Modellvorschau

FÜR DIE CITY UND DAS GELÄNDE

Das SUV-Segment zählt schon heute zu den beliebtesten überhaupt in der Schweiz. Dennoch bringen die Hersteller immer neue Versionen auf den Markt. Fünf davon stellen wir in der aktuellen Modellvorschau vor.

Text: Michael Lusk

Die Automobilbranche ist im Umbruch. Vor allem, was die Antriebstechnik anbelangt, vergeht kaum ein Monat, in dem die Hersteller nicht einen

Hybrid, Plug-in-Hybrid oder gleich eine vollelektrische Neuheit auf den Markt bringen. Punkto

Karosserieform hat sich in den letzten Jahren gerade in Europa und der Schweiz ein absoluter

Favorit herauskristallisiert: der SUV. Kein Wunder, bietet dieser doch viele Vorteile unter einem

Blech. Er sieht robust und abenteuerlustig aus, der Fahrer hat eine gute Rundumsicht, je nach

Aussendimension kommt man auch in der Stadt damit gut zurecht. Und wer wirklich will, kann damit sogar ins Gelände. Wobei das in der Realität die wenigsten tun. Was aber nicht wirklich zählt.

Denn allein das Wissen, zu können, wenn man wollte, genügt den meisten Besitzern mittlerweile vollauf. Und so werden die SUV auch 2021 wieder ganz vorne in der Verkaufsstatistik der Schweiz stehen.

Michael Lusk

Chefredaktor AUTO BILD Schweiz

TECHNISCHE DATEN

Zylinder Hubraum (ccm)

4 1968 Leistung (PS) 204 Drehmoment (Nm) 400 0–100 km/h (s) 7.6 vmax (km/h) 222 Verbrauch (l/100 km) 6.9 Verkäufe (2020) Lancierung (Monat) Juni 2021 Preis (ab CHF) 62'100

Dieter Jermann

Brand Director, Audi Schweiz AMAG Import AG Cham ZG

Der Audi Q5 Sportback als neues SUV-Coupé besticht durch kraftvoll-progressives Design sowie grosse Variabilität und hohen Alltagsnutzen. Ein Highlight stellen zudem die Heckleuten mit digitaler OLED-Technologie dar.

Jan-Marco Heiler

Leiter Audi Center, Mitglied GL Hoffmann Automobile AG Aesch BL

Der neue Q5 als Sportback trifft den Geschmack vieler Kunden. Die neue Lichtgeneration der Heckleuchten mit digitaler OLED-Technologie sieht gut aus und bietet bessere Sichtbarkeit und somit auch erhöhte Sicherheit.

Audi baut sein SUV-Programm immer weiter aus. Weil sich SUV-Coupés immer grösserer Beliebtheit erfreuen, bietet die Marke mit den vier Ringen auch beim Q5 ein solches Modell an. Und man muss kein Prophet sein, um zu behaupten, dass dieses in der Schweiz gut ankommen wird.

TECHNISCHE DATEN

Zylinder Hubraum (ccm)

4 1598 Leistung (PS) 180 Drehmoment (Nm) 320 0–100 km/h (s) 8.0 vmax (km/h) 193 Verbrauch (l/100 km) 7.2 Verkäufe (2020) Lancierung (Monat) November 2020 Preis (ab CHF) 31'400

Veljko Belamaric

Managing Director HYUNDAI SUISSE Dietlikon ZH

In Europa entwickelt, getestet und produziert. Ein einzigartiges Design kombiniert mit der grössten Auswahl an elektrifizierten Antrieben im Kompakt-SUV-Segment garantieren dem neuen Tucson einen Spitzenplatz im Segment.

Toni Suter

Leiter Marketing Ernst Ruckstuhl Automobile AG Kloten

Der Hyundai Tucson ist ein echter Hingucker und begeistert mit herausragendem Design, Allrad und elektrifizierten Antrieben. Und bald auch in der sportlichen N-Line-Version erhältlich.

Mit dem neuen Tucson macht Hyundai einen weiteren grossen Schritt nach vorne. Der Koreaner ist futuristisch gestaltet und zieht die Blicke auf sich. Wer einen aussergewöhnlichen SUV sucht, der erst noch optisch überzeugt, ist bei den Koreanern an der richtigen Adresse.

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TECHNISCHE DATEN

Zylinder Hubraum (ccm)

4 1332 Leistung (PS) 190 Drehmoment (Nm) 270 0–100 km/h (s) 7.9 vmax (km/h) 183 Verbrauch (l/100 km) 1.9 Verkäufe (2020) Lancierung (Monat) April 2021 Preis (ab CHF) 44'900

Christian Meola

Country Manager Jeep Stellantis – FCA Switzerland SA Schlieren ZH

TECHNISCHE DATEN

Zylinder Hubraum (ccm)

4 1395 Leistung (PS) 245 Drehmoment (Nm) 400 0–100 km/h (s) 7.5 vmax (km/h) 205 Verbrauch (l/100 km) 2.2 Verkäufe (2020) Lancierung (Monat) April 2021 Preis (ab CHF) 50'900

Sandra Grau

Brand Director AMAG Import AG Cham ZG

TECHNISCHE DATEN

Zylinder Hubraum (ccm)

4 2498 Leistung (PS) 169 Drehmoment (Nm) 252 0–100 km/h (s) 10.2 vmax (km/h) 193 Verbrauch (l/100 km) 8.6 Verkäufe (2020) 250 Lancierung (Monat) Juni 2021 Preis (ab CHF) 43'900

Marco Mascis

Leiter Verkauf & Marketing SUBARU Schweiz AG Safenwil AG

Der neue Jeep Compass bietet ein komplett neues Jeep-Erlebnis mit wesentlichen Neuerungen bei allem, was Schweizer Kunden wichtig ist: Sicherheit, Nachhaltigkeit, Style, Technologie und Funktionalität.

Marco Lavino

Geschäftsführer Lavino AG Basel Als erster elektrifizierter SUV der Marke bietet der Tarraco e-HYBRID das Beste aus zwei Welten: Top-Leistung auf offener Strasse und emissionsfreies Fahren in der City.

Mirco Haldemann

Geschäftsführer SEAT AMAG Autowelt Zürich Dübendorf ZH Die 6. Outback-Generation ist die Neuheit vom AllradPionier im 2021. Bewährte Technologien wie Boxer-Motor und symmetrischer Allradantrieb sind mit den modernsten Fahrsicherheits-Assistenzsystemen gekoppelt.

Pascal Lanz

Verkaufsleiter SUBARU Emil Frey Autocenter Safenwil Safenwil AG

Der beliebte Kompakt-SUV erhält eine neue Front, das Interieur wurde überarbeitet und digitalisiert. Wie es sich für einen Jeep gehört, verfügt der Jeep Compass 4xe über ein ausgeklügeltes Allradsystem. Der Tarraco e-HYBRID ist Beweis dafür, dass moderne Antriebstechnologien selbst die grössten Fahrzeuge effizienter machen können. Die e-HYBRID-Technologie spart bei Verbrauch, CO2-Emissionen und Portemonnaie. Viel Platz, Zuverlässigkeit und ein gutes Preis-LeistungsVerhältnis sprechen für den neuen Outback. Einmal mehr setzt das Eye-Sight-Fahrerassistenz-System die Messlatte für die Mitbewerber ein gutes Stück höher.

Jeep ist nach wie vor der Inbegriff für Offroader und Geländewagen. Dennoch muss auch der italienisch-amerikanische Konzern mit der Zeit gehen. Und bietet jetzt auch teilelektrische Versionen wie den 4xe an, der bei «richtigem» Einsatzzweck mit weniger als zwei Litern/100 km auskommt. Auch die spanische Marke Seat im VW-Konzern steht unter Strom und bringt mit dem Tarraco den ersten Plug-in-Hybrid-SUV der Marke auf den Markt. Damit schlägt Seat zwei Fliegen mit einer Klappe, macht etwas für die Umwelt und beschert dem Kunden erst noch einen kostengünstigen SUV. In der Schweiz hat Subaru eine treue Fangemeinde, gehört zu den beliebtesten 4x4-Marken überhaupt. Das beweist auch die Tatsache, dass es den Outback schon in der sechsten Generation gibt. Und die Japaner haben ihren Bestseller nochmals verbessert, so dass sich auch diese wieder gut verkaufen wird.

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CABLE CARS: EINE SCHWACHE AKZEPTANZ IM HANDEL

Die Autowelt wird elektrisch. Das E-Mobil ist en vogue. Das belegt der Wachstumskurs bei den europäischen Zulassungen. Im aktuellen «AUTOHAUS Panel», das in dieser Form nur bei AUTO&Wirtschaft veröffentlicht wird, sind die Garagisten allerdings eher skeptisch eingestellt.

Text: Ralph M. Meunzel, AUTOHAUS

Die oft hohen Prämien in Verbindung mit einem grösseren Angebot befeuern den Absatz der Modelle mit Elektromotor und Batterie. Die Neuzulassungen im ersten Quartal 2021 belegen, dass die E-Mobilität deutlichen Aufwind hat. Das betrifft Hybridmodelle und reine Stromer gleichzeitig. Der wichtigste Grund sind die teilweise sehr hohen Kaufprämien inklusive Steuervorteilen, die zum Beispiel von der deutschen Bundesregierung zur Förderung der Autos mit Stecker aus dem Steuersäckel spendiert werden. Der Handel hat zum Thema Zukunft der cable cars allerdings weiterhin seine Bedenken. AUTOHAUS hat im Februar wieder 400 Entscheider im deutschen Markenhandel zur Akzeptanz der E-Mobilität befragt. Die Zustimmung allgemein hat aber nicht nur bei Kunden, sondern auch im Handel deutlich zugelegt. Auch die Hersteller haben – zum richtigen Zeitpunkt – reagiert und bringen weitere BEV- und PHEV-Modelle neu auf die Strasse. Volkswagen rechnet damit, dass in diesem Jahr rund ein Fünftel der verkauften Modelle Steckerautos sind. Auch wenn Fachleute der Meinung sind, dass sich erst am Ende der hohen Unterstützungszahlungen zeigen wird, ob der Kunde die E-Mobilität wirklich akzeptiert, ist klar, dass die Tage des Verbrennungsmotors als wichtigster Antrieb im Automobil vor allem politisch motiviert gezählt sind. Einige Hersteller beenden die Produktion auch aus Kostengründen schon wesentlich früher. Dafür werden auch weitere hohe gesetzliche Auflagen wie Euro 7 sorgen. Wenn die Käufer dann nicht mehr spuren, wird man die Förderung verlängern, oder die steuerliche Belastung für Verbrenner wird einfach deutlich erhöht.

Noch besteht Luft nach oben

Bei einer Zufriedenheit des Handels mit dem Verkauf derartiger Fahrzeuge von 37 Prozent laut «AUTOHAUS Panel» ist hier also sicher noch Luft nach oben. 41 Prozent sind mit dem Absatz weniger oder unzufrieden. Die befragten Entscheider geben an, dass die Kunden allerdings in der Überzahl mit den erworbenen PHEV und BEV (sehr) zufrieden sind. Mit den Fördermassnahmen der deutschen Regierung insgesamt sind 68 Prozent der Händler (sehr) zufrieden. Was bei der Höhe der Zuwendungen keine Überraschung ist. Der Verkauf der E-Fahrzeuge wird vom Handel bisher allerdings trotz Förderung nur bedingt als interessant betrachtet. Nur 19 Prozent bezeichnen den Verkauf langfristig als lukrativ. 62 Prozent haben da eine gegenteilige Meinung. 19 Prozent sind unschlüssig. 83 Prozent der Interviewten gehen zusätzlich davon aus, dass die Arbeit in den Werkstätten langfristig abnehmen wird. Weniger als ein Viertel der Befragten sind davon überzeugt, dass sich batteriebetrieben Autos überhaupt durchsetzen werden. Für eine deutliche Mehrheit von 74 Prozent sind die aktuellen Stromer nur eine Alternative zu anderen Antriebsarten oder als Zweitwagen geeignet. Die eigentliche Zukunftstechnologie ist für 70 Prozent der Entscheider die Brennstoffzelle als Energielieferant für den Elektromotor anstelle der Batterie. Da sind viele Experten al-

lerdings anderer Meinung. Volkswagen und andere haben sich ausserdem entschieden die ausschliesslich batteriebetriebenen Fahrzeuge über den Vertriebsweg unechte Agentur zu verkaufen. Der Handel muss dann bei niedrigerer Marge zum Beispiel keine Vorführwagen vorhalten. Die befragten Händler sehen zwar, dass damit das Risiko deutlich eingeschränkt wird, wittern allerdings die Gefahr, dass damit der Direktvertrieb durch den Hersteller am Autohaus vorbei schleichend eingeführt wird.

Ralph M. Meunzel, Chefredaktor, AUTOHAUS Das Wachstum der Elektrofahrzeuge steigt, der Handel ist den Stromern gegenüber noch skeptisch.