INDÉPENDANT ET FORT POUR L’AVENIR –LE RÉSEAU DE GARAGES JUST-DRIVE

En tant que membre du réseau de garages JUST-DRIVE, le garagiste reste indépendant et bénéficie de nombreux avantages. Dans le cadre de l’adaptation aux exigences d’un garagiste moderne, le concept a été renouvelé et rendu encore plus attrayant: des paquets de prestations de services à composer individuellement, de nouvelles possibilités d’adhésion, pas de frais d’investissement.

Le secteur automobile - comme de nombreux autres secteurs – est devenu ces dernières années un prestataire de services hautement spécialisé et rompu au numérique. Que ce soit dans le domaine technique, du marketing ou de la vente: pour rester à la pointe du progrès, il faut un personnel formé qui se perfectionne régulièrement. JUST DRIVE soutient les garages indépendants afin qu’ils restent autonomes non seulement aujourd’hui, mais aussi demain.

De nombreux avantages pour les membres du réseau

Avec le concept de garage JUSTDRIVE remanié, les garagistes peuvent choisir entre une adhésion en tant que membre et une adhésion en tant que partenaire. En tant que membre, le garagiste profite d’un choix de prestations de service telles que des inscriptions de base pour une présentation professionnelle, un calculateur de service avec possibilité de réservation en ligne ainsi que des actions et des conditions d’achat attrayantes.

Encore plus d’avantages pour les partenaires supplémentaire. Cela comprend par exemple des vêtements de travail uniformes, des campagnes semestrielles dans les médias sociaux et un site web moderne. En outre, un programme de points dépendant du chiffre d’affaires lui permet de se constituer un paquet de prestations individuelles dans les domaines de la publicité et du marketing ainsi que des outils et du support. Que l’on soit membre ou partenaire, faire partie du réseau de garages JUSTDRIVE rend chaque présentation de garage plus professionnelle et renforce l’image de l’entreprise dans la région. En outre, l’adhésion a un effet positif sur le chiffre d’affaires et la rentabilité. www.just-drive.ch

Si le propriétaire du garage décide de devenir partenaire JUST-DRIVE, il bénéficie, en plus des avantages réservés aux membres, d’un soutien Les

ATTENTION LORS DE L’ACHAT D’UN RAYONNAGE POUR ROUES

De nombreux rayonnages pour le stockage des roues ne donnent pas d’indications précises sur le nombre de jeux de pneus qu’ils peuvent réellement accueillir. Ce n’est pas le cas du système de magasin breveté d’Irega: non seulement il fournit des données exactes, mais il permet aussi d’économiser du temps de travail et un retour en investissement plus rapide.

Lors de l’achat d’un système de stockage à roues, il faut bien comprendre le sujet, sinon l’on risque de faire un mauvais choix. Le système de magasin breveté d’Irega est le seul à fournir les chiffres exacts pour la capacité totale des jeux de roues. Pour tous les autres systèmes, ce n’est pas très clair. On donne des indications qui se réfèrent en général aux mètres courants du rayonnage et on en déduit le nombre jeux de pneus. En fin de compte ce ne sont que des données théoriques à titre indicatif. Ainsi, l’acheteur risque d’avoir de mauvaises surprises par la suite.

Les petites roues vont disparaître Avant l’achat, il faut tenir compte des points suivants: les rayons sont-ils conçus pour l’avenir? Les petites roues vont disparaître, il y aura de plus en plus de roues XL et XXL. À l’aide d’un tableau comparatif (voir page suivante en haut à droite), on peut voir quels sont les dimensions réelles des roues pour le stockage. Dans ce tableau, on voit par exemple que 1848 roues déjà relativement grandes (740 × 280 millimètres) occupent le même volume que 1000 roues Mega-XXL.

Les 1848 roues théoriques ne sont donc plus que 1000 roues.

Les grandes roues demandent plus de place

Il faut ajouter que chaque niveau de rayonnage a une largeur et une hauteur définies. Mais chaque jeu de roues a également sa largeur, mais ces dimensions varient aujourd’hui fortement. Voici un exemple: Si la roue fait 270 millimètres de large, quatre roues font 1080 millimètres de large. Dans ce cas, un champ de 2000 millimètres ne peut pas accueillir deux jeux de huit roues, mais en théorie 7,4 roues et donc seulement sept roues. Que faire alors de la huitième roue? Pour cela il faut varier et avoir assez de place de réserve.

Si l’on choisit le rangement 2+2, c’est la même chose. Les deux roues ont alors une largeur de 540 millimètres. En théorie, 3,7 roues peuvent donc être placées dans le compartiment, soit seulement trois roues. Sur les 2000 millimètres, il reste encore 380 millimètres libres, dans lesquels on ne peut plus mettre deux roues, mais une seule - et il reste 110 millimètres d’espace inutilisé. Là aussi, il faut toujours avoir suffisamment d’espaces de réserve à disposition pour tout pouvoir stocker. L’expérience montre qu’il n’est possible de calculer que 80% des quantités de roues en termes de largeur.

Par rapport au stockage de pneus traditionnel, le système de magasin nécessite 47% de surface d’allée en moins et est entièrement amorti en 2,1 ans.

Beaucoup plus de travail pour le rangement 2+2

En plus les rayonnages simples demandent une charge de travail beaucoup plus importante. Elle est particulièrement élevée dans le cas du rangement 2+2, car les roues arrière nécessitent beaucoup d’efforts et doivent souvent être redressées pour pouvoir stocker le jeu voisin. Une autre différence, très importante, concerne les systèmes dans lesquels on obtient plus de couloirs que de surfaces inutilisées. Si l’on tient compte de ces points, le nombre de jeux de roues théoriques devient soudain beaucoup moins important que celui que l’on peut effectivement ranger.

Si l’on souhaite utiliser l’entrepôt de roues sur une longue durée, il faut donc anticiper dès aujourd’hui afin de pouvoir prendre en compte davantage d’espace pour les roues de plus en plus grandes. Or, comme nous l’avons cité, on ne peut en prévoir que 80% au maximum. C’est différent pour le système de magasin. Chaque jeu de roues a toujours un compartiment pour les quatre roues. Cela permet d’économiser des manipulations et bien sûr des trajets.

Retour en investissement plus rapide grâce au volume de stockage plus important

Si l’on calcule uniquement le bénéfice supplémentaire dû au gain de temps, on obtient une nette différence par rapport aux autres systèmes de stockage. Voici deux exemples de calcul: Par rapport à un stockage de pneu simple, le système de magasin nécessite en moyenne 47% d’espace en moins. Si l’on utilise cet espace économisé comme volume supplémentaire et que l’on demande 50 francs de frais par jeu et par saison de stockage, l’ensemble du système de magasin est déjà amorti en 2,1 ans.

La différence n’est pas si grande par rapport au stockage 2+2 l’un derrière l’autre, qui est très répandu, mais où l’on peut tout de même économiser en moyenne 13% de place. Si cet espace est utilisé pour le stockage des roues à 50 surface.

13 % économisé francs par jeu et par saison, la durée d’amortissement de l’ensemble de l’installation est de 7,6 ans. En outre, il faut encore ajouter que pour tous les autres types de stockage, il faut consacrer nettement plus de temps de travail pour amener les roues sur la place et les stocker correctement.

Par rapport au stockage 2+2, le système de magasin nécessite 13% de surface d’allée en moins et est entièrement amorti en 7,6 ans.

Les coûts d’acquisition plus élevés, justifiés par les accessoires, se transforment immédiatement en un rendement supplémentaire. Sur une période de dix ans, cela représente de belles recettes supplémentaires pour l’acheteur du système de stockage. www.irega.ch