Förbifart Masugnsbyn byggs för säkrare malmtransporter

from Dagens Infrastruktur 4/2021

Rören måste levereras i exakt rätt tid

FÖRBIFART MASUGNSBYN

byggs för säkrare malmtransporter

Förbifart Masugnsbyn är en av flera deletapper när Trafikverket bygger om väg 395 i Norrbotten inom projektet Malmtransporter.

AV GÖSTA LÖFSTRÖM

MALMTRANSPORTER Kaunisvaara –

Svappavaara (MaKS) syftar till att möjliggöra trafik med 90 ton tunga lastbilsekipage. Det handlar om en 16 mil lång vägsträcka för utförsel av järnmalm från gruvbolaget Kiruna Irons (LKAB) två järnmalmsfyndigheter vid Kaunisvaara ett par mil norr om Pajala tätort nära finska gränsen och västerut till Svappavaara. Där lastas malmen om till järnväg för vidare transport till Narvik i Norge och utskeppningshamnen där.

Tio mil av sträckan har åtgärdats tidigare och just nu återstår en handfull deletapper.

Totalt investeras 2,3 miljarder kronor i dessa 16 mil med byggstarter för deletapper från 2019 till 2021. År 2024 ska allt vara klart.

NY STRÄCKNING NORR OM BYN NYA ANSLUTNINGAR

Delprojektet Förbifart Masugnsbyn i Kiruna kommun nära gränsen till Pajala är 5,7 kilometer lång och har byggts norr om byn och den har fått en bredd på 8 meter. Förbifarten ska förbättra framkomligheten och öka trafiksäkerheten för samtliga trafikslag. Eleonora Knekta är Trafikverkets projektledare för bland annat den här etappen: – Det har varit ett tacksamt projekt att arbeta med. Vi hade

en korridor som redan var avverkad och klar att bygga på. Här fanns inga hus eller boendemiljöer i närheten att ta hänsyn till och eftersom vägen har helt ny sträckning utanför byn har det heller inte varit någon trafik att ta hänsyn till. – Vi tyckte för ett år sedan att vi hade en mycket snäv tidsram, men vädergudarna var med oss, det blev en varm och fin höst och vi kunde arbeta på. Och i vår kunde vi starta ganska tidigt. Det är mycket myrmark men vi har kunnat flytta om massor inom bygget och vi har haft stenkross i närheten, så det har inte varit några större problem, säger hon. Det enda som i någon mån har stört bygget är några fornlämningar som man har behövt ta hänsyn till i samband med datering och bortforsling. Två nya anslutningar har byggts till den nya vägdragningen. Båda har utförts som Eleonora Knekta är Trafikverkets projektledare C-korsningar med mittrefuger och sepapå både Förbifart Masugnsbyn och deletappen rata körfält för vänstersvängande trafik. Anttis – Lovikka. De nya korsningarna har anslutits mot allmän väg till Masugnsbyn. Parkeringsfickor längs vägen har gjorts större än standard för att svara mot de stora malmtransporternas behov av kortare stopp. Vägnumret 395 följer med till den nya förbifarten medan den

gamla vägen genom byn kommer att få ett nytt nummer. Vägen är belagd och deletappen är nära slutbesiktning. Bland de sista åtgärderna märks smärre arbeten med en skoterport, diverse trummor och belysning vid de nya C-korsningarna.

Johan Lundström på AJ Nord Entreprenad AB har varit generalentreprenörens platschef och samtidigt entreprenör på vägbygget: – Den stora utmaningen i det här projektet har varit att det överklagades. Vi tappade fyra månader innan vi fick komma igång förra hösten och vi fick inte någon tidsförlängning. Men det har gått bra att köra in den tiden med hårt arbete. Lite tur har vi också haft att flera andra projekt var klara så att det fanns både folk och maskiner att tillgå. Därtill hade vi en fantastiskt fin höst vädermässigt. – Det är litet unikt och kul att få bygga helt ny väg, säger Johan Lundström. Vi har haft att hantera de flesta typer av terräng, allt från sju meter djup myr som vi grävt ur till passage av en fin rullstensås där vi kunnat återanvända 19 000 kubikmeter grus.

FAKTA I KORTHET