GUIA DE AJUSTES FOX FIT GRIP 2

BICIMAX UPGRADES & TUNING

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FIT GRIP2 GUÍA DE AJUSTES

FOX 36/40/49 - Factory y Performance Elite Series GRIP2

UPGRADES & TUNING

VOL .2

BICIMAX UPGRADES & TUNING EL NUEVO CARTUCHO FIT GRIP2 NOS PERMITE CONTROLAR LOS IMPACTOS DE ALTA Y BAJA VELOCIDAD EN COMPRESIÓN Y REBOTE DE UN MODO INDEPENDIENTE

CONTROL TOTAL Desarrollado en la copa del Mundo de Descenso y en las carreras de las Enduro World Series por los corredores oficiales, el nuevo cartucho FIT Grip 2 ha llegado a las horquillas de serie de los modelos Factory y Performance Elite 40, 49 y 36, con la posibilidad de ajustar los impactos de alta y baja velocidad tanto en compresión como en rebote.

Los modelos más altos de gama de las horquillas de descenso y de enduro adoptan este año el nuevo cartucho FIT Grip 2, que mezcla la tecnología del anterior catucho FIT con la de los nuevos GRIP, consiguiendo de esta forma un cartucho hiper fiable, de fácil mantenimiento y con una modulabilidad superior a su predecesor.

Alta y baja velocidad En el anterior cartucho FIT RC2 podíamos controlar la compresión en alta y baja velocidad, pero no el rebote.

Gracias al nuevo pistón inferior, en el nuevo FIT GRIP 2 podemos controlar también de modo independiente el rebote en ambos tipos de impactos. Algo

super importante, pues aumenta considerablemente la eficacia de nuestra horquilla y por consiguiente, también la seguridad.

Más sensible El nuevo cartucho posee además unos ajustes mucho más precisos que el anterior, con una diferenciación mayor de cada pequeña modificación que hacemos sobre los diales, lo que permite encontrar un ajuste perfecto a nuestras necesidades, sea cual sea el tipo de terreno.

Un recubrimiento interno especial hace también que los dos pistones trabajen más facilmente, lo que se traduce en una gran suavidad y sensibilidad de funcionamiento.

ACTUALIZACION DE HORQUILLAS A CARTUCHO FIT GRIP2 ¿Sabías que tu anterior 36, 40 o tu Marzocchi pueden adoptar este cartucho?

El nuevo cartucho Fit Grip 2 no es algo sólo reservado a los modelos 2018/19, si posees una horquilla de años anteriores, una de las nuevas Marzocchi o un modelo Performance, puedes realizar un “upgrade” al nuevo cartucho, ya que la corona es totalmente compatible.

Las horquillas compatibles son las siguientes: FOX 36 Float 2011-18; FOX 40 2011-18; Marzocchi Bomber 2019 y Marzocchi 58 2019. El precio oscila entre los 440 y los 565 euros, con cambio de aceite y mano de obra.

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ALTA Y BAJA VELOCIDAD TAMBIÉN EN REBOTE Una de las mayores novedades de este cartucho FIT GRIP 2, es que permite ajustar también el rebote en alta y baja velocidad, algo muy importante en todo tipo de horquillas, pero aun más en especialidades como el descenso o enduro. De esta manera tenemos el máximo control sobre el comportamiento de nuestra horquilla tanto en el momento de comprimir como en extensión o rebote, ya sea en impactos grandes o pequeños, donde las necesidades son muy distintas.

REBOTE EN ALTA Y BAJA VELOCIDAD ABIERTO

CERRADO

EN SENTIDO CONTRARIO A LAS AGUJAS DEL RELOJ CON EL DIAL ABIERTO, EL REBOTE SERÁ MUY RÁPIDO

AJUSTES FOX 36

https://www.ridefox.com/ fox17/help.php?m=bike&id=938

EN SENTIDO A LAS AGUJAS DEL RELOJ Ver la tabla de recomendaciones para buscar un ajuste básico adecuado como punto de partida. Comenzar siempre desde totalmente cerrado.

CUANTO MÁS CERREMOS EL DIAL, MÁS LENTO SERÁ EL REBOTE

AJUSTES BÁSICOS DE REBOTE EN ALTA Y BAJA VELOCIDAD FOX 36

AJUSTES FOX 40

https://www.ridefox.com/fox17/help. php?m=bike&id=937

PRESSÃO (PSI)

LSR

HSR

55

9

8

59

8

7

63

7

6

67

7

6

75

6

5

76

6

5

80

5

4

85

4

3

89

4

3

93

3

2

97

2

1

102

2

1

106

1

0

TECNOLOGÍA GRIP 2 El pistón que ves en la fotografía es uno de los grandes secretos de esta horquilla. Normalmente un pistón de rebote tiene una única aguja cónica interna que actúa con un movimiento vertical para controlar el flujo de aceite a baja velocidad. Pero en este caso FOX ha desarrollado un segundo dial que actúa en la parte superior del pistón y que permite controlar el flujo en alta velocidad, consiguiendo ajustes independientes y precisos según las necesidades de cada usuario.

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HSC

LSC

El ajuste de alta velocidad nos sirve para regular el comportamiento de la suspensión ante impactos de cierta emvergadura, como saltos, cortados, aterrizajes...

La compresión de baja velocidad nos sirve para controlar el funcionamiento ante los pequeños impactos o durante los cambios de peso en el pedaleo. Cuanto más cerrado tengamos este dial, más firme será la suspensión.

HIGH SPEED COMPRESSION

LOW SPEED COMPRESSION

FACTORY SERIES HSC/LSC Cómo ajustar correctamente tu suspensión Con tantos ajustes puede parecer dificil encontrar las regulaciones correctas, pero es más sencillo de lo que parece.

Usa las indicaciones que mostramos a continuación como punto de partida para los ajustes de compresión.

Coloca los dos diales en la posición más cerrada (completamente en el sentido de las agujas del reloj) hasta que

el dial haga tope. Luego abre (en sentido antihorario) con la cantidad de clics que mostramos en los dibujos.

Recuerda que estas indicaciones son un punto de partida optimo para que luego cada usuario pueda encontrar las suyas propias en función de su estilo de conducción o el terreno por el que rueda habitualmente.

COMPRESIÓN EN ALTA VELOCIDAD (HSC) POSICIÓN INICIAL RECOMENDADA

ABIERTO

16 CLICS EN SENTIDO CONTRARIO A LAS AGUJAS DEL RELOJ

CERRADO

10

EN SENTIDO A LAS AGUJAS DEL RELOJ

CLICS OUT Siempre se tiene que contar desde cerrado hacia abierto. ¡ATENCIÓN!: Sólo los 16 primeros clics actúan sobre la suspensión.

Por su diseño interno el dial ofrece más puntos extras, pero ninguno de ellos afecta a su funcionamiento o seguridad

COMPRESIÓN EN BAJA VELOCIDAD (LSC) POSICIÓN INICIAL RECOMENDADA

ABIERTO

12 CLICS EN SENTIDO CONTRARIO A LAS AGUJAS DEL RELOJ CUANTO MÁS ABIERTO, (MENOS COMPRESIÓN) MÁS SENSIBLE SERÁ LA SUSPENSIÓN

CERRADO

6

EN SENTIDO A LAS AGUJAS DEL RELOJ

CLICS OUT AJUS

CUANTO MÁS CERREMOS EL DIAL, MÁS FIRME ESTARÁ LA SUSPENSIÓN