4Actueel 4Cultuur 4Sport 4Service
1-11 15-17 18-19 20-23
4Anjer als
symbool veteranen
pagina 3
4Maya Meijer
weg bij Den Haag Sculptuur
pagina 6 & 7
4Ziekte kastanjes lijkt stabiel
pagina 9
vrijdag 1 juni 2007 • jaargang 1 • nummer 3 • € 1,00
4ADVER TENTIE3
Noordwal (links) en Veenkade (rechts), gezien van de hoek Prinsestraat bij de Paleistuin, omstreeks 1922. Links ligt een ‘Hagenaar’ afgemeerd. FOTO: HAAGS GEMEENTEARCHIEF
Grachtengordel in ere hersteld DOOR
ELSKE KOOPMAN
De Noordwal/Veenkade moet weer helemaal gracht worden. Al sinds 1924 is het gedeelte tussen de Torenstraat en de Prinsessewal overkluisd. Het is de enige onderbreking in de Haagse grachtengordel. De parkeerplaatsen die hierdoor zouden verdwijnen, krijgen een nieuwe plek om de hoek op de Prinsessewal. Het college van burgemeester en wethouders doet het voorstel om de Haagse grachtengordel in oude glorie te herstellen terloops in het onlangs gepresenteerde Verkeerscirculatieplan (VCP). Geld voor de heropening is nog niet gereserveerd. Als de gemeenteraad akkoord gaat met het voorstel, maakt verkeerswethouder Peter Smit eerst een uitgewerkt plan. Daaruit moet blijken hoeveel het openen van het stukje gracht kost en wat mogelijk andere gevolgen zijn. Op het uitgewerkte plan volgt een inspraakprocedure. Vroeger was de grachtengordel aaneengesloten en voeren handelsschepen van en naar het centrum. Hier kwam zomer 1924 een einde aan. In het Haags gemeentearchief zijn nog moties te vinden die zijn ingediend tijdens de raadsvergadering
over de overkluizing. Daaruit blijkt dat de overkluizing gewenst was vanwege het drukke verkeer op de Prinsestraat waardoor een gevaarlijke samenballing van verkeer zou kunnen ontstaan. Bovendien was er een steile, hoge brug tussen de Toussaintkade en Prinsestraat. De brug was berucht en werd gevreesd door voetgangers en vrachtverkeer. De meeste grachten die in Den Haag zijn gedempt, waren al rond de eeuwwisseling aan de beurt. Hier speelde het gezondheidsaspect veelal een rol. Veel grachten werden door bewoners gebruikt om vuil in te storten. Dat de werkzaamheden aan de Noordwal pas in 1924 begonnen, hield verband met de verkeersdoorbraak van de Bilderdijkstraat. Weliswaar staat het water onder het wegdek van dit stukje Noordwal/Veenkade nog steeds met de Toussaintkade/Prinsessewal in verbinding en is doorvaart met een lage boot te doen, maar dat is wel een tamelijk claustrofobische ervaring. Een van de hoofddoelen van het Verkeerscirculatieplan is een autoluwe binnenstad. Het idee is dan ook dat de Noordwal/Veenkade op het korte stuk vanaf de Toussaintkade tot de Bilder-
Werkzaamheden aan de overkluizing in de zomer van 1924. FOTO: HAAGS GEMEENTEARCHIEF dijkstraat dicht gaat. Er komen paaltjes te staan, zodat nooddiensten er nog wel doorkunnen. De andere kant op blijft de weg open. Het is de bedoeling dat automobilisten niet meer via het Piet Heinplein de stad in kunnen, wel de stad uit. Het college verwacht dat die maatregel grote gevolgen heeft. “Het verbeteren van de openbare Dezelfde locatie thans. FOTO: C&R ruimte (inclusief het herstellen van de grachtenstructuur) op lijk meer recreatiever zaken naar het gehet Piet Heinplein, de Prinsessewal en bied, zoals horecabedrijven. De Prinsesde Noordwal/Veenkade kan dit gebied sewal krijgt door de maatregelen uit het eveneens aantrekkelijker maken en biedt VCP ook minder auto’s te verwerken. kansen voor de economie”, staat in het Het college wil de straat herinrichten, VCP. Volgens dat plan is de verwachting onder meer door daar parkeerplaatsen te dat de huidige winkels, zoals de Albert maken. De behandeling in de gemeenteHeijn, de omgeving Torenstraat verlaten raad staat gepland op 14 juni. als daar minder autoverkeer langskomt. Meer informatie over het VerkeerscircuDaarvoor in de plaats komen waarschijn- latieplan: www.denhaag.nl/vcp
Kijk voor de programmering op radio en tv West op pagina 22.