Renograaf 188

RENOGRAAF

De Renograaf is het officiële orgaan van de Club d’anciennes Renault des Pays Bas (CAR)

188

Renograaf 188

- 2 -

maart 2010

Le Président vous parle Puce de Billancourt Annonce: museumtour R25 Annonce: voorjaarsevenement Inschrijfformulier voorjaarsevenement Annonce: techniekmiddag Reportage: nieuwjaarsbijeenkomst Les vieilles: hbr’s Annonce: R20 - R30 meeting Penningmeester gezocht!

Reportage: route de boule de neige (dl 2) Rapportage: financieel verslag penningmeester Tour de l’Ourthe: buitenlandreis Inschrijfformulier Tour de l’Ourthe Reportage: Amsterdam - Dakar Chronique: krak Technique: hotspot Magasin: magazijnnieuws Agenda: evenementen Autrefois: R19 Chamade Vente-Achat: Katsjevootjes Mutation: ledenadministratie Clubwijzer

Wel of geen km-heffing?

Afgelopen maanden is de discussie over de km-heffing weer flink opgelaaid. Heeft u ook de enquête van de ANWB ingevuld? Wat betekent de km-heffing nu eigenlijk voor ons als oldtimerbezitter? Dat komt in de discussie niet echt uit de verf en in het heetst van de politieke strijd kunnen we er slechter uitkomen, dan aanvankelijk bedoeld.

Voor klassiekers geldt al heel lang een gunstige fiscale regeling. Die regeling is er gekomen vanwege het aantoonbaar geringe aantal kilometers dat klassiekers rijden: tot medio jaren ‘90 was er eerst de ‘60-dagen-kaart’, daarna volgde in 1994 de vrijstelling wegenbelasting voor voertuigen van 25 jaar en ouder. Bij de eerste ideeën over de km-heffing zou dit aanvankelijk niet veranderen. In het voorontwerp voor wijziging van de wet stond dat personenauto’s van 25 jaar en ouder vrijgesteld worden van de km-heffing. Uit angst voor ontduiking door veelrijders is dit eind 2008 geheel onverwacht veranderd door een amendement van het ChristenUnie Kamerlid Ernst Cramer. De vrijstelling komt Renograaf 188

3 4 4 5 6 6 10 11 12 12 13 15 19 20 21 23 24 25 26 27 28 29 30

Cover: foto gemaakt tijdens het vorige buitenlandevenement in de Vogezen bij het binnerijden van het plaatsje Bergheim (foto: JB).

Achterkant: Het rallybord van het voorjaarsevenement bij Stokman in Alkmaar.

daarmee per 2012 te vervallen.

Dit zou betekenen dat ook onze oldtimers onder de km-heffing gaan vallen. Bij sommige klassiekers is dat technisch onmogelijk. Nog afgezien van het feit dat het registratiekastje op het dashboard de originaliteit van klassiekers aantast. Daarnaast is het de vraag of het in alle klassiekers goed gaat werken. Hoe gaat het bijvoorbeeld als een klassieker op een auto-ambulance vervoerd wordt?

Moet er dan ook km-heffing betaald worden? In het nu uitgebrachte voorstel voor de km-heffing wet staat dat auto’s die voor 1-1-1987 op de weg zijn gekomen nog vrijgesteld zijn.

De afschaffing van de 25+ vrijstelling gaat in per 2012 maar de kmheffing voor personenauto’s gaat op zijn vroegst per 2014 in. Er moet vanaf 2012 dus het volle pond aan wegenbelasting betaald worden en als de km-heffing er niet komt of nog meer uitstel krijgt.

Als de heffing er wel komt, is er een gat tussen 2012 en het moment van invoering. Bovendien zullen de youngtimers met een bouwjaar vanaf 1987 per km moeten gaan betalen. Voor personenauto’s tot ongeveer 2000 is er nauwelijks - 3 -

inzicht in de milieukenmerken van de auto, waardoor het meest ongunstige tarief zal moeten worden betaald. Daar bovenop komt een nog onbekend spitstarief. Ik heb mijn R25 eens ingevoerd bij de rekenhulp kilometerheffing en kwam uit op een tarief van € 0,166 per km buiten de spits. In de spits kan daar nog ca € 0,11 bij komen volgens de desbetreffende internet site. Stel dat ik er binnen Nederland 2000 km mee ga rijden, en niet in de spits (het blijft een hobby-auto), dan betaal ik op jaarbasis € 332,- . Nu betaal ik op jaarbasis € 684,=. Ga ik er toch op vooruit. Het liefst had ik natuurlijk de oude regeling gehad, waardoor hij in 2014 vrijgesteld zou worden.

Maar die vervalt in 2012! De meeste mensen binnen onze club zijn daardoor beter af als de km-heffing wordt ingevoerd. Alleen voor de veelrijders met een auto van na 1986 kan het nadelig uitpakken.

De km-heffing volgens het huidige voorstel is gunstig voor het in stand houden van onze klassiekers, dus van mij mag de heffing in 2012 ingevoerd worden!

Salut, Robert van Rossum maart 2010

Wanneer je op een rijtje zet wat er op old-timergebied zoal te beleven valt, is er eigenlijk ieder weekend wel wat te doen. Vaak zelfs meerdere aktiviteiten tegelijk. Dit nummer staat ook weer bol van de aktiviteiten zowel direct clubgerelateerd als ook daar buiten.

Maar ook in het buitenland is een hoop te beleven. De wereld wordt kleiner dus er valt ook daar steeds meer te beleven.

Het buitenlandevenement rond Grand Bru in de Ardennen maakte een hoop herinneringen bij mij los. Ik heb daar een paar jaar gewerkt. ‘s Avonds en ‘s nachts in het pavilloen achter de bar, overdag knapte ik huisjes op (de foto’s van de sloopwerkzaamheden op hun site deden wel even pijn...). Later ben ik daar nog eens met

Op 17 april a.s. begint het evenementenjaar van het Renault 25 register weer, dit keer met een ”museumtour”.

Tussen 10 en 11 uur wordt er verzameld bij AC Restaurant de Meern langs de A12.

Van daaruit vertrekken we voor een mooie tourtocht door het Groene Hart.

Het Groene Hart is een binnen de Randstad gelegen relatief dun bevolkt veenweidegebied en is gelegen tussen de steden Rotterdam, Den Haag, Zoetermeer, Leiden, Haarlem, Amsterdam en Utrecht.

Het is dus een uniek groen gebied midden in de Randstad. Het is het grootste Nationale Landschap van Nederland en vormt een mooi contrast met de drukte van de omliggende steden.

We gaan verder een, gedeeltelijk autogerelateerd, museum bezoeken.

Tussen de middag zal er voor een Renograaf 188

mijn toenmalige vriendin geweest in de kerstvakantie. Huisje gehuurd.

Erg koud (waterleidingen bevroren) dus ‘s nacht de kachel aan. Dat werd bijna onze dood. Nog net op tijd werd ik wakker van een zuurstoftekort en misschien ook wel een lichte COvergiftiging en kon zo nog op tijd een raam open gooien. Hoezo goede ventilatie...

In dit nummer vind je de jaarstukken mbt de financiële verantwoording.

Wat vroeg, maar ik zat om kopij verlegen. Het is een wat mager jaargetijde en blijkbaar wordt er niet zoveel gerestaureerd. In ieder geval wordt er niet over geschreven.

Mijn handen jeuken soms, maar het project waar ik mee bezig ben, is van de concurrent dus hoort hier niet in thuis. Maar het schiet wel lekker op met de Citroen AC4 uit 1929 waar ik hier niet over zou schrijven. Mocht je over je grenzen willen kijken, dan kun je de vorderingen zien op mijn blog: http://ac4f1929.skyrock.com.

Geniet jij ook zo van de kalender?

Januari was wat aan de korte kant, maar van febuari heb ik ruimschoots kunnen

genieten. En maart levert ook weer

eenvoudige lunch worden gezorgd.

Deelname aan het evenement is voor leden gratis, maar graag wel van tevoren aanmelden (i.v.m. de lunch en bezoek aan het museum).

Aanmelden kan per e-mail: renault25@renaultfreak.com, of telefonisch: 06-53555233 AC Restaurant De Meern ligt langs de snelweg A12, Den HaagUtrecht.

Komende vanuit de richting Den Haag neemt u afslag nummer 15, De Meern, Montfoort.

Komende vanuit de richting Utrecht neemt u afslag 15, 2 km. na knooppunt “Oudenrijn”.

Komende vanaf de A2 gaat u via knooppunt “Oudenrijn” richting Den Haag. Na 2 km neemt u afslag nummer 15, De Meern, Montfoort.

- 4 -

een stijlvol en herinneringsvol beeld op. Volgend jaar maar weer zo iets.

Maar dan moeten we daar wat eerder mee beginnen om te zorgen dat ook januari de volle maand zichtbaar is.

Het item is dan ‘vakantie’. Dus je kunt nu al beginnen met het maken van foto’s op de camping, bij het hotel, aan de voet van het Atlasgebergte of waar dan ook (uiteraard met Renault!).

Alleen recent materiaal, dus geen plaatjes uit de oude doos! En graag weer een zo hoog mogelijke resolutie en landscape-formaat.

Tijdens de vorige ALV is ter sprake geweest wat te doen indien ik om welke reden dan ook niet in staat ben om het clubblad te maken. Er zou een soort back-up moeten zijn.

Ik maak het blad in Adobe Indesign CS4. Waarna er een PDF van wordt gemaakt. Indesign maakt gebruik van verwijzingen naar materiaal op de PC, anders zou het bestand veel te groot worden. Dit maakt uitwisseling wel lastig. Heb je ervaring met Indesign en wil je wel meedenken hierover, laat het mij dan weten.

Jeroen Berntsen

Onder aan de afslag nummer 15 gaat u richting Montfoort.

De borden Carpool Zuid aanhouden.

AC Restaurant De Meern Meerndijk 59 3454 HP De Meern De coördinaten zijn : 05°,01’,38” Oost 52°,04’,15” Noord

maart 2010

Harrie Starink Dit jaar zal op zondag 18 April het jaarlijkse voorjaarsevenement gehouden worden in Alkmaar.

Wij zijn te gast bij Renault dealer Stokman die dit jaar 50 jaar bestaat! Van harte gefeliciteerd namens CAR. Historie: In 1960 startten de Gebroeders Stokman een Renault-dealerschap in combinatie met een tankstation aan de Willem de Zwijgerlaan in Alkmaar. Vele Alkmaarders hebben daar hun eerste Renault gekocht.

Nog steeds zijn er diverse klanten uit die jaren die Renault rijden. In de beginjaren was er gelijktijdig een vestiging aan de Laat in Alkmaar, bestaande uit een Occasioncentrum en tankstation.

In jaren’70 groeide Stokman aan de Willem de Zwijgerlaan uit haar jas, en werd besloten tot verhuizing naar het nieuwe bedrijventerrein De Beverkoog aan de noordkant van Alkmaar. Hier werden in 1980 de deuren feestelijk geopend.

Eind jaren ‘80 werd de heer Evert Wassing de nieuwe eigenaar van Stokman. Onder zijn leiding groeide Stokman Alkmaar uit tot één van de grotere Renault-dealers van Nederland. Daarnaast werden twee nieuwe vestigingen geopend; in 1993 Stokman Den Helder, in 2001 gevolgd door Stokman Wieringerwerf.

In 2002 nam Ron Wassing de leiding van het concern over. In de jaren daarna groeide Stokman verder, en werden de activiteiten succesvol uitgebreid met een tweede merk: Dacia, een 100% dochteronderneming van Renault.

Feest: Reden genoeg om een feestje te vieren en Stokman heeft ons hierbij uitgenodigd, waarvoor hartelijk dank.

Op bezoek dus bij een jarige! Wat doe je dan? Je trekt je mooiste kleed aan. In ons geval: wij komen met onze mooiste Renaults! Daarnaast zullen er ook een

Renograaf 188

aantal mooie Alpines komen, en sportieve R5-jes.

We zijn niet de enige partij die uitgenodigd is. Ook de door de jaren heen trouwe klanten van Stokman zijn uitgenodigd om die dag mee te vieren, evenals de rest van de Alkmaartse bevolking. Die

kunnen dan genieten van al het moois dat in het verleden door Renault en Alpine gebouwd is.

We zullen ons beste beentje voor moeten zetten!

Tijd: Iedereen wordt rond 10.30 uur verwacht wanneer wij welkom geheten worden met wat lekkers en een kop koffie/thee. Tot 12.30 uur is er gelegenheid bij te praten en al het moois te bekijken.

Om 12.30 uur krijgen wij een lunch aangeboden, waarna om 13.30 uur een rondrit van ca. 40 km door de polders van Noord Holland gestart wordt. Deze rondrit is zeer de moeite waard en zal u informatie geven over het ontstaan van Noord Holland.

Aan deze rondrit is een prijsvraag - 5 -

gekoppeld; gedurende de rit zullen een aantal vragen gesteld worden welke door iedereen zonder raadplegen van internet te beantwoorden is.

Voordat rond 16.30 de dag afgesloten wordt, zullen wij nog een drankje aangeboden krijgen en zal de uitslag van de prijsvraag bekend gemaakt worden.

Resumé: Natuurlijk kom jij ook, en met je mooiste Renault. Maak een korte beschrijving van je auto (type, leeftijd, waar gevonden, waarom gekocht, restauratie verhaal, enz.) zodat de andere gasten het interessante verhaal achter je auto kunnen ontdekken.

Wel even aanmelden via de website of het inschrijfformulier in deze Renograaf. Doe dit tot uiterlijk 10 april! Aan de deelname van dit evenement zijn geen kosten verbonden.

De organisatie is in handen van Klaas Borst en Gerard Esselink Waar: Adres Renault dealer Stokman: Wolvenkoog 4-6, 1822 BE, Alkmaar Routebeschrijving: h t t p : / / w w w. s t o k m a n r e n a u l t . n l / page.php?page=28. Komt u via de ringweg Alkmaar, volg dan de borden “Bedrijventerrein Beverkoog”

maart 2010

INSCHRIJFFORMULIER VOORJAARSEVENEMENT 18 APRIL 2010 Voornaam:…………………………… Achternaam:……………………………

E-mail adres: ……………………………………………………………………..

Adres:………………………………… Postcode:………………………………..

Woonplaats:………………………….. Telefoonnummer:……………………....

Auto type:…………………………….. Kenteken:……………………………….

Bouwjaar:……………………………... WA verzekerd: ja/nee Lidnummer:…………………

Aantal volwassenen:………………....... Kinderen tot 12 jaar:…………………

Vraag of opmerking: Dit formulier uiterlijk 10 april verzenden naar de Evenementencoördinator: H. Staarink, Ronhaarstraat 38, 3815 MC, Amersfoort. (voor aanmelden, dit formulier kopieren)

In vervolg op het grote succes van de middag techniek van het afgelopen najaar bij dealer Jongerius (zelfs vanuit Frankrijk en Polen kwamen ze aanzetten), vindt op 20 maart weer de middag techniek plaats.

Onderwerpen voor deze middag: anything you like. Het liefst van te voren aangeven welk technisch probleem of onderwerp je behandeld wilt hebben!

Dan kan onze technische commissie zich hier op voorbereiden.

programma duurt tot ongeveer 16:00 uur.

Staarink: 033 – 472 49 25

Als je aan deze middag wilt deelnemen, meld je dan aan via het formulier dat op de CAR website te vinden is! Mocht je niet over een internet aansluiting beschikken, bel dan even om je aan te melden.

Aanmelden kan tot uiterlijk 14 maart, en vergeet niet door te geven wat je graag behandeld wil hebben. Aan deelname zijn geen kosten verbonden.

Adres Renault Stam (het vertrouwde adres voor uw Renault (middag techniek)): Gemini 1, 3824 MH, Amersfoort.

De evenementen coördinator, Harrie

Tijdens deze middag wordt ook weer een kofferbakverkoop gehouden. Heb je onderdelen die je niet meer nodig hebt; iemand anders is er misschien al jaren naar op zoek. Neem deze onderdelen mee en leg ze ter plekke in je kofferbak. De deksel wel open laten!

Wij zijn die middag vanaf 12:00 uur weer te gast bij dealer Stam te Amersfoort. Het Renograaf 188

- 6 -

Routebeschrijving: Renault Stam ligt langs de A1 op het bedrijven terrein Calveen. Op de A1 afslag 13, Amersfoort-Noord nemen.

Dan de Rondweg Noord op richting bedrijvenpark Calveen (richting MacDonalds).

Vrijwel direct rechtsaf de Ruimtevaart straat in. Iets verderop ziet u het bedrijfspand van Renault Stam liggen.

Voor dit pand rechtsaf slaan (fietspad op, let op!) en parkeren achter het pand. maart 2010

RENAULT

DEMONTAGEBEDRIJF

RADIATEURENBEDRIJF Alle gangbare types inruilradiateuren uit voorraad leverbaar. Specialist in het repareren en restaureren van radiateuren van Old-Timers en klassieke automobielen. Voor vele types oudere Renault-radiateuren kunnen wij originele koelwerken leveren en monteren. Diverse Old-Timer radiateuren uit voorraad leverbaar. Ook voor Renault! Heeft u problemen met uw koeling? Bel ons en wij zullen deze graag voor u oplossen.

Blaaksedijk Oost 19 - 3274 LA HEINENOORD - tel 0186-601732

Jousterweg 51 8465 PB Oudehaske tel: 0513 - 677250

Sint Joostdijk 45 4307 AS Oosterland (Zld)

Re nau l t s pe c i al i s t J . A . v d Tol d e Le e u w 8 d 3 2 8 4 X V Z u i d - B e i j e rl and te l : 01 8 6 - 61 3 3 6 6

Renograaf 188

- 7 -

maart 2010

Renograaf 188

- 8 -

maart 2010

Passie voor auto’s...

De KNAC, de club van en voor autoliefhebbers Wij bieden u een club . . . .

waar autoliefhebbers zich sinds 1898 thuis voelen,

van autoliefhebbers die elkaar kunnen ontmoeten,

die haar leden met raad en daad terzijde staat en voor hun belangen opkomt, die haar leden voertuighulp in binnen- en buitenland biedt, die uitstekende verzekeringen voor haar leden heeft,

die haar leden periodiek over klassieke en moderne auto’s informeert, die haar leden op technisch en toeristisch terrein informatie biedt.

Kortom: Wij bieden u een club waar u zich als autoliefhebber herkend, erkend en thuis zult voelen.

KNAC,

V A N Z E L F S P R E K E N D

V O O R

A U T O L I E F H E B B E R S !

www.knac.nl of 070 383 16 12 73106 ADV KNAC A4 .indd 1

Renograaf 188

12-12-2008 15:07:17

- 9 -

maart 2010

Geslaagde nieuwjaarsbijeenkomst 2010 Op 17 januari vond de nieuwjaarsbijeenkomst plaats. Dit keer op een nieuwe locatie: Gasterij De Klaveet in Achterveld (gemeente Leusden), centraal gelegen in het land.

koning winter (schaatsen op natuurijs kon die dag niet). Sommige bezoekers moesten nog wel wennen aan de nieuwe locatie; ze hadden wat moeite om er te komen.

Zo’n 65 leden/donateurs hebben de bijeenkomst bezocht, maar dit jaar was er dan ook geen concurrentie van

De nieuwe locatie werd goed gewaardeerd: voldoende ruim, gezellige aankleding en er is zelfs een podium aanwezig; wie weet wat we hier in de toekomst nog mee kunnen doen.

De middag werd vooral gevuld met gezellig babbelen, onderbroken door de toespraak van de voorzitter en een uitgebreide toelichting op het evenementen programma van dit jaar door de evenementen coördinator.

Rond 5 uur ’s middags waren de meeste bezoekers weer vertrokken.

Augustus 2009 - € 4,25 12 jaargang

137 Juni 2009

12 jaargang - € 4,25

EIGENAREN OVER HUN

JAGUAR E-TYPE

DUURZAME RELATIE

RESTAURATIE

EIGENAREN OVER HUN DUURZAME RELATIE

ENGELSE ELEGANTIE

Klassiekerpassie Land Rover

Even kennismaken Renault vs. Volkswagen

Juli 2009

136

FIAT 124 SPIDER KLASSIEKERPASSIE

EIGENAREN OVER HUN DUURZAME RELATIE

ITALIAANSE FLAIR

• ALLES OVER STEKKER T (2) CLASSIC PARTS • OP BEZOEK BIJ • PEUGEO T 403 CABRIO PROJEC Tweewieler VERBIND INGEN kennismaken ies

Aankoopadv Chevrolet Stylemaster

Even Restauratie Maserati Martin vs. Mase Opel Blitz Aston

• PROJEC • WAT TE DOEN T ALFA ROMEO GTV (DEEL 2) BIJ OVERSL AANDE • MOTOR (DEEL 2) •

Restauratie Autosport Lotus Seven Renault 5 Alpine Turbo

Mini Cooper S

4,25 12 jaargang - €

Klassiek & Techniek is hét magazine voor de eigenaar van een klassieke auto of motorfiets die graag zelf de handen uit de mouwen steekt en het leuk vindt om over de ervaringen van andere klassiekerliefhebbers te lezen. Artikelen over restauraties, onderhoud en reparaties, maar ook praktijkervaringen, rij-indrukken en aankooptips komen maandelijks aan bod. Productinformatie, reportages over beurzen en evenementen, gespecialiseerde bedrijven, musea en reisverslagen ontbreken evenmin.

DUURZAME RELATIE

April 2009

133

Klassiek & Techniek verschijnt 12 keer per jaar en kost € 4,25 per nummer. Een abonnement kost 39 euro dus daarmee bespaart u al een hoop geld om nog maar te zwijgen over het geld dat u uitspaart door onze praktische tips in Klassiek & Techniek.

Even kennismaken Honda vs. NSU

Onderhoud Singer

Maart 2009

12 jaargang - € 4,25

132

KLASSIEKERPASSIE

VOLVO P544 & DU ETT

EIGENAREN AAN HET WOORD

• ALFA ROMEO GTV PROJEC T DEEL • OPSPOR EN ELEKTRO 1 • KLEPGE LEIDERS NISCHE STORING EN MET MULTIME TER Restauratie

Aankoopadvies Lincoln Continental

KMZ

4,25 12 jaargang - €

AANKOOPTIPS

CITROËN MEHA RI ZORGELOZE PADVIND ER

EN RINGEN VERVANG HEARSE • REMVOE • DAIMLER DS420 • PROJEC T SO LELE (8) Autosport Aankoopadvies BMW 3-serie E21

135

Renault Vivasport

Even kennismaken Ford vs. Fiat

Tweewieler Münch

RTONE ALFA ROMEO BE KLASSIEKERPASSIE

DUURZAME RELATIE

HUN KLASSIEKER LIEFHEBBERS OVER

Meer weten? Kijk dan snel op www.klassiek-techniek.nl!

7 PROJEC T DEEL • ISO RIVOLTA LELE VAN ADDITIEV EN • DE ZIN EN ONZIN Aankoopadvies Jaguar Mk II

Restauratie Velorex

Naamloos-1.indd Renograaf 188 1

Even kennismaken BMW vs. Triumph

Autosport

Ford Escort RS2000

Uitgeverij Old-otO CV • IJsseldijk 107 • 8196 KD Welsum Tel. 0570-565029 • Fax. 0570-565038

- 10 -

maart 05-08-2009 2010

09:40:29

Jac Maurer.

Hbr ’s of wel Hoogbejaarde Renaults.

Ouder worden gaat vanzelf, je hoeft er weinig voor te doen. Dat geldt voor onszelf, dat geldt voor onze Renaults. Er is echter een groot verschil: wij worden er niet mooier op, en er is niemand die ons echt kan opknappen (misschien hier en daar iets camoufleren…). Met onze Renaults gaat dat anders. Die restaureren we vaak zo goed, dat ze ons zullen overleven en de leeftijd van 100 jaar gemakkelijk kunnen passeren.

In Nederland zijn hier en daar van die hoogbejaarde krasse karren te vinden, gerestaureerd, gekoesterd en vertroeteld door hun eigenaren. Ze komen nog maar weinig buiten, goed opgeborgen in hun op de leeftijd aangepaste leef- en rustomgeving. We komen ze dan ook niet snel op een evenement tegen. En dat is spijtig voor alle betrokkenen: de oudjes zijn vaak nog zeer vitaal en zijn gebouwd

Renograaf 188

om veel slechtere wegen aan te kunnen dan het gladde asfalt van nu (de verkeersdrempels stellen voor hen niets voor).

Soms genieten de eigenaren van de basale techniek van hun oudjes en van de bewonderende blikken van de jongere toeschouwers. Het is begrijpelijk dat deze oudjes niet zoveel op hebben met al dat jonge spul dat nog rondrijdt en dat ze de vitaliteit van een club als de onze vermijden.

We moeten het doen met enkele plaatjes

van Nederlandse Renaultklassiekers uit de tijd van vóór de Eerste Wereldoorlog,

- 11 -

waarbij de kans bestaat dat je de oudste af en toe tegenkomt (een CE uit 1911 met Kellner-carrosserie). Deze zoekt vaker de buitenlucht en zelfs het buitenland op, zoals tijdens de Tsjechië-trip in 2007.

Een andere, een CB uit 1912 (eveneens

met een carrosserie van Kellner) is ooit geleverd in Cuba en na omzwervingen in Nederland terecht gekomen en inmiddels in het laatste stadium van restauratie en nog niet volledig rijvaardig. Dat is wel de andere imposante voiture (eveneens uit 1912, ook een CB?) die met de prachtig geklede inzittenden een afgesloten tijdperk vertegenwoordigt.

En dan is er nog een sportieve EF uit het oorlogsjaar 1914 (een van de laatst gebouwde personenwagens uit een gewone serie, carrosserie van Labourdette), die oorspronkelijk in de VS geleverd is, een tijdje in het voormalige Automuseum in Deventer gestaan heeft, en nu in particulier bezit is.

maart 2010

Hallo!

De volgende Renault 20 - Renault 30 bijeenkomst zal plaatsvinden in Duitsland, op 15 mei 2010 in “Viersen”, vlak bij de Nederlandse grens.

landbouw), waar we onze 20/30-soiree zullen vieren met een regionaal buffet, muziek en dans tot in de nacht ...

Het zal worden georganiseerd door de gemeenschap van “renault20/30-Freunde” in samenwerking met hun Franse vrienden van de “Génération Renault 20 & 30”. En het is onze 4e internationale bijeenkomst!

We verwachten dat sommige deelnemers al aankomen op vrijdagmiddag. In de avond hebben we plannen voor een samenzijn met gegrilde worstjes en een aantal drankjes.

Verder bieden we de mogelijkheid voor een ontbijt voor degenen die blijven overnachten (zaterdag op zondag), in het Bioland-Boerderij op zondagochtend.

De belangrijkste dag is de zaterdag, wanneer we elkaar zullen ontmoeten in de ochtend voor een tour door de regio “Niederrhein” (Neder-Rijn). We hebben meerdere haltes met het bezoeken van bezienswaardigheden waaronder de legendarische 20/30-picknick op het middaguur. De details houden we nog even geheim - om u een beetje te verrassen!

In de middag zullen we arriveren op onze “base”, op een “Bioland-Boerderij” (eco-

Het is een besloten evenement en bepaalde kosten voor maaltijden en drankjes, enz. moeten op voorhand worden betaald hotel of accommodatie is niet inbegrepen.

Wij bieden de adressen van twee hotels in de buurt. Op verzoek kunnen wij u helpen in geval van taalproblemen bij de reservering.

Informatie over de kosten die aan dit evenement zijn verbonden alsmede het aanvraagformulier zullen te zijner tijd

Penningmeester gezocht!

Met ingang van volgend clubjaar zijn wij op zoek naar een nieuwe penningmeesterledenadministrateur. Voor wie op de nieuwjaarsreceptie is geweest, is dit geen nieuws meer, voor alle andere leden licht ik mijn aanstaande vertrek nog even toe. Mijn vertrek heeft niets van doen met de samenwerking met de collegabestuursleden en andere harde werkers achter de schermen. Die samenwerking is namelijk erg prettig. Het probleem ligt buiten de club.

Vanaf januari 2009 is mijn functie bij mijn werkgever uitgebreid. Dit heeft tot gevolg dat mijn werktijden langer zijn geworden en er in de vrije tijd nog de nodige zakelijke activiteiten ontplooid worden. Daar was nog wel een mouw aan te passen, zij het dat het werken aan de Renault 14 er bij in schoot. Na de reportage en fotoshoot voor de C’est Renault (zie Renograaf 182) in november 2008 is de 14 Safrane ontdaan van zijn voorschermen om wat roestschade weg te werken. Ze staat er nog steeds met een kale neus bij, helaas.

Renograaf 188

In oktober is Elise bevallen van onze doodgeboren dochter Joséphine. Wij waren de schok nog niet te boven toen mijn vader met Mexicaanse griep in het ziekenhuis werd opgenomen. Hij overleed drie weken later. Mijn vader was tot dan goed gezond en erg actief. Pa mocht graag met mij samen aan de auto’s werken. De papieren voor bouw van een sleutelloodsje waren al in huis….

Door al het bovenstaande wordt mijn vrije tijd voortaan anders ingevuld. Met name mijn moeder, die door reuma al jaren hulpbehoevend is, heeft tijd en aandacht nodig. Hierdoor zal ik mijn functie in het bestuur niet meer goed kunnen vervullen.

Vandaar mijn besluit te stoppen met mijn taken.

Wij zoeken dus op korte termijn een nieuwe penningmeester.

Waar bestaan je werkzaamheden als penningmeester zoal uit? Het beheren van de geldmiddelen en het verrichten van de betalingen namens de club is daar een onderdeel van. Je houdt ook de administratie van de club bij en stelt de - 12 -

worden aangekondigd. Neem regelmatig een kijkje op onze internet pagina’s www.renault2030-freunde.de of www. generationrenault2030.eu respectievelijk www.renault20.de. Daar vindt u alle nodige informatie in de komende maanden.

Iedereen die een Renault 20 en/of Renault 30 heeft, is uitgenodigd - in en buiten Europa! Natuurlijk is onze bijeenkomst een familie-evenement!

We hopen u te verwelkomen op 15 mei 2010. Wij zullen ons uiterste best doen om dit een opmerkelijke en onvergetelijke gebeurtenis te laten zijn.

Groeten Ralph de Almeida -La Renault 20, le grand souffle - www. renault20.de - Vorbild einer neuen Klasse

jaarcijfers en de begroting op. Zie ook de middenpagina’s van deze Renograaf.

Daarnaast houd je de ledenadministratie bij, in je de contributie en zorg je dat de mutaties in de ledenlijst tijdig bij de redactie van de Renograaf worden aangeleverd (zie elders in dit nummer).

Over bovenstaande zaken heb je met je medebestuursleden regelmatig overleg en er wordt in principe zes maal per jaar een avond vergaderd. De jaarcijfers en onderliggende administratie worden jaarlijks door de kascommissie gecontroleerd.

Lijkt het je leuk om deze functie binnen onze club te vervullen dan kun je contact opnemen met onze voorzitter of met ondergetekende. Op de ledenvergadering (zie evenementenkalender elders in deze Renograaf ) wordt de nieuwe penningmeester benoemd. Omdat het clubjaar gelijk loopt met het kalenderjaar treed je dan per 1 januari 2011 volledig in functie.

Raymond Delévacq maart 2010

Piet Oomen.

Dit is het tweede deel van het relaas over de Ferme Frégate en het Dappere Dafje.

De afdaling van de Cayolle zorgt voor eenzelfde beeld, ik hard werkend met schakelen en remmen, mijn volger breed glimlachend op zijn bergversnelling lekker afremmend naar beneden. Wat een prachtige techniek toch voor die tijd, we zijn er trots op dat het Nederlands is.

Vorig jaar voorspelde ik al dat zijn dikke schakel-bmw ingeruild zou worden voor een automaat, dat is inmiddels gebeurd!!

Gelukkig hebben we in de 30 kilometer afdaling slechts 5 tegenliggers en net op plaatsen waar dat kan, want het merendeel is te smal om elkaar te passeren. Vangrail is er niet, die past ook niet in dit mooie landschap, slechts een laag muurtje wat ook nog erg oud en beschadigd is, zorgt voor een beetje een veilig gevoel. Na een pauze in Barcelonette, passeren we Lac de Serre Ponçon (het grootste stuwmeer van La France) en bereiken we Briançon, op 1330 meter de hoogst gelegen stad van Frankrijk, met een prachtige ommuurde oude binnenstad. Hier overnachten we en genieten we in de avond in een knus restaurantje HET gerecht van de streek ‘raclette’. Een halve bol kaas wordt op tafel geplaatst met een gloeispriraal erboven, zodat de kaas er smeltend af loopt en je er vlees en aardappel onderhoudt, om die zo met gesmolten kaas te nuttigen. Erg lekker, maar tijdrovend en goed vullend.

Woensdagochtend 28 oktober worden

Renograaf 188

we wakker in Briançon. Vandaag op het programma: Col du Lautaret, Col du Galibier, Col du Télegraph, wat kleine colletjes en de Col du Forclaz. Een echte touretappe dus. De Galibier is gelukkig open, we kunnen ons hoogterecord verbeteren. Een beetje teleurgesteld zijn we wel, als boven blijkt dat een tunneltje net onder de top genomen moet worden en we de laatste 86 meter stijging tot 2642 meter niet kunnen doen. De weg is afgesloten vanwege de sneeuw, ons record blijft dus steken op 2556 meter.

We pauzeren in Valloire en vervolgen via de Col du Télegraphe onze route. In de afdaling komen we achter een vrachtwagen met bomen en verliezen daarmee veel tijd. Beneden nemen we de autoroute de Maurienne tot bij Albertville, volgen we een ‘déviation’ met 1000 bochten en komen weer achter een vrachtwagen met bomen op de route richting Chamonix.

Onderweg hebben we een prachtig zicht op de Mont Blanc, met zijn 4810 meter de hoogste berg van Europa. In Chamonix nemen we weer even tijd voor een hapje en een wandeling door het mondaine stadje.

- 13 -

Kunnen de auto’s ook weer even afkoelen, want de Col du Forclaz staat ook nog op het programma. We passeren en-passant ook de Zwitserse grens. Boven op de Forclaz hebben we een prachtig uitzicht over de ‘val de Rhône’ en de Zwitserse stad Martigny. De afdaling heeft langere rechte stukken, dit nodigt uit tot harder rijden, maar dat is link!! Je krijgt teveel snelheid, moet flink afremmen voor weer een haarspeldbocht en kunt beter gewoon in zijn twee naar beneden sukkelen. Dat gaat dan wel met een hoog toerental en een file achter je, maar daar maken we ons niet druk om. Weer flink werken dus voor mij en de DAF…………………tja..?!

Beneden in Martigny zien we een Tamoil pomp bij een Renault garage. Onze metgezellen exploiteren ook een Tamoil en aangezien wij Renault rijden, besluiten we een bezoekje te brengen en te tanken.

Dat we onderweg wat tijd hebben verloren begint ons nu parten te spelen. Het wordt schemerachtig en we willen nog verder tot Cheseaux, voorbij Lausanne.

We besluiten verder te gaan, maar daar krijgen we later spijt van. Op zich gaat het rijden over de Zwitserse snelweg goed, veel tunnels, we schieten lekker op. Als het echt donker wordt begint de ellende. Auto’s achter ons zien kennelijk steeds twee zwakke achterlichtjes en om te zien wat daar rijdt ontsteken ze groot licht. Dat schijnt precies in de spiegel en de glimlach van mijn achtervolger in zijn Dappere Dafje is veranderd in die van een boer met kiespijn! Helaas kon ik dat niet zien, vanwege donker en hetzelfde probleem. Ook voor mij geen glimlach.

Onze afspraak is dat mijn achtervolger als ex-wegenwacht, indien nodig, voor de technische ondersteuning zorgt en wij voor de navigatie. In het donker je route zoeken met de verlichting van een auto van halverwege de vorige eeuw is maart 2010

niet grappig. Als we ons doel voor die dag hebben bereikt besluiten we dit NOOIT meer te doen. Het ‘Galions Pub Hotel’ in Cheseaux doet ons de ellende van het laatste uur snel vergeten. Een zeer vriendelijke eigenaar begeleidt ons persoonlijk naar de kamers en reserveert een tafel in het restaurant voor die avond.

Dat blijkt niet overbodig,het is er gezellig druk en we eten heerlijk. ’s Avond lekker in de Pub bij je ‘eigen’ hotel….., wat wil je nog meer. Deze combinatie zorgt een ieder geval voor een heerlijke nachtrust!!

Donderdagochtend 29 oktober in Cheseaux, de enthousiaste eigenaar van het hotel heeft al foto’s gemaakt van onze

auto’s en we vertellen hem welke route we tot dan toe gevolgd hebben. Hij is trots als etappeplaats gefungeerd te mogen hebben. We besluiten ook maar eens olie te peilen etc. Geen drup verbruikt, alles in orde…. eigenlijk hadden we niet anders verwacht, maar je weet maar nooit ! We vertrekken door een mistig Zwitserland, zagen we gisteren het meer van Geneve niet omdat het donker was, nu zien we het meer van Neuchatel niet vanwege de mist. Via een lange tunnel bereiken we La-Chaux-de- Fonds en via de gorges du Doubs weer Frankrijk. Het valt op dat deze grensrivier bijna geen stroming heeft en er wordt veel gevist. De etappe van vandaag korten we in. De ‘Route des Cretes de Vogues’ laten we voor wat het is en nemen een snellere naar Colmar. We arriveren al redelijk vroeg in de middag, regelen een hotelletje in het centrum en maken een rondvaart met een ‘barque’ door Petit Vénice. Avondwandeling door het prachtige oude centrum, op tijd weer naar bed en morgen vroeg weer op.

Vrijdagochtend 30 oktober, met een soort hoefijzer-omweg verlaten we Colmar, mijn richtingsgevoel laat me even in de steek. Met een omweg komen we op de ‘Route des Vins d’Alsace’. Een stukje Frankrijk Renograaf 188

dat ons nog niet echt bekend is. Echt héééééél mooi, maar benzinepompen zijn kennelijk hier niet welkom en/of rendabel. We zien er maar weinig en zijn blij als we uiteindelijk bij een klein pompje uitsluitend ‘sans plomb 95’ kunnen tanken.

Voor 1 keer is dat niet zo’n probleem, normaal tanken we 98 met loodvervanger uit ons eigen flesje. We genieten onderweg van het landschap en stadjes zoals bv.

Bergheim. Hier is geen doorgaande route aangeven en slingeren we echt door de aller smalste steegjes om met veel bekijks via een b o e re n e r f j e het stadje weer te verlaten. We besluiten geen wijnboer te bezoeken, daar gaan we wel eens voor terug. Breda is vanaf hier maar 500 km. Wel kopen we onderweg appeltjes bij de boer. De appelboer heeft zijn kunstje in Nederland geleerd, spreekt een beetje Nederlands, maar in het Duits leggen we hem uit waar we vandaan komen en naar toe gaan. Via het wat minder interessante uiterste noord oosten verlaten we La France, tikken nog even Duitsland aan en overnachten in Diekirch in het Luxemburgse groothertogdom. In het hotel ‘de la Gare’ tegenover het station heeft de tijd stilgestaan, wel netjes op de kamers, niet zo heet als in de meeste hotels en gelukkig staat de prijs ook al een eindje stil.

Diekirch is in de ban van Halloween, dat hebben we ook in Frankrijk op vele plaatsen gemerkt, in ons land kennen we

- 14 -

dat amper.

Zaterdagochtend 31 oktober, weer hetzelfde schema, een knus ontbijt en op pad voor de laatste etappe. Eerst tanken en dan via de Ardennen, Francorchamps en de watervallen van Coo weer naar huis. Dat tanken lukt pas bij het derde station, de eerste twee blijken op zaterdag gesloten.

Na 2088 kilometer en twaalf keer een landsgrens gepasseerd, keren we terug bij de Noordhoek, meteen weer tanken en het verbruik berekenen. In totaal 210 Liter, dat durven we af te ronden op 1 : 10 het Dappere Dafje deed 1 : 14 Het is weer fantastisch gegaan. Geen stoere verhalen van sleutelen en slepen onderweg, voorkomen is kennelijk ook hier beter dan genezen!!!

We zijn al aan het verzinnen voor de ‘troisieme route de boule de neige’. Die gaat er zeker komen voor de ‘Ferme Frégate’ en het ‘Dappere Dafje’.

We moeten tenslotte voldoende kilometers maken ter voorbereiding van de Fanatenrit…… (of was het andersom?)

Oktober 2009 Equipage Frégate: Marloes en Piet Oomen Equipage DAF 55: Marlies en Fran Koeken met hun dochters Dimphie en Isabel

maart 2010

Balans per 31 december 2009 Activa:

2009

2008

Liquiditeit:

Passiva: Kapitaal per 1 januari

ING rekening-courant Kas Magazijn

7.566,88

4.823,38

1.114,20

228,70

Kas Clubwinkel

, 134,30

, 1,00

Kruisposten

280,11

-42,50

Rentemeerrekening Kapitaalrekening Bank Clubwinkel

93.000,00 0,00 214,45

71.532,59 274,42 214,45

Totaal Liquitditeit

102.309,94

77.032,04

Inventaris Vooruit betaalde kosten

0,00

0,00

3.705,50

622,00

4.911,00 2.808,00

4.069,60 2.808,00

57.356,71

75.077,71

Resultaat Kapitaal per 31 december

2009

2008

130.509,67

132.345,09

685,00

-1.835,42

131.194,67 130.509,67

Vooruit ontvangen Vooruit Ontvangen Contributie Vooruit Ontvangen Donatie Vooruit ontvangen R25-register Totaal vooruitontvangen g jubileum j Voorziening

26.910,50 2.347,00 238,00

17.679,50 1.555,00 183,00

29.495,50

19.417,50

8.750,00

7.000,00

0,00 2.825,75

25,00 2.800,00

2.825,75

2.825,00

0,00

0,00

Voorraden: Voorraad Clubartikelen Voorraad Documentatie Voorraad Magazijn Voorraad Overig Totaal Voorraden

1.174,77

142,82

66.250,48

82.098,13

0,00

0,00

Debiteuren

Vooruit ontvangen Te betalen kosten Totaal overige schulden Kruisposten

172.265,92 159.752,17 0,00

172.265,92 159.752,17

0,00

Verlies en winstrekening over 2009 Uitgaven

Inkomsten

Renograaf:

19.813,58

Drukwerk Overige kosten

-338,05

Documentatie

2,00

Register Advertentie

30.341,55 1.175,00 4.642,25 283,00 2.839,50

50.367,12

Magazijn: Inkoop Onderdelen Verzekeringen Reis en Verblijfkosten HuurMagazijn Magazijnkosten

j g Inschrijfgeld Donatie

13.765,77 6.047,81

Clubwinkel

Contributie

37.603,04 659,35 2.208,21 8.190,56 1.705,96

Evenementen

Clubartikelen Documentatie Onderdelen

241,25 32,00 44.706,10

5.548,02

Register R25

417,48

Beheerskosten

8.832,43

Algemene kosten Contributies (o.a. Fehac) K t Sites Kosten Sit Drukwerk/ Clubcard Afschrijvingen

5.092,18 1.287,94 299,32 299 32 1.401,66 751,33

Resultaat

Rente

1.066,93

Vrije V ij k kasstroom t 31/12/2009 Vrije kasstroom 31/12/2008

69.988,69 69 988 69 54.814,54

685,00 85.327,58

85.327,58

Samenvatting Resultaten 2009 Uit Uitgaven Evenementen Magazijn Renograaf Overig Clubwinkel Resultaat

Inkomsten I k t 5.548,02 5.661,02 16.974,08 7.765,50 -579,30 685,00

Inschrijfgeld Contributie Donatie Register R 25 Clubwinkel Documentatie

36.054,32 Renograaf nr 188

Renograaf 188

1.175,00 30.341,55 4.642,25 -134,48 0,00 30,00 36.054,32

geen accountantscontrole toegepast

- 15 -

februari 2010

maart 2010

Resultatenrekening 2009 begroting 2010 Ontvangsten

Begr '07

Real '07

Begr '08

Real '08

Begr '09

Real '09

Begr '10

Contributie

29.900,00

29.846,78

29.900,00

30.607,05

30.072,50

30.341,55

32.750,00

900,00

1.375,00

900,00

1.099,98

875,00

1.175,00

1.100,00

5.700,00

5.416,25

5.700,00

4.797,25

4.725,00

4.642,25

5.070,00

Inschrijfgeld Donatie Register

350,00

371,00

350,00

292,00

280,00

283,00

280,00

Advertentie

4.000,00

3.590,50

4.000,00

3.284,00

3.250,00

2.839,50

3.250,00

Club artikelen

, 1.800,00

, 0,00

, 1.800,00

, 802,60

, 750,00

, 241,25

, 500,00

Documentatie

100,00

232,96

100,00

25,00

100,00

32,00

100,00

28.500,00

39.526,17

28.500,00

35.273,63

30.000,00

44.706,10

37.500,00

250,00

369,16

250,00

2.316,62

1.491,84

1.066,93

1.466,90

Onderdelen Rente

0,00 0,00 0,00 begroting 0,00 2010 0,00 Resultatenrekening 2009

Evenementen

71.500,00

80.727,82

71.500,00

78.498,13

71.544,34

0,00

0,00

85.327,58

82.016,90

Ontvangsten

Begr '07

Real '07

Begr '08

Real '08

Begr '09

Real '09

Begr '10

Contributie/Donatie

36.500,00

36.638,03

36.500,00

36.504,28

35.672,50

36.158,80

38.920,00

Register 25

50,00-

Clubwinkel/Documentatie

35,08

50,00-

163,94 5.576,50-

20,00699,00-

134,48609,30

20,00-

250,00

151,60

250,00

740,67-

65.200,00

76.350,88

65.200,00

66.365,35

64.953,50

81.339,72

38.159,33

7.350,00

7.288,56

7.350,00

4.564,52

5.908,16

7.765,50

6.383,10

Uitgaven Overige kosten Magazijn

6.850,00

6.381,93

6.850,00

6.874,42

8.172,42

5.661,02

7.251,28

Renograaf

15.500,00

13.713,91

15.500,00

14.508,12

15.525,00

16.974,08

16.400,00

7.000,00

8.505,66

7.000,00

6.980,08

7.300,00

5.548,02

7.700,00

0,00

934,65

0,00

1.835,42-

1.952,08-

685,00

1,19

65.200,00

76.350,88

65.200,00

66.365,35

64.953,50

81.339,72

37.735,57

Begr '07

Real '07

Begr '08

Real '08

Begr '09

Real '09

Begr '10

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00 464,75

Evenementen Resultaat

Evenementen Alg. bijdragen/subsidies

0,00

Nieuwjaarsreceptie

500,00

654,10

500,00

405,80

550,00

Voorjaarsevent

750,00

183,58

750,00

151,38

250,00

Alg. Leden Vergadering

900,00

563,30

900,00

860,13

900,00

1.163,70

900,00

Snertrit

600,00

315,05

600,00

701,34

600,00

225,71

600,00

Buitenlandevenement

25,96-

550,00 250,00

0,00

0,00

0,00

538,00

750,00

750,00

750,00

2 000 00 2.000,00

1 799 50 1.799,50

2 000 00 2.000,00

2 056 81 2.056,81

2 000 00 2.000,00

1 581 35 1.581,35

2 000 00 2.000,00

57,43

200,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

313,76

400,00

Clubpresentatie/Beurzen

600,00

208,74

600,00

45,85

250,00

17,28

250,00

Thema Evenement

650,00

492,00

650,00

591,97

450,00

0,00

800,00

6.000,00

5.118,78

6.000,00

5.980,08

6.300,00

4.548,02

6.700,00

N j Najaarsevenement s m t Sleutelmiddag Oh, Oh Renault

Totaal

Balans en V+W(in Renograaf)

Inkomsten

Register R 25 Clubwinkel Inschrijfgeld Documentatie

Donatie

Contributie

Renograaf nr 188 Renograaf 188

Pagina 1

geen accountantscontrole toegepast - 16 -

februari 2010 maart 2010

Resultatenrekening 2009 begroting 2010 Uitgaven

Begr '07

Real '07

Begr '08

Real '08

Begr '09

Real '09

Begr '10

Algemene beheerskosten Contributies

1.800,00

1.513,81

1.800,00

1.281,73

1.600,00

1.287,94

1.300,00

Bestuurskosten

3.750,00

3.861,50

3.750,00

3.194,73

3.250,00

3.531,43

3.750,00

Clubcard/Drukwerk

1.700,00

1.932,41

1.700,00

1.683,20

1.700,00

1.401,66

1.700,00

250,00

350,00

250,00

293,89

350,00

299,32

350,00

Website

, 0,00

, 0,00

, 0,00

, 0,00

, 0,00

, 751,33

, 0,00

100,00

0,00

100,00

427,59

500,00

1.560,75

750,00

7.600,00

7.657,72

7.600,00

6.881,14

7.400,00

8.832,43

7.850,00

15.750,00

13.202,30

15.750,00

13.920,76

14.000,00

13.765,77

13.700,00

2.750,00

2.982,11

2.750,00

3.217,16

4.525,00

5.959,01

5.700,00

Kleine aanschaf/afschr.

Overige Totaal beheerskosten Renograaf & Losange Drukwerk Renograaf Verzendkosten Kosten redactie

1.000,00

1.120,00

1.000,00

654,20

250,00

88,80

250,00

Totaal clubblad

19.500,00

17.304,41

19.500,00

17.792,12

18.775,00

19.813,58

19.650,00

24.500,00

32.938,47

24.500,00

29.368,14

25.000,00

37.603,04

31.250,00

1.600,00

2.306,65

1.600,00

1.886,83

1.900,00

1.705,96

1.900,00

750,00

2.300,00

750,00

2.362,45

2.500,00

2.208,21

2.500,00

7.800,00

7.706,70

7.800,00

7.871,28

8.107,42

8.190,56

8.436,28

700,00

656,28

700,00

659,35

665,00

659,35

665,00

Magazijn Inkopen onderdelen Magazijnkosten Reis en Verblijfkosten Huurmagazijn Verzekeringen Totaal onderdelen

35 350 00 35.350,00

45 908 10 45.908,10

35 350 00 35.350,00

42 148 05 42.148,05

38 172 42 38.172,42

50 367 12 50.367,12

44 751 28 44.751,28 6.700,00

Evenementen Evenementen

6.000,00

5.118,78

6.000,00

5.980,08

6.300,00

4.548,02

Vooziening Lustrum

1.000,00

3.000,00

1.000,00

1.000,00

1.000,00

1.000,00

1.000,00

Totaal evenementen

7.000,00

8.505,66

7.000,00

6.980,08

7.300,00

5.548,02

7.700,00

Register R25

400,00

335,92

400,00

128,06

300,00

417,48

300,00

Totaal R 25

400,00

335,92

400,00

128,06

300,00

417,48

300,00

1.250,00

0,00

1.250,00

4.684,23

625,00

989,40-

416,67

Kosten winkel

200,00

0,00

200,00

1.995,39

824,00

Totaal winkel

1.450,00

0,00

1.450,00

6.679,62

1.449,00

Kosten documentatie

200,00

81,36

200,00

Totaal documentatie

200,00

81,36

200,00

275,52-

0,00 0 00

934,65 934 65

0,00 0 00

1.835,421 835 42

71.500,00

80.727,82

71.500,00

Clubwinkel kostprijs verkopen winkel

651,35 338,05-

824,00 1.240,67

Documentatie

R Resultaat l Totale kosten

275,52-

78.498,13

100,00 100,00 1.952,081 952 08 71.544,34

2,00

100,00

2,00

100,00

685,00 685 00

423,76 423 76

85.327,58

82.015,70

Balans en V+W(in Renograaf)

Besteding Contributie 2009 Clubwinkel -2% 2% Overig 21%

Evenementen 15% Magazijn 16%

Renograaf 46%

Pagina 1

Renograaf nr 188 Renograaf 188

geen accountantscontrole toegepast - 17 -

februari 2010 maart 2010

Magazijnomzet per maand

2006 Jan

2007

2.284,50

1.697,10

2008

2006

2009

2007

2008

2009

2.702,00

2.073,20

Jan

2.284,50

1.697,10

2.702,00

2.073,20

Feb

1.615,25

1.583,50

2.830,00

3.659,75

Feb

3.899,75

3.280,60

5.532,00

5.732,95

Mrt

3.265,70

2.756,50

2.752,00

1.829,50

Mrt

7.165,45

6.037,10

8.284,00

7.562,45

p Apr

2.275,40 ,

5.126,00 ,

2.705,40 ,

4.042,20 ,

p Apr

9.440,85 ,

11.163,10 , 10.989,40 ,

11.604,65 ,

Mei

1.566,50

5.485,05

5.775,00

4.170,00

Mei

11.007,35

16.648,15 16.764,40

15.774,65

Jun

4.693,35

3.745,50

3.324,20

5.363,73

Jun

15.700,70 20.393,65 20.088,60

21.138,38

Jul

1.095,00

1.968,77

2.619,43

5.412,40

Jul

16.795,70 22.362,42 22.708,03

26.550,78

Aug

1.954,25

2.967,50

2.862,50

3.711,25

Aug

18.749,95 25.329,92 25.570,53

30.262,03

Sep

3.260,00

3.253,75

2.238,50

3.482,25

Sep

22.009,95 28.583,67 27.809,03

33.744,28

Okt

2.559,75

4.373,50

3.419,90

4.236,15

Okt

24.569,70 32.957,17 31.228,93

37.980,43

Nov

833,25

2.630,25

2.889,75

2.628,00

Nov

25.402,95 35.587,42

34.118,68

40.608,43

Dec

3.400,75

3.938,75

1.154,95

4.097,50

Dec

28.803,70 39.526,17 35.273,63

44.705,93

28.803,70 39.526,17 35.273,63

44.705,93

Verkopen Magazijn 7.000

50.000 50 000

2006

Cumulatieve verkopen Magazijn

2007 2008

45.000

2009

6.000

40.000

2006 2007 2008

35.000

5.000

2009

30.000

4.000 25.000

3.000

20.000 20 000

15.000 15 000

2.000

10 000 10.000

1.000

Renograaf nr 188

5 000 5.000

0 Jan Feb

Renograaf 188

Mrt

Apr

Mei Jun

Jul

Renograaf nr 188 geen accountantscontrole toegepast

0

Aug Sep Okt Nov Dec

Jan Feb Mrt Apr Mei Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec

- 18 -

maart 2010

Beste RENAULT vrienden,

Tour de l’Ourthe is het buitenland evenement van 2010 en gaat plaatsvinden in de Belgische Ardennen op zo’n 260 snelwegkilometers vanaf Utrecht gerekend van 13 tot 16 mei 2010.

De laatste keer dat CAR deze omgeving met een evenement bezocht heeft, is alweer lang geleden: 1992.

Er is een (op schitterende locatie gelegen) camping besproken in de buurt van Villers Ste. Gertrude met een passantenveld voor de tent/caravan waar ook onze wagens kunnen staan. Op het terrein staat een paviljoen dat ter onze beschikking staat, dus bij slecht weer kunnen we naar binnen.

In het hoofdgebouw van de camping is een bar en restaurant, en een herberg. Deze herberg beschikt over eenvoudige kamers met wastafel en 2 p bed; douche en toilet zijn op de gang. De herberg bestaat uit 2 etages met elk 7 kamers. Er zijn 7 kamers voor ons gereserveerd; meer is mogelijk bij beschikbaarheid. Dus wilt u een kamer in deze herberg, reageer dan snel!! U hoeft dan niet meer te rijden na de maaltijd met wie weet een paar drankjes op. En het is wel zo gezellig.

Luxere hotels in de buurt zijn te vinden op 10 km afstand van de camping, te bereiken via smalle, bochtige wegen.

Een kleine supermarkt is op 10 min rijden. Ontbijt is op camping mogelijk bij reserveren voor 17.00 uur daags tevoren.

De (Nederlandse) eigenaars van de camping kunnen en willen alles regelen wat u wilt, het gebied is Franstalig.

Huisdieren zijn welkom vanaf kanaries tot hangbuikzwijntjes, ook in het bar gedeelte.

De start van het evenement is ten zuiden van Valkenswaard 40 km over de grens in België op route, waarvandaan er toeristisch naar de camping wordt gereden.

Vrijdag is er een mooie route van 125 km uitgestippeld langs de rivier de Ourthe, met bezoek aan museum en s’avonds een BBQ. Lunchtip, een perfecte locatie met mooi Renograaf 188

terras in Beffe, we zijn nog bezig met een leuke geste naar de leden toe.

Zaterdag wederom een mooie route van 140 km, naar een aan onze hobby gerelateerd museum; echt de moeite waard. s’Avonds diner en de bar onveilig maken.

Zondag een kort ritje naar een nostalgisch treintje met een rit door het mooiste deel van de Ardennen, waarna er na het onoverkomelijke dank aan enz, de thuisreis wordt aanvaard.

Het weekend staat in het teken van het wij gevoel; er zijn dus veel activiteiten waarbij we graag iedereen betrekken. We hopen op veel belangstelling en mooi weer.

O ja, wilt u een digitaal fototoestel (1 per equipe) en een gezelschapsspel meenemen. Deze heeft u dit weekend nodig.

Kosten evenement: deze bedragen €66,00 per deelnemer en €32,00 per kind niet ouder dan 12 jaar.

Inbegrepen zijn: 3 overnachtingen op de camping, (deels) elektriciteit, welkomstdrankje, BBQ en diner (exclusief de drankjes), picknick, routeboek en rallybord, 2x museum bezoek, treinrit en, last but not least, veel gezelligheid. Deelnemers die gebruik willen maken van een 2p kamer in de herberg, betalen per persoon € 101,00, inclusief welkomstdrankje, BBQ, ......

Deelnemers die een huisdier meebrengen, betalen € 4,50 extra per huisdier.

Meld u snel aan via het aanmeldingsformulier in deze Renograaf of op de website. Met name als u voor de 2p kamer gaat!

20 april! Inschrijvingen en betalingen na 27 april kunnen mogelijk niet meer tijdig behandeld worden, dus zorg dat u tijdig uw inschrijving én betaling geregeld heeft! Pas als de betaling binnen is, is de inschrijving gedaan.

Ingeval van niet tijdig afmelden zullen de reeds gemaakte kosten in rekening gebracht worden.

Groet van de organisatie, Janny Dilweg en Gerrit van der Neut.

Janny, 06-50286357, jannydilweg@ hotmail.com Gerrit, 06-53502005, gewoon-Gerrit@ live.nl Naam en plaats camping: Grand Bru, 6941 Villers Ste. Gertrude (Durbuy) www.grandbru.be Verzamelpunt voor vertrek: Kasteel Ter Dool, Houthalen-Helchteren.

Dit is bij Peer in België, u weet wel.

Hier kunnen we onze wagens rond het kasteel parkeren, leuk begin.

Hier kunt u tevens een consumptie nuttigen en eventueel een klein hapje doen.

Vandaar uit via een toeristische rit van ongeveer 145 km naar de camping.

Verzamelen vanaf 12.00 uur bij het kasteel, hier ontvangst route, de toeristische tour neemt ongeveer 2 ½ á 3 uur in beslag.

Vertrek uiterlijk om 13:30 uur.

Adres; Kasteel Ter Dool.

Eikendreef 21 3530 Houthalen-Helchteren. www.terdolen.be

Het totaal bedrag dient tijdig overgemaakt te zijn op de CAR rekening nummer 3705335 t.a.v.

Club d’Anciennes Renault te Leek o.v.v.

“Buitenland 2010” en het lidnummer.

Inschrijven: dit kan tot uiterlijk - 19 -

maart 2010

INSCHRIJFFORMULIER BUITENLANDEVENEMENT 13 - 16 MEI 2010 Voornaam:………………………….....…..

Achternaam:……………………………

E-mail adres: ……………………………………………………………………..........……….

Adres:……………………………………..

Postcode:………………………………..

Woonplaats:………………......…………..

Tel.nr. Mobiel:………………...……......

Auto type:………………….....…………..

Kenteken:…………………………..…..

Bouwjaar:………………....………………

WA verzekerd: ja/nee

Lidnummer:…………….......……………

Aantal volwassenen:……..............……….

Kinderen tot 12 jaar:……..........……….

Camping:...........................

2p kamer:...............................................

Elektriciteit: ja/nee

Vegetarisch: ja/nee

Huisdier: ja/nee Vraag of opmerking:…….......

Zorg voor tijdige betaling; dat maakt de inschrijving definitief !

Dit formulier uiterlijk 20 april verzenden naar de Evenementen Coördinator: H. Staarink, Ronhaarstraat 38, 3815 MC Amersfoort.

6 juni 2010 Grote oldtimershow in het centrum van Ewijk (bij Nijmegen).

Show van vracht- en personenauto’s, brom- en motorfietsen, stationaire motoren, ongerestaureerde tractoren van Renograaf 188

voor 1960 en folkloristische optocht.

Aanvang 11.00 uur. Bezoekers kunnen parkeren aan de Blatenplak, 6644 CH Ewijk. Van daaruit wordt u d.m.v. bordjes naar de show verwezen. Voor inlichtingen en inschrijfformulier: Joop Willems tel: 0487-521707 (na 19.00 uur) of per email jpmwillems@hetnet.nl.

- 20 -

maart 2010

Piet Sloot.

Met oud barrel de woestijn in.

Omdat wij graag aan oldtimers sleutelen en dan vooral Renault, dacht een dorpsgenoot, dat wij het wel leuk zouden vinden om hem op afstand te ondersteunen met zijn deelname aan de Amsterdam Dakar Challenge. We waren gelijk enthousiast maar niet om te ondersteunen maar om mee te doen.

De opzet van de Amsterdam-Dakar Challenge is simpel: met een oude auto van hooguit 500 euro de Sahara doorkruisen om te eindigen in West Afrika. Daar aangekomen worden de auto’s geveild en schenken de deelnemers de opbrengst met

nog verkregen sponsorgelden aan een goed doel.

Het is geen wedstrijd maar een duurproef.

De Challenge is unsupported en elke deelnemer moet zelfstandig handelen zonder enige ondersteuning.

In het voorjaar zijn we daarom op zoek gegaan naar een geschikte “barrel” Ons eerste idee was om een Renault Traffic te kopen. We hebben er diverse bekeken maar of de prijs was te hoog of hij was wel erg slecht.

Uiteindelijk hebben wij bij de garage in ons dorp een Chrysler Voyager uit 1995 met ruim 260000 km op de teller voor het toegestane bedrag kunnen kopen. De garage heeft nog een APK en een roofrek gesponsord.

Deze auto moest toch wel de 7500 km kunnen volbrengen. De enige aanpassingen, die wij gedaan hebben, waren: Een ijzeren plaat onder de motor en extra fijne roosters voor de luchtinlaat.

Renograaf 188

Verder werd het interieur aangepast, zodat er ook in geslapen kon worden en zelfs was er een uittrekbare keuken in gemaakt.

De start was op zaterdag 7 november in Amsterdam en de eerste verzamelplaats was op maandag 9 november in Puerto Sotogrande in Zuid Spanje. Vanuit hier ging de volgende dag de gezamenlijke overtocht naar Cueta (de Spaanse enclave in Noord Afrika). Daarna doorgereden naar de Marokkaanse grens. Veel papierwerk en erg lang wachten bij de grens. Het is wel gelijk een heel andere wereld. Onze eerst volgende pleisterplaats was Fez. Een indrukwekkende stad, die we helaas alleen bij donker hebben gezien. Een slaapplaats gevonden met behulp van een jongen op een scooter, die zijn diensten al bij het binnenkomen van de stad aanbood.

Hij verzorgde ook nog een rondleiding door de medina en een bewaker voor onze auto’s.

De volgende stad volgens ons roadbook was Marrakech. Een prachtige weg ernaartoe, geen snelweg maar een slechte weg.

Rijden inmiddels met vier teams.

Maar weer niet gelukt om voor donker op een bestemming te zijn. Een vriendelijke man wijst ons, gewoon door voor ons uit te rijden een camping. Campings zijn niet als in Nederland; alleen maar een steenachtige ondergrond en het was maar goed, dat we in de auto konden slapen.

In Marrakech hadden we een sleuteldag voor de auto’s, maar omdat onze Chrysler daar nog geen behoefte aan had, konden wij de stad gaan bekijken.

De mensen daar zijn niet allemaal even vriendelijk vooral als je een foto wil maken. Willen dan altijd geld.

Marrakech is wel een indrukwekkende stad. De volgende dag inmiddels 13 november gaan we - 21 -

naar Agadir ongeveer 300 km. Hebben de route dwars door het Atlasgebergte.

Een adembenemende route met prachtige uitzichten.

Na een korte nacht zijn we vroeg vertrokken voor een rit van 700 km naar Laâyoune. Er waren irritante politiecontroles onderweg. Steeds maar weer kopieën van de persoonsgegevens afgeven.

Na lang zoeken naar een slaapplaats kwamen we bij toeval een soort bungalow park tegen en er waren nog enkele huisjes vrij. De inrichting was erg summier, maar we konden koken, douchen en naar het toilet.

De volgende dag zijn we vertrokken naar Dakhla. Zeer lange en eentonige kustweg van 550 km.

In Dakhla hadden we weer een sleutel of rustdag. Voor ons was het een rustdag, want de auto had nog steeds geen problemen.

Dus heerlijk kunnen zwemmen in de baai en de stad kunnen bezoeken. Er reden nog veel Franse auto’s die bij ons al onder de jongtimers behoren.

Na deze rustdag vertrekken wij naar Nouadibou in Mauritanië. Een afstand van 425 km. Zijn om ongeveer 10 uur

maart 2010

bij de Marokkaanse grens waar weer veel formaliteiten zijn. Na 2 uren wachten kunnen we naar de Mauritanië grens rijden door een stuk niemandsland. Werkelijk dit is van niemand en er is dus ook geen weg.

Een soort van pad met alleen maar kuilen en er liggen overal autowrakken. Komen dan bij de grenspost en het lange wachten kan beginnen. In de namiddag om vijf uur konden we eindelijk vertrekken. Totaal dus na 7 uren over de grens.

Hebben een camping in Nouadibou, een ommuurde harde zandgrond met afgebakende plaatsen en continu bewaking.

De volgende 4 dagen gaan we echt zandhappen. De jerrycans voor benzine en water worden volgegooid. Proviand hebben we nog voldoende. Geweldige ervaring om door het zand te scheuren.

We hadden een gids per zeven teams voor deze dagen en omdat wij in onze auto nog

ons een negatief reisadvies uigegeven door buitenlandse zaken.

Na overnacht te hebben in Auberge Sahara zijn we ’s-morgen om 7 uur in colonne vetrokken naar St. Louis in Senegal een afstand van ongeveer 400km.

We moesten namelijk als groep bij de

een zitplaats konden vrijmaken, kwam hij bij ons in de auto. Het was deze dagen ongeveer 36 graden overdag en s’nachts ongeveer 10 graden. We hadden de banden bijna leeg laten lopen tot ongeveer 0,5 bar.

Dit was om een betere grip te krijgen in het zand, maar desondanks nog diverse keren vast komen te zitten. Maar met vereende krachten werden de auto’s weer losgeduwd.

Overnacht werd er bij een sporadische boom en konden we genieten van een prachtige sterrenhemel en ’s-morgens van een prachtige zonsopkomst. Toch hadden we op dag 2 van de Sahara trip zin in een bord erwtensoep, welke we toen ook hebben opgewarmd en heerlijk ervan gesmuld ondanks de hitte.

Op 21 november vetrokken, gedeeltelijk nog door het zand naar Nouakchott.

Mauritanië is een erg onvriendelijk land en door de vele militaire controles ook erg bedreigend. Dit is later ook gebleken door de afgelasting van de volgende challenges.

Ook die van 3FM. Er werd namelijk na

grenspost komen. Het was weer erg lang wachten bij de grens en we moesten onder politie begeleiding de weg vervolgen naar St. Louis. Inmiddels was het al donker geworden voordat we bij de afgesproken camping kwamen.

Gelukkig hadden we in St. Louis een rustdag en konden deze stad dan ook gaan bezoeken. Het is een oude Franse kolonie en dat was duidelijk te zien. Ook was het autobestand in deze stad erg Frans.

Maar dan wel van een 20 jaar geleden.

Oude Renault taxi’s en busjes voor het openbaar vervoer.

Dinsdag 24 november was het dan zover we vertrokken naar Dakar.

Een rit

Renograaf 188

- 22 -

van ongeveer 250 km. De finish was in Campement Lac Rose, waar ook altijd de finish was van Parijs Dakar. We werden er ontvangen door plaatselijke schonen en muziekanten.

Maar het doel was nog niet bereikt. We hadden al besloten om door te rijden naar Gambia, alwaar ons goede doel was. Dit was een schooltje in het dorp Misiranding gelegen op de noordelijke oever van de rivier Gambia. Op 25 november vertrokken richting dit dorp een afstand van ongeveer 500km. De eerste 200 km was meer zandweg dan asfalt. De laatste paar honderd km was een asfalt weg, maar met ontzettende gaten in de weg.

Gemiddelde snelheid ongeveer 40 km per uur.

Bij de grensovergang met Gambia werden we verwelkomd door 2 Gambianen van de stichting “Nice to be Nice” Zij hadden bijna de hele dag op ons gewacht. Het was een zeer hartelijke ontvangst en ook de grensbeambten waren erg vriendelijk. Wat een verschil met wat we de laatste weken gewend waren. We zijn doorgereden naar Misiranding , een dorp zonder elektriciteit en stromend water. Daar hebben we bij de plaatselijke bevolking gegeten. Eten zonder bestek uit een grote pan. De mannen en de vrouwen apart. Er was speciaal een kip voor ons geslacht. Na het

maart 2010

eten hebben we nog de hele avond onder de boom gepraat met de plaatselijke bevolking en in het dorp geslapen. Wel in de auto.

De dag erna nog een rondleiding door het dorp gehad. Erg hartelijke mensen.

In de middag vertrokken naar de ferry voor oversteek van de Gambia rivier.

Op de ferry mogen 600 mensen maar er zaten wel 6000 op. De slagboom kon niet eens naar beneden. Maar alles moet mee zelfs de schapen en de geiten. De contact personen van de stichting hebben ons

nog vier dagen rondgeleid door Gambia.

En we hebben dan ook veel van het land gezien, waar normaal geen toeristen komen.

Op 2 december hebben we de auto ingeleverd bij J.F.P. organisatie in Gambia, waarna de auto geveild zal worden. De auto is inmiddels geveild en heeft nog 1000 euro opgebracht, wat inmiddels ten goede van het schooltje is gekomen.

Zijn om 14.30 uur op het vliegtuig gestapt en om 22.10 uur geland op Schiphol. www.nicetobenice.nl

www.amsterdamdakar.com http://pietdries.blogspot.com/

Fred Ootjers

maar wanneer zie je ze nog? Zelden.

Er komt je vaker een eend tegemoet rijden, dan haar neef met spierballen.

En ook in de hallen is het vergeefs zoeken naar een R4tje. Vorige keer stond er tenminste nog één roestbak, maar deze keer moeten we het met een paar Solido schaalmodellen doen.

En zelfs daarvan zijn er maar een handjevol. Niet eens een echte Dinky.

Het stemt wat weemoedig, maar ook een beetje trots. To blind to see. Schoonheid zit in het oog van de beschouwer. En je moet het ook willen zien. Juist in het gewone, het schijnbaar banale.

het vooronder.

Het geeft van het weekend weer de oldtimerbeurs in de veilinghallen in Eelde en we besluiten om er dit keer met de nieuwe aanwinst naar toe te gaan. De R4 van 1965 krijgt een extra wasbeurtje, zodat we mooi voor de dag komen. De banken zijn net gerestaureerd en hangen weer netjes in de beugels. Het kostte een paar centen, maar dan is alles ook gelukkig origineel gebleven. Hoed u voor namaak! Liever een goed gebruikt onderdeel, dan een nieuwe, meestal ‘Made in China’. Alleen als het echt niet anders kan.

De sleutel één keer omgedraaid en het blauwe engeltje loopt direct. Alleen dat kraken bij het terug schakelen van z’n drie naar z’n twee. Wat een rot geluid. Alsof je het wagentje er pijn mee doet. Als dat maar goed gaat.

Binnenkort toch maar eens naar laten kijken.

Het parkeerterrein bij de veilinghallen staat al aardig vol auto’s, waaronder natuurlijk een mooi aantal klassiekers.

We zijn niet de enige die komen blitsen. Opvallend veel Mercedessen, natuurlijk een paar Amazons en snoeken en de onmisbare kevers.

Maar nergens een R4. Ruim dertig jaar maakte de R4 een vast onderdeel uit van de straatstoffering, er zijn er ruim acht miljoen van gemaakt, Renograaf 188

Met als enige score een instructieboekje voor onze andere klassieker –een Volkswagen T2 Westfaliacamper uit 1977- laten we de hallen achter ons en nestelen ons gezellig in de R4. Een pleziertochtje: daar doe je het immers allemaal voor.

Totdat er na een paar kilometer plotseling een knal klinkt en de motor subiet inhoudt.

We manoeuvreren de wagen de berm in, starten, maar bij het schakelen naar z’n één komt er een onheilspel lend gekraak vanuit - 23 -

De ANWB gebeld die –als vanoudssnel ter plaatse is. De snelwegheld ziet eens vertederend naar de R4, luistert met een deskundig oor naar het krakende hart van ons autootje en constateert: koppelingsplaten naar de filistijnen. Wat hem spijt. Hij was anders graag even aan het sleutelen gegaan. ‘Want die R4tjes mijnheer, je kunt overal zo gemakkelijk bij! Weet u wat? Ik sleep u wel even naar huis.’

En daar gaan we, met een gangetje van 80, zwaar sturend, in het kielzog van de gele VW. Die ons uiteindelijk behoedzaam tot aan de oprit brengt en ons het allerbeste wenst met ons R4tje. ‘Want dat waren nog eens fijne auto’s, mijnheer!’

Heerlijke mensen, die jongens van de ANWB.

maart 2010

Peter Kwisthout Voorverwarming van het brandstofmengsel is bevorderlijk voor het in gasvorm houden van het benzineluchtmengsel bij koude motor. Wanneer de motor koud is, zal een deel van de benzine op het koude inlaatspruitstuk condenseren en dus niet in de cilinders terechtkomen. De carburateur moet dus een extra rijk mengsel maken om de motor te laten draaien. Dit betekent dus extra choken en dus extra brandstofverbruik.

Werking: Bij het hot-spot systeem zijn het inlaatspruitstuk en het uitlaatspruitstuk op elkaar gemonteerd. Door middel van de hot-spotklep kunnen de hete uitlaatgassen langs de onderzijde van het inlaatspruitstuk geleid worden of direct naar de uitlaat gestuurd worden.

Als de hot-spot in de stand “koude motor” staat, worden de hete uitlaatgassen door de hot-spotklep omhoog geleid en verwarmen daar de onderzijde van het inlaatspruitstuk.

Het benzine/luchtmengsel dat door het inlaatspruitstuk stroomt, wordt hierdoor opgewarmd.

Als de motor warmer wordt, zal de hot-spotklep gaan verdraaien en zal geleidelijk aan minder hete uitlaatgassen omhoog naar het inlaatspruitstuk leiden en meer gassen Renograaf 188

direct de uitlaat in leiden. Wanneer de motor op bedrijfstemperatuur is, zal de hot-spotklep alle uitlaatgassen direct de uitlaat insturen.

hebben niet dezelfde oppervlakte. Bij het op temperatuur komen van de motor drukken de uitlaatgassen op de grootste helft van de klep. Dit werkt als een soort bekrachtiging van de thermostaatveer die dan sneller in de stand “warme motor” komt te staan.

Vast: Bij veel auto’s gaat de hot-spotklep vast zitten. De as van de hot-spotklep is door de zeer hoge temperaturen ter plaatse moeilijk goed te smeren. Wanneer de hot-spotklep in de stand “warme motor” blijft staan, zal het langer duren voordat de koude motor op bedrijfstemperatuur is en moet er dus langer gechoked worden. Als de hot-spotklep in de stand “koude motor” blijft vastzitten zal dit gevolgen hebben voor het vermogen van de motor. Het verse mengsel wordt dan teveel verhit, zet flink uit en hierdoor ontstaat er een slechtere cilindervulling.

Bediening: De bediening van de hot-spotklep geschiedt door middel van een thermostaatveer. Deze thermostaatveer is aan de binnenzijde verbonden met de as van de hot-spotklep en aan de buitenzijde is de veer verankerd aan een vaste pen. De thermostaatveer reageert op de warmte die van het uitlaatspruitstuk straalt. Bij verwarming zet de thermostaatveer uit en zal hierdoor de hot-spotklep doen verdraaien.

De beide helften van de hot-spotklep - 24 -

Koelvloeistof: Zoals eerder vermeld, kan het systeem van de hot-spot alleen worden toegepast als het inlaatspruitstuk en het uitlaatspruitstuk aan dezelfde kant van de motor zitten. Bij motoren waarbij het inlaatspruitstuk en het uitlaatspruitstuk beiden aan een andere kant van de cilinderkop zitten, wordt een andere manier van verwarmen toegepast, nl met behulp van de koelvloeistof. Bij deze manier van verwarmen wordt b.v. de onderzijde van de carburateur en/ of een deel van het inlaatspruitstuk uitgevoerd met een mantel waardoor de koelvloeistof stroomt. maart 2010

geschikt voor oa: 4CV, Dauphine, R8, R10, Floride, Caravelle.

Peter Kwisthout Ondanks de zeer winterse temperaturen in ons magazijn, zijn de magazijnwerkzaamheden gewoon doorgegaan. De klanten aan de balie zijn geholpen en de inruim en sorteeractiviteiten hebben ook plaatsgevonden, hoewel we wel extra koffiepauzes hebben ingelast om de handen en voeten weer op temperatuur te laten komen!

Onlangs is er een partij onderdelen voor de Renault 8 ingekocht. De partij bevatte plaatwerk, motoronderdelen en wielophangingonderdelen.

De één-euro bak is weer flink aangevuld met diverse artikelen en met een aantal speciale gereedschappen, dus sla uw slag!

Opnieuw verkrijgbaar in het magazijn zijn nieuwe banden in de maat 145-R-15,

Deze keer hebben we de volgende artikelen in de aanbieding: • Een nieuwe achterklepspoiler voor een Clio, dit originele Renault-accessoire nr.

7711.210.645, is compleet met bevestigingsmateriaal en tekening. Deze spoiler kost 70 euro.

• Een CD wisselaar, ook deze wisselaar is een origineel Renault onderdeel met nr.8200.002.589. Helaas ontbreekt de CD box aan deze verder splinternieuwe wisselaar. De wisselaar kost dan ook slechts 45 euro.

• Een prachtige nieuwe Philips/Renault

13 16 27

10 20 24

10 20 24

Denk eraan om uw lidmaatschapskaart en uw oude onderdelen mee te nemen naar het magazijn en als u onderdelen zoekt die niet in de onderdelen lijst staan vraag er dan om, wellicht kunnen we u toch helpen.

Tot ziens in ons Magazijn!

Overzicht magazijndata 2010

jan feb mrt apr mei jun 6 6 3 1 x za 2 wo za wo

radio met cassettespeler, nr 7701.419.264 voor inbouw in een Scenic 1. Deze radio/ cassettespeler kost slechts 25 euro.

14 17 28

12 15 26

9 19 23

jul 3 14 17 28

aug sep 7 11 21 25

4 8 18 22

okt 2 13 16 27

nov dec 6 10 20 24

4 8 18 22

Openingstijden: Iedere 1-ste en 3-de zaterdag van de maand van 12.00 14.00 u. Iedere 2-de en 4-de woensdag van de maand van 19.30 - 22.00 u. Gesloten op nationale feestdagen en tijdens clubevenementen.

Voor vragen omtrent onderdelen kunt u bellen met Piet Molenaar. Tel: 010 - 5116442

Ind. terrein Warmoezenierweg.

4 - op rotonde linksaf (driekwart rond = Oosteinderweg wordt Dorpsstraat).

5 - einde weg (Y-splitsing) linksaf: Julianalaan 6 - na ca 50 meter 2-de straat links - Emmastraat. Einde doodlopende straat, achterste loods links.

ALLEEN OP WERKDAGEN TUSSEN 18.30 en 19.30 u

Vanaf Utrecht, Amsterdam, den Haag centrum via A12: 1 - bij afrit 8 (Bleiswijk) de A12 verlaten 2 - N209 richting Bleiswijk/Rotterdam 3 - doorrijden tot afslag Bergschenhoek-Noord/ind. terrein Warmoezenierweg.

Verder als punt 4 hierboven.

Of gewoon intoetsten op uw naviagatieapparatuur.....

Zonder geldige CAR-lidmaatschapskaart worden geen onderdelen geleverd. Dus: lidmaatschapskaart en oude onderdelen meenemen.

U vindt het magazijn aan de Emmastraat 57 in Bergschenhoek.

Vanaf Rotterdam en den Haag Zuid via de A13: 1 - afslag Rotterdam Airport 2 - N209 richting Zoetermeer/Utrecht 3 - ca 1 km na de afslag Berkel/Rodenrijs op kruispunt met verkeerslichten linksaf richting Bergschenhoek-Noord/ Renograaf 188

- 25 -

maart 2010

Evenementen kalender 2010 (update februari 2010) CAR evenementen (incl. R25 register) datum

20 maart 17 april 18 april 13 – 16 mei 29 mei 11 – 13 juni 26 – 27 juni 3 – 5 september 16 oktober 30 oktober

evenement

Middag Techniek Museumtour R25 Voorjaarsevenement Buitenland evenement Oh, Oh Renault Kampeerweekend/ALV Internat. Meeting R25 Najaarsevenement Afsluitevenement R25 Snertrit

locatie

Amersfoort ??

Alkmaar België Ommen

Tiel ??

Sittart ??

omg. Den Haag

organisatie

H. de Groot A. Roctus K. Borst/G. Esselink J. Dilweg/G.vd Neut G. Vogel H. van Ieperen A. Roctus N. van Tienen (let op: dit is een gewijzigde datum!)

A. Roctus S. Ruijtenbeek

Evenementen andere Renault clubs

datum

evenement

locatie

organisatie

11 april Tuning meeting Nijkerk R. Tuning club

www.renault-tuning.com/viewtopic.php?t=28752 8 mei Toerrit 25 jaar Wommelgen (B) AROC www.aroc.be 15 mei Renault 20/30 meeting Viersen (D) R2030 Freunde www.renault2030-freunde.de 15 –16 mei European R16 meeting Vogezen MUST R16 www.auto-collection.org/site/r16/ 11 september Rassemblement Intern.

Montlhery (Fr) Losange Passion lpi@anciennesrenault.com

Overige evenementen datum

evenement

locatie

organisatie/website

13 – 14 maart Bourse Reims www.bce-reims.com/bce.htm 1 – 2 mei World Series by Renault Spa-Francorchamps (B) 15 mei Oldtimerdag Zoetermeer www.dorpscentrum.nl 29 – 30 mei Automerkenclub weekend Autotron www.rallyhistorie.nl 20 juni Nationbale Oldtimerdag Lelystad www.oldtimerdaglelystad.nl 4 – 5 september Het Loo Apeldoorn www.concourselegance.com/concours-dele

gance-2010/1655

11 september: Le Losange International: Een evenement dat u niet mag missen!

Met ondersteuning van Renault Histoire & Collection nodigt de CAR Ile de France alle liefhebbers van ons merk uit om samen een groot emotioneel moment te vieren tijdens een internationaal treffen op 11 september 2010.

1. Een eerbetoon aan Renault Van de voiturette uit 1898 tot en met de Twingo via de Vivasport, Juvaquatre, Renograaf 188

4 CV, R4, R16, R8 Gordini, Alpine, R5 Turbo, Spider, Clio V6, etc. etc.

Alle modellen en afgeleiden zijn welkom (binnen het door de organisatie maximaal vastgestelde aantal).

te delen!

Er worden clubs en liefhebbers uit alle landen verwacht. Zij zullen kunnen be-schikken over de gehele oppervlakte rond het circuit om de auto’s te exposeren.

2. Een historische locatie: AUTODROME DE LINASMONTLHERY Deze legendarische plaats waar records werden gevestigd en internationale competities plaats vinden, is dé “magische” locatie om de passie voor het merk te vieren.

Met zijn 150 hectaren is het autodrome ideaal om het grootst mogelijke aantal Renaults te ontvangen: groene omge-ving, snelheidsbaan, racecircuit van 3,405 km….. de ideale combinatie om een groot moment

3. Activiteiten Een aantal hoogtepunten tijdens deze bijeenkomst met voor een ieder wat wils: Een rondje circuit, ruilbeurs, concours d’ élégance, etc. etc.

Daar bovenop wachten u tijdens dit grootse evenement uiteraard nog veel meer verrassingen!

- 26 -

Inschrijven en/of meer info: www.lpi@anciennesrenault.com maart 2010

Harm Harmsen.

20 jaar geleden…. de Renault 19 Chamade De Renault 19 verkoopt als een dolle.

De verkopen van Renaults nieuwste middenklasser overtreft alle verwachtingen, het lijkt alsof velen hebben gewacht op dit model. De 19 werd door de autojournalistiek goed beoordeeld op gebied van ruimte, comfort en rijgedrag, het uiterlijk werd als saai , niet schokkend en dus een beetje als eenheidsworst bestempeld.

Maar ja , het is de klant die uiteindelijk bepaalt of een auto een succes wordt, en de klant omarmt het tijdloze design van de opvolger van de Renaults 9 en 11.

Maar die voorgangers waren er dus in meerdere carrosserie varianten, de Renault 9 met de klassieke kofferbak, en de 11 met de grote achterklep. De 19 begint als 3- en 5-deurs auto, maar eind 1989 komt daar dan toch verandering in, met de komst van een 19 Chamade , met een grote klassieke kofferbak.

Er blijven altijd liefhebbers van een klassieke Sedan, al is er een opvallend verschil met het noorden en zuiden van Europa. In Spanje bijvoorbeeld is er een Renograaf 188

veel grotere aanhang van deze varianten, zelfs van de eerste Renault 5 bestond ooit een versie met kofferbak, de Siete ( 7 ) .

Ook de 9, 18 en 21 kenden daar enorme successen. Wij Nederlanders hebben meer met hatchback-auto’s, door Renault zelf in gang gezet met de 4 en de 16 in de jaren 60 !

Maar de Chamade is een zeer welkome auto, met een moderne lijn. De Chamade is 11 centimeter langer dan de gewone 19. Qua lengte kan de Chamade ook als directe opvolger van de aloude 18 gezien worden en dus mede gemaakt voor mensen die de 21 te groot vinden.

De kofferklep met ingebouwde spoiler loopt door tussen de nieuw ontworpen

achterlichten, en sluit vlak boven de bumper. Hierdoor ontstaat een lage tildrempel. Met een inhoud van 463 liter is de ruimte onder de kofferklep ruim 20 % groter dan de gewone Renault 19.

Net als bij de Renault 21 is bij sommige uitvoeringen de rugleuning neer te klappen,zodat er een lange ruimte ontstaat van 160 cm. In de meest luxueuze TXE kan dit in 2 gedeeltes gebeuren.

Schoon.

Tegelijk met de Chamade wordt er een verschoning van de Renault 19 motoren uitgevoerd .

Carburateurs behoren definitief tot het verleden, - 27 -

brandstofinspuiting is de nieuwe maatstaf !

De door en door betrouwbare Cleon motor van 1390 cc krijgt een monopoint inspuiting ( wie had dat durven dromen, toen deze motor uitkwam in 1962 ! ) waardoor ze voldoen aan de strengere US-83 normen. Een enkele injector gemonteerd in het smoorklephuis wordt door een rekeneenheid aangestuurd afhankelijk van o.a. motortemperatuur, belasting en toerental. De uitlaatgassen worden gecontroleerd door een in de uitlaat gemonteerde Lambdasonde, en stuurt de mengselsamenstelling bij als deze te arm of te rijk wordt. Dit gebeurt vele malen per seconde, waardoor het uitlaatgas voortdurend in de buurt van Lambda = 1 gehouden wordt, en dit getal geeft de bijna ideale uitlaatgas emissie aan. In combinatie met de standaard gemonteerde katalysator levert dit een zeer schoon uitlaatgasmengel op.

De Renault 19 Chamade heeft deze inspuitmotor standaard, en de gewone 19 profiteert gelijk van deze ontwikkelingen.

De genoemde Cleonmotor vormt als vanouds de basis van de serie vanaf nu altijd voorzien van een 5 versnellingsbak.

De nieuwe 1400 cc Energymotor wordt tijdelijk uit het gamma verbannen omdat deze motor nog niet is aangepast aan de nieuwste eisen, een redelijk bizarre ontwikkeling voor de modernste motor van allemaal. Er voor in de plaats wordt de in 1984 geïntroduceerde 1721 cc motor uit de 11 GTX gemonteerd in twee vermogensversies, een 75 pk sterke variant met eveneens een monopoint inspuiting , en een sterkere versie die d.m.v. multipoint inspuiting ( 4 apart aangestuurde injectoren ) het tot 95 pk schopt, en een voorlopig hoogtepunt vormt in de hele 19-serie.

Er komt een nieuwe snelle versie van de 19 aan, met een 1800 cc motor met 16 kleppen en meer dan 130 pk, maar deze ga ik later beschrijven , omdat deze ook later in 1990 geïntroduceerd wordt, en dus pas dan 20 jaar oud is.

Hiermee geef ik gelijk antwoord op een vraag van een mede clublid, in een vorige renograaf gesteld. Hij vroeg zich af waarom ik in mijn verhaal van de 21 Phase 2 de TXI niet beschreef met de krachtige 12 kleps motor. Deze versie werd namelijk pas in de loop van 1990 leverbaar, en ik maart 2010

schrijf een artikel over een Renault die op moment van schrijven 20 jaar geleden op de markt is gekomen en dus op dit moment toegelaten kan worden tot de C.A.R. De TXI komt dus , nog een paar maanden wachten !

Zien we ze nog in het straatbeeld , die Chamades ? Nauwelijks eigenlijk. Het aandaal in de verkopen is nooit groot geweest, en de meesten hebben na jaren trouwe dienst elders in Europa of Noord Afrika een nieuw thuis gevonden en verdwenen dus uit het Nederlandse straatbeeld. Jammer ? Ach….

Te koop gevraagd: Imperiaal voor een 4cv visser@servidor.nl jan visser 06-27037272

Te koop: Renault juvaquatre 4d.

Bouwjaar 30-6-1946 origineel Nederlandse auto.

Super nette auto Prijs € 6500,00 Arnhem 06-53162924

Te koop: Renault 8 Bouwjaar 15-8-1969; Origineel Nederlandse auto. Goede staat Prijs € 2750,00; Arnhem 0653162924

Te koop: Renault 6 L Bouwjaar 13-7-1971. Franse auto Super nette staat prijs € 2750,00 Arnhem 06-53162924

Te koop: Renault Caravelle 1963 in prachtige conditie uit Californië.

Keihard en perfect gerestaureerd.

Wegens ruimtegebrek. Vraagprijs €11.995,- Bert van Duijn 031859256304026 Te koop: Schoon bouwpakket!: 4 CV ‘58/fr.kent./gestraald + in epoxyhars/met diverse nieuwe onderdelen EU 1900,= jackkostelijk@planet.nl/ of na 19,00u. tel. 06-49712169 Te koop aangeboden: Ideaal voor clubevenementen, deze geremde 2/3 persoons Paradiso (hefdak-) vouwwagen, bouwjaar 1992.

Verkeert zowel van binnen als van buiten in nieuwstaat (altijd binnen gestald gestaan) en is compleet met fietsendrager, z.g.a.n. voortent en alle gordijnen. Geheel vakantieklaar en te trekken door bijna alle klassieke Renaults.

Vr.pr. € 695,=. Inlichtingen: Klaas Scheper, tel. 0341-553671 of via klaas@klaasmarco.nl

Te Koop i.g.st. Renault 4cv 1960 prijs € 5750 G.J.Kramer 0653969218

Te koop: Renault Domaine 1959 in goede staat, nwe banden, motor gereviseerd, geen roest, Frankrijk, € 2750, erik.spaans@wanadoo.fr

Opgave van Katsjevootjes kan via de e-mail (zie WEB-site) of schriftelijk onder vermelding van lid-nummer en telefoon. Stuur deze op naar: Secretariaat CAR, Steijnlaan 3, 3851 BN Ermelo. Of mail de advertentie naar: carrenault@hotmail.com Het plaatsen van een advertentie is gratis voor zowel leden als niet-leden. De redactie houdt zich het recht voor een passende opmaak te maken en eventueel de aangeboden advertentie in te korten dan wel aan te passen.

Renograaf 188

- 28 -

maart 2010

Renograaf 188

- 29 -

maart 2010

03123 Autobedrijf Stam

aanvulling

89098 Straesser

03053 Garage Gordini

verhuisd

10010 Stam

nieuw

verhuisd

10009 Haas

nieuw

06018 IJsseldijk

10008 Kortooms

nieuw

R25 opgezegd

10007 Wallinga

nieuw

08032 van Laanen

10006 Keuker

nieuw

83057 de Ridder

10005 Stokhuyzen

nieuw

opgezegd

10004 Tanke

nieuw

opgezegd

10003 Wolsleyer

nieuw

10011 Ringeling

10002 Verhoeven

nieuw

10012 Hooff

10001 Klundert

nieuw

nieuw

91136 Dinther

gewijzigd

nieuw

09043 Jorritsma

gewijzigd

Amersfoort B.V.

07016 Troost

aankoop

naam

82039 Tijssen

nummer

aankoop

mutatie

postcode

4307AS

2404 EL

1747 EH

47533

4241 EB

4823 JA

3136 VB

1645 SH

4438 NC

5751 CG

2771 SK

4541 GS

2585 TX

7571 BC

5046 CE

1079 VD

6276 PG

5240 AE

3514 BP

3824 MH

4482 PS

5105 ND

woonplaats

Oosterland

Alphen aan den Rijn

Tuitjenhorn

Kleve, Duitsland

Arkel

Breda

Vlaardingen

Ursem

Driewegen

Deurne

Boskoop

Sluiskil

Den Haag

Oldenzaal

Tilburg

Amsterdam

Heijenrath

Rosmalen

Utrecht

Amersfoort

Kloetinge

Dongen

telefoonnummer

010-5920603

nog niet bekend

0266-392410

0281-8969945

0183-563663

06-24809738

072-5021782

0113-653021

0621562352

0172215921

06-20765024

06-55765434

0541-533686

06-22208934

06-22572507

0434-573392

073-5211585

06-54380303

033-4536672

0113-258001

013-5799401

auto's

R4 Export '66; Rodeo '72

Estafette '79; R4 bestel '76; R16 TL '76; R16 TS '68;

R16 TS ´72

4CV ppmstraesser@planet.nl

Monastella '30 ysseldyk@hotmail.com

Ondine ´61

Floride '60

R12 '76

4CV '50

4 CV '55

Caravelle 1100 '63

Alliance '85 (DJ-ZD-30), R19 TXE '92 (DS-LX-03)

Juvaquatre R2100 '55

R15 TL '78 (17-TZ-87); R15 (R1302)

4CV

R14 TS '81 (61-KLB-9)

R1062

Dauphine `58

'99; Alpine A110 '76 Fregate 1100 1953

SuperCinq aut. '88; Avantime V6 '04; Safrane V6 aut.

'78; Fuego GTX aut. '82; SuperCinq Baccara '88;

NN1 '24; 4CV '57; R10 '69; Rambler '68; R16 TX aut.

Ondine (FP-91-42)

Espace 1 2000TSE '85 (LV-16-ZR)

frendyvaneck@t-online.de

EVH1977@gmail.com

hringeling@upcmail.nl

haasveen@zeelandnet.nl

a.kortooms@hetnet.nl

bmwallinga@hotmail.com

guuskeuker@zeelandnet.nl

mfstokhuyzen@ziggo.nl

tankevisser@home.nl

joeywolsleyer@home.nl

verhoeven.ramon@upcmail.nl

mvdklundert@hetnet.nl

wilmavd@home.nl

fedde@studioutrecht.nl

roel.ligthart@stam.nl

htroost@slootadvies.nl

jantijssen@hetnet.nl

e-mailadres

CLUBWIJZER Club d’Anciennes Renault des Pays Bas (CAR) is opgericht op 10 oktober 1976 en ingeschreven bij de Kamer van Koophandel in Den Haag (nr. 40411106).

Toegelaten automobielen: Alle Renaults, Renault Alpines en Renault- afgeleiden ouder dan 20 jaar. Tevens R25-Register.

Homepage: www.renaultklassiek.nl BESTUUR CAR

OVERIG Ledenadministratie: Elise Delévacq - Both, Watersingel 88, 9351 XN Leek tel.: 0594 - 517790; E-mail: r.both10@kpnplanet.nl (uitsluitend 's avonds tussen 19.00 - 21.00 uur bellen s.v.p.)

Promotie-activiteiten: Domien Poelsma, Midswaard 22, 1161 BG Zwanenburg, tel: 020-4975143; E-mail: domien.poelsma@wanadoo.nl Clubwinkel: Johan Siegers. tel: 050-5032338/ 06-22848297; E-mail: jsiegers@home.nl R25 register: Alexandra Roctus; 06-53555233; E-mail: info@renaultfreak.com Bovenberg 76; 2861 BB Bergambacht Ruud van Hooff ; 06-15829025; E-mail: r.vanhooff@kpnplanet.nl Albrandswaardsedijk 102; 3172 TK Poortugaal website: www.renault25.nl Technische Commissie: vooroorlogs: Hendrik de Groot, tel. 0341 - 556193, na-oorlogs: Chris Slabbekoorn, tel. 0413 - 479272

Voorzitter: Robert van Rossum, Mendelssohnrode 70, 2717 CS Zoetermeer tel. 079 - 3512451; E-mail: carrenault@ziggo.nl

WEB-master: Lennard Maagdenberg; E-mail: lennard.maagdenberg@planet.nl

Secretariaat: Marie-Louise de Groot, Steijnlaan 3, 3851 BN Ermelo tel.: 0341 - 556193: E-mail: carrenault@hotmail.com (uitsluitend op werkdagen tussen 19.00 - 20.30 uur bellen s.v.p.)

LIDMAATSCHAP CAR

Penningmeester: Raymond Delévacq, Watersingel 88, 9351 XN Leek tel.: 0594 - 517790; E-mail: r.both10@kpnplanet.nl (uitsluitend 's avonds tussen 19.00 - 21.00 uur bellen s.v.p.)

Ledencontributie: € 48,00 per kalenderjaar. Eénmalig inschrijfgeld: € 25,00.

Donateursbijdrage: minimaal € 33,00 per kalenderjaar (geen inschrjfgeld). Betalingen via Postbank 3705335 t.n.v. Penningmeester Club d’Anciennes Renault te Leek.

Evenementencoördinatie: Harrie Staarink, Ronhaarstraat 38, 3815 MC Amersfoort, tel.: 033-4724925; E-mail: hstaarink@live.nl

Ereleden: Frans van Asperen, Gerard Wijtsma, Marcel van Oevelen Lid van verdienste: Guus Nuwenhuis

Magazijn- en onderdelenbeheer: Piet Molenaar, 010-5116442 (uitsluitend op werkdagen tussen 18.30 en 19.30 uur bellen svp)

COLOFON

Hoofdredactie Renograaf: Jeroen Berntsen, Epemastate 65, 8926 MZ Leeuwarden, tel 058-2664441; E-mail: redactie@pucedebillancourt.nl

Renograaf is het officiële orgaan van de Club d’Anciennes Renault des Pays Bas en verschijnt 6x per jaar in een oplage van ca. 900 exemplaren.

Redactie-adres en advertenties: Epemastate 65, 8926 MZ Leeuwarden, tel: 058-2664441; E-mail: redactie@pucedebillancourt.nl

De CAR is lid van de FEHAC.

ISSN 1380-832X

Aanleveren kopij R189.

De kopij moet vóór 10 april ingeleverd zijn. Tekst zonder opmaak en zonder foto’s. Bijbehorende foto’s zoveel mogelijk in 300 dpi apart als bijlage in de mail toesturen.

Alle kopij toesturen aan: redactie@pucedebillancourt.nl Renograaf 188

- 30 -

maart 2010

er l a e d AULT

Hier had uw advertentie kunnen staan!!

Voor informatie neem contact op met: Louis Schlaghecke tel. 026-3119436, e-mail: lnschlaghecke@zonnet.nl

N E R w u

RENAULT Nieuwstraat 3, Nieuwstraat 3 * 6981 AH Doesburg tel: 0313 - 47 23 65 Doesburg Info@renaultkleine.nl tel.www.autodoesburg.nl 0313 - 47 23 65

Autoairconditioning • Industrieairconditioning Overdruk/filtersystemen • Transportkoeling Autoradiateuren • Industrie radiateuren Inbouw autoalarm • Inbouw schuif- en zonnedaken • Autoruiten • Autotelefoons Inbouw standkachels

Den Haag tel. 070 - 317 86 78, fax 070 - 320 37 92

Utrecht tel. 030 - 262 36 96, fax 030 - 262 35 47 Renograaf 188

- 31 -

Please purchase PDF Split-Merge on www.verypdf.com to remove this watermark.

maart 2010

Renograaf 188

- 32 -

maart 2010