Emissionslose Antriebe und fahrerlose Zustellung

Leichte Nutzfahrzeuge sind das Sandwich-Kind von Pkw und Lkw. Sie profitieren seit Jahren von der fortschreitenden Entwicklung von Autos und Lastern. So sind etwa die Cockpits moderner Transporter bei der Material- und Verarbeitungsqualität – zumindest in den Top-Versionen – kaum mehr von jenen ihrer Pkw-Verwandten zu unterscheiden. Ebenso haben technische Helfer und Sicherheitsassistenten wie Seitenwindassistent, Tot-Winkel-Warner oder Überlade-Indikator ebenso den Weg in die Lieferwagen gefunden wie Komfortfeatures wie Sitz- und Standheizung, Automatikgetriebe und adaptive Fahrwerke. Zugegeben, die Innovations geschwindigkeit lief bei den kleineren und größeren F ahrzeugen in der Vergangenheit teilweise schneller ab, doch mit dem AmazonEffekt – Online-Bestellungen boomen weltweit – kam Schwung in die technische Raffinesse im Segment der leichten Nutzfahrzeuge. Und die wird in Zukunft wohl auch nicht abnehmen, wobei der weiterhin von Autos und Lkw vorgezeichnet wird. Heißt also, die zwei Megatrends „Autonomes Fahren“ und „alternative Antriebe“ werden auch in die Transporterwelt einsickern.

Emissionsarm oder emissionslos Los – oder besser gesagt, weiter – geht’s beim Antrieb. Hier ist die Richtung klar, alles deutet auch bei den Nutzfahrzeugen auf eine Dekarbonisierung des Antriebs hin. So werden Wasserstoff-Brennstoffzellen-Varianten, rein elektrische Modelle und solche mit Range Extender und/oder Plug-in-Technik, die Strecken um die 50 bis 70 Kilometer rein elektrisch fahren können, von immer mehr Herstellern angeboten werden. So bringt unter anderem Fiat vom Bestseller Ducato eine rein elektrische Variante auf den Markt, der etwa mit dem VW e-Crafter konkurrieren soll. Parallel dazu werden vor dem Hintergrund der steigenden Anforderungen im Bereich der Emissionen auch Erdgasvarianten eine Renaissance erleben. Und auch der Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb – der im Übrigen ebenfalls unter rein elektrisches Fahren fällt, weil der Strom direkt an Bord produziert wird – wird bei den kleinen und großen Kastenwagen verstärkt Einzug halten. Ihr Vorteil gegenüber den batterieelektrischen Fahrzeugen: Die Betankung dauert deutlich kürzer und die Aktionsradien sind derzeit noch um mehr als das Doppelte größer. Nachteil: Noch hat das Tankstellennetz in Österreich recht viele weiße Flecken.

Fahrerlose Zustellung Rund um die Mitte des folgenden Jahrzehnts wird es dann auch langsam ernst mit dem autonomen Fahren, sofern die Mobilfunknetze flächendeckend auf 5G-Highspeed umgestellt und die rechtlichen Grauzonen von der Politik ausgemerzt wurden. Zahlreiche Hersteller präsentierten in den vergangenen Jahren dabei ihre Vision der fahrerlosen Paketzustellung im urbanen Umfeld der 2030er-Jahre. Vielfach ist dabei ein Grundgedanke zu beobachten: Die Container, in denen Waren oder Personen transportiert werden, werden – je nach Bedarf – einfach auf ein Fahrgestell gesetzt, in dem sämtliche Antriebs- und Fahrwerktechnik verbaut sind. Das so entstehende Fahrzeug fährt dann völlig autonom durch die Stadt und liefert die jeweiligen Waren beim Zielort ab. Die Entwicklungen „Snap“, „Mikrosnap“ und „Metrosnap“ von Rinspeed, einem Schweizer Mobilitäts-Thinktank, haben es vorgemacht. Ein ähnliches Konzept verfolgt die deutsche e.GO Moove Gmbh mit dem Cargo Mover, der speziell für Lieferdienste sowie Handwerker Laut Rinspeed-Eigentümer Frank Rinderknecht steht der autonomfahrende „Metrosnap“ kurz vor der Serienfertigung

konzipiert wurde und dank des Niedrigflurkonzepts sowie der kubischen Bauweise einen überdurchschnittlich großen Innenraum bieten soll. Das Besondere: Neben dem elektrischen Antrieb werden die e.GO Mover auch über einen kompakten BrennstoffzellenRange- Extender ver fügen, der die lokal emissionsfreie Reichweite erweitert. Darüber hinaus wird der Transporter einer der ersten Nutzfahrzeuge sein, der tatsächlich für das hochautomatisierte F ahren (Level 4) zulassungsfähig ist. Der Clou: Der anfangs noch rein manuell zu fahrende e.GO Mover ist skalierbar bis zum hochautomatisierten Fahren. • (PSP)

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1. Alle Snap-Modelle von Rinspeed werden effizient von Robotern mit Pods beladen; 2. Der e.GO Mover wird anfangs selbst gesteuert, ans chließend fährt er autonom; 3. Der Nikola Tre geht mit einer 800-kWh-Batterie in Produktion

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Citroën Berlingo M BlueHDI 75 Dacia Dokker Fiat Doblo Cargo 1.4 T-Jet Fiat Fiorino Kastenwagen 1.4 T-Jet Ford T ransit Connect L1 1.0 Ecoboost Ford Transit Courier 1.0 Ecoboost Hubraum | Zylinder 1.560 cm 3 | 4 1.560 cm 3 | 4 1.368 cm 3 | 4 1.368 cm 3 | 4 998 cm 3 | 3 998 cm 3 | 3 Leistung 76 PS (56 kW) 76 PS (56 kW) 95 PS (70 kW) 77 PS (57 kW) 100 PS (74 kW) 100 PS (74 kW) Drehmoment 230 Nm bei 1.750/min 230 Nm bei 1.750/min 127 Nm bei 4.500/min 115 Nm bei 3.000/min 170 Nm bei 4.000/min 170 Nm bei 4.000/min Höchstgeschwindigkeit 151 km/h 151 km/h 161 km/h 157 km/h 165 km/h 173 km/h Getriebe | Antrieb 5-Gang man. | Vorderrad 5-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 5-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad Ø-Verbrauch | CO 2 5,6 l D | 146 g/km (EU6d-T) 5,6 l D | 146 g/km (EU6d-T) 8,6 l B | 196 g/km (EU6d-T) 7,1 l B | 163 g/km (EU6d-T) 6,4 l B | 146 g/km (EU6d-T) 5,6 l B | 126 g/km (EU6d-T) Laderaum | Nutzlast 33 m 3 | 470 kg 33 m 3 | 470 kg 3,4 m 3 | 675 kg 2,5 m 3 | 535 kg 2,9 m 3 | 614 kg 2,3 m 3 | 528 kg Länge | Breite | Höhe 4,40 | 1,92 | 1,80 m 4,40 | 1,92 | 1,80 m 4,39 | 1,83 | 1,84 m 3,96 | 1,72 | 1,72 m 4,42 | 1,83 | 2,14 m 4,16 | 1,80 | 1,75 m Sitzplätze | Wendekreis 2 | 10,8 m 2 | 10,8 m 2 | 11,2 m 2 | 9,95 m 2–3 | 11,3 m 2 | 10,5 m Basispreis* 15.150 € (exkl. MwSt.) 15.150 € (exkl. MwSt.) 14.300 € (exkl. MwSt.) 14.300 € (exkl. MwSt.) 13.900 € (exkl. MwSt.) 11.950 € (exkl. MwSt.)

Mercedes-Benz Citan A2 lang 108 CDI Nissan NV250 Kastenwagen L1 dCi 80 Opel Combo Cargo L Basis Peugeot Partner Pro BlueHDi 75 Renault Kangoo Express L1 Energy dCi 80 VW Caddy Kastenwagen Entry 1,2 TSI Hubraum | Zylinder 1.461 cm 3 | 4 1.461 cm 3 | 4 1.499 cm 3 | 4 1.560 cm 3 | 4 1.461 cm 3 | 4 1.197 cm 3 | 4 Leistung 80 PS (59 kW) 80 PS (59 kW) 76 PS (56 kW) 75 PS (55 kW) 780 PS (59 kW) 84 PS (62 kW) Drehmoment 220 Nm bei 1.750/min 220 Nm bei 1.750/min 230 Nm bei 1.750/min 230 Nm bei 1.750/min 200 Nm bei 1.750/min 160 Nm bei 1.400/min Höchstgeschwindigkeit 155 km/h 155 km/h 151 km/h 152 km/h 150 km/h 157 km/h Getriebe | Antrieb 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 5-Gang man. | Vorderrad 5-Gang man. | Vorderrad 5-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad Ø-Verbrauch | CO 2 5,6 l D | 147 g/km (EU6d-T) 5,5 l B | 146 g/km (EU6d-T) 4,2 l D | 111 g/km (EU6d-T) 5,6 l D | 146 g/km (EU6d-T) 5,6 l D | 146 g/km (EU6d-T) 4,5 l B | 118 g/km (EU6d-T) Laderaum | Nutzlast 3.1 m 3 | 545 kg 3,0 m 3 | 596 kg 3,3 m 3 | 470 kg 3,2 m 3 | 470 kg 2,3 m 3 | 435 kg 3,0 m 3 | 552 kg Länge | Breite | Höhe 4,32 | 1,83 | 1,82 m 4,28 | 1,83 | 1,84 m 4,40 | 1,92 | 1,80 m 4,40 | 1,92 | 1,80 m 3,90 | 1,83 | 1,81 m 4,3 | 1,83 | 1,84 m Sitzplätze | Wendekreis 2 | 11,2 m 2 | 11,2 m 2 | 10,9 m 2 | 10,8 m 2–3 | 10,7 m 2 | 11,1 m Basispreis* 17.270 € (exkl. MwSt.) 15.990 € (exkl. MwSt.) 14.925 € (exkl. MwSt.) 15.150 € (exkl. MwSt.) 13.540 € (exkl. MwSt.) k. A.

Citroën Berlingo M 1,2 PureTech 110 Dacia Dokker Fiat Doblo Kombi Maxi 1.4 T-Jet Ford Tourneo Connect 1.5 l TDCi Ford Tourneo Courier 1.5 l TDCi Mercedes Citan Tourer Hubraum | Zylinder 1.199 cm 3 | 3 1.199 cm 3 | 3 1.368 cm 3 | 4 1.498 cm 3 | 4 1.498 cm 3 | 4 1.461 cm 3 | 4 Leistung 110 PS (81 kW) 110 PS (81 kW) 120 PS (88 kW) 75 PS (65 kW) 75 PS (65 kW) 70 PS (59 kW) Drehmoment 205 Nm bei 1.750/min 205 Nm bei 1.750/min 206 Nm bei 3.000/min 215 Nm bei 1.500/min 215 Nm bei 1.500/min 210 Nm bei 1.750/min Höchstgeschwindigkeit 170 km/h 170 km/h 173 km/h 160 km/h 145 km/h 155 km/h Getriebe | Antrieb 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 5-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad Ø-Verbrauch | CO 2 8,7 l B | 199 g/km (EU6d-T) 8,7 l B | 199 g/km (EU6d-T) 8,7 l B | 199 g/km (EU6d-T) 5,4 l D | 141 g/km (EU6d-T) 5,3 l D | 140 g/km (EU6d-T) 5,5 l D | 145 g/km (EU6d-T) Laderaum | Nutzlast 0,6–2,2 m 3 | 496 kg 0,6–2,2 m 3 | 496 kg 1,05–4,0 m 3 | 800 kg 2,2 m 3 | 538 kg 0,7–1,66 m 3 | 380 kg 0,9 m 3 | 450 kg Länge | Breite | Höhe 4,40 | 1,90 | 1,80 m 4,40 | 1,90 | 1,80 m 4,76 | 1,83 | 1,88 m 4,42 | 1,83 | 1,85 m 4,16 | 1,80 | 1,73 m 4,28 | 1,83 | 1,84 m Sitzplätze | Wendekreis 5 | 10,85 m 5 | 10,85 m 5 | 11,2 m 5–7 | 11,0 m 5 | 10,5 m 5–7 | 10,6 m Basispreis* 22.250 € (inkl.) | 8 % 22.250 € (inkl.) | 8 % 24.408 € (inkl.) | 22 % 20.816 € (inkl.) | 5 % 18.042 € (inkl.) | 5 % 24.026 € (inkl.) | 9%

Nissan NV250 Kombi 1,5 dCi 70 Opel Combo Life L 1.5 CDTI Peugeot Rifter Standard 1,2l PureTech Renault Kangoo Blue dCi 80 VW Caddy Kombi 2,0 TDI Hubraum | Zylinder 1.461 cm 3 | 4 1.499 cm 3 | 4 1.199 cm 3 | 3 1.461 cm 3 | 4 1.968 cm 3 | 4 Leistung 70 PS (59 kW) 102 PS (75 kW) 110 PS (81 kW) 80 PS (59 kW) 102 PS (75 kW) Drehmoment 210 Nm bei 1.750/min 250 Nm bei 1.750/min 205 Nm bei 1.750/min 200 Nm bei 1.750/min 250 Nm bei 1.300/min Höchstgeschwindigkeit 155 km/h 165 km/h 169 km/h 152 km/h 152 km/h Getriebe | Antrieb 6-Gang man. | Vorderrad 5-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 5-Gang man. | Vorderrad Ø-Verbrauch | CO 2 5,5 l D | 145 g/km (EU6d-T) 4,0 l D | 106 g/km (EU6d-T) 7,0 l B | 125 g/km (EU6d-T) 4,6 l D | 121 g/km (EU6d-T) 5,7 l D | 149 g/km (EU6d-T) Laderaum | Nutzlast 0,9 m 3 | 450 kg 0,6–2,2 m 3 | 768 kg 0,6–2,2 m 3 | 768 kg 0,66–2,6 m 3 | 555 kg 0,2–3,2 m 3 | 717kg Länge | Breite | Höhe 4,28 | 1,83 | 1,84 m 4,40 | 1,92 | 1,84 m 4,40 | 1,85 | 1,84 m 4,28 | 1,83 | 1,80 m 4,41 | 1,79 | 1,86 m Sitzplätze | Wendekreis 5–7 | 10,6 m 5 | 10,8 m 5 | 10,8 m 5 | 10,7 m 5–7 | 11,1 m Basispreis* | NoVA 24.026 € (inkl.) | 9% 22.500 € (inkl.) | 3 % 23.400 € (inkl.) | 9 % 20.290 € (inkl.) | 6 % 21.803 € (inkl.) | 7 %

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10 Citroën Jumpy X S Blue HDI 100 Fiat Talento L1H1 1,6 EcoJet Ford Transit Custom L1H1 280 Hyundai H1 2.5 C RDi Level 1 Mercedes-Benz Vito Kompakt 110 CDI Nissan NV300 L1H1 dCi 95 Hubraum | Zylinder 1.499 cm 3 | 4 1.598 cm 3 | 4 1.996 cm 3 | 4 2.497 cm 3 | 4 1.749 cm 3 | 4 1.598 cm 3 | 4 Leistung 102 PS (75 kW) 95 PS (70 kW) 108 PS (80 kW) 116 PS (85 kW) 102 PS 75 kW) 95 PS (70 kW) Drehmoment 270 Nm bei 1.600 U/min 260 Nm bei 1.500 U/min 360 Nm bei 1.375 U/min 343 Nm bei 1.500 U/min 270 Nm bei 1.500 U/min 260 Nm bei 1.500 U/min Höchstgeschwindigkeit 145 km/h 154 km/h k. A. 158 km/h 157 km/h k. A. Getriebe | Antrieb 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Hinterrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad Ø-Verbrauch | CO 2 6,6 l D | 173 g/km (EU6d-T) 6,7 l D | 176 g/km (EU6c) 6,3 l D | 165 g/km (EU6d-T) 7,5 l D | 199 g/km (EU6) 7,4 l D | 193 g/km (EU6d-T) 6,5 l D | 170 g/km (EU6) Laderaum | Nutzlast 4,6 m 3 | 1.025 kg 5,2 m 3 | 1.080 kg 6,0 m 3 | 610 kg 4,43 m 3 | 995 kg 5,8 m 3 | 583–1.395 kg 5,2 m 3 | 1.002 kg Länge | Breite | Höhe 4,61 | 1,92 | 1,91 m 4,99 | 1,96 | 1,97 m 4,97 | 1,99 | 1,92 m 5,15 | 1,92 | 1,93 m 4,90 | 1,93 | 1,91 m 4,99 | 1,96 | 1,97 m Sitzplätze | Wendekreis 3 | 11,30 m 3 | 11,84 m 3 | 10,90 m 3 | 11,20 m 3 | 11,30 m 3 | 11,80 m Basispreis* 20.650 € (exkl. MwSt.) 22.500 € (exkl. MwSt.) 23.590 € (exkl. MwSt.) 20.407 € (exkl. MwSt.) 23.830 € (exkl. MwSt.) 22.700 € (exkl. MwSt.)

Opel Vivaro Cargo S 1.5 CDTI Peugeot Expert L1 BlueHDi 100 Renault Trafic L121 dCi95 Toyota Proace l0 Compact 1.5 D-4D 100 VW T6.1 2.0 TDI Entry kurzer Radstand Hubraum | Zylinder 1.499 cm 3 | 4 1.499 cm 3 | 4 1.598 cm 3 | 4 1.499 cm 3 | 4 1.968 cm 3 | 4 Leistung 102 PS (75 kW) 102 PSS (75 kW) 95 PS (70 kW) 102 PS (75 kW) 90 PS (62 kW) Drehmoment 270 Nm bei 1.600 U/min 270 Nm bei 1.600 260 Nm bei 1.500 U/min 270 Nm bei 1.600 U/min 220 Nm bei 1.250 U/min Höchstgeschwindigkeit 145 km/h 145 km/h 154 km/h 160 km/h 157 km/h Getriebe | Antrieb 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 5-Gang man. | Vorderrad Ø-Verbrauch | CO 2 4,9 l D | 130 g/km (EU6d-T) 5,0 l D | 129 g/km (EU6d-T) 6,5 l D | 170 g/km (EU6d-T) 4,8 l D | 127 g/km (EU6d-T) 6,2 l D | 185 g/km (EU6d-T) Laderaum | Nutzlast 4,6 m 3 | 782 kg 4,6 m 3 | 782 kg 5,2 m 3 | 912 kg 4,6 m 3 | 1.045 kg 5,8 m 3 | 777–1.245 kg Länge | Breite | Höhe 4,61 | 1,92 | 1,91 m 4,61 | 1,92 | 1,91 m 5,0 | 1,96 | 1,97 m 4,61 | 1,92 | 1,88 m 4,90 | 1,90 |1,97 m Sitzplätze | Wendekreis 3 | 11,30 m 3 | 11,30 m 3 | 11,80 m 3 | 11,30 m 3 | 11,90 m Basispreis* 20.660 € (exkl. MwSt.) 20.650 € (exkl. MwSt.) 23.415 € (exkl. MwSt.) 22.250 € (exkl. MwSt.) 22.900 € (exkl. MwSt.)

Citroën Jumpy Kombi XS BlueHDi 100 Ford Tourneo Custom L1 320 Hyundai Starex Level 2 Mercedes-Benz Vito T ourer Family 110 CDI Nissan NV300 Kombi L1H1 dCi 120 Opel Vivaro Combi S 1.5 CDTi Hubraum | Zylinder 1.499 cm 3 | 4 1.996 cm 3 | 4 2.497 cm 3 | 4 1.794 cm 3 | 4 1.598 cm 3 | 4 1.499 cm 3 | 4 Leistung 102 PS (75 kW) 108 PS (80 kW) 136 PS (100 kW) 102 PS (75 kW) 121 PS (89 kW) 102 PS (75 kW) Drehmoment 270 Nm bei 1.500 U/min 360 Nm bei 1.375 U/min 343 Nm bei 1.500 U/min 270 Nm bei 1.500 U/min 300 Nm bei 1.500 U/min 270 Nm bei 1.600 U/min Höchstgeschwindigkeit 157 km/h 150 km/h 168 km/h 160 km/h k. A. 157 km/h Getriebe | Antrieb 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Hinterrad 6-Gang man. | Hinterrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad Ø-Verbrauch | CO 2 6,2 l D | 163 g/km (EU6d-T) 7,7 l D | 201 g/km (EU6d-T) 8,4 l D | 222 g/km (EU6d-T) 7,3 l D | 192 g/km (EU6d-T) 6,3 l D | 165 g/km (EU6c) 4,9 l D | 130 g/km (EU6d-T) Laderaum | Nutzlast 0,14 m 3 | 733 kg 1,30 m 3 | 866 kg 0,85 m 3 | 795 kg 0,58 m 3 | 948–1.110 kg 1,0 m 3 | 844 kg 1,63 m 3 | 839 kg Länge | Breite | Höhe 4,61 | 1,92 | 1,91 m 4,97 | 1,99 | 1,93 m 5,15 | 1,92 | 1,93 m 4,90 | 1,93 | 1,89 m 4,99 | 1,96 | 1,97 m 4,61 | 1,92 | 1,90 m Sitzplätze | Wendekreis 5–9 | 11,30 m 8–9 | 10,90 m 8 | 11,22 m 5–9 | 11,30 m 6–9 | 11,80 m 5–7 | 11,3 m Basispreis* | NoVA 31.480 € (inkl.) | 10 % 43.743 € (inkl.) | 17 % 35.490 € (inkl.) | 26 % 32.670 € (inkl.) | 15 % 39.187 € (inkl.) | 15 % 30.740 € (inkl.) | 8 %

Peugeot Expert Kombi BlueHDi 100 Renault Trafic Passenger dCi 120 Toyota Proace Combi 21.5 D-4D 120 VW T6.1 Kombi Entry kurzer Radstand Hubraum | Zylinder 1.499 cm 3 | 4 1.997 cm 3 | 4 1.499 cm 3 | 4 1.968 cm 3 | 4 Leistung 102 PS (75 kW) 120 PS (89 kW) 120 PS (88 kW) 110 PS (81 kW) Drehmoment 270 Nm bei 1.600 U/min 320 Nm bei 1.500 U/min 300 Nm bei 1.750 U/min 250 Nm bei 1.250 U/min Höchstgeschwindigkeit 157 km/h 165 km/h 160 km/h 164 km/h Getriebe | Antrieb 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang aut. | Vorderrad 5-Gang man. | Vorderrad Ø-Verbrauch | CO 2 6,2 l D | 164 g/km (EU6d-T) 5,8 l D | 149 g/km (EU6d-T) 4,8 l D | 126 g/km (EU6d-T) 6,2 l D | 195 g/km (EU6d-T) Laderaum | Nutzlast 0,14 m 3 | 547–918 kg 0,67–5,0 m 3 | 878 kg 0,98 m 3 | 1.045 kg 0,65 m 3 | 777 kg Länge | Breite | Höhe 4,61 | 192 | 1,90 m 5,0 | 1,96 | 1,97 m 4,96 | 1,92 | 1,91 m 4,90 | 1,90 | 1,99 m Sitzplätze | Wendekreis 5–9 | 11,30 m 8–9 | 11,80 m 6–9 | 12,40 m 5–9 | 11,90 m Basispreis* | NoVA 31.530 € (inkl.) | 10 % 37.884 € (inkl.) | 12 % 32.990 € (inkl.) | 7 % 40.097 € (inkl.) | 16 %

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Citroën Jumper L1H1 BlueHDi 110 Fiat Ducato L1H1 120 Multijet Ford Transit 290 L2H2 EcoBlue-TDCi Iveco Daily 35S12V MAN TGE Standard Mercedes-Benz Sprinter A1 211 CDI Hubraum | Zylinder 1.997 cm 3 | 4 2.287 cm 3 | 4 1.996 cm3 | 4 2.287 cm 3 | 4 1.968 cm 3 | 4 2.143 cm 3 | 4 Leistung 110 PS (81 kW) 120 PS (88 kW) 108 PS (880 kW) 116 PS (85 kW) 102 PS (75 kW) 114 PS (84 kW) Drehmoment 300 Nm bei 1.500 U/min 320 Nm bei 1.400 U/min 360 Nm bei 1.375 U/min 320 Nm bei k. A. 300 Nm bei 1.400/min 300 Nm bei 1.200 U/min Höchstgeschwindigkeit 140 km/h 148 km/h 150 km/h 160 km/h 143 km/h k. A. Getriebe | Antrieb 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Hinterrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad Ø-Verbrauch | CO 2 6,0 l D | 158 g/km (EU6d-T) 6,8 l D | 178 g/km (EU6d-T) 6,5 l D | 170 g/km (EU6d-T) 8,1 l D | 199 g/km (EU6d-T) 7,2 l D | 187 g/km (EU6) 7,5 l D | 197 g/km (EU6c) Laderaum | Nutzlast 8,0 m 3 | 1.080 kg 8,0 m 3 | 995 kg 10,0 m 3 | 843 kg 12,0 m 3 | bis 1.334 kg 9,9 m 3 | bis 1.512 kg 7,8 m 3 | 982 kg Länge | Breite | Höhe 4,96 | 2,05 | 2,25 m 4,96 | 2,05 | 2,25 m 5,98 | 2,06 | 2,53 m 5,96 | 2,01 | 2,66 m 5,99 | 2,04 | 2,36 m 5,27 | 2,35 | 2,36 m Sitzplätze | Wendekreis 3 | 11,26 m 3 | 11,40 m 3 | 13,30 m 2–3 | 12,75 m 3 | 13,90 m 3 | 13,0 m Basispreis* 26.080 € (exkl. MwSt.) 27.300 € (exkl. MwSt.) 23.290 € (exkl. MwSt.) k. A. k. A. 24.750 € (exkl. MwSt.)

Nissan NV400 L1H1 dCi 110 Opel Movano L1H1 2,3 CDTi Peugeot Boxer L1H1 BlueHDi 120 Renault Master L1H1 dCi 135 VW Crafter 30 L3H2 2.0 TDI Hubraum | Zylinder 2.299 cm 3 | 4 2.299 cm 3 | 4 1.997 cm 3 | 4 2.298 cm 3 | 4 1.968 cm 3 | 4 Leistung 110 PS (81 kW) 135 PS (99 kW) 120 PS (88 kW) 135 PS (99 kW) 102 PS (75 kW) Drehmoment 290 Nm bei 1.500 U/min 360 Nm bei 1.500 U/min 310 Nm bei 1.500 U/min 360 Nm bei 1.500 U/min 300 Nm bei 1.400 U/min Höchstgeschwindigkeit 140 km/h 139 km/h 155 km/h 140 km/h 143 km/h Getriebe | Antrieb 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad Ø-Verbrauch | CO 2 7,7 l D | 204 g/km (EU6) 7,0 l D | 201 g/km (EU6) 8,6 l D | 225 g/km (EU6d-T) 6,7 l D | 177 g/km (EU6d-T) 7,5 l D | 196 g/km (EU6d-T) Laderaum | Nutzlast 8,0 m 3 | 764 kg 8,0 m 3 | 919 kg 8,0 m 3 | 942 kg 8,0 m 3 | 8923 kg 9,9 m 3 | 866 kg Länge | Breite | Höhe 5,05 | 2,07 | 2,30 m 5,05 | 2,07 | 2,31 m 4,96 | 2,05 | 2,25 m 5,05 | 2,07 | 2,30 m 5,99 | 2,04 | 2,36 m Sitzplätze | Wendekreis 3 | 12,00 m 3 | 12,00 m 3 | 11,26 m 3 | 12,00 m 3 | 13,60 m Basispreis* 27.555 € (exkl. MwSt.) 33.130 € (exkl. MwSt.) 26.980 € (exkl. MwSt.) 25.900 € (exkl. MwSt.) 23.450 € (exkl. MwSt.)

Citroën Jumper Bus L1H1 BlueHDi 110 Fiat Ducato Kombi L1H1 MultiJet 140 Ford Transit Variobus 310 L2H2 EcoBlueTDCi Iveco Daily Tourys Mercedes-Benz Sprinter Tourer A1 211 CDI Nissan NV400 Kombi L1H1dCi 145 Hubraum | Zylinder 1.997 cm 3 | 4 2.287 cm 3 | 4 1.996 cm 3 | 4 2.998 cm 3 | 4 2.143 cm 3 | 4 2.299 cm 3 | 4 Leistung 110 PS (81 kW) 140 PS (110 kW) 108 PS (80 kW) 136 PS (100 kW) 114 PS (84 kW) 145 PS (107 kW) Drehmoment 300 Nm bei 1.500 U/min 350 Nm bei 1.450 U/min 350 Nm bei 1.400U/min 430 Nm bei k. A. 300 Nm bei 1.200 U/min 360 Nm bei 1.500 U/min Höchstgeschwindigkeit 140 km/h 155 km/h 150 km/h k. A. k. A. 151 km/h Getriebe | Antrieb 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 8-Gang aut. | Hinterrad 6-Gang man. | Hinterrad 6-Gang man. | Vorderrad Ø-Verbrauch | CO 2 5,8 l D | 153 g/km (EU6) 6,8 l D | 179 g/km (EU6d-T) 6,0 l D | 157 g/km (EU6d-T) k. A. 7,5 l D | 197 g/km (EU6) 6,6 l D | 173 g/km (EU6) Laderaum | Nutzlast 4,5 m 3 | 990 kg 4,8 m 3 | 1.050 kg 4,6 m 3 | 1.010 kg 2,5 m 3 | k. A. 2,0 m 3 | 955 kg 2,8 m 3 | 926 kg Länge | Breite | Höhe 4,96 | 2,05 | 2,25 m 4,96 | 2,05 | 2,25 m 5,98 | 2,06 | 2,48 m 7,52 | 2,17 | 3,10 m 5,39 | 2,35 | 2,36 m 5,05 | 2,07 | 2,30 m Sitzplätze | Wendekreis 6 | 11,26 m 5–6 | 11,40 m 8–9 | 13,30 m 21 | 14,76 m 9 | 13,30 m 6 | 12,00 m Basispreis* 36.840 € (inkl.) | 13 % 38.340 € (inkl.) | 14 % 45.102 € (inkl.) | 18 % 49.571 € (inkl.) | 21 % 44.073 € (inkl.) | 21 % 45.188 € (inkl.) | 15 %

* Werksangaben, Listenpreise laut Preisliste, Stand 12/2019; Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit; alle Angaben ohne Gewähr; Opel Movano Combi L2H2 Peugeot Boxer Bus L1H1 BlueHDi 120 Renault Master Kombi L1H1 dCi 135 Hubraum | Zylinder 2.299 cm 3 | 4 1.997 cm 3 | 4 2.298 cm 3 | 4 Leistung 135 PS (99 kW) 120 PS (88 kW) 135 PS (99 kW) Drehmoment 320 Nm bei 1.500 U/min 310 Nm bei 1.500 U/min 360 Nm bei 1.500 U/min Höchstgeschwindigkeit 152 km/h 155 km/h k. A. Getriebe | Antrieb 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad Ø-Verbrauch | CO 2 7,7 l D | 179 g/km (EU6) 6,0 l D | 227 g/km (EU6d-T) k. A. | 238 g/km (EU6d-T) Laderaum | Nutzlast 2,8 m 3 | 932 kg 4,5 m 3 | 784 kg 4,7 m 3 | 1.158 kg Länge | Breite | Höhe 5,56 | 2,07 | 2,30 m 4,96 | 2,05 | 2,25 m 5,10 | 2,07 | 2,50 m Sitzplätze | Wendekreis 6 | 13,60 m 6 | 11,30 m 9 | 15,7 m Basispreis* | NoVA 43.384 € (inkl.) | 18 % 40.4600 € (inkl.) | 22 % 40.309 € (inkl.) | 25 %