NAUTICMARKET.COM by B&P B&P Mediagroup

DISTRIBUZIONE GRATUITA N. 14 - DICEMBRE 2008

PROVE

BOSTON WHALER 320 SACS S 590 SEACODE 26 BLAST MENSILE GRATUITO SULLA NAUTICA DA DIPORTO

OLTRE 1000 ANNUNCI DI BARCHE E GOMMONI

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25-11-2008

12:58

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SOMMARIO Accessori

Nautik Batterie Nemo Osteriggi Luisi Volanti Green Star Imet Riviera Bussola

10 10 10 12 12 12

Elettronica Marine Sat Raymarine Seven Star

IN COPERTINA SESSA MARINE KEY LARGO 36

13 13 13

Motori&Impianti Yanmar VTE Paguro Vario FNM 80 Sail Italmarine Genovo Power Zf Steer Command

Barche&Gommoni 16 / BARCHE&GOMMONI TEMPEST 626 TRENDY

Jaguar 80 Cap 520 Open Selva D 470 Bimax 630 W.A. Pirelli PZero 1400 999 Altais Solemar 26 Zeus Pro-Line 23 Sport Valiant V 64 Linssen 40.9 Tempest 626 trendy Dehler 60

Fatti&Personaggi Boat and Breakfast Il Cantiere Astondoa

Il Leggio

I guerrieri delle balene L’ultima Vela da Dunkerque

Prove in acqua

Boston Whaler 320 Outrage Seacode 26 Blast Sacs S 590

Sport A TUTTI I NOSTRI LETTORI ED INSERZIONISTI, OVUNQUE VOI SIATE

AUGURI DI BUON NATALE

La Barcolana Wracing Team Vince la Pavia-Venezia

Shopping

Henri Lloyd - Roxy

ModaMare

Fly3 - Sea-storm - North Sails

L’Usato al top Barche a motore Barche a motore Barche a motore Barche a motore Barche a motore Barche a vela Gommoni

fino 7,5 da 7,5 a 10 da 10 a 12 da 12 a 15 oltre 15

14 14 14 15 15 15

34 / SEACODE 26 BLAST Un Day-cruiser dal disegno moderno progettato dal nuovo cantiere siciliano Seacode. L’ampio pozzetto e gli interni accoglienti lo rendono adatto a brevi crociere di costa. Equipaggiato da due mercruiser da 220 cavalli presenta consumi contenuti e una buona autonomia di navigazione.

16 16 17 17 18 18 19 19 20 20 21 21 22 22 24 24 26 34 40 46 47 47

13 / ELETTRONICA CHARTPLOTTER RAYMARINE

48 50 54 66 84 93 105 115 125

54 / USATO AL TOP Nauticmarket presenta ogni mese il meglio dell’usato. (foto a pag. 74)

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ACCESSORI

NAUTIK BATTERIE

Le batterie Nautik, realizzate con tecnologia VRLA (a ricombinazione di gas) sono completamente sigillate. Pulite ed esenti da esalazioni acide assicurano tutta l’energia dichiarata. Molto compatte e di peso ridotto rispetto alle batterie convenzionali le Nautik sono completamente esenti da manutenzione. Dieci i modelli disponibili a 12 volt che vanno dai 65 ai 220 Ah a cui si aggiunge una 6 volt dalla capacità di 225 ah. > www.ndsgroup.it

NEMO

OSTERIGGI FLUSH-DECK La nuova gamma di osteriggi della Nemo esclude qualsiasi sporgenza dalla coperta. Disponibili nella versione acciaio e alluminio (anodizzato o verniciato) i nuovi modelli sono dotati di plexi, piano o curvo, in modo di adattarsi perfettamente alle linee della coperta. Realizzati anche su misura, i flush-deck Nemo oltre a non avere cerniere a vista sono provvisti di un pistone o canocchiale che consente un agevole apertura del battente e il bloccaggio in qualsiasi posizione > www.nemoindustrie.com

VOLANTI LUISI

Sono più di cinquanta i modelli di volante prodotti dall’azienda viareggina. Realizzati con diversi materiali che vanno dal mogano alla plastica, dall’acciaio al poliuretano tutti i volanti della Luisi soddisfano i requisiti della Direttiva europea 2003/44/CE riguardanti le imbarcazioni da diporto. > www.volantiluisi.it 10

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ACCESSORI

GREEN STAR ASSORBI-ACQUA

Il Fuel Dryer è un prodotto dalle caratteristiche

la sonda lambda, il catalizzatore e il filtro an-

professionali formulato per assorbire ed elimi-

tiparticolato.

nare l'acqua nel sistema di alimentazione, ben-

Indicato per tutti i sistemi di alimentazione a

zina o diesel, in grado di assicurare protezione

benzina e diesel di auto, mezzi commerciali, in-

contro ruggine e corrosione all'intero impianto.

dustriali, movimento terra e mezzi nautici, si

Fuel Dryer assorbe ed elimina l'acqua presente

usa versando nel serbatoio il cotenuto del fla-

nel sistema di alimentazione proteggendo da

cone (da 325 ml.) miscelandolo con almeno 20

ruggine e corrosione e impedendo la forma-

litri di carburante.

zione di ghiaccio nel filtro del gasolio, nel car-

Fuel Dryer by Green Star è disponibile in fla-

buratore ed in tutto il sistema d'iniezione.

coni da 325 ml.

Compatibile con tutti i sistemi di abbattimento > info@greenstar.it

dei gas di scarico il suo utilizzo non danneggia

IMET

WAVE MARINE Il nuovo radiocomando della Imet consente di

valutando al meglio gli spazi a disposizione. Do-

manovrare l’imbarcazione da qualsiasi punto del-

tato di un pulsante di emergenza che inibisce tut-

la stessa muovendosi in totale di libertà da prua

ti i comandi e lo spegnimento immediato dei mo-

a poppa e non modifica in alcun modo le po-

tori il radio comando Imet è anche munito di una

stazioni di comando esistenti.

speciale chiave di sicurezza che consente il suo

Ideale ausilio nelle manovre di ormeggio, an-

utilizzo solo a personale autorizzato.

coraggio o di attracco alla banchina il Wave Marine permette di governare da soli l’imbarcazione

BUSSOLA RIVIERA

E’ dotata di un elegante e solida custodia in legno di noce la bussola di rilevamento “Prisma” di Riviera. Caratterizzata da un diametro apparente di 57,5 mm, facilmente leggibile, e di rosa bianca con gradazione nera di 1° , la bussola è munita di illuminazione di serie a mezzo batteria da 1,3 volt CC.A richiesta, oltre la scatola in noce, la bussola dispone altresì di un pratico borsello di trasporto in finta pelle. > www.rivieragenova.it 12

> www.imet.eu

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ELETTRONICA

ANTENNA MARINE SAT

Progettata e costruita in Italia dalla Alfa

difficili. Unica antenna di queste dimensioni

Radio di Lavagna Marine Sat 41 è una nuova

con la regolazione dello “skew” sia in ma-

antenna di ricezione satellitare dalle dimen-

nuale sia tramite User Box la nuova appa-

sioni contenute. Caratterizzata da un peso

recchiatura è in grado di programmare la

ridotto che le consente l’installazione su im-

ricezione di 4 diversi satelliti in modo sem-

barcazioni di dimensioni relativamente con-

plice ed automatico.

tenute la Sat 41 è in grado di inseguire il satellite anche in condizioni di navigazione

> www.marine-sat.com

CHARTPLOTTER RAYMARINE

La nuova gamma di chart plotter e

cia tramite una innovativa staffa

fishfinder Serie A di Raymarine,

ruotante a sgancio rapido i nuovi

commercializzata in Italia dalla

apparati consentono un rapido

Deck Marine di Milano, è dotata di

montaggio e smontaggio Disponibili

display multifunzione particolar-

mente compatti. Caratterizzati da

schermo i chart plotter Serie A pos-

una elevata funzionalità gli schermi

sono intregrare anche i sistemi di

ad alta risoluzione accolgono la car-

comunicazione e sicurezza AIS,

tografia Navionics Silver e all’occor-

Navtex e DSC.

tre

dfiverse

dimensioni

renza l’opzione per il monitoraggio dei dati motore. Fissabili alla plan-

> www.deckmarine.it

RICERCA & SOCCORSO SEVEN START

Costruito in Corea e importato in

sporder) una volta attivato monito-

tendo così una chiara e agevole lo-

Italia dalla Marine Pan Service di

rizza la banda “ X “ dei radar prove-

calizzazione.

Civitavecchia, il Seven Start S.701

nienti dagli aerei o imbarcazioni

Grazie al suo esclusivo controllo di-

è un apparato per la ricerca e il soc-

presenti in un determinato tratto di

gitale, molti dei componenti sono

corso in mare obbligatorio per le

mare.

stati ridotti al minimo in modo da

imbarcazioni di stazza lorda supe-

Quando l’apparato capta un segnale

garantire un basso assorbimento

riore alle 300 ton, utilizzabile anche

valido, invia 12 impulsi che vengono

nella fase operativa.

da barche e navi da diporto.

visualizzati sul display del radar

Il SART (Search And Rescue Tran-

degli eventuali soccorritori consen-

> www.marinepanservice.com 13

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MOTORI&IMPIANTI

YANMAR

PIEDE POPPIERO ZT350 Porta la sigla ZT350 il nuovo piede

Inoltre la pinna del timone, di ge-

poppiero progettato e costruito da

nerose dimensioni, consente una

Yanmar Marine che andrà a corre-

maggiore manovrabilità dell’im-

do dei motori diesel serie BY e LP

barcazione. Il nuovo piede è de-

della Casa giapponese. Caratteriz-

stinato alle nuove imbarcazioni ma

zato da una eccellente idrodinami-

può essere altresì applicato, in

cità e dotato di un nuovo sistema

fase di rimotorizzazione, anche su

di frizione idraulica che assicura flui-

precedenti modelli della Yanmar

dità e innesti rapidi lo ZT 350 uti-

dotati di altri piedi poppieri.

lizza due eliche controrotanti che conferiscono una notevole spinta.

> www.yanmar.it

VTE PAGURO VARIO Il Paguro Vario si differenzia dagli altri genera-

corrente alternato di 230 volt e una continua di

tori della VTE (Tecno Volpi Energia) per l’inno-

12 volt. Tra le altre caratteristiche del nuovo

vativo sistema che vede i giri del motore

gruppo elettrogeno il peso ridotto e il comando

variare in funzione del carico erogato. Dotato di

di controllo a distanza con contaore, indicatore

un motore diesel, due cilindri a V, della po-

di carico, e arresto automatico per bassa pres-

tenza di 14 kW il Paguro si segnala per il re-

sione olio o insufficiente raffreddamento.

gime di rotazione che va da 1.900 a 3.000 giri/minuto che gli consente di erogare una

FNM 80 SAIL

E’ il primo saildrive prodotto dalla FNM che

il doppio albero a camme in testa, sovralimen-

com’è noto marinizza i motori di origine FPT

tazione turbo e sistema di raffreddamento con

(Fiat). Dotato di un piede dalla buona valenza

scambiatore di calore acqua dolce/ acqua di

idrodinamica con elica abbattibile, l’ 80 Sail è

mare. L’80 Sail come tutti gli altri motori della

un motore diesel, 4 cilindri, common-rail di

FNM è distribuito in Italia, Croazia e Slovenia

derivazione automobilistica di 1.248 centimetri

dalla Italmarine di Torre d’Isola.

cubi di cilindrata. Tra le altre caratteristiche del nuovo propulsore

> www.italmarine.it

> www.volpi-tecno.com

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MOTORI&IMPIANTI

ITALMARINE FLOVER

Il Flover presentato all’ultimo salone di Genova da Italmarine è un piccolo fuoribordo elettrico.di nuova generazione, alimentato da una speciale batteria a 12 volt. Prodotto in quattro diverse versioni di potenza il Flover è in grado di erogare una forza di spinta che va da 15 chilogrammi del modello più piccolo per arrivare ai 25 chilogrammi del top di gamma.Dotato di una barra di guida telescopica, cinque velocità avanti e tre indietro, il nuovo fuoribordo può sospingere imbarcazioni fino a quattro metri di lunghezza. Tra le altre peculiarità del Flover: il trim a 10 posizioni e l’indicatore stato di carica della batteria che consente il calcolo dell’ autonomia. > www.italmarine.it

GENOVO POWER

GENERATORE DI CORRENTE Caratterizzati da peso e dimen-

canza di corrente rete. I comandi

sioni contenute i generatori Ge-

semplici e intuitivi, raggruppati in

novo,

unico pannello, ne rendono facile

Italmarine,, sono facilmente tra-

l’utilizzo mentre le ridotte emis-

sportabili grazie a una maniglia in-

sioni rispettano le più severe

tegrata.

norme antinquinamento.

Dotati di un guscio insonorizzante

Due i modelli disponibili che ero-

in grado di ridurre al minimo la ru-

gano rispettivamente 950 wat e

morosità questi generatori sono

2.000 wat.

distribuiti

Italia

utilmente impiegabili come apparecchi di riserva in caso di man-

> www.italmarine.it

STEER COMMAND E’ un nuovo sistema di governo sviluppato da

stema evoluzioni più rapide e strette con una

ZF Marine che permette di migliorare la con-

minor perdita di velocità rispetto agli impianti

dotta delle imbarcazione semplificando le ma-

tradizionali.

novre. Applicato agli scafi provvisti di doppia

Il sistema è dotato di un sensore che misura il

motorizzazione lo Steer Command gestisce

momento torcente del timone, e cioè la pres-

elettronicamente ed azione i timoni in modo

sione esercitata sulla pala dall’acqua, variabile

che ciascuna pala viene orientata in modo in-

a seconda della velocità dell’angolo di barra e

dipendente in funzione dell’angolo di barra e

del moto ondoso.

della velocità. Tra i principali vantaggi del si-

> www.zfitalia.com

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BARCHE&GOMMONI

JAGUAR 80 Evoluzione del “76 Sport”, il “Jaguar 80 Sport” come il modello più

tre due cabine – dotate di servizi - sono riservate all’equipaggio.. Lu-

piccolo presenta linee esterne pulite ed essenziali alleggerite dalle

minoso ed elegante il salone suddiviso idealmente in due zone con

lunghe finestrature laterali. Tuttavia rispetto al 76 piedi, grazie alla

l’area conviviale al centro e la plancia di comando a proravia. Lo

maggiore dimensioni, il nuovo arrivato offre a pruavia una zona li-

stile degli interni è improntato ad un minimalismo sofisticato che ben

ving esterna dotata di grandi prendisole, mentre i camminamenti

si accorda con le linee esterne essenziali e può essere personaliz-

laterali appaiono più ampi. Molto vivibile anche il pozzetto corredato

zato a scelta del cliente. Lo scafo, la coperta e le sovrastrutture sono

da sedute trasformabili in solarium così come grande è la plancia pop-

realizzate in resina poliestere e vinilestere rinforzata , mentre iI cam-

piera, protetta sui lati dalla forma digradante delle murate. Partico-

minamenti esterni, il pozzetto, la plancia e i gradoni esterni sono ri-

larmente funzionali gli interni che mettono a disposizione ben quattro

vestiti di teak. Equipaggiato da due motori Mtu da 1.800 hp ciascuno

cabine per armatore e ospiti, tutte dotate di toilette personale, men-

l’80 Sport si avvale di trasmissioni con eliche di superficie.

SCHEDA TECNICA Lunghezza f.t. m 24,99 – baglio massimo m 5,80 – immersione m 1,05 – dislocamento a pieno carico ton 49 – motori 2 x Mtu 10V 2000 M93 da 1.800 cv – generatori 2 x Kohler 17 Efodz 20 kW – serbato carburante lt 5000 – serbatoio acqua lt 1.000 – serbatoio acque nere/grigie 750 l cabine ospiti 4 – toilette 4 – cabine equipaggio 2 + toilette info@italianyachts.it

CAP 520 OPEN

Presentato allo scorso Salone genovese come novità per la prossima stagione il Cap 520 è offerto in package da Italmarine con una serie di fuoribordo che vanno dai 40 ai 90 cv di potenza. Dotato di una collaudata carena questo open di 5 metri e 20 di lunghezza è in grado di esprimere valide prestazioni a fronte di un buon comfort di navigazione.La sua configurazione walk-around, con piano di calpestio lavorato antisdrucciolo e pozzetto auto vuotante, presenta il triangolo di prua dotato di gavonature che fanno da supporto al classico prendisole prodiero. Più a poppavia la console di guida servita da una panca gavone, dallo schienale basculante, offre una comoda sistemazione a pilota e co-pilota alle spalle dei quali un divanetto ben imbottito è in grado di accogliere fino a tre passeggeri. 16

SCHEDA TECNICA Lunghezza f.t. m 5,20 – baglio massimo m 2,11 – peso kg 550 – portata persone 6 potenza max installabile cv 100 – omologazione CE cat www.italmarine.it

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BARCHE&GOMMONI

SELVA D

470

Esposto come novità al recente Salone genovese, dove ha riscosso notevole interesse da parte di molti visitatori, il D 470 della Selva è offerto in package equipaggiato dal 40 cavalli, quattro tempi, della Casa di Tirano. Facile da condurre e caratterizzato da pratiche sistemazioni di coperta, questo semirigido, di quasi 5 metri di lunghezza, usufruibile da una famiglia tipo di quattro persone, si rivela mezzo ideale per l’iniziazione al diporto. Dotato di una collaudata carena in grado di esprimere buone prestazioni anche con motori sottopatente il D 470 offre comode sedute sia al pilota sia all’equipaggio, che dispongono di divanetto e prendisole. SCHEDA TECNICA Lunghezza f.t. m 4,70 – baglio max 2,09 – peso kg 530 – potenza max applicabile cv 90 – omologazione CE cat C www.commercialeselva.it

BIMAX

630 W.A

Si tratta di un center console che insieme alle razionali sistemazioni della coperta offre un piccolo vano con piano di riposo e servizi, ricavato sotto il triangolo prodiero, facilmente accessibile da un portello presente sul lato sinistro della console di guida. Munito di un prendisole prodiero di generose dimensioni il 630 walk-around dispone anche di un secondo prendisole di poppa trasformabile in zona conviviale per mezzo di un pratico tavolino SCHEDA TECNICA

a piantana. Dotato di una console di guida, ri-

Lunghezza f.t. m 6,30 – baglio massimo m 2,25 – peso 800 kg – serbatoio carburante lt 110

parata da T-top e servita da una panca pog-

serbatoio acqua lt 55 – portata persone 6 – potenza max applicabile 140 cv – omologazione CE cat C. www.bimax.it

giareni per pilota e co-pilota, il Bimax

può

essere equipaggiato con motori fuoribordo fino a 140 cavalli di potenza.

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BARCHE&GOMMONI

PIRELLI PZERO

1400

E’ un maxi-gommone dalla linea sportiva ca-

contraddistinti da notevole comfort, il Pirelli

agli spazi prendisole in coperta c’è un mobile

ratterizzata da un inedito parabrezza aerodi-

Zero dispone di un’area living con tavolo in

bar con lavandino e frigo integrati. Innumere-

namico, tettuccio apribile, e tre sedili di guida

teak e

morbidi divani, mentre l’importante

voli, infine, le personalizzazioni possibili: dai

avvolgenti stile off-shore.

console di guida nasconde al suo interno un

colori dei cuscini a quelli della carena compresi

Dotato di spazi molto ampi a prua e a poppa,

vano servizi con wc, doccia e lavandino. Oltre

quelli dei tubolari.

SCHEDA TECNICA Lunghezza f.t. m 13,65 – baglio massimo m 3,85 – portata persone 16 – diametro tubolari m 0,50 – compartimenti 6 – serbatoio carburante lt 880 – serbatoio acqua lt 200 – motori: 2 Volvo Penta diesel da 370 cv oppure 2 Mercruiser benzina da 410 cv . Omologazione CE cat A www.tecnorib.it

999 ALTAIS Ammiraglia del cantiere piemontese il 999 Altais è un maxi gommone dal disegno sportivo dotato di una carena marina a V profonda di prua con ruota di ampio raggio e doppi pattini laterali di sostentamento. La parte rigida realizzata in vetroresina, stratificata a mano, prevede rinforzi in compensato marino, mentre la parte pneumatica è realizzata con un resistente tessuto in hypalon e neoprene. In possesso di un piano di coperta ampio e confortevole che accoglie la console di guida, sulla dritta, seguita da un’area conviviale completa di mobile cucina, l’Altais dispone sul triangolo di prua di un prendisole contornato da tientibene. Ben articolati anche gli interni con la cabina armatoriale di prua dotata di letto matrimoniale, alla quale si contrappone, a poppa, la cabina SCHEDA TECNICA

ospiti, mentre al centro del battello è ricavata la

Lunghezza f.t. m 9,99 – baglio massimo m 3,24 – compartimenti 6 – peso senza motori kg

dinette con angolo cottura. A completamento

2.800 – portata persone 18 – omologazione CE cat B

degli interni la toilette in locale separato.

www.speed-marine.com

Motorizzato fuoribordo il battello può essere equipaggiato fino a 600 cavalli di potenza.

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BARCHE&GOMMONI

SOLEMAR

26 ZEUS

Lo Zeus 26 nonostante le sue pur notevoli dimensioni è il modello minore della gamma Solemar. Dotato di un piano di coperta molto ben organizzato, in grado di offrire comode sedute e ampi spazi di stivaggio, il battello dispone di un’area conviviale poppiera di generosa ampiezza con tavolo a “L“ e angolo cottura, mentre la prua mette a disposizione dell’equipaggio un prendisole di considerevole ampiezza provvisto di morbide cuscinerie. Oltre le sistemazioni esterne lo Zeus offre un vano provvisto di servizi igienici ricavato sotto la console. Ben rifinito in ogni particolare e mu-

SCHEDA TECNICA Lunghezza f.t. m 7,95 – baglio massimo m3,36 – pescaggio m 1,18 – compartimenti 6

nito di numerosi accessori di serie il battello

portata persone 20 – potenza max applicabile 350 cv – peso kg 1.800 – serbatoio carburante lt

equipaggiabile, a scelta, con uno o due fuori-

450 – serbatoio acqua lt 80

bordo, è omologato per motori fino a 350 cavalli di potenza.

PRO-LINE

info@solemar-nautica.com

23 SPORT E’ il modello più piccolo della serie Sport realizzata dall’omonimo Cantiere americano e importata in Italia dalla Italmarine di Torre d’Isola. Dotato di una console di guida walk-around protetta da un hard-top rigido e munita di antistante poltroncina passeggeri, questo fisherman di sette metri di lunghezza, dispone di un pozzetto dedicato espressamente al big-game attrezzato con numerosi porta canne a murata e sullo stesso hard-top. Numerose anche le vasche per il vivo e per il pescato per una capienza complessiva di quasi 300 litri. Diversamente attrezzata l’area prodiera, dove due panche a murata provviste di sottostanti gavoni offrono uno spazio relax, mentre sotto la console di guida è ricavato un piccolo vano munito di wc portatile. Tra gli altri impianti degni di rilievo la ghiacciaia e la doccia in pozzetto, un ac-

SCHEDA TECNICA Lunghezza f.t. m 7,01 – baglio massimo m 2,59 – portata persone 8peso kg 1.600 – potenza max applicabile kw 188 – omologazione CE cat B www.italmarine.it

cessorio quest’ultimo particolarmente apprezzato al termine delle battute di pesca. Ben rifinito in ogni particolare e munito di numerosi accessori diserie il battello equipaggiabile, a scelta, con uno o due fuoribordo è omologato per motori fino a 350 cavalli di potenza 19

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BARCHE&GOMMONI

VALIANT V-64

Il Cantiere portoghese Valiant, appartenente alla galassia statunitense Brunswick, ha presentato a Genova il V-64 un semirigido di sei metri e mezzo di lunghezza, equipaggiabile, a scelta, con il Mercruiser Vazer da 100 cavalli a benzina o con il più potente diesel Qsd 2.0 Es da 150 cavalli. Il battello che si avvale per la parte pneumatica di un robusto tessuto a base plastomera presenta la carena rigida laminata con il sistema sottovuoto Viteck. Dotato di un pozzetto in grado di offrire due

SCHEDA TECNICA Lunghezza f.t. m 6,42 – baglio massimo m 2,51 – peso kg 1.085 – serbatoio carburante lt 106 serbatoio acqua lt 10 – portata 10 persone – omologazione CE cat C www.brunswickmarine.it

LINSSEN

prendisole, a poppa e a prua, il battello dispone di una console di guida moderna, munita di antistante poltroncina passeggeri, servita da una panca gavone a tre posti.

40.9

Il noto cantiere olandese costruttore di imbar-

Cantiere di ricavare tre cabine (due matrimoniali

pertura a mantice dall’apertura automatizzata.

cazioni dislocanti in acciaio ha recentemente

più una a letti gemelli) con due bagni, oltre a di-

Degne di nota le finiture degli interni che vedono

presentato il terzo modello della linea “9 “ nelle

nette, cucina e angolo relax.

versioni AC (aft cockpit) e Sedan.

Insolita, ma valida, la collocazione della timo-

Le forme arrotondate dello scafo dotato di un

neria sul ponte di coperta, in posizione rialzata

generoso baglio ha consentito ai progettisti del

rispetto al quadrato, riparata da una grande co-

un ampio impiego di legni pregiati, mentre i divani sono in pelle naturale.

SCHEDA TECNICA Lunghezza f.t. m 12,65 – baglio massimo m 4,30 – motore Volvo Penta diesel da 110 cv omologazione CE cat A info@giaroli.it 20

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BARCHE&GOMMONI

TEMPEST 626 TRENDY

Proposto in package da Yamaha Motor Italia

cessori di serie tra cui il rivestimento in flexiteck

equipaggiato con una serie di fuoribordo, quat-

sui trincarini e timoneria.

tro tempi, di varia potenza, il Tempest 626

Oltre agli accessori il Trendy si avvale di una

Trendy è una versione speciale del Tempest 626.

completa strumentazione digitale, integrata

Caratterizzato da una piacevole colorazione dei

nella console di guida, per il controllo del mo-

portata - peso kg - potenza max applicabile cv

tubolari, di tonalità più scura rispetto al resto

tore, mentre la presenza di altri componenti ori-

Omologazione CE cat B

della gamma, questo semirigido di media mi-

ginali Yamaha conferisce un valore aggiunto a

sura, è proposto con una ricca dotazione di ac-

questo interessante package.

DEHLER

SCHEDA TECNICA Lunghezza f.t. m 6,26 – baglio max 2,50

www.yamahamotoritalia.it

Attuale ammiraglia del Cantiere tedesco il Dehler 60 è un grande racer cruiser realizzato in resina vinilestere e fibre di vetro multiassiali. Dotato di una chiglia in acciaio e piombo di oltre cinque tonnellate e tre metri di pescaggio, l’imbarcazione possiede un elevato coefficiente di raddrizzamento in grado di garantire navigazioni sicure anche in condizioni di mare difficili. Caratterizzato da un profilo filante della tuga il Dehler 60 vanta tuttavia interni spaziosi con tre cabine, due matrimoniali e una a letti gemelli, tutte dotate toilette. Notevole per dimensioni anche il quadrato che comprende dinette, cucina e angolo relax. Dotato di una superficie velica (R+G) di 170 metri quadrati il 60 è in grado di raggiungere i 9 nodi di bolina, mentre con il motore Volvo Penta da 160 cavalli raggiunge i 10 nodi. www.dehler.it info@navigandosrl.com 21

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FATTI&PERSONAGGI

IL CANTIERE ASTONDOA ACQUISISCE LA FAETON

A seguito della recente acquisizione della Faeton il Cantiere Astondoa

cale separato, mentre il quadrato ospita dinette e angolo cucina. Il Fae-

presenta il Faeton 360 un day-cruiser di media dimensioni adatto sia

ton 360 dopo il suo debutto a Barcellona, sarà disponibile sul mercato

alla pesca sia al diporto.

italiano a partire dal 2009.

Dotato di notevole comfort il nuovo modello del cantiere alicantino offre > www.faeton.it - info@faeton.it

due cabine, armatoriale a prua e ospiti a poppa, servite da toilette in lo-

BOAT AND BREAKFAST MARINA AEROPORTO DI GENOVA Sta riscuotendo vivo successo l’iniziativa, unica

conserva il fascino della navigazione old – anti-

nel suo genere, che consente di alloggiare a bordo

quary

di yacht a vela o a motore per una notte o per al-

> Il Toby, moderna imbarcazione di 26 metri do-

cuni giorni con servizio di prima colazione. Il ser-

tata di ogni genere di confort: tv impianto stereo

vizio, già operativo al Marina Aereoporto, è

e climatizzazione

un’esperienza sicuramente originale. Voluta da

> e, infine, l’Antares Advance, elegante yacht di

Giuseppe Pontremoli, responsabile commerciale

30 metri a vela che unisce lo stile classico alla

della Società che gestisce il Marina, oltre al Boat

modernità.

and Breakfast è possibile organizzare sulle im-

I prezzi che variano a seconda del tipo di imbar-

barcazione anche : aperitivi, rinfreschi, cene e co-

cazione sono intorno ai 150 euro a notte per la

lazioni di lavoro. Tre al momento gli yachts a

camera doppia.

disposizione:

> Tel. 010 6143420

> l’Entracer , una classica motonave stile inglese

> www.marinagenova.it

di 22 metri del 1964 con interni in legno, che

> info@marinagenova.it

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LEGGÌO

di Francesca Montemaggi

I GUERRIERI DELLE BALENE

In questo libro Peter Heller racconta la sua avventura a bordo della Farly Mowat, salpata da Melbourne nell’ottobre 2005 con lo scopo di bloccare le baleniere giapponesi nei mari tempestosi al largo delle coste dell’Antartide. La Farly Mowat è capitanata dal mitico Paul Watson noto come “ecoterrorista” per i suoi metodi aggressivi. Con burrasche forza otto, in mezzo ad iceberg e insieme ad un equipaggio composto da persone comuni che hanno abbandonato la loro vita di prima per seguire il

carismatico capitano, Heller descrive quattro mesi trascorsi a inseguire una nave dieci volte più grossa della Farly Mowat, ben sapendo che in quella remota area degli oceani si può contare solo sulle proprie forze. Con un mare in tempesta e onde alte dieci metri, Peter Heller assiste a un gioco mortale.Se i più grandi, affascinanti mammiferi del pianeta non possono essere salvati, allora vuol dire che non c’è più speranza di vita sulla Terra.

L’ULTIMA VELA DA DUNKERQUE

Giugno 1940. Le divisioni dei panzer nazisti stanno dilagando nel nord Europa lasciandosi dietro una scia di rovine e dolori. Un commando inglese entra di soppiatto ad Amsterdam e, proprio sotto il naso delle avanguardie della Wehrmacht, ruba il tesoro della Corona olandese dal Palazzo Reale e predispone il piano per portarlo al sicuro in Inghilterra. Un po24

tente racconto di azione, orrore e suspense, ambientato sullo sfondo cupo di Dunkerque e del Blitzkrieg. Un intrigo internazionale dalle tinte fosche e sorprendenti nel quale si muovono personaggi indimenticabili le cui vicende, per uno strano caso del destino, convergono verso la Beatrice Maud, la vela che per ultima lasciò Dunkerque.

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BOSTON WHALER 320 OUTRAGE

CONFERMA

MITO

di un

!"#$%&'%()*+,-./,012345!556!7!!7688955!:/!;55<0=>?056:

MODELLO DI PUNTA DELLA GAMMA OUTRAGE IL 320 È UN’AUTENTICA MACCHINA DA PESCA. EQUIPAGGIATO

DUE

FUORIBORDO

VERADO DA 300 CAVALLI SUPERA

MERCURY

AGEVOLMENTE I

45 NODI DI “ MASSIMA”. di Riccardo Taddei 27

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La console di guida è ampia e funzionale

Non c’è dubbio che il nome Boston Whaler susciti tra gli appassionati della pesca una notevole suggestione. Il Cantiere americano fondato nei lontani anni “50 si è sempre caratterizzato per aver anticipato soluzioni progettuali e costruttive ai massimi livelli. Non a caso Ray Hunt, a cui si deve l’invenzione dei pattini di sostentamento, scelse questa azienda per verificare tutta una serie di intuizioni che si dimostrano ancor oggi vincenti. Chi non ricorda i primi Boston a forma di ”vasche da bagno” precursori dei moderni bassboat che per quasi vent’anni dominarono il mercato americano dando origine ad una vasta schiera di imitazioni e copie anche in Italia? Nel tempo il baleniere di Boston oltre ad entrare nel mito è riuscito a mantenere la sua produzione di barche di altissimo livello che oggi vivono una seconda giovinezza, come dimostra il 320 Outrage, dotato di una carena a diedro variabile con V profonda e doppi pattini di sostentamento che giungono fino a poppa, caratterizzata da una eccellente tenuta di mare. 28

!"#$%&'%()*+,-./,012345!556!7!!7688955!:/!;55<0=>?056A

PROVE

Le poltroncine per pilota e co-pilota sono trasformabili in panca poggiareni

LA COPERTA Anche se il quartiere di prua del 320 Outrage fa alcune concessioni ad un impiego diportistico, mettendo a disposizione il classico prendisole in grado di trasformarsi in dinette con l’ausilio di un tavolino a piantana, il piano di coperta appare soprattutto studiato per la pratica del big-game, come testimoniano i due vani di stivaggio ricavati sotto il piano di calpestio contornati da utili e profondi gavoni a parete. Più a poppavia, posizionata al centro dell’asse longitudinale di simmetria in modo di agevolare gli spostamenti dell’equipaggio, si eleva l’importante console di guida dotata di antistante divanetto passeggeri in grado di accogliere due persone. Protetta da un T- top rigido, sostenuto da un solida intelaiatura di acciao, l’importante struttura mostra una plancia disposta su due piani, uno verticale dedicato alla strumentazione e l’altro inclinato che accoglie il volante e le manette elettroniche Smart Craft in

I due Verado da 300 cavalli fruiscono di un ampio pozzetto motore

dotazione ai due Verado. A servizio della console due sedili indipendenti, trasformabili in leaning-post e muniti di braccioli laterali di contenimento, consentono a pilota e co-pilota una confortevole condotta del mezzo e una visibilità a 360 gradi. Da qui fino al coronamento c’è tutto lo spazio necessario per rendere agevoli le più impegnative operazioni di pesca. Infatti, oltre ai numerosi porta canne posizionati a murata e sul T-top l’ampio pozzetto, dalle murate di buona altezza, mette a disposizione un mobile attrezzato con lavello e piano per la lavorazione del pescato, mentre un portello sullo specchio di poppa consente un facile accesso alla plancia di poppa che, bassa sull’acqua, consente il recupero di grosse prede. Nulla è stato dimenticato anche per quanto riguarda la sicurezza in navigazione come dimostrano i numerosi e ben collocati tientibene offerti anche dal robusta telaio della postazione di pilotaggio. 29

!"#$%&'%()*+,-./,012345!556!7!!7688955!:/!;55<0=>?05B8

PROVE

Il T-top completo di porta canne e faretti è sostenuto da una solido telaio di acciaio Il gavone per l’àncora

GLI INTERNI Più che veri una vera e propria cabina il 320 Outrage mette a disposizione un piccolo vano, illuminato da oblò laterali, accessibile da un portello ricavato sul lato destro della console di guida. All’interno del quale oltre al servizio igienico (wc e lavello) c’è spazio sufficiente per mettere al riparo eventuali oggetti o vestiti e che, con un po’ di adattabilità, può essere utilizzato come ricovero temporaneo in caso di maltempo.

!"#$%&'%()*+,-./,012345!556!7!!7688955!:/!;55<0=>?05B!

PROVE I larghi passavanti laterali

IN ACQUA Accompagnati da un numeroso equipaggio, composto da colleghi giornalisti interessati alla medesima prova, saliamo a bordo del 320 Outrage motorizzato da due poderosi Mercury Verado da 300 cavalli. Docile alla manovra per via della doppia motorizzazione fuoribordo usciamo senza difficoltà a lento moto dall’affollato porto di Peschiera del Garda. Raggiunte le acque libere, e portati i trim in negativo, spinte in avanti con decisione le manette del comando Smart-Craft, la barca passa dal dislocamento alla planata in circa tre secondi, senza dare cenni di impennaggio. Una volta in assetto, riportati i trim i posizione neutra e le leve a fondo corsa, raggiungiamo, con notevole progressione in una manciata di secondi, i 46,5 nodi di massima. A questa andatura l’imbarcazione dimostra una sorprendente stabilità di rotta e sorpassa con facilità le modeste onde di scia delle altre imbarcazioni presenti sul teatro di prova. Dopo aver divorato alcune miglia a forte velocità, su uno specchio d’acqua decisamente tranquillo, scendiamo a 30 nodi che stimiamo come ideale andatura di crociera per il 320 Outrage. In queste condizioni diamo il via a ripetute accostate durante le quali il mezzo si inclina dolcemente sui lati lasciando dietro di se una scia priva di turbolenze. Poco sensibile agli spostamenti di carico il mezzo si dimostra invece sensibile al trim lavorando sul quale è possibile guadagnare, a parità di giri, anche quattro cinque nodi di velocità.

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PROVE Il divanetto passeggeri antistante la console

IN SINTESI I miti non sorgono mai a caso e questo Boston

ne è la prova

evidente. Eccezionalmente ben costruito il 320 Outrage dimostra tutta la sua validità sia in tema di doti marine sia per la qualità dei materiali con i quali è realizzato. Veloce

manovriero

una

eccellente macchina da pesca.

La ruota del timone è dotata di pomello di azionamento rapido

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PROVE LO SCAFO

DOTAZIONI EXTRA

Lunghezza f.t. 9,80 - baglio massimo m 3,09

Pacchetto elettronica

pescaggio m 0,55 - peso senza motori kg

fishfinder, vhf) - àncora in acciaio - faro

1.950 - potenza max installabile cv 600

fornello gas - porta canne su T-Top - Prendi-

serbatoio carburante lt 1135 - serbatoio

sole con cuscini - presa corrente terra - teli

acqua lt 150 - portata persone 14 - omolo-

chiusura T-top - telo copriconsole - tavolino a

gazione CE cat B

piantana - radar - autopilota

LE PRESTAZIONI

I MOTORI Mercury Verado 300

Giri

Nodi

Potenza cv 300 (kW 224) - 4 tempi - cilindrata

1.000

4,5

2.000

7,8

3.000

12,6

4.000

27,3

5.000

6.000

6.300

46,5

2.598 cc - 6 cilindri in linea - regime max rotazione 6.400 g/m - - iniezione multipoint compressore volumetrico -

alternatore 12

volt / 70 amp - massa kg 288

DOTAZIONI DI SERIE Pompa sentina automatica

(gps, chart plotter,

-carica batterie

CONDIZIONI DELLA PROVA.:

doccia - pannello interruttori - luci di navigazione

acque calme, brezza leggera, temperatura

3 batterie con stacca batterie - bussola - luci di

esterna 24° C , cinque persone a bordo, liquidi

cortesia cabina servizi - stereo con CD

al 50%, dotazioni di sicurezza

Il mobile è attrezzato di lavello, piano di lavoro e stipi per la cambusa

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en PLEIN AIR

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SEACODE 26 BLAST

per

CROCIERE

UN DAY-CRUISER DAL DISEGNO MODERNO PROGETTATO

DAL

NUOVO

CANTIERE

SICILIANO SEACODE. L’AMPIO

POZZETTO

GLI

INTERNI

ACCOGLIENTI LO RENDONO ADATTO A BREVI CROCIERE DI COSTA. DUE

MERCRUISER

PRESENTA

CONSUMI

EQUIPAGGIATO DA DA

220

CONTENUTI

CAVALLI E

UNA

BUONA AUTONOMIA DI NAVIGAZIONE. di Federico Cavaglià 35

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PROVE

La linea del 26 Blast per quanto molto slanciata non penalizza la vivibilità degli interni. La pontatura prodiera, caratterizzata da un lieve accenno di cavallino rovescio, che si prolunga sino a metà lunghezza della barca, lascia spazio all’attiguo pozzetto che con le sue murate basse sull’acqua conferisce al mezzo una linea decisamente sportiva. Oltre al riuscito design il Blast 26 vanta una struttura di vetroresina, stratificata a mano, di notevole robustezza, mentre la carena, a V profonda, dispone di un “ragno” di irrigidimento composto da longheroni e madieri di poliuretano espanso resinato, in grado di resistere alle forti sollecitazioni imposte dalla navigazione.

LA COPERTA Come si conviene ad un day-cruiser dedicato a brevi crociere di costa la coperta del Blast dispone di pratiche sistemazioni. Come ad esempio la timoneria sulla dritta, che offre a pilota e co-pilota un comodo divanetto e una attrezzata plancia munita di volante di stile automobilistico, mentre un divano contrapposto a quello di guida

e una

chaise-longue ricavata sulla murata di sinistra accolgono i passeggeri. Più a poppavia sul coronamento un secondo divanetto ben imbottito, ospita comodamente tre persone, che restano in parte riparate dal parabrezza dal disegno geometrico. A completamento del pozzetto non mancano il lavello e il frigobar, mentre un breve passaggio, privo di portello, conduce all’ampia plancia balneare dotata di scaletta di risalita a scomparsa. Gli spazi - en plein air- proseguono sul triangolo prodiero, raggiungibile , attraverso gli stretti passavanti laterali, dove è ricavato il prendisole principale che appare opportunamente circondato da una bassa battagliola perimetrale di acciaio..

GLI INTERNI Per quanto lo spazio sottocoperta non sia progettato per prolungate permanenze a bordo, tuttavia gli interni del Blast , accessibili attraverso un portello in plexiglass fumèe, offrono: toilette sulla dritta; angolo cucina sul lato opposto, e a prua, la classica doppia cuccetta a V. A completamento della zona notte un piccolo piano di riposo a poppavia del quadrato, disposto per madiere, offre spaLa console di guida è dotata di una strumentazione completa e ben leggibile.

zio ad eventuali piccoli ospiti.

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PROVE L’arredamento del pozzetto è pratico e lineare

IN ACQUA

Il locale toilette dispone di lavello e wc

Il tratto di mare davanti al porto di Milazzo dove si è svolta la prova, molto mosso e accompagnato da vento teso, ci ha impedito di spingere il Blast alla massima velocità.Nel corso del test la barca entra in planata, dopo un accenno di impennaggio in cinque secondi netti, per poi proseguire, regolando opportunamente i trim, ben distesa sull’acqua. A elevata andatura la risposta alle variazioni di rotta impresse dalla ruota è precisa ma nelle virate strette il Blast denuncia qualche accenno di derapaggio, altrimenti non rilevabile nei raggi di curvatura più aperti, durante i quali si limita a inclinarsi senza scarrocciare. In un tratto di mare leggermente più ridossato, il Blast ha raggiunto i 26 nodi a fronte di un regime di rotazione, tutto sommato contenuto, di 4.000 giri/minuto mantenendo una buona stabilità di rotta, per cui la “massima” di 37 nodi, dichiarata dal cantiere, ci appare raggiungibile sfruttando a fondo i giri dei due propulsori. Poco sensibile allo spostamento dei pesi dell’equipaggio e lanciato in velocità con mare di fronte e vento teso il Blast, se non adeguatamente “trimmato”, accenna ad alzare decisamente la prua, per cui è necessario intervenire preventivamente sulla inclinazione, in negativo, dei piedi poppieri per mantenere un giusto assetto di navigazione. In ogni caso basta percorrere qualche miglio al timone per guadagnare la padronanza del mezzo che, a nostro giudizio, appare ben rifinito e di qualità.

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PROVE La zona notte, ricavata sotto il triangolo di prua, offre una doppia cuccetta matrimoniale

Il divano imbottito, alle spalle della timoneria, Ă¨ dotato di sottostante vano di stivaggio

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PROVE

LO SCAFO Lunghezza f.t. m 7.68 - baglio massimo m 2,70 - portata persone 8 - posti letto 2+2 serbatoio carburante lt 450 - serbatoio acqua lt 170 - omologazione CE cat B

MOTORI 2 Mercruiser 4.3 MPI Potenza 220 cv (kW 164) cilindrata 4.300 c.c. 6 cilindri a V - piede Alfa One - peso kg 393

DOTAZIONI DI SERIE Verricello elettrico - frigorifero - wc elettrico carica batterie - doccia esterna - impianto stereo

DOTAZIONE EXTRA Ice-maker -aria condizionata - teck in pozzetto tendalino parasole - boiler

LE PRESTAZIONI Giri

Il mobile cucina, a sinistra della discesa, è completo di fornello, lavello e frigorifero Il divanetto passeggeri, posto sul coronamento, nasconde un profondo gavone

Nodi

2.000

3.200

17 (entra in planata)

4.000

5.200

37 (velocità dichiarata)

CONDIZIONI DELLA PROVA: mare mosso, vento teso, 4 persone a bordo liquidi al 50% - dotazioni di sicurezza

PREZZO € 76.000 (iva esclusa) - franco cantiere

INDIRIZZO >Cantiere Seacode >Via Acqueviola, 48 >98057 Milazzo (ME) >Tel. 090 9282323 >info@seacodeyachts.com

IN SINTESI Barca ben rifinita , ideale per crociere

lungo

costa.

brevi

Pratiche

accoglienti le sistemazioni sia esterne sia interne. Buone le prestazioni in relazione alla potenza applicata. Interessante, infine, il rapporto qualità/prezzo.

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VINCENTE SACS S 590

UN’ ACCOPPIATA HA

DEBUTTATO

ALL’ULTIMO

QUESTO GOMMONE

SALONE

GENOVA

DELLA SACS, SERIE S, OFFERTO

IN PACKAGE DA ITALMARINE EQUIPAGGIATO DA UNA SERIE

FUORIBORDO

EVINRUDE

E-TEC

VARIA

POTENZA. BEN ALLESTITO E DOTATO DI UNA VALIDA CARENA

BATTELLO

MOTORIZZATO

E-TEC

DI 130 CAVALLI RAGGIUNGE I 40 NODI DI MASSIMA. di Riccardo Taddei

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PROVE

Da sempre il noto cantiere lombardo di battelli pneumatici è orientato ad una produzione di pregio non separata da valide caratteristiche marine. Una prerogativa, mantenuta nonostante i cambiamenti ai vertici dell’azienda che vede la nuova Sacs fornitrice ufficiale di Italmarine per i gommoni fino a 8 metri di lunghezza, mentre i battelli di maggiori dimensioni vengono commercializzati direttamente dal costruttore.

LA COPERTA Il piano di coperta del S 590 si distingue per la notevole insellatura del cavallino dovuta al deciso innalzamento dei tubolari nella parte prodiera, mentre la disposizione delle varie componenti segue il concetto classico e lineare che contraddistingue da sempre i battelli della Sacs. Il musone di vetroresina, munito di passacavo con puleggia e dotato di superficie goffrata

per

agevolare

l’imbarco

sbarco

dell’equipaggio, riscontra con il profondo gavone per l’àncora posto a ridosso dei tubolari. Di seguito il triangolo prodiero, mette a disposizione un ampia superficie prendisole, sotto la quale si cela un ampio e profondo vano di stivaggio in

Il prendisole si estende fino alla console di guida

grado di accogliere attrezzature di notevole ingombro. Più a poppavia, posizionata walkaround

per

facilitare

gli

spostamenti

dell’equipaggio, si eleva la console di guida dal disegno moderno strutturata in modo di fornire un piano di accoglimento per gli strumenti di monitoraggio del motore e della navigazione. Fornita di un ampio parabrezza avvolgente, contornato da un tientibene di acciaio di adeguato diametro, la postazione di comando è servita da un divanetto a tre posti, trasformabile in prendisole per abbattimento dello schienale, mentre la sezione centrale della seduta, rialzabile, si trasforma in poggiareni ad uso del pilota. Di seguito sfruttando la sopraelevazione della controstampata nella parte poppiera prendono avvio i montanti del robusto, ma ben sagomato, roll-bar di vetroresina che, oltre a proteggere il pilota, incorpora le luci di via e quattro fari di profondità, particolarmente utili in caso di navigazione notturna.. Oltre il coronamento, la stampata di coperta si abbassa fino alle plancette laterali al centro delle quali si trova il pozzetto motore, limitato anteriormente dallo schienale del divano poppiero.

Il musone di prua dotato di passacavo

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PROVE

Il gavone dell’àncora

Il gavone di prua

INDIRIZZO

> Italmarine S.p.A

> www.italmarine.it

La sezione centrale del divano si trasforma in poggiareni per il pilota

IN ACQUA

mare teatro della prova, mentre le virate anche di stretto raggio sono af-

L’esemplare messo a disposizione per la prova è stato equipaggiato da

frontate con inclinazioni corrette, tali da non preoccupare ne’ pilota ne’

Italmarine con il vivace e ultimo arrivato Evinrude E-Tec da 130 cavalli

equipaggio. In queste condizioni il 590 non ingavona ed è esente da fe-

munito di elica Viper da 19’.

nomeni di rollio e di beccheggio grazie all’efficace azione stabilizzatrice

Al minimo l’S 590 governa con precisione in entrambi i sensi di marcia.

dei tubolari di generoso diametro.

Successivamente basta un colpo di acceleratore per condurre il battello in

Reattivo al comando dell’acceleratore anche in fase di brusco rilascio dello

planata, in tre secondi. Stabile e confortevole, il mezzo dimostra di supe-

stesso, il battello prosegue nella sua rotta senza impiantarsi e senza im-

rare con notevole morbidezza le onde incrociate presenti sullo specchio di

barcare l’onda di reflusso che comunque non invade il pozzetto motore. 43

!"#$%$&$'()*+,-./01!112!3!!32))411!5*65117,89:,1""

PROVE Abbattendo lo schienale del divano si ottiene un secondo prendisole

La console dispone di un parabrezza avvolgente contornato da tientibene

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PROVE

PROGETTO Studio tecnico del Cantiere

LO SCAFO Lunghezza f.t. m 5,90 - baglio max m 2,58 peso kg 600 - portata persone 10 - potenza max installabile kW 110,2 - omologazione CE cat B

IL MOTORE Evinrude E-Tec 130

DOTAZIONI STANDARD Pannello elettrico - cuscineria completa - tavolo con piantana - serbatoio carburante 130 lt Il roll-bar di vetroresina (in optional) incorpora le luci di via e quattro fari utili alla navigazione notturna

pozzetto

auto

vuotante

scaletta

bagno

pompa sentina automatica - batteria di avvia-

IL MOTORE DEL TEST

mento - anelli traino - git riparazione - gonfiatore

Evinrude E-Tec 130 cv

Bussola - tromba - doccia pozzetto - tendalino

DOTAZIONI EXTRA

Compatto efficiente e leggero come sa essere solo un motore a due tempi, l’Evinrude E-

roll-bar vtr - roll-bar in acciaio - impianto luci

tec da 130 cavalli si propone come propulsore ideale per gommoni di medie dimensioni ca-

di via - telo copri scafo

ratterizzati da carene di elevato rendimento. Si tratta di un quattro cilindri a V di 60° di 1.727 centimetri cubi di cilindrata, munito di

LE PRESTAZIONI

un sistema d’iniezione diretta computerizzato, molto morbido e reattivo in grado di fornire

Giri

Nodi

una coppia elevata e una pronta risposta all’acceleratore.

1.000

Silenzioso di voce e di meccanica in virtù della sua architettura molto semplice, rispetto a

1.500

5,3

un quattro tempi, il 130 E-Tec si contraddistingue per un disegno di gambale e piede dalle

2.000

spiccate doti idrodinamiche.

2.500

Dotato di un favorevole rapporto di riduzione di 1 : 2 che gli consente di montare eliche di

3.000

14,8

ottima efficienza ai fini del tiro, questo endotermico di nuova formulazione dispone di un

3.500

efficiente sistema elettroidraulico di trim e tilt che permette un facile e rapido aggiusta-

4.000

mento dell’inclinazione del propulsore per raggiungere un assetto corretto.

4.500

Di questa macchina si apprezzano inoltre: la manutenzione programmata dopo tre anni dal-

5.500

37,5

l’acquisto, l’autorimessaggio e l’assenza di rodaggio dovuta alla lappatura al nitrato di boro

5.750

40,1

delle canne dei cilindri. A corollario di tante peculiarità, infine, vale ricordare che il 130 cavalli, come i modelli di

Condizioni della prova: mare mosso - brezza

maggiore cilindrata della gamma E-Tec, è dotato del sistema di controllo digitale I-Com-

tesa - 3 persone a bordo - liquidi 50% - dota-

mand che oltre alle funzioni primarie di Gps (posizione e velocità di marcia), visualizza in

zioni di sicurezza

tempo reale i consumi del carburante, i livelli di benzina e olio e la temperatura dell’acqua.

PREZZO Scheda tecnica

€ 31.900 con motore da 90 cv (iva inclusa)

Potenza 130 cv (kW 97) - cilindrata 1727 cc - 4 cilindri a V di 60° - iniezione diretta - av-

€ 33.250 con motore da 115 cv (iva inclusa)

viamento elettrico - regime max rotazione 5.750 g/m - rapporrto riduzione 1: 2 - alterna-

€ 33.600 con motore da 130 cv (iva inclusa)

tore 133 Amp /1800 Watt con regolatore - raffreddamento ad acqua - peso kg 177

€ 35.650 con motore da 150 cv (iva inclusa)

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Entusiasmante e sempre più affollata la Barcolana 2008 ha visto al via

al centro del campo di regata, rimasta in un primo tempo arretrata ri-

più di 1.900 vele di cui solo 191 sono riuscite a tagliare la linea di tra-

spetto alle prime due, è riuscita a recuperare lo svantaggio iniziale por-

guardo in tempo massimo, a causa del ridotto vento che ha accompa-

tandosi in testa solo dopo la prima boa, per poi mantenere la pole position

gnato l’intera regata e che ha costretto gli organizzatori ad accorciare il

fino a Miramare, dove il Comitato di regata costretto ad accorciare il per-

percorso.Tuttavia, come da pronostico, ha vinto Alfa Romeo 2 - con a

corso per il poco vento, ha fissato il traguardo. Ma al di là dei risultati

bordo John Elkann vice-presidente della Fiat- seguita dalla pericolosa av-

molte le iniziative che hanno concorso alla riuscita della grande kermesse

versaria slovena Maxi Jena, terza Shosholoza timonata da Paolo Cian im-

triestina quali: il Raduno barche d’epoca, il Barcolana Festival, i concerti,

pegnato fino all’ultima virata a controllare l’incalzante Banco Espirito Santo

nonchè i pomeriggi letterari nei caffè storici triestini. Impressionante il nu-

condotto da Russel Coutts, tre volte vincitore dell’America Cup inseguito

mero degli spettatori , circa 250.000.

a sua volta da Artemis.

Tra questi molti volti noti come Francesco De Angelis skipper di Luna

Al momento del via, le prime cinque classificate, hanno scelto di varcare

Rossa, Cino Ricci patron del Giro d’Italia a Vela in coppia con Mauro Pela-

la linea di partenza – lunga circa 1 kilometro - su due diverse estremità:

schier e ancora, Sergio Gaibisso che a sorpresa a portato a Trieste Diego

MaxiJena, perfetta conoscitrice del campo di regata, nonostante i soli 2

Romero medaglia d’argento a Pechino. E, infine, Idea la barca delle Stelle

nodi di vento, si è avviata a dritta con grande decisione, mentre al-

dello Sport , timonata da Larissa Nevierov, con a bordo numerose atlete

l’estremità opposta sul lato di Miramare, è partita Shosholoza che spe-

italiane vincitrici nelle varie specialità alle recenti olimpiadi come Mar-

rando in un rinforzo di vento ha avuto invece difficoltà a mantenere la sua

gherita Granbassi, Chiara Callegaris, Francesca Scognamiglio, Valentina

posizione rispetto alla veloce barca slovena che ha superato la prima boa

Turisini, Francesca Benolli, mentre Denise Karbon, olimpionica di sci alpi-

davanti a tutti seguita da Banco Espirito Santo. Dal canto suo Alfa Romeo,

nismo, è stata la madrina dell’evento.

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SPORT

WRACING TEAM CAMPIONE ITALIANO ENDURANCE B PRO

Wracing team, il nuovo team capitanato da Walter Ravasio e supportato,

strettamente di serie con motorizzazione fuoribordo a 4 cilindri fino a 150

in qualità di fornitore tecnico, da Teleflex Marine, marchio distribuito in

HP. Motorizzati con uno Yamaha F150 quattro tempi - motore mai utiliz-

Italia da Svama Nautica, ha vinto il Campionato italiano di Endurance B

zato prima per questo tipo di competizioni – i battelli, che montavano il

Pro che si è concluso sul lago di Como Con i suoi tre gommoni, il neonato

sistema di guida idraulico con pompa e cilindro SeaStar di Teleflex Ma-

team è stato il protagonista indiscusso della nuova categoria B Pro, la

rine, sono stati allestiti e messi a punto da Nautica Ravasio di Seriate (BG)

classe introdotta dalla FIM lo scorso anno riservata ai natanti da diporto

per ottenere il massimo delle prestazioni.

DINO ZANTELLI VINCE LA PAVIA-VENEZIA

Al primo posto si è classificato ancora una volta Dino Zantelli, parmense

posto è arrivato Pierangelo Orso alla guida di un Kawasaki Runabout En-

di Colorno, iscritto in gara con il numero 5, che si è aggiudicato anche la

durance 4 tempi F2 stock. Al terzo posto si è classificato Massimo Ladu alla

Coppa Montelera alla guida di uno 0 3000 con motore Mercury.

guida di un Kawasaki Runabout Endurance 4 tempi F1 stock

Ha viaggiato a una velocità media di 187 km orari con punte massime di

Nelle prime ore della gara si è avuto il maggior numero di ritiri, sia a causa

210 km orari. Zantelli, 39 anni, partecipa al Raid Pavia Venezia da 17 anni

di rotture ai motori, sia a causa delle secche.

e pratica sport motonautici dal 1988. All'arrivo è stato festeggiato dal suo

Molti concorrenti, nonostante le indicazioni e le istruzioni degli organizza-

team e ha confessato di aver temuto la concorrenza di Gigi Abbiati e Gia-

tori hanno sottovalutato le condizioni non ottimali del fiume e sassi e lin-

nantonio Gemmi, esperti conoscitori del tratto più difficile e quindi favo-

gue di sabbia affioranti hanno creato continui problemi tra Pavia e

riti in condizioni di acqua bassa, come nella situazione di gara. Al secondo

Piacenza e nel ferrarese.

Equipaggio

5 ZANTELLI DINO 60 ORSO PIERANGELO 42 LADU MASSIMO 70 GOLFINOPOULOS KONSTANTINOS NORDIO PIERLUIGI 81 ZATTI PATRIZIO CICHELLA CORRADO 14 BERTAZZONI GABRIELE 51 HARDING JOHN 291 CANALI GABRIELE 32 MOCCHETTI GERMANO CONTI ENRICO 222 GOLINELLI MASSIMO MALAVASI MASSIMO 64 GROSSI MARCELLO 31 PUMA PAOLO 270 BARDONESCHI MAURIZIO

CLASSE

O3000 RUNABOUT F2 STOCK RUNABOUT F2 STOCK ENDURANCE PRO ENDURANCE S1 RUNABOUT F1 STOCK R2000 STORICA STORICA T3000 STORICA RUNABOUT F2 STOCK S850

4 4

TEMPO

01:53:34:00 03:01:08:00 03:14:04:00 03:14:28:00 03:20:59:00 03:47:17:00 03:49:58:00 03:54:19:00 03:57:23:00 04:22:54:00 04:28:21:00 04:33:10:00 05:20:03:00

KM/H

187.555 117.593 109.756 109.53 105.979 93.7156 92.6221 90.9026 89.7283 81.0194 79.374 77.9744 66.5521

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RIVISTA MENSILE SULLA NAUTICA ANNO II N° 14 DICEMBRE 2008 SEDE LEGALE Via Raffaello Sanzio 17/19 20092 Cinisello Balsamo (MI) Tel. 02 66597451 Fax 02 66597476 SEDE OPERATIVA Via Valtellina 23 20092 Cinisello Balsamo Tel. 02 66070530 Fax 02 66070540 DIRETTORE RESPONSABILE Gianluca Proni RESPONSABILE TESTATA Marco Federici DIRETTORE EDITORIALE Riccardo Taddei IN REDAZIONE Federico Cavaglià Lamberto Riccardi PROGETTAZIONE PUBBLICITARIA E IMPAGINAZIONE STUDIO GRAFICO NAUTICMARKET Milena Scebba Patrizia Borraccino AMMINISTRAZIONE Francesca Montemaggi Daniela Valconi COLLABORATORI Giulio Radaelli Marco Giapponese Luca Calvo COORDINATRICE PRODUZIONE NAZIONALE Laura Rossetti PUBBLICITÀ Giulio Radaelli (Lombardia, Piemonte) 348/70.38.200 - giulio.radaelli@bpmediagroup.it Marco Scarparo (Veneto, Emilia Romagna, Marche) 393/33.02.680 - marco.scarparo@bpmediagroup.it Adriano Pignari (Liguria) 329/06.74.906 - adriano.pignari@bpmediagroup.it Andrea Borriello (Campania, Puglia, Calabria, Sicilia) 335/72.47.315 - andrea.borriello@bpmediagroup.it DIVISIONE PUBBLICITÀ Via Valtellina 23 20092 Cinisello Balsamo Tel. 02 66070530 Fax 02 66070540 STAMPA SO.G.E.M. Milano REGISTRAZIONE TRIBUNALE DI Monza n° 1898 del 18/10/2007

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