20120523-25_Recull de premsa nova Xarxa Bus BCN by Agencia BCNecologia

Data: 24/05/2012

Títol: La revolución del bus Mitjà: La Vanguardia URL: Edició Impresa

Data: 24/12/2012

Títol: Barcelona revoluciona el bus (Portada + Tema del dia) Mitjà: El Periódico URL: Edició impresa

Data: 24/05/2012

Títol: BCN revoluciona el bus (Editorial) Mitjà: El Periódico URL: Edició impresa

Títol: La revolución de los autobuses de Barcelona empezará en octubre Mitjà: El País Catalunya URL: http://ccaa.elpais.com/ccaa/2012/05/23/catalunya/1337775950_309166.html

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La revolución de los autobuses de Barcelona empezará en octubre La nueva red formará una malla que cubrirá toda la ciudad 17 corredores irán de mar a montaña y otros ocho serán perpendiculares CAMILO S. BAQUERO Archivado en: España

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23 MAY 2012 - 14:25 CET

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Barcelona ha destapado finalmente sus cartas en la revolución que se avecina en la red pública de autobuses de la ciudad. El alcalde de la ciudad, Xavier Trias, acompañado por los directivos de Transportes Metropolitanos de Barcelona, ha presentado esta mañana la nueva red ortogonal sobre la que se articulará el servicio. La primera fase, que incluye la puesta en marcha de cuatro corredores para las líneas de autobús, comenzará en octubre.

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En total serán de 28 corredores (17 en sentido mar-montaña, ocho trascurrirán paralelos al mar y tres diagonales). De entrada se eliminarán las rutas tradicionales del 56, 74, 30 y 10. También se modificarán la 57 y 157. En futuro se mantendrán algunas líneas complementarias, sobre todo en aquellos sitios de orografía complicada, como El Carmel. Trias ha calificado la decisión de implantar este servicio, que reemplaza al Ret Bus propuesto por los socialistas, como "la apuesta más importante para el transporte público de la ciudad en 10 años". Las primeras líneas que entrarán en funcionamiento recorrerán Gran Vía, Ronda del Mig, Sants -Sarrià, Marina-Túnel de la Rovira y la diagonal Paral·lel-Sants. Otras dos fases, de cuatro corredores cada una, se desarrollarán el próximo año. Las paradas del nuevo sistema estarán separadas unas de otras por un promedio de 300 metros, han explicado los responsables de TMB. La idea es que en el 95% de los viajes solo tenga que realizarse un transbordo. Se espera que el bus, que será identificado con una B encerrada en un círculo, reduzca el tiempo de espera a entre 5 y 8 minutos, una disminución significativa respecto a los 12,5 actuales. También se calcula que la velocidad comercial aumente hasta el 15%. La implementación de cada uno de los corredores cuesta unos 600.000 euros, según Joaquim Forn, primer teniente de alcalde.

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El objetivo de poder cruzar la ciudad en menos de 40 minutos con un transbordo Marc Vidal Ordeig | Barcelona Actualizado miércoles 23/05/2012 13:27 horas

Conseguir que el usuario del autobús vaya de una punta a la otra de la ciudad en menos de 40 minutos y con un sólo transbordo, este es el objetivo que se marcó el Ayuntamiento de Barcelona cuando empezó a diseñar la nueva red de autobuses que ha presentado el alcalde barcelonés, Xavier Trias, junto al Director General de Autobuses de TMB, Jaume Tintorer, y el primer teniente de alcalde, Joaquim Forn. El nuevo modelo, que significará "un cambio muy importante" según ha apunta Trias, estará compuesto por ocho líneas que cruzarán la ciudad horizontalmente (identificadas con el color verde, una V y un número impar), 17 que lo harán verticalmente (de color azul, con una H y un número par) y tres más que aprovecharán las grandes avenidas que cruzan en diagonal Barcelona –la propia Diagonal, la Meridiana y el continuo que marcan la carretera de Collblanc, la calle de Sants y el Paral·lel– y que serán identificadas como D10, D20 y D30 y el color naranja. La intención del consistorio es que las nuevas líneas se crucen en ángulos rectos. Trias ha señalado que con este cambio se busca que mejore "la claridad, la facilidad de uso y la rapidez" de un servicio que utilizan 181 millones de pasajeros al año. Así pues, con la nueva red ortogonal, será «mucho más fácil saber donde va un bus en concreto». Cabe destacar que las nuevas líneas convivirán con los buses interurbanos y con los buses de barrio, aunque sustituirán muchas de las líneas existentes de autobuses urbanos. La intención es evitar que haya más de una línea pasando por las mismas calles. Además, Tintorer ha apuntado que "se ganará velocidad de crucero" porqué los vehículos

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tendrán incorporadas los "últimos sistemas de prioridad" con tal de que los semáforos se abran a su paso. En este sentido, Tintorer también ha afirmado que la "macro regulación de semáforos intentará dar estas facilidades al transporte público en superficies, pero habrá una micro regulación que detectará los autobuses" con tal de variar los semáforos a su paso. Con estas medidas, el ayuntamiento pretende que la velocidad de crucero aumente un 10% respecto a la actual de 12 km/h. Además, la frecuencia de paso bajará a entre cinco y ocho minutos entre las 7 de la mañana y las 9 de la noche.

El cambio comenzará tras el verano De todos modos, el cambio entre la red actual y la planeada por el Ayuntamiento –y de acuerdo con todos los grupos políticos con representación en la ciudad– será escalonado. De momento hay planeadas tres fases: la primera se hará efectiva después del verano e incluirá cinco nuevas líneas: las que seguirá la Gran Vía y la Ronda del Mig en sentido horizontal, los ejes Sants-Sarrià y Calle Marina-Túnel de la Rovira en sentido vertical y la diagonal que engloba carretera de Collblanc, calle de Sants y Paral·lel. Durante la primavera del próximo año se hará una segunda fase con cuatro líneas más y en otoño, la tercera fase con otras cuatro nuevas líneas. Los 15 ejes restantes se irán implementando dependiendo de la experiencia de las primeras 13. En busca de la claridad para los usuarios, el Ayuntamiento está estudiando poner carteles con todas las paradas de una línea al estilo de los que hay en el metro y dar nombres "fáciles de recordar para los usuarios a las paradas más significativas", según apuntó Tintorer. Además, se habilitará un segundo carril bus en un tramo de la Gran Via y se crearán giros exclusivos para los autobuses como el que les permitirá ir a buscar la Ronda del Mig desde Diagonal a la altura de Maria Cristina. Por otro lado, Forn ha explicado que cada una de las tres fases planeadas tienen un presupuesto de 600.000 euros ya que "las actuaciones necesarias son de bajo coste" y que sólo se verán aumentados si hace falta hacer alguna actuación "realmente grande".

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Títol: La xarxa de bus de Barcelona canviarà de dalt a baix Mitjà: cadenaser.com URL: http://www.cadenaser.com/sociedad/articulo/xarxa-bus-barcelona-canviara-dalt-baix/ csrcsrpor/20120523csrcsrsoc_4/Tes

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La xarxa de bus de Barcelona canviarà de dalt a baix Durant els següents anys l'Ajuntament preveu desplegar 28 línies noves, amb què es podrà creuar la ciutat de punta a punta en línia recta en menys temps i transbordaments que ara. Les primeres línies funcionaran la propera tardor. GEMMA SÁNCHEZ 23-05-2012

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Del Llobregat cap al Besòs, de muntanya a mar, i també en diagonal. Són els recorreguts que faran les noves línies de bus urbà, que substituran part de les línies actuals. El govern municipal aprofita així el projecte de busos ràpids de l'anterior executiu de Jordi Hereu, per transformar-lo en una xarxa de línies rectes, que també duplicarà alguns carrils existents i en casos puntuals incorporarà autobusos de tres mòduls. Jaume Tintoré, director general d'autobusos a TMB, assegura que "és cert que no tindrà el mateix pes un barri que un altre, però sí que conectarem tots els barris entre sí. Tots tindran una capacitat de conexió que ara els busos no tenen perquè estan pensats cap al centre" i afegeix que "hi haurà una jerarquització, mantenint els busos de barri i les línies interurbanes". A l'octubre es desplegaran les cinc primeres línies (amb un pressupost de 600.000 euros), a les que se n'afegiran 4 a la primavera del 2013, i 4 més a la tardor de l'any vinent. La resta del desplegament dependrà de l'adaptació d'aquest nou model, amb què TMB també vol millorar la informació de transport als usuaris i preveu incorporar nous vehicles de 24 metres de llargada.

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Data: 23/05/2012

Títol: Barcelona començarà a l’octubre a reordenar la seva xarxa d’autobús amb cinc línies Mitjà: Vilaweb.cat URL: http://www.vilaweb.cat/ep/societat/4013907/20120523/ampl-barcelona-comencara-loctubre-reordenar-xarxa-dautobus-cinc-linies.html

AMPL.- Barcelona començarà a l'octubre a reordenar la seva xarxa d'autobús amb cinc línies - Europa Press - VilaWeb

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Trias situa com a prioritat política l'autobús per davant del tramvia BARCELONA, 23 (EUROPA PRESS) Barcelona s'ha decidit a reordenar la seva xarxa d'autobusos urbans per convertir-la en ortogonal i començarà l'octubre la primera fase posant en marxa les cinc primeres línies, ha anunciat aquest dimecres l'alcalde, Xavier Trias, que veu l'operació com "l'aposta més important per al transport públic de la ciutat en 10 anys" i que té consens municipal. En roda de premsa, Trias ha anunciat que la seva aposta política passa per "donar prioritat als autobusos" i adaptar la xarxa al segle XXI fent-la més racional, clara i ràpida, el que coincideix en un moment en el qual la construcció de la Línia 9 del metro està parada i en el qual difícilment pot executar-se la connexió dels tramvies, el Trambaix i el Trambesòs. La nova xarxa s'implantarà per fases i suposarà crear progressivament un total de 28 eixos --17 verticals, mar-muntanya; vuit horitzontals, Llobregat-Besòs; i tres diagonals-- que substituiran línies amb les quals se solapin, de manera que es modifica el model que s'havia anunciat el 2010, anomenat RetBus, que preveia menys línies noves però encara més ràpides i amb més freqüència. Trias vol amb la nova xarxa fer la vida més fàcil i còmoda al barceloní, i els cinc primers eixos --sumen 88,8 quilòmetres-- seran: Gran Via, entre Gornal i Besòs; Passeig Marítim-Torre Melina, via Paral·lel; plaça EspanyaSarrià, amb parada a l'Illa Diagonal; Passeig Marítim i Montbau, via Marina i túnel de la Rovira; i Ronda del Mig, entre Zona Universitària i Fabra i Puig. LÍNIES SUPRIMIDES Conviuran amb busos convencionals, interurbans i de barri, però aquests primers eixos suposaran eliminar quatre línies --10, 30, 56 i 74--; reestructurar la 50 --passarà a fer Collblanc-Trinitat Nova-- i crear la 150 per cobrir el tram de la 50 entre plaça Espanya i Montjuïc; a més, Torre Melina farà de punt de partida de les escurçades 57 (a Cornellà) i 157 (a Sant Joan Despí). A la primavera del 2013 es posaran en marxa quatre eixos més, i a la tardor, quatre més; seran el més recte possible per facilitar els transbords i la seva comprensió, i estaran clarament identificats amb distintius que s'afegiran al número de línia: els verticals, amb una V i el color verd; els horitzontals, amb una H i la blava; i els diagonals, amb una D i el taronja. Un dels eixos de futur --sense data-- serà de punta a punta de l'avinguda Diagonal --on s'havia plantejat connectar el tramvia-- i, després de ser interpel·lat per la connexió dels tramvies, que Trias descarta per la Diagonal, ha dit que si hi ha diners pot ser complementària als busos: "No podem estar obsessionats amb el tramvia; la nostra obsessió és que funcioni la xarxa d'autobusos". Els avantatges de la nova xarxa de bus són una millor orientació --"molta gent veu un bus i no sap on va, és un misteri", ha dit Trias--; atreure més passatgers quan es redueixen els que opten per aquest mitjà --0,6% menys el 2011--, millors freqüències --de la mitjana de 12,3 minuts entre 7 i 21 hores a entre 5-8 minuts-- i més velocitat --un 10-15% més, de 12 km/h de mitjana a 13--. L'Ajuntament invertirà 600.000 euros en la primera fase de la nova xarxa --per a Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) l'operació tindrà zero cost extra--, i implica crear parades dobles i carrils bus; reduir algun carril i eliminar aparcaments diürns per a cotxes; canviar carrers de sentit, crear girs exclusius per a autobusos i dotar-los de prioritat en els semàfors. Es crearà un doble carril bus a Gran Via, entre Vilamarí i Rambla

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Actualitzat el 23.05.2012 a les 21:27 Eva Arderius / Guillem Martínez

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L'Ajuntament prohibirà als ciclistes circular per la vorera

La propera tardor Barcelona estrenarà cinc línies noves d'autobús que creuaran la ciutat en recorreguts

ENQUESTA: L'Ajuntament prohibirà a les bicicletes circular per la vorera

en línia recta. Serà la primera fase d'un projecte que preveu la creació de 28 línies noves, vuit de les quals entraran en funcionament abans que s'acabi el 2013.

Veïns i entitats aturen per tercera vegada un desnonament a Ciutat Meridiana

Les cinc línies que començaran a funcionar a l’octubre cobriran 90 quilòmetres. L’objectiu, segons l’Ajuntament, és que tothom pugui tenir una parada a 300 metres de casa i incrementar la freqüència de pas fins als 5-8 minuts. El disseny radial dels recorreguts, amb sentits vertical, horitzontal i diagonal,

Una moto atropella dos vianants al barri del Camp de l’Arpa

permetran creuar la ciutat en menys de 40 minuts. En aquesta primera fase es posaran en marxa cinc eixos: l’Eix Gran Via, que unirà el Besòs i el Gornal per la Gran Via, l’Eix ronda del Mig, que anirà des de la Zona Universitària fins a Fabra i

mapa trànsit

Puig, l’Eix Sants-Sarrià, que unirà la plaça d’Espanya amb la zona de Sarrià, l’Eix Marina – túnel de la Rovira, que farà el recorregut de Montbau al passeig Marítim i l’Eix Paral·lel-Sants, un eix de recorregut en diagonal que anirà de Torre Melina al passeig Marítim.

Ronda de Dalt / Sant Gervasi 1 12

Les noves línies tindran una imatge i nomenclatura diferenciada de la xarxa actual per facilitar-ne l’ús. Les línies verticals se senyalitzaran amb el color verd i les horitzontals s’identificaran amb el blau. Per implantar les primeres línies de la nova xarxa s’hauran de fer un seguit d’actuacions urbanístiques que l’Ajuntament ha pressupostat en 600.000 euros. Una de les intervencions principals serà la creació d’un carril bus doble a la Gran Via, entre els carrers de Vilamarí i la rambla de Catalunya en sentit Besòs. Això implicarà desplaçar la circulació d’un dels carrils del tronc central al lateral del cantó mar. La fase següent començarà a implantar-se la primavera de l’any que ve amb quatre línies noves. A la tardor de 2013 se n’introduiran quatre més. La xarxa completa tindrà 28 línies noves. Transcripció del

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De punta a punta de Barcelona, en 40 minuts i amb només un transbordament, amb la nova xarxa d'autobusos Redacció Actualitzat a les 14:31 h 23/05/2012

Un dels eixos de la gran aposta pel transport públic que vol fer l'Ajuntament de Barcelona en els pròxims anys és la transformació de la xarxa d'autobusos. En pocs mesos, a la tardor, començaran a funcionar cinc noves línies que travessaran la ciutat amb recorreguts en línia recta. Serà la primera fase d'un canvi que, a banda de l'itinerari, també modificarà la nomenclatura de les línies. Un dels reptes que s'ha marcat la nova xarxa d'autobusos de Barcelona és que molta gent pugui creuar Barcelona de punta a punta en menys de 40 minuts. Tot i que té una bona valoració dels usuaris, l'ajuntament vol posar al dia la xarxa actual, que considera molt desigual. Per això crearà 28 noves línies, fàcils d'identificar, perquè 17 seran verticals, que uniran el mar i la muntanya; 8 horitzontals, entre el Besós i el Llobregat, i 3 diagonals. Unes línies que conviuran amb els busos de barri i amb algunes de les línies actuals. Altres, però, quedaran substituïdes.

Barcelona implantarà un nou sistema d'autobusos.

324 és a Facebook publicitat

La nova xarxa tindrà un marcat disseny rectilini i es veurà afavorida pel sistema semafòric. D'aquesta manera, es preveu que els autobusos guanyin velocitat i redueixin sensiblement el temps d'espera. "El que s'ha fet és rectificar el recorregut en ziga zaga de moltes de les línies que tenim avui en dia", ha explicat l'alcalde de Barcelona, Xavier Trias, per qui el nou sistema "farà més fàcil la vida als barcelonins". La implantació serà progressiva, i les cinc primeres línies funcionaran aquesta tardor. Seran dues d'horitzontals, per la Gran Via i la Ronda del Mig. Dues de verticals, de Sants a Sarrià i del passeig Marítim a Montbau, i una de diagonal, per la carretera de Sants i el Paral·lel. La tardor de l'any que ve s'implementaran vuit línies més i la resta s'anirà fent progressivament, tot i que no ha posat data. En qualsevol cas, Trias ha desmentit que es redueixi el nombre de línies. Quan estiguin en marxa les 28 línies, la nova xarxa d'autobusos permetrà als ciutadans desplaçar-se a qualsevol punt de la ciutat fent com a màxim un transbordament. Per Trias, "cal generar el costum d'utilitzar més l'autobús, i per això la gent ha d'entendre bé com funciona". L'alcalde, que aposta per donar prioritat als autobusos, ha assegurat que es tracta de la mesura "més important de transport públic a Barcelona els últims deu anys".

http://www.324.cat/noticia/1740001/barcelonaciutat/De-punta-a-punta-de-Barcelona-en-40-minuts-i-amb-nomes-un-transbordament-amb-la-nova-xarxa-dautobusos[23/05/2012 17:00:50]

De punta a punta de Barcelona, en 40 minuts i amb només un transbordament, amb la nova xarxa d'autobusos

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Comentaris 1 Carlos Sanchez Lopez

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23/05/2012 15:11:22h

Podeu consultar més informació sobre models de xarxes ortogonals o xarxes de bus ràpides a: http://bcnecologia.net/ca/model-conceptual/xarxa-ortogonal-dautobusos i http://www.ecourbano.es/blog/? p=312

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Data: 23/05/2012

Títol: La mitad de la nueva red de bus de Barcelona estará en funcionamiento en 2013 Mitjà: ABC URL: http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=1174075

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La mitad de la nueva red de bus de Barcelona estará en funcionamiento en 2013 Tweet

23-05-2012 / 13:10 h EFE

Un total de 13 de las 28 nuevas líneas de autobús que conforman la nueva Red de Bus de Barcelona estarán en funcionamiento en el otoño del 2013. El alcalde de Barcelona, Xavier Trias, ha presentado la Nova Xarxa de Bus de Barcelona, cuyas primeras cinco líneas prestarán servicio ya en otoño este año, sustituirán a las líneas de autobús convencionales con las que coinciden y convivirán con el resto. "Hay que generar la costumbre de utilizar más el autobús, y para ello la gente ha de entender bien cómo funciona", ha explicado Trias, que ha recalcado la importancia de la apuesta política de dar prioridad a los autobuses, en la que coinciden todos los grupos municipales barceloneses. La nueva red prevé la puesta en marcha de 17 líneas verticales, que unirán el mar y la montaña, 8 líneas horizontales que discurrirán entre los ríos Besòs y Llobregat, y tres que atravesarán la ciudad en diagonal. El alcalde ha asegurado que la nueva red hará más fácil la vida a los barceloneses porque será más clara que la actual, "en la que uno ve un autobús y no sabe dónde va". Trias ha anunciado una implantación "progresiva, cuidadosa y tranquila" de la nueva red y, no sólo ha desmentido que se vaya a reducir el número de líneas, sino que ha asegurado que habrá más. Cuando estén en marcha las 28 líneas, para lo que según ha explicado el alcalde aún no hay fecha, la nueva red de autobuses permitirá a los ciudadanos desplazarse a cualquier punto de la ciudad haciendo como máximo un transbordo.

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Títol: La mitad de la nueva red de bus de Barcelona estará en funcionamiento en 2013 Mitjà: La Vanguardia URL: http://www.lavanguardia.com/vida/20120523/54297427824/mitad-nueva-red-bus-barcelona-estarafuncionamiento-2013.html

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La mitad de la nueva red de bus de Barcelona estará en funcionamiento en 2013

Habrá 17 líneas verticales, que unirán el mar y la montaña, 8 horizontales, que discurrirán entre los ríos Besòs y Llobregat, y tres que atravesarán la ciudad en diagonal Vida | 23/05/2012 - 14:17h

El alcalde de Barcelona, durante la rueda de prensa en la que han presentado la nueva red de autobuses de Barcelona ACN / Paula Mateu

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Barcelona. (Efe).- Un total de 13 de las 28 nuevas líneas de autobús que conforman la nueva Red de Bus de Barcelona estarán en funcionamiento en el otoño del 2013. El alcalde de Barcelona, Xavier Trias, ha presentado la Nova Xarxa de Bus de Barcelona, cuyas primeras cinco líneas prestarán servicio ya en otoño de este año, sustituirán a las líneas de autobús convencionales con las que coinciden y convivirán con el resto. "Hay que generar la costumbre de utilizar más el autobús, y para ello la gente ha de entender bien cómo funciona", ha explicado Trias, que ha recalcado la importancia de la apuesta política de dar prioridad a los autobuses, en la que coinciden todos los grupos municipales barceloneses. La nueva red prevé la puesta en marcha de 17 líneas verticales, que unirán el mar y la montaña, 8 líneas horizontales que discurrirán entre los ríos Besòs y Llobregat, y tres que atravesarán la ciudad en diagonal. El alcalde ha asegurado que la nueva red hará más fácil la vida a los barceloneses porque será más clara que la actual, "en la que uno ve un autobús y no sabe dónde va". Trias ha anunciado una implantación "progresiva, cuidadosa y tranquila" de la nueva red y, no sólo ha desmentido que se vaya a reducir el número de líneas, sino que ha asegurado que habrá más.

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Cuando estén en marcha las 28 líneas, para lo que según ha explicado el alcalde aún no hay fecha, la nueva red de autobuses permitirá a los ciudadanos desplazarse a cualquier punto de la ciudad haciendo como máximo un transbordo.

http://www.lavanguardia.com/vida/20120523/54297427824/mitad-nueva-red-bus-barcelona-estara-funcionamiento-2013.html[23/05/2012 17:10:59]

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bingaramateix | Ver perfil 23/05/2012 | 16:09h

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Y cuando funcionen, ¿funcionarán de verdad? Es decir, cuando una línea vertical pase por una intersección de una línea horizontal, ¿hará conexión con la otra línea, esperando lo que haga falta, incluso a ancianos que van despacio al cambiar de autobús? ¿O más bien, el bus se irá sin esperar a nadie, haciendo que los que lleguen en el otro bus tengan que esperar mucho tiempo para el siguiente? Hay que pensar en todos los detalles. Notifica comentario inapropiado remo 23/05/2012 | 16:05h

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Data: 23/05/2012

Títol: La nova xarxa d’autobusos de la ciutat estrena les seves cinc primeres línies a l’octubre Mitjà: BCN.cat (Ajuntament de Barcelona. ) URL: http://w3.bcn.cat/V01/Serveis/Noticies/V01NoticiesLlistatNoticiesC tl/0,2138,1653_1802_1_1772617859,00.html?bcnAccessible=true&accio=detall&home=HomeBCN

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La nova xarxa d'autobusos de la ciutat estrena les seves cinc primeres línies a l'octubre publicat el 23/05/2012 a les 16:52 h. Meritxell Doncel

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Els usuaris guanyaran rapidesa i connectivitat amb la nova xarxa d'autobusos, que en total tindrà 28 noves línies que conviuran amb les actuals, excepte en els casos en què es dupliquin trajectes i calgui reestructurar-les. Vídeo 'Nova xarxa de bus' L'alcalde de Barcelona, Xavier Trias, ha presentat la nova xarxa d'autobusos, que farà més eficient el transport públic en superfície a la ciutat. Les primeres cinc línies es posaran en funcionament aquest mes d'octubre i la xarxa s'anirà estenent progressivament fins a arribar a les 28 noves línies (8 d'horitzonals, 17 de verticals i 3 de diagonals), que connectaran la ciutat de forma rectilínia, amb una trama ortogonal per facilitar-ne la comprensió i l'ús als usuaris. El sistema conviurà amb les actuals línies de bus, excepte en els casos en què es dupliquin els trajectes i calgui adequar-les. Per exemple, en aquesta primera fase se substituiran les línies 56, 74, 30 i 10 perquè la seva trama és coincident amb la de les línies que es posaran en marxa a la tardor, i es reestructuraran les línies 50, 57 i 157 en una part del seu recorregut. En qualsevol cas, es mantindrà la totalitat de les línies de Bus del Barri i de les altres línies de TMB que presten servei de proximitat als barris i municipis metropolitans. La segona fase es preveu que s'implanti la primavera del 2013, amb quatre noves línies, i la tercera començarà la tardor del mateix any, amb quatre línies més. "Volem una xarxa de bus que doni claredat i facilitat d'ús, rapidesa i proximitat, menys temps d'espera i informació a temps real", ha explicat l'alcalde de Barcelona, Xavier Trias, que ha insistit en la necessitat de racionalitzar l'actual xarxa d'autobús de Barcelona per fer-la més eficaç.

Més informació: » Dossier 'Nova xarxa d'autobusos [+] » Web de TMB [+] » Nota de premsa [+]

Per la seva banda, Jaume Tintoré, director general de la Xarxa d'Autobusos de TMB, ha explicat que l'increment d'efectivitat es produirà sense incrementar els recursos, ja que s'emprarà la mateixa flota i el mateix personal. Més rapidesa i connectivitat

http://w3.bcn.cat/...oticiesCtl/0,2138,1653_1802_1_1772617859,00.html?bcnAccessible=true&accio=detall&home=HomeBCN[23/05/2012 17:57:40]

La nova xarxa d'autobusos de la ciutat estrena les seves cinc primeres línies a l'octubre | La web de la ciutat de Barcelona Els usuaris guanyaran temps perquè el sistema augmentarà la freqüència de pas i la velocitat. Es passarà d'una freqüència de pas mitjana de 12,3 minuts de set del matí a nou del vespre a una freqüència mitjana d'entre 5 i 8 minuts a la mateixa franja. S'estima que la velocitat mitjana s'incrementarà entre un 10 i un 15%. A més, el sistema donarà prioritat semafòrica al bus, amb plans semafòrics d'ona verda favorables a les noves línies i la microregulació de determinats semàfors per allargar la fase de pas quan l'autobús s'hi aproximi. També tindran girs exclusius, nous trams de carril bus, carrils bus dobles i parades dobles en determinats punts estratègics. "Aquest és un exemple del concepte d'Smart City, podem ser exemple per a altres ciutats", ha dit l'alcalde. També es potenciarà el sistema de panells informatius a les parades (en algunes fins i tot hi haurà pantalles tàctils per planificar recorreguts) i s'instal·laran màquines expenedores de títols de validació en quatre parades: Prat de la Riba, Plaça Espanya, Gran Via Universitat i Gran Via - Passeig de Gràcia. La parada, més a prop de casa D'altra banda, el nou sistema suposarà que 30.000 persones més tindran una parada a menys de 300 metres de casa (en total, 1.870.000 persones) i en un 95% dels casos els ciutadans podran desplaçar-se a qualsevol punt de la ciutat amb un únic transbordament. Amb l'actual xarxa de bus només el 15% dels ciutadans té qualsevol punt del municipi a menys de 40 minuts. En canvi, amb la nova xarxa el percentatge augmentarà fins al 50%. A més, es potenciaran els intercanviadors (Prat de la Riba, Espanya, Alfons X, Monumental i Passeig Marítim seran els cinc primers) i hi haurà més facilitat per a la connexió entre línies de bus i amb la resta de transports públics per afavorir l'intercanvi modal. De fet, el 89% de les estacions de metro tindran, com a mínim, una parada de bus a menys de 200 metres i la distància mitjana serà de 86 metres. La nova xarxa, que provocarà menys contaminació, utilitzarà la mateixa flota d'autobusos actual, tot i que el 2013 arribaran tres busos híbrids de 24 metres de llargada d'estètica semblant a la d'un tramvia. Recorregut de les cinc primeres línies Les cinc primeres línies de la nova xarxa seguiran els eixos de Gran Via de les Corts Catalanes (GornalBesòs/Verneda), ronda del Mig (Zona Universitària Fabra i Puig), Sants-Sarrià (plaça Espanya-Sarrià), Marina - túnel de la Rovira (passeig Marítim - Montbau) i Diagonal Paral·lel-Sants (passeig Marítim - Torre Melina). Nomenclatura específica Les línies de la nova xarxa es distingiran per la seva denominació i color: les verticals seran verdes, es denominaran amb la lletra V i un número senar, les horitzontals seran blaves i portaran la lletra H i un número parell i les radials seran taronges i duran la lletra D i un múltiple de 10. En conjunt, s'identificaran a partir d'una marca pròpia, construïda amb la lletra B amb majúscula. Vegeu més informació.

Comparteix: Què és això?

http://w3.bcn.cat/...oticiesCtl/0,2138,1653_1802_1_1772617859,00.html?bcnAccessible=true&accio=detall&home=HomeBCN[23/05/2012 17:57:40]

Títol: La oposición municipal y la PTP apoyan reordenar la red de autobuses de Barcelona Mitjà: Europa RPess URL: http://www.europapress.es/catalunya/noticia-oposicion-municipal-ptp-apoyan-reordenar-red-autobuses-barcelona-20120523185305.html

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La oposición municipal y la PTP apoyan reordenar la red de autobuses de Barcelona

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Xavier Trias El PSC pide informar a los usuarios de que se eliminarán "todas las líneas actuales"

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BARCELONA, 23 May. (EUROPA PRESS) -

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Foto: TMB

La oposición municipal de Barcelona y la entidad Promoció del Transport Públic (PTP) apoyan que la capital catalana ponga en marcha la reordenación de la red de autobuses, por lo que se crearán 28 ejes que ha presentado este miércoles el alcalde, Xavier Trias.

CHANCE FAMOSOS Y MODA

El líder municipal del PSC, Jordi Martí, apoya una red más eficiente, aunque cree que su conversión a ortogonal aguanta bien sobre el papel pero muchos expertos dudan de su eficacia, destacando que el RetBus del ex alcalde Jordi Hereu (PSC) "perseguía los mismos objetivos pero incidía de forma más prudente sobre la malla de transporte público". En un comunicado, ha pedido prudencia porque el bus funciona bien y está bien valorado --los barceloneses le ponen un 7,5--, y quiere saber el impacto de los cambios con una comisión de seguimiento, concluyendo: "Los usuarios deben saber que se acabarán eliminando todas las líneas actuales y se deberá, siempre, hacer un transbordo".

KIRSTEN DUNST, KRISTEN STEWART Y KYLIE MINOGUE, DUELO DE ESTILOS EN LA CROISETTE

DEPORTES

En declaraciones a Europa Press, el edil del PP Óscar Ramírez ha reclamado al alcalde asumir el liderazgo y que "en unos meses no tener que lamentar que queda en vía muerta" la nueva red, tras el parón de la construcción de la Línea 9 del Metro y que la conexión de los tranvías haya quedado en segundo plano. Joaquim Mestre (ICV-EUiA) ha dicho a Europa Press que apuestan por la red ortogonal pero quieren estudiarlo bien, y que se siga dando "una respuesta adecuada del servicio a la demanda", que se tengan en cuenta las supermanzanas --zonas del Eixample con el tráfico pacificado-- y hacer una buena campaña de información ciudadana.

MADRID SUPERA CON NOTABLE ALTO EL EXAMEN OLÍMPICO EN QUEBEC

PROPUESTA DE PORTABELLA (UpB)

http://www.europapress.es/catalunya/noticia-oposicion-municipal-ptp-apoyan-reordenar-red-autobuses-barcelona-20120523185305.html[24/05/2012 9:03:58]

La oposición municipal y la PTP apoyan reordenar la red de autobuses de Barcelona

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El líder de UpB, Jordi Portabella (ERC), ha celebrado en un comunicado la implantación, ya que "junto con el Bicing habrá significado una gran metamorfosis de la ciudad", y ha asegurado que aportará una mejora sustancial en el día a día de las personas. Tras reivindicar que en 2009 él propuso el proyecto al exalcalde Hereu, ha subrayado que la idea "es de aquellas que se producen de década en década" y será positivo para la ciudad económicamente, para la accesibilidad y la mejora en la frecuencia de paso, como en ahorro del gasto público y racionalidad. Por su parte, la PTP también ha considerado que en términos generales la nueva red es positiva, pero ha considerado que la reducción del número de líneas no debe ir acompañada de recortar servicio, es decir, coches ni conductores. Además, avisa en un comunicado de que algunos ejes y líneas de alta demanda, ahora servidos con buses muy frecuentes, no han sido considerados parte de la red principal; y ve un error desvincular la nueva red del tranvía. 28 EJES EN 2015 El alcalde se ha limitado a decir que hasta 2013 funcionarán 13 de los 28 ejes de bus pero, fuentes conocedoras han explicado a Europa Press que el Gobierno municipal pretende tener los 28 en funcionamiento a finales del 2014, justo antes de las elecciones municipales del 2015. Con la nueva red, el Ayuntamiento pretende hacer más cómoda la vida a los barceloneses, ha dicho Trias, haciéndola más racional, clara y rápida, y se prevé que el 50% de ciudadanos --ahora es el 15%-- tendrán cualquier punto del municipio a menos de 40 minutos.

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La oposición municipal y la PTP apoyan reordenar la red de autobuses de Barcelona Accede con tu cuenta - Crea una cuenta nueva - Inicia sesión con Facebook

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http://www.europapress.es/catalunya/noticia-oposicion-municipal-ptp-apoyan-reordenar-red-autobuses-barcelona-20120523185305.html[24/05/2012 9:03:58]

Títol: Barcelona remodela la red de bus Mitjà: La Razón Cataluña URL: http://www.larazon.es/noticia/9525-barcelona-remodela-la-red-de-bus

Data: 23/05/2012

Barcelona remodela la red de bus

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En octubre comenzarán a implantarse las nuevas líneas que dividen la ciudad en una cuadrícula. Permitirán al 95% de los usuarios desplazarse a cualquier punto con un único transbordo

Barcelona remodela la red de bus Me gusta

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El Ayuntamiento reordena la red de autobuses para agilizar los desplazamientos y cubrir más áreas - Foto: Shooting

23 Mayo 12 - - Ángela Lara BARCELONA- El Ayuntamiento de Barcelona reformulará la red de autobuses de la ciudad con el fin de ofrecer un servicio más eficiente y competitivo con los mismos recursos de los que dispone en la actualidad. Este proyecto programa la implantación de 28 nuevas líneas, de las cuales 17 son verticales, ocho horizontales y tres tienen una disposición radial y atraviesan las anteriores en diagonal, que siguen los itinerarios más directos posibles y se cruzan formando un ángulo recto. «Hay que generar la costumbre de utilizar más el autobús y para ello la gente tiene que entender cómo funciona», explicó el alcalde, Xavier Trias.

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Este nuevo sistema permitirá al 95 por ciento de los usuarios desplazarse a cualquier punto de la ciudad realizando un único transbordo, y facilitará la conexión entre líneas de bus y los otros transportes públicos, de manera que el 89 por ciento de las estaciones de metro tendrán como mínimo una parada de autobús a menos de 200 metros.

Dos ancianas «pilotan» carros de la compra para promocionar el GP de Europa

El nuevo tejido se encajará en el conjunto de líneas urbanas e interurbanas ya existentes, así como se mantendrán todas las líneas de Bus del Barri y las otras líneas de TMB que prestan servicio de proximidad en los barrios y municipios metropolitanos. Eso sí, su implantación comportará la modificación de algunas de las líneas de la red actual. El Ayuntamiento quiere ser prudente a la hora de implantar esta nueva red, por lo que lo hará de forma progresiva para poder evaluar su funcionamiento y realizar los ajustes oportunos. Así, en octubre se iniciará la primera fase, que contempla la puesta en funcionamiento de cinco líneas de la nueva red, dos de ellas verticales, otras dos horizontales y una diagonal; mientras que la segunda está programada para la primavera de 2013, momento en el que se incorporarán cuatro nuevas líneas; y la tercera está prevista de cara a otoño de ese año, cuando se pondrán en marcha otras cuatro líneas. Medidas de prioridad Paralelamente, se harán medidas complementarias destinadas a garantizar esa eficiencia de la red. En esta línea, se aplicarán recursos tecnológicos e infraestructuras propios de una smartcity como planos semafóricos de onda verde favorables a las nuevas líneas, alargar la fase de luz verde en algunos semáforos cuando se aproxima el autobús, giros exclusivos semaforizados,

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nuevos tramos de carril bus e incluso un doble carril bus en un tramo de Gran Via y paradas dobles en las que puedan cargar y descargar dos autobuses a la vez.

bastión sevillano

5. José Ignacio Wert: «Sin los recortes,

Con todas estas medidas, se prevé aumentar la frecuencia media de paso de los autobuses, con lo que se espera que pase de los 12,3 minutos actuales entre las 7.00 h. y las 21.00 h a los 5 u 8 minutos en la misma franja horaria. Además, la velocidad de los vehículos se incrementará entre un 10 y un 15% respecto a la actual (12km/h).

los profesores no cobrarían»

6. Fracaso de la huelga política 7. NO a la huelga política 8. La Royal Navy reivindica de nuevo las

aguas del Peñón

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Para que el usuario esté mejor informado se colocarán pantallas táctiles de 42 pulgadas en paradas estratégicas, así como máquinas expendedoras de billetes.

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Data: 23/05/2012

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Títol: Per aquí passaran les 28 noves línies de bus que creuaran Barcelona Mitjà: Ara URL: http://www.ara.cat/societat/noves-linies-bus-creuaran-Barcelona_0_705529574.html

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Per aquí passaran les 28 noves línies de bus que creuaran Barcelona Consulta el mapa sencer de la nova xarxa que connectarà la majoria de punts de la ciutat en menys de 40 minuts i el de les cinc primeres línies ARA Barcelona | Actualitzada el 23/05/2012 14:23

Consulta els plànols en PDF: la xarxa completa i les cinc primeres línies Les cinc primeres línies de la xarxa ortogonal d'autobús que prepara Barcelona entraran en funcionament a l'octubre i la resta de traçats (17 de verticals, 8 d'horitzontals i tres diagonals) s'hi aniran afegint de forma progressiva. Una de les primeres línies a entrar en funcionament és la que circula per la Per veure la imatge ampliada en PDF, clica-hi al damunt Gran Via, que connectarà amb 61 parades la Verneda i el Gornal. També s'activarà a l'octubre la línia CONTINGUT horitzontal, amb 48 parades, que va de la Zona Universitària a Fabra i Puig RELACIONAT passant per punts com la plaça Lesseps o l'Hospital de Sant Pau. Plànol de les cinc primeres El tercer eix serà el que enllaça Sarrià i la plaça Espanya, passant per punt línies de la nova com el centre comercial de l'Illa Diagonal, que tindrà una parada a les portes. xarxa de bus Una altra línia vertical que començarà a funcionar a la tardor és la que connecta Montbau i el passeig Marítim. Tindrà 39 parades i passarà per punts Plànol de la nova xarxa de com la Sagrada Família o el túnel de la Rovira. Finalment, també es preveu bus l'entrada en funcionament de la línia que ressegueix el Paral·lel i el carrer de

ECLIPSI ANUL·LAR AL PACÍFIC

L'eclipsi solar del dia 20 de maig, vist des de la costa de Xiamen AFP

Sants i que, per tant, circula en diagonal. Aquest traçat passarà per la plaça Espanya i les Drassanes. Més enllà d'aquestes primeres cinc línies, també es preveu que l'autobús ressegueixi, a més llarg termini, vies com la Meridiana o la Diagonal. També punts com el passeig de Sant Joan, en vertical, o el carrer València, en horitzontal. Les 28 línies que s'han dissenyat apareixen dibuixades en el plànol que acompanya aquesta informació, així com també el traçat de les cinc línies que s'activaran a l'octubre.

http://www.ara.cat/societat/noves-linies-bus-creuaran-Barcelona_0_705529574.html[23/05/2012 17:24:40]

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Data: 23/05/2012

Títol: Semàfor verd per a la nova xarxa de bus Mitjà: Hora Punta (TMB) URL: http://horapunta.tmb.cat/seccio/reportatge/semafor-verd-nova-xarxa-bus

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TMB a Flickr

Reportatge

Semàfor verd per a la nova xarxa de bus El transport públic de Barcelona serà encara més potent amb el futur sistema d’autobusos configurat a partir de 28 línies verticals, horitzontals i diagonals, que es complementaran amb les línies interurbanes, urbanes i de proximitat.

TMB a YouTube Fira SWAB al metro de Barcelona

Oriol Pàmies / 23.05.12 - 18:54h L’alcalde de Barcelona, Xavier Trias, ha descrit la nova xarxa de bus com "la gran revolució" del transport públic de superfície a la ciutat, consistent a racionalitzar, modernitzar, clarificar i millorar un servei "que ja té un alt nivell de satisfacció". Aquest serà sens dubte un dels grans projectes de TMB per als pròxims anys, que es començarà a fer realitat a la tardor amb la creació de les cinc primeres línies. Ha arribat l’hora de repensar i posar al dia una xarxa d’autobusos que s’ha anat fent línia a línia al llarg de cent anys i que, tot i les pèrdues de passatge, registra més de 180 milions de validacions anuals. Els estudis i les aportacions dels diversos experts indiquen que amb l’autobús es pot donar un servei de transport urbà ràpid, puntual i fiable, com amb un sistema ferroviari, i menys costós. TMB i l’Ajuntament de Barcelona han treballat "amb rigor", remarcava l’alcalde, per aplicar aquests conceptes a la realitat de la ciutat i al model urbanístic desitjat. El resultat és el projecte de nova xarxa de bus, que es va presentar públicament el 23 de maig i que s’anirà implantant per fases, "amb prudència", segons Trias, perquè es consolidin els beneficis que comporta cada línia i s’asseguri la cobertura adient de la demanda. L’objectiu és obtenir, al final del procés, una nova xarxa de bus adaptada a les necessitats del segle XXI, que guanyi en eficàcia, eficiència i competitivitat, aplicant millor els recursos existents. L’esquema bàsic de la nova xarxa és una

La graella de 28 línies verticals, horitzontals i diagonals potenciarà el servei amb els mateixos

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Informació relacionada Institucions TMB / Ajuntament Llocs Cotxera / Zona Franca / Horta / Barcelona Servei Bus / Bus del Barri / Nova xarxa de bus Conceptes Informació al client / Innovació Infraestructura Parada / Carril bus

http://horapunta.tmb.cat/seccio/reportatge/semafor-verd-nova-xarxa-bus[24/05/2012 12:30:19]

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TMB al Twitter 24.05.12 @jbar3640 El sistema de refrigeració facilita la renovació de l’aire del tren. Indica'ns núm. tren per si fos una incidència, gràcies! 24.05.12 @AlexRM_BCN els carrers entre Collblanc i Pl. Europa de L’H no són adequats per a la nova xarxa de #busbcn. Millor bus de proximitat.

Semàfor verd per a la nova xarxa de bus | Hora Punta graella de 28 línies d’altes prestacions, 17 de

recursos

les quals seran verticals, 8 horitzontals i 3 més diagonals. Aquesta retícula conviurà amb les línies actuals, excepte en aquells casos en què es dupliquin trajectes i calgui reestructurar-les. Així, l’escenari final de la nova xarxa de bus constarà dels següents serveis:

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TMB, Transports Metropolitans de Barcelona en Facebook

17 línies verticals (mar-muntanya) 8 línies horitzontals (Llobregat-Besòs) 3 línies diagonals

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les línies interurbanes el Bus del Barri i les altres línies de proximitat línies urbanes que no se superposin a les noves línies Bastir aquesta nova estructura regular i els punts d’intercanvi que es generen a les interseccions suposa inserir definitivament i amb totes les conseqüències l’autobús al sistema metropolità de transport públic, una característica del qual és "la intermodalitat, gràcies a la tarifa integrada que fa el transbordament gratuït", remarca Jaume Tintoré, director general d’Autobusos de TMB. Per això els intercanvis seran "crucials" a la nova xarxa: les parades se situaran als millors llocs possibles per escurçar els transbordaments i es reforçarà la informació i la senyalització.

Entre un 10% i un 15% més de velocitat

A 23,820 personas les gusta TMB, Transports Metropolitans de Barcelona.

Respecte de les actuals, que seran substituïdes o reconvertides, les noves línies milloraran entre un 10% i un 15% les freqüències de pas i la velocitat comercial, aportaran més regularitat i fiabilitat, gràcies als nous traçats rectilinis, un lleu distanciament entre parades i les mesures de prioritat a la via pública. "Es tracta de

Marta

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Fabian

donar més velocitat als autobusos i que els trajectes durin menys temps", resumia Tintoré. Entre aquestes mesures de preferència i estalvi de temps destaquen els plans semafòrics d’ona verda favorable al bus (com el que s’havia experimentat al carrer Aribau), les microregulacions d’encreuaments perquè els semàfors allarguin la fase verda o escurcin la vermella al detectar el bus, els girs exclusius, els nous trams de carril bus i doble carril bus, i les parades dobles perquè dos autobusos parin al mateix temps.

Aposta per la informació de servei L’altre tret fonamental de la nova xarxa serà la informació de servei als usuaris, a les parades i dins dels vehicles. S’equiparà el màxim nombre de parades amb pantalles d’informació dinàmica (PIUs, nous pals solars o pantalles tàctils) que donen el temps de pas i avisos de servei, i s’ha dissenyat un nou format de la senyalització informativa a base de termòmetres semblants als del metro.

La nova xarxa és el gran projecte de futur de l’àrea d’Autobusos de TMB

Igualment, s’ha desenvolupat un sistema d’identitat gràfica per diferenciar les noves línies, basat en la lletra B majúscula dins d’un cercle, tallat en sentit vertical i horitzontal, els dos sentits principals de la nova xarxa. Per distingir millor les línies, se’ls assignarà una lletra i un color: V i verd per a les verticals, H i blau per a les horitzontals i D i taronja per a les diagonals.

Una altra innovació, en el mobiliari urbà, serà la incorporació, en quatre parades significatives, de màquines distribuïdores de títols integrats.

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Semàfor verd per a la nova xarxa de bus | Hora Punta

Cinc línies que portaran 70.000 passatgers Les cinc primeres línies de la nova xarxa es posaran en servei a l’octubre. Seran dues línies horitzontals, dues de verticals i una de diagonal, que sumen 88,8 quilòmetres de longitud. Entre totes transportaran 70.000 persones diàries, gairebé el 10% del passatge actual de la xarxa. Eix horitzontal Gran Via de les Corts Catalanes (Gornal-Besòs/Verneda), que substituirà la 56 Eix horitzontal ronda del Mig (Zona Universitària-Fabra i Puig), que substituirà la 74 Eix vertical Sants-Sarrià (plaça Espanya-Sarrià), que substituirà la 30 Eix vertical Marina-Túnel de la Rovira (passeig Marítim-Montbau), que substituirà la 10 Eix diagonal Paral·lel-Sants (passeig Marítim-Torre Melina), que substituirà el tronc comú de la 57 i la 157. Aquestes línies circularan amb intervals d’entre 5 i 8 minuts els dies feiners, sempre millorant els intervals de les línies que substituiran i per sota de la mitjana de la xarxa, que és de 12,3 minuts.

Autobusos estàndard, articulats i biarticulats Els pròxims mesos tindran lloc els treballs d’adaptació a la via pública (nous carrils bus, noves parades, semàfors...), que l’Ajuntament ha pressupostat en uns 600.000 euros. TMB, per la seva banda, aplicarà els recursos existents a les noves línies. En concret, els vehicles seran els adequats a la geometria de cadascun dels eixos: articulats i estàndards de gas natural comprimit de la cotxera de Zona Franca i articulats dièsel amb filtres anticontaminació de la cotxera d’Horta. L’any 2013 es faran proves amb tres autobusos híbrids biarticulats de 24 metres de longitud i quatre eixos, que un cop homologats s’incorporarien a l’eix de la Gran Via. En una segona fase, la primavera del 2013, es crearan quatre eixos més, i a la tardor del 2013, en una tercera fase, uns altres quatre eixos. El procés d’implantació anirà acompanyat d’un pla de comunicació i serà objecte d’un seguiment acurat, per comprovar els efectes dels canvis en el conjunt de la mobilitat i corregir o ajustar detalls si fos necessari. Si en voleu saber més també podeu consultar el dossier informatiu del projecte.

La B encerclada i tallada del

Simulació del doble carril bus

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Semàfor verd per a la nova xarxa de bus | Hora Punta nou logotip per a la xarxa d'autobusos

que hi haurà a la Gran Via

Video YouTube: La nova xarxa d'autobusos de la ciutat estrena les seves cinc primeres línies a l'octubre

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Títol: Barcelona revoluciona el bus Mitjà: elperiodico.cat (castellano) URL: http://www.elperiodico.com/es/noticias/barcelona/barcelona-revoluciona-bus-1827441

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EL TRANSPORTE PÚBLICO | PROPUESTA DEL AYUNTAMIENTO PARA RACIONALIZAR LA MOVILIDAD EN LA SUPERFICIE

Barcelona revoluciona el bus CiU planifica 28 líneas en una nueva red ortogonal que prioriza la cercanía a la velocidad comercial Los padres del antiguo RetBus dicen que el modelo de Trias no es competitivo si supera los 15 trazados Jueves, 24 de mayo del 2012 Comentarios (3) Votos: +1

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DOS PROPUESTAS CULINARIAS METROPOLITANAS

CARLOS MÁRQUEZ DANIEL BARCELONA

Lo que se presentó ayer en el Ayuntamiento de Barcelona es «el mayor avance en materia de transporte público de los últimos 10 años». Con esta contundencia, pasando por alto la construcción de la línea 9 de metro o la llegada del Bicing, Xavier Trias inició su plática sobre la nueva red ortogonal (en cuadrícula, el modelo de Manhattan) de buses, un proyecto que el PSC dejó en tareas pendientes y que CiU ha adoptado dotándolo de mayor masa muscular. La ciudad contará en un futuro por concretar con 28 nuevas líneas -el equipo de Hereu pensó que 12 eran más que suficientes- cuyo ambicioso objetivo es dotar al ciudadano de un transporte «más rápido, más próximo, más cómodo y más comprensible». Un derroche de buenas intenciones que se harán carne en octubre con el despliegue de los cinco primeros trazados.

La semana de las tapas hermanarÃ¡ la cocina barcelonesa con la vasca DOS PROPUESTAS CULINARIAS METROPOLITANAS

El invento nace sin nombre. Visto que el concepto RetBus, con pedigrí socialista, empezaba a calar, el actual consistorio ha despachado las dudas sobre el bautizo con un logo en el que se distingue una B atravesada. Sin más. La nueva malla, que convivirá Imagen virtual del aspecto que tendrá la Gran Via con dos carriles reservados al transporte público. EL PERIÓDICO

trazados coincidentes, contará con 17 líneas verticales, ocho horizontales y tres radiales. Sobre el papel, los usuarios podrán ir de una punta a la otra

Más información La nueva trama del bus deja aún más en el aire la unión de tranvías La oposición avala el plan pero reclama que el usuario esté informado El ayuntamiento pagará los 600.000 € necesarios para el primer desembarco

de la capital catalana realizando un solo transbordo y en un máximo de 40 minutos, habrá nuevas tecnologías que harán más fácil orientarse y la cobertura, gracias a la cantidad de nuevos trayectos, alcanzará a 30.000 personas más. Todo eso, en teoría.

Tags: Barcelona

Se impone repasar lo que el PSC planteó hace un

Edición Impresa Edición Impresa

con la red vigente, de la que caerán solo aquellos

par de años para calibrar lo que está por venir.

Versión en .PDF Información publicada en la página 2 de la sección de Tema del día de la edición impresa del día 24 de mayo de 2012 VER ARCHIVO (.PDF)

Francesc Robusté, director del Centro de

La nueva trama del bus deja aún más en el aire la unión de tranvías

ideólogos del RetBus, aplaude que cuatro de las cinco primeras líneas que se estrenarán dentro de cinco meses coincidan con el despliegue planteado hace poco más de un año por la expresidenta de TMB, la concejala socialista Assumpta Escarp. «Estas líneas sí van a funcionar porque ya las

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Barcelona

Información del Transporte (Cenit) y uno de los

estudiamos en su momento. Lo importante no es

La oposición avala el plan pero reclama que el usuario esté informado La semana de las tapas hermanará la cocina barcelonesa con la vasca ¡Al rico contrato!

tanto la demanda como el hecho de conseguir una velocidad comercial y una regularidad suficientes como para hacer que sean competitivas y atractivas para el gran público», compartía ayer Robusté,

.PDF

Cuchipanda en el Fondo

sorprendido de que CiU haya prescindido del Cenit para elaborar este modelo 2.0 de red ortogonal. La propia Escarp argumentaba que el RetBus tenía como principal objetivo crear «líneas de alta prestación que unieran ejes principales de la

http://www.elperiodico.com/es/noticias/barcelona/barcelona-revoluciona-bus-1827441[24/05/2012 8:45:45]

Barcelona entrega 95 nuevos pisos con derech Lo +

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ciudad», y lamentaba que Trias haya optado por contentar a toda la ciudad con un número «desorbitado de líneas» y con una red cuyo único objetivo parece ser «distanciarse de lo que propuso

24/05/2012 Sociedad

el PSC con el voto favorable de CiU».

Patrulleras gibraltareñas y de la Guardia Civil se enfrentan en Algeciras

Sorprende que el extenso dosier de prensa, que incluye una detallada historia del bus en Barcelona, no mencione los anteriores proyectos de mejora del transporte público de superficie. Preguntado por

24/05/2012 Economía

los periodistas, el director general de bus de TMB, Jaume Tintoré, admitió que el plan que ahora anteriores.

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PRIORIDADES «EQUIVOCADAS» / Robusté agradeció la mención pero advirtió del riesgo de

24/05/2012 Barça

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echará a andar es un «modelo ecléctico» que ha mamado y se ha nutrido de todos los estudios

recordó que el usuario reclama «más velocidad comercial» y detalló que en su momento se hizo un estudio que demostró que pintar más de 15 líneas echaría por tierra toda la fiabilidad de la idea. No

23/05/2012 Economía

compartió, del mismo modo, el reparto de paradas. Antes se hablaba de una distancia entre apeaderos

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de unos 550 metros como mínimo, «necesarios para garantizar esa agilidad». CiU opta por la cercanía y lo deja en unos 350 metros. «¿Han analizado qué efecto tendrán las 28 líneas en el tráfico privado?

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», se preguntaba también Robusté. Tampoco le convence que la velocidad comercial estimada sea de

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13 kilómetros por hora (uno más que ahora y dos menos que lo que prometía el RetBus) y que la

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frecuencia de paso sea de cinco a ocho minutos (por tres en el plan socialista), ya que, insistió, «rapidez y máxima regularidad son claves para que el viajero opte por el autobús».

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En cualquier caso, Barcelona parece apostar por una red racional de bus. Y lo hace cuando más puede arriesgar en superficie porque es lo que sale más barato y el tráfico privado ha bajado por la

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crisis. Primero, cinco trazados. El año que viene, ocho más. Más adelante, habrá que ver si se supera el límite aconsejado por el RetBus. Comentarios (3)

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Sinceramente, son ganas de liarla más. Un estudio develaba que tantas líneas no eran viables, Trias pasa del tema. No se les ocurre nada más que multiplicar los carriles bus en grandes vías como la Gran Vía, ideal para descongestionar el tráfico. Acercan las paradas a 350m, no fuera caso que la gente andara un poco,.... Vamos, que prefiero que no toquen nada, no vaya a pasar como con los contenedores o el forum. extremss_67786 - 24/05/2012 07:45

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)

¿Te has mirado el PDF adjunto? en el podrás apreciar la distribución de las nuevas lineas junto con el proyecto anterior. Es decir que solo con un click puedes despejar todas tus dudas.

javistream_59822 - 24/05/2012 07:29

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)

Mucho explicar que el PSC tuvo el merito y poco explicar en que consiste la linea de bus, que es lo que nos importa a los ciudadanos. Lamentable articulo.

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Data: 24/05/2012

Títol: La nova xarxa d’autobusos: molts aspectes positius i demanda d’un procés participatiu amb els barris Mitjà: Favb.cat · Federació d’Associacions de Veïns i Veïnes de Barcelona URL: http://www.favb.cat/node/660

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La nova xarxa d'autobusos: molts aspectes positius i demanda d'un procés participatiu amb els barris Publicat: dj, 24/05/2012 - 11:24

versió per imprimir

Tags: Any 2012.

La presentació el passat 24 de maig del projecte de renovació de la xarxa d'autobusos de Barcelona suposarà la substitució del sistema actual per una retícula formada per 28 línies, verticals, horitzontals i diagonals, que s’aniran implementant per fases. Un projecte que constitueix una aposta de gran envergadura pel transport públic en superfície. En teoria, en un sistema d’aquestes característiques es permet el desplaçament entre dos punts qualsevol de la ciutat amb un transbordament, la millora de la connexió dels barris perifèrics, ja que un esquema reticular no té centre, i l'augment de la velocitat comercial, en evitar la redundància de línies en un mateix punt. L’impuls del transport públic es materialitza en la intenció de modificar la xarxa viària a favor de l'autobús. Mesures com la simplificació dels traçats de les línies i la regulació semafòrica preferent per al transport col·lectiu representen un avanç considerable respecte a la preponderància actual de l’automòbil a la calçada. Encara que la implementació total de la xarxa comportarà un canvi radical que pot ser difícil d'assumir per a alguns, el plantejament que suposa presenta molts aspectes positius, entre ells una racionalització de l'esquema de la xarxa, que esdevindrà més interpretable i fàcil del llegir pel ciutadà. Des de la Favb valorem positivament la globalitat d'aquest projecte, tot i que un canvi d’aquesta magnitud fa necessari un procés de reflexió i debat molt ampli al seu voltant, tant des de l’aspecte tècnic com sobretot del costat de la participació ciutadana. Cal assenyalar, però, que les modificacions més recents de la xarxa d'autobús en temps de crisi han consistit en una retallada al pressupost de TMB, concretat en la supressió de determinades línies, fet que ha generat malestar en els barris afectats, que han vist com se'ls retirava un servei abans de substituir-lo per una alternativa. La dotació econòmica d'aquest projecte haurà de ser suficient per donar una resposta àgil a aquestes qüestions, i en general, per assegurar una bona connectivitat entre tots els barris de la ciutat. En aquest sentit, és imperatiu que la simplificació de les línies no comporti cap retallada de servei i que la xarxa disminueixi de forma efectiva els actuals temps de desplaçament, cosa que algunes dades presentades respecte a l’increment de velocitat comercial o les freqüències de pas poden posar en dubte. Serà necessari també un estudi acurat de la integració dels autobusos de barri i del tramvia en la nova xarxa, ja que sota aquest esquema prendran una nova dimensió, i per tant necessitaran augmentar el seu servei i evitar duplicitats. La connexió dels dos tramvies continua apareixent com l’alternativa més eficaç i permetria destinar més recursos de l'autobús per a d’altres línies. Ara per ara, queden punts per resoldre per tal que la xarxa sigui veritablement homogènia i per tant el procés de debat haurà de resoldre els buits que s'observen en determinats indrets com ara Nou Barris, Sant Andreu i Montjuïc, amb línies que

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s'integrin en el sistema ortogonal en termes equiparables de freqüència i connexió. Des del moviment veïnal reclamem doncs un ampli procés participatiu que doni veu als barris i que asseguri la implantació d’un sistema que realment suposi una revolució en positiu pel transport públic de tota la ciutat. Barcelona, 24 de maig de 2012

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Títol: La nueva trama del bus deja aún más en el aire la unión de tranvías Mitjà: El Periódico (castellano) URL: http://www.elperiodico.com/es/noticias/barcelona/nueva-trama-del-bus-deja-aun-mas-aire-uniontranvias-1826962

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La nueva trama del bus deja aún más en el aire la unión de tranvías La línea rodada por la Diagonal deja sin sentido un nuevo 'tram' por el Eixample Trias pide «no obsesionarse» por el metro ligero y prioriza la red de autobuses Jueves, 24 de mayo del 2012 Comentarios (1) Votos: +1

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DOS PROPUESTAS CULINARIAS METROPOLITANAS

XABIER BARRENA BARCELONA

Los hechos y las decisiones van dejando cada vez menos margen de maniobra para que Xavier Trias pueda cumplir una de sus promesas electorales: la unión de las dos redes de tranvías. La presentación ayer de la nueva malla ortogonal de autobuses ha martilleado, posiblemente, los últimos clavos sobre el ataúd de esta posible ampliación de la red de tranvía. Entre los recorridos de las 28 nuevas líneas proyectadas se hallan largos tramos que, no hace tanto, fueron previstos para el metro ligero. El más destacado de ellos es ese que circulará a lo largo de toda la Diagonal, desde Pedralbes hasta la Zona Fòrum. Es decir, el sueño vedado del operador del servicio del tranvía, solo impedido por el miedo escénico que agarrota al gobierno municipal con solo imaginarse la posibilidad de hacer pasar el metro ligero en línea recta entre la plaza de las Glòries y la de Francesc Macià.

La semana de las tapas hermanarÃ¡ la cocina barcelonesa con la vasca DOS PROPUESTAS CULINARIAS METROPOLITANAS

Porque, ¿tiene sentido unir Glòries y Macià con un trazado alambicado, sobre todo si, sin cambiar de vehículo, y se supone que de manera eficiente, se puede ir de plaza a plaza en bus? Parece que no. Todo esto dando ya por bueno que, entre Pedralbes y Francesc Macià, y entre Glòries y el Fòrum, bus ortogonal y tranvía convivirán sí o sí. EL ALCALDE RESPONDE / Xavier Trias tomó ayer el micrófono en cada pregunta que los medios Un tranvía circula por delante del DHub, en la plaza de las Glòries, ayer. JOAN PUIG

lanzaron sobre la conexión de redes de tram. «Esta la respondo yo», se le oyó decir. «No podemos estar obsesionados con el tranvía», afirmó antes de

Más información La oposición avala el plan pero reclama que el usuario esté informado El ayuntamiento pagará los 600.000 € necesarios para el primer desembarco Barcelona revoluciona el bus

aseverar que si hay dinero (es decir, no a corto o medio plazo) puede ser complementaria a los buses. «Nuestra obsesión es que funcione la red de autobuses». Ni que sea por buena, nueva y barata. ¿Es esto así? ¿Podrían ser complementarias en un

Tags: Barcelona

futuro de vacas gordas? Ni eso.

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ESTUDIO DE LA GENERALITAT/ Hace un par de

Versión en .PDF Información publicada en la página 4 de la sección de Tema del día de la edición impresa del día 24 de mayo de 2012 VER ARCHIVO (.PDF)

meses, la Generalitat estudió por dónde podía pasar el nuevo tramo de tranvía entre Glòries y Macià. La única condición era que evitara a toda costa y por leve que fuera el paso por la Diagonal. Se dibujaron dos propuestas. Una transcurría por la calle de Urgell hasta la Gran Via y, desde allí, a Glòries. Trazado que fue tildado de redundante por algunas voces por repetir, en parte, el esquema de la L-1 de metro.

Barcelona La nueva trama del bus deja aún más en el aire la unión de tranvías La oposición avala el plan pero reclama que el usuario esté informado La semana de las tapas hermanará la cocina barcelonesa con la vasca ¡Al rico contrato!

Pues bien, más redundante sería si conviviera con la red ortogonal de bus. En concreto con la línea que recorrerá desde octubre la Gran Via de extremo a

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Cuchipanda en el

La nueva trama del bus deja aún más en el aire la unión de tranvías-Barcelona-El Periódico

extremo del término municipal. Y, más adelante, con las líneas verticales que circularán por Urgell,

Fondo

Vilamarí y Villarroel. Con todo, el recorrido preferido por Xavier Trias era el segundo en estudio. El que, desde Urgell,

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tomaba la calle de Provença, cruzaba el campo minado de la Diagonal y bajaba por Castillejos hasta

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Glòries (aun sin saber cómo encajaba en el proyecto de remodelación de la plaza). Toda una

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con las nuevas líneas de bus no sería tan acusada. Pero existiría, puesto que por la calle de Provença, entre Comte d'Urgell y Pau Claris, circulará una de las líneas horizontales, que tendrá en València su recorrido de vuelta. Comentarios (1)

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skalbert - 24/05/2012 08:31

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Pues me parece bien, porfín la red de autobuses se podrá entender, hasta ahora uno pillaba el metro porque no sabia que bus le llevaba hasta un sitio. Y repecto al tranbaix,hace unos años criticabamos su alto coste, en aquel entonces denunciamos que era una pijada, así que se espere. Para mí, es un plan innovador y completamente justificado, me gusta, Se nota que detrás de todo esto ha habido un estudio previo, y no una cacicada como Madrid o Valencia.

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C. M. D. / AGENCIAS BARCELONA

Ningún grupo municipal se opuso ayer a la idea de Xavier Trias de racionalizar la red de autobuses urbanos, como tampoco lo hicieron en su momento cuando fue Jordi Hereu quien lo propuso. Sí, en cambio, mostraron ciertas reticencias sobre las formas, los plazos y la afectación sobre los usuarios. Insistieron en la necesidad de comunicar bien los cambios y en la obligación de no quedarse a medio camino como sucedió con el RetBus del mandato anterior. Jordi Martí, líder del grupo municipal socialista

Más información La nueva trama del bus deja aún más en el aire la unión de tranvías El ayuntamiento pagará los 600.000 € necesarios para el primer desembarco Barcelona revoluciona el bus Tags: Barcelona

expresó su esperanza en que el proyecto no se convierta en un «via crucis» y recordó que el planteamiento lanzado por el PSC en el 2010 «perseguía los mismos objetivos pero incidía de manera más prudente sobre la malla del transporte

La semana de las tapas hermanarÃ¡ la cocina barcelonesa con la vasca DOS PROPUESTAS CULINARIAS METROPOLITANAS

público». Desde el PP, Óscar Ramírez pidió a Trias que aclare si la red actual desaparecerá y celebró

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que el alcalde tenga «por fin claras» sus prioridades en materia de movilidad.

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El líder de ERC Jordi Portabella se acordó del Bicing para definir ambos planes como una «gran metamorfosis de la ciudad». Joaquim Mestre (ICVEUiA) pidió una buena campaña de información ciudadana y que se mantenga el bus de barrio, algo que en principio está asegurado. «GOBERNAR» LA CALLE / Ricard Riol, presidente de la asociación Promoció del Transport Públic,

advirtió que el modelo de CiU «no es tan rápido como el RetBus ni tiene la misma frecuencia de paso», pero celebró el empuje municipal por mejorar la «obsoleta red de bus». «El autobús debe gobernar la vía pública», invitó. Comentarios (0)

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Títol: La red de autobuses de Trias tendrá 28 líneas Mitjà: El País Cataluña URL: http://ccaa.elpais.com/ccaa/2012/05/23/catalunya/1337775950_309166.html

Data: 24/05/2012

La red de autobuses de Trias tendrá 28 líneas | Cataluña | EL PAÍS

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La red de autobuses de Trias tendrá 28 líneas El nuevo sistema antepone la proximidad entre las paradas a la velocidad CAMILO S. BAQUERO Archivado en: España

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24 MAY 2012 - 01:14 CET

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La nueva red de autobuses de Barcelona empezará a rodar en octubre, cuando entren en funcionamiento las primeras cinco líneas. El anuncio lo hizo ayer el alcalde de la ciudad, Xavier Trias (CiU), que explicó que el sistema tendrá un total de 28 corredores —17 en sentido mar-montaña, 8 paralelos al mar y 3 diagonales— y que se implementará completamente en este mandato. El sistema permitirá tener frecuencias de entre cinco y ocho minutos —actualmente son de 12—, y 13 kilómetros por hora de velocidad media, el 15% más, explicó Trias.

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Los primeros corredores que entrarán en funcionamiento serán los siguientes: Gran Via entre Gornal y Besòs; paseo Marítim-Torre Melina; Paral·lel; plaza de Espanya-Sarrià; paseo Marítim y Montbau; vía Marina y túnel de la Rovira, y Ronda del Mig entre Zona Universitària y Fabra i Puig. Esto implicará la supresión de las líneas 56, 74, 30 y 10, y cambios en los recorridos de la 50, 57 y 157, según explicó el director general de autobuses de Transportes Metropolitanos de Barcelona, Jaume Tintoré. Trias definió la decisión de implantar este servicio, que reemplaza al RetBus, propuesto por el anterior gobierno, como “la apuesta más importante para el transporte público de la ciudad en 10 años”. El sistema no tiene un nombre definido y se identificará con una letra B encerrada en un círculo y por colores. La forma de malla de la red hace el sistema más claro para el viajero y permite que en el 95% de los viajes solo tenga que realizarse un transbordo, aseguró Tintoré.

http://ccaa.elpais.com/ccaa/2012/05/23/catalunya/1337775950_309166.html[24/05/2012 9:19:17]

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La red de autobuses de Trias tendrá 28 líneas | Cataluña | EL PAÍS

Eduard Freixedes (CiU), regidor de Movilidad, insistió en que el modelo “bebe de la propuesta anterior”, formulada por Centro de Innovación de Transportes (CENIT) de la UPC, que establecía 12 corredores, y de la red isótropa concebida por Salvador Rueda, que dibujaba 36. Tanto el edil como Tintoré aseguraron que el modelo presenta un equilibrio entre una mejora en la velocidad comercial y la proximidad a las estaciones para los usuarios. El CENIT ve positivo que se dé un vuelco al autobús, pero considera que no garantiza una mejora sustancial en la velocidad comercial, el factor que ayudaría a aumentar la demanda y a descartar el coche privado. “Es un contrasentido que se mantenga la distancia entre paradas y se diga que aumentará la velocidad”, explicó Francesc Robusté, catedrático y director del centro. El RetBus planteaba que las estaciones estuvieran separadas 433 metros en el centro de la ciudad y 650 en la periferia. El nuevo sistema tiene un promedio de 335. “Esto garantiza que la gente reduzca su desplazamiento hasta el autobús, pero aumenta el tiempo de viaje”, explicó. Ambas alternativas incluyen sistemas inteligentes para una mejor sincronización semafórica.

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Robusté considera que el nuevo sistema responde a una desición “política y urbanística” más que a criterios de movilidad. Un estudio científico de la UPC determinó que el sistema más efectivo para Barcelona debería tener 15 corredores. Fuentes de la Asociación para la Promoción del Transporte Público alabaron el sistema, aunque consideran que dejan zonas descubiertas, como Valldaura y Maragall, entre otras.

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http://ccaa.elpais.com/ccaa/2012/05/23/catalunya/1337775950_309166.html[24/05/2012 9:19:17]

Títol: Barcelona apuesta por el transporte público de superficie a través de una nueva red de autobús Mitjà: Nexobus.com URL: http://www.nexotur.com/nexobus/barcelona/apuesta/transporte/publico/superficie/traves/nueva/red/

Data: 24/05/2012

Barcelona apuesta por el transporte público de superficie a través de una nueva red de autobús

Diario online del Transporte de Viajeros por Carretera / Jueves 24 de Mayo 2012 / Número 1.732

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Barcelona apuesta por el transporte público de superficie a través de una nueva red de autobús El alcalde Xavier Trias sitúa el autobús como prioridad política de su equipo de Gobierno frente al tranvía Jueves, 24/05/2012

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UNAV congregará el 25 de septiembre en Madrid a los líderes del Sector Turístico en el Gran Foro de Turismo El precio del viaje combinado aumenta en abril por tercer mes consecutivo, siendo un 7% más elevado que en 2011 Viajes Carrefour lanza al mercado su nueva página ‘web’, que en su primera fase permitirá reservar vuelos, trenes y hoteles La agilización de la tramitación de visados puede crear cinco millones de puestos de trabajo, según la OMT y CMVT Los puertos españoles reciben más de un millón de cruceristas hasta marzo, lo que supone un aumento del 8% El ICTE concederá la Bandera ‘Q’ de Calidad Turística a 173 playas y 12 instalaciones náutico deportivas HOTELERIA Acceso al Diario online

El 47% de los españoles prescindiría del minibar para 'ahorrar' durante sus estancias en los establecimientos La cadena de libre adhesión Best Western 'fortalece' su programa de formación en 2012 para afrontar 'mejor' la recesión Plano de las cinco primeras líneas de la nueva red de TMB. NEXOBUS.com / El alcalde de Barcelona, Xavier Trias, ha presentado la nueva red de bus de Barcelona, una apuesta sólida para la modernización del transporte público de superficie. El objetivo es obtener una nueva red ortogonal, adaptada a las necesidades del siglo XXI que gane en eficacia, eficiencia y competitividad.

Mejorarán las frecuencias de paso, la velocidad comercial, la regularidad y la fiabilidad, gracias a los nuevos trazados rectilíneos de las líneas y las medidas de prioridad. Se potenciará la intermodalidad con los demás transportes públicos y los sistemas de información a los usuarios, manteniendo las ventajas de accesibilidad, proximidad y respeto por el medio ambiente propios del bus, según informan desde TMB. La implantación de la nueva red de bus comenzará en otoño con la creación de cinco nuevas líneas, dos de verticales en sentido mar-montaña, dos horizontales sentido Llobregat-Besós y una de diagonal. Contarán con novedades tecnológicas como la priorización semafórica, la venta de billetes en las paradas, nuevos postes de parada alimentados por energía solar y equipados con pantallas de información, así como la incorporación de pantallas táctiles que permitirán obtener información en tiempo real del estado de la red y planificar recorridos. Progresivamente se irán creando nuevas líneas hasta alcanzar la meta de 28 nuevos ejes de altas prestaciones con 17 nuevas líneas verticales, ocho horizontales y tres de diagonales, que se complementarán con las líneas interurbanas actuales, el Bus de Barrio, las otras líneas de proximidad y líneas urbanas existentes. Se diferenciarán por su denominación, que combinará letras y números, y por una imagen característica en los vehículos, el mobiliario y la señalización: los verticales, con una V y el color verde; los horizontales, con una H y el azul; y los diagonales, con

Paradores y NH son las cadenas mejor valoradas por los profesionales de la comunicación del Sector en España Diagonal Hotels encomienda a Francisco Arrufat la dirección de su departamento de Marketing 'online' La Asociación Nacional de Balnearios (ANBAL) concede la Medalla de Oro póstuma a Nicasio Pérez Menzel La cadena Hoteles Servigroup reabre dos de sus establecimientos más representativos en la costa mediterránea REUNIONES Acceso al Diario online

España es el principal destino de reuniones para empresas alemanas, por delante de Francia e Italia Valencia se afianza como destino internacional de congresos, siendo la tercera ciudad española según el Ranking ICCA Granada acogerá la decimosexta edición de la feria Meetings and Incentive Travel Market Euromed del 3 al 5 de octubre La ciudad de Sevilla avanza más de 60 puestos en el ranking mundial de congresos de asociaciones internacionales Murcia logra la candidatura de un congreso nacional que reunirá a más de 800 especialistas en nutrición Thomson Reuters Aranzadi organiza un congreso sobre la Reforma Laboral en el Centro de Convenciones Mapfre

http://www.nexotur.com/nexobus/barcelona/apuesta/transporte/publico/superficie/traves/nueva/red/autobus/49068/[24/05/2012 8:59:17]

Barcelona apuesta por el transporte público de superficie a través de una nueva red de autobús

una D y el naranja.. En rueda de prensa, el alcalde Xavier Trias ha anunciado que su apuesta política pasa por "dar prioridad a los autobuses" y adaptar la red al siglo XXI haciéndola más racional, clara y rápida, lo que coincide en un momento en que la construcción de la Línea 9 del Metro está parada, y en que difícilmente puede ejecutarse la conexión de los tranvías, el Trambaix y el Trambesòs. Inversión inicial: 600.000 euros El Ayuntamiento invertirá 600.000 euros en la primera fase de la nueva red -para TMB la operación tendrá cero coste extra-, e implica crear paradas dobles y carriles bus; reducir algún carril y eliminar aparcamientos diurnos para coches; cambiar calles de sentido, crear giros exclusivos para autobuses y dotarles de prioridad en los semáforos.

® Todos los derechos reservados. NEXOBUS.com es un Diario online del Grupo NEXO Noticias Transportes: Autocares Irizar Scania Setra Mercedes Asintra Billetes autobús Transporte Autobús Noticias / Suscríbete / Anular Suscripción / Contacta / Banners / Edición Papel / Bolsa de empleo / Ranking de empresas / Navegatur / Indice / Noticias Transportes / Directorio / Grupo Nexo / Staff / Subir Nexotur.com / Nexohotel.com / Conexo.net / Nexobus.com / Nexotrans.com / Nexolog.com / Nexobus.net / Diseño Web

http://www.nexotur.com/nexobus/barcelona/apuesta/transporte/publico/superficie/traves/nueva/red/autobus/49068/[24/05/2012 8:59:17]

Data: 25/05/2012

Títol: El taxi reclama que se le incluya en la prioridad en los semáforos Mitjà: El Periódico URL: http://elperiodico.com/es/noticias/barcelona/taxi-reclama-que-incluya-prioridad-los-semaforos-1831361

El taxi reclama que se le incluya en la prioridad en los semáforos-Barcelona-El Periódico

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CAMBIOS EN LA ESTRUCTURA DEL TRANSPORTE EN SUPERFICIE

El taxi reclama que se le incluya en la prioridad en los semáforos La FAVB pide a CiU un proceso participativo antes de desplegar la red Viernes, 25 de mayo del 2012 Comentarios (2) Votos: +0

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REACCIÃ“N MUNICIPAL TRAS UNA POLÃ ‰MICA URBANÃSTICA

C. M. D. BARCELONA

La nueva red de 28 líneas quiere ser rápida, hasta alcanzar, como mínimo, los 13 kilómetros por hora de media, uno más que ahora. Para ello será necesario, además de algún cambio urbanístico que mejore giros y maniobras, la creación de un sistema de prioridad semafórica. La noticia no ha pasado desapercibida para los taxistas, que han comprobado, no sin cierta inquietud, que su gremio no aparece por ningún lado entre los agraciados con esa batería de mejoras viales. El sector reclamará la semana que viene, en la reunión del pacto por la movilidad que abordará el asunto, que se les tenga

Luis Berbel, presidente del Sindicat del Taxi de

Catalunya (Stac), no entiende, entre otras cosas,

A PIE DE CALLE

en cuenta para que también puedan prestar un servicio mejor.

cómo el ayuntamiento ha diseñado dos carriles para el transporte público en la calzada central de Gran Via, reservando el de la derecha solo al bus. «¿Cómo haremos para girar a la derecha?». La nueva red plantea también planes de onda verde (calles con la señal abierta que permiten cierta fluidez de tráfico), giros exclusivos semaforizados y microregulación de determinados semáforos para alargar la fase de luz verde cuando el bus se acerca. Todo, pensado para que los hercúleos vehículos de TMB aumenten su velocidad comercial, sin tener en cuenta, apunta el presidente del Stac, que al taxi también le vendría muy bien ganar agilidad para

Turistas en una parada, ayer.

convertirse en una alternativa real al resto de medios

Más información

de transporte públicos. «Nosotros no estorbamos,

La opinión de los viajeros de TMB Señor conductor, acelere

normalmente es el bus quien nos frena a nosotros, no al revés», concluye Berbel.

Tags: Barcelona

UN PROYECTO DE TODOS / Por su parte, la Federación de Asociaciones de Vecinos de

Edición Impresa

Barcelona (FAVB), a través de un comunicado,

Versión en .PDF Información publicada en la página 42 de la sección de cv Gran Barcelona de la edición impresa del día 25 de mayo de 2012 VER ARCHIVO (.PDF)

expresó ayer su apoyo a la nueva red presentada el miércoles por Xavier Trias, pero instó al alcalde a iniciar un «proceso participativo» en el que los barrios puedan aportar sus opiniones sobre los trayectos que les atraviesan. La FAVB también pide al ayuntamiento que este nuevo planteamiento no

Barcelona Siga en directo el pleno del Ayuntamiento de Barcelona Desmantelado un fumadero de droga en Gràcia La opinión de los viajeros de TMB

comporte «nuevos recortes en TMB» e invita a los técnicos municipales de movilidad a que evaluen «los vacíos que se observan en Nou Barris, Sant

El ataque de la gaviota urbana

Andreu y Montjuïc». Señor conductor, acelere Comentarios (2)

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Ingredientes que marcan estilo

El taxi reclama que se le incluya en la prioridad en los semáforos-Barcelona-El Periódico

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25/05/2012 Sociedad

La policía de Nueva York resuelve, 33 años después, el caso de la desaparición de un niño

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24/05/2012 Barcelona perejp_25440 - 25/05/2012 11:25

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Barcelona revoluciona el bus

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D'acord. Prioritat semafòrica pel taxi, pero ¿pararan a les seves parades o on els hi sembli com ara? ¿Seguiran reventant el trànsit de BCN, ocupant carrils bus i bici? ¿Seguiran parant en doble fila i saltant-se semàfors si cal per agafar a un client? Posem ordre al taxi primer i després parlem de

25/05/2012 Barcelona

El ataque de la gaviota urbana

'prioritats'.

Lo más comentado david.form_77254 - 25/05/2012 10:01

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El taxi es actualment un factor més de perque el bus es tant lent, ja que s'aturen a encotxar al primer lloc on el client ho indica, en comptes de fer-ho a les cantonades.

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Títol: Señor conductor, acelere Mitjà: El Periódico URL: http://www.elperiodico.com/es/noticias/barcelona/senor-conductor-acelere-1831323

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CAMBIOS EN LA ESTRUCTURA DEL TRANSPORTE EN SUPERFICIE

Señor conductor, acelere Los usuarios del bus fijan como prioridad de la red ortogonal que sea más rápida que la actual Reclaman también más frecuencia el fin de semana y pantallas en todas las paradas Viernes, 25 de mayo del 2012 Comentarios (0) Votos: +1

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CARLOS MÁRQUEZ DANIEL BARCELONA

La gente del bus se ha enterado a medias. «Lo he escuchado en la radio». «Lo he visto en la tele». «He visto un gráfico en su diario». No se aventuran a construir sesudos análisis porque no tienen tiempo o porque admiten que es mejor no sentar cátedra sobre algo que no manejan con soltura. Comparten su experiencia diaria, esa que nadie les puede discutir, y ahí abunda la sensación de que el transporte público de superficie todavía es demasiado lento. A favor del bus, las vistas de la ciudad y un detalle curioso: mucha gente evita el metro por la pereza de bajar escaleras.

buena cara, pero la prudencia invita a evitar los

esfuerzos. Es por ello que opta por el bus, dejando

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Maria está embarazada de ocho meses. Tiene muy

Más información Barcelona revoluciona el bus El taxi reclama que se le incluya en la prioridad en los semáforos

el metro para los que se ven con fuerzas de recorrer largos pasillos y subir y bajar escalones. Vive cerca

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del parque de la Ciutadella y aplaude que el ayuntamiento quiera mejorar la red urbana de bus

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pues, dice, hay tramos como la Diagonal o la Gran

Versión en .PDF Información publicada en la página 42 de la sección de cv Gran Barcelona de la edición impresa del día 25 de mayo de 2012 VER ARCHIVO (.PDF)

Via en los que hay una «tremenda cola y saturación de autobuses». Ha bajado sonriente del 50 en la parada de plaza de Espanya situada junto al coso comercial de las Arenas. En la misma marquesina aterriza Javier, comercial de informática que siempre recorre la ciudad en bus y nunca en coche porque la economía doméstica así lo requiere. Se queja del fin de semana, de esas esperas que llegan a desesperar, de 20 minutos de

amarillo plástico duro pegado en el culo. Pide, tras enumerar algunas infraestructuras que en su opinión han sido una chapuza, que la mejora, la que sea, se haga «de una manera consciente y racional». Y ya puestos, también insta a Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) a que cuide más a sus conductores, «a ver si así están de mejor humor por la mañana». Si pudimos con el euro...

Barcelona La opinión de los viajeros de TMB

Los que no tienen ni idea no parecen venirse abajo. Tampoco arriba. «Ya vino lo del el euro y todos nos acostumbramos. Esto no iba a ser distinto, ¿no? Que cambien el bus y ya nos iremos adaptando». Carmina tiene 73 años, dos nietos y muchos kilómetros recorridos.

El ataque de la gaviota urbana

Podría naufragar el mismísimo Titanic en su rellano y seguiría igual de imperturbable. Es de las que también evita el suburbano por el tema de las escaleras, y se sorprende cuando conoce que el 83% de las estaciones de metro cuenta con ascensor. «¿No me digas? Bueno, da igual, el bus ya lo tengo dominado».

Señor conductor, acelere Ingredientes que marcan estilo

No entienden, por mucho que se les explique, cómo el bus será más rápido si el número de líneas no solo no decrecerá sino que habrá una o dos más cuando las 28 de la red ortogonal estén operativas. «Yo se lo cuento, pasarán con más frecuencia y las paradas estarán algo más alejadas». «Sí, pero si el número de vehículos es el mismo, ¿no tendremos los

El nuevo urbanismo de Hábitat levanta ampollas también en Sants

mismos problemas de saturación en algunas calles?» Ciertamente difícil de refutar. De hecho, los padres del RetBus, el proyecto socialista que lo dejaba en 12 líneas, demostraron que más de 15 convertían el invento en ejemplo de lo que no debe hacerse con la movilidad urbana. Entre el bien y el mal

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Más velocidad, que el fin de semana no pasen menos que la diligencia del Oeste, que todas las

24/05/2012 Barcelona

paradas tengan pantalla informativa con los tiempos de espera, que el conductor sea amable y que se

Barcelona revoluciona el bus

entienda todo a la primera. Y otra cosa que apunta Arturo en Gran Via, que si al final sale mal, que alguien cargue con las culpas. Y si sale bien, «al fin y al cabo es su trabajo». Comentarios (0)

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