για το Peugeot RCZ;

Τι είναι το Peugeot RCZ; Το πιο όμορφο κουπέ της αγοράς; Ναι. Το πιο γρήγορο; Όχι ακριβώς. Το πιο φτηνό; Μάλλον όχι. Και ποιόν έχει αντίπαλο; Το μικρομεσαίο VW Scirocco; Το παρόμοιο Audi TT; Εσείς τι λέτε;

ταν το RCZ εμφανίστηκε στη Φρανκφούρτη το 2009, κανείς δεν περίμενε πως θα περνούσε τόσο γρήγορα σε παραγωγή. Γιατί όμως; Η Peugeot έχει μακράν την πιο προχωρημένη σχεδίαση στα μοντέλα παραγωγής της, τόσο που ήδη μπροστά δείχνουν όλα σαν υπεραυτοκίνητα. Το να φτιάξει και ένα που να δείχνει και πίσω το ίδιο ήταν απλό. Ακόμη πιο απλό έγινε το πράγμα από την ύπαρξη του καλύτερου τούρμπο κινητήρα της αγοράς στη μάρκα. Ο 1,6 που μοιράζεται η Peugeot με τη Mini, σε εκδόσεις 156 και 200 ίππων ήταν αρκετός για να πλαισιώσει το RCZ όσο χρειάζεται.

ανάλογες επιδόσεις και συγκρίσιμη τιμή, έχει σαφώς καλύτερη εικόνα από ένα «πρησμένο» χάτσμπακ. Όμως η αγορά λειτουργεί περίεργα. Γιατί αυτός που κοιτάζει το RCZ, είναι ο ίδιος που βλέπει και τα γερμανικά Scirocco και TT. Ίδια λογική οχήματος, διαφορετικές εκτελέσεις, ακόμη πιο διαφορετικές τιμές. Το Scirocco είναι σχεδόν 7.000 ευρώ φτηνότερο, το TT σχεδόν 7.000 ευρώ ακριβότερο. Μεγάλες διαφορές και από τις δύο πλευρές, τέτοιες που δεν επιτρέπουν σε κάποι-

ον να πηδήξει από το ένα αυτοκίνητο στο άλλο και «ας πάει και το παλιάμπελο»! Με περίπου 7.000 ευρώ εξάλλου, αγοράζεις σήμερα ακόμη ένα αυτοκίνητο. Δεν το λες και «τσιμπημένο» όμως, το RCZ, επειδή είναι ακριβότερο από το Scirocco . Αν είναι έτσι δηλαδή, το ΤΤ που το χωρίζουν σχεδόν 14.000 ευρώ από το Scirocco, τι το λες; Όχι, η Peugeot πουλάει κάτι που το Scirocco δεν έχει, την πολύ προχωρημένη αισθητική και μοναδικότητα.

Τι του λείπει λοιπόν; Αντίπαλος ώστε να το κατατάξει σε μία κατηγορία που κοιτάζει ένα συγκεκριμένο κοινό. Αυτοί των GTI είναι σε άλλη σφαίρα, θέλουν χώρους για την οικογένεια και επιδόσεις για τους εαυτούς τους. Το RCZ θέλει δικό του κοινό. Εσείς; Είστε σε αυτό το κοινό; Βρίσκετε το RCZ στα αυτοκίνητα που σας ενδιαφέρουν; Και η τιμή του; Με τι το συγκρίνετε; Με το φτηνότερο Scirocco ή με το ακριβότερο ΤΤ; Και που το κατατάσσετε;

Η Peugeot θέλει το RCZ να χτυπήσει τα μικρομεσαία GTI και αυτό δεν είναι δύσκολο, αφού εκτός από τις ανάλογες επιδόσεις και συγκρίσιμη τιμή, έχει σαφώς καλύτερη εικόνα από ένα «πρησμένο» χάτσμπακ. Και έτσι, το γαλλικό κουπέ πραγματικά δεν έχει αντίπαλο. Και όταν λέμε πραγματικά, κυριολεκτούμε. Γιατί όσο απέχει σε σύλληψη και σχεδίαση, απέχει και από τον ανταγωνισμό σε τιμές. Η Peugeot θέλει το RCZ να χτυπήσει τα μικρομεσαία GTI και αυτό δεν είναι δύσκολο, αφού εκτός από τις

Οι απόψεις ν των αναγνωστώ odipa...

Αναμφισβήτητα, το RCZ είναι από τα πιο όμορφα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν (αν όχι το πιο όμορφο). Από όπου και να περνάς, όλα τα βλέμματα (μερικά βλοσυρά) πέφτουν πάνω σου. Από που το ξέρω; Είμαι ένας περήφανος κάτοχος ενός RCZ από τον Αύγουστο του 2010. Φυσικά, δεν το αγόρασα μόνο για την ομορφιά του, αλλά για το

συνδυασμό επιδόσεων, οικονομίας, χώρων (ειδικά πορτ μπαγκάζ) και γιατί όταν πρωτοκάθησα μέσα του, μου έκανε «κλικ». Θα ήθελα να σχολιάσω αυτούς που γράφουν για την οδική του συμπεριφορά, άξονες, ροπές κ.τ.λ. Το έχουν οδηγήσει; Πως σχολιάζουν κάτι, μόνο βασισμένοι με νούμερα; Όλοι οι Έλληνες γίνανε ειδικοί από τη μία μέρα στην άλλη. Οδήγησα και το ΤΤ (προηγούμενο μοντέλο) και το Σιρόκο. Δίνει μακράν απολαυστικότερη οδήγηση και από τα δύο. Απροβλημάτιστο λοιπόν μέχρι στιγμής (15000χλμ) και απολαυστικότατο στην οδήγηση. Μερικούς κομπλεξικούς βέβαια τους πειράζει που η Peugeot μπόρεσε (τόλμησε) να βγάλει ένα τέτοιο αυτοκίνητο στην παραγωγή.

const...

Το RCZ παίζει στην ίδια κατηγορία με το ΤΤ, αλλά όχι με το Scirocco, για τον απλό λόγο ότι το τελευταίο είναι hatchback και όχι coupe, όπως

Τι σημαίνει «Non Paper» Μια «off the record» ή ανεπίσημη παρουσίαση της –αυτοκινητικής– πολιτικής.

off the record 33:touring_pilio.qxd

21/7/2011

6:16

Page 3

ίσως θα ήθελε. Σε σχέση με το ΤΤ, το RCZ έχει το πλεονέκτημα της τιμής, αλλά -επιτρέψτε μου- όχι και της σχεδίασης. Ειλικρινά, ποιο σχήμα πιστεύετε ότι θα αντέξει στο χρόνο; Το λιτό και απέριττο ΤΤ ή το “φορτωμένο” σχεδιαστικά RCZ; Και για να σας βοηθήσω στην απάντηση, πώς βλέπετε σήμερα το εντυπωσιακότατο, όταν παρουσιάστηκε -και για μένα ομορφότερο από το RCZ- Mazda RX-8; Σας προκαλεί την ίδια εντύπωση; Όσο για την άποψη του συντάκτη ότι “η Peugeot έχει μακράν την πιο προχωρημένη σχεδίαση στα μοντέλα παραγωγής της” για άλλη μια φορά αποδεικνύεται ότι υπάρχει μεταξύ μας χάσμα στις απόψεις περί αισθητικής.

Konst

Αν αυτό το αυτοκίνητο το είχε φτιάξει η Audi ή η VW, τώρα θα μιλάγαμε για sold out! Η συντηριτικούρα και η γκλαμουριά του Έλληνα είναι ο μόνος του αντίπαλος..

rovit...

Το χει αγοράσει ο κολλητός μου, ίσως και το πρώτο στην Ελλάδα. Το αμάξι είναι τουλάχιστον πανέμορφο. Άλλο να το βλέπετε στο ίντερνετ και άλλο από κοντά, είναι πολύ πιο όμορφο. Ίσως να είμαι λίγο υπερβολικός για κάποιους αλλά έχει λίγη κοψιά από Lamborghini. Ανταγωνίζεται μόνο το TT και όχι το Scirocco που είναι ένα όμορφο hatchback μόνο. Από ποιότητα και στιβαρότητα και εκεί πολύ καλό, παρόλο που είναι Peugeot. Πραγματικά τα αξίζει τα λεφτά του γιατί

είναι κάτι το ξεχωριστό.

kosta...

Η εικόνα και το στήσιμο παραπέμπουν σαφώς στο TT. Με αυτό έχει αρκετά κοινά στοιχεία ώστε να τα κατατάξεις σε κοινή κατηγόρια. Το σιρόκο είναι απλώς ένα πιο χάτσμπακ και πιο σπορτίφ Golf, δεν είναι ένα αυτοκίνητο με σχεδίαση καθαρά σπορ μοντέλου... Ακόμα και οι τιμές τους αυτό δείχνουν. Αν οι Γερμανοί ένιωθαν πως το σιρόκο παίζει στην κατηγόρια του ττ θα το είχαν σε μια τιμή ανάμεσα στο Peugeot και το TT... Όμως το βάζουν πιο κάτω, γιατί χτυπάνε τα σπορ ένστικτα των οικογενειαρχών με ένα πιο σπορ χάτσμπακ μοντέλο που κινείται σε λογικά οικονομικά πλαίσια. Ακόμα κι αν σε χώρους δεν απέχει παρά πολύ από το συγκεκριμένο Peugeot και το ττ, το σιρόκο στοχεύει αυτό το κοινό. Παρά το ότι στην πραγματικότητα δεν μπορεί να το εξυπηρετήσει, τόσο καλά, όσο πολλές άλλες τίμιες προτάσεις...

vento...

Εντυπωσιακό από εμφάνιση, πολύ καλό από επιδόσεις και οδ. συμπεριφορά αλλά δυστυχώς ήρθε σε μια αγορά που δεν μπορεί να το υποστηρίξει τιμολογιακά. Ποιος θα δώσει +7.000€ για την εμφάνιση, γιατί στην τελική, ούτε καλύτερη ποιότητα έχει από το Scirocco, ούτε καλύτερη οδ. συμπεριφορά και επιδόσεις και φυσικά έχει και χώρους για δύο, οπότε μιλάμε τις περισσότερες φορές για δεύτερο αυτοκίνητο. Τα νούμερα λένε πάντα την αλήθεια και τελικά πιστεύω ότι θα μείνει σαν ένα "ειδικό" μοντέλο για την ελληνική αγορά. Κρίμα γιατί τέτοια αυτοκίνητα είναι ωραία να κυκλοφορούν ανάμεσα μας. 7

Citroen:touring_pilio.qxd

AUTO

19/7/2011

7:15

Citroen

C1 1,0

French Kiss

Από 7.720 ευρώ με απόσυρση και όφελος Green Bonus

Μικρό, συμπαθητικό και γεμάτο καμπύλες, το νέο Citroen C1 δίνει τη δική του οικονομική και οικολογική πινελιά στον "καμβά" των μοντέλων της μίνι κατηγορίας.

ι πρέπει να έχει ένα σύγχρονο μίνι για να πρωταγωνιστήσει στην κατηγορία του; Α) Να αρέσει στο νεανικό κοινό, Β) Να αρέσει στο νεανικό κοινό και ειδικά στο γυναικείο φύλο, Γ) Να αρέσει στο νεανικό κοινό συνολικά και ειδικά στο γυναικείο φύλο που περιπλανάται καθημερινά μέσα στα όρια του εμπορικού κέντρου της πρωτεύουσας. Το πετυχαίνει αυτό το νέο Citroen C1; Η απάντηση είναι, Ναι. Το γαλλικό μίνι καταφέρνει με όπλο του τη γεμάτη καμπύλες σχεδίαση, το προσιτό κόστος απόκτησης και τον πολύ οικονομικό 3κύλινδρο κινητήρα να ικανοποιήσει όλα τα "θέλω" του target group της κατηγορίας. Άλλωστε σήμερα, ποιος δεν θέλει να οδηγεί ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, το μοτέρ του οποίου έχει μέση κατανάλωση 4,5 λτ./100 χλμ. και CO2 μόλις 103 γρ./χλμ. (τέλη κυκλοφορίας 82,4 ευρώ). Αυτός ο κινητήρας αποδίδει 68 ίππους που κρίνονται αρκετοί για κινήσουν σβέλτα εντός και εκτός πόλης το ελαφρύ C1. Μοναδικό ψεγάδι, οι διακριτικοί κραδασμοί που παράγει από τη λειτουργία του (3κύλινδρο γαρ), δίχως όμως αυτό να αποτελεί ουσιαστικό πρόβλημα. 20

Εσωτερικό - Με νεανικό προφίλ Παρά το μικρό της σχήμα, η κεντρική κονσόλα συμβάλλει σημαντικά στη διατήρηση ενός μοντέρνου κλίματος στο εσωτερικό. Η απουσία ντουλαπιού στη βασική έκδοση δεν ξενίζει (προσφέρεται έξτρα), αφού το ράφι στο κάτω τμήμα του ταμπλό και μια σειρά αποθηκευτικών χώρων στην κεντρική κονσόλα και τις πόρτες φροντίζουν για την αποθήκευση μικροαντικειμένων. Πολύ καλής ποιότητας οι βελούδινες επενδύσεις των καθισμάτων του αυτοκινήτου της δοκιμής μας.

Μοντέρνο είναι το στιλ και στο εσωτερικό του C1 που διαθέτει και αρκετά σημεία για τη φιλοξενία μικροαντικειμένων.

Χώροι - Αυστηρά για 4 επιβάτες

Στο πορτμπαγκάζ των 139 λίτρων χωράνε μόνο συγκεκριμένα πράγματα.

Στο πίσω κάθισμα του C1 μπορούν να φιλοξενηθούν αποκλειστικά 2 επιβάτες. Αυτοί έχουν στη διάθεσή τους ικανοποιητικό χώρο για τα γόνατα και τα κεφάλια τους. Σε ό,τι έχει να κάνει με το χώρο αποσκευών, τα 139 λίτρα που είναι η χωρητικότητά του, ορίζουν την αστική προσέγγιση του πράγματος, αφού απλά επαρκούν για μια εβδομαδιαία επίσκεψη στο σούπερ-μάρκετ.

Στο δρόμο - Ευέλικτο και πολύ σταθερό Παρά τον αστικό του προορισμό, το Citroen C1 θα ικανοποιήσει απόλυτα τον οδηγό του και στον αυτοκινητόδρομο, όπου εμφανίζεται σταθερό ακόμα και σε πολύ υψηλές ταχύτητες. Φυσικά, σε δρόμο με στροφές δεν λείπουν οι κλίσεις του αμαξώματος, με την υποστροφή πάντως να εμφανίζεται αρκετά ομαλά. Στην πόλη, το γαλλικό μίνι βρίσκεται στο στοιχείο του, εκμεταλλευόμενο στο έπακρο τις μικρές του διαστάσεις, αλλά και το αρκετά άμεσο τιμόνι.

Χωρίς να προσφέρει κορυφαία επίπεδα άνεσης, το C1 πατάει στο δρόμο με πολύ σιγουριά.

Citroen:touring_pilio.qxd

19/7/2011

7:20

Άλλες εκδόσεις

C3 1,4 VTi 95PS

Κινητήρες βενζίνης: O 1,1 λίτρων 60PS. Mέση κατανάλωση 5,9 λτ./100 χλμ. και CO2 137 γρ./χλμ. O 1,4 λίτρων 75PS. Mέση κατανάλωση 6,0 λτ./100 χλμ. και CO2 139 γρ./χλμ. O 1,6 λίτρων 120PS. Mέση κατανάλωση 5,9 λτ./100 χλμ. και CO2 136 γρ./χλμ. Kινητήρες diesel O 1,4 HDI 70PS. Mέση κατανάλωση 4,2 λτ./100 χλμ. και CO2 110 γρ./χλμ. O 1,6 HDI 90PS. Mέση κατανάλωση 4,0 λτ./100 χλμ. και CO2 104 γρ./χλμ. O 1,6 HDI 110PS. Mέση κατανάλωση 4,4 λτ./100 χλμ. και CO2 114 γρ./χλμ.

Kομψό και σικ...

Διαστάσεις (χλστ.): Μήκος: 3.941, Πλάτος: 1.728, Ύψος: 1.524, Μεταξόνιο: 2.466

Με σχεδίαση που κλέβει την παράσταση, με κομψότητα και διακριτικό δυναμισμό, το C3 με τον πολύ καλό κινητήρα 1,4 VΤi, αποτελεί ένα από τα λίγα μικρά αυτοκίνητα που ξέρει πως να φτιάχνει τη διάθεση.

ο καινούριο C3 είναι μάλλον αδύνατο να περάσει απαρατήρητο και να μην εισακουστούν σχόλια και επιφωνήματα γεμάτα θαυμασμό, ειδικότερα από τους νεότερους ηλικιακά. Δεν είναι μόνο οι πολλές καμπύλες που χαρακτηρίζουν το μεγαλύτερο σε διαστάσεις αμάξωμά του, αλλά και ο διακριτικός δυναμισμός που το διακατέχει. Ειδικά δε, στο εμπρόσθιο τμήμα, τα ιδιόμορφα φωτιστικά σώματα, η ευμεγέθης τραπεζοειδής εισαγωγή του αέρα, οι "αιχμηρές" νευρώσεις στο καπό και οι ακμές στα άκρα του προφυλακτήρα δημι-

ουργούν ένα επιθετικό και συνάμα κομψό και ισορροπημένο σύνολο.

Εσωτερικό – Μοντέρνο και αρκετά ποιοτικό

Πολύ καλός ο 1.400άρης των 95 ίππων Το 1,4 VTi (Variable valve lift and Timing injection) μηχανικό σύνολο, απόδοσης 108 πραγματικών ίππων (95 σύμφωνα με τη Citroen), ταιριάζει "γάντι" στο αμάξωμα του C3, καθώς είναι σε θέση να το κινήσει σε γρήγορους ρυθμούς, διατηρώντας σε λογικά επίπεδα την κατανάλωση βενζίνης. Η μέση κατανάλωση είναι 5,8 λτ./100 χλμ. με CO2 134 γρ./χλμ.

Χώροι - Ικανοποιητικοί για επιβάτες, μεγάλο πορτμπαγκάζ Οι χώροι για τους πίσω επιβάτες του C3 είναι ικανοποιητικοί. Υπάρχει χώρος για τα γόνατα και τα κεφάλια ατόμων κανονικού αναστήματος, ενώ σε πολύ καλό

Τιμές με απόσυρση και όφελος Green Bonus O C3 1,1 από 9.990 ευρώ O C3 1,4 95PS από 12.510 ευρώ

επίπεδο βρίσκεται και το διαθέσιμο εσωτερικό πλάτος. Παράλληλα, από τα μεγαλύτερα μεταξύ των μικρών αυτοκινήτων είναι και το βαθύ πορτ μπαγκάζ των 300 λίτρων που έχει το γαλλικό μικρό.

Οι χώροι πίσω είναι ικανοποιητικοί για επιβάτες μέσου αναστήματος. Το πορτ μπαγκάζ των 300 λίτρων είναι μεγάλο για τα δεδομένα της κατηγορίας.

Η ποιοτική αναβάθμιση που έχει γίνει στο εσωτερικό του νέου C3 τόσο σε υλικά όσο και σε συναρμογή και φινίρισμα, γίνεται άμεσα αισθητή και αποπνέει συμπαγή αίσθηση.

Πολύ θετικές κριτικές αποσπά η συνολική εικόνα του θαλάμου των επιβατών, τόσο σε σχεδίαση, όσο και σε ποιότητα κατασκευής. Μεταξύ των πιο εντυπωσιακών στοιχείων του εσωτερικού, είναι ο όμορ-

φος πίνακας οργάνων με τους τρεις τεμνόμενους θόλους και το αναλογικό στροφόμετρο και ταχύμετρο (αντί ψηφιακού) και το κάλυμμα από πάνω, που θυμίζει σκέπαστρο.

Στο δρόμο - Άνετο, φιλικό και σταθερό Το C3 διακρίνεται για τη φιλικότητα και την ευκολία των χειρισμών του. Επιπλέον, η ψηλή θέση οδήγησης και οι πολλές γυάλινες επιφάνειες ευνοούν την περιμετρική ορατότητα και τη φωτεινότητα του εσωτερικού, περισσότερο δε με το πανοραμικό παρμπρίζ Zenith. Η ανάρτηση, με τη σειρά της, χωρίς να είναι ιδιαίτερα μαλακή, απορροφάει αποτελεσματικά τα διαδοχικά μπαλώματα των δρόμων και τις περισσότερες ανωμαλίες γενικότερα, ικανοποιώντας οδηγό και επιβάτες.

Citroen:touring_pilio.qxd

AUTO

19/7/2011

7:23

Citroen

C4 1,6 VTi 120PS

Ωρίμασε και ξέρει....

Με το καινούργιο C4, η Citroen προσφέρει καλύτερη ποιότητα, άνεση, χώρους και επίπεδα ασφάλειας, κάνοντάς το περισσότερο ανταγωνιστικό και σύμφωνο με τον οικογενειακό, κυρίως, προσανατολισμό του.

ο μήκους 4.329 χιλιοστών μικρομεσαίο Citroen με το συγκεκριμένο μοτέρ των 120 ίππων εμφανίζει πολύ καλό τράβηγμα και αρκετά καλές επιδόσεις. Ο κινητήρας εμφανίζει ροπή 160Nm στις 4.250 σ.α.λ., και επιταχύνει το C4 από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 10,7 δλ. Η μέση κατανάλωση είναι 6,2 λτ./100 χλμ. με CO2 143 γρ./χλμ. Εν τω μεταξύ, ένα ακόμη πολύ ενδιαφέρον στοιχεία σχετικά με το C4 είναι ο πλούσιος εξοπλι-

σμός άνεσης και ασφάλειας με τον οποίο μπορεί να αποκτηθεί το γαλλικό μοντέλο. Μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το σύστημα ελέγχου τυφλής γωνίας. Πρόκειται για το πρώτο σύστημα ελέγχου τυφλής γωνίας που χρησιμοποιεί τεχνολογία υπερήχων αντί για κάμερες. Μόλις αντιληφθεί την ύπαρξη αυτοκινήτου που κινείται στο νεκρό οπτικό πεδίο του οδηγού, ειδοποιεί ενεργοποιώντας μία πορτοκαλί φωτοδίοδο στον εξωτερικό καθρέφτη.

Στο δρόμο - Άνετο και πολύ ισορροπημένο Η μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης του C4 είναι ιδανική για τους "βομβαρδισμένους" δρόμους, γιατί απορροφά την πλειοψηφία των λακκουβών και μπαλωμάτων του οδοστρώματος δίχως να ενοχλούνται οι επιβάτες. Συνολικά, το C4 συμπεριφέρεται άψογα σε όλες τις συνθήκες. Κινείται σβέλτα στην πόλη αλλά και με χαρακτηριστική ασφάλεια εκτός αυτής, τόσο σε κομμάτια με στροφές, όσο και στον ανοιχτό δρόμο με μεγαλύτερες ταχύτητες. Μάλιστα, παρουσιάζει και πολύ καλή ποιότητα κύλισης.

Τιμές με απόσυρση και όφελος Green Bonus O C4 1,4 VΤi 95PS Trend (αρχική έκδοση): Από 12.990 ευρώ O C4 1,6 VΤi 120PS Trend: Από 14.520 ευρώ

Εσωτερικό – Ποιοτικό και σύγχρονο αισθητικά

H ποιότητα είναι το βασικό στοιχείο στο εσωτερικό του νέου Citroen C4.

Το παχύ αφρώδες υλικό που καλύπτει ολόκληρο σχεδόν το ταμπλό κερδίζει τις εντυπώσεις από την πρώτη στιγμή. Προσεγμένο εί-

ναι το φινίρισμα και ο διάκοσμος που αναβαθμίζουν οι ανθρακί και ασημί επενδύσεις, όπως και το χρώμιο στους αεραγωγούς.

Χώροι - Πολύ καλοί για 4 ή και 5 επιβάτες Οι χώροι που διαθέτει το C4 για τους πίσω επιβάτες είναι αρκετά μεγάλοι και πολύ ανταγωνιστικοί για τα δεδομένα της μικρομεσαίας κατηγορίας. Αυτό άλλωστε είναι

και ένα από τα δυνατά σημεία του αυτοκινήτου. Το πορτ μπαγκάζ έχει χωρητικότητα 380 λτ. με κανονική ρεζέρβα και το τετραγωνισμένο του σχήμα το καθιστά πλήρως εκμεταλλεύσιμο.

Η άνεση και η ουδετερότητα είναι τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν βασικά την οδική συμπεριφορά του Citroen C4. Με 380 λίτρα όγκου, το πορτμπαγκάζ του C4 διαθέτει πολύ πρακτική διαμόρφωση και χαμηλό κατώφλι για ευκολότερη φόρτωση. Εν τω μεταξύ, οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν μεγάλο περιθώριο για τα κεφάλια και για τα πόδια.

Kινητήρες βενζίνης O 1,4 VΤi 95PS. Μέση κατανάλωση 6,1 λτ./100 χλμ. και CO2 140 γρ./χλμ. O 1,6 ΤΗP 155PS. Μέση κατανάλωση 6,3 λτ./100 χλμ. και CO2 145 γρ./χλμ. Κινητήρες diesel O 1,6 HDI 90PS. Μέση κατανάλωση 4,2 λτ./100 χλμ. και CO2 110 γρ./χλμ. O 1,6 HDI 110PS. Μέση κατανάλωση 4,6 λτ./100 χλμ. και CO2 119 γρ./χλμ.

Άλλες εκδόσεις

Citroen:touring_pilio.qxd

19/7/2011

C5 1,6 THP 155PS

7:25

Art Nouveau!

Πιο ολοκληρωμένο από ποτέ, το πρόσφατα ανανεωμένο αισθητικά Citroen C5 φέρει, μεταξύ άλλων, και τούρμπο κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων ισχύος 160 δυναμομετρημένων ίππων και συνδυάζει ποιότητα κατασκευής και ενδιαφέρουσα εμφάνιση.

ο αναβαθμισμένο Citroen C5 φέρει μικρές αλλαγές στη σχεδίασή του (μπροστινά φωτιστικά με φώτα ημέρας LED, πίσω φωτιστικά με σκουρόχρωμο κάλυμμα και καθαρό κρύσταλλο στο κέντρο) που ενισχύουν τη γνώριμη κομψή και επιβλητική σχεδίασή του. Συνολικά είναι πολύ μοντέρνο και δυναμικό. Οι τιμές του αρχικού C5 1,6 120PS με απόσυρση και όφελος Green Bonus ξεκινούν από 18.890 ευρώ. To C5 1,6 λίτρων - 155 ίππων ξεκινούν από τα 20.120 ευρώ.

Με δυνατή «καρδιά»

Το συνολικού μήκους 4.779 χιλιοστών Citroen C5 προβάλλει πλέον ως ένα πολύ ολοκληρωμένο "πακέτο". Αυτό το οφείλει και στον 1.600άρη τούρμπο κινητήρα. Πρόκειται για προηγμένο μοτέρ βενζίνης που χρησιμοποιεί άμεσο ψεκασμό καυσίμου και υπερτροφοδότηση. Αποδίδει 155 ίππους με μέση κατανάλωση 7,1λτ./ 100χλμ. Στην πράξη ταιριάζει "κουτί" στο C5, αφού του επιτρέπει να κινείται σβέλτα και με πολύ καλά επίπεδα ενεργητικής ασφάλειας σε όλες τις συνθήκες.

O C5 1,6 VTi 120PS. Μέση κατανάλωση 6,2 λτ./100 χλμ. και CO2 144 γρ./χλμ. O C5 1,6 HDI 110PS (diesel). Μέση κατανάλωση 5,0 λτ./100 χλμ. και CO2 129 γρ./χλμ. Το C5 διατίθεται και σε έκδοση στέισον βάγκον. Τo C5 Tourer, όπως ονομάζεται, έχει τα ίδια μηχανικά σύνολα και τιμές τιμοκαταλόγου που ξεκινούν από τα 24.140 ευρώ (1,6 120PS). O χώρος αποσκευών του έχει όγκο 505 λίτρων και το συνολικό του μήκος είναι 4,829 χλστ.

Εσωτερικό - Με σοβαρό και ποιοτικό ύφος

Στο δρόμο Σωστός «βράχος»

Το βασικό πλεονέκτημα του C5 στο δρόμο είναι η παρεχόμενη προς τους επιβάτες άνεση. Ακόμα και η έκδοση με την κλασική "μεταλλική" ανάρτηση (δηλαδή όχι με την υδροενεργητική) σχεδόν ισοπεδώνει κάθε ανωμαλία των ελληνικών δρόμων. Στις μεγάλες ταχύτητες το C5 αποδεικνύεται πραγματικός "βράχος", ενώ σε δρόμο με στροφές, το 4θυρο γαλλικό μοντέλο παραμένει εξαιρετικά ασφαλές και σίγουρο.

Citroen C4 Picasso & Grand C4 Picasso

Άλλες εκδόσεις

ο 5θέσιο C4 Picasso και το 7θέσιο «αδερφάκι» του, το Grand C4 Picasso πρόσφατα ανανεώθηκαν και αισθητικά με πολύ διακριτικό τρόπο, υιοθετώντας μικρές στιλιστικές αλλαγές, όπως π.χ. τα φώτα ημέρας. Διαθέτουν ολοκληρωμένη γκάμα κινητήρων με δύο σύνολα βενζίνης 1,6 λίτρων με 120 ίππους (ατμοσφαιρική έκδοση) και 156 ίππους (με τούρμπο). Συνολικά και τα δύο αυτοκίνητα είναι πολύ άνετα στο δρόμο, με ψηλή θέση οδήγησης και πολύ καλή περιφερειακή ορατότητα, λόγω των μεγάλων γυάλινων επιφανειών που διαθέτουν. Ο όγκος του χώρου αποσκευών για το C4 Picasso κυμαίνεται από 500 έως 1.794 λτ. ανάλογα τη θέση των αναδιπλούμενων καθισμάτων. Το πορτ μπαγκάζ του Grand C4 Picasso ξεκινάει από τα 576 λίτρα καθισμάτων και φτάνει τα 1.951 λίτρα με τα καθίσματα αναδιπλωμένα. Οι τιμές τιμοκαταλόγου του C4 Picasso ξεκινούν από 21.000 ευρώ. Ισχύει όφελος απόσυρσης 4.880 ευρώ και επιπλέον όφελος Green Bonus.

Το εσωτερικό του C5 διακρίνεται για την πολύ καλή ποιότητα κατασκευής. Τα υλικά που απαρτίζουν το ταμπλό είναι σχεδόν στο σύνολό τους μαλακά και με άψογο φινίρισμα και επίπεδο συναρμολόγησης.

Χώροι - Καλοί για 5 επιβάτες Όσον αφορά στους χώρους, στο πίσω κάθισμα του C5 οι επιβάτες έχουν καλό χώρο για τα γόνατα και τους ώμους τους, όχι όμως και για τα κεφάλια τους. Ο χώρος αποσκευών, τέλος, με δεδομένες τις μεγάλες διαστάσεις του αμαξώματος, έχει καλή χωρητικότητα 439 λτ. (με κιτ επισκευής το νούμερο αυξάνεται στα 467 λτ.) και εκμεταλλεύσιμο σχήμα.

- MPV με τα όλα τους

Citroen:touring_pilio.qxd

ΑUTO

19/7/2011

7:27

Citroen

Mε design και συναίσθημα DS3 1,6 THP 155PS

Άλλες εκδόσεις O 1,4 VTi 95PS. Μέση κατανάλωση 5,8 λτ./100 χλμ. και CO2 134 γρ./χλμ. Εξωτερικές διαστάσεις: Μήκος: 3.948 χλστ., πλάτος: 1.715 χλστ., ύψος: 1.458 χλστ. και μεταξόνιο: 2.464 χλστ.

Mέσω "προχωρημένης" αισθητικής και ψαγμένων δυναμικών χαρακτηριστικών, το DS3 δημιουργήθηκε για να κοντράρει τους premium και… μικρούς πρωταγωνιστές της σύγχρονης πασαρέλας.

ο DS3 έχει προσωπικότητα και το διατυμπανίζει, όχι φυσικά μόνο με την ύπαρξη του λογότυπου "DS" στο εμπρόσθιο και πίσω μέρος του αυτοκινήτου που έχει πάρει και τη θέση του "λοχιόσημου". Η οροφή, που έχει διαφορετικό χρώμα από το αμάξωμα, δίνει την αίσθηση ότι "αιωρείται", ενώ η μεσαία κολόνα θυμίζει φτερό καρχαρία και στο εσωτερικό κρύβει μια πολύ εύχρηστη χειρολαβή, που διευκολύνει τους πίσω επιβάτες. Οι ισχυρότερες εκδόσεις του διαθέτουν τούρμπο μοτέρ 1,6 λίτρων με 156 ονομστικούς ίππους και μέση κατανάλωση μόλις 6,7λτ./100 χλμ. Ο κινητήρας αυτός ταιριάζει γάντι στο DS3, χαρίζοντάς του εξαιρετικές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 7,3 δλ. Η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 214 χλμ./ώρα.

Εσωτερικό – Εκπλήξεων συνέχεια…

Χώροι - Χωρίς ιδιαίτερους συμβιβασμούς

To DS3 διαθέτει φανταχτερό εσωτερικό με προσεγμένη ποιότητα, πλούσιο εξοπλισμό και αρκετά στοιχεία που το κάνουν ιδιαίτερο.

Η φαντασμαγορική εικόνα του DS3 έχει συνέχεια και στο εσωτερικό που, σε γενικές γραμμές, είναι παρόμοιο με του C3. Μόνο που εδώ υπάρχουν πολλές λεπτομέρειες που το κάνουν πολύ πιο ελκυστικό. Το ταμπλό δίνει και αυτό την αίσθηση πως… αιωρείται, με τη φάσα που τρέχει στο μήκος του να είναι χρωματισμένη -το μοντέλο της δοκιμής

ήταν σε απομίμηση ανθρακονημάτων. Η μείξη δέρματος και πλαστικού είναι στις σωστές δόσεις, και το πάνω μέρος του ταμπλό καλύπτεται από ένα λεπτό στρώμα μαλακού υλικού. Ακόμα όμως και τα σκληρά μέρη είναι πολύ καλά φινιρισμένα και είναι εμφανής η σκληρή δουλειά που έγινε στα επίπεδα ποιότητας και συναρμολόγησης.

Στο δρόμο - Γαργαλιστικό…

Προβλέψιμο και με σπορ χαρακτηριστικά το DS3 χαρίζει χαμόγελα στον οδηγό του.

Τιμές με απόσυρση και όφελος Green Bonus O DS3 1,6 THP 155PS 18.225 ευρώ O DS3 1,4 VTi 95PS (αρχική έκδοση) από 13.880 ευρώ

Το DS3 δεν έχει καμία σχέση με όποιο Citroen και αν οδηγήσαμε τελευταία, όντας κάτι εντελώς διαφορετικό! Η επαναρύθμιση της ηλεκτρικής κρεμαγιέρας, οι επεμβάσεις στις αναρτήσεις -με γόνατα μπροστά και ημιάκαμπτο πίσω- και τα φαρδύτερα μετατρόχια σε σχέση με το C3, έφεραν στο προσκήνιο ένα μικρό αυτοκίνητο, που χαίρεσαι όχι μόνο να βλέπεις, αλλά και να οδηγείς. Το άμεσο και ακριβές τιμόνι προσφέρει όλα τα απαραίτητα τουλάχιστον ποσά πληροφόρησης, ο επιλογέας είναι ευχάριστος και με θετικό κούμπωμα.

Τo DS3 προσφέρει ικανοποιητικούς χώρους για 4 άτομα και τις αποσκευές τους. Για τους μπροστά δεν τίθεται θέμα, ενώ πίσω ένας επιβάτης μέχρι 1,80 μ. κάθεται έχοντας χώρο για τα γόνατα και ικανοποιητικό "αέρα" για το κεφάλι του. Θετικά κρίνεται και ο χώρος αποσκευών, αφού με όγκο 285 λίτρων (160 στο Mini) μπορεί να καλύψει τις ανάγκες μια μίνι απόδρασης. Με την αναδίπλωση του πίσω διαιρούμενου καθίσματος (60:40), η χωρητικότητα του πορτ μπαγκάζ αυξάνεται στα 980 λίτρα.

Citroen:touring_pilio.qxd

19/7/2011

7:32

DS4 1,6 200PS

Άλλες εκδόσεις

Νέο είδος.....

O DS4 1,6 VΤi 120PS. Mέση κατανάλωση 6,2 λτ./100 χλμ. και CO2 144 γρ./χλμ. O DS4 1,6 THP 155PS. Μέση κατανάλωση 6,5 λτ./100 χλμ. και CO2 149 γρ./χλμ.

Διαστάσεις: Μήκος: 4.275 χλστ., πλάτος: 1.810 χλστ., ύψος: 1.523 χλστ. και μεταξόνιο: 2.612 χλστ.

Το δεύτερο μοντέλο της "μάρκας μέσα στη μάρκα" DS της Citroen, κλέβει τις εντυπώσεις με τον πλουραλιστικό του χαρακτήρα και προβάλλεται απέναντι στον ανταγωνισμό ως κάτι ξεχωριστό και μοναδικό, ειδικά στην κορυφαία έκδοση με τους 200 ίππους.

ο DS4 μετά από το μικρό DS3, ακολουθεί τις βασικές αρχές της μάρκας, δηλαδή τη σχεδιαστική πρωτοπορία και την avantgarde τεχνολογία. Με αμάξωμα που χρησιμοποιεί στοιχεία από τρεις διαφορετικές κατηγορίες οχημάτων (μικρομεσαία χάτσμπακ, Crossover και

κουπέ), το DS4 δείχνει ακόμη πιο πρωτοποριακό, μοναδικό και τελικά, εναλλακτικό, όχι μόνο σε σχέση με το DS3, αλλά και με οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο των διαστάσεών του. Η ισχυρότερη εκδοχή του άμεσου ψεκασμού turbo βενζινοκινητήρα των 1,6 λίτρων της PSA Peugeot-

Εσωτερικό – Μοντέρνα εικόνα και… διακριτική πολυτέλεια Από πλευράς σχεδίασης, το εσωτερικό του DS4 διατηρεί μια πολύ μοντέρνα εικόνα επικεντρώνοντας το ενδιαφέρον κυρίως στον πίνακα οργάνων με τους τρεις διαφορετικούς θόλους και τα ψηφιακά όργανα, αλλά και στη "γεμάτη" κεντρική κονσόλα.

Citroen, αποτελεί μοναδικό προνόμιο του DS4, αφού δεν εφοδιάζει το C4. Με 200 "άλογα" και κυρίως, 275 Nm ροπής διαθέσιμα μόλις από τις 1.700 στροφές, το μοτέρ αυτό ξεχωρίζει για την πολύ καλή του απόδοση. Έχει μέση κατανάλωση 7,2 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 149 γρ./χλμ.

Στο δρόμο - Οδηγικά ενδιαφέρον και με σπορτίφ χαρακτηριστικά Σε σχέση όμως με το C4, στο DS4 έχει αυξηθεί η απόσταση από το έδαφος (κατά 33 χλστ.), την ίδια στιγμή που τα αμορτισέρ είναι πιο σκληρά, η ελαστικότητα των ελατηρίων είναι μειωμένη κατά 10%, ενώ οι αντιστρεπτικές έχουν μεγαλύτερο πάχος. Στην πράξη, το DS4 εμφανίζεται ιδιαίτερα σταθερό στην ευθεία και με υψηλά περιθώρια πρόσφυσης στις στροφές, εκεί όπου μόνο κοντά στο όριο θα κάνει την εμφάνισή της η υποστροφή, χωρίς πάντως το ESP να αφήνει την πλήρη εξάπλωσή της. Το αμάξωμα έχει λογικές κλίσεις και μόνο η εμφάνιση μιας μικρής απώλειας της ελκτικής πρόσφυσης στο όριο, υπενθυμίζει την αυξημένη απόσταση από το έδαφος.

Χώροι Πολύ καλοί για επιβάτες Στο πίσω κάθισμα, ο χώρος για τα γόνατα είναι αρκετός, ενώ το τελείωμα της οροφής στο πίσω τμήμα δεν θα επηρεάσει αρνητικά τον αέρα για τα κεφάλια των καθήμενων. Υπάρχουν όμως δύο ιδιαιτερότητες, που οφείλονται στον εν γένει κουπέ χαρακτήρα του DS4 και οι οποίες ίσως ενοχλήσουν τους επιβάτες. Αυτές, δεν είναι άλλες από το μικρό άνοιγμα των πίσω θυρών, αλλά και από το γεγονός ότι τα πίσω πλαϊνά τζάμια δεν ανοίγουν. Πάντως, η ύπαρξη των πίσω θυρών προσδίδει περισσότερη πρακτικότητα για την είσοδο στο πίσω κάθισμα, έναντι της κλασσικής πρόσβασης στα κουπέ μοντέλα (αναδίπλωση των εμπρόσθιων καθισμάτων). Το πορτμπαγκάζ του DS4 έχει καλή χωρητικότητα (359 λτ. με ρεζέρβα ανάγκης/385 λτ. χωρίς).

Παρά την κλίση της οροφής, οι χώροι των επιβατών στο πίσω κάθισμα είναι πολύ καλοί ακόμη και για υψηλόσωμους.

Citroen:touring_pilio.qxd

AUTO

19/7/2011

7:34

Citroen

C3 Picasso Με πολύ έξυπνη και παιχνιδιάρικη σχεδίαση, καλούς χώρους και αξιοσημείωτη ποιότητα, το πολυχρηστικό C3 Picasso είναι σήμερα ένα από τα πιο πληθωρικά μικρά μοντέλα.

Mικρός ιμπρεσιονιστής

ο μικρό C3 Picasso συνδυάζει γαλλική φινέτσα, αμιγώς ευρωπαϊκό προφίλ και πραγματικά ξεχωριστό ύφος. Στο εμπρόσθιο άκρο, το μεγαλύτερο ενδιαφέρον εντοπίζεται στον αρκετά ψηλό και τονισμένο προφυλακτήρα που περικλείει μάσκα και εισαγωγή αέρα, ενώ "αγκαλιάζει" και τα φωτιστικά σώματα ανάμεσα στα οποία φιλοξενείται, εκτός από το λογότυπο της Citroen και το συνοδευτικό όνομα "Picasso". Στο πλάι κυριαρχούν οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες που οδηγούν στο επίσης αρκετά ελκυστικό πίσω άκρο, με τον προτεταμένο και βαμμένο γυαλιστερό μαύρο προφυλακτήρα. Εν τω μεταξύ, ο 1.400άρης κινητήρας των 101 δυναμομετρημένων ίππων αποδεικνύεται στην πράξη αρκούντως ικανός για το γαλλικό MPV. Η μέση κατανάλωση βενζίνης τέλος, είναι 6,8 λτ., ενώ ο μέσος όρος εκπομπών CO2 είναι 159 γρ./χλμ.

Πολύ καλό στο δρόμο Το βασικό χαρακτηριστικό του C3 Picasso στο δρόμο, είναι η άνεση που προέρχεται, τόσο από τη μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης (γόνατα ΜακΦέρσον μπροστά και ημιάκαμπτος άξονας πίσω), όσο και

από τα καλοφτιαγμένα καθίσματα. Οι επιβάτες απολαμβάνουν αξιόλογα επίπεδα ποιότητας κύλισης και ο οδηγός έχει στη διάθεσή του καλό σε αίσθηση και πληροφόρηση τιμόνι αλλά και ψηλή θέση η οποία

Μοντέρνο και αρκούντως νεανικό, το εσωτερικό του C3 Picasso αποτελείται από αρκετά καλής ποιότητας υλικά με πολύ καλό φινίρισμα.

Berlingo 1,6 120PS Μ

ε 1.600άρη κινητήρα των 120 ίππων κάτω από το καπό της, η επιβατική-πολυχρηστική έκδοση του Berlingo σχεδιαστικά κρίνεται ενδιαφέρουσα. Έχει συνολικό μήκος 4.380 χλστ., πλάτος 1.810 χλστ., ύψος 1.801 χλστ. και μεταξόνιο 2.728 χλστ. Ενδεικτικά και προκειμένου να έχουμε ένα μέτρο σύγκρισης, αναφέρουμε ότι, σε σχέση με το Citroen

Στη 2η σειρά καθισμάτων του C3 Picasso, ενήλικες κανονικού αναστήματος θα βρουν περίσσιο χώρο, τόσο για τα γόνατα, όσο και για τα κεφάλια τους.

Citroen Nemo Μultispace

C4, είναι κατά 105 χλστ. μακρύτερο, κατά 37 χλστ. πιο πλατύ, ενώ το μήκος του μεταξονίου του είναι αντίστοιχο με αυτό σε μοντέλα όχι της μικρομεσαίας, αλλά της μεσαίας κατηγορίας. Ο διαθέσιμος όγκος του χώρου αποσκευών είναι 675 λίτρων και μπορεί να φτάσει έως τα 3,0 κυβικά μέτρα με την αφαίρεση των πίσω καθισμάτων. Οι τιμές του μοντέλου ξεκινούν από τα 13.200 ευρώ, με όφελος Green Bonus και απόσυρση. Η πρακτικότητα είναι το βασικό πλεονέκτημα του επιβατικού Berlingo.

του επιτρέπει πολύ καλή περιφερειακή ορατότητα. Συνολικά, το C3 Picasso είναι υπερβολικά ασφαλές σε όλες τις συνθήκες, τιμώντας πάντα τον οικογενειακό του προσανατολισμό.

Mικρό πολυχρηστικό με επαγγελματικά «γονίδια» Με μήκος 3.959 χλστ. Με χώρο αποσκευών από 360 έως 890 λίτρα όγκου Με συρόμενες πίσω πόρτες επιβατών Mε τιμές από 11.575 ευρώ (με απόσυρση)

editorial 09:touring_pilio.qxd

25/2/2011

4:44

Page 1

peugeot models models:touring_pilio.qxd

AUTO

19/7/2011

6:58 ðì

Page 2

Peugeot 107

Η πόλη του ανήκει Mε φρέσκο και νεανικό χαρακτήρα, όπως άλλωστε αρμόζει σε αυτοκίνητο της μίνι κατηγορίας, το Peugeot 107 συνιστά μια άκρως ελκυστική πρόταση για οικονομικές αστικές μετακινήσεις με στιλ και ευκολία.

ο 107 είναι ένα αυτοκίνητο πόλης που απευθύνεται σε όσους αναζητούν ένα κόμπακτ διαστάσεων όχημα που προσφέρει χαμηλή κατανάλωση, ικανοποιητικούς για την κατηγορία χώρους, αλλά και ξεχωριστή εμφάνιση. Στη γκάμα του, ως γνωστόν, συναντάμε τόσο 3θυρες όσο

και 5θυρες εκδόσεις αμαξώματος. Φέρει 3κύλινδρο κινητήρα των 998 κ.εκ. που διακρίνεται για τη ζωντάνια που δείχνει και την ελαστικότητα σε όλο το φάσμα των στροφών λειτουργίας του. Από πλευράς απόδοσης, οι 72 δυναμομετρημένοι ίπποι (69 ονομαστικοί) είναι ικανοί να κινήσουν

το ελαφρύ αμάξωμα του γαλλικού μοντέλου σε σχετικά σβέλτους ρυθμούς. Με 5άρι χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το 107 επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 13,7 δευτερόλεπτα, έχει μέση κατανάλωση βενζίνης 4,5 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 μόλις 103

γρ./χλμ. Το μήκους 3.430 χιλιοστών Peugeot 107 μπορεί να αποκτηθεί σε τιμές που ξεκινούν από τα 9.960 ευρώ, ή κατά 718 ευρώ λιγότερα, αν συνδυαστεί με απόσυρση. Υπάρχει και έκπτωση 700 ευρώ. Επίσης, προσφέρεται και σε εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Twotronic.

Και στο πίσω τμήμα του, το Peugeot 107 ξεχωρίζει για την ευχάριστη εικόνα και το «παιχνιδιάρικο» στιλ.

peugeot models models:touring_pilio.qxd

19/7/2011

7:00 ðì

Page 3

Εσωτερικό – Καλαίσθητο και πρακτικό Το εσωτερικό του Peugeot 107 είναι ιδιαίτερα ευχάριστο στη σχεδίαση, προσφέροντας μάλιστα αρκετούς χώρους-θήκες για μικροαντικείμενα που όλοι μας φέρουμε, ειδικά όταν κινούμαστε στην πόλη, στο πλαίσιο της απαιτητικής καθημερινότητας. Από πλευράς ποιότητας, το ταμπλό αποτελείται από σκληρά πλαστικά, όπως άλλωστε συμβαίνει και σχεδόν με το σύνολο των ανταγωνιστών του 107. Η υφή τους είναι αξιόλογη και στο ταμπλό συναντάμε συνολικά πολύ ευχάριστους χρωματισμούς.

Φρεσκάδα και νεανικό προφίλ συναντάμε στο εσωτερικό του Peugeot 107.

Χώροι – Καλοί για 4 Στην καμπίνα του 107 μπορούν να φιλοξενηθούν τέσσερις επιβάτες μετρίου αναστήματος, χωρίς να αντιμετωπίσουν ιδιαίτερα προβλήματα. Υψηλόσωμα άτομα ίσως χρειαστεί να κάνουν κάποιες παραχωρήσεις, κυρίως σε ό,τι αφορά στο διαθέσιμο χώρο για τα πόδια τους, ωστόσο αυτό είναι ένα δεδομένο που αφορά σχεδόν σε όλα τα μοντέλα της μίνι κατηγορίας. Ο χώρος αποσκευών του γαλλικού μοντέλου έχει όγκο 139 λίτρων, νούμερο σχετικά ικανό να καλύψει όλες τις καθημερινές ανάγκες του οδηγού.

Δύο ενήλικες θα κάτσουν σχετικά άνετα στο πίσω κάθισμα του 107. Το πορτμπαγκάζ, αν και δεν έχει μεγάλο άνοιγμα, καλύπτει καθημερινές μεταφορικές ανάγκες χωρίς πρόβλημα, πάντα βέβαια σε λογικά πλαίσια.

Στο δρόμο – Ιδιαίτερα σβέλτο και με καλό πάτημα

Σωστό «σπίρτο» στο δρόμο, το Peugeot 107 εκμεταλλεύεται το ελαστικό μοτέρ και το καλό του πάτημα για ικανοποιήσει κάθε αστική, κυρίως, ανάγκη του ιδιοκτήτη του.

Στους δρόμους της πόλης, το 107 δείχνει να βρίσκεται στο "στοιχείο" του. Είναι ευέλικτο με γρήγορο τιμόνι και διευκολύνει τον οδηγό

του μέσα στους πολυσύχναστους δρόμους αλλά και στο παρκάρισμα. Στον αυτοκινητόδρομο, παρουσιάζει πολύ καλή σταθερότητα,

ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες. Σε δρόμους με στροφές, ο οδηγός που θα θελήσει να κινηθεί σε γρήγορους ρυθμούς δε θα αντιμετωπίσει κάποιο πρόβλημα, ενώ

σε ακραίες καταστάσεις, το 107 θα παρουσιάσει υποστροφή, που ελέγχεται εύκολα μέσω του καλού σε αίσθηση συστήματος διεύθυνσης.

peugeot models models:touring_pilio.qxd

AUTO

19/7/2011

7:09 ðì

Page 4

Peugeot

Peugeot 206+ 1,4 75 PS

Τιμές 206+ 1,4 75PS Trendy 3d από 12.490 ευρώ. Υπάρχει όφελος απόσυρσης 880 ευρώ και έκπτωση 800 ευρώ.

Συνέχεια στην αξία To 206+ αποτελεί τη φυσική συνέχεια του άκρως επιτυχημένου 206 προσφέροντας μια οικονομική entry level λύση σε όσους αναζητούν ένα τίμιο και ολοκληρωμένο μικρό μοντέλο.

ο "206+", όπως ονομάζεται η τελευταία έκδοση του μοντέλου, είναι ένα 206 σε μηχανικά μέρη, με τα αισθητικά στοιχεία στο εμπρόσθιο μέρος και στο εσωτερικό του να προέρχονται από το νεότερο 207. Για την Peugeot, το 206+ στο-

χεύει στο να αποσπάσει επιπλέον μερίδιο στη μικρή κατηγορία, με πλεονεκτήματα τη σύγχρονη εμφάνιση και τον value for money χαρακτήρα του. Το συνολικού μήκους 3.872 χιλιοστών 206+ διατίθεται από τη γαλλική φίρμα σε 3θυρες και 5θυρες εκδό-

σεις, με κινητήρες 1,1 60 ίππων και 1,4 λίτρων 75 ίππων. Οι αρχικές εκδόσεις με τον 1,1 λίτρων κινητήρα ξεκινούν σε τιμές από τα 11.560 ευρώ (3θυρο Urban). Υπάρχει όφελος απόσυρσης 830 ευρώ και έκπτωση 700 ευρώ.

Εσωτερικό – Με συνταγή από το 207 Το ταμπλό του 206+ είναι καλό ποιοτικά και ευχάριστο. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται έχουν καλή υφή, με την εργονομία και τη συναρμολόγηση να βρίσκονται επίσης σε πολύ ανταγωνιστικά επίπεδα. Η συνολικά λιτή εικόνα του ταμπλό συμβαδίζει απόλυτα με το νεανικό προφίλ του μικρού γαλλικού μοντέλου. Ευχάριστο είναι το λιτό εσωτερικό του 206+, ικανοποιώντας, τόσο ποιοτικά, όσο και αισθητικά.

Εμφάνιση - Κινητήρας Κύριο χαρακτηριστικό της εμφάνισης του 206+ αποτελεί η σχεδίαση του μπροστινού μέρους, με το μυώδες καπό και τα αμυγδαλωτά φωτιστικά σώματα αλλά και τον προφυλακτήρα με τη μεγάλη εισαγωγή αέρα και τους στρογγυλούς προβολείς να του χαρίζουν ένα πιο επιθετικό στιλ. Στα πλαϊνά του αμαξώματος η σχεδιαστική ταυτότητα του 206 παραμένει αυτούσια, ενώ στο πίσω μέρος επιλέχθηκε η γνωστή από το 206 φόρμα των φωτιστικών σωμάτων, αλλά με πιο σύγχρονη αισθητική και νέο προφυλακτήρα. Εν τω μεταξύ, ο 1.400άρης κινητήρας των 80 δυναμομετρημένων ίππων (75 ονομαστικοί) κινεί χωρίς δυσκολίες το αμάξωμα των 980 κιλών του Peugeot 206+. Συνδυάζεται με 5τάχυτο σφιχτής κλιμάκωσης κιβώτιο (που υπολείπεται σε αίσθηση), ενώ οι απαιτήσεις του σε καύσιμο ανέρχονται σε 6,3 λτ./100 χλμ. και εκπέμπει 149 γρ. CO2 ανά χλμ. 30

Χώροι – Καλοί για επιβάτες και αποσκευές Οι χώροι που προσφέρει η καμπίνα του Peugeot 206+ ανταποκρίνονται στην μεταφορά 4 επιβατών χωρίς ιδιαίτερες παραχωρήσεις. Μάλιστα, ειδικά ο χώρος για τα πόδια όσων βρίσκονται στη 2η σειρά καθισμάτων ικανοποιεί απόλυτα. Για τις αποσκευές, το 206+ έχει 285 λίτρα διαθέσιμο χώρο, νούμερο που κρίνεται καλό για τα δεδομένα του ανταγωνισμού. Το μεγάλο άνοιγμα του χώρου αποσκευών και το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης εξυπηρετούν στη φόρτωση.

Στο δρόμο – Παραδοσιακά σταθερό

Σταθερό και προβλέψιμο είναι το 206+ κατά τη σβέλτη οδήγησή του προσφέροντας πολύ καλή αίσθηση στον οδηγό του.

Το 206+ είναι άνετο μέσω της μαλακής ρύθμισης της ανάρτησής του και μόνο σε έντονες ανωμαλίες θα εμφανίσει μέτρια απορροφητικότητα, ενώ παραμένει σταθερό, εμπνέοντας ασφάλεια στον οδηγό του σε υψηλές ταχύτητες. Όπως και το 206 έτσι και το 206+, σε δρόμο με στροφές ξεδιπλώνει ένα -τηρουμένων των

αναλογιών- σπορ χαρακτήρα, όσο ο κινητήρας ανταποκρίνεται, με τον οδηγό να μπορεί να εκμεταλλευτεί τις τάσεις αποσταθεροποίησης του πίσω μέρους ελεγχόμενα. Το σύστημα διεύθυνσης με την υδραυλική υποβοήθηση είναι πολύ καλό σε αίσθηση, ενώ τέλος τα φρένα ικανοποιούν με την αίσθηση που παρέχουν.

Ενήλικες κανονικού αναστήματος δεν θα δυσκολευτούν στο πίσω κάθισμα του 206+. Αν έχουν και αποσκευές, θα μπορέσουν να κάνουν χρήση του εκμεταλλεύσιμου σχήματος που έχει το πορτμπαγκάζ του μικρού Peugeot.

peugeot models models:touring_pilio.qxd

19/7/2011

7:12 ðì

Page 5

Peugeot 207 CC 1,6 120 PS

Ανοιχτή καρδιά

Τιμή 207 CC 1,6 120PS Sport (αρχική έκδοση) από 20.570 ευρώ. Υπάρχει όφελος απόσυρσης 1.430 ευρώ και έκπτωση 1.200 ευρώ. l

Πραγματική καλοκαιρινή πρόκληση, η κάμπριο έκδοση του 207 αποτελεί μονόδρομο αυτή τη στιγμή για όσους θέλουν να αποκτήσουν ένα πολύ καλό οδηγικά και ποιοτικά ανοιχτό μοντέλο, χωρίς να βάλουν βαθιά το χέρι στην τσέπη.

ο 207 CC δέχτηκε και αυτό, όπως και όλη η γκάμα του 207, αισθητική κυρίως ανανέωση πριν από λίγο καιρό. Οι επιμέρους επεμβάσεις των σχεδιαστών της Peugeot (κυρίως σε μάσκα, προφυλακτήρες και φωτιστικά σώματα) έκαναν το μικρό κάμπριο να συνεχίσει να δείχνει ιδιαίτερα μοντέρνο και ξεχωριστό. Το σφηνοειδές σχήμα του χαρίζει σπορτίφ στιλ

ενώ οι στιλιστικές μικρολεπτομέρειες το κάνουν να δείχνει πραγματικά στιλάτο και ελκυστικό. Γνώριμος είναι ο κινητήρας του ανανεωμένου Peugeot 207 CC 1,6 VTi, που πληροί πλέον τις προδιαγραφές Euro5, εκπέμπει 149 γρ.CO2 / χλμ. και έχει μέση κατανάλωση 6,4 λτ./100 χλμ. Εξελιγμένο σε συνεργασία με την BMW, το μηχανικό σύνολο των 1.598 κ.εκ., εκτός από διπλό μετα-

βλητό χρονισμό, διαθέτει και σύστημα μεταβλητού βυθίσματος βαλβίδων εισαγωγής που καταργεί την πεταλούδα γκαζιού. Αποδίδει 129 δυναμομετρημένους ίππους στις 6.050 σ.α.λ. και 169 Νm ροπής στις 4.160 σ.α.λ. Τα 0-100 χλμ./ώρα έρχονται σε 11,4 δλ., τα 60-100 με 4η σε 11,9΄΄, τα 80-120 με 5η σε 17,4΄΄και η τελική φτάνει στα 192 χλμ./ώρα.

Άλλες εκδόσεις

207 CC 1,6T 150PS 3 Από 23.600 ευρώ. 3 Υπάρχει όφελος απόσυρσης 1.430 ευρώ και έκπτωση 1.200 ευρώ.

Εσωτερικό – Χώροι Το εσωτερικό του 207 CC διακρίνεται για τα ποιοτικά του υλικά και τη διακριτικά premium διάθεση που έχει. Έχει πολύ μοντέρνο στιλ και δεν διαφοροποιείται ουσιαστικά από αυτό στις χάτσμπακ εκδόσεις του 207. Η καμπίνα του μικρού γαλλικού κάμπριο σχεδιάστηκε εξ αρχής για 2+2 επιβάτες. Αυτό σημαίνει πως

Το ευχάριστο σχεδιαστικό προφίλ είναι το βασικό στοιχείο στο εσωτερικό του 207 CC.

στο πίσω κάθισμα θα φιλοξενηθούν ουσιαστικά με άνεση μόνο μικρά παιδιά. Ο χώρος αποσκευών

Ειδικά με ανοιχτή την οροφή, το 207 CC καταφέρνει να ασκεί μια ιδιαίτερη γοητεία.

από τα 370 λτ. περιορίζεται στα 187, όταν ο οδηγός ανοίξει την οροφή.

Ο χώρος αποσκευών του 207 CC έχει όγκο 370 λίτρων με την οροφή κλειστή.

Στο δρόμο – Απόλαυση παντού Το 207 CC διατηρεί πολύ καλά χαρακτηριστικά στο δρόμο. Με ανοιχτή την οροφή παρατηρούνται κάποιες στρεβλώσεις, όταν όμως το 207 CC κάνει χρήση του κρυφού άσσου που λέγεται "μεταλλική αναδιπλούμενη οροφή" και μετατρέπεται σε χάτσμπακ, η ακαμψία θυμίζει το κανονι-

κό 207. Μόνο στο όριο εμφανίζονται κάποιες τάσεις υποστροφής, χωρίς άσκοπες κινήσεις του αμαξώματος και εμφανείς κλίσεις. Το καλό είναι πως η άνεση δεν έχει θυσιαστεί. Το ακριβές και με καλή αίσθηση τιμόνι, τα καλά φρένα και η σπορτίφ θέση οδήγησης εμπνέουν και για γρήγορη οδήγηση.

peugeot models models:touring_pilio.qxd

AUTO

19/7/2011

7:14 ðì

Page 6

Peugeot 207

O εκπρόσωπος των λεόντων Το δημοφιλέστερο σήμερα μοντέλο της Peugeot, το 207, συνεχίζει την εμπορική του πορεία με πλήθος από πλεονεκτήματα σε κρίσιμους τομείς όπως είναι η εμφάνιση, η οδική συμπεριφορά και οι σύγχρονοι κινητήρες.

ντικειμενικά, το 207 είναι ένα από τα πιο καλοσχεδιασμένα αλλά και πιο ολοκληρωμένα μοντέλα της μικρής κατηγορίας σήμερα. Έχοντας ανανεωθεί και αισθητικά σχετικά πρόσφατα, το μικρό Peugeot παραμένει ελκυστικό. Η δημοφιλής έκδοση με τον εξελιγμένο 1.400άρη VΤi κινητήρα των 95 ίππων παρουσιάζει πολύ ξεχωριστό ενδιαφέρον. Προϊόν συνεργασίας μεταξύ Peugeot και BMW, το μοτέρ αυτό απέδωσε στο δυναμόμετρο 98 ίππους. Φροντίζει ώστε το 207 να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 12,1 δευτερόλεπτα και εξασφαλίζει τελική ταχύτητα 185 χλμ./ώρα. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 5,9 λτ./100 χλμ. με εκπομπές CO2 139 γρ./χλμ. 32

Επιλογές με βενζίνη και diesel Κατά τα άλλα, οι αρχικές εκδόσεις στη γκάμα του 207 φέρουν κινητήρα επίσης 1,4 λίτρων αλλά με 75 ίππους. Επίσης, το μικρό Peugeot διατίθεται και με δύο κινητήρες 1,6 λίτρων. Ο πρώτος είναι ατμοσφαιρικός και αποδίδει 120 ίππους και ο δεύτερος είναι τούρμπο με 150 και 156 ίππους (έκδοση GT και Rallye) και 175 ίππους (έκδοση RC). Οι εκδόσεις με το 120άρι μοτέρ είναι αποκλειστικά 5θυρες και ξεκινούν από τα 16.740 ευρώ. Το 207 Rallye με 6τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων κοστίζει 18.890 ευρώ και το RC 22.740 ευρώ. Επίσης, υπάρχει και μια diesel έκδοση HDI 1,4 λίτρων με 70 ίππους και τιμή 15.380 ευρώ.

207 SW

peugeot models models:touring_pilio.qxd

19/7/2011

7:17 ðì

Page 7

Εσωτερικό – Σε κλίμα ευχάριστο Στον ποιοτικό τομέα, το 207 διακρίνεται -εκτός από την παρουσία μαλακών στην αφή υλικών- και για την ποιότητα και το φινίρισμα των επιμέρους τμημάτων. Σε πολύ καλά επίπεδα παραμένει και η εργονομία, ενώ, τέλος, την πρακτικότητα ενισχύουν οι αρκετές θήκες για μικροαντικείμενα σε ταμπλό, κονσόλα και πόρτες. Ενδιαφέρον παρουσιάζει η εξοπλιστική έκδοση Sport με τα λευκά όργανα του πίνακα και τις επενδύσεις στο χρώμα του αλουμινίου στο ταμπλό, στοιχεία που αναβαθμίζουν σημαντικά το αισθητικό αποτέλεσμα.

Το εσωτερικό του 207 έχει πολύ νεανικό σχεδιαστικό προφίλ και ευχάριστα στην υφή υλικά.

Χώροι – Ικανοποιητικοί για 4 επιβάτες Στο εσωτερικό του 207 οι χώροι επαρκούν για τη μεταφορά 4 ενηλίκων. Στο πίσω τμήμα, ο χώρος για τα γόνατα των επιβατών είναι αρκετός, ενώ αυτός για τον αέρα και τους ώμους, ικανοποιητικός για τα δεδομένα της κατηγορίας. Ο χώρος αποσκευών, από την πλευρά του, προσφέρει καλή χωρητικότητα 270 λίτρων που αυξάνεται στα 923 λίτρα με την αναδίπλωση του πίσω καθίσματος.

Τιμές 207 1,4 75PS Active 3d από 12.650 ευρώ. Υπάρχει όφελος απόσυρσης 950 ευρώ και έκπτωση 1.000 ευρώ. l 207 1,4 95PS Active 3d από 14.130 ευρώ. Υπάρχει όφελος απόσυρσης 960 ευρώ και έκπτωση 1.000 ευρώ. l

Δεν θα δυσκολευτούν οι πίσω επιβάτες του 207 να βρουν τον απαραίτητο χώρο. Πολύ αξιόλογος είναι ο όγκος των 270 λίτρων του χώρου αποσκευών.

Στο δρόμο – Ισορροπία μεταξύ άνεσης και κρατήματος Το 207 έχει συνολικά ισορροπημένο χαρακτήρα στο δρόμο, συνδυάζοντας την άνεση με την πολύ καλή οδική συμπεριφορά. Η ανάρτησή του, με γόνατα ΜακΦέρσον μπροστά και ημιάκαμπτο άξονα πίσω, έχει σχετικά μαλακή ρύθμιση,

εξασφαλίζοντας το απρόσκοπτο πέρασμα πάνω από τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Στον ανοιχτό δρόμο το 207 διατηρεί τη σταθερότητά του, ενώ στις στροφές το αυτοκίνητο στρίβει με σιγουριά και η υποστροφή έρχεται μόνο σε πολύ πιε-

σμένους ρυθμούς. Το σύστημα διεύθυνσης διατηρεί στις χαμηλές ταχύτητες μια ελαφριά αίσθηση και βαραίνει ψηλότερα. Στρίβει με αρκετή σιγουριά και διατηρεί την τροχιά του ακόμη και υπό πίεση το 207, με την υποστροφή να εμφανίζεται μόνο σε ακραίες καταστάσεις.

Άλλες εκδόσεις Μεγάλο ενδιαφέρον παρουσιάζει η στέισον βάγκον έκδοση του 207, με την κωδική ονομασία SW. Έχει συνολικό μήκος 4.030 χιλιοστών και χώρο αποσκευών με όγκο 337 λίτρων. Προσφέρεται με κινητήρες 1,4 λίτρων, 95 ίππων και 1,6 λίτρων, 120 ίππων, με τιμές που ξεκινούν από τα 15.590 ευρώ και όφελος απόσυρσης που κυμαίνεται από 960 έως 1.430 ευρώ.

peugeot models models:touring_pilio.qxd

AUTO

19/7/2011

7:19 ðì

Page 9

Peugeot 308

Η ήρεμη δύναμη Ο 1.400άρης κινητήρας των 95 ίππων, τοποθετημένος στη βάση της γκάμας του 308, συνοδεύει τις πιο προσιτές εκδόσεις του μικρομεσαίου Peugeot. Μάλιστα, και στην πράξη δείχνει ότι του ταιριάζει πολύ.

ο Peugeot 308 μαρτυρά αμέσως τη γαλλική του καταγωγή, ενώ οι εκδόσεις με το 1.400άρη κινητήρα δε διαφέρουν αισθητικά ουσιαστικά σε τίποτα, σε σχέση με τις υπόλοιπες στην γκάμα του μικρομεσαίου μοντέλου. Στο εμπρόσθιο άκρο ξεχωρίζουν τα πολύ μεγάλα φωτιστικά σώματα, ανάμεσα στα οποία φιλοξενείται η άκρη του καπό σε έντονο σχήμα V. Κάτω από αυτόν το σχηματισμό και ανάμεσα στους κάθετα τοποθετημένους προβολείς ομίχλης, το ενδιαφέρον επικεντρώνεται στη μεγάλη εισαγωγή αέρα. Το πίσω άκρο διακρίνεται για την περισσότερο πειθαρ-

χημένη σχεδίαση, με τα φωτιστικά σώματα σε έντονο κόκκινο χρώμα να αποσπούν αμέσως την προσοχή. Όλα αυτά διαμορφώνουν ένα σύγχρονο αμάξωμα με μοντέρνα και ελκυστική αισθητική, όπως άλλωστε αρμόζει σε ένα ολοκληρωμένο γαλλικό μοντέλο. O 1.400άρης κινητήρας με τους 95 δυναμομετρημένους ίππους μπορεί να μη φέρνει νέα δεδομένα με την απόδοσή του, προσδίδει όμως πολύ αξιόλογες επιδόσεις (επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 12,7 δλ.) για την κατηγορία και είναι τεχνολογικά αρκετά προηγμένος. Έχει μέση κατανάλωση 6,5 λτ./100 χλμ. και CO2 155 γρ./χλμ.

Τιμές 308 1,4 95PS Confort (αρχική έκδοση) από 16.512 ευρώ. Υπάρχει όφελος απόσυρσης 960 ευρώ και επιπλέον έκπτωση 1.350 ευρώ.

Άλλες εκδόσεις Το 5θυρο μικρομεσαίο 308, εκτός από τον 1.400άρη κινητήρα των 95 ίππων, μπορεί να αποκτηθεί και με δύο μοτέρ 1,6 λίτρων που έχουν μεγάλο ενδιαφέρον. Το πρώτο είναι ατμοσφαιρικό με 120 ίππους και το δεύτερο τούρμπο με 150 ίππους στην έκδοση GT.

Στο δρόμο – Ουδετερότητα και άνεση Το Peugeot 308 καταφέρνει να ισορροπήσει αρμονικά μεταξύ άνεσης και ασφαλούς συμπεριφοράς. Από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα, το 308 SW δίνει την αίσθηση ότι "πατάει" πολύ καλά στο δρόμο. Στον αυτοκινητόδρομο, κινείται με χαρακτηριστική σταθερότητα και ασφάλεια, ενώ σε κομμάτια με στροφές, η υποστροφή θα εμφανιστεί μόνο κάτω από συνθήκες μεγάλης πίεσης. Γενικά, τα όρια

πρόσφυσης του αυτοκινήτου είναι αρκετά αυξημένα και θα ξεπεραστούν μόνο κατόπιν θελήσεως του οδηγού, αλλά και πάλι στην περίπτωση που το αυτοκίνητο παρουσιάσει υπερστροφή με απότομο άφημα του γκαζιού μέσα στη στροφή, αυτή εκδηλώνεται ομαλά και ελέγχεται άμεσα, μέσω του καλού σε αμεσότητα συστήματος διεύθυνσης. Η ανάρτηση δίνει έμφαση στην άνεση χωρίς να επιτρέπει

Βασικά στοιχεία του χαρακτήρα του Peugeot 308 είναι η άνεση και η ασφαλής οδική συμπεριφορά.

στο αμάξωμα ενοχλητικές κλίσεις και το συνολικό πάτημα του αυτοκινήτου εμπνέει στον οδηγό απόλυτη εμπιστοσύνη. Καλή αίσθηση έχουν και τα φρένα του 308, ενώ εύκολα βρίσκει κανείς τη θέση οδήγησης που του ταιριάζει. Ειδικά για την κίνηση στην πόλη εξυπηρετούν πολύ και οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες που διαθέτει, χαρίζοντας στον οδηγό καλή ορατότητα περιμετρικά του αμαξώματος.

peugeot models models:touring_pilio.qxd

19/7/2011

7:23 ðì

Page 10

Μοντέρνο και ελκυστικό, το Peugeot 308 αποτελεί μια από τις πλέον ενδιαφέρουσες προτάσεις της μικρομεσαίας κατηγορίας.

Εσωτερικό – Χώροι Το εσωτερικό του 308 είναι ιδιαίτερα σύγχρονο και ποιοτικό. Στο ταμπλό, το ενδιαφέρον επικεντρώνεται περισσότερο στο στρογγυλό σχήμα των αεραγωγών, αλλά και των ενδείξεων του πίνακα οργάνων. Στον τομέα της ποιότητας, το μεγαλύτερο τμήμα του ταμπλό αποτελείται από μαλακά και ποιοτικά υλικά, με ανάλογου επιπέδου συναρμογή. Όσον αφορά στους χώρους, το 308 βρίσκεται στον καλό μέσο όρο της κατηγορίας του, με επάρκεια

για 5 επιβάτες, οι οποίοι θα πρέπει να κάνουν ελάχιστες παραχωρήσεις, μόνο αν το ύψος τους είναι πολύ μεγαλύτερο του συνηθισμένου μέσου ενήλικα. Ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 348 λίτρων.

Το εσωτερικό του 308 είναι ευχάριστο και ποιοτικό, παρά το σκούρο χρώμα που χαρακτηρίζει το ταμπλό. Οι χώροι επιβατών του 308 βρίσκονται σε καλό επίπεδο. Το πορτμπαγκάζ έχει πολύ εκμεταλλεύσιμο σχήμα.

Peugeot 308CC Η κάμπριο έκδοση αμαξώματος του 308 φέρει μεταλλική ηλεκτρικά αναδιπλούμενη οροφή. Διαθέτει πολύ προχωρημένο και εκλεπτυσμένο design και μοτέρ 1,6 λίτρων με 120 και 156 ίππους. Τo εσωτερικό ξεχωρίζει για την αρκετά premium αίσθηση που έχει. Η καμπίνα του 308 CC είναι 2+2 θέσεων, κάτι που σημαίνει ότι είναι σε θέση να μεταφέρει μεν 4 επιβάτες, αλλά με παραχωρήσεις όσον αφορά στους 2 πίσω. Για τις αποσκευές δε θα γίνουν παραχωρήσεις εφόσον η οροφή δεν ανοίξει, καθώς σε αυτή την περίπτωση υπάρχουν διαθέσιμα 465 λτ. όγκου που περιορίζονται στα 266 λτ. όταν ανοίγει. Στο δρόμο, το γαλλικό κάμπριο παρουσιάζει υποδειγματική συμπεριφορά, με σίγουρο πάτημα και ξεχωριστή άνεση. Οι τιμές του ξεκινούν από τα 25.350 ευρώ.

peugeot models models:touring_pilio.qxd

AUTO

19/7/2011

7:25 ðì

Page 11

Peugeot 3008

Πολλαπλών δραστηριοτήτων Με εμφάνιση που θυμίζει όχημα ελεύθερου χρόνου, εσωτερικό με πολυχρηστικά στοιχεία και διαστάσεις μικρομεσαίου MPV, το νέο 3008 τοποθετείται στην κατηγορία των crossover οχημάτων, καλύπτοντας μια ευρεία γκάμα αγοραστών.

Άλλες εκδόσεις

Στον εξοπλισμό του 3008 υπάρχουν και εκδόσεις με το «έξυπνο» ηλεκτρονικό σύστημα Grip Control. Αυτό συνδυάζεται μόνο με ελαστικά λάσπης-χιονιού και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών. Είναι ενσωματωμένο με το ESP και έχει 5 διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας που επιλέγονται από το σχετικό διακόπτη: ένα με το ESP σε κανονική λειτουργία, το all terrain mode όταν το αυτοκίνητο κινείται σε λάσπη- υγρό γρασίδι κ.ά., το sand mode όταν βρίσκεται στην άμμο, το snow mode για το χιόνι και μια ακόμα επιλογή, με το ESP πλήρως απενεργοποιημένο, μέχρι όμως τα 50 χλμ./ώρα.

Τιμή 3008 1,6 120PS Confort Pack (αρχική έκδοση) από 20.320 ευρώ. Υπάρχει όφελος απόσυρσης 1.430 ευρώ και έκπτωση 1.200 ευρώ. l

peugeot models models:touring_pilio.qxd

ία από τις ανερχόμενες και αναπτυσσόμενες κατηγορίες είναι αυτή των crossover αυτοκινήτων που συνθέτουν χαρακτηριστικά από διαφορετικά κομμάτια της αγοράς,

19/7/2011

7:27 ðì

Page 12

όπως συμβαίνει και με το 3008, που προσαρμόζει στοιχεία από τα SUV και τα MPV. Γεγονός που μαρτυρά και η εξωτερική του εμφάνιση που αποτελεί μία μείξη των δύο εν λόγω κατηγοριών.

Κοιτώντας από μπροστά το 3008, η σχεδίαση μαρτυρά την καταγωγή του, όπως είναι τα τριγωνικά μεγάλα φωτιστικά σώματα, η ευμεγέθης κυψελωτή μάσκα και ο ογκώδης προφυλακτήρας.

Από το πλάι διακρίνονται τα τονισμένα τόξα στους θόλους των τροχών, ενώ στο πίσω μέρος, το ενδιαφέρον εστιάζεται στα ιδιόμορφου σχήματος φανάρια με το κόκκινο κάλυμμα.

Εξωτερικές διαστάσεις: Μήκος: 4.365 χλστ., πλάτος: 1.837 χλστ., ύψος: 1.639 χλστ. και μεταξόνιο: 2.613 χλστ.

Εσωτερικό - Ποιότητα και εμφάνιση

Χώροι - Άνετοι για επιβάτες και αποσκευές

Πολύ καλά είναι τα στοιχεία που αποκομίζει αυτός που θα εισέλθει στην καμπίνα του 3008. Ποιοτικά, το μαλακό πλαστικό που συναντούμε στο μεγαλύτερο μέρος του ταμπλό έχει ευχάριστη υφή και προσθέτει πόντους στο γενικό σύνολο, ενώ η συναρμολόγηση και

Στην καμπίνα του 3008 οι προσφερόμενες ανέσεις από πλευράς διαθέσιμων χώρων είναι πολύ καλές, αφού 4 άτομα θα μετακινηθούν χωρίς παραχωρήσεις, ενώ ένας ακόμα, που θα κάτσει στη μέση του πίσω καθίσματος, θα διευκολυνθεί από το επίπεδο

το φινίρισμα είναι προσεγμένα. Την πρακτικότητα ενισχύουν οι πολλοί αποθηκευτικοί χώροι, που φτάνουν σε χωρητικότητα έως τα 50 λίτρα και βρίσκονται κάτω από το τιμόνι, στις πόρτες, στο μπροστινό υποβραχιόνιο, στο δάπεδο στο πίσω τμήμα της καμπίνας κ.α.

Στο θάλαμο των επιβατών του 3008 θα μετακινηθούν με άνεση 4 ή και 5 ενήλικα άτομα. Η πόρτα του χώρου αποσκευών ανοίγει σε δύο τμήματα, με το κάτω να αντέχει βάρη έως 200 κιλών.

Το ταμπλό του 3008 καλύπτεται στο πάνω τμήμα του από ευχάριστο στην υφή αφρώδες υλικό.

Η σταθερότητα που επιδεικνύει το 3008 είναι πολύ καλή, όπως αντίστοιχα ισχύει για την προσφερόμενη άνεση και ποιότητα κύλισης.

Στο δρόμο – Άνετο και με πολύ καλή ποιότητα κύλισης Το 3008 είναι σε θέση να καλύψει με ασφάλεια και ξεκούραστα μακρινά ταξίδια, όπου παράλληλα εκτιμάται ο χαμηλός θόρυβος κύλισης και η προσεγμένη ηχομόνωση. Στις ευθείες, παρουσιάζεται σταθερό και δεν εμπνέει καμία ανησυχία σε ταχύτητες ακόμα και κοντά στην τελική του, ενώ και στις ανοιχτές καμπές διατηρεί την κατευθυντικότητά του. Στις στροφές δεν προβληματίζει και πάλι, αφού εμφανίζει αυξημένα περιθώρια πρόσφυσης

και το ESP δεν το αφήνει να γλιστρήσει, με τον οδηγό να λαμβάνει καλή αμεσότητα και βάρος από το τιμόνι, όχι όμως και πληροφόρηση. Επιπλέον, όσον αφορά στην έκδοση με τον turbo κινητήρα των 1,6 λτ., εφοδιάζεται με το σύστημα Dynamic Roll Control που περιλαμβάνει στον πίσω ημιάκαμπτο άξονα ένα υδραυλικό σύστημα που μοιάζει με τρίτο αμορτισέρ. Αυτό ενισχύει ακόμα περισσότερο τη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες.

Επιλογές σε μοτέρ Κινητήρες βενζίνης 3008 1,6Τ 156PS από 25.070 ευρώ

Κινητήρες diesel Τo 3008 έχει στη γκάμα του ένα εξε-

δάπεδο. Το πορτ μπαγκάζ έχει χωρητικότητα 512 λτ. και φτάνει έως τα 1.604 με την αναδίπλωση της πλάτης του πίσω καθίσματος. Επιπλέον, το κάλυμμα του δαπέδου ρυθμίζεται σε 3 διαφορετικά ύψη.

λιγμένο diesel κινητήρα 1,6 λίτρων τεχνολογίας HDI. Αποδίδει 112 ίππους με εκπομπές CO2 μόλις 134 γρ./χλμ. Οι τιμές των πετρελαιοκίνητων εκδόσεων ξεκινούν από τα 25.500 ευρώ.

Καλό το μοτέρ των 1,6 λίτρων Το ατμοσφαιρικό μοτέρ των 1,6 λτ. με τους 120 ονομαστικούς ίππους (114 στο δυναμόμετρο) επαρκεί για να κινήσει σε ικανοποιητικούς ρυθμούς το αμάξωμα συγκρίνοντας τις επιδόσεις του με άλλων μικρομεσαίων MPV έως 1,6 λτ. Η ελαστικότητα και το τράβηγμά του διακρίνονται από τις μεσαίες κυρίως στροφές και άνω, όπου σε συνθήκες ταξιδιού διατηρεί χωρίς πρόβλημα ταχύτητες γύρω στα 150 χλμ./ώρα, αλλά και υψηλότερα. Έχει μέση κατανάλωση καυσίμου 7,1 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 165 γρ./χλμ.

peugeot models models:touring_pilio.qxd

AUTO

19/7/2011

7:29 ðì

Page 13

Peugeot 508

Πρόταση με κορυφαία δεδομένα Το νέο 508 καλείται να παίξει ηγετικό ρόλο στην ευρωπαϊκή γκάμα της Peugeot με πολύτιμα εφόδιά του τους πολύ καλούς χώρους, την προσεγμένη ποιότητα και τον εξαιρετικό 1,6 turbo βενζινοκινητήρα.

ε τη μεσαία οικογενειακή κατηγορία να έχει προχωρήσει από το συντηρητικό προφίλ του παρελθόντος και έχοντας πλέον να αντιμετωπίσει και το στενό μαρκάρισμα των Crossover, εκτός αυτό των MPV ή των SUV, κάθε νέο μοντέλο του είδους που παρουσιάζεται πρέπει να διαφέρει. Έτσι λοιπόν, κάποιοι επένδυσαν στη σχεδίαση και έδωσαν στα νέα τους μεσαία αυτοκίνητα την εμφάνιση ενός 4θυρου κουπέ, ώστε να διαφοροποιηθούν. Κάποιοι άλλοι επένδυσαν στην "premium-οποίηση" των προτάσεών τους, προωθώντας την υψηλή ποιότητα και την προσοχή στην λεπτομέρεια. Η Peugeot επέλεξε από την πλευρά της να 38

επενδύσει μεν στα δύο παραπάνω, αλλά κυρίως να δώσει στο νέο της μεσαίο σεντάν τη διαφορετικότητα στους χώρους, προκειμένου αυτό, όχι μόνο να αντικαταστήσει το επίσης μεσαίο 407 αλλά και το μεγάλο 607.

Mε μήκος 4,79 μέτρα! Το νέο 508 είναι λοιπόν ένα από τα μεγαλύτερα μεσαία στην κατηγορία του και αυτό αντικατοπτρίζεται αφενός μεν στο μήκος του που φτάνει τα 4,79 μέτρα, πολύ περισσότερο δε στο μεταξόνιό του που εκτείνεται στα 2,82 μέτρα. Και το σημαντικότερο όλων είναι ότι, παρά τις αυξημένες του αυτές διαστάσεις, το αυτοκίνητο είναι ελαφρύτερο κατά

περίπου 40 κιλά, σε σχέση με το απερχόμενο 407. Ένα ακόμη σημείο στο οποίο έδωσε η Peugeot μεγάλη σημασία, είναι αυτό της αεροδυναμικής, αφού το λείο και με ομαλή κλίση προφίλ του 508 μειώνει σημαντικά τον συντελεστή αντίστασης (cd: από 0,25). Παρά όμως τις μεγάλες του διαστάσεις, το νέο Peugeot 508 δε δείχνει ογκώδες και σε αυτό συντελεί η σχεδίασή του. Αυτή, εφαρμόζει νέες για τη μάρκα γραμμές, με περισσότερο "σμιλευμένες" επιφάνειες από κάθε άλλη φορά που δίνουν στο 508 μια αισθητική διαφορετικότητας, όχι άμεσα αποδεκτή από όλους. Επίσης, ειδικά στο εμπρόσθιο τμήμα, μας αποκαλύπτεται η νέα

σχεδιαστική φιλοσοφία των μελλοντικών προϊόντων της Peugeot και κυρίως, οι νέες γρίλιες της μάσκας και η "μύτη" του καπό που φιλοξενεί το νέο "λιοντάρι" με περισσότερο χρώμιο από κάθε άλλη φορά. Στο πίσω μέρος τώρα, όπως και μπροστά, τα φώτα είναι τοποθετημένα πιο χαμηλά από την πόρτα του πορτ-μπαγκάζ και παράλληλα φέρουν λαμπτήρες LED.

Εξωτερικές διαστάσεις: Μήκος: 4.792 χλστ. Πλάτος: 1.853 χλστ. Ύψος: 1.456 χλστ. Μεταξόνιο: 2.817 χλστ.

peugeot models models:touring_pilio.qxd

19/7/2011

7:31 ðì

Τιμές Το αρχικό 508 με μοτέρ 1,6 λτ. 120PS έχει τιμή τιμοκαταλόγου 22.650 ευρώ, όφελος απόσυρσης 1.397 ευρώ και έκπτωση 800 ευρώ. Το 1,6Τ 156PS ξεκινά από τα 25.480 ευρώ. Έχει έκπτωση 800 ευρώ και όφελος απόσυρσης 1.430 ευρώ.

Page 14

Κινητήρας & Κιβώτιο: Συνδυασμός εξαιρετικός Ο γνωστός turbo βενζινοκινητήρας των 1,6 λίτρων που έχει προκύψει από συνεργασία της BMW με την PSA Peugeot-Citroen, ταιριάζει απόλυτα στο 508. Αποδοτικός σε όλο το φάσμα περιστροφής του, με μεγάλα αποθέματα ροπής διαθέσιμα μόλις από τις 1.400 σ.α.λ. και πολιτισμένος στη λειτουργία του, κινεί το αυτοκίνητο με ευκολία και άνεση. Φυσικά, πολύτιμος σύμμαχος του κινητήρα είναι και το 6άρι μηχανικό κιβώτιο

με τη σωστή κλιμάκωση και την πολύ καλή αίσθηση που προσφέρει κατά το "κούμπωμα" των σχέσεων. Η επιτάχυνση 09-100 χλμ/ώρα πραγματοποιείται σε χρόνο μόλις 8,7 δευτερολέπτων. Η τελική ταχύτητα φτάνει τα 224 χλμ./ώρα. Μεγάλο πλεονέκτημα αποτελεί επίσης και η μειωμένη κατανάλωση που, σύμφωνα με τις εργοστασιακές μετρήσεις, ανέρχεται στα 6,4 λτ./100 χλμ. (Εκπομπές CO2: 149 γρ./χλμ.).

Εξαιρετικός σε απόδοση και με πολιτισμένη λειτουργία, ο turbo κινητήρας των 1,6 λίτρων που έχει προέλθει από συνεργασία της BMW με την PSA Peugeot-Citroen.

Αναρτήσεις – Φρένα - Ασφάλεια Άλλες εκδόσεις Κινητήρες diesel l 1,6 λτ. HDI 112PS. Από 24.350 ευρώ l 1,6 λτ. e-HDI 112PS. Από 26.980 ευρώ l 2,0 λτ. ΗDI 163PS. Από 31.050 ευρώ.

Το 508 φέρει εμπρόσθια ανάρτηση με γόνατα ΜακΦέρσον και αντιστρεπτική ράβδο και πίσω πολλαπλούς συνδέσμους και επίσης αντιστρεπτική ράβδο. Στο κομμάτι των φρένων, μπροστά συναντάμε αεριζόμενους δίσκους και πίσω συμπαγείς δίσκους. Επίσης, διαθέτει όλα τα σύγχρονα μέσα ασφάλειας, όπως ESP, μετωπι-

κούς/πλευρικούς/αερόσακους οροφής, βάσεις Isofix παιδικών καθισμάτων κ.λπ. Τα μπροστινά καθίσματα έχουν νέου τύπου προσκέφαλα που προστατεύουν τον αυχένα σε περίπτωση οπίσθιας σύγκρουσης, ενώ το αμάξωμα και το πλαίσιο είναι σχεδιασμένα έτσι, ώστε να απορροφούν την ενέργεια από σύγκρουση.

Στο πίσω άκρο του το 508 δεν έχει σχεδιαστικές εξάρσεις, αλλά είναι ιδιαίτερα μοντέρνο και στιλάτο.

peugeot models models:touring_pilio.qxd

AUTO

19/7/2011

7:34 ðì

Page 15

Peugeot 508

Εσωτερικό – Έμφαση στην ποιότητα

Χώροι - Άνεση επί 5!

Το εσωτερικό του νέου 508 ικανοποιεί απόλυτα το σύγχρονο οικογενειάρχη, τόσο σε επίπεδο σχεδίασης, όσο και -ακόμη περισσότερο- σε ποιότητα. Έχει γίνει λοιπόν, ευρύτατη χρήση αφρώδους πλαστικού στο ταμπλό που αναβαθμίζει τα ποιοτικά στάνταρ και τοποθετεί το 508 μεταξύ των premium προτάσεων της κατηγορίας. Στον τομέα της σχεδίασης, το ταμπλό του 508 ακολουθεί μεν απλές

Οι μεγάλες διαστάσεις του αμαξώματος του 508 εξαργυρώνονται στους διαθέσιμους για τους επιβάτες χώρους στο εσωτερικό που είναι μεγάλοι και άνετοι. Στο πίσω μέρος της καμπίνας, οι επιβάτες δεν θα αντιμετωπίσουν κανένα πρόβλημα με τον αέρα για τα γόνατά τους καθώς υπάρχει άφθονος χώρος. Παράλληλα, ικανοποιητικό εί-

γραμμές, όμως το τελικό αποτέλεσμα είναι μοντέρνο και συνάμα κομψό, χωρίς περιττές σχεδιαστικές εξάρσεις. Από πλευράς εργονομίας, σφάλματα στην τοποθέτηση των κύριων διακοπτών δεν συναντιούνται. Πολύ καλή τέλος κρίνεται η θέση οδήγησης, με το κάθισμα να προσφέρει και δυνατότητα ρύθμισης της οσφυϊκής στήριξης, εκτός της κατά μήκους ρύθμισης και αυτής του ύψους του.

Ποιοτικό και με κομψή σχεδίαση, το εσωτερικό του Peugeot 508 είναι ένα από τα "δυνατά" του σημεία.

Οι δύο ποτηροθήκες στην κεντρική κονσόλα είναι εύκολα προσβάσιμες από τον οδηγό και τον συνοδηγό.

Στον πίνακα οργάνων, εντυπωσιάζουν οι ανεξάρτητοι και χρωμιωμένοι θόλοι για το ταχύμετρο και το στροφόμετρο.

ναι το διαθέσιμο πλάτος για την μετακίνηση τριών επιβατών, ενώ και ο χώρος για τα κεφάλια δεν θα προβληματίσει ακόμη και αυτούς με ύψος άνω του μέσου όρου. Το πορτ-μπαγκάζ, στις εκδόσεις με την κανονική ρεζέρβα, έχει όγκο 473 λίτρων, ενώ σε αυτές με το κιτ επισκευής το νούμερο ανεβαίνει στα 515 λίτρα.

Το κουμπί για το πορτ μπαγκάζ είναι το “0” στο πίσω λογότυπο του 508.

Κορυφαίοι οι χώροι στο πίσω κάθισμα του 508. Στις εκδόσεις με την κανονική ρεζέρβα, το πορτ-μπαγκάζ έχει μέτρια χωρητικότητα 473 λίτρων.

Στο δρόμο – Κορυφαία άνεση και ξεχωριστή σιγουριά Το 508 αφήνει πολύ καλές εντυπώσεις στο δρόμο με τη σταθερότητα που εμφανίζει και την πολύ καλή απορρόφηση των ανωμαλιών. Η ρύθμιση της ανάρτησης ισορροπεί επιτυχημένα μεταξύ της ασφαλούς οδικής συμπεριφοράς και της κορυφαίας άνεσης. Έτσι λοιπόν, το αυτοκίνητο στην ευθεία παρουσιάζεται Στις στροφές, το 508 χαρακτηρίζεται για την ουδετερότητα των αντιδράσεών του, με το ESP να εξαλείφει τις όποιες τάσεις υπο/υπερστροφής.

σταθερό και με σίγουρο πάτημα, χωρίς να εμφανίζει ευπάθεια στα "χτυπήματα" των πλευρικών ανέμων. Σε δρόμο με στροφές, το 508 θα στρίψει με ασφάλεια και σιγουριά, με το μερικώς απενεργοποιούμενο ESP (απενεργοποιείται μόνο σε ταχύτητες έως 50 χλμ./ώρα και ενεργοποιείται αυτόματα από εκεί

και πάνω) να συνδράμει στη διατήρησή του στην πορεία. Στον τομέα της άνεσης, η ανάρτηση φιλτράρει πολύ αποτελεσματικά τις ανωμαλίες, ενώ η κορυφαία ηχομόνωση, "σφραγίζει" το εσωτερικό από τους εξωτερικούς θορύβους. Το τιμόνι από την πλευρά του έχει θετική αίσθηση, όντας λίγο ελαφρύ, κάτι που

όμως ο οδηγός θα το εκτιμήσει στους ελιγμούς και στο παρκάρισμα. Ιδιαίτερη μνεία πρέπει να κάνουμε στο σύστημα πέδησης που ικανοποιεί απόλυτα σε αίσθηση από το πεντάλ, ενώ και στις μετρήσεις μας εμφανίστηκε πολύ αποτελεσματικό (μόνο 37,7 μ. για το 100-0 χλμ./ ώρα).

Ampera:touring_pilio.qxd

22/7/2011

2:53

Page 1

peugeot models models:touring_pilio.qxd

AUTO

19/7/2011

7:37 ðì

Page 16

Peugeot 5008

Άλλες εκδόσεις

Μulti Peugeot Vehicle

Το 5008 διατίθεται και μ’ έναν πολύ αξιόλογο κινητήρα diesel 1,6 λίτρων τεχνολογίας HDI. Αυτός αποδίδει 112 ίππους και εκπέμπει CO2 139144 γρ./χλμ. Οι τιμές του MPV της Peugeot με το εν λόγω μοτέρ, ξεκινούν από τα 26.500 ευρώ. Υπάρχει όφελος απόσυρσης 1.430 ευρώ.

Το Peugeot 5008 δραστηριοποιείται στη νευραλγικής σημασίας οικογενειακή κατηγορία των μικρομεσαίων πολυχρηστικών και με όπλα του την όμορφη εμφάνιση, τους ισχυρούς κινητήρες και τους άπλετους -για 7 επιβάτεςχώρους, κερδίζει τους θιασώτες αυτής.

ο 5008 τοποθετείται τόσο από άποψη διαστάσεων, όσο και χαρακτήρα, στα μικρομεσαία MPV. Η δυναμική, ωστόσο, που χαρακτηρίζει τα αυτοκίνητα της Peugeot, προσδίδει στο 5008 μια ξεχωριστή εικόνα ειδικά από μπροστά. Eν τω μεταξύ, το γαλλικό MPV διατίθεται με δύο επιλογές κινητήρων βενζίνης, χωρητικότητας 1,6 λίτρων και απόδοσης 120 και 156 ίππων (υπερτροφοδοτούμενος), με το δεύτερο να συνδυάζεται προαιρετικά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Τo μοτέρ των 120 ίππων

έχει μέση κατανάλωση καυσίμου 7,3 λτ./100 χλμ. και CO2 162 γρ./χλμ. Οι τιμές του ξεκινούν από τα 22.310 ευρώ (αρχική έκδοση Confort Pack). Υπάρχει όφελος απόσυρσης 1.430 ευρώ. Ο τούρμπο κινητήρας στο αυτοκίνητο δοκιμής απέδωσε στο δυναμόμετρο 162 ίππους. Με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο επιταχύνει το 5008 από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 9,6 δευτερόλεπτα. Έχει μέση κατανάλωση 7,3 λτ./100 χλμ. και CO2 169 γρ./χλμ.

Εσωτερικό – Μοντέρνο και με καλή ποιότητα

Χώροι – Σούπερ ευελιξία Οι χώροι είναι άνετοι για 5 επιβάτες, ενώ ακόμα και άτομα μέσου ύψους μπορούν να φιλοξενηθούν στην τρίτη σειρά καθισμάτων χωρίς ιδιαίτερες παραχωρήσεις. Ανάλογα με τη θέση της 2ης σειράς καθισμάτων, διαμορφώνεται και η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών που κυμαίνεται από τα 679 λτ. έως τα 823 λτ. Με την αναδίπλωση και των καθισμάτων της δεύτερης σειράς, ο χώρος φτάνει στα 2.506 λίτρα μέχρι το ύψος της οροφής. Τα ανεξάρτητα καθίσματα της 2ης σειράς είναι συρόμενα και αναδιπλώνονται πλήρως στο δάπεδο, ενώ μετατοπίζονται μπροστά αφήνοντας επαρκή χώρο για την είσοδο ατόμων στην 3η σειρά.

Ο χώρος αποσκευών στην 5θέσια διάταξη κυμαίνεται από τα 679 έως τα 823 λίτρα, ενώ με την αναδίπλωση και της 2ης σειράς, φτάνει στα 2.506 λίτρα.

Προκειμένου να φιλοξενηθούν και δύο άτομα στην 3η σειρά καθισμάτων, ενδεχομένως να χρειαστεί να μετακινήσουν τα καθίσματα της 2η σειράς ελαφρώς προς τα εμπρός.

Στο δρόμο - Χρυσή τομή άνεσης & αίσθησης

H εικόνα στο εσωτερικό του 5008 είναι εντυπωσιακή. Ο πλούσιος εξοπλισμός περιλαμβάνει (όχι στη βασική έκδοση) αρκετές τεχνολογίες, όπως είναι το σύστημα προβολής πληροφοριών στο παρμπρίζ (head up display). Οι επιβάτες θα βρουν και πολλές θήκες για μικροαντικείμενα.

Το εσωτερικό του 5008 κερδίζει άμεσα τις εντυπώσεις, χάρη στην όμορφη σχεδίαση, στην προσεγμένη ποιότητα κατασκευής και συναρμολόγησης και στην ευρυχωρία και πρακτικότητα που παρουσιάζει. Η εργονομία είναι πολύ καλή, κάτι που επιτυγχάνεται, τόσο από τη διά-

ταξη των διακοπτών, όσο και από την κλίση της κονσόλας, ενώ οι χώροι για μικροαντικείμενα είναι άφθονοι. Το ντουλαπάκι ανάμεσα στα δύο καθίσματα είναι μεγάλο (10λ.τ.), ενώ πρακτικά επιπλέον μικρά ντουλαπάκια διαθέτουν ο οδηγός και ο συνοδηγός μπροστά τους.

Το 5008 είναι ευχάριστο οδηγικά, αφού προσφέρει σφιχτή σχετικά αίσθηση για πολυχρηστικό, ενώ δεν προβληματίζει με τις κλίσεις που παραδοσιακά εμφανίζουν αυτοκίνητα της κατηγορίας. Η ανάρτηση προσφέρει πολύ καλή άνεση με την ποιότητα κύλισης να είναι και εκείνη υψηλού επιπέδου.

Ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες κίνησης, το αμάξωμα δεν επηρεάζεται από πλευρικούς ανέμους, με τη σφιχτή αίσθηση, παρά τον πολυχρηστικό του χαρακτήρα, να προσμετρά θετικά. Μικρές τάσεις υποστροφής κάνουν την εμφάνισή τους μόνο όταν το 5008 πιεστεί πολύ όμως δεν προβληματίζουν.

Σταθερό και χωρίς ενοχλητικές κλίσεις αμαξώματος, το 5008 στο δρόμο τιμά και με τον παραπάνω τον οικογενειακό του χαρακτήρα, κινούμενο με χαρακτηριστική ασφάλεια σε όλες τις συνθήκες.

elafra epaggelmatika:touring_pilio.qxd

22/7/2011

2:11 ĂŹĂŹ

Page 1

peugeot models models:touring_pilio.qxd

AUTO

19/7/2011

7:38 ðì

Page 17

Peugeot RCZ

Θέλει να το κοιτούν...

Τιμές RCZ 1,6T 156PS από 30.180 ευρώ. Όφελος απόσυρσης 1.430 ευρώ. l RCZ 1,6T 200PS από 33.180 ευρώ. Όφελος απόσυρσης 1.430 ευρώ. l

Όχι 1 και 2, αλλά 200 ολοζώντανους «λέοντες» φιλοξενεί κάτω από το καπό του το ισχυρότερο Peugeot, RCZ που μαζί με τις αλλαγές σε πλαίσιο και ανάρτηση αποκτά έναν πολύ δυναμικό χαρακτήρα που το διαχωρίζει από το σαφώς πιο GT, RCZ των 156 ίππων.

ο Peugeot RCZ είναι ένα εντυπωσιακό αυτοκίνητο. Προοίμιο μιας νέας Peugeot που πορεύεται πλέον με βάση το σλόγκαν «motion & emotion» (κίνηση & συναίσθημα), το RCZ είναι ένα κουπέ του σήμερα που κινείται έξω από όσα μας έχει συνηθίσει η μάρκα τα τελευταία χρόνια. Στη χώρα μας, το RCZ εντάχθηκε στο πορτφόλιο της γαλλικής εταιρείας πριν από περίπου 1 χρόνο, φέροντας ως πιο εμπορική επιλογή τον 1,6 turbo κινη44

Καθολικά όμορφο και εντυπωσιακό, ειδικά στο λευκό χρώμα του αυτοκινήτου της δοκιμής μας, το RCZ είναι ένα από τα ομορφότερα αυτοκίνητα του σήμερα.

τήρα των 156 ίππων. Μαζί του, ο κατάλογος των επιλογών του μοντέλου έφερε και τη νεότερη, πιο ισχυρή εκδοχή των 200 ίππων, του ιδίου αυτού μοτέρ.

Δε χορταίνεις να το κοιτάς Για τη σχεδίαση του RCZ, τα έχουμε ξαναπεί και θα το ξαναπούμε: Εκθαμβωτικό, εντυπωσιακό και μοναδικό, το δημιούργημα της

Peugeot είναι ένα αυτοκίνητο που δεν περνά απαρατήρητο από πουθενά. Γεμάτο καμπύλες, με ένα πολύ δυναμικό ρύγχος, μυώδεις ώμους, πλαϊνά τόξα σε διαφορετικό

peugeot models models:touring_pilio.qxd

Κινητήρας - Κιβώτιο Δυναμικός συνδυασμός Το ισχυρότερο Peugeot RCZ εφοδιάζεται με τη νεότερη εκδοχή του γνωστού turbo βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων με άμεσο ψεκασμό της PSA PeugeotCitroen. Το μοτέρ αυτό αποδίδει 200 ονομαστικούς ίππους και κυρίως, 28 κιλά ροπής μόλις από τις 1.700 στροφές. Παρουσιάζει κορυφαία ελαστικότητα από το χαμηλότερο φάσμα των στροφών και μια σπορτίφ εκρηκτικότητα από το μέσο φάσμα των στροφών λειτουργίας και άνω. Μάλιστα εμφάνισε πολύ γρήγορα νούμερα επιταχύνσεων στις μετρήσεις μας, τόσο από στάση (0-100 χλμ./ώρα σε 8,7 δλ.), όσο και κυρίως στις ρεπρίζ (60-100 χλμ./ώρα με 4η σε 7,8 δλ.). Το όλο σπορ πακέτο ολοκληρώνει ο μπάσος ήχος από τον κινητήρα/εξάτμιση, που γίνεται αισθητός από χαμηλά.

19/7/2011

7:41 ðì

Page 18

Εσωτερικό & Χώροι – Σύγχρονο, ποιοτικό και διακριτικά σπορτίφ Στο εσωτερικό του RCZ, η εικόνα είναι σύγχρονη και ελκυστική με σπορ στοιχεία, όπως είναι η χαμηλή θέση οδήγησης και το flat-bottom τιμόνι. Ξεχωριστή πινελιά αποτελούν το κεντρικά τοποθετημένο αναλογικό ρολόι και ο διακόπτης για την αναρτώμενη αεροτομή. Στον ποιοτικό τομέα, οι δερμάτινες επενδύσεις στο ταμπλό της έκδοσης της δοκιμής, δίνουν μια νότα πολυτέλειας, σε ένα καλοφτιαγμένο και στιβαρό περιβάλλον. Στο πίσω κάθισμα του RCZ θα καθίσουν μόνο μικρά παιδιά, ωστόσο με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, αυτό δεν έχει και πολύ σημασία. Ο χώρος αποσκευών έχει μεγάλο βάθος και όγκο 384 λίτρων.

Το εσωτερικό του RCZ είναι οριακά σπορτίφ. Καλοδεχούμενα, το μικρότερων διαστάσεων τιμόνι και ο «κοντύτερος» επιλογέας σε σχέση με την έκδοση των 156 ίππων.

Στο δρόμο – Πολύ δυναμικό και πραγματικά ευχάριστο Η ανάρτηση του RCZ με Γόνατα ΜακΦέρσον μπροστά και ημιάκαμπτο άξονα πίσω έχει σχετικά σφιχτή ρύθμιση και σε δρόμο με στροφές, το αυτοκίνητο αποδεικνύεται ιδιαίτερα ευχάριστο, χωρίς να στερεί από τους επιβάτες του την προβλεπόμενη άνεση. Ειδικά στην περίπτωση που ο οδηγός αποφασίσει να «παίξει» και με το πίσω τμήμα του προσθιοκίνητου

κουπέ, αφού η υπερστροφή εκδηλώνεται προοδευτικά και είναι πλήρως ελεγχόμενη και προβλέψιμη κατά την επαναφορά. Βέβαια, όλο αυτό το παιχνίδισμα θα γίνει, μόνο όταν ο οδηγός το προκαλέσει, αφού το RCZ ακόμη και με απενεργοποιημένο το ESP, εμφανίζει σε γρήγορους ρυθμούς υψηλά περιθώρια πρόσφυσης και λογική υποστροφή στο όριο. Στην

ευθεία, το RCZ θα φτάσει εύκολα σε πολύ υψηλές ταχύτητες, όντας πολύ σίγουρο και παράλληλα, με υψηλή ποιότητα κύλισης και καλύτερη άνεση από αυτή που περιμένει κανείς. Το τιμόνι σε κάθε περίπτωση έχει το σωστό βάρος και αίσθηση, ενώ τέλος, τα φρένα έχουν πολύ καλή αίσθηση και κορυφαία απόδοση (36,3 μ. στο 100-0 χλμ./ώρα).

χρωματισμό και μια οροφή με αγωνιστικά «bubbles» πάνω από τα κεφάλια του οδηγού και του συνοδηγού, το αμάξωμα του RCZ ξεπήδησε ως ακριβής κόπια του πρωτότυπου 308 RCZ του 2008. Αλλά και από πλευράς διαστάσεων, το RCZ με τα πλατιά μετατρόχια, το χαμηλό ύψος και το σχετικά κόμπακτ μήκος (4,287 μ.) είναι ένα πραγματικό σπορ κουπέ, άκρως αντίθετο με το τελευταίο χρονικά κουπέ της φίρμας, το πολυτελές 407 Coupe.

Σε πολύ καλή τιμή Το «200άρι» Peugeot RCZ έχει τιμή καταλόγου 33.180 ευρώ κοστίζοντας 3.000 ευρώ ακριβότερα από την έκδοση των 156 ίππων. Το ποσόν αυτό κρίνεται πολύ καλό με βάση τα δεδομένα της κατηγορίας, αλλά και με το γεγονός ότι έχουμε να κάνουμε με ένα σπορ κουπέ 200 ίππων. Αντίστοιχα, ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου είναι πλήρης και δεν έχει κάποια σημαντική έλλειψη.

Η δύναμη του κινητήρα των 200 ίππων και το πολύ καλό στήσιμο, εξασφαλίζουν γρήγορα και κυρίως, απολαυστικά περάσματα στις στροφές για τον οδηγό του ισχυρότερου RCZ.

Renault:touring_pilio.qxd

AUTO

19/7/2011

4:54

Renault Clio

Ανώτερο μικρό...

Το Clio αποτελεί ένα από τα πιο ολοκληρωμένα μικρά αυτοκίνητα, προσφέροντας πολύ καλή ποιότητα κατασκευής, άνεση, οδική συμπεριφορά και επιδόσεις, στην έκδοση με το δυνατό και οικονομικό 1.200άρη TCe κινητήρα.

ο όνομα "Clio" μετράει ήδη 20 χρόνια παρουσίας, με την τελευταία 3η και ανανεωμένη γενιά να εμφανίζεται καλύτερη και ανταγωνιστική όσο ποτέ άλλοτε. Το μήκους 4.027 χλστ. μικρό παρουσιάζει ελκυστική και νεανική σχεδίαση και προσφέρεται σε 3θυρο και 5θυρο αμάξωμα. Τεράστιο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι εκδόσεις του με το turbo μηχανικό σύνολο των 1,2 λίτρων. Αυτό αποδίδει 106 πραγματικούς ίππους και 144 Nm ροπής προσφέροντας επιδόσεις ισάξιες και καλύτερες από την πλειοψηφία των μικρών αυτοκινήτων με ατμοσφαιρικούς κινητήρες 1,4 λτ., ενώ "πληρώνει" και χαμηλά τέλη κυκλοφορίας, δηλαδή 139 ευρώ. Η 46

απόδοση του εν λόγω κινητήρα είναι εξαιρετικά γραμμική. Μάλιστα, ανεβάζει εύκολα στροφές και σε καμία περίπτωση δε θα ενοχλήσει τους επιβάτες με το θόρυβο που παράγει. Επίσης, ο οδηγός δε

Άλλες εκδόσεις Κινητήρες βενζίνης O Clio 1,2 16v 75PS. Μέση κατανάλωση 5,9 λτ./100 χλμ. και CO2 139 γρ./χλμ. O Clio 1,6 GT 128PS. Μέση κατανάλωση 6,9 λτ./100 χλμ. και CO2 160 γρ./χλμ. O Clio 2,0 RS. Μέση κατανάλωση 8,3 λτ./100 χλμ. και CO2 195 γρ./χλμ.

χρειάζεται να πραγματοποιεί συχνά εναλλαγές ταχυτήτων, ενώ θα εκτιμήσει και τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Η μέση κατανάλωση του εν λόγω μηχανικού συνόλου είναι

5,8 λτ./100 χλμ. και η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα πραγματοποιείται σε χρόνο 10,9 δευτερολέπτων. Η τελική ταχύτητα του γαλλικού μικρού αγγίζει τα 184 χλμ./ώρα.

Καλοσχεδιασμένο και πάντα «επίκαιρο», το Renault Clio διαθέτει ευρεία γκάμα μηχανικών συνόλων και εκδόσεων.

Κινητήρες diesel O Clio eco2 1,5 dCi 105PS. Μέση κατανάλωση 4,5 λτ./100 χλμ. και CO2 119 γρ./χλμ.

Renault:touring_pilio.qxd

19/7/2011

4:57

Εσωτερικό – Ποιότητα από μεγαλύτερη κατηγορία

Η καμπίνα του Clio παρουσιάζει σύγχρονη αισθητική και προσεγμένη ποιότητα, ειδικά στην έκδοση Dynamic με το αφρώδες υλικό στο ταμπλό.

Ο θάλαμος επιβατών του μικρού Renault διακρίνεται για τη λιτή αλλά σύγχρονη και κομψή του εικόνα. Ποιοτικά, η πιο πλούσια έκδοση Dynamic εφοδιάζεται με πολύ ευ-

χάριστο στην υφή αφρώδες πλαστικό σε ολόκληρη την επιφάνεια του ταμπλό, υλικό που συναντάται σε ανώτερης κατηγορίας αυτοκίνητα. Παράλληλα, προσοχή έχει δο-

θεί, τόσο στο φινίρισμα, όσο και στη συναρμογή των επιμέρους επιφανειών. Όσον αφορά στη θέση οδήγησης, η εύρεσή της γίνεται σχετικά εύκολα.

Xώροι - Άνετοι χώροι για 4 επιβάτες Τιμές με απόσυρση Clio 1,2 16V Authentic από 10.226 ευρώ O Clio 1,2 TCe 100PS Expression από 12.528 ευρώ O

Η καμπίνα του Clio διακρίνεται κυρίως για το αυξημένο πλάτος της, ενώ ο αέρας για τα πόδια και τα κεφάλια ικανοποιεί συγκριτικά με άλλων μικρών αυτοκινήτων. Επίσης, το πορτ μπαγκάζ με χωρητικότητα 288 λτ. φτάνει έως τα 1.038 λτ. με την αναδίπλωση του πίσω καθίσματος, με το επίπεδο δάπεδο και τα πλευρικά του τοιχώματα να το καθιστούν εκμεταλλεύσιμο.

Στο δρόμο – Άνεση και σταθερότητα σε υψηλά επίπεδα Το Clio κερδίζει στο δρόμο την εμπιστοσύνη του οδηγού με τη σταθερότητά του, ενώ η ανάρτησή του, αν και δεν είναι ιδιαίτερα μαλακή, διαπερνά τις διάφορες ανωμαλίες, χωρίς να ενοχλεί τους επιβάτες. Επίσης, στις ευθείες, το μικρό Renault επιδεικνύει υψηλή σταθερότητα σε ταχύτητες τελικής. Αντίστοιχα πολύ καλό "κράτημα" εμφανίζει και σε μια διαδρομή με στροφές, όπου τα περιθώρια πρόσφυσης είναι αυξημένα και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου πολύ δύσκολα θα αποσταθεροποιηθεί -ακόμα και ηθελημένα. Τέλος, το σύστημα διεύθυνσης με την ηλεκτρική μεταβλητή υποβοήθηση παρέχει καλό βάρος και ακρίβεια στους χειρισμούς..

Η ανάρτηση του Clio προσφέρει άνετες μετακινήσεις, εξασφαλίζοντας παράλληλα πολύ καλή σταθερότητα σε γρήγορους ρυθμούς.

Οι φιλοξενούμενοι του Clio έχουν στη διάθεσή τους αρκετό ωφέλιμο πλάτος και ικανοποιητικό αέρα για τα γόνατα και το κεφάλι. O όγκος του πορτμπαγκάζ είναι ανταγωνιστικός για τα δεδομένα της μικρής κατηγορίας.

Renault:touring_pilio.qxd

AUTO

19/7/2011

4:59

Renault Fluence

Οικογενειακή «επιρροή» Τιμές με απόσυρση Fluence 1,6 Expression από 15.850 ευρώ

ο Renault Fluence είναι ο εκπρόσωπος της Renault στην κατηγορία των οικογενειακών σεντάν αυτοκινήτων. Σχεδιαστικά, το εμπρόσθιο τμήμα του αυτοκινήτου φέρει κάποια στοιχεία που παραπέμπουν στα υπόλοιπα μοντέλα της γαλλικής εταιρείας, ενώ στο πίσω τμήμα -όπως μπορούμε να δούμε- η σχεδίαση είναι νέα, δημιουργώντας μια μορφή ανεξαρτητοποίησης από το έτερο μικρομεσαίο μοντέλο Megane. Στην πράξη, το αυτοκίνητο δεν κρύβει τις μεγάλες του διαστάσεις (μήκος 4,61μ.) που παραπέμπουν στην κατηγορία των μεσαίων μοντέλων. Διατίθεται με ένα μηχανικό σύνολο βενζίνης 1,6 λτ., ονομαστικής απόδοσης 110 ίππων και με έναν κινητήρα ντίζελ 1.500 κ.εκ. Στο δυναμόμετρο το βενζινοκίνητο μοτέρ των 1,6 λίτρων απέδωσε 106 ίππούς ενώ προσφέρει καλές επιδόσεις στο αμάξωμα των 1.352 κιλών. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα πραγματοποιείται σε 11,7 δευτερόλεπτα, η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 6,5 λτ./100 χλμ. και τα CO2 155 γρ./χλμ. Γενικά, το Fluence βασίζεται στην πλατφόρμα της 3ης γενιάς του Megane, Στον τομέα των αναρτήσεων, η εμπρόσθια είναι ίδια με εκείνη των hatchback και coupe εκδόσεων του Megane, ενώ η πίσω (ημιάκαμπτος άξονας) προέρχεται από τη Nissan (ως ένα από τα προϊόντα συνεργασίας των δύο εταιρειών).

Εξωτερικές διαστάσεις: Μήκος: 4.618 χλστ., πλάτος: 1.809 χλστ., ύψος: 1.479 χλστ. και μεταξόνιο: 2.702 χλστ.

Εσωτερικό Πολύ ευχάριστη εικόνα Περνώντας στο εσωτερικό του νέου Fluence, η εικόνα που συναντά κάποιος είναι γνώριμη από τις hatchback και coupe εκδόσεις του Megane. Σε καλά επίπεδα βρίσκεται και η εργονομία των διακοπτών και των χειριστηρίων που διευκολύνουν τον οδηγό και τους επιβάτες. Όσον αφορά στην ποιότητα, το πάνω μέρος του ταμπλό του Fluence αποτελείται από μαλακό αλλά όχι αφρώδες υλικό.

Εσωτερικά, το Fluence παραπέμπει στο Megane (με εξαίρεση την αναλογική ένδειξη της ταχύτητας), με παραπλήσια ποιοτικά χαρακτηριστικά.

Χώροι - Αρκετά καλοί για γονείς και παιδιά Αρκετά άνετο κρίνεται το εσωτερικό της καμπίνας του νέου Fluence, όπου μπορούν να φιλοξενηθούν χωρίς παραχωρήσεις ακόμη και πέντε επιβάτες. Στο γαλλικό μικρομεσαίο σεντάν ο αέρας για τα

πόδια των πίσω επιβατών δε θα προβληματίσει τους φιλοξενούμενους με ύψος μεγαλύτερο του μετρίου, όχι όμως και το μέτριο διαθέσιμο ύψος. Ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι 496 λτ.

Στο δρόμο - Άνεση και γαλλική σταθερότητα Προσανατολισμένο στην άνεση είναι το Renault Fluence, όπως άλλωστε θα περίμενε κάποιος από ένα μικρομεσαίο σεντάν οικογενειακό αυτοκίνητο. Οι μαλακές αναρτήσεις απορροφούν ικανοποιητικά τις εγκάρσιες ανωμαλίες, χωρίς να γίνονται αντιληπτές στους επιβάτες, ενώ παράλληλα οι κλίσεις του αυτοκινήτου σε στροφές δεν προβληματίζουν σε έντονο βαθμό. Μικρές τάσεις υποστροφής εμφανίζονται προοδευτικά και μόνο μετά από πολύ πίεση. Διορθώνονται όμως, εύκολα από τον οδηγό, ο οποίος ελέγχει το καλό σε αίσθηση τιμόνι και το συμπαγές πλαίσιο του ιδιαίτερα πολιτισμένου οικογενειακού Fluence.

Ακόμη και 5 επιβάτες μπορεί να φιλοξενήσει το εσωτερικό του Fluence, χωρίς ιδιαίτερες παραχωρήσεις. Ο όγκος των 496 λτ. του χώρου αποσκευών είναι αρκετά καλός.

Η άνεση είναι το βασικό στοιχείο που αντιλαμβάνονται ο οδηγός και οι επιβάτες του Renault Fluence. Άλλωστε, ας μην ξεχνάμε πως πρόκειται για ένα αμιγώς οικογενειακό μοντέλο.

3M:touring_pilio.qxd

22/7/2011

5:19

Page 1

Renault:touring_pilio.qxd

AUTO

19/7/2011

5:18

Renault Τwingo

Pas mal, pas mal

Τιμή με απόσυρση Twingo 1,2 16v Trend: 9.298 ευρώ

Το δεύτερης γενιάς Twingo αποτελεί τη μέση λύση για εκείνους, που τα μίνι αυτοκίνητα τους φαίνονται πολύ μικρά και τα αμέσως μεγαλύτερα λιγότερο πρακτικά.

την τρέχουσα, 2η γενιά του Twingo, οι σχεδιαστές της Renault ακολούθησαν, δίχως αμφιβολία, γνώριμα για αυτούς μονοπάτια επενδύοντας σε ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον αισθητικά μίνι μοντέλο που αν μη τι άλλο. καταφέρνει να ξεχωρίζει ανάμεσα στα υπόλοιπα της κατηγορίας του. Το Twingo έχει «παιχνιδιάρικο» και ελκυστικό design, αρκετά έντονο σχεδιαστικό προφίλ και προσεγγίζει πολύ έξυπνα το νεανικό κοινό στο οποίο, κατά κύριο λόγο, απευθύνεται. Οβάλ σχηματισμοί περιμετρικά του αμαξώματος και διακριτικά στοιχεία φινέτσας ενισχύουν το ούτως ή άλλως ελκυστικό προφίλ του γαλλικού μίνι. 50

Μοτέρ οικονομικό και με αξιόλογες επιδόσεις Το αρχικό 16βάλβιδο μηχανικό σύνολο των 1,2 λτ. απόδοσης 80 πραγματικών ίππων προσδίδει στο Twingo καλούς χρόνους τόσο από στάση όσο και εν κινήσει. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα πραγματοποιείται σε χρόνο 12,1 δευτερολέπτων, ενώ από τα 60 στα 100 χλμ./ώρα το γαλλικό μίνι φθάνει σε 12,0 δευτερόλεπτα. Το εν λόγω μηχανικό σύνολο έχει μέση κατανάλωση καυσίμου 5,7 λτ./100 χλμ. και CO2 135 γρ./χλμ. Παράλληλα, η καλή του ελαστικότητα είναι από τα στοιχεία που εκτιμώνται στις αστικές μετακινήσεις, καθώς απαιτούνται λιγότε-

Άλλες εκδόσεις Κινητήρες βενζίνης O Twingo 1,2 Turbo GT 100PS. Μέση κατανάλωση 5,9 λτ./100 χλμ. και CO2 132 γρ./χλμ. O Τwingo 1,6 RS 133PS. Μέση κατανάλωση 7,0 λτ./100 χλμ. και CO2 165 γρ./χλμ. Tο Twingo «προκαλεί» τους νέους οδηγούς να γίνουν πελάτες της Renault.

ρες αλλαγές ταχυτήτων από τον επιλογέα με τις μακριές διαδρομές. Ο θόρυβος από το μοτέρ περνάει

στο εσωτερικό της καμπίνας των επιβατών, αλλά σε καμία περίπτωση δεν γίνεται κουραστικός.

Renault:touring_pilio.qxd

19/7/2011

5:28

Εσωτερικό – Στιλάτο και μοντέρνο

Xώροι - Ευρυχωρία x 4 Η καμπίνα του Twingo προσφέρει ευρυχωρία σε τέσσερις ενήλικους επιβάτες. Όσον αφορά στο πορτ μπαγκάζ, ο όγκος του με τα συρόμενα καθίσματα (στάνταρ στις εκδόσεις Dynamic και GT Turbo), τραβηγμένα πίσω, είναι 165 λτ. και αυξάνεται στα 285 λτ., με τη μετακίνησή τους προς τα εμπρός. Να αναφέρουμε ότι στη βασική έκδοση Expression τα πίσω καθίσματα είναι σταθερά και ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι 230 λτ.

Στο πίσω μέρος της καμπίνας του Twingo υπάρχει αρκετό πλάτος και αέρας για τα γόνατα 2 ενήλικων επιβατών. Το πορτμπαγκάζ του μοντέλου έχει όγκο που ξεκινά από τα 165 λίτρα.

Παρά το γεγονός ότι τα υλικά στο ταμπλό του Twingo είναι σκληρά, εντούτοις διακρίνονται για την καλή τους ποιότητα. Οι διακόπτες είναι σε αρκετά εργονομική θέση.

Στο θάλαμο των επιβατών του νέου Twingo η συνολική εικόνα είναι μοντέρνα και ευχάριστη. Σχεδιαστικά, χαρακτηρίζεται από την αφθονία των

απαλών καμπύλων επιφανειών. Από πλευράς κατασκευής, τα σκληρά πλαστικά που συναντώνται στο ταμπλό και σε επιμέρους

επιφάνειες του εσωτερικού, ικανοποιούν με την ποιότητα και τη συναρμογή τους. Όσον αφορά στην εργονομία, ο οδηγός δε θα αντιμετωπίσει κάποιο πρόβλημα.

Στο δρόμο - Eυελιξία και άνεση Σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς, το Twingo τοποθετείται σε ανώτερο επίπεδο σε σχέση με τα πιο μικρά σε διαστάσεις μίνι μοντέλα, ενώ βρίσκεται σε απόσταση

αναπνοής από τα αμέσως μεγαλύτερα (π.χ. ίδιας κατηγορίας με το Clio). Το σούπερ μίνι της γαλλικής φίρμας αποπνέει στιβαρότητα, ενώ συνδυάζει ιδανικά την προσφερό-

μενη άνεση με τη σταθερότητα, ακόμη και σε ρυθμούς που δεν ταιριάζουν (από πλευράς φιλοσοφίας) με τον αστικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Στις μανούβρες και στο παρκάρισμα εξυπηρετούν το μικρό μήκος του αμαξώματος (3,6 μ.) και το τιμόνι που κόβει αρκετά (κύκλος στροφής 9,85 μ.).

Το Twingo είναι ξεκούραστο στην καθημερινή οδήγηση, γεγονός στο οποίο συμβάλλουν η άνετη ανάρτηση και τα καθίσματα.

Renault:touring_pilio.qxd

AUTO

19/7/2011

5:30

Renault Megane Τιμές με απόσυρση Μegane 1,6 100PS Αuthentic (αρχική έκδοση): 14.990 ευρώ O Μegane 1,4T 130PS Expression: 17.840 ευρώ O

Eσωτερικό – Χώροι

Ψυχή τε και σώματι

Στο θάλαμο επιβατών του Megane κυριαρχούν οι συνεχόμενες απαλές διαδοχικές καμπύλες και τα πολύ καλής ποιότητας μαλακά υλικά στο μεγαλύτερο μέρος των επιφανειών. Από πλευράς εργονομίας, τα πράγματα είναι πολύ ικανοποιητικά. Επιπλέον, την πρακτικότητα ενισχύουν οι πολλές θέσεις και θήκες για μικροαντικείμενα που υπάρχουν -εκτός από τα ορατά σημεία (στη βάση της κονσόλας, σε όλες τις πόρτες, ανάμεσα από τα μπροστινά καθίσματα)- και στο δάπεδο.

Το Megane αποτελεί μια εξαιρετικά ενδιαφέρουσα επιλογή για τη μικρομεσαία κατηγορία. Ειδικά όταν κάτω από το καπό του φέρει τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα TCe των 1,4 λτ., απόδοσης 141 πραγματικών ίππων.

την τρέχουσα γενιά του Megane, oι σχεδιαστές της γαλλικής φίρμας προτίμησαν να δημιουργήσουν ένα πιο αποδεκτό και ισορροπημένο σχήμα, χωρίς ωστόσο αυτό να είναι συμβατικό και συντηρητικό. Αντιθέτως, είναι σύγχρονο και έχει τη δική του προσωπικότητα, με τις χυτές φόρ-

μες, τα διαδοχικά νεύρα και τις καμπύλες επιφάνειες να δημιουργούν ένα σύνολο, το οποίο δείχνει συμπαγές. Εν τω μεταξύ, πολύ καλά στο σύνολό τους είναι τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα των 1,4 λτ., ο οποίος απέδωσε στο δυναμόμετρο 141 ίππους και 208 Nm

ροπής (έναντι 130 ίππων και 190 Nm ροπής, σύμφωνα με τη Renault). Έχει μέση κατανάλωση 6,5 λτ./100 χλμ. και CO2 153 γρ./χλμ. Χάρη σε αυτό το μοτέρ, το Megane επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 9,4 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να ανέρχεται σε 200 χλμ./ώρα.

Στο δρόμο - Με γαλλική σιγουριά και ξεχωριστό πάτημα Η ανάρτηση του Megane 1,4 χωρίς να είναι ούτε πολύ σφιχτή αλλά ούτε και μαλακή, εξασφαλίζει μια πολύ καλή ισορροπία ανάμεσα στην άνεση και στη σταθερό-

τητα. Το σύστημα διεύθυνσης παρουσιάζει καλή αμεσότητα και βάρος. Συνολικά, η συμπεριφορά του Megane είναι ιδιαίτερα προβλέψι-

μη σε όλες τις συνθήκες.Το γαλλικό μοντέλο έχει διακριτικά σπορτίφ αίσθηση η οποία μάλιστα είναι και αρκετά ευχάριστη. Καλές εντυπώσεις αφήνει η θέση οδήγησης.

Στο εσωτερικό του Megane, η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ καλή, αφού συναντάμε υλικά αφρώδη και με κορυφαία υφή.

Σε επίπεδο χώρων, οι πίσω επιβάτες του Megane δεν θα δυσκολευτούν να βρουν τον απαραίτητο χώρο για τα γόνατα και το κεφάλι τους.

Άλλες εκδόσεις O Μegane 1,6 100PS. Μέση κατανάλωση 6,7 λτ./100 χλμ. και CO2 159 γρ./χλμ. O Μegane 1,6 11PS. Μέση κατανάλωση 6,9λτ./100 χλμ. και CO2 163ρ./χλμ. O Megane 2,0 TCe 180PS. Μέση κατανάλωση 7,6 λτ./100 χλμ. και CO2 178 γρ./χλμ. O Megane 1,5 dCi 110PS. Μέση κατανάλωση 4,4, λτ./100 χλμ. και CO2 114γρ./χλμ.

To πολύ ισορροπημένο στήσιμό του, καθιστά το Megane ένα από τα κορυφαία μικρομεσαία και στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς.

Το πορτμπαγκάζ έχει μεγάλο άνοιγμα και όγκο 372 λίτρων, νούμερο αρκετά ανταγωνιστικό για τα δεδομένα των μικρομεσαίων αυτοκινήτων.

Renault:touring_pilio.qxd

19/7/2011

5:33

Κουπέ για όλους

Άλλες εκδόσεις

H Renault προτάσσει στα μικρομεσαία κουπέ την αντίστοιχη έκδοση του Megane που γοητεύει με τη δυναμική και ελκυστική της σχεδίαση και ικανοποιεί με το παραπάνω εκείνους που δίνουν έμφαση και στην οδική συμπεριφορά.

ο Renault Megane Coupe δεν αποτελεί απλά την 3θυρη έκδοση του ομώνυμου γαλλικού μικρομεσαίου, αλλά, λόγω της σχεδίασής του, δείχνει ως ένα ξεχωριστό μοντέλο στη γκάμα, σαφέστατα πιο ελκυστικό και δυναμικό από το 5θυρο. Κύριο χαρακτηριστικό του δεν είναι άλλο από την ιδιαίτερα ελκυστική και δυναμική αισθητική του αμαξώματός του με τις χυτές φόρμες. Από μπροστά είναι παρεμφερές με το 5θυρο Megane, εκτός από τον προφυλακτήρα, ωστόσο από το πλάι και πίσω είναι εντελώς διαφορετικό και σίγουρα πιο ενδιαφέρον αισθητικά. Πρόσθετα, το αμάξωμά του είναι χαμηλότερο από του χάτσμπακ κατά 48 χλστ. Και σε αυτή την περίπτωση, το μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι εκδόσεις με τον τούρμπο κινητήρα 1,4 λίτρων και 130 ίππων που όπως προαναφέραμε και στο 5θυρο Megane, έχει πολλά και σημαντικά πλεονεκτήματα. Αυτά εστιάζονται στην απόδοση και στην οικονομία καυσίμου (μέση κατανάλωση 6,5 λτ./100 χλμ). Από πλευράς κόστους, το Megane Coupe μπορεί να αποκτηθεί με τιμές που ξεκινούν από τα 18.500 ευρώ για την αρχική έκδοση Expression με μοτέρ 1,6 λίτρων 110 ίππων. Οι εκδόσεις με τον 1.400άρη TCe κινητήρα ξεκινούν από τα 19.200 ευρώ για την αξιόλογη εξοπλιστικά έκδοση Energy.

Εσωτερικό - Έμφαση στην ποιότητα

Το ταμπλό του Megane Coupe δεν διαφοροποιείται ουσιαστικά από αυτό στις 5θυρες εκδόσεις του γαλλικού μοντέλου. Η ποιότητα παραμένει το δυνατό του σημείο.

Θετική είναι η εικόνα που αποκομίζει κανείς και από το θάλαμο των επιβατών, τόσο σε σχεδίαση, όσο και σε ποιότητα κατασκευής. Η προσοχή που έχει δοθεί στη συναρμολόγηση και στο φινίρισμα, καθώς και τα μαλακά πλαστικά στο ταμπλό και

στις πόρτες ενισχύουν τη συμπαγή αίσθηση που αποπνέει. Ο χώρος αποσκευών των 344 λτ., αν και μικρότερος κατά 28 λτ. έναντι του 5θυρου Megane, ικανοποιεί σε μέγεθος, αλλά αρνητικό του στοιχείο αποτελεί το ψηλό κατώφλι φόρτωσης.

Η κορυφαία έκδοση του Megane Coupe είναι η RS (και RS Cup) το βασικό στοιχείο της οποίας είναι το καθαρόαιμο σπορ στήσιμο αλλά και ο πολύ δυνατός κινητήρας των 250 ίππων. Οι τιμές του ξεκινούν από τα 33.250 ευρώ.

Το πληθωρικό στέισον Η πολύ ενδιαφέρουσα σχεδιαστικά έκδοση στέισον βάγκον του Megane αποκαλείται Estate. Έχει συνολικό μήκος 4.295 χιλιοστών και πορτμπαγκάζ με όγκο που ξεκινά από τα 486 λίτρα.

To ανοιχτό Megane CC Με εντυπωσιακό design και έντονη γαλλική φινέτσα, η κάμπριο έκδοση του Megane χρησιμοποιεί μεταλλική αναδιπλούμενη οροφή. Προσφέρεται και αυτή με τον 1.400 TCe κινητήρα των 130 ίππων και με αρκετά καλό εξοπλισμό με τιμή 26.390 ευρώ.

Δυναμικό και ελκυστικό σχεδιαστικά, το Megane Coupe έχει το δικό του αρκετά έντονο χαρακτήρα.

Renault:touring_pilio.qxd

AUTO

19/7/2011

5:36

Renault Scenic & Kangoo

Τιμές με απόσυρση Scenic 1,6 110PS από 19.150 ευρώ O Grand Scenic 1,4 TCe Expression από 21.550 ευρώ O

Οικογενειακή ολοκλήρωση Διαστάσεις (σε χλστ.): Μήκος: 4.344, Πλάτος: 1.845, Ύψος: 1.637, Μεταξόνιο: 2.702, Το Grand Scenic, εκτός από το ότι διαθέτει και 7θέσιο εσωτερικό, έχει και μεγαλύτερο συνολικό μήκος που ανέρχεται σε 4.560 χιλιοστά.

Το αυτοκίνητο που έβαλε το θεμέλιο λίθο στην κατηγορία των μικρομεσαίων πολυχρηστικών, το Renault Scenic (και το 7θέσιο Grand Scenic), στη νέα 3η γενιά του είναι πιο ολοκληρωμένο από ποτέ άλλοτε.

ο "καλλιτεχνικό" τμήμα της γαλλικής εταιρείας δημιούργησε ένα άμεσα αναγνωρίσιμο αυτοκίνητο, στο οποίο ενσωματώνονται αισθητικά στοιχεία από το καινούργιο Megane και το παλαιότερο Scenic. Από τεχνικής άποψης, έχει ενδιαφέρον

να τονίσουμε πως η γκάμα του νέου Scenic περιλαμβάνει 3 μηχανικά σύνολα βενζίνης, τα 1,6 16V (110 HP), 1,4 TCe 16V (130 HP) και 2,0 CVT 16V (143 HP με σειριακό κιβώτιο). Υπάρχει και η επιλογή του ντίζελ 1,9 dCi, ισχύος 130 ίππων.

Στο δρόμο - Οικογενειακές ανέσεις Οδηγώντας το νέο Scenic, το πρώτο στοιχείο που γίνεται άμεσα αντιληπτό και εκτιμάται ιδιαιτέρως -δεδομένου του οικογενειακού του προσανατολισμού- είναι η προσφερόμενη άνεση. Το τιμόνι

προσφέρει την απαραίτητη αμεσότητα, πληροφόρηση και βάρος, αν και παραμένει σχετικά ελαφρύ προς όφελος της ευκολίας στους ελιγμούς, ενώ διαθέτει και καλή επαναφορά.

Το 7θέσιο Grand Scenic δημιουργήθηκε για τις πλέον αυξημένες οικογενειακές ανάγκες

Εσωτερικό & Χώροι Το παχύ αφρώδες υλικό που καλύπτει το ταμπλό του Scenic, εκτός από την ευχάριστη υφή του, λειτουργεί και ως ηχομονωτικό. (1) Από πλευράς χώρων, στο 5θέσιο Scenic ούτε ζήτημα δεν τίθεται, αφού στο πίσω κάθισμα 3 ενήλικες θα βρουν όλο το απαραίτητο περιθώριο για να μην στριμωχτούν. Επιπλέον, τα τρία πίσω ανεξάρτητα καθίσματα είναι συρόμενα, αναδιπλούμενα και μπορούν να αφαιρεθούν, δημιουργώντας χώρο, από 437 έως 1.837 λίτρα. (2) Το 7θέσιο Grand Scenic έχει πορτμπαγκάζ 208 λίτρων στην 7θέσια διάταξη, το μεγάλο Scenic τα χωράει όλα.

Kangoo Έχει τις λύσεις

ο επιβατικό Kangoo διαθέτει ενδιαφέρουσα εμφάνιση και αυξημένη πρακτικότητα, με συρόμενη πόρτα επιβατών και σημαντική ευελιξία στη διαμόρφωση της καμπίνας. Με δύο κινήσεις, το πίσω κάθισμα -διαιρούμενο κατά 1/3 ή 2/3- και το κάθισμα του συνοδηγού αναδιπλώνονται διαμορφώνοντας ένα επίπεδο δάπεδο με μήκος χώρου φόρτωσης που φτάνει στην πλευρά του συνοδηγού τα 2,5 μέτρα. Τo συνολικού μήκους 4.213

χιλιοστών Kangoo έχει χώρο αποσκευών που ανάλογα με τη διαμόρφωση των καθισμάτων κυμαίνεται από 660 έως 2.866 λίτρα. Διατίθεται με ένα κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων – 105 ίππων (μέση κατανάλωση 7,7 λτ./100 χλμ. και CO2 180 γρ./χλμ.) και με ένα πετρελαιοκινητήρα 1,5 λίτρων dCi –90 ίππων με μέση κατανάλωση 5,3 λτ./100 χλμ. και CO2 137 γρ./χλμ. Το βενζινοκίνητο Kangoo προσφέρεται με τιμές από 16.490 ευρώ.

Ενδιαφέρουσα σχεδίαση αλλά και τεράστιες δυνατότητες διαμόρφωσης εσωτερικού διαθέτει το επιβατικό Renault Kangoo.

10+20 euro:touring_pilio.qxd

17/6/2011

4:42

Page 1

dacia models models:touring_pilio.qxd

AUTO

19/7/2011

7:43 ðì

Page 2

Dacia Duster

Τίμιο και σωστό Η Dacia ακολουθεί το ρεύμα της εποχής των μικρομεσαίων crossover - SUV αυτοκινήτων με το Duster, το οποίο στη 2κίνητη έκδοση κοστίζει όσο σχεδόν ένα μικρό μοντέλο, ανατρέποντας έτσι τα μέχρι πρότινος δεδομένα τιμής στην κατηγορία.

Dacia, -που, ως γνωστόν, ανήκει εξ ολοκλήρου στη Renault- προχωράει ένα βήμα παραπέρα από τις "τυπικές" κατηγορίες των χάτσμπακ, σεντάν και στέισον βάγκον οχημάτων με ένα πιο σύγχρονο προϊόν που κατατάσσεται στα μικρομεσαία cros-

sover - SUV με κίνηση στους εμπρόσθιους ή σε όλους τους τροχούς. Το "Duster", όπως ονομάζεται το νεότερο μοντέλο της εν λόγω φίρμας, κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Pitesti στη Ρουμανία (αργότερα θα παράγεται και σε Βραζιλία, Ρωσία και Κολομβία),

Κινητήρας – Καλός και ελαστικός Το 16βάλβιδο μηχανικό σύνολο των 1,6 λτ. με πραγματική ισχύ 102 ονομαστικών ίππων καταφέρνει να κινεί σε ικανοποιητικούς ρυθμούς το αμάξωμα των 1,25 τόνων, όπως αποδεικνύεται και από τα νούμερα των επιδόσεων. Η επιτάχυνση 0100 χλμ./ώρα πραγματοποιείται σε 12,6 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 165 χλμ./ώρα.

Στην πράξη, ο εν λόγω κινητήρας εμφανίζει καλή προθυμία και αμεσότητα στο πάτημα του γκαζιού, όπως και ελαστικότητα στις χαμηλές στροφές, στοιχείο που διευκολύνει την οδήγηση στην πόλη με τις συνεχόμενες αυξομειώσεις ταχύτητας. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 7,1 λτ./100 χλμ. με CO2 165 γρ./χλμ.

βασίζεται στο δάπεδο B0 του Logan και πάνω από το 50% των τμημάτων του προέρχεται από άλλα μοντέλα της Dacia και της Renault, αποτελώντας ένα παγκόσμιο αυτοκίνητο. Η εξωτερική σχεδίαση του Duster συγκαταλέγεται μεταξύ των πλεονεκτημάτων του,

Duster 1,6 4x2 από 12.924 με όφελος απόσυρσης 1.066 ευρώ αφού καταφέρνει και κερδίζει το ενδιαφέρον των περισσοτέρων που το αντικρίζουν και μάλιστα πολλών με θαυμασμό. Την εκτός δρόμου εμφάνισή του τονίζει η αυξημένη απόσταση του αμαξώματός του από το έδαφος (205 χλστ.).

Το 4κίνητο Duster Εκτός από δικίνητες εκδόσεις, το Duster έχει στη γκάμα του και τετρακίνητες. Αυτές χρησιμοποιούν το ίδιο 1.600άρι μοτέρ 105 ίππων, αλλά αυτή τη φορά με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων διαμορφώνοντας μέση κατανάλωση 8,0 λτ./100 χλμ. και CO2 185 γρ./χλμ.

Η απόσταση από το έδαφος του τετρακίνητου Duster είναι 210 χιλιοστά και η ροπή μοιράζεται και στους 4 τροχούς σε μόνιμη βάση. Οι τιμές του Duster 4x4 ξεκινούν από τα 16.550 ευρώ ή 15.354 ευρώ με όφελος απόσυρσης.

Εξωτερικές διαστάσεις (χλστ.): Μήκος: 4.315, πλάτος: 1.822, ύψος: 1.625 (1.695 με τις μπάρες οροφής), μεταξόνιο: 2.673.

dacia models models:touring_pilio.qxd

19/7/2011

7:46 ðì

Page 3

Εσωτερικό – Λιτό και αξιόλογο Το εσωτερικό του Dacia Duster έχει πολλά κοινά στοιχεία με αυτό του μικρού Sandero. Έχει ενδιαφέρουσα σχεδίαση, αξιόλογα υλικά και καλή συναρμολόγηση. Οι διακόπτες είναι σχεδόν στο σύνολό τους σωστά τοποθετημένοι και πολύ καλές εντυπώσεις αφήνει η ψηλή θέση οδήγησης. Η λιτή εικόνα του ταμπλό βρίσκει εφαρμογή σε όλες τις παραμέτρους, όπως και ο πίνακας οργάνων που, χωρίς να έχει ιδιαίτερη σχεδιαστική φαντασία, είναι ευδιάκριτος και ευχάριστος. Ευχάριστο design έχει το εσωτερικό του Duster. Ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι οι διακόπτες για τα παράθυρα είναι τοποθετημένοι στην κεντρική κονσόλα.

Χώροι – Ευρυχωρία και άνεση Άλλες εκδόσεις Οι τετρακίνητες εκδόσεις του Duster διατίθενται και με ένα μοτέρ diesel 1,5 λίτρων dCi με 110 ίππους, μέση κατανάλωση 5,6 λτ./100 χλμ. και CO2 145 γρ./χλμ. Οι τιμές του ξεκινούν από τα 19.050 ευρώ.

Μεταξύ των πλεονεκτημάτων του Duster είναι οι άνετοι χώροι που προσφέρει για επιβάτες και αποσκευές. Στην καμπίνα του, 4 ενήλικα άτομα θα μετακινηθούν χωρίς κανένα απολύτως πρόβλημα, ενώ ένας ακόμα στο πίσω κάθισμα δε θα νιώσει ιδιαίτερα στριμωγμένος. Για τις αποσκευές, το αντίστοιχο τμήμα έχει αυξημένη χωρητικότητα 475 λτ. και φτάνει έως τα 1.636 λτ. με την αναδίπλωση του πίσω καθίσματος (στην έκδοση Laureate).

(1) (2) Στο πίσω τμήμα της καμπίνας υπάρχει αρκετό διαθέσιμο πλάτος. Το πορτ μπαγκάζ έχει χωρητικότητα 475 λίτρων και αυξάνεται στα 1.636 λτ. με την αναδίπλωση του πίσω καθίσματος.

Στο δρόμο – Απροβλημάτιστα άνετο Το Duster, όπως και τα υπόλοιπα οχήματα της γκάμας της Dacia, είναι προσανατολισμένο στην άνεση μέσω της μαλακής ρύθμισης της ανάρτησής του, γεγονός που λειτουργεί θετικά στον εν λόγω τομέα, αφού φιλτράρει με πολύ αποτελεσματικό τρόπο και τις πιο έντονες ανωμαλίες του οδοστρώματος, δίχως να περνά στο εσωτερικό θορύβους και χτυπήματα. Τo σύστημα διεύθυνσης του αυτοκινήτου βαραίνει σωστά στις ευθείες και κρίνεται ως καλό. Το ίδιο ισχύει και για την αίσθηση των φρένων. Εν τω μεταξύ, ο ασφάλτινος προσανατολισμός του δικίνητου Duster δεν το αποτρέπει και από το να κινηθεί

σε πατημένο χώμα, εφόσον χρειαστεί. Από την άλλη βέβαια, οι τετρακίνητες εκδόσεις τα καταφέρνουν αρκετά καλά εκτός δρόμου, εκμεταλλευόμενες και τη σχετικά μεγάλη διαδρομή της ανάρτησης που έχει το μοντέλο.

Με σταθερότητα και με προβλέψιμο οδηγικό χαρακτήρα, το Duster εμπνέει εμπιστοσύνη στον οδηγό του.

dacia models models:touring_pilio.qxd

AUTO

19/7/2011

7:48 ðì

Page 4

Dacia

Dacia Sandero 1,2 75PS

Οικονομικό σε όλα του

το πλαίσιο του δυναμικού come back που έκανε η Dacia στην ευρωπαϊκή αγορά, το Sandero αποτελεί ένα από τα βασικά «εργαλεία» της φίρμας. Το νέο Sandero με μήκος 4.020 χλστ. και πλάτος 1.746 χλστ. είναι από τα πιο μεγάλα αυτοκίνητα της μικρής κατηγορίας, ενώ διαθέτει το μακρύτερο μεταξόνιο (2.588 χλστ.). Ο 16βάλβιδος 1.200άρης κινητήρας του με ονομαστική απόδοση 75 ίππων δε μας είναι άγνωστος, αφού προτού τον λάβει η Dacia, τον

Από 9.047 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου όφελους απόσυρσης 703 ευρώ.

έχουμε δει σε αρκετά μοντέλα της "μαμάς" Renault. Σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας, η μέση κατανάλωση βρίσκεται πλέον στα 5,9 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 κάτω από το "ψυχολογικό" όριο των 140 γρ./χλμ. (139 γρ./χλμ.). Στην πράξη, ο συνδυασμός του κινητήρα αυτού με ένα κιβώτιο αραιής κλιμάκωσης προσφέρει την καθημερινή οικονομία που αναζητά ο οδηγός του, κινώντας το μικρό μοντέλο με σβελτάδα, τόσο εντός, όσο και εκτός πόλης.

Εσωτερικό – Χώροι Η εικόνα στο εσωτερικό του Sandero είναι λιτή, παρά την ύπαρξη ανοιχτόχρωμων επενδύσεων που δημιουργούν μια ελαφρώς πιο ευχάριστη ατμόσφαιρα. Τα σκληρά υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί κρίνονται ικανοποιητικά από πλευράς ποιότητας. Στο πίσω κάθισμα οι χώροι είναι πολύ καλοί και ικανοί να χωρέσουν ακόμη και έως 3 επιβάτες. Συγκριτικό πλεονέκτημα του Sandero έναντι του ανταγωνισμού παραμένει το μεγάλο πορτ-μπαγκάζ των 320 λίτρων.

Η ρύθμιση της ανάρτησης του Sandero είναι μαλακή και προσφέρει πολύ καλή άνεση κατά το πέρασμα από ανωμαλίες. Στις στροφές, παρά τις αισθητές κλίσεις, το Sandero έχει τις απόλυτα φυσιολογικές υποστροφικές αντιδράσεις ενός προσθιοκίνητου χάτσμπακ. Συνολικά πρόκειται για ένα ισορροπημένο αυτοκίνητο που μόνο όταν πιεστεί πολύ, θα δείξει να «αποπροσανατολίζεται».

Sandero 1,5 dCi 90PS από 12.502 ευρώ συμπεριλαμβανομένου όφελους απόσυρσης 703 ευρώ.

Χώροι, χώροι, χώροι...

τη γκάμα του μικρού μοντέλου της Dacia, του Sandero, περιλαμβάνεται και η επίσης δικίνητη έκδοση Stepway που προσελκύει περισσότερο το ενδιαφέρον από πλευράς αισθητικής, χάρη στην crossover εμφάνισή της. Διαφορετικής σχεδίασης είναι τα φωτιστικά σώματα και οι προφυλακτήρες μπρος/πίσω με τις ασημί ποδιές, ενώ έχουν προστεθεί προστατευτικά πλαστικά τμήματα περιμετρικά του αμαξώματος (που παρουσιάζουν ατέλειες στη συναρμογή), μπάρες οροφής, χρωμιωμένοι σατινέ καθρέφτες και χερούλια των θυρών, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, λογότυπα "STEPWAY" στα μπροστινά φτερά, κ.ά. Επίσης, έχει και αυξημένη κατά 20 χλστ. απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος. Εν τω μεταξύ, ο 1.600άρης κινητήρας του αυτοκινήτου αποδίδει 90 ίππους, με μέση κατανάλωση 6,7 λτ./100 χλμ. και CO2 155 γρ./χλμ. Οι τιμές τιμοκαταλόγου του Stepway ξεκινούν από τα 11.150 ευρώ.

Άλλες εκδόσεις

Dacia Logan MCV ια τις πολυμελείς οικογένειες που αναζητούν ένα 7θέσιο αυτοκίνητο με άνετους χώρους, πολυχρηστικά στοιχεία και τον απαραίτητο εξοπλισμό σε χαμηλή τιμή, το 1.600άρι Logan MCV 90PS με 13.150 ευρώ (τιμή τιμοκαταλόγου) αποτελεί τη μοναδική επιλογή. Από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του Logan MCV είναι αναμφισβήτητα οι άνετοι χώροι που προσφέρει όχι μόνο στη 1η κα 2η σειρά καθισμάτων, αλλά και στην 3η. Πιο συγκεκριμένα, στα 2 πίσω καθίσματα που βρίσκονται στο πορτ

Λιτό design και ικανοποιητικής ποιότητας και υφής υλικά συναντάμε στο εσωτερικό του Sandero.

Στο δρόμο - Με επίκεντρο την άνεση

Dacia Sandero Stepway 1,6

μπαγκάζ μπορούν να φιλοξενηθούν ενήλικα άτομα δίχως να νιώθουν στριμωγμένα, εν αντιθέσει με τα υπόλοιπα 7θέσια μικρομεσαία πολυχρηστικά, στα οποία οι πίσω θέσεις προορίζονται για παιδιά λόγω του ανεπαρκούς αέρα για τα κεφάλια και τα γόνατα. Επίσης, τα δύο καθίσματα της 3ης σειράς έχουν διαιρούμενη πλάτη αλλά ενιαίο έδρανο που αναδιπλώνεται και ολόκληρο μπορεί να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο. Η χωρητικότητα του πορτ μπαγκάζ ανέρχεται στα 198 λτ. στην 7θέσια διάτα-

ξη, αυξάνεται στα 700 με την αφαίρεση της 3ης σειράς των καθισμάτων και φτάνει έως τα 2.350 λτ. και με την αναδίπλωση και της 2ης σειράς.

Σταθερό στο δρόμο και με προβλέψιμο χαρακτήρα, το Stepway αποτελεί μια ενδιαφέρουσα επιλογή στη μικρή κατηγορία για λογαριασμό της Dacia.

ADV MONI-208x293:touring_pilio.qxd

12/7/2011

12:22 μμ

Σελίδα 3

ΠΕΥΚΙΑ ΞΥΛΟΚΑΣΤΡΟΥ Πολυτελεiς Βιοκλιματικές Μεζονέτες στο Ξυλόκαστρο Κορινθίας, 33χλμ. από το χιονοδρομικό Ζήρειας των Τρικάλων Κορινθίας, 300m από την παραλία και πλησίον Πευκιά Ξυλοκάστρου, πωλούνται στο ίδιο κτιριακό συγκρότημα 2 μεζονέτες 90 τ.μ, βιοκλιματικής οικονομίας. Διαθέτουν: Κεντρικό κλιματισμό, αυτόνομη θέρμανση, τζάκι, 2 μπάνια, ηλιακό θερμοσίφωνο, αποθήκη και parking. ΤΙΜΗ Εκπληξη. Ελένη- Νικολάου Κουτσουμπέλα Τηλ. 27430 22973 - Κιν. 6972 854406 e-mail: e.koutsoumpela@yahoo.gr http://www.koutsoumpela.blogspot.com

ΛΥΓΙA ΔΥΤΙΚΗΣ ΚΟΡΙΘΙΑΣ Συγκρότημα «Λίθοικος». 8 πολ. διαμερίσματα (55 τ.μ. έως 95 τ.μ.) και 9 ανεξάρτητες μονοκατοικίες (90 τ.μ. έως 115 τ.μ.) σε έκταση 3 περίπου στρεμμάτων Διαμέρισματα: Αυτ., θέρμανσης, Τζάκι, Boiler, Θέση στάθμ.-Αποθ., Θέα σε θάλασσα-βουνό, Μεγ. βεράντες. Μονοκατοικίες: Ιδιόκτ. οικόπεδο 150 τ.μ. έως 250 τ.μ., Ιδιόκτ. θέση στάθμ., Αυτ. θέρμανσης, Δυνατ. ηλιακού, Διαμορφ.εξωτ. χώρους, Μεγ. βεράντες, Τζάκι, Κουφώματα αλουμιν. ενεργ. κλάσης Α Κατασκ. Εταιρεία Γεώργιος Καλαντζόπουλος & ΣΙΑ Ο.Ε., Επικοινωνία: 2743 300608, 6975852613, 6936917938, 6974360488, www.kalatzopoulos.gr

ΝΕΑ ΕΡΥΘΡΑΙΑ ΚΑΣΤΡΙΤΣΑ Πωλείται πολυτ. μεζονέτα 380τ.μ., άνετο σαλόνι με τζάκι και τραπεζαρία, ανεξ. κουζίνα με 2η τραπεζαρία και καθιστικό με τζάκι, γραφείο, 5 υπν/μάτια (ένα master με ensuite βεστιάριο), 4 μπάνια, playroom με άμεση πρόσβαση στον κήπο, αυτόν. θέρμανση, κλιματ., ασανσέρ, αποθήκη, υπ. πάρκινγκ 3 θέσεων, απρόσκοπτη θέα σε πάρκο. Τιμή: 930.000€, KING’S PROPERTIES. Τηλ.: 210-8014300, Φαξ: 210-8014301 6 Κιν.: 6977-470967, E-mail: info@kingsproperties.gr, Website: www.kingsproperties.gr

ΒΑΡΗ ΥΠΕΡΠΟΛΥΤΕΛΕΣΤΑΤΗ ΜΟΝΟΚΑΤΟΙΚΙΑ minimal, 450τ.μ. σε οικόπεδο 1.500τ.μ., είναι ψηλοτάβανη, αποτελείται από 3 μεγάλα en suite υ/δ, 5 μπάνια, κουζ. με καθημ. καθιστικό, playroom, ξενώνα, δωμάτιο υπηρεσίας, ασανσέρ, πάρκινγκ, διαθέτει, πολύ όμορφο κήπο με γκαζόν, μεγάλα δέντρα και εξωτερική θερμαινόμενη πισίνα. Τιμή 1.500.000 ευρώ, (ΚΩΔ 668). MARTINOU MARIA REAL ESTATE, Τηλ: 6934-170900, 6936-050900, www.martinoumariarealestate.gr, E-mail: m.martinou@yahoo.gr

ΟΙΑ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗΣ 4 ανεξάρτητες MONOΚΑΤΟΙΚΙEΣ με ιδωτ. πισίνες στην Οία, 500μ. από το κέντρο του χωριού με πανοραμική θέα προς την Καλντέρα, την Οία, το ηλιοβασίλεμα και το Αιγαίο. 1) 84,00τ.μ., 2 επίπεδα, 2-3 υ/δ, κήπος 525,00 τ.μ. 2) 129,00τ.μ., 3 επίπεδα, 4-5 υ/δ, κήπος 355,00 τ.μ. 3) 115,00τ.μ., 3 επίπεδα, 4 υ/δ, κήπος 367.00 τ.μ. 4) 107,00τ.μ., 2 επίπεδα, 2-3 υ/δ, κήπος 563.00 τ.μ.CONSTRUCTION COMPANY Ε. VASILAKISΑ. KARRΑS, Τel: 210 7297267 / 6944 380676 email: mvass@hol.gr, site: www.evasilakis.gr

ΑMADORA Νεόδμητες κατοικίες στον παραθαλάσσιο όρμο Αχλάδι Βάρης Τιμές από: 105.000€. ERGOZED DEVELOPMENT. Τ: (+30) 210 8910060, F: (+30) 210 8910061, M: (+30) 6989435155, E:info@ergozed.gr, www.ergozed.gr

ΓΥΘΕΙΟ ΛΑΚΩΝΙΑΣ Πωλούνται 5 ανεξάρτητες σύγχρονες οροφοκατοκίες 105-103 τ.μ, με πολύ μεγάλες βεράντες, και απίστευτη θέα στη θάλασσα, στην πόλη του Γυθείου. Τιμές προσιτές. Πληροφορίες: 210-5248863 (ώρες γραφείου), 6942-061332

BOYΛΑ Κατοικίες 180-320 τ.μ. TDC, Πληροφορίες - πωλήσεις +30 210 7246586, www.tdc.gr

techno:touring_pilio.qxd

21/7/2011

12:40 ðì

Page 2

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ Citroen - Peugeot - Renault

Citroen – Peugeot:

Τεχνολογίες άνεσης Η και οικολογίας

αποτελεσματική συνεργασία που έχουν τα τελευταία χρόνια, στο πλαίσιο του ομίλου PSA, οι Citroen και Peugeot, έχει οδηγήσει σε πολύ θεαματικά αποτελέσματα, σε τεχνολογικό

επίπεδο. Οι δύο γαλλικές εταιρείες εξελίσσουν από κοινού συστήματα σε όλα τα επίπεδα (άνεσης, ψυχαγωγίας, ασφάλειας, περιβάλλοντος). Ας δούμε τα σημαντικότερα από αυτά.

Εξελιγμένη υβριδική τεχνολογία Hybrid4

ροϊόν του γαλλικού ομίλου PSA Peugeot-Citroen, η υβριδική τεχνολογία Hybrid4 θεωρείται από τις πιο εξελιγμένες αυτή τη στιγμή, σε ό,τι έχει να κάνει με τον περιορισμό της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών CO2. Παρουσιάστηκε το 2008 στα πρωτότυπα Peugeot Prologue και Citroen Hypnos. Συνδυάζει έναν εξελιγμένο πετρελαιοκινητήρα τεχνολογίας HDi, με φίλτρο κατακράτησης μικροσωματιδίων, σύστημα Stop & Start αλλά και με ένα ηλεκτρικό μοτέρ που δίνει κίνηση όταν χρειάζεται και στους πίσω τροχούς του αυτοκινήτου, δημιουργώντας ένα ιδιαίτερο σύστημα αυτόματης τετρακίνησης. Ο γαλλικός όμιλος τονίζει πως με αυτή την τεχνολογία επιτυγχάνονται ακόμα και κατά 25% λιγότερες εκπομπές CO2 σε σχέση με ένα αντίστοιχων προδια-

γραφών αυτοκίνητο που φέρει υβριδικό σύστημα με ηλεκτροκινητήρα και κινητήρα βενζίνης. Το πρώτο μοντέλο μαζικής παραγωγής της Citroen που αναμένεται να φέρει αυτή την τεχνολογία είναι το νέο DS5. Η Peugeot ήδη εφοδιάζει με αυτή την τεχνολογία σε μοντέλα, όπως το 3008.

Σε περιορισμένη παραγωγή, το Peugeot 3008 Hybrid4 βρίσκεται ήδη στις ευρωπαϊκές αγορές.

Μικρο-υβριδική τεχνολογία e-HDI

o εν λόγω σύστημα αποτελεί και αυτό εξέλιξη του ομίλου PSA Peugeot-Citroen. Σε ό,τι έχει να κάνει με τη Citroen το συναντάμε σε διαφορετικά μοντέλα της φίρμας, όπως είναι τα C3 και DS3 (με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων), C4, C4 Picasso, Grand C4 Picasso και C5. Η Peugeot το τοποθετεί, μεταξύ άλλων, και στα 308, 3008 και 5008. Ενσωματώνει έναν πετρε-

λαιοκινητήρα τεχνολογίας HDi, κιβώτιο ταχυτήτων χειροκίνητο ή ημιαυτόματο και σύστημα εξοικονόμησης ενέργειας Stop & Start νέας τεχνολογίας. Όπως τονίζεται από τη γαλλική φίρμα, το εν λόγω σύστημα σε σχέση με άλλα αντίστοιχα της αγοράς προσφέρει στην πόλη μειωμένη κατανάλωση και CO2 κατά 15%, ενώ σε μεικτό κύκλο το κέρδος είναι περίπου 5 γρ./χλμ. CO2.

Το νέο C4 είναι ένα από τα μοντέλα της Citroen που διαθέτουν το σύστημα εξοικονόμησης ενέργειας e-HDI σε επιλεγμένες πετρελαιοκίνητες εκδόσεις τους.

Εναλλακτικές μορφές καυσίμων Το φυσικό αέριο είναι μια πολύ διαδεδομένη μορφή καυσίμου στην Ευρώπη, με τον όμιλο PSA Peugeot – Citroen να έχει κάνει τεράστια βήματα σε αυτή την κατεύθυνση εδώ και χρόνια.

όσο η Citroen, όσο και η Peugeot, έχουν επενδύσει πολλά σε τεχνολογίες που χρησιμοποιούν εναλλακτικές μορφές καυσίμων. Ενδεικτικά, αναφέρουμε πως η Citroen διαθέτει στην Ευρώπη ευρεία γκάμα μοντέλων με βιοκαύσιμα (βιοντίζελ και αιθανόλη) επι-

τρέποντας στα αυτοκίνητα αυτά να εκπέμπουν ακόμα και 6% λιγότερες εκπομπές CO2. Επίσης, αξιοσημείωτο είναι και το γεγονός ότι ο γαλλικός όμιλος PSA Peugeot – Citroen διαθέτει στην Ευρώπη αυτοκίνητα που λειτουργούν και με φυσικό αέριο.

techno:touring_pilio.qxd

19/7/2011

6:53 ðì

Page 3

Citroen Υδροενεργητική ανάρτηση (Ηydractive III+)

σως η πιο αναγνωρίσιμη τεχνολογία της Citroen παγκοσμίως είναι η περίφημη υδροενεργητική ανάρτηση που αποτελεί κατοχυρωμέ-

νη πατέντα της γαλλικής φίρμας εδώ και μερικές δεκαετίες, συνοδεύοντας τα μεγαλύτερα και πιο πολυτελή μοντέλα της.

Πως λειτουργεί;

πί του πρακτέου, είναι μια διάταξη ανάρτησης που χρησιμοποιεί αμορτισέρ για τον περιορισμό της κίνησης του αμαξώματος και ειδικούς κυλινδρικούς αγωγούς που εκτελούν χρέη ελατηρίου και μεταδίδουν φορτία απόσβεσης σε μια σφαίρα γεμισμένη με άζωτο. Είναι προγραμματισμένη με συγκεκριμένα χαρακτηριστικά σκληρότητας και απόσβεσης, ώστε να προσαρμόζεται εύκολα στις εκάστοτε οδηγικές συνθήκες. Οι αισθητήρες του συστήματος (γωνία τιμονιού, επιτάχυνσης, δύναμης πέδησης, γωνιακής ταχύτητας τροχών κ.λ.π.) ελέγχουν σε πραγματικό χρόνο το βαθμό απόσβεσης και την εναλλαγή της συμπεριφοράς από μαλακή σε σκληρή. Διαθέτει επίσης και λειτουργία Sport που επιτρέπει πιο δυναμική οδήγηση. Η ανάρτηση

συνδυάζει επίσης τον έλεγχο του ύψους του αμαξώματος. Για παράδειγμα, για καλύτερη αεροδυναμική,

το ύψος του αυτοκινήτου μειώνεται αυτόματα στον αυτοκινητόδρομο.

Την εν λόγω εξελιγμένη μορφή ανάρτησης τη συναντάμε στις πλουσιότερες εξοπλιστικά εκδόσεις της Citroen C5.

Πνευματική ανάρτηση στον πίσω άξονα, για μεγαλύτερη ασφάλεια και άνεση

ο πνευματικό σύστημα ανάρτησης αποτελείται από μια μονάδα ελέγχου, μια μονάδα παροχής αέρα, δύο αισθητήρες ύψους και δύο πνευματικά «μαξιλάρια». Αυτή η ανάρτηση βελτιώνει ακόμα περισσότερο την άνεση, δεδομένου ότι προσφέρει πιο ξεκούραστη οδήγηση, αποσβένοντας καλύτερα τις ανωμαλίες και τις λακκούβες. Διατηρεί το αυτοκίνητο σε ένα σταθερό ύψος ανεξαρτήτως φορτίου, βελτιώνοντας έτσι την άνεση και την οδική συμπεριφορά.

H πνευματική ανάρτηση της Citroen αποτελεί μια από τις καλύτερες τεχνολογίες της γαλλικής φίρμας. Στην πράξη αποδεικνύεται εξαιρετικά αποτελεσματική.

Παθητική Ασφάλεια Τα 5άστερα μοντέλα των HHHHH Citroen & Peugeot Τα 5άστερα Citroen

Τα 5άστερα Peugeot

U DS4 (ποσοστό 90%)

U 3008 (ποσοστό 86%)

U C4 (ποσοστό 90%)

U 308 (ποσοστό 82%)

U C4 Picasso (ποσοστό 90%)

U 308CC (ποσοστό 83%)

U C5 (ποσοστό 81%)

U 5008 (ποσοστό 89%)

U DS3 (ποσοστό 87%)

U 508 (ποσοστό 90%)

Προ 2009 Το νέο Citroen DS4 τα πήγε εξαιρετικά καλά στις πρόσφατες δοκιμές ασφαλείας του έγκυρου ευρωπαϊκού οργανισμού EuroNCAP.

U 207 U 207CC Ως γνήσιο οικογενειακό μοντέλο, το νέο Peugeot 508 συγκέντρωσε πολύ υψηλή βαθμολογία και 5 αστέρια στον τομέα της ασφάλειας από τον EuroNCAP.

techno:touring_pilio.qxd

21/7/2011

12:42 ðì

Page 4

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ Citroen - Peugeot - Renault

Τεχνολογίες Renault Έμφαση στην ηλεκτροκίνηση

ταν πραγματεύεται ζητήματα καινοτομίας και τεχνολογίας, η Renault εντοπίζει τις δικές της δραστηριότητες σε 3 βασικούς άξονες, την ηλεκτροκίνηση, τα “καθαρά” θερμικά μο-

τέρ και την ασφάλεια. Από αυτά ωφελείται και η Dacia, θυγατρική της Renault, ιδιαίτερα σε ό,τι έχει να κάνει με την εξέλιξη των πετρελαιοκινητήρων.

Οι τεχνολογίες ηλεκτροκίνησης και μηδενικών ρύπων (Z.E.)

χοντας αναπτύξει τα τελευταία χρόνια 4 ολοκληρωμένα ηλεκτροκίνητα πρωτότυπα, η Renault δείχνει έτοιμη να περάσει στην εποχή της ηλεκτροκίνησης. Τα μοντέλα είναι το Twizy Z.E., το Kangoo Z.E., το ZOE Z.E. και το Fluence Z.E., με τα δύο τελευταία γράμματα να σημαίνουν Zero Emission ή στα ελληνικά «μηδενικών ρύπων». Τα πρωτότυπα αυτά αποτελούν το κάθε ένα προπομπό ηλεκτρικών αυτοκινήτων που αργά ή γρήγορα θα μπουν στη μαζική παραγωγή προσφέροντας λύσεις για τις βιώσιμες μετακινήσεις. Τέλος, η Renault έχει επενδύ-

σει και αυτή (όπως και η Citroen και η Peugeot) και στην τεχνολογία ενεργειακών κυψελών καυσίμου που διασπούν το υδρογόνο για να παράγουν ηλεκτρισμό προκειμένου να τροφοδοτείται ο ηλεκτροκινητήρας του αυτοκινήτου. Για τα ηλε-

Τεχνολογία κινητήρων για οικονομία-οικολογία

τοχεύοντας στην περαιτέρω μείωση των εκπομπών CO2 από τα αυτοκίνητα στη γκάμα της, η Renault εξέλιξε μια πολύ μοντέρνα προϊοντική σειρά από συμβατικά μοτέρ βενζίνης και diesel. Ξεχωρίζουμε τους κινητήρες βενζίνης TCe οι οποίοι συνδυά-

ζουν υπερτροφοδότηση, άμεσο ψεκασμό, ειδική θερμική διαχείριση και μειωμένες τριβές υλικών, επιτυγχάνοντας αυξημένη απόδοση και αρκετά καλό περιβαλλοντικό προφίλ. Αντίστοιχα «περήφανη» δείχνει η Renault και για τον νέο 1.600άρη dCi 130 πετρελαιοκινητήρα. Παράγει κατά 25% μειωμένο CO2 σε σχέση με τον 1,9 λίτρων diesel κινητήρα που αντικατέστησε. Ο βενζινοκινητήρας TCe συγκεντρώνει μεγάλο ενδιαφέρον. Συνδυάζει αυξημένη ιπποδύναμη, περιορισμένη κατανάλωση καυσίμου και ελεγχόμενες εκπομπές CO2. 1. Εκκεντροφόροι & βαλβίδες 2. Ιμάντας χρονισμού 3. Πιστόνια 4. Τρόμπα λαδιού

κτρικά πρωτότυπα Renault μπορείτε να δείτε αναλυτικές λεπτομέρειες στις σελίδες του τεύχους που κρατάτε στα χέρια σας και οι οποίες αναφέρονται εκτεταμένα στα μελλοντικά μοντέλα της γαλλικής φίρμας.

Τα ηλεκτρικά και επαναφορτιζόμενα πρωτότυπα Zero Emission της Renault (από αριστερά Twizy, ZOE, Fluence και Kangoo) αποτελούν μια πολύ ενδιαφέρουσα σειρά από concepts που ετοιμάσει για το μέλλον της Renault.

Στόχος, να γίνει η εταιρεία με τα χαμηλότερα CO2 στην Ευρώπη το 2015

ρόσφατα, με επίσημη ανακοίνωσή της, η Renault γνωστοποίησε ότι, μέχρι το 2015, σκοπεύει να είναι η ευρωπαϊκή εταιρεία που θα έχει το χαμηλότερο μέσο όρο κατανάλωσης καυσίμων και εκπομπών CO2 από τα μοντέλα στη γκάμα της. Αυτή τη στιγμή, η Renault θεωρεί ως τα πλέον καθαρά μοντέλα στην ευρωπαϊκή της γκάμα, τις εξής εκδόσεις:

l Twingo dCi 75 DPF Euro 5: 94 γρ./χλμ. CO2 l Clio dCi 90 DPF Euro 5 Business: 98 γρ./χλμ. CO2 l Mégane Estate dCi 110 DPF Euro 5: 106 γρ./χλμ. CO2 l Scénic dCi 95 DPF Euro 5: 118 γρ./χλμ. CO2 l Laguna dCi 110 DPF Euro 5: 120 γρ./χλμ. CO2

Έμφαση στην ασφάλεια Το Megane ως παράδειγμα ασφαλείας

Τα 5άστερα Renault U Renault Grand

Scenic (ποσοστό 91%) Προ 2009 U Clio (2005) U Koleos (2008) U Laguna (2007) U Megane (2008)

λα τα νέα Renault εφοδιάζονται με πλούσιες τεχνολογίες ασφάλειας, όπως είναι το ESP (σύστημα ευστάθειας) αλλά και με πλήρες σετ αερόσακων για τους μπροστινούς και 62

πίσω επιβάτες. Για αυτό και η γαλλική φίρμα έχει σήμερα στην επιβατική της γκάμα μόνο 5άστερα μοντέλα στην ασφάλεια, πλην του μίνι Twingo που έχει 4 αστέρια.

1+2+3: Προεντατήρες και ρυθμιστές ζωνών ασφαλείας 4: Aερόσακοι θώρακα και λεκάνης 5. Προσαρμοζόμενοι εμπρός αερόσακοι 6. Αερόσακοι αντιβύθισης 7. Αερόσακοι τύπου κουρτίνας 8. Αισθητήρας καταγραφής θέσης καθίσματος 9. Ενεργά προσκέφαλα 10. Διακόπτης απενεργοποίησης εμπρός αερόσακου συνοδηγού 11. Μονάδα ελέγχου αερόσακων 12. Αισθητήρες σύγκρουσης (στις κολώνες και στις εμπρός πόρτες) 13. Σύστημα Isofix

suzuki:touring_pilio.qxd

30/6/2011

3:30

french BS MTX:touring_pilio.qxd

AUTO

19/7/2011

8:44 ìì

Page 2

10 δημοφιλή γαλλικά μεταχειρισμένα μοντέλα

Συνεχίζουν την παράδοση....

:….των γαλλικών αυτοκινήτων που αντέχουν στο χρόνο. Τα 10 μεταχειρισμένα μοντέλα που ακολουθούν, τα συναντάμε ανάμεσα στα δημοφιλέστερα μεταχειρισμένα της ελληνική αγοράς. Προσφέρουν σημαντικές λύσεις σε όσους αναζητούν ένα προσιτό, όχι καινούριο, αυτοκίνητο με καλά στοιχεία και αξιόλογο εξοπλισμό.

ολλοί είναι οι οδηγοί που αναζητούν ένα οικονομικό στην αγορά και στη χρήση αυτοκίνητο για τις μετακινήσεις τους και προτιμούν να καταφύγουν στη λύση του

μεταχειρισμένου. Οι γαλλικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν «χαρίσει» στην αγορά πληθώρα μοντέλων, κυρίως κόμπακτ διαστάσεων, δηλαδή μίνι, μικρά και μικρομεσαία που και

ως μεταχειρισμένα έχουν σαφώς μεγάλο ενδιαφέρον. Εμείς επιλέξαμε και σας παρουσιάζουμε 10 μοντέλα των Citroen, Peugeot και Renault που βρίσκονται ανάμεσα στα δημοφι-

λέστερα των πωλήσεων μέχρι σήμερα μέσα στο 2011. Όλα είναι αυτοκίνητα 5ετίας, πλην των Peugeot 106 (2003), Citroen Saxo (2002) και της Citroen Xsara (2004).

H best seller «10άδα» μεταχειρισμένων γαλλικών μοντέλων σήμερα Από τα 10 δημοφιλέστερα γαλλικά μεταχειρισμένα μοντέλα της ελληνικής αγοράς βλέπουμε πως τα περισσότερα ανήκουν στις κατηγορίες αυτοκινήτων πόλης, δηλαδή είναι μίνι και μικρά. Σχεδόν όλα διαθέ-

τουν σύγχρονα χαρακτηριστικά και τον απαραίτητο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας (π.χ. ABS, 2 αερόσακους ασφαλείας και air condition). Επίσης, είναι βέβαιο πως πρόκειται για αυτοκίνητα που είναι σε θέση να

ικανοποιήσουν πολλές και διαφορετικές ηλικιακές ομάδες οδηγών, από νεαρούς που θέλουν το πρώτο τους αυτοκίνητο μέχρι και μεγαλύτερης ηλικίας ανθρώπους που το θέλουν ακόμα και για 2ο αυτοκίνητο. Από

πλευράς εταιρειών, πολύ ισχυρή παρουσία έχουν οι Peugeot και η Citroen, ενώ η Renault απορροφά και αυτή το αυξημένο ενδιαφέρον του αγοραστικού κοινού χάρη στα αειθαλή Megane και Clio.

Citroen Saxo 1,1 60PS του 2002 Τεχνικά χαρακτηριστικά Κυβισμός (κ.εκ.) 1.124 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 60/5.200 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 58/4.200 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 12,8 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 6,5

Εξοπλισμός ABS, Αερόσακος οδηγού/συνοδηγού, υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρ. παράθυρα μπροστά, air condition, ηχοσύστημα, ζάντες αλουμινίου.

Τιμή αγοράς – πώλησης 2.500 ευρώ – 2.800 ευρώ

To Saxo διαγράφει ακόμα και σήμερα ως μεταχειρισμένο μια πολύ καλή πορεία. Σχεδιαστικά, είναι πολύ ευχάριστο και στο εσωτερικό του μπορεί να φιλοξενήσει 4 ή και 5 επιβάτες. Ο χώρος αποσκευών του έχει όγκο 280 λίτρων και αρκετά εκμεταλλεύσιμο σχήμα. Στα μεταχειρισμένα της αγοράς συναντάμε πολλές εκδόσεις VTS, δηλαδή το γρήγορο Saxo των 1,6 λίτρων – 120 ίππων.

Σημεία που χρειάζονται περισσότερο έλεγχο Κινητήρας Σύστημα τροφοδοσίας

Renault Megane 1,4 98PS

Σημεία που χρειάζονται περισσότερο έλεγχο Ηλεκτρικές λειτουργίες Τιμόνι

To Megane διακρίνεται για την πολύ καλή ποιότητα των υλικών στο εσωτερικό του και τον ιδιαίτερα ισορροπημένο οδηγικό του χαρακτήρα. Ο κινητήρας των 1,4 λίτρων με τους 98 ονομαστικούς ίππους παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον. Πολύ πλούσιος είναι ο εξοπλισμός ασφαλείας του αυτοκινήτου.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κυβισμός (κ.εκ.) 1.390 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 98/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 127/3.750 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 12,5 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 6,9

Εξοπλισμός ΑΒS, αερόσακοι οδηγού/συνοδηγού/ πλευρικοί/οροφής, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, air condition.

Τιμή αγοράς – πώλησης 6.900 ευρώ – 7.800 ευρώ

french BS MTX:touring_pilio.qxd

19/7/2011

8:45 ìì

Page 3

Peugeot 106 1,4 του 2003 Τεχνικά χαρακτηριστικά Κυβισμός (κ.εκ.) 1.360 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 75/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 111/3.400 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 12,9 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 6,5

Τιμή αγοράς – πώλησης 3.400 ευρώ – 4.000 ευρώ

Εξοπλισμός Αερόσακος οδηγού, 2 ηλεκτρικά παράθυρα, air condition, υδραυλικό τιμόνι

Για όσους θυμούνται, το Peugeot 106 έχει πολλά κοινά σημεία (μηχανικά μέρη) με το Citroen Saxo που είδαμε πιο πριν. Σχεδιαστικά, το μοντέλο της Peugeot έχει δυναμικό προφίλ με αρκετά νεανικό χαρακτήρα. Θυμίζουμε πόσο δημοφιλείς ήταν και οι δύο ισχυρές του εκδόσεις (GTI και Rallye) που ακόμα υπάρχουν στην αγορά και ενισχύουν τις πωλήσεις του 106 ως μεταχειρισμένο. Ο 1.400άρης κινητήρας έπαιξε το δικό του σημαντικό ρόλο, χαρίζοντας στο 106 καλές επιδόσεις. Συνολικά, το γαλλικό μοντέλο διακρίνεται για το καλό και άμεσο σύστημα διεύθυνσης και το σίγουρο πάτημα στο δρόμο. Οι

εκδόσεις GTi και Rallye θεωρούνται ακόμα και σήμερα υποδείγματα οδικής συμπεριφοράς και σπορ χαρακτήρα. Oι χώροι του είναι καλοί για 4 άτομα και το πορτμπαγκάζ που διαθέτει έχει όγκο 215 λίτρων. Από πλευράς διαστάσεων, αναφέ-

ρουμε πως το συνολικό του μήκος είναι 3.680 χιλιοστά, το πλάτος του είναι 1.590 χιλιοστά, το ύψος του

φτάνει τα 1.380 χιλιοστά και το μεταξόνιό του εκτείνεται σε 2, 38 μέτρα.

να ξεχωρίσει σε όλους τους κρίσιμους τομείς και να παραμείνει διαχρονικά ελκυστικό. Σημείο αναφοράς αποτελεί φυσικά το design του που παραμένει ακόμα και σήμερα επίκαιρο και ενδιαφέρον. Ταυτόχρονα, στα πλεονεκτήματά του συγκαταλέγεται και το πολύ

ενδιαφέρον 16βάλβιδο σύνολο των 90 ονομαστικών ίππων που χαρίζει στο 206 καλές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 12,2 δευτερόλεπτα). Στο δρόμο, το 206 είναι πολύ ευχάριστο και με καλή αίσθηση. Μικροενστάσεις υπάρχουν ως

προς τη θέση οδήγησης, ωστόσο αυτό είναι κάτι που συνηθίζεται εύκολα από τον οδηγό. Τέλος, σε αρκετά αυτοκίνητα εμφανίζονται κάποιοι τριγμοί από τα πλαστικά στην καμπίνα. Αυτό είναι κάτι που αξίζει να προσέξετε πριν καταλήξετε στην επιλογή σας. Οι χώροι του είναι αξιόλογοι για άνετη φιλοξενία 4 ατόμων (ο 5ος θα χρειαστεί να κάνει κάποιες παραχωρήσεις), ενώ το πορτμπαγκάζ του έχει διαθέσιμο όγκο 245 λίτρων. Από πλευράς διαστάσεων, το μήκος του ανέρχεται σε 3.835 χιλιοστά, το πλάτος του σε 1.673 χιλιοστά και το μεταξόνιό του εκτείνεται σε 2.442 χιλιοστά.

Σημεία που χρειάζονται περισσότερο έλεγχο Σύστημα ψύξης κινητήρα Δίσκοι, ταμπούρα Διακόπτες, χειριστήρια Μηχανικά μέρη

Peugeot 206 1,4 To 2007, το 206 ολοκλήρωνε σταδιακά τον κύκλο ζωής του, λίγο πριν παραχωρήσει επίσημα τη θέση του στο 207 αλλά και στη φυσική του εξέλιξη, το 206+. Σε κάθε περίπτωση, έχουμε να κάνουμε με ένα από τα καλύτερα μικρά μοντέλα της δεκαετίας, αφού κατάφερε

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κυβισμός (κ.εκ.) 1.360 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 90/5.250 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 133/3.250 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 12,2 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 6,1

Εξοπλισμός Σημεία που χρειάζονται περισσότερο έλεγχο Σύστημα ψύξης κινητήρα Τριγμοί στην καμπίνα Δίσκοι & ταμπούρα Ποιότητα βαφής

ABS, αερόσακοι οδηγού/συνοδηγού, 2 ηλεκτρικά παράθυρα, air condition, υδραυλικό τιμόνι, ηχοσύστημα

Τιμή αγοράς – πώλησης 5.400 ευρώ – 6.200 ευρώ 65

french BS MTX:touring_pilio.qxd

AUTO

19/7/2011

8:46 ìì

Page 4

10 δημοφιλή γαλλικά μεταχειρισμένα μοντέλα

Peugeot 307 1,4 Mε αίσθηση γαλλικής φινέτσας και διακριτικό premium ύφος, το 307 αποτέλεσε τον εκπρόσωπο της Peugeot στη μικρομεσαία κατηγορία για αρκετά χρόνια. Με σχεδίαση που κέρδιζε τις εντυπώ-

σεις, το 307 συνδυάζει καλή ποιότητα υλικών στο εσωτερικό, υψηλά επίπεδα εργονομίας και καλή θέση οδήγησης. Στο δρόμο, το βασικό του πλεονέκτημα είναι η παρεχόμενη άνεση από την ανάρτη-

ση που αν και επιτρέπει στο αμάξωμα κάποιες κλίσεις, λειτουργεί συνολικά πολύ καλά χαρίζοντας στο γαλλικό μοντέλο πολύ ισορροπημένο χαρακτήρα. Ο 1.400άρης κινητήρας των 90 ίππων έχει

Τιμή αγοράς – πώλησης 6.400 ευρώ – 7.100 ευρώ

γραμμική απόδοση σε μεγάλο εύρος στροφών λειτουργίας και σχετικά χαμηλή μέση κατανάλωση. Ένα ακόμη σημαντικό πλεονέκτημα του 307 είναι η καλή μόνωση της καμπίνας που αφήνει εκτός τους ενοχλητικούς θορύβους. Στον τομέα των διαστάσεων, το 307 έχει μήκος 4.202 χιλιοστών, πλάτος 1.730 χιλιοστών και το μεταξόνιό του εκτείνεται στα 2.608 χιλιοστά. Ο χώρος αποσκευών του έχει όγκο 341 λίτρων και έχει τη δυνατότητα να καλύψει τις μεταφορικές ανάγκες μιας μικρής οικογένειας. Άλλωστε και στο πίσω κάθισμα του αυτοκινήτου μπορούν να φιλενηθούν ακόμα και 5 ενήλικες, με ελάχιστεςή και καθόλου παραχωρήσεις.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κυβισμός (κ.εκ.) 1.360 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 90/5.250 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 133/3.250 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 12,8 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 6,5

Εξοπλισμός

Σημεία που χρειάζονται περισσότερο έλεγχο Μηχανικά μέρη Διακόπτες χειριστήρια Κατάσταση αερόσακων Αμορτισέρ

ABS, αερόσακοι οδηγού/συνοδηγού/ πλευρικοί/κεφαλής, 2 ηλεκτρικά παράθυρα, air condition, υδραυλικό τιμόνι.

Peugeot 207 1,4 75PS Τεχνικά χαρακτηριστικά

Σημεία που χρειάζονται περισσότερο έλεγχο Ηλεκτρικά συστήματα Καταλύτης Σύστημα διεύθυνσης Μηχανικά μέρη κινητήρα

Κυβισμός (κ.εκ.) 1.361 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 75/5.400 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 118/3.300 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 14,5 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 6,3

Εξοπλισμός ABS, αερόσακοι οδηγού/συνοδηγού, 2 ηλεκτρικά παράθυρα, air condition, υδραυλικό τιμόνι, ηχοσύστημα.

To 207 αποτελεί και σήμερα τον εκπρόσωπο της Peugeot στη μικρή κατηγορία, έχοντας αναβαθμιστεί βέβαια σημαντικά, τόσο στην εμφάνιση, όσο και στα τεχνικά του χαρακτηριστικά. Όταν λανσαρίστηκε κέρδισε αμέσως τις εντυπώσεις με το ελκυστικό σχεδιαστικό προφίλ και την πολύ ισορροπημένη οδική του συμπεριφορά. Διαθέτει νεανικό στιλ και μεγάλη γκάμα μηχανικών συνόλων που συνοδεύουν, τόσο τις απλές, όσο και τις πιο σπορ εκδόσεις του. Το 2007 διέθετε κάτω από τον καπό του, ως αρχικό, ένα 1.400άρι μοτέρ με 75 ονομαστικούς ίππους και καλά γενικά χαρακτηριστικά λειτουργίας. Θα μείνετε

Τιμή αγοράς – πώλησης 6.100 ευρώ – 6.900 ευρώ ικανοποιημένοι από τους καλούς χώρους που διαθέτει, τόσο για επιβάτες, όσο και για αποσκευές (πορτμπαγκάζ με όγκο 207 λίτρων). Θυμίζουμε πως το 207 πραγματοποί-

ησε το επίσημο ντεμπούτο του στην έκθεση της Γενεύης, το Μάρτιο του 2006. Στην αγορά, θα το βρείτε με 3θυρο ή και 5θυρο αμάξωμα και από πλευράς διαστάσεων πρέπει

να γνωρίζετε ότι, το συνολικό του μήκος είναι 4,03 μέτρα, το πλάτος του 1,72 μέτρα, το ύψος του 1,47 μέτρα και το μεταξόνιό του 2,54 μέτρα.

french BS MTX:touring_pilio.qxd

19/7/2011

8:48 ìì

Page 5

Renault Clio 1,2 75PS Τεχνικά χαρακτηριστικά Κυβισμός (κ.εκ.) 1.149 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 75/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 105/4.250 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 13,4 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 5,9

Τιμή αγοράς – πώλησης 5.800 ευρώ – 6.700 ευρώ

Εξοπλισμός ABS, αερόσακοι οδηγού/συνοδηγού/ πλευρικοί, 2 ηλεκτρικά παράθυρα, air condition, υδραυλικό τιμόνι.

To Clio αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα της Renault στην Ευρώπη, τόσο ως καινούριο, όσο και ως μεταχειρισμένο. Στην Ελλάδα, ως μεταχειρισμένο, προτιμάται ιδιαίτερα, τόσο από νεαρούς, όσο και από μεγαλύτερης ηλικίας οδηγούς οι οποίοι αναζητούν κάτι προσιτό που, όμως, θα τους προσφέρει περισσότερα από το μέσο όρο των μικρών αυτοκινήτων. Αυτό το κάτι παραπάνω του Clio αφορά κυρίως στην ποιότητα των υλικών εσωτερικά αλλά και στην πολύ καλή οδική συμπεριφορά. Το μικρό Renault διακρίνεται

για το πολύ σίγουρο πάτημα που έχει αλλά και για το γεγονός ότι το «στήσιμό» του, του επιτρέπει να χαρίζει οδηγική απόλαυση, δίχως να στερεί από τους επιβάτες την άνεση. Το μοτέρ των 75 ίππων μπορεί να μην βάζει φωτιά στο δρόμο, ωστόσο θα ικανοποιήσει

Citroen Xsara 1,6 του 2004

Σημεία που χρειάζονται περισσότερο έλεγχο Μηχανικά μέρη κινητήρα Ηλεκτρονικά συστήματα Συμπλέκτης

τον οδηγό. Το συνολικό μήκος του Clio είναι κοντά στα 4 μέτρα (3.986 χιλιοστά), γεγονός που του χαρίζει καλούς χώρους για επιβά-

Citroen C3 1,4 75PS Τεχνικά χαρακτηριστικά Κυβισμός (κ.εκ.) 1.360 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 75/5.400 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 118/3.300 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 12,4 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 6,2

To C3 έχει αισθητή παρουσία στην αγορά μεταχειρισμένων μοντέλα προτάσσοντας ως βασικά πλεονεκτήματα την ιδιαίτερη εμφάνιση και τους αξιόλογους χώρους. Μάλιστα, το πορτμπαγκάζ του έχει όγκο 305 λίτρων, τιμή πάνω από το μέσο όρο της μικρής κατηγορίας. Το συνολικό του μήκος είναι 3,85 μέτρα, το πλάτος του είναι 1,66 μέτρα.

Εξοπλισμός ABS, αερόσακοι οδηγού/συνοδηγού/ πλευρικοί, 2 ηλεκτρικά παράθυρα, air condition, υδραυλικό τιμόνι.

Τιμή αγοράς – πώλησης 4.900 ευρώ – 5.600 ευρώ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

1.587 110/5.750 147/4.000 9,7 5,9

Εξοπλισμός ABS, αερόσακοι οδηγού/συνοδηγού/πλευρικοί, 2 ηλεκτρικά παράθυρα, air condition, υδραυλικό τιμόνι.

Στην καμπίνα της Citroen Χsara μπορούν να φιλοξενηθούν ως και 5 επιβάτες, με τη χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ να είναι στα 408 λίτρα. Το συνολικό μήκος της είναι 4.188 χιλιοστά. Απόλυτα ικανοποιημένοι θα μείνετε από την απόδοση του 1,6 λίτρων κινητήρα που επιταχύνει το γαλλικό μοντέλο από στάση στα 9,7 δλ.. Σημεία που χρειάζονται περισσότερο έλεγχο Σκουριές στην εξάτμιση Φθορές στο χειρόφρενο Κατάσταση αμορτισέρ Επενδύσεις εσωτερικού

τες αλλά και για τις αποσκευές τους. Σημειώστε πως το πορτμπαγκάζ του έχει όγκο 288 λίτρων και αρκετά εκμεταλλεύσιμο σχήμα.

Τιμή αγοράς – πώλησης 5.600 ευρώ – 6.300 ευρώ

Σημεία που χρειάζονται περισσότερο έλεγχο Κιβώτιο – επιλογέας Ηλεκτρικές λειτουργίες

Citroen C2 1,4 75PS Νεανικό design, ξεχωριστό στιλ και έντονη προσωπικότητα είναι τα βασικά πλεονεκτήματα του C2. Ο 1.400άρης κινητήρας των 75 ίππων ικανοποιεί για σβέλτες μετακινήσεις κυρίως εντός πόλης. Το συνολικό του μήκος είναι 3,66 μέτρα και ο χώρος αποσκευών του έχει όγκο 193 λίτρων.

Σημεία που χρειάζονται περισσότερο έλεγχο Αναρτήσεις Σύστημα πέδησης

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κυβισμός (κ.εκ.) 1.360 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 75/5.400 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 118/3.300 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 12,2 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 6,0

Εξοπλισμός ABS, αερόσακοι οδηγού/συνοδηγού/ πλευρικοί, 2 ηλεκτρικά παράθυρα, air condition, υδραυλικό τιμόνι

Τιμή αγοράς – πώλησης 5.700 ευρώ – 6.600 ευρώ 67

epagelmatika galika:touring_pilio.qxd

AUTO PRO

19/7/2011

7:50 ìì

Page 2

Citroen

Γάλλοι επαγγελματίες Citroen Nemo

Το δημοφιλές Citroen Nemo έχει καταφέρει να κερδίσει την εμπιστοσύνη και του Έλληνα επαγγελματία, χάρη στον επιτυχημένο συνδυασμό μικρών διαστάσεων/ μεγάλων μεταφορικών δυνατοτήτων που προσφέρει. Αποτελώντας μια ολοκληρωμένη επιλογή για αστικές μεταφορές, λόγω της μεγάλης ευελιξίας που του διασφαλίζουν οι περιορισμένες διαστάσεις του αμαξώματος του, το Vanette της γαλλικής εταιρείας είναι σε θέση να υποστηρίξει φορτία όγκου από 2,5- 2,8 κ.μ. και βάρους έως και 610 κιλών προσφέροντας εξαιρετικές υπηρεσίες. Οι φαρδιές πλευρικές θύρες του και η αντίστοιχη πίσω πόρτα με τα ασύμμετρα φύλλα, προσφέρουν στον ιδιοκτήτη του Nemo άμεση πρόσβαση στο εσωτερικό του χώρου φόρτωσης, ενώ το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης προσδίδει ακόμη μεγαλύτερη ευκολία. Το μήκος του χώρου φόρτωσης ανέρχεται στα 1.523 χλστ. και χάρη στο έξυπνο σύστημα «Extenso», το κάθισμα του συνοδηγού αναδιπλώνεται πλήρως και επιτρέπει τη μεταφορά αντικειμένων με μήκος έως και 2.473 χλστ. Επιπλέον, το γαλλικό Vanette

Τιμή με όφελος Green Bonus και απόσυρση Νemo Van 1,4i Professional: Από 9.280 ευρώ

έχει τη δυνατότητα μεταφοράς μιας ευρωπαλέτας, καθώς το ωφέλιμο πλάτος μεταξύ των θόλων των πίσω τροχών ανέρχεται στα 1.046 χλστ. (1.473 χλστ. μέγιστο).

Μικρό εξωτερικά αλλά μεγάλο....εσωτερικά είναι το Citroen Nemo.

Οικονομικοί και «πράσινοι» κινητήρες Το Citroen Nemo εφοδιάζεται με έναν κινητήρα βενζίνης και έναν πετρελαίου με κυβισμό 1,4 λτ. και οι δύο. Ο πρώτος αποδίδει ισχύ 75 ίππων και μέγιστη ροπή 118 Nm, ενώ ο 1,4 HDi προσφέρει 70 ίππους και

Citroen Berlingo

Το νέο Berlingo βαδίζει στα χνάρια της προηγούμενης γενιάς του και σημειώνει πολύ καλή εμπορική πορεία, τόσο σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, όσο και στην ελληνική αγορά. Σίγουρα, υπάρχει αιτία για το συγκεκριμένο επίτευγμα. Συνολικά, η νέα γενιά του Berlingo διακρίνεται για τη δυναμική και καλαίσθητη σχεδίαση αμαξώματος και εσωτερικού, ενώ παράλληλα ο εξοπλισμός άνεσης

Οι Citroen, Peugeot, Renault (και Dacia) έχουν ισχυρή παρουσία στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα. Η επιλογή δική σας...

και ασφάλειας είναι πληρέστατος. Με καλή ποιότητα κύλισης, εφάμιλλη με αυτή των επιβατικών οχημάτων της γαλλικής εταιρείας, το Berlingo θα καλύψει απόλυτα τις ανάγκες του επαγγελματία καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας. Το κάθισμα του συνοδηγού μπορεί να αναδιπλωθεί προκειμένου να μετατραπεί σε ένα πολυχρηστικό τραπεζάκι για τη στήριξη εγγράφων ή να «υποχω-

160 Nm ροπής. Η μέση κατανάλωση καυσίμου του κυμαίνεται (για μεικτό κύκλο) από τα 4,5- 6,9 λτ./100 χλμ.,

ρήσει» προς το δάπεδο του οχήματος αυξάνοντας με αυτόν τον τρόπο τον ωφέλιμο όγκο του χώρου φόρτωσης έως και τα 4,1 κ.μ. Διαθέσιμο σε εκδόσεις με μακρύ ή κοντό αμάξωμα, το Citroen Berlingo Van είναι σε θέση να μεταφέρει φορτία βάρους από 625 - 850 κιλών, ενώ στοιχεία όπως το ανοιγόμενο καπάκι στο πίσω μέρος της οροφής (διατίθεται προαιρετικά) διασφαλίζουν To Βerlingo Van μπορεί να μεταφέρει φορτία βάρους ακόμα και 850 κιλών.

ενώ οι εκπομπές CO2 δεν υπερβαίνουν τα 164 γρ./χλμ. (119 γρ./χλμ. για τον πετρελαιοκινητήρα).

Τιμή με όφελος Green Bonus και απόσυρση Βerlingo Van 1,6 Professional: Από 12.105 ευρώ την απροβλημάτιστη μεταφορά αντικειμένων μεγάλου μήκους. Τα ειδικά διαχωριστικά της καμπίνας των επιβατών από το χώρο φόρτωσης, οι έξι βάσεις στήριξης του φορτίου, οι δύο συρόμενες πλευρικές θύρες και το ιδιαίτερα χαμηλό κατώφλι των 584 χλστ., επιτρέπουν την άμεση πρόσβαση στο εσωτερικό του οχήματος.

epagelmatika galika:touring_pilio.qxd

19/7/2011

7:53 ìì

Page 3

Επαγγελματικός «συνεργάτης», πάντα πρόθυμος είναι το Citroen Jumpy.

Citroen Jumpy Όταν κάποιος επαγγελματίας αναζητά πληθώρα επιλογών σε διαθέσιμες εκδόσεις μεταξονίου, μεταφορικές δυνατότητες και πακέτα εξοπλισμού, τότε η λύση ακούει στο όνομα Citroen Jumpy. Η καμπίνα των επιβατών διακρίνεται, τόσο για την άριστη ηχομόνωση, όσο και για την εξαιρετική εργονομία της, ενώ τα υλικά του ταμπλό είναι εξαιρετικά ανθεκτικά για κάθε περίπτωση. Παράλληλα, έχουν προβλεφθεί πολυάριθμοι αποθηκευτικοί χώροι και το επίπεδο του εξοπλισμού κρίνεται υπερπλήρες για τα δεδομένα της κατηγορίας.

Για μεγάλα φορτία Το Jumpy έχει τη δυνατότητα μεταφοράς φορτίων 1.000- 1.200 κιλών και 5- 7 κ.μ., ενώ διατίθεται με δύο μήκη αμαξώματος και δύο οροφές. Σε ό,τι αφορά στη γκάμα των διαθέσιμων μηχανικών συνόλων,

Τιμή με όφελος Green Bonus και απόσυρση Jumpy Van 2,0: Από 17.825 ευρώ το γαλλικό Van προσφέρεται με τρεις πετρελαιοκινητήρες HDi απόδοσης 90, 120 και 140 ίππων καθώς και με ένα 2λιτρο βενζινοκινητήρα απόδοσης 143 ίππων.

Citroen Jumper

Με επιλογές για 4 μήκη αμαξώματος, τρία μεταξόνια και ισάριθμα ύψη οροφής προσφέρεται το Citroen Jumper.

Το πάντα διαχρονικό Citroen Jumper στις εκδόσεις Van, προσφέρεται με τέσσερα μήκη αμαξώματος, τρία μεταξόνια και ισάριθμά ύψη οροφής. Το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο που μπορεί να υποστηρίξει, κυμαίνεται –αναλόγως της έκδοσης- από τα 1.075- 1.995 κιλά. Αντίστοιχα, ο χώρος φόρτωσης έχει μήκος από 2.670- 4.070 χλστ., πλάτος 1.870 χλστ. (1.422 μεταξύ των θόλων) και ωφέλιμο ύψος από 1.6622.172 χλστ. Ως εξαιρετική κρίνεται και η επίδοση του γαλλικού Van σε ό,τι αφορά και στον ωφέλιμο όγκο

φόρτωσης που προσφέρει, καθώς μπορεί να μεταφέρει φορτία από 8,0- 17 κ.μ. Τέλος, στη γκάμα των κινητήρων του περιλαμβάνονται πετρελαιοκινητήρες χωρητικότητας 2,2 και 3,0 λτ. που αποδίδουν ισχύ 100, 120 και 157 ίππων και συνεργάζονται αρμονικά με μηχανικά κιβώτια πέντε ή έξι σχέσεων.

Τιμή με όφελος Green Bonus και απόσυρση Jumper Van 2,2 HDi: Από 19.140 ευρώ

epagelmatika galika:touring_pilio.qxd

AUTO PRO

19/7/2011

7:56 ìì

Page 4

Peugeot

Peugeot Bipper

Στιλάτο και κομψό είναι το Peugeot Βipper, τόσο εξωτερικά, όσο και εσωτερικά.

Τιμή με απόσυρση Bipper 1,4 Premium: Από 12.770 ευρώ με όφελος απόσυρσης 616 ευρώ. Υπάρχει και έκπτωση 800 ευρώ. Το Bipper είναι το πιο μικρό αμιγώς επαγγελματικό Peugeot, αλλά συνολικά και ένα από τα πιο μικρά οχήματα «PRO» της αγοράς. Με συνολικό μήκος 3,864 μέτρων, το μοντέλο της Peugeot προσφέρει ευελιξία στην πόλη που αποτελεί και το «φυσικό» του περιβάλλον. Στον τομέα της ασφάλειας, χρησιμοποιεί καινοτόμες λύσεις για την προστασία των επιβατών σε περίπτωση σύγκρουσης, χάρη στην ενισχυμένη

του δομή αλλά και στους πολυάριθμους εξοπλισμούς ασφαλείας που διαθέτει.

Με χώρο φόρτωσης 1.523 χλστ. Τo Bipper αποτελεί μια ξεχωριστή επιλογή στην κατηγορία των vanette, καθώς είναι σε θέση να προσφέρει χώρο φόρτωσης μήκους 1.523 χλστ. και ωφέλιμου όγκου 2,5 έως 2,8 κ.μ., ενώ χάρη στις περιορι-

Peugeot Partner Μια ιδιαίτερα ελκυστική πρόταση στην κατηγορία των Vanette, το Partner, διακρίνεται για την έξυπνη και καινοτόμο σχεδίαση, την ασφαλή οδική συμπεριφορά και τις καλές μεταφορικές δυνατότητές του.

Τιμή με απόσυρση Partner 1,6 Deluxe (βενζίνη): Από 16.080 ευρώ και όφελος απόσυρσης 964 ευρώ. Υπάρχει και έκπτωση 500 ευρώ.

Με μήκος αμαξώματος μεταξύ 4.380 έως 4.630 χλστ., δύο μεταξόνια και αντίστοιχα ύψη οροφής, χώρο φόρτωσης με ωφέλιμο όγκο 3,3 έως 4,1 κυβικών μέτρων και δυνατότητα μεταφοράς αντικειμέΤο Partner διατίθεται με τρία ωφέλιμα φορτία: στην κοντή έκδοση στα 624 κιλά ή 850 κιλά και στη «μακριά» έκδοση, όπου το ωφέλιμο φορτίο είναι 750 κιλά.

σμένες εξωτερικές διαστάσεις του, μπορεί να κινηθεί και να σταθμεύσει για την παραλαβή και την παράδοση των εμπορευμάτων ακόμη και σε ιδιαίτερα περιορισμένους χώρους. Ακόμη και με πλήρες φορτίο όμως, το Bipper θα κινηθεί με γρήγορους ρυθμούς στον αυτοκινητόδρομο, χάρη στους εξελιγμένους και ιδιαίτερα οικονομικούς κινητήρες βενζίνης πετρελαίου, χωρητικότητας 1,4 λίτρων (75 και 70 ίππων αντίστοιχα).

νων μήκους 3μ., ένα είναι σίγουρο: το Partner θα καλύψει με άνεση τις ανάγκες του επαγγελματία, δικαιολογώντας στο έπακρο το όνομά του. Ο επαγγελματίας θα εκτιμήσει εκτός των άλλων, το άνετο και με

Το εσωτερικό του γαλλικού μικρού είναι ευρύχωρο, με καλής ποιότητας υλικά και εύκολα προσβάσιμους αποθηκευτικούς χώρους.

Διαστάσεις (χλστ.) O Μήκος: 3.864 O Πλάτος: 2.019 (με

εξωτερικούς καθρέπτες) O Ύψος: 1.721 O Μεταξόνιο: 2.513

πληθώρα αποθηκευτικών χώρων εσωτερικό. Το Partner διατίθεται με κινητήρα βενζίνης η πετρελαίου χωρητικότητας 1,6 λίτρων απόδοσης 90 και 75 ή 90 ίππων αντίστοιχα.

Έξυπνη διαμόρφωση Multi-Flex Τo Partner χαρακτηρίζεται από μια ξεχωριστή διαρρύθμιση. Το κάθισμα Multi-Flex διαφοροποιεί τις πιθανές χρήσης του εσωτερικού χώρου, του όγκου φόρτωσης και του επιβατικού χώρου. Το πλευρικό κάθισμα Multi-Plex αναδιπλώνεται πλήρως απελευθερώνοντας έναν ολόκληρο χώρο φόρτωσης για αντικείμενα μήκους έως 3,25 μέτρων (στη μακριά έκδοση). Η βάση του πλευρικού καθίσματος μπορεί ομοίως να αφαιρεθεί εξ ολοκλήρου για να εξασφαλίσει τη μεταφορά ψηλών αντικειμένων στην καμπίνα. Όσον αφορά στο κεντρικό κάθισμα, η πλάτη του μετατρέπεται σε γραφείο, ενώ στη βάση του φιλοξενείται ένας πολύ πρακτικός αποθηκευτικός χώρος.

epagelmatika galika:touring_pilio.qxd

Peugeot Expert Με δυνατότητες φόρτωσης πολύ ανταγωνιστικές για την κατηγορία των Vanette, συμπαγείς διαστάσεις, ισχυρούς κινητήρες και καλό επίπεδο εξοπλισμού, το Expert έρχεται να καλύψει ένα μεγάλο εύρος αναγκών. Διαθέσιμο με δύο μήκη μεταξονίου και τρία διαφορετικά ύψη οροφής, το Expert είναι σε θέση να υποστηρίξει φορτίο βάρους 988 έως 1.200 κιλών και όγκου 5 έως 7 κ.μ. Εκτός των άλλων, το Expert έχει να επιδείξει ένα ποιοτικό και καλαίσθητο εσωτερικό με πληθώρα αποθηκευτικών χώρων, ένα πολύ καλό επίπεδο εξοπλισμού και καλή σχέση τιμής-αξίας.

19/7/2011

8:06 ìì

Page 5

βενζίνης είναι επίσης 2,0 λίτρων με ονομαστική ιπποδύναμη 140 ίππων. Ακόμα ένα σημαντικό πλεονέκτημα του Expert είναι η πνευματική ανάρτηση με την οποία εφοδιάζεται. Αυτή φροντίζει έτσι, ώστε να διατηρείται σταθερό το ύψος του οχήματος, ανε-

Τιμή με απόσυρση Εxpert 2,0 (βενζίνη): Από 21.410 ευρώ. Όφελος απόσυρσης 1.304 ευρώ. Υπάρχει και έκπτωση από 2.370 έως 3.050 ευρώ ανάλογα με την έκδοση.

ξάρτητα από το βάρος φόρτωσης, στα 1,9 μέτρα (στη χαμηλή έκδοση). Επιπλέον, με την πνευματική ανάρτηση ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει το ύψος που έχει το κατώφλι φόρτωσης.

Η πρακτικές λύσεις είναι το δυνατό σημείο του Peugeot Expert που μπορεί να αποκτηθεί και με πνευματική ανάρτηση.

Μοτέρ 1,6 και 2,0 λίτρων και πνευματική ανάρτηση Το Expert προσφέρεται συνολικά με 4 κινητήρες, 3 πετρελαίου και 1 βενζίνης. Οι πετρελαιοκινητήρες είναι εξελιγμένης τεχνολογίας HDi 1,6 λίτρων με 90 ίππους και 2,0 λίτρων με 120 και 140 ίππους. Τo μοτέρ

Peugeot Boxer Το Boxer, με τις απεριόριστες δυνατότητες χρήσης που προσφέρει, την πληθώρα των εκδόσεών του, το συνδυασμό χαρακτηριστικών όπως

Διαστάσεις αρχικού αμαξώματος (χλστ.) O Μήκος: 4.963 O Πλάτος: 2.050 O Ύψος: 2.254 O Μεταξόνιο: 3.000 O Μήκος χώρου φόρτωσης: 2.670 O Ωφέλιμο φορτίο (κιλά): 1.155

είναι η άνεση και η ασφάλεια, καθώς και τις πολύ καλές μεταφορικές δυνατότητές του, έρχεται να καλύψει ένα μεγάλο εύρος εφαρμογών. Διαθέσιμο με τρία διαφορετικά μεταξόνια, τέσσερα μήκη και τρία ύψη οροφής, το Boxer μπορεί να υποστηρίξει εμπορεύματα με ωφέλιμο όγκο έως 17 κ.μ. Η πολύ καλή ποιότητα κατασκευής, οι άνετοι χώροι στο εσωτερικό και το πολύ καλό επίπεδο εξο-

πλισμού, συμπληρώνουν την εικόνα του γαλλικού Van. Ανέσεις, τέλος, όπως είναι το ρυθμιζόμενο τιμόνι και το εργονομικό κάθισμα κάνουν τη ζωή του επαγγελματία ακόμη πιο εύκολη.

Κινητήρες diesel 2,2 και 3,0 λίτρων Τo Βοxer προσαρμόζεται στις ανάγκες του πελάτη της Peugeot

προσφέροντας εκδόσεις με 3 δυνατούς και ταυτόχρονα οικονομικούς κινητήρες HDi. O αρχικός, 2,2 λίτρων κινητήρας, αποδίδει 100 ονομαστικούς ίππους, ενώ μια παραλλαγή αυτού στη μέση της γκάμας του Boxer, προσφέρεται με 120 ίππους. Τέλος, το κορυφαίο 3λιτρο HDi μοτέρ έχει ισχύ 160 ίππων και απευθύνεται σε όσους θέλουν το κάτι παραπάνω σε δύναμη και ροπή.

Χωρίς σχεδιαστικές ακρότητες, το Boxer δημιουργήθηκε από την Peugeot για να καλύπτει τις αυξημένες ανάγκες ενός επαγγελματία. Ο μεγάλος χώρος φόρτωσης των 8 κ.μ. δικαιολογεί απόλυτα την παρουσία του στην αγορά.

Τιμή με απόσυρση Βοxer Van (diesel) 2,2 λτ.: Από 25.050 ευρώ. Υπάρχει όφελος απόσυρσης 1.766 ευρώ και έκπτωση 3.550 ευρώ.

epagelmatika galika:touring_pilio.qxd

AUTO PRO

19/7/2011

8:08 ìì

Page 6

Renault

Renault Kangoo Kangoo Compact

Το νέο Kangoo είναι ένα εργαλείο πραγματικά ιδιαίτερο, πιο πρακτικό και πιο άνετο. Πρόκειται για ένα πολυλειτουργικό ημιφορτηγό νέας γενιάς που προσφέρει μοναδική άνεση. Προσαρμόζεται στις ανάγκες όλων των επαγγελματιών, προσφέροντας ταυτόχρονα χώρο για τη λειτουργία ενός «κινητού γραφείου» και μεταφορικές λύσεις ανάλογα με τις απαιτήσεις σας. Διατίθεται σε δύο εκδοχές ως Kangoo Express και ως Kangoo Compact. H έκδοση Compact έχει ελαφρώς μικρότερο συνολικό μήκος και συνεπώς μικρότερη καμπίνα και απευθύνεται σε εκείνους που πιστεύουν ότι τα λίγα χιλιοστά που του λείπουν έχουν μικρότερη σημασία από την ευελιξία στα στενά της πόλης.

Ολοκληρωμένες λύσεις στο σύγχρονο επαγγελματία που κινείται στην πόλη, αλλά και εκτός αυτής, προσφέρει το Renault Kangoo.

Kangoo Express

Τιμή με απόσυρση και ειδική προσφορά (αρχική έκδοση) Kangoo 1,6 8v Generique 90PS από 11.202 ευρώ

Πρακτικό και «ευέλικτο» Το Kangoo δείχνει ότι «γνωρίζει» τις αυξημένες ανάγκες του σύγχρονου επαγγελματία και μπορεί να ανταποκριθεί σε αυτές προσφέροντας έξυπνες λύσεις. Στο πλαίσιο αυτό, έχει ενδιαφέρον το γεγονός ότι το κάθισμα του συνοδηγού αναδιπλώνεται διαμορφώνοντας ένα επίπεδο δάπεδο με πρόσθετη χωρητικότητα 0,5 κ.μ. και μήκος φόρτωσης που φτάνει τα 2,5 μέτρα.. Εν τω μεταξύ, η δεξιά πλευρική συρόμενη πόρτα της έκδοσης Generic παρέχει μεγάλο άνοιγμα 1,093 μ. ύψους και 619 εκ. πλάτους. Προαιρετικά διατίθεται συρόμενη και η αριστερή πλευρικό πόρτα στην έκδοση Confort. Επιπλέον, με δυνατότητα φόρτωσης παλέτας ευρωπαϊκών προδιαγραφών, το νέο Kangoo Express σας προσφέρει χώρο φόρτωσης μήκους 173 εκατοστών, πλάτους 121 εκατοστών ανάμεσα στους θόλους των τροχών. Συνολικά, το ωφέλιμο φορτίο του γαλλικού μοντέλου φτάνει τα 650 κιλά και μπορεί να αυξηθεί ακόμα και στα 800 κιλά.

Ενδιαφέρον design έχει το εσωτερικό του Renault Kangoo που, σε πολλά σημεία, παραπέμπει και σε επιβατικά μοντέλα της γαλλικής φίρμας.

Mε καλή γκάμα κινητήρων βενζίνης και diesel Η γκάμα των μηχανικών συνόλων με τα οποία Nm ροπής από τις 1.750 σ.α.λ. Έχει μέση κατανάμπορεί να αποκτηθεί το Kangoo απαρτίζεται από λωση καυσίμου 5,2 λίτρων και CO2 137 γρ./χλμ. O 1,5 λίτρων dCi με 105 ίππους και 240 Nm δύο σύνολα βενζίνης 1,6 λίτρων αλλά και από 1 diesel 1,5 λίτρων σε δύο εκδοχές. Πιο συγκεκρι- ροπής από τις 2.000 σ.α.λ. Έχει μέση κατανάλωση καυσίμου 5,4 λτ./100 χλμ. και CO2 142 μένα, τα μοτέρ βενζίνης έχουν ως εξής: O 1,6 λίτρων (8βάλβιδο) με 90 ίππους. Απο- γρ./χλμ. δίδει 128 Nm ροπής στις 3.000 σ.α.λ., Διαστάσεις - Βάρη με μέση κατανάλωση καυσίμου 8,2 Μοντέλα Kangoo Kangoo λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 194 Express Compact γρ./χλμ. Μήκος αμαξώματος (χλστ.) 4.213 3.829 O 1,6 λίτρων (16βάλβιδο) με 105 ίπΠλάτος αμαξώματος (χλστ.) 1.829 πους και 148 Nm ροπής. Έχει μέση καΎψος αμαξώματος (χλστ.) 1.844 1.812 Μεταξόνιο (χλστ.) 2.697 2.313 τανάλωση καυσίμου 7,7 λτ./100 χλμ. Μήκος χώρου φόρτωσης (χλστ.) 2.118 2.502 και CO2 186 γρ./χλμ. Πλάτος χώρου φόρτωσης (χλστ.) 1.464 Κινητήρες Diesel Ύψος χώρου φόρτωσης (χλστ.) 1.129 Ωφέλιμο φορτίο (κιλά) 650-800 O 1,5 λίτρων dCi με 85 ίππους και 200

Ο χώρος φόρτωσης του Kangoo μπορεί να διαμορφωθεί με μεγάλη ευελιξία, ανάλογα με τις ανάγκες του εκάστοτε επαγγελματία που θα το προτιμήσει.

epagelmatika galika:touring_pilio.qxd

19/7/2011

8:10 ìì

Renault Trafic Van Πολύπλευρο και ιδιαίτερα πρακτικό, το Trafic της Renault συνδυάζει όλα όσα περιμένει κανείς από ένα μεγάλο Van. Διαθέτει ολοκληρωμένη γκάμα επιλογών για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Διατίθεται σε 2 μήκη (L1 για κυκλοφορία μέσα στην πόλη και L2 για χώρο φόρτωσης μήκους 2,8 μέτρων), 2 ύψη, με τη χαμηλή έκδοση H1 για πρόσβαση στους περισσότερους υπόγειους χώρους στάθμευσης και την έκδοση Η2 που επιτρέπει όρθια στάση του σώματος στο εσωτερικό του. H πρακτικότητα του Van της

Page 7

Renault συνδυάζεται με πλούσιο στάνταρντ ή και προαιρετικό εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, με συστήματα, όπως είναι οι υαλοκαθαριστήρες με αισθητήρα βροχής και αυτόματο άναμμα των προβολέων και το αυτόματο κλείδωμα των θυρών εν κινήσει. Επίσης, έχει ABS συνδεδεμένο με σύστημα κατανομής πέδησης EBV, υποβοήθηση φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης, δυναμικό έλεγχο διεύθυνσης προσαρμοζόμενο στο φορτίο και ρυθμιστή (περιοριστή) ταχύτητας.

Δύο κινητήρες 2,0 λίτρων

Στη γκάμα του Trafic, συναντάμε δύο κινητήρες με χωρητικότητα 2,0 λίτρων, ένα βενζίνης και έναν πετρελαίου. Ο βενζινοκινητήρας αποδίδει 120 ίππους και 190 Nm ροπής στις 3.750 σ.α.λ. και εξασφαλίζει στο μοντέλο της Renault τελική τα-

χύτητα 160 χλμ./ώρα. Έχει μέση κατανάλωση καυσίμου 10,8 δευτερόλεπτα και CO2 259 γρ./χλμ. Ο diesel κινητήρας αποδίδει 115 ίππους και 300 Nm ροπής από τις 1.500 σ.α.λ. Έχει μέση κατανάλωση 6,8 λτ./100 χλμ. και CO2 7,4 γρ./χλμ.

Mε ευχάριστη εμφάνιση και αυξημένες πρακτικές λύσεις, το Renault Trafic είναι ένα από τα πιο ολοκληρωμένα Van της αγοράς.

Εκδόσεις O Έκδοση L1H1 (μήκος 2.400

χλστ. και ύψος 1.387 χλστ.): 1.035 O Έκδοση L2H2 (μήκος 2.800 χλστ. και ύψος 1.913 χλστ.): 1.190

Τιμή με απόσυρση και προσφορά Τrafic 2,0 16v 120PS από 20.330 ευρώ

Dacia Logan Pick-Up Διαστάσεις – Βάρη O Μήκος (χλστ.): 4.496 O Πλάτος (χλστ.): 1.740 O Ύψος (χλστ.): 1.554 O Μεταξόνιο (χλστ.): 2.905 O Μήκος χώρου φόρτωσης

(χλστ.): 1.807 O Πλάτος χώρου φόρτωσης

(χλστ.): 1.374 O Μεικτό βάρος (κιλά): 1.890 O Ωφέλιμο φορτίο (κιλά): 800

To Dacia Logan αποτελεί μια εναλλακτική πρόταση στην κατηγορία των Pick Up. Ως θυγατρική της Renault, η Dacia διατηρεί αξίες και σταθερές σε υψηλό επίπεδο και στα επαγγελματικά της μοντέλα. Παρά τις περιορισμένες του εξωτερικές διαστάσεις, το οικονομικό pick-up έχει να επιδείξει έναν ευρύχωρο χώρο φόρτωσης καθώς και «ευέλικτο» εσωτερικό. Μάλιστα, πίσω από τα καθίσματα οδηγού και

συνοδηγού έχει προβλεφθεί ένας εύκολα προσβάσιμος χώρος με όγκο 300 λίτρων που επιτρέπει τη μεταφορά προϊόντων και εντός του οχήματος. Από τεχνική σκοπιά, στην Ελλάδα το Logan Pick – Up προσφέρεται με δύο κινητήρες. Ο πρώτος είναι βενζίνης 1,6 λίτρων με 90 ίππους. Ο δεύτερος είναι πετρελαίου με 85 ίππους και αρκετά περιορισμένες εκπομπές CO2 (133 γρ./χλμ.).

Logan Van Τιμή με απόσυρση και προσφορά Logan Van 1,6 90PS: Από 9.283 ευρώ Logan Pick – Up 1,6 90PS: Από 10.025 ευρώ

Το Dacia Logan Van συνδυάζει ανταγωνιστική τιμή και καλές μεταφορικές δυνατότητες.

Στα 800 κιλά φτάνει το ωφέλιμο φορτίο που μπορεί να μεταφέρει το Dacia Logan Pick-Up.

Η έκδοση Van του Dacia Logan έχει και αυτή το δικό της ξεχωριστό ενδιαφέρον. Ο ενιαίος χώρος φόρτωσης είναι εύκολα προσβάσιμος μέσω της πλευρικής πόρτας αλλά και της πίσω δίφυλλης πόρτας. Έχει μήκος 1.936 χλστ., πλάτος 1.420 χλστ. και ύψος 940 χλστ., ενώ ο συνολικός ωφέλιμος όγκος φόρτωσης είναι 2,5 κ.μ. Παράλληλα, το πλάτος μεταξύ των θόλων είναι 1.024 χλστ. και το μέγιστο φορτίο που μπορεί να υποστηρίξει το μοντέλο της Dacia είναι 800 κιλά. Οι κινητήρες του Logan Van είναι ίδιοι με αυτούς της έκδοσης Pick-Up στους οποίους αναφερθήκαμε. 73

citroen After SALES:touring_pilio.qxd

19/7/2011

8:32 ìì

Page 2

AFTER SALES Citroen

Πλήρης εξασφάλιση Μετά από 90 χρόνια αυτοκινητικής ιστορίας, η γαλλική φίρμα έχει όλη την απαραίτητη πείρα για να προσφέρει ολοένα καλύτερες και περισσότερες υπηρεσίες στον τομέα του After Sales δηλαδή στις υπηρεσίες που απολαμβάνει ο πελάτης μετά την πώληση.

Citroën παρέχει ένα πλήρες πακέτο υπηρεσιών μετά την πώληση, για να ικανοποιεί απόλυτα τους πελάτες της. Αυτό άλλωστε προκύπτει από την πολιτική της εταιρείας που παρέχει πλέ-

ον 5ετή εργοστασιακή εγγύηση και μια πληθώρα άλλων προγραμμάτων που θα ικανοποιήσουν κάθε σας απαίτηση. Ας δούμε σε αυτό το σημείο, τα βασικά σημεία του After Sales της Citroen.

5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση Citroën Η Citroën τώρα προσφέρει 5 χρόνια εργοστασιακής εγγύησης σε όλη την γκάμα επιβατικών και επαγγελματικών μοντέλων της. Το προϊόν αυτό είναι συνέχεια της ήδη υπάρχουσας διετούς εγγύησης Automobiles Citroën, διέπεται από τους ίδιους όρους και παρέχει τις ίδιες καλύψεις καθ’ όλη την διάρκεια των 5 ετών. Η παροχή και η κάλυψη της 5ετούς εγγύησης δίνονται αποκλειστικά από το Εξουσιοδοτημένο

Δίκτυο Διανομέων της Citroen Hellas.

Πρωτότυπες υπηρεσίες Με την υπηρεσία Chrono Service δεν απαιτείται ραντεβού για να πραγματοποιήσετε άμεσα κάποιες επισκευές. Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να ζητήσετε τον πλήρη έλεγχο του οχήματός σας στο επίσημο δίκτυο της εταιρείας, όπου οι τεχνικοί θα σας δώσουν τη βέλτιστη για εσάς λύση.

Citroen Economy Service Το «Citroën Economy Service» αποτελεί ένα νέο προνομιακό πρόγραμμα συντήρησης που μέσω του δικτύου εξουσιοδοτημένων επισκευαστών, δίνει τη δυνατότητα στους κατόχους παλαιότερων αυτοκινήτων Citroën να διατηρήσουν σε άριστη κατάσταση το αυτοκίνητο τους με χαμηλό κόστος. Συγκεκριμένα, για αυτοκίνητα Citroën ηλικίας από 5 έως 15 ετών, το «Citroën Economy Service» προσφέρει την αντικατάσταση μιας σειράς απαραιτήτων για την καλή λειτουργία του αυτοκινήτου αναλώσιμων, καθώς και ένα λεπτομερή έλεγχο του αυτοκινήτου με 125 ευρώ (η τιμή περιλαμβάνει Φ.Π.Α., εργασία και ανταλλακτικά). Πέρα από τη συγκεκριμένη τιμή, το «Citroën Economy Service» διασφαλίζει στους κατόχους, ότι η συντήρηση του αυτοκινήτου τους

γίνεται από εξειδικευμένο προσωπικό με 12μηνη εγγύηση εργασιών, ανταλλακτικά σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή που επίσης συνοδεύονται από 12μηνη εργοστασιακή εγγύηση, καθώς και γραπτό πιστοποιητικό ελέγχου ποιότητας Citroën.

Η προσφορά είναι μη συνδυαστική και απευθύνεται σε ιδιώτες. Τέλος, δεν αφορά στα μοντέλα Jumpy και Jumper και ισχύει σε Εξουσιοδοτημένους επισκευαστές που συμμετέχουν στο Πρόγραμμα.

Οδική βοήθεια

Στο επίσημο δίκτυο της Citroen μπορείτε να βρείτε το «Citroën Economy Service» που αποτελεί ένα νέο προνομιακό πρόγραμμα συντήρησης.

Με κάθε καινούριο μοντέλο της Citroën προσφέρεται δωρεάν η οδική βοήθεια Citroen (σε συνεργασία με τη Mondial Assistance), με ισχύ για 24 μήνες. Οι υπηρεσίες της οδικής βοήθειας παρέχονται πανελλαδικά, 24 ώρες το 24ωρο, για όλες τις μέρες του έτους, ενώ

ισχύει και στο εξωτερικό. Οι υπηρεσίες προσφέρονται σε περίπτωση μηχανικής βλάβης ή ατυχήματος, καθώς και σε άλλα ενδεχόμενα, όπως η απώλεια κλειδιών, κ.τ.λ.

Τηλ. Οδικής Βοήθειας: 210-6727830

peugeot After SALES:touring_pilio.qxd

19/7/2011

8:35 ìì

Page 3

AFTER SALES Peugeot

Πρώτα ο πελάτης! Αναμφισβήτητα, η Peugeot κατέχει τη δική της -εξέχουσα θέση- στην αυτοκίνηση γενικότερα, έχοντας δημιουργήσει ένα αρκετά μεγάλο φανατικό κοινό. Μέχρι σήμερα, ο στόχος της εταιρείας ήταν και θα παραμένει η μέγιστη δυνατή ικανοποίηση των πελατών μέσω των ποιοτικών προϊόντων της, αλλά και των υπηρεσιών της.

ε μια σειρά από υπηρεσ ί ε ς , η Pe u g e o t σ τ ο χεύει στη συνεχή ικανοποίηση των πελατών της. Μέσω του εξουσιοδοτημένου δικτύου, μπορείτε να επωφεληθείτε των προσφορών και εκπτώσεων που ενδεχομένως να υπάρχουν, εξασφαλίζοντας παράλληλα την καλύτερη δυνατή συντήρηση του αυτοκινήτου σας. Ας δούμε όμως σε αυτό το σημείο, ορισμένα από τα προγράμματα After Sales της γαλλικής εταιρείας.

Αξιόπιστες λύσεις στη συντήρηση Με κάθε επίσκεψη σας σε κάποιο εξουσιοδοτημένο συνεργείο Peugeot, εξασφαλίζετε O Αναλυτική ενημέρωση για τις προτεινόμενες εργασίες και το κόστος αυτών O Δωρεάν ελέγχους ή εκτιμήσεις κατά περίπτωση O Προγράμματα προσφορών O Τις απαραίτητες συμβουλές για τη συντήρηση του Peugeot σας

Εγγύηση καινούργιων αυτοκινήτων Κάθε μοντέλο Peugeot συνοδεύεται από: Επέκταση της εργοστασιακής εγγύησης από τα 2 στα 5 έτη, με τους ίδιους όρους και καλύψεις, για όλα τα επιβατικά μοντέλα Peugeot και εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών για όλα τα επαγγελματικά οχήματα Εγγύηση βαφής 3 ετών για όλα τα επιβατικά μοντέλα Peugeot και 2 ετών για όλα τα επαγγελματικά οχήματα Εγγύηση προστασίας κατά της διάτρησης 12 ετών για όλα τα επιβατι-

Επισκεπτόμενοι κάποιο εξουσιοδοτημένο συνεργείο Peugeot παίρνετε ένα χρόνο εγγύηση για τα ανταλλακτικά που τοποθετήθηκαν και τις εργασίες που έγιναν.

Πρόγραμμα Service Deal 5 + Το εν λόγω πρόγραμμα αφορά στη συντήρηση αυτοκινήτων Peugeot, ηλικίας άνω των 5 ετών. Στην πράξη, πρόκειται για οικονομικά πακέτα Service σε προκαθορισμένες τιμές-σταθερές χρεώσεις. Επίσης, για την εργασία και τα ανταλλακτικά, παίρνετε εγγύηση ενός έτους. Οι τελικές τιμές που αφορούν στο Service Deal 5 + διαμορφώνονται ως εξής περιλαμβάνοντας την εργασία, τα ανταλλακτικά και το ΦΠΑ: O Peugeot 106 από 100 ευρώ O Peugeot 206 από 113 ευρώ O Peugeot 307 από 119 ευρώ O Peugeot 406 από 127 ευρώ O Peugeot 407 από 149 ευρώ Οι εργασίες που πραγματοποιούνται παρουσιάζονται στο διπλανό πίνακα: κά μοντέλα Peugeot και 5 ετών για όλα τα επαγγελματικά οχήματα. Παράλληλα, όλοι οι κάτοχοι επιβατικών αυτοκινήτων Peugeot, ηλικίας έως και 18 μηνών, έχουν τη δυνατότητα να επεκτείνουν την εργοστασιακή εγγύηση του αυτοκινήτου τους που είναι σε ισχύ, από τα δύο στα πέντε χρόνια.

Άμεση 24ωρη παροχή βοήθειας Αν το αυτοκίνητό σας ακινητοποιηθεί από κάποια ηλεκτρική, ηλεκτρονική ή μηχανική βλάβη που καλύπτεται από τη συμβατική εγγύηση, εντός των γεωγραφικών ορίων κάλυψης στην Ελλάδα ή στο εξωτερικό, 24 ώρες το 24ωρο, 365 ημέρες το χρόνο, αρκεί ένα τηλεφώνημα για να εξυπηρετηθείτε. Στην Ελλάδα, καλέστε: 210 57.61.111 Στην υπόλοιπη Ευρώπη, καλέστε: +30 210 57.61.111

Οδική Βοήθεια PEUGEOT ASSISTANCE Σε κάθε νέο αυτοκίνητο Peugeot παρέχεται δωρεάν το Πρόγραμμα Oδικής Bοήθειας Peugeot Assistance, διάρκειας 2 ετών και περιλαμβάνει: O Επιτόπου Οδική Υποστήριξη μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα. O Μεταφορά του αυτοκινήτου στον πλησιέστερο Εξουσιοδοτημένο Επισκευαστή Peugeot, στην περίπτωση που δεν υπάρ-

χει δυνατότητα για επί τόπου επισκευή. O Υπό προϋποθέσεις, παροχή αυτοκινήτου αντικατάστασης, επιστροφή στον τόπο διαμονής, συνέχιση ταξιδιού και παραμονή σε ξενοδοχείο.

renault After SALES:touring_pilio.qxd

19/7/2011

8:33 ìì

Page 2

AFTER SALES Renault

Εγγυημένη εξυπηρέτηση Από τη φιλοσοφία της Renault, δε θα μπορούσαν να απουσιάζουν τα προγράμματα που έχουν ως στόχο την εξυπηρέτηση του πελάτη.

εξυπηρέτηση του πελάτη από τα μέλη του επίσημου δικτύου ξεκινάει από τη στιγμή της αγοράς ενός Renault, με τις εργοστασιακές εγγυήσεις και το ολοκληρωμένο πρόγραμμα οδικής βοήθειας. Με τον τρόπο αυτό, ο ιδιοκτή-

της ενός Renault εξασφαλίζει την απροβλημάτιστη συνύπαρξη με το αυτοκίνητο του στο πέρασμα των ετών. Το άριστα εκπαιδευμένο προσωπικό βρίσκεται στο εξουσιοδοτημένο δίκτυο, ώστε να βρει λύση σε οποιοδήποτε πρόβλημα.

Βασικά σημεία του After Sales Renault Info Line 800-11-11011 Εύκολη και άμεση επικοινωνία του πελάτη Renault μέσω της γραμμής Εξυπηρέτησης Πελατών Renault. Το προσωπικό μπορεί να απαντήσει σε έναν βασικό αριθμό ερωτήσεων (π.χ. εύρεση του κοντι-

νότερου Εξουσιοδοτημένου Διανομέα ή Επισκευαστή Renault) ή να κατευθύνει τον πελάτη προς το Δίκτυο ή την PGA Ελλάδα σε περίπτωση θεμάτων που απαιτούν περαιτέρω διερεύνηση/διευκρίνιση.

Πρόγραμμα Οδικής και Ταξιδιωτικής Εξυπηρέτησης Η Renault προσφέρει 3ετή οδική και ταξιδιωτική εξυπηρέτηση με το πρόγραμμα Renault Αssistance. Με αυτόν τον τρόπο, επιτυγχάνεται η αποκατάσταση της λειτουργίας του αυτοκινήτου ή της μεταφοράς του στο πλησιέστερο σημείο Renault, ενώ τίθενται στη διάθεση του πελάτη, υπό προϋποθέ-

σεις, υπηρεσίες όπως: O Διανυκτέρευση, O Επιστροφή ή επαναπατρισμό αυτοκινήτου και επιβατών, O Μεταφορά των επιβατών στον τόπο προορισμού τους, O Νοσοκομειακή περίθαλψη, O Όχημα αντικατάστασης, O Νομική προστασία

Εγγυήσεις Renault Όλα τα Renault καλύπτονται από εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών με απεριόριστο αριθμό χιλιομέτρων ή 3 ετών (ή 150.000 χλμ.), ανάλογα με το μοντέλο, ενώ ταυτόχρονα ισχύουν δύο προγράμματα επέκτασης της εγγύησης: Η πρώτη αφορά σε κάλυψη έως επιπλέον 3 ετών (δηλαδή σύνολο 5 έτη) για τα μηχανικά και ηλεκτρικά μέρη του αυτοκινήτου.

Η δεύτερη επιλογή εξασφαλίζει επέκταση εγγύησης έως και 3 χρόνια πέραν της εργοστασιακής (δηλαδή σύνολο 5 έτη), προσφέροντας όλες ακριβώς τις καλύψεις της εργοστασιακής. Τέλος, για οποιοδήποτε αυτοκίνητο και αν επιλέξετε ισχύει 3 χρόνια εγγύηση βαφής και 12 χρόνια εγγύηση αντιδιαβρωτικής προστασίας.

O Ειδική προσφορά έως τα τέλη Αυγούστου Οι κάτοχοι Renault μπορούν να εκμεταλλευτούν έως το τέλος Αυγούστου το πρόγραμμα «Πακέτο

Δροσιάς», (με κόστος από 47 ευρώ), που περιλαμβάνει έλεγχο A/C, καθαρισμό με τη συσκευή Aircomatic, αντικατάσταση του φίλτρου A/C και εργασία. Τέλος, ισχύουν προνομιακές εκπτώσεις έως 20% σε επισκευές της εξάτμισης και, έως 15% σε ανταλλακτικά περιφερειακής φανοποιείας καθώς και σε επιλεγμένα αξεσουάρ.

O After Sales

Dacia

Όλα τα μοντέλα Dacia καλύπτονται από 3ετή εγγύηση ή 100.000 χιλιόμετρα (όποιο επέλθει πρώτο), ενώ επιπλέον ισχύουν:

• 3 χρόνια εγγύηση βαφής • 6 χρόνια εγγύηση

To άριστα εκπαιδευμένο προσωπικό του δικτύου της Renault σας παρέχει λύσεις σε οποιοδήποτε πρόβλημα που τυχόν αντιμετωπίσετε.

•

αντιδιαβρωτικής προστασίας 3 χρόνια Οδική και Ταξιδιωτική Εξυπηρέτηση

best automotivo 107:touring_pilio.qxd

ΑΓΟΡΑΖΩ

8/4/2011

4:39 μμ

Σελίδα 2

Best Seller

Peugeot 107

Με έκπτωση έως

926

ευρώ

και δώρο τα τέλη κυκλοφορίας

85 ευρώ

Οικονομικό και δυνατό μοτέρ

Κερδίζεις σε

οδική συμπεριφορά, ευκολία στην οδήγηση, κατανάλωση και νεανική σχεδίαση

NFO 1. ΓΕΡΑΚΑΣ Καστοριάς 15 & Μαραθώνος

Τηλ.: 210 6618686 Fax.: 210 6618185 2. ΓΛΥΚΑ ΝΕΡΑ Λεωφόρος Λαυρίου 85

Τηλ.: 210 6048083,

210-9427236 Fax.: 210 6047299

18 ΧΡΟΝΙΑ ΚΟΝΤΑ ΣΑΣ www.automotivo.gr

ΕΚΘΕΣΗ

SERVICE

ΦΑΝΟΠΟΙΕΙΟ O

2 ΧΡΟΝΙΑ

ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ O

Το Peugeot 107 είναι ένα αυτοκίνητο πόλης, που ξεχωρίζει για τη νεανική του εμφάνιση, την πολύ καλή οδική συμπεριφορά και τον οικονομικό του χαρακτήρα, προσφέροντας παράλληλα υψηλά επίπεδα αξιοπιστίας και ασφάλειας. Ευέλικτο και ασφαλές

την κίνηση της πόλης, το 107 δείχνει να βρίσκεται στο «στοιχείο» του. Είναι ευέλικτο, με κοφτερό τιμόνι και βοηθά τον οδηγό του μέσα στους πολυσύχναστους δρόμους αλλά και στο παρκάρισμα. Στον αυτοκινητόδρομο, παρουσιάζει καλή σταθερότητα, ακόμα και με υψηλές ταχύτητες. Σε δρόμους με στροφές, ο οδηγός που θα θελήσει να κινηθεί σε γρήγορους ρυθμούς, δε θα αντιμετωπίσει κάποιο πρόβλημα, ενώ, σε ακραίες καταστάσεις, το 107 θα παρουσιάσει υποστροφή, που ελέγχεται εύκολα μέσω του καλού σε αισθηση συστήματος διεύθυνσης.

ο εσωτερικό του 107 διαθέτει ευχάριστη σχεδίαση προσφέροντας αρκετούς χώρους για μικροαντικείμενα. Ξεχωρίζει η κεντρική κονσόλα και ιδιαίτερα τα χειριστήρια του air condition, αλλά και ο στρογγυλός και ευμεγέθης πίνακας οργάνων. Στην καμπίνα του 107 μπορούν να φιλοξενηθούν τέσσερις επιβάτες, μετρίου αναστήματος, χωρίς να αντιμετωπίσουν ιδιαίτερα προβλήματα. Εντούτοις, ο χώρος αποσκευών καλύπτει μόνο τις αστικές ανάγκες φόρτωσης, διαθέτοντας όγκο 139 λίτρων. Το εσωτερικό του 107 διαθέτει ευχάριστη σχεδίαση, με την κεντρική κονσόλα και τα χειριστήρια του air condition να ξεχωρίζουν.

107 1,0 3d Trendy 11.160 107 1,0 5d Trendy 11.420 4 αερόσακοι, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα, air condition, διαιρ. πίσω κάθισμα, ηχοσύστημα

Άλλες εκδόσεις Με ημιαυτόματο σειριακό κιβώτιο 5 σχέσεων

Τεχνικά που με αφορούν* Μοντέλο Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) Μέγιστη ταχ. (χλμ./ώρα) Κατανάλωση (λτ./100χλμ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) *Εργοστασιακές τιμές

8 χρώματα για κάθε γούστο

Στην AUTOMOTIVO το 107 από 9.200 ευρώ

Τιμή Εξοπλισμός

Με ευχάριστο εσωτερικό

ΕΙΔΙΚΕΣ ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ

φέρει, “Σπάνια σχέση που συμ VO TI MO TO τώρα στην AU α, ασί εργ Η 20% ΕΚΠΤΩΣ τικά ακ αλλ αντ στα η τωσ 20% έκπ ” γχο έλε ό δωρεάν τεχνικ

Ο 3κύλινδρος κινητήρας των 998 κ.εκ διακρίνεται για τη ζωντάνια και την ελαστικότητα, σε όλο το φάσμα των στροφών του. Οι 68 ονομαστικοί ίπποι που αποδίδει, κινούν το ελαφρύ αμάξωμα του γαλλικού μοντέλου σε σβέλτους ρυθμούς, ενώ, σε συνδυασμό με το 5τάχυτο κιβώτιο με την αραιή κλιμάκωση, η κατανάλωση καυσίμου διατηρείται χαμηλά. Τα επίπεδα θορύβου του κινητήρα, λόγω της 3κύλινδρης διάταξης, είναι αισθητά, αλλά δεν θα ενοχλήσουν τους επιβάτες, ακόμα και όταν το αυτοκίνητο κινείται στον αυτοκινητόδρομο.

Γκρι Carlinite

Γκρι Gallium

Λευκό Lipizan

Μαύρο Caldera

Κίτρινο Citrus

Μπλε Electra

Best choice

107 998 68/6.000 93/3600 13,7 157 4,5 106

Κόκκινο Scarlet

Πορτοκαλί Mandaline

Το 107 στην έκδοση Trendy

PARIS_AUTO33:touring_pilio.qxd

20/7/2011

10:56

TOURING Παρίσι

Στην πόλη του φωτός Η «ΠΟΛΗ ΤΟΥ ΦΩΤΟΣ», του έρωτα, της τέχνης, των γραμμάτων, της κοσμικής ζωής, της μαγικής Eurodisney, και των ατέλειωτων απολαύσεων! Η πόλη μουσείο, με τα ιστορικά και φημισμένα αξιοθέατα, τη νυχτερινή διασκέδαση, τα καμπαρέ, τα γραφικά μπιστρό και καφέ.

PARIS_AUTO33:touring_pilio.qxd

20/7/2011

ραγματικά, το Παρίσι έχει κάτι το μαγικό, κάτι το ερωτικό στον αέρα του. Και ερωτευμένος να μην είσαι, δεν μπορείς να αντισταθείς! Τα δισεκατομμύρια φώτα του, η ζεστή ατμόσφαιρα και το ερωτικό κάλεσμα που υποβόσκει σε καθετί που υπάρχει στην πόλη αυτή σε αφήνει έρμαιο στο θεό του Έρωτα! Πλούσιο σε μνημεία, μουσεία, καταστήματα, αφήνει τον καθένα άφωνο στο πέρασμά του. Το Παρίσι είναι ένας προορισμός που μένει αξέχαστος, στον επισκέπτη και όχι τυχαία. Ο Πύργος του Άιφελ, η Αψίδα του Θριάμβου, ο Καθεδρικός Ναός της Notre Dame, το

10:57

Άγαλμα της Ελευθερίας, το Sacré-Cœur,το μουσείο του Λούβρου και αμέτρητα ακόμη μέρη για να επισκεφθείτε κάνουν τον καθένα μας να νιώθει πολύ μικρός μπροστά σε αυτό το μεγαλείο! Παρατηρώντας κανείς από το αεροπλάνο την αρχιτεκτονική της πόλης σε συνδυασμό με τα μεγαλεπήβολα κτίρια, τις τεράστιες οδούς και τα φώτα που εξαπλώνονται σαν ιστός αράχνης, καταλαβαίνει γιατί αυτή η ευρωπαϊκή πόλη αποτελεί μοναδική επιλογή! Στο Παρίσι βρίσκονται παραπάνω από 150 μουσεία! Φυσικά το πιο διάσημο είναι το μουσείο του Λούβρου. Στα εκθέματα που

περιλαμβάνει αναφέρουμε ενδεικτικά τη Μόνα Λίζα και την Αφροδίτη της Μήλου. Άλλα μουσεία που αξίζει να επισκεφθείτε είναι το Μουσείο Σύγχρονης Τέχνης Πομπιντού (διάσημο και για την αρχιτεκτονική του) και τα Μουσεία Επιστημών και Βιομηχανίας και Μουσικής, που βρίσκονται στο πάρκο Βιλέτ. Περπατήστε από την Αψίδα του

Θριάμβου ως τη Βαστίλη. Πολύ όμορφη διαδρομή, με παλιά κτίρια κατά μήκος του δρόμου. Μια ακόμα ενδιαφέρουσα βόλτα είναι να περπατήσετε στη Λεωφόρο των Ηλυσίων Πεδίων (την παγκοσμίου φήμης Champs Elysees), που καταλήγει και αυτή στην Αψίδα του Θριάμβου. Επιβάλλεται μια βόλτα στις όχθες του Σηκουάνα, με τα μικρά τουριστικά πλοία που σας ξεναγούν. Η βόλτα κρατάει γύρω στα 40 λεπτά. Επίσης περπατήστε στη γραφική Μονμάρτρη και ζητήστε το πορτρέτο σας από τους πλανόδιους ζωγράφους.

Disneyland: Για μικρά αλλά και… μεγάλα παιδιά! Αξίζει να διαθέσετε μια ολόκληρη μέρα στην Disneyland. Φροντίστε να πάτε αρκετά νωρίς, γιατί αλλιώς θα ταλαιπωρηθείτε περιμένοντας στην ουρά και, ακόμα καλύτερα, να πάτε καθημερινή. Για τη μεταφορά σας χρησιμοποιήστε τον προαστιακό. Το ταξίδι διαρκεί 35 λεπτά. www.disneylandparis.com

PARIS_AUTO33:touring_pilio.qxd

20/7/2011

10:58

TOURING Παρίσι Το παλάτι των Βερσαλλιών

Ο Πύργος του Άιφελ

Ο καθεδρικός ναός της Παναγίας των Παρισίων

Η Αψίδα του Θριάμβου

Ο κήπος του Λουξεμβούργου

Δείτε στο Παρίσι @ Ο Πύργος του Άιφελ, φυσικά, το σήμα κατατεθέν του Παρισιού και ένα από τα πιο διάσημα μνημεία στον κόσμο. Ανεβείτε στην κορυφή και απολαύστε την υπέροχη θέα σε όλο το Παρίσι. @ Η Αψίδα του Θριάμβου, που κτίστηκε από το Ναπολέοντα.

@ Το παλάτι των Βερσαλλιών, που είναι το μεγαλύτερο παλάτι στην Ευρώπη. Για να πάτε στις Βερσαλλίες θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε τον προαστιακό σιδηρόδρομο. @ Επίσης δείτε άλλα δύο διάσημα παλάτια, τα Chateau de Fontainebleau και Chateau de

Rambouillet (η θερινή κατοικία του Γάλλου προέδρου). @ Ο καθεδρικός ναός της Παναγιάς των Παρισίων, ένας από τους αρχαιότερους στην Ευρώπη, με χωρητικότητα 9.000 ατόμων. Άλλες διάσημες εκκλησίες είναι η Saint Chappelle και η Sacré Coeur, που βρίσκεται στο

υψηλότερο σημείο του Παρισιού, στη Μονμάρτρη. @ Στο Παρίσι, ένα από τα πράγματα που εντυπωσιάζουν είναι τα πάρκα του. Ένα από αυτά τα υπέροχα πάρκα, είναι και ο κήπος του Λουξεμβούργου που δεν πρέπει με τίποτα να αμελήσετε να επισκεφθείτε.

ford:touring_pilio.qxd

20/7/2011

3:55 ðì

Page 1

proiontacitroen:touring_pilio.qxd

19/7/2011

8:27 ìì

Page 2

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Αξεσουάρ Citroen

Αξεσουάρ για κάθε γούστο Στο επίσημο δίκτυο των εμπόρων της Citroën μπορεί κανείς να βρει μια πλήρη γκάμα γνήσιων αξεσουάρ, ώστε να εξατομικεύσει το αυτοκίνητό του, σύμφωνα με τα προσωπικά γούστα και τις ανάγκες του. Η ευρεία γκάμα προϊόντων περιλαμβάνει μεταξύ άλλων, συναγερμούς και αισθητήρες παρκαρίσματος, ζάντες αλουμινίου, βάσεις μεταφοράς ποδηλάτων και πέδιλων σκι, USB BOX και Bluetooth hands free kit, παιδικά καθίσματα, κ.λπ.

Διακοσμητικό κάλυμμα αλουμινίου για το υποπόδιο

Εμπρός υποβραχιόνιο με αποθηκευτικό χώρο

Παιδικό κάθισμα “Recaro Start”

Μίνι Μπαρ

Ιδανικό για να διατηρείτε δροσερά τα τρόφιμα και τα αναψυκτικά σας σε πολύωρα ταξίδια.

Δίχτυ συγκράτησης χώρου αποσκευών για C4 «Ασφαλίζει» τις αποσκευές σας σε κάθε ενδεχόμενο.

Βάση μεταφοράς ποδηλάτου για C3

proiontacitroen:touring_pilio.qxd

19/7/2011

8:29 ìì

Page 3

Διακοσμητικό ταμπλό Cubic Carbotech για DS3

Kοτσασόρος με αποσπώμενη μπίλια για C4 Παιδικό κάθισμα “Kiddy-Life”

Αλυσίδες χιονιού

Ζάντα αλουμινίου Clover 17” Καλύματα καθισμάτων «Verone»

Συμβουλευτείτε το πλησιέστερο σημείο πώλησης Citroën για την καλύτερη επιλογή αλυσίδων για το αυτοκίνητό σας.

Βάση μεταφοράς ποδηλάτου στηριζόμενη στον κοτσαδόρο

Στηρίγματα αντικειμένων για το χώρο αποσκευών του DS3 83

proiontapeugeot:touring_pilio.qxd

19/7/2011

8:21 ìì

Page 2

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Αξεσουάρ Peugeot

Με στιλ και πρακτικότητα Οι κάτοχοι και υποψήφιοι αγοραστές των αυτοκινήτων της Peugeot έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν διάφορα γνήσια αξεσουάρ για το αυτοκίνητό τους, διαμορφώνοντας το με το δικό τους στιλ και αυξάνοντας την προσφερόμενη πρακτικότητα.

Βάση ποδηλάτου

Ζάντες αλουμινίου για 207

Επιλέξτε τη ζάντα αλουμινίου που ταιριάζει στο δικό σας 207.

Τοποθετούνται στην οροφή του αυτοκινήτου, ώστε να μεταφέρετε το ποδήλατό σας οπουδήποτε.

Μπαγκαζιέρα οροφής για 207

Μεταφέρετε τις αποσκευές σας με ασφάλεια και τάξη.

Αλυσίδες για 3008

Χρησιμοποιήστε τις γνήσιες αλυσίδες χιονιού για το 3008.

Κουκούλα για RCZ

Προστατέψτε το αυτοκίνητο σας, με την γνήσια κουκούλα Peugeot, η οποία φέρει το λογότυπο RCZ.

Παιδικό κάθιμα για 308

Εξασφαλίζετε την ασφάλεια των παιδιών που μεταφέρετε.

proiontapeugeot:touring_pilio.qxd

19/7/2011

8:23 ìì

Page 3

Bάση ποδηλάτου για 508 Μεταφέρετε τα ποδήλατα σας με το νέο μεσαίο γαλλικό μοντέλο.

Bάση ποδηλάτου

Τοποθετείται στην οροφοή του 308.

Τοποθετώντας γνήσια αξεσουάρ στο αυτοκίνητό σας, αυτό αποκτά πραγματική προστιθέμενη αξία

Διακοσμητικό μαρσπιέ Βελτιώνουν την αισθητική εικόνα του αυτοκινήτου σας.

Κοτσαδόρος για 308

Αποσπώμενος εργοστασιακός κοτσαδόρος για 308.

Πατάκια με το λογότυπο 508

Το ευχάριστο εσωτερικό του 508 αναβαθμίζεται με τα πατάκια της Peugeot.

Μπαγκαζιέρα οροφής

Αποκτήστε ακόμη μεγαλύτερο χώρο για τις αποσκευές σας, χρησιμοποιώντας μπαγκαζιέρα Peugeot για το 3008.

Ζάντες αλουμινίου για 508

Επιλέξτε τη ζάντα αλουμινίου που ταιριάζει στο δικό σας 508.

proionta renault:touring_pilio.qxd

19/7/2011

8:14 ìì

Page 2

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Αξεσουάρ Renault

Δώστε ξεχωριστό στιλ στο Renault σας Στο επίσημο δίκτυο των εμπόρων της Renault μπορεί κανείς να βρει -εκτός των υπηρεσιών που έχουμε ήδη αναφέρει- και μια πλήρη γκάμα γνήσιων αξεσουάρ για όλα τα μοντέλα, ώστε να «βάλει» τις δικές του πινελιές στο αυτοκίνητο. Info: Όλα τα προϊόντα που θα συναντήσετε στο επίσημο δίκτυο της Renault είναι ειδικά κατασκευασμένα ώστε να πληρούν όλες τις προδιαγραφές ασφαλείας.

Sport Kit για Megane Coupe Οθόνες πίσω καθισμάτων Το PHILIPS 7042 είναι το ιδανικό αξεσουάρ για να μετατρέπει τη μετακίνηση των παιδιών σας σε πραγματική απόλαυση. Μπορείτε να ταξιδεύετε ήρεμα και συγκεντρωμένα, αφού τα παιδιά θα είναι απασχολημένα βλέποντας την αγαπημένη τους ταινία ή δύο διαφορετικές ταινίες… κι εσείς θα απολαμβάνετε την οδήγηση.

Δίχτυα τακτοποίησης αντικειμένων στο πορτ-μπαγκάζ

Μεγάλη ποικιλία από Sport Kit και επιμέρους αξεσουάρ αισθητικής βελτίωσης, αποκλειστικά σχεδιασμένα για το κάθε μοντέλο, έτσι ώστε να αναδείξουν τις δυναμικές γραμμές και την προσωπικότητά του. Επίσης υπάρχουν και αεροδυναμικές πλευρικές προσθήκες στον πίσω προφυλακτήρα.

Επιτρέπουν την ασφαλή συγκράτηση των αντικειμένων στο χώρο του πορτ-μπαγκάζ. Σε δύο τύπους: κατά μήκος του πορτ-μπαγκάζ και φάκελος.

Προστατευτικό χώρου αποσκευών Προστατεύει τον προφυλακτήρα από τις εκδορές που δημιουργούνται κατά την φόρτωση.

proionta renault:touring_pilio.qxd

19/7/2011

8:18 ìì

Page 3

Φορητό ψυγείο Το πλέον απαραίτητο αξεσουάρ για κάθε εποχή. Είναι εύκολο στη μεταφορά και στερεώνεται με τη βοήθεια της ζώνης ασφαλείας του πίσω καθίσματος.

Βάση ποδηλάτου και μπαγκαζιέρα για Scenic Μεταφέρετε τα ποδήλατα άνετα και με ασφάλεια. Με την μπαγκαζιέρα εξασφαλίζεται ακόμη μεγαλύτερος χώρος φόρτωσης-μεταφοράς.

Θύρα USB Συνδέστε την ψηφιακή μονάδα αποθήκευσης μουσικής και αρχείων στη θύρα USB.

Παιδικό κάθισμα Renault

Μπαγκαζιέρες οροφής Πρακτικές κι ευρύχωρες, με δυνατότητα ασφάλισης, χωράνε τα πάντα και πάνε παντού. Σε δύο βασικούς τύπους: κοντή και μακριά και με διάφορες επιλογές χωρητικότητας.

Για την ασφαλή και άνετη μεταφορά των “μικρών” επιβατών.

Διαχωριστικό χώρου αποσκευών Βοηθά στην τακτοποίηση-οργάνωση των αντικειμένων που μεταφέρετε στον χώρο αποσκευών σας.

Sport kit Dacia Ξεχωριστές προτάσεις για Sport Kit και μεμονωμένα αξεσουάρ αισθητικής βελτίωσης για να κάνουν το Dacia σας ακόμα πιο μοναδικό.

proionta 33:touring_pilio.qxd

20/7/2011

AUTO ACCESSORIES

10:05 ðì

Page 88

www.autoaccessories.gr

7.500 αξεσουάρ αυτοκινήτου

Στην ενότητα «Auto Accessories» σας παρουσιάζουμε κάθε εβδομάδα επιλεγμένα προϊόντα για το αυτοκίνητό σας, τα οποία θα σας βοηθήσουν να το συντηρήσετε ή αναβαθμίσετε αισθητικά και μηχανικά. Η ενότητα αυτή ανανεώνεται συνεχώς και ενημερώνεται με καινούργια προϊόντα των μεγαλύτερων εταιρειών, που προσφέρονται σήμερα στην ελληνική αγορά.

Ζάντα Azev Type A

Σχάρα ποδηλάτου Diamant 2

Πρόκειται για μια πανέμορφη πεντάκτινη ζάντα της Azev, η οποία θα τονώσει, τόσο την εμφάνιση του αυτοκινήτου του σας, όσο και θα συμβάλλει στη μείωση του βάρους με αποτέλεσμα, την επίτευξη ακόμη δυναμικότερων επιδόσεων. Διατίθεται στις διαστάσεις: 7x15 – 10x18

H σχάρα ποδηλάτου Diamant 2 είναι συμπαγής και αναδιπλούμενη, εύκολη στην αποθήκευση και μπαίνει στον κοτσαδόρο. Διαθέτει βάση για 2 ποδήλατα και η εγκατάστασή της είναι εξίσου εύκολη, γρήγορη και ασφαλής. Με κλίση, παρέχει πρόσβαση στο πορτμπαγκάζ με τα ποδήλατα τοποθετημένα, ενώ διαθέτει ενσωματωμένη αντικλεπτική συσκευή, αντικλεπτική κλειδαριά, ηλεκτρική εγκατάσταση των 13 και 7 πόλων και προστατευτικό υφασμάτινο κάλυμμα.

Τηλ: 210 5907406

Τηλ: 210- 5123723

Μπαγκαζιέρα GPA170 U Για τη μεταφορά αποσκευών, εμπιστευτείτε την αυστριακής καταγωγής Pongratz, μάρκα ειδική στην κατασκευή μπαγκαζιέρων. Η συγκεκριμένη είναι η GPA170 U, γαλβανισμένη, διαστάσεων 1,64 x 1,07 m, που διατίθεται και με πολυεστερικό καπάκι.

Κοτσαδόροι Brink Η εγγύηση των κοτσαδόρων Brink διαρκεί όσο και το αυτοκίνητό σας. Το πιο σημαντικό τους πλεονέκτημα είναι ότι έχουν σχεδιαστεί για να είναι μέρος του συνόλου του αυτοκινήτου, σε συνεργασία με τον κατασκευαστή του και πριν ακόμη αυτό κυκλοφορήσει. Τηλ: 210 3464510

Τηλ: 210 3464510

Aντιστρεπτικές ράβδοι Οι ζαμφόρ της KW είναι κατασκευασμένες με διαδικασία ψυχρής περιέλιξης, ατσάλι αεροπορικού και βαμμένες με ηλεκτροστατική βαφή για υψηλή αντοχή στο χρόνο. Βελτιώνουν ακόμη περισσότερο την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου, μειώνουν τις κλίσεις του αμαξώματος και το φορτίο της ανάρτησης. Τηλ: 210 5907406

Αμορτισέρ Kayaba Η Kayaba είναι ο μεγαλύτερος προμηθευτής αμορτισέρ σε κατασκευαστές αυτοκινήτων για πρώτη τοποθέτηση, παγκοσμίως. Κάθε χρόνο στα εργοστάσια της KYB κατασκευάζονται περίπου 60 εκ. αμορτισέρ. Η αξεπέραστη τεχνογνωσία και ποιότητα κατασκευής, εξασφαλίζουν την τέλεια λειτουργία τους. Τηλ: 210- 5704600

proionta 33:touring_pilio.qxd

20/7/2011

10:08 ðì

Page 89

Μπαγκαζιέρα οροφής Camtek Η Camtek 353G έχει χωρητικότητα 350 λίτρων και διατίθεται σε γυαλιστερό μπλε χρώμα. Οι διαστάσεις της είναι 140 Χ 90 Χ 39 εκατοστά και τοποθετείται πάνω στις ειδικές σχάρες. Η διαδικασία του ανοίγματος και της ασφάλισης είναι ιδιαίτερα απλή. Ανοίγει από τη μία πλευρά και έχει κλειδαριά για μεγαλύτερη ασφάλεια, τόσο κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, όσο και για όταν παρκάρετε για λίγο το αυτοκίνητό σας. Επίσης, διαθέτει λουριά ασφαλείας που δένονται γύρω από τη μπαγκαζιέρα για να είναι ακόμα πιο σταθερή στο δρόμο. Τηλ: 210 -5153026

Πρόσθετo βενζίνης Wurth Καθαρίζει συστήματα ψεκασμού καυσίμου, βαλβίδες, θάλαμο καύσης, μπουζί και πιστόνια από κατάλοιπα. Κατάλληλο για αυτοκίνητα με αμόλυβδη και απλή βενζίνη και για αυτοκίνητα με καταλύτη. Ιδανικό για την εξάλειψη υγρασίας και καταλοίπων της στο ρεζερβουάρ. Τηλ: 210 -6290800

Formula Gold Το Wynns Fomula Gold είναι ένα ευδιάλυτο συμπλήρωμα λιπαντικού υψηλής τεχνολογίας που βελτιώνει τη λίπανση και τον καθαρισμό των λαδιών. Ελαττώνει την τριβή και τη φθορά. Όταν ξεκινάει ο κινητήρας, στα πρώτα δευτερόλεπτα, δεν υπάρχει λίπανση. Ως αποτέλεσμα, το 80% της φθοράς του κινητήρα προκαλείται κατά τη διάρκεια της εκκίνησής του, όταν αυτός είναι κρύος. Επίσης, αποτρέπει το σχηματισμό λάσπης και βερνικιού. Τηλ: 210 -8064644

Brake and Clutch Cleaner Το Wynns Brake and Clutch Cleaner είναι ένα δυνατό σπρέι για τον καθαρισμό και την απομάκρυνση καταλοίπων από τα μηχανικά εξαρτήματα. Τηλ: 210 –8064644

Λιπαντικό BP Visco 3000 10W-40 Το BP Visco 3000 10W-40 με τεχνολογία προστασίας κινητήρα CleanGuard, είναι ένα ημισυνθετικό λιπαντικό κινητήρα για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες που παρέχει καθαρότητα και προηγμένη προστασία υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης. Είναι κατάλληλο όπου συνιστώνται οι προδιαγραφές API SL/CF, ACEA A3/B4 ή προγενέστερες προδιαγραφές και έχει εγκριθεί για οχήματα VW και Mercedes που απαιτούν λιπαντικά προδιαγραφών VW 501 01/505 00 ή MB 229.1 , καθώς επίσης Fiat 9.55535-D2. Το BP Visco 3000 10W-40 παρέχει: O Βελτιωμένη καθαρότητα κινητήρα O Προηγμένη προστασία υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης O Μειωμένη κατανάλωση λιπαντικού Τηλ: 210- 6887777

Πολλαπλή Garret Πολλαπλή εξαγωγής από ανοξείδωτο ατσάλι που πετυχαίνει την αύξηση της αποδιδόμενης ισχύς του κινητήρα, λόγω της βελτιωμένης διαδικασίας αποβολής καυσαερίων. Τηλ: 210 -8829531

Αν θέλετε να παρουσιάζετε τα ΝΕΑ σας προϊόντα στους χιλιάδες αναγνώστες του Auto Τρίτη καλέστε στο τμήμα σύνταξης:

Kος. Λαζαρίδης: 210 6262251 Τηλ. Κέντρο: 210 6262001

service 33:touring_pilio.qxd

21/7/2011

6:19

Page 2

SERVICE Συμβουλές και Χρήσιμα

Ο απόλυτος συν-οδηγός σας Κάθε Τρίτη σας ενημερώνουμε για όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για την αγορά καινούργιου ή μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, ενώ παράλληλα σας δίνουμε χρήσιμες και απλές συμβουλές για τη σωστή χρήση και συντήρηση του, προκειμένου να εξοικονομήσετε χρόνο και χρήματα.

ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ: Αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη της Renault

Άνεση και οικονομία

Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη της Renault, εκτός από την άνεση και την ευκολία που παρέχει στις αστικές μετακινήσεις, αυξάνει τα επίπεδα οικονομίας καυσίμου παρέχοντας ταυτόχρονα σπορτίφ οδηγική αίσθηση.

υνεχώς αυξάνονται οι κατασκευαστές αυτοκινήτων που εφοδιάζουν τα μοντέλα τους με αυτόματα κιβώτια διπλού συμπλέκτη. Έτσι, και η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία έχει δημιουργήσει ένα νέο αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων αυτής της κατηγορίας με την ονομασία EDC (Efficient Dual Clutch) που εξοπλίζει σταδιακά όλα τα μοντέλα της Renault.

Η λειτουργία του EDC Οι επιλογές λειτουργίας που δίνει στον οδηγό το EDC της Renault είναι δύο, η πλήρως αυτόματη και η σειριακή, μέσω του επιλογέα. Για να βελτιωθούν η οικονομία και η κατανάλωση, επιλέχθηκε ένα σύστημα υγρού τύπου για κάθε σχέση του κιβωτίου. Όσον αφορά στη λειτουργεία του, ο πρώτος συμπλέκτης εί-

Το Megane με τον κινητήρα πετρελαίου dCi 110 DPF είναι το πρώτο από τα μοντέλα που εξοπλίστηκαν με το EDC.

ναι υπεύθυνος για την επιλογή των «μονών» ταχυτήτων (1η, 3η, 5η) και ο δεύτερος για την επιλογή των «ζυγών» (2η, 4η, 6η), ενώ παράλληλα, συμπεριλαμβάνει και την επιλογή

της όπισθεν. Οι ταχύτητες φέρονται από τέσσερις άξονες: δύο ομόκεντροι αρχικοί άξονες (κάθε ένας εκ των οποίων συνδέεται με έναν συμπλέκτη) και δύο δευτερεύοντες άξο-

νες. Η αντιστοίχηση κάθε ταχύτητας γίνεται μέσω συγχρονιστών, όπως ακριβώς και στα χειροκίνητα κιβώτια. Αυτοί οι συγχρονιστές, όπως στους συμπλέκτες, χρησιμοποιούνται από τους ηλεκτρικούς ενεργοποιητές που ελέγχονται στη συνέχεια από μια μονάδα ελέγχου.

Mε έμφαση στην οικονομία

Οι αλλαγές του υγρού τύπου κιβωτίου EDC είναι άμεσες, λόγω των δύο συμπλεκτών που υπάρχουν, με τον πρώτο να αναλαμβάνει τις «μονές σχέσεις» και το δεύτερο τις «ζυγές».

Σύμφωνα με τη Renault, με τη τοποθέτηση του αυτόματου κιβωτίου με διπλό συμπλέκτη (EDC) επιτυγχάνεται έως και 17% μείωση στην κατανάλωση καυσίμου και 30 γρ./χλμ. στις εκπομπές CO2 σε σχέση με ένα απλό συμβατικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

service 33:touring_pilio.qxd

21/7/2011

6:20

Page 3

ΛΕΞΙΚΟ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΟΡΩΝ: «Μαθαίνοντας» το αυτοκίνητο

ρκετές είναι οι περιπτώσεις όπου διάφορες ορολογίες ή ακρωνύμια που σχετίζονται με το αυτοκίνητο, κάνουν τη ζωή μας δύσκολη. Παρακάτω, σας παρουσιάζουμε τις επεξηγήσεις ορισμένων εξ αυτών, ώστε να γνωρίζετε εκ των προτέρων περί τίνος πρόκειται: O DOHC (Double Over Head Camshaft): Mε αυτή την ονομασία επισημαίνονται οι κινητήρες που διαθέτουν δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους. Ο ένας είναι υπεύθυνος για την κίνηση των βαλβίδων εισαγωγής

και ο άλλος για την κίνηση των βαλβίδων εξαγωγής. O i-VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control): Αποτελεί την ονομασία του συστήματος μεταβλητού χρονισμού και βυθίσματος των βαλβίδων που χρησιμοποιεί η Honda. Η λειτουργία του συγκεκριμένου συστήματος είναι καλύτερη στις υψηλές στροφές, όπου γίνεται περισσότερο αισθητή η δύναμη του κινητήρα με την αλλαγή του «προφίλ» χρονισμού. O SRS (Supplemental Restraint

System): Έτσι αναφέρεται το σύστημα προστασίας των εμπρόσθιων αερόσακων.

ΚΑΝΟΝΕΣ ΟΔΙΚΗΣ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ: Ελιγμοί οχημάτων

άσει του άρθρου 21 του ΚΟΚ, ο οδηγός που προτίθεται ν α ε κ τ ε λ έ σ ε ι ε λ ι γ μ ό , οφείλει προηγουμένως να βεβαιωθεί ότι μπορεί να το πράξει χωρίς κίνδυνο ή παρακώλυση των λοιπών χρηστών της οδού, οι οποίοι κινούνται πίσω, μ π ρ ο σ τ ά ή π λ ά ι τ ο υ , ή ετοιμάζονται να τον προσπεράσουν, λαμβάνοντας υπόψη τη θέση, την κατεύθυνση και την ταχύτητά τους. Πριν από κάθε ελιγμό, ο οδηγός υποχρεούται να καταστήσει έγκαιρα γνωστή την πρόθεσή του αυτή, χρησιμοποιώντας για το σκοπό αυτόν τους δείκτες κατεύθυνσης (φλας), κι εάν αυτοί δεν λειτουργήσουν, υποχρεούται να δώσει τα ακόλουθα σήματα με το χέρι: O Έκταση του βραχίονα για

στροφή προς την κατεύθυνση αυτού O Κάμψη του βραχίονα προς τα πάνω για στροφή προς την αντίθετη πλευρά αυτού O Κάμψη του βραχίονα προς τα κάτω, για τον ελιγμό στάθμευσης Επίσης, η προειδοποίηση που δίνεται με τους δείκτες κατεύθυνσης, επιβάλλεται να συνεχίζεται σε όλη τη διάρκεια του ελιγμού και να παύει όταν ολοκληρωθεί ο ελιγμός. Τέλος, ο

οδηγός που παραβαίνει τις συγκεκριμένες διατάξεις, τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο 80 ευρώ. Αυτός που επιχειρεί σε κάποια οδό συνεχείς ή διακεκομμένους ελιγμούς και κίνηση που εγκυμονεί κίνδυνο για τους λοιπούς χρήστες της οδού, τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο 700 ευρώ και επί τόπου αφαίρεση της άδειας ικανότητας οδήγησης για 30 ημέρες, σύμφωνα με τις προϋποθέσεις και τη διαδικασία του άρθρου 103 του ΚΟΚ. Οι επικίνδυνοι ελιγμοί, που θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια των υπόλοιπων χρηστών του δρόμου τιμωρούνται με διοικητικό πρόστιμο 700 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 30 ημέρες.

Χρήσιμα καταστήματα ΚΤΕΟ Ευκλείδης Γκούμας "Check Point", Θέση "Κύριλλο" Ασπροπύργου (έξοδος 4 Αττικής Οδού) Τηλ: 210-5584205 ΚΤΕΟ Hellas A.E., Σταυρός, Μενίδι, Βάρη, Ν. Φάληρο, Περιστέρι, N. Αττικής Τηλ: 210-2444444 VTC Service ΕΠΕ, Λ. Ποσειδώνος 66, Άλιμος Τηλ: 210-9881901 I.KTEO Aττικής Α.Ε, Μπιχάκη 30, Αγ. Ιωάννης Ρέντης Τηλ: 210-4913777

service 33:touring_pilio.qxd

21/7/2011

6:20

Page 4

SERVICE Συμβουλές και Χρήσιμα

ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ: Η σημασία των ελαστικών Προσοχή στις φθορές Ο μέσος όρος ζωής των ελαστικών ορίζεται στα 30 με 40 χιλιάδες χιλιόμετρα ή στα 3 χρόνια από την ημερομηνία κατασκευής τους. Αυτές όμως οι προβλέψεις είναι σε θεωρητικό επίπεδο μιας και η αντοχή τους μπορεί να επηρεαστεί ανάλογα με τη χρήση που κάνει ο οδηγός στο αυτοκίνητο. Όταν σε ένα αυτοκίνητο που κάνει 30 χιλιάδες χιλιόμετρα με τα ίδια ελαστικά, σε διάστημα 3 χρόνων, τα ελαστικά αποδίδουν σχετικά καλά, αυτό σημαίνει ότι η χρήση και η κατάσταση του αυτοκινήτου είναι φυσιολογική. Για παράδειγμα, μία λανθασμένη ρύθμιση στους τροχούς του ίδιου άξονα ενός αυτοκινήτου που θα έχει ως αποτέλεσμα το θετικό ή αρνητικό

κάμπερ των τροχών, θα προκαλέσει σίγουρα ανομοιόμορφη αλλά και γρήγορη φθορά των ελαστικών, πράγμα που αν δεν εντοπιστεί έγκαιρα, μπορεί να αποτελέσει αιτία ατυχήματος. Ακόμα ένας παράγοντας που φθείρει τα ελαστικά είναι ο χρόνος. Το υλικό από το οποίο είναι κατασκευασμένα έχει την ιδιότητα να «γερνάει» με το πέρασμα του χρόνου, ιδιαίτερα όταν το αυτοκίνητο μένει ακινητοποιημένο για μεγάλα χρονικά διαστήματα.

χές και στο χώμα, χωρίς αυτό να σημαίνει πως μπορούμε να κινούμαστε με ταχύτητα για αρκετή ώρα σε χωματόδρομο. O Τα χημικά συντήρησης των ελαστικών μπορούν να προκαλέσουν σταδιακή απώλεια ελαστικότητας τους. O Όταν το αυτοκίνητο πρόκειται να μείνει για πολύ καιρό ακίνητο, η πίεση του αέρα στα λάστιχα θα πρέπει να μειωθεί στα ¾ του φυσιολογικού επιπέδου.

Η κίνηση του αυτοκινήτου με ελαστικά που δεν βρίσκονται σε καλή κατάσταση, θέτει σε κίνδυνο όχι μόνο εμάς και την οικογένεια μας, αλλά και τους υπόλοιπους χρήστες του οδικού δικτύου.

Δώστε ιδιαίτερη προσοχή Όταν ένα ελαστικό χάνει όλο τον περιεχόμενο αέρα του, τότε πρέπει να προωθηθεί άμεσα για επισκευή. O Τα ελαστικά που η κατασκευή τους προορίζεται για ασφάλτινη χρήση, έχουν κάποιες μικρές αντο-

Ακόμη και όταν ένα ελαστικό δεν φέρει μεγάλες φθορές, αν έχει παρέλθει η ημερομηνία λήξης του, τότε απαιτείται η αντικατάστασή του.

ΚΤΕΟ

Το μεγαλύτερο Δίκτυο Ιδιωτικών ΚΤΕΟ στην Ελλάδα

Ο τεχνικός έλεγχος είναι υποχρεωτικός σε οχήματα που συμπληρώνουν τετραετία από την πρώτη άδεια κυκλοφορίας τους και έκτοτε κάθε δύο χρόνια, με απόκλιση τρεις εβδομάδες πριν έως και μια εβδομάδα μετά από την αναγραφόμενη ημερομηνία. Αυξημένα τέλη θα κληθούν να πληρώσουν οι κάτοχοι αυτοκινήτων που θα περάσουν εκπρόθεσμα από ΚΤΕΟ το όχημα τους μετά τις 10/6/2011. O 16 ευρώ όταν το όχημα προσκομίζεται εκπρόθεσμα μέχρι 30 ημέρες O 33 ευρώ όταν το όχημα προσκομίζεται εκπρόθεσμα από 1 μήνα έως 6 μήνες O 65 ευρώ όταν το όχημα προσκομίζεται εκπρόθεσμα πέραν των 6 μηνών

Άμεση εξυπηρέτηση την ημέρα και ώρα που επιθυμείτε ΚΤΕΟ σε 30 λεπτά Έκδοση ΚΕΚ άμεσα, χωρίς ραντεβού Check up αυτοκινήτου (Εκούσιος Έλεγχος) Ειδικός Αρχικός Έλεγχος Εγκατάστασης Υγραεριοκίνησης

Ι.ΚΤΕΟ ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΥ ΚΡΙΕΖΗ 52 (πλησίον Λ. ΝΑΤΟ) ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ

Καλέστε ΤΩΡΑ

Τηλ: 210 5570120 Ωράριο λειτουργείας: Kαθημερινές 08:00-19:00, Σαβ. 08:00-15:00 site: www.ikteoaspropirgou.gr e-mail:info@ikteoaspropirgou.gr

Όλα όσα θα πρέπει να ξέρετε για την ΥΓΡΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗ Ποια τα βασικά μέρη ενός συστήματος υγραεριοκίνησης ; Τα βασικά μέρη της μετατροπής για μοτέρ πολλαπλού ψεκασμού (κάποια συστήματα διαφοροποιούνται) είναι τα εξής: Ρυθμιστής πίεσης ή εξαεριωτής (δεν υπάρ-

χει πάντα) Ρεζερβουάρ (σε σχήμα ρεζέρβας ή κυλινδρικό) Φίλτρο υγραερίου Μπεκιέρα (όχι πάντα) Εγκέφαλος υγραερίου Σωληνώσεις και καλωδίωση Πόσο κοστίζει η μετατροπή; Οι μετατροπές κοστίζουν περίπου από 900 έως 2.500 ευρώ, ανάλογα και με τον Σύστημα 5ης τύπο του κινητήγενιάς υγρού ψεκασμού ρα. Οι περισσότε-

ροι μετατροπείς χρειάζονται σχεδόν δύο μέρες για να την ολοκληρώσουν. Τι εγγύηση δίνεται; Οι περισσότεροι μετατροπείς δίνουν κατά μέσο όρο δύο χρόνια εγγύηση σε ό,τι αφορά στη δική τους εγκατάσταση και στη λειτουργία της. Κάποιοι επίσημοι έμποροι και επισκευαστές αυτοκινήτων αναγνωρίζουν αυτού του είδους τις μετατροπές δίχως να στερούν από τον πελάτη τους την εργοστασιακή εγγύηση.

Τι κέρδος έχω το χρόνο; Αν υπολογίσουμε πως ένας μέσος οδηγός διανύει περίπου 15.000 χιλιόμετρα το χρόνο για ένα αυτοκίνητο με πραγματική μέση κατανάλωση καυσίμου 11,0 λτ./100 χλμ., θα ξοδεύει το χρόνο περίπου 2.788 ευρώ για βενζίνη ή 1.560 ευρώ για υγραέριο με 13,0 λτ./100 χλμ. (τιμή υγραερίου 0,80 ευρώ/λτ. και βενζίνης 1,69 ευρώ/λτ.), δηλαδή θα έχει όφελος 1.200 ευρώ σχεδόν κάθε χρόνο.

Τηλ.: 210 4930205 e-mail: contact@ygraeriokinisi.gr site: www.ygraeriokinisi.gr

service 33:touring_pilio.qxd

21/7/2011

6:22

Page 5

ΚΑΝ’ ΤΟ ΜΟΝΟΣ ΣΟΥ: Ροντάρισμα

κινητήρα

Για μεγαλύτερη μακροζωία Ροντάροντας ή αλλιώς στρώνοντας σωστά έναν καινούργιο κινητήρα, εξασφαλίζετε τη μακροζωία του και μειώνετε τις πιθανότητες πρόκλησης βλαβών στο μέλλον. Ποιοι είναι οι κανόνες, όμως, που πρέπει να ακολουθήσουμε;

Κλιματισμός Εάν η περίοδος ενδείκνυται (δεν είναι καλοκαίρι), αποφύγετε την ενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού (A/C). Κατά την λειτουργία του, απορροφά ενέργεια από τον κινητήρα με αποτέλεσμα να τον ζορίζει κατά ένα μικρό ποσοστό.

Με μέτρο το δεξί πεντάλ

Αν είστε «ανήσυχος» οδηγός, καλό θα είναι κάνετε λίγη υπομονή μέχρι να στρωθεί ο κινητήρας στα χιλιόμετρα που σας έχει ορίσει ο κατασκευαστής. Επίσης, δε θα πρέπει να ξεπερνάτε τις 4.000 σ.α.λ. , ανεξαρτήτου ταχύτητας στο κιβώτιο, κατά τη διάρκεια του στρωσίματος. Δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι, η λειτουργία σε εξαιρετικά υψηλές στροφές, έχει ακριβώς τις ίδιες συνέπειες με το αν κινούμαστε σε εξαιρετικά χαμηλές στροφές. Ακολουθείστε τις οδηγίες του κατασκευαστή και κάντε συχνές και ήπιες αλλαγές στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Σωστή φόρτωση Μην φορτώνετε άσκοπα το αυτοκίνητό σας κατά τη διάρκεια του στρωσίματος. Ο κινητήρας ζορίζεται με το επιπλέον βάρος και καταναλώνει περισσότερα καύσιμα. Εάν δεν έχετε επιλογή και πρέπει να φορτώσετε το αυτοκίνητό σας, προσπαθήστε να οδηγήσετε με αρκετά ήπιους ρυθμούς. Επίσης, να θυμάστε ότι οι απότομες εκκινήσεις ταλαιπωρούν το κινητήρα, ακόμα και αν έχει ξεπεράσει το όριο των χιλιομέτρων του στρωσίματος.

service 33:touring_pilio.qxd

21/7/2011

6:22

Page 6

SERVICE Συμβουλές και Χρήσιμα

Αυτοκίνητα για τρίτεκνους χωρίς Τ.Τ.

ι τρίτεκνοι μπορούν ν’ αγοράσουν καινούργιο αυτοκίνητο, δίχως να πληρώσουν το τέλος ταξινόμησης. *Για αυτοκίνητα άνω των 2.000 κ.εκ. η μείωση του τ.τ. ανέρχεται σε 50%.

Ποιοι μπορούν να κάνουν χρήση της απαλλαγής; Γονείς τριών ή περισσότερων ανήλικων ή προστατευόμενων παιδιών. Τρίτεκνοι ομογενείς, μόνιμοι κάτοικοι Ελλάδας και κάτοχοι δελτίου ομογενούς. Τρίτεκνοι πολίτες κρατών-μελών της Ε.Ε., που διαμένουν μόνιμα στην Ελλάδα. Τρίτεκνοι πολίτες άλλων κρατών, των οποίων τα παιδιά έχουν την ελληνική υπηκοότητα.

Και τα τρία παιδιά πρέπει να είναι προστατευόμενα μέλη! Προστατευόμενα θεωρούνται τα

παιδιά, που φοιτούν σε αναγνωρισμένες σχολές και εκπαιδετικά ιδρύματα της Ελλάδας ή του εξωτερικού ή εκπληρώνουν τις στρατιωτικές τους υποχρεώσεις, χωρίς να έχουν ξεπεράσει το 25ο έτος της ηλικίας τους. Επίσης, συμπεριλαμβάνονται παιδιά με ποσοστό αναπηρίας άνω του 67%, ηλικίας 4 χρονών και άνω, παιδιά άγαμα ή διαζευγμένα, που δεν πληρούν άλλες προϋποθέσεις για απόκτηση Ι.Χ επιβατικού χωρίς τέλη ταξινόμησης.

Τα απαιτούμενα δικαιολογητικά Πιστοποιητικό οικογενειακής κατάστασης, με το οποίο καθίσταται σαφές ότι τα 3 παιδιά είναι προστατευόμενα μέλη, βεβαίωση από τον πλησιέστερο σύλλογο τριτέκνων, καθώς και πλήρη στοιχεία γονέων. Υπεύθυνη δήλωση, ότι στο παρελθόν δεν έχουν αγοράσει άλλο αταξινόμητο αυτοκίνητο κάτω απ’ οποιοδήποτε καθεστώς σχετικής απαλλαγής. Θ’ αναγράφει επίσης, ότι η κυριότητα δε θα μεταβιβαστεί πριν το πέρας 3 ετών και ότι αυτό θα χρησιμοποιείται για τις ανάγκες της οικογένειας.

Τέλη Κυκλοφορίας 2011 Για όσα έχουν ταξινομηθεί έως 31/10/2010 Κυβισμός (κ.εκ.) Έως 300 301-785 786-1.071 1.072-1.357

Ευρώ 20 50 110 120

Κυβισμός (κ.εκ.) 1.358-1.548 1.549-1.738 1.739-1.928 1.929-2.357

Ευρώ 220 240 270 600

Κυβισμός (κ.εκ.) 2.358-3.000 3.001-4.000 4.001 και άνω

Ευρώ 800 1.000 1.200

Τα τέλη κυκλοφορίας των Ι.Χ. που ταξινομήθηκαν από 1/11/2010 Ποσότητα CO2 (γρ./χλμ.) 0-100 101-120 121-140 141-160 161-180 181-200 201-250 Άνω των 251

Ετήσια τέλη κυκλοφορίας ανά γραμμάριο CO2 ( ) 0 0,8 1 1,5 2 2,25 2,5 3

Συνολικό κόστος ( ) 0 80,8 έως 96 121 έως 140 211,5 έως 240 322 έως 360 407,25 έως 450 502,5 έως 625 753 και άνω

Διαγραφή: Ανακύκλωση

παλαιού ρυπογόνου οχήματος

ε περίπτωση που θέλετε να απαλλαγείτε από ένα παλιό ρυπογόνο όχημα που πλέον έχει ολοκληρώσει τον κύκλο ζωής του, απευθυνθείτε σε κάποιο από τα εγκεκριμένα Κέντρα Ανακύκλωσης Οχημάτων, τα οποία αναλαμβάνουν και όλη τη γραφειοκρατική διαδικασία. Αφού παραδώσετε το όχημα, παραλαμβάνετε και μια βεβαίωση οριστικής διαγραφής ή καταστροφής. Αυτή πρέπει να έχει πρωτότυπη σφραγίδα της ΕΔΟΕ (Εναλλακτική Διαχείριση Οχημάτων Ελλάδος) και υπογραφή εκπροσώπου του Κέντρου Επεξεργα-

σίας. Ενδεικτικά, εγκεκριμένα κέντρα ανακύκλωσης αυτοκινήτων είναι τα εξής: Κατσιαβού Αφοί Ο.Ε. (Λαμία): 22310-36448 Κεφαλληνάκης ΕΠΕ (Λαμία): 22310-22201 Τσώκος Δημήτριος (Χαλκίδα): 22210-41575 Αειφόρος Α.Ε. (Θεσσαλονίκη): 2310-790100 Αφοί Κωνσταντινίδη (Θεσσαλονίκη): 2310-781132 Athens Metal Recycling (Ασπρόπυργος): 210-5596668

ΚΟΣΤΟΣ ΧΡΗΣΗΣ: Τα έχετε

υπολογίσει όλα;

αγορά ενός αυτοκινήτου εκτός του αρχικού κόστους του οχήματος συνεπάγεται και μια σειρά άλλων εξόδων. Το κόστος χρήσης περιλαμβάνει μια σειρά από παραμέτρους (όπως service, κατανάλωση καυσίμου, ασφάλιστρα, τέλη κυκλοφορίας κ.λπ.), οι οποίες ανεβαίνουν όσο περισσότερο κινείται το αυτοκίνητο, αλλά και όσο περνούν τα χρόνια. Στους πιο κάτω πίνακες μπορείτε να δείτε το κόστος χρήσεως για τα πρώτα τρία χρόνια ενός μικρού και ενός μικρομεσαίου μοντέλου, αντιλαμβανόμενοι έτσι ενδεικτικά το ποσό που απαιτεί το αυτοκίνητό σας από την τσέπη σας, μετά την αγορά του.

Ìικρά Mitsubishi Colt 1,3 Service 20.000 χλμ. Service 40.000 χλμ Service 60.000 χλμ. Σύνολο κόστους service Μέση κατανάλωση (λτ./100χλμ.) Κατανάλ. στα 60.000 χλμ. (λτ.) Κατανάλ. στα 60.000 χλμ. (ευρώ) Τέλη κυκλοφορίας για 3 έτη Ασφάλίστρα 3 ετών Συνολικό κόστος στα 3 χρόνια Μέση τιμή αμόλυβδης 1,69 ευρώ/λτ.

ÄáðÜíåò 3åôßáò Êüóôïò óå ( ) 170,76 261,33 190,46 622,55 5,8 3.480 5.881,20 643,5 1.395 8.542,25

Ìικρομεσαία Mitsubishi Lancer 1,5 Service 20.000 χλμ. Service 40.000 χλμ Service 60.000 χλμ. Σύνολο κόστους service Μέση κατανάλωση (λτ./100χλμ.) Κατανάλ. στα 60.000 χλμ. (λτ.) Κατανάλ. στα 60.000 χλμ. (ευρώ) Τέλη κυκλοφορίας για 3 έτη Ασφάλίστρα 3 ετών Συνολικό κόστος στα 3 χρόνια Μέση τιμή αμόλυβδης 1,69 ευρώ/λτ.

ÄáðÜíåò 3ετίας Êüóôïò óå ( ) 138,46 218,76 157,9 515,12 6,1 3.660 6.185,40 648 1.532 8.880,52