Editorial Tus metas y objetivos se lo valen, sigue, pedalea, no es cierto que el esfuerzo sea en vano, no es una chiquillada ni un capricho infantil, si te impulsa la ilusión tiene sentido porque cada día descubrimos historias increíbles de personas apasionadas a la bicicleta que hacen realidad sus sueños. Mucho más allá del mundo competitivo existe un ímpetu por lograr llegar, conquistar retos personales donde cada uno/a es el protagonista de su película. En Bicimag entrevistamos en este nº9 a alguien tan increíble como Ivan Oulego que lleva dentro la misma pasión sin impurezas que irradia por fuera. Visitamos personalmente la factoría Valcismon en Italia donde nacen las prendas ciclistas de Castelli y Sportful. Vivimos de primera mano y así te lo contamos excitantes eventos como la feria francesa Roc d’Azur o el Niner Day marcando tendencias desde un rincón 100% mountain bike. Te contamos como funciona el nuevo sistema municipal de alquiler de bicis de Nueva York, porque el mundo urbano de Bicimag no solo interesa al ciclista urbano. Un número navideño con 4 bicis testadas por el equipo Bicimag con 4 especialidades muy distintas la exquisita enduro Intense Carbine 27.5 carbon, la revolucionaria propuesta XC Orbea Alma M30, la tope de gama de una primera marca BMX mundial como Wethepeople, una bicicleta de carretera con las prestaciones que necesitas Merida Scultura Comp 905. Y además este número lo recordarás por los componentes supremos que te hemos seleccionado para acercarte al mundo digital Bicimag, fíjate en el selecto repertorio Conjunto femenino Ana Nichoola llegado directamente desde UK, Enduro del bueno con ropa Dakine, Una herramienta de alto standing con mucha personalidad The Nutter, galácticas ruedas de road de carbono Mavic Cosmic SLE y una mochila de hidratación como la que usa Anne-Caroline Chausson USWE. Todo para disfrutar más y más de la Bici-mag.
Foto by Pau CatllĂ
Sumario | nยบ 9
Staff bicimag Directores
Manel Ibars Miki Sanmartin
Colaboradores
Edición y diseño
Carmen Herrero Luca Leonardi Oscar Cid Adrià Noguera
Sports Digital Contents Av de les Corts Catalanes 5-7 | Sant Cugat del Valles 08173 | Barcelona
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Orbea Alma M30 aires nuevos Revolucionaria dinamita de Orbea 27.5� carbon 2014 con un montaje equilibrado y un resultado espectacular
por Manel Ibars fotos Miki SanmartĂn rider Oscar Cid
Cuadro + componentes El nuevo cuadro de la Orbea Alma para ruedas de 27.5” está elaborado en monocasco de carbono de alto módulo con una geometría rediseñada inspirada en la triunfadora olímpica Alma de 29”.
El cuadro es Orbea Monocoque Performance, prácticamente igual, pero con unos acabados por debajo de los que ofrece el OMR 80 grs más ligero. Cuello de dirección Tapered, Press Fit BB92, pinza de
freno Post Mount, cableado interno que incorpora cables Gore Ride On, y preparado para albergar cambio electrรณnico. Mรกxima avanguadra con detalles cuidados al mรกximo como el protector de vaina y de tubo diagonal y una pintura de mรกxima calidad. Orbea permite configurar la bici al gusto del cliente, esta M30 monta Shimano SLX con cambio XT, horquilla Fox Float 32, ruedas Mavic Cross One, componentes Race Face y cubiertas Geax.
Sensaciones Imprimes el pedal y acelera sorprendentemente rápido, se trata de una bici que agudiza las ventajas del 27.5” gracias a una geometría muy eficiente. La extrema rigidez del cuadro juega en favor del rendimiento y en contra de la comodidad de absorción de impactos y vibraciones sobre la rueda trasera, sólo suavizado por la tija 27.2 y las ruedas 27.5”. El peso está bastante logrado en un mon-
taje que promete ser superventas. Por fiabilidad y eficiencia. Un misil de agilidad y aceleración, sube mejor que baja y es más amiga de singletracks serpenteantes que de zonas rocosas muy bacheadas. Nos gustaron el eje de 15mm delantero, la ligera abrazadera de sillín, el carácter rodador de las gomas Geax y la anchura del manillar que cada cual puede recortar a su gusto.
Orbea sabe lo que hoy se lleva, una Xc pura dinamita con las ventajas 27.5� Carbon en una bicicleta muy trabajada
A favor
Precio
•a gilidad
2.699 €
•a celeración
Tallas
A mejorar
15.5 y 17.5
•a bsorción trasera
Colores
Peso
Negro / rojo / blanco y negro
11.270 grs talla M sin pedales
orbea.com
Ficha técnica Cuadro
Orbea Alma Carbon Monocoque
Horquilla
Fox 32 Float 100 mm
Dirección
FSA integrada sellada tapered
Bielas
Shimano SLX M670 24 x 38
Cambio
Shimano XT 10 vel
Desviador
Shimano SLX
Pulsadores
Shimano SLX
Piñones
Shimano HG50 11 - 36
Cadena
Shimano HG 75
Frenos
Shimano SLX 160 mm
Manillar
Race Face Ride Flat 710 mm
Potencia
Race Face Ride
Tija de sillín
Race Face 27.2
Sillín
Selle Italia SL XC Flow
Ruedas
Mavic Cross One
Neumáticos
Geax Aka 27.5”
Merida Scultura Comp 905 No te compliques Confía en un gigante mundial como Merida y no tendrás la bici más exclusiva, pero sí encontrarás en su catálogo excelentes opciones como esta Scultura Comp 905, bonita, resultona, a precio competitivo y en Bicimag te podemos afirmar que además funciona muy bien
por Manel Ibars fotos Miki Sanmartín rider Adrià Noguera
Cuadro + componentes
El cuadro de diseño alemán es un monocasco de carbono que comparte geometría y estética con el tope de gama que utiliza el equipo Pro Team Lampre-Merida. Cableado interno, cuello de dirección tapered, tirantes Flex Stay para reducir vibraciones y zona del pedalier robusta y reforzada. El grupo Shimano Ultegra es toda una garantía de funcionalidad y eficacia aunque en esta Merida se recurre a FSA para bielas, KMC para cadena y la propia firma para los frenos.
Destacamos componentes de aluminio FSA, ruedas Fulcrum que junto con las cubiertas Vittoria y el sillín Selle Italia conjuntan una bici muy bonita y completa de excelente relación calidad-precio.
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El conjunto armoniza funcionalidad y estĂŠtica en una bici verdaderamente rĂĄpida y actual
Uso • ciclismo
Puntos fuertes • equilibrio general • relación calidad-precio
A mejorar • potencia de frenada • ruedas
Precio 2.255 €
Peso 8.140 Kg (sin pedales)
Tallas 44 cm, 47 cm, 50 cm, 52 cm, 54 cm, 56 cm, 59 cm
Colores blanco/negro/rojo y rojo/negro/blanco meridabikes.com
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Sensaciones Uno se adapta con facilidad a la geometría predecible de la Scultura. Ciertamente es una bici rígida y eficiente con la que se puede rodar a muy buen ritmo; con algunos ajustes podemos transformarla en algo más cómoda o en una flecha de competición. Tiene una correcta aceleración y reactividad. La rigidez del tren de-
lantero nos facilita veloces cambios de dirección y un curveo incisivo y fiable. El desarrollo nos permite hurgar puertos y conquistar todo tipo de carreteras. La frenada no logra la potencia de un Ultegra y las ruedas Fulcrum son quizás el otro componente justito en una bici de tal calibre, con todo lo de ahora y a un precio competitivo.
Ficha técnica Cuadro
Sculture carbon Monocoque
Horquilla
Merida carbon comp lite-s
Dirección
FSA Nº55 EP Neck comp integrada sellada tapered
Bielas
FSA Energy 34/ 50
Cambio
Shimano Ultegra SS 10 vel
Desviador
Shimano Ultegra D
Pulsadores
Shimano Ultegra
Piñones
Shimano CS 4600 10 vel 12 x 28
Cadena
KMC X10
Frenos
Merida Road Pro
Manillar
FSA Gossamer Ergo OS Alu 31.8mm
Potencia
Merida Pro E OS -7º Alu
Tija de sillín
Merida Carbon 27.2
Sillín
Selle Italia X1
Ruedas
Fulcrum Racing Comp
Neumáticos
Vittoria Rubino Slick 700 x 23 60kv
Intense Carbine 27.5” Carbon 2014 texto y fotos Miki Sanmartín rider Dídac Guàrdia
Impresionante rodar con la nueva Intense Carbine 2014 de 27.5” el enduro elevado a la máxima expresión, sigue leyendo y verás porqué! Estuvimos con nuestro amigo Dídac que nos presentó su nueva Carbine 650b / 27.5” Carbon 2014. Una enduro 100% con montaje de serie, cuadro Carbine carbon, ruedas Diablo 650b, tija telescópica y horquilla Rock Shox, transmisión Sram de 11 velocidades sin guía cadenas, amortiguador Fox Ra-
cing Shox Float con Kashima Coat, manillar de carbono… y un largo etcétera! Intense es una de las míticas marcas del mountain bike. No hace falta que os expliquemos porque, viendo esta foto nos damos cuenta que Intense tiene uno de los mejores equipos de diseño que miman hasta el último detalle todas sus bikes.
Con un diseño muy pulido y una estética verdaderamente racing, la carbine será una de las mountain bikes más deseadas entre los endureros más exclusivos esta próxima temporada
En la transmisión, un plato de 32 dientes y 11 piñones Sram X0, pudimos bajar a fondo por nuestros trails más chulos sin problemas de la cadena
Los detalles de calidad en el cuadro son sobresalientes… como era de esperar. Aquí podéis ver el G1 Dropout system, su sistema de punteras de última generación Intense, perfecto para estas bicis de enduro porque es ligero y muy rígido
Para una bici exclusiva un amortiguador exclusivo, el recubrimiento Kashima Coat de Fox Racing Shox es el punto de diferencia que buscamos en una bici de este nivel.
Un tacto sublime para gozar rodando por nuestros trails preferidos!
El basculante de carbono es todo una pieza, aquí podéis ver el Virtual Pivot Point el sistema de suspensión que te permite una calidad superior en marcha
Esta nueva Carbine 2014 incorpora de serie ruedas Novatec Diablo 27.5” con cubiertas Kenda Nevegal by John Tomac
Las manetas Avid 9 Trail con maneta de carbono, potencia asegurada con el par de discos 180 mm el delantero y 160mm trasero
El cambio Sram X0 es la parte más vital de la transmisión, incorporando la nueva tecnología de 11 velocidades, polivalencia para los más endureros!
Un sello que marca diferencia en el mundo del mountain bike desde 1990, los mejores riders han pasado y pasarĂĄn por sus filas
Por si aĂşn hay dudas de la procedencia de estas bicis, la bandera de California Republic impresa en todos sus cuadros con el Oso Pardo pero en este caso montando en bici!
Simplicidad es lo que Sram a conseguido, unificando el suave mando de las suspensiones a la maneta de los frenos Avid
La verdad es que impresiona ver el nuevo conjunto de 11 piñones en marcha. Un acierto para Sram con este conjunto X0… 1 plato, 11 piñones, sin guía cadena y sin problemas.
Que más se puede pedir!
La potencia Thomson en aluminio mecanizado y un poco más de carbono con el manillar FSA SL-K un juego de componentes que nos proporciona control, rigidez y lo que más nos gusta ligereza un diseño racing difícil de superar!
www.intensecycles.com
Distribuidor kpsport.com
para toda la vida La mejor de las Wethepeople de serie es una bici que creo que podrĂŠ usar el resto de mi vida, lo tiene todo y su aspecto indestructible me inspira a saltar con confianza y tirarle a todo lo que buenamente sea capaz de probar por Manel Ibars fotos Bicimag
Cuadro + componentes El cuadro ha sido renovado totalmente, no presenta una revolución respecto a anteriores temporadas pero sí sutiles mejoras en muchos lugares donde el arte de pulir detalles evoluciona el BMX a pasitos temporada tras temporada.
La mejor y más fiable tubería 4130 Sanko tratado térmicamente para lograr un buen peso sin sacrificar resistencia en cuadro, horquilla y manillar Envy. Los componentes que viste la Envy son lo mejor de las firmas Éclat y Salt Plus, ambas marcas hermanas de esta compañía alemana que és una de las líderes mundiales del BMX a día de hoy.
Las bielas unas de las más avanzadas del momento Éclat Onyx. Bujes Éclat V2 y potencia fabricada en CNC con tornillos agujereados. Sillín Pivotal de notables dimensiones, todo rodamientos sellados con acabados mecánicos de calidad, freno desmontable dejando la bici limpia, driver reversible, cadena de medio eslabón.
Un look sobrio que huele a metal para una bici de rigidez germana, la Envy monta exactamente como tu le dices
Sensaciones La rigidez, fiabilidad y contundencia de cuadro y todos los componentes de esta Envy muy pronto invaden nuestro estilo de montar. Se desvía muy poco de la geometría acertada por la Envy hace dos temporadas, callejera, campillera, rampera, realmente muy polivalente.
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Solo el manillar y potencia parecen no entenderse lo suficientemente bien para aprisionar fuerte y se mueven ante nuestros fails. Una bici de BMX de hoy con una relación calidad precio insuperable por ninguna otra bici de serie y menos costosa que montada a piezas con la que seguro elegiríamos muchos de estos componentes en la BMX - free de nuestros sueños.
A favor • fiabilidad • relación calidad/precio
A mejorar • agarre manillar/potencia
Peso 10.220 grs talla 21.25 (sin pedales)
Precio Wethepeople és una estructura firme y la fiabilidad de todos sus componentes no desentonan. Una maravilla los bujes, las llantas, unas bielas más ligeras que antes, un sillín que vuelve a las dimensiones de unos años atrás, toda ella una bici para más mayores y exigentes riders que saben lo que quieren.
1.099 €
Tallas 20.6 y 21.25
Colores negro mate
Distribuidor www.360bs.net www.wethepeople.com
Ficha Técnica Cuadro
Wethepeople Envy 4130 Sanko
Horquilla
Wethepeople Envy 4130 Sanko
Dirección
Salt Plus Echo Integrada sellada
Bielas
Éclat Onyx 170 mm
Plato
Éclat Sylar 7076 T6 Alu CNC de 26 dientes
Cadena
Salt Plus Warlock
Driver
9 dientes reversible
Pedales
Éclat Slash
Maneta de Freno Éclat Spiner Frenos
Éclat Unit U-Brake
Cable
Salt Plus lineal
Manillar
Wethepeople Envy 4130 Sanko
Potencia
Éclat Boxer 6061 T6 CNC 48 mm
Tija de sillín
Wethepeople 3D Alu forjada pivotal
Sillín
Éclat Oz
Puños
Éclat Ashley Charles
Bujes
Éclat V2
Llantas
Éclat Polar 36 radios
Neumáticos
Éclat Control 2.3 delante y Éclat Escape 2.1 detrás
IVAN OULEGO 20 años de World Cup al límite T ext o y fo t os C a r men Her rero
Ivan Oulego Moreno es uno de los nombres propios del descenso, No solamente forma parte de la historia del deporte sino que ĂŠl mismo es esa historia.
Ivan es uno de los corredores que lleva más años siguiendo el circo de la Copa del Mundo junto con Marcus Klausmann o el todopoderoso Steve Peat. El mundo entero conoce a Ivan y no es para menos, apodado Kuku entre los amigos, O’Show coloquialmente y Crazy Horse en el resto del mundo (como Chris Kovarik, otro de los míticos); siempre con una sonrisa, dispuesto a darlo todo en cada curva, descantillado al máximo. ¿Sabíais que en Esco-
cia es un héroe? cuando Ivan llega a la meta de Fort William todo el público se pone en pie y corean “Ivan Oulego Moreno” Mucha gallina de piel. Lleva desde 1993 en la alta competición y este 2013 celebra su vigésimo aniversario. En Bicimag hemos querido sentarnos con él, lo hemos llevado al terreno más personal y nos ha contado quién es en realidad Ivan Oulego. Y no ha defraudado. El corredor de DH más legendario que ha visto este país jamás.
Nos ponemos en situación, en su casa; en el pueblo donde ha vivido desde siempre, Sant Andreu de la Barca, otro de los nombres que van ligados a la historia del DH. Y evidentemente, no es casualidad.
Empezó a ir en bici a los 3 años, motivado por su padre, Lluis Oulego, amante de las dos ruedas, y a los 5 años corrió su primera carrera de bmx donde su padre era el organizador y su tío, Santi Moreno, leyenda viva del bmx, competía. Ahí empezó todo, queriendo emular a los grandes pilotos de motocross, de trial, de bmx. Haciendo lo que hoy en día llamamos enduro y que en aquella época era simplemente mountain bike empezó a cogerle el gustillo.
Despuntó con DiamondBack, una bici que le trajeron S.S.M.M. Los Reyes Magos hacia el año 91, pero su primer equipo fue Amerbik con quien estuvo de 1992 a 1995. Corría el año 93 e Ivan con 17 años fue por primera vez Campeón de España en categoría júnior y además acabó 4º en los Mundiales celebrados en Francia. Ya despuntaba. La mala suerte pasó factura y las lesiones y los fallos mecánicos empezaron a ser demasiadas veces protagonistas. Más adelante, en los años 1996 y 1997 fichó por Sintesi-Marzocchi. Esta vez tenía una bici muy competitiva y en una época en que la mecánica era determinante, se coló por primera vez en un top20 en Copa del Mundo. Y se habituó a estar allí.
Entre 1998 y el 2000 corrió con Kastle. Nos cuenta que al principio para poder costearse las carreras tenía que vender la bici a final de temporada y coincidió una carrera en que había vendido la bici de la temporada anterior pero la nueva no había llegado todavía. Así que decidieron compartir la bici con el chaval al que se la había vendido. Os podéis imaginar la situación y más cuando el otro chaval, que bajaba de los primeros, se cayó y llegó a meta con una maneta doblada, etc. Vamos, todo un
festival. En el último año con Kastle se produjo un incidente que Ivan explica con tristeza. En la última prueba de la Copa del Mundo, celebrada en Leysin, acabó 5º pero lamentablemente lo descalificaron por salirse en una curva, en una pasada de frenada. Ese día más gente se salió en el mismo lugar pero tan solo Ivan fue descalificado, probablemente por intereses de otros pilotos en la general. En el año 2001 empieza con Massi y ha continuado con Casa Masferrer hasta el día de hoy.
En aquel entonces Massi no disponía de bici de descenso, así que las primeras temporadas compraban un cuadro para que Ivan pudiese correr. Más adelante sacaron la indestructible Toro con la que ha cosechado los mejores éxitos de su vida deportiva, incluyendo 3 Campeonatos de España en categoría élite (2002, 2005 y 2008), varios top10 en la Copa y en los Campeonatos del Mundo e incluso un 5º puesto en un Europeo. El mejor resultado de su vida dice ser el sexto puesto conseguido en Maribor en Junio del 2002, en el que quizás fue su mejor año, con una bici muy competitiva y haciendo varios Top10 de la World Cup.
Pero sin embargo sabíamos que ese no era sobre el papel su mejor resultado. Ivan ríe cuando le preguntamos, sabe que ha de contarnos esa historia, aunque no sea su favorita. Corría el año 2003 y la World Cup se desplazó hasta Grouse Mountain (USA), en esa época ya había muchos nombres familiares como Saiz, Vazquez, Guàrdia, Peat, Kovarik, Hill, Minaar, Atherton... Las semis y la final se corrían el mismo día y en las semis Ivan tuvo una caída que lo llevo a bajar de los primeros en la final. Su bajada no fue
mala, esperaba estar en el Top20 aproximadamente. Y cosas del destino, empezó a llover. Tanto, que absolutamente nadie pudo rebajar los tiempos que se habían marcado previamente, dejando a Ivan con el segundo puesto. Pero de nuevo, la suerte le tenía preparada una sorpresa y es que el primer clasificado dio positivo en el control antidopaje, así que Ivan fue el ganador aquel día. Ahora dice empezar a verlo distinto, al fin y al cabo, ha ganado una Copa del Mundo, pero se le nota en la mirada que no es una historia que le guste contar.
Entre risas nos confiesa que quería ganar a la gente que tenía en la carpeta del colegio
En 20 temporadas pasan muchas cosas y a Ivan se le ilumina la cara hablando de los primeros años, de sus compañeros de aventuras “El Tiritas”, “El Nanses”... En aquel tiempo competía junto a sus grandes ídolos, y recuerda como veía a Philippe Perakis hacer una curva y él la hacía mucho más rápido, a muerte. Hacía pequeños tramos del descenso e iba mucho más rápido que los pros, pero, claro, llegaba la final y no era solamente un tramo, sino el descenso entero. Llegaba a meta que no podía ni respirar.
Hablar con Ivan te permite ver como ha cambiado el mountain bike y es que en 20 años evolucionan mucha cosas. Nos cuenta que él empezó a hacer descenso sin suspensión delantera y como él, mucha gente competía en Copa del Mundo sin horquilla. Recuerda que las primeras suspensiones delanteras de los pro daban 50 o 70 mm y decían que más era imposible, literalmente. Ahora una bici cualquiera lleva 200. Como aquel que dice, una bici de enduro de hoy día tiene mucho más recorrido que una descenso de la época.
Reflexiona sobre los frenos, pasando de v-brake en el que se calentaba la llanta y pinchabas con mucha facilidad a los frenos de disco que te permitían frenar incluso con la llanta ahuevada. Pero considera que uno de los cambios más importantes se está viviendo actualmente con el paso de 26’ a 27.5’ o 29’.
Considera demasiado difícil decirnos cual ha sido la evolución más importante en la historia del mtb, pero insiste en que estamos viviendo uno de esos momentos claves. Además, nos cuenta que en las primeras bicis había que ser prácticamente un mecánico para poder correr y es que había que ajustar todo, desde las suspensiones, tornillos, frenos hasta fabricarse uno mismo un guia-cadenas; en cambio, hoy día, puedes comprar una bici y ponerte a hacer bajadas sin demasiadas complicaciones.
Entramos en el terreno más personal, y es que la perspectiva de un chaval de 17 años a la de un adulto de 37 va cambiando. La experiencia es imprescindible para poder estar arriba y nos cuenta, entre risas, como fue su primer mundial en el que no sabía ni lo que era el jet-lag ni lo que suponía estar a 3000 metros de altura, podéis imaginaros la situación. Ivan lleva toda la vida junto a Anna, con quien se casó hace tres años y por supuesto, hablamos de como el hecho de tener novia te hace ir 5 segundos más lento...
y que lo mismo pasa cuando tienes un hijo, mayormente porque no tienes ni la mitad de tiempo para entrenar (ni la mitad de horas de sueño parece ser). Pero insiste que lo que realmente te hace frenar más son las propias caídas y no el tener un hijo, el tener familia te quita tiempo de entreno, pero no ganas de reventar el crono. Se ha hablado mucho de su retirada. Pero él en realidad no lo ha pensado en serio. Nos cuenta que no podrá dedicar tanto tiempo a la alta competición como hasta ahora, pero que espera poder seguir preparando unas cuantas pruebas a lo largo de la temporada. Pensar en los Mundiales que tendrán lugar en Andorra
en 2015 es una motivación extra y espera poder hacerse un hueco en la selección, aunque confiesa que lo tendrá más difícil que nunca. Se despide queriendo agradecer a todos los sponsors desde Amerbik con Antonio, a Sintesi con Team Bike, a Hugo que le apoyó con Kastle y por supuesto a la familia Masferrer que han estado tantos años ofreciéndole apoyo y ayuda. Recuerda también a todos aquellos con los que ha tenido el placer de viajar, que le han acompañado en las carreras, demasiados para nombrarlos a todos. Dice disfrutar cada día como cuando empezó y sin duda va a seguir haciéndolo durante muchos años más.
Las últimas palabras que nos dedica son para su familia A su padre que siempre ha estado ayudándole; a su madre por aguantarle cuando llegaba a casa hecho polvo y lleno de rascadas; a su hermano por ser su técnico, su mecánico, ser quien le dice donde falla y como mejorar y por supuesto a Anna, su mujer, con quien dice estar desde la época de Sintesi y nos explica, un poco sorprendido todo ha de decirse, que pese a que había épocas que podía llegar a estar 2 meses fuera de casa ella se ha mantenido a su lado, apoyándole y entendiendo que ir en bici es su mayor pasión y animándole cada día a seguir adelante.
Carmen Herrero Ahora me toca a mi, y es que son muchos los años que llevo viajando junto a Oulego, demasiadas historias y anécdotas. Hemos vivido muchas cosas, han habido carreras buenas y no tan buenas, años para recordar y otros en los que mejor no pensar demasiado, pero pese a todo, puedo aseguraros que Ivan es un corredor increíble, con un estilo muy al límite pero que siempre se mete al público en el bolsillo, una persona sincera y divertida, con una sonrisa perenne y con el que siempre tendrás una historia para contar.
Gracias por estos 20 años, Ivan. ¡Pero queremos 20 más!
Carles Barcons
Ivan Oulego es un referente sin duda del descenso en España, actualmente solo él sigue en activo en la alta competición de los que empezamos el descenso en España y eso tiene mucho mérito ya que seguir a nivel competitivo durante tantos años es muy difícil. Recuerdo los inicios cuando íbamos con bicis rígidas y llegar abajo sin caerse ya era un mérito, él siempre mostró un estilo muy espectacular que enganchó al público y les hizo disfrutar.
Últimamente coincidimos en algunos Enduros y esta muy bien poder charlar con él en los enlaces y recordar batallitas de aquella época.
Espero que siga disfrutando de la bici y poderlo ver en más Enduros.
David Vazquez Yo recuerdo a Ivan desde que era pequeño y yo aún no competía, le vi en algunas revistas en el mundial del 93 en Metabief y luego verlo en acción en el clásico descenso de Llinars flipé mucho, tenía un estilazo para la época brutal con la Amerbik rígida y la ruedas Tioga disk drive, era brutal! Aún tengo grabada esa imagen de él, saltando el primer doble natural que había en Can Bordoi. Ese fue mi primer dh y desde entonces hemos compartido cientos de fines de semana compitiendo juntos en copas catalanas, nacionales, copas del mundo y campeonatos del mundo... Cuantísimas historias tendríamos que contar, son interminables! la mejor probablemente la de la cámara y el armario jajajaja!!
Han sido los mejores años de mi vida, gracias a las compañías y amistades como las de Ivan. Tan transparentes como la suya hay poquísimas. Tengo que decir que me ha hecho disfrutar como pocos viéndole bajar en las finales de copa del mundo, para mi es el más espectacular y estoy seguro que mucha gente del circuito comparte mi opinión.. Hasta en Fort William le hicieron una canción con su nombre los speakers, que la han ido cantado año tras año!!! Iván es el mejor en todo y mis recuerdos con él nunca se van a borrar, él lleva 20 años haciéndonos disfrutar y espero que sigamos disfrutando de sus risas allá donde nos lleve el destino..
Kuku, eres la leyenda más grande de nuestro deporte!
Oscar Saiz Intentaré ser breve porque con Ivan hemos vivido unas cuantas historietas, lo conozco desde que teníamos 8 o 9 años, (años en que hacíamos bmx).
Ivan creo que es el artista, el bohemio, el hippie, el surfista de todos los downhillers. Extrovertido, despistado a la vez y muy pillo, siempre con ganas de pasarlo bien, de risa, buen compañero de juergas...
Resultados o curriculum a parte, ha ido y sigue yendo en bici porque es su pasión, su manera de vivir, un estilo de vida que ha hecho que de una manera u otra siempre haya estado compitiendo en copa del mundo durante estos 20 años. Sin duda ha creado un estilo y una estética propia, una manera de pilotar al límite, no siempre efectiva pero sin duda interesante de observar y que todo sea dicho ha moderado en los últimos años. Ha sido de los pioneros del descenso en nuestro país y ha colaborado en hacer del descenso un deporte espectacular y digno de respeto sin olvidar que para mí ha sido un placer haber compartido mil y una “batallitas” durante todos estos años. Por muchos años Ivan!
Roger Gonzalez Cuando empezamos a competir fuera, allá por el año 2001-2002 me sorprendió sobre todo cómo conseguía centrarse en las finales de World Cup, siempre conseguía sacar el 110% de lo que tenía para el Domingo y sobre todo a nivel mental me dio las nociones básicas de cómo afrontar toda una semana de competición. En las competiciones, siempre hemos tenido un “pique” bastante sano a nivel nacional, aunque en cuanto salimos a competir fuera (que es donde se distingue a los hombres de los niños) él siempre lo daba absolutamente todo, y aunque eso quizá le quitaba algo de consistencia en resultados, esa pasión y entrega, le ha convertido en la leyenda que és.
youtube flikr
Bernat Guardia
Recuerdo la primera vez que hablé con Iván, fue en una carrera de descenso, como no, en el 98 y se me acercó para felicitarme por el resultado que había conseguido. Un tio siempre muy humilde y que ha trabajado mucho para las nuevas generaciones. Su estilo ha definido sus resultados, siempre al ataque para ganar una carrera o para caerse en la última curva.
Hemos pasado grandes momentos compartiendo equipo, compartiendo viajes, compartiendo trazadas y compartiendo desde hace muchos años nuestra pasión por el mountainbike...
Larga vida al Rey Oulego!
Estuvimos en el
Niner Day 2013
por Miki SanmartĂn
Un año más los chicos de TopFun organizaron el Niner Day en Sant Sebastia de Montmajor… circuitos demo, singlespeed, enduro, subida imposible, exposición de productos Ergon, Kali, Formula, Alpinestar y una gran exposición de bicis Niner 29er de test para probar las sensaciones 29er en primera mano
Buen ambiente en el Niner Day, el día soleado y la naturaleza del entorno acompañaron la jornada de exposición y test de bicis. El año que viene volveremos!
La ermita de Sant Sebastia de Montmajor un spot privilegiado para los asistentes al Niner Day donde pudimos rodar con las bicis por los circuitos marcados especialmente para el evento.
La Subida imposible hizo echar el pie al suelo a más de un Pro sin éxito, como Pau Zamora o David Vázquez e infinidad de aficionados que lo intentaron
Amplia gama de exposición de la marca de cascos Kali de Xc, Enduro, Dh, Dirt y road.
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Topfun nuevo distribuidor de la marca Germana Ergon, especializada en componentes ergonómicos con una amplia gama de puños, sillines, pedales, guantes y mochilas.
Formula esta de aniversario y nos lo hacen saber con una maneta de freno personalizada. 25 años de evolución para la marca Italiana.
Mucho carbono se pudo ver en el Niner Day. El diseño y los acabados de los componentes marcan la línea superior de esta gama de mountain bikes exclusiva.
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Buen trabajo de los tĂŠcnicos que ajustaron todas las bicis a la altura y al tarado de suspensiones de los mĂşltiples asistentes que probaron las Niner Bikes en las mejores condiciones. bicimag.com | 79
La Niner R.I.P 9 RDO Carbón destacó entre las demás con un color azul eléctrico, horquilla Rock Shox Revelatión a juego. Un modelo que no pasó desapercibido y que pudimos probar a fondo en el trail de Enduro con una buena rigidez en el tren trasero de carbono y un comportamiento a la altura con el Fox Float CTD de Fox Racing Shox un modelo para usuarios que buscan 29er que marquen la diferencia. 80 | bicimag.com
Niner es una marca que sigue defendiendo las horquillas rígidas delanteras, probamos la RDO Carbon de eje pasante con sensaciones muy rodadoras con la comodidad extra del carbono
Puntera trasera en carbono muy trabajada y reforzada para soportar el esfuerzo extra de la pinza Fórmula de disco. Impresionante el piñón del Sram X0 11v más grande que el disco de 160mm.
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2013 !Chapeau!
por AdriĂ Noguera
La feria de referencia en Francia en lo que a actividades y novedades bikers se refiere merece nuestra visita anual Roc d’Azur. Y por si no fuera poco este año celebraron su 30 edición.
puede encontrar su carrera que se adapte mejor para ellos. Este año han sido más de 20.000 participantes en poder disfrutar de los senderos alrededor de Fréjus en la mediterránea Costa Azul francesa.
Profesionales, aficionados, principiantes, adultos, niños, Ciclocross, resistencia... sin importar la edad o habilidad, Roc d’Azur está abierto a todo el mundo. Con una amplia gama de carreras que se ofrecen, que varían en tipo y nivel, cada uno
Además del programa deportivo, cada año, el Roc acoge la mayor feria de componentes y bicicletas de mountain bike, abierto a todos, así como las actividades de exhibición como dirt jump, trial, BMX, flatland, airbag, etc.
Los mejores riders del mundo como con Rachel Atherton (Gt Bicycles) muy accesibles firmando autógrafos y haciendo fotos con los aficionados.
Curiosidades varias como estas ruedas de colorines que montaron la gente de radios Sapim.
Christopher Bosque y Adrià Noguera vencedores de la carrera de Tandem en categoría absoluta con más de 350 participantes
Gran participación en la carrera de los Elite. Caras conocidas, muchos de Pros y mucho nivel. En la foto los árbitros de la UCI controlando que esté todo en orden.
Uno de los servicios estrella es el Roc Service Center de Karcher. Tu llevas la bici y en 20 segundos te la devuelven limpia y seca!
Merida desplegó también en Roc d’Azur una buena muestra de su potencial
Así es por dentro una S-Works de las de hoy
Los de Kona nos mostraron su novedosa Fat Bike
Preciosa y estilizada geometría de Ibis
Crece la gama de Chase esta temporada, olemos mucha competencia entre las mejores marcas de material específico BMXRace para hacerse un hueco en el exigente y creciente mercado BMX Racing La marca catalana MSC siempre está innovando, esta vez nos sorprendió con sus nuevos flats
Rocky Mountain apuesta por la filosofía americana Ruedas grandes, doble suspensión, telescópica y a disfrutar
Hay bicis que no pasan desapercibidas
Las bicis andorranas Commencal siempre peculiares han apostado fuerte por los colorines vivos. Porqué siempre negro si hay cantidad de colores!
Transmisión de correa… ¿Será el futuro?
Cuadros seccionados para poder hasta el último detalle de la tecnología Look.
Extrem By Esteve también dejaron huella en Roc d’Azur.
Te imaginas que hubieras tenido este pepino de pequeno
Una vez más la gente de Zero Flats nos sorprendieron con las demostraciones funcionales de su líquido anti-pinchazos
Acabados perfectos? Las bicis de titanio Tange no pasaron desapercibidas con su estilo un tanto retro.
Este sistema de suspensión por flexión nos dejó un poco boquiabiertos...
Toda la gama de zapatillas Sidi tecnología italiana
Cada vez se ven más platos ovalados. ¿Tendrán estos una buena eficiencia de pedaleo?
DH + ligereza = Santacruz
Aquí nacen Castelli y Sportful... ¡Vaya tela! En Bicimag visitamos la factoría Valcismon que confecciona las prendas ciclistas de las reconocidas marcas Sportful y Castelli por Manel Ibars - fotos Bicimag
Valcismon En la provincia de Belluno, Italia a 120 km de la bella Venecia, Manifattura Valcismon desempeña todo el trabajo de diseño, control de calidad y desarrollo de sus marcas con pasión y compromiso con el ciclismo. La ubicación específica de la factoría se sitúa en Fonzaso, un municipio de tres mil habitantes rodeado de grandes puertos de montaña rodados enésimas veces por el Giro de Italia. Guido Cortese, representante internacional de Sporful nos atendió amablemente mostrándonos desde el almacén a las distintas salas de diseño y desarrollo, el showroom, la tienda outlet, etc.
Sportful La factoría produce todas las prendas de la marca Sportful, algunas de nivel top como la línea del equipo profesional de Alberto Contador Saxo-Bank y muchas otras algo más económicas, siempre sin bajar jamás de unos estándares de calidad exigentes. 94 | bicimag.com
La producción en Italia se limita a la confección de prendas personalizadas y prototipos, las prendas que solemos encontrar en tiendas se confeccionan en factorías de la Europa del este como Hungría, Rumanía o Bosnia. Uno de los próximos retos de la marca inicia en 2014, Sportful se va a abrir hueco por primera vez en el mercado norteamericano.
En este vídeo Sportful puedes ver como se confeccionan y diseñan las prendas
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Castelli Castelli fue absorbida por Valcismon en 2005 tras pasar por problemas económicos y desde entonces no ha cesado su expansión copando el segmento de mercado más alto y exigente representado en las mejores pruebas internacionales de ciclismo por el equipo Garmin. La presencia de Castelli en los estados unidos se nutre de su 96 | bicimag.com
producción en México. CDC Sport distribuye en España las prendas ciclistas de la más alta calidad que copan el catálogo de la prestigiosa firma italiana.
Karpos es la línea de treking y montaña, también producida por esta emblemática factoría italiana que nos abrió sus puertas para comprobar que muchos de sus trabajadores son también auténticos aficionados al ciclismo. Nos impregnamos de su continua labor en mejorar y expandirse, de la exigencia en lograr las prendas que queremos los bikers. Un lujo husmear los rincones, tocar las telas, ver como se trabaja con los diseños y con las prendas prototipo.
Sportful y Castelli están posicionadas en un segmento de mercado exigente de ropa técnica eficaz y moderna, producidas en su mayor parte fuera de Italia, pero el control sobre el producto es de lo más estricto y realizado por ojos altamente experimentados.
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Nueva York estrena el Citi bike, sistema de alquiler municipal de bicis El pasado mes de mayo se instaló en Nueva York el sistema de alquiler de bicicletas más grande del país, si vas a visitar la ciudad aquí tienes información
Los chicos de denuevayorkhastalosangeles nos explican de primera mano el nuevo sistema de alquiler Citi Bike de Nueva York Después de unos meses podemos comprobar que está siendo toda una revolución, ya que en una ciudad con tanto tráfico como Manhattan, el City Bike es una alternativa real al taxi y al autobús.
Llegamos a Nueva York pocas semanas después de que se hubiera puesto en marcha este proyecto, y nos sorprendió ver lo bien que se había adaptado la ciudad a las bicis. Las utiliza muchísima gente! Ejecutivos, hipsters, deportistas, turistas… Photo By John Wisniewski
Daba la impresión de que hubieran manejado este sistema toda la vida.
ver). También disfrutamos mucho de recorrer Williamsburg y Dumbo.
Además de ser una buena alternativa ecológica, a los neoyorquinos les ha resultado muy cómodo, ya que muchos de ellos no iban en bici por no tener espacio donde guardarlas en sus casas
Aquí podéis ver el mapa de paradas de City Bike o también podéis descargar la app en el móvil y la Web Oficial de City Bike
A pesar de lo bien que funcionan, yo me sentí muy insegura circulando en medio del meollo.
.
Así que decidimos ir por sitios mejor adaptados, como los bordes de Manhattan (por Hudson Rivery por East Ri-
Video de Casey Neistat
pases • Anual 95$ más tasas • 7 días 25$ más tasas • 1 día 9.95$ más tasas Si os decidís por este sistema, debéis recordar que cada media hora hay que aparcar la bici y coger una
la forma de utilizarlo es sencillísima Metéis la tarjeta de crédito y elegís la opción que queráis, pagáis y os darán un ticket con un número, guardadlo o memorizarlo porque lo necesitarás para coger la bici. Al meter la tarjeta automáticamente se os bloquearán 101$ que volverán a desbloquearse en cuanto pase el día y no haya habido incidentes.
nueva. No suele haber problemas porque hay muchas paradas, pero a veces están llenas y hay que ir rápidamente a la próxima para no pagar la penalización por retraso. Las penalizaciones son de 4$ cuando te pasas de la media hora y a partir de una hora las tarifas se disparan.
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Al aparcar la bici tened en cuenta que quede bien enganchada (debe encenderse una luz verde) para que no nos penalicen. Y cuidadito con las infracciones! Hace poco leí en
el periódico, que a causa del City Bike las multas a ciclistas han aumentado mucho en NY este verano.
Disfrutad del paseo!
Si quieres viajar a Nueva York desde 1.151 € clicka en este enlace buscounviaje.com
Foto de Randy Lemoine
Mochila USWE H3 Hydration Pack tu mochila enduro más racing
Hoy os presentamos la mochila USWE H3, marca sueca especialista en hidratación, nos ofrecen un accesorio de calidad indispensable para nuestras salidas de mountain bike, recién llegada a España de la mano de ongrip.com, probamos a fondo este modelo pensado para la competición por Miki Sanmartin | fotos bicimag.com
Los chicos de USWE nos presentan una mochila repleta de detalles de calidad, disenada para los riders más exigentes
Características... Es muy fácil de ajustar ya que en todas las cintas de ajuste se utilizan velcros y han añadido partes elásticas que mejoran la comodidad y libertad de movimientos cuando rodamos a fondo. Pensando en los días de más calor han incorporado un material muy transpirable en la zona interior de la mochila que nos toca la espalda, este material tiene un tacto ligero y cómodo. El tubo rojo de hidratación esta muy bien diseñado para que lo puedes desmontar 104 | bicimag.com
rápidamente mediante un sistema de conector rápido, la bolsa interior de hidratación esta fabricada con plástico para la alimentación y es reutilizable. Una opción interesante que nos ofrece USWE es la posibilidad de cambiar la bolsa por solo 3€ o mediante un pack de 5 bolsas por 15€, es una solución muy higiénica. Sobre todo para los más despistados que nos solemos dejar el agua días y días dentro de la bolsa ; ) o usamos bebidas energéticas y no queremos mezclar sabores con el agua.
Trabajando mano a mano con aficionados y profesionales como la multi campeona Anne Caroline Chausson han conseguido un producto muy cómodo y resistente
Esta H3 tiene un estuche exterior donde podemos guardar el juego de herramientas, la cámara, el móvil, las llaves, el bocata... este se puede desmontar, aunque no es un estuche muy grande así puedes dejar la mochila más libre porque no todas las salidas son iguales
Creo que es un accesorio indispensable para los endureros que no solemos llevar portabid贸n, adem谩s es muy c贸moda para guardar las herramientas o el m贸vil.
A diferencia de otras mochilas 茅sta incorpora el clip de sujeci贸n justo por debajo del pecho, apenas se mueve gracias a este diseno y nos ha permitido disfrutar mejor de las bajadas
Sensaciones... Llevamos más de un mes usando este modelo en nuestras salidas más endureras y destacamos su diseño ergonómico, esta mochila USWE H3 se adapta muy bien a nuestra espalda como bien dice la marca “NO DANCING MONKEY”. Creo que es un accesorio indispensable para los endureros que no solemos llevar portabidón, además es muy cómoda para guardar las herramientas o el móvil. Y pensando siempre en las posibles caídas no está de más como protección muy recomendable para la espalda.
A favor • calidad • diseño Racing • tecnología no dancing monkey
Precio 82 € Peso 340 grs Distribuidor ongrip.com Web del fabricante uswe-sports.com
Conjunto Dakine Rail S/S, Ridge y Exodus Dakine te viste de enduro El enduro está de moda y Dakine ha estado ahí desde el principio hablando este idioma tan purista y salvaje que recorre las sensaciones más auténticas del Mountain Bike, este conjunto de viste de hoy
por Manel Ibars fotos bicimag.com
Maillot Dakine Rail S/S La maillot de manga corta Dakine Rail S/S está confeccionada 100% de poliéster de secado rápido con microban antibacterial. Los late-
rales de malla de poliéster ofrecen un extra de ventilación. Mangas abiertas, cuello redondo, 184 grs y sin bolsillos.
Pantalon Dakine Ridge El pantalón corto Ridge está realizado 100 % de nylon 200D micro ridstop, muy ligero y resistente y con tres bolsillos hondos, uno de ellos con cierre de velcro. Costura reforzada a lo largo de las zonas de tensión clave y corte fit de excelente ajuste. Incorpora efectivas correas de ajuste de cintura con velcro, el cierre frontal con cremallera y dos clips. Perfecto aunque para nuestro gusto le falta un bolsillo con cremallera y algo más de elasticidad para el pedaleo
Guantes Dakine Exodus Tienen la palma de la mano de una sola pieza y sin costuras realizada en gamuza sintética Clarino que aporta un tacto espectacular con tres inserciones almohadilladas de 2 mm en puntos clave de la palma de la mano para mayor comodidad. Contiene inserciones de silicona en los dos dedos que contactan con la maneta de freno. La cara superior es muy cómoda y elástica a la vez
que ventilada con unos gráficos contundentes en la línea de la marca. El dedo pulgar tiene un panel de lana sintética para secar el sudor y la punta reforzada. El cierre en la muñeca es discreto, en curva, de goma y con velcro. Unos guantes guapos, funcionales y duraderos, extraordinariamente completos y a muy buen precio
Uso
Peso
•m ountain bike
maillot talla L, 184 grs
•a ll mountain - enduro
pantalón talla L, 240 grs
Puntos fuertes
guantes talla L, 53 grs
• c alidad tejidos y acabados
Tallas
•m aillot muy ventilada
maillot S, M, L, XL y XXL
•p restaciones guantes
pantalón S, M, L y XL
•p antalones ligeros
guantes XS, S, M, L, XL y XXL (solo en negro)
A mejorar •e lasticidad pantalón
Colores
•b olsillos con cremallera
maillot azul, negro, verde y rojo
Precio
pantalón negro, azul y gris
maillot 35 € pantalón 70 € guantes 25 €
guantes negro, rojo, gris y verde
www.dakine.com
The Nutter cycle multi tool tu herramienta de alto standing por Manel Ibars | fotos bicimag.com
Desde Londres nos llega a nuestras manos un jugoso producto de diseño y de alta calidad, listo para sacarnos de eventuales apuros mecánicos de una forma muy chic.
Caracteristicas Este juego de herramientas están fabricadas en acero inoxidable 304 con múltiples puntas para poder ajustar las principales partes de tu bici. Esta tiene palanca para cubiertas con punta de goma, llave de 15mm, llave de radios, abridor de botellas y las puntas de allen 3, 4, 5, 6 y 8 mm, torx, destornilladores plano y de estrella y extensor de llave. Todo perfectamente ordenado y protegido sin ruidos en un estuchete de cuero reciclado, los excelentes acabados nos han gustado mucho, también sus correas para llevarlo perfectamente en la bicicleta.
Sensaciones
A favor
A primera vista uno percibe está hecho desde la excelencia. El diseño de la herramienta, la funda, packaging, la calidad de todos los materiales salta a la vista. Es un gusto al tacto y trabajar confiado con la dureza de un metal con buen temple. Puedes hacer mucha palanca para apretar fuerte con facilidad. En el interior todo queda perfectamente ajustado y protegido.
• calidad
Han pensado con la cabeza para que sea fácil colocar la funda en el manillar, bajo el sillín o bajo el tubo superior. Un accesorio imprescindible ideal para uso urbano, deseamos también que Full Windsor cree otro modelo más deportivo de prestaciones similares.
Precio 45 €
• diseño • material reciclado
A mejorar • mayor gama de modelos
Peso 224 grs www.full-windsor.com
Conjunto Ana Nichoola estRella negra
Ana Nichoola magnetiza las bikers que quieren vestir con actualidad y frescura sobre la bici con un estilo 煤nico. 驴C贸mo se puede llegar a notar tanto que no estamos ante una producci贸n en masa de ropa para ir en bici? por Manel Ibars | fotos bicimag.com
Black Star Jersey La estética de biker cañera que transmite este Black Star Jersey de Ana Nichoola no te va a permitir pasar desapercibida entre tus colegas. Se trata de una prenda con un marcado corte femenino confeccionada con 81% de poliéster, 18 % lycra y 1 % elastano. Las principales características son su elasticidad y su reducido peso. Tiene una fina cremallera frontal de 3 / 4 y dos bolsillos traseros curvos, más uno con cremallera, ideales para guardar los guantes, el móvil o las barritas energéticas. Su punto flojo, los acabados de una calidad aceptable pero no tan superior como su aspecto.
Manguitos Her - Pleasure Manguitos arropados y funcionales de nylon y lycra con excelentes acabados. Térmicos, transpirables, perfecto ajuste. En la parte superior con el reborde de silicona y en la inferior una gran banda elástica ajusta a la perfección protegiendo del frío y una elasticidad en la zona del codo que permite total libertad de movimientos. Los sinuosos detalles de bordado de color en el diseño marcan la huella Ana Nichoola.
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Uso • ciclismo de carretera • urbano • ciclocross • mountain bike
Puntos fuertes • estética • corte femenino • calidad manguitos
Precio maillot 64’95 € manguitos 34’25 €
Peso maillot White Star talla S, 214 grs manguitos, 88 grs
Tallas maillot S, M, L y XL manguitos talla única
Colores maillot morado / negro, blanco / champán manguitos negro
www.ananichoola.co.uk
Ruedas Mavic Cosmic SLE velocidad supersonica
Si te gusta desarrollar toda tu potencia en la bici de carretera, el paso a las Cosmic SLE te sorprenderĂĄ sobremanera. Probamos para ti el conjunto de ruedas Mavic Cosmic SLE con cubiertas Mavic Ikscion Pro Griplink y el resultado es escandaloso, ligereza, carbono y Ăşltima tecnologĂa a tu alcance por Manel Ibars | fotos bicimag.com
Caracteristicas El conjunto testado se compone de ambas ruedas formadas por cubiertas, cámaras Mavic Road Innertube Presta, llantas, radios y bujes. Estas llantas Mavic Cosmic SLE tienen una estructura en carbono, radios ultraligeros de aluminio (16 delante y 20 detrás) perfilados doble conificados y un buje de suaves rodamientos formando todo un conjunto extraordinariamente ligero. Destacan por su estudiado nivel de eficiencia aerodinámica y su reducido peso acorde a los mínimos de resistencia exigibles. 128 | bicimag.com
Tienen un tratamiento Extalith 2 y están diseñadas para montar cubiertas. Las cubiertas Yksion Pro Griplink están concebidas para rodar a altas velocidades ofreciendo un buen agarre en todo tipo de pavimento. Pensadas para carretera rodadora, triatlón el Dual Compound Griplink y la carcasa de 127 TPI son responsables del excelente binomio peso-prestaciones. Permiten una presión máxima de 130 psi y están disponibles en grosores de 23c y 25c.
Uso • carretera, t riatlón
Puntos fuertes • ligereza, aerodinámica
A mejorar • facilidad de reparación
Precio Ruedas 1.490 € el par. Cubiertas ND
Peso 1.024 delantera con cámara, cubierta y sin cierres. 1198 grs trasera con cámara, cubierta y sin cierres
Colores único color carbono www.mavic.com
Funcionamiento En las ruedas es dónde más se percibe un peso desproporcionado ya sea superior o en este caso más liviano de lo común. Además el perfil de carbono de estas ruedas de primer nivel ofrecen una resistencia al aire escandalosamente baja. La sensación de rodar más rápido se percibe también en el ciclocomputador. Las ruedas testadas incluyen cubiertas Mavic Ikscion Pro Griplink que responden con un óptimo agarre en todo tipo de condiciones, destacando la polivalencia de estas
cubiertas con ligera carcasa que hablan el mismo idioma que las ruedas Máximo rendimiento.
Muy pocos como Mavic pueden llegar a fabricar unas ruedas de ciclismo con tales prestaciones, rodando en llano a un ritmo intenso es donde más se perciben sus puntos fuertes
7 Pasos para encontrar tu sillín ideal PRO #PASO 02 // TU GÉNERO
Cada anatomía es diferente, por lo que cada usuario necesita un sillín específico, atendiendo a su fisionomía, estilo de pedaleo, sexo, distancia entre los huesos isquiones, etc… PRO ha desarrollado un programa de selección de sillines, que en 7 sencillos pasos determinará el tipo de sillín adecuado para cada tipo de usuario y disciplina. #PASO 01 // DISCIPLINA Identifica el tipo de conducción que vas a hacer para seleccionar el sillín. Elige el tuyo entre las gamas PRO para carretera, triatlón, mountain bike XC, freeride y otras. Cada línea de producto está pensada para optimizar su uso, ofreciendo las características necesarias para cada forma de conducción.
Los distintos modelos se adaptan de diferente manera si el conductor es hombre o mujer. En general, los sillines para mujeres son más anchos que la de los hombres, y a menudo tienen un agujero en el centro, como parte de un diseño anatómico especial. #PASO 03 // FORMA DEL SILLÍN Los ciclistas con una posición natural más estable mejorarán su rendimiento con la libertad de movimiento y la estabilidad del sillín Falcon, nuestro sillín Griffon ofrece una forma redonda a en cambio, para los que buscan distribuir mejor la carga, el sillín Griffon es ideal por su forma redondeada. Algo intermedio es el sillín Turnix, curvado suavemente que reporta un equilibrio entre estabilidad y distribución de la carga.
#PASO 04 // TU FLEXIBILIDAD Los ciclistas más flexibles sienten que la pelvis adopta un ángulo constante cuando se inclinan hacia adelante para sujetar el manillar. En el caso de los ciclistas menos flexibles, la pelvis tiende a avanzar, con lo que se libera así peso de los isquiones y se dirige hacia los tejidos suaves periné. Por este motivo los ciclistas menos flexibles estarán más cómodos en un sillín con orificio central, ya que este contribuirá a liberar presión. Un sillín convencional es la mejor opción para los ciclistas más flexibles. #PASO 05 // TU ANATOMÍA Los sillines PRO están disponibles en dos anchuras, de 132 mm o 142 mm, para ajustarse a las diferentes anatomías. Cuando va sentado en un sillín, su peso recae sobre las tuberosidades isquiales – los isquiones – de la pelvis. El ancho de los isquiones varía según cada ciclista. Si sus isquiones están a una distancia de 120 mm, necesitará un sillín de 132 mm; si están a 120 mm o más, necesitará un sillín de 142 mm.
Tu distribuidor puede ayudarte a medir la distancia entre isquiones gracias a una herramienta especial de medición PRO. #PASO 06 // MATERIAL DE LAS VARILLAS Titanio ligero, resistente y con la flexibilidad necesaria para ofrecer un mayor confort sin que ello vaya en detrimento del rendimiento; el titanio es el metal ideal para las varillas del sillín. Carbono si desea disfrutar de lo último en ligereza, opte por varillas de fibra de carbono moldeadas. La tecnología de fabricación avanzada PRO garantiza una gran resistencia incluso con bajo peso. #PASO 07 // EL COLOR DEL SILLÍN
Mas información pro-bikegear.com
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Orbea y el Team Novo Nordisk se unen para inspirar a los deportistas con diabetes Orbea y el Team Novo Nordisk, equipo ciclista norteamericano de categoría UCI Profesional Continental, han firmado un acuerdo de patrocinio para los dos próximos años inspirar a todas las personas afectadas por la diabetes a través de un trabajo realizado desde dentro de la comunidad ciclista es una de las metas principales de esta alianza. asiático y, por supuesto, estadounidense, durante las campañas 2014 y 2015 Jon Fernández, Director Gerente de Orbea, ha alabado la gran labor realizada por el Team Novo Nordisk “Han hecho un trabajo asombroso para promocionar al equipo entre la comunidad de diabéticos” Orbea colaborará con el primer equipo ciclista profesional del mundo compuesto únicamente por corredores diabéticos durante las temporadas 2014 y 2015 El Team Novo Nordisk es el primer equipo en el que todos sus corredores son diabéticos Orbea pondrá a su disposición los modelos de carretera Orca y Ordu, con los que afrontarán importantes carreras del calendario europeo,
Más información www.teamnovonordisk.com
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Prepárate… la Polar Gran Fondo la Mussara ya está en marcha! Polar Gran Fondo La Mussara es una marcha cicloturista que discurre por las carreteras de la provincia de Tarragona con la localidad de Reus como punto de partida y llegada.
Ofrecerá tres puntos fijos en sitios estratégicos del circuito, y tres puntos móviles para cualquier emergencia.
La prueba se presenta en dos distancias para adaptarse a las condiciones de ciclistas amateurs y de todos los niveles. Abran dos modalidades de marcha La de gran fondo, con un recorrido de 187 km y 3.200 m de desnivel positivo, y medio fondo, con 97 km y 1.600 m de desnivel positivo. Prepárate para disfrutar de PURO CICLISMO! MAVIC será el encargado de los servicios técnicos de Polar Gran Fondo La Mussara.
POWERBAR será el encargado de la nutrición energética para todos los participantes, ofreciendo productos en el race pack. Más información www.polargranfondolamussara.com
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