denhaagcentraal_nr_11

Page 1

4Actueel 4Cultuur 4Sport 4Service

1-9 10-13 15 16-19

4 De Stille Kracht vraagt vaak om keihard oefenen

4 L ex Schoemaker vindt het leven oneerlijk

4 H aagse wortels in het zout van de Oekraïne

pagina 5

pagina 6 & 7

pagina 9

vrijdag 27 juli 2007 • jaargang 1 • nummer 11 • € 1,00

‘Boulevard moet autovrij’

North Sea Film Festival in Museon Onder de titel North Sea Film Festival wordt eind november/begin december in het Museon in Den Haag voor de eerste keer het Nederlandse onderwater filmfestival gehouden. De geselecteerde films van professionele en onafhankelijke filmmakers van over de hele wereld zullen gedurende dit weekend – 29 november, 1 & 2 december – vertoond worden. Iedereen is welkom: een festivalpas voor een hele dag kost € 20. Na succesvolle onderwater filmfestivals als Belgrado, San Francisco, Antibes en Moskou haalt onderwater cineast Edward Snijders de onderwaterfilm naar Nederland. De festivals in het buitenland zijn erg populair bij al dan niet duikende film- en natuurliefhebbers. De initiatiefnemer is ervan overtuigd dat ook de Nederlanders moeten kunnen genieten van wat er onderwater speelt. Het North Sea Film Festival is verdeeld in twee categorieën. Categorie A is voor de professionele productiebureaus, deze films hebben een maximale lengte van 60 minuten en minimaal 60% van de film moet onderwater geschoten zijn. Aan categorie B doen de onafhankelijke filmmakers mee, deze films hebben een maximale lengte van 20 minuten, minimaal 75% is onderwater gefilmd.

Filmmakers

Met slecht weer kan rijden langs de zee nog wel, maar tijdens piekmomenten willen belangenorganisaties de boulevard autovrij hebben. Foto: Creative Images

Een volledig rijverbod op de boulevard tijdens piekmomenten, transferia buiten Scheveningen en een strikt parkeerbeleid moeten de verkeersproblemen in de badplaats oplossen. Bewoners en onderne­ mers in Scheveningen willen een nieuw integraal verkeerscirculatie­ plan. In totaal zestien partijen vragen in een brief aan het college van Burgemeester & Wethouders om ingrijpende maatregelen. door

Miranda Fieret

“Evenementen en mooi strandweer zorgen voor verkeersoverlast. Nu het Norfolkterrein straks ingrijpend gaat veranderen, wordt dat alleen maar erger”, vindt Hans van Leeuwen. Als commissievoorzitter van Verkeer en Ruimtelijke Ordening van de Bewonersvereniging Noordelijk Scheveningen pleit hij voor een nieuw verkeerscirculatieplan. Eén van de speerpunten in dit pleidooi is het autovrij maken van de boulevard. Maar wel alleen tijdens piekmomenten, wanneer Scheveningen overvol is. In de nota van uitgangspunten Scheveningen Kuststrook eerder dit jaar werd geopperd om met eenrichtingsverkeer op de boulevard de problematiek met autoverkeer te verkleinen. Hans van Leeuwen: “Dat werkt niet. Het probleem van vuile lucht en fijn stof verplaatst zich

dan naar het achterland. Bewoners in de Jurriaan Kokstraat en Westduinweg hebben er dan last van en dat is nog erger. De gemeente zegt dat er een verkeerstoename van 1,6 procent is, maar dat geloof ik niet. Met al het sluipverkeer wat dan ontstaat, moet dat vele malen hoger zijn”. De organisaties zijn niet van plan om zelf metingen te verrichten. “Dat is aan de gemeente”.

leggen. Bezoekers van Scheveningen die met de auto komen, rijden als het ware in een fuik en staan tijdens piekdagen vast. “Het zorgt voor een verkeersinfarct. Bewoners kunnen niet eens hun huis bereiken”.

A c h t e r h aa l d

Tr a n s f e r i a

De belanghebbenden vinden de plannen die nu nog op tafel liggen voor het kustgebied achterhaald. Het huidige verkeerscirculatieplan dateert uit 2002 en is van verkeersadviesbureau Diepens & Okkema. “Dat plan is schandalig. Alle verkeersmaatregelen worden pas ín Scheveningen genomen. Maar dan is het te laat. Juist vóórdat mensen Scheveningen bereiken, moeten er maatregelen getroffen worden”. Daarbij vragen de toekomstige ontwikkelingen op het Norfolkterrein om extra aandacht. Hans van Leeuwen: “De geplande extra parkeerruimte, de RandstadRail en nieuwe routes voor tram 11 en 17 zijn natuurlijk gunstig, maar de verdere plannen moeten zeker nog goed bekeken worden”. Van Leeuwen doelt hiermee op het plan van Manuel de Solà-Morales. Deze Spaanse architect en stedenbouwkundige heeft in opdracht van de gemeente zijn visie op de kuststrook gegeven. “Het moet niet zo zijn dat ze ons vanuit Spanje gaan vertellen hoe het verkeer in Scheveningen geregeld moet worden. Wij zien dagelijks de verkeersproblematiek”. Als stad aan zee heeft Den Haag geen mogelijkheid om een ringweg aan te

’Het moet niet zo zijn dat ze ons vanuit Spanje gaan vertellen hoe het verkeer in Scheveningen geregeld moet worden’

Niet alleen bewoners scharen zich achter het pleidooi voor een nieuw verkeerscirculatieplan. Ook het havengebied, hotelexploitanten, ondernemers in de Palace Promenade en strandtenthouders willen maatregelen. Martin van den Berg, eigenaar van strandtent Peukie, wil meer duidelijkheid. “In Scheveningen kun je op straat bijna nergens langer dan twee uur parkeren. Als er geen ruimte in Scheveningen is, moet dat buiten het kustgebied worden gevonden”. Transferia zijn een goede oplossing volgens Van den Berg. “Op de Laan van Hoornwijck, bij de Hoornbrug is zo’n voorziening. Dat werkt perfect. Op werkdagen staat het vol met auto’s. Vervolgens pakken mensen de tram om naar het centrum te gaan. Het zou ideaal zijn als recreanten hier in het weekend gebruik van maken. Lijn 1 is zo in Scheveningen”. Van Leeuwen ziet ook mogelijkheden voor transferia bij het Telderstracé of bij de rijkswegen. De zestien organisaties richten zich met

de brief puur op het autoverkeer. Om automobilisten zoveel mogelijk te ontmoedigen, stellen ze voor om het parkeerbeleid ingrijpend te veranderen. “Zolang er nog recreanten vrij kunnen parkeren, laten ze de auto niet staan. Transferia kunnen voordeliger worden gemaakt door een ticket voor openbaar vervoer naar Scheveningen goedkoper aan te bieden”. Alle aangedragen oplossingen zijn opgezet volgens het systeem van Dynamisch VerkeersManagement (DVM). Hans van Leeuwen: “Seizoensmaatregelen werken niet. Kijk naar het weer van deze week; dan hoeft de boulevard echt niet autovrij te zijn. Maar op een zonnige zaterdag in september is het misschien wel nodig. Met een systeem als DVM is het mogelijk om van te voren te peilen hoe druk het is op de wegen richting Scheveningen”. Of de plannen voor het verkeerscirculatieplan worden herzien, is nog de vraag. “Het is nog te vroeg om daar wat over te zeggen”, meent Van Leeuwen. De gemeente moet nog een inhoudelijke reactie geven op het pleidooi voor een nieuw VCP. Wethouder Smit van Verkeer laat weten dat hij bereid is om in alle zorgvuldigheid en samenspraak met de belangenorganisaties de brief te bekijken. Inhoudelijk kan hij nog geen reactie geven.

Per dag zullen er ruim twintig films vertoond worden in vier blokken van twee uur. Er zullen Q&A sessies plaatsvinden zodat geïnteresseerden hun vragen kwijt kunnen aan de aanwezige filmmakers. Op de slotavond zullen er prijzen worden uitgereikt. De winnaars nemen ‘The Wave’ mee naar huis, een speciaal voor het festival ontworpen bronzen beeld gemaakt door kunstenares Marie José Verheijden. De Nederlandse Onderwatersport Bond (NOB) vond het North Sea Film Festival een mooie gelegenheid om hun 45-jarig bestaan te vieren. Tijdens het festival vindt in het Museon ook de World Wildlife Photography Exhibition plaats, deze tentoonstelling is vrij toegankelijk voor festivalbezoekers. Verdere informatie is te vinden op www.northseafilmfestival.com. De definitieve programmering staat in november op deze website. 4Adver tentie3

Kijk voor de programmering op radio en tv West op pagina 22.


Turn static files into dynamic content formats.

Create a flipbook
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.
denhaagcentraal_nr_11 by AVEQ Interactieve Media B.V. - Issuu