Audi e-tron GT elektrisierende Sportlimousine

ELEKTRISIERENDE SPORTLIMOUSINE

Audi bietet den e-tron GT in zwei Ausbaustufen an. Schon der 476 PS starke Einstiegssportler bringt auch dank Allrad Sportlichkeit, Effizienz und Eleganz perfekt unter einen Hut.

Der Audi e-tron GT macht in den Bergen dank 476 PS viel Spass

AUDI BAUT SEINE E-Flotte sukzessive aus. Als SUV gibt’s den e-tron schon seit 2018. Jetzt greifen die Ingolstädter auch im Sportlimousinen-Segment an, fordern mit dem e-tron GT das Model S von Tesla und den Porsche Taycan heraus. Anders als die Zuffenhausener, die den Taycan noch stärker auf Sport getrimmt haben, will Audi mit dem e-tron GT eher Gran-TurismoLiebhaber ansprechen.

Komfort & Sport

Dafür ist schon die «Basis»-Version mit 476 PS bestens gerüstet. Sowohl beim Cruisen auf der Autobahn als auch in sportlichem Tempo auf Berg- und Passstrassen ist der Viertürer in seinem Element. Der Stromer gleitet sanft über den Asphalt, bügelt Unebenheiten elegant weg. Gibt man allerdings Gas, drücken die 830 Newtonmeter den rund 2,3 Tonnen schweren Luxuscruiser in Nullkommanix auf Landstrassentempo. Noch fulminanter ist bei Elektroautos der Paradesprint aus dem Stillstand. Mit Boost-Funktion stehen schon nach 4,1 Sekunden 100 km/h auf dem Tacho. Die Reichweite beträgt übrigens laut WLTP 452 Kilometer. Bei sportlicher Gangart kommt der e-tron GT in der Realität zwar nicht ganz so weit, aber selbst auf einer Pässetour waren es über 300 Kilometer – zumal er nach der Passhöhe bergab auch wieder rekuperieren konnte.

Modernes Cockpit

Den Innenraum hat Audi ebenfalls fahrerorientiert und modern gehalten, allerdings ohne dabei unnötig verspielt zu werden. Der zentrale Armaturenträger steht leicht nach links geneigt, die stark dreidimensional ausgeformte Instrumententafel wirkt leicht und schlank. Ihr oberer Bereich ist als Bogen vom Fahrer weggezogen. Das Display des Audi virtual cockpit plus steht frei in diesem Raum, während der Touchscreen in der Fahrzeugmitte in eine schwarze Klavierlack-Blende eingelassen ist, die über der Instrumententafel zu schweben scheint. Dass Sportlichkeit und Nachhaltigkeit keine Gegensätze sein müssen, beweist Audi beim Material der Sitze. Diese sind nicht nur bequem und geben viel Seitenhalt, sie sind auch nachhaltig. Die Sportsitze bestehen entweder ganz aus Kunstleder oder teilweise aus speziellem Microfasermaterial. In beiden Fällen kommen recycelte Materialien zum Einsatz – etwa Polyesterfasern, die aus ehemaligen Kunststoffflaschen hergestellt worden sind, Textilien oder Faserreste. Ansonsten finden sich Audi-Fahrer sofort zurecht, alles lässt sich intuitiv und schnell bedienen. Kleiner Wehrmutstropfen: Der Audi etron GT kostet mindestens 109’900 Franken. (ml)

Der Audi e-tron GT ist der ideale elektrische Langstreckengleiter, schafft je nach Fahrweise mindestens 300, bei defensiver Fahrweise deutlich über 400 Kilometer.

TECHNISCHE DATEN

Audi e-tron GT Das Heck wirkt schon im Stand bullig

Leistung (kW/PS) Drehmoment (Nm) 0–100 km/h (s) vmax (km/h) Reichweite (km)

Verbrauch (kWh/100 km) 350/476 630 4,1 245 487 19,9 Preis: ab CHF 109ʼ900.–