*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΙΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΗΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ NONPAPER* NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER Πως θα τη βγάλει η Renault χωρίς diesel και με το LPG να μην πουλάει; Με κάθε νέο λανσάρισμα τα νέα μοντέλα της Renault χάνουν τις diesel εκδόσεις H Renault ανανεώνει σταδιακά τη γκάμα της, αφήνοντας τα μοντέλα που ξέραμε, και όπως τα ξέραμε, στο παρελθόν. Μία από τις τελευταίες μάρκες που σε κάθε μοντέλο είχε τριπλό καύσιμο, βενζίνη, ντίζελ και LPG, τώρα ακολουθεί τον ανταγωνισμό, καταργώντας τους πετρελαιοκινητήρες για τα καλά. Ακόμη και με το Euro7 σε παράταση, ήδη το ντίζελ στην Ευρώπη έχει πέσει σε μονοψήφια μερίδια αγοράς. Οπότε η εξέλιξη εκδόσεων ντίζελ για τη Renault στα νέα μοντέλα, δεν είναι λογική. Η αγορά diesel συρρικνώνεται στην Ευρώπη, όμως υπάρχει ζήτηση Το ντίζελ παρότι συρρικνώθηκε, έχει ένα μερίδιο, που αν το «καπελώσει» μία μάρκα, μπορεί να κάνει πολλά νούμερα. Και η Renault ήταν από τις λίγες που είχε ντίζελ αυτοκίνητα για να συμμετέχει σε αυτή την αγορά. Για την Ελλάδα, το ντίζελ ακόμη έχει ψωμί. Από τη μία όσοι το χρειάζονται πραγματικά, και διανύουν μεγάλες αποστάσεις στον αυτοκινητόδρομο, έχουν άμεσο όφελος. Από την άλλοι κάποιοι ακόμη και με αστική χρήση, απλά θέλουν φθηνό καύσιμο, και ας καίει παραπάνω από ένα υβριδικό. Το ντίζελ έχει και το κοινό που το θεωρεί αξιόπιστο, ειδικά όταν τα αυτοκίνητα πλέον τα αγοράζουμε με ορίζοντα 20ετίας. Η Renault μπορούσε να δικαιολογήσει τσιμπημένες τιμές όσο πρόσφερε diesel μοτέρ Το πρόβλημα για τη Renault όμως δεν είναι μόνο ότι πλέον από εκεί που είχε καλό μερίδιο σε αυτό το όλο και μικρότερο ποσοστό πωλήσεων, τώρα δεν θα έχει καθόλου. Το πρόβλημα είναι πως το ντίζελ άφηνε στη Renault ένα μοναδικό προσόν να ξεχωρίσει έναντι του ανταγωνισμού που δεν διέθετε πετρελαιοκινητήρες. Και με βάση αυτό το προσόν, αλλά και την αναγνώριση από τους αγοραστές ότι τα ντίζελ είναι ακριβότερα, η Renault μπορούσε να πουλάει τα μοντέλα με κάποιο «καπέλο» στην τιμή. Χωρίς το ντίζελ όμως η Renault «εξέχει» πάνω από τον ανταγωνισμό στην τιμή. Και μπορεί οι υψηλές τιμές της Renault στην Ελλάδα (κάτι που δεν συμβαίνει με άλλες Γαλλικές μάρκες) να έχουν κάποια «λογιστική» εξήγηση, αλλά χωρίς ντίζελ, ποιος θα δώσει παραπάνω λεφτά για να πάρει Renault όταν δεν προσφέρει κάτι εναλλακτικό από τον ανταγωνισμό; Ήπια υβριδικά υπάρχουν πολλά άλλα, και το LPG παρότι οικονομικό δεν πουλάει Και αν δεν υπήρχαν ήδη πολλά, βάλε και τον καταιγισμό μοντέλων της Stellantis που τώρα λανσάρονται ήπια υβριδικά, αφού οι ηλεκτροκίνητες εκδόσεις έχασαν την ορμή τους. Τι μένει για τη Renault; Το LPG σίγουρα είναι μια λύση, αφού προσφέρει σημαντική οικονομία, και είναι δοκιμασμένο. • Με κάθε νέο λανσάρισμα τα νέα μοντέλα της Renault χάνουν τις diesel εκδόσεις • Η αγορά diesel συρρικνώνεται στην Ευρώπη, παρότι υπάρχει ζήτηση • Η Renault μπορούσε να δικαιολογήσει τσιμπημένες τιμές όσο είχε diesel μοτέρ • Ήπια υβριδικά υπάρχουν πολλά άλλα, ενώ το LPG δεν πουλάει Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο 2
*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΙΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΗΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ NONPAPER* NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER Μήπως τα ηλεκτρικά κάνουν μόνο για αγορά με leasing; Η ηλεκτροκίνηση είναι το μέλλον, όμως στο παρόν φαίνεται πως δεν πουλάνε Κοντεύει μια δεκαετία που ακούμε από παντού πως στο μέλλον όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και πως θα απαγορευτούν τελείως βενζίνης-diesel και πολλά ακόμα τέτοια. Στην πράξη, την τελευταία 5ετία έχουμε δει πάρα πολλά νέα ηλεκτρικά μοντέλα, από σχεδόν όλους τους παραδοσιακούς κατασκευαστές, ενώ έχουν κάνει την εμφάνισή τους και πολλοί ακόμα νέοι, σε Ευρώπη, Αμερική και… Κίνα. Όμως στο σήμερα, τα ηλεκτρικά δυσκολεύονται περισσότερο από το αναμενόμενο. Λίγο η 5ετής παράταση εφαρμογής του αυστηρότερου προτύπου ρύπων Euro7 που θα καθιστούσε τα ηλεκτρικά ως τον «κανόνα», λίγο η πτώση των πωλήσεων των ηλεκτρικών φέτος, κάνουν ξεκάθαρο πως δεν είναι όλα εύκολα για τα ηλεκτρικά. Κάποιοι φοβούνται πως θα βγάλουν ακριβή βλάβη μετά από μερικά χρόνια (πχ. μπαταρία) Πολλοί θα πουν πως το βασικό ζήτημα για να αποκτήσουν ηλεκτρικό είναι οι υποδομές φόρτισης (δεν έχουν όλοι μονοκατοικίες) και οι υψηλές, ακόμα, τιμές τους. Υπάρχουν όμως και αυτοί που • Η ηλεκτροκίνηση είναι το μέλλον, όμως στο παρόν φαίνεται πως δεν πουλάνε • Κάποιοι φοβούνται πως θα βγάλουν ακριβή βλάβη μετά από μερικά χρόνια (πχ. μπαταρία) • Αυτό τα καθιστά ιδανικά για leasing, μιας και χαίρεσαι την ευκολία & οικονομία του ηλεκτρικού χωρίς άγχος για μελλοντικές ζημιές • Αυτό φαίνεται και από τις πωλήσεις ηλεκτρικών, αφού το 70% είναι μέσω leasing Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο Leasing όπως κάθε τι νέο, «φοβούνται» τα ηλεκτρικά για τις πιθανές πανάκριβες ζημιές που μπορούν να βγάλουν και το πώς αυτές θα επηρεάσουν την τσέπη τους και τη μεταπωλητική του αυτοκινήτου. Πρώτη και καλύτερη η μπαταρία, που παρά τις εγγυήσεις των εταιρειών, οι φήμες δίνουν και παίρνουν. «Όταν χαλάσει η μπαταρία θες μια περιουσία», «στα 10 χρόνια θα θέλει μπαταρία», «βάλε και 30 χιλιάρικα για να αλλάξεις μπαταρία, καλύτερα να το πετάξεις». Οι παραπάνω φράσεις είναι πολύ συχνές στα σχόλια των αναγνωστών μας, κάτω από σχεδόν κάθε είδηση που αφορά την ηλεκτροκίνηση. Αυτό τα καθιστά ιδανικά για leasing, μιας και χαίρεσαι την ευκολία & οικονομία του ηλεκτρικού χωρίς άγχος για μελλοντικές ζημιές Ποιο είναι το αποτέλεσμα; Πολλοί να θεωρούν το leasing ηλεκτρικού την χρυσή τομή. Με αυτόν τον τρόπο και θα χαίρεσαι όλα τα καλά της ηλεκτροκίνησης, όπως άνεση, ησυχία, γκάζια και μεγάλη οικονομία καυσίμου, χωρίς από την άλλη να έχεις το άγχος της πιθανής ζημιάς να σου… χαλάει την εμπειρία. Τα σχετικά σχόλια των αναγνωστών μας είναι διαφωτιστικά. 3
Junior
Τα
μικρά SUV περιμένουμε το ανανεωμένο Ford Puma, το
#1 & την Alfa Romeo
7 SUV που περιμένουμε Στα
smart
Μία ανανέωση ουσίας και δύο premium προσθήκες θα έχει το προσεχές διάστημα η κατηγορία των μικρών SUV. Αρχικά έχουμε το ανανεωμένο Ford Puma, το best-seller μοντέλο της Ford στη χώρα τα τελευταία χρόνια, το οποίο «φρέσκαρε» την εμφάνισή του, κυρίως όμως αναβαθμίστηκε τεχνολογικά (π.χ. νέα γενιά infotainment και μεγαλύτερη οθόνη αφής). Όσον αφορά τις νέες προσθήκες, αμφότερες έχουν premium αποτύπωμα. Από την μία πλευρά έχουμε το smart #1, το πρώτο SUV μοντέλο στην ιστορία της smart. Ένα αυτοκίνητο που προσφέρεται μόνο ως αμιγώς ηλεκτρικό, στα 272 άλογα. Έπειτα, υπάρχει η Alfa Romeo Junior, το μικρότερο SUV που έχουν κατασκευάσει οι Ιταλοί. Η νέα Junior λανσάρεται αποκλειστικά εξηλεκτρισμένη, με ήπια υβριδική τεχνολογία και 2 αμιγώς ηλεκτρικές επιλογές.
SUV & πρώτη φορά αμιγώς ηλεκτρικό είναι το νέο Peugeot E-3008 Νέας γενιάς μικρομεσαίο SUV είναι το και E-Peugeot 3008, το οποίο επίσης κάνει στροφή στην ηλεκτροκίνηση. Το fastback SUV, όπως η γαλλική μάρκα το ονομάζει, είναι το πρώτο αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί την αρχιτεκτονική STLA Medium του Ομίλου Stellantis. Από όσα γνωρίζουμε μέχρι στιγμής, το νέο Peugeot E-3008 θα κυκλοφορήσει σε τρεις αμιγώς ηλεκτρικές προτάσεις (και όχι μόνο), με την κορυφαία όλων να αποδίδει 230 ίππους και θεωρητική αυτονομία 520 χιλιομέτρων. Χωρίς diesel το ανανεωμένο Hyundai Tucson, νέας γενιάς & πρώτη φορά Plug-in hybrid το νέο Skoda Kodiaq Συνεχίζουμε με την κατηγορία των μικρομεσαίων SUV, εκεί όπου αναμένουμε το ανανεωμένο Hyundai Tucson. Το οικογενειακό SUV με τον super χώρο αποσκευών (616 λτ.) έρχεται με βελτιωμένο τεχνολογικό «οπλοστάσιο», βασικότερη όμως διαφορά είναι η απουσία diesel κινητήρων (με ήπια υβριδική τεχνολογία 48V). Περνάμε ένα segment πάνω, σε εκείνο των μεσαίων SUV, στο οποίο αναμένουμε την 2η γενιά του Skoda Kodiaq. Μεγαλύτερο από ό,τι στο παρελθόν και πάντοτε διαθέσιμο σε 7-θέσια διάταξη, το Skoda Kodiaq έχει ως πιο σημαντική διαφοροποίηση την προσθήκη Plugin hybrid τεχνολογίας, για πρώτη φορά στην γκάμα κινητήρων του. Το Opel Frontera επιστρέφει ως ηλεκτρικό SUV, 20 χρόνια μετά Ολοκαίνουργια κατασκευή για λογαριασμό της Opel είναι το νέο Opel Frontera. 20 χρόνια μετά το φινάλε παραγωγής του εμβληματικού off-roadFrontera, η γερμανική μάρκα βάζει στην αγορά ένα νέο μοντέλο, με διαφορετική φιλοσοφία. Ουσιαστικά μιλάμε για ένα περισσότερο on-road SUV, το οποίο θα έχει εξηλεκτρισμένα κινητήρια σύνολα. Η ως τώρα ενημέρωση αναφέρει αμιγώς ηλεκτρικές και ήπια υβριδικές επιλογές, χωρίς ωστόσο λεπτομέρειες για τις ακριβείς τεχνικές τους προδιαγραφές. Το ανανεωμένο Ford Puma Το νέο Opel Frontera Το νέο Skoda Kodiaq • Στα μικρά SUV περιμένουμε το ανανεωμένο Ford Puma, το smart #1 & την Alfa Romeo Junior • Fastback SUV & πρώτη φορά αμιγώς ηλεκτρικό είναι το νέο Peugeot E-3008 • Χωρίς diesel το ανανεωμένο Hyundai Tucson, νέας γενιάς & πρώτη φορά Plug-in hybrid το νέο Skoda Kodiaq • Το Opel Frontera επιστρέφει ως ηλεκτρικό SUV, 20 χρόνια μετά Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο EΡΧΟΝΤΑΙ I 7 νέες αφίξεις στο 2024 4
Fastback
Μετά
Το «ηλεκτρικό RAV4» της Toyota Το πρώτο ηλεκτρικό Toyota, ήρθε σε μέγεθος RAV4
από αρκετή αναμονή, το Toyota bZ4X πέρασε επιτέλους την πόρτα του γκαράζ μας για να το δοκιμάσουμε, όπως μόνο το Test Center ξέρει και πράττει. Η αλήθεια είναι πως είχαμε μεγάλη ανυπομονησία για το συγκεκριμένο μοντέλο, καθώς πρόκειται για το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Toyota που από την πρώτη επαφή μας, αλλά και από τα tech specs μας προκάλεσε το ενδιαφέρον. Οι Ιάπωνες αποφάσισαν το πρώτο τους ηλεκτρικό να είναι ένα οικογενειακό SUV, με μήκος στα 4,69 μέτρα, δηλαδή είναι λίγο πιο μακρύ από το RAV4. Αυτό σημαίνει πως μπαίνει στην πιο δύσκολη από πλευράς ανταγωνισμού κατηγορία, εκεί όπου θα βρει μοντέλα όπως το VW ID.4, το Nissan Αriya και το Skoda Enyaq (διαβάστε παρακάτω περισσότερο για τον ανταγωνισμό). Εγγύηση μπαταρίας για 1.000.000 χλμ. Το Toyota bZ4X ξεκινάει την εμπορική του πορεία με γκολ από τα αποδυτήρια χάρη στην εγγύηση της μπαταρίας του. Συγκεκριμένα, η μπαταρία των 71,4 kWh (ωφέλιμες 64 kWh) μπορεί να αντέξει σύμφωνα με την Toyota 8.000 κύκλους φόρτισης και να μην πέσει σε απόδοση (όταν οι άλλοι κατασκευαστές έχουν τους 1.000 κύκλους ως όριο). Γι’ αυτό το λόγο η μάρκα δίνει 10 χρόνια εγγύηση ή 1.000.000 χιλιόμετρα (με σχετικό ετήσιο έλεγχο EV Health Check). Πάς στο φεγγάρι, επιστρέφεις και ξαναπάς! Είναι «αγρίμι» στο off road μπορείς να διασχίζεις βαθειά νερά Το bZ4X είναι ένα πραγματικά ικανό off road SUV που μπορεί να σε πάει σε πολύ δύσβατα εδάφη, ειδικά στην τετρακίνητη έκδοση, η οποία έχει μοιρασμένη την ισχύ της 50/50 στους δύο άξονες. Μάλιστα, και οι δύο εκδόσεις καταφέρνουν να ανταπεξέλθουν στο πέρασμα υδάτινου κωλύματος με βάθος 50 εκατοστών, νούμερο ανταγωνιστικό για σκληροτράχηλα SUV. Η σχεδίαση της καμπίνας είναι αρκετά πρωτότυπη, με το ταμπλό στην ουσία να αποτελεί μια βάση πάνω στην οποία επί της ουσίας εδράζουν, χωρίς να ενσωματώνονται, τα επιμέρους μέρη. • Με σούπερ τιμή (36.990 ευρώ), όσο ένα μικρότερο SUV βενζίνης • Έχει εγγύηση μπαταρίας για να πας, να ρθεις και να ξαναπάς στο φεγγάρι (1.000.000 χλμ.)
Είναι «αγρίμι» στο off road, βοηθάνε οι 2 ηλεκτροκινητήρες εμπρός και πίσω • Πολύ ευρύχωρο στο εσωτερικό, είναι σε μέγεθος σαν το RAV4 Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο
€ το μήνα 9.100€ προκαταβολή Τα ηλεκτρονικά καταλαβαίνουν ποιοι τροχοί έχουν επαφή με το έδαφος και στέλνουν εκεί τη δύναμη, φρενάροντας αντίστοιχα όσους είναι στον αέρα. ΔΟΚΙΜΗ I Toyota bZ4X AWD 5
•
481
5.700
ΔΟΚΙΜΗ I Nέο Hyundai Kona 1.0Τ 120 PS 48V Kona με εξηλεκτρισμένο «χιλιάρη» κινητήρα 1.000άρι μοτέρ με 120 άλογα Η δεύτερη γενιά του κορεάτικου SUV έκανε μεγάλο άλμα και άλλαξε ουσιαστικά κατηγορία: Με μήκος στα 4,350 μ. πλέον ξέφυγε από τα όρια των μικρών SUV και πέρασε στα… χωράφια της μεγαλύτερης κατηγορίας που όρισε το πρώτο Nissan Qashqai. Μεγαλύτερο αμάξωμα προφανώς σημαίνει πιο οικογενειακούς χώρους, αλλά και μεγαλύτερο βάρος ήτοι αυξημένες ανάγκες από το μοτέρ κίνησης. Στη βάση λοιπόν της γκάμας του νέου Kona είναι ο γνωστός 1,0 T-GDi κινητήρας της Hyundai που αποδίδει 120 άλογα και συνδυάζεται με ήπια υβριδικό σύστημα και 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο τεχνολογίας iMT. Έχει 5 χρόνια εγγύηση για όσα χιλιόμετρα και αν κάνειςκαι ταμπλό α λα Mercedes Αυτό ακριβώς το set-up δοκιμάζουμε στις επόμενες γραμμές. Σημειωτέων δεν πρέπει να ξεχνάμε πως είναι διαθέσιμο με 5 χρόνια εγγύηση χωρίς όριο χιλιομέτρων, 5 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια και 5 χρόνια δωρεάν τεχνικό έλεγχο. Μάλιστα από τη βασική του έκδοση, ο εξοπλισμός της κρίνεται πλήρης, αφού μέχρι και η οθόνη είναι στις 12,3 ίντσες. Από τη μεσαία έκδοση προσφέρεται στάνταρ και ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3`` που μαζί με την κεντρική οθόνη δημιουργεί ένα σύνολο, που θυμίζει τα ψηφιακό περιβάλλον των σύγχρονων Mercedes. Φαντεζί καμπίνα που χαρακτηρίζεται από το «αιωρούμενο» οριζόντιο ταμπλό C-Pad και τις διπλές οθόνες των 12,3 ιντσών (από το δεύτερο επίπεδο εξοπλισμού είναι στάνταρ ο ψηφιακός πίνακας οργάνων). Το νέο Kona είναι ικανό να κινηθεί σβέλτα και με ασφάλεια σε κάθε διαδρομή, χάρη και στην πληρέστατη σουίτα συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης, Hyundai Smart Sense που είναι στάνταρ. • Αν αφήσεις το γκάζι «ρολάρει» σαν να έχει νεκρά, ακόμα και με κουμπωμένη ταχύτητα • Φαντεζί ταμπλό με δύο συνεχόμενες οθονάρες 12,3 ιντσών, όπως στις σύγχρονες Mercedes • Έχει 5 χρόνια εγγύηση για όσα χιλιόμετρα και αν κάνεις • 1.000άρι μοτέρ με 120 άλογα Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο
το μήνα
336€
€ προκαταβολή 6
Το Tiguan «σκότωσε»
Μόνο με αυτόματο κιβώτιο και mild hybrid«καίγοντας» έως και 3λτ./100 χλμ. λιγότερα από πριν Το Tiguan που δοκιμάσαμε ήταν αυτό με τον εξηλεκτρισμένο 1,5 TSI Evo2 κινητήρα των 150 ίππων και των 250 Nm ροπής. Συνεργάζεται μόνο με αυτόματο κιβώτιο (δεν υπάρχει πλέον χειροκίνητο Tiguan) και από τις μετρήσεις μας και παρά την αύξηση του βάρους, το προσπέρασμα είναι κατάτι πιο γρήγορο (60-100 σε 5,2 από 5,3 δλ. και 80120 σε 6,8 από 7,0 δλ.). Η πιο εμφανής διαφορά όμως είναι στην κατανάλωση, που τη μετρήσαμε στα 8,5 λτ./100 χλμ., όταν το προηγούμενο ξεπερνούσε τα 10 λτ./100 χλμ.. Στο ταξίδι, δε, η κατανάλωση μειώθηκε από τα 6,8 στα 5,5 λτ./100 χλμ., ενώ στην πόλη από τα 11+λτ./100 χλμ. έπεσε στα 8 λτ./100 χλμ.! Έχει τεχνητή νοημοσύνη ChatGPT και απαντά σε διάφορες ερωτήσεις Την προσοχή στο άκρως ποιοτικό ταμπλό τραβάειη κεντρική μεγάλη οθόνη των 15 ιντσών (12,9 ιντσών στάνταρ) που «τρέχει» την 4η γενιά τουσυστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Modular Infotainment Matrix (MIB 4). Πάντως όσοι δεν επιθυμούν να ψάχνουν με το χέρι, μπορούν να ζητήσουν βοήθεια από το διαδραστικό ψηφιακό βοηθό, ο οποίος μπορεί να ανοιγοκλείνει τα παράθυρα. Ακόμα πιο αρχοντικοί χώροι στην καμπίνα και μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ, που έφτασε στα 652 λτ.. Ατού πρακτικότητας, το συρόμενο πίσω κάθισμα. Έντονη η «feelgood» αύρα μέσα στο νέο VW Tiguan, που καλοβλέπει το premium φάσμα των οικογενειακών SUV.
Μόνο
από πριν
Έχει τεχνητή νοημοσύνη ChatGPT και απαντά σε ερωτήσεις
Δανείζεται από το μεγάλο Touareg τη ρυθμιζόμενη ανάρτηση DCC Pro για άνεση και κράτημα • Top ποιότητα και «άπλα» για επιβάτες και αποσκευές Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο ΔΟΚΙΜΗ I VW Tiguan 1,5 eTSI 150 PS DSG7
€ το μήνα 6.900€ προκαταβολή Mεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ, που έφτασε στα 652 λτ. Έρχεται μόνο με αυτόματο κιβώτιο και mild hybrid «καίγοντας» έως και 3λτ./100 χλμ. λιγότερα από πριν. 7
την X1;
•
με αυτόματο κιβώτιο και mildhybrid καίει έως και 3λτ./100 χλμ. λιγότερα
•
•
406
448
5.300
Skoda Enyaq
Cupra Tavascan
Nissan Ariya.
Skoda Enyaq
Ποιους αντιπάλους θα βρει το νέο Ford Explorer Όμορφο SUV, όπως και τα Hyundai Ioniq 5,
Ε-3008 και
Το νέο Ford Explorer αποτελεί την πρόταση της Ford στα οικογενειακά ηλεκτρικά SUV και ο στόχος του είναι η κορυφή των πωλήσεων. Βέβαια ο ανταγωνισμός είναι έντονος και θα ενταθεί στο μέλλον, γι αυτό ας δούμε ποια μοντέλα θα ανταγωνιστεί στην ελληνική αγορά. Όσον αφορά το -πολύ σημαντικόκομμάτι εξωτερική σχεδίαση, το Explorer δεν περνάει απαρατήρητο και κερδίζει τα βλέμματα, όμως δεν είναι και το μόνο μοντέλο στην κατηγορία. Για παράδειγμα, θα σταθεί δίπλα σε άλλα ενδιαφέροντα σχεδιαστικά μοντέλα όπως το Hyundai Ioniq 5, ενώ μην ξεχνάμε πως σε λίγο καιρό περιμένουμε και τα Cupra Tavascan και ηλεκτρικό Peugeot 3008. Πρακτική καμπίνα όπως τα
Nissan Ariya
Peugeot
και Nissan
Ένα από τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του νέου Explorer είναι η σχεδίαση της καμπίνας με διάφορες καινοτόμες λύσεις, με πιο WOW τη συρόμενη κεντρική οθόνη αφής, που μπορεί να είναι κατακόρυφη ή σε γωνία 60 μοιρών. Στοιχεία ικανά να ανταγωνιστούν την αίσθηση πολυτέλειας που έχει η καμπίνα του Skoda Enyaq και τη hi-tech premium αύρα του
Ariya
Δικίνητο με 286 άλογα ή 4κίνητο με 340, το ισχυρότερο μαζί με ID.4, Enyaq και
To νέο ηλεκτρικό Ford Explorer εφοδιάζεται με τρεις διαφορετικές εκδόσεις ισχύος, έχοντας επιλογές από 170 έως και 340 άλογα. Μάλιστα τα 170 άλογα είναι τα λιγότερα που θα συναντήσουμε σε οικογενειακό ηλεκτρικό SUV, μαζί με το Ioniq 5 και παράλληλα το ισχυρότερο σύνολο με 340 άλογα, μαζί με τα VW ID.4, Skoda Enyaq και Cupra Tavascan. Έχει την καλύτερη τιμή leasing Το νέο Ford Explorer είναι ήδη διαθέσιμο για μίσθωση από τη Ford Lease με τις τιμές του να είναι αρκετά ελκυστικές. Ένα από τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του νέου Explorer είναι η σχεδίαση της καμπίνας με διάφορες καινοτόμες λύσεις, με πιο WOW τη συρόμενη κεντρική οθόνη αφής. • Όμορφο SUV, όπως και τα Hyundai Ioniq 5, Peugeot Ε-3008 και Cupra Tavascan • Πρακτική καμπίνα όπως τα Skoda Enyaq και Nissan Ariya • Δικίνητο με 286 άλογα ή 4κίνητο με 340, το ισχυρότερο μαζί με ID.4, Enyaq και Tavascan • Έχει την καλύτερη τιμή leasing Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο VS I Το νέο Ford Explorer απέναντι στον ανταγωνισμό
Tavascan
€ το μήνα
€ προκαταβολή Ηyundai Ιoniq VW ID.4 8
Lexus LBX & Alfa Romeo
Είναι compact σε μήκος σχεδόν σαν το DS3, αλλά έχει την μεγαλύτερη απόσταση της κατηγορίας (22 εκ.) H Lexus φέρνοντας στις αγορές το νέο Lexus LBX, θέλει να καλύψει ένα μικρό κενό στην ειδική «υπο-κατηγορία» των premium μικρών SUV. Πρόκειται για το μικρότερο μοντέλο στην ιστορία της Lexus, με μήκος λίγο κάτω από τα 4,2 μέτρα. Αυτές οι compact διαστάσεις είναι βασικό χαρακτηριστικό του γνώρισμα, θυμίζοντας αρκετά σε «σουλούπι» το DS3. Μεγαλύτερο σε όγκο είναι το Audi Q2, ο εκπρόσωπος των premium γερμανικών μαρκών, ενώ το προσεχές διάστημα αναμένουμε και την Alfa Romeo Junior που είναι η μικρότερη όλων. Ένα χαρακτηριστικό πάντως του LexusLBX, είναι πως έχει την μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος (22 εκ.) ανάμεσα σε όλη την κατηγορίατων μικρών –όχι μόνο των premium- μικρών SUV. Είναι το μοναδικό premium υβριδικό μικρό SUV, τα υπόλοιπα βγαίνουν σε βενζίνη, diesel & ως ηλεκτρικά Μιλώντας για Lexus πάντα πρέπει να κρατάμε στο νου μας ότι είναι το premium «παρακλάδι» της Toyota, με ό,τι αυτό συνεπάγεται σε τεχνογνωσία κινητήρων. Το νέο Lexus LBX, λοιπόν, λανσάρεται αποκλειστικά ως αυτοφορτιζόμενο υβριδικό, με σύνολο που συνδυαστικά αποδίδει 136 ίππους. Συγκριτικά με τους άμεσους ανταγωνιστές τους είναι το μοναδικό premium υβριδικό μικρό SUV. Διαφορετική φιλοσοφία ακολουθούν οι Ευρωπαίοι αντίπαλοί του. Το Audi Q2 λανσάρεται μόνο σε κινητήρες βενζίνης, DS3 και Mini Countryman επιμένουν στο diesel αλλά έχουν και αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις. Τέλος, η γκάμα της Alfa Romeo Junior περιλαμβάνει μια ήπια υβριδική έκδοση και δύο αμιγώς ηλεκτρικές επιλογές με ένα μοτέρ.
Junior είναι τα μοναδικά 4κίνητα premium μικρά SUV Μία ακόμη διαφορά του LBX σε σχέση με τους ανταγωνιστές του είναι η ύπαρξη 4κίνησης σε ανώτερες εκδόσεις. Και ξέρουμε όλοι πως τα 4κίνητα μικρά SUV είναι είδος που σπάνια συναντάς σήμερα.
Alfa Romeo Junior
Ποιους αντιπάλους θα βρει το νέο Lexus
• Είναι το μοναδικό premium υβριδικό μικρό SUV, τα υπόλοιπα βγαίνουν σε βενζίνη, diesel & ως ηλεκτρικά • Με κάθετη οθόνη αφής, όταν οι αντίπαλοι επιλέγουν «αιωρούμενες» • Είναι compact σε μήκος σχεδόν σαν το DS3, αλλά έχει την μεγαλύτερη απόσταση της κατηγορίας (22 εκ.) • Lexus LBX & Alfa Romeo Junior είναι τα μοναδικά 4κίνητα premium μικρά SUV Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο VS I Το νέο Lexus LBX απέναντι στον ανταγωνισμό 381€ το μήνα 6.300€ προκαταβολή 364€ το μήνα 6.200€ προκαταβολή 344€ το μήνα 5.900€ προκαταβολή 9
Audi Q2 DS3
LBX
Ξαναβλέπουμε το Dacia Duster 4X4 diesel, τώρα που ακρίβυνε 10 χιλιάδες
φώτα, μάσκα και εσωτερικό, πήρε 10.000 ευρώ πάνω σε τιμή Το Duster έκανε την εμφάνισή του το 2010 και ως όπλα του είχε τις πολύ καλές εκτός δρόμου ικανότητες και την προσιτή τιμή. Για παράδειγμα υπήρχε μία εποχή που κόστιζε ως diesel 16 χιλιάδες ευρώ, στην πάροδο του χρόνου όμως ανέβασε μεν ποιότητα, αλλά ταυτόχρονα πολύ και την τιμή. Τον Δεκέμβριο του 2019 το 4κινητo diesel έκανε 17 χιλιάδες ευρώ, σήμερα είναι 10.000 πάνω σε τιμή (26.210 € η βασική έκδοση Essential και 29.170 € η «μεσαία» έκδοση) και έτσι η τοποθέτησή του απέναντι στον ανταγωνισμό έχει νέα βάση, καθώς 4κίνηση και κινητήρας είναι τα ίδια. Οι ουσιαστικές διαφορές έχουν να κάνουν με την εμφάνιση (νέα μάσκα, φώτα και επιμέρους λεπτομέρειες), καθώς και το εσωτερικό. Πως τα καταφέρνει σε επιδόσεις, κατανάλωση, χώρους ή ποιότητα κατασκευής σε σχέση με τα δεδομένα; Στο δρόμο το Duster εστιάζει στην άνεση, χάρη στη μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης, η οποία απορροφά αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του δρόμου. Από την άλλη βέβαια, σε συνάρτηση με τη μακριά διαδρομή της, έχει κλίσεις σε δρόμο με στροφές, όπως και στις αλλαγές κατεύθυνσης Λιτό αλλά ανθεκτικό φαίνεται το εσωτερικό ένεκα των σκληρών και όχι μαλακών στην αφή πλαστικών. Η 8άρα οθόνη βελτιώνει το τεχνολογικό επίπεδο, όμως δεν είναι στάνταρ σε καμία από τις diesel εκδόσεις. Έτσι ουσιαστικά η τιμή φτάνει και ξεπερνά τα 30 χιλιάδες ευρώ. • Έκανε μικροαλλαγές σε φώτα, μάσκα και εσωτερικό • Συνεχίζει για λίγο ακόμη με diesel κινητήρα • Λιτό το εσωτερικό με σκληρά πλαστικά και χωρίς οθόνη στάνταρ • Δεν θα έχει diesel το νέο Duster που έρχεται Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο ΔΟΚΙΜΗ I Dacia Duster 1,5 Blue dCi 115 PS 4x4 10
Άλλαξε
Alfa Romeo Tonale diesel
Tonale είναι πιο προσιτή κατά 100 ευρώ/μήνα (392 ευρώ στη LeasePlan) Alfa Romeo Tonale και BMW X2 είναι δύο premium SUV με οδηγοκεντρική και πλούσια σε τεχνολογία καμπίνα, μεγάλους χώρους και σπορτίφ οδική συμπεριφορά που ικανοποιεί ακόμη και τους πιο απαιτητικούς οδηγούς. Συγκρίνοντας τα δύο μοντέλα υπό το πρίσμα του leasing, βλέπουμε πως η Tonale προσφέρεται με χαμηλότερο συνολικό κόστος στην 4ετία αντί της βασικής X2 20i. Πιο συγκεκριμένα, η Tonale βγαίνει 4.600 ευρώ φθηνότερη στην 4ετία σε σχέση με την X2, κάτι που προκύπτει από το χαμηλότερο κατά 100 ευρώ μίσθωμα μιας και οι προκαταβολές έχουν 400 ευρώ διαφορά μόνο. Συγκεκριμένα, για την Tonale θα δώσεις 25.830 ευρώ στην 4ετία (7.400 προκαταβολή και 392 ευρώ το μήνα), ενώ για την X2 θα δώσεις 30.440 ευρώ (7.000 προκαταβολή και 500 ευρώ μίσθωμα) Η diesel Tonale καίει 2,5 ευρώ λιγότερα από την X2 κάθε 100 χλμ. H Tonale φορά τον γνώριμο 1.600άρη MultiJet κινητήρα που καίει σύμφωνα με την Alfa Romeo 5,6 λτ./100 χλμ. σε μεικτές συνθήκες ή, διαφορετικά, χρειάζεται 9,5 ευρώ για κάθε 100 χιλιόμετρα (τιμή πετρελαίου/ λτ.=1,69 ευρώ).
H
και 4.600 ευρώ πιο φθηνή ή BMW X2 sDrive20i βενζίνης; • H Tonale έχει 100 ευρώ μικρότερο μίσθωμα και είναι 4.600 φθηνότερη στην 4ετία • Ο πετρελαιοκινητήρας της Tonale καίει ανά 100 χλμ. 2,5 ευρώ λιγότερα από την βενζινοκίνητη X2 • Η X2 βγάζει 40 περισσότερα άλογα αλλά και 40 Nm λιγότερα ροπή 392€ το μήνα 7.409€ προκαταβολή 25.833€ σύνολο τετραετίας 499€ το μήνα 6.990€ προκαταβολή 30.443€ σύνολο τετραετίας Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο Μοντέρνα σχεδίαση, ρετρό πινελιές και premium ποιότητα κατασκευής, όπως σε όλες τις Alfa Romeo Tonale άλλωστε. Στο εσωτερικό της X2 κυριαρχεί μια οδηγοκεντρική προσέγγιση, με την οθόνη να είναι ελαφρώς στραμμένη προς τον οδηγό οθόνη .Αψεγάδιαστη η ποιότητα που την διακρίνει. H Tonale φορά τον γνώριμο 1.600άρη Multi Jet κινητήρα που καίει σύμφωνα με την Alfa Romeo 5,6 λτ./100 χλμ.. Η X2 από την άλλη πλευρά, χάρη στο ήπια υβριδικό της σύστημα, καίει σύμφωνα με τις εργοστασιακές τιμές, περίπου 6 λίτρα βενζίνης.
I Alfa Romeo Tonale 1.6 diesel VS BMW X2 sDrive20i 11
VS
469
5.000
To Renegade έχει 1.500άρι μοτέρ με 130 άλογα, 1.000άρη με 100 το Avenger Η Jeep διαθέτει στην γκάμα της δύο μικρά SUV που ξεχωρίζουν στη σκληρή από ανταγωνισμό κατηγορία των SUV πόλης. Από τη μία, το Renegade που βρίσκεται στην αγορά από το 2015 έχοντας φυσικά δεχθεί τις απαραίτητες αναβαθμίσεις και ανανεώσεις και από την άλλη το νέο Avenger που το είδαμε πέρσι για πρώτη φορά. Τα δύο SUVάκια έρχονται με ήπια υβριδική τεχνολογία. Συγκεκριμένα, το Avenger έχει κάτω από το καπό του ένα τούρμπο μοτέρ 1.200 κ.εκ που αποδίδει 100 άλογα. Από την πλευρά του το Renegade έχει πιο μεγάλο και ισχυρότερο σύνολο 1,5 λτ. με 130 άλογα. Το Avenger ανακοινώνει 5,0 λτ./100 χλμ. κατανάλωση & δεν πληρώνει τέλη, 5,6 λτ./100 χλμ. το Renegade Τα δύο μοντέλα εξοπλίζονται με το ίδιο ήπια υβριδικό σύστημα, το οποίο ενσωματώνει έναν ηλεκτροκινητήρα 48V, προσαρτημένο πάνω στο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (7 σχέσεων στο Renagade και 6 στο Avenger) και το οποίο υπό συγκεκριμένες συνθήκες μπορεί να τα κινεί με τον κινητήρα σβηστό.
hybrid; Που διαφέρουν; • To Renegade έχει 1.500άρι μοτέρ με 130 άλογα, 1.200άρι με 100 άλογα το Avenger • Το Avenger καίει 5,0 λτ./100 χλμ. & δεν πληρώνει τέλη, 5,6 λίτρα και 88 ευρώ αντίστοιχα το Renegade • Πιο ευρύχωρο το Renegade, μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ το Avenger • Πιο off-road σχεδίαση το Renegade, 3 εκατοστά μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος για το Avenger Το μεγαλύτερο κατά 16 εκ. Renegade αποδεικνύεται πιο ευέλικτο, έχοντας ελάχιστα μικρότερο κύκλο στροφής (11,0 έναντι 11,1 μ.). Εκτός δρόμου το Avenger εκτός από μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος έχει και πολύ καλύτερες γωνίες αναρρίχησης.
€ το μήνα 5.000€ προκαταβολή
Renegade ή Avenger σε mild
410
€ το μήνα
€ προκαταβολή Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο VS I Jeep Avenger vs Jeep Renegade 12
2,5 χιλιάρικα πιο ακριβό στην 4ετία το Leon με τα 130 άλογα από το Arona των 115 ίππων SEAT Arona και Leon συγκαταλέγονται ανάμεσα στα πιο προσιτά και vfm μοντέλα της αγοράς, κάτι που ισχύει και στην αγορά μέσω leasing. To SEAT Arona με τα 115 άλογα στο σύνολο της 4ετίας (προκαταβολή και δόση συν Φ.Π.Α.) έχει κόστος 20.218 ευρώ, ενώ το 1.500άρι Leon με τα 130 άλογα συνολικά θα σας κοστίσει 23.906 ευρώ. Μια διαφορά λίγο κάτω από τα 2.700 ευρώ. Το Arona είναι ψηλότερο για καλύτερη ορατότητα & για να βγαίνεις εκτός δρόμου Το SEAT Arona είναι μικρότερο περίπου 15 εκατοστά, με συνολικό μήκος λίγο πάνω από τα 4,1 μέτρα. Βασική διαφορά του Arona σε σχέση με το Leon είναι η μεγάλη απόσταση από το έδαφος. Ειδικά στην περίπτωση του Arona μιλάμε για ένα από τα 5 ψηλότερα μικρά SUV της αγοράς (απόσταση 19 εκ.). Χάρη σε αυτή, αλλά και το γενικότερο «στήσιμο» της ανάρτησής του, το Arona αφενός εξασφαλίζει καλύτερη ορατότητα στον οδηγό του (που κάθεται πιο ψηλά), αφετέρου έχει τις ικανότητες να βγει και εκτός δρόμου (off-road). Πιο χαμηλό & περισσότερο ευχάριστο στο δρόμο είναι το Leon Στην περίπτωση του SEAT Leon έχουμε ένα κλασικό μικρομεσαίο μοντέλο, από πλευράς οδηγικής αίσθησης. Πιο χαμηλό συγκριτικά, το Leon έχει πιο ευχάριστη οδική συμπεριφορά, όπως συνηθίζεται σε μοντέλα του C segment (κατηγορία των μικρομεσαίων μοντέλων). Το τιμόνι του είναι πληροφοριακό και άμεσο, η ανάρτηση έχει σφιχτή ρύθμιση για να κρατάει καλύτερα και γενικότερα έχουμε ένα αυτοκίνητο που σε πείθει να κινηθείς περισσότερο... στο όριο. Σχετικά καλύτερους χώρους για τους πίσω επιβάτες προσφέρει το Leon, μία τσάντα πλάτης παραπάνω βάζεις στο πορτ-μπαγκάζ του Arona Όσον αφορά τους διαθέσιμους χώρους, κάθε μοντέλο έχει τα δικά του πλεονεκτήματα. Αρχικά, με το SEAT Arona υπάρχει μεγάλος χώρος αποσκευών στα 400 λίτρα, στον οποίο μπορείς να βάλεις μία έξτρα τσάντα πλάτης σε σχέση με το πορτ-μπαγκάζ του Leon (380 λτ.). Αντίστοιχα, το μικρομεσαίο Leon επωφελείται από το μεγαλύτερο μεταξόνιό του, προσφέροντας στους πίσω επιβάτες του περισσότερο χώρο για τα πόδια (πάνω από 15 εκ.). Ψηλό ή hatchback από την SEAT; ? • 2,5 χιλιάρικα πιο ακριβό στην 4ετία το Leon με τα 130 άλογα από το Arona των 115 ίππων • Το Arona είναι ψηλότερο με μεγάλη απόσταση από το έδαφος για καλύτερη ορατότητα & για να βγαίνεις εκτός δρόμου • Πιο χαμηλό & περισσότερο ευχάριστο στο δρόμο είναι το Leon • Σχετικά καλύτερους χώρους για τους πίσω επιβάτες προσφέρει το Leon, μία τσάντα πλάτης παραπάνω βάζεις στο πορτ-μπαγκάζ του Arona Το Arona εξασφαλίζει καλύτερη ορατότητα στον οδηγό του (που κάθεται πιο ψηλά) και έχει τις ικανότητες να βγει και εκτός δρόμου. Το Leon έχει πιο ευχάριστη οδική συμπεριφορά, με άμεσο τιμόνι και σφιχτή ρύθμιση στην ανάρτηση. 308€ το μήνα 4.100€ προκαταβολή 260€ το μήνα 4.100€ προκαταβολή Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο VS I SEAT
VS SEAT Leon 13
Arona
Το
35+ χιλιάρικα είναι το Tesla Model X, που πρωτοβγήκε
2015
Ακριβότερο
το
Tesla Model X, ένα μοντέλο που λανσαρίστηκε για πρώτη φοράτο 2015 κι έκτοτε δέχεται αναβαθμίσεις λογισμικού με σκοπό να μένει όσο το δυνατόν τεχνολογικά updated. Στη «βασική» 5-θέσια διάταξή, με 4κίνηση και 670 ίππους το Tesla Model X κοστίζει 95.990 ευρώ για αγορά, ενώ με leasingέχει μηνιαίο μίσθωμα 1.400 ευρώ (προκαταβολή 20.832 ευρώ). Τιμή εκκίνησης τα 69.000 ευρώ έχει το πισωκίνητο 7-θέσιο Kia EV9 (203 PS), ένα μοντέλο που λανσαρίστηκε μόλις το 2023. Για τις ανάγκες της άτυπης αυτής σύγκρισης επιλέγουμε την 4κίνητη έκδοση των 384 ίππων, η οποία ξεκινά από τα 73.000 ευρώ, ενώ στην ίδια εταιρεία leasing με ίδια προκαταβολή έχει μηνιαίο μίσθωμα 670 ευρώ. Δηλαδή στο σύνολο της 4ετίας η διαφορά του κόστους είναι 34.310 ευρώ. 286 άλογα περισσότερα «βγάζει» το Model X Τα δύο ηλεκτρικά SUV έχουν μπαταρία στις 100 κιλοβατώρες, οπότε λογικό να έχουν αυτονομία (θετικά) ασυνήθιστη για ηλεκτρικό μοντέλο. Στην περίπτωση του Model X η Tesla αναφέρει θεωρητική αυτονομία 625 χιλιομέτρων και αποδίδει 670 άλογα, δηλαδή 286 περισσότερους ίππους από το Kia. Και για να περάσουμε στο EV9, στην 4κινητη έκδοση των 384 αλόγων έχει θεωρητική αυτονομία στα 563 χιλιόμετρα. Το Kia έχει περιστρεφόμενα καθίσματα, το Tesla πόρτες που ανοίγουν όπως η θρυλική Mercedes 300 SL Εκτός της πολύ μεγάλης ηλεκτρικής αυτονομίας, Kia EV9 και Tesla Model X ξεχωρίζουν και για ένα ιδιαίτερο «εσωτερικό» χαρακτηριστικό τους. Πιο συγκεκριμένα, σε προαιρετικό εξοπλισμό (από 78.900 ευρώ ως 6-θέσιο) τα καθίσματα στη δεύτερη σειρά μπορούν να περιστραφούν έως και 180 μοίρες! Για να το εξηγήσει, επιβάτες κάθονται... αντικριστά. Μπορεί το νέο Kia EV9 να κοντράρει το «πολύ» Tesla Model X; • Ακριβότερο 47 χιλιάρικα είναι το Tesla Model X, του 2015 • Το Kia έχει περιστρεφόμενα καθίσματα, το Tesla πίσω πόρτες που ανοίγουν • 286 άλογα περισσότερα «βγάζει» το Tesla • Στην 3η σειρά καθισμάτων, το Tesla είναι περισσότερο κλειστοφοβικό για τους πίσω επιβάτες του, έχει 6 λιγότερους πόντους, από το Kia, από το κεφάλι μέχρι την οροφή Από την βασική έκδοση του EV9 έχουμε δύο ψηφιακές οθόνες σε ενιαία διάταξη, καθώς κι άλλη μία στην κεντρική κονσόλα για τον κλιματισμό της καμπίνας. Στην minimalσχεδίασης καμπίνα του Tesla δεσπόζει η 17άρα οθόνη αφής από την οποία κάνεις... σχεδόν τα πάντα (λείπει η δυνατότητα Android Auto και Apple CarPlay). 670€ το μήνα 16.800€ προκαταβολή 1.400€ το μήνα 16.800€ προκαταβολή Διαφορά τιμής 35.000€ φθηνότερο το Kia ! Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο VS I Kia EV9 VS Tesla Model X 14
394€ το μήνα 7.300€ προκαταβολή 395€ το μήνα 7.300€ προκαταβολή Το νέο Kuga έχει άλλη εμφάνιση, καλύτερο infotainment, αναγνωρίζει σήματα Κ.Ο.Κ. & σου λέει αν κουράστηκες Πόσο διαφορετικό είναι το ανανεωμένο Ford Kuga; Καταρχάς, από την εισαγωγική έκδοση Titanium φέρει όλες τις σχεδιαστικές αλλαγές, τις οποίες μπορείτε να διαβάσετε αναλυτικά ΕΔΩ. Ενδεικτικά θα αναφερθούμε στην παρουσία Full LED προβολέων και στο έμβλημα της φίρμας που βρίσκεται στο κέντρο της μάσκας. Γενικότερα, τώρα, το ανανεωμένο Ford Kuga έχει αναβαθμιστεί τεχνολογικά, προσφέροντας περισσότερες παροχές άνεσης και ασφάλειας. Οι κυριότερες προσθήκες αφορούν την νέα, μεγάλη οθόνη αφής των 13,2 ιντσών (8άρα στο προ-facelift), στο καλύτερο infotainment και στα +2 συστήματα υποβοήθησης οδηγού (αναγνώρισης σημάτων Κ.Ο.Κ. και προειδοποίησης κόπωσης οδηγού). Tο ετοιμοπαράδοτο βγαίνει στην ST-Line που έχει σπορ σχεδίαση Το προ-facelift Ford Kuga είναι διαθέσιμο μόνο στην έκδοση ST-Line, ένα πακέτο που έχει σπορτίφ σχεδιαστικές λεπτομέρειες, αλλά και χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος (πιο «σφιχτή» ανάρτηση). Στην περίπτωση του Kuga οι λεπτομέρειες αυτές εντοπίζονται τόσο στο αμάξωμα (προφυλακτήρας) όσο και στην εσωτερική διακόσμηση της καμπίνας του. Σε 4 εκδόσεις το νέο Kuga Η ST-Line έκδοση είναι διαθέσιμη και για το ανανεωμένο μοντέλο, μαζί με την «βασική» Titanium αλλά και την Active η οποία έχει πιο off-road προσέγγιση και τη βλέπουμε για πρώτη φορά στην γκάμα του Kuga. Ετοιμοπαράδοτο ή περιμένεις το καινούργιο που έχει καλύτερο εξοπλισμό; • Το νέο Kuga έχει άλλη εμφάνιση, καλύτερο infotainment, αναγνωρίζει σήματα Κ.Ο.Κ. & σου λέει αν κουράστηκες • Έχουν ίδια μηνιαία δόση και προκαταβολή • Σε 4 εκδόσεις έρχεται το νέο Kuga • Το ετοιμοπαράδοτο βγαίνει στην ST-Line που έχει σπορ σχεδίαση Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο Ψηφιακός πίνακας οργάνων και 8άρα οθόνη αφής, αυτό το δίδυμο συνθέτει το ψηφιακό «οπλοστάσιο» του Ford Kuga των 32 χιλιάδων ευρώ. Η ανανέωση του Ford Kuga έφερε μία τεράστια touchscreen 13,2 ιντσών, καθώς και νέο σύστημα infotainment SYNC 4. VS I Ford Kuga old VS new 15
Χωράνε τα ίδια (4,4 κυβικά), σηκώνει 200 κιλά λιγότερο το ηλεκτρικό Το Fiat Doblo αποτελεί επί σειρά ετών ένα από τα πιο εμπορικά Μικρά Vans της ελληνικής αγοράς ενώ πλέον, προσφέρεται τόσο σε συμβατικές (diesel) όσο και ηλεκτρικές (E-Doblo) εκδόσεις. Με μήκος αμαξώματος από 4,4 ή 4,7m, προσφέρει στο εσωτερικό του χώρο φόρτωσης με μήκος 1,8 ή 2,2m, και ωφέλιμο όγκο 3,3 ή 3,9κ.μ. Ωστόσο, χάρη στο σύστημα «Magic Cargo» το ωφέλιμο μήκος της καρότσας αυξάνεται κατά 1,3m στα 3,1 & 3,4m (αναλόγως της έκδοσης) και ο ωφέλιμος όγκος έως στα 3,8 & 4,4κ.μ. Οι διαφορά μεταξύ των συμβατικών & των ηλεκτρικών εκδόσεων του εστιάζεται στο μέγιστο ωφέλιμο φορτίο που κυμαίνεται από τα 650 – 1.000kg για το Doblo ενώ διατηρείται σταθερό στα 800 κιλά για το EDoblo. Με 130 άλογα και οι δύο εκδόσεις, φορτίζει σε 30 λεπτά (20%- 80%) το ηλεκτρικό Ο 1.500άρης BlueHDI πετρελαιοκινητήρας των 131 ίππων (300Nm ροπής) του Fiat Doblo συνδυάζεται με χειροκίνητο (6σχ.) ή αυτόματο (8σχ.) κιβώτιο με τη μέση κατανάλωση του να ξεκινά από τα 5,7lt./100km σύμφωνα με τον κατασκευαστή. Αντίστοιχα, το Fiat E-Doblo εφοδιάζεται με ηλεκτροκινητήρα 100kW (136hp) και μπαταρία 50kWh που διασφαλίζει αυτονομία έως 280km με τη φόρτιση της σε παροχές DC (100kW) από το 20% στο 80% να διαρκεί μόλις 30 λεπτά. Με πλήρες πακέτο εξοπλισμού «Pack Tecnico», ειδικά για την ελληνική αγορά Στην παρούσα φάση η Hertz προσφέρει τις ειδικές εκδόσεις «Pack Tecnico» για το Fiat Doblo (συμβατική ή ηλεκτρικό). • Χωράνε τα ίδια (4,4 κυβικά), σηκώνει 200 κιλά λιγότερο το ηλεκτρικό • Με 130 άλογα και οι δύο εκδόσεις, φορτίζει σε 30 λεπτά (20%- 80%) το ηλεκτρικό • Με πλήρες πακέτο εξοπλισμού «Pack Tecnico», ειδικά για την ελληνική αγορά • Η Hertz θέλει προκαταβολή 9 χιλ. για το diesel, 11 χιλ. για το ηλεκτρικό Αναλόγως της έκδοσης, το Fiat Doblo μπορεί να μεταφέρει φορτία όγκου έως και 4,4 κ.μ. Το Fiat E-Doblo μπορεί να φορτίσει την μπαταρία των 50kWh σε παροχές DC (100kW) σε μόλις 30 λεπτά για το 20%80% της χωρητικότητας της. Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο Ηλεκτρικό ή diesel Μικρό Van με 350 ευρώ τον μήνα; 347€ το μήνα 11.284€ προκαταβολή Fiat E-Doblo Van 339€ το μήνα 8.928€ προκαταβολή Fiat Doblo Van VS I Fiat Doblo 16
ΔΟΚΙΜΗ I VW Crafter Van Διαθέτει μεγάλη γκάμα εκδόσεων & μεταφέρει έως 18,4 κυβικά μέτρα φορτίου! Συμπληρώνοντας σχεδόν μισό αιώνα ζωής (από την παρουσίαση του προκατόχου «LT» το 1975), το Mεγάλο Van της VW Επαγγελματικά Oχήματα προσφέρει (από το 2006 η 1η γενιά του) με την ονομασία Crafter (International Van of the Year 2017) προσφέρει εξαιρετικές λύσεις στην κάλυψη πολλαπλών επαγγελματικών δραστηριοτήτων, κυρίως χάρη στις τεράστιες μεταφορικές του δυνατότητες. Διαθέσιμο με τρία μήκη αμαξώματος & δύο ύψη οροφής, προσφέρει στο εσωτερικό του χώρο φόρτωσης με μήκος από 3,45 – 4,85m, όγκο από 9,9 –18,4κ.μ. και ωφέλιμο εσωτερικό ύψος έως 2,2m, για έως και 6(!) ευρωπαλέτες και φορτία βάρους έως 2,7t. Την ίδια στιγμή, η εταιρεία έχει φροντίσει να το εξοπλίσει με όλα τα… εχέγγυα όπως οι ανθεκτικές επενδύσεις για τον χώρο φόρτωσης, οι –έως 14- δακτύλιοι στερέωσης, οι ράγες πρόσδεσης κ.ά. Πλούσια εξοπλισμένο & με εργονομικό περιβάλλον για τον οδηγό Η ευρύχωρη καμπίνα του VW Crafter προσφέρει άφθονους αποθηκευτικούς χώρους, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες και υψηλό επίπεδο άνεσης χάρη σε λύσεις όπως τα ηλεκτρικά ελεγχόμενα καθίσματα «ergoComfort» ενώ, μπορεί να μεταβληθεί άμεσα σε χώρο… διαλλείματος ή γραφείο, αναλόγως των περιστάσεων. Με προηγμένο σύστημα πολυμέσων και έναν πληρέστατο κατάλογο στοιχείων που άπτονται της άνεσης, της ασφάλειας και της συνδεσιμότητας και της υποβοήθησης του έργου του οδηγού, το Crafter υπόσχεται στους επιβάτες του ξεκούραστα δρομολόγια. Πετρελαιοκίνητο ως και 177 άλογα (βγαίνει και σε 4κίνητο) Ο υπερτροφοδοτούμενος πετρελαίοκινητήρας «ΤDI» των 2,0λτ., προσφέρεται σε εκδόσεις με ισχύ 140, 163 ή 177hp και μέγιστη ροπή έως 410Nm ενώ συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων ή αυτόματο 8 σχέσεων, διασφαλίζοντας μέση κατανάλωση από 7,1λτ./100χλμ.
εγγύηση & 405 ευρώ/μήνα! • Διαθέτει μεγάλη γκάμα εκδόσεων & μεταφέρει έως 18,4 κυβικά μέτρα φορτίου! • Πλούσια εξοπλισμένο & με εργονομικό περιβάλλον για τον οδηγό
Πετρελαιοκίνητο ως και 177 άλογα (βγαίνει και σε 4κίνητο) • Είναι ετοιμοπαράδοτο, με 405 ευρώ/μήνα και 5ετή Εγγύηση 405€ το μήνα Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο Το Crafter είναι σε θέση να υποστηρίξει στο εσωτερικό του έως και 6(!) ευρωπαλέτες με το μεικτό βάρος του να ανέρχεται έως και στους 5,5t. 17
VW Crafter με 5ετή
•
Βρήκαμε 93 μοντέλα & 210 προσφορές στα ΝΕΑ leasing deals (τιμές Μαΐου)
μοντέλα περιλαμβάνονται στα νέα Leasing Deals για τον μήνα Μάιο (δηλαδή οι νέες προσφορές των 9 πιο γνωστών εταιρειών Leasing που διαθέτουν δημοφιλή μοντέλα επιβατικού αυτοκινήτου για μακροχρόνια μίσθωση). Το 66% των προσφορών αφορούν SUV μοντέλα (από μικρά πόλης ως και μεγάλα οικογενειακά SUV). 93 μοντέλα ΙΧ και 210 προσφορές για αυτά, κάτι που σημαίνει και διαφορετικές τιμές για κάθε ένα. Κάτι που επίσης σημαίνει -για τον καταναλωτή- πως η έρευνα αγοράς (και το ψάξιμο τιμών και… λεπτομερειών) γλιτώνει πολλά χρήματα! Μόνο 11(!) οι προτάσεις diesel, φτάνουν τα βενζινοκίνητα τα ηλεκτρικά Τα diesel μοντέλα και αυτόν τον μήνα, εκλείπουν από τις προτάσεις των εταιρειών (αυτόν τον μήνα βρήκαμε μόλις 11 προτάσεις diesel). Βλέπουμε δηλαδή να κυριαρχούν τα υβριδικά (99 προτάσεις τιμών), να ακολουθούν τα βενζίνης (51 προτάσεις – μοντέλα) και, σε μικρή απόσταση, η ανερχόμενη κατηγορία των ηλεκτρικών (49 προτάσεις). Το φθηνότερο μίσθωμα το έχει το Fiat 500 και το ακριβότερο η Porsche Cayenne Το φθηνότερο μίσθωμα του μήνα το βρίσκουμε στην Executive Lease για το Fiat 500, με 153 ευρώ τον μήνα. Τιμές και μισθώματα • 210 oι προσφορές αυτού του μήνα (κυρίως βενζινοκίνηταυβριδικά-ηλεκτρικά) • Βρήκαμε ποιο μοντέλο πρέπει να αποφύγεις σε leasing γιατί πληρώνεις για 4 χρόνια όσα θα δινες για να το αγοράσεις μόνιμα • Το φθηνότερο μίσθωμα το έχει το Fiat 500 (Executive Lease) και το ακριβότερο η Porsche Cayenne (Sixt) • Μόνο 11(!) οι προτάσεις diesel, τα ηλεκτρικά είναι σχεδόν τα ίδια σε αριθμό με τα βενζινοκίνητα Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο Οι τιμές δεν περιλαμβάνουν ΦΠΑ. Το 24% του ΦΠΑ προστίθεται στο κόστος των μηνιαίων μισθωμάτων αφού δεν συμψηφίζεται με το ποσό του ΦΠΑ που πληρώνει μια επιχείρηση με βάση αγορέςπωλήσεις της. ΤΙΜΕΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ I Τιμές & μηνιαία μισθώματα leasing I.X. ΜΊΝΊ Moντέλο Καύσιμο Μηνιαίο Προκαταβολή Εταιρεία μίσθωμα Fiat 500 70 Ήπια υβριδικό 153 3.500 Executive Lease Fiat Panda Cross 70 Ήπια υβριδικό 154 3.700 Executive Lease Toyota Aygo X X-Play 72 Βενζίνη 203 3.300 Hertz Fiat Panda Cross 70 Ήπια υβριδικό 253 0 Executive Lease Fiat 500e 3+1 118 Ηλεκτρικό 268 8.000 Executive Lease ΜΊΚΡΆ Moντέλο Καύσιμο Μηνιαίο Προκαταβολή Εταιρεία μίσθωμα Toyota Yaris Active Plus 125 Βενζίνη 202 3.900 Executive Lease Skoda Fabia Essence 80 Βενζίνη 203 3.700 Executive Lease SEAT Ibiza Business 95 Βενζίνη 211 3.500 Kinisis Toyota Yaris Live 116 Full Hybrid 229 3.990 Motorlease Skoda Fabia Ambition 110 Βενζίνη 239 3.500 Kinisis Toyota Yaris Active Plus 125 Βενζίνη 240 3.300 Executive Lease Ford Fiesta ST-Line 125 Ήπια υβριδικό 272 4.300 Kinisis ΜΊΚΡΆ SUV Moντέλο Καύσιμο Μηνιαίο Προκαταβολή Εταιρεία μίσθωμα Hyundai Bayon Exclusive 84 Βενζίνη 199 4.200 Hertz Kia Stonic Optimum 100 Ήπια υβριδικό 208 4.500 Hertz Ford Puma Titanium 125 Ήπια υβριδικό 219 4.000 Ford Lease SEAT Arona Eco Style 95 Βενζίνη 227 4.500 Hertz Skoda Kamiq Ambition 95 Βενζίνη 227 4.200 Avis Nissan Juke Acenta 114 Βενζίνη 237 5.200 Avis VW Taigo Life 95 Βενζίνη 246 5.000 Executive Lease ΜΊΚΡΟΜΕΣΆΊΆ SUV Moντέλο Καύσιμο Μηνιαίο Προκαταβολή Εταιρεία μίσθωμα Hyundai Kona Distinctive 218 Ηλεκτρικό 247 9.000 Avis Hyundai Kona Distinctive 120 Ήπια υβριδικό 275 5.800 Hertz Nissan Qashqai 140 Ήπια υβριδικό 275 6.200 Avis Hyundai Kona 65 kWh Distinctive 218Ηλεκτρικό 298 8.000 Hertz Toyota C-HR C-lub 122 Full Hybrid 306 4.500 Executive Lease 18
93
Vans
14 μοντέλα συνολικά καθώς και 8 αμιγώς ηλεκτρικές προτάσεις Με τη διαθεσιμότητα των μοντέλων που προσφέρουν (ακόμη και ως ετοιμοπαράδοτα) οι διάφορες εταιρείες Leasing στην παρούσα φάση, όσοι επιθυμούν να αποκτήσουν ένα Μικρό Van πόλης, έχουν την πολυτέλεια να επιλέξουν μεταξύ πολλαπλών διαφορετικών προτάσεων από τις κορυφαίες εταιρείες του κλάδου, τόσο σε αμιγώς ηλεκτρικές όσο και σε συμβατικές προτάσεις. Θέλουν προκαταβολή από 4.800 ευρώ για πετρελαιοκίνητο & από 9.900 ευρώ για ηλεκτρικό Στην πλειοψηφία των περιπτώσεων, τα μοντέλα που σας παρουσιάζουμε είναι διαθέσιμα για μακροχρόνια μίσθωση διάρκειας από 48 – 60 μήνες και αναλόγως του μοντέλου, του συστήματος μετάδοσης της κίνησης και της έκδοσης αμαξώματος του, το κόστος του μηνιαίου μισθώματος διαφοροποιείται σημαντικά. Αντίστοιχα, το ύψος της προκαταβολής (με ΦΠΑ*) ξεκινά από τα 4.800 πε ρίπου για κάποιο πετρελαιοκίνητο Μικρό Van και από τα 9.900 ευρώ για κάποια πλήρως ηλεκτρική πρόταση. Με μίσθωμα από 227 ευρώ/ μήνα για ένα συμβατικό και από 280 ευρώ για ηλεκτρικό Van πόλης Αντίστοιχα, στην παρούσα φάση το π.χ. Citroen Berlingo προσφέρεται με μηνιαίο μίσθωμα από 227 ευρω (πλέον ΦΠΑ*) την ίδια στιγμή που η πιο… προσιτή ηλεκτρική πρόταση στην κατηγορία, είναι το Fiat E-Doblo που για διάρκεια 60 μηνών προσφέρεται ακόμη και με 280 ευρώ/μήνα (πλέον ΦΠΑ*). Προσφέρουν μήκος καρότσας έως 3,55m(!) για φορτία βάρους έως και 1 τόνου! Οι εκπρόσωποι της κατηγορίας των Μικρών Vans (ή Vanettes αν προτιμάτε), είναι μια ιδανική επιλογή για τις πάσης φύσεως μεταφορές εντός της πόλης, τόσο από αλυσίδες ταχυμεταφορών όσο και από τους ελεύθερους επαγγελματίες και όλων των τύπων τα τεχνικά επαγγέλματα. Με δυνατότητα να υποστηρίξουν φορτία βάρους έως και 1,0t. ή ακόμη και δύο ευρωπαλέτες, δεν υπάρχουν και πολλά που δεν μπορούν να καταφέρουν τα Μικρά Vans. Μικρά
από 227 ευρώ/μήνα & ηλεκτρικά από 347 ευρώ! • 14 μοντέλα συνολικά καθώς και 8 αμιγώς ηλεκτρικές προτάσεις • Θέλουν προκαταβολή από 4.800 ευρώ για dieselκίνητο & από 9.900 ευρώ για ηλεκτρικό • Με μίσθωμα από 227 ευρώ/μήνα για ένα συμβατικό και από 280 ευρώ για ηλεκτρικό Van πόλης- Προσφέρουν μήκος καρότσας έως 3,55m(!) για φορτία βάρους έως και 1 τόνου! Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο (*) Οι τιμές δεν περιλαμβάνουν ΦΠΑ. Το 24% του ΦΠΑ προστίθεται στο κόστος των μηνιαίων μισθωμάτων αφού δεν συμψηφίζεται με το ποσό του ΦΠΑ που πληρώνει μια επιχείρηση με βάση αγορέςπωλήσεις της. ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ I Mικρά Van 19
20
