NAUTICMARKET.COM by B&P B&P Mediagroup

DISTRIBUZIONE GRATUITA N. 13 - NOVEMBRE 2008

VISTI A GENOVA

PROVE

GRAND BANKS 59 ALEUTIAN GUERNSEY 28 MENSILE GRATUITO SULLA NAUTICA DA DIPORTO

OLTRE 1000 ANNUNCI DI BARCHE E GOMMONI

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27-10-2008

10:42

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editoriale

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“Sempre camminerò per queste spiagge tra la sabbia e la schiuma delle onde. L’alta marea cancellerà l’impronta e il vento svanirà la schiuma. Ma sempre spiaggia e mare rimarranno.” Gibran Khalil (poeta e scrittore libanese)

IL SALONE DELLE MERAVIGLIE Nonostante la latente crisi economica e le pesanti perdite registrate dalle Borse mondiali, l’appena trascorso “ Nautico” di Genova, ha dato prova di una esaltante quanto confortante vitalità diventando, grazie alla aumentata area espositiva del padiglione B e della nuova darsena di Ponente, il più grande Salone del mondo. Ma oltre a ciò, in virtù del fatturato complessivo del comparto nautico 2007/2008 di 36 miliardi di euro (dati Ucina), l’Italia, più che Genova, può affermare cosa assai più importante - di essere la migliore industria nautica a livello mondiale. Due traguardi incontestabili testimoniati dalla presenza in Salone di: 1.500 espositori, 2.500 imbarcazioni, 500 battelli pneumatici e 107 navi da diporto. Numeri che rapportati alla scorsa edizione sottolineano come la produzione dei nostri Cantieri - in grado di dare occupazione a circa 25.000 maestranze - sia cresciuta del 12% rispetto lo scorso anno. Ma c’è di più. In questa scala di crescita il fiore all’occhiello della produzione nazionale, ovvero quella dei grandi yachts superiori ai 24 metri di lunghezza che vede l’Italia prima produttrice del mondo, ha registrato una crescita del 23%. Numeri positivi che fanno ben sperare per il futuro dell’industria nautica in generale anche se, davanti a tali successi, il comparto della cosiddetta nautica minore e cioè delle imbarcazioni fino a 10 metri di lunghezza, ha segnato come nelle previsioni, un calo di alcuni punti. Tuttavia il messaggio che proviene dalla 48^ edizione del Salone di Genova rimane assolutamente positivo confermando come l’industria manifatturiera del nostro Paese, sia la più efficace arma di difesa contro la recessione economica. Gianluca Proni

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Bazzerla di Bazzerla T. & C. s.n.c. Via Casa Quindici, 32/b - 37060 Caselle di Sommacampagna - Verona Tel. e Fax +39 045 8580279 www.bazzerla.it - E-mail: info@bazzerla.it

Butterfly Lunghezza di omologazione: 8,60 m Larghezza: 2,80 m Categoria di omologazione: B

Basic 920 T-TOP Lunghezza f.t.: 9,18 m Larghezza: 2,85 m Categoria di omologazione: B

Basic 920 Lunghezza f.t.: 9,18 m Larghezza: 2,85 m Categoria di omologazione: B

cabina interna Butterfly

cabina interna Basic 920

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SOMMARIO Accessori ZF Joy-Stick Gallinea Opacmare

10 10 10

Motori&Impianti CMD Yanmar ZT 350 Yanmare 6CX

12 12 12

Visti a Genova IN COPERTINA C 43 SESSA MARINE

Sealine SC47 Selva D 5.3 Seacode 670 FT Feluca Chapparal 236 SSX Bazzerla 920 Sessa C43 Rio 36 Castoldi Jet 15 Selva Exclusive Beluga 18 Solemar 28 Arimar Stile Arimar Jetset MV 650 Sea Water 410 FB Cigarette 42X BWA 40

14 15 15 16 16 17 17 18 19 19 20 20 21 21 22 22 23 23

28 / GRAND BANKS 59 ALEUTIAN Confortevole e sicuro si presta a lunghe navigazioni senza scalo. Grande abitabilità in ambienti curati stile vecchia marina. Tre cabine e tre bagni, disposti nel massimo rispetto della privacy.

Fatti&Personaggi Fendi e Panatta Il Varo del Bliss

24 24

Il Leggio Assolvete l’Andrea Doria L’Apparato elettrico di bordo

14 / VISTI A GENOVA CHAPPARAL 236 SSX SPORTDECK

Prove in acqua

Grand Banks 59 Aleutian Guernsey 28

26 26 28 36

Mostre&Saloni Cannes-Festival de la Plaisance Friedrichshafen Toscana Boat

10 / ACCESSORI ZF MARINE JOYSTICK MANOEUVRING SYSTEM

42 44 46

ModaMare Marina Yachting – M42

Shopping Mandarina Duck-Rudy Project- Lizard

L’Usato al top Barche a motore Barche a motore Barche a motore Barche a motore Barche a motore Barche a vela Gommoni

fino 7,5 da 7,5 a 10 da 10 a 12 da 12 a 15 oltre 15

52 66 86 98 112 121 135

52 / USATO AL TOP Nauticmarket presenta ogni mese il meglio dell’usato. (foto a pag. 116)

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ACCESSORI

ZF MARINE

JOYSTICK MANOEUVRING SYSTEM Il nuovo Joystick Manoeuvring System (JMS)

l’innesto dell’invertitore prevede alcune inte-

sviluppato da ZF Marine Electronics Group è un

ressanti funzioni supplementari quali:

comando di manovra semplice e intuitivo che può essere abbinato a tutti i sistemi di propulsione ZF Marine con unità di controllo canbus. Interfacciabile con SmartCommand il JMS è in grado di controllare i due motori di una tradizionale barca con trasmissione in

La funzione “Hold Heading”, in grado di mantenere lo scafo in una determinata direzione compensando l’effetto di deriva o scarroccio dovuto alla corrente, al vento o ad altre forze esterne all’imbarcazione.

linea d’asse portandola all’ormeggio con la

La funzione “Station Keeping”, che da la possi-

stessa facilità dei sistemi pod azimutali.

bilità di tenere la barca ferma in un punto pre-

L'accostamento ad una banchina, la rota-

stabilito e con un preciso orientamento,

zione di 360° sul posto ed altre manovre

semplicemente premendo un pulsante.

complicate da attuare con le tradizionali leve, diventano con il joystick

della ZF

> ZF Marine SpA , Padova

un'operazione semplice. Il comando elet-

> Tel. 049 8299 568

tronico oltre a dosare l’accelerazione e

> www.zf-marine.com

GALLINEA

VENTILATORI

Sempre alla ricerca di interazioni produttive e funzionali con altri settori Gallinea ha introdotto nel settore nautico una serie di ventilatori provenienti dall’automotive. Due le gamme: i ventilatori centrifughi a chiocciola per bagni e ambienti living e quelli per la ventilazione della sala macchine. Caratterizzati da una maggiore efficienza e una riduzione di peso i nuovi ventilatori Gallinea risultano infatti più leggeri di circa il 70% a parità di portata d’aria. Realizzati in plastica, per una maggiore protezione alla corrosione i ventilatori sono disponibili in quattro differenti diametri (da 205 a 385 mm) con potenze fino a 250 W. Forniti completi di centralina di controllo per la gestione del ciclo di funzionamento, predisposta in fabbrica tutti gli apparati sono dotati di un proprio modulo di potenza in modo che, sotto il governo di una centralina o tramite un sensore di temperatura, ogni ventilatore diventi autosufficiente. > Gallinea srl > Tel. 030 7386811 - info@gallinea.it

OPAC

BIMINI-TOP

Realizzato dalla nota azienda piemontese per l’Akhir 135 dei Cantieri di Pisa fa parte di una nuova gamma di bimini-top, costruiti su misura, a protezione dei fly-bridge. Provvisti di un meccanismo che gli consente, una volta chiuso, di far rientrare archi e tela in apposita nicchia ricavata nello spessore del roll-bar, il nuovo bimini top non altera l’estetica complessiva del ponte superiore. La movimentazione automatica è realizzata con una coppia di attuatori rotanti idraulici che poi gestiti e sincronizzati da un apposito impianto, agiscono sul primo arco di prua il quale, trascina poi gli altri archi durante la sequenza di dispiegamento e ripiegamento della capote. > OPAC Via Bruino, 26 > 10040 Rivalta di Torino (TO) > Tel. 011 9038581 > www.opacgroup.com 10

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MOTORI&IMPIANTI

CMD

NUOVO SISTEMA POD Cummins Mercruiser Diesel ha allargato la fa-

ai cantieri partner nel progetto mentre la pro-

miglia di trasmissioni POD, con un nuovo si-

duzione entrerà a pieno regime verso la fine

stema che offre tutti i pregi e le caratteristi-

2009. Il POD serie 2008 è stato sviluppato da

che di sicurezza del sistema Zeus a barche di

Mercury Marine insieme a ZF Marine.

minori dimensioni.

Questa versione di Zeus®, offerta da Cummins

Il nuovo prodotto verrà messo in vendita da

MerCruiser Diesel, sarà disponibile integrata con

CMD con il nome di Zeus® 2800.

i motori CMD; il nuovo POD sarà accoppiato con

La tecnologia contenuta nel nuovo POD rende

il QSB5.9-330 hp, il QSB5.9-380 hp e il

disponibili le caratteristiche del sistema Zeus,

QSB5.9-440 hp. Il nuovo Zeus® 2800 conti-

inclusa la possibilità di guida tramite joystick,

nuerà ad usare la collaudatissima tecnologia di

a barche di dimensioni minori e a un prezzo in-

controllo SmartCraft, già applicata con successo

feriore. Il sistema della versione più piccola, di-

nello Zeus® 3500 e 3800, che offre come stan-

venta quindi una soluzione interessante per tut-

dard la modalità di ormeggio tramite joystick,

te le barche che hanno spazio limitato sotto il

lo Skyhook® e altre funzionalità avanzate.

pozzetto, come i fisherman più piccoli. CMD consegnerà le prime unità in aprile 2009

> www.cmdmarine.com

YANMAR 6CX Il nuovo 6CX530 a sei cilindri integra la

invertitore costruito dalla stessa Yanmar.La

gamma di motori diesel a gestione elettronica

potenza erogata è 530 hp (390 kW) a 2900

Yanmar Marine. Con i suoi 855 kg di peso a

giri/min. mentre il rapporto potenza-peso è

secco è il più leggero nella sua categoria

0,63 hp per kg. Questo diesel ha le stesse di-

di potenza e anche l’unico diesel da 7,4 litri

mensioni del modello precedente: 993 mm di

disponibile sul mercato delle imbarcazioni da

altezza, 1340 mm di lunghezza (senza il cam-

diporto. L’impianto di iniezione common rail è

bio) e 886 mm di larghezza e soddisfa piena-

stato progettato specificatamente per il

mente le normative EPA E RCD più recenti

6CX530 dal team di ingegnerizzazione di Yan-

sulle emissioni. Il 6CX530 sarà disponibile a

mar e l’allestimento è completato da un nuovo

partire dal primo trimestre 2009.

YANMAR

NUOVO PIEDE POPPIERO

Lo ZT350 è un nuovissimo piede poppiero, progettato e costruito da Yanmar Marine per l’impiego di motori diesel serie BY E LP. Silenzioso e idrodinamico, è dotato di un nuovo tipo di frizione idraulica che assicura fluidità di funzionamento di ingranaggi forgiati di precisione per una maggiore durata utile e di due eliche controrotanti che ottimizzano l’accelerazione e consentono stabilità di rotta. Il nuovo piede ha un timone di grandi dimensioni che consente una migliore manovrabilità dell’imbarcazione sia a motore singolo sia doppio. Infine, Alla potenza max. di 257 KW (350 hp) a 3800 giri/min, lo ZT350 offre rapporti di riduzione di 1,65 e 1,78 mentre alla potenza max. di 191 KW (260 hp) a 4000 giri/min, offre anche rapporti di riduzione di 1,97 o 2,18. Il nuovo piede poppiero Yanmar ha le stesse dimensioni d’installazione dei principali competitors attualmente disponibili sul mercato. > Yanmar Italy spa > Via Carabelli, 7/9 > 21012 Cassano Magnago (VA) > Tel. 0331 208580 > www.yanmaritaly.it 12

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VISTI A GENOVA

SEALINE SC 47

Presentato a Genova in anteprima assoluta, a cura dei Cantiere Solcio importatore ufficiale della Sealine, l’SC 47 mette in evidenza il design classico e inconfondibile proprio della prestigiosa gamma della Casa anglosassone. Lungo poco più di 14 metri e capace di accogliere a bordo fino 12 persone, l’Sc 47 è uno sport coupè particolarmente adatto alla crociera. Le sue linee pulite si fondono con spazi interni luminosissimi, grazie ad un windscreen panoramico e un tettuccio ad apertura automatica. Il nuovo modello che riprende le linee del precedente SC35 propone una postazione di pilotaggio con sistema di guida sia automatico sia manuale., mentre il sovrastante hard-top, che comprende una sezione apribile, permette di trasformare l’imbarcazione in un open. A poppavia della timoneria l’SC 47 offre un ampio e funzionale pozzetto caratterizzato da un’area living versatile in grado di ospitare fino a 8 passeggeri con assoluta comodità. Confortevole anche la cucina molto attrezzata completa di lavello, fuochi, forno frigorifero, freezer e un generoso piano di lavoro ben illuminato. Le cabine, entrambe matrimoniali, sono dotate di bagno privato. Quella armatoriale di poppa munita di un letto king-size e una chaise long trasformabile in ulteriore posto letto, mentre la cabina ospiti di prua presenta doccia e toilette separate. L’SC 47 si distingue inoltre per prestazioni e manovrabilità grazie al nuovo sistema di trasmissione Zeus e ai due propulsori Cummins Mercruiser comandati da Joy Stick.

SCHEDA TECNICA Lunghezza f.t. m 14,30 - baglio massimo m 4,48 - pescaggio m 1,11 serbatoio carburante lt 1.500 - serbatoio acqua lt 505 - dislocamento ton14. www.solcio.it

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VISTI A GENOVA

SELVA

OPEN LINE D 5.3 SCHEDA TECNICA Lunghezza f.t. m 5,30 Il D.3 presentato al Salone va ad arricchire la già vasta gamma degli Open della Casa di Tirano. Venduta in package con il 60 cavalli, quattro tempi, la nuova imbarcazione dedicata al piccolo diporto può essere tuttavia impiegata anche per la pesca. Dotata di un prendisole prodiero, di buone dimensioni, sotto il quale sono ricavati profondi vani di

stivaggio, il D 5.3 dispone di un divanetto per pilota e co-pilota, mentre a poppa, disposto per madiere, è ricavato un divano passeggeri a tre posti. Dotato di una carena a V profonda, a diedro variabile, questo open di scuola italiana, può all’occorrenza fornire buone prestazioni anche con un motore da 40 cavalli sottopatente.

Commerciale Selva srl Via Carducci,221 20099 Sesto San Giovanni (MI) Tel. 02 26224546 www.commercialeselva.it

SEACODE

HAMPTON 670 SCHEDA TECNICA Lunghezza f.t. m 6,80 - baglio massimo m 2,52 - serbatoio carburante lt 164 serbatoio acqua lt 70 - portata persone 7 posti letto 2 - dislocamento kg 1980 potenza max installabile cv 220 omologazione CE cat C

E’ un classico walk-around caratterizzato da

prua il classico prendisole, mentre il quartiere

riuscite linee d’acqua in grado di garantire una

poppiero dispone di un divano posto per ma-

buona velocità di crociera.

diere. Oltre alle sistemazioni di coperta l’Ham-

Offerto con motorizzazione fuoribordo o entro

pton offre un piccolo rifugio ricavato sotto la

fuoribordo l’ultimo modello prodotto dal cantiere

postazione di guida munito di doppia cuccetta

siciliano offre la console di guida a centro barca

e, a richiesta, di wc marino.

provvista di parabrezza avvolgente servita da un

Tra le dotazioni di serie presenti in coperta si

pratico leaning-post per pilota e co-pilota.

segnala il frigorifero ricavato dietro la seduta

Il piano di coperta semplice e lineare offre a

di guida. 15

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VISTI A GENOVA

FT BOATS FELUCA 600

La FT Boats di Messina ha esposto al Salone genovese il Feluca 600 classico gozzo mediterraneo dislocante. Realizzato in vetroresina rinforzata l’imbarcazione si avvale di motorizzazione entrobordo diesel con trasmissione in linea d’asse per una potenza massima di 60 cavalli. Il piano di coperta semplice e lineare mostra a prua la classica dinette trasformabile all’occorrenza in piano prendisole, mentre la console centrale, disposta walk-around, dispone anteriormente di un divanetto per i passeggeri. Rifinito con cura artigianale il Feluca mostra una elegante plancia balneare poppiera provvista di scaletta di risalita e un tendalino a mantice in grado di riparare la postazione di guida.

SCHEDA TECNICA Lunghezza f.t. m 5,98 - baglio massimo 2,14 - peso (senza motore) kg 700 - portata - 6 persone - omologazione CE cat C

CHAPPARAL

236 SSX SPORTDECK

E’ un veloce bow rider realizzato dallo storico cantiere americano importato nel nostro paese dalla Italia Mare di Napoli. Ideale per la pratica dello sci nautico e per veloci raid in vicinanza di costa il 236 SSX , dotato di una console di guida di stile automobilistico,mostra un piano di coperta con passaggio centrale che mette in comunicazione il pozzetto principale con quello di prua. Quest’ultimo dotato di due chaise-longue appare ideale per la vita en plein-air, mentre il pozzetto principale, ben riparato dal parabrezza, dispone di due poltroncine separate per pilota e co-pilota e di un divano a L posto per madiere. A completamento degli arredi il prendisole poppiero, ricavato sopra il vano motori, prospiciente la plancia balneare servita da braccio doccia e scaletta bagno a scomparsa.

SCHEDA TECNICA Lunghezza f.t. m 7,34 - baglio massimo m 2,59 - serbatoio carburante lt 208 dislocamento kg 1.996 - potenza massima applicabile cv 375 (kW 280)

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VISTI A GENOVA

BAZZERLA 920 T-TOP

Disegno filante e allestimento degno della migliore tradizione artigianale il Basic 920 nella versione T-top unisce alle doti prestazionali l’abitabilità degna di una imbarcazione di maggiori dimensioni. Dotato di una carena a diedro variabile caratterizzata da una V profonda di prora e doppi pattini di sostentamento laterali questo importante day-cruiser dispone di interni molto ben organizzati, con doppia cuccetta matrimoniale a prora, dinette sulla dritta, angolo cucina sulla sinistra e una toilette in locale separato. Notevole per comodità e ampiezza lo spazio in coperta con il grande prendisole prodiero, mentre il pozzetto, riparato dall’ampio T-Top di vetroresina dispone alle spalle della postazione di guida di un’area living molto attrezzata con chaise-longue, tavolo dinette e ampio divano a L sul coronamento. Proposto con la nuova motorizzazione FNM common-rail da 190 cavalli il 920 è in grado di raggiungere i 35 nodi massima.

SCHEDA TECNICA Lunghezza f.t. m 9,18 - baglio massimo m 2,85 dislocamento ton 4,2 - serbatoio carburante lt 400 - serbatoio acqua lt 100 serbatoio acque nere lt 50 - portata pewrsone 8 - posti letto 2+2 omologazione CE cat B

SESSA

MARINE C43

E’ l’ultimo modello della gamma Cruiser realizzato dal noto cantiere lombardo e ,come il C46 ( presentato nel 2007 ) offre una abitabilità da grande motoryacht. Per quanto di medie dimensioni l’imbarcazione dispone, infatti, di una cabina armatoriale a centro barca che sfrutta per intero il generoso baglio, mentre la Vip dotata di letto matrimoniale, divisibile all’occorrenza, è collocata a prua. Entrambe dotate di proprie toilette le due cabine risultano molto luminose per vie delle ampie finestrature laterali. Altrettanto luminoso il quadrato dove è ricavata la zona pranzo e l’adiacente cucina. Agli interni molto curati riscontra un piano di coperta completo di tutto, molto ben rifinito, con doppio solarium a prua e poppa, e un’area living molto ben attrezzata. SCHEDA TECNICA Lunghezza f.t. m 13,20 - baglio massimo m 4,00 - motorizzazione 2 Volvo Penta IPS da 370 cv - portata persone 13 - posti letto 4 + 2 - serbatoio carburante 2 x 450 lt - acqua dolce lt 320 - dislocamento kg 9.800 - pescaggio m 0,73 - omologazione CE cat A

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VISTI A GENOVA

RIO YACHTS 36 AIR/ART

Realizzata in duplice soluzione questa nuova

dove sono ricavate due cabine, una a prua e

SCHEDA TECNICA Lunghezza f.t. m 11,14 - baglio massimo m 3,65 pescaggio m 0,64 - dislocamento kg 6.700 posti letto 4+2 - serbatoio carburante lt 780 serbatoio acqua lt300 - omologazione CE cat B

barca della Rio è disponibile sia in versione Art

l’altra a poppa, dotate di letto matrimoniale e

ovvero open puro, sia in versione Air dotata di

servite da rispettivi servizi, mentre a centro

www.rioyachts.net marketing@rioitalia.it

vento dando spazio ad una zona living luminosa

Su entrambe le versioni il cantiere bergamasco

e ben attrezzata.

offre la possibilità di installare i piedi poppieri

Altrettanto accoglienti gli spazi sottocoperta

Axius per una migliore manovrabilità.

hard-top. Su entrambe le versioni grandi vetrate laterali proteggono efficacemente l’equipaggio dal

barca il quadrato offre offre una dinette a L e un attrezzatissimo mobile cucina.

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VISTI A GENOVA

CASTOLDI

JET TENDER 15 La nota azienda lombarda propone un nuovo ed elegante barchino di servizio con propulsione a idrogetto dotato di grande manovrabilità. Caratterizzato da una linea di coperta bassa e filante, che lo rende facilmente stivabile, questo agile semirigido dispone a prua di due panche contrapposte per i passeggeri, mentre la console di guida, molto arretrata, è servita da un divanetto per pilota e co-pilota posto sul coronamento. SCHEDA TECNICA Lunghezza .f. m 4,45 - baglio massimo m 2,05 compartiment 5 - diametro tubolari m 0,32 portata persone 7 - omologazione CE cat C Castoldi Spa Strada Provinciale 114, 20080 Albarirate (MI) Tel. 02 9401881 www.castoldijet.it

SELVA

EXCLUSIVE 840

L’ Exclusive 840 è offerto in package dalla

nici, offre grazie al parabrezza avvolgente un

Casa di Tirano con due fuoribordo da 150 ca-

buon riparo a pilota e co-pilota che dispon-

valli ciascuno. Caratterizzato da una linea fi-

gono di una plancia portastrumenti corredata

lante e sportiva la nuova ammiraglia della

da numerosi strumentazione. A servizio della

Selva mostra soluzioni abitative innovative ed

console, in luogo dell’abituale poltroncina, pi-

accoglienti. Dotato di un quartiere prodiero di

lota e co-pilota dispongono di una solida panca

generose dimensioni attrezzato a piano pren-

poggiareni attrezzata, nella parte retrostante,

disole, sotto il quale sono ricavati ampi volumi

di frigo, lavello e fornello. A completamento

di stivaggio, il D 840 mette a disposizione un

del piano di coperta l’accogliente dinette - tra-

musone di prua molto ben attrezzato per l’or-

sformabile in prendisole- collocata a poppavia,

meggio.

walk-

mentre un roll-bar di acciaio, provvisto di ten-

around, la console di guida, sotto la quale si

dalino a mantice, assicura protezione alla con-

trova un piccolo rifugio dotato di servizi igie-

sole e all’area living.

Più

arretrata,

posizionata

SCHEDA TECNICA Lunghezza f.t. m 8,40 Commerciale Selva Via Carducci, 221 20099 Sesto San Giovanni (MI) Tel. 02 26224546 www.commercialeselva.it

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VISTI A GENOVA

LOMAC

BELUGA 18 OPEN Il 18 Open è il modello intermedio della gamma Beluga composta da sei battelli che vanno dai 4 metri e 50 dello Young 15 ai 7 metri e mezzo del 24 open. Realizzato dallo storico Cantiere lombardo con vetroresina di buona qualità e tubolari in hypalon e neoprene questo Open si contraddistingue per un piano di coperta impostato alla massima pra-

SCHEDA TECNICA

ticità. Munito di un quartiere prodiero attrezzabile, a scelta, come pren-

Lunghezza f.t. m 5,65 - baglio massimo m 2,32 - compartimenti 5

disole o dinette per mezzo di un tavolino a piantana, il battello dispone

diametro tubolari m 0,54 - peso kg 480 - portata persone 12

di una attrezzata console di guida sulla dritta servita da una panca pog-

potenza massima applicabile cv 130 (kW 98) - Omologazione CE cat C

giareni, mentre sul coronamento trova spazio il divano passeggeri molto ben imbottito. Numerosi e di buona cubatura i vani di stivaggio

www.belugagommoni.com

ricavati, sia a prua sia a poppa, e sotto la console di guida.

SOLEMAR 28 OFFSHORE

SCHEDA TECNICA Lunghezza f.t. m 8,50 - baglio massimo m 3,17 Frutto di un riuscito restyling dell’intera

doppio prendisole a poppa, mentre la console

gamma Offshore il 28 piedi della azienda ro-

di guida collocata sulla dritta dispone di sot-

magnola si distingue per un design moderno

tostante vano wc.

dal profilo slanciato.

Bella e originale la zona living di poppa, pro-

Particolarmente ampio ed abitabile il piano di

tetta dal sovrastante roll-bar di vetroresina,

coperta offre oltre al prendisole di prua un

dove è possibile allestire la dinette.

compartimenti 6 - diametro tubolari m 0,65 portata persone 14 - dislocamento kg 1.050 potenza max applicabile cv 500 - serbatoio carburante lt 360 - serbatoio acqua lt 55 omologazione CE cat B www.solemar-nautica.com

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VISTI A GENOVA

ARIMAR

STILE 500 SCHEDA TECNICA

Semplice ma nello stesso tempo elegante questo

500 si avvale di una console di guida walk-around

Lungherzza f.t. m 5,01 - baglio massimo m 2,32

battello composito appartenente alla nuova

munita anteriormente dalla classica poltroncina

portata persone 8 - peso kg 260 - potenza max

gamma Stile è stato realizzato dallo storica

passeggero. A servizio di pilota e co-pilota il bat-

applicabile cv 92 - omologazione CE cat C

azienda romagnola ed esposto come novità al Sa-

tello mette a disposizione il classico divanetto do-

lone genovese. Munito di un piano di coperta at-

tato di schienale ribaltabile che rimane protetto

trezzato a prendisole nella parte prodiera lo Stile

da un robusto roll-bar di acciaio.

ARIMAR

JETSET 4.4

www.arimar.it

La gamma di battelli a propulsione a idrogetto iniziata dalla Arimar con i modelli SprintJet 280 -320 360 si è ampliata in occasione del Salone di Genova con il nuovo 4.4, il primo di una serie di tender di maggiori dimensioni che privilegia gli spazi vivibili a bordo. A potenza ed estetica il nuovo modello aggiunge una carena dalle buone doti marine con la quale grazie al genere di propulsione il battello può navigare senza pericolo anche in bassi fondali. Cura nei dettagli e buoni materiali di costruzione indirizzano questo Jet ad essere utilizzato come barca di servizio sugli yacht più esclusivi.

SCHEDA TECNICA Lunghezza f.t. m 4,40 - baglio massimo m 2,00 diametro tubolari m 0,40/45 portata persone 7 serbatoio carburante lt 42 - massa kg 435 - potenza max applicabile cv 143 omologazione CE cat C www.arimar.it 21

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VISTI A GENOVA

MOTONAUTICA VESUVIANA MV 650 FASHION

Uguale per misure all’ MV 650 Comfort il 650 Fashion si contraddistingue dal modello base per l’eleganza e la completezza degli accessori. Caratterizzato da un piano di coperta prodiero predisposto a solarium il Fashion dispone di un musone di prua sporgente attrezzato con verricello salpàncora. Più a poppavia la console di

SEA WATER

CONVERTIBLE 410 FB SCHEDA TECNICA Lunghezza f.t. m 8,40 Commerciale Selva Via Carducci, 221 20099 Sesto San Giovanni (Mi) Tel. 02 26224546 www.commercialeselva.it

guida dalla linea moderna, dotata di poltroncina antistante per il passeggero, offre un cruscotto dotato di numerosa strumentazione, mentre il divano per pilota e co-pilota con schienale basculante può trasformarsi in secondo prendisole. Numerosi, sia a poppa sia a prua, i vani di stivaggio nascosti sotto le cuscinerie.

Il debuttante cantiere di Cagliari Sea Water, specializzato nella produzione di maxi tender, ha presentato a Genova il Convertible 410 FB elegante battello composito caratterizzato da una linea futuristica. Realizzato con il moderno metodo dell’infusione sottovuoto e l’utilizzo di stuoie quadri assiali il battello, nonostante i suoi quasi 13 metri di lunghezza, pesa “solo” 3.500 chilogrammi. Provvisto di un piano di coperta molto funzionale il 410 mostra un quartiere prodiero attrezzato di dinette che all’occorrenza si trasforma in prendisole. A centro barca, posizionata, walk-around, una ultramoderna console di guida, protetta da un aerodinamico hard-top, mette a disposizione una plancia super attrezzata, mentre pilota e

SCHEDA TECNICA Lunghezza f.t. m 6,52 - baglio massimo m 2,67 comparti 5 - diametro tubolari m 0,42/0,56 massa kg 600 - portata persone 16 - potenza max installabile cv 200 - omologazione CE cat B www.motonauticavesuviana.com

co-pilota trovano sistemazione su un divanetto molto ben imbottito dotato di spallette di contenimento stile off-shore. Più a poppavia, alle spalle del divano passeggeri, posto per madiere, il battello offre un grandissimo solarium, sotto il quale si trova un vano dotabile all’occorrenza di piani di riposo. Sul coronamento due “bittone” in acciaio precedono il pozzetto motore in grado di accogliere fino a 3 fuoribordo di grossa cilindrata. Oltre alle citate attrezzature, alle spalle del divano di guida, il battello dispone di lavello, fuochi e frigorifero, mentre sotto la console di guida è ricavato il servizio igienico.

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VISTI A GENOVA

BWA NAUTICA L’ultimo maxi realizzato dalla BWA Nautica è un gommone veloce, ma al tempo stesso docile e facile da pilotare. Caratterizzato da una costruzione solida il battello fruisce di un sistema di propulsione molto affidabile, composto da due unità turbodiesel common rail FPT N60 - 400. Per ottimizzare le prestazioni i motori sono accoppiati a propulsioni di superficie, brandeggiabili e trimmabili, che oltre a regolare l’assetto dell’imbarcazione migliorano la manovrabilità grazie alla spinta direzionale delle eliche. Do-

CIGARETTE

tato di una coperta dal pagliolato di teak il nuovo BWA fruisce di una spaziosa cabina fornita di doppia cuccetta matrimoniale trasformabile in dinette, di un angolo cucina e di una toilette in locale separato. Numerosi gli accessori tesi a migliorare il grado di comfort e la classe del mezzo come il gruppo elettrogeno, il boiler per l’acqua calda, l’impianto di condizionamento e il fabbricatore del ghiaccio, mentre la coperta dispone di un utile protezione offerta dall’elegante roll-bar munito di tendalino.

40 WL

BWA NAUTICA Via Lombardi 3 - 20070 Dresano (MI) Tel. 02 98237201 - 98274838 Fax 02 98237189 www.bwa.it - info@bwa.it

42X

In uno spettacolare stand del Salone genovese

quelle che si provano a bordo di un’auto lan-

dove sono state proiettate su un mega

ciata a 400 km/h.Il Cigarette 42X ha ottenuto

schermo le emozionanti immagini riprese a

lo scorso anno il premio quale “Migliore barca

bordo dell’imbarcazione da gara Cigarette Evo

Offshore dell’anno 2007” dalla rivista ameri-

P101, è stata esposta la più potente versione

cana “Powerboat” per la robustezza della co-

del Cigarette 42X.

struzione,

Motorizzata con una coppia di motori Mercury

comportamento sul mare mosso e ovviamente

Racing da 1075 cavalli ciascuno, l’imbarca-

le eccezionali prestazioni. L'intero apparato di

zione è capace di toccare i 106 nodi, equiva-

propulsione e gli impianti relativi sono di tipo

lenti a oltre 196 Km/h, una velocità che

racing per affrontare le sollecitazioni dinami-

sull’acqua produce sensazioni paragonabili a

che prodotte dall’elevata velocità.

qualità

delle

rifiniture,

SCHEDA TECNICA Lunghezza f.t. m 13,89 - larghezza massima m 2,44 - pescaggio m 0,91 - peso a secco kg 5.100 - serbatoio carburante: litri 1.211- portata persone 10 - Motorizzazioni Mercury: 2 x 600 cv, 2 x 662 cv, 2 x 700 cv, 2 x 850 cv, 2 x 1075 cv, 3 x 425 cv - Velocità massima 106 nodi www.sea-horse.it

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FATTI&PERSONAGGI

FENDI E PANATTA SFIDA AL MONDIALE

Un nuovo equipaggio, tutto romano, andrà all'attacco del mondiale di

pione d’Europa 2008, dimostrando subito le proprie qualità di pilota di

motonautica Powerboat P1: Adriano Panatta e Luca Formilli Fendi cor-

motonautica. Adriano Panatta, già Campione del Mondo Powerboat P1

reranno insieme a bordo di uno scafo Cigarette nella stagione 2009.

nell’anno 2004, torna a correre nella più importante categoria con rin-

I due piloti hanno gareggiato nel Campionato appena concluso duel-

novate motivazioni. Al di là della loro notorietà, Fendi e Panatta hanno

lando tra loro a bordo di due scafi diversi; ora l'accordo li pone uno ac-

quindi tutte le carte in regola per ambire al successo in un campionato

canto all'altro con il dichiarato intento di riportare in Italia il titolo

che ha raggiunto un altissimo livello professionistico.

Evolution vinto nelle ultime stagioni da team inglesi.

La Squadra Corse Cigarette di Luigi Foresti ed Eugenio Voltolina è già al

Luca Formilli Fendi ha conquistato nell’anno d’esordio il titolo di Cam-

lavoro per preparare l’imbarcazione e i motori per la stagione 2009.

CANTIERI DIANO IL VARO DEL BLISS E’ stato varato lo scorso mese il “Bliss” un esclusivo motoryacht di 27 metri realizzato interamente in legno, come da tradizione del cantiere ligure. Per scafo e sovrastruttura è stato utilizzato il massello e il compensato marino di mogano lamellare mentre gli arredi interni sono in ciliegio. La pavimentazione è in legno Tanganika con trincarino in ciliegio. I designer hanno lavorato per rendere ancora più filanti le linee pur mantenendo i caratteri distintivi del brand. Sono state altresì curate in modo particolare le doti di funzionalità della barca. Su questo modello, ad esempio, la plancia di poppa è mobile con funzione di tenderlift. La barca dispone di 4 cabine con l’armatoriale a tutto baglio, 2 ospiti a centro barca e la Vip a proravia, tutte dotate di bagno privato, aria condizionata, telefono, impianto stereo. Inoltre l’armatoriale e la Vip sono accessoriate con televisori LCD e lettori DVD. Per l’equipaggio vi sono 2 cabine a poppavia che dispongono di aria condizionata e impianto stereo con CD. Il layout interno del “Bliss”, l’arredamento, le stoffe pregiate e le supellettili sono state scelte in base alle esigenze ed ai gusti dell’armatore. Degni di nota alcuni particolari importanti che sottolineano l’esclusività dello yacht come: la plancia di poppa mobile con funzione di tender lift e la plancia di comando rivestita in pelle.

Scheda tecnica Lunghezza ft m. 28 - larghezza m. 6.40 - dislocamento ton. 80 motori 2 CAT da 1.825 cv - trasmissione linea d’asse - serbatoio carburante lt. 14.000 - serbatoio acqua lt. 2000 > info@cantierediano.com

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LEGGÌO

di Francesca Montemaggi

ASSOLVETE L’ANDREA DORIA

25 Luglio 1956. L’Andrea Doria, uno dei transatlantici più belli dell’epoca, sta navigando verso New York con 1706 persone a bordo. Alle 23.10, al largo dell’isola di Nantucket, il destino segna la sua ora: l’ammiraglia della flotta italiana viene speronata da un’altra nave passeggeri, la svedese Stockholm, e affonda dopo undici ore di agonia. Le vittime sono 52, centinaia i feriti. Ma è anche la più grande operazione di soccorso della storia della navigazione, il cui successo è dovuto in gran parte all’equipaggio dell’Andrea Doria. Un merito che non viene riconosciuto. Anzi, sul Comandante Piero Calamai e i suoi uomini si abbatte il peso delle accuse di imperizia, negligenza, codardia.

Incolpati di una manovra sbagliata, vengono condannati alla pena del sospetto, senza alcuna sentenza. Cinquant’anni dopo quel sospetto grava ancora sulle loro spalle. Con taglio giornalistico e precisione storica Fabio Pozzo ristabilisce la verità: ricostruendo i fatti, chiarendo le zone d’ombra incontrando i protagonisti e riportando alla luce l’unica vera sentenza emessa da un’autorità costituita. Un’inchiesta rimasta segreta per mezzo secolo e che può forse mettere la parola fine al caso Andrea Doria: fu la Stockholm a causare la collisione, con un’accostata errata e fatale.

L’APPARATO ELETTRICO DI BORDO

La conoscenza delle caratteristiche ottimali dell’impianto elettrico di bordo, la corretta installazione, la diagnosi dei problemi più frequenti dovrebbero entrare a far parte del bagaglio di ogni buon marinaio, non solo per una maggiore sicurezza in mare, ma anche per evitare costosi interventi che, con un po’ di pratica e con l’aiuto di questo manuale, si possono affrontare da soli. Informazioni generali, dimensione del26

l’impianto, protezioni e quadro elettrico, ricarica delle batterie, circuito di avviamento del motore e del salpa ancore, sicurezza nell’utilizzo della corrente a 220 V a bordo, corretta gestione di un black-out elettrico, manutenzione invernale dell’impianto elettrico, come risparmiare sui consumi elettrici: queste e altre utili nozioni in un manuale di facile consultazione corredato di numerosi schemi e illustrazioni.

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GRAND BANKS 59 ALEUTIAN

unTRAWLER

ogni TEMPO

per NAVIGARE

CONFORTEVOLE E SICURO SI PRESTA A LUNGHE NAVIGAZIONI SENZA SCALO. GRANDE ABITABILITA’ IN AMBIENTI CURATI STILE VECCHIA MARINA. TRE CABINE E TRE BAGNI, DISPOSTI NEL MASSIMO RISPETTO DELLA PRIVACY. di Marco Giapponese

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PROVE

L'area living ricavata sul Fly I larghi passavanti sono protetti dalla tuga

La cabina dell'armatore

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PROVE

l Grand Banks Aleutian 59 non è una barca per tutti. Ma solo per in-

e proprio “trawler” e cioè una grande abitabilità che il cantiere, grazie

tenditori che desiderano compiere lunghe e confortevoli navigazioni,

all’esperienza acquisita nella costruzione di migliaia di esemplari che na-

consentite da una carena semi-dislocante dalle eccellenti doti marine

vigano su tutti i mari del mondo, ha ottimizzato in modo di mettere a di-

in grado di raggiungere velocità, massime e di crociera, insospettabili per

sposizione dei passeggeri ambienti degni di una barca di ben maggiori

una barca di questo tipo.

dimensioni. Se a ciò si aggiunge: il generoso sviluppo delle murate, la

Lo scafo e le sovrastrutture fanno riconoscere a distanza le inconfondi-

solidità delle battagliole, i numerosissimi tientibene interni ed esterni, la

bili linee che il noto cantiere di Singapore adotta da anni, anche se con

comodità di accesso al ponte superiore attraverso una vera scala, ecco

lievi modifiche, sulle sue imbarcazioni. Il Fly del 59 è un ”vero” ponte

che la barca non appare solo accogliente ma anche sicura.

elevato che si estende sulla parte esterna del ponte principale verso

Il ponte “volante” data la sua estensione, accoglie oltre la timoneria

poppa per poi allargarsi sui lati a protezione dei passavanti, mentre la

secondaria - servita da due poltroncina separate per pilota e co-pilota

tuga offre un quadrato e una timoneria degni di una piccola nave.Cosi

- un completo arredamento con tavolo, divani e mobile attrezzato da

realizzato, quindi, l’Aleutian presenta le caratteristiche tipiche di un vero

frigo, lavello e fornello oltre l’immancabile prendisole. 31

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PROVE

La postazione di comando

GLI INTERNI Per quanto il Cantiere proponga l’Aleutian 59 in versione custom, la barca in prova, messa a disposizione dallo storico importatore italiano Gia.ro.li di Orbetello, era in versione standard. Sul ponte principale, il quadrato, di eccezionale dimensioni, mostra la timoneria che si sviluppa per tutta la lunghezza del parabrezza. Servita da qui una solida

tre discesi due gradini si incontra la grande e accogliente zona relax completa di divani, poltrone tavolo e pareti attrezzate. Inutile soffermarsi sul largo impiego e la qualità del legname, per cui sono celebri i Grand Banks, che tra rivestimenti e mobili foderano completamente la barca nascondendo la vetroresina, tanto che stando negli interni si ha la sensazione di essere a bordo di una barca di legno. A destra della plancia una scala di legno conduce alla zona

e ben imbottita poltrona per il pilota la postazione di governo dispone

notte suddivisa in tre cabine, con l’armatoriale a centro barca ser-

di una plancia molto completa, tipo nave, dotata di una strumenta-

vita da una grande sala bagno, la cabina Vip a prua con locale toi-

zione, ben leggibile, per il controllo della navigazione e dei motori. Da

lette e, infine, la cabina ospiti a letti gemelli collocata sul lato sinistro

qui la visibilità è totale e permette una perfetta valutazione degli in-

provvista di servizi igienici.

gombri della nave Alle spalle del posto di comando gli arredi di stile ti-

A poppa, con accesso dal passavanti sinistro, discesa una breve sca-

picamente marino, contraddistinti da un lusso appena accennato,

letta, si raggiungono, a sinistra la sala macchine, mentre a destra c’è

propongono una zona pranzo-cucina dalle dimensioni casalinghe, men-

la cabina del marinaio munita di toilette.

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PROVE IN ACQUA La carena semidislocante che fende il mare con sicurezza, appare dotata di notevole direzionalità grazie anche all’asse di chiglia che si pro-

grazie anche ai bow-thruster svedesi Side-Power. La ruota del timone è giustamente dimensionata e ovviamente servo assistita per renderla dolce alla manovra. La risposta alle variazioni di rotta è buona compa-

lunga fino a poppa estrema. I motori collocati, a centro barca,

tibilmente con le generose dimensioni dell’unità. In navigazione a ve-

permettono una fuoriuscita degli assi elica di modesta incidenza a tutto

locità di crociera l’impatto con l’onda è dolce e il rollio, a differenza dei

vantaggio della durata della trasmissione. Il passaggio dalle andature

primi Grand Banks è molto ridotto. I due Caterpillar C-18 da 853 cavalli

lente a quelle sostenute incide assai poco sull’assetto longitudinale ed

sono risultati ben proporzionati per l’Aleutian 59 che con questa moto-

è sufficiente un modesto intervento dei correttori d’assetto per ricon-

rizzazione , a 2.300 giri/minuto, riesce a raggiungere la “ massima “

durre la barca all’orizzontalità. Eccellente la manovrabilità a pento/moto

di 25 nodi e a mantenere una velocità di crociera di 19 nodi a 1.900 giri.

La dinette Un particolare della dinette

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PROVE

La cabina ospiti

La cucina di dimensioni “casalinghe” La scala di accesso al fly bridge master

IN SINTESI Yacht semi-dislocante dal disegno classico e originale. Buone doti di navigazione ogni tempo e buona velocità di crociera con consumi contenuti. Abitabilità da piccola nave. Ideale per armatori abituati a lunghe navigazioni senza scalo.

L'area living vive a poppavia della dinette

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PROVE

LO SCAFO Lunghezza f.t. m 18,77 - baglio max m 5,49 pescaggio m 1,47 - dislocamento ton 40,8 serbatoio carburante lt 5.300 - serbatoio acqua lt 1.457 - cabine 3 + 1 equipaggio - 3 bagni - posti letto 6 - portata persone 16 omologazione CE cat A

I MOTORI Caterpillar C- 18 Potenza cv 853 - cilindri 6 regime max rotazione 2.300 g/m - alesaggio x corsa

mm 137x165 rapporto riduzione

2,52: 1 - peso kg 1.174

DOTAZIONI STANDARD Aria condizionata - generatore - 9 batterie carica batterie - relevatore monossido di carbonio

CD/DVD

con

altoparlanti

Ice-maker - televisore 32 pollici - strumentazione completa controllo motori e navigazione.

DOTAZIONI EXTRA Depuratore acqua - generatore Onan supplementare - grill elettrico - mobile bar con ice maker sul fly

LE PRESTAZIONI Giri

Nodi

1.200

10,6

1.400

12,6

1.700

16,4

1.900

9,9

2,050

22,3

2.200

CONDIZIONI DELLA PROVA: mare leggermente mosso, vento moderato, 4 persone a bordo . liquidi 100% - dotazioni di sicurezza - tender

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GUERNSEY 28

DAGLI STATI UNITI UNA LOBSTER PLANANTE CON INTERNI DA CROCIERA ADATTI A QUATTRO PERSONE. EQUIPAGGIATA DA UN ENTROBORDO CUMMINS

odello intermedio e ultimo arrivato dell’omonima gamma il Guernsey 28 presenta

l’inconfondibile

stile

delle

fascinose lobster americane – originarie del

MERCRUISER DA 320 CAVALLI, CON TRASMISSIONE

Maine - dedicate alla pesca dell’aragosta che

IN LINEA D’ASSE, SI CONTRADDISTINGUE PER

stanno diventando un fenomeno di tendenza nel

L’ELEVATO STANDARD COSTRUTTIVO E IL COMFORT DI NAVIGAZIONE.

nostro Paese. Barche che oltre a presentare una linea accattivante, e il Guernsey 28 ne è un esempio, offrono una garanzia di affidabilità non co-

di Riccardo Taddei

mune per via di una carena progettata per il lavoro e adatta alla navigazione in acque oceaniche.

LA COPERTA Falchetta e molte finiture in massello di teak, sia interne sia esterne, contraddistinguono il Guernsey sottolineandone lo stile vagamente retrò. Il triangolo di prua, facilmente raggiungibile dal pozzetto attraverso due passavanti serviti da mancorrenti, offre un area di ormeggio attrezzata con verricello salpancora e gavone per cima e catena. Di seguito un’ampia superficie prendisole, opportunamente protetta da tientibene laterali, si prolunga sino al retrostante parabrezza. Il pozzetto molto ampio in proporzione alle dimensioni dell’imbarcazione, denota una notevole attenzione per la sicurezza e a praticità come dimostrano il bordo libero alto e la presenza a poppa del timone a barra di rispetto, ma anche le quattro sedute a murata abbattibili, completano l’erea all’aperto i numerosi gavoni e porta canne, nonchè l’ampia plancetta balneare – utile all’imbarco e sbarco - raggiungibile da un portello al centro del coronamento.

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PROVE

Un portello a murata consente di raggiungere con facilità il passavanti sinistro

La poltroncina di guida, ben imbottita, è provvista di bracciolo

Il blocco cucina ricavato alle spalle della poltroncina di guida

GLI INTERNI Si raggiungono attraverso una porta vetrata a due ante ripiegabili. La notevole altezza interna favorisce l’abitabilità della dinette - posizionata sulla

con la ruota di comando verticale. Proseguendo verso prora, a sinistra della scaletta di discesa, si trova la porta d’ingresso del locale toilette provvisto di doccia, lavello e wc marino. Più a proravia la cabina armato-

sinistra - dotata di tavolino rettangolare e divano a parete trasformabile

riale, particolarmente calda e accogliente, presenta il consueto letto ma-

in cuccetta, mentre sul lato di dritta c’è il mobile cucina provvisto di fuo-

trimoniale e alcuni ripostigli per abiti e biancheria, mentre luce ed aria

chi, lavello frigorifero e stipi per la cambusa. Di seguito, sempre a dritta,

sono assicurati dal sovrastante osteriggio e da due oblò laterali. A com-

la postazione di comando, servita da una poltroncina imbottita, presenta

pletamento della zona notte la classica cabina ospiti di poppa, disposta per

una plancia dotata di strumentazione analogica perfettamente allineata

baglio, munita di letto matrimoniale.

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PROVE

Sul coronamento il portello di accesso alla plancia balneare con a lato due sedili a murata

La cabina ospiti a poppa è posizionata per madiere

IN ACQUA La carena a V, a diedro variabile e pattini di sostentamento laterali, si dimostra molto adatta all’uso pesca-crociera a cui la barca è destinata.

La cabina armatoriale di prua

6 secondi, mentre per raggiungere la “massima” di 24 nodi, a 3.900 giri, sono necessari altri 8 secondi. La barca dimostra una buona direzionalità e l’impatto con l’onda di scia della barca appoggio è morbido.

Le sue caratteristiche consentono di ottenere, infatti, buone velocità nei

La pronta risposta al timone del Guernsey consente rapide accostate su

trasferimenti e una confortevole stabilità trasversale nella navigazione

entrambi i lati con sbandamenti contenuti, anche per merito del gene-

a qualsiasi velocità, ma anche a lento moto per la traina e da fermi per

roso spigolo di raccordo tra murate e carena, mentre nelle virate strette

la pesca alla lenza. Il motore Mercruiser Cummins Diesel. QSD 4,2 L, da

di corto raggio, la barca pur inclinandosi decisamente sul lato interno del

320 cavalli, porta lo scafo in planata a circa a 2.800 giri, nel tempo di

raggio di curvatura non da cenni di scarroccio.

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PROVE

Il quadrato molto luminoso ospita la dinette composta da divano a L e tavolo allungabile

Il verricello elettrico di prua è di serie Il locale toilette è dotato di lavello con braccio doccia e wc marino

Due osteriggi sulla tuga concorrono ad aerare la timoneria L’area prendisole di prua è protetta ai lati da tientibene

IN SINTESI Lo stile Lobster è ben rappresentato. La barca è ben motorizzata ed è in grado di compiere crociere di medio raggio. Doti marine e comfort di navigazioni sono le sue doti migliori. Prezzo adeguato alla qualità e alla completezza degli accessori.

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PROVE

La plancia di comando mostra una strumentazione ben leggibile allineata con la ruota di governo verticale

LO SCAFO Lunghezza f.t. m 9,50 – baglio massimo m 2,99 – pescaggio m 0,95 dislocamento kg 4.300 – Serbatoio carburante lt 400 – serbatoio acqua lt 180 – serbatoio acque nere lt 61 – posti letto 4+2 portata persone 8 – omologazione CE cat B

IL MOTORE Cummins Mercruiser Diesel QSD 4,2 L - Potenza cv 320 (kW 235) 6 cilindri in linea – cilindrata 4.200 cc – alesaggio x corsa mm 94x100 copia max 706 Nm a 2600 g/m – iniezione elettronica common-rail regime max di rotazione 3.800 giri/minuto – raffreddamento acqua di mare con scambiatore di calore

DOTAZIONI STANDARD Bussola – timoneria idraulica – elica di prua – verricello elettrico barra timone di emergenza – 3 pompe sentina elettriche – avvisatore acustico – 3 estintori – faro – presa corrente banchina con carica batterie – doccia in pozzetto – impianto radio Cd con 4 altoparlanti – boiler 25 lt – frigo lt 65 – pagliolato teak – 2 clip porta parabordi -6 parabordi – 4 portacanne – vasca del vivo – gavone per il pescato luci interne e in pozzetto – luci di via

CONDIZIONI DELLA PROVA Mare forza 2/3 – vento 2 gradi scala Beaufort – 5 persone a bordo liquidi al 50% - dotazioni di sicurezza

PREZZO € 141.000 (iva inclusa) franco concessionario

INDIRIZZO Brunswick Marine Italia 20090 Peschiera Borromeo (MI) Tel. 800 013695 www.brunswickmarineitalia.it

DOTAZIONI EXTRA Colore carena: blù, borgogna o crema - invasatura – teak in pozzetto

LE PRESTAZIONI Giri 1.000 1.500 2.800

Nodi 5 9,8 15,5

3.500 3.900

21,5 24

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SALONI&MOSTRE

31° Festival de la Plaisance

A CANNES LA VELA VOLA GRANDE RIMONTA DEL-

Sempre più vasto e prestigioso il Festival di

LA VELA SUL MOTORE

Cannes si è affermato anche quest’anno polo

E COSTANTE CRESCITA DI ESPOSITORI. DUECENTOCINQUANTA LE NOVITÀ ESPOSTE.

di attrazione internazionale e importante vetrina per i protagonisti dell’industria nautica. Come, e più degli scorsi anni, il Festival ha raggruppato imbarcazioni a vela e a motore di ogni stile e misura mettendo in evidenza una significativa crescita percentuale, sia per quanto riguarda le imbarcazioni esposte

Giulio Radaelli

(+ 5%) sia per quanto riguarda la superficie espositiva (+ 15%) La sua data anticipata rispetto agli altri Saloni europei fa si che il Festival si riveli la più importante passerella internazionale delle Novità

UN FESTIVAL COSMOPOLITA Più del 50% dei visitatori e degli operatori presenti al Salone erano di provenienza estera, mentre le unità in acqua e a terra provenivano da 34 Paesi diversi: Europa, Stati Uniti, Asia, Medio Oriente e Oceania. Tuttavia al continuo incremento del Festival non è estranea la stessa crescita della produzione nautica francese, prima nel mondo nel settore della vela, che quest’anno ha registrato un incremento del 5% rispetto al 2007: performance decisamente notevole in un contesto economico difficile.

che quest’anno erano 250, tutte radunate nella bellissima cornice del Vieux Port. Inoltre, a sottolineare l’internazionalità della

IL SALONE IN CIFRE

rassegna transalpina, per il terzo anno conse-

600 barche in acqua

cutivo presso il Port Pierre Canto si sono dati

250 novità

appuntamento i più eminenti rappresentanti

230 grandi yachts

europei e americani del brokeraggio, un set-

520 espositori

tore in piena espansione con una selezione

95.000 mq di superficie

delle più belle unità del mondo.

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SALONI&MOSTRE

LA 47° EDIZIONE DELL’INTERBOOT SI

È CONFERMATA POLO DI ATTRAZIO-

NE PER I DIPORTISTI DI GERMANIA, SVIZZERA E AUSTRIA. GRANDE RIMONTA DELLA VELA SUL MOTORE NONOSTANTE LE ALLETTANTI OFFERTE DI BARCHE A MOTORE PROVENIENTI DAGLI STATES. di Domenico Riccardi

A fronte di un momento economico non certo brillante l’Interboot

esposto le loro flotte al gran completo, alle quali hanno fatto ri-

è tuttavia riuscito ad attrarre un notevole numero di diportisti, te-

scontro pregevoli “legni” frutto di una eccellente produzione ar-

deschi, austriaci e svizzeri che, in virtù di una forte tradizione lo-

tigianale locale. A fronte di tanto spiegamento di imbarcazioni

cale ma anche delle severe norme antinquinamento in atto sul

straniere si è difesa bene l’autoctona Bavaria con il 47 cruiser, il

Bodensee, sono apparsi sempre più indirizzati alle barche a vela.

nuovo sloop da crociera armato 9/10, mentre a sostenere il ves-

Per questo motivo il Salone tedesco ha registrato una massiccia

sillo del made in Italy c’era il solitario, ma bellissimo, dinghy di

presenza dei più noti cantieri transalpini della vela che hanno

legno dei cantieri Riva di Laglio.

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SALONI&MOSTRE

IL MOTORE Come nelle previsioni, grazie al favorevole cambio euro/dollaro, moltissime le imbarcazioni provenienti dagli States, ben presentate dai dealer locali, che hanno allineato oltre i consueti motoscafi e

stato caraibica di Cuba che, partner della 47^ edizione, ha attratto l’attenzione di molti visitatori in virtù delle sue leggendarie spiagge e del suo stile di vita.

day-cruiser diversi bass-boat a prezzi di realizzo.

GLI ACCESSORI

Davanti a questa poderosa flotta yankee i cantieri italiani si sono

Sparsi un po’ dovunque, ma numerosi ed affollati gli stand degli ac-

comunque distinti se non per numero di esemplari esposti per la

cessori, in particolare quelli dedicati all’elettronica di bordo. Un

qualità e lo stile della imbarcazioni. Presenti, come gli scorsi anni,

settore in continua espansione, grazie ai sempre più sofisticati e

nomi storici come Colombo, Comitti, Giugliano, Performances,

nuovi strumenti di navigazione che concorrono in modo significa-

Airon Marine, Rio e Sessa.

tivo a incentivare il volume di affari della maggior parte dei saloni

Per quanto riguarda la produzione tedesca molti consensi ha ri-

nautici, Friedrichshafen compreso.

scosso il debuttante Bavaria 37 HighLine del cantiere bavarese che si è aggiudicato, tra l’altro, il primato sia per il numero di im-

LE INIZIATIVE COLLATERALI

barcazioni esposte sia per affluenza di visitatori.

Una serie di eventi come la “Ladies Match Cup” la regata annuale

SURF & SHOPPING

sul Bodensee riservata agli equipaggi femminili, il Festival della Nautica, svoltosi nel porto di Friedrichshafen e il laghetto artificiale

Un intero padiglione della mostra è stato dedicato ai funamboli

prospiciente il Salone sul quale i visitatori hanno provato derive e

della vela, ovvero ai surfisti. Confluiti in gran numero e per la mag-

surf e una serie di spettacoli folcloristici, hanno ravvivato, infine,

gior parte indirizzati all’acrobatico Kite, centinaia di giovani erano

l’atmosfera dell’Interboot.

alla ricerca di nuove e sempre più sofisticate attrezzature, che molti di loro hanno acquistato direttamente in Salone. A ravvivare il settore dello shopping, hanno concorso con discreto successo i numerosi stand dedicati all’abbigliamento nautico.

GLI ESPOSITORI ITALIANI: DIRETTI Performances, Sessa, Tony Giugliano, Cantiere Riva, Focchi, PMP, Blumaglia

IL TURISMO NAUTICO Come nelle scorse edizioni l’Interboot ha riservato un’ampia su-

INDIRETTI

perficie espositiva agli operatori turistici che hanno offerto viaggi,

Airon Marine, Comitti, RioYachts, Lamberti, Geonav, Zar For-

charter, portualità, villaggi e alberghi in diversi parti del mondo. A

menti, Isotta Marine, Italboats, Contact, Casa & Barca, Tecno-

vivacizzare il settore quest’anno è toccato alla sfavillante isola-

sail Veleria Adriatico

Il motoscafo classico di Comitti

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SALONI&MOSTRE

TOSCANA BOAT FESTIVAL PRIMA FIERA DELL’ USATO

Si chiama TOSCANA BOAT FESTIVAL la prima

vendita. Ormeggiate ai pontili del Porto Turi-

NAUTICO DAL 22 NOVEMBRE

fiera dell’usato della nautica da diporto, orga-

stico Cala de’ Medici di Rosignano, saranno in

nizzata dal 22 Novembre all’8 Dicembre, da

vendita imbarcazioni con un range di lunghezza

Cala de’ Medici Servizi in collaborazione con

compreso tra gli 8 metri e i 24 metri, sia a vela

IL PORTO TURISTICO CALA

Progress srl - Agenzia Locat Leasing, nel Porto

che a motore, rimesse a nuovo per i visitatori

DE’ MEDICI DI ROSIGNANO

Turistico di Rosignano.

che interverranno all’evento. Toscana Boat fe-

Una vetrina interessante , la prima in Toscana,

stival apre i battenti anche per la piccola nau-

che permetterà agli appassionati della nautica

tica carrellabile, che sarà esposta nel piazzale

da diporto di entrare in contatto con broker

all’interno del Porto Turistico.

ALL’8 DICEMBRE PRESSO

professionisti e cantieri nazionali ed internazionali. Tra le adesioni alla prima edizione spic-

Maggiori informazioni sul sito:

cano, tra gli altri, i nomi di Benetteau, Fairline,

www.toscanaboatfestival.net, oppure al

Boston Whaler, Atlantis, Vismara, Jeanneau e

numero di telefono 0586 795 211 o tramite

Intermare. Toscana Boat Festival si strutturerà

mail all’indirizzo info@calademedici.net.

come una mostra mercato ad ingresso gra-

tuito: dalle ore 10 alle ore 17 tutti coloro che

> Cala de’ Medici Servizi

saranno interessati potranno salire a bordo, os-

> Rosignano (LI)

servare gli interni e provare le imbarcazioni in

> Tel. 0586 795 211

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di battistrada in gomma dalla mescola nautica è in

sono adatti alla vita frenetica delle

grado di garantire un eccellente grip su asciutto e

donne moderne che, nonostante i nu-

bagnato. Lizard ha partecipato al 48° Salone Nau-

merosi impegni della loro fitta agenda,

tico Internazionale di Genova e contemporanea-

non vogliono rinunciare ad essere

mente era presente alla Barcolana di Trieste,

sempre affascinanti ed impeccabili.

appuntamento storico che quest’anno ha festeg-

Prezzo a partire da 149,00 euro.

giato la 40° edizione. Prezzo 119,90 euro

mondo dell’azienda trevigiana ha per-

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2005

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2004

2 x 480 VOLVO P.

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1987

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1991

2 x 380 CAT

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1990

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1990

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2006

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1996

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BENETEAU OCEANIS 331, 2002 10,00 Mt Volvo Penta 29 Hp. EB D 6 + 2 77.000,00 SPORTMAR Tel.0584/395701 - Fax 0584/385471 - sportmar@sportmar.it

BENETEAU OCEANIS 351, 1996. 10,31 Mt Volvo Penta 27 Hp. EB D 4 + 2 € 65.000,00 SPORTMAR Tel.0584/395701 - Fax 0584/385471 - sportmar@sportmar.it

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BARCHE A VELA DA 10 A 12

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barche a vela:

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BARCHE A VELA DA 10 A 12

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FEELING 39 DI, Lunghezza 11.70 mt., Cantiere Alliaura Marine, Anno 2008, Motori 1 Diesel, su prenotazione. Pedetti PUNTA ALA Tel. 0564/32267 - Cell 335 7362104 www.pedettiyacht.com - puntaala@pedettiyacht.com

FEELING 39 Q, Lunghezza 11,70 mt, Cantiere Kiriè, Anno 2001, Motori 40 hp Volvo Diesel, telefonare per il prezzo Pedetti LAVAGNA Tel.0185/370164-Cell 335/6054581 www.pedettiyacht.com - info@pedettiyacht.com

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IL VOCABOLARIO

A ABBATTERE imprimere alla barca un movimento di rotazione orizzontale per prendere il vento sul bordo

ABBORDARE

ABBRIVO

ACCOSTATA

accostarsi a una nave, per combatterla da tolda a tolda, da vicino.

il procedere per inerzia di

mutamento di rotta.

collisione accidentale tra due navi o imbarcazioni.

rata di bordo in poppa.

1.sistemare una ritenuta (bozza) su un cavo in modo che rimanga in tensione mentre gli si dà volta alla bitta. 2. Mettere le bozze alla catena di un catamarano, affinché esso non giri in maniera anomala sull'ancora.

la falchetta o da farla entrare dentro. Navigare con l'acqua al trincarino. ABBORDA termine di comando dato ad altra nave affinché si accosti.

ACCOLLO (A COLLO)

ADDIETRO la parte della nave a poppavia della sezione maestra. La parte opposta si dice avanti.

si dice di una vela che si gonfia ABBOZZARE

tanto da rasentare l'acqua con

ABBORDO

l'ancora, o per compiere una vi-

lo sbandare di un bastimento

quando

spinta delle vele o del motore è terminata.

stabilito al momento di salpare

ABBOCCARE

un'imbarcazione

ABBRIVARE imprimere una forza propulsiva ad una imbarcazione; accelerare il tanto da rendere la barca o la nave governabile con il timone.

con la scotta di sopravvento cazzata. È una manovra che

ADDUGLIARE

viene praticata, generalmente con

cogliere un cavo a spirale, av-

il fiocco, per fermare un'imbarca-

volgendolo su sé stesso con giri

zione (mettersi "alla cappa").

chiamati duglie.

ACCOSTARE

AFFORCARE

1. dirigere la prua a dritta o a

dare fondo a due ancore, una

sinistra per far assumere alla

sulla sinistra e l'altra sulla

barca la rotta desiderata. (es.:

dritta, in modo che le catene

Accostare di 10 gradi a sini-

formino un angolo conveniente.

stra). 2. avvicinarsi a un'altra

Serve ad assicurare una buona

imbarcazione o a una banchina.

tenuta in caso di maltempo. 137

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VOCABOLARIO NAUTICO AGGHIACCIO

ALBERATURA

tutto il sistema degli organi meccanici che trasmettono il movimento al timone. Può essere semplicemente un settore mosso da cavi (i frenelli) o da un servomotore idraulico.

l'insieme degli alberi di una nave con tutti i loro accessori.

AGGHINDARE issare gli alberi di gabbia per porli in posizione.

ALBERO fusto quasi cilindrico di legno, di alluminio o altro materiale, sistemato in coperta, verticale che, sui velieri, sostiene le vele. Sussistono anche, per vario uso, sulle navi a propulsione meccanica.

AGGOTTARE togliere l'acqua entrata in un'imbarcazione (anche sgottare).

ALL'ABBORDO Termine di comando per dirigere la nave al bordo di nave nemica.

AGGUANTARE smettere di far correre o di tirare un cavo tenendolo ben fermo. Anche: fermare un'imbarcazione a remi mantenendo questi con le pale di taglio al mare. AGUGLIOTTO la parte maschio della cerniera del timone, solidamente fissata ad esso, che gli consente il sostegno allo specchio di poppa e la rotazione. L'agugliotto viene agganciato alla femminella nel montaggio del timone.

ALLA FONDA equivalente di ancorata. Dopo aver dato fondo all'ancora una nave è all'ancora (per l'appunto), alla fonda, alla ruota o al rollo.

modo avverbiale per indicare l'allontanamento della prua dalla direzione da cui spira il vento. Venire (o andare) alla poggia equivale a poggiare. Il suo contrario è all'orza. ALLASCARE O LASCARE

operazione con cui si tira in secco un'imbarcazione per farla svernare o per i lavori di rimessaggio.

lasciare o allentare (contrario di cazzare). Allascare la vela significa diminuire l'angolo d'incidenza, diminuendo la tensione sulla mano della vela. Il termine deriva dal latino laxus, "largo", "allentato".

tirare con forza una cima o un cavo orizzontalmente o verticalmente. Per estensione, il termine indica l'operazione di mettere a terra un'imbarcazione, da cui: alaggio.

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oggetto dall'elevato peso e dalla particolare forma da poter trattenere l'imbarcazione una volta calato sul fondo per mezzo di una cima o di una catena.Esistono vari tipi:da sabbia e da fondale misto.Ognuna ha un

ALLUNAMENTO curvatura convessa di uno o di tutti i lati di una vela. Serve a conferire concavità alla vela, a renderla più o meno grassa. Una vela è piatta quando è tagliata con poco allunamento.

suo nome di identificazione: DANFORTH: sabbia. CQR: fondale misto. ANCORAGGIO specchio d'acqua al riparo dai venti e ridossato dal mare, con fondo buon tenitore, dove una

AMANTIGLIO cima che sostiene il boma quando la randa non è armata. AMMAINARE

nave o un'imbarcazione possono restare alla fonda senza rischi. ANCORARSI

far muovere verso il basso. Generalmente si dice di un carico sospeso, di una vela, di una bandiera etc.

assicurare la barca al fondo del

AMMANIGLIARE

ANDATURA

unire tra loro con una falsa maglia o con una maniglia (grillo) due spezzoni di catena o di cavo metallico, o un cavo e la catena alla cicala dell'ancora, oppure all'anello di una boa di ormeggio.

angolo formato dalla direzione

mare per mezzo di un'ancora e della linea di ancoraggio (catena e/o cima).

ordine al timoniere per mantenere la rotta seguita in quello stesso istante e proseguire diritto così. si dice anche via così!. ALLEGGIO foro di piccole dimensioni, praticato sul fondo dello scafo, che

del vento con la direzione della prua di una barca a vela. ANEMOMETRO strumento che misura la velocità del vento.

AMMIRAGLIATO

Insieme al segnavento (che ne

tipo di ancora la più nota.

indica la direzione di provenienza) costituisce la stazione

ANTENNA asta usata per l'armo di vele latine, si monta sull'albero in posizione inclinata verso poppa.

del vento. APOSTOLI due pezzi di costruzione, innestati alla ruota di prua, che for-

ALLA VIA

ALBERARE alzare l'albero di un'imbarcazione assicurandolo con il sartiame. Il contrario è disalberare.

ANCORA

ALLA POGGIA

ALAGGIO

ALARE

consente la fuoriuscita dell'acqua quando la barca è in secco. Molte derive hanno alleggi automatici praticati nello specchio di poppa o sul fondo del pozzetto. Il tappo di alleggio è detto zaffo.

ANCA la parte della nave dove i fianchi si arrotondano per formare la poppa. All'anca: all'altezza dell'anca. Avere il vento all'anca: riceverlo in direzione di una delle due anche. Equivale a giardinetto.

niscono appoggio al fasciame. APPARECCHIO DI TIMONE insieme di congegni per cui, girando la ruota del timone, si fa muovere quest'ultimo. Si dice anche macchina del timone. Vedi anche agghiaccio.

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VOCABOLARIO NAUTICO APPENNELLARE

per regolare la tensione delle

BALLAST

BARRA

rinforzare la tenuta di un'ancora che ha già fatto presa dando fondo a un'ancora più piccola, collegata al diamante della prima mediante un cavo o una catena.

manovre dormienti,sartie etc. Il

zavorra, sulle imbarcazioni da

più comune, a doppia vite,

regata il "water ballast" è un si-

l'asta mediante la quale si dirige il timone.

viene anche chiamato torni-

stema che consente, grazie a

chetto.

delle pompe, di spostare grandi

BASE

quantità d'acqua all'interno di

il lato più basso della vela, compreso tra l'angolo di mura e l'angolo di bugna.

APPRODARE insieme delle manovre per avvicinarsi alla riva (proda) o alla spiaggia. Da non confondere con accostare o attraccare.

ARMAMENTO insieme delle attrezzature necessarie alla navigazione. ARMO (VELA) descrizione dell'equipaggiamento necessario alla navigazione, che

APPROVVIGIONAMENTO insieme delle operazioni per fornire un'imbarcazione di tutti i materiali necessari alla navigazione e alla manutenzione, nonché dei viveri e dell'acqua per l'equipaggio.

determina il tipo di imbarcagazione.

parte poppiera centrale. ARENARSI andare a impigliarsi con la chiglia in un basso fondo di sabbia o di fanghiglia. L'arenamento può essere accidentale o intenzionale. ARREMBAGGIO Aggrappare una nave nemica per saltarvi dentro ed impadronirsene. Il termine deriva da "Arrembare", che a sua volta deriva dal termine "Ramphos" (rostro, uncino) della lingua greca. ARRIDATOIO tenditore. Attrezzo impiegato

per ottenere il miglior assetto possibile dell'imbarcazione in

BECCHEGGIO

qualsiasi andatura.

movimento ondeggiante di un'imbarcazione lungo l'asse pruapoppa. le estremità dello scafo alternativamente si immergono ed escono dall'acqua.

BALUMINA il bordo di uscita di una vela.

BAGLIO elemento costruttivo che sor-

ATTRACCARE, ATTRACCO fa seguito alla manovra di accosto in banchina, utile al fissag-

ARARE

ARCACCIA

longitudinale che trasversale

zione e le sue capacità di navi-

gio delle cime. dicesi di un'ancora che non ha fatto presa e viene trascinata sul fondo. Succede per l'azione di un forte vento o della corrente o per l'eccessiva brevità del calumo.

appositi serbatoi, sia in senso

regge la coperta, per estensione si intende anche la larghezza dello scafo, in particolare il baglio massimo (baglio maestro) corrisponde alla massima larghezza dell'imbarcazione.

BIGOTTA Blocco di legno a forma schiacciata, con attorno una scanalatura per applicarvi lo stroppo con il quale deve essere fissata. Nel mezzo sono praticati tre o quattro fori per passarvi i cavi che debbono tesare le sartie o gli stralli. BITTA

BAGNASCIUGA parte compresa tra l'opera viva e l'opera morta.

BABORDO

BANDO

la parte sinistra della nave (guardando verso prua), opposto di tribordo; il termine è entrato in italiano attraverso il francese bâbord, ma deriva dall'olandese bakboord, "dietro il bordo", perché il timoniere anticamente volgeva le spalle al lato sinistro della nave. Il termine non è di uso comune nel gergo della marineria italiana e si preferisce "sinistra". Un'altra teoria sulla provenienza di questa parola dice che una nave francese di nome Batrie avesse scritto il suo nome in grande sulla poppa e quindi dal lato sinistro si leggeva Ba mentre dal lato destro Trie; quindi con l'aggiunta di bord si ottenevano rispettivamente babordo per la sinistra e tribordo per la dritta.

insieme delle istruzioni che con-

colonnetta di ferro o acciaio a forma di L rovesciata fissata sulle banchine dei moli per avvolgervi i cavi d'ormeggio. Sulle imbarcazioni le bitte sono più propriamente dette gallocce.

traddistinguono una competi-

BISCIA

zione.

Ognuno degli intagli praticati in tutti i madieri per fare fluire liberamente verso il pozzo della pompa di sentina l'acqua che si raccoglie tra un madiere e l'altro.

BARCARIZZO scala retrattile che viene calata sulle mure per far salire o scendere qualcuno; per estensione

BITTA

di significato, la passerella che

Elemento verticale solidamente fissato al ponte scoperto della nave che serve per tirare i cavi di ormeggio.

collega una barca al molo.

BATTURA Incavo longitudinale praticato

BOA

nei due lati verticali delle chiglie

galleggiante che può indicare un’ormeggio.

degli scafi di legno per innestarvi il primo corso di fasciame e di seguito a questo vi è il con-

BOCCA DI GRANCHIO

trotorello; la battura viene

Anello metallico aperto superiormente fissato sulla nave per il passaggio del cavo di ormeggio.

estesa sia nella ruota di prua che nel dritto di poppa.

139

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VOCABOLARIO NAUTICO BOCCAPORTO apertura praticata sul ponte o sulla tuga per permettere l'aerazione e l'illuminazione dei locali sottostanti. Durante la

BORELLO

inferiore presenta un rigonfia-

CALÙMO

cavicchio di legno in forma tronco-conica utilizzato per unire due cavi, infilandosi in occhielli terminali di essi.

mento tale da fare assumere

lunghezza della cima dell'ancora

navigazione i boccaporti vengono chiusi, in maniera stagna, da robusti vetri o lastre di plastica trasparente per evitare l'ingresso indesiderato di acqua sottocoperta.

bulbo è un siluro in materiale

cima (manovra corrente) atta a ridurre la superficie della randa esposta al vento quando questi aumenta di intensità oltre un certo limite.

pesante

BOZZELLO

barca a vela di risalire il vento

carrucola.

60° e i 37°. BOMA trave in alluminio, legno o fibra di carbonio che sostiene la base della randa. Il boma è fissato all'albero tramite uno snodo detto trozza che consente al boma di modificare il suo orientamento rispetto all'albero. BOMPRESSO antenna in allumino, legno o carbonio

fissato

orizzontal-

mente alla prua della barca. Il

BONACCIA calma di vento. BORDO segmento retto percorso mantenendo le stesse mura al vento; tratto di percorso tra due cambi di direzione (virate e/o abbattute).

(acciaio,

piombo),

significa

«calare»,

«allen-

tare»«», «mollare», (ma anche «tirare da un posto all'altro»).

CAMBUSA

mente di zavorra.

locale per lo stivaggio dei viveri.

BURRASCA termine che indica la forza del vento (non del mare), corriBeaufort, vento da 34 a 40 nodi

cazzare il braccio di un pennone o del tangone dello spinnaker.

con onde moderatamente alte.

il cavo che regola orizzontalmente un pennone. Sulle barche con armo moderno (bermudiano) è la manovra che regola orizzontalmente il tangone dello spinnaker.

riva dal verbo «calumare» che

deriva, con funzione principal-

BRACCIARE

BRACCIO

filata fuori bordo; il termine de-

posto al termine della pinna di

spondente a forza 8 della scala

Le creste si rompono e formano

CANDELIERE asta metallica fissata lungo la falchetta di un'imbarcazione, al fine di permettere il passaggio e la messa in posizione delle draglie (i cavi orizzontali); l'insieme

spruzzi vorticosi che vengono

di candelieri e draglie costituisce

risucchiati dal vento.

la battagliola, cioè la ringhiera di protezione dalle cadute.

CAPPA, IN CAPPA andatura di un'imbarcazione per affrontare il maltempo. Ne esistono di vari tipi. La C. secca, senza vele issate e la C. filante,

BUCO DEL GATTO

CABESTANO

apertura circolare stretta che permette l'accesso alla coffa.

sinonimo di argano.

BUGLIOLO

CABOTAGGIO

questo caso le vele sono caz-

equivalente di secchio, recipiente adatto a contenere liquidi.

caduta.

zate sopravento e il timone è

bompresso viene utilizzato per murare vele come il gennaker.

mento idrodinamico. Nelle mo-

BOROSA

andatura che consente alla

vento reale mediamente tra i

Tale soluzione migliora il rendiderne imbarcazioni a vela il

BOLINA

mantenendo un angolo con il

alla prua la forma di un bulbo.

BUGNA angolo inferiore e posteriore della vela in cui vengono inferite le manovre o scotte. Per similitudine ammaccatura, può essere sporgente o rientrante generalmente è riferita alle imbarcazioni costruite in metallo.

BORDO LIBERO

con le sole vele di C. mandate a riva: la tormentina, a prua e la randa di cappa sull'albero, in

CADUTA DI POPPA

fissato in modo da fare orzare la barca, in questo modo la barca scarroccia minimamente

il lato poppiero (posteriore) di

e sopravento si crea una zona

qualsiasi cosa verticale.

detta di remora, dove il mare è relativamente più calmo.

CADUTA DI PRUA il lato prodiero (anteriore)di qualsiasi cosa verticale.

CAPONARE O CAPPONARE mettere in potere di un apposito grosso paranco (cappone) l'an-

CALAFATAGGIO

cora che si è levata dal fondo e

parte dello scafo compreso tra

BULBO

operazione atta rendere stagno

portarla lateralmente alla prora

la falchetta, limiti dello scafo in

con l'espressione "prua a bulbo" si usa indicare la forma della prua di una nave che nella parte

uno scafo in legno, riempiendo

nel punto ove si tiene in posi-

ogni fessura tra i comenti del

zione di sgombero per la navi-

fasciame.

gazione.

coperta e la linea di galleggiamento, vedi: opera morta. 140

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VOCABOLARIO NAUTICO CAPONE O CAPPONE

laterale e diminuisce all'aumen-

grosso paranco formato da un

tare della tensione della fune.

cavo passante per un bozzello

In nautica ci si riferisce con ca-

triplo mobile e per tre pulegge

tenaria all'effetto che subisce lo

di una gru (gru di capone) col-

strallo di prua messo in ten-

locata a prora nel luogo dove si

sione dalla drizza del fiocco e

pone l'ancora in posizione di

che subisce una forza laterale

sgombero per la navigazione.

dal vento che preme sulla vela

CARENA

CAVIGLIA

detta anche opera viva è la

utensile da lavoro, utilizzato per

parte immersa di uno scafo.

lavori sulle cime. La caviglia è

CARICABASSO

collega il boma al piede dell'albero formando un triangolo all'incirca equilatero. In condizioni di vento forte o andature portanti, il caricabasso trattiene in posizione il boma permettendo alla randa di rimanere in condizioni di tensione ottimali. Detto anche vang. 2) manovra che collega il tangone al piede dell'albero, che, congiuntamente al caricaalto, consente di mantenere il tangone in posizione orizzontale.

CICALA DELL'ANCORA anello o maniglione di ferro, imperniato all'estremità superiore del fuso dell'ancora per ammanigliarvi la catena.

CIMA corda o fune in termini marinari.

usata ad esempio per aiutarsi a impiombare un cavo, inseren-

CINTA

dola tra i legnuoli.

nelle costruzioni in legno, primo

1) manovra che attraverso un sistema di pulegge/carrucole

vertebrale di un'imbarcazione.

corso di fasciame del fianco. Il

fenomeno fisico dovuto alla formazione di bolle gassose in un fluido per la locale riduzione di

struzioni in acciaio e composito, per indicare tale zona.

pressione che raggiunge la ten-

CLASSE VELICA

sione di vapore. La cavitazione

insieme di modello, regole, con-

può ridurre l'efficienza e in al-

dizioni e vincoli poste alla co-

cuni casi danneggiare grave-

struzione e all'allestimento di

mente

non

un tipo di imbarcazione a vela

confondere con la ventilazione,

destinata a competere con altre

che consiste nell'aspirazione

barche simili o identiche.

eliche.

imbarcazione formata da due

per esempio della ridotta immersione.

COFFA piattaforma semicircolare che si

DIAMANTE parte centrale dell'ancora tra le due marre.

tirare a sé una cima o una fune.

quadre, con la parte rotonda ri-

DISLOCAMENTO

volta verso prora.

il peso del volume d'acqua spostato (dislocato) da un'imbarcazione quando questa viene varata. Corrisponde al peso a vuoto dell'imbarcazione.

CHARTER

sono divisi in varie classi di ap-

noleggio di imbarcazioni. Per

partenenza. Poi si passa a quelli

estensione, barca noleggiata.

da crociera, famosi per il grande

CATENARIA

elemento della carena di una imbarcazione che serve a limitare lo scarroccio della stessa nell'andatura di bolina. Può essere fissa o mobile. Per estensione vengono dette derive piccole barche da diporto o sportive di modeste dimensioni (470, 420, laser, etc.).

ogni albero dei velieri a vele

o asimmetrici. Quelli da regata

con venti leggeri e costanti.

DERIVA

CAZZARE

scafi. Possono essere simmetrici

spazio centrale e per la velocità

materiale con il quale vengono realizzate le vele delle imbarcazioni da diporto. Materiale meno nobile di altri (come il mylar) che invece vengono usati su imbarcazioni da regata. Il dacron è un tessuto sintetico, la cui caratteristica saliente consiste nel non impregnarsi di acqua, in modo da mantenere l'efficienza delle vele anche se bagnate.

d'aria da parte dell'elica a causa

trova quasi sulla sommità di CATAMARANO

DACRON

termine si usa anche nelle co-

CAVITARE

CHIGLIA

CONTRORANDA in un armo che prevede una randa aurica, cioè quadra, è una vela triangolare posta al di sopra della randa.

trave posizionata nel mezzo della carena che percorre l'imbarcazione per la sua intera lun-

CORRENTE

DORMIENTE è la parte fissa di un cavo o di una manovra; è detto anche arricavo.

parte attiva di una corda nella

fenomeno fisico per il quale una

ghezza da prua a poppa. Deve

fune posta in trazione e sotto-

essere molto robusta perché

posta a forze laterali (gravità o

tutti gli elementi che compon-

forza del vento) non può stare

gono uno scafo vanno ad inne-

COSTA

perfettamente rettilinea ma su-

starsi proprio sulla chiglia. Per

bisce una deformazione che au-

questo motivo può essere con-

menta all'aumentare della forza

siderata l'anima o la colonna

linea di confine tra la terra e l'acqua di un oceano, golfo, mare o grande lago.

realizzazione di un nodo.

DRAGLIA cavo d'acciaio o di tessile, teso tra supporti detti candelieri e pulpiti, che va a formare la battagliola, una sorta di ringhiera sui lati dell'imbarcazione. 141

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VOCABOLARIO NAUTICO DRITTA

qualunque motivo, si trovasse a

il lato destro dell'imbarcazione.

camminare sottovento sull'imbarcazione, riducendo il rischio

DRITTO DI POPPA elemento strutturale che chiude la chiglia dell'imbarcazione verso poppa. Nonostante il nome, può essere di qualunque forma, anche curvo.

di finire fuoribordo.

GALLOCCIA FALLA Apertura nello scafo. Tramite di essa, l'unità potrebbe imbar-

DYNEEMA fibra ad elevate caratteristiche meccaniche utilizzata per confezionare cime. Commercializzata anche col nome di Spectra

FASCIAME elemento di rivestimento a copertura delle ordinate o costole

nodo realizzante un cappio non scorrevole, utilizzato, ad esempio, per fissare le scotte al fiocco.

FEMMINELLA

GAVITELLO

la parte femmina del cardine del

piccolo galleggiante di legno, sughero o metallo sigillato solitamente con la forma di due piramidi o coni uniti per la base con funzione di segnalazione. Il gavitello che segnala un relitto sommerso si chiama anche "grippale".

timone, solidamente fissata allo specchio di poppa. In generale indica un anello metallico, utilizzato per gli agganci.

ritaglio della vela, solitamente di forma triangolare, che cucito con altri dà la forma della stessa.

GAVONE spazio libero a prua e a poppa di un'imbarcazione, dove si depositano gli attrezzi.

ECOSCANDAGLIO

FIGURA DI GALLEGGIAMENTO

strumento usato per misurare la profondità del mare (laghi, fiumi ecc.). Funziona misurando il tempo di ritorno di un'eco ultrasonica. Conoscendo velocità di propagazione del suono in acqua calcola la profondità.

superficie della nave racchiusa

GENOA

dalla linea di galleggiamento.

vela triangolare issata tra l'albero più a prua di un'imbarcazione e l'estremità della prua o del bompresso. Il genoa si estende in lunghezza verso poppa, determinando una parziale sovrapposizione tra genoa e randa.

FIOCCO vela triangolare posta a prua dell'imbarcazione.

FORMARE LE IMPAVESATE

F FALCHETTA piccolo rialzo posto alle estremità della coperta. Ha come scopo principale quello di dare maggiore stabilità a chi, per un 142

voce di comando per indicare ai marinai di consegnare progressivamente le brande, secondo il proprio numero di bordo, agli incaricati di collocarle ordinatamente a posto.

anelli di metallo saldamente assicurati allo scafo o ad altre strutture dell'imbarcazione usati per agganciarvi paranchi, carrucole e cime. Anche "spina".

GOMENA cima di sezione cospicua desti-

GASSA, GASSA D'AMANTE

FERZO

una sorta di piccola bitta per dare volta ad un cavo, magari di una manovra corrente.

care acqua.

DRIZZA é una delle manovre correnti. Viene utilizzata per issare una vela. Ogni vela ha la sua drizza, alla quale dà il nome (drizza di randa etc.).

GOLFARE

GENNAKER vela di prua il cui nome è dovuto a Genoa e Spinnaker, in virtù delle sue caratteristiche dimensionali e funzionali intermedie tra le due precedenti.

nata all'ancoraggio.

GNAV vang al contrario, usato soprattutto negli skiff.

GRASSO "pancia" della vela. GRILLO (o Balzo) Ferro ad U, con le branche con un foro, per il quale passa un perno a vite con chiavetta, e che serve per unire pezzi di catena, o la catena alla cicala dell'ancora. GRAN LASCO andatura portante compresa tra il lasco e la poppa piena. GRATILE fune cucita lungo il bordo verticale di vele quadre per rinforzare la resistenza dell'orlo al logorio e alla tensio. GRIPPIA Cima che si lega all'ancora per facilitarne il recupero. GIARDINETTO parte dello scafo verso poppa. Così detto perchè anticamente ornato da piante.

FUSO

GARROCCIO

GRU DEL CAPONE

elemento strutturale dell'ancora

gancio a molla fissato sulle vele di prua e poi sullo strallo.

la gru che serve per caponare le ancore

posto tra la cicala ed il diamante

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RIVISTA MENSILE SULLA NAUTICA ANNO II N°13 NOVEMBRE 2008 SEDE LEGALE Via Raffaello Sanzio 17/19 20092 Cinisello Balsamo (MI) Tel. 02 66597451 Fax 02 66597476 SEDE OPERATIVA Via Valtellina 23 20092 Cinisello Balsamo Tel. 02 66070530 Fax 02 66070540 DIRETTORE RESPONSABILE Gianluca Proni RESPONSABILE TESTATA Marco Federici DIRETTORE EDITORIALE Riccardo Taddei IN REDAZIONE Federico Cavaglià Lamberto Riccardi PROGETTAZIONE PUBBLICITARIA E IMPAGINAZIONE STUDIO GRAFICO NAUTICMARKET Milena Scebba Patrizia Borraccino AMMINISTRAZIONE Francesca Montemaggi Daniela Valconi COLLABORATORI Giulio Radaelli Marco Giapponese Luca Calvo COORDINATRICE PRODUZIONE NAZIONALE Laura Rossetti PUBBLICITÀ Giulio Radaelli (Lombardia, Piemonte) 348/70.38.200 - giulio.radaelli@bpmediagroup.it Marco Scarparo (Veneto, Emilia Romagna, Marche) 393/33.02.680 - marco.scarparo@bpmediagroup.it Adriano Pignari (Liguria) 329/06.74.906 - adriano.pignari@bpmediagroup.it Andrea Borriello (Campania, Puglia, Calabria, Sicilia) 335/72.47.315 - andrea.borriello@bpmediagroup.it DIVISIONE PUBBLICITÀ Via Valtellina 23 20092 Cinisello Balsamo Tel. 02 66070530 Fax 02 66070540 STAMPA SO.G.E.M. Milano REGISTRAZIONE TRIBUNALE DI Monza n° 1898 del 18/10/2007

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