O novo Volvo S60 chega ao Brasil

A NOVA MANEIRA DE DIRIGIR UM SEDÃ

THE NEW WAY TO DRIVE A SEDAN

Volvo S60 estreia terceira geração no Brasil, com poder de fogo para encarar os tradicionais sedãs de Audi, BMW e Mercedes-Benz. Beleza, potência e tecnologia não lhe faltam Volvo S60 launches its third generation in Brazil with firepower to take on the traditional Audi, BMW and Mercedes-Benz sedans. Beauty, power and technology are not amiss

por/by Rodrigo Mora

obre os largos ombros que se evidenciam a partir das portas traseiras, o S60 carrega enormes desafios e grandes possibilidades. O primeiro deles é peitar a trinca alemã que domina o segmento de sedãs médios premium no Brasil. Audi A4, BMW Série 3 e Mercedes-Benz Classe C são prestigiados pelos mais de 20 anos de história e por executarem receitas que convenceram os clientes de que é assim que se faz sedãs — até a chegada desse novo S60.

Outro obstáculo será evitar que o consumidor não caia na obviedade e leve para casa um dos SUVs de luxo da pró pria Volvo. Mas o novo sedã da montadora sueca parece pronto para encarar desafios. “O novo S60 vem para atuar com esta mesma força e tradição da marca no segmento de SUVs, só que agora no mercado de sedãs. Temos certeza que ele vai cumprir esse papel, pois traz uma proposta muito competitiva em termos de equipamento e de preço”, destaca André Bassetto, gerente de Produto da Volvo Cars do Brasil.

Para colocar em evidência seu novo S60 e mostrar que tem um sedã que não fica devendo em nada às outras montadoras — e que até supera a concorrência em diversos aspectos —, a Volvo está preparando um lançamento agressivo. A marca sueca pretende vender entre 1 mil e 1,5 mil unidades do modelo por aqui, saltando de 1,5% para 15% de participação no mercado nacional de sedãs de luxo.

Esse salto virá por meio de quatro versões: Momentum, Inscription, R-Design e Polestar. As primeiras configura ções são equipadas com o 2.0 turbo T4 (190 cv) e T5 (254 cv), respectivamente, enquanto as últimas combinam o mesmo propulsor a um motor elétrico, somando 407 cv. A transmissão é a mesma automática de oito marchas em todas as versões.

Eis um dos trunfos do S60: Polestar é a subgrife esportiva da marca, jamais vendida oficialmente no Brasil, mas adorada por entusiastas — não só da marca, mas de veículos esportivos em geral.

Seus diferenciais são a grade frontal em preto brilhante, rodas de 19 polegadas e escapamento redesenhado. Discretos, os símbolos da Polestar estão cravados na grade e na tampa do porta-malas. No interior, bancos com abas mais salientes indicam o quão rápido o S60 pode contornar curvas. S

// Above the long shoulders evident from the back doors, the S60 carries huge challenges and great possibilities. The first one is to put up a fight against the German triad that dominates the medium premium sedan segment in Brazil. Audi A4, BMW Series 3 and Mercedes-Benz Class C are prestigious for their over 20 years of history and for executing recipes that convinced customers that this is the way to make a sedan – until the arrival of this new S60.

Another obstacle will be to keep the consumer from falling for the obvious and taking home one of Volvo’s own luxury SUVs. But the Swedish automaker's new sedan looks set to face challenges. “The new S60 comes to act with this same brand strength and tradition in the SUV segment, just now in the sedan market. We are sure that it will fulfill this role because it brings a very competitive proposal in terms of equipment and price”, says André Bassetto, Product Manager of Volvo Cars Brazil.

To put into evidence its new S60 and to show that it now has a sedan that does not owe anything to other automakers – and that surmounts the competition in many aspects, Volvo is preparing an aggressive launch. The Swedish brand hopes to sell between 1 to 1.5 thousand units of the model here, jumping from a 1.5% to a 15% Brazilian market share of luxury sedans.

This leap will come through four versions: Momentum, Inscription, R-Design and Polestar. The first configurations are equipped with a 2.0 turbo T4 (190 hp) and T5 (254 hp) engines, respectively, while the last combine the same propeller and an electrical engine, adding up to 407 hp. Transmission is the same automatic 8-gear in all versions.

This is one of the S60’s triumphs: Polestar is a sports sub-brand of the automaker, never before sold in Brazil, but adored by enthusiasts – not only of the brand, but also of sports vehicles in general.

Its differentials are the shining black front grille, 19” wheels and redesigned exhaust. The discreet icons of Polestar are ingrained on the grille and trunk cover. In the interior, the seats with more pronounced flaps indicate how fast the S60 can contour curves.

Eis um dos trunfos do S60: Polestar é a subgrife esportiva da marca, jamais vendida oficialmente no Brasil, mas adorada por entusiastas — não só da marca, mas de veículos esportivos em geral

PLATAFORMA SPA

Toda Linha 60 (XC60, V60 e S60) agora é montada sobre a plataforma SPA (Scalable Product Architecture), que é mais rígida, leve e sempre preparada para sistemas de condução autônoma e eletrificação. E falando em eletrificação, o S60 é o primeiro Volvo a não oferecer motores a diesel, sinalizando o compromisso da marca com um futuro de longo prazo além dos motores a combustão. Em 2017, a Volvo Cars foi a primeira montadora a anunciar que, a partir de 2019, todos os novos modelos serão eletrificados.

Frente à geração anterior, o S60 está 12,6 cm mais longo, 5,3 cm mais baixo e com distância entre eixos 9,6 cm maior. Na prática, significa que a nova versão elevou a aerodinâmica (e, portanto, tornou-se mais econômica e estável) e que os passageiros do banco traseiro têm espaço para as pernas ampliado. Já o porta-malas saltou de 380 para 442 litros.

SPA PLATFORM The entire 60 line (XC60, V60 e S60) is now assembled on the SPA (Scalable Product Architecture) Platform, which is more rigid, light and always prepared for systems of autonomous steering and electrification. Moreover, in speaking of electrification, the S60 is the first Volvo that does not offer diesel engines, signaling the commitment of the brand to a long-range future beyond combustion engines. In 2017, Volvo Cars was the first automaker to announce that, from 2019 on, all new models will be electrified.

Compared to the previous generation, the S60 is almost 5 inches longer, around 2 inches lower and has a wheelbase 3,7 inches bigger. In practical terms, that means that the new version is more aerodynamic (and therefore more economic and stable) and that backseat passengers have more legroom. As far as the trunk is concerned, it went from 380 to 442 liters.

“O novo S60 apresenta um design inovador, que vai chamar a atenção do consumidor ao fugir das linhas tradicionais, além de ter as maiores dimensões de comprimento, distância entre eixos e largura do seu segmento”, ressalta André Bassetto. O gerente de produto da Volvo destaca ainda a ampla gama de motorização do veículo, além de tecnologias inovadoras de se gurança e conectividade.

O sedã acaba de conquistar as cinco estrelas máximas nos testes de colisão do EuroNCAP. A edição 2018 do European New Car Assessment Programme (entidade submetida à União Europeia para certificar a segurança veicular) foi uma das mais exigentes dos últimos tempos.

Todas as versões saem de fábrica com o Pilot Assist, piloto automático adaptativo com tecnologia de assistência à condução que controla a velocidade e faz curvas até 130km/h. O S60 vem de série com itens como sistema de frenagem autônoma de emergência (City Safety), alerta de mudança de faixa, sistema de proteção em saída de estrada, sistemas de proteção contra impactos laterais e lesões na coluna cervical, e alerta de colisão frontal e traseira. As versões Inscription e R-Design têm ainda o sensor de pontos cegos com alerta de tráfego cruzado.

A plataforma SPA também é responsável pelas tecnologias a bordo, como a central de entretenimento Sensus, de nove polegadas. É a atual referência em usabilidade, bastando um simples deslizar de dedos para acessar todo tipo de configuração do veículo e habilitar e desabilitar recursos. E por que na vertical, indo na contramão da maioria das telas? “Na hora de manusear um mapa do GPS, é mais importante ver o que está à frente do que dos lados, algo que é prejudicado nas telas horizontais”, explica Robert Broström, engenheiro da empresa responsável pelos sistemas multimídia.

Utilitários esportivos podem dominar cada vez mais a indústria automotiva. Mas os sedãs ainda pulsam. E o mercado brasileiro acaba de ganhar com o novo S60 uma opção espetacular para quem busca performance e conforto sobre quatro rodas. Perto do novo modelo da Volvo, qualquer desafio parece pequeno.

Todas as versões saem de fábrica com o Pilot Assist, piloto automático adaptativo com tecnologia de assistência à condução que controla a velocidade e faz curvas até 130km/h

// All versions of the S60 come standard with Pilot Assist, an adaptive autopilot with driving assist technology that controls speed and turns up to 80 m/h.

“The new S60 features an innovative design that will draw the consumer's attention away from traditional lines, and has the largest length, wheelbase and width of your segment”, says André Bassetto. Volvo's product manager also highlights the vehicle's wide range of powertrain as well as innovative safety and connectivity technologies.

As for the security, the sedan just conquered the five maximum stars in the EuroNCAP collision tests. The 2018 edition of European New Car Assessment Programme (entity submitted to the European Union to certify vehicular security) was one of the most rigorous of the last years.

All versions of the S60 come standard with Pilot Assist, an adaptive autopilot with driving assist technology that controls speed and turns up to 80 m/h. The S60 comes standard with items such as emergency autonomous braking system (City Safety), lane change warning, off-road protection system, side impact and injury protection systems, cervical spine and frontal and rear collision alert. The Inscription and R-Design versions also have a blind spot sensor with cross traffic alert.

The SPA platform is also responsible for onboard technology, like the 9” Sensus entertainment center. It is the current reference in functionality, using a simple slide of finger to access every possible vehicle configuration and activate and deactivate resources. And why vertically, going against the logic of most screens? “When handling a GPS map it is more important to see what is ahead than on the sides, something that ends up being thwarted on horizontal screens,” explains Robert Broström, company engineer responsible for the multimedia systems.

Sports utility vehicles may increasingly come to dominate the automobile industry. However, the sedans still throb. And the Brazilian market has just gained, with the new S60, a spectacular option for those in search of 4-wheel performance and comfort. Next to the new Volvo model, any challenge seems small.

Entrevista / Interview

André Bassetto, gerente de Produto da Volvo Cars do Brasil, comenta sobre a chegada do novo S60 no mercado brasileiro. André Bassetto, Product Manager at Volvo Cars Brazil, comments on the arrival of the new S60 in the Brazilian market.

Como a Volvo pretende aumentar sua participação no mercado de sedãs no país?

“Tudo começa com um bom produto. Temos certeza que o novo S60 vai cumprir esse papel, pois ele vem com uma proposta muito competitiva em termos de equipamento e de preço. E nossa rede de concessionárias foi totalmente atualizada com o novo padrão mundial VRE (Volvo Retail Experience), que possibilita um aumento significativo da qualidade de atendimento, tanto em vendas quanto no pós-vendas. Prova disso foi o aumento de 28% nas vendas nos sete primeiros meses de 2019, comparado ao mesmo período de 2018.”

Por que apostar em um sedã num mercado cada vez mais dominados por SUVs?

“O segmento de sedãs premium tem um volume bastante expressivo, cerca de 11 mil carros por ano. Isso representa 22% do volume total do mercado premium. Trata-se da segunda maior categoria, empatada com SUV médio e atrás apenas dos SUVs pequenos. Oferecer um produto competitivo como o novo S60 faz parte da estratégia de crescimento da marca no Brasil.”

Como o novo S60 se posicionará diante de sedãs tradicionais no mercado nacional, como Audi A4, Mercedes Classe C e BMW Série 3?

“O novo S60 é um produto bastante competitivo e será um forte concorrente para os três modelos citados. Se analisarmos fatores como ciclo de vida (idade do veículo no mercado), posicionamento de preço e oferta de equipamentos, temos potencial para competir de igual para igual com estes modelos.

E em relação a sedãs menos tradicionais – Honda Accord, Toyota Camry e VW Passat?

“Esses três sedãs são bons competidores e possuem faixa de preço similar ao S60 T4 Momentum. Isso significa que temos a excelente oportunidade de oferecer um produto com design moderno, acabamento premium e com tecnologias inovadoras, como Pilot Assist, City Safety, Volvo On Call, entre outras que não estão presentes nos modelos citados.”

How does Volvo intend to increase its share of the sedan market in the country?

“It all starts with a good product. We are sure that the new S60 will fulfill this role as it comes with a very competitive offer in terms of equipment and price. And our dealer network has been fully updated with the new worldwide VRE (Volvo Retail Experience) standard, which enables a significant increase in service quality, both in sales and after sales. Proof of this was the 28% increase in sales in the first seven months of 2019 compared to the same period in 2018.”

Why bet on a sedan in a market increasingly dominated by SUVs?

“The premium sedan segment has a very significant volume, around 11 thousand cars per year. This represents 22% of the total premium market volume. It is the second largest category, tied with medium SUV and behind only small SUVs. Offering a competitive product like the new S60 is part of the brand's growth strategy in Brazil.”

How will the new S60 stand against traditional sedans such as the Audi A4, Mercedes C-Class and BMW 3 Series?

“The new S60 is a very competitive product and will be a strong competitor for the three models mentioned. If we look at factors such as life cycle (vehicle age in the market), price positioning and equipment offerings, we have the potential to compete on an equal footing with these models.

What about less traditional sedans - Honda Accord, Toyota Camry and VW Passat?

“These three sedans are good competitors and have a price range similar to the S60 T4 Momentum. This means we have the excellent opportunity to offer a product with modern design, premium finish and innovative technologies such as Pilot Assist, City Safety, Volvo On Call and others that are not present in the models mentioned.”

VERSÕES

Momentum (R$ 195.950) Inscription (R$ 229.950) R-Design (R$ 269.950)

FICHA TÉCNICA

T4 MOMENTUM Motor: 2.0 Turbo Cilindrada: 1.969 cm³ Potência máxima: 190 cv

Rotações na potência máxima:

5.000 rpm Torque máximo: 300 N.m

Rotações no torque máximo:

1.300 - 4.000 rpm Aceleração (0 a 100km/h): 7,1 s Altura:1.431 mm Comprimento: 4.761 mm

Largura com retrovisores:

2.040 mm Distância entre eixos: 2.872 mm

T5 INSCRIPTION Motor: 2.0 Turbo Cilindrada: 1.969 cm³ Potência máxima: 254 cv

Rotações na potência máxima:

5.500 rpm

Torque máximo: 350 N.m

Rotações no torque máximo:

1.500 - 4.800 rpm Aceleração (0 a 100km/h): 6,5 s Altura: 1.431 mm Comprimento: 4.761 mm

Largura com retrovisores:

2.040 mm Distância entre eixos: 2.872 mm

T8 R-DESIGN Motor: 2.0 Turbo Supercharged + Motor elétrico Cilindrada: 1.969 cm³ Potência máxima: 407 cv

Rotações na potência máxima:

5.700 rpm Torque máximo: 640 N.m

Rotações no torque máximo:

2.200 - 5.400 rpm Aceleração (0 a 100km/h): 4,4 s Altura: 1.431 mm Comprimento: 4.761 mm

Largura com retrovisores:

2.040 mm Distância entre eixos: 2.872 mm

VERSIONS

Momentum (R$ 195,950) Inscription (R$ 229,950) R-Design (R$ 269,950)

TECHNICAL SPECIFICATIONS:

RPM at maximum torque:

1,500 - 4,800 rpm Acceleration (0 to 100km/h): 6,5 s Height: 1.431 mm Length: 4.761 mm Width: 2.040 mm Wheelbase: 2.872 mm

T4 Momentum Engine: 2.0 Turbo Engine capacity: 1.969 cm³ Maximum Power: 190 hp

RPM at maximum power:

5.000 rpm Maximum Torque: 300 N.m

RPM at maximum torque:

1,300 - 4,000 rpm Acceleration (0 to 100km/h): 7,1 s Height: 1.431 mm Length: 4.761 mm Width: 2.040 mm Wheelbase: 2.872 mm

T5 Inscription Engine: 2.0 Turbo Engine capacity: 1.969 cm³ Maximum Power: 254 hp

RPM at maximum power:

5.500 rpm Maximum Torque: 350 N.m T8 R-Design Engine: 2.0 Turbo Supercharged + Electric Engine Engine capacity: 1.969 cm³ Maximum Power: 407 hp

RPM at maximum power:

5.700 rpm Maximum Torque: 640 N.m

RPM at maximum torque:

2,200 - 5,400 rpm Acceleration (0 to 100km/h): 4,4 s Height: 1.431 mm Length: 4.761 mm Width: 2.040 mm Wheelbase: 2.872 mm