INDUSTRIA
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LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ SE PREPARA PARA LA REACTIVACIÓN La caída esperada de este año ronda un 40% en ventas en América del Norte. La producción de autopartes en México caería a USD 57 miles de millones, desde USD 99 miles de millones en 2019. POR DR.-ING. LAURA FLÓREZ, DIRECTORA DE CONTENIDO
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l Covid-19 ha dejado una huella profunda en la industria automotriz, llevándola a una crisis sin precedentes. Se ha anticipado una caída que puede llegar al 40% en la venta de vehículos en América del Norte. Pero a medida que los países empiezan a reactivarse, las compañías proveedoras de autopartes buscan su camino para llegar a la luz al final del tunel. Una de las dificultades que se presenta es el desfase en la curva de contagio y por tanto en las cuarentenas. En general, los periodos de aislamiento social y cierre de plantas han sido de 3 a 8 semanas en el mundo. Entre Estados Unidos y México existe un desfase aproximado de cuatro semanas, y por eso cuando algunos Estados empezaban a abrir, México aún se encontraba recluido. A medida que Estados Unidos ha
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Junio - Julio 2020
empezado a levantar sus medidas de aislamiento, las empresas en México empiezan a lograr licencias para la apertura, avaladas por protocolos de seguridad que ya han sido probados en otras plantas del mundo. Pero la reactivación no será inmediata: “No se abrirá al 100%, sino de manera paulatina”, explica Óscar Albín, presidente de la INA, Industria Nacional de Autopartes.
En 2019, la industria
automotriz ya estaba por encima de la industria alimentaria en contribución al PIB, y representó un 20.8% del mismo
Y debido a que las armadoras tradicionalmente contaban con inventario de 60 a 70 días, con la caída en la demanda los inventarios ahora les alcanzarán para 120 días, por lo que se anticipa que el sector, en promedio, pare un turno.
UNA SITUACIÓN DIFÍCIL GENERALIZADA Este año no venía siendo bueno para la industria automotriz. En China por ejemplo se observaba ya antes del Coronavirus una caída en la producción, y en México había caído la demanda. Al perder mercado interno, China había salido agresivamente a buscar nuevos mercados. Pero si bien al principio del año se había pronosticado la producción de 16.68 millones de vehículos en América del Norte, con
