ATP: Blick in die Zukunft gerichtet

Das neue Öl?

Zwar fällt der Motorölwechsel beim Stromer weg, doch in den meisten Elektroautos findet sich ein komplexes Kühlsystem des Energiespeichers. Deshalb ist diese Kühlflüssigkeit, die meist in relativ großen Mengen in den Fahrzeugen zu finden ist, bei vielen Herstellern in regelmäßigen Intervallen zu tauschen. Daneben finden sich in vielen Fahrzeugen auch andere Betriebsflüssigkeiten wie z.B. Getriebeöl. Wir haben bei einigen Herstellern nachgefragt, in welchen Mengen die Flüssigkeiten vorhanden sind und wie es mit den Wechselintervallen aussieht.

Kia und Hyundai

So sind die HV-Packs bei Kia ab Modellreihe Niro DE und Soul SK3 flüssigkeitsgekühlt, je nach technischer Ausfertigung mit einer Füllmenge von bis zu 13,5 Liter niedrigleitender Kühlflüssigkeit. Beim EV6 beträgt die Füllmenge bis zu 19,5 Liter, allerdings herkömmlicher Spezifikation. Ebenso beim neuen Niro mit bis zu 15 Litern. Diese Flüssigkeiten sind laut Antwort von Kia auch regelmäßig zu tauschen, die Intervalle gestalten sich wie „Wir gehen davon aus, dass folgt: Niro DE EV das irgendwann auch ein Thema für den freien Markt ist.“ (36 Monate oder 60.000 km), Soul SK3 EV (36 MonaWerner Arpogaus, GF Texa Deutschland GmbH te oder 45.000 km), EV6 (erstmals nach 210.000 km oder 120 Monaten, danach alle 30.000 km oder 24 Monate) und Niro SG2 (erstmals nach 180.000 km oder 120 Monaten, danach alle 30.000 km oder 24 Monate). Auch bei Hyundai Ioniq EV (ca. 11 Liter), Kona EV (ca. 11 Liter), Ioniq 5 Standard (9 Liter) und Ioniq 5 Extended (12 Liter) ist das Batteriekühlmittel in regelmäßigen Abständen von 60.000 km oder 36 Monaten zu tauschen. Ebenfalls vorhanden ist in diesen Modellen Öl für das Reduktionsgetriebe, hier gibt Hyundai allerdings kein Wechselintervall an.

Der Ölwechsel ist eine der wichtigsten Einnahmequellen für Werkstätten. Doch was wird passieren, wenn diese Einnahmequelle mit fortschreitender Elektrifizierung der Pkws verschwindet?

Von Franz Verworner

Ford, Nissan und Mercedes-Benz

Auch bei Ford Mustang Mach-E (RWD 5,7 Liter, AWD/GT 6,6 Liter) sowie dem Ford E-Transit (7,6 Liter) ist eine Kühlmittelkonzentrat-Mischung vorhanden, die in regelmäßigen Intervallen zu wechseln ist. Der erste Wechsel steht nach 10 Jahren oder 240.000 km an, danach ist die Flüssigkeit alle 4 Jahre oder 80.000 km zu erneuern. Zusätzlich ist ein Ölwechsel beim Antriebsstrang der Fahrzeuge (RWD/E-Transit: 3,85 Liter, AWD: 4,725 Liter, GT: 7,1 Liter) alle 10 Jahre oder 240.000 km durchzuführen. Bei Nissan gibt man die Menge des vorhandenen Kühlmittels mit rund 4,63 Liter an. Dieses sei unter normalen Bedingungen nach 48 Monaten oder 60.000 km zu tauschen, je nachdem, was zuerst eintreffe. Unter erschwerten Bedingungen sinke das Wechselintervall auf 24 Monate oder 30.000 km, ebenfalls je nachdem, was zuerst erreicht werde. Bei Mercedes Benz teilt man uns mit, dass die Menge des Kühlmittels je nach Baureihe unterschiedlich sei. Das Wechselintervall gibt man für den EQS mit 210.000 km oder 12 Jahren beziehungsweise für den EQC mit 200.000 km oder 10 Jahren an.

VW, Polestar, Renault und BMW

Beim ID.3 von VW sind rund 10 Liter Kühlmittel vorhanden, ein regelmäßiges Wechselintervall gibt es dafür aber nicht. Auch beim Getriebeöl im 1-Gang-Getriebe 0MH (0,8 Liter) und beim GTX im 1-Gang-Getriebe 0MJ Vorderachse (1,27 Liter) spricht