Problèmes de livraison

démie du Covid-19-Pandemie se font toujours sentir sur le marché des voitures individuelles, en Suisse et au Liechtenstein. Le chiffres d’auto-suisse sont éloquents: il n’y a eu que 22’641 nouvelles immatriculations en juillet, soit 2877 véhicules de moins (ou -11,3%) que l’an dernier à la même période. Avec 125 842 véhicules mis en circulation depuis le début de l’année, la perte se monte déjà à 56 812 autos par rapport à 2019. Soit un recul de 31,1%. Et même si cet écart a diminué sur les derniers mois, la question de savoir si le retard accumulé pourra être rattrapé d’ici la fin de l’année reste en suspens.

Malgré une demande très élevée, d’aucun problème de livraison. De nombreuses voitures neuves sont actuellement difficiles à obtenir, ou le client doit se montrer très patient. La raison principale est la fermeture de nombreuses usines pendant la période de fermeture imposée par la pandémie de coronavirus.

BIENTÔT FINI D’ATTENDRE LES NOUVEAUX MODÈLES?

immatriculations. Or, actuellement, les grandes entreprises retardent l’acquisition de nouvelles voitures de société et invitent leurs employés à conduire plus longtemps les véhicules

Après des mois de fermetures d’usines, de nombreuses voitures neuves sont difficiles, voire impossibles à obtenir. Les longs délais de livraison sont une nuisance pour les importateurs et les garagistes. AUTO&Économie a voulu en savoir plus. Nous l’avons appris: une amélioration est en vue. Texte: Isabelle Riederer

Les effets négatifs de la pande leur flotte.

On peut également se demander comment importateurs et garagistes gèrent cette situation au quotidien. La réticence massive des clients finaux à acheter est une chose. Mais, dans le secteur B2B, les décisions d’achat importantes font également défaut. C’est qu’en Suisse, les flottes jouent un grand rôle dans les nouvelles

Stocks vides et manque de réapprovisionnement en nouvelles voitures

Il y a évidemment aussi des achemoins touchés par la pandémie de Covid-19 et qui souhaitent acheter un nouveau véhicule. Ceux-là se heurtent à un autre problème. Comme AUTO&Économie l’a appris auprès de plusieurs garagistes, les stocks sont vides et le réapprovisionnement en voitures neuves est au point mort. Certains revendeurs se plaignent de

l’Audi etron Sportback ne souffre teurs de voitures neuves qui ont été

Il faut pour l’instant faire preuve d’un peu de patience si l’on souhaite acheter la petite citadine électrique eup! de Volkswagen.

Les clients de FCA doivent attendre un peu plus longtemps les nouveaux modèles hybrides, comme les nouvelles Jeep Kompass et Renegade hybrides. une énorme ampleur. Et en tant qu’importateur, on ne peut pas y faire grand-chose.

Mais le marché des voitures neuves n’est pas le seul à avoir des problèmes: même le marché de l’occasion se tarit lentement. AUTO&Économie le sait, certains importateurs suisses revendent plus rapidement les véhicules de service de leurs employés pour alimenter les marchands en véhicules d’occasion.

Pour connaître plus précisément l’état actuel du marché, AUTO& Économie a donc contacté les impor-

Trop de demande! Pour l’instant, la Seat Mii electric ne

délais de livraison énormes, pouvant aller jusqu’à un an. Ce n’est pas rare avec les voitures de luxe. Mais ce qui est plus inhabituel, c’est que cela touche désormais aussi les modèles courants ainsi que certains véhicules électriques.

Le coronavirus est-il le parfait bouc émissaire? Une chose est certaine: le mal a commencé au moment où les premières usines se sont arrêtées en Chine. Peu de temps après, les premières usines se sont mises à fermer en Europe aussi. Et bien que les chaînes se sont remises en route au mois de juin au plus tard, aucune ne tourne encore à pleine capacité. Cela tient d’une part aux nouvelles mesures de protection et d’hygiène et aux problèmes dans la chaîne d’approvisionnement d’autre part.

Il est bien clair que si les usines restent fermées durant de long mois, toute la chaîne d’approvisionnement entre l’Europe et l’Asie est interrompue et perturbée – en particulier en ce qui concerne les composants électriques – et que si le chômage partiel se généralise, les retards et les problèmes de livraisons prennent

peut plus être commandée. tateurs suisses de 15 marques différentes et il semble qu’il reste de l’espoir. Des signes d’amélioration se manifestent peu à peu, même si certains modèles de certaines marques connaissent encore des retards de livraison.

Donato Bochicchio, Managing Director de Ford Suisse:

«Les délais de livraisons sont marginaux sur les modèles produits en Europe. Mais les modèles produits aux Etats-Unis, comme le Ford Explorer PHEV, sont un peu plus longs à

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MercedesBenz Suisse donne la priorité aux véhicules commandés pour tenter de compenser l’interruption de production causée par la pandémie. Pour l’instant, aucun retard de livraison chez Peugeot Suisse, même pour n’arrivera en Suisse qu’au premier

Chez Volvo, le délai d’attente est d’un à cinq mois – tout ce

venir. C’est malheureusement aussi le cas du Ford Mustang Mach-E, qui trimestre 2021. Comme beaucoup d’autres, la raison est malheureusement liée à la pandémie. Sur tous les continents, beaucoup de nos usines et de nos fournisseurs ont été touchés par un «shut down». Cela entraîne inévitablement des interruptions dans la chaîne de production et des retards de livraison. Mais comme, tant chez Ford Suisse que chez nos concessionnaires, nous n’avons pas annulé les commandes passées auprès de nos usines européennes lors de la phase de confinement national, nous avons été livrés rapidement dès la reprise de la production. C’est pourquoi les retards ne sont qu’occasionnels pour tout ce qui concerne les véhicules produits en Europe. Nous sommes en contact permanent avec les autorités responsables et nous veillons à ce que nos délais de production soient respectés et à ce que les véhicules soient livrés rapidement qu’il y a de normal.

la Peugeot e208.

à notre centre de distribution dès la fin de leur production.»

Christian Wiegel, Brand Director Volkswagen Suisse:

«Pendant la phase de lockdown européen, la production s’est aussi arrêtée dans les usines VW. Elle est depuis revenue lentement à la normale. Les problèmes de livraison de certains modèles ont perduré jusqu’à la semaine 34. Durant cette période, nous avons vendu beaucoup de modèle du stock, ce qui a entraîné une forte baisse des stocks de véhicules de nos partenaires au début du mois d’août. Depuis fin août, le rythme de production est revenu à la normale et, actuellement, la livraison est à peu près assurée. Nous avons un délai de 4 à 12 mois sur presque tous les modèles. Avec quelques exceptions, comme la e-up! - dont le délai de livraison s’étend à mi-2021 - le Tiguan Allspace et le T-Roc Cabrio en version R-Line. Nous nous attendons à un retour à la normale dans le courant du dernier trimestre 2020. Nous ne prévoyons

pas d’autres retards importants pour l’année à venir. La situation en matière de livraison pour l’ID.3 est bonne. Si un client commande une nouvelle ID.3 aujourd’hui, le modèle lui sera livré au plus tard en février 2021. En outre, de nombreux véhicules d’exposition ID.3 sont immédiatement disponibles pour les clients dans nos concessions VW et peuvent être livrés sans délai.»

Markus Kohler, Brand Director Škoda Suisse:

«Chez Škoda, les délais de livraison ne sont pas plus longs que d’habitude. En moyenne, le client doit compter entre deux et trois mois d’attente, ce qui correspond au délai normal. Plusieurs raisons à cela: d’une part, les usines de production tchèques ont pu rapidement retrouver leur production à 100% après le confinement dû au coronavirus, d’autre part nous avons pu garantir le respect des délais de livraisons grâce à une planification prévoyante, même en cas de situation extrême. La Škoda Superb iV et l’Octavia iV sont les seuls modèles Škoda qui ne peuvent plus être livrés aux clients suisses cette année. Cela n’a rien à voir avec des difficultés de livraison: nous avons déjà épuisé le contingent prévu pour la Suisse! En janvier 2021, nous aurons à nouveau des créneaux de production libres et nous pourrons donc recommencer à nouveau fournir ces modèles à nos clients suisses. En outre, il existe certains types de moteurs ou de transmission pour l’Octavia A8 qui seront lancés cette année ou ne seront produits qu’à partir de la semaine 48. Nos concessionnaires annonceront ce délai de livraison prolongé avant même la commande à tous ceux qui souhaiteraient acheter une Octavia A8 avec l’un de ces moteurs ou l’une de ces transmissions.»

Opel Schweiz:

Opel a répondu aux questions d’AUTO &Économie de la façon suivante: «En tant qu’importateur (privé) pour la Suisse, nous ne nous exprimons pas sur des thèmes qui concernent le constructeur.»

Sven Grützmacher, Director Corporate Communications BMW Suisse:

«Indépendamment de la motorisation souhaitée, il n’y a actuellement aucun problème de livraison pour un véhicule BMW ou MINI en Suisse. Notre production garantit un haut niveau de fiabilité en matière d’approvisionnement et de livraison, c’est pourquoi nous pouvons communiquer la date de livraison prévue au client au moment de la commande. Et pouvons la respecter. Cependant, pour quelques modèles, le délai peut varier d’un à deux mois en raison de la forte demande des clients. Dans le cadre de l’électrification, le groupe BMW transforme ses usines afin de pouvoir produire sur la même ligne des véhicules diesel, essence et hybride ainsi que des modèles entièrement électriques. Cela nous permettra de réagir avec encore plus de souplesse à la demande des clients à l’avenir. Au sein du groupe BMW, ce système est appelé «Power of Choice» et sera successivement étendu à toutes les séries de modèles. Dans le même temps, le groupe BMW place la durabilité et la conservation des ressources au centre de son orientation d’entreprise, dans le but d’avoir la chaîne d’approvisionnement la plus durable de toute l’industrie.»

Dieter Jermann, Brand Director Audi Suisse:

«Pour les nouvelles commandes, le délai de livraison chez Audi s’échelonne la plupart du temps dans la marge La Škoda Superb iV est l’un des modèles qui ne pourra plus être livré aux clients suisses cette année.

normale de deux à quatre mois. En raison d’une forte augmentation de la demande concernant certains modèles spécifiques, il peut toutefois arriver que ces délais soient quelque peu rallongés. La demande pour les Audi etron et e-tron Sportback correspond à nos attentes élevées et les délais de livraison sont conformes à la normale (deux à trois mois). Les partenaires Audi disposent également d’une sélection attrayante de véhicules en stock, sur place, qui peuvent être livrés immédiatement. L’usine Audi-e-tron de Bruxelles, neutre en

À cause des fermetures d’usine, les nouveaux modèles hybrides de Renault Clio hybride, Captur PHEV et Mégane PHEV souffrent de légers retards.

CO2, fonctionne de manière fiable, à haute cadence et en assurant une bonne qualité. En Suisse, plus de 1000 clients ont déjà reçu leur Audi e-tron ou Audi e-tron Sportback depuis leur lancement sur le marché en avril 2019. De plus, Audi Suisse a correctement évalué les volumes pour le marché suisse, et AUDI AG tient les quotas de production prévus pour notre pays.»

Mercedes-Benz Schweiz:

«En raison des interruptions de la production entraînées par la pandémie, certains modèles accusent des retards de livraison. Les délais d’attente sont ainsi rallongés de quelques semaines. Suite à la pandémie de COVID-19, la production chez Mercedes-Benz a été mise en pause durant quelques semaines durant les mois de mars et avril. Cela retarde la livraison des véhicules commandés. Aujourd’hui, la production est à nouveau normale. Nous soutenons nos concessionnaires en donnant la priorité aux véhicules commandés. Nos partenaires commerciaux Mercedes-Benz proposent un véhicule de remplacement à leurs clients en cas de retard de livraison.»

À cause du lockdown, le SUV électrique MachE de Ford n’arrivera en Suisse qu’en 2021.

À cause de la forte demande, il faut actuellement attendre un peu plus de six mois pour obtenir le nouveau Toyota RAV4 plugin.

Sandra Grau, Brand Director Seat Suisse:

«En ce qui concerne les commandes des clients pour les marques Seat et Cupra, nous pouvons parler d’une production normale et, donc, de délais de livraison normaux. Comme cela peut arriver en conditions de production normales, il peut arriver qu’il y ait une plus forte demande pour un type de finition ou de motorisation et que cela entraîne un allongement du délai de livraison. Seat et Cupra sont sur le point de lancer plusieurs nouveaux modèles avec une motorisation plug-in hybrid. Ils seront lancés dans les délais prévus. La demande concernant notre Mii electric dépasse les quotas de production prévus. Mais nous sommes convaincus que le véhicule sera bientôt à nouveau disponible à la commande. Avec les concepts de protection appropriés, constructeurs et fournisseurs sont en mesure de produire les quantités prévues.» Chez BMW tout tourne rond. Seuls certains modèles, au sujet desquels l’importateur ne donne aucune indication, souffrent d’un léger retard de livraison.

Jerome de Haan, Managing Director Mazda Schweiz:

«Nous avions une production suffisante avant l’émergence du COVID. Vu la baisse des commandes liée au confinement, cela signifie que nous disposons actuellement de tous les véhicules dont nous avons besoin et qu’il n’y a par conséquent aucune difficulté de livraison. La grande majorité des véhicules Mazda vendus en Suisse sont fabriqués au Japon. Cela signifie que le «time to market» est d’environ huit semaines après la production, ce qui veut dire que nous sommes tenus de commander nos véhicules relativement longtemps à l’avance. Rien n’a changé en ce qui concerne la livraison de nos véhicules électriques. Nos voitures ont une batterie dont la taille est adaptée à la mobilité écologique. De plus, nos batteries sont fabriquées au Japon.»

Claude Gregorini, Country Operations Director, Renault Suisse SA:

«Nous n’avons pas eu de problèmes de livraison, juste des retards avec les nouveaux produits, à cause des fermetures d’usines. Depuis, les lignes fonctionnent à nouveau à plein régime et commandes et livraisons se font sans retard. Les Renault hybrides, Clio hybrides, Captur plugin hybrid et Mégane plug-in hybrid arrivent chez les concessionnaires suisses ces dernières semaines. Ces nouveaux modèles hybrides ont endes fermetures d’usines causées par le COVID-19 - mais nous aurons suffisamment de voitures cette année encore pour tous les clients qui veulent changer de voiture. En raison du passage à la nouvelle norme d’émission Euro D-Full, il existe quelques moteurs pour lesquels il faut accepter des délais d’attente plus longs. Nous avons également plusieurs centaines de nouvelles Zoe en stock, qui sont disponibles pour les personnes intéressées. Et en décembre, nous lancerons la Twingo électrique.»

Sébastien Perrais, Managing Director FCA Switzerland:

«Nos PHEV ont souffert d’un léger retard à cause du COVID, mais nous avons heureusement pu les présenter à la presse en juillet et ils sont maintenant arrivés chez nos concessionnaires. La nouvelle FIAT 500 sera dévoilée comme prévu vers la fin novembre et sera normalement chez les concessionnaires d’ici la fin de l’année.»

Fanny Wilkinson, Head of PR Peugeot Suisse:

«Chez Peugeot, nous vendons viron deux mois de retard - en raison

actuellement deux modèles 100% électriques: la nouvelle e-208 et la nouvelle e-2008. Comme dans le reste du monde, la demande pour les véhicules électriques est très élevée en Suisse. Nous recevons suffisamment de produits, avec des délais de livraison raisonnables, pour répondre à la demande. Par exemple, un client qui commande aujourd’hui une nouvelle e-208 peut s’attendre à un délai de livraison de quatre à cinq mois, le même que pour une 208 thermique.»

Veljko Belamaric, Managing Director Hyundai Suisse:

«Pour Hyundai, 2020 est très importante en termes de lancements de nouveaux modèles. Nous allons introduire pas moins de six nouveautés sur le marché d’ici la fin de l’année. Dans cette optique, Hyundai a accordé le

La plupart des Mazda vendues en Suisse sont produites au Japon, l’importateur n’annonce donc quasiment aucun retard de livraison.

La nouvelle Hyundai Kona est l’une des six nouveautés lancées cette année. Grâce à une bonne planification, Hyundai n’annonce presque aucun retard de livraison.

plus grand soin à la planification des lancements sur le marché et à celle de sa capacité de production. Cela nous a permis de mettre en œuvre avec succès notre planification en 2020 - et donc sans retard important dans la livraison. Il a néanmoins fallu adapter la production de certains modèles existants et nouveaux, car certains de nos fournisseurs n’ont pas pu livrer pendant la période de lockdown au printemps. Mais ces changements n’ont jamais duré plus de quelques semaines.»

Silvan Trifari, Head of PR Toyota Suisse:

«Durant les dernières semaines, la situation des livraisons de modèles Toyota a retrouvé son niveau habituel, grâce à la reprise des activités normales des usines de production de Toyota. Pour les nouveaux modèles et les modèles récemment lancés, c’est-à-dire la nouvelle Yaris et le nouveau RAV4 plug-in hybrid, nous connaissons des délais de livraison un peu plus longs, comme d’habitude. Les délais de livraison plus longs pour ces modèles sont typiques de la phase de lancement, car la demande dépasse souvent la production initiale. Pour les véhicules rechargeables, la Toyota Prius plug-in est disponible avec un délai livraison normal de trois à quatre mois après la sortie de l’usine. Pour le RAV4 plug-in, on peut s’attendre à des délais de livraison d’un peu plus de six mois en raison du nouveau lancement.»

Domenico Gaito, Sales Director Volvo Car Switzerland AG:

«Actuellement et selon les modèles, le délai de livraison varie entre un et cinq mois, ce qui est tout à fait normal dans la branche. Les délais de livraison dépendent de divers facteurs internes et externes. Nous suivons en permanence la situation et nous nous efforçons de maîtriser au mieux les facteurs décisifs, afin d’offrir aux consommateurs un délai d’attente adéquat. Si le délai de livraison est trop long pour le client, nous lui proposons différentes solutions de mobilité.»

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