Автодело 10(264) by Boris Lensky

№ 10 (264) – 2016 Выходит с октября 2002 г.

АНОНС ONLINE

215/75 R16 C

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ 5 ЗИМНИХ ШИН ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ ФУРГОНОВ. В тесте коммерческих шин участие приняли 4 фрикционных шины и одна шипованная Tigar CargoSpeed Winter. Тесты проводились нами на льду и снегу при температуре -10…-8°.

Подробнее читайте на AUTOBILD.BY

2016 10(264) АВТОДЕЛО

ТЕСТ ЗИМНИХ ШИН Руководитель службы рекламы: КУДРАВЕЦ МАРИНА (029) 183-21-19, (029) 701-37-57

235/65 R17

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ СЕМИ ЗИМНИХ ШИН СКАНДИНАВСКОГО ТИПА ДЛЯ КРОССОВЕРОВ. За последние два года больше всего новинок среди кроссоверных зимних шин появилось именно в сегменте покрышек скандинавского типа (шины для теста приобретались осенью 2015 года). Эти новые шины от Continental, Bridgestone, Nexen, Goodyear мы сравнили с покрышками марок Nokian, Hankook и Maxxis. Напомним, что зимние шины скандинавского типа в первую очередь предназначены для движения по укатанному снегу и льду. Обычно на очищенном от снега асфальте они уступают зимним шинам европейского типа. Тесты проводились нами на льду и снегу при температуре -10…-8°.

со скорости 34 км/ч лучше всего себя показали шины Nokian, Hankook и Bridgestone. Новые модели Continental и Nexen показали средний результат, а вот Goodyear тормозили плохо – почти как китайский Maxxis. В разгоне на льду в целом положение сил не изменилось, но разброс результатов между лучшей и худшей покрышкой оказался гораздо больше. Легче всего кроссовер трогался на шинах Nokian и Hankook, а хуже всего – на Maxxis и Goodyear. При определении уровня поперечного сцепления покрышек со льдом автомобиль двигался по ледяному кругу. Лучший «зацеп» был достигнут на покрышках Nokian и

ЛЁД

Программа испытаний для скандинавских зимних шин включает четыре упражнения на льду. Разгон и торможение на льду – самые важные для любого водителя. В тесте с торможением

Место Марка Модель

АВТОДЕЛО 10(264) 2016

1 Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

2 Hankook DynaPro I*cept RW08

3 Continental ContiViking Contact 6

Индекс нагрузки

108R

104Q

108T

Глубина протектора

9 мм

9,3 мм

8,5 мм

Вес шины

13,1 кг

14,9 кг

15,4 кг

Страна изготовления

Финляндия

Корея

Германия

Стоимость, бел. руб.

378

193

342

ТЕСТ ЗИМНИХ ШИН Continental, а худший – на все тех же Goodyear и Maxxis. Шины Hankook неожиданно сдали в этом испытании. Езда по ледяной извилистой трассе раскрывает характеристики покрышек в комплексе. И тут снова с Nokian соперничали шины Continental, реабилитировался Hankook. Тройка аутсайдеров осталась неизменной.

СНЕГ

Год от года мы убеждаемся в том, что в поперечном сцеплении на снегу – а именно в разгоне и торможении – разница между лучшей и худшей покрышками невелика. И в этот раз в торможении на снегу разница едва достигла 4%. Шины Goodyear продолжают держаться в конце списка. В разгоне на снегу (на полноприводном кроссовере) разница также невелика – около 5%. В лидерах – Nokian и Hankook. В самом скоростном из зимних тестов – езде по длинной извилистой снежной трассе тройка лидеров тоже не изменилась. Шины Goodyear, ко всеобщему удивлению, и тут показали самый заурядный результат.

АСФАЛЬТ

Испытания на асфальте для скандинавских зимних шин мы провели по укороченной программе: торможение на мокром и сухом асфальте, а также управляемость на мокрой трассе. В торможении на мокром асфальте наконец проявили себя шины Goodyear: их результат был лучшим. Хуже всего тормозили на мокром на асфальте шины Nexen и Maxxis. Примерно такое же положение вещей мы увидели и при оценке управляемости на мокром асфальте. Но тут покрышки Goodyear немного уступили шинам Continental. В торможении на сухом асфальте хороший результат показали шины Nokian и до этого державшиеся в середине всех тестов шины Bridgestone. Тормозной путь на Continental был самым длинным, однако, обратите внимание, что этот худший результат всего на 5% отличается от лучшего. И тут мы сделаем важное замечание: зимние шины скандинавского типа не обеспечивают нормального уровня безопасности на асфальте. При экстренном торможении они буквально «плывут», обеспечивая длинный тормозной путь, а при резких маневрах их протектор быстро истирается, разрушается плечевая зона. Не эксплуатируйте их летом!

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАЧЕНИЮ Оценку легкости качения мы давали на специальном стенде с металлическим барабаном. У шипованных шин для проведения этого теста пришлось вынимать шипы. Коэффициент сопротивления качению выражается в кг/т (или Н/кН). Коэффициент в 7 кг/т означает, что если на шину давит груз в одну тонну, к ней нужно постоянно прилагать силу в 70 Н, чтобы не дать ей возможность потерять скорость под воздействием сопротивления качению. Самый низкий коэффициент сопротивления качению у зимних шин Nokian и Continental. Самый высокий – у Goodyear и Bridgestone.

4 Bridgestone Blizzak DM-V2

5 Goodyear UltraGrip Ice WRT

6 Nexen Winguard Ice SUV WS5

7 Maxxis Presa SUV Ice

108S

104S

108Q

10 мм

10,3 мм

9,1 мм

10,5 мм

15 кг

14,9 кг

13,4 кг

14,9 кг

Япония

США

Корея

Китай

240

215

172

230

Подробнее читайте в журнале «AUTO BILD Беларусь»

2016 10(264) АВТОДЕЛО

АНОНС ONLINE Octavia – нескучная и трудолюбивая машина. А также весьма динамичная

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI Ambition

С ТАКИМ КОМПАНЬОНОМ ОТПУСК ПРОЙДЕТ БЕЗ СТРЕССА И ДОСТАВИТ БОЛЬШОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ, КОТОРОЕ НЕ ОМРАЧАТ МЕЛКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ КАПРИЗЫ. Путешествия без турпутевки не теряют своей актуальности. Многие люди предпочитают ехать туда, куда глаза глядят, не привязываясь к «программе». Такое путешествие можно совершить на совершенно любом автомобиле: хоть на родстере, хоть на автодоме. Наши коллеги нашли золотую середину – Skoda Octavia Combi.

АВТОДЕЛО 10(264) 2016

Подробнее читайте на AUTOBILD.BY

ТЕСТ ТОВАРОВ Прошли те времена, когда зарядное устройство для АКБ было просто железной коробкой с проводами, полученной в подарок от деда. Дело в том, что далеко не все зарядные устройства (и не только те архаичные коробки) пригодны для зарядки аккумуляторов. Многочисленные тесты и испытания это подтверждают. Даже классические и широко распространенные кислотные АКБ нуждаются в особом подходе к зарядке. Действительно эффективные зарядные устройства выпускаются шведской компанией СТЕК Sweden АВ. Это высококлассные и качественные приборы. Сегодня, когда аккумулятор стал основным источником питания многофункциональной электронной начинки автомобиля, очень важно, чтобы он был всегда готов к любой нагрузке. Профилактическая или основная зарядка с помощью устройства СТЕК поможет значительно продлить срок службы АКб. И, конечно,прибор СТЕК застрахует вас от неприятной ситуации, когда утром, опаздывая на работу, первым делом придется вызывать автопомощь или звать соседа для «прикурки» вашего автомобиля. В XXI веке прогресс позволяет больше не сталкиваться с такими неприятными моментами. Устройства СТЕК-это и есть прогресс!

По вопросам приобретения зарядных устройств СТЕК просим обращаться: ООО «Белый Восток» КАЗАЛОСЬ БЫ, АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ ВАЖНО ПОЛУЧИТЬ НУЖНЫЙ ЗАРЯД, А КАК И ОТКУДА – БЕЗРАЗЛИЧНО. НА САМОМ ДЕЛЕ ОНА ОЧЕНЬ ПРИВЕРЕДЛИВА. Например, частые зарядки большим током заметно сокращают срок службы АКБ. Поэтому обычно максимальный ток заряда ограничивают величиной, численно равной 1/10 емкости, выраженной в ампер-часах. Казалось бы, самое быстрое – гнать эти 6 ампер в течение 10 часов, и вот уже батарея полностью заряжена. Но не все так просто: в конце такой зарядки начинается бурное газовыделение, и оно не только опасно само по себе (водород образует с воздухом взрывчатую смесь), но и приводит к понижению уровня электролита, изменению его плотности. Все это совсем для батареи не полезно. Поэтому чаще применяют способ зарядки при постоянном напряжении. Тогда в начале процесса ток может достигать многих десятков ампер (так и происходит в автомобиле), но потом он быстро снижается и в конце концов падает до нуля при выравнивании напряжений зарядного устройства и батареи. Таким способом, однако, зарядить батарею на все 100% не удается, и процесс получается весьма длительным. А еще хорошо бы совместить полезное с приятным и устроить батарее профилактику, устранив начавшуюся сульфатацию и расслоение электролита. Но для этого нужны уже особые режимы и знания, которыми средний автовладелец не обладает. По счастью, этими знаниями владеют специалисты шведской компании СТЕК SWEDEN AB, которые с 1997 года только и занимаются соответствующими исследованиями и разработкой зарядных устройств. И сегодня благодаря широкому внедрению электроники и микропроцессоров все заботы о правильном выборе режима зарядки можно возложить на электронные «мозги» с зашитой специальной программой, которая и составляет ноу-хау фирмы. Владельцу останется лишь подключить клеммы к полюсам (ошибется – не страшно!) и нажать всего одну кнопку. Этим инициируется сложный процесс, начинающийся с устранения возможной сульфатации пульсирующим током. Потом начнется быстрая подзарядка фиксированным значением силы тока, которая перейдет в режим заряда постоянным напряжением. Отдельный этап устранит расслоение электролита. Интересно, что зарядные устройства СТЕК не могут перезарядить батарею в принципе: их можно оставлять подключенным к ней хоть на все время, и тогда АКБ всегда будет в полной боевой готовности. Есть и отдельный режим для

зимы (когда нужно повышенное напряжение) и режим для питания бортовой электроники во время обслуживания автомобиля, когда батарею снимают. Так обеспечивается беспроблемное обновление прошивки контроллера, сохранение данных в магнитоле и обучаемых микропроцессорах (их все больше в современных авто). А теперь посмотрим на ассортимент предлагаемых зарядных устройств СТЕК. Среди них выделяется профессиональная серия, состоящая из приборов MXS 10, MXS 25, MXT 4.0, MXT 14 и MXTS 70. Два первых рассчитаны на батареи емкостью от 40 до 200 и 500 А·ч соответственно. Цифра при этом обозначает максимальный зарядный ток. Зарядные устройства МХТ служат для зарядки батарей на 24 В емкостью 8–100 А·ч и 28–300 А·ч соответственно, и вновь цифра говорит о максимальном токе. Наконец, последнее в линейке изделие – настоящий универсал для автосервисов. Оно обеспечивает зарядом как двенадцати, так и двадцатичетырехвольтовые батареи емкостью до 1500 А·ч при токе до 70 А. Существует и довольно экзотичное зарядное устройство D250S Dual. Его особенность – работа не от сети переменного тока, а от постоянного напряжения, которое могут выдавать различные источники. Например, генератор автомобиля, ветряки, солнечные панели и т.п. Его «дуализм» проявляется в автоматическом выборе наиболее подходящего в данный момент «генератора». Для автолюбителей, которые тоже хотели бы сохранить здоровье аккумулятора на долгие годы, предлагается другая линейка зарядных устройств, которая принципиально отличается от профессиональной, пожалуй, лишь диапазоном емкостей батарей и максимальным током зарядки. Два из них ХС 0.8 и XS 0.8 адресованы мотоциклистам и предназначены для батарей напряжением 6 и 12 В соответственно. Емкость мотоциклетных АКБ обычно невелика и зарядного тока в 0,8 А им вполне хватает. MXS 3.6 и MXS 5.0 - настоящие универсалы. Их зарядный ток может составлять не только 3,6 или 5 А, но и 0,8 А. Разработчики подумали о тех автолюбителях, кто имеет и двухколесного друга. Самое мощное в линейке MXS 7.0 больше подойдет для обладателей тяжелых пикапов, катеров или дач на колесах. Все зарядные устройства обеспечивают не менее четырех режимов в процессе заряда, а последние два из названных – все восемь!

ул. Уборевича, 99 • +375(25) 723-45-04 www.ctek.pro • email: we_by@mail.ru ул. Каролинская, 2 (ст.м. Малиновка) +375(29) 745-22-22 +375(44) 745-22-22 +375(25) 745-22-22 ул. Кульман, 9, ряд и место 8 (ТЦ «Монетка»)

УКРАСИТ ВАШ БИЗНЕС Устройство MXTS 70 не только чрезвычайно удобно для использования в автомастерской, но и одним своим видом вызовет у клиента уважение к ее уровню! В нем, как и во всех зарядных устройствах СТЕК, скрыт микропроцессор, реализующий уже знакомый вам восьмиэтапный режим зарядки, но управление уже не ограничено одной кнопкой. Ведь профессионалу приходится не только иметь дело с самыми разными батареями (в том числе и на 24 В), но и выбирать между, скажем, идеально правильным и ускоренным режимом зарядки, когда у клиента просто нет времени. Поэтому здесь возможно выбрать ток, увеличенный до 70 А (13,6 В) или 35 А (27,2 В). При таких токах возможна и одновременная зарядка нескольких параллельно подключенных аккумуляторов. А чтобы даже в самом форсированном режиме не нанести вреда батарее, ее текущее состояние показывают четыре цифровых дисплея с отображением напряжения, силы тока, времени и закачанных ампер-часов. Корпус, разумеется, уже не пластиковый, а более прочный, алюминиевый: мастерская есть мастерская. Наконец, отдельный датчик позволяет скорректировать режим в зависимости от окружающей температуры. Детализированы и типы батарей: можно выбрать режим, учитывающий нюансы электрохимии как обычных свинцово-сурьмянистых аккумуляторов, так и современных со свинцово-кальциевыми сплавами, как с налитым электролитом, так и со связанным, причем опять-таки выполненных по разным технологиям AGM и GEL. Разумеется, все эти особенности известны подготовленному персоналу, поэтому прибор для них и предназначен. Рядовому автолюбителю незачем ломать голову над этими тонкостями. Но, кто бы ни пришел выбирать СВОЕ изделие, сомневаться не приходится: это будет одно из зарядных устройств СТЕК! 2016 10(264) АВТОДЕЛО

Тойота Центр Минск Республика Беларусь, 220020 г. Минск, ул. Орловская, 88 +375(17) 202-67-75(76) +375(17) 202-65-55 +375(17) 202-67-86(89) +375(17) 202-67-84(85) +375(17) 202-67-91 +375(29) 6-891-891 www.toyota.by

Автосалон Call center Сервис Запчасти и аксессуары Кузовные работы Авто с пробегом СООО «ЭМИР МОТОРС» УНП 100772848

ИП «Мультимоторс»

АВТОДЕЛО 10(264) 2016

упн 190736341

2016 10(264) АВТОДЕЛО

К ХОЛОДАМ ГОТОВЫ!?

Холодным утром после сильного снегопада Вы садитесь в машину и отравляетесь по своим делам. Сегодня двигатель работает нехотя: машина начинает дергаться – и вдруг глохнет. Что же могло случиться, ведь она никогда еще не подводила? Вы пытаетесь завести двигатель, но, похоже, аккумулятор сел. Вы смотрите назад и понимаете, что застряли без еды, теплой обуви и перчаток. Вероятность такого развития событий мала, однако автомобилю необходимо уделять должное внимание, чтобы зимой он работал нормально.

Всегда держите в машине набор для зимы

Вы всегда должны иметь при себе определенный набор инструментов для того, чтобы быть готовым к любой ситуации. Помимо запаски, инструментов для замены и троса, вам может пригодиться моторное масло, жидкость стеклоомывателя, охлаждающая жидкость, скребок со щеткой и средство для отмораживания замков дверей. В зимнее время года особо актуально наличие провода для «прикуривания». Не помешает наличие в машине запасных перчаток, ботинок и одеяла.

Переобуйтесь заранее

Не ждите первых заморозков: скользкие дороги становятся причиной серьезных ДПТ. Поэтому езда зимой на летней резине опасна не только для владельца автомобмиля, но и для других участников дорожного движения: занос может случиться практически в любой момент. Кроме того, эксплуатация шин, соответствующих сезону, увеличивает срок их службы, что снижает расходы на содержание автомобиля. Летние шины рекомендовано сменить на зимние при среднесуточной температуре ниже +7˚С. Также обратите внимание на сопротивляемость аквапланированию.

АВТОДЕЛО 10(264) 2016

Зарядитесь энергией

Если пришло время замены вашего аккумулятора, то лучше это сделать перед зимним сезоном. И не забывайте смотреть на дату его выпуска, т.к. покупать батарею, пролежавшую в течение длительного срока, просто не рекомендуется. Если срок службы вашего аккумулятора еще не истек, убедитесь, что все в порядке: проверьте провода и клеммы на износ и коррозию, уровень жидкости.

Проверьте масло и его вязкость

В зимний период низкие температуры способствуют загустению масла (это может вызвать перегрев двигателя). С данной проблемой может справиться масло с более низкой вязкостью. В руководстве по эксплуатации указывается наиболее подходящий тип масла. Также для летнего и зимнего сезонов могут быть указаны различные масла. Рекомендуется производить замену масла каждые 5000 – 7000 км.

Горячо-холодно

Еще одной проблемой зимой становится запотевание лобового стекла вследствие конденсации влаги, находящейся в салоне. Данный процесс может привести к снижению видимости. Решить проблему можно направляя теплый сухой воздух из

К ХОЛОДАМ ГОТОВЫ!? обогревателя на лобовое стекло. Также не помешает постоянно поддерживать тепло в салоне. Если печка не справляется, то, возможно, прочистка позволит избавить ее радиатор от загрязнений и вернуть прежнюю работоспособность.

Берегите кузов

Самым действенным способом защиты от коррозии является антикоррозийная обработка кузова. Она позволит сохранить первозданный вид автомобиля и отсрочит появление ржавчины на кузове. Не помешает обработать поверхности стекол, наружных зеркал, фар, а также лакокрасочное покрытие, используя косметические средства с грязеотталкивающим и противообморозительным эффектами.

Осмотр и смазка уплотнителей дверей

Одно из слабых мест автомобиля зимой – резиновые уплотнители дверей. Зачастую, при попытке открыть двери в промерзшем автомобиле, водители сами рвут уплотнители. Чтобы избежать этого, протрите резиновые уплотнители специальной силиконовой смазкой для резиновых изделий. Если же так случилось, что двери примерзли, ни в коем случае не лейте кипяток, т.к. металл под резиной начнет корродировать, а лакокрасочное покрытие кузова не выдержит такого перепада температур и вскоре начнет пузыриться. Достаточно аккуратно «обстучать» кулаком по периметру двери и затем открыть.

Поменяйте щетки стеклоочистителя и жидкость стеклоомывателя

Проверить дворники лучше перед наступлением серьезных холодов. При

Заменить охлаждающую жидкость

Заменить летнюю резину на зимнюю

Зарядить аккумулятор и очистить клеммы

покупке обратите внимание на какие температуры рассчитаны щетки. Идеальный вариант – зимние щетки. Они будут эффективно очищать поверхность и не доставят вам неудобство. Также нужно следить за уровнем жидкости стеклоомывателя, т.к. она помогает эффективно избавляться от снега и других загрязнений на лобовом стекле.

Залейте полный бак

Поездки зимой на полупустом баке и колебания температур могут привести к образованию конденсата на стенках полупустого бака, и вскоре в бензин попадет вода. Она может замерзнуть и перекрыть путь топлива в двигатель. Ремонт такой неисправности обойдется недешево, поэтому, уровень топлива должен быть выше половины.

Эвакуировать или нет?

Все-таки случилось страшное: после холодной ночи запустить двигатель автомобиля так и не удалось и вы решаетесь на самостоятельную буксировку. Помимо того, что сам процесс достаточно экстремален в зимний период, так и все замерзшие узлы будут крутиться без прогрева, что уменьшит срок службы двигателя, коробки, ходовой части и прочего. Можно угробить и сцепление машины, которая тянет. Вот теперь и прикинем, что дешевле – услуги эвакуатора или замена узлов машины? Запомните, хорошее редко бывает дешевым, поэтому не старайтесь сэкономить на комплектующих или расходных материалах для автомобиля, производите замену вовремя и ваша «ласточка» еще долго будет радовать вас своей безупречной работой.

Залить незамерзающую жидкость

Заменить тормозные колодки и тормозную жидкость

Поставить новые свечи

Антикоррозийная обработка кузова

Заменить масло и масляный фильтр

Смазать замки 2016 10(264) АВТОДЕЛО

ЭКСКЛЮЗИВ

Линда Джексон и Владимир ВАСИЛЬЕВ на стенде Парижского автосалона у концепткара Citroёn

ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ ПОДВЕСКИ, ДВИГАТЕЛЕЙ, ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ул. Левкова, 41, т. (029) 10-70-911, (029) 77-10-911, (017) 228-00-21

РЕМОНТ ГЛУШИТЕЛЕЙ, ТОПЛИВНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ НАКАЛА ул. Богдановича, 155, (017) 334-89-01, (029) 657-76-94

Госпожа Джексон, марка Сitroёn исторически хорошо представлена в Европе. В последние годы вы расширили рынок за счет Бразилии, Китая и российского региона. Какие перспективы вы имеете в плане развития именно восточного направления, и, в первую очередь, России и Беларуси. Насколько этот рынок может представлять важность для вашего брэнда? По нашей географической схеме мы относим Россию, Беларусь, Украину к евроазиатскому региону (Китай сюда не входит – В.В.). Безусловно этот рынок нам важен и интересен. В последние два года мы очень плотно работаем над тем, что наша марка собирается предложить нового для наших потениальных покупателей для всех регионов. Не побоюсь смелости такого заявления, но в настоящий момент я создаю глобальную марку, то есть международный Сitroёn. И в этом плане, естественно, мы планируем новый продукт для всех регионов, в том числе и для России. Мы хотим создать нечто весомое для успешного будущего. Мы не говорим про буквально завтрашний день, но через 2-3 года мы хотим выйти на реализацию программы по ежегодному запуску новой модели для каждого региона. Честно признаюсь, в прошлом у нас не было таких амбициозных планов Довольно смелое заявление… Я хочу, чтобы вы меня правильно поняли. В прошлом мы представляли нашим потребителям 14 силуэтов, причем

для каждого из рынков зачастую были особенные предложения. Моя стратегия – это уменьшить число силуэтов до 8 (!), но эти восемь силуэтов будут доступны для всех регионов. Взять к примеру силуэт SUV. Мы хотим, чтобы он продавался в этом виде и в Китае, и в Евразии, и в Европе. Мы хотим отойти от неправильной, на мой взгляд, практики, когда мы выпускали силуэты лишь для отдельного конкретного рынка. Но это – завтрашний день. Сегодня мы делаем работу на ближайшее и перспективное будущее. Так что я еще раз повторяю вам, что в новой нашей концепции евразийский рынок весьма важен для нас, несмотря на трудности, возникшие там в последнее время. Вы имеете в виду падение рубля к евро? Да, именно. Вы знатее, что у нас там есть наши заводы, и мы уже предприняли ряд мер по их защите, по защите нашего бизнеса в целом в этом регионе. И новые силуэты будут призваны продолжить эту работу. Но повторяю: мы говорим не о сиюминутных успехах. Мы говорим о будущем.

Подробнее читайте на AUTOBILD.BY

БИОГРАФИЧЕСКАЯ СПРАВКА Линда Джексон имеет диплом Магистра бизнес администрирования (МBА) английского университета Варвика. Свою карьеру в автомобильной промышленности она начала еще в 1977 году в MG Rover Europe. В 2005 году она присоединилась к Citroёn в качестве финансового директора Citroen Великобритания. В 2010 году Линда Джексон заняла пост управляющего директора Citroen Великобритания и Ирландия. С 1 июня 2014 года она стала Генеральным директором марки Citroёn.

АВТОДЕЛО 10(264) 2016

ЭКОНОМИМ ДЕНЬГИ

Снижение расхода топлива до 20% Увеличение мощности двигателя до 5 л.с. Снижение CO и CH до 20% 100% гарантия результата

Любое топливо постоянно подвергается изменению из-за воздействия температуры и влажности. Такое воздействие заставляет топливо расширяться и сжиматься. В конечном итоге, молекулы углеводорода (основа любого топлива) начинают притягиваться друг к другу, и таким образом формируют молекулярные группы – «сгустки молекул». Данные «сгустки» не могут сгореть полностью, часть их находится в недосягаемой для кислорода зоне. Когда топливо проходит через зону установки Maxsaver, магнитно-час-тотный резонанс, генерируемый устройством, рассеивает образовавшиеся «сгустки» на отдельные молекулы, при этом позитивно заряжает их. Таким образом, молекулы кислорода проникают к каждой молекуле топлива, что способствует полному сгоранию топливовоздушной смеси. В результате это приводит к меньшему расходу топлива и сокращению вредных выбросов. Основными элементами Maxsaver являются магниты, выполненные на основе неодима (NdFeB), состоящее из 2-х половинок. При прохождении топлива через сильное магнитное поле происходит расщепление углеводородной цепи на более мелкие составляющие с их пос ледующей активацией. За счет уменьшения расхода топлива стоимость Maxsaver окупается за несколько месяцев. Затем устройство начинает беречь Ваши деньги и превращается в источник «внеплановой» прибыли. При этом Вы можете тестировать MAXsaver в течении 90 дней и безо всякого риска убедиться в эффективности устройства. Не теряйте свои деньги, звоните нам прямо сейчас!

Звоните, будем рады ответить на ваши вопросы: (029) 625-31-07, (029) 678-77-75, (033) 643-22-91

Доставка и установка по Минску (бесплатно, оплачиваете только за устройство):

(029) 625-31-07, (029) 678-77-75, (033) 643-22-91 Высылаем наложенным платежом по Беларуси: (029) 625-31-07, (033) 643-22-91 Наличный расчет в Минске: Авторынок «Малиновка», «Авто МОЛЛ», синий сектор, пав. 72, (029) 684-79-59 ТЦ на Некрасова, 73, 2 этаж, пав. 24, (029) 639-76-33, (029) 553-15-32, (017) 237-30-03

Дилеры в регионах: Гродно: ИП Казак А.В. (029) 689-68-58, (029) 289-68-58 Лида: ЧТУП «АвтоДжин» (029) 611-54-55, (029) 588-22-70 Витебск: ОДО «Мобилтех» (0212) 36-69-27, (029) 650-96-45, (029) 715-92-87

2016 10(264) АВТОДЕЛО

КРОССВОРД

По горизонтали: 1. Выпечка с изюминкой. 6. Средство выдать черное за белое. 7. Чтобы она стояла, надо ее срубить. 8. «Животная» деталь некоторых замков. 9. Черная «начинка» осетра. 11. Казак, у которого не поднялась рука на боевого друга (по Газманову). 16. Находка для шпиона. 17. Натянутость между двумя командами (спорт.). 18. По армейскому учению равнозначно сообщенью. 19. Здесь река встречается с морем. 20. «Обувь», останавли-

вающая поезд. По вертикали: 1. Писатель, кормящийся недостатками. 2. Заведение с красотками (муз.). 3. Палач для сосен и берез. 4. Трава, а выглядит как дерево. 5. До нее можно обобрать, а можно и вымокнуть. 10. Уложен катком. 12. Землеройный инструмент и фасон бороды. 13. Борьба за вес скотины. 14. Популярный эстрадный певец, воспевший хорошего барабанщика с плохим барабаном. 15. Место, где могут и сдачи дать.

СУДОКУ

Ответы на кроссворд, опубликованный в предыдущем номере: По горизонтали: 3. Страус. 7. Досуг. 8. Корова. 9. Веник. 10. Педаль. 11. Каравай. 16. Тачанка. 17. Огород. 18. Гусли. 19. Бумага. По вертикали: 1. Ловелас. 2. Кулинар. 4. Трофей. 5. Аромат. 6. Скальп. 10. Парад. 12. Парус. 13. Шкала. 14. Ромб. 15. Корм. 16. Торг.

Бесплатное издание об автомобилях, сервисе и запчастях

«Автодело» № 10 (264)

Учредитель и издатель ЗАО «Медиа Союз» Главный редактор: Андрей Михайлович Корсак Редактор, дизайн и верстка: Борис Ленский Адрес редакции: 220114, г. Минск, пр-т Независимости, 165А, офис 3.2/4. Тел. редакции: (017) 234-65-52 e-mail: avtodelomag@yandex.ru Выходит с октября 2002 г.

ДОСУГ

Издание зарегистрировано в Министерстве информации Республики Беларусь. Свидетельство № 362 от 06.01.2016 г. Объем издания: 4 печатных листа, тираж: 25 000 экз. Подписано в печать 21.11.2016 г. Ответственность за недостоверность фактов, приведенных в рекламных текстах, за неправильное указание почтовых и банковских реквизитов, номеров телефонов несут авторы и рекламодатели. Мнения авторов опубликованных материалов могут не совпадать с мнением редакции. При перепечатке ссылка на журнал «Автодело» обязательна.

АВТОДЕЛО 10(264) 2016

   – Какая разница между мужиком и мужчиной? – От мужика пахнет мужиком, а от мужчины – женщиной.    Мaмaшa приводит свою 18-летнюю дочь к врaчу: – Доктор, мою дочь постоянно тошнит. Врaч осмотрел девицу и говорит: – Вaшa дочь беременнa, нa пятом месяце... – Дa вы что, доктор, моя дочь-пaинькa, онa никогдa не былa с мужчиной! Прaвдa, дочкa?! – Дaже не целовaлaсь ни рaзу! – говорит дочь. Доктор молчa подходит к окну и нaчинaет пристaльно смотреть вдaль. Проходит пять минут. – Доктор, что-то не тaк? –спрaшивaет мaть. – Нет-нет. Просто в таких случaях нa востоке восходит яркaя звездa, и три волхвa спускaются с холмa. Вот стою, жду...

АНЕКДОТЫ

Спрашивают моряка: Был ли случай, чтоб вам было реально страшно? – Перевозили мы как-то груз – 10.000 кукол. И попали в шторм. И вот когда корабль накренился вправо, то все эти 10.000 кукол хором сказали «Мама!»    Стареешь – это когда во время еды попадается что-то твердое, и ты думаешь: только бы не кусочек зуба.    На соревнованиях по метанию молота смешнее всего метались зрители тех секторов, куда летел молот.    …куда нам до тебя, мы водку пьем, а ты на ней работаешь, как на топливе…    Дома по-прежнему очень холодно. На такое занятие как «подержать кота на руках» – составлено расписание.

РЕМОНТ

РАЗДАТОЧНЫХ

КОРОБОК

ООО «ЧИЛЛИ-СЕРВИС»

УНП 191513889