ET LAND VI KAN NÅ

ET LAND VI KAN NÅ EN VISION OM SAMMENHÆNGSKRAFT I DANMARK

2

ET LAND VI KAN NÅ

BJELKE+CERMAK+VEILE ARCHITECTURE

REJSETIDER I DAG Jernbanenettet er præget af nedslidte skinner og krøllede banestrækninger.

Det stammer fra en tid hvor små og store byer blev forbundet via jernbanen, og er ikke længere tidssvarende.

4

ET LAND VI KAN NÅ

HERNING

213 min

KBH

5

LILLE LAND - STORT POTENTIALE Danmark har, på trods af landets beskedne størrelse, rigtigt meget at byde på!

Vi har fantastiske naturområder, en enestående kulturhistorie og smukke landsbyer.

Mange af destinationerne er svære at nå på en dagstur, og det kræver tid og planlægning for at besøge vort land.

6

ET LAND VI KAN NÅ

7

MANGLENDE MOBILITET BETYDER ULIGE VÆKST Huspriserne rundt om i landet taler deres tydelige sprog. Tårnhøje priser i de største byer og stavnsbundne husejere i udkanten.

Det er svært at holde liv i de mindre samfund, og landsbysamfund falder fra hinanden.

8

ET LAND VI KAN NÅ

9

ER EN OPGRADERING NOK? Med regeringens timeplan opgraderes enkelte banestrĂŚk, sĂĽ rejsetiden gennem landets formindskes en smule.

10

ET LAND VI KAN NÅ * Timeplanen er et skridt i den rigtige retning - men for at fremtidssikre Danmark må vi tænke større. Vi må turde langsigtet så de kommende generationer vil overtage et land der hænger ordentligt sammen. * Der bør tænkes i alternative forbindelser og samlet set arbejdes på en overordnet strategi der kan gøre vores offentlige transport langt bedre i fremtiden. * Der findes allerede flere eksempler i verden hvor togene kører mere end 300 km/t. Tænk hvad fremtiden vil byde på af teknologiske muligheder. * Vi må tænke langsigtet!

11

12

ET LAND VI KAN NÅ

HVA’ NU HVIS...?

13

14

ET LAND VI KAN NÅ

...EN NY MOBILITETSRING BINDER HELE DANMARK SAMMEN 15

BETYDNING FOR DANMARK Mobilitetsringen giver nye muligheder for at binde landet sammen.

Helt nye rejsetider giver mulighed for udnytte vores land langt bedre.

Man kan f.eks. rejse fra København til Århus pü kun 35 min!

10 min

10 min 10 min

10 min 25 min

300 km/t 10 min

16

10 min

15 min

10 min

10 min

ET LAND VI KAN NÅ KØBENHAVN - AALBORG

80 MIN

ESBJERG - HILLERØD

90 MIN

HERNING - SLAGELSE 45 MIN AARHUS - BILLUND

30 MIN

80 MIN

30 MIN 45 MIN 90 MIN

FREMTIDIGE REJSETIDER

YDRE FORBINDELSER

17

KOBLING TIL ANDRE TRANSPORTFORMER * En række nye superstationer fungerer som koblingsled til det eksisterende jernbanenet. * Ringen kobles på det europæiske net af hurtigforbindelser, der også forbinder de yderste egne af landet. * Superstationerne bliver samtidig centraler for udveklings af biler. Når du parkerer din bil på en af stationerne og tager toget gennem landet, kan du samle en tilsvarende bil op på din slutdestination. Samtidig kan en anden rejsende benytte den bil du har efterladt. * Delecykler på stationerne gør det nemt for turister og andre rejsende at komme rundt i lokalområdet. * De største lufthavne kobles direkte på ringen.

18

ET LAND VI KAN NÅ

19

STØRRE GRAD AF FLEKSIBILITET I BOSÆTNING OG ARBEJDE Med de nye korte rejsetider er det ikke længere afgørende hvor man arbejder og hvor man bor. Man kan bo og arbejde i samme by - eller bo og arbejde i hele landet.

Dermed sikres en mere lige vækst, hvor det ikke nødvendigvis vil være de største byer der suger hele udviklingen til sig.

20

ET LAND VI KAN NÅ

21

ET BÅND AF KULTURELLE TILBUD

22

ET LAND VI KAN NÅ * Ringen fungerer som et bånd af kulturelle tilbud der alle supplerer hinanden. * Der skabes en god grobund for styrkelse af de mange kulturelle tilbud landet over, og de turister der ellers kun besøger København, vil nu kunne vælge fra en meget bredere pallette. * Turismen styrkes væsentligt i yderområderne.

23

UDVIKLING TIL DE MINDRE SAMFUND De mindre samfund vil få gavn af en mere jævn vækst. Øget samarbejde i lokalområderne styrker den lokale identitet og skaber grobund for en optimering af områdernes individuelle kvaliteter.

24

ET LAND VI KAN NÅ

25

ET LAND VI KAN NÅ

BJELKE+CERMAK+VEILE ARCHITECTURE

Arne Cermak Nielsen Rune Veile Sara Buhl Bjelke www.bcva.dk 2014

27

BJELKE+CERMAK+VEILE ARCHITECTURE