Milieuadvies Odijk- West Gemeente Bunnik
Definitief
Milieudienst Zuidoost-Utrecht Juli 2009 BUN10007/ 3591
akkoord
opgesteld door
J.M. Krol
Beoordeeld door
D. van de Belt
Milieuadvies Odijk- west
INHOUDSOPGAVE 1.
Inleiding ......................................................................................................................3
2.
Geluid ..........................................................................................................................3 Wetgevend kader............................................................................................................................3 Geluidszones ..................................................................................................................................4 Reken- en meetvoorschrift ..............................................................................................................4 Aftrek stiller worden van verkeer...............................................................................................4 Goede ruimtelijke ordening..............................................................................................................5 Uitgangspunten...............................................................................................................................5 Methodiek ................................................................................................................................5 Resultaten en toetsing ....................................................................................................................5 Rijksweg A12 ...........................................................................................................................6 Provinciale weg N229...............................................................................................................6 Overige wegen.........................................................................................................................6 Conclusie geluid..............................................................................................................................6 Aanbevelingen ................................................................................................................................7
3.
Luchtkwaliteit .............................................................................................................7 Wetgevend kader............................................................................................................................7 Besluit niet in betekenende mate..............................................................................................7 Regeling beoordeling ...............................................................................................................8 Besluit Gevoelige bestemmingen .............................................................................................8 Uitgangspunten...............................................................................................................................8 Methodiek ................................................................................................................................9 Resultaten en toetsing ....................................................................................................................9 Conclusie luchtkwaliteit ...................................................................................................................9 Aanbeveling....................................................................................................................................9
4.
Externe veiligheid.......................................................................................................9 Wetgevend kader............................................................................................................................9 Beschrijving huidige risicosituatie ..................................................................................................10 Risicobedrijven.......................................................................................................................10 Transport van gevaarlijke stoffen............................................................................................10 Buisleidingen .........................................................................................................................11 Hoogspanningslijnen ..............................................................................................................12 Zendmasten...........................................................................................................................12 Conclusie externe veiligheid..........................................................................................................12
5.
Bodem.......................................................................................................................13 Bodemverontreinigingsituatie en uitgevoerde bodemonderzoeken.................................................13 Wbb-locaties.................................................................................................................................14 Ondergrondse en bovengrondse brandstoftanks ...........................................................................15
1 Milieudienst Zuidoost- Utrecht, kenmerk: BUN10007/3591
Milieuadvies Odijk- west
Gedempte sloten en stortplaatsen/ophogingen..............................................................................16 Infiltratie/kwel en grondwaterbeschermingsgebied.........................................................................17 Historisch bodembestand (HBB) en huidige bedrijven ...................................................................17 Conclusie bodem ..........................................................................................................................17
6.
Bijlagen .....................................................................................................................18
BIJLAGE 1.
Contouren Geluid 2020 A12 (als Pdf bijgevoegd) .......................................................18
BIJLAGE 2.
Contouren Geluid 2020 N229 (als Pdf bijgevoegd) .....................................................18
BIJLAGE 3.
Contouren Geluid 2020 Gecumuleerd (als Pdf bijgevoegd).........................................18
BIJLAGE 4.
Contouren Lucht NO2 2010 (als Pdf bijgevoegd)........................................................18
BIJLAGE 5.
Contouren Lucht NO2 2020 (als Pdf bijgevoegd)........................................................18
BIJLAGE 6.
Contouren Lucht NO2 2015 (als Pdf bijgevoegd)........................................................18
BIJLAGE 7.
Contouren Lucht PM10 2010 (als Pdf bijgevoegd) ......................................................18
BIJLAGE 8.
Contouren Lucht PM10 2015 (als Pdf bijgevoegd) ......................................................18
BIJLAGE 9.
Contouren Lucht PM10 2020 (als Pdf bijgevoegd) ......................................................18
BIJLAGE 10.
Overzicht Wbb- en HBB-locaties, uitgevoerde bodemonderzoeken en brandstoftanks19
BIJLAGE 11.
Overzicht slootdempingen ......................................................................................20
BIJLAGE 12.
Overzicht ligging huidige bedrijven .........................................................................21
BIJLAGE 13.
Overzicht infiltratiezones ........................................................................................22
BIJLAGE 14.
Overzicht van voormalige en huidige bedrijfsactiviteiten .........................................23
2 Milieudienst Zuidoost- Utrecht, kenmerk: BUN10007/3591
Milieuadvies Odijk- west
1.
Inleiding
De gemeente Bunnik wil de woonkern Odijk uitbreiden met circa 1.000 woningen. Hiervoor wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld. Onderdeel van dit bestemmingsplan is de omlegging van de provinciale weg N229, zodat de woonkern Odijk een geheel blijft. Er zijn geen bovenwijkse voorzieningen in het plangebied gepland. De gemeente heeft de Milieudienst gevraagd het plan op de milieuthema’s geluid, luchtkwaliteit, externe veiligheid en bodem te beoordelen.
Figuur 1 Luchtfoto van het plangebied
2.
Geluid
Wetgevend kader De Wet geluidhinder bevat het wettelijke kader voor de toegestane geluidsbelasting bij gevoelige bestemmingen, waaronder woningen. Hiervoor worden de wettelijke voorkeurswaarde en de hoogst toelaatbare grenswaarde gehanteerd. Deze zijn opgenomen in tabel 1. Tabel 1: Voorkeurs en maximale ontheffingswaarden Wet geluidhinder voor het plangebied Situatie Nieuwe woning/ bestaande weg
Nieuw te bouwen
Voorkeurs grenswaarde
H. toelaatbare grenswaarde
Stedelijk
48 dB
63 dB
Buitenstedelijk
48 dB
53 dB
Bestaande
Bestaande
Stedelijk
48 dB
63 dB
woningen/
woningen
Buitenstedelijk
48 dB
58 dB
nieuwe
Gelijk met weg-
Stedelijk
48 dB
58 dB
wegaanleg
aanleg te bouwen
Buitenstedelijk
48 dB
53 dB
3 Milieudienst Zuidoost- Utrecht, kenmerk: BUN10007/3591
Milieuadvies Odijk- west
De Wet geluidhinder is van toepassing op wegen, spoorwegen en gezoneerde bedrijventerreinen. Voor dit plan is alleen het aspect wegverkeer relevant. Voor de individuele bedrijven is de Wet milieubeheer van kracht. Er wordt getoetst aan de Wet geluidhinder bij wegaanpassingen, aanleg van nieuwe wegen en bij de realisatie van nieuwe woningen die niet passen in het bestemmingsplan. De toetsing van woningen houdt in dat wordt bepaald of de gevelbelasting niet hoger is dan 48 dB. In artikel 1 van de Wet geluidhinder is de definitie van de gevel opgenomen. Hieruit is af te leiden dat als er geen te openen delen zijn deze niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. Deze gevels worden ook wel dove gevels genoemd. Indien de gevelbelasting hoger is dan 48 dB dan zijn aanvullende maatregelen vereist en/of zal de procedure tot het verlenen van hogere grenswaarden moeten worden doorlopen, waarbij maximale ontheffingswaarden in acht moet worden genomen. Geluidszones Geluid is ruimtelijk bepaald. Algemeen bekend is dat het geluidsniveau afneemt als de afstand tussen de bron en de ontvanger toeneemt. Daarom zijn er ruimtelijke aandachtszones gedefinieerd ook wel de geluidszones genoemd. Voor wegen zijn de geluidszones als volgt: Voor een weg in stedelijk gebied: bestaande uit drie of meer rijstroken: 350 meter; bestaande uit een of twee rijstroken: 200 meter; Voor een weg in buitenstedelijk gebied: bestaande uit vijf of meer rijstroken: 600 meter; bestaande uit drie of vier rijstroken: 400 meter; bestaande uit een of twee rijstroken: 250 meter. Deze geluidszones zijn niet van toepassing op de zogenaamde 30 kilometerwegen en wegen binnen een als woonwerf aangeduid gebied. Reken- en meetvoorschrift Het Reken- en meetvoorschrift bevat de voorschriften voor het rekenen en meten aan geluid. Hierin is onderscheid gemaakt in twee standaardrekenmethoden en is vastgelegd dat onder meer reflecties, meteorologische invloeden, adsorptie door de bodem en atmosfeer, reflecties en afschermende constructies moeten worden meegenomen in de berekeningen. Sinds de inwerking treden van de nieuwe Wet geluidhinder en het Reken- en meetvoorschrift 2006 wordt gerekend met de Lden. De Lden is een gewogen middeling van de volgende geluidsniveaus: Het equivalente geluidsniveau (LA,eq) over de dagperiode (07.00 - 19.00) Het equivalente geluidsniveau (LA,eq) over de avondperiode (19.00 - 23.00), verhoogd met 5 dB Het equivalente geluidsniveau (LA,eq) over de nachtperiode (23.00 - 07.00), verhoogd met 10 dB Van belang is dat wordt gekozen voor een akoestisch representatieve situatie, zoals verwoord in het Reken- en meetvoorschrift van 2006. Daarom wordt meestal gekozen voor een weekdaggemiddelde. Aftrek stiller worden van verkeer Via artikel 110g van de Wet geluidhinder is het mogelijk om een aftrek toe te passen op de berekende geluidsbelasting. Deze aftrek is als volgt: 2 dB voor wegen waarvan de representatieve snelheid 70 km/uur of meer bedraagt 5 dB voor wegen waarvan de representatieve snelheid lager dan 70 km/uur bedraagt
4 Milieudienst Zuidoost- Utrecht, kenmerk: BUN10007/3591
Milieuadvies Odijk- west
0 dB bij de bepaling van de geluidswering van de gevel
Het idee achter deze aftrek is dat het verkeer in de toekomst stiller wordt. Het zijn vooral de motoren die stiller worden. Bij hogere snelheden zijn de rolgeluiden van de banden dominant, vandaar dat de aftrek bij hogere snelheden lager is. Goede ruimtelijke ordening De Wet ruimtelijke ordening (Wro) eist een zorgvuldige voorbereiding van ruimtelijke plannen. Hieronder valt ook een zorgvuldige milieuhygiënische afweging. Geluid maakt deel uit van deze afweging. De toetsing aan de Wet geluidhinder vindt plaats bij projectbesluiten of bestemmingsplannen. Wijzigingsbevoegdheden en (binnenplanse) vrijstellingen worden getoetst aan de in het bestemmingsplan vastgelegde waarden. Ook situaties die niet onder de Wet geluidhinder vallen, zoals woningen langs wegen met een maximumsnelheid van 30 km per uur of wegen binnen een woonerf, dient de gemeente in het kader van de Wro bij de milieuhygiënische afweging te betrekken. Uitgangspunten Uitgangspunt is de geluidsniveaukaart van de gemeente Bunnik voor 2020. Deze geluidsniveaukaart is opgesteld met het Geonoise rekenmodel. In dit model zijn de relevante wegen opgenomen, waaronder de Rijksweg A28 en de provinciale weg N229 (Schoudermantel). De verkeerscijfers zijn afkomstig van tellingen van de Provincie Utrecht en de gemeente Bunnik. De toekomstige intensiteiten op de wegen zijn bepaald door uit te gaan van een autonome groei van 1,5%. Het berekende jaar met Geonoise is 2020. Voor de woningen wordt, conform de ASVV 2004 van CROW, uitgegaan van 6 verkeersbewegingen per woning. Dit resulteert in 6.000 extra verkeersbewegingen. Voor de omgelegde N229 wordt ervan uitgegaan dat de huidige intensiteiten, afgezien van de autonome groei, niet veranderen. De intensiteit op de huidige wegen wordt opgehoogd, waarbij de verkeerssamenstelling gelijk wordt gehouden. Dit betekent een worst-case benadering, omdat een nieuwe woonwijk vooral zorgt voor een toename van het personenverkeer. Uitgegaan wordt van 3.000 extra verkeersbewegingen over de N229 en 1.500 extra verkeersbewegingen over de opritten richting de A12. Voor het nieuwe tracé van de N229 is uitgegaan van de westgrens van het plangebied. Methodiek De geluidsbelastingen zijn berekend conform de criteria van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006. De resultaten worden weergegeven als afgeronde waarden. Halve decibellen zijn afgerond naar het dichtstbijzijnde even getal. De berekeningen zijn uitgevoerd met het DGMR rekenprogramma Geonoise. In de berekeningen wordt met alle factoren die van belang zijn rekening gehouden, zoals afstandreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, helling en kruispuntcorrecties. Er wordt gerekend met één reflectie en een sectorhoek van twee graden conform de afspraken tussen het ministerie van VROM, Verkeer en Waterstaat, NS en diverse ingenieursbureaus. Het model is opgesteld op het rijksdriehoekcoördinatenstelsel. Resultaten en toetsing In bijlage 3 is de geluidsbelasting ten gevolge van de wegen gecumuleerd weergegeven. Maatgevend zijn de Rijksweg A12 (bijlage 1) en de provinciale weg N229 (bijlage 2).
5 Milieudienst Zuidoost- Utrecht, kenmerk: BUN10007/3591
Milieuadvies Odijk- west
Rijksweg A12 Het noordelijke deel is gelegen binnen de geluidszone van de A12. Uit deze kaart blijkt dat de geluidsbelasting tot circa 600 meter hoger is dan de voorkeurswaarde van 48 dB en tot circa 350 meter boven de maximale ontheffingswaarde. De Rijksweg A12 is op basis van het aantal rijstroken voorzien van een geluidszone van 600 meter. Dit betekent dat er mogelijk maatregelen nodig zijn om te voldoen aan de voorkeurswaarde. Hierbij moet eerst worden gekeken naar bronmaatregelen en vervolgens naar overdracht- en gevelmaatregelen. Indien de te nemen maatregelen niet voldoende zijn zullen hogere waarden moeten worden vastgesteld tot een maximum van 53 dB. Hiervoor zal een hogere waarden procedure moeten worden doorlopen op basis van de beleidsregel hogere waarden, waarbij de geluidsbelasting gecumuleerd moet worden bepaald. Provinciale weg N229 Het westelijk deel van de nieuwe woonwijk is gelegen binnen de geluidszone van de N229. Ervan uitgaande dat de N229 is gelegen buiten de bebouwde kom is de N229 voorzien van een geluidszone van 250 meter aan weerszijden. Nabij de provinciale weg wordt de voorkeurswaarde tot 320/360 meter afstand overschreden. De maximale ontheffingswaarde wordt op circa 70/80 meter afstand van de weg overschreden. Als binnen een afstand van 250 meter tot de N229 woningen worden gerealiseerd geldt vanuit de Wet geluidhinder een onderzoeksplicht naar bron- en overdrachtsmaatregelen. Indien dit voldoende is zal ook een hogere waarden procedure moeten worden doorlopen. Omdat sprake is van de aanleg van een nieuwe weg is de maximale ontheffingswaarde hier 58 dB. Vanuit het aspect goede ruimtelijke ordening zullen ook, indien binnen 250 meter van de N229 geen woningen worden gerealiseerd, maar wel binnen 320/360 meter, mogelijk maatregelen moeten worden genomen. Overige wegen De geluidsbelasting ten gevolge van de overige wegen is gering, maar als de bebouwing ook op te korte afstand van deze wegen wordt gerealiseerd zijn eveneens maatregelen of het doorlopen van een hogere waarden procedure vereist. Conclusie geluid Uit de resultaten blijkt dat de geluidsbelasting in het gebied hoog is vanwege de Rijksweg A12 en de provinciale weg N229. De minimaal aan te houden afstand tot de wegen zonder maatregelen staat weergegeven in onderstaande tabel. Tabel 2: Afstanden zonder maatregelen Geen hogere waarden of
Hogere waarden of
Geen hogere waarden mogelijk, tenzij
maatregelen noodzakelijk
maatregelen noodzakelijk
maatregelen
A12
Meer dan 600 meter
Tussen 350 en 600 meter
Tot 350 meter
N229
320/360 meter
Tussen 70/80 en 320/360
70/ 80 meter
meter
Indien in de nabijheid van de wegen gebouwd wordt, zullen aanvullende maatregelen noodzakelijk zijn, waarbij de volgorde bron, overdracht, ontvanger leidend is. Indien blijkt dat de maatregelen niet voldoende effect hebben zal een hogere waarden procedure op basis van de beleidsregel hogere waarden moeten worden doorlopen. De maximale toelaatbare hogere waarde voor de Rijksweg A12 is 53 dB en voor de provinciale weg bedraagt deze 58 dB.
6 Milieudienst Zuidoost- Utrecht, kenmerk: BUN10007/3591
Milieuadvies Odijk- west
De wegen worden afzonderlijk getoetst aan de Wet geluidhinder, echter als er een hogere waarde moet worden verleend wordt de geluidsbelasting gecumuleerd bepaald. Aanbevelingen Om binnen het plangebied een goed leefklimaat te realiseren moet bij de verdere uitwerking overwogen worden om bij de aanleg van de nieuwe N229 stil asfalt toe te passen. Langs de A12 dienen afschermende voorzieningen worden overwogen als woningbouw binnen de geluidszone van deze weg worden gerealiseerd. Pas als deze maatregelen niet mogelijk blijken, of onvoldoende doelmatig, kan overwogen worden een geluidsbelasting toe te staan boven de voorkeurswaarde. Gezien de hoge geluidsbelasting in het gebied is het aan te raden om bij de inrichting van het gebied in een vroegtijdig stadium een geluidsdeskundige van de Milieudienst Zuidoost- Utrecht te betrekken om vertraging in een later stadium te voorkomen.
3.
Luchtkwaliteit
Wetgevend kader Op 15 november 2007 is de Wet luchtkwaliteit in werking getreden. Deze Wet komt onder hoofdstuk 5 van de Wet milieubeheer met als titel luchtkwaliteitseisen. De Wet vervangt het Besluit luchtkwaliteit 2005. Ter uitwerking van de Wet luchtkwaliteit zijn de volgende Besluiten en Regelingen van kracht:
Besluit niet in betekenende mate bijdragen (nibm) Besluit gevoelige bestemmingen Regeling niet in betekenende mate Regeling beoordeling luchtkwaliteit
De Wet luchtkwaliteit bevat grenswaarden en richtwaarden voor een aantal luchtvervuilende stoffen. De grenswaarden voor stikstofdioxide en fijn stof zijn van belang en weergegeven in tabel 2. Tabel 3: Grenswaarden luchtkwaliteitseisen hoofdstuk 5 van de Wet milieubeheer Grenswaarden Stof Stikstofdioxide
Fijn stof
Type norm
Van kracht vanaf
3
Concentratie (g/m )
Jaargemiddelde
2010
40
Uurgemiddelde
2010
200
Jaargemiddelde
2005
40
24-uursgemiddelde
2005
50
Max. overschr. per jaar
18 35
Besluit niet in betekenende mate Nieuw in het wetgevende kader is het begrip niet in betekenende mate. Dit begrip is nader toegelicht en uitgelegd in het Besluit nibm en de onderliggende regeling nibm. Het Besluit nibm bepaalt dat een ontwikkeling niet in betekenende mate bijdraagt aan de concentratie luchtvervuiling als deze minder dan 1% van de grenswaarde, ofwel 0,4 microgram per m3. Wanneer een ontwikkeling niet in betekenende mate bijdraagt kan de toetsing aan de grenswaarden achterwege blijven. Naar verwachting treedt in juli 2009 het NSL (Nationaal Samenwerkingsverband Luchtkwaliteit) in werking. Vanaf die datum wordt als niet in betekenende mate grens de 3% aangehouden, ofwel 1,2 microgram per m3. Een hulpmiddel voor de toepassing hiervan is de regeling niet in betekenende mate. In de ministeriële regeling is vastgelegd dat in geval van één ontsluitingsweg 500 woningen of minder als niet in betekende mate wordt aangemerkt. Uitgaande van 6 verkeersbewegingen per woning komt dit
7 Milieudienst Zuidoost- Utrecht, kenmerk: BUN10007/3591
Milieuadvies Odijk- west
overeen met 3.000 verkeersbewegingen. Zodra het NSL in werking is getreden worden 1.500 woningen, waarbij sprake is van één ontsluitingsweg, aangemerkt als niet in betekenende mate. Het Besluit nibm bevat een anticummulatieregeling. Deze anticummulatieregeling stelt dat indien er meerdere plannen worden gerealiseerd en de verkeersafwikkeling plaatsvindt over dezelfde wegen er een luchtkwaliteitsonderzoek moet worden uitgevoerd. De bijdrage hiervan zal moeten worden getoetst aan de nibm grens. Regeling beoordeling De Regeling beoordeling bevat de regels voor de rapportage en het meten en rekenen aan de luchtkwaliteit. Voor het rekenen aan de luchtkwaliteit wordt onderscheid gemaakt in de volgende 3 rekenmethoden: Standaard Rekenmethode 1: binnenstedelijke wegen met bebouwing op minder dan 30 meter Standaard Rekenmethode 2: buitenstedelijke wegen met bebouwing op meer dan 30 meter Standaard Rekenmethode 3: inrichtingen en zogenaamde vlakbronnen De mogelijkheid bestaat om andere meet- en rekenmethoden te hanteren, maar hiervoor dienst toestemming te worden gevraagd aan de minister van VROM. Van belang zijn dat de luchtkwaliteitseisen niet van toepassing zijn boven het asfalt plus 10 meter aan weerszijden, op bedrijventerreinen tot aan de perceelsgrens en plaatsen die niet toegankelijk zijn voor het grote publiek. Besluit Gevoelige bestemmingen Op basis van artikel 5.16a van hoofdstuk 5.2 van de Wet milieubeheer is sinds 17 januari 2009 het Besluit gevoelige bestemmingen van kracht. Hierin zijn kinderdagverblijven, verzorgingstehuizen, scholen voor basisonderwijs en middelbaar onderwijs en bejaardentehuizen aangemerkt als gevoelige bestemming. Het Besluit staat het niet toe om gevoelige bestemmingen op minder dan 300 meter van de snelweg en op minder dan 50 meter van de provinciale weg te realiseren, wanneer er sprake is van overschrijdingen van de wettelijke grenswaarden. Daarnaast wordt in dit Besluit aanbevolen om zeer terughoudend te zijn met realisatie van gevoelige bestemmingen nabij drukke binnenstedelijke wegen met (dreigende) overschrijdingen van de grenswaarden. Uitgangspunten De Rijksweg A28 en de provinciale weg N229 (Schoudermantel) zijn de relevante wegen in het plangebied. Voor luchtkwaliteit zijn de jaren 2010, 2015 en 2020 doorgerekend. Voor 2010 is gekozen, omdat dit het jaar van realisatie is. Als het uitstel van de Europese Unie voor het behalen van de grenswaarden voor stikstofdioxide en fijn stof is verwerkt in de nationale wetgeving voor luchtkwaliteit geldt de grenswaarde voor stikstofdioxide vanaf 2015. Daarom is ook het jaar 2015 berekend. Het jaar 2020 is doorgerekend vanwege de 10-jarige doorkijk in het kader van een goede ruimtelijke ordening. Voor de woningen wordt, conform de ASVV 2004 van CROW, uitgegaan van 6 verkeersbewegingen per woning. Dit resulteert in 6.000 extra verkeersbewegingen. Voor de N229 wordt ervan uitgegaan dat de huidige intensiteiten, afgezien van de autonome groei, niet veranderen. Bij luchtkwaliteit wordt onderscheid gemaakt in de categorieën licht, middelzwaar en zwaar verkeer. De intensiteit op de huidige wegen wordt opgehoogd, waarbij de verkeerssamenstelling gelijk wordt gehouden.Voor 2010 en 2015 wordt uitgegaan van de verkeersintensiteiten van 2020. Dit betekent een worst-case benadering, omdat een nieuwe woonwijk vooral zorgt voor een toename van het personenverkeer en de intensiteiten in 2010 en 2015 lager zijn. Uitgegaan wordt van 3.000 extra verkeersbewegingen over
8 Milieudienst Zuidoost- Utrecht, kenmerk: BUN10007/3591
Milieuadvies Odijk- west
de N229 en 1.500 extra verkeersbewegingen over de opritten richting de A12. Voor het nieuwe tracé van de N229 is uitgegaan van de westgrens van het plangebied. Methodiek Voor luchtkwaliteit is uitgegaan van de criteria van de Regeling beoordeling. Voor de berekeningen is het door VROM goedgekeurde rekenprogramma Geostacks gebruikt. Dit rekenmodel voldoet aan de eisen voor de 3 standaard rekenmethoden. Bij het berekenen van de luchtkwaliteit wordt gebruik gemaakt van generieke invoergegevens. Het gaat daarbij om grootschalige concentratiegegevens, emissiefactoren, meteorologische gegevens en gegevens over de ruwheid van de omgeving. Deze gegevens worden aangeleverd door VROM, TNO en het KNMI. Voor de ruwheid zijn aannames gemaakt. Resultaten en toetsing Binnen het plangebied worden de grenswaarden voor stikstofdioxide en fijn stof niet overschreden (zie bijlagen 4 t/m 9). Wel is er sprake van een overschrijding nabij de Rijksweg A12. Deze overschrijding vindt plaats boven het asfalt van de Rijksweg en daar hoeft niet te worden getoetst aan de luchtkwaliteitseisen van de Wet luchtkwaliteit. Conclusie luchtkwaliteit De realisatie van de woningen en het omleggen van de provinciale weg dragen in betekenende mate bij aan de concentraties stikstofdioxide en fijn stof. Dit betekent dat een toetsing aan de grenswaarden vereist is. Hieruit blijkt dat in het plangebied de grenswaarden niet worden overschreden. Er is wel sprake van een overschrijding bij de Rijksweg A12, echter deze overschrijding vindt plaats boven het asfalt en binnen 10 meter van het asfalt aan weerzijden. Hier zijn de luchtkwaliteitseisen niet van kracht. Vanwege het feit dat er geen overschrijdingen zijn is het Besluit gevoelige bestemmingen niet van kracht op Odijk West. Daarnaast zijn woningen niet aangemerkt als gevoelige bestemming. Het voorgaande betekent dat wordt voldaan aan de luchtkwaliteitseisen, zoals vastgelegd in hoofdstuk 5 van de Wet milieubeheer en luchtkwaliteit geen belemmering vormt. Aanbeveling Indien een geluidsscherm wordt gerealiseerd dan heeft dit ook gunstige effecten op de luchtkwaliteit binnen het plangebied. Verder heeft de aanleg van groen een positief effect op de luchtkwaliteit.
4.
Externe veiligheid
Wetgevend kader Externe veiligheid heeft betrekking op de gevaren die mensen lopen als gevolg van aanwezigheid in de directe omgeving van een ongeval waarbij gevaarlijke stoffen zijn betrokken. Er kan onderscheid worden gemaakt tussen inrichtingen waar gevaarlijke stoffen worden bewaard en/of bewerkt, transportroutes waarlangs gevaarlijke stoffen worden vervoerd en ondergrondse buisleidingen. De aan deze activiteiten verbonden risico’s moeten tot een aanvaardbaar niveau beperkt blijven. Het wettelijk kader voor risicobedrijven is vastgelegd in het Besluit externe veiligheid inrichtingen (BEVI) en voor het vervoer van gevaarlijke stoffen in de Wet vervoer gevaarlijke stoffen. Het beleid voor ondergrondse buisleidingen is vervat in de circulaires “Zonering langs hogedruk aardgasleidingen” (1984) en “Voorschriften zonering langs transportleidingen voor brandbare
9 Milieudienst Zuidoost- Utrecht, kenmerk: BUN10007/3591
Milieuadvies Odijk- west
vloeistoffen van de K1, K2 en K3 categorie” (1991).Het Ministerie VROM bereidt een nieuw Besluit buisleidingen voor dat deze Circulaires binnenkort zal vervangen. Bij de beoordeling van de externe veiligheidssituatie zijn twee begrippen van belang: Het plaatsgebonden risico (PR) richt zich als maat voor het risico vanwege activiteiten met gevaarlijke stoffen vooral op de basisveiligheid voor personen in de omgeving van die activiteiten. Aan het PR is een wettelijke grenswaarde verbonden die niet mag worden overschreden. Het PR wordt “vertaald” als een risicocontour rondom een risicovolle activiteit, waarbinnen geen kwetsbare objecten (bijv. woningen) mogen liggen. Het groepsrisico (GR) is een maat voor de maatschappelijke ontwrichting als gevolg van een calamiteit met gevaarlijke stoffen. Rondom een risicobron wordt een invloedsgebied gedefinieerd, waarbinnen grenzen worden gesteld aan het maximaal aanvaardbare aantal personen, de z.g. oriënterende waarde (OW). Dit is een richtwaarde, waarvan het bevoegd gezag, mits afdoende gemotiveerd, kan afwijken. Deze verantwoordingsplicht geldt voor elke toename van het GR, ook als de OW niet wordt overschreden. Het ‘Advies met betrekking tot hoogspanningslijnen’ van 5 oktober 2005 vormt het beleidskader voor hoogspanningslijnen. Hierin adviseert de Staatssecretaris van VROM het in acht nemen van een veiligheidszone, waarbinnen het jaargemiddelde magneetveld hoger is dan 0,4 microtesla. Voor zendmasten (omroep/GSM/UMTS) zijn in de EU-publicatie 1999/519/EG blootstellingslimieten aanbevolen voor personen die permanent in de nabijheid van zendmasten verblijven. Nederland heeft deze aanbeveling overgenomen en opgenomen in de Telecommunicatiewet. Beschrijving huidige risicosituatie In figuur 2 is de risicokaart van de omgeving van het plangebied weergegeven. Risicobedrijven Er zijn geen inrichtingen aanwezig waarvan de risicocontouren het plangebied beïnvloeden. Transport van gevaarlijke stoffen Vervoer van gevaarlijke stoffen vindt plaats over de ten noorden van het plangebied gelegen rijksweg A12 en over de provinciale weg N229. De afstand tot de A12 bedraagt ten minste 200 meter. Uit de ‘Eindrapportage voorstel basisnet weg’ (Arcadis, d.d. 17 februari 2009, nr. 141223/EA9/001/000494/sfo) blijkt dat langs de A12 geen veiligheidszone in acht genomen hoeft te worden. Wel is sprake van een plasbrandaandachtsgebied, dit is een strook van 30 meter gerekend van de rechterrand van de meest rechter rijstrook, waarbinnen geen bebouwing is toegestaan. De contour voor het plaatsgebonden risico van 10-7 per jaar ligt op 104 meter vanaf de wegas. Daar om kan worden geconcludeerd dat het vervoer van gevaarlijke stoffen over de A12 geen belemmering voor het plangebied vormt. De provinciale weg N229 is bij Raadsbesluit aangewezen als route voor het vervoer van gevaarlijke stoffen. De omvang van dit vervoer is van zodanig beperkte omvang dat geen sprake is van een plaatsgebonden risico en een groepsrisico. In het kader van de ontwikkeling van Odijk-West zal de N229 in westelijke richting worden omgelegd buiten de nieuwe woonwijk van Odijk-West. Er mag worden aangenomen dat de intensiteit van het vervoer van gevaarlijke stoffen van vergelijkbare omvang zal blijven, waardoor geen plaatsgebonden
10 Milieudienst Zuidoost- Utrecht, kenmerk: BUN10007/3591
Milieuadvies Odijk- west
risico of groepsrisico zal ontstaan. Wel zal te zijner tijd het eerder genoemde routeringsbesluit moeten worden aangepast aan deze omlegging. Een aandachtspunt is wel het punt ter hoogte van de Burgweg, waar de omgelegde N229 en de beide hogedruk aardgasleidingen elkaar zullen kruizen.
Brothers
hoogspanningslijn
N229 (bestaand)
N229 (bestaand) plangebied
regionale aardgasleiding
Hoofd aardgasleiding
Figuur 2 Risicokaart van het plangebied bron: Provincie Utrecht)
Buisleidingen In het plangebied liggen twee hogedruk aardgasleidingen. Het betreft een hoofdleiding die het zuidelijk deel van het plangebied in oost-west richting doorkruist, en een regionale leiding langs de huidige N229.
11 Milieudienst Zuidoost- Utrecht, kenmerk: BUN10007/3591
Milieuadvies Odijk- west
De hoofdleiding heeft een diameter van 36 inch en een maximale werkdruk van 66 bar. De regionale leiding heeft en diameter van 13 inch en een maximale werkdruk van 40 bar. Aan de beide aardgasleidingen is een contour voor het plaatsgebonden risico verbonden. De geprojecteerde woningbouw in het plangebied zal ook aanleiding zijn voor het ontstaan van een groepsrisico binnen het invloedsgebied van de aardgasleidingen. Dat betekent dat rekening gehouden moet worden met beperkingen voor bebouwing in een strook langs de hogedruk aardgasleidingen. Formeel is de circulaire “Zonering langs hogedruk aardgasleidingen” van 1984 nog wel van toepassing maar niet meer adequaat. In het kader van de nieuwe regelgeving in het toekomstige AMvB buisleidingen dient daarom bij de Gasunie een verzoek te worden ingediend tot het maken van een risicoanalyse (QRA). Het RIVM-document ‘Veiligheidsafstanden voor hogedruk aardgasleidingen’ van 30 maart 2009 ( www.rivm.nl) bevat hierover nadere informatie. In dit document wordt ook verwezen naar eisen van de Gasunie voor de benodigde omgevingsdata. Een aandachtspunt voor de risicoanalyse is de locatie bij de Burgweg waar de aardgasleidingen en de omgelegde N229 elkaar zullen kruizen. Mogelijk zijn aanpassingen vereist van de (diepte)ligging van de aardgasleidingen. Hoogspanningslijnen Het noorden van het plangebied wordt doorsneden door een 150 kV hoogspanningslijn. Voor nieuwbouw in de omgeving van de HS-lijn moet een indicatieve veiligheidszone van 80 meter aan weerszijden van de hoogspanningslijn in acht genomen worden. Als mogelijke ontwikkeling kan worden vermeld dat in het Structuurschema Elektriciteitsvoorziening (SEV-III) de mogelijkheid wordt genoemd, dat deze HS-lijn in de toekomst van 150 kV naar 380 kV wordt verzwaard. In dat geval zal de veiligheidszone toenemen tot 110 meter aan weerszijden. Overigens is op dit moment nog geen inzicht of de zwaardere HS-lijn al dan niet het bestaande tracé zal (blijven) volgen Zendmasten De in het plangebied aanwezige zendmasten veroorzaken geen overschrijdingen van de geldende blootstellingslimieten voor elektrische en magnetische veldsterkten. Conclusie externe veiligheid Er is in de bestaande situatie geen sprake van een plaatsgebonden risico of een groepsrisico. In de toekomstige situatie moet rekening gehouden worden met een plaatsgebonden risico en een groepsrisico vanwege de in het plangebied aanwezige aardgastransportleidingen. Om de omvang van deze risico’s te bepalen, moet bij de Gasunie een verzoek worden ingediend voor het uitvoeren van een risicoanalyse voor het betrokken traject van de aardgastransportleidingen, waaruit de grootte van het plaatsgebonden risico en het groepsrisico moeten blijken. Op het groepsrisico is de verantwoordingsplicht van toepassing als bedoeld in artikel 13 van het Besluit externe veiligheid inrichtingen (BEVI). In dit artikel is ook de verplichting vastgelegd om bij de verantwoordingsplicht het advies van de regionale brandweer te betrekken. Terzijde wordt nog opgemerkt dat juist ten noorden van het plangebied de discotheek Brothers ligt. Wij adviseren dat in de planvorming wordt betrokken, dat ten behoeve van vluchtmogelijkheden in geval van calamiteiten op de A12 aan de zuidwestzijde van Brothers een aansluiting op de omgelegde N229 wordt gerealiseerd.
12 Milieudienst Zuidoost- Utrecht, kenmerk: BUN10007/3591
Milieuadvies Odijk- west
5.
Bodem
In dit historisch onderzoek wordt de bij de Milieudienst bekende bodeminformatie van het plangebied Odijk-West weergegeven. De bodeminformatie is afkomstig uit het Bodeminformatiesysteem (NAZCA) en Menes bij de Milieudienst Zuidoost-Utrecht. In NAZCA zijn gegevens opgenomen van de bij de Milieudienst bekende voorgaande bodemonderzoeken en ondergrondse tanks bij particulieren. In NAZCA zijn ook gegevens opgenomen uit het Historisch bodembestand, Wbb-locaties, gedempte sloten, ophogingen / dempingen, infiltratie / kwel en grondwaterbeschermingsgebieden. In Menes zijn de huidige bedrijven die onder de Wet Milieubeheer vallen, opgenomen. Bodemverontreinigingsituatie en uitgevoerde bodemonderzoeken Bij de Milieudienst zijn binnen het plangebied weinig uitgevoerde bodemonderzoeken bekend. Er zijn geen locaties waar nog een vervolg aan moet worden gegeven, bijvoorbeeld omdat een verontreiniging is aangetroffen of omdat de locatie niet volledig is onderzocht. In aangrenzende zones zijn er wel locaties waar verontreinigingen zijn aangetroffen (zie gedeelte over de Wbb-locaties). Recentelijk is ter hoogte van Schoudermantel 54-56 (‘Westeneng’) een verkennend en aanvullend bodemonderzoek uitgevoerd. Tijdens het onderzoek zijn matig tot sterk verhoogde gehaltes aan DRINs, DDE en DDT (bestrijdingsmiddelen) aangetroffen. Tabel 4: Uitgevoerde bodemonderzoeken Locatienaam
Onderzoeksbureau
Rapport nummer
Datum
Resultaten
Vervolg
VWM
96605
15-07-1996
Gw: zware
Geen verdere
metalen > S
actie nodig
Bg: DRINS, DDD,
Bepaling
bodemonderzoek
DDE en DDT > T
spoedeisendheid
Westeneng
en > I;
In het plangebied VO- Weteringsdijk 6-8 VO en aanvullend
PJ Milieu B.V.
0865301A
12-03-2009
Plaatselijk zware metalen en PAK > S Gw: Ba > S Direct grenzend aan het plangebied VO1
Geofox-Lexmond
20040046/V3900
04-06-2004
Bg: plaatselijk
(grondonderzoek) en
PAK >I, minerale
VO2 (bermen
olie, zware
onderzoek) A12-
metalen >S.
verbreding traject km
Og: zware
67.1-68.1(Bunnik-
metalen, PAK,
Zeist)
min.olie >S.
Nog onduidelijk
Gw: plaatselijk arseen >S VO1-
NEITRACO
-
Schoudermantel 52
15-06-1995
Bg: zware metalen
Geen verdere
en minerale olie >
actie nodig
S Gw: vluchtige aromatische koolwaterstoffen > S
13 Milieudienst Zuidoost- Utrecht, kenmerk: BUN10007/3591
Milieuadvies Odijk- west
VO2-
Van Dijk geo- en
Schoudermantel 52
milieutechniek b.v.
Nul- Schoudermantel
Hunneman Milieu
52
Advies BV
5190.02
30-12- 2002
Og: nikkel > S
Geen verdere
96.02.103
15-05-1996
Bg: zware
Geen verdere
metalen, PAK > S
actie nodig
actie nodig
Og: nikkel, minerale olie > S ES- Schoudermantel
Hopman en Peters
60
Holding B.V.
-
01-02-1996
Og: minerale olie
Conclusie:
>S
Sanering in
Gw: minerale olie
voldoende mate
>S
afgerond
(Bron: Bodeminformatiesysteem NAZCA, juni 2009)
Legenda: VO-verkennend bodemonderzoek, Nul-nulsituatie bodemonderzoek, ES-evaluatie sanering; Bg-bovengrond, Og-ondergrond, Gw-grondwater; S-streefwaarde, T-tussenwaarde, I-interventiewaarde; Toelichting De analyseresultaten zijn getoetst aan de toetsingswaarden uit de Wet bodembescherming. In voorliggende beoordeling wordt gesproken van: - een lichte verontreiniging bij een overschrijding van de Achtergrondwaarde (grond) of Streefwaarde (grondwater); - een matige verontreiniging bij een overschrijding van de Tussenwaarde (grond en grondwater); - een sterke verontreiniging bij een overschrijding van de Interventiewaarde (grond en grondwater). Wbb-locaties Een Wbb-locatie is een locatie waar (vermoedelijk) sprake is, of was, van een ernstig geval van bodemverontreiniging. De provincie Utrecht is in dergelijke gevallen bevoegd gezag. In het plangebied komt één Wbb-locatie voor (Vlowijkerwetering, langs een lange demping in het midden van de planlocatie). Van de locatie is vastgesteld dat de locatie niet ernstig verontreinigd is (alleen lichte tot matige verontreinigingen zijn aangetroffen). In tabel 2 worden de adressen van de Wbb-locaties, in het plangebied en direct grenzend hieraan, vermeld en staat de status van de bodemverontreiniging aangegeven. In bijlage 10 is de ligging van de genoemde Wbb-locaties weergegeven. Tabel 5: Wbb-locaties en de bijbehorende status (8 juni 2009). Locatienaam
Adres
UT-code
Status
Vervolg
-
UT031200070
Niet ernstig, licht tot
Geen vervolg
In het plangebied Vlowijkerwetering
matig verontreinigd Direct grenzend aan het plangebied Rijksweg A12 km. 67 7
Rijksweg A12
UT031200014
Ernstig, urgentie
Voldoende onderzocht
niet bepaald Schoudermantel -30
Schoudermantel
Erfverharding met puin
nabij nr. 52
UT031201087
Potentieel ernstig
Uitvoeren historisch onderzoek
en/of bouw en sloopafval Schoudermantel 52
Shoudermantel 52
UT031200096
Potentieel ernstig
Verder onderzoek noodzakelijk
14 Milieudienst Zuidoost- Utrecht, kenmerk: BUN10007/3591
Milieuadvies Odijk- west
Schoudermantel 85
Schoudermantel 85
UT031200073
Ernstig, niet urgent
Uitvoeren evaluatie sanering (inmiddels gesaneerd)voen evaluatieitvoeren euatie
(Bron: Bodemloket provincie Utrecht)
Ondergrondse en bovengrondse brandstoftanks In het plangebied zijn meerdere bovengrondse brandstoftanks aanwezig die, zover bekend, nog in gebruik zijn. Volgens de beschikbare gegevens zijn inmiddels alle aanwezige ondergrondse tanks verwijderd. Mocht tijdens de herontwikkeling toch ergens in het plangebied een ondergrondse tank worden ontdekt, dan moet de tank alsnog verwijderd worden volgens het Activiteitenbesluit. Binnen het plangebied zijn verder nog drie locaties die mogelijk verdacht zijn omdat de vroeger aanwezige ondergrondse tanks inmiddels zijn verwijderd, maar niet voldoen aan het Activiteitenbesluit. Op sommige locaties, grenzend aan het plangebied, zijn ook nog tanks aanwezig die mogelijk verdacht zijn. Per locatie moet bekeken worden of het aangrenzende deel in het plangebied, mogelijk onder invloed van aanwezigheid van deze tanks, extra onderzocht moet worden. In tabel 3 staan de locaties en de bijbehorende status vermeld. Tabel 6: Ondergrondse en bovengrondse brandstoftanks per locatie met bijbehorende status (verdacht /onverdacht) Adres
Tank
Bedrijfsnaam /
Opmerkingen
eigenaar In het plangebied Verdachte locaties Burgweg 1a
Ondergrondse
P.N. Zijl
- gesaneerd deels met KIWA-certificaat;
HBO-tank
- zintuiglijk geen verontreiniging geconstateerd;
(5.000 liter)
- ligging: in achtertuin; - in 2006 is de tank verwijderd; Bijzonderheden: Tank alleen gereinigd.
Schoudermantel 54
Schoudermantel 64
Bovengrondse
A.J.M. van de
- tank in gebruik;
HBO-tank
Horst - Van
- ligging: in zijtuin;
Wijk
- voldoet niet.
H.J. Peek
- tank in gebruik;
Bovengrondse tank
- ligging: onbekend.
(2.000 liter) Schoudermantel 64
Ondergrondse
H.J. Peek
- volgens eigenaar verwijderd (na 1-3-1993);
HBO-tank
- geen bewijzen van sanering/verwijdering;
(1.300 liter)
- volgens eigenaar zintuiglijk geen verontreiniging bij verwijdering aangetroffen. Conclusie: geen vervolgactie op grond van het Activiteitenbesluit, de locatie blijft wel verdacht.
Weteringsedijk 6-8
Ondergrondse
- tot circa 1998 heeft de opslag plaatsgevonden in een
dieseltank
ondergrondse tank (ligging: naast de melkstal);
(3.000 liter)
- de tank is niet gereinigd, wel in 2003 verwijderd door een erkend bedrijf; - de voormalige tank voldoet niet aan het Activiteitenbesluit, aangezien de tank niet KIWA-gesaneerd is; - sinds 1998 is de opslag voortgezet in een bovengrondse tank,
15 Milieudienst Zuidoost- Utrecht, kenmerk: BUN10007/3591
Milieuadvies Odijk- west
Adres
Tank
Bedrijfsnaam /
Opmerkingen
eigenaar welke waarschijnlijk nog in gebruik is. Onverdachte locaties Werkhovenseweg 2
Weteringsedijk 6-8
Ondergrondse
J.S. van Wijk
- gesaneerd met KIWA-certificaat;
HBO-tank
- gereinigd en gevuld met zand;
(3.000 liter)
- ligging: in zijtuin.
Bovengrondse
- tank in gebruik;
propaantank
- ligging: in zijtuin;
Direct grenzend aan het plangebied Verdachte locaties Burgweg 2
Bovengrondse
- niet bekend of de tank nog in gebruik is.
HBO-tank Parallelweg 1
HBO-tank
J. van Ekeren
bovengronds
- ligging: in zijtuin;
(1.000 liter) Parallelweg 1a
HBO-tank
- voldoet niet aan eisen. H. Meyers
bovengronds Ondergrondse
- tank in gebruik; - ligging: in achtertuin;
(200 liter) Weteringsedijk 1
- tank in gebruik;
- voldoet niet aan eisen. A.A.J. Vernooy
- gesaneerd zonder KIWA-certificaat;
HBO-tank
- vulmiddel: water of ecoperl (geen officieel vulmiddel);
(3.000 liter)
- ligging: onbekend.
Ondergrondse
- gesaneerd met KIWA-certificaat (1996);
HBO-tank
- tank verwijderd.
(6.000 liter)
Bijzonderheden: bodemverontreiniging aangetroffen. Uit het
Onverdachte locaties Schoudermantel 60
bodemonderzoek (1996) bleken de ondergrond en het grondwater alleen licht verontreinigd met minerale olie. De verontreiniging is verwijderd. Burgweg 2a
Ondergrondse
C.H. van Dijk
- gesaneerd met KIWA-certificaat;
HBO-tank
- verwijderd in 1992;
(3.000 liter)
- zintuiglijk geen verontreiniging geconstateerd.
Gedempte sloten en stortplaatsen/ophogingen In 2004 is in opdracht van de provincie Utrecht door ReGister/DHV een inventarisatie gemaakt van gedempte sloten en stortplaatsen/ophogingen. Uit deze inventarisatie blijkt dat in het plangebied 36 gedempte sloten aanwezig zijn. Een kaart met de bij de Milieudienst bekende gevallen is als bijlage opgenomen. Onbekend is waarmee de dempingen zijn uitgevoerd, daarom zijn deze locaties verdacht op bodemverontreiniging. In bijlage 11 zijn gedempte sloten binnen het plangebied (en de omgeving) aangegeven - rode lijnen met roze driehoekjes.
16 Milieudienst Zuidoost- Utrecht, kenmerk: BUN10007/3591
Milieuadvies Odijk- west
Infiltratie/kwel en grondwaterbeschermingsgebied Het plangebied ligt buiten een grondwaterbeschermingsgebied. Het noord-westelijke deel van het plangebied ligt binnen de zogenaamde ‘100 jaarszone’. In het plangebied is sprake van infiltratiezones. Als bijlage is een kaart gevoegd met daarop aangegeven de mate van infiltratie (zie bijlage 13). Historisch bodembestand (HBB) en huidige bedrijven De provincie Utrecht heeft in 2004 door ReGister historisch onderzoek laten uitvoeren naar verdachte activiteiten zoals (voormalige) bedrijfsactiviteiten en ondergrondse brandstoftanks. Het onderzoek is op 14 april 2004 afgerond en heeft een digitaal bestand opgeleverd. In bijlage 14 zijn de voormalige bedrijfsactiviteiten en de huidige bedrijven weergegeven. De ligging van deze locaties is weergegeven in bijlagen 10 en 12. De WM–dossiers, aanwezig bij de Milieudienst Zuidoost-Utrecht, zijn geraadpleegd en er is een aanvraag bij de gemeente Bunnik op oude HWdossiers gemaakt. De aanvraag bij de gemeente Bunnik heeft weinig nieuwe gegevens opgeleverd omdat bijna alle relevante dossiers niet beschikbaar waren. Op basis van de voormalige / huidige bedrijfsactiviteiten en eventueel andere beshikbare gegevens is in de tabel een verdeling gemaakt op mogelijk verdachte en onverdachte locaties. Voor de locaties direct grenzend aan het plangebied is dezelfde indeling gemaakt. Er dient per locatie bekeken te worden of de bedrijfsactiviteiten direct grenzend aan het plangebied mogelijk een negatieve invloed op de bodemgestelheid van een locatie binnen het plangebied zou kunnen hebben. Conclusie bodem Het plangebied bestaat grotendeels uit percelen / locaties die onverdacht zijn ten aanzien van bodemverontreiniging; Een uitzondering is de Wbb-locatie Vlowijkerwetering (UT031200070).Status: niet ernstig. Er zijn geen andere ernstige gevallen van bodemverontreinigingen in het plangebied vastgesteld; Binnen het plangebied zijn tot nu toe weinig bodemonderzoeken uitgevoerd. Een punt van aandacht is een aantal fruitkwekerijen, waar de bodem mogelijk verontreinigd is met bestrijdingsmiddelen; Op de oude plankaarten van de afgelopen decenia’s zijn verschillende percelen met boomgaarden te zien. In het algemeen zijn veel percelen verdacht op het gebruik van bestrijdingsmiddelen (PCB’s en OCB’s) in het verleden; Binnen het plangebied zijn een groot aantal dempingen vastgesteld. Onbekend is waarmee de dempingen zijn uitgevoerd, daarom zijn deze (deel)locaties verdacht op bodemverontreiniging; Het plangebied ligt buiten een grondwaterbeschermingsgebied. Alleen een deel in het noorden van het plangebied ligt binnen de zogenaamde ‘100 jaarszone’.
17 Milieudienst Zuidoost- Utrecht, kenmerk: BUN10007/3591
Milieuadvies Odijk- west
6.
Bijlagen
Een aantal bijlagen zijn apart als Pdf bijgevoegd, in verband met de leesbaarheid van de kaarten. Geluid BIJLAGE 1. Contouren Geluid 2020 A12 (als Pdf bijgevoegd) BIJLAGE 2.
Contouren Geluid 2020 N229 (als Pdf bijgevoegd)
BIJLAGE 3.
Contouren Geluid 2020 Gecumuleerd (als Pdf bijgevoegd)
Luchtkwaliteit BIJLAGE 4.
Contouren Lucht NO2 2010 (als Pdf bijgevoegd)
BIJLAGE 5.
Contouren Lucht NO2 2020 (als Pdf bijgevoegd)
BIJLAGE 6.
Contouren Lucht NO2 2015 (als Pdf bijgevoegd)
BIJLAGE 7.
Contouren Lucht PM10 2010 (als Pdf bijgevoegd)
BIJLAGE 8.
Contouren Lucht PM10 2015 (als Pdf bijgevoegd)
BIJLAGE 9.
Contouren Lucht PM10 2020 (als Pdf bijgevoegd)
18 Milieudienst Zuidoost- Utrecht, kenmerk: BUN10007/3591
Milieuadvies Odijk- west
Bodem BIJLAGE 10.
Overzicht Wbb- en HBB-locaties, uitgevoerde bodemonderzoeken en brandstoftanks
19 Milieudienst Zuidoost- Utrecht, kenmerk: BUN10007/3591
Milieuadvies Odijk- west
BIJLAGE 11.
Overzicht slootdempingen
20 Milieudienst Zuidoost- Utrecht, kenmerk: BUN10007/3591
Milieuadvies Odijk- west
BIJLAGE 12.
Overzicht ligging huidige bedrijven
21 Milieudienst Zuidoost- Utrecht, kenmerk: BUN10007/3591
Milieuadvies Odijk- west
BIJLAGE 13.
Overzicht infiltratiezones
22 Milieudienst Zuidoost- Utrecht, kenmerk: BUN10007/3591
Milieuadvies Odijk- west
BIJLAGE 14.
Overzicht van voormalige en huidige bedrijfsactiviteiten
Adres
Activiteit
Start
Bedrijfsnaam / eigenaar
Opmerkingen
vergunning
Huidig
Dossier
Verdacht op grond
bedrijf
bij MD
van dossiers MD
Nee
Nee
Verdacht m.b.t.
Ja
Ja
In het plangebied Verdachte locaties Schoudermantel 54
Fruitkwekerij
onbekend
Schoudermantel 64
Fruitkwekerij
1978
HORST, V.D. – VAN WIJK,
schapen + fruitbedrijf
A.J.M.
bestrijdingsmiddelen
PEEK, H.J.
Verdacht m.b.t. bestrijdingsmiddelen
Vinkenburgerweg 3
Dieselpompinstallatie
1981
MOCKING, P.W.
(eigen gebruik) en
gemengd bedrijf
Ja
Ja
(S.A. Bunnik 1964-1995, doosnr.)
opslag dieselolie en
veehouderij Werkhovenseweg 2
Fruitkwekerij
Verdacht m.b.t. bestrijdingsmiddelen
1971
WIJK, J.S. VAN
(STET 1997-
Nee
Nee
/WERKHOVENSEWEG)
Verdacht m.b.t. opslag dieselolie en bestrijdingsmiddelen
Werkhovenseweg 2
Transportbedrrijf
onbekend
STOFVRIJ STRAALBEDRIJF
Nee
Nee
HEUS B.V.
Mogelijk verdacht (geen verdere gegevens bekend)
Onverdachte locaties Schoudermantel 62
Melkrundvee +
1978
PEEK, J.J.T.
Ja
Ja
Nee
Ja
Ja
Nee
mestvarkens veehouderij Vinkenburgerweg 2
Melkrundvee bedrijf
onbekend
STURKENBOOM, J.J.M.
Weteringsdijk 6
Melkveehouderij,
1978
MOCKING H.H.P.
zakelijke dienstverlening
Ja
Ja
Nee
onbekend
WATERSCHAP KROMME
poldergemaal 5 -
Nee
Nee
Nee
Ja
Ja
Nee
biologische legpluimveestal Werkhovenseweg 2
Waterschap
RIJN (T.O.) Weteringsedijk 6
Veeteelt
1992
VEETEELTSTUDIEVERENIGING B/O/W.
23
Milieuadvies Odijk- west
Weteringsedijk 8
Waterschap?
onbekend
WATERSCHAP KROMME
poldergemaal 10
Ja
Nee
Nee
Ja
Ja
Nee
Nee
Onbekend
Nee
Nee
Onbekend
Ja
Ja
Ja: sinds 2000
RIJN (T.O.)
Direct grenzend aan het plangebied Verdachte locaties Burgweg 2
Metaalconstructiebedrijf
onbekend
LEEDEN, W. VAN DER
Burgweg 4
Schildersbedrijf
onbekend
NIEUWENSTEIN, R.C.
geen info bij gemeente Bunnik aanwezig
Parallelweg 1 /
Benzine-service-station
onbekend
B E M B.V.
Parallelweg 1 NST –
geen info bij gemeente Bunnik aanwezig
adres oud Parallelweg 1a
Fruitkwekerij
onbekend
M.C. DE JONG
fruitkweker / koelhuis
opslag (en gebruik?) bestrijdingsmiddelen en dieselolie. Schoudermantel 60
Schildersbedrijf
onbekend
SCHILDERSBEDRIJF S.
geen info bij gemeente Bunnik
GRUL
aanwezig
Nee
Nee
Onbekend
Ja
Ja
Nee
Nee
Ja
Nee
Nee
Nee
Onverdachte locaties Burgweg 2a
Veehouderij en fruitteelt
1978
DIJK, C.H. VAN
Parallelweg 1
Varkensfokbedrijf
1989 revisie- VAN EKEREN, maatschap. vergunning
Schoudermantel 56
Burgerlijk- en
onbekend
V.O.F. TRENDYFLOWERS
onbekend
ENGELEN, VAN A.
aannemersbedrijf (bouw)
Nee
Nee
WAKKER, M.
handelsonderneming /
Nee
Ja
Nee
Nee
Ja
Nee
utiliteitsbouwbedrijf Schoudermantel 56
Burgerlijk- en utiliteitsbouwbedrijf
Schoudermantel 60a
Transportmiddelenfabriek 1992
transportbedrijf Schoudermantel 60
Transportbedrijf
2003
HANDELSONDERNEMING M. WAKKER
24
Milieuadvies Odijk- west
25