Ett 4,4 kilometer långt industrispår har byggts från Nynäsbanan fram till Stockholm Norvik Hamn för att koppla ihop hamnen med järnvägsnätet. Bild: Stockholms Hamnar
STOCKHOLM NORVIK HAMN största hamnbygget på 100 år
Stockholm Norvik Hamn är det största hamnbygget på 100 år i Sverige. Den har byggts för att trygga varuförsörjningen till den starkt växande Stockholms- och Mälardalsregionen. Norviks fördelar är bland annat kort insegling från öppet hav och ett naturligt djup som gör att hamnen kan ta emot de största oceangående fartygen. AV LARS-OLOF TANDBERG
VOLYMERNA PÅ BÅDE containerfartyg och fartyg för rullande gods ökar ständigt och rederierna bygger därför allt större fartyg. Det innebär att Frihamnen i Stockholm har blivit för liten för att kunna ta emot de största fartygen. Stockholmsregionen växer och för att klara varuförsörjningen behövdes ny infrastruktur. – Det fanns inget utrymme för att expandera i Frihamnen. Dessutom är tung godshantering så centralt inte effektivt. En hamn så nära innerstan är däremot väl lämpad för passagerartrafik med färjor och kryssningsfartyg, påpekar Johan Wallén som är marknadschef på Stockholms Hamnar. För att kunna ta emot de allt större fartygen behövdes ett nytt
18
läge. Valet föll på Norvik Hamn i Nynäshamn. Den nya hamnen består av en containerterminal och en terminal för RoRo-fartyg. – Det har planerats för en godshamn där i över 100 år. Den har ett naturligt djup på 16,5 meter och dessutom slipper fartygen passera genom hela skärgården. Den korta inseglingen från öppet hav till hamnen spar både tid och pengar.
TOLV MILJONER TON BERG NCC var först på plats med förberedande arbeten som sprängning, jordförstärkning och massförflyttning. Cirka tolv miljoner ton berg sprängdes för järnvägslinjen samt för hamnplanen. Därutöver
