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INDUSTRIA
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LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ
SE PREPARA PARA LA REACTIVACIÓN
La caída esperada de este año ronda un 40% en ventas en América del Norte. La producción de autopartes en México caería a USD 57 miles de millones, desde USD 99 miles de millones en 2019.
POR DR.-ING. LAURA FLÓREZ, DIRECTORA DE CONTENIDO
El Covid-19 ha dejado una huella profunda en la industria automotriz, llevándola a una crisis sin precedentes. Se ha anticipado una caída que puede llegar al 40% en la venta de vehículos en América del Norte. Pero a medida que los países empiezan a reactivarse, las compañías proveedoras de autopartes buscan su camino para llegar a la luz al final del tunel. Una de las dificultades que se presenta es el desfase en la curva de contagio y por tanto en las cuarentenas. En general, los periodos de aislamiento social y cierre de plantas han sido de 3 a 8 semanas en el mundo. Entre Estados Unidos y México existe un desfase aproximado de cuatro semanas, y por eso cuando algunos Estados empezaban a abrir, México aún se encontraba recluido. A medida que Estados Unidos ha empezado a levantar sus medidas de aislamiento, las empresas en México empiezan a lograr licencias para la apertura, avaladas por protocolos de seguridad que ya han sido probados en otras plantas del mundo. Pero la reactivación no será inmediata: “No se abrirá al 100%, sino de manera paulatina”, explica Óscar Albín, presidente de la INA, Industria Nacional de Autopartes.
Y debido a que las armadoras tradicionalmente contaban con inventario de 60 a 70 días, con la caída en la demanda los inventarios ahora les alcanzarán para 120 días, por lo que se anticipa que el sector, en promedio, pare un turno.
UNA SITUACIÓN DIFÍCIL GENERALIZADA
Este año no venía siendo bueno para la industria automotriz. En China por ejemplo se observaba ya antes del Coronavirus una caída en la producción, y en México había caído la demanda. Al perder mercado interno, China había salido agresivamente a buscar nuevos mercados.
Pero si bien al principio del año se había pronosticado la producción de 16.68 millones de vehículos en América del Norte, con
la crisis del coronavirus la consultora IHS ha anunciado que en el mejor de los casos se espera que la producción caiga a 12.1 millones de vehículos. La producción de autopartes en México caería a USD 57 miles de millones, desde USD 99 miles de millones en 2019, el año récord de la historia. “Vamos a regresar al mercado que teníamos hace 10 años”, comenta Albín.
Además de la esperable pérdida de empleos que esta coyuntura traerá - a un sector que emplea cerca de 973 mil personas-, una consecuencia aún más grave para México es la pérdida de divisas. La industria automotriz ingresó a México más de USD 88 mil millones en 2019; en comparación, las remesas le generaron USD 36 mil millones y la industria turística USD 14 mil millones. En 2019, la industria automotriz ya estaba por encima de la industria alimentaria en contribución al PIB, y representó un 20.8% del mismo (la industria alimentaria representó 20.3, y la industria química 6.2%). Esto sumado a la caída en precios del petróleo, hace que la economía en general tenga que prepararse para un año difícil.
LUZ EN MEDIO DE LA CRISIS
No hay forma de suavizar las cifras, la caída en el mercado es significativa y golpea enormemente un sector que venía creciendo a pasos agigantados, al punto de posicionar a México en el quinto lugar como proveedor de autopartes mundial, detrás de China, Estados Unidos, Japón y Alemania. Antes de la crisis, se pronosticaba un mercado de ventas de USD 102 billones para 2020.
Pero también es cierto que toda crisis trae consigo oportunidades. Un sector para el que se prevé crecimiento es el de los vehículos de carga y tipo van, ya que ahora gran parte del abastecimiento está teniendo lugar con domicilios y transporte de mercancías.
Otra ventaja es que esta coyuntura acelerará la entrada de la industria 4.0 y de tecnologías de digitalización, que harán que las plantas puedan monitorearse de manera remota. La trazabilidad de la información, aunada a las herramientas de realidad aumentada y de almacenamiento de datos pueden dar un gran impulso en México a que las empresas incrementen sus índices de productividad.
Y también es necesario reconocer una verdad fundamental: no es posible desaparecer de un plumazo la extensa inversión e infraestructura que se ha creado en México, y la compleja y sólida interdependencia de los mercados. La industria norteamericana automotriz está escrita de manera indeleble con autopartes mexicanas. “No se puede manufacturar un automóvil sin componentes de México”, afirma Albín. De hecho, el T-Mec viene a fortalecer aún más a México en esta cadena de proveeduría. TP
EL COMERCIO ELECTRÓNICO FORTALECE A LA INDUSTRIA DEL ENVASE
El crecimiento de las ventas en línea fortalece la demanda del sector de envase. La integración de la cadena y el conocimiento de las necesidades del usuario final son aún el talón de aquiles del sector.
Algunos sectores saldrán fortalecidos de la pandemia del Covid-19, y entre ellos sin duda se encuentra el del comercio electrónico. Si bien casi todos los sectores sintieron un frenón en seco a raíz de las medidas de aislamiento que se tomaron para proteger la salud pública, el sector del envase y embalaje se vio reconocido muy tempranamente como una industria escencial, y con ello ha continuado operando de manera ininterrumpida, y en ocasiones viendo un alza en la demanda, particularmente en los sectores de higiene, desinfección y farmacéutico.
Sin embargo, un sector que venía jalonando el crecimiento se disparó durante la cuarentena a raíz del crecimiento de la demanda de proveeduría en línea. El e-commerce, o comercio electrónico, ha visto un crecimiento cercano al 26%, según cifras de Bloomberg, y parece haber derrumbado los paradigmas de muchos consumidores que aún eran reacios a la adopción de compras electrónicas.
Esta gran ventana de oportunidad para el sector de empaques, sin embargo, se ve amenazada por dos factores: uno es la falta de integración real de la cadena de suministro de envases. Y la otra es el cierre de ciclo de vida.
La cadena de suministro, que abarca desde la proveeduría de materias primas hasta la entrega de bienes al consumidor final, tiene aún el desafío de la comunicación y la integración para ser más productiva. De acuerdo con Hiram Cruz, Director General de la AMEE, Asociación Mexicana del Envase y Embalaje, una de las grandes falencias de la cadena actualmente es tener proveedores adecuados a la calidad y necesidades de cada uno de los eslabones de la cadena, y alineados con las necesidades del consumidor final.
Para Hiram Cruz, es clave analizar cada uno de los eslabones de la cadena de suministro, “y enriquecerlos para convertirla en una cadena de valor, donde el proveedor del proveedor conoce perfectamente las necesidades del consumidor”. Según afirma, es clave fortalecer la comunicación para transformar esa cadena de valor y “actuar de manera integral para fortalecer la cadena de suministro de productos envasados”.
OPORTUNIDADES EN MEDIO DE LA CRISIS DEL COVID-19
Se evidencia una enorme oportunidad en las soluciones de comercio electrónico, fortalecidas por la migración a herramientas de e-marketing. Con la pandemia se han dado grandes pasos hacia la conectividad y a la interacción remota con el cliente, y por
©NICEMYPHOTO
lo tanto se augura un fortalecimiento de herramientas de realidad aumentada y de industria 4.0 en el sector.
Hacia el futuro, Cruz es enfático en que aún falta mucho camino por recorrer para salir de la situación de crisis: “Tenemos que estar preparados para una situación que va a durar mucho más tiempo”. Resalta estudios según los cuales el pico de la pandemia en México se alcanzaría recién el 4 de agosto. “Fue un desacierto hablar de la nueva normalidad cuando está creciendo el número de casos y número de decesos.”
Pero también resalta que el sector de empaques está bien equipado en su ADN para adaptarse a un entorno cambiante. “El cambio es una constante. Tenemos tres alternativas. Si no reaccionas al cambio mueres. Si reaccionas sobrevives. Si anticipas al cambio obtienes una ventaja competitiva”, afirma Hiram Cruz. TP
NOVA CHEMICALS Y ENERKEM TRABAJAN PARA PRODUCIR ETILENO A PARTIR DE DESECHOS
LA INVESTIGACIÓN BUSCA UNA NUEVA FORMA DE REDUCIR LOS RESIDUOS EN LOS VERTEDEROS Y CONDUCIR A CERO RESIDUOS PLÁSTICOS
Dos empresas canadienses colaborarán en tecnología innovadora para cerrar el ciclo del reciclaje e impulsar una economía circular de plásticos. Nova Chemicals Corporation , fabricante de productos químicos y resinas plásticas, y Enerkem Inc., un líder mundial en la transformación de desechos a combustibles renovables y productos químicos, han firmado un acuerdo de desarrollo conjunto para explorar la transformación de los residuos municipales no reciclables y no compostables en etileno.
Trabajando juntas, las compañías investigarán tecnología de reciclaje avanzada para transformar los desechos municipales difíciles de reciclar, incluidos elementos como plásticos, desechos domésticos y materiales de construcción, en etileno a escala comercial completa. El etileno, producido a partir de desechos, avanzaría una economía circular de plásticos y ayudaría a cumplir con los objetivos de la marca del consumidor para el contenido reciclado en los envases.
Las tecnologías avanzadas de reciclaje son un componente necesario para pasar a una economía de cero residuos plásticos, al crear nuevas materias primas valiosas a partir de plásticos posteriores al uso que no pueden reciclarse mecánicamente. La calidad de los polímeros producidos con productos de reciclaje avanzados es indistinguible de los fabricados con materias primas 100% vírgenes basadas en fósiles.
“Estamos entusiasmados de trabajar con Enerkem para crear soluciones innovadoras y sostenibles para una economía circular de plásticos”, dijo Todd Karran, presidente y CEO de NOVA Chemicals. “Nuestros equipos de I+D colaborarán para desarrollar una tecnología innovadora que supere los límites del reciclaje de residuos para
La planta de Enerkem Alberta Biofuels, en Edmonton, es la primera colaboración entre una gran ciudad y un productor innovador de biocombustibles a partir de residuos. Enerkem y la Ciudad de Edmonton se enfrentan al reto de disponer de residuos no reciclables y no compostables desviando los residuos del hogar destinados a vertederos.
crear nuevas materias primas y aportar valor al medio ambiente, la economía y la sociedad”.
Enerkem es la primera compañía en el mundo en producir metanol y etanol renovables a partir de residuos sólidos municipales no reciclables y no compostables a escala comercial completa. Sus tecnologías actuales reemplazan el uso de fuentes fósiles como el petróleo y el gas natural para producir combustibles y químicos de transporte sostenibles que se utilizan en una amplia gama de productos cotidianos.
Peter Nieuwenhuizen, Vicepresidente de Estrategia e Implementación de Tecnología de Enerkem, agregó: “Con más de 20 años de desarrollo tecnológico, hemos construido una plataforma de gasificación sólida para convertir los desechos y la biomasa en combustibles y productos químicos con alta eficiencia de carbono. La tecnología de Enerkem tiene la escala y la versatilidad para suministrar materias primas para la industria química circular y descarbonizada que se está creando ahora. No solo para los plásticos sino también para muchos otros ingredientes químicos que son vitales para la vida cotidiana”. TP
ENVASES DE FIBRA DE PAPEL TERMOFORMADOS COMO PLÁSTICO
KIEFEL HA DESARROLLADO UNA NUEVA TECNOLOGÍA PARA TERMOFORMADO DE FIBRAS, BAJO EL NOMBRE DE “NATUREFORMER”. SE TRATA DE UN SISTEMA QUE COMPLEMENTA EL PORTAFOLIO DE TERMOFORMADO DE PLÁSTICOS, Y SE UTILIZA PARA PRODUCIR EMPAQUES BASADOS EN CELULOSA DE ALTA CALIDAD.
“Los productos de papel son indistinguibles de los de plástico en términos de apariencia”, declara Erwin Wabning, director de la división Fiber Thermoforming. “Por ejemplo, entre las aplicaciones se incluyen soportes para dispositivos electrónicos de alta calidad que deben verse lujosos y cumplir con su función protectora”. En este caso tanto el empaque externo como el interno están fabricados a partir de un solo material, fibra de papel, con lo que no se requiere una separación previa al reciclaje.
La tecnología se está comercializando bajo la sigla KFT, Kiefel Fiber Thermoforming, y está basada en el modelo clásico KMD de la compañía.
La pulpa de papel en su estado primario es procesada en lotes que tienen hasta 1% de contenido de fibra. Con simulaciones de fluido es posible asegurar que las fibras queden distribuidas uniformemente sobre el volumen del recipiente.
Una herramienta de succión se introduce dentro del componente acuoso y hace que el vacío absorba el líquido, dejando las fibras en forma de una torta de filtro en la herramienta. Una barra de spray limpia el borde de la herramienta y remueve el exceso de pulpa. La herramienta de succión se mueve a una herramienta flexible en la estación de pre-prensa. Con esto se asegura una distribución de fibra muy homogénea en toda la geometría del herramental.
Después de este paso, el contenido de fibra llega aproximadamente al 40%. La herramienta de succión transfiere entonces el componente a una prensa caliente. Cualquier humedad remanente es elimina
PROCESO DE TERMOFORMADO DE LA NATUREFORMER KFT 90
da con temperaturas hasta de 200°C en la parte superior e inferior de la herramienta, en combinación con una fuerza de cierre de hasta 600 kN.
La máquina puede trabajar en alturas hasta de 250 mm, y las cavidades están calentadas directamente con cartuchos calefactores, integrados directamente en la herramienta de prensa. De esta forma se optimiza la transferencia de calor y se reduje el consumo energético.
Kiefel ya cuenta con un sistema piloto de escala industrial, produciendo vasos con un tiempo de ciclo de 15 segundos. La empresa suministrará el primer sistema a un cliente hacia la mitad del año. TP
NUEVO ADITIVO LOGRARÍA TRAZABILIDAD EN RECICLAJE
UNA NUEVA TECNOLOGÍA QUE PERMITE MARCAR LOS PRODUCTOS PLÁSTICOS CON UN “CÓDIGO DE BARRAS QUÍMICO” PERMITIRÍA TRAZAR SU PROCEDENCIA, USO Y DISPOSICIÓN, PARA GARANTIZAR INOCUIDAD Y MANTENER EL VALOR DE LA MATERIA PRIMA.
A pesar de que el reciclaje mecánico es, hoy por hoy, el método que goza de mayor difusión en la recuperación de residuos plásticos, actualmente está atado a ciertas incertidumbres que impiden garantizar inocuidad y calidad de la materia prima. Las impurezas que puedan mezclarse, bien sean de otros materiales o de origen orgánico, pueden comprometer el desempeño o la posibilidad de aplicación de un producto reciclado.
Para mejorar la trazabilidad del material a lo largo de su ciclo de vida, BASF Plastic Additives, una parte de la división BASF Performance Chemicals, trabaja en equipo con Security Matters Limited, una compañía basada en Australia propietaria de una tecnología para “marcar” objetos de manera permanente e irrevocable.
El sistema hace posible la digitalización de objetos físicos. Utilizando un sistema de “código de barras” de base química, es posible marcar objetos físicos y unirlos a un gemelo digital, junto con una etiqueta en un récord digital de blockchain. El código de barras soportará procesos de manufactura y reciclaje, sin alterar la apariencia o desempeño del objeto.
Esta tecnología propietaria de código de barras permite capturar una gran cantidad de
©WRIGHT STUDIO
información embebida en el plástico, que puede ser utilizada para la trazabilidad física y digital de reciclaje de ciclo cerrado y para la autenticación de declaraciones sobre sostenibilidad. Una ventaja adicional es que puede mejorar la confiabilidad de los sistemas de desperdicio de plásticos.
Las dos compañías han firmado un acuerdo conjunto de desarrollo, con el cual crean soluciones para la trazabilidad y circularidad de los plásticos. Bajo este acuerdo, BASF aporta su experiencia en aditivos plásticos, know-how regulatorio y comprensión de la cadena global de plásticos. Ambas compa
ñías combinarán también sus capacidades de investigación y desarrollo.
“En conjunto estamos desarrollando esta tecnología que puede capturar información del polímero y de cómo el plástico se mueve a través de todo el proceso de producción y distribución”, afirmó Achim Sties, Vicepresidente Senior de Performance Chemicals Europe, BASF. “Podremos desarrollar un paquete de aditivos apropiados para nuestros clientes y otros jugadores en la cadena de suministro que usen material reciclado, para darle más valor al plástico e incrementar la productividad de los recursos”. TP
ANUNCIANTE
Advantage Engineering, Inc.
Battenfeld-Cincinnati Germany GmbH
Beier Machinery Co., Ltd Burger & Brown Engineering, Inc.
Chuan Lih Fa Machinery Works, Co. Ltd. Conair Mexicana S.A. De C.V.
Forwell Precision Machinery Co. Ltd HVR Magnetics Co., Ltd
Ineco Ltda
Kung Hsing Plastic Machinery CO., LTD Lung-Meng USA
Macro Engineering &Technology Inc. Maguire Products
Ningbo Huare Machinery Manufacturing Co. Ltd Ningbo Ongo Precision Machinery Co., Ltd Plasco Engineering Inc
Plastic Process Equipment
Struktol
Suhner Productos Industriales Mexicanos SA de CV TAI-MEX Maquinaria S.A. de C.V.
Tarsus Services, de S. de R.L. de C.V.
Vecoplan LLC
Wittmann Battenfeld Mexico S.A. De C.V.
PAG.
11 17 23 29 28 32 29 25 14 28 20 29 3 28 28 8 31 9 15 27 5 29 2
El anunciante seleccionado lo llamará en español al número telefónico que Ud. indique. Visite en www.plastico.com el showroom de las empresas anunciantes identificadas con este símbolo.
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HEADQUARTERS B2Bportales, Inc 6355 NW 36th St. Suite 408 Virginia Gardens, FL 33166-7027 Ph: +1 (305) 448-6875 Fax: +1 (305) 448-9942
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LATIN AMERICA MEXICO Sales Zona Centro: D.F, Estado de Mexico, Morelos, Tlaxcala & Puebla. Stella Rodríguez Ph: +52 1 (55) 1882-4802 stellar@prodigy.net.mx
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EUROPE FRANCE, SPAIN & PORTUGAL Eric Jund Ph: +33 (0) 493 58 7743 Fax: +33 (0) 493 24 00 72 E-mail:Eric.jund@carvajal.com ericd.jund@gmail.com
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