BIKEIT e-Magazine, 80ο τεύχος, Μάρτιος 2022 by Bikeit Magazine

MotoCert πιστοποιημένη μέτρηση & διάγνωση πλαισίου ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

Tο µέλλον στη ασφάλεια των µοτοσυκλετιστών από τη Scheibner Ltd!

ADVERTORIAL

Στη χώρα μας η πιστοποιημένη μέτρηση πλαισίου μίας μοτοσυκλέτας αλλά και η διάγνωση, ήταν μέχρι αυτή την ώρα μία επίπονη και παρεμβατική διαδικασία την στιγμή που σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη και σε 96 χώρες συνολικά, ακολουθείται πιστά μία πρωτοποριακή τεχνολογία με 3D Laser που εφαρμόζεται γρήγορα και άμεσα, χωρίς να αγγίξεις ούτε βίδα!

ε την άμεση, μη παρεμβατική διαδικασία μέτρησης της MotoCert, πιστοποιείται με ακρίβεια η κατάσταση του πλαισίου καθώς και των τμημάτων της μοτοσυκλέτας, του σκούτερ και του παπιού, με βάση τις εργοστασιακές τιμές του κατασκευαστή. Μετά από κάθε ατύχημα και πτώση, πριν την αγορά μίας νέας μεταχειρισμένης ή για την επαλήθευση οποιασδήποτε εργασίας, μέχρι τώρα δεν υπήρχε μία συγκεκριμένη, γρήγορη κι αδιαμφισβήτητη λύση. Αυτό πλέον είναι παρελθόν, καθώς η MotoCert φέρνει στην Ελλάδα την τεχνολογία της Scheibner Limited που με την βοήθεια ενός τρισδιάστατου laser, απο-

τυπώνει ψηφιακά και μετρά κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας, προχωρώντας τόσο σε μέτρηση, όσο και σε διάγνωση, που ήταν ως τώρα ακόμη πιο δύσκολη διαδικασία. Τα αποτελέσματα είναι αδιαμφισβήτητα καθώς προέρχονται από πιστοποιημένα διεθνώς συστήματα μέτρησης. Πρόκειται για το ίδιο ακριβώς σύστημα που χρησιμοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία και στο οποίο δεν παρεμβαίνει ανθρώπινο χέρι και δεν αφαιρείται ούτε βίδα από την μοτοσυκλέτα, το σκούτερ ή το παπί. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την παράδοση του επίσημου Πιστοποιητικού Μέτρησης Πλαισίου της MotoCert. Οι μετρήσεις της MotoCert πραγματοποιούνται κατόπιν ραντεβού στο συνεργάτη

www.motocert.gr

Διαβάστε περισσότερα για την MotoCert και την τεχνολογία της Scheibner limited στην σελίδα που θα εμφανιστεί από 1/1/2019 με το δίκτυο συνεργατών της εταιρίας στην Αθήνα, και θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες ελληνικές πόλεις

ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ MEGA-M.A.X

Το σύστημα μέτρησης mega-m.a.x μετρά αυτόματα το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και άλλα σημαντικά μέρη αυτού. Παρέχει λεπτομερή αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα και στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς καμία αποσυναρμολόγηση. Η γεωμετρική κατάσταση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας καθορίζεται ανεξάρτητα από πιθανή ζημιά του πιρουνιού. Οι µετρήσεις πραγµατοποιούνται χωρίς καµία αποσυναρµολόγηση!

CMS – ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΟ MEGA-M.A.X

Το CMS (σύστημα μεγιστοποίησης πλαισίου) προσφέρει μια προαιρετική επέκταση στο mega-m.a.x. συνήθως για αγωνιστικές ή υψηλής ταχύτητας/απόδοσης περιπτώσεις. Παρέχει τα σχετικά στοιχεία για την πλήρη περιγραφή της κατάσταση της μοτοσυκλέτας στο δρόμο όπως το ίχνος, το πιρούνι, την κλίση του βραχίονα υπό κλίση, το ύψος εμπρός κλπ. Είναι ένα ιδανικό εργαλείο εργασίας για αγωνιστικές οµάδες και συνεργεία που ειδικεύονται στη ρύθµιση του πλαισίου.

που θα επιλέξετε από το δίκτυο των συνεργαζόμενων καταστημάτων. Καθώς όμως πρόκειται για κάτι νέο στο ελληνικό κοινό, απαιτείται χρόνος προσαρμογής, παρόλο που στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης η Scheibner είναι μία πασίγνωστη υπηρεσία. Ας δούμε επιγραμματικά τους βασικότερους λόγους για να ζητήσει κανείς μία τέτοια μέτρηση:

ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ Αγοράζοντας μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα, σκούτερ ή παπί δεν γνωρίζετε το παρελθόν της με απόλυτη ακρίβεια. Δικαιούστε και απαιτείστε να σας παραδώσουν πιστοποίηση για την σωστή κατάσταση του δικύκλου που σκοπεύετε να αγοράσετε, είτε από κατάστημα είτε από ιδιώτη.

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑ Για την προσωπική σας ασφάλεια ως τεκμηρίωση για τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους επιθεωρητές, επιβεβαιώνοντας ή όχι την σωστή κατάσταση της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, συγκρινόμενη με τα στάνταρ του κατασκευαστή Απαραίτητο για τη νομική σας κάλυψη σε κάθε περίπτωση αμφισβητήσεως

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Πριν ξεκινήσετε επισκευές, εργασίες αποκατάστασης ή παρεμβάσεις, ο έλεγχος της γεωμετρίας του πλαισίου είναι η

πρώτη ενέργεια, πριν ακόμη κι από την παραγγελία των κοστοβόρων ανταλλακτικών.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ Τυχόν ελαττώματα στη γεωμετρία των πλαισίων είναι εύκολα και γρήγορα ανιχνεύσιμα με τους μετρητές πλαισίου της MotoCert. Μικροσκοπικές αποκλίσεις από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, αδύνατο να διαγνωστούν με συμβατικό τρόπο αλλά απόλυτα αισθητές στην οδήγηση, αποτυπώνονται πλέον πλήρως κι διεξοδικά. Συνεπώς, αποφεύγεται η δαπανηρή και χρονοβόρα αντικατάσταση εξαρτημάτων και δοκιμαστικών κινήσεων.

ΥΠΕΡΑΞΙΑ Με την πιστοποίηση της MotoCert διατηρείται υψηλή η υπεραξία της μοτοσυκλέτα σας και διευκολύνεται η πώληση της.

Απαραίτητο σας για τη νοµική η ψ υ κάλ

Η εφαρµογή και χρήση του συστήµατος CMS είναι ιδανική για:

βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων του πλαισίου σας αποκατάσταση της γεωμετρίας κατά την αλλαγή των ελαστικών ή αλλαγής του μεγέθους τους αυτόματη αποθήκευση των σχετικών δεδομένων από προηγούμενες ρυθμίσεις που δοκιμάστηκαν και πολλά άλλα, ενημερωθείτε αναλυτικά στο site μας

F.I.X – ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΟΥΤΕΡ

Η μεγάλη αλλαγή που φέρνει το σύστημα f.i.x της MotoCert είναι ότι προσφέρει μέτρηση σκούτερ χωρίς αποσυναρμολόγηση! Για τη μέτρηση ενός σκούτερ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ήταν απαραίτητη η αφαίρεση του πιρουνιού που σημαίνει σπατάλη χρόνου. Το πρωτόκολλο μέτρησης της MotoCert προσφέρει μια ακριβή και λεπτομερή εικόνα άμεσα και αξιόπιστα χωρίς αποσυναρμολόγηση.

F.E.IN – ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥ

Η MotoCert μέσω του συστήματος f.e.in της Scheibner limited και χρησιμοποιώντας το λογισμικό της f.e.in προσδιορίζει με ακρίβεια τις αποκλίσεις των κύριων εξαρτημάτων του πιρουνιού. Το σύστημα f.e.in μετράει το πιρούνι της μοτοσυκλέτας – σκούτερ – cub, χωρίς αποσυναρμολόγηση. Το λεπτομερές πρωτόκολλο μέτρησης MotoCert της Scheibner limited που εκδίδεται και θα παραλάβετε, είναι και η πραγματική αποτύπωση της κατάστασης του εμπρόσθιου συστήματος του οχήματος σας.

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒΡΟΥΑΡ

200+ σελίδες

232248 772357 9

ύφτες ο Χ • ίς ε λ ο β ο ρ Π • g a B k ά • Tan σεις GPS ά •Β ς • Βαλίτσες • Προστατευτικ ε τ ν ά Τσ & ι ο κ ά Σ • ατμίσεις • Ζελατίνες • Ποδιές • Εξ

ISSN 2322-48

r o s s e c c A & Tγrια aταξvίδι e/ Tαlξιδιωτικό Travel Tips + Χρήσιμα ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ Αξεσουάρ μο

2 2 0 2 g o l a t a C ries 1

200+

σελίδες

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

EDITORIAL

Από τη μια μέρα στην άλλη, ο κόσμος άλλαξε Εκεί που τα ΜΜΕ έκαναν λόγο για την αρχή του τέλους για την πανδημία του Κορωνοϊού, εκεί που διαλέγαμε στολές για τις απόκριες και κάναμε σχέδια για την Καθαρή Δευτέρα αλλά και για το καλοκαίρι, ήρθε η εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία και αναποδογύρισαν τα πάντα. Ένας ξαφνικός πόλεμος, με χιλιάδες μέχρι στιγμής νεκρούς, στρατιώτες και πολίτες, και εκατομμύρια πρόσφυγες, από μια χώρα κοντινής σε εμάς, με πολλούς Ουκρανούς να έχουν κάνει την Ελλάδα δεύτερο σπίτι τους. Πέρα από τη φρίκη του πολέμου, τους νεκρούς, τους τραυματίες, τους πρόσφυγες και τις κατεστραμμένες υποδομές και βομβαρδισμένες πόλεις, με τη ρώσικη εισβολή έπεσε πάνω στην Ευρώπη και στον κόσμο ένα πέπλο τρόμου και αβεβαιότητας για το αύριο. Όταν ακούς τον Πούτιν, τον Μεντβέντεφ και τον Λαβρόφ να απειλούν με πυρηνικά όπλα, έστω κι αν αυτές οι απειλές είναι το πιθανότερο λόγια του αέρα, δεν γίνεται να μην σε πιάνει μια κατάθλιψη, και ένας βαθύς φόβος για την ανθρωπότητα. Το να γίνεται πόλεμος τον 21ο αιώνα μέσα στην Ευρώπη της σταθερότητας και της ειρήνης, είναι πραγματικά μια σκοτεινή σελίδα στην ιστορία του ανθρώπου. Και μαζί με την αβεβαιότητα και την αστάθεια, ξεκινά και μια καταιγίδα συνεπειών για όλους μας, όσο μακριά κι αν βρισκόμαστε από τα πεδία των μαχών. Από τη μία έχουμε τις ανελέητες κυρώσεις της Δύσης, που σε πολλές περιπτώσεις θα ζημιώσουν και τους δυτικούς, και από την άλλη αρχίζει το πετρέλαιο να παίρνει την ανηφόρα, η ακρίβεια να χτυπάει κόκκινο, οι καταναλωτές να “ράβουν τσέπες”, και να κλεινόμαστε όλοι στα καβούκια μας, προσπαθώντας να αντέξει ο καθένας με τον δικό του τρόπο την καταιγίδα αυτή. Ήδη εταιρείες όπως η Harley-Davidson έχουν κόψει κάθε δεσμό με τη Ρωσία, ο Timur Sardarov της MV Agusta χαρακτήρισε τον Πούτιν “προδότη των λαών Ουκρανίας και Ρωσίας”, η F1 ακύρωσε το ρωσικό GP, και το μποϊκοτάζ στον χώρο του αθλητισμού, μηχανοκίνητου και μη, συνεχίζει να εντείνεται. Τι να πούμε και για τη βενζίνη, που στα περισσότερα πρατήρια της Ελλάδας έχει φτάσει ήδη τα 2 ευρώ, με το κράτος να σκέφτεται να βάλει πλαφόν στα κέρδη των πρατηριούχων, αφήνοντας όμως την ίδια στιγμή Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη!

BIKEIT!

EDITORIAL απείραχτους τους εξοντωτικούς κρατικούς φόρους στα καύσιμα. Δύσκολα τα πράγματα σε όλα τα επίπεδα, και αυτό περιλαμβάνει και την ψυχική υγεία όλων μας, η οποία τις τελευταίες μέρες έχει τραυματιστεί έως και ανεπανόρθωτα. Ο συγκεκριμένος πόλεμος μόνο ζημιές θα φέρει σε όλους -και ελπίζουμε να μην φέρει τίποτα χειρότερο, όπως μια γενικευμένη σύρραξη. Μάλιστα η Ρωσία έχει μπλέξει σε τέτοιο επίπεδο, που πιστεύουμε πως ούτε η ίδια έχει την παραμικρή ιδέα για το πώς θα απεμπλακεί όταν πετύχει τους όποιους στόχους θέλει να πετύχει. Και ποιοι είναι αυτοί οι στόχοι; Να προσαρτήσει το Donetsk και το Luhansk με τους ρωσόφωνους; Να ρίξει την κυβέρνηση της Ουκρανίας; Να βάλει τη δική της; Να προσαρτήσει τη χώρα στη Ρωσία; Τι θέλει πραγματικά; Κανείς δεν ξέρει για την ώρα, και κανείς δεν ξέρει ούτε πού θα σταματήσει το κακό, ούτε πώς. Κι άντε μετά να ξαναχτιστούν οι γέφυρες μεταξύ των λαών... Μακάρι να έχουμε σύντομα κατάπαυση των εχθροπραξιών, και να μπορέσουμε να δούμε πώς θα συνεχίσουμε όλοι τις ζωές μας. Στις υπόλοιπες ιστορίες που άφησαν το σημάδι τους τον Φεβρουάριο του 2022 έχει σημασία μια είδηση που πέρασε σχεδόν απαρατήρητη απ’ όλους και αφορά στο European Chips Act, μια δέσμη μέτρων για να γίνει η Ευρώπη αυτάρκης στους ημιαγωγούς.

Όπως όλοι γνωρίζουμε, οι ημιαγωγοί ή “τσιπάκια” συνεχίζουν να βρίσκονται σε παγκόσμια έλλειψη, και έστω και κατόπιν εορτής η Ε.Ε. δείχνει να ξυπνά σχεδιάζοντας τη δική της πορεία για να γίνουμε αυτάρκεις στον τομέα. Μην περιμένετε βέβαια ελάφρυνση μέσα στους επόμενους μήνες ή και χρόνια, καθώς οι επενδύσεις των 43 δις που στόχο έχουν τον διπλασιασμό του μεριδίου μας στην παγκόσμια αγορά έως το 2030 σε 20 % και την παραγωγή των πλέον εξελιγμένων και ενεργειακά αποδοτικών ημιαγωγών, αναμένεται να πιάσουν τόπο κοντά στο 2030. Ζήσε Μάη μου. Και μη νομίζετε πως είμαστε μόνοι μας στις αναζητήσεις για περισσότερα τσιπάκια, καθώς ίδια σχέδια έχουν εκπονήσει και άλλες κυβερνήσεις, κυρίως στην Ασία, καθώς τα καταναλωτικά προϊόντα με ημιαγωγούς δείχνουν να έχουν εκθετική ζήτηση. Εκθετική είναι όμως και η ζήτηση για δίκυκλα στην ελληνική αγορά, πράγμα από τη μια ελπιδοφόρο, από την άλλη όμως τα προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα σε παγκόσμια κλίμακα μεταφράζονται σε μικρότερο στοκ από το ζητούμενο, με πολλούς αγοραστές να περιμένουν μήνες για να παραλάβουν το δίκυκλο που παρήγγειλαν. Ακόμα τώρα κι αν ξεχάσει κανείς τους 4, τους 5 ή τους 6 μήνες που περίμενε για να φτάσει στα χέρια του το δίκυκλο που θέλει και χρειάζεται, θα πρέπει να θεωρείται τυχερός αν τελικά παραλάβει το scooter ή

EDITORIAL

τη μοτοσυκλέτα του στην ίδια τιμή που το παρήγγειλε.

υποβληθείσες παραγγελίες πελατών λιανικής πριν την έναρξη του νέου ισχύοντος τιμοκαταλόγου της, διατηρώντας έτσι την τιμή της αρχικής συμφωνίας για όσους ιδιώτες πελάτες αποδεδειγμένα ολοκλήρωσαν την παραγγελία τους πριν την 1η Μαρτίου 2022 και δεν έχουν παραλάβει το δίκυκλο τους έως τώρα.

Βλέπετε, πολλές φορές τον αγοραστή προλαβαίνουν οι ανατιμήσεις, και παρά την προκαταβολή που έχει καταβάλλει (ευτυχώς αυτή πια είναι μικρή, συνήθως 50-100 ευρώ, και πολλές φορές επιστρεπτέα), όταν φτάσει στο ταμείο, ανακαλύπτει πως καλείται να καταβάλει 200, 500 ή και 1000 ευρώ περισσότερα από Τα εύσημα στη Honda λοιπόν, και ελπίζουμε να τη όσα κόστιζε το εν λόγω δίκυκλο όταν το παρήγγειλε! μιμηθούν και άλλες εισαγωγικές εταιρείες της χώρας μας. Για αυτό και κάτω από κάθε τιμοκατάλογο θα βρείτε την φράση “οι τιμές μπορούν να αλλάξουν δίχως Και αφού πιάσαμε τις ελληνικές εταιρείες δικύκλου, προειδοποίηση”. Με άλλα λόγια… “εμείς σας το δεν μπορούμε να αφήσουμε ασχολίαστη την είπαμε”, και με αυτό τον τρόπο αποφεύγονται και οι μεγάλη προσφορά της BMW Motorrad Hellas, η νομικές προσφυγές -αν και πολλές φορές πληγώνεται οποία ανακοίνωσε πως θα παρέχει ΠΕΝΤΕ χρόνια ανεπανόρθωτα η εμπιστοσύνη των καταναλωτών. εργοστασιακή εγγύηση στα νέα της μοντέλα, για περιορισμένο χρονικό διάστημα! Πρόσφατα, ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη που αντιπροσωπεύει μεταξύ άλλων και τη Honda στην Συγκεκριμένα, η BMW Motorrad Hellas προσφέρει Ελλάδα, προχώρησε σε μια αξιοσημείωτη ενέργεια σε όλα τα μοντέλα μοτοσυκλετών και scooter που θα απέναντι στους πελάτες της, που την τιμά. παραγγελθούν από την 1η Φεβρουαρίου έως και την 31η Μαρτίου 2022, ανεξάρτητα από την ημερομηνία Έτσι, με στόχο την διευκόλυνση και την στήριξη των παράδοσής τους, 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση! πελατών της, η Honda ανέλαβε να απορροφήσει πλήρως την όποια αύξηση τιμής για όλες τις ήδη Σημειώστε πως η προωθητική ενέργεια περιλαμβάνει

BIKEIT!

EDITORIAL και τα μοντέλα της BMW Motorrad που θα λανσαριστούν εντός του πρώτου τριμήνου του 2022, όπως είναι το ηλεκτρικό scooter ΒΜW CE04 και η σειρά Κ 1600 (GT/GTL/Bagger). Ενέργειες όπως οι δύο παραπάνω ανεβάζουν το επίπεδο της ελληνικής αγοράς δικύκλου, και μας γεμίζουν αισιοδοξία, κάτι ιδιαίτερα σημαντικό στους καιρούς που ζούμε. Κι αν κάτι μας κάνει τις μέρες ένα “τσικ” καλύτερες, πρέπει να του δίνουμε πάντα την προσοχή που του αξίζει. Κάντε λίγη υπομονή τώρα, γιατί μέσα στον Μάρτιο θα σας έχουμε αρκετές περισσότερες δοκιμές νέων δικύκλων, καθώς ολοένα και καταφθάνουν οι εκπρόσωποι της φουρνιάς του 2022 στην Ελλάδα, κι έτσι θα μπορέσετε να πάρετε μια πρώτη γεύση από το ΒΙΚΕΙΤ για τις μοτοσυκλέτες, τα scooter και τα παπιά που έχετε βάλει στόχο να κάνετε δικά σας. Θα σας αφήσουμε να συνεχίσετε το διάβασμα του νέου τεύχους του ΒΙΚΕΙΤ με άρωμα από αγώνες. Τη στιγμή που θα διαβάζετε τις παραπάνω αράδες, ο πρώτος αγώνας MotoGP της σεζόν του 2022 θα έχει ήδη τελειώσει και εσείς θα γνωρίζετε τις απαντήσεις σε όλα τα ερωτήματα που μας βασανίζουν λίγες ημέρες πριν την έναρξη του GP του Κατάρ. Θα καταφέρει ο Quartararo να κάνει εμφάνιση σαν εκείνες που του χάρισαν τον τίτλο του 2021; Θα μπορέσει ο Marc Marquez να βάλει πίσω του τα προβλήματα των τραυματισμών του, και να εγκλιματιστεί στη νέα μοτοσυκλέτα της Honda, ώστε να πιέσει στα γνωστά υπεράνθρωπα όρια για τα οποία τον θαυμάζουμε; Θα κατακτήσει επιτέλους η Ducati τον τίτλο αναβατών το 2022; Ποια εργοστάσια θα κάνουν τη διαφορά, ποια θα ανεβάσουν ρυθμό και ποια θα αντιμετωπίσουν εμπόδια; Ποια από τα νέα ταλέντα θα καταφέρουν να ξεχωρίσουν, και ποιοι από τους “παλιούς” θα μπορέσουν να κάνουν την υπέρβαση για μια θέση στο βάθρο; Εσείς που έχετε τώρα τις απαντήσεις, και έχετε πρόσβαση σε κάποια... μηχανή του χρόνου, ελάτε λίγες μέρες πίσω, και στείλτε μας μήνυμα. Αν δεν τα καταφέρετε, δεν πειράζει, θα το διαπιστώσουμε ιδίοις όμμασι, στον αγώνα. Με ευχές για την επιστροφή της ειρήνης στην Ευρώπη. Κώστας Γκαζής

Τεύχος 80 | Mάρτιος 2022 • TEST SYM JET X 125 92

• TEST BAJAJ DOMINAR 250 104

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ HONDA ADV350 118

• TEST YAMAHA MT-09 154

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr www.bikeit.gr

• • • • • • • • •

NEA KΟΣΜΟΥ 14 NEA MONTEΛΑ 36 ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 48 ΡΕΠΟΡΤΑΖ 56 ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΌ ΕΠΊ ΧΆΡΤΟΥ TRIUMPH TIGER 1200 VS Η ΑΦΡΌΚΡΕΜΑ ΤΩΝ ADVENTURE 82 TEST SYM JET X 125 92 TEST BAJAJ DOMINAR 250 106 ΑΠΟΣΤΟΛΗ HONDA ADV350 118 ΑΠΟΣΤΟΛΗ ROYAL ENFIELD METEOR 350 130

• TEST VOGE 500 DS 142 • TEST YAMAHA MT-09 154 • ΑΠΟΣΤΟΛΗ BMW K 1600 GT / GTL / B / GRAND AMERICA 166 • ΤΕΧΝΙΚΉ ΑΝΆΛΥΣΗ TRIUMPH ELECTRIC 176 • ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ DAYTONA EAST (ΜΈΡΟΣ B) 180 • ΝΈΑ ΑΓΟΡAΣ 189 • ΝΈΑ ΑΓΏΝΩΝ 227

• TEST VOGE DS 500 ΣΕΛ.:142

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

ISSN 2322-48

ΔΙΕΥΘ ΣΥΜΒ ΑΡΧΙΣ ΕΠΙΜΕ ΣΥΝΕΡ ΤΖΟ Λ

ΔΗΜΗ

www.bikeit.gr 9

772357

232248

ΦΩΤΟ ART D ENTER

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Προστατέψτε ολόκληρο το σώμα σας όταν οδηγείτε μοτοσυκλέτα - Video της αστυνομίας, για γερά στομάχια Πιστεύετε πως φορώντας μόνο κράνος αρκεί για να είστε προστατευμένοι κατά την οδήγηση μοτοσυκλέτας; Φυσικά, αν μας νοιάζει μόνο το κεφάλι. Και το σώμα; Δείτε ένα σοκαριστικό βίντεο της αστυνομίας της Αυστραλίας για να μάθετε τι συμβαίνει σε μια μικρή πτώση εάν δεν φοράτε τεχνικό εξοπλισμό. Δείξτε προσοχή μόνο, γιατί το βίντεο είναι ελαφρώς splatter. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που μας δίνει η αστυνομία της Αυστραλίας, αν πέσεις με μοτοσυκλέτα και δεν φοράς τεχνικό εξοπλισμό, τα αθλητικά σου παπούτσια θα σκιστούν σε 0.03 δευτερόλεπτα. Το κοινό παντελόνι τζιν επίσης θα σκιστεί μέσα σε 0.6 δευτερόλεπτα. Το φούτερ σας, σε 0.03 δευτερόλεπτα. Και όποιοι έχουν προσωπική πείρα, σίγουρα μπορούν να βεβαιώσουν τους χρόνους που διαλύονται τα κοινά ρούχα στην παραμικρή επαφή τους με την άσφαλτο. Αν όχι με χρονόμετρο, τότε με μία λέξη: ακαριαία. Προστατεύστε ολόκληρο το σώμα σας λοιπόν, σε κάθε βόλτα, και γλιτώστε εγκαύματα, σκισίματα και σπασίματα. Απλό δεν είναι;

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

BMW Group - Προσχωρεί στο project βιώσιμης εξόρυξης λιθίου στη Χιλή Η υπεύθυνη διαχείριση φυσικών πόρων είναι ένα από τα βασικά στοιχεία της δέσμευσης του BMW Group στη βιωσιμότητα. Στο πλαίσιο αυτών των δραστηριοτήτων, η εταιρεία έχει προσχωρήσει στο διατομεακό project “Responsible Lithium Partnership”. Στόχος του project είναι να επιτευχθεί η κατανόηση της υπεύθυνης διαχείρισης φυσικών πόρων σε συνεργασία με τοπικές ομάδες ενδιαφέροντος και να αναπτυχθεί η δημιουργία ενός οράματος για το μέλλον της αλυκής Salar de Atacama στη Χιλή. [Δελτίο Τύπου] Το “Responsible Lithium Partnership” ξεκίνησε την άνοιξη του 2021 από τις BASF, Mercedes-Benz Group AG, Daimler Truck AG, Fairphone και το Volkswagen Group με προγραμματισμένη διάρκεια δυόμισι ετών. Το project δεν προωθεί την προμήθεια λιθίου ούτε την αγορά ή πώληση ορυκτών πρώτων υλών. Το BMW Group, ως νέο μέλος, συνεισφέρει με μία επιστημονική μελέτη Το BMW Group είναι το έκτο μέλος που συμμετέχει στην πρωτοβουλία. Ένας από τους τρόπους με τους οποίους υποστηρίζει το project είναι ότι μοιράζεται επιστημονικά ευρήματα για τις επιπτώσεις της εξόρυξης λιθίου στα υδάτινα αποθέματα στην αλυκή Salar de Atacama στη Χιλή. Μαζί με την BASF, το BMW Group είχε ήδη αναθέσει μία μελέτη στα Πανεπιστημιακά ιδρύματα University of Alaska Anchorage και University of Massachusetts Amherst με θέμα τις επιπτώσεις της εξόρυξης λιθίου στα ισοζύγια των τοπικών υδάτινων πόρων στη Λατινική Αμερική στα τέλη του 2020...

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Fantic - Θα δούμε δικύλινδρα Caballero στην EICMA 2022 Η Fantic ετοιμάζεται να απαντήσει στο Benelli TRK 502 / 502X με το δικό της δικύλινδρο On-Off μοντέλο, το οποίο αναμένεται να παρουσιαστεί στην EICMA 2022. Μετά από την χρεωκοπία της Fantic στα μέσα της δεκαετίας του 1990, η Fantic όπως όλοι γνωρίζουν έκανε ένα θεαματικό come-back, με μια επενδυτική κοινοπραξία της οποίος ηγήθηκε ο πρώτην επικεφαλής του εξελικτικού τμήματος της Aprilia, Mariano Roman.

Harley-Davidson - Αναστέλλει τις επιχειρηματικές της δραστηριότητες στη Ρωσία Η Harley-Davidson Inc. ανακοίνωσε την Τρίτη 1/3/2022 πως αναστέλλει τις επιχειρηματικές της δραστηριότητες στη Ρωσία, και σταματά την αποστολή μοτοσυκλετών στη χώρα, λόγω της εισβολής στην Ουκρανία. Ολοένα και περισσότερες δυτικές εταιρείες αναστέλλουν τη λειτουργία και τις επιχειρηματικές τους δραστηριότητες στη Ρωσία, με τη Harley να είναι μία από αυτές. Θυμίζουμε πως ο Πρόεδρος της Ρωσίας, Vladimir Putin έχει φωτογραφηθεί καβάλα σε μοτοσυκλέτες της Harley-Davidson, ενώ το 2010 είχε παρευρεθεί σε μια συνάντηση μοτοσυκλετιστών στην Ουκρανία. Η Ευρώπη είναι η δεύτερη μεγαλύτερη αγορά για την εταιρεία του Milwaukee, μετά τις Η.Π.Α..

Ο Roman αγόρασε το όνομα της Fantic το 2014, και ξεκίνησε να χτίζει από την αρχή τον θρύλο των Caballero, με τη βοήθεια της Zongshen, που παρέχει στη Fantic τους μονοκύλινδρους κινητήρες των 125, 250 και 500 κ.εκ. που χρησιμοποιεί η ιταλική φίρμα στα μοντέλα της. Τον Ιανουάριο του 2021, η εταιρεία αγόρασε τη Motori Minarelli από τη Yamaha, μια κίνηση που έφερε τις 2 ιστορικές ιταλικές εταιρείες (Fantic, Minarelli) κάτω από την ίδια σκέπη, χαρίζοντας τους ανεξαρτησία από τη Zonghsen.

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Yamaha - Παρουσιάζει e-scooter με το όνομα Neo’s στις 3/3/2022 Σας είχαμε γράψει για το teaser της Yamaha για κάποιο επερχόμενο ηλεκτρικό δίκυκλο που θα παρουσιαζόταν στις 3/3/2022. Τώρα το Motorcycle.com αποκαλύπτει πως πρόκειται για e-scooter που θα λανσαριστεί υπό την ονομασία Neo’s. Το κλου που οδήγησε στην αποκάλυψη είναι το στιλιζαρισμένο “Ο” στο teaser της Yamaha, καθώς το “Ο” με την ίδια ιδιαίτερη γραμματοσειρά βρίσκεται και σε όνομα επερχόμενου μοντέλου (“Neo’s”) που κατοχύρωσε πρόσφατα η εταιρεία στις Η.Π.Α. ως ηλεκτρικό δίκυκλο. Οι παλαιότεροι ίσως θυμούνται το βενζινοκίνητο Neo’s scooter της Yamaha, ενώ απ’ ότι φαίνεται η εταιρεία θα χρησιμοποιήσει το ίδιο όνομα και για το νέο ηλεκτρικό της scooter. Τώρα μένει να δούμε αν θα πρόκειται για ένα e-scooter, ή για μια ολόκληρη σειρά, και αν αυτά θα είναι οι εκδόσεις παραγωγής των concept E01 & E02. Το σημαντικό για εμάς είναι πως το επερχόμενο, ή τα επερχόμενα, e-scooter της Yamaha θα πωλούνται και σε ευρωπαϊκό έδαφος. Για περισσότερες λεπτομέρειες, κάντε υπομονή μέχρι την Πέμπτη 3 Μαρτίου, όπου και θα γίνει η επίσημη αποκάλυψη.

Buell - Αποκαλύπτει 2 νέα μοντέλα Supertouring & Baja DR Στις 5 Μαρτίου του 2022 η Buell ετοιμάζεται να αποκαλύψει 2 νέες και πανίσχυρες μοτοσυκλέτες με τον γνωστό V2 των 1190 κ.εκ., την SuperTouring 1190 Prototype με 185 hp στην κατηγορία των Adventure μοτοσυκλετών, και το Baja DR 1190, ένα κτηνώδες Dirt bike με 175 hp! Αμφότερες οι μοτοσυκλέτες θα παρουσιαστούν επίσημα στις 5/3/2022 στην Daytona Bike Week 2022, ενώ η Buell δεν έχει δώσει πρόσφατο φωτογραφικό υλικό για καμία από αυτές. Αντίθετα έχουμε τα παλαιότερα render της Adventure μοτοσυκλέτας SuperTouring και φυσικά τις φωτογραφίες από τη Hillclimb μοτοσυκλέτα της Buell πάνω στην οποία θα βασίζεται το Baja DR. Η Buell χαρακτηρίζει την SuperTouring 1190 Prototype ως την ταχύτερη τουριστική μοτοσυκλέτα του κόσμου, αναφέροντας πως «θα ηγηθεί της αγοράς σε ταχύτητα, κράτημα και επιδόσεις». Η SuperTouring 1190 θα φέρει τον V2 των 1.190 κ.εκ. της Buell, με απόδοση 185 hp και 14 kgm ροπής. Η μοτοσυκλέτα θα περικλείει το ρεζερβουάρ στο πλαίσιο, για χαμηλότερο κέντρο βάρους, ενώ θα έχει μια πιο όρθια θέση από τις γνωστές μοτοσυκλέτες της εταιρείας, βάσεις για βαλίτσες και δυνατότητα customization με επίσημα αξεσουάρ. Η τιμή της θα ξεκινά από τα 21.995 δολάρια Η.Π.Α., ήτοι 19.634 ευρώ, οι παραγγελίες θα κοστίζουν 25 δολάρια έκαστη και θα ξεκινήσουν τη μέρα της παρουσίασης της μέσω του site της Buell, ενώ η παραγωγή έχει σχεδιαστεί να ξεκινήσει το Φθινόπωρο του 2022...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Triumph & Gibson - Νέα συνεργασία H Triumph Motorcycles ανακοίνωσε τη συνεργασία της με την γνωστή αμερικάνικη εταιρεία κατασκευής κιθάρων Gibson, με κοινό παρονομαστή την κοινή τους στήριξη για την εκδήλωση Distinguished Gentleman’s Ride. Για την ώρα οι δυο εταιρείες δεν έχουν δώσει λεπτομέρειες για τον καρπό ή τους καρπούς της συνεργασίας τους, αναφέρουν όμως πως θα βασίζεται στη θρυλική κιθάρα Gibson Les Paul Standard του 1959, και στην επίσης εμβληματική Triumph Bonneville T120 της ίδιας χρονιάς. Οι προσπάθειες των 2 εταιρειών με το event αγαθοεργίας Distinguished Gentleman’s Ride, τα έσοδα του οποίου πηγαίνουν στην ψυχική υγεία των ανδρών και στην αντιμετώπιση του καρκίνου του προστάτη, μας κάνουν να πιστεύουμε πως θα δούμε κάποια ειδική έκδοση μοτοσυκλέτας ή κιθάρας -ή και των δύο. Περισσότερες λεπτομέρειες στις 22 Μαρτίου 2022 όπου και θα παρουσιαστεί επίσημα ο καρπός -ή οι καρποί- της νέας αυτής συνεργασίας.

Timur Sardarov, CEO της MV Agusta - “Παρανοϊκός και εκδικητικός ο Πούτιν, προδότης των λαών Ρωσίας και Ουκρανίας”! O Ρώσος επιχειρηματίας Timur Sardarov, CEO της MV Agusta, καταδίκασε τον Vladimir Putin και τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία, χρησιμοποιώντας εξαιρετικά αιχμηρό λεξιλόγιο...

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

“WE ARE M” - Η BMW M γιορτάζει την 50ή της επέτειο, και με δίτροχο εκπρόσωπο Όταν η 24η Μαΐου σηματοδοτήσει τα 50 χρόνια από την ίδρυση της BMW M GmbH, οι εορτασμοί θα είναι ήδη σε πλήρη εξέλιξη, έχοντας ξεκινήσει από τις 24 Φεβρουαρίου με κάτι μοναδικό: ένα βίντεο που παρουσιάζει ένα huddle, στο οποίο μοντέλα BMW M από διαφορετικές εποχές, με τους οδηγούς τους, συναντώνται και ενώνονται σε μία ομάδα. Πρόκειται για ένα είδος huddle, γνωστό από όλα σχεδόν τα ομαδικά αθλήματα, που επιδιώκει το συντονισμό στρατηγικών, την κινητοποίηση και την ενθάρρυνση. Στη συνάθροιση την πρώτη θέση έχουν πολλά και διαφορετικά μοντέλα BMW M, ενώ η μοτοσυκλέτα εκπροσωπείται επάξια με την M 1000 RR. [Δελτίο Τύπου] Μέσα από αυτή τη συνάντηση εξαιρετικά σπορ μοντέλων, αναδεικνύεται με ιδιαίτερα συναισθηματικό τρόπο το πνεύμα της διεθνούς κοινότητας BMW M. Παρά τις διαφορές των αυτοκινήτων και των οδηγών τους – είναι εμφανές ότι τους ενώνει η συγκίνηση και η ανατριχίλα που προκαλεί η οδήγηση μιας BMW M. Ενθουσιώδεις και γεμάτοι πάθος

Honda CL250 / CL500 - Έρχεται νέο Scrambler μοντέλο; Το ιαπωνικό site Autoby έχει πληροφορίες για ένα νέο Scrambler μοντέλο μοτοσυκλέτας από τη Honda, και για να “ντύσει” το εν λόγω άρθρο ανέβασε μερικές πολύ όμορφες, ψηφιακά επεξεργασμένες, φωτογραφίες / render που δείχνουν την πιθανή μορφή του μοντέλου. Η μοτοσυκλέτα πιθανώς θα λέγεται CL250 / CL500, αναλόγως και των εκδόσεων κυβισμού της, πατώντας πάνω στα γράμματα του πρώτου CL της Honda, που έκανε το ντεμπούτο του 50 χρόνια πρωτύτερα. Οι φήμες που επικαλείται το Autoby αναφέρουν πως το νέο Scrambler μοντέλο θα βασίζεται στα Rebel μοντέλα της Honda, με στιλ που θα αποτίει φόρο τιμής στο CL72 Scrambler ιαπωνικό μοντέλο του 1962.

CHOOSE TO HAVE IT ALL

Η νέα Tiger 1200. Η πιο ικανή και ευέλικτη μοτοσυκλέτα adventure μεγάλου κυβισμού στον κόσμο. Είναι επίσης σημαντικά ελαφρύτερη και πιο δυνατή από τον κοντινό της ανταγωνισμό, με κορυφαία οδική συμπεριφορά, δυνατότητες και προδιαγραφές, μαζί με όλα τα πλεονέκτημα του τρικύλινδρου κινητήρα Triumph με διάταξη T-plane. Όλα τα παραπάνω συνδυάζονται για να προσφέρουν εξαιρετικές δυνατότητες και επιδόσεις στην άσφαλτο και την πιο δυναμική, συναρπαστική εμπειρία εκτός δρόμου. Η ολοκαίνουργια οικογένεια Tiger 1200. Τώρα με όλα τα πλεονεκτήματα. Από €18.990 Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr @TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Ural Motorcycles - Stop War Now Με δυο αναρτήσεις στα social media της εταιρείας, η Ural Motorcycles κάνει έκκληση για τερματισμό του πολέμου στην Ουκρανία. Λίγες ημέρες μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία, στις 24/2/2022 η ρωσική Ural αναφέρει τα εξής: “Ελπίζαμε πως δεν θα χρειαζόταν ποτέ να σας ενημερώναμε κάτω από τις συνθήκες στις οποίες βρισκόμαστε τώρα. Ερωτήσεις και ανησυχίες θα προκύψουν για πιθανές κυρώσεις σε μοτοσυκλέτες και εξαρτήματα, υποστήριξη κ.α. Η σύντομη απάντηση είναι πως είμαστε όσο το δυνατόν έτοιμοι να απαντήσουμε σε όποιες προκλήσεις βρούμε μπροστά μας. Από το παρελθόν έχουμε μάθει να πλοηγούμαστε στις καλές και στις κακές εποχές, και να σχεδιάζουμε τόσο στρατηγικά όσο και στο φτερό. Αντέξαμε δυνατές καταιγίδες και αντιμετωπίσαμε εμπόδια που δεν έγιναν ιδιαιτέρως γνωστά στο κοινό. Η ιστορία της φίρμας μας δείχνει πως η Ural πάντα βρίσκει έναν τρόπο να συνεχίζει τον δρόμο της. Οι μεγαλύτερες προτεραιότητες μας ήταν πάντα οι εργαζόμενοι μας, οι συνεργάτες και οι πελάτες μας. Ελπίζουμε ακόμα οι άνθρωποι να παραμείνουν πιστοί στις ανθρώπινες αξίες, να δείξουν σεβασμό στις ανθρώπινες ζωές και στη ζωή, αντί για τον πόλεμο. Προσευχόμαστε για ειρήνη. Η ομάδα της Ural.”

Άδεια κυκλοφορίας H Bajaj Auto έγινε η ρυμουλκούμενων – Σε ακριβότερη μάρκα ισχύ η νέα διαδικασία, στον κόσμο πόσο κοστίζει [Δελτίο Τύπου Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών] Σε ισχύ τίθεται από 17 Φεβρουαρίου 2022 η νέα διαδικασία για την κυκλοφορία των ρυμουλκούμενων οχημάτων, η οποία προβλέπει τη χορήγηση ανεξάρτητης άδειας και πινακίδων κυκλοφορίας, με βάση την Υπουργική Απόφαση που υπέγραψε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές, κ. Μιχάλης Παπαδόπουλος Με την παραπάνω Απόφαση (Β΄ 4966) επιλύεται ένα χρόνιο πρόβλημα, καθώς έως σήμερα, τα ρυμουλκούμενα κυκλοφορούσαν χωρίς έντυπο άδειας κυκλοφορίας, αλλά με ειδικό σημείωμα ρυμούλκησης, το οποίο συνδεόταν με συγκεκριμένο μηχανοκίνητο όχημα...

Η αξία κεφαλαιοποίησης που ανακοίνωσε η Bajaj Auto μετά και τα συγκεντρωτικά αποτελέσματα του 2021 τη φέρνει στην κορυφή του κόσμου. Τον Ιανουάριο η Bajaj Auto – μέλος του ευρύτερου Bajaj Group – ανακοίνωσε πως έγινε η πρώτη εταιρεία της Ινδίας με κεφαλαιοποίηση που ξεπερνά τα 12 δισεκατομμύρια ευρώ (1 τρις σε ινδικές ρουπίες), ενώ οικονομικοί αναλυτές προσθέτουν πως αυτή είναι μια επίδοση που δεν έχει επιτευχθεί ποτέ ξανά από άλλον κατασκευαστή δικύκλων στον κόσμο. Η ευτυχής συγκυρία θέλει τη Bajaj να πετυχαίνει αυτό το σημαντικό ρεκόρ στη χρονιά που γιορτάζει τα 75 της χρόνια. “Η προσήλωση της εταιρείας στις μοτοσυκλέτες και η αδιαφιλονίκητη δέσμευσή της σε στρατηγικές διαφοροποίησης, καθώς και οι παγκόσμιες φιλοδοξίες μας είναι τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν σήμερα τη Bajaj ως την πολυτιμότερη εταιρεία δικύκλων στη Γη. Αυτό μας εμπνέει να εξυπηρετήσουμε ακόμα καλύτερα τους πελάτες μας σε όλον τον κόσμο,” δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος Rajiv Bajaj...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Drakos Engineering Instagram Giveaway – Κλήρωση δώρων αξίας 400 ευρώ για τρεις τυχερούς [Δελτίο Τύπου] Θέλοντας να σας ευχαριστήσουμε για την υποστήριξη που μας δείχνετε, κληρώνουμε δώρα συνολικής αξίας 400€ για τρεις από εσάς! 1ος νικητής – Κερδίζει το Ogio Trucker Gear Black, αξίας 170€ την απόλυτη τσάντα για τον εξοπλισμό του αναβάτη, κατασκευασμένη από βαρέως τύπου 900D ύφασμα, χωρητικότητας 110L και βάρος μόνο 3kg 2ος νικητής – Kερδίζει το αντιανεμικό-αδιάβροχο FXR Μπουφάν Enduro Lite αξίας 169€ 3ος νικητής – Kερδίζει ένα σετ γάντια Troy Lee Designs Gambit με D3O προστασία, αξίας 44€ στο χρώμα της επιλογής του! Πώς να συμμετάσχεις στην κλήρωση: - Ακολούθησε (follow) @drakos.engineering και @bikeit_gr στο Instagram - Κάνε Like σε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram

Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη ανακυκλώνει τα αποτσίγαρα με την Cigaret Cycle Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, πιστός στη δέσμευσή του για υιοθέτηση και υλοποίηση πρακτικών φιλικών προς το περιβάλλον, ανακοινώνει την έναρξη της συνεργασίας του με την Αστική Μη Κερδοσκοπική Εταιρεία Cigaret Cycle και το πρόγραμμα #GopaFree στο πλαίσιο της ανακύκλωσης των αποτσίγαρων στις κεντρικές εγκαταστάσεις του Ομίλου στην Αθήνα. Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη είναι η πρώτη εταιρεία στον κλάδο της αυτοκίνησης στην Ελλάδα που θέτει σε εφαρμογή αυτό το πρωτοπόρο και φιλόδοξο εγχείρημα ανακύκλωσης που στοχεύει στην ανακύκλωση των αποτσίγαρων, καθώς και στην ευαισθητοποίηση όλων για τους κινδύνους ρύπανσης του περιβάλλοντος από αυτά. Η υλοποίηση του εγχειρήματος περιλαμβάνει τη συλλογή αποτσίγαρων μέσω της εγκατάστασης ειδικών κάδων από την Cigaret Cycle...

Η Vespa εκτινάσσεται προς το μέλλον με αποτίμηση εμπορικής επωνυμίας άνω των 900 εκατομμυρίων ευρώ Ο Όμιλος Piaggio, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής σκούτερ και μοτοσυκλετών στην Ευρώπη, και ένας από τους παγκόσμιους ηγέτες στον κλάδο, μοιράζεται το πόρισμα μίας νέας έκθεσης που διερευνά τις λεπτομέρειες πίσω από την ισχυρή αξία του εμπορικού σήματος Vespa – αναγνωρίζοντας τη μάρκα ως βασικό περιουσιακό στοιχείο στο επιχειρηματικό χαρτοφυλάκιό της. Τα αποτελέσματα της μελέτης της Interbrand δείχνουν ότι το 2021 η αξία του εμπορικού σήματος Vespa ανήλθε συνολικά σε 906 εκατομμύρια ευρώ.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Το Harley-Davidson Club Hellas απέκτησε τη δική του μπύρα! Ελληνικής παραγωγής, από τη ζυθοποιεία Thirty Three Brewing Company. Ακολουθεί αυτούσια η ανακοίνωση του HDCH μέσω της σελίδας του στο Facebook: “Με έτος ιδρύσεως το 1990, έχοντας την εμπειρία από την διοργάνωση δύο Supper Rallies,το 2001 στην Ηγουμενίτσα και το 2010 στην Πάτρα καθώς επίσης και τρία President Meetings, κατέχοντας ένα ρεκόρ Guinness (2010), το Harley Davidson Club Hellas μέλος της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Λεσχών Harley Davidson (FH-DCE), έψαχνε την αυθεντική bikerάδικη μπύρα… Ώσπου την δημιούργησε!! Αυθεντική μπύρα… για αυθεντικούς bikers... Γιατί εντός και εκτός δρόμου.... ξέρουμε να περνάμε καλά. Καταναλώστε υπεύθυνα!” Κυκλοφορεί κατ’ αποκλειστικότητα στον χώρο της λέσχης.

Photo: F. Lackner

Ικανοποίησε το ανήσυχο πνεύμα σου με την σειρά 390 της KTM. Αναζήτησε νέες συναρπαστικές διαδρομές σε άσφαλτο και χώμα και ζήσε μοναδικές εμπειρίες που μόνο μια KTM 390 DUKE & KTM 390 ADVENTURE μπορεί να προσφέρει.

€7.390

KTM 390 DUKE ABS

€6.290 • Κινητήρας μονοκύλινδρος 373cc • Ιπποδύναμη 44Hp • Ροπή 37Nm • Βάρος 149kg • Δίπλωμα Α2 • Bosch 9.1MP Cornering ABS, MTC* * Ισχύει για το KTM 390 ADVENTURE

ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ ΤΗΣ ΚΤΜ » CENTRAL STORE, Πλαταιών 6, Αθήνα, 210 5540640 » DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17 Αθήνα, 210 9248996 » EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 » FANMOTO, Ηρ. Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη, 210 9955451 » Motion n’ Style, Λ. Μεσογείων 191-193 Αθήνα, 210 6855441 » MOTOM, Ιφιγένειας 38, Ηράκλειο, 210 2848978 » ΜΙΜΙΚΟΣ MOTOSHOP, Ρόδων & Ε.Ο. Χαλκίδας-Αιδηψού, Χαλκίδα, 22210 60438 » ΣΙΩΚΗΣ ΑΕ, Βενιζέλου & Ζάππα 2, Τρίκαλα, 24310 74200 » DELTA MOTORCYCLES, Κ. Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824 700 » BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ π.ε.ο. Κατερίνης - Θεσ/νίκης, Κατερίνη, 23510-79157 » ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 25410 84555 » RACING DESIGN, Λ. Ηρακλειδών 238, Ιαλυσός Ρόδος, 22410 92100 » BIKERS & BIKES, Εθν.Παλαιοκαστρίτσας, Σολάρι Κέρκυρα, 26610 44460 » H&K AEBE, Λ. ΙΚΑΡΟΥ 11, Νέα Αλικαρνασσός Ηρακλείου, 281 024 0600.

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους. Photo: F. Lackner

KTM 390 ADVENTURE ABS

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Indian Motorcycle London - Νέο υπερπολυτελές μαγαζί

Η Indian Motorcycle και ο Βρετανός dealer Krazy Horse (https://krazyhorse.co.uk/pages/indian-motorcycle) παρουσίασαν ένα υπερπολυτελές μαγαζί στην ακριβοθώρητη Kensington High Street του Λονδίνου, που ακούει στο όνομα “Indian Motorcycle London” και ήδη άνοιξε τις πόρτες του για το κοινό, στις 7 Φεβρουαρίου του 2022. Το μαγαζί ήταν για περισσότερα από 50 χρόνια το σπίτι της Bristol Car Company, ενώ για τη νέα του χρήση ανακαινίστηκε πλήρως. Το Indian Motorcycle London θα διαθέτει και υπόγειο, ενώ η ανακαίνιση διπλασίασε τον προηγούμενο χώρο, ώστε να τοποθετηθούν μοτοσυκλέτες της Indian, αξεσουάρ, ρουχισμός και στιλάτα έπιπλα και αξεσουάρ για μια εμπειρία υψηλού prestige. Πέρα από μοτοσυκλέτες παραγωγής, στο μαγαζί θα υπάρχουν one-off special μοτοσυκλέτες από την “Krazy Horse Custom” συλλογή, ενώ με τη βοήθεια του προσωπικού, οι πελάτες θα μπορούν να δημιουργήσουν την μοναδική Indian μοτοσυκλέτα των ονείρων τους. Το “Indian Motorcycle London” θα είναι το πρώτο “Indian Motorcycle Brand Experience Centre” της Βρετανίας, ενώ αξίζει να σημειωθεί πως ο συγκεκριμένος dealer έχει συνεργαστεί με την Indian σε εμβληματικά project, όπως ο Γύρος του Θανάτου με τον Guy Martin, η καμπάνια της αγωνιστικής κατηγορίας Hooligan, κ.α.

parallel twin

Please make no attempt to imitate the illustrated riding scenes, always wear protective clothing and observe the applicable provisions of the road traffic regulations! The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost.

889 cc

105 hp

Photo: R. Schedl, R. Steinke, KISKA GmbH

204 kg

Trust in the north.

husqvarna-motorcycles.com

As long as you are on planet Earth you’re not lost.

N o r d e n

9 01

Η υφηλιος ειναι η παιδικη χαρα που περιμενει να την εξερευνησεις. Εμπνευσμενη απο τον Βορρα και προορισμενη για ολο τον κοσμο. Η νεα NORDEN 901 ειναι η απολυτα ικανη ταξιδιωτικη μοτοσυκλετα και ειναι εξοπλισμενη να αντιμετωπισει το αγνωστο.

Μεσογείων 512-514, Αγία παρασκευή, Αθήνα. Τηλ 210 6011555

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2021-2

C E L C Y C R O T MO

ε τ σ ά β ε τ α κ Διαβάστε ή ΔΩΡΕΑΝ 2 2 0 2 G O L A T CA 1

ALL

NEW MODELS 2 2021

NEA MONTEΛΑ

Aprilia SR GT - Το πρώτο “Urban Adventure” scooter της φίρμας είναι ήδη εδώ! Το Aprilia SR GT του 2022, έκανε το ντεμπούτο του στη δημοσιογραφική παρουσίαση της ιταλικής εταιρείας στο Rapallo, κοντά στη Γένοβα. Εκεί οι συντάκτες του ειδικού τύπου οδήγησαν τις 2 εκδόσεις των 125 και 200 κυβικών, ενώ η φράση “το πρώτο” δίπλα στο “Urban scooter” μας κάνει να πιστεύουμε πως… δεν θα είναι και το τελευταίο Urban Scooter της Aprilia. Το νέο Aprilia SR GT είναι ένα νέο concept στην κατηγορία των compact GT scooter. Με το design του νέου αυτού αστικού δικύκλου, το Noale θέλησε να δημιουργήσει ένα scooter που να δείχνει διασκεδαστικό με την πρώτη ματιά, και ταυτόχρονα να προσφέρει την ίδια διασκέδαση και κατά την οδήγηση του στην πόλη αλλά και έξω από αυτή...

BAJAJ Pulsar NS125: Ιδανική για «πρώτη» στην καλύτερη τιμή Απολαύστε τη σιγουριά μιας μοτοσυκλέτας με συμπαγείς διαστάσεις και μικρό βάρος. Κυκλοφορήστε καθημερινά με ένα μοντέρνο δίκυκλο που ξεχωρίζει για τον σχεδιασμό και τους ευφάνταστους χρωματισμούς σε δυο επιλογές, Flery Orange και Pewter Grey. Μια μοτοσυκλέτα πόλης που έχει κατασκευαστεί σύμφωνα με τις ανάγκες σας. H Pulsar NS 125 προσφέρει την αίσθηση και την αυτοπεποίθηση μιας μοτοσυκλέτας με τα χαρακτηριστικά ενός ευέλικτου δίκυκλου πόλης. Η πιο κατάλληλη για έναν αρχάριο αναβάτη μιας Θα του προσφέρει την απαραίτητη εξοικείωση στη χρήση του συμπλέκτη, ενώ παράλληλα θα του δώσει και μία σαφή εικόνα για την οδική συμπεριφορά των μοτοσυκλετών. Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι θα αφήσει «παραπονεμένους» και τους πιο έμπειρους, παραθέτοντας τα μεγάλα του προτερήματα, όπως την εκπληκτική άνεση και την απίστευτη ευελιξία εντός αστικού περιβάλλοντος. Στα παραπάνω προσθέστε το χαμηλό κόστος συντήρησης, αλλά και την πολύ χαμηλή τιμή απόκτησής του, που ανταγωνίζεται εκείνη των «παπιών», καθώς είναι η πιο value for money πρόταση στην ελληνική αγορά με τιμή 2.380 ευρώ. Η Pulsar NS 125 διακρίνεται για τον τολμηρό και μοντέρνο σχεδιασμό του. O εντυπωσιακός προβολέας

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Brabus 1300 R – Ντεμπούτο στις μοτοσυκλέτες με συλλεκτικό Σούπερ Δούκα Βασισμένο στο νέο KTM 1290 Super Duke R Evo, το 1300 R συνιστά την πρώτη προσπάθεια των Γερμανών στον κόσμο των δύο τροχών. Η ύπαρξή του μας ήταν γνωστή εδώ και λίγο καιρό, καθώς η γερμανική Brabus συνεργάστηκε με την ΚΤΜ για να δημιουργήσει την πρώτη της μοτοσυκλέτα – μετά από μια λαμπρή πορεία με εκλεκτά αυτοκίνητα και θαλάσσια σκάφη. Ως βάση για την πρώτη της μοτοσυκλέτα επέλεξε την προσφάτως αποκαλυφθείσα κορυφαία έκδοση της οικογένειας Super Duke, δηλαδή το1290 Super Duke R Evo με τις ηλεκτρονικές αναρτήσεις και τον πλουσιότατο εξοπλισμό ως ιδανικά συνοδευτικά για τον φρενήρη V2 των 180 ίππων. Η Brabus επένδυσε κυρίως στο ντύσιμο της μοτοσυκλέτας με πολλά νέα, δικά της περιφερειακά στοιχεία, αλλάζοντας δραστικά την εμφάνιση του Super Duke με ένα στρογγυλό προβολέα μπροστά. Το άλλο στοιχείο που σφραγίζει τη σχεδίαση του 1300 R είναι οι ανθρακονημάτινοι αεραγωγοί εκατέρωθεν του δοχείου καυσίμου, με εντελώς τετραγωνισμένο σχήμα. Από τεχνικής πλευράς οι Γερμανοί δεν έχουν κάνει σημαντικές επεμβάσεις στον κινητήρα, πλην της προσθήκης μιας δικής τους εξάτμισης, για την ακρίβεια ενός slip-on τελικού με δίδυμες απολήξεις. Το κατά πόσο αυτό επηρεάζει την απόδοση του δικύλινδρου δεν περιγράφεται καθόλου στο συνοδευτικό κείμενο, οπότε τείνουμε να θεωρήσουμε πως δεν έχει σημαντική επίδραση στα ήδη καλογυμνασμένα νούμερα του Σούπερ Δούκα.

CCM Heritage ’71 - Επετειακό ποίημα από τιτάνιο Η CCM παρουσίασε μια επετειακή μοτοσυκλέτα περιορισμένης παραγωγής, για τα 50 χρόνια της εταιρείας, που ακούει στο όνομα Heritage 71, συνδυάζοντας την κληρονομιά με το έτος ίδρυσης του εργοστασίου. Με πλαίσιο και εξαρτήματα από τιτάνιο, και με κορυφαία περιφερειακά, θα κατασκευαστεί μόλις σε 71 κομμάτια. Όλα ξεκίνησαν το 1971, όταν ο νεαρός αγωνιζόμενος μοτοσυκλέτας Alan Clews ξεκίνησε να κατασκευάζει μοτοσυκλέτας στο Bolton του Lancashire, παίρνοντας έμπνευση από τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή Motocross Jeff Smith, και την εργοστασιακή BSA του με πλαίσιο τιτανίου. Πενήντα χρόνια μετά, η CCM Motorcycles τιμά την κληρονομιά του Alan Clews, δημιουργώντας μια κορυφαία μοτοσυκλέτα με μοναδικά εξαρτήματα από το ευγενές αυτό υλικό. Από τιτάνιο λοιπόν αποτελείται το πλαίσιο χωροδικτύωμα, με μοναδικά χαρακτηριστικά αντοχής σε κόπωση μετάλλου, οξείδωση και στον χρόνο, ενώ από τιτάνιο είναι και τα μαρσπιέ της Raptor, το σύστημα εξάτμισης της QD Racing -που έχει κολλήσεις με το χέρι σε 64 σημεία-, και αρκετά ακόμα εξαρτήματα. Ο εξωτισμός συνεχίζεται με τις αγωνιστικές Dymag ζάντες μαγνησίου, που κόβουν 6 κιλά μη-αναρτώμενου βάρους, ενώ στα φώτα βρίσκουμε έναν Adaptive Cornering LED προβολέα που φωτίζει και το εσωτερικό της στροφής. Μοναδικής εμφάνισης είναι και τα LED φλας...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Daytona Explorer 125 - Το επίσημο δελτίο τύπου H Explorer 125 της Daytona Motors είναι μια νέα On-Off μοτοσυκλέτα της Α1 κατηγορίας με 19άρη μπροστινό τροχό, ακτινωτές ζάντες, ιδιαίτερη εμφάνιση και υψηλό επίπεδο εξοπλισμού. [Δελτίο Τύπου] Πάντα θυμάσαι την πρώτη σου μοτοσυκλέτα που «ανακάλυψε» τις δυνατότητές σου. Εμφάνιση Με στιβαρό, πρακτικό, ON - OFF σχεδιασμό και MAT-BLACK χρώμα το EXPLORER 125 ξεχωρίζει χωρίς να προκαλεί. Με Full LED φωτιστικά σώματα, προστατευτικές χούφτες χεριών με ενσωματωμένα σε αυτές φλας και χαρακτηριστικό σχεδιασμό στον εμπρόσθιο φανό και κινητήρα 125cc, το EXPLORER είναι έτοιμο να εξερευνήσει τις δυνατότητες ενός νέου οδηγού αλλά και να προσφέρει άνεση και οδηγική απόλαυση στις καθημερινές μετακινήσεις του αναβάτη από μεγαλύτερα ηλικιακά στρώματα. Κινητήρας Ο κινητήρας του EXPLORER 125 είναι τετράχρονος, τετραβάλβιδος, αερο-ελαιόψυκτος, μονοκύλινδρος, με ισχύ 12.2 ps στις 9.500 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 9.5 Nm στις 8.000 σ.α.λ.. Φέρει 5τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων με την τροφοδοσία καυσίμου να γίνεται μέσω συστήματος ηλεκτρονικού ψεκασμού (EFI). Η κατανάλωση καυσίμου κυμαίνεται μόλις στα 2,8L/100km (WMTC3) όπου σε συνδυασμό με μεγάλο ντεπόζιτο των 15L, δύναται να προσφέρει περισσότερο από 500km αυτονομία...

DYMOTO Mista 125 / 150 - Δυο νέα Adventure Scooter από την Evomoto - Τιμές, χαρακτηριστικά, χρόνοι άφιξης Δυο νέα Adventure scooter στα 125 και 150 κυβικά εκατοστά, από την Evomoto του Ομίλου Γκοργκόλη, θα βρίσκονται σύντομα κοντά μας. Ακούν στο όνομα DYMOTO Mista 125 & 150, και συνδυάζουν όμορφη και σύγχρονη εμφάνιση, υψηλό επίπεδο εξοπλισμού και δυνατή τιμή. Τα DYMOTO Mista 125 / 150 αναμένονται στη χώρα

μας τον Απρίλιο του 2022, σε τιμή 3.495 ευρώ για το 125 και 3.545 για το 150. Μιλάμε για 2 scooter “χτισμένα” στο ίδιο σκαρί, με τη διαφορά να γίνεται στα κυβικά. Το 125 αφορά περισσότερο στους αναβάτες της Α1 κατηγορίας διπλώματος, ενώ το 150 προσφέρει περισσότερη δύναμη και ροπή, για όσους έχουν Α2 ή Α δίπλωμα. Τα 2 Mista μοιράζονται την ίδια εμφάνιση που παραπέμπει στην μοδάτη Adventure κατηγορία των scooter (ιδιαίτερα στο Honda ADV125), ενώ έκαστο έρχεται σε 4 χρώματα. Αμφότερα έρχονται εξοπλισμένα με νέο σύγχρονης τεχνολογίας τετραβάλβιδο υγρόψυκτο κινητήρα της DAYTONA με έξυπνη διάταξη ψυγείου, τοποθετημένο στο πλάι του κινητήρα, που καταργεί τις σωληνώσεις. Τα επίσημα νούμερα επιδόσεων κάνουν λόγο για ισχύ 14,6 Ps / 8.500 Rpm για το 125 και 16,5 Ps στις 8.500 Rpm για το 150...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Ducati Multistrada V4 2022 - Νέο χρώμα, ηλεκτρονική αναβάθμιση, νέα αξεσουάρ Η Ducati Multistrada V4 S του 2022 θα διατίθεται πλέον και σε λευκό χρώμα, ενώ για τη νέα χρονιά η Adventure μοτοσυκλέτα του Borgo Panigale αναβαθμίζεται στα ηλεκτρονικά της. Παράλληλα αναβαθμίστηκε και η γκάμα αξεσουάρ του μοντέλου.

χλμ., και με 4 έτη εγγύησης, η Multistrada V4 αποτελεί όνειρο του κάθε απαιτητικού αναβάτη της Adventure κατηγορίας. Για το 2022, η Multistrada V4 S θα διατίθεται και σε λευκό (Iceberg White) χρώμα, από τον Μάρτιο, δίπλα στις άλλες 2 χρωματικές επιλογές Ducati Red και Aviator Grey. Η μοτοσυκλέτα έρχεται σε 4 εκδόσεις εξοπλισμού (Essential, Radar, Travel & Radar, Full), ενώ το 2022 έχουμε αναβάθμιση στα ηλεκτρονικά της.

Με σχεδόν 10.000 παραδόσεις το 2021, η Multistrada V4 ήταν η δημοφιλέστερη μοτοσυκλέτα του ιταλικού εργοστασίου, χάρη στις επιδόσεις της, στον κορυφαίο εξοπλισμό της και στις πρωτάκουστα χαμηλές απαιτήσεις συντήρησης της.

Η κύρια αναβάθμιση στον παραπάνω τομέα είναι μια νέα ημιαυτόματη λειτουργία των ηλεκτρονικών αναρτήσεων της Multistrada V4 S, που ακούει στο όνομα Minimum Preload, ήτοι Ελάχιστη Προφόρτιση. Η λειτουργία αυτή επιτρέπει στον αναβάτη να χαμηλώσει το ύψος της μοτοσυκλέτας, για ευκολότερο πάτημα στο έδαφος στην πόλη ή σε μανούβρες χαμηλών ταχυτήτων, ευπρόσδεκτη λύση ειδικά αν κινείστε με συνεπιβάτη και βαλίτσες.

Η πρώτη μοτοσυκλέτα στον κόσμο που εξοπλίστηκε με ραντάρ τόσο εμπρός όσο και πίσω, με συστήματα Adaptive Cruise Control (ACC) και Blind Spot Detection (BSD), με έλεγχο βαλβίδων κάθε 60.000

Μια ακόμα σημαντική αναβάθμιση λογισμικού αφορά στο σύστημα συνδεσιμότητας της Ducati, που έγινε πιο λειτουργικό στους τομείς (Ducati Connect) και HMI (Human-Machine Interface).

Honda Forza 125 2022 To Forza 125, το premium, σπορ GT scooter της Honda, παραμένει στο προσκήνιο με νέες χρωματικές επιλογές για το 22YM. Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει HSTC, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα, θύρα USB Type-C, αποθηκευτικό χώρο για δύο full-face κράνη, φωτισμό full LED και λειτουργία Smart Key. [Δελτίο Τύπου] Το Forza 125 της Honda σχεδιάστηκε ειδικά για επιλεκτικούς Ευρωπαίους αγοραστές που έχουν τις μέγιστες απαιτήσεις από το scooter τους, σε όλα τα επίπεδα. Από το 2015 που κυκλοφόρησε, έχει υπερβεί κάθε προσδοκία, ενώ κάθε χρόνο εξελίσσεται σύμφωνα με το feedback των πελατών, και μέχρι σήμερα οι πωλήσεις του ξεπερνούν τις 80.000 μονάδες. Από την πρώτη στιγμή, η δημοτικότητα του Forza 125 ανέβηκε στα ύψη και η επιτυχία του στις πωλήσεις ήταν άμεση χάρη σε ένα ολοκληρωμένο μίγμα σπορ και ‘GT’ στοιχείων σε συνδυασμό με μία ξεχωριστή σχεδιαστική φιλοσοφία. Μία ζωηρή, νέα τετραβάλβιδη έκδοση του κινητήρα eSP (‘enhanced Smart Power’) της Honda, οι συμπαγείς διαστάσεις, το σπορ ταμπεραμέντο και η ευκολία χειρισμού του χάριζαν ευελιξία στην πυκνή κυκλοφορία της πόλης, ενώ η ‘sit-in’ άνεση, η προστασία από τον αέρα και η πλούσια ισχύς στις υψηλές στροφές υπόσχονται άνετες μετακινήσεις μεγάλων αποστάσεων στον αυτοκινητόδρομο. Επιπλέον, οι άφθονοι χώροι, οι premium λεπτομέρειες, η νέα αιχμηρή αισθητική και η ποιότητα κατασκευής της Honda, είναι στοιχεία που εκτόξευσαν τη δημοτικότητά του. Παράλληλα, ποτέ δεν παρέμεινε στάσιμο. Το 18YM – ακολουθώντας μία έντονα εξελικτική πορεία – το Forza 125 ανανεώθηκε πλήρως αισθητικά, με πιο σπορ στυλ και αναβαθμίσεις επικεντρωμένες στον αναβάτη, όπως φωτισμό full LED και ηλεκτρική ζελατίνα. Το 21YM απέκτησε πρόσθετη γοητεία και λειτουργική πρακτικότητα.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Thrust Motor Huracan 400 – Έρχεται στην Ελλάδα! Το τέταρτο μοντέλο της νέας εταιρείας καταφτάνει σύντομα στη χώρα μας, με εντυπωσιακή εμφάνιση και πλούσιο εξοπλισμό. Η Thrust Motor κάνει εδώ και λίγο καιρό τα πρώτα της βήματα στην ελληνική αγορά με τρία αξιόλογα σκούτερ που πρόσφατα σας παρουσιάσαμε: Explorer 300, Alexone 125 και Caesar 125. Πρόκειται για καινούργια μοντέλα που κατασκευάζονται από μια νέα και δυναμική εταιρεία από την Κίνα, την Taro Motor, η οποία δραστηριοποιείται ως ανεξάρτητη μπράντα από το 2018, ανήκοντας στην ευρύτερη εταιρική δομή της Zhejiang Chuangtai Bicycle Industry Co., Ltd. To Huracan 400 σχεδιάστηκε στη Γαλλία από το γνωστό Yacouba Design Studio, δανείζεται το όνομά του από το ομώνυμο μοντέλο της Lamborghini, ενώ εμπνέεται εμφανέστατα από τις γραμμές των Ducati Panigale στο μπροστινό μέρος με μια αύρα Diavel στην ουρά. Το πρωτογνωρίσαμε τον περασμένο Σεπτέμβρη, όταν βραβεύτηκε για τη σχεδίασή του στη μεγάλη έκθεση της Κίνας, CIMA Motor 2021.

Περιορισμένη έκδοση TRIUMPH SPEED TWIN BREITLING ΟΜΟΡΦΗ • Στιλάτη και ξεχωριστή βαφή έκδοσης Breitling, που ενσωματώνει ένα μοναδικό Πολυχρωματικό Μπλε ταιριαγμένο με το γνήσιο χρώμα της Triumph Thunderbird του 1951. • Χειροποίητα βαμμένες ρίγες • Μοναδικά πολυτελή χαρακτηριστικά και λεπτομέρειες, που περιλαμβάνουν: - προσαρμοσμένες προσόψεις οργάνων με στιλιστικά στοιχεία από το σχέδιο του ρολογιού - μοναδική διάτρητη μαύρη σέλα με ραμμένες λεπτομέρειες - κατεργασμένες λεπτομέρειες κινητήρα τύπου billet με σήμανση ΠΟΛΥΤΕΛΗΣ • Πλήρως ρυθμιζόμενα διπλά αμορτισέρ piggy-back Öhlins πίσω ανώτερων προδιαγραφών με γυαλιστερά μαύρα ελατήρια, μοναδικά στην έκδοση Speed Twin Breitling • Όλες οι αναβαθμίσεις της Speed Twin 2021 τελευταίας γενιάς, συμπεριλαμβανομένων της μεγαλύτερης ισχύος και της υψηλότερης απόδοσης, των φρένων, της ανάρτησης και των ελαστικών υψηλότερων προδιαγραφών, της βελτιωμένης τεχνολογίας και του ακόμη πιο όμορφου στιλ και λεπτομερειών. ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ • Περιορισμένη σε 270 κομμάτια Breitling edition παγκοσμίως • Κάθε μοτοσυκλέτα μοναδική με ατομικά αριθμημένο καβαλέτο • Πιστοποιητικό αυθεντικότητας υπογεγραμμένο από τον CEO της Triumph Nick Bloor και τον CEO της Breitling Georges Kern • Ευκαιρία αγοράς ενός χρονογράφου Breitling Top Time Triumph περιορισμένης έκδοσης με εξατομικευμένο αντίστοιχο αριθμό έκδοσης...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Η Yamaha παρουσίασε επίσημα την έκδοση παραγωγής του Tenere 700 World Raid 2022, που έρχεται με κορυφαίο εξοπλισμό που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων 2 ρεζερβουάρ συνολικής χωρητικότητας 23 λίτρων, αναβαθμισμένες αναρτήσεις και σταμπιλιζατέρ Ohlins, TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων, και πολλά άλλα. Πριν από 40 χρόνια, η πρώτη XT600 Ténéré έκανε την πραγματική περιπέτεια, μια εμπειρία που μπορεί να απολαύσει ο καθένας. Το πρώτο μοντέλο Ténéré, το οποίο κατασκευάστηκε εμπνευσμένο από τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες Dakar της Yamaha, άνοιξε κυριολεκτικά έναν νέο κόσμο για κάθε αναβάτη που επιθυμεί να αποδράσει από τα συνηθισμένα και την καθημερινότητά του, αλλά και να ανακαλύψει νέους, πιο μακρινούς προορισμούς.

της Yamaha εξελίσσεται συνεχώς, ενώ πρόσφατα, η παρουσίαση της Ténéré 700 ενέπνευσε μια νέα γενιά αναβατών να αναζητήσουν τον Επόμενο Ορίζοντα. Σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα, η Ténéré 700 κέρδισε σε όλο τον κόσμο τον σεβασμό των αναβατών που εκτιμούν τον υψηλής ροπής κινητήρα CP2, το ευέλικτο πλαίσιο, καθώς και την απαράμιλλη αντοχή και αξιοπιστία της. Αποτελεί τον άξιο διάδοχο της πρώτης μοτοσυκλέτας που άλλαξε μια για πάντα τον κόσμο των δύο τροχών και σε λίγα μόλις χρόνια έχει γίνει το μοντέλο επιλογής για μια ευρεία ομάδα αναβατών, που εκτιμούν τις δυνατότητες πρόσβασης και την ελευθερία που προσφέρει. Επίσης, έχει επιδείξει την απίστευτη ευελιξία της στα χέρια θρυλικών αναβατών όπως ο Nick Sanders, που έχει κάνει πολλές φορές τον γύρο του κόσμου ή ο Pol Tarrés, θρύλος των extreme enduro.

Μετά την τεράστια επιτυχία των Ténéré 700 και Ténéré 700 Rally Edition, η Yamaha είναι πλέον έτοιμη να παρουσιάσει την απόλυτη μοτοσυκλέτα Adventure μεγάλων αποστάσεων, που έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει έναν εντελώς νέο Από την δεκαετία του 1980, πολλές χιλιάδες κόσμο δυνατοτήτων σε όλους όσους διαθέτουν το αναβάτες επέλεξαν την μοτοσυκλέτα Ténéré ως τον σύντροφό τους στα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Στο πνεύμα της περιπέτειας μέσα στην ψυχή τους... διάστημα αυτό, η αυθεντική μοτοσυκλέτα Adventure

MORE COLORS ALWAYS V7

Η ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΓΕΝΙΑ ΕΝΟΣ ΜΥΘΟΥ 850 κυβικά καθαρόαιμης ελευθερίας, για να ανακαλύψεις νέους δρόμους και να ταξιδέψεις προς άγνωστους ορίζοντες. Περισσότερη ισχύς και διασκέδαση, σε δύο νέα χρώματα, giallo metallico και grigio alluminio. Μία μοτοσυκλέτα που απολαμβάνεις, σε απόλυτο στυλ Moto Guzzi. MOTOGUZZI.COM

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Ιανουαρίου 2022 - Top-20 Εταιρειών Εξαιρετικά ελπιδοφόρα τα νέα από τις ταξινομήσεις της ελληνικής αγοράς δικύκλου & ATV για τον πρώτο μήνα του 2022, με τον τομέα να παρουσιάζει άνοδο σχεδόν 23% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2021. Δείτε το TOP-20 των εταιρειών, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση βρέθηκε η Honda με 535 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 25,57%, συνεχίζοντας τη μεγάλη άνοδο του 2021. Δεύτερη ήταν η SYM με 401 ταξινομήσεις και 19,17% και τρίτη η Daytona με 319 ταξινομήσεις και 15,25%. Δείτε παρακάτω το TOP-20 των εταιρειών της ελληνικής αγοράς για τον 1ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

ΕΤΑΙΡΕΙΑ HONDA SYM DAYTONA YAMAHA PIAGGIO VESPA KYMCO BMW KTM CFMOTO SUZUKI VOGE BRIXTON ROYAL ENFIELD BENELLI SHENG WO NEW ENERG/ YUKI BETA HUSQVARNA APRILIA DUCATI KEEWAY TRIUMPH JIANGSU LINZHISHANYANG MOTO GUZZI MOTRON TARO (THRUST MOTORS) ZONGSHEN INDUSTRIAL OTHERS* TOTALS 2021 %D22/D21

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 535 401 319 219 180 96 61 44 29 25 15 15 13 12 11

ΠΟΣΟΣΤΟ 25,57% 19,17% 15,25% 10,47% 8,60% 4,59% 2,92% 2,10% 1,39% 1,20% 0,72% 0,72% 0,62% 0,57% 0,53%

0,53%

10 10 9 9 9 8 5 5 4 4 3 30 2092 1704 22,77%

0,48% 0,48% 0,43% 0,43% 0,43% 0,38% 0,24% 0,24% 0,19% 0,19% 0,14% 1,43%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Ιανουαρίου 2022 - TOP-10 Μοτοσυκλετών Δείτε το TOP-10 των μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για τον Ιανουάριο του 2022, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις που σημείωσαν. Πρώτη μοτοσυκλέτα με πολύ μεγάλη μάλιστα διαφορά από τη δεύτερη είναι η Honda CB500X με 51 ταξινομήσεις. Δεύτερη είναι η Daytona Maverick 500 με 19 ταξινομήσεις και τρίτη η Yamaha Tracer 9 GT με 17 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το TOP-10 των μοτοσυκλετών της αγοράς για τον 1ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6

7 8

ΕΤΑΙΡΕΙΑ HONDA DAYTONA YAMAHA HONDA HONDA DAYTONA YAMAHA YAMAHA HONDA HONDA BMW HONDA YAMAHA KTM DAYTONA BMW BMW SUZUKI YAMAHA BENELLI HONDA HUSQVARNA VOGE

ΜΟΝΤΕΛΟ CB500XA MAVERICK 500 TRACER 9 GT X-ADV750 Z125MA G155 MTN690 MT-07 TRACER 9 NC750XD CBF125M S 1000 XR CB650RA MTT690-A TRACER 7 KTM 390 ADVENTURE ZT310-T G 310 GS R 1250 GS DL650 V-STROM MT-09 SP TRK502, TRK 502 X CB500FA SVARTPILEN 401 300AC

ΚΥΒΙΣΜΟΣ 471 471 890 745 124 155 689 890 745 124 999 649 689 373 312 313 1254 645 890 500 471 373 292

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 51 19 17 16 13 12 12 12 10 10 7 7 7 7 6 6 6 6 6 5 5 5 5

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Ιανουαρίου 2022 - TOP-10 Παπιών Δείτε το TOP-10 των παπιών της ελληνικής αγοράς δικύκλου για τον Ιανουάριο του 2022, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Ελάχιστα παπιά έχουν απομείνει το 2022, με τις προδιαγραφές Euro 5 να αποδεκατίζουν την κατηγορία. Η Daytona Motors έκανε podium lockout στο βάθρο, κατακτώντας και τις 3 θέσεις του, ενώ σημειώστε πως και το τέταρτο παπί ανήκει στον όμιλο Γκοργκόλη! Κάπως έτσι πρώτο παπί ήταν το Daytona DY125RS με 112 ταξινομήσεις, δεύτερο το Daytona Velos R 125 με 63 ταξινομήσεις και τρίτο το Daytona Sprinter με 36 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις όλων των παπιών της ελληνικής αγοράς για τον πρώτο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8

ΕΤΑΙΡΕΙΑ DAYTONA DAYTONA DAYTONA SYM HONDA HONDA SYM YAMAHA HONDA

ΜΟΝΤΕΛΟ DY125RS VELOS R 125 SPRINTER VF125 C125A SUPRA X HELM IN VF185 T115FL-5C (CRYPTON S) ASTREA GRAND, REVO

ΚΥΒΙΣΜΟΣ 120 120 120 124 125 125 183 114 109

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 112 63 36 12 6 3 3 2 1

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Ιανουαρίου 2022 - TOP-20 Scooter Δείτε το TOP-20 των scooter της ελληνικής αγοράς για τον Ιανουάριο του 2022, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση βρέθηκε το Honda PCX125 με 112 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το SYM Symphony ST 200 με 96 ταξινομήσεις και στην 3η θέση με 82 ταξινομήσεις ισοβάθμησαν τα Honda Vision 110 και Piaggio Beverly 300 HPE. Δείτε παρακάτω το TOP-20 της δημοφιλέστερης κατηγορίας της αγοράς για τον πρώτο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ HONDA PCX125 SYM SYMPHONY ST 200 HONDA VISION 110 PIAGGIO BEVERLY 300 HPE HONDA SH150AD VESPA GTS 300 SYM SYMPHONY SR 125 SYM SYMPHONY ST 125 YAMAHA NMAX 155 PIAGGIO BEVERLY 400 HPE SYM JET X, VS X YAMAHA NMAX 125 ABS DAYTONA CARGO 125 HONDA SH350A HONDA FSH125 HONDA NSS350A FORZA SYM JET14 125 YAMAHA CZD300-A SP (XMAX300 TECH MAX) KYMCO AGILITY CARRY 125 SYM JET 14 HONDA NSS750 FORZA KYMCO NEW AGILITY CITY 125, AGILITY SYM CRUISYM 300 SYM FIDDLE 125 PIAGGIO MEDLEY 125

ΚΥΒΙΣΜΟΣ 125 169 109 278 157 278 125 125 155 399 125 125 124 330 125 330 125 292 125 169 745 125 278 125 125

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 112 96 82 82 79 76 70 70 65 58 57 51 47 41 34 25 18 18 17 16 14 14 12 12 11

250 v a

v a

Photos: R. Schedl, KISKA GmbH

t p i l e

401

husqvarna-motorcycles.com

Go Ride. Everything else can wait. 373 cc

44 hp

15 2 k g

WP APEX Suspension

€5.950

t p i l e n 249 cc

31 hp

15 3 kg

WP APEX Suspension

€4.890

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Hippo: Υπηρεσίες ενοικίασης και μίσθωσης δικύκλων

Η νεοσύστατη εταιρεία προσφέρει ελκυστικά πακέτα για την κάλυψη προσωρινών ή και πιο μακροπρόθεσμων αναγκών μετακίνησης. Η Hippo ιδρύθηκε το 2021 και ανήκει στη Muvus, αντιπρόσωπο στην Ελλάδα των Royal Enfield, CFMOTO, NIU, Polaris και πολλών άλλων γνωστών εταιρειών. Κεντρικό αντικείμενο της δραστηριότητάς της είναι η ενοικίαση δικύκλων, με το κεντρικό της κατάστημα στην Αθήνα (Δημητρακοπούλου 116, Κουκάκι), αλλά και ένα σημείο εξυπηρέτησης στο αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος. Η διαθέσιμη γκάμα δικύκλων που προσφέρει αφορά όλες τις μάρκες που αντιπροσωπεύει η Muvus, αλλά και άλλα δημοφιλή μοντέλα άλλων κατασκευαστών, όπως οι Honda, Lambretta, SYM, Yamaha. Οι επιλογές περιλαμβάνουν από ηλεκτρικά ποδήλατα Ecobike, ηλεκτρικό πατίνι και τα περισσότερα μοντέλα σκούτερ της NIU, βενζινοκίνητα σκούτερ διαφόρων κατασκευαστών και μοτοσυκλέτες, οι οποίες φτάνουν ως τα 650 κυβικά των Royal Enfield Interceptor και CFMOTO 650 σε εκδόσεις MT και GT. Μέσω της Hippo ο πελάτης έχει τη δυνατότητα να νοικιάσει οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα ή άλλο δίκυκλο του διαθέσιμου στόλου, κάνοντας την κράτηση μέσω μιας απλής ηλεκτρονικής φόρμας στην ιστοσελίδα της εταιρείας, όπου βλέπει και αναλυτικά όλα τα εμπλεκόμενα κόστη. Οι αναγραφόμενες τιμές περιλαμβάνουν κράνος (αν επιθυμεί ο πελάτης), οδική βοήθεια, απεριόριστα χιλιόμετρα (για μοτοσυκλέτες άνω των 300 cc και για ελάχιστη ενοικίαση 3 ημερών), δωρεάν ακύρωση της κράτησης αν προκύψει κάποιο απρόοπτο και διάφορες επιλογές ασφαλιστικής κάλυψης, ενώ η

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Hippo προσφέρει πλήρη υποστήριξη κάθε μέρα, όλη τη μέρα, για όλη τη διάρκεια της ενοικίασης. Αυτή η διαδικασία αφορά την ενοικίαση για περίοδο από μια μέρα ως έναν ολόκληρο μήνα, ενώ για μεγαλύτερα διαστήματα η μοτοσυκλέτα μπορεί να μισθωθεί (leasing). Σε αυτήν την περίπτωση ο πελάτης αποστέλλει μέσω ηλεκτρονικής αλληλογραφίας – ή και με φυσική παρουσία στο σημείο εξυπηρέτησης – το ενδιαφέρον του για συγκεκριμένο μοντέλο και στη συνέχεια λαμβάνει προσφορά, η οποία προσαρμόζεται ως την τελική σύμβαση που θα υπογραφεί με τα χαρακτηριστικά που επιθυμεί, τα χιλιόμετρα που προβλέπει πως θα κάνει, τις ασφαλιστικές καλύψεις κ.ο.κ. Η μακροχρόνια μίσθωση μπορεί να έχει διάρκεια από 6 ως 36 μήνες. Εκτός των παραπάνω προγραμμάτων που απευθύνονται σε ιδιώτες, η Hippo προσφέρει και ολοκληρωμένες εταιρικές λύσεις για μίσθωση δικύκλων με αρκετά προνόμια.

Η ενοικίαση/μίσθωση μπορεί να γίνει ακόμη και για μια μέρα, προς διευκόλυνση επιχειρήσεων που θέλουν να ικανοποιήσουν συγκεκριμένες μέρες με ιδιαίτερο φόρτο εργασίας, χωρίς να απασχολούν το δίκυκλο για μέρες που δεν το χρειάζονται. Μπορεί φυσικά να έχει και μεγαλύτερη διάρκεια, είτε με τον μήνα ή τον χρόνο, προφανώς πετυχαίνοντας συμφερότερες χρεώσεις όσο το διάστημα μεγαλώνει. Τα οφέλη της χρήση ενοικιαζόμενων και μισθωμένων οχημάτων μπορούν να είναι σημαντικότατα, καθώς ο πελάτης δεν ασχολείται με κανένα από τα τετριμμένα κόστη της ιδιοκτησίας (ελαστικά, αναλώσιμα, συντήρηση), τέλη κυκλοφορίας κλπ. Hippo Rent Lease Ride Ν. Δημητρακοπούλου 116 11741 Κουκάκι Αθήνα Τηλέφωνα: 2109213608, 6980599951 Web: https://hipporent.gr/

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Silkolene: Επίσκεψη σε έναν κολοσσό της λίπανσης Κείμενο και φωτογραφίες του Νίκου Βιτσιλάκη

Η Silkolene είναι ένας κατασκευαστής λιπαντικών που ασχολείται μόνο με τη μοτοσυκλέτα, πιστός στη φιλοσοφία που υποστηρίζει ότι η εξειδίκευση βελτιώνει το είδος. Όλοι θέλουμε το καλύτερο για τη μοτοσυκλέτα μας και ένα από τα θεμελιώδη στοιχεία της είναι ένα καλό λιπαντικό λάδι. Στην αρένα υπάρχουν πολλές εταιρείες με εξαιρετικά προϊόντα και η αγγλική φίρμα μας κάλεσε στις εγκαταστάσεις της στο Stokeon-Trent για να μας δείξει τι σημαίνει αφοσίωση στους δύο τροχούς. Η πόλη είναι γνωστή στον πολύ κόσμο από την ποδοσφαιρική της ομάδα (Stoke City), κατοικείται από περίπου 260.000 ανθρώπους και βρίσκεται στην καρδιά της Βρετανίας, κάπου ανάμεσα σε Manchester και Birbingham. Από τον 17ο αιώνα ηγείται της βιομηχανικής ανάπτυξης στην Αγγλία και η Silkolene αποτελεί ένα από τα πλέον σημαντικά της μέλη, καθώς μέσα από την έρευνα και την εξέλιξη έχει καταστεί σε έναν λίαν σημαντικό παράγοντα για την οικονομία της πόλης και της χώρας ευρύτερα. Η εταιρεία υπάγεται στον όμιλο της γερμανικής Fuchs και αυτό από μόνο του λέει πολλά, καθώς μιλάμε για έναν πραγματικό κολοσσό, που τυγχάνει ο μεγαλύτερος ανεξάρτητος κατασκευαστής λιπαντικών στον κόσμο. Σε περίπτωση που δεν το έχετε καταλάβει, προϊόντα της Fuchs συναντάμε σχεδόν παντού γύρω μας. Αν σκεφτείτε που υπάρχουν τριβές θα βρείτε και κάτι από την εν λόγω εταιρεία. Από τις βιομηχανικές εφαρμογές και την παραγωγή ενέργειας έως τις μετακινήσεις σε έδαφος, νερό και αέρα. Στον B’ Παγκ. Πόλεμο κατασκεύαζε λιπαντικά για κινητήρες αεροπλάνων (Spitfire, Hurricane, Lancaster) ενώ συνεργαζόταν επί πολλά χρόνια με την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ, συμμετέχοντας παράλληλα

στην εξέλιξη του υπερηχητικού επιβατικού Concorde (το οποίο κοσμούσε για χρόνια το λογότυπό της Silkolene). Η εμπλοκή με τη βιομηχανία αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών ξεκίνησε το 1982 και από τις αρχές της δεκαετίας του 1990 η εταιρεία επικεντρώθηκε στην τεχνολογία συνθετικών λιπαντικών, συμπεριλαμβανομένων και εστέρων. Πέρα από την αεροδιαστημική μηχανική, η Silkolene εξειδικεύτηκε και στους κινητήρες μοτοσυκλετών και scooter συμμετέχοντας δυναμικά και στους αγώνες. Ξεκίνησε συνεργασία με τη Honda UK Motorcycle Race Team και επενδύοντας σε μεγάλο βαθμό τον τομέα της Έρευνας και της Εξέλιξης

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας (R&D) κατάφερε να καταστήσει τα προϊόντα της πρώτα σε πωλήσεις στη Μεγάλη Βρετανία. Σήμερα τα προϊόντα της κατασκευάζονται όχι μόνο στην Aγγλία, (Hanley, Stoke-on-Trent), αλλά και σε εργοστάσιά της σε Γερμανία, ΗΠΑ και Νοτιοανατολική Ασία. Η Fuchs Silkolene υποστηρίζει πολλά διαφορετικά αθλήματα και πρωταθλήματα σε τοπικό και παγκόσμιο επίπεδο, όπως το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP, Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SuperBike και SuperSport, το βρετανικό Πρωτάθλημα British SuperBikes, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motorcross, Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Speedway, αλλά και το Isle of Man TT. H “μητέρα” εταιρεία Fuchs έχει ιστορία που μας πηγαίνει πίσω στο 1931, όπου και έχουμε την ίδρυσή της από τον Rudolf Fuchs στο Mannheim της Γερμανίας. Έκτοτε πολλά έχουν αλλάξει, πολλές χώρες έχουν μπει στη λίστα της βιομηχανικής της δραστηριότητας, ενώ μιλώντας στην αμείλικτη γλώσσα των αριθμών το μεγάλο μπαμ έγινε το 2015, όταν και ο τζίρος της ξεπέρασε τα 2 δις. Το σημαντικό ωστόσο είναι η συνεχής εξέλιξη των προϊόντων της, κάτι που επιβεβαιώνεται και από το γεγονός ότι το 70% των πωλήσεων της εταιρείας έρχεται από προϊόντα που εξελίχθηκαν την τελευταία 5ετία. Στις μέρες μας, η Fuchs είναι ιδιοκτήτρια 58 διαφορετικών εταιρειών που ασχολούνται με προϊόντα λίπανσης κάθε μορφής. Οι 5 εξ αυτών βρίσκονται στη Γερμανία, 26 στην υπόλοιπη Ευρώπη, 20 σε Ασία/Αφρική και 7 σε Β. και Ν. Αμερική. Η Fuchs με μια ματιά Νο1 μεταξύ των ανεξάρτητων προμηθευτών λιπαντικών 2,6 δισ. ευρώ πωλήσεις το 2018 5.500 εργαζόμενοι 58 εταιρείες παγκοσμίως Πλήρης σειρά από περισσότερα σπό 10.000 λιπαντικά και εξειδικευμένα προϊόντα.

Τι εστί Silkolene

Αφήνοντας το δάσος για να κοιτάξουμε το δέντρο, περνάμε από τη Fuchs στη Silkolene. Η γκάμα της 100% αγγλικής φίρμας παρέχει προϊόντα για οτιδήποτε σχετίζεται με την «υγεία» της «καλής» μας. Ενδεικτικά, είτε έχουμε να κάνουμε με δίχρονο, είτε με τετράχρονο κινητήρα, μπορούμε να βρούμε όχι μόνο το κατάλληλο λάδι για τον κινητήρα αλλά και για τα επιμέρους συστήματα, όπως οι αναρτήσεις, το κιβώτιο ταχυτήτων, το σύστημα ψύξης, μετάδοσης και πολλά άλλα. Όλη η γκάμα προϊόντων ξεπερνά τις πλέον αυστηρες προδιαγραφές των κατασκευαστών (API & JASO MA MA2), ενώ η σειρά προϊόντων τεχνολογίας XP είναι η μόνη που (εργαστηριακά αποδεδειγμένα) προσφέρει 3% αύξηση ιπποδύναμης, έως 18% μειωμένη κατανάλωση λαδιού και έως 11% εξοικονόμηση σε καύσιμο. Αναλογιζόμενοι την παρουσία της Silkolene και στις αγωνιστικές πίστες, όπου όλα δοκιμάζονται στον έσχατο βαθμό, εύκολα μπορούμε να πούμε πως η αγωνιστική τεχνογνωσία περνάει και στην καθημερινότητά μας με τον πλέον απλό τρόπο, δηλαδή τη συντήρηση. Και ποιος δεν θα ήθελε να έχει την επιλογή των καλύτερων στην καθημερινότητα του; Η Silkolene UK είναι η πρώτη βρετανική εταιρεία λιπαντικών στην οποία απονεμήθηκε η πιστοποίηση BS5750, κάτι που αποτελεί τρανή απόδειξη για μια συνεχή βελτίωση της ποιότητας και των υπηρεσιών της. Με τα χρόνια, η εταιρεία συνέχισε να συλλέγει και να αποκτά αναγνωρισμένα βραβεία και εγκρίσεις, όπως: IATF 16949:2016, ISO 9001:2015, AS/EN 9100:2016, OHSAS 18001, SC 21, ISO 14001:2015, GMP, ISO 50001

Η ιστορία της Silkolene

1908 - Η εταιρεία Dalton and Company Limited ξεκινά τη δραστηριότητά της στην περιοχή Belper (Derbyshire) με την παραγωγή λιπαντικών για κινητήρες. Ήταν η εποχή όπου οχήματα με μηχανικά σύνολα εσωτερικής καύσης ξεκίνησαν να αντικαθιστούν τα παραδοσιακά ιππήλατα. 1962 - Το πρώτο βρετανικό εργοστάσιο που ξεκινά την παραγωγή φαρμακευτικών και καλλυντικών ποιότητας στο Ηνωμένο Βασίλειο.

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

1982 - Πλήρης ενασχόληση με τον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού, εισάγοντας εξειδικευμένα πρόσθετα και λάδια συνθετικής μορφής που έκαναν την εταιρεία να ξεχωρίσει στις πιο απαιτητικές συνθήκες λίπανσης. 1990 – Η Dalton and Company Limited μετονομάζεται επίσημα σε Silkolene Lubricants Plc. 1996 - Η νέα εταιρεία ενσωματώνεται στη Fuchs Lubricants UK, καθιστώντας την σαν τον μεγαλύτερο ανεξάρτητο παραγωγό λιπαντικών παγκοσμίως. Η Silkolene έχει εξελιχθεί σε μια πραγματικά παγκόσμια μάρκα με πολυετή εμπειρία και τώρα τα προϊόντα της διατίθενται σε περισσότερες από 50 χώρες. Τα Premium προϊόντα της είναι εστιασμένα 100% στη μοτοσυκλέτα και παράγονται χρησιμοποιώντας όλη τη σύγχρονη διαθέσιμη τεχνολογία σε πρόσθετα και συνθετικά λιπαντικά. Με την τεράστια εξέλιξή της καταφέρνει να καθιερωθεί στη συνείδηση του μοτοσυκλετιστή, προσφέροντάς του την καλύτερη δυνατή απόδοση και προστασία. Η γκάμα της καλύπτει κάθε είδους ανάγκη και κάθε τύπο μοτοσυκλέτας, με τη μεγάλη αναγνώριση να έρχεται μέσα από την επιλογή της από πολλές αγωνιστικές ομάδες πρωταθληματικού χαρακτήρα. 2019 – Τα προϊόντα της χρησιμοποιούνται από επαγγελματικές αγωνιστικές ομάδες των MotoGP, WSBK, BSB, International Speedway, Motocross,

Karting.

Τεχνολογία στο έπακρο

Οι εγκαταστάσεις της Silkolene έχουν έκταση 89.000τμ, απασχολούν 350 μόνιμους εργαζόμενους και βρίσκονται κυριολεκτικά μέσα στην πόλη, αλλά -από τις συζητήσεις που κάναμε με τους ντόπιουςαυτό δεν ενοχλεί κανέναν. Δεν είναι θέμα θέσεων εργασίας που επιφέρουν ανοχή, είναι ξεκάθαρη η υπερηφάνεια των κατοίκων για την “εταιρεία τους”. Σαν κλασσικό εργοστάσιο με ιστορία, τα -άψογα συντηρημένα- κτίρια ποικίλουν κατασκευαστικά και σχηματικά, καταφέρνοντας να συνυπάρχουν σε πλήρη αρμονία. Tα χρέη της ξενάγησης ανέλαβε ένας 40ρης Ολλανδός PR, ο συμπαθέστατος και απόλυτα ενημερωμένος -όπως αποδείχθηκε στο τέλος της ημέρας- Joost Van Genderen, ξεκινώντας από τα διοικητικά τμήματα, κατόπιν στα παραγωγικά, στο “πακετάρισμα” και, τέλος, στα αμέτρητα εργαστήρια (R&D, Quality Control Analysis, Customer Service Samples Analysis, Τριβολογία). Εργαστήριο που μετράει τη ρευστότητα ενός λιπαντικού μετά από συγκεκριμένη χρήση, εργαστήριο όπου πειραματίζονται φοιτητές(!) για την πρακτική τους... εργασία, εργαστήριο για ότι μπορείτε να φανταστείτε σε μια εταιρεία με ετήσια παραγωγή 120.000 τόνων

Ηρ. Πολυτεχνείου 8 // Ηλιούπολη // Τ.: 210 9955451

KISKA.COM Photo: R. Schedl

feed your curiosity

Ο μόνος τρόπος για να κορεστεί η πείνα σου για αμέτρητα χιλιόμετρα είναι να την ταΐσεις με ακόμα περισσότερα! Το νέο KTM 890 ADVENTURE είναι εδώ, εξοπλισμένο με περισσότερη ιπποδύναμη, περισσότερη ροπή και ακόμα μεγαλύτερη ευελιξία, συστατικά που βοηθούν στην καταβρόχθιση περισσοτέρων εξερευνητικών χιλιομέτρων εντός ή εκτός των χαρτογραφημένων διαδρομών!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Υπουργείο Περιβάλλοντος - Αύξηση της επιδότησης του «Κινούμαι Ηλεκτρικά», αλλά όχι στα δίκυκλα Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας ανακοινώνει ότι τον Απρίλιο θα ξεκινήσει ο δεύτερος κύκλος του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά» για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης. Σε αυτόν αυξάνεται η επιδότηση για ηλεκτρικά ΙΧ και ηλεκτρικά τρίκυκλα και τετράκυκλα οχήματα, αλλά δυστυχώς η επιδότηση στα δίκυκλα παραμένει ως είχε. Μπορεί το δελτίο τύπου του Υπουργείου να αναφέρεται σε αύξηση στα ηλεκτρικά δίκυκλα, όμως από ότι καταλαβαίνουμε από τις κατηγορίες τους (L5e έως και L7e), δίκυκλα είναι μόνο στο όνομα, καθώς στην ουσία πρόκειται για τρίκυκλα, τετράκυκλα, και μικροαυτοκίνητα. Αντίθετα, για τα ηλεκτρικά δίκυκλα και τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες (κατηγορίες L1e έως L4e) ΔΕΝ προβλέπεται αύξηση επιδότησης, η οποία μένει στο 20% με μέγιστο ποσό επιδότησης τα 800 ευρώ. Ακολουθεί ολόκληρο το δελτίο τύπου του Υπουργείου:..

ΜΑDΕ ΙΝ ΙΤΑLY

SAFEST MOTORCYCLIST JEANS ON THE EARTH Deux Ttex Pro ΕΝ 17092-2 ΑΑΑ

EN13595-1 A

179€

LADIES

249€

Skinny Ladies Twaron

ΜΑDΕ ΙΝ ΙΤΑLY

New Rider Ttex

EN13595-1 A

EN 17092-4 A

EN13595-1 A

224€

149€

224€

Παντελόνια τύπου τζιν, από ελαστικό βαμβακερό Denim βάρους 12,5 oz, με τεχνικά χαρακτηριστικά ασφαλείας που τα καθιστούν κορυφαία ρούχα προστασίας για τη μοτοσυκλέτα, ενώ παράλληλα είναι ιδιαίτερα άνετα με μοναδική εφαρμογή και εμφάνιση. Η καινοτομία στον τομέα της προστασίας οφείλετε στο ύφασμα TWARON® που υφαίνεται με βαλλιστικές ίνες και με το οποίο ενισχύεται το παντελόνι εσωτερικά. Το TWARON® χρησιμοποίει τις κορυφαίες ίνες στον κόσμο Tejin Aramid από την Ιαπωνία αλλά η καινοτομία που του προσφέρει τις μοναδικές

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Santiago Ladies Twaron

Santiago Twaron

Μ Ο ΤΟ Σ Υ Κ Λ Ε ΤΑ Σ

ΚΑΙ

ιδιότητες οφείλετε στην ειδική τεχνική ύφανσης που το διαφοροποιεί από αλλά υφάσματα που κατασκευάζονται από ίνες αραμιδίου προσδίδοντας του ακόμη υψηλότερες ιδιότητες σε σχέση με την αντοχή στην τριβή και την θερμότητα. Για την ολοκληρωμένη προστασία υπάρχουν και έχτρα εγκεκριμένα προσθαφαιρούμενα προστατευτικά σε γοφούς και γόνατα.

Τα παντελόνια της PMJ έχουν υποβληθεί σε τεστ ανάλογα με τα τεχνικά ρούχα μοτοσυκλέτας και έχουν λάβει πιστοποίηση EN17092-2 2018 (AAA). Από εγκεκριμένα τεστ είναι σχεδόν 2 φορές ανθεκτικότερο από το δέρμα και σχεδόν 4 φορές από denim με ενισχύσεις Kevlar. Α Ν Α Β ΑΤ Η

ΒΕΛΛΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ & ΣΙΑ Ε.Ε. IMPORT & TRADING OF MOTORCYCLE ACCESSORIES & CLOTHING

Καλλιρρόης 27, 11743 Αθήνα, Tηλ.: 210 85 47 681 Fax: 210 85 47 480

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Αμόλυβδη βενζίνη - Στις πιο ακριβές χώρες της Ευρώπης η Ελλάδα Η μέση τιμή της αμόλυβδης βενζίνης στην Ελλάδα είναι από τις υψηλότερες στην Ευρωπαϊκή Ένωση, όπως δείχνει η τελευταία έκθεση της Κομισιόν! Συγκεκριμένα μόνο 3 χώρες έχουν πιο ακριβή βενζίνη από την Ελλάδα, η Ολλανδία (2,01 ευρώ), η Φινλανδία (1,88 ευρώ) και η Δανία (1,85 ευρώ). Η τιμή της αμόλυβδης βενζίνης κίνησης στην Ελλάδα είναι αισθητά υψηλότερη και από τον μέσο όρο (1,68 ευρώ/λίτρο) των τιμών στην Ε.Ε. των 27 κρατών, αλλά και σε επίπεδο Ευρωζώνης (1,74 ευρώ/λίτρο)! Δείτε παρακάτω τις μέσες τιμές για την αμόλυβδη στα κράτη της Ε.Ε., σύμφωνα με την έκθεση της Κομισιόν, από την ακριβότερη στην φθηνότερη: Θέση 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Χώρα Ολλανδία Φινλανδία Δανία Ελλάδα Σουηδία Ιταλία Γερμανία Πορτογαλία Γαλλία Ιρλανδία Βέλγιο Εσθονία Ισπανία Λουξεμβούργο Λετονία Κροατία Σλοβακία Τσεχία Λιθουανία Αυστρία Σλοβενία Κύπρος Ουγγαρία Μάλτα Ρουμανία Πολωνία Βουλγαρία

Super 95 (ευρώ) 2,01 1,888 1,857.05 1,824 1,801.12 1,796.72 1,772 1,758 1,746.44 1,739 1,656.86 1,616 1,538.04 1,527 1,525.95 1,524.31 1,517 1,492.94 1,472.58 1,439 1,370.96 1,355.96 1,342.76 1,34 1,319.58 1,282.94 1,240.72

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Περιφέρεια Αττικής - Συνεχίζει την αντικατάσταση των ηλεκτρονικών πινακίδων με νέας τεχνολογίας Full Matrix Η Διεύθυνση Διαχείρισης Μητροπολιτικών Υποδομών της Περιφέρειας Αττικής συνεχίζει την υλοποίηση του προγράμματος αντικατάστασης των πινακίδων μεταβλητών μηνυμάτων του συστήματος διαχείρισης κυκλοφορίας του Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας της Περιφέρειας Αττικής. [Δελτίο Τύπου] Οι υπάρχουσες πινακίδες θα αντικατασταθούν με πινακίδες full matrix με σκοπό να διευκολύνουν την ενημέρωση των χρηστών του οδικού δικτύου καθώς προσφέρουν ευκρινέστερη και περιεκτικότερη ενημέρωση. Οι πρώτες πινακίδες full matrix τοποθετήθηκαν τον Αύγουστο του 2021 στην άνοδο και κάθοδο της Λ. Συγγρού. Δύο ακόμη νέες πινακίδες μεταβλητών μηνυμάτων (τύπου Full Matrix) τοποθετήθηκαν χθες Σάββατο 5 Φεβρουαρίου στο οδικό δίκτυο της λεωφόρου Κηφισού. Συγκεκριμένα πραγματοποιήθηκαν εργασίες αντικατάστασης στα σημεία: Λ. Κηφισού – Ιερά Οδός (ρεύμα προς Λαμία) Λ. Κηφισού πριν τις Τρεις Γέφυρες (ρεύμα προς Πειραιά) Μέχρι τον Απρίλιο θα αντικατασταθούν ακόμη τρεις ηλεκτρονικές πινακίδες μεταβλητών μηνυμάτων. Με αφορμή την ενημέρωση που είχε ο Περιφερειάρχης Αττικής Γ. Πατούλης για την πορεία υλοποίησης του έργου αντικατάστασης των πινακίδων δήλωσε: «Η οδική ασφάλεια είναι στις πρώτες προτεραιότητες της Περιφέρειας Αττικής. Στο πλαίσιο αυτό εντάσσεται και η άμεση και αναλυτικότερη ενημέρωση των χρηστών του οδικού δικτύου. Η Περιφέρεια Αττικής συνεχίζει την αναβάθμιση της επικοινωνίας με τους χρήστες του οδικού δικτύου. Το οδικό δίκτυο της Αττικής εκσυγχρονίζεται και γίνεται ασφαλέστερο κάθε μέρα».

Νέα 700CL-X Heritage

Με εξαιρετικά ελαφρύ πλαίσιο και νέο κινητήρα 693cc, 74hp (55kW) και 68 Nm ροπής. Την εμφάνιση της 700CL-X τονίζουν ιδιαίτερα premium στοιχεία όπως ο νέο-ρετρό εμπρός στρογγυλός προβολέας LED, τα αλουμινένια πλευρικά πάνελ, η δερμάτινη σέλα, οι ζάντες αλουμινίου με τα ελαστικά της Pirelli και πολλά ακόμα σύγχρονα στοιχεία εξοπλισμού, όπως το Cruise Control και τα προγράμματα λειτουργίας του κινητήρα.

700CL-X Heritage

€ 5.990

3 Χρόνια Εγγύηση σε όλα τα μοντέλα Τηλ.: 229 906 9930 • Fax: 229 906 9930 • email: info@motostuff.gr Λεωφόρος Αθηνών - Σουνίου, Θέση Πέτα, Κερατέα | Τ.Κ.: 19001

www.cfmoto.net.gr

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Open Car - Δείτε αν ένα όχημα είναι ανασφάλιστο ή κλεμμένο, μέσω του αριθμού κυκλοφορίας του Τα Υπουργεία Οικονομικών και Ψηφιακής Διακυβέρνησης και η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ) ανακοινώνουν ότι τέθηκε σε παραγωγική λειτουργία η νέα υπηρεσία Open Car. Πρόκειται για την πλατφόρμα μέσω της οποίας οι πολίτες μπορούν να αναζητούν πληροφορίες σχετικά με οχήματα (αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες) τα οποία διαθέτουν πινακίδες που έχουν εκδοθεί στην Ελλάδα. Η υπηρεσία βρίσκεται στο gov.gr, στην ενότητα «Πολίτης και καθημερινότητα» και την υποενότητα «Μετακινήσεις». Εναλλακτικά, οι πολίτες μπορούν να εισέλθουν στην υπηρεσία απευθείας, στο opencar. services.gov.gr. Οι πληροφορίες στις οποίες έχει πρόσβαση ο χρήστης της υπηρεσίας είναι οι ακόλουθες: αν το όχημα είναι σε κίνηση / ακινησία ή έχει κλαπεί αν είναι ασφαλισμένο / ανασφάλιστο, καθώς και την ημερομηνία έναρξης και λήξης ασφάλισης και το χρώμα, ο κατασκευαστής και ο τύπος του οχήματος Σημειώνεται ότι μέσω της υπηρεσίας Open Car δεν παρέχονται πληροφορίες για τα στοιχεία ταυτότητας των ιδιοκτητών ή κατόχων των οχημάτων, ούτε στοιχεία τυχόν οφειλών από τέλη κυκλοφορίας. Για την είσοδο στην πλατφόρμα δεν απαιτείται αυθεντικοποίηση και η αναζήτηση πραγματοποιείται με βάση μόνο τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος. Ο σχεδιασμός και η ανάπτυξη της υπηρεσίας έγινε από την Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων, τη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων Δημόσιας Διοίκησης, τη Γενική Γραμματεία Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Απλούστευσης Διαδικασιών του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης και το Εθνικό Δίκτυο Υποδομών Τεχνολογίας και Έρευνας (ΕΔΥΤΕ ΑΕ – GRNET).

€ 169.99

RSX EU

Αδιάβροχη, στιβαρή και σταθερή: Οι µπότες SIERRA PRO είναι το ολοκληρωµένο εργαλείο touring, έτοιµες για κάθε πρόκληση. Μία µπότα περιπέτειας που σας υποστηρίζει µε τέλεια ισορροπία άνεσης, ευελιξίας και σταθερότητας - ανεξάρτητα από το πού θα σας οδηγήσει το ταξίδι!

RIDER PRO

€ 229.99

€ 149.99

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 Θεσσαλονίκη: ΝΕΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ Εθν. Αντιστάσεως 139 καλαμαριά- 2310 44 44 66 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Επιστολή για μείωση του ΕΦΚ των Καυσίμων Επιστολή απέστειλε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων προς τον Υπουργό Οικονομικών, ζητώντας την μείωση του ΕΦΚ των καυσίμων. Ακολουθεί η επιστολή της ΠΟΠΕΚ. «Προς Υπουργό Οικονομικών κ. Χρήστο Σταϊκούρα ΘΕΜΑ: «Μείωση του ΕΦΚ των Καυσίμων» Κύριε Υπουργέ, Περισσότερο από κάθε άλλη φορά, είναι επιτακτική η ανάγκη της μείωσης του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης των καυσίμων. Μάλιστα, όπως έχει καταγραφεί, τα δημόσια έσοδα από τον ΦΠΑ είναι σημαντικά αυξημένα, εξαιτίας της εξαιρετικά υψηλής τιμής των καυσίμων, με αποτέλεσμα σε σύγκριση με πέρυσι, η αύξηση των κρατικών εσόδων να αγγίζει τα 10 λεπτά του ευρώ ανά λίτρο. Πρέπει να λάβετε υπόψη σας επίσης, ότι οι πολίτες χρησιμοποιούν περισσότερο τα οχήματά τους και αποφεύγουν τον συνωστισμό των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, όχι γιατί είναι πλούσιοι, όπως ατυχώς ειπώθηκε, αλλά διότι προσπαθούν να προφυλαχτούν από την πανδημία. Οι οδηγοί, έστω και με λίγα λίτρα στο ρεζερβουάρ τους, προσπαθούν να προστατευτούν. Γνωρίζετε πολύ καλά, ότι το αυξημένο κόστος μεταφοράς επιβαρύνει επιπλέον τόσο τις τιμές των προϊόντων, όσο και των υπηρεσιών, αυξάνοντας τον πληθωρισμό.

Οι καταναλωτές που χρησιμοποιούν ως αγαθό θέρμανσης το πετρέλαιο θέρμανσης, είναι ιδιαιτέρως φορολογημένοι και η απόφασή σας για επίδομα θέρμανσης δεν καλύπτει ούτε το 30% των χρηστών. Δεν θεωρούμε λογικό από την μία να επιδοτούμε την ηλεκτροκίνηση και από την άλλη να εξαναγκάζουμε τους καταναλωτές να χρησιμοποιούν τα τζάκια τους, προσθέτοντας μεγάλη ατμοσφαιρική ρύπανση. Κύριε Υπουργέ, Για την αύξηση των κρατικών εσόδων, σας υπενθυμίζουμε ότι πρέπει επιτέλους να ληφθούν μέτρα για τον περιορισμό της παραβατικότητας, που θα αποφέρει μερικές εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ στα ταμεία του κράτους, κάτι που τονίζουν όλοι οι παράγοντες της αγοράς, μηδενός εξαιρουμένου. Τα τελευταία χρόνια η παραβατικότητα έχει αυξηθεί και τα όποια μέτρα έχουν ληφθεί εκ του αποτελέσματος κρίνονται επιεικώς αναποτελεσματικά. Σας ζητούμε να λάβετε σοβαρά υπόψη την πρότασή μας, και όλα τα ενδεδειγμένα μέτρα για την εύρυθμη λειτουργία της αγοράς, ταυτόχρονα με την παράλληλη ελάφρυνση των καταναλωτών. ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΠΡΑΤΗΡΙΟΥΧΩΝ ΕΜΠΟΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ»

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Περιφέρεια Αττικής - 150.000 ευρώ πρόστιμο σε πρατήριο για νοθευμένα καύσιμα Η Περιφέρεια Αττικής έκοψε πρόστιμο 150.000 ευρώ για νοθευμένα καύσιμα σε πρατήριο καυσίμων επί της Πέτρου Ράλλη. Με την υπ’ αρ. 144538/21-02-2022 απόφαση του Προϊστάμενου της Διεύθυνσης Ανάπτυξης των Π.Ε Πειραιά & Νήσων επιβλήθηκε πρόστιμο εκατόν πενήντα χιλιάδων ευρώ (150.000,00) στην επιχείρηση «FLASH FUELS E.E.» με έδρα επί της οδού Πέτρου Ράλλη 462Α στη Νίκαια, για τους παρακάτω λόγους: Το δείγμα αμόλυβδης βενζίνης που λήφθηκε στις 29/11/2021 από ελεγκτές της υπηρεσίας της Περιφέρειας Αττικής από το πρατήριο υγρών καυσίμων της ανωτέρω επιχείρησης επί της Πέτρου Ράλλη 462Α στη Νίκαια εξετάστηκε από το Γενικό Χημείο του Κράτους και βρέθηκε ΜΗ ΚΑΝΟΝΙΚΟ – ΝΟΘΕΥΜΕΝΟ σε ποσοστό 30% περίπου με μείγμα ελαφρών λαδιών πετρελαίου που περιέχουν μεθανόλη, παράβαση για την οποία έχουν εφαρμογή οι διατάξεις του άρθρου 20 παρ.5 του ν. 4177/13 σε συνδυασμό με το άρθρο 1 παρ. 8.1 πίνακας 8.1β της Υ.Α. Δ19/Φ11/οικ. 13098/1156/2010.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Ψηφιοποιούνται οι Υπηρεσίες Μεταφορών με τη λειτουργία Νέου Πληροφοριακού Συστήματος Πλήθος δυνατοτήτων για την ψηφιοποίηση των διαδικασιών στις Υπηρεσίες Μεταφορών και τη βελτίωση της εξυπηρέτησης των πολιτών εξασφαλίζει το νέο Πληροφοριακό Σύστημα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, το οποίο παρουσίασαν τη Δευτέρα 14 Φεβρουαρίου 2022, εκ μέρους της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, ο Υφυπουργός, αρμόδιος για τις Μεταφορές κ. Μιχάλης Παπαδόπουλος, ο Γενικός Γραμματέας Μεταφορών κ. Γιάννης Ξιφαράς, μαζί με τον Γενικό Διευθυντή της ONEX IoT, κ. Κωνσταντίνο Νικολούζο. Το νέο Πληροφοριακό Σύστημα τέθηκε σε λειτουργία στις 24 Ιανουαρίου 2022 και χρησιμοποιείται ήδη από τις Διευθύνσεις Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειών σε όλη τη χώρα, οι οποίες, πλέον,

μπορούν να διεκπεραιώνουν με υψηλότερη ταχύτητα τις υποθέσεις των πολιτών. Εκατομμύρια στοιχεία που αφορούν στις ταξινομήσεις των οχημάτων, τις άδειες κυκλοφορίας, τις άδειες οδήγησης και τις ειδικές άδειες μεταφέρθηκαν με επιτυχία σε ένα καινούργιο ψηφιακό περιβάλλον με πολλές δυνατότητες υποστήριξης νέων εφαρμογών. Ειδικότερα, έγινε μετάπτωση στοιχείων που αφορούσε 13 εκατομμύρια οχήματα και 14 εκατομμύρια ιδιοκτήτες, 8 εκατομμύρια άδειες οδήγησης και προσαρμογή 150 διοικητικών διαδικασιών σε 5 ομάδες εφαρμογών. Βασικό στοιχείο του νέου συστήματος είναι η διαλειτουργικότητά του με πληροφοριακά συστήματα άλλων Υπηρεσιών, κάτι το οποίο δεν ήταν εφικτό με το προηγούμενο πληροφοριακό σύστημα που είχε εγκατασταθεί το 1984 και ήταν ανεπτυγμένο στη γλώσσα προγραμματισμού «COBOL». Σταδιακά, στο νέο Πληροφοριακό Σύστημα θα ενσωματώνονται νέες εφαρμογές όπως ο ηλεκτρονικός έλεγχος των δικαιολογητικών για τις μεταβιβάσεις, καθώς και η ηλεκτρονική ενημέρωση του συστήματος για τους ελέγχους ΚΤΕΟ και την πληρωμή των τελών Κυκλοφορίας...

Συγκριτικό επί χάρτου – Triumph Tiger 1200 vs Η αφρόκρεμα των adventure

Triumph Tiger 1200 vs Η αφρόκρεμα των adventure Η ολοκαίνουργια Triumph Tiger 1200 αναμετράται σε θεωρητική βάση με τις κορυφαίες εκπροσώπους της κατηγορίας της: BMW R1250GS, Ducati Multistrada V4, HarleyDavidson Pan America 1250 και KTM 1290 Super Adventure S.

Τα τελευταία δύο χρόνια ήταν καυτά για τους φίλους των κορυφαίων μοτοσυκλετών περιπέτειας, καθώς τρεις εταιρείες παρουσίασαν ολοκαίνουργια μοντέλα. Η Harley-Davidson έκανε ντόρο με την πρώτη της προσπάθεια στην κατηγορία, Pan America 1250, η Ducati ψήλωσε το ταβάνι της οικογένειας Multistrada με το V4, ενώ η ΚΤΜ έκανε τη δική της ρελάνς με νέα γενιά 1290 Super Adventure S και R.

Του Σπύρου Τσαντήλα

Εκτός των νέων αφίξεων όμως, το ίδιο διάστημα σηματοδότησε και τον αποχαιρετισμό σε δύο άξιες, πλην όμως λίγο γερασμένες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας, τις Triumph Tiger 1200 και Yamaha Super Ténéré 1200. Περιμέναμε αργά ή γρήγορα τις δύο εταιρείες αυτές να παρουσιάσουν τις νέες τους προτάσεις στον κορυφογραμμή της περιπέτειας, για να έρθει τελικά μόνο η Αγγλίδα το 2022. Η Triumph είχε ξεκινήσει μήνες πριν να μας εξάπτει την περιέργεια με τα χωματερά πλάνα που ανακοινώθηκαν με τους κ.κ. Ricky Carmichael και Ivan Cervantes στη βιτρίνα,,αλλά

BIKEIT!

Συγκριτικό επί χάρτου – Triumph Tiger 1200 vs Η αφρόκρεμα των adventure περίπου την ίδια εποχή ο G.O.A.T. του Αμερικανικού ΜΧ εμφανίστηκε με ένα πρωτότυπο Tiger 1200 σε θεαματικότατο βίντεο δράσης, εκκινώντας την αντίστροφη μέτρηση για τη νέα κορυφαία adventure της Triumph. Οι Άγγλοι βασίστηκαν σε έναν νέο τρικύλινδρο κινητήρα T-Plane που συγγενεύει σχεδιαστικά με την ανάλογη μονάδα του νέου Speed Triple. Παρουσίασαν δε μια μοτοσυκλέτα ακριβώς όπως θα τη φανταζόμασταν: οικεία εμφάνιση στις γραμμές των Tiger 900, πλούσιος εξοπλισμός, επαρκής δύναμη, σοβαρές ικανότητες εκτός δρόμου και έως 25 κιλά λιγότερα (στη βασική έκδοση GT) από το μοντέλο που αντικαθιστά. Η γκάμα του νέου Tiger 1200 περιλαμβάνει δύο εκδόσεις, GT και Rally, με την πρώτη να αναλαμβάνει την τουριστικότερη πτέρυγα με 19άρη μπροστινό τροχό, και τη δεύτερη την πιο καθαρόαιμη με 21 ίντσες μπροστινό. Ακολουθώντας το παράδειγμα των Tiger 900, η μεγάλη οικογένεια χωρίζεται επίσης σε πέντε εκδόσεις εξοπλισμού, με τρεις GT και δύο Rally επιλογές που διαφοροποιούνται σε πολλά ουσιώδη σημεία, μεταξύ των οποίων και δύο ρεζερβουάρ, 20 ή 30 λίτρων. Η εικόνα της αφρόκρεμας των adventure περιλαμβάνει επιλογές με δύο, τρεις ή τέσσερεις κυλίνδρους και ιπποδυνάμεις από 134 ως 170 άλογα, ενώ ως μια από τις δημοφιλέστερες κατηγορίες προσφέρεται για τεχνολογική καινοτομία, όπως λ.χ. τα συστήματα ραντάρ σε Multistrada και Tiger, το ShiftCam του R1250GS, το VVT και το Adaptive Ride Height του Pan America. Από την άλλη, η πρακτική αναγκαιότητα επιβάλλει πολλές ομοιότητες στις επιλογές των πέντε κατασκευαστών, με παρόμοιες διαστάσεις και βασικά περιφερειακά. Η σύγκριση της νέας Triumph με τις αντιπάλους της εμπεριέχει και κάμποση … σχετικότητα, μιας και οι πέντε διαφορετικές εκδόσεις καλύπτουν σχεδόν όλο το φάσμα του ανταγωνισμού. Αυτή η θεωρητική σύγκριση αφορά στις κορυφαίες μοτοσυκλέτες διπλής χρήσης και επιλέγουμε ως αφετηρία τα μοντέλα βάσης, όπου αυτά υπάρχουν φυσικά μιας και οι πέντε κατασκευαστές ακολουθούν διαφορετικές πολιτικές στο ζήτημα. Η BMW έχει τις γνωστές δύο επιλογές, απλό και Adventure, ενώ αντί εκδόσεων οι Γερμανοί έχουν πακέτα εξοπλισμού. Οι Ducati, HarleyDavidson και Triumph έχουν διαφορετικά προικισμένες εκδόσεις, ενώ η ΚΤΜ επιμένει στη δυαδική απλότητα των S και R, με τις διαφορές τους να περιορίζονται κυρίως στον σχετικό εξοπλισμό (τροχοί, διαδρομές αναρτήσεων) που χρίζει το δεύτερο ως πιο ακραιφνώς χωμάτινο.

Κινητήρες Η κορυφή των adventure έχει κάμποση τεχνολογία, με δύο μοτέρ

να μοστράρουν συστήματα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων – η BMW έχει το ShiftCam και η Harley-Davidson το VVT.

τετρακύλινδρο Ducati, βάζοντας το μεγάλο Tiger ανάμεσα στο πιο αδύναμο BMW και το δεύτερο ισχυρότερο KTM.

Η Harley-Davidson προσέφερε ένα επιπλέον διαμαντάκι στον δικύλινδρο Revolution Max 1250 με τη χρήση αυτορυθμιζόμενων βαλβίδων. Παρότι βρισκόμαστε σε μια “πλούσια” κατηγορία μοτοσυκλετών, απευθυνόμενη σε γερά πορτοφόλια, οι χαμηλές απαιτήσεις συντήρησης διαφημίζονται σε πρώτο πλάνο, με τα 60,000 χιλιόμετρα μεταξύ μεγάλων σέρβις στο Multistrada V4 (στο οποίο δεν υπάρχει πλέον δεσμοδρομικό σύστημα στις βαλβίδες) ή το παραπάνω υδραυλικό σύστημα των Αμερικανών.

Η μοτοσυκλέτα της Ducati ξεχωρίζει για την ισχυρότερη απόδοση, με την ψηλότερη σχέση συμπίεσης, μέγιστες τιμές ισχύος και ροπής σε υψηλότερες στροφές απ’ όλους και τις πιο υπερτετράγωνες διαστάσεις κυλίνδρων, με λόγο διαμέτρου προς διαδρομή που φτάνει στο 1.55.

Η Triumph πατά πάνω στην πετυχημένη σειρά των Tiger 900, κλωνοποιώντας την αρχιτεκτονική στροφάλου T-Plane στον νέο της μεγάλο κινητήρα που φυσικά είναι τρικύλινδρος σε σειρά και με ονομαστική απόδοση αρκετά χαμηλότερα από τη ραψωδία του συγγενούς νέου Speed Triple 1200. Οι 148 ίπποι που ανακοινώνει δεν φτάνουν στην κορυφή που αναμενόμενα θρονιάζει το

Η αγγλική μοτοσυκλέτα ποντάρει συνειδητά σε μια σαφώς πιο προσγειωμένη απόδοση που κρίνεται επαρκής για την on-off λογική, παρότι ξεκίνησε από έναν κινητήρα που σε άλλες εφαρμογές παίζει με τα 180 άλογα. Στην πράξη αυτό που θα μετρήσει είναι παράγοντες που δεν αποτυπώνονται ξερά σε πίνακες με τεχνικά χαρακτηριστικά. Το προφίλ απόδοσης της ισχύος είναι η πιο κρίσιμη παράμετρος, η οποία σε συνδυασμό με το στήσιμο της μοτοσυκλέτας φτιάχνει το τελικό αποτέλεσμα που απολαμβάνουμε από τη σέλα. Ένας σημαντικός αντίπαλος στη μάχη της εύχρηστης απόδοσης θα είναι οπωσδήποτε

BIKEIT!

Συγκριτικό επί χάρτου – Triumph Tiger 1200 vs Η αφρόκρεμα των adventure το R1250GS, καθώς ο boxer αποδίδει πιο χαμηλά απ’ όλους τη δύναμή του, κάτι που σε συνδυασμό με τον ιδανικό κούρδισμα που επιτρέπει ο μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων του δίνει άφθονη ελαστικότητα στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, μασκάροντας αποτελεσματικά τη μικρότερη ιπποδύναμη της παρέας. Η Triumph έχει ένα ακόμη παραλληλισμό με τη μοτοσυκλέτα της BMW, καθώς το Tiger 1200 διατήρησε τη λογική του προκατόχου του με άξονα στην τελική μετάδοση. Σε πρώτη φάση είναι αναντίρρητα τα πλεονεκτήματά του σε καθημερινή και τουριστική πρακτικότητα, ενώ στη δυναμική οδήγηση εντός και εκτός ασφάλτου μόνο δοκιμάζοντάς το στην πράξη μπορεί να αξιολογηθεί πλήρως αυτή η επιλογή. BMW R1250GS

Ducati Multistrada V4

Harley-Davidson Pan America 1250

KTM 1290 Super Adventure S

Triumph Tiger 1200

Κινητήρας

4T, 2K boxer, Υ/Ψ, 2ΕΕΚ (ShiftCam), 8 βαλβίδες

4Τ, V4 90 μοιρών, Υ/Ψ, 2ΕΕΚ, 16 βαλβίδες

4Τ, V2 60 μοιρών, Υ/Ψ, 2ΕΕΚ (VVT), 8 βαλβίδες (αυτορυθμιζόμενες)

4Τ, V2 75 μοιρών, Υ/Ψ, 2ΕΕΚ, 8 βαλβίδες

4Τ, 3Κ σε σειρά, Υ/Ψ, 2ΕΕΚ, 12 βαλβίδες

Κυβισμός (cc)

1254

1158

1250

1301

1160

Διάμετρος x Διαδρομή (mm)

102.5 x 76

83 x 53.5

105 x 72

108 x 71

90 x 60.7

Ισχύς (hp/rpm)

134 / 7750

170 / 10500

150 / 9000

160 / 9000

148 / 9000

Ροπή (kgm/ rpm)

14.6 / 6250

12.8 / 8750

13 / 6750

14.1 / 6500

13.3 / 7000

Συμπίεση

12.5:1

14.0:1

13.0:1

13.1:1

13.2:1

Τροφοδοσία

Ψεκασμός

Συμπλέκτης

Υγρός, πολύδισκος, μονόδρομος

Μετάδοση

6 σχέσεων με άξονα

6 σχέσεων με αλυσίδα

6 σχέσεων με άξονα

Πλαίσια, διαστάσεις και βάρη Η ομοιομορφία της κλάσης είναι εμφανέστατη στον πίνακα αυτόν, με παραπλήσιες διαστάσεις για όλους. Τα στάνταρ ρεζερβουάρ επίσης είναι λίγοπολύ παρόμοιας χωρητικότητας, αν και η Triumph ακολουθεί τη λογική της BMW περιλαμβάνοντας δύο εκδόσεις Explorer (και στις δύο σειρές, GT και Rally) με μεγάλο 30λιτρο δοχείο καυσίμου. Όσον αφορά στην ετυμηγορία της ζυγαριάς, οι Άγγλοι βρίσκονται μέσα στα δεδομένα της κατηγορίας, σε όλο το εύρος της. Στην ουσία αυτά που βλέπουμε στους πίνακες είναι οι πιο λιτές

εκδόσεις κάθε μοντέλου, άρα και οι πιο ελαφριές. Έτσι η πλουσιότερη έκδοση Tiger 1200 Rally Explorer ξεπερνά τα 260 κιλά, όπως συμβαίνει και με τη BMW R1250GS Adventure. Να σημειώσουμε εδώ πως τα νούμερα που δίνει η ΚΤΜ αφορούν στεγνό βάρος, ενώ για όλους τους υπόλοιπους ανακοινώνονται υγρές τιμές, δηλαδή έτοιμα για δρόμο και με τα ρεζερβουάρ γεμάτα. Με μια πρόχειρη εκτίμηση, η μοτοσυκλέτα των Αυστριακών θα βρίσκεται γύρω στα 240 υγρά κιλά, με τα S και R να διαφέρουν ελάχιστα μεταξύ τους – εκτός αν στο στεγνό ζύγισμα λείπουν κι άλλα πράγματα εκτός από το καύσιμο, κάτι που δε μπορούμε να γνωρίζουμε. BMW R1250GS

Ducati Multistrada V4

Harley-Davidson Pan America 1250

KTM 1290 Super Adventure S

Triumph Tiger 1200 GT

Πλαίσιο

Ατσάλινο σωληνωτό

Αλουμινένιο μονοκόκ

Ατσάλινο σωληνωτό

Μεταξόνιο (mm)

1514

1567

1580

1557

1560

Γωνία κάστερ (°)

25.7

24.5

24.7

24.1

Ίχνος (mm)

100.6

102.5

108

109.2

120

Μ x Π x Υ (mm)

2207 x 952.5 x 1430

2301 x 1020 x 1387

2270 x 965 x 1510

Δ.Α.

Δ.Α. x 982 x 1436

Ύψος σέλας (mm)

850-870

840-860

850-875

849-869

850-870

Ρεζερβουάρ (lt)

21.2

Βάρος (kg)

249 (υγρό)

240 (υγρό)

245 (υγρό)

220 (ξηρό)

240 (υγρό)

Αναρτήσεις και Φρένα Στα χαρτιά όλα είναι παρόμοια: χοντρά ανεστραμμένα πιρούνια, τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες σε μεγάλους δίσκους, cornering ABS και παραπλήσιες διαδρομές αναρτήσεων. Και οι πέντε μοτοσυκλέτες που συζητάμε εδώ διαθέτουν στο οπλοστάσιό τους ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες ημιενεργές αναρτήσεις, αλλά μόνο οι ΚΤΜ και Triumph τις προσφέρουν στον στάνταρ εξοπλισμό. Για τους άλλους τρεις, αποτελούν έξτρα επιλογή (BMW) ή απαντώνται σε ανώτερη έκδοση (Ducati, Harley-Davidson). Η Triumph έστησε τη μοτοσυκλέτα της με διαδρομές αναρτήσεων 200 mm, τιμές στο άνω άκρο των βασικών μοντέλων. Για πιο απαιτητικά εκτός δρόμου γούστα, η πλουσιότερη έκδοση Rally Explorer διαθέτει 220 mm διαδρομής (μπρος-πίσω), στην ίδια λογική με BMW και KTM που κερνούν με επιπλέον χιλιοστά τις εκδόσεις Adventure (210/220 mm) και R (220/220 mm) αντιστοίχως. Στις επιλογές τροχών προσέχουμε την απόλυτη σύμπνοια στα 19άρια μπροστινά, αλλά πίσω η Triumph διαχωρίζει τη θέση της με μια πιο on-off διάσταση. Όπως και η ΚΤΜ στο R, η σειρά Tiger 1200 Rally διαθέτει μπροστινά εντουράδικης διάστασης 90/90-21, αλλά οι Άγγλοι δεν αλλάζουν τον πίσω τροχό στα GT, κρατώντας το στενότερο και 18άρι πίσω λάστιχο σε όλη τη γκάμα.

BIKEIT!

Συγκριτικό επί χάρτου – Triumph Tiger 1200 vs Η αφρόκρεμα των adventure BMW R1250GS

Ducati Multistrada V4

Harley-Davidson Pan America 1250

KTM 1290 Super Adventure S

Triumph Tiger 1200 GT

Ανάρτηση Μπροστά

BMW Motorrad Telelever, διαδρομή 190 mm, Προφόρτιση ελατηρίου

Ανεστραμμένο πιρούνι 50 mm, διαδρομή 170 mm, πλήρως ρυθμιζόμενο

Ανεστραμμένο πιρούνι 47 mm, διαδρομή 191 mm, πλήρως ρυθμιζόμενο

Ανεστραμμένο πιρούνι 48 mm, διαδρομή 200 mm, ηλεκτρονικά πλήρως ρυθμιζόμενο

Ανεστραμμένο πιρούνι 49 mm, διαδρομή 200 mm, ηλεκτρονική ρύθμιση αποσβέσεων

Ανάρτηση Πίσω

BMW Motorrad Paralever, διαδρομή 200 mm, Προφόρτιση ελατηρίου, απόσβεση επαναφοράς

Ένα αμορτισέρ, διαδρομή 180 mm, πλήρως ρυθμιζόμενο

Ένα αμορτισέρ, διαδρομή 191 mm, πλήρως ρυθμιζόμενο

Ένα αμορτισέρ, διαδρομή 200 mm, ηλεκτρονικά πλήρως ρυθμιζόμενο

Ελαστικό Μπροστά

120/70-19

Ελαστικό Πίσω

170/60-17

150/70-18

Φρένο Μπροστά

Δύο δίσκοι 305 mm, ακτινικές δαγκάνες 4 εμβόλων, BMW Motorrad Integral ABS Pro

Δύο δίσκοι 320 mm, ακτινικές δαγκάνες 4 εμβόλων Brembo, Cornering ABS

Φρένο Πίσω

Δίσκος 276 mm, δαγκάνα 2 εμβόλων, BMW Motorrad Integral ABS Pro

Δίσκος 265 mm, δαγκάνα 2 εμβόλων Brembo, Cornering ABS

Δίσκος 280 mm, δαγκάνα 1 εμβόλου Brembo, Cornering ABS

Δίσκος 267 mm, δαγκάνα 2 εμβόλων Brembo, Cornering ABS

Δίσκος 282 mm, δαγκάνα 1 εμβόλου Brembo, Cornering ABS

Ηλεκτρονικά και Βασικός Εξοπλισμός Πλέον το ηλεκτρονικό κομμάτι του εξοπλισμού έχει αναχθεί σε πρωταγωνιστικό παράγοντα, περιλαμβάνοντας πολλά διαφορετικά στοιχεία που αρχίζουν από την ασφάλεια και φτάνουν ως την άνεση και την πολυτέλεια. Στα θέματα ασφάλειας έχουμε παντού αδρανειακές μονάδες ελέγχου (IMU) έξι αξόνων που ελέγχουν υπερσύγχρονα συστήματα ασφαλείας λαμβάνοντας υπόψη και την κλίση της μοτοσυκλέτας για απόδοση προσαρμοσμένη στις στιγμιαίες συνθήκες. Επιπλέον από φέτος έχουμε τρεις εφαρμογές ραντάρ, με τη Ducati να κλέβει τις εντυπώσεις στην πλουσιότερη έκδοση Multistrada V4 S με ένα εξελιγμένο σύστημα που υποστηρίζει το έξυπνο Adaptive Cruise Control – κάτι που η ΚΤΜ είχε προσθέσει από πέρυσι στο Super Adventure – ενώ προσφέρει και κάλυψη των νεκρών σημείων στα μετόπισθεν με το Blind Spot Detection. Αυτό το τελευταίο το έχει πλέον και η Triumph, αποκλειστικά στις δύο πλουσιότερες εκδόσεις GT Explorer και Rally Explorer, χάρη σε ένα σύστημα που εξέλιξε με την Continental για να καλύπτει τα νώτα του αναβάτη, προσφέροντας προειδοποιήσεις για επερχόμενα οχήματα από πίσω, αλλά και υποστήριξη στην αλλαγή λωρίδας. Πλέον όλοι, πλην της Ducati, προσφέρουν στο στάνταρ πακέτο Bluetooth συνδεσιμότητα οργάνων με το τηλέφωνο

του αναβάτη, γαρνίροντάς τη με μεγάλες έγχρωμες TFT οθόνες για να προβάλλουν το εκάστοτε περιεχόμενο.

τιμολόγηση που φτάνει ως τα €23,990 του Rally Explorer.

Εδώ η Triumph είναι σε ανταγωνιστικότατη θέση με τη μεγαλύτερη οθόνη της κλάσης της, ενσωματωμένη συνδεσιμότητα My Triumph και τη μοναδική έτοιμη σύνδεση με κάμερες GoPro που επιτρέπει χειρισμό τους από τα κουμπιά στο τιμόνι της μοτοσυκλέτας,

Παρότι πάντως ασχολούμαστε με μια κατ’ εξοχήν τουριστική κλάση μοτοσυκλετών, περιέργως πώς διαπιστώνουμε πως κάποιες ευκολίες όπως τα θερμαινόμενα γκριπ ή το cruise control δεν βρίσκονται στο βασικό πακέτο σχεδόν καμιάς εκ των μοτοσυκλετών αυτών.

Βλέποντας τη συνολική εικόνα πάντως, ο αρτιότερος βασικός εξοπλισμός ανήκει στις Pan America και Super Adventure, καθώς η Triumph στο εισαγωγικό πακέτο των Tiger 1200 προσφέρει τα βασικά και πρέποντα ηλεκτρονικά, όπως και οι BMW και Ducati. Πληρώνοντας την άνοδο σε πλουσιότερες εκδόσεις, οι Άγγλοι έχουν τα πάντα στη διάθεση του πελάτη για να βρει την Tiger 1200 όπως ακριβώς την ονειρεύεται, με εξειδικευμένους off-road χάρτες και πολλά άλλα κόλπα και ανέσεις. Αυτό μεταφράζεται σε μια κλιμακωτή

Κλείνοντας αυτή τη συγκριτική ματιά, δείχνει πλέον εμφανής η στόχευση της Triumph. Το νέο Tiger 1200 δεν ήρθε για να τετραγωνίσει τον κύκλο, μα για να διεκδικήσει μια θέση στην κορυφή χτίζοντας στις παραδοσιακές αρχές της κατηγορίας, όπως αυτές εξελίσσονται τα τελευταία χρόνια. Οι ιπποδυνάμεις έχουν τραβήξει ένα λογικότατο φρένο ως τους 160 ίππους (άντε λίγο παραπάνω στο V4), καθώς υπάρχουν και κάποια φυσικά όρια όταν θες

BIKEIT!

Συγκριτικό επί χάρτου – Triumph Tiger 1200 vs Η αφρόκρεμα των adventure

και χώμα. Έτσι, αφού έφτασε σε ένα βασιλικό επίπεδο ιπποδύναμης, η εξέλιξη των μεγάλων adventure παίρνει την κατεύθυνση της πολυχρηστικότητας, αναζητώντας λύσεις που θα προσφέρουν αξία σε κάθε εξειδικευμένη πτυχή της χρήσης τους, συχνά συνδυάζοντας πράγματα που σε πρώτη ανάγνωση δείχνουν ασύμβατα: 150 άλογα και 260 κιλά για το χώμα; Κι όμως, οι σημερινές adventure με τέτοια νούμερα είναι απείρως πιο ευκολοδήγητες από τις προγόνους τους προ 10-20 χρόνων, παρότι σπάνια τότε ξεπερνούσαν τους 100 ίππους. Η αιτία είναι στον τριγύρω εξοπλισμό τους, στο πώς έχουν εξελιχθεί οι αναρτήσεις, τα φρένα και πρωτίστως τα ηλεκτρονικά, που με το πάτημα ενός κουμπιού μεταμορφώνουν τα πάντα. Η Triumph μας έχει δείξει επανειλημμένα τι είναι ικανή να κάνει και, με βάση την εμπειρία των Tiger 900, περιμένουμε το 1200 να είναι εξίσου ουδέτερα καλοζυγισμένο, εννοείται με ποιοτικότατες αναρτήσεις όπως πάντα, ενώ για τις Brembo Stylema τι να πούμε εμείς; Πρόκειται για ένα από τα καλύτερα συστήματα φρένων εκεί έξω και μπορούμε να προεξοφλήσουμε χωρίς ρίσκο πως θα είναι ένα από τα σπουδαία προσόντα του νέου Tiger 1200. Η μάχη της παγκόσμιας adventure αγοράς είναι αμείλικτη με αυτόν τον ανταγωνισμό που έχει απέναντί της η Triumph. Το BMW R 1250 GS παραμένει ένα επίμονα δημοφιλές εμπορικό ορόσημο, η Ducati

έφερε τον εντυπωσιασμό του V4 και την προηγμένη τεχνολογία, ενώ η ΚΤΜ πια έχει εξελιχθεί σε σημείο αναφοράς για την εκτός δρόμου ικανότητα των Super Adventure. Η μεγάλη έκπληξη φαίνεται πως ήταν η HarleyDavidson, παρουσιάζοντας μια Pan America 1250 που δείχνει αποτελεσματικότατη, αλλά ταυτόχρονα και ρηξικέλευθη για τους Αμερικανούς. Η δυνατότερη και πιο τεχνολογικά εξελιγμένη μοτοσυκλέτα που έχουν παρουσιάσει ποτέ να προσφέρεται στο οικονομικό άκρο της κατηγορίας της; Δεν μας είχε συνηθίσει έτσι η εμπορική πολιτική της ως τώρα. Το Ducati Multistrada V4 δείχνει λίγο παράταιρο δίπλα στις άλλες τέσσερεις μοτοσυκλέτες, ως μια sport touring από το μέλλον που αναπτύσσει τον διπλό της χαρακτήρα μπαίνοντας σε μια αγορά με μοτοσυκλέτες που μοιάζουν να έρχονται από το αντίθετο ρεύμα, από τον on-off κόσμο προς τον ασφάλτινο τουρισμό. Σε αυτό το κλίμα η Triumph επιστρατεύει μια νέα γενιά Tiger 1200 που τα έχει όλα. Ξεκινά από ένα ανταγωνιστικότατο βασικό μοντέλο και σκαρφαλώνει ως υψηλά επίπεδα χλιδής, ασφάλειας και ικανοτήτων. Έχει δηλαδή αντίλογο για όλους, από το καλά εξοπλισμένο και παραπλήσια κοστολογημένο Harley-Davidson, το παντός εδάφους ταλέντο του ΚΤΜ, τον πύραυλο με ραντάρ της Ducati, ως το διαχρονικό best seller της BMW. Περισσότερα και καθοριστικότερα θα έχουμε όταν με το καλό η νέα γενιά Triumph Tiger 1200 κυλήσει τις ρόδες της σε ελληνικό έδαφος.

Ετήσιος κατάλογος για τη μοτοσυκλέτα πόλης

SCOOTER2021

ADVENTURE NAKED & MOTARD RETRO STREET SCOOTER & MOPEDS

& COMMUTER by

ΔΙΑΒΑΣΕ ΤΟΝ ΔΩΡΕΑΝ ΕΔΩ R&C

SCOOTE

021

LOG 2 ER CATA OMMUT

Retro

μόδα, ήκε από τη η δέποτε βγ ρελθόν ου σο έντονη η εκτίμησ ς πα ο στ ή Η επιστροφ τέ πριν δεν ήταν τό ντρεμα της κλασσική αλλά και πο τικού κοινού στο πά ολογία. του αγορασ με τη σύγχρονη τεχν διεκδικούν εμφάνισης υ κυβισμού τα της πί και μεσαίο ες μικρού τους από την Ρετρό γωνιές του έτ κλ συ το τις διό Οι μο ν ως το μερί α από όλες πλέον ευθέ αρκετά νέα μοντέλ ι ικανότητες που δειλέξει. α κα αγοράς, μι λύ όμορφα σχέδια να σε όποιον τις επ κόσμου, πο ριθώρια για παράπο maha αφήνουν πε τίβα (λ.χ. Yaκλετών σε ρετρό μο συ νέα σχέδια γές ιστορικών μοτο εσαίων α γι με λά ω κρομ αραγ Είτε μι τάξη των μι εται ή για αναπ XSR125) Leoncino), η ρετρό απόλαυση και εκτείν lli (λ.χ. Bene κινά από την οπτική τικότητα. γυμνών ξε μερινή αποτελεσμα θη ως την κα

TEST SYM Jet X 125

Σπάζοντας τον δικομματισμό

Το ολοκαίνουργιο 125άρι σκούτερ της SYM έρχεται να αμφισβητήσει το δίπολο δύο δημοφιλέστατων σκούτερ της Ελληνικής αγοράς. Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης Η λέξη “δικομματισμός” στην Ελλάδα έχει μεγάλη ιστορία και έχει περιγραφεί ως ο,τιδήποτε από μάστιγα ως φάρος σταθερότητας του έθνους. Μακριά από το τοξικό σύμπαν της πολιτικής, στον πραγματικό κόσμο των δικύκλων ανάλογα ζητήματα λύνονται φυσικότατα και ευχάριστα. Έχεις μια κατηγορία που μονοπωλείται από δύο συγκεκριμένα μοντέλα; Κανένα άγχος, αργά ή γρήγορα κάποιος θα προσθέσει μια τρίτη εναλλακτική. Κι αν έχει ζήτηση, θα έρθουν κι άλλοι. Δείτε τι γίνεται στα σκούτερ με τροχούς 16 ιντσών. Στην περίπτωσή μας το δίπολο αποτελείται από τα Honda PCX 125 και Yamaha NMΑΧ 125, δύο σκούτερ που μοιάζουν με GT σε σμίκρυνση, ποντάρουν στην εξελιγμένη πράσινη τεχνολογία τους, συσκευάζονται (και) σε πακέτα προδιαγραφών Α1 και περιμένουν στην πύλη εισόδου τους νεοαφιχθέντες δικυκλιστές. Ένα βασικό τους χαρακτηριστικό είναι οι τροχοί των 13-14 ιντσών, κρατώντας ένα μετερίζι που έχει προ πολλού περάσει σε δεύτερη μοίρα υπό την ασφυκτική δημοφιλία των σκούτερ με 16άρες ζάντες. Έτσι οι προσφορές σε αυτά τα μεγέθη δεν είναι πια και πολλές, σε αντίθεση με τα ψηλόροδα που μερικές φορές δεν ξέρεις τι να πρωτοδιαλέξεις από διαφορετικά μοντέλα της ίδιας εταιρείας. Αυτόν ακριβώς τον “δικομματισμό” που είχαν εγκαταστήσει τα PCX και NMAX λοιπόν έρχεται φέτος η SYM να αμφισβητήσει με το Jet X 125.

BIKEIT!

TEST SYM Jet X 125

Κοφτερό Πρόκειται για ένα σκούτερ 125 κυβικών εκατοστών, με υγρόψυκτο τετραβάλβιδο κινητήρα που μοιράζεται με το ίδιου κυβισμού Jet14 LC. Η απόδοσή του ξεπερνά απειροελάχιστα τους δύο παραπάνω ανταγωνιστές του με 12.4 hp (12.6 ps). Ο εξοπλισμός του είναι επαρκέστατος για την ευρύτερη Α1 κατηγορία, με δισκόφρενα μπρος-πίσω με ABS, χειρισμό άνευ κλειδιού (keyless), LED φώτα παντού, μια κομψή και πρακτικότατη LCD οθόνη στα όργανα, αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα που δέχεται ένα full-face κράνος, ντουλαπάκι στην ποδιά με παροχή USB. Ξεχωρίζει όμως περισσότερο για τον σχεδιασμό του, ο οποίος δείχνει σύγχρονος και επιθετικός, φέρνοντας μια φρεσκάδα στην τάξη. Κοφτερές γραμμές, ευρύ πρόσωπο με πλατιά και γεμάτα γωνίες δίδυμα φωτιστικά σώματα – είναι προφανές πως οι σχεδιαστές του ασχολήθηκαν αρκετά με τις λεπτομέρειες του Jet X 125 και το αποτέλεσμα τους δικαιώνει.

Αυτό που έχει σημασία στην περίπτωσή μας είναι πως το νέο SYM Jet X 125 είναι ένα σκούτερ που κάνει άψογα τη δουλειά για την οποία προορίζεται BIKEIT!

TEST SYM Jet X 125

Αρχοντιά με μπαχάρι Στον δρόμο το νέο σκούτερ της SYM είναι όπως πρέπει: απαλό, ήσυχο, κυλά ποιοτικά και ευχάριστα. Στην μετακίνηση στην πόλη δεν είναι τίποτε λιγότερο από ένα εξαιρετικό σκούτερ 125 κυβικών, καλοδεμένο, προσεγμένο και εφοδιασμένο με έναν βελούδινο κινητήρα. Αυτά όσο είσαι γλυκός με τη γκαζιέρα, μα το Jet X μπορεί να κινηθεί και πιο σβέλτα αν του το ζητήσεις. Η καλύτερη του περιοχή είναι σοφά ρυθμισμένη σε ταχύτητες από 50 ως 80 km/h, εκεί δηλαδή που χρειάζεσαι τη δύναμη στην καθημερινότητα. Εκεί δείχνει πραγματικά δυνατό για τετράχρονο 125, θυμίζοντας την ανάλογα καλή επίδοση του ΝΜΑΧ σε αυτά τα χωράφια χάρη στο σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων. Η ζωντάνια αυτή προσθέτει το απαραίτητο μπαχάρι στη συμβίωση μαζί του, κάνοντας τις διαδρομές στην πόλη αρκετά πιο ευχάριστες. Η τελική του ταχύτητα δεν ξεμακραίνει πολύ από τα 100 km/h, κάτι λογικό για τα δεδομένα της κατηγορίας του και ειδικότερα με έναν πλουσιοπάροχο τύπο πάνω του ως ο υπογράφων. Η δε κατανάλωσή του κυμαίνεται με χαρακτηριστικότατη άνεση στα πέριξ των 3 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα, γεγονός ευχάριστο και πρακτικά ωφέλιμο στην τσέπη.

BIKEIT!

TEST SYM Jet X 125

Ο εξοπλισμός του είναι υπεραρκετός για τα δεδομένα της κατηγορίας, με το σημαντικό προσόν πως ό,τι έχει δουλεύει σωστά και όχι στην προσχηματική λογική του “να το έχω κι αυτό” Από την πόλη έρχομαι Η θέση οδήγησης φέρνει το σώμα σε άνετες γωνίες, μέση και γόνατα σε σχεδόν ορθή γωνία, αν και θα εκτιμούσα λίγο περισσότερο χώρο στο πάτωμα για τα 46 νούμερο παπουτσάκια μου. Οι μπροστινές κεκλιμένες προεκτάσεις δεν ήταν πρόσφορες για να απλώσω λίγο τα πόδια, αν και προφανώς κάποιος πιο μαζεμένος αναβάτης από του λόγου μου θα βολευτεί περισσότερο. Βέβαια το γεγονός ίσως να μην έχει και ιδιαίτερη σημασία, σίγουρα όχι τόση όσο σε ένα σκούτερ που λογίζει και τις εκτός πόλης εξορμήσεις στο βιογραφικό του. Το Jet X 125 είναι ένα δίκυκλο πρωτίστως πόλης, χωρίς να αποκλείει το ενδεχόμενο να απομακρυνθεί λίγο πιο μακριά αν ο αναβάτης του το επιθυμεί. Οι αναρτήσεις του διαθέτουν επαρκείς υδραυλικές αποσβέσεις ώστε να ξεπερνούν σκοπέλους όπως τη μικρή διαδρομή πίσω (75 χιλιοστά) και να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους χωρίς άσκοπα κοπανήματα στο ελαστικό τέρμα της διαδρομής τους σε κάθε ανωμαλία.

BIKEIT!

TEST SYM Jet X 125

Στις μέρες που πέρασα μαζί του στην Αθήνα το Jet X 125 ήταν υπέροχα συνεπές στην καλή του συμπεριφορά και διασκεδαστικότατο στο στρίψιμο καθώς οι τροχοί 14 ιντσών μπροστά και πίσω αποτελούν μια πολύ καλή ισορροπία μεταξύ των μεγάλων και μικρών μεγεθών. Θετικότατη είναι και η εικόνα στο σύστημα πέδησης, με δύο διπίστονες δαγκάνες και ένα σωστό ABS σύστημα που εγγυώνται αποτελεσματικότητα. Η αίσθηση στη μανέτα του μπροστινού είναι λίγο φτωχή, μα η δύναμη είναι εκεί και θα κάνει τη δουλειά της ως οφείλει. Κανένα παράπονο και εδώ.

Αποτελεσματικό Συνολικά από τα προαναφερθέντα θα πρέπει να έχει ήδη σχηματιστεί η εικόνα για το νέο SYM Jet X 125. Πρόκειται για ένα σκούτερ που η ακριβέστερη περιγραφή που μπορώ να σκεφτώ χωρά σε μια μόλις λέξη: αποτελεσματικό.

BIKEIT!

TEST SYM Jet X 125

Η σχεδίασή του είναι ένα συν, φέρνει μια φρεσκάδα που ποτέ δεν είναι περιττή, όσο κι αν ο επιθετικός σχεδιασμός με τις πολλές γραμμές και γωνίες δεν είναι απαραίτητο να αρέσει σε όλους. Ο εξοπλισμός του είναι υπεραρκετός για τα δεδομένα της κατηγορίας, με το σημαντικό προσόν πως ό,τι έχει δουλεύει σωστά και όχι στην προσχηματική λογική του “να το έχω κι αυτό”. Φώτα που φωτίζουν καλά, φρένα και αναρτήσεις που κάνουν τη δουλειά τους σωστά, κινητήρας δυνατός που βγάζει τα καλύτερά του στις στροφές που χρειάζεται, παροχή USB QC 2.0 για φόρτιση συσκευών στο ντουλαπάκι στα δεξιά της ποδιάς. Όλα αυτά η SYM τα κοστολογεί στα €2,895, δηλαδή περίπου 400 ευρώ κάτω από τη σχεδόν κοινή τιμή των βασικών του ανταγωνιστών στην αγορά. Η απόσταση κρίνεται λογική και περιγράφει ένα απλό δίλημμα: από τη μια έχεις δύο προτάσεις που υιοθετούν πιο προηγμένες τεχνολογικές λύσεις, από την άλλη μια εξαιρετική εφαρμογή της πιο συμβατικής λογικής. Αυτό που έχει σημασία στην περίπτωσή μας είναι πως το νέο SYM Jet X 125 είναι ένα σκούτερ που κάνει άψογα τη δουλειά για την οποία προορίζεται, με εμφάνιση που δεν περνά απαρατήρητη και εξοπλισμό που δεν αφήνει περιθώρια για γκρίνια.

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ

όρ

εσ ε ν

α ν ρι

ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΠΟ

ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ ΕΓΓΡΑΨΟΥ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ ΣΤΟ Youtube ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΑ VIDEO REVIEW ΜΑΣ ΚΑΝΕ SUBSCRIBE, ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ, ΣΧΟΛΙΑΣΕ ΚΑΙ ΠΑΤΑ ΤΟ ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΟΥ ΘΑ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ

www.bikeit.gr

TEST Bajaj Dominar 250

Όμορφο και εξοπλισμένο Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Το Bajaj Dominar 250 είναι το νέο μέλος της οικογένειας Dominar, που μέχρι πρότινος διέθετε εκπρόσωπο μόνο στα 400 κυβικά. Ο κινητήρας του Dominar 250 βασίζεται σε εκείνον του KTM 250 Duke, ενώ η μοτοσυκλέτα έχει ιδιαίτερη cruiser εμφάνιση, κι έναν εξαιρετικό value for money χαρακτήρα. Από εμφάνιση, το Dominar 250 σκίζει. Σε ορισμένα σημεία, όπως στην δεύτερη LCD οθόνη με τις λυχνίες που βρίσκεται στο ρεζερβουάρ, στα δυο κοντά τελικά που βγαίνουν κάτω από τον κινητήρα, στα πίσω φωτιστικά σώματα, κ.α., θυμίζει ελαφρώς Ducati Diavel, έχει όμως εν τέλει δικό του χαρακτήρα. Με την πρώτη ματιά το βλέμμα σταματά στην όμορφη μάσκα και στη μικρή ζελατίνα, στα 2 τελικά της εξάτμισης, αλλά και στο υψηλό επίπεδο εξοπλισμού με δυνατά σημεία το ανάποδο πιρούνι, το κτηνώδες πλαίσιο, τον υγρόψυκτο κινητήρα, την ακτινική δαγκάνα μπροστά, τα LED φωτιστικά σώματα, τους φωτιζόμενους διακόπτες, τις χειρολαβές συνεπιβάτη, το tank-pad, την καρίνα, τα κάγκελα προστασίας, την τάπα ρεζερβουάρ αεροπορικού τύπου, κλπ. Πέρα τώρα από το όμορφο και σύγχρονο -αλλά όχι ακραίο- design, που θα ικανοποιήσει τους περισσότερους, το Dominar 250 έχει και τις διαστάσεις για να βολέψει 2 μεγαλόσωμα άτομα -ψηλή σέλα στα 800 mm, μακριά τοποθετημένο το τιμόνι, κ.α. Μάλιστα ίσως στις διαστάσεις και στο ατσάλι να το παράκανε λίγο η Bajaj, καθώς η

BIKEIT!

TEST Bajaj Dominar 250

μοτοσυκλέτα ζυγίζει 180 ολόκληρα κιλά. Ναι, το βάρος αυτό παίζει επιβαρυντικό ρόλο σε επιταχύνσεις και φρενάρισμα, όμως από την άλλη μιλάμε για μια εξαιρετικά στιβαρή κατασκευή, που δείχνει έτοιμη να αντέξει πολλά χρόνια, ενώ θα μπορούσε να έχει κινητήρα με τη διπλάσια ιπποδύναμη, δίχως προβλήματα σε πλαίσιο και αναρτήσεις. Η Bajaj έχει επιλέξει επώνυμα φρένα (BYBRE, η θυγατρική της BREMBO στην Ινδία), ενώ ο κινητήρας που βασίζεται σε αυτόν του ΚΤΜ 250 Duke είναι αποδεδειγμένα αξιόπιστος. Η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ καλή, όπως και η συναρμογή πλαστικών και μεταλλικών μερών, ενώ μας άρεσαν πολύ τα 3D λογότυπα Dominar στο ρεζερβουάρ και D250 στην ουρά. Στη μοτοσυκλέτα θα βρούμε σινιάλο, όχι όμως και αλάρμ, ενώ πολύ καλοί είναι οι καθρέπτες που θα θολώσουν μόνο κοντά στην τελική ταχύτητα της μοτοσυκλέτας. Η ψηφιακή LCD οθόνη στο τιμόνι είναι λεπτή και σχετικά σκοτεινή, ενώ διαθέτει ενδείξεις ταχύμετρου, στροφόμετρου, 2 μερικούς και ολικό χιλιομετρητή, ρολόι, στάθμη καυσίμου. Για να αλλάξεις ενδείξεις και να

Φτάνοντας στην κατανάλωση, θα το λέτε και δεν θα σας πιστεύουν, γιατί το Dominar 250 καίει σχεδόν όσο κι ένα παπί, και με 2,94 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα θα διανύσετε… 442 χιλιόμετρα BIKEIT!

TEST Bajaj Dominar 250

μηδενίσεις του χιλιομετρητές πρέπει να αφήσεις το τιμόνι και να πιέσεις τα 2 κλασικά κουμπιά στην οθόνη. Η δεύτερη οθόνη, που βρίσκεται στο ρεζερβουάρ, έχει αποκλειστικά προειδοποιητικές λυχνίες, και από εκεί πηγάζει ένα ενοχλητικό μπλε φως (το σήμα του logo της Bajaj), που σε κάνει να πιστεύεις πως έχεις ξεχάσει αναμμένη τη μεγάλη σκάλα των φώτων. Οι ενδείξεις αφορούν στο σταντ, τη μπαταρία, το ABS, και τον ψεκασμό.

Πανάξιο μεταφορικό μέσο Στην εβδομαδιαία δοκιμή μας, το μικρό Dominar αποδείχθηκε πανάξιο μεταφορικό μέσο, με απίθανα χαμηλή κατανάλωση, φιλικό και ολοκληρωμένο commuter χαρακτήρα, και μεγάλο εύρος δυνατοτήτων. Μπορεί με την ίδια άνεση να σας μεταφέρει σε κάθε αστική διαδρομή, διαπρέποντας ακόμα και στο πιο πυκνό μποτιλιάρισμα, και από την άλλη να σας ταξιδέψει με μεγάλη άνεση και εκτός πόλης, έχοντας δυνατότητα να διατηρεί τα 140 χλμ/ώρα παντού. Στα ατού του περιλαμβάνονται οι εξαιρετικής άνεση σέλες αναβάτη-συνεπιβάτη, αλλά και η άνετη θέση οδήγησης που δεν διπλώνει γόνατα και αγκώνες. Όπως και στο ΚΤΜ 250 Duke, έτσι κι εδώ οι χαμηλές στροφές δεν είναι το δυνατό σημείο του κινητήρα, όμως σε μεσαίες και ψηλές στροφές το Dominar 250 τραβά ικανοποιητικά, παρέχοντας την απαραίτητη ενεργητική ασφάλεια με ένα ή δύο άτομα. Το βάρος της μοτοσυκλέτας δεν θα φανεί στον δρόμο, ενώ θα το καταλάβετε κυρίως στις

BIKEIT!

TEST Bajaj Dominar 250

Το Bajaj Dominar 250 είναι εν τέλει ένα ολοκληρωμένο commuter, που τα καταφέρνει πολύ καλά σε μια πλειάδα ρόλων. Είναι ποιοτικό, όμορφο και οικονομικό στατικές μανούβρες, αλλά και στις αλλαγές κατεύθυνσης. Στο μποτιλιάρισμα αλλά και στις αναστροφές, ανακαλύπτεις πως το τιμόνι δεν κόβει όσο θα περίμενες από ένα commuter, και κάποιες φορές θέλεις περισσότερες μανούβρες από ότι υπολογίζεις για να ελιχθείς εκεί που σκοπεύεις. Τα ελαστικά ψηλού προφίλ πρώτης τοποθέτησης NyloGrip Zapper-S της MRF είναι ινδικά μεν, έχουν όμως καλό κράτημα δε, ακόμα και στην χείριστη ελληνική άσφαλτο! Δεν το περιμέναμε και μας εξέπληξαν ευχάριστα. Οι αναρτήσεις είναι σεταρισμένες άριστα για τις ελληνικές συνθήκες, προσφέροντας άνεση σε σαμάρια και λακκούβες, ενώ αν θελήσεις να πιέσεις έχουν ενιαία συμπεριφορά εμπρός και πίσω. Μόνο στα 140-150 αν προσπαθήσεις να στρίψεις με… χαστούκι, ίσως κουνήσουν λίγο, αλλά μιλάμε για πλημμέλημα, καθώς σε όλες τις άλλες καταστάσεις αποδεικνύονται άψογες.

BIKEIT!

TEST Bajaj Dominar 250

Τα φρένα δεν έχουν δάγκωμα και δεν τρομάζουν, ενώ παράλληλα έχουν και δύναμη, χρειάζεται όμως να βάλεις και εσύ δύναμη στη μανέτα για να εκμεταλλευθείς τις δυνατότητες τους. Μην ξεχνάτε και το δικάναλο ABS που θα σας σώσει από επικίνδυνες καταστάσεις. Η μανέτα του συμπλέκτη είναι «πούπουλο», ενώ και το κιβώτιο είναι θετικό και εύκολο. Φτάνοντας στην κατανάλωση, θα το λέτε και δεν θα σας πιστεύουν, γιατί το Dominar 250 καίει σχεδόν όσο κι ένα παπί, και με 2,94 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα θα διανύσετε… 442 χιλιόμετρα μέχρι να χρειαστείτε ανεφοδιασμό. Και σημειώστε πως η χρήση που κάναμε στη μοτοσυκλέτα ήταν αρκετά άγρια, οπότε ένας πιο ήρεμος ιδιοκτήτης θα δει ακόμα μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου!

BIKEIT!

TEST Bajaj Dominar 250

Ποιοτικό και ολοκληρωμένο commuter Το Bajaj Dominar 250 είναι εν τέλει ένα ολοκληρωμένο commuter, που τα καταφέρνει πολύ καλά σε μια πλειάδα ρόλων. Είναι ποιοτικό, όμορφο και οικονομικό, έχει διαστάσεις μεγάλης μοτοσυκλέτας, πολύ καλό επίπεδο στάνταρ εξοπλισμού, επώνυμα μέρη (Bybre, KTM, κλπ.), και μια γνωστή αντιπροσωπεία από πίσω του. Στα 3.890 ευρώ παίρνετε μια μοτοσυκλέτα που δεν θα βγάλει γκρίνιες πουθενά, ενώ θα σας επιστρέφει την αξία της σε καθημερινή βάση, είτε μετακινείστε στην πόλη, είτε ταξιδεύετε, με ένα ή με δύο άτομα.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Honda ADV350

Veniamin Δοκιμή: Uri Argaman Φωτογραφίες: Honda

Η Honda επενδύει στην επιτυχία του X-ADV 750 παρουσιάζοντας δύο μικρότερες εκδόσεις στην ίδια λογική: το ADV150 που παρουσιάστηκε πέρυσι στην Ασία και το ADV350 που τώρα φτάνει στις ευρωπαϊκές αγορές. Για να καταλάβουμε καλύτερα την κεντρική ιδέα πίσω από το σκούτερ που η Honda περιγράφει ως Urban Adventure, ας μιλήσουμε πρώτα λίγο για τα δύο σκούτερ που αποτελούν τους προγόνους του ADV350: τον πνευματικό και τον βιολογικό. Εν αρχή ην το X-ADV750, αυτό το πετυχημένο μεγάλο σκούτερ που έχει πουλήσει πάνω από 44,000 κομμάτια από το 2017 και αποτελεί ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της Honda. Χτισμένο πάνω σε μια μοτοσυκλετιστική βάση, πληρέστατο σε εξοπλισμό και ηλεκτρονικά, με σημαντικές ικανότητες εκτός δρόμου, διαθέτει πάνω απ’ όλα μια μοναδική φουτουριστική εμφάνιση που το κάνει να δείχνει λες και ήρθε από το Ράλι Dakar. Η Honda το αποκαλεί δίτροχο SUV και είναι ο πνευματικός πατέρας του ADV350. Το δεύτερο σκούτερ στο οποίο αναφερόμαστε είναι το Forza 350, το καλά εξοπλισμένο πολυτελές σκούτερ που μεγάλωσε σε κυβισμό πέρυσι. Αναμφίβολα ένα πετυχημένο μοντέλο αν και, παρότι έχει πολύ καλή οδηγική συμπεριφορά, δεν είναι ακριβώς όσο σπορ είναι άλλα μοντέλα του ανταγωνισμού, όπως το Yamaha XMAX 300. Το ADV350 χτίζεται πάνω στη βάση του Forza 350, δηλαδή αυτός είναι ο βιολογικός του πατέρας. Η πιο εμφανής διαφορά του ADV350 από το μοντέλο στο οποίο πατά είναι η σχεδίαση. Εμφανισιακά είναι σαφώς επηρεασμένο από τον πνευματικό του πατέρα, αν και προτιμά έναν δρόμο λιγότερο ακραίο. Επαναλαμβάνει κάποια χαρακτηριστικά μοτίβα, όπως οι μικροί καθρέπτες ή οι χούφτες τιμονιού, την έδραση των καθρεπτών στο τιμόνι και όχι στο φέρινγκ, αλλά και το ζευγάρι των μικρών LED προβολέων. Μια ακόμη σημαντική αλλαγή εντοπίζεται κάτω από τα πλαστικά, στο ανεστραμμένο πιρούνι με καλάμια διαμέτρου 37 mm,

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Honda ADV350

που επιλέχθηκε για στιβαρότητα, σταθερότητα και βελτιωμένη σπορ συμπεριφορά. Άλλες διαφορές βρίσκουμε στα όργανα που εδώ έχουν αντικατασταθεί από μια μεγάλη οθόνη LCD εξοπλισμένη με συνδεσιμότητα με την εφαρμογή της Honda. Όλοι οι διακόπτες για τον χειρισμό της βρίσκονται στην αριστερή πλευρά του τιμονιού και έχουν μεταφερθεί εδώ αυτούσιοι από το X-ADV 750. Ήταν πετυχημένη η εγχείριση; Είναι αυτό πραγματικά ένα σκούτερ Urban Adventure; Φορέσαμε τη μάσκα μας και πετάξαμε ως τη Σικελία για την παγκόσμια παρουσίαση του Honda ADV350 για να βρούμε τις απαντήσεις. Avanti! Στην αυλή του ξενοδοχείου 11 νέα ADV350 σε διάφορα χρώματα μας περιμένουν από νωρίς το πρωί. Ντυμένοι με όσα ρούχα έχουμε διαθέσιμα, ετοιμαζόμαστε για οδήγηση στον παγωμένο πρωινό αέρα Το κρύο ήταν έντονο και οι δρόμοι λίγο νοτισμένοι, η τύχη ωστόσο ήταν με το μέρος μας και η βροχή δεν έλαβε μέρος στην οδηγική παρουσίαση. Το πρώτο μέρος της αφορούσε μια διαδρομή 30

Όσοι είναι διατεθειμένοι να θυσιάσουν λίγη από την κορυφαία άνεση του Forza 350 θα αποκτήσουν ένα σπορτίφ σκούτερ με εξαιρετική συμπεριφορά στον δρόμο

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Honda ADV350

χιλιομέτρων σε ανοικτό δρόμο από τη Marsala ως την ανάβαση για την Porta Trapani. Ήδη μας άρεσε ο κινητήρας από τη δοκιμή του Forza 350 και εδώ είναι η ίδια τετραβάλβιδη μονάδα 330 cc με έναν εκκεντροφόρο στην κεφαλή και υγρόψυξη, προσαρμοσμένη στις προδιαγραφές Euro 5. Από τα πρώτα χιλιόμετρα ήταν εμφανές πως το ADV350 ξέρει πώς να στρίβει γρήγορα, μα μόνο όταν η διαδρομή μας πήγε στη φιδίσια ανάβαση προς το αρχαίο κάστρο μπορέσαμε με επιβεβαιώσουμε πως το πλαίσιο του ADV350 είναι μια εντελώς διαφορετική ιστορία. Ακριβέστατο στο τιμόνι, είναι πανεύκολο στην είσοδο της στροφής και εξίσου άνετα διατηρεί την κλίση του ή αλλάζει γραμμή αν χρειαστεί. Μετά από ένα διάλειμμα και φωτογράφηση στο ψηλότερο σημείο της διαδρομής, αρχίσαμε να κατηφορίζουμε από την άλλη πλευρά του βουνού. Ακόμη και στα δυνατά φρένα με φορτωμένο το κοντέρ, η συμπεριφορά του ADV350 παρέμεινε άψογη. Τα φρένα βγάζουν δύναμη από την αρχή της διαδρομής της μανέτας, δαγκώνουν αποτελεσματικά και σταματούν έγκαιρα το σκούτερ. Κρατήστε στο μυαλό πως το μπροστινό του ADV350 εδράζει σε δύο τιμονόπλακες (αντί μιας του Forza 350) όπως στις μοτοσυκλέτες, έτσι παρόλο που η διαδρομή της

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Honda ADV350

Συνολικά το πακέτο του ADV350 είναι πλήρες, δεν αφήνει περιθώρια για γκρίνιες. Είναι ένα ολοκληρωμένο σκούτερ ανάρτησης μεγάλωσε αισθητά, αυτό δεν είχε αρνητική επίδραση στην κατευθυντικότητα. Μπροστά έχουμε ένα ανεστραμμένο πιρούνι Showa με διάμετρο 37 mm και διαδρομή 125 mm, ενώ πίσω ένα ζευγάρι προοδευτικά αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας με ξεχωριστό δοχείο και διαδρομές 130 mm – μα δίχως ρυθμίσεις. Οι νέες αναρτήσεις είναι σφικτές, αλλά οι αποσβέσεις τους λειτουργούν σωστά και κρατούν τους τροχούς στο έδαφος, αντιδρώντας καλά όταν συναντούν ανωμαλίες στο οδόστρωμα. Στο τέλος της ημέρας η διαδρομή είχε μια μικρή δόση οδήγησης εκτός της ασφάλτου. Η off-rad διαδρομή ήταν πολύ μικρή, μερικές εκατοντάδες μέτρα που δύσκολα θα μας έδειχναν τις πραγματικές ικανότητες του ADV350 στο χώμα. Ήταν ωστόσο αρκετά για να μας αφήσουν έκπληκτους με τη λειτουργία των αναρτήσεων, οι οποίες κρατούσαν τα λάστιχα σε διαρκή επαφή με το έδαφος και δεν τα έχασαν ούτε όταν απέτυχα να προσέξω μια μεγάλη λακκούβα στη μέση του χωματόδρομου. Πολύ καλή ήταν και η συμπεριφορά των νέων ελαστικών στο μικρό αυτό χωμάτινο κομμάτι – όπως έκαναν και όλη μέρα στην άσφαλτο.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Honda ADV350

Οδηγώντας μέσα στην πόλη, με το ενθουσιώδες ιταλικό ταμπεραμέντο διάχυτο τριγύρω, το ADV350 απολαμβάνει έναν δυνατό κινητήρα και μια ψηλή θέση οδήγησης. Αν και δεν είναι μικρό και ελαφρύ όπως ένα 125άρι σκούτερ, ο άριστος κινητήρας του επιτρέπει να φτάνει πρώτο σε κάθε χώρο που ανοίγει στην κίνηση. Το φαρδύ τιμόνι με τις χούφτες συμβάλλει στον καλό έλεγχο, ενώ οι ψηλές αναρτήσεις και η χορταστική απόσταση από το έδαφος (145 mm) επιτρέπουν να περνάς ανωμαλίες και να ανεβοκατεβαίνεις σε πεζοδρόμια παντελώς άφοβα. Το Honda ADV350 είναι πολύ ζωντανό μέσα στην πόλη, αν όχι και λίγο αγριεμένο. Αφότου κατεβήκαμε από το κάστρο και πήραμε μερικές φωτογραφίες στην πόλη Trapani, σταματήσαμε για μεσημεριανό στη μαρίνα Castiamera. Τα 80 χιλιόμετρα και οι 4 ώρες οδήγησης σε παγωμένο καιρό είχαν αφήσει τα σημάδια τους, μα μόνο ως κούραση, όχι δυσαρέσκεια. Το ADV350 είναι άνετο όπως και

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Honda ADV350

το Forza με το οποίο συγγενεύει, μα με μια εντελώς διαφορετική προσέγγιση. Ήδη από την πρώτη φορά που κάθεσαι στη σέλα του αντιλαμβάνεσαι τη διαφορά. Το τιμόνι είναι φαρδύτερο και η σέλα ψηλότερη και στενότερη. Σε αντίθεση με το Forza, εδώ έχεις την αίσθηση πως κάθεσαι ψηλά, πάνω στο σκούτερ και όχι μέσα. Υπάρχει άφθονος χώρος για να αλλάζεις τη γωνία των ποδιών και μπορείς επίσης να κινηθείς λίγο μπροστά ή πίσω και στη σέλα. Αυτό μου επέτρεψε να φορτίζω λίγο περισσότερο το μπροστινό μετακινώντας το σώμα μου πιιο μπροστά, κάτι που ήταν ιδιαίτερα αποτελεσματικό στην αίσθηση που μου έδινε στρίβοντας στην πρωινή ασφάλτινη ανάβαση. Η προστασία από τον αέρα πάντως είναι ελάχιστη. Στη θέση του μεγάλου, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενου ανεμοθώρακα του Forza, εδώ έχουμε μια μικρή ζελατίνα σε στυλ adventure, όπως στο X-ADV750, η οποία ρυθμίζει χειροκίνητα σε 4 θέσεις. Αυτή η

δουλειά μπορεί να γίνει από τη θέση οδήγησης, αλλά καλύτερα να έχετε σταματήσει πρώτα. Ακόμη και στην ψηλότερη θέση, η προστασία που προσφέρει είναι μικρή, τόσο που συνεχίζεις να νιώθεις τον αέρα ακόμη κι αν σκύψεις βαθιά για να κρυφτείς πίσω της. Αν και αυτό είναι θέμα προσωπικού γούστου, προτίμησα να την έχω στη χαμηλότερη θέση ώστε η ροή του αέρα να χτυπά το στήθος και όχι το κράνος μου. Η LCD οθόνη είναι μεγάλη και ευκρινής, με περιπετειώδη εμφάνιση όπως και στον “πατέρα” του. Αν και άριστη στα καθήκοντά της πάντως δεν βρήκα πως προσφέρει κάτι παραπάνω από τα στρογγυλά ρολόγια του Forza 350, φιλοξενώντας τις ίδιες πληροφορίες – ταχύμετρο, ψηφιακό στροφόμετρο με εμφάνιση κλασικού στρογγυλού οργάνου, στάθμη καυσίμου, χιλιομετρητές, κατανάλωση καυσίμου, θερμοκρασία, ώρα και ενδεικτικές λυχνίες...

Διαβάστε περισσότερα!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Royal Enfield Meteor 350

Απλότητα

Το νέο Meteor 350 επιβεβαιώνει την αναγέννηση της Royal Enfield και τη βούλησή της να κατακτήσει τις διεθνείς αγορές. Έχει ό,τι χρειάζεται για να τα καταφέρει; Δοκιμή: Pascal Mouton Φωτογραφίες: Mariska Grob (MotoGrafie), Pien Meppelink (Flink21) Η Royal Enfield ήταν μια εταιρεία εξωτική που κατασκευάζε μοτοσυκλέτες μιας άλλης εποχής κυρίως για την Ινδική αγορά. Στην Ευρώπη ωστόσο μόνο οι νοσταλγοί των κλασικών μοτοσυκλετών ενδιαφέρονταν. Σήμερα η Ινδική εταιρεία έχει πλέον αποδείξει την πρόθεσή της να δραστηριοποιηθεί στο διεθνές στερέωμα, καθώς μετά τα δικύλινδρα 650, Interceptor και Continental GT, έρχεται και ένα νέο μονκύλινδρο 350 να διεκδικήσει μερίδιο στο δικό του κομμάτι της παγκόσμιας αγοράς. Το όνομα Meteor δεν είναι άγνωστο για τη Royal Enfield. Στη δεκαετία του 1950, όταν η εταιρεία παρήγαγε ακόμη μοτοσυκλέτες στην Αγγλία, αυτό το όνομα βρέθηκε σε μοντέλα διαφόρων κυβισμών πριν εξαφανιστεί εντελώς... ως μετεωρίτης (Meteor). Έτσι η επιλογή του ονόματος δεν πρέπει να μας εκπλήσσει.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Royal Enfield Meteor 350

Όπως και τα δικύλινδρα, το Meteor 350 γεννήθηκε από μια διεθνή σύμπραξη των δύο κέντρων R&D της Royal Enfield στο Chennai της Ινδίας και στο Bruntingthorpe της Αγγλίας. Το 350 εγκαινιάζει μια νέα πλεφτόρμα που αποκαλείται J και από την οποία θα προκύψουν αρκετά νέα μοντέλα. Για την ώρα πάντως αυτό που μας ενδιαφέρει είναι το Meteor, το οποίο είναι διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις εξοπλισμού και χρωμάτων: Fireball, Stellar και Supernova (αυτό της δοκιμής). Ο νέος μονοκύλινδρος κινητήρας της Royal Enfield χαρακτηρίζεται από υποτετράγωνη γεωμετρία με μεγάλη διαδρομή εμβόλου (78 x 85.8 mm) για να προκύψει τη χωρητικότητα των 349 cc. Η τεχνολογία του ωστόσο είναι πιο σύγχρονη, με έναν εκκεντροφόρο στην κεφαλή να οδηγεί δύο βαλβίδες, ηλεκτρονικό ψεκασμό και συμμόρφωση με τις προδιαγραφές Euro 5 για απόδοση 20 hp στις 6,100 rpm και 2.8 kgm στις 4,000 rpm. Ένας αντικραδασμικός άξονας φροντίζει για την ηρεμία του αναβάτη, ενώ η μετάδοση ανατίθεται σε ένα κιβώτιο 5 σχέσεων. Τοπ ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο συνδυάζεται με ένα τηλεσκοπικό συμβατικό πιρούνι 41 mm χωρίς ρυθμίσεις

Πρόκειται για μια πολυτάλαντη μοτοσυκέτα, ευπρόσιτη σε αναβάτες κάθε αναστήματος, ευκολοδήγητη και με μια ιδιαίτερη αύρα να τη χαρακτηρίζει BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Royal Enfield Meteor 350

και δύο αμορτισέρ τύπου émulsion που ρυθμίζονται ως προς της προφόρτιση των ελατηρίων τους. Στα φρένα συναντάμε δίσκους 300 και 270 mm μπροστά και πίσω, με πλευστές δαγκάνες Bybre και δικάναλο ABS. Οι τροχοί του έχουν διάμετρο 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω, ντυμένοι με ελαστικά CEAT Zoom Plus (100/90-19 και 140/70-17). Το Meteor διατηρεί συνειδητά στοιχεία από την παραδοσιακή γοητεία της Royal Enfield, όπως το ρεζερβουάρ σε σχήμα σταγόνας, τα φτερά και τα φανάρια του.

Easy Cruiser Μόλις βρεθείς στη φαρδιά σέλα του απολαμβάνεις μια αρκετά σύγχρονη θέα, με μια ψηφιακή οθόνη LCD στα όργανα με πληροφορίες όπως στάθμη βενζίνης, σχέση κιβωτίου, ρολόι και μερικούς χιλιομετρητές. Δίπλα του συναντάμε το μικρό στρογγυλό ρολόι που φιλοξενεί το σύστημα πλοήγησης Tripper, το οποίο σε καθοδηγεί βήμα-βήμα στον προορισμό σου σε Bluetooth συνεργασία με το τηλέφωνό σου Καθώς ξεκινάμε για μια πρώτη βόλτα στο κξέντρο του Ρότερνταμ, απολαμβάνω τη θέση οδήγησης που οι Ινδοί περιγράφουν ως “Easy Cruiser”, με τα μαρσπιέ του αναβάτη αρκετά μπροστά και ένα άνετα προσβάσιμο τιμόνι. Το πετάλι του φρένου διαθέτει ευσεβείς διαστάσεις και προστασία από τον συλλέκτη της εξάτμισης, ενώ οι μανέτες φρένου και συμπλέκτη δεν διαθέτουν ρυθμίσεις, πάντως ταιριάζουν οπτικά με το σύνολο. Το φινίρισμα του Meteor 350 μας δείχνει πως η Royal

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Royal Enfield Meteor 350

Μετά από μια πλήρη μέρα οδήγησης με τη νέα Royal Enfield Meteor 350, έχουμε πειστεί πως τα ικανοποιήσει όλους τους στόχους της Ινδικής εταιρείας Enfield εξακολουθεί να βελτιώνεται στον τομέα αυτόν και μετά την παρουσίαση των δικύλινδρων το 2018.

Αυτοπεποίθηση Η ελαστικότητα του μονοκύλινδρου κινητήρα είναι εντυπωσιακή. Ανοίγεις το γκάζι με την ίδια άνεση από τα 30 km/h με τετάρτη, όπως και απο τα 50 km/h με πέμπτη. Η περιστροφή της γκαζιέρας ανταποδίδει με καθαρή επιτάχυνση δίχως ίχνος νευρικότητας. Το σύστημα πέδησης ανταποκρίνεται άμεσα στην οδηγία για επιβράδυνση και σταματά τα 191 κιλά του Meteor με ευκολία. Η μοτοσυκλέτα αποδεικνύεται ιδιαίτερα ευέλικτη στην πόλη, φιλική και με ένα σημαντικό προσόν: πολύ μικρή ακτίνα στροφής. Τι άλλο να ζητήσουμε; Ο πρακτικός εξοπλισμός του Meteor περιλαμβάνει ακόμη πλαϊνό και κεντρικό σταντ, μια παροχή USB για φόρτιση συσκευών, καθώς και μια εργαλειοθήκη στο δεξί πίσω καπάκι που κλειδώνει. Καθώς ανακαλύπτουμε τον υπέροχο χαρακτήρα του Meteor 350 σε αστικές συνθήκες, φτάνουμε στα όρια της πόλης για μια μικρή βόλτα σε πιο ανοικτό δρόμο.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Royal Enfield Meteor 350

Τα 20 άλογα αποδεικνύονται επαρκή για να κινείσαι εντός νομίμων ορίων στον αυτοκινητόδρομο. Το πεντάρι κιβώτιο είναι ιδιαίτερα απαλό και, παρά την όψη του, δεν απαιτεί τεράστια πόδια για να το χειρίζεσαι άνετα, κάνει για όλους. Στον αυτοκινητόδρομο είδαμε σχετικά εύκολα τελική 120 km/h, ωστόσο οι μοτοσυκλέτες που καβαλούσαμε είχαν μόλις 350 χιλιόμετρα στον ολικό χιλιομετρητή τους, οπότε αναμένεται να κερδίσουν μερικά ακόμη χιλιόμετρα ανά ώρα ότα θα έχουν “ανοίξει” πλήρως. Το Royal Enfield Meteor παραμένει διασκεδαστικότατο και στις στροφές, ζητώντας λίγη προσοχή στη δεξιά πλευρά όπου καμιά φορά βρίσκει στο έδαφος ο λαιμός της εξάτμισης. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η μέγιστη ταχύτητα είναι 114 km/h κι η μέση κατανάλωση 2.79 l/100 km, κάτι που δεν είχαμε την ευκαιρία να εξακριβώσουμε στη διάρκεια της οδηγικής δοκιμής. Αυτό που διαπιστώσαμε με χαρά είναι η σταθερότητα του Meteor, με το μπροστινό 19 ιντσών να οδηγεί με αυτοπεποίθηση και εμπιστοσύνη τη γαλάζια μοτοσυκλέτα. Πολύ καλή ήταν και η αίσθηση από τα λάστιχα της CEAT, αν και σε βρεγμένο δεν τα

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Royal Enfield Meteor 350

δοκιμάσαμε για μια πιο ολοκληρωμένη άποψη. Ο μικρός ανεμοθώρακας κρατά τον κορμό του αναβάτη διαρκώς προστατευμένο, κραδασμοί δεν εμφανίζονται πουθενά και έτσι η άνεση είναι εγγυημένη.

Στόχος επετεύχθη Μετά από μια πλήρη μέρα οδήγησης με τη νέα Royal Enfield Meteor 350, έχουμε πειστεί πως τα ικανοποιήσει όλους τους στόχους της Ινδικής εταιρείας. Πρόκειται για μια πολυτάλαντη μοτοσυκέτα, ευπρόσιτη σε αναβάτες κάθε αναστήματος, ευκολοδήγητη και με μια ιδιαίτερη αύρα να τη χαρακτηρίζει. Αυτό το νέο Meteor 350 διαθέτει αρκετή γοητεία για να μαγνητίσει αναβάτες από όλον τον κόσμο και θα το κάνει με μια αρκετά λογική τιμή που ξεκινά από τα €4,690 για το πιο λιτό Fireball και φτάνει ως τα €4,950 για το πλουσιότερα εξοπλισμένο Supernova.

TEST Voge 500 DS

Επίθεση φιλίας Κείμενο: Σπύρος Τσαντήλας Φωτό: Τάκης Μανιάτης

Μια φρέσκια adventure μεσαίου κυβισμού έφτασε στην Ελλάδα και ρίχνεται στη μάχη μιας από τις πιο απαιτητικές κατηγορίες της αγοράς. Η νέα εταιρεία που από φέτος δραστηριοποιείται στην Ελλάδα, η εκ Κίνας ορμώμενη Voge, έχει ήδη συστηθεί μαζί μας με τη δοκιμή του γυμνού 500R πριν μερικούς μήνες. Η πολυτελής μπράντα της Loncin - μακροχρόνιας συνεργάτιδας της BMW και από το 2019 και της MV Agusta – ρίχνει το βλέμμα της προς δυσμάς με μια σειρά μοτοσυκλετών που ξεχωρίζουν από τα επώνυμα περιφερειακά τους και δείχνουν αντάξιες του ανταγωνισμού τους. Το πρώτο δείγμα του 500R άλλωστε αυτό μας απέδειξε.

Η ψηλή εναλλακτική Το 500DS μοιράζεται πολλά κοινά μέρη με το γυμνό R, αναλαμβάνοντας το πόστο του μεσαίου κυβισμού adventure μοντέλου της Voge. Φυσικά βασίζεται στον ίδιο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα των 471 cc και των 46 hp – δηλαδή στο όριο των διπλωμάτων οδήγησης Α2 – δίχως αξιοσημείωτες αλλαγές στα μηχανικά του μέρη. Το πρώτο που αναπόφευκτα προσέχει κανείς είναι η συνολική σχεδίαση, η οποία εμφανώς δανείζεται πλουσιοπάροχα από το Honda CB500X, τον βασιλιά των πωλήσεων (και) στην Ελλάδα για τη συγκεκριμένη κλάση και μια από τις πιο εμπορικές μοτοσυκλέτες της χώρας ανεξαρτήτως κατηγορίας. Η Voge θέλει προφανώς να ξεχωρίσει χρησιμοποιώντας ποιοτικά και επώνυμα περιφερειακά, έτσι στο 500DS συναντάμε αναρτήσεις της KYB (Kayaba), φρένα της Nissin, ψεκασμό και δικάναλο ABS της Bosch. Ο εξοπλισμός του είναι αρκετά λιτός, αλλά και πρακτικός. Τα κάγκελα προστασίας αφήνουν μεν τη σφραγίδα τους στη σιλουέτα του 500DS, ωστόσο η ιστορία έχει δείξει πως πολύς κόσμος τα προσθέτει εκ των υστέρων στις μοτοσυκλέτες του, οπότε γιατί να διαμαρτυρηθεί κανείς αν αυτά συμπεριλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό; Αν δεν αρέσουν η αφαίρεσή τους είναι δωρεάν, σε αντίθεση με την αγορά

BIKEIT!

TEST Voge 500 DS

τους. Στα όργανα συναντάμε μια όμορφη TFT έγχρωμη οθόνη, η οποία απεικονίζει άφθονη πληροφορία – ως και πιέσεις ελαστικών! Το μόνο που αλλάζει στις ενδείξεις της είναι η εναλλαγή από ολικό στον ένα μερικό χιλιομετρητή, καθώς όλες οι υπόλοιπες πληροφορίες προβάλλονται μόνιμα. Το γεγονός αυτό σημαίνει πως αρκετά στοιχεία (όπως λ.χ. το ρολόι) αναγράφονται με πολύ μικρά γράμματα ώστε να χωρέσουν όλα, αλλά η εμπειρία έδειξε πως μετά από 1-2 μέρες το μάτι ήξερε ακριβώς πού να πέσει και στο τέλος σκεφτόμουν πως είναι πρακτικό να είναι όλες οι ενδείξεις εκεί στη διάθεσή μου, χωρίς να χρειάζεται να πλοηγούμαι με κουμπιά από το ένα μενού στο άλλο για να δω αυτό που θέλω. Τα περιφερειακά του 500DS είναι σε μεγάλο βαθμό κοινά με αυτά του R, ωστόσο εδώ μια πρωταγωνιστική διαφοροποίηση αφορά στις αναρτήσεις, οι οποίες έχουν εύλογα μεγαλύτερες διαδρομές. Το μπροστινό προσφέρει 156 χιλιοστά, δηλαδή 29 παραπάνω από το γυμνό 500R, ενώ η ανάλογη τιμή για το αμορτισέρ πίσω δεν αναφέρεται.

Η άνοδος των Κινέζων έχει επιταχυνθεί ραγδαία τα τελευταία χρόνια και πλέον διαθέτουν στις δυτικές αγορές μια σειρά μοντέλων που αποδεικνύονται ανταγωνιστικότατα στην ουσία και όχι μόνο στην τιμή BIKEIT!

TEST Voge 500 DS

Ασφάλτινος εξερευνητής Το Voge 500DS προσφέρει μια εργονομικά ουδέτερη και άνετη θέση οδήγησης, με τη σέλα σε λογικό ύψος για εύκολη πρόσβαση στο έδαφος, ενώ η μοτοσυκλέτα είναι σχετικά λεπτή. Η ζελατίνα του φέρινγκ του ρυθμίζεται καθ’ ύψος χωρίς εργαλεία, με ένα σφικτήρα που κάνει τη διαδικασία πανεύκολη μεν, αλλά όχι προσβάσιμη εν κινήσει καθώς αυτός βρίσκεται από τη μπροστινή πλευρά της μοτοσυκλέτας. Οι διαστάσεις της προσφέρουν πολύ καλή αεροδυναμική κάλυψη στον κορμό και, αν δεν είσαι πολύ ψηλός, θα συμπεριλάβει και το κράνος στα απάνεμά της. Στον αντίποδα, στα πλαίσια της λεπτής σιλουέτας, αφήνει εκτός τα χέρια και τους ώμους, όπως ακριβώς συμβαίνει και με τα πόδια του αναβάτη. Πρόκειται για μια προφανή ισορροπία μεταξύ τουριστικής προστασίας και καθημερινής άνεσης, καθώς οι μικρές διαστάσεις της μοτοσυκλέτας είναι ένα εμφανές ζητούμενο. Στην πόλη λοιπόν το 500DS προβάλλει έναν φιλικότατο χαρακτήρα, χωρά παντού και οι διαστάσεις του δεν αγχώνουν τον αναβάτη. Ο ψεκασμός του είναι ακριβής και γραμμικός, όπως και η απόδοση του δικύλινδρου κινητήρα του που έχει ικανή ροπή παντού και πρωτίστως από χαμηλά, κάνοντας τη μοτοσυκλέτα ιδιαίτερα εύχρηστη στην καθημερινότητα.

BIKEIT!

TEST Voge 500 DS

Όλα πάνω του δουλεύουν σωστά, από τα φώτα ως τις αναρτήσεις και τα φρένα, η εμφάνισή του ακολουθεί ένα ορόσημο της ελληνικής αγοράς και ο εξοπλισμός του αποδεικνύεται επαρκέστατος Όλα πάνω της δουλεύουν σωστά, οι αναρτήσεις έχουν καλές αποσβέσεις και η λειτουργία τους είναι σωστή για ασφάλτινη χρήση κρατώντας μια σοφή ισορροπία μεταξύ άνεσης (στις ανωμαλίες των αστικών δρόμων), της ασφάλειας αλλά και της διασκέδασης. Εδώ πρέπει να σημειώσουμε πως η μοτοσυκλέτα της δοκιμής φορούσε (εκτάκτως) λάστιχα Metzeler Roadtec Z8, με τα οποία η συμπεριφορά της ήταν αψογότατη. Η αναφορά μας έχει να κάνει με το γεγονός πως τα κανονικά λάστιχα αρχικής τοποθέτησης είναι τα Pirelli Angel ST, πάντως με αυτά που τη δοκιμάσαμε η εικόνα ήταν εξαιρετική. Γνωρίζοντας τα Angel ST από άλλες μοτοσυκλέτες, φανταζόμαστε πως και εδώ η εφαρμογή τους θα είναι εξίσου καλή.

Εκτός των τειχών Ο δικύλινδρος κινητήρας των 471 κυβικών προφανώς και επιτρέπει – ή, πιο σωστά, ποθεί με όλο του το είναι – τις αποδράσεις από την πόλη, προσφέροντας άνετη φιλοξενία για έναν ή δύο επιβαίνοντες. Σε οποιοδήποτε στροφιλίκι το 500DS μπορεί να παίξει με την ψυχή του, έχοντας

BIKEIT!

TEST Voge 500 DS

άμεσα διαθέσιμη ισχύ παντού και την απαραίτητη ροπή για να βγάλει τη δύναμή του στον δρόμο γρήγορα και αποτελεσματικά. Οι 42.5 ίπποι που μετρήσαμε στον τροχό στο Dynojet της Power House Engineering είναι υπεραρκετοί για να προσφέρουν διασκέδαση, συνεπικουρούμενοι από ένα σύνολο που έχει την ικανότητα να ακολουθήσει. Η μοτοσυκλέτα είναι καλοζυγισμένη, με μια πολύ ελαφριά τάση υποστροφής στην είσοδο που ελάχιστα επιβαρύνει την όλη εικόνα. Το 500DS κρατά την κλίση του χωρίς κόπο, βγάζει μια αίσθηση ακρίβειας από τις αναρτήσεις που μεταφέρουν αρκετή πληροφορία στα αισθητήρια του αναβάτη και επιτρέπει αλλαγές πορείας ή άλλες διορθώσεις μέσα στη στροφή χωρίς πολλά δράματα. Οι αναρτήσεις του δεν έχουν δυνατότητα προσαρμογών, ελλείψει ρυθμίσεων, πάντως στη στάνταρ μορφή τους δεν προκαλούν κανένα παράπονο και αποδίδουν καλά υπό πίεση. Ομοίως και τα φρένα του στέκονται στο ύψος τους,

BIKEIT!

TEST Voge 500 DS

έχοντας δύναμη και επαρκή γραμμικότητα για να προσφέρουν το πολυπόθητο αίσθημα ασφάλειας που όλοι αναζητούμε σε μια μοτοσυκλέτα πριν τη βαφτίσουμε ως “καλή”. Ο αυτοκινητόδρομος είναι προφανώς μέσα στο μενού του 500DS, καθώς μπορεί να ταξιδεύει ανετότατα και σχετικά ξεκούραστα για ώρες. Η πιο εύχρηστη ταχύτητα ταξιδίου βρίσκεται στη γειτονιά των 120 km/h, καθώς όπως είδαμε και στη δοκιμή του 500R – από κει και πάνω αρχίζει να γίνεται εμφανής ένας υψίσυχνος κραδασμός που περνά πρωτίστως στα μαρσπιέ του αναβάτη και δευτερευόντως στη σέλα. Δεν πρόκειται για κάτι ιδιαίτερα ενοχλητικό και το φαινόμενο γίνεται κυρίως εμφανές στον ανοικτό δρόμο με το γκάζι χορταστικά ανοιγμένο. Είναι πάντως εκεί και η εμφάνισή του λειτουργεί ως μια άτυπη υπενθύμιση πως έχουμε ξεπεράσει τα νόμιμα όρια ταχύτητας. Η τελική του ταχύτητα ξεπερνά άνετα τα 160 km/h

που δηλώνει η Voge και, με λίγη υπομονή θα δει και τα 170 στο κοντέρ, αν και αυτή η αναζήτηση δεν έχει και πολύ νόημα. Αυτό που μετρά είναι πως το απόθεμα ταχύτητας που διαθέτει το 500DS σημαίνει πως το ταξίδι με μουαγιέν ως 140 km/h δεν ζορίζει ιδιαίτερα τον κινητήρα. Για το τέλος αφήνω το χώμα, διότι εδώ η μοτοσυκλέτα της Voge περιορίζεται εν πολλοίς σε απλές διελεύσεις. Οι λίγο ψηλότερες διαδρομές αναρτήσεων, σε συνδυασμό με τη σχετικά σφικτή τους λειτουργία (για χώμα), του προσδίδουν έναν σαφή ασφάλτινο χαρακτήρα που υπογραμμίζεται από τις 17-ιντσες ζάντες και τα εξίσου ασφάλτινα λάστιχα. Προσθέστε και την απόσταση από το έδαφος που είναι μεν μεγαλύτερη από μια μοτοσυκλέτα δρόμου, μα όχι τόσο ώστε να είσαι βέβαιος πως πως δεν θα βρει ποτέ κάτω, και η εικόνα ολοκληρώνεται. Ευτυχώς υπάρχει η στάνταρ ποδιά κινητήρα ως επιπλέον εργαλείο στοιχειώδους ψυχικής ηρεμίας...

Διαβάστε περισσότερα!

TEST Yamaha MT-09

Συγκλονιστικό restart! Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Από το ντεμπούτο της το 2014, η MT-09 ξεχώρισε ως μια από τις πιο fun μοτοσυκλέτες του κόσμου, ανεξαρτήτως κατηγορίας και κυβισμού, ενθουσιάζοντας τους απανταχού φίλους της sport οδήγησης. Η πρόοδος είναι ασταμάτητη, και για το 2021 η Yamaha παρουσιάζει την 3η έκδοση της MT-09, μια εκ βάθρων ανανεωμένη γυμνή μοτοσυκλέτα, ελαφρύτερη, πολύ πιο ευέλικτη, με ριζοσπαστική εμφάνιση και πλήρες ηλεκτρονικό οπλοστάσιο, ενώ απουσιάζει από αυτή το συμβατικό τελικό εξάτμισης! Εντάξει, δεν λέμε όλη την αλήθεια, το τελικό είναι ενσωματωμένο στο… καζανάκι της εξάτμισης, από το οποίο βγαίνουν 2 μικροσκοπικά «εξατμισάκια», μέσα από 2 τρύπες κάτω από το καζανάκι –και ναι, πρέπει να γονατίσεις και να σκύψεις από κάτω για να τις δεις. Και ναι, έχουμε δει πολλές μοτοσυκλέτες να διαθέτουν χαμηλά τοποθετημένο τελικό εξάτμισης για συγκέντρωση μαζών, όμως δεν έχουμε ξαναδεί τελικό με τις τρύπες στο κάτω μέρος του. Ας δούμε ένα σύντομο ιστορικό της MT-09yamaha mt 09 2015 2017 2021 00003 Το 2014 η Yamaha παρουσίασε την πρώτη MT09, ενώ ήμουν από τους τυχερούς εκπροσώπους του ειδικού τύπου που βρέθηκε στην παρουσίαση

BIKEIT!

TEST Yamaha MT-09

της στην Κροατία. Κι από την πρώτη κιόλας στιγμή, οι Ιάπωνες θέλησαν να μας δώσουν να καταλάβουμε πως δεν επρόκειτο για μια ακόμη γυμνή μοτοσυκλέτα. Η παρουσίαση ξεκίνησε σε ένα… hangar, μέσα στο οποίο 2 stunt-riders έκαναν σούζες και rolling burnout με την ΜΤ-09, δίνοντας μας να καταλάβουμε επακριβώς τι σημαίνει Dark Side of Japan. Ακόμα πιο σοκαριστική ήταν η οδήγηση, όπου ανακαλύψαμε πως η ΜΤ-09 σηκωνόταν σούζα με κάθε άνοιγμα του γκαζιού στην 1η σχέση, ενώ συνέχιζε να μπορεί να σηκωθεί σούζα με 2η, 3η ακόμα και με 4η ταχύτητα στο κιβώτιο! Ένας εκρηκτικός κινητήρας με άρπαγμα από χαμηλά, μαζί με μια γεωμετρία-ευλογία για «άτακτους» αναβάτες μεταφραζόταν σε σούζες, drift και εκτοξεύσεις πυραύλου, μετατρέποντας την ΜΤ-09 σε πραγματική… ψυχοθεραπεία για τους λάτρεις της λυσσασμένης οδήγησης. Το 2017 ήρθε η δεύτερη έκδοση της ΜΤ-09 (Euro 4 παρακαλώ), με ριζική αλλαγή στην εμφάνιση με 2 προβολείς μάτια-εντόμου, τη βάση της πινακίδας στο ψαλίδι, πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, Traction Control 2 επιπέδων, ABS στον στάνταρ εξοπλισμό δίχως δυνατότητα απενεργοποίησης, ελαφρύτερο συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης, διαφορετική θέση πίνακα οργάνων, κ.α. Παρά τις Euro 4 προδιαγραφές, η

H ΜΤ-09 του 2021 χαράζει νέο κεφάλαιο στον θρύλο της σκοτεινής πλευράς της Ιαπωνίας, συνεχίζοντας να διαθέτει τον πιο fun for money χαρακτήρα της αγοράς BIKEIT!

TEST Yamaha MT-09

Δείτε εδώ το video της δοκιμής μας

μοτοσυκλέτα συνέχιζε να αποδίδει τους ίδιους 115 hp και 8,9 κιλά ροπής, παρέχοντας ανάλογη διασκέδαση με το πρώτο μοντέλο.yamaha mt 09 2015 2017 2021 00002 Και φτάνουμε και στο 2021, όπου και με την έλευση των Euro 5 προδιαγραφών, η Yamaha αλλάζει εκ βάθρων την ΜΤ-09, με εντελώς νέα εμφάνιση, νέα φώτα, νεό πλαίσιο, νέο ψαλίδι, κινητήρα με πιο πολλά κυβικά, νέα όργανα και ανανεωμένο και πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων. Η απόδοση ανέβηκε στους 199 hp και στα 9,5 κιλά ροπής, τα οποία σημειώστε αποδίδονται 1.400 rpm χαμηλότερα από πριν! Νέα είναι η τροφοδοσία, η εισαγωγή αλλά και η ιδιαίτερη εξάτμιση με την έλλειψη τελικού! Με αυτή τη λύση η Yamaha κατάφερε να γλιτώσει 1.400 γραμμάρια από το προηγούμενο μοντέλο. Σημειώστε πως η Yamaha ανακοινώνει πως ο νέος κινητήρας είναι 1.700 γραμμάρια ελαφρύτερος από τον προηγούμενο, ενώ είναι και πιο οικονομικός στην καύση κατά 9%. Η εικόνα ολοκληρώνεται από την νέα μετάδοση, με μακρύτερες τις πρώτες 2 σχέσεις, και με νέα υλικά τριβής στον μονόδρομο συμπλέκτη με την υποβοήθηση, για ακόμα πιο μαλακό τράβηγμα. Μετά τον κινητήρα, η Yamaha ανασχεδίασε το πλαίσιο… από το μηδέν! Έτσι, το MT09 του 2021 έχει νέο Deltabox πλαίσιο, με υπολογισμένες ελαστικότητες, ενώ διαθέτει τα πιο λεπτά τοιχώματα στον κόσμο! Στόχοι ήταν η αυξημένη πλευρική ακαμψία κατά 50%, αλλά και η καλύτερη αίσθηση από το μπροστινό, με την κεφαλή να βρίσκεται 30 mm χαμηλότερα από πριν. Νέο όμως είναι και το υποπλαίσιο που είναι ελαφρύτερο κατά 1.500 γραμμάρια από το προηγούμενο.

BIKEIT!

TEST Yamaha MT-09

Πολύ πιο δουλεμένη, με κράτημα που περνά σε άλλο επίπεδο, με γροθιά ροπής σε χαμηλές και μεσαίες στροφές, με IMU και προηγμένα ηλεκτρονικά βοηθήματα με cornering χαρακτηριστικά Νέο είναι και το ψαλίδι, που χάνει την καμπύλη μορφή του προηγούμενου, με τη Yamaha να δηλώνει πως κατάφερε να το κάνει 2,3 ολόκληρα κιλά ελαφρύτερο από πριν! Το ΜΤ-09 έχασε όμως κι άλλο βάρος από τους τροχούς, με τις νέες 10μπρατσες ζάντες να είναι 700 γραμμάρια ελαφρύτερες από πριν, κάτι ιδιαίτερα σημαντικό εφόσον μιλάμε για μη αναρτώμενο βάρος, με μεγάλη οφέλη στην ευελιξία. Συνολικά το βάρος του MT-09 ανακοινώνεται στα 189 κιλά, 4 λιγότερα από το προηγούμενο μοντέλο. Οι αναρτήσεις της KYB παραμένουν ως είχαν, με το πλήρως ρυθμιζόμενο ανάποδο πιρούνι των 41 mm και το πίσω μονό αμορτισέρ με ρυθμίσεις προφόρτισης και απόσβεσης επαναφοράς, όμως οι ρυθμίσεις τους είναι εντελώς νέες. Τα φρένα παραμένουν επίσης ως είχαν, με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες και 2 δίσκους 298 mm, όμως συνοδεύονται από μια πιο αποτελεσματική ακτινική τρόμπα

BIKEIT!

TEST Yamaha MT-09

της Nissin. Μεγάλα νέα έχουμε στα ηλεκτρονικά, και στη νέα έγχρωμη TFT οθόνη οργάνων 3,5 ιντσών. Το MT-09 απέκτησε αδρανειακή μονάδα IMU 6 αξόνων (το πρώτο Hyper-Naked μοντέλο της φίρμας που την αποκτά), βασισμένη σε αυτή του R1, αλλά στο… μισό μέγεθος και 40% ελαφρύτερη! Κάπως έτσι το MT-09 του 2021 έρχεται με πλήρες ηλεκτρονικό οπλοστάσιο που περιλαμβάνει Cornering ABS, Cornering Traction Control 3 επιπέδων, WheelieControl, Slide Control, Front Wheel lift Control, Brake Control, και ηλεκτρονικό Shifter που λειτουργεί τόσο στα ανεβάσματα όσο και στα κατεβάσματα. Τα φώτα είναι full-LED, ενώ νέα είναι τα πάντα, από τα φωτιστικά σώματα μέχρι τα φλας.

Προχωρημένη εμφάνιση Πιστεύουμε πως η Yamaha αντιμετωπίζει δυσκολία να δώσει «πρόσωπο» στην ΜΤ-09 από γεννησιμιού του μοντέλου, καθώς μέσα σε 7 χρόνια έχει αλλάξει 3 φορές εμφάνιση στη μοτοσυκλέτα. Η τελευταία εμφάνιση είναι προχωρημένη, μινιμαλιστική και θέλει χρόνο για να τη

BIKEIT!

TEST Yamaha MT-09

συνηθίσεις. Η πρώτη διέθετε τον μεγαλύτερο προβολέα από τις τρεις, συμβατικό στο σχήμα του, η δεύτερη ήταν υπέρμετρα ακραία και διαστημική, αποξενώνοντας τους πιο συντηρητικούς αναβάτες -ε, μια στιγμή, υπάρχει συντηρητικός αναβάτης που να αγοράζει ΜΤ-09;- ενώ στον τελευταίο ανασχεδιασμό ο προβολέας διαθέτει ένα στρογγυλό φωτιστικό σώμα και 2 DRL λεπτές κάθετες λωρίδες να σχηματίζουν ένα «Υ». Μάλιστα η Yamaha δίνει ως έξτρα τη μικρή ζελατίνα που ολοκληρώνει την εμφάνιση, και χωρίς αυτή έχεις την αίσθηση πως κάτι λείπει στο μπροστινό μέρος. Όσο προχώραγε πάντως η εβδομάδα δοκιμής, τόσο συνήθιζα περισσότερο τη μάσκα, οπότε ίσως είναι απλώς θέμα χρόνου. Τέλος, η νέα μάσκα έχει χάσει το προτεταμένο προφίλ της προηγούμενης, και το μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας έχει υποχωρήσει οπτικά προς τα μέσα.

Αφήνοντας τον προβολέα κατά μέρος, αν δεις το νέο μοντέλο δίπλα-δίπλα με το παλιότερο, είναι πασιφανές πως η Yamaha έχει αλλάξει σχεδόν… τα πάντα! Μπορεί το νέο πλαίσιο να έχει τα λεπτότερα τοιχώματα του κόσμου, είναι όμως σαφώς πιο φαρδύ σε διαστάσεις από το παλιό -ιδίως στο κάτω μέρος του- και πιο απλό σε σχήμα, ενώ το νέο ψαλίδι έχει χάσει την ιδιαίτερα έντονη κυρτότητα του προηγούμενου. Η βάση της πινακίδας ξαναγύρισε στην ουρά, όπως στο πρώτο μοντέλο, τα φλας έγιναν LED και μίκρυναν, άλλαξαν τα πλαστικά, το κοστούμι, τα φτερά, οι καθρέπτες, τα ρεζερβουάρ των υγρών, το ρεζερβουάρ καυσίμου, η σέλα, οι βάσεις των μαρσπιέ και τα προστατευτικά στις φτέρνες, οι αεραγωγοί στο ρεζερβουάρ… ΤΑ ΠΑΝΤΑ!..

Διαβάστε περισσότερα!

cb 500x

adv

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: Μιχαλακοπούλου 60, Αθήνα T.K.: 11528 / 210-7709994 / gkhonda@otenet.gr / hondakoutsoubos.gr/

ΑΠΟΣΤΟΛΗ BMW K 1600 GT / GTL / B / GRAND AMERICA

GRAND Δοκιμή: Jelle Verstaen Φωτογραφίες: BMW

Οδηγούμε την ανανεωμένη Euro5 γενιά των BMW K 1600 στην παγκόσμια παρουσίαση που έγινε στη Μάλαγα του ισπανικού νότου. Λίγο πριν την αλλαγή της χρονιάς η BMW φρέσκαρε όλες τις εκδόσεις της τουριστικής ναυαρχίδας της, Κ 1600. Εκτός από την Euro5 έγκριση, όλη η οικογένεια απέκτησε νέο κεντρικό σύστημα ηλεκτρονικής διαχείρισης, γιγάντια TFT οθόνη 10.25 ιντσών, τη νέα γενιά ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενων αναρτήσεων ESA, adaptive LED φώτα … και συνολικά αρκετές αλλαγές ώστε να δικαιολογήσουν τη δημοσιογραφική παρουσίαση στη Μάλαγα της Ισπανίας. Αρχικά πρέπει να βγάλω κάτι από πάνω μου: ντρέπομαι που το λέω, μα δεν είχα οδηγήσει ποτέ πριν το Κ 1600. Κι όμως υπήρξαν ευκαιρίες γι’ αυτό στα περισσότερα από δέκα χρόνια από τότε που η BMW έφερε στην αγορά αυτή τη μεγάλη μοτοσυκλέτα. Το τετρακύλινδρο K 1300 GT έκανε χώρο στην τουριστική γκάμα της εταιρείας που γέμισε άμεσα με το K 1600 GT. Όχι πολύ αργότερα ακολούθησε η πιο πλούσια έκδοση K 1600 GTL και το 2017 η οικογένεια μεγάλωσε με δύο αμερικανοτραφείς απογόνους: K 1600 B, εκ του Bagger, και K 1600 Grand America. Αυτά τα δύο τελευταία είναι ουσιαστικά ίδια με τα GT και GTL, εκτός από πέντε διαφορές-κλειδιά. Ανεμοθώρακας (μικρότερος και φιμέ), τιμόνι, σέλα, πατώματα αντί μαρσπιέ και διαφορετικό υποπλαίσιο για το απαραίτητο “bagger look”. Ο κινητήρας, το κυρίως πλαίσιο, όλα τα ηλεκτρονικά και το Dynamic ESA είναι ίδια και απαράλλαχτα

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ BMW K 1600 GT / GTL / B / GRAND AMERICA

σε όλες τις εκδόσεις. Η έκδοση GTL είναι απλά η πιο καλοντυμένη εκδοχή του GT και η Grand America η αντίστοιχη του Bagger. Πέντε χρόνια αργότερα, ολόκληρη η φαμίλια των Κ 1600 βγήκε αλώβητη από το τσεκούρι των Euro5 και δείχνει πιο φρέσκια από ποτέ. Αυτό δεν πρέπει να μας εκπλήσσει, καθώς αν υπάρχει μια εταιρεία με εμπειρία στους εξακύλινδρους κινητήρες αυτή εδρεύει στη Βαυαρία, όπου η σύνδεση μεταξύ των δίτροχων και τετράτροχων τμημάτων της BMW έχει αποδειχθεί επωφελέστατη για τη Motorrad πτέρυγα. Επιπλέον, η εξακύλινδρη μονάδα όχι απλώς πέρασε “αέρα” τις νέες προδιαγραφές, αλλά κέρδισε και δύναμη αντί να χάσει. Για παράδειγμα, τώρα αποδίδει 18.4 kgm αντί 17.9, παράγοντας τους ίδιους 160 hp αλλά με τη μέγιστη αυτή τιμή 1,000 rpm χαμηλότερα από πριν, στις 6,750. Μαζί με τη νέα σφραγίδα έγκρισης στο διαβατήριό του, κάθε Κ 1600 που βγαίνει από το γερμανικό εργοστάσιο έχει εξοπλιστεί με το MSR, ένα σύστημα που αποτρέπει το μπλοκάρισμα του πίσω τροχού σε περίπτωση που σβήσει αιφνίδια ο κινητήρας. Φορά επίσης μια βελτιωμένη έκδοση του Dynamic ESA η οποία ρυθμίζει τις υδραυλικές αποσβέσεις ανάλογα με τη riding mode και το φορτίο, προβολείς LED που προσαρμόζονται στη στροφή (adaptive) και οθόνη 10.25 ιντσών με Bluetooth συνδεσιμότητα. Καθώς αυτή προϋποθέτει το τηλέφωνο να είναι κοντά, οι Γερμανοί παρέχουν μια αδιάβροχη, αεριζόμενη θήκη με παροχή φόρτισης USB στο ταμπλό, πίσω από την ασφάλεια του ανεμοθώρακα. Στις πλουσιότερες εκδόσεις GTL και Grand America το ηχοσύστημα είναι μέρος του βασικού πακέτου και εντελώς ανανεωμένο. Τα καλύτερα πάντως κρύβονται πίσω από το κουμπί εκκίνησης, καθώς έτσι τίθεται σε λειτουργία ο απίθανος εξακύλινδρος κινητήρας. Αν οι Lynyrd Skynyrd είχαν φροντίσει να μου φτιάξουν τη διάθεση καθώς το τραγούδι τους Simple Man έπαιζε δυνατά από τα ηχεία, ο βαρύς ήχος του κινητήρα έφερε ανατριχίλα. Τι μουσικό θέμα Θεέ μου. Απ’ τη στιγμή που αρχίζει να κυλά το Κ 1600 παύει να μεταδίδει την αίσθηση βαριάς μοτοσυκλέτας που το χαρακτηρίζει όταν μανουβράρεις σε ρυθμό περπατήματος. Ομολογουμένως θέλει εξοικείωση για να συνηθίσεις τον έλεγχο της μάζας αυτής όταν κινείται πολύ αργά, αλλά μόλις το γκάζι γυρίσει έστω και ελάχιστα όλα γίνονται απαλά, πλαγιάζεις με ένα χέρι στο τιμόνι και το ESA σιδερώνει κάθε ανωμαλία του οδοστρώματος. Πρόκειται για ένα σχεδόν άμεσο αίσθημα εμπιστοσύνης που σε κάνει να ξεχάσεις γρήγορα πως είσαι στον δρόμο καβάλα σε σχεδόν

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ BMW K 1600 GT / GTL / B / GRAND AMERICA

μισό τόνο. Αυτό πρέπει να το έχεις μόνιμα στο μυαλό. Όσο προκλητικό κι αν είναι να τσιγκλάς το Κ, όταν μπεις στη στροφή με περισσότερα χιλιόμετρα η μάζα αυτή θα συνεχίσει να προσπαθεί να πάει ευθεία, έξω από τη στροφή. Ευτυχώς που υπάρχει εδώ ένα ολόκληρο ηλεκτρονικό δίχτυ. Ένα σύντομο πέρασμα από τον αυτοκινητόδρομο ξεκαθάρισε κάποια πράγματα. Πρώτον, ο κινητήρας είναι ακούραστος, έχει άφθονη δύναμη και ροπή παντού – είναι εντυπωσιακό το πως ο τύπος αυτός τραβάει δυνατά και αδιάκοπα από χαμηλά ως τον κόφτη. Δεύτερον, ο ανεμοθώρακας μπορεί απλούστατα να ρυθμιστεί ηλεκτρικά σε πολλές θέσεις με κουμπί στο αριστερό χέρι, και δεν σε βγάζει απλώς από τη ροή του αέρα, μα χτίζει να προστατευτική φούσκα γύρω από τον αναβάτη, σε συνεργασία φυσικά με τα πλουσιοπάροχα κουστούμια. Εκεί μέσα μπορείς ανετότατα να απολαμβάνεις τη μουσική σου με λίγη παραπάνω ένταση στον ήχο. Επίσης, ανάλογα καλή δουλειά κάνει και η κοντή φιμέ ζελατίνα του Κ 1600 B ως τα 120 km/h. Τέλος, στον ανοικτό δρόμο αναδείχθηκε η σταθερότητα του Κ 1600 καθώς δυνατές ριπές αέρα, που άλλες μοτοσυκλέτες θα τις άλλαζαν λωρίδα, ούτε καν μας κούνησαν. Το πλεονέκτημα της μάζας. Αφού τραβήξαμε κάποιες φωτογραφίες, παίρνω τα κλειδιά μιας από τις ελαφρύτερες μοτοσυκλέτες της γκάμας, με το GT θα κάνω τα πιο γρήγορα χιλιόμετρα της σημερινής διαδρομής. Ωραία όρθια θέση οδήγησης πίσω από τον μεγάλο ανεμοθώρακα, δείχνει πιο ελκυστική για να επιτεθούμε σε ορεινά στροφιλίκια. Οι μπροστινοί μου δημοσιογράφου προφανώς έχουν αντιληφθεί την καλή, στεγνή άσφαλτο

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ BMW K 1600 GT / GTL / B / GRAND AMERICA

καθώς ο ρυθμός μας γίνεται γρήγορος με το ξεκίνημα. Αν θες να παίξεις πόκερ, ο εξακύλινδρος ξέρει καλά τι να κάνει. Αυτό που μένει σε σένα είναι να επιλέξεις καλά τη γραμμή σου, να φρενάρεις δυνατά, να πλαγιάσεις με ελαφριά πίεση στο τιμόνι και, πάνω απ’ όλα, να μην επιστρέψεις στο γκάζι πολύ νωρίς. Και τότε, απολαμβάνοντας χαμογελαστός το μουγκρητό που βγάνει από κάτω σου, να δεις το τοπίο τριγύρω σου να μένει πίσω με εκτυφλωτική ταχύτητα. Με ένα εκπληκτικό ηχητικό υπόβαθρο και μια καραβιά ισχύ και ροπή, είναι διαολεμένα δύσκολο να μην επιτίθεσαι στο γκάζι σαν

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ BMW K 1600 GT / GTL / B / GRAND AMERICA

τρελός και στις στροφές λες και εξαρτάται η ζωή σου από αυτό. Είναι πνευματικό το θέμα, εφικτό μεν κατ’ αρχή, αλλά δεν πρέπει. Η υπερβολική δύναμη είναι εδώ ως εξασφάλιση, για σιγουριά. Γιατί αν κάτι κάνουν τέλεια τα K 1600 είναι ο ήσυχος τουρισμός. Γκάζι απαλό ως βούτυρο, ωραία όρθια και λίγο πλαγιασμένη προς τα πίσω θέση του κορμού, αποκομμένη από τη ροή του αέρα, εν μέσω πολυτέλειας με τις ηλεκτρονικές αναρτήσεις να μετατρέπουν τα πάντα σε απαλές αυξομειώσεις ύψους. Το αίσθημα που έχεις ταξιδεύοντας με μια από αυτές τις μοτοσυκλέτες μοιάζει με φουσκωτή βάρκα σε απολύτως ατάραχα νερά, απλά επιπλέεις και απολαμβάνεις την ηρεμία τριγύρω. Για χιλιάδες χιλιόμετρα σερί αν χρειαστεί. Με αγαπημένα τραγούδια από την προσωπική σου λίστα να γεμίζουν το υπόβαθρο.

ΚΑΡΑΚΏΣΤΑΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: ΛΕΩΦ. ΓΑΛΑΤΣΊΟΥ 76, ΓΑΛΆΤΣΙ 111 46/ 21 0211 1315/ moto-karakostas@hotmail.com/ karakostas-moto.car.gr/

Τεχνική ανάλυση – TRIUMPH ELECTRIC

Triumph TE-1 - Η ηλεκτρική μοτοσυκλέτα ξεκινά δοκιμές Η Triumph ανακοίνωσε το τέλος του τρίτου σταδίου του TE-1 project, με την ολοκλήρωση της πρωτότυπης ηλεκτρικής της μοτοσυκλέτας, η οποία τώρα θα ξεκινήσει να δοκιμάζεται σε εργαστήριο και δρόμο. Πόσους ίππους πιστεύετε πως θα μπορούσε να βγάλει θεωρητικά ο συγκεκριμένος πρωτοποριακός κινητήρας; Εξακόσιοι εβδομήντα... είναι καλοί;! Για το συγκεκριμένο project η Triumph συνεργάστηκε με την Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain Ltd, και του ερευνητικού τμήματος WMG στο Πανεπιστήμιο του Warwick, με επιδότηση για οχήματα μηδενικών ρύπων μέσω της Innovate UK, δημιουργώντας πρωτοποριακές εξελίξεις -όπως αναφέρει η εταιρεία- στην τεχνολογία ηλεκτρικών μοτοσυκλετών. To 3ο στάδιο του TE-1 project έφτασε στο τέλος του, με την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα να φτάνει στο στάδιο δοκιμών.

Του Σπυρου Τσαντήλα

Ας δούμε τη μέχρι τώρα δουλειά των συμμετεχόντων πάνω στο TE-1 project:

Triumph: υπεύθυνη για το πλαίσιο, το υποπλαίσιο, τον πίνακα οργάνων, το κοστούμι και τους τροχούς, την τελική μετάδοση συμπεριλαμβανομένου του Gates Carbon ιμάντα, τα ηλεκτρονικά, τις αναρτήσεις από την Ohlins με αμορτισέρ πίσω ειδικά σχεδιασμένο για το TE-1, τις δαγκάνες Μ50 της Brembo και το λογισμικό της μοτοσυκλέτας.

μελλοντική εξέλιξη όσον αφορά στις επιδόσεις των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών. Με την ολοκλήρωση του πρωτότυπου μοντέλου, τώρα ξεκινά το στάδιο 4 των δοκιμών, που θα διαρκέσει 6 μήνες. Κατά τη διάρκεια του phase 4, οι δοκιμές θα συμπεριλάβουν τα εξής:

Williams Advanced Engineering: υπεύθυνη για την τελική έκδοση της πρωτότυπης WAE μπαταρίας με μοναδική διάταξη για χαμηλό κέντρο βάρους, τη Δοκιμές στο δυναμόμετρο για τους κάτωθι μονάδα ελέγχου, τον DCDC μετατροπέα, την ψύξη, τη παράγοντες: θύρα φόρτισης και τα carbon καλύμματα. Καλιμπράρισμα γκαζιού Integral Powertrain: υπεύθυνη για τον κινητήρα, Χαρτογράφηση κινητήρα με επεκτάσιμο ενσωματωμένο inverter, τεχνολογία Δυναμομέτρηση καρβιδίων πυριτίου και ενσωματωμένη ψύξη. Εργαστηριακές μετρήσεις κατανάλωσης και αυτονομίας WMG, University of Warwick: υπεύθυνο για την Εξέλιξη Rider modes τελική προσομοίωση, με τα αποτελέσματα να Επιβεβαίωση λειτουργικότητας λογισμικού δείχνουν πως το project είναι σε καλή πορεία για Θερμική βελτιστοποίηση να πετύχει τις επιθυμητές επιδόσεις με την ανάλογη αξιοπιστία. Δοκιμές στην πίστα που θα δοκιμάσουν τους ακόλουθους παράγοντες: Κατά το τρίτο στάδιο του Project, τα αποτελέσματα των δοκιμών ξεπέρασαν τα τρέχοντα σημεία Κράτημα αναφοράς που έχει θέσει το UK Automotive Council Επιτάχυνση για το 2025, δείχνοντας μεγάλες δυνατότητες για Πέδηση και στρατηγική ανάκτησης ενέργειας μέσω

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – TRIUMPH ELECTRIC

Το Phase 4 αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα στο καλοκαίρι του 2022. Με την ολοκλήρωση του 4ου σταδίου δοκιμών, το TE-1 θα εξοπλιστεί με το τελικό κοστούμι και την τελική του βαφή, εν όψει επιδείξεων και δοκιμών από τον ειδικό τύπο. Επίσης, θα ανακοινωθούν τα τελικά τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας και θα γίνει αναλυτική παρουσίαση για τις καινοτομίες που θα φέρει στην κατηγορία το TE-1. Ενδιαφέρον τώρα έχουν οι δηλώσεις για τον κινητήρα της TE-1, ο οποίος αποδίδει 13 kW/kg στιγμιαία ισχύ και 9 kW/kg συνεχόμενη ισχύ, κάτι που μεταφράζεται σε 60% καλύτερη απόδοση όσον αφορά στους στόχους του APC για το 2025. Σημειώστε πως ο κινητήρας του TE-1 είναι ικανός για απόδοση μεγαλύτερη των… 500kW, ήτοι 670 hp, αν και φυσικά η έκδοση παραγωγής θα είναι πολύ πιο ανθρώπινη σε απόδοση.

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ DAYTONA EAST (Μέρος B)

ΑΠΟΒΑΣΗ ΣΤΗ ΤΡΙΠΟ (ΟΧΙ ΤΗΣ ΑΡΚΑΔΙΑΣ! Κείμενο/Φωτογραφίες: Κωνσταντίνος Μητσάκης

www.bikeit.gr

ΟΛΗ !)…

Ο σκυλοπνίχτης μπήκε στο λιμάνι της Τρίπολης με το τελευταίο φως της ημέρα, ενώ μετά από περίπου μια ώρα άνοιξε η πόρτα του πλοίου και πάτησα ρόδα στην Μέση Ανατολή. Για να ακολουθήσει το τελωνειακό καλωσόρισμά μου στον Λίβανο, που μού στοίχισε περίπου 200$ (βίζα, λιμενικά τέλη, ασφάλεια μοτοσυκλέτας). Αφού ξεμπέρδεψα σχετικά γρήγορα (άλλη μια ώρα τρέξιμο) με όλες τις απαραίτητες διαδικασίες, πάτησα την μίζα της μαύρης DAYTONA MAVERICK 500 και ξεκίνησα επιτέλους την μεσανατολική περιπλάνησή μου, με πρώτο σταθμό την Τρίπολη των 530.000 κατοίκων.

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ DAYTONA EAST (Μέρος B) Με τις υποδείξεις των ευγενέστατων τελωνειακών κατέλυσα σε ένα κοντινό ξενοδοχείο, στην περιοχή του λιμανιού. Την επόμενη μέρα η Τρίπολη μού άνοιξε διάπλατα την αγκαλιά της και με παρέσυρε στην αραβική πραγματικότητα, μ’ ότι αυτό συνεπάγεται. Με επίκεντρο το γεροδεμένο πέτρινο κάστρο που βιγλίζει όλη την πόλη και το παρακείμενο πολύβουο σκεπαστό παζάρι, χρώματα, αρώματα, άναρχη κίνηση, πολυκοσμία, ετερόκλιτα εμπορεύματα, μιναρέδες και ασυνήθιστες γεύσεις συνέθεταν το πολιτισμικό-αραβικό μωσαϊκό που αντίκριζαν τα μάτια μου στους δρόμους και στα σοκάκια της Τρίπολης… Αυτό όμως που με συγκίνησε περισσότερο ήταν το γεγονός ότι -από την πρώτη στιγμή που πάτησα το πόδι μου Λίβανο- στην αναφορά της εθνικής μου καταγωγής, αρκετοί ήταν εκείνοι που με χαιρετούσαν στα ελληνικά και συνομιλούσαν μαζί μου, καθώς είχαν δουλέψει για κάποια χρόνια στην Ελλάδα. Ήταν κάτι που με χαροποιούσε ιδιαίτερα, αφού μου δινόταν η ευκαιρία να προσεγγίσω πιο άμεσα τους ντόπιους

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ DAYTONA EAST (Μέρος B) και να δυναμώσουμε τις ελληνο-αραβικές σχέσεις μας. Αυτοί άλλωστε με πληροφόρησαν πως η Τρίπολη (μαζί με την Βηρυτό) αποτελούν τις κυριότερες εστίες του ορθόδοξου ελληνισμού στον Λίβανο...

ΠΕΡΑΣΜΕΝΑ ΜΕΓΑΛΕΙΑ…

Η περιοχή του σημερινού Λιβάνου αντιστοιχεί στο μεγαλύτερο μέρος της στη Φοινίκη των αρχαίων χρόνων, η οποία ήδη από τις αρχές του 8ου π.Χ. αιώνα είχε αναπτύξει έναν αξιόλογο πολιτισμό, με κυριότερες εστίες τις πόλεις-λιμάνια της Βύβλου, της Σιδώνας και της Τύρου. Κυριότερος γεωμορφολογικός παράγοντας του Λιβάνου αποτελεί η ομώνυμη οροσειρά, που διασχίζει τη χώρα με κατεύθυνση παράλληλη με τις μεσογειακές ακτές. Η οροσειρά του Λιβάνου κατηφορίζει με ομαλή κλίση προς τη θάλασσα, σχηματίζοντας μια στενή πεδινή λωρίδα που δεν ξεπερνά σε πλάτος τα 15 χιλιόμετρα. Οδηγώντας την μαύρη DAYTONA MAVERICK 500 σ’ έναν υποτυπώδη αυτοκινητόδρομο με πολύ κίνηση και επιθετικούς οδηγούς, κατευθύνθηκα για την Βηρυτό (80 χλμ. νότια). Σε όλο το μήκος της διαδρομής, ο αυτοκινητόδρομος «έτρεχε» κάτω από τη σκιά της οροσειράς του Λιβάνου.

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ DAYTONA EAST (Μέρος B) Πριν από το 1975 η Βηρυτός είχε την όψη μιας κομψής σύγχρονης πόλης, αρκετά κοσμοπολίτικης και δυτικοποιημένης, μ’ έναν πληθυσμό πολύ ετερογενή ως προς την εθνικότητα και τη θρησκεία. Σπουδαιότατο κέντρο οικονομικών και επιχειρηματικών δραστηριοτήτων του ευρύτερου αραβικού κόσμου, η Βηρυτός αποτελούσε κάποτε την πρωτεύουσα μιας χώρας της οποίας οι εκπληκτικοί ρυθμοί οικονομικής ανάπτυξης είχαν αναγάγει σε «Ελβετία της Μέσης Ανατολής». Δυστυχώς, οι καταστάσεις που αντίκρισα στην παραμελημένη Βηρυτό επαλήθευαν την δεινή οικονομική–κοινωνική θέση στην οποία έχει περιέλθει η χώρα τα τελευταία χρόνια. Οι συχνές ένοπλες κοινωνικές εξεγέρσεις, τα υψηλά ποσοστά ανεργίας, η φτώχια, η κρατική διαφθορά, η ακρίβεια και η εγκληματικότητα αποτελούν ένα εκρηκτικό

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ DAYTONA EAST (Μέρος B)

«κοκτέιλ», ενώ η σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι ήταν η καταστροφική έκρηξη στο λιμάνι της Βηρυτού (Αύγουστος 2020), που άφησε πίσω της 200 νεκρούς και υλικές ζημιές $1.7 δις. Σοκαριστική ήταν άλλωστε η εικόνα των μισοκατεστραμμένων κτιρίων που εξακολουθούσαν να ορθώνονται σε πολλά σημεία πέριξ του λιμανιού, αποτελώντας την τραγική μαρτυρία της καταστροφής που είχε προηγηθεί. Ολόκληρο το κέντρο της Βηρυτού με τα κυβερνητικά κτίρια ήταν μια αποκλεισμένη –με συρματοπλέγματα– στρατιωτική ζώνη. Η καρδιά της πόλης κτυπούσε στον παραθαλάσσιο πεζόδρομο, ενώ τα κυριότερα αξιοθέατα που επισκέφθηκα με την μαύρη DAYTONA MAVERICK 500 ήταν οι θαλάσσιοι βράχοι Pigeons’ Rock, η μαρίνα Zaytouna Bay, το τζαμί Muhammad al-Amin και η πλατεία Place des Martyrs…

www.bikeit.gr

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

MARKET ΒΙΚΕΙΤ!

Τ ΤΤ Τ

Τ Τ Τ Τ ΤΤ Τ

ΤΤ

Τ Τ Τ Τ Τ Τ

Τ Τ

www.bikeit.gr

Ετήσιος κατάλογος ένδυσης αναβάτη 2020

R A E G S R RIDE

S E V O L G / S T E K C A J / S T E M HEL D A O R F F O / L A U S A C / S T PAN

0 2 0 2 G O R CATAL

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

CFMOTO – Νέος τιμοκατάλογος με 800MT, 700 CL-X και μια ευκαιρία Οι νέες αφίξεις της CFMOTO, με δύο εκδόσεις έκαστη, εμπλουτίζουν τον ανανεωμένο κατάλογο τιμών λιανικής της ελληνικής αντιπροσωπείας, Muvus. Το πολυαναμενόμενο 800ΜΤ με τον κινητήρα του ΚΤΜ 790 Adventure είναι εδώ με εντυπωσιακή τιμή και πιο τουριστική στόχευση. Διατίθεται σε δύο εκδόσεις, Sport και Touring, που διαφέρουν σε εξοπλισμό, με τη δεύτερη να ξεχωρίζει από τις ακτινωτές ζάντες (19-17 ιντσών, όπως και στη Sport) και τα τουριστικής φύσης εφόδια, όπως θερμαινόμενα γκριπ και σέλες, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, χούφτες, quickshifter, κεντρικό σταντ κ.ά. Η έτερη άφιξη ακούει στο όνομα 700 CL-X και επίσης προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, Heritage και Sport. Ξεχωρίζει φυσικά η δεύτερη, χάρη στους δίδυμους δίσκους με τετραπίστονες Stylema, πιθανότατα στην πιο οικονομική εφαρμογή γι’ αυτό το κόσμημα της Brembo – σε αντίθεση με τη μονή ακτινική J.Juan του Heritage. Εκτός των νέων αφίξεων, σημειώνουμε και αποχωρήσεις, μιας και ο 400άρης δικύλινδρος κινητήρας φαίνεται πως έμεινε εκτός Euro 5 προς το παρόν. Έτσι στον τιμοκατάλογο δεν υπάρχει πια το 400ΝΚ, ενώ το διαθέσιμο στοκ του 400GT (Euro 4) προσφέρεται με μειωμένη τιμή κατά €500.

EICMA 2021 – GIVI Remove-X – Προσθαφαιρούμενες μπάρες σαμαριών για γυμνές μοτοσυκλέτες Ευκολία και διακριτικότητα είναι οι δύο λέξεις που περιγράφουν τα νέα κάγκελα για μαλακά σαμάρια της GIVI. Η γνωστή ιταλική εταιρεία είχε μια δυνατή παρουσία στην EICMA 2021, παρουσιάζοντας όλα τα νέα μοντέλα της γκάμας της και μεταξύ αυτών ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον και έξυπνο κιτ για τοποθέτηση μαλακών βαλιτσών σε γυμνές μοτοσυκλέτες. Αναγνωρίζοντας πως ειδικά στις κομψές, λεπτές και λιτές γυμνές μοτοσυκλέτες η παρουσία βάσεων για

βαλίτσες επιβαρύνει έντονα την εμφάνιση, η GIVI σχεδίασε το σύστημα Remove-X. Αυτό αποτελείται από δύο κάγκελα-βάσεις που στηρίζονται στα μαρσπιέ του συνεπιβάτη και προσφέρουν ένα σταθερό σημείο που να κρατά τις μαλακές βαλίτσες στη θέση τους και μακριά από τον τροχό. Τα βασικά πλεονεκτήματά του είναι δύο: - Είναι προσθαφαιρούμενα χωρίς εργαλεία ή κόπο. Απλά σηκώνεις έναν λεβιέ και η μεταλλική μπάρα βγαίνει σε ελάχιστα δευτερόλεπτα όταν δεν χρειάζεται. - Ακόμη κι αν μείνουν στη θέση τους ωστόσο, οι βάσεις Remove-X είναι πολύ διακριτικές στο μάτι, δεν προεξέχουν από την ουρά της μοτοσυκλέτας και φροντίζουν ώστε η εμφάνιση να μην επιβαρύνεται σημαντικά. Αντιπρόσωπος Ελλάδας GIVI: Moto Market

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Honda NT1100 2022 Τιμή και χρόνος άφιξης στην Ελλάδα Η Σαρακάκης ΑΕΒΜΕ, επίσημη αντιπροσωπεία της Honda στην Ελλάδα, έδωσε στη δημοσιότητα τον χρόνο άφιξης και την τιμή της NT1100 του 2022 στη χώρα μας. Η πρώτη άφιξη της Honda NT1100 MY22 στην Ελλάδα αναμένεται τον Δεκέμβριο 2021, ενώ η λιανική τιμή πώλησης της μοτοσυκλέτας είναι: NT1100: 15.200€ NT1100 DCT : 16.400€ Στον standard εξοπλισμό περιλαμβάνονται πλαϊνές βαλίτσες, θερμαινόμενα γκριπ, cruise control και το κεντρικό stand.

Honda

Κιτ Αλυσίδας Γραναζιών AFAM για παπιά Κit AFAM για παπιά από την eXTra products. Η γνωστή ποιότητα AFAM σε μπροστινό και πίσω γρανάζι από ανοξείδωτο υλικό C45, όπως στις μοτοσυκλέτες Superbike, και χρυσή αλυσίδα σούπερ ενισχυμένη R-1G 428-420 (η ίδια που χρησιμοποιείται για μοτοσυκλέτες Motocross 85cc) για όλα τα είδη παπιών και για πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα, σε ένα kit με νέα πρακτικότερη συσκευασία. Νέα Παραλαβή κιτ παπιών για SYM VF185 & Honda GTR150 Λιανική τιμή με ΦΠΑ: από 28 έως 35 €

www.extraproducts.gr

Husqvarna TE 300i & FE 300i Rockstar Edition 2022 – Διαθέσιμα στο Paddock 512 Οι κορυφαίες αγωνιστικές ρέπλικες της Husqvarna είναι εδώ και σας περιμένουν για γνωριμία από κοντά στο Paddock 512.

Macna Adept Ανδρικό χειμερινό αδιάβροχο τζάκετ μοτοσυκλέτας

Η περιορισμένης παραγωγής σειρά Rockstar Edition μοντέλων ανανεώθηκε με νέο συμπλέκτη της Brembo και δισκόπλακες φρένων της Galfer, εμπλουτίζοντας το ήδη γεμάτο οπλοστάσιο που κοσμείται από άφθονα εξαρτήματα του καταλόγου Technical Accessories της Husqvarna όπως ακριβώς και στις εργοστασιακές μοτοσυκλέτες της ομάδας Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing.

Μοτοσυκλετιστικό μπουφάν παντός καιρού Macna Adept, ιδανικό για sport χρήση.

Τα νέα Husqvarna TE 300i και FE 350 Rockstar Edition του 2022 είναι πλέον διαθέσιμα στη χώρα μας και μπορείτε να τα δείτε και να μάθετε τα πάντα γι’ αυτά στο γνωστό επίκεντρο της Husqvarna στην Αγία Παρασκευή.

- Αδιάβροχη μεμβράνη Raintex Laminated με αφαιρούμενη θερμική επένδυση. - Πλαϊνά φερμουάρ εξαερισμού. - CE Level 1 προστατευτικά σε αγκώνες και ώμους. - Προστασία TPU RISC στους αγκώνες. - Κοντό φερμουάρ σύνδεσης με παντελόνι Macna. - Έτοιμο να δεχθεί προστατευτικό πλάτης και στήθους. - Airscoop: Μια μοναδική κατασκευή στη μεμβράνη που επιτρέπει τη διέλευση δροσερού αέρα, αλλά εμποδίζει το νερό της βροχής. - Belt Loop: Βρόχος στο εσωτερικό για να στερεώνεται στη ζώνη του παντελονιού. - Υλικό: Fybrex - Διατίθεται σε τρεις χρωματισμούς: Μαύρο, Μαύρο/ Fluo, Μπεζ/Καφέ.

Paddock 512 / Facebook Λεωφόρος Μεσογείων 512 Αγία Παρασκευή Τηλέφωνο: 210 6011555

Τιμή: €229.95 Βρείτε όλη τη χρωματική γκάμα Macna Adept στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Moto Market

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Falcon – Top case 32 λίτρων, από την ΠΕΡΚΟ Μπαγκαζιέρα με μαξιλάρι πλάτης της Falcon χωρητικότητας 32 λίτρων. Εύκολη και ασφαλής τοποθέτηση της βαλίτσας στη μοτοσυκλέτα ή το σκούτερ. Συμπεριλαμβάνεται universal κιτ προσαρμογής.

Yamaha NMAX - Πίσω σχάρa Ειδικά κατασκευασμένη πίσω σχάρα για εύκολη τοποθέτηση βαλίτσας 39 ή 30 λίτρων. - Περιλαμβάνονται ενσωματωμένες χειρολαβές συνεπιβάτη και στήριγμα για βαλίτσα 30 λίτρων. - Ειδική σχεδίαση για να ταιριάζει απόλυτα με το NMAX σας.

Κατασκευασμένη από υψηλής ποιότητας πλαστικό για Τιμή: €155.04 μεγαλύτερη αντοχή στην κρούση. Περιλαμβάνονται 2 κλειδιά. Βρείτε τη στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ

ΠΕΡΚΟ

Βρείτε τη στην επίσημη ιστοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ Yamaha για το νέο ΝΜΑΧ

nenipagoni@gmail.com

BAJAJ PULSAR 125 NS CBS

€1.980

ΙΣΧΥΣ 15 hp ΒΑΡΟΣ 122 kg ΔΙΠΛΩΜΑ Α1 ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ: K-MOTORS SOUTH EAST EUROPE, Τηλ. 210 55 40 640, email: info@ktm.gr ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ: ΑΤΤΙΚΉ: • DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17, Ν. Κόσμος, 210 9248996 • EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Λ. Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 • CENTRAL STORE, Πλαταιών 4-6, Κεραμεικός, 210 9927212 • MOTOM, Ιφιγενείας 38, Ν. Ήράκλειο, 210 2848978 • PADDOCK 512 Αλεξίου, Λ. Μεσογείων 512-514, Αγ. Παρασκευή, 210 6011555 • FANMOTO ΣΤΡΩΜΑΤΙΑΣ, Ήρ.Πολυτεχνείου 8, Ήλιούπολη, 210 9955451 • Motion ‘n Style, Λ. Μεσογείων 191-193, Αθήνα, 210 6855441• DIRT MOTOS, Καλλιρρόης 77Β, Ν.Κόσμος, 215 5151166 • ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΉ: • DELTA MOTORCYCLES, Λ. Κων/ νου Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824700 • ΠΑΥΛΙΔΉΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ, Αλκμήνης 20, Θεσσαλονίκη, 2310 322444 • ΚΑΤΕΡΙΝΉ: BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ Π.Ε.Ο. Κατερίνης-Θεσ/κης, Κατερίνη, 2351 079157 • ΞΑΝΘΉ: DRAMON ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 2541 084555 • ΣΥΡΟΣ: IXODES ΧΑΧΑΔΑΚΉΣ, Α. Παπανδρέου, Ερμούπολη, 2281 083620 • ΚΕΡΚΥΡΑ: ΜΑΝΑΤΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ, Ξεν. Στρατηγού 48, Κέρκυρα, 2661 031456 • ΚΡΉΤΉ: Ή-Κ Α.Ε.Β.Ε., Λ. Ικάρου 11, Ν.Αλικαρνασσός, 281 0330880 • ΧΑΛΚΙΔΑ: ΚΑΡΑΝΑΣΤΑΣΉΣ ΧΡΉΣΤΟΣ, Λ.Χαινά 118, Χαλκίδα, 22210 84 961

MADE IN INDIA

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ Aprilia Tuono V4 & Tuono V4 Factory

Διαθέσιμες στο δίκτυο της εταιρείας Η Aprilia Tuono V4 είναι το σημείο αναφοράς στην κατηγορία Hypernaked, σε ό,τι αφορά την αποδοτικότητα και την αίσθηση στην οδήγηση, είτε στην σπορ οδήγηση στον δρόμο, είτε στην εξερεύνηση των προσωπικών ορίων στην πίστα. [Δελτίο Τύπου] Η Tuono V4 αγγίζει πλέον επίπεδα επιδόσεων και καινοτομίας πρωτόγνωρα για τον κόσμο της μοτοσυκλέτας, χάρη στην τεχνογνωσία που έχει αποκτήσει η Aprilia, στο πέρασμα του χρόνου, από την εμπλοκή της στο κορυφαίο αγωνιστικό επίπεδο. Αυτή η αναβάθμιση όμως, οφείλεται και στην εμπειρία του εργοστασίου που έχει εφεύρει την κατηγορία Hypernaked. Χρησιμοποιώντας ως βάση μια superbike, η Aprilia δημιούργησε μια από τις πιο συναρπαστικές μοτοσυκλέτες όλων των εποχών, η οποία είναι εξαιρετικά διασκεδαστική στον δρόμο και ασυναγώνιστη στην πίστα. Η πρώτη μεγάλη αλλαγή που έγινε στη νέα οικογένεια Tuono V4 είναι η νέα ξεκάθαρη διάκριση των δύο μοντέλων της σειράς. Η Tuono V4 (διαθέσιμη σε Tarmac Grey και Glacier White) υιοθετεί τα χαρακτηριστικά μιας σπορ μοτοσυκλέτας, αλλά χαρακτηρίζεται και από τη δυνατότητα για κάλυψη μεγάλων αποστάσεων. Η

εργονομία που παρέχεται από το ανασηκωμένο τιμόνι και το πιο αποδοτικό άνω μέρος του φέρινγκ είναι νέα και βελτιωμένη. Ο συνεπιβάτης πλέον έχει μεγάλη άνεση στη διάθεσή του, με άφθονο και ξεκούραστο χώρο στη σέλα και χαμηλότερα μαρσπιέ. Η Tuono V4 ανοίγει νέους ορίζοντες και υπόσχεται να τους εξερευνήσει άμεσα, οπότε στα προαιρετικά αξεσουάρ της, περιλαμβάνεται ένα ζευγάρι ειδικά σχεδιασμένων, ασύμμετρων πλαϊνών βαλιτσών. Η Tuono V4 Factory (σε χρώμα Aprilia Black) είναι από τη φύση της, μοτοσυκλέτα που προκαλεί άφθονη έκκριση αδρεναλίνης. Δημιουργεί έντονα συναισθήματα και αυθεντική, ανόθευτη διασκέδαση. Απευθύνεται σε ένα εξαιρετικά απαιτητικό κοινό και για τον λόγο αυτό, είναι εξοπλισμένη με αποκλειστικά εξαρτήματα στον βασικό εξοπλισμό, στα οποία περιλαμβάνονται οι ημι-ενεργητικές αναρτήσεις Öhlins Smart EC 2.0. Το στυλ της Tuono V4 είναι εντελώς νέο και αντλεί έμπνευση από το στυλ που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην RS 660, τη μοτοσυκλέτα από την οποία έχει υιοθετήσει το καινοτόμο διπλό φέρινγκ με τα αεροδυναμικά προσαρτήματα. Σύμφωνα με την παράδοση της Tuono V4, η σχεδίαση χαρακτηρίζεται από τις μικρές επιφάνειες και το τυπικό άνω μέρος του φέρινγκ που φιλοξενεί το νέο τριπλό προβολέα LED με τα φώτα ημέρας DRL, τα οποία περιλαμβάνουν λειτουργία φώτων στροφής (bending lights)...

Διαβάστε περισσότερα:

THE POWER OF THREE

ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΠΟΔΟΣΗ, ΠΟΛΥΧΡΗΣΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ Η ολοκαίνουργια Tiger Sport 660 θέτει ένα νέο σημείο αναφοράς στη χρηστικότητα, με κορυφαία τρικύλινδρη απόδοση και προδιαγραφές, σιλουέτα Tiger που τραβά τα βλέμματα και εκπληκτική απόδοση και δυνατότητες. Προσθέστε το χαμηλότερο κόστος συντήρησης της κατηγορίας, την ανταγωνιστική τιμή και το παγκοσμίου φήμης φινίρισμα της Triumph, και η Tiger Sport 660 γίνεται χωρίς αμφιβολία η νέα πρώτη επιλογή. Από € 9.290

Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Αναρτήσεις Öhlins για Yamaha Ténéré 700, από την eXTra products Πολλές επιλογές για την απόλυτη αναβάθμιση με ένα από τα κορυφαία ονόματα του χώρου. Η eXTra products, αντιπρόσωπος της πασίγνωστης Öhlins στην Ελλάδα, παρουσιάζει τη γκάμα προϊόντων που είναι ειδικά σχεδιασμένη για να προσφέρει το κάτι παραπάνω στην adventure μοτοσυκλέτα της Yamaha, Ténéré 700. Η συλλογή της Öhlins ξεκινά με ελατήρια πιρουνιού και αμορτισέρ, για να συνεχίσει με μια πλήρη γκάμα που περιλαμβάνει τρεις τύπου αμορτισέρ και ένα cartridge (φυσίγγιο) πιρουνιού. Δείτε όλη τη συλλογή Öhlins για Yamaha Ténéré 700 στο ηλεκτρονικό κατάστημα της eXTra products

www.extraproducts.gr

Moto Market

Νέο κατάστημα στη Θεσσαλονίκη Το δίκτυο της Moto Market συνεχίζει να διευρύνεται με ένα νέο σύγχρονο κατάστημα στην Καλαμαριά. Η Θεσσαλονίκη αποτελεί το παραδοσιακό ορμητήριο της Moto Market, με το factory shop και τις κεντρικές της εγκαταστάσεις στην περιοχή της Σίνδου, μα τώρα ένα νέο κατάστημα φέρνει ακόμη πιο κοντά την τεράστιο κατάλογο προϊόντων της εταιρείας και τους μοτοσυκλετιστές της συμπρωτεύουσας. Το νέο κατάστημα βρίσκεται στην οδό Εθνικής Αντιστάσεως 139 στην Καλαμαριά και το τηλέφωνο επικοινωνίας με αυτό είναι το 2310 44 44 66. Καλές δουλειές!

www.motomarket-shop.gr

Arai Quantic

Έφθασε στην Ελλάδα το πρώτο κράνος με τη νέα ευρωπαική προδιαγραφή ECE22-06 Όπως με κάθε Arai, το Quantic δημιουργήθηκε γύρω από την προστασία, πρώτα απ’ όλα. Κατασκευασμένο με το χέρι, το εξωτερικό κέλυφος διατηρεί την αντοχή του πυρήνα αλλά με σημαντική μείωση βάρους. Το ομαλό, στρογγυλό σχήμα είναι η βασική υπογραφή της Arai και έχει σχεδιαστεί κατά κύριο λόγο για να «εξοστρακίζει» και να εξαπλώνει τις δυνάμεις πρόσκρουσης. Χρησιμοποιώντας τις αεροδυναμικές και προστατευτικές ικανότητες των αγωνιστικών κράνων της Arai και όλη την εμπειρία και την τεχνογνωσία που έχει αποκομίσει πάνω από εκατομμύρια οδικά χιλιόμετρα, το νέο Quantic γλιστράει άνετα και αποτελεσματικά στον αέρα, τυλίγοντας τον φορέα του σε ένα κουκούλι πολυτέλειας. Προσφέρει μια νέα επιλογή για τους αναβάτες που θέλουν την καλύτερη απόδοση από ένα κράνος

– όσον αφορά την προστασία, την άνεση και την ευκολία στην εφαρμογή, καθημερινά έξω – με μηδενικό συμβιβασμό. Για εύκολη πρόσβαση εντός και εκτός του κράνους, το Quantic διαθέτει επιπλέον 5 mm γύρω από τη βάση, ενώ το κάλυμμα όρασης VAS MAX έρχεται με ένθετο Pinlock έτοιμο για χρήση. Το premium εσωτερικό του είναι αφαιρούμενο και διαθέτει Facial Contour System (FCS). Διαθέτει επίσης Σύστημα Έκδοσης Έκτακτης Ανάγκης (ERS). Το μοντέλο Quantic έχει εγκριθεί επίσημα και πιστοποιηθεί σύμφωνα με το πρότυπο ECE R22-06. Εξωτερικό κέλυφος: PB e-cLc (Περιφερειακή κατασκευή Laminate e-Complex) Ο σχεδιασμός εξωτερικού κελύφους PB e-cLc σκιαγραφεί ένα κομψό, οργανικό σχήμα και χρησιμοποιεί ένα Περιμετρικά Belted e-Complex Laminate Construction για ελαφριά αντοχή. Έχει σχεδιαστεί για να κοιτάζει και να εξαπλώνει δυνάμεις κρούσης. Νέα υλικά έχουν χρησιμοποιηθεί για να αντικαταστήσουν το στρώμα AR ως μεσαίο στρώμα, με αποτέλεσμα σημαντική μείωση βάρους διατηρώντας ταυτόχρονα την ίδια αντοχή με την κατασκευή PB-cLc.

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Michelin - Νέα γκάμα ελαστικών Wild Enduro Racing για MTB

Η Michelin κυκλοφόρησε τη νέα γκάμα ελαστικών ποδηλάτων Wild Enduro Racing, η οποία έχει σχεδιαστεί για αγώνες mountain bike, για αναβάτες που αναζητούν τις απόλυτες επιδόσεις αλλά και για όσους θέλουν να οδηγήσουν τα ίδια ελαστικά που χρησιμοποιούν οι επαγγελματίες αναβάτες, όπως ο Sam Hill, ο Adrien Dailly καιο Martin Maes. Διαθέσιμα σε εκδόσεις για τον εμπρός και τον πίσω τροχό, τα ελαστικά MICHELIN Wild Enduro Racing είναι διαθέσιμα σε διάσταση 29x2.40 για να ταιριάζουν με τα αγωνιστικά ποδήλατα που χρησιμοποιούνται στις κορυφαίες διοργανώσεις

αγώνων και από αναβάτες που οδηγούν επιθετικά σε έδαφος τύπου endurο. Στόχος της νέας γκάμας είναι να προσφέρει υψηλότερα επίπεδα πρόσφυσης σε δύσκολες συνθήκες χρήσης και να ανθίσταται στις ζημιές που μπορεί να προκληθούν, όταν οδηγείτε στο όριο. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στα μείγματα γόμας MAGI-X DH και Double Defense 4X-Ply, της τεχνολογίας Low Pressure Reinforcement και της τεχνολογίας High Density Puncture Protection, που ενσωματώνονται στην αρχιτεκτονική του σκελετού. Μείγμα γόμας MAGI-X DH Είναι το ίδιο υψηλής πρόσφυσης και ανθεκτικό μείγμα γόμας που χρησιμοποιείται στην γκάμα ελαστικών MICHELIN DH, το οποίο έχει βελτιστοποιηθεί για να προσφέρει υψηλά επίπεδα πρόσφυσης σε βρεγμένες και στεγνές επιφάνειες πίστας. Επιπλέον, εξασφαλίζει σταθερή πρόσφυση σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών από 5 ° έως 40 ° Κελσίου (41 ° έως 104 ° Fahrenheit)...

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Τεχνολογία Öhlins TTX Flow DV για αγώνες Enduro-MX Οι καινοτόμες αποκλειστικές πατέντες των προϊόντων Öhlins προσφέρουν καλύτερη ισορροπία της μοτοσυκλέτας στην είσοδο, το κέντρο και την έξοδο της στροφής. ΤΤΧ (Τwin Τubes): δύο σωλήνες, ένας για την συμπίεση και δεύτερος για την επαναφορά, ώστε να αποφεύγεται η σπηλαίωση (cavitation) DV: Νέα Τεχνολογία για τη ρύθμιση της γρήγορης ταχύτητας συμπίεσης FLOW: βαλβίδα για την ισορροπία πίεσης των δύο θαλάμων συμπίεσης και επαναφοράς. Δείτε στη συνέχεια ένα βίντεο που αναπαριστά στην πράξη την τεχνολογία της Öhlins.

Υποστήριξη ανταλλακτικών GASGAS Η νέα εποχή της GASGAS Greece ξεκινά και επίσημα με την έλευση των πρώτων κόκκινων μοντέλων στις εγκαταστάσεις της εταιρίας μας. Οι motocross μοτοσυκλέτες έφτασαν πρώτες και ακολουθεί όλη η γκάμα enduro μοντέλων του 2021, αλλά και τα πρώτα trial την ερχόμενη εβδομάδα. Δεν ξεχνάμε όμως και τους αναβάτες που ανήκουν ήδη στην οικογένεια της GASGAS. Η GASGAS Greece υποστηρίζει με ανταλλακτικά όλα τα trial μοντέλα από το 2000 έως και το 2019. Για την ταχύτερη εξυπηρέτηση σας και άμεση υποστήριξη ανταλλακτικών μπορείτε καταρχήν να απευθυνθείτε στην

ΔΕΛΤΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ, Καλλιρρόης 17, Αθήνα, τηλέφωνο επικοινωνίας 2109248996. Υπεύθυνος ανταλλακτικών Δημήτρης Σταματόπουλος.

Moto Guzzi - Νέος Τιμοκατάλογος

Κιτ Ελατηρίου για WP ΜΧ 48 πιρούνια - από Αέρος σε Ελατήριο

H επίσημη αντιπροσωπεία της Moto Guzzi έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο της τιμοκατάλογο που ισχύει από 17/3/2021 και καταργεί κάθε προηγούμενο. Στον τιμοκατάλογο θα βρείτε 10 μοτοσυκλέτες, ενώ σε αυτόν βρίσκουμε και τα επετειακά CENTENARIO μοντέλα για τα 100 χρόνια της φίρμας. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ / ΤΕΛΙΚΗ ΤΙΜΗ (ΕΥΡΩ) ΜΟΝΤΕΛΟ NAKED V7 STONE 9.480 V7 STONE 9.680 CENTENARIO V7 SPECIAL 9.630 V9 BOBBER 10.360 V9 BOBBER 10.560 CENTENARIO CUSTOM V9 ROAMER 10.090 ENDURO V85 TT 12.000 V85 TT 12.190 EVOCATIVE 12.200 V85 TT CENTENARIO V85 TT TRAVEL 13.350

Αυτό το Κιτ Ελατηρίου έχει σχεδιαστεί για να αντικαταστήσει το σύστημα Ελατηρίου Αέρα στο πιρούνι WP MX με ένα πιο παραδοσιακό σύστημα ελατηρίου. Δεν απαιτείται προεργασία για την εγκατάσταση. Αν αλλάξετε το σύστημα αέρα σε κιτ ελατηρίου, το πιρούνι σας θα έχει πολύ πιο συνεπή χειρισμό (επηρεαζόμενο λιγότερο από τις μεταβολές θερμοκρασίας) και βελτιωμένη απορρόφηση μικρών κραδασμών (χάρη στην καλύτερη πρόσφυση). Το σύστημα διαθέτει ένα νέο υδραυλικό στοπ τερματίσματος που προστατεύει το πιρούνι και τον αναβάτη στις έντονες προσκρούσεις.

Λιανική Τιμή με ΦΠΑ: 500 € eXTra Products

BIKEIT!

HONDA SUZUK KT AKI V KAWAS

7 1 0 2

Σ1 ΥΧΟ Σ ΤΕ Ο Ι Ν ΙΟΥ

ΔΙΑ

Ο Τ Ν Α Ε Ρ Ω ΒΑΣΕ Δ

T 50G S 1 PA 0 AB S E V N 20 BEL MA 00 RE 12 G R 5 E I BU CMX DUKΕΧΝΩΙ K A M • ΤΦΙΕΡ Μ ZU SU HOND ΡΓΙΟKΣTΝΕΡΝΤΑΕΣΖ•ΑΑ ΚΟΣ

Δ Ο Ι Ρ Ε Π Ο ΑΛΥΤΕΡ ΤΕΥΞΗ

ΣΥΝΕΝ

Ο Ε ΡΕΠ ΑΣ • Ν Ρ ΓΟ ΑΑ

ΣΤΕ

•Ν

2017 ΙΟΥΛΙΟΣ

ΑΥΓΟΥΣ ΤΟΣ 2017

A 125 Z R O F A -R 250 KI GSX 390 KE TM DU S-Χ 300 Y S R E V

Η Λ Ο Π Ν Η Τ ΚΛΕΤΑ Σ

SCOOT E ΑΦΙΕΡΩ R ΤΟΥΡΙΣΜΟY ΜΑ HO ΥΝΕΝΤ ΔΙΑΚΟΠ ΕΥΞΗ Λ NDA Z5 ΟΥΚΑΣ Ε Σ ΜΕ 2 0 ΧΑΨΗΣ • CITY T ΤΡΟΧΟ RIP: ΚΥ ΥΣ ΨΕΛΗ & ΨΥ

Υ Σ Ο Τ Ο Μ Ο ΓΙΑ ΤΗ

ΔLΙΚ

HONDA C BRIXTO BR500R N SYM JE BX125 T T4 12 5 Σ

ΙΚΑ OPEDS•Ο Ω ΟΑΥ M ΜΜ

Η ΣΤΗ ΔΗΓΗΣ

ΖΕΣΤΗ

ΛΟΡΕΙΤ

ΗΣ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Bajaj Dominar 250 & 400 - Στην Ελλάδα οι νέοι «κυρίαρχοι» της πόλης Τα δύο ολοκαίνουργια Dominar, με τους κινητήρες Euro5 250 και 400 κ.εκ. έφτασαν στη χώρα μας και είναι πανέτοιμα να δώσουν λύσεις στην καθημερινή- και όχι μόνομετακίνηση. Οι συστάσεις περιττεύουν. Οι μοτοσυκλέτες της Bajaj ξεχωρίζουν για την ποιότητα κατασκευής, την οικονομία κτήσης, χρήσης και συντήρησης και για την τεχνολογία αιχμής που είναι εφοδιασμένες. Οι πιο value for money commuter μοτοσυκλέτες της ελληνικής αγοράς είναι έτοιμες να φέρουν εις πέρας όποια αποστολή τούς ζητηθεί. Τα νέα Dominar 250 και 400 συνδυάζουν το νεανικό μοντέρνο σχεδιασμό και τη σπορ οδική συμπεριφορά και μπορούν να αποκτηθούν από αναβάτες με άδεια οδήγησης Α2. Το σίγουρο είναι πως όποιοι τις αποκτήσουν θα έχουν στην κατοχή τους μια μοτοσυκλέτα για εφτά ημέρες την εβδομάδα. Το νέο μέλος της οικογένειας, το Dominar 250, διαθέτει την εμφάνιση streetfighter του «μεγάλου αδελφού» των 400 κ.εκ. που κυκλοφορεί στους ελληνικούς δρόμους από το 2018. Διαθέτει έναν αποδοτικό μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο κινητήρα 248,8 κ.εκ., με ισχύ 29 ίππων και ροπή 23,5 Nm. Είναι εφοδιασμένο με κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. Βασίζεται σε στιβαρό χαλύβδινο περιμετρικό πλαίσιο, συνδυασμένο με ανεστραμμένο πιρούνι 37mm και μονό

αμορτισέρ ρυθμιζόμενο σε προφόρτιση σε εννέα θέσεις. Την αψεγάδιαστη οδική συμπεριφορά ολοκληρώνουν τα δισκόσφρενα της Bybre, με την μπροστινή δαγκάνα να διαθέτει ακτινική στήριξη. Τα φωτιστικά σώματα LED, το ABS και οι αλουμινένιες ζάντες 17 ιντσών περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό.

Περισσότερα για το Bajaj Dominar 250 μπορείτε να δείτε εδώ

To best seller της Bajaj είναι το Dominar 400. Μια μοτοσυκλέτα με τον κινητήρα διαμάντι των 400 κ.εκ. που βασίζεται σε αυτόν του κορυφαίου KTM 390. Ιδανικά στημένο για τους ελληνικούς δρόμους με ποιοτικές αναρτήσεις, κορυφαία φρένα και ισχύ 41 ίππων που εξασφαλίζει top επιδόσεις στην κατηγορία. Για το 2021 ο εξοπλισμός του Dominar 400 είναι ακόμη πιο πλήρης με ψηφιακό πίνακα οργάνων, ανασχεδιασμένη εξάτμιση, που ενισχύει ακόμη περισσότερο τον χαρακτήρα streetfighter και φωτιστικά σώματα LED. Η αναβαθμισμένη ανάρτηση που εξασφαλίζει άνεση και πληροφόρηση στον αναβάτη αποτελείται από ανεστραμμένο πιρούνι 43mm και αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου με διάμετρο 110mm. Δύο δισκόφρενα με δικάναλο σύστημα ABS αναλαμβάνουν την επιβράδυνση του Dominar 400 και το ρεζερβουάρ των 13 λίτρων, σε συνδυασμό με τη χαμηλή κατανάλωση, εξασφαλίζουν μεγάλη αυτονομία.

Περισσότερα για το Bajaj Dominar 400 μπορείτε να δείτε εδώ

Και τα δύο νέα μοντέλα της Bajaj καλύπτονται από εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών. Το Dominar 250 είναι διαθέσιμο σε κόκκινο χρώμα και το Dominar 400 σε πράσινο και μαύρο. Περισσότερα μπορείτε να μάθετε στο δίκτυο

BMW R 18 & R 18 Classic

Daytona Best Elecrtric M9 50 -

Ηλεκτρικό και Νέα επίσημα αξεσουάρ Option 719 επιδοτούμενο Η σειρά των επίσημων αξεσουάρ της BMW για τα R 18 & R 18 Classic συνεχώς και μεγαλώνει, ενώ από τον Σεπτέμβριο οι ιδιοκτήτες των εν λόγω θηρίων με το vintage look θα έχουν τη δυνατότητα να τα εξοπλίσουν με εξαρτήματα της σειράς Option 719. Option 719 Design Package AERO Το πακέτο AERO θα περιλαμβάνει τις κυλινδροκεφαλές, το μπροστινό κάλυμμα και το κάλυμμα της εισαγωγής, με όλα τα εξαρτήματα να κατασκευάζονται από βουρτσισμένο αλουμίνιο. Το highlight θα είναι το σήμα στα πλαϊνά και στο μπροστινό κάλυμμα, από ατόφιο χαλκό, χρωμιωμένο με λευκό φινίρισμα σε ένα μέρος του. Option 719 seat Η σέλα της σειράς Option 719 είναι θερμαινόμενη, ενώ διαθέτει κορυφαία υλικά και αντίστοιχα μοναδικό φινίρισμα. Σε αυτή είναι ραμμένο το λογότυπο BMW και το σύμβολο της σειράς 719. Option 719 βαφή Galaxy Dust metallic/Titanium Silver 2 metallic

ww.bmw-motorrad.gr

Η Daytona Best Electric παρουσιάζει το M9 50, το μοναδικής σχεδίασης ηλεκτρικό σκούτερ με υψηλά επίπεδα εξοπλισμού και πρακτικότητας. Είναι το ιδανικό όχημα για τις μικρομετακινήσεις σας, με ασφάλεια, άφθονους χώρους, χαμηλό βάρος και υψηλή τεχνολογία. [Δελτίο Τύπου] Για την οδήγηση του M9 50 δεν απαιτείται δίπλωμα μοτοποδηλάτου σε περίπτωση κατοχής διπλώματος Β πάνω από έξι (6) έτη και συμπλήρωση της ηλικίας των είκοσι επτά (27) ετών. Με φουτουριστική σχεδίαση, το M9 50 ξεχωρίζει για τους διπλούς, παράλληλα τοποθετημένους στρογγυλούς προβολείς με περιμετρικά σε αυτούς φώτα θέσης σε σχήμα δακτυλιδιού. Με Full LED φωτισμό, έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή και στη σχεδίαση των LED φλας, τα οποία βρίσκονται ενσωματωμένα στη μάσκα του τιμονιού. Το Μ9 50 αποτελεί ένα κομψά σχεδιασμένο σύνολο με καθαρές διαχρονικές γραμμές και έξυπνη διαμόρφωση χώρων. Η τοποθέτηση των μπαταριών αφήνει άφθονο ενιαίο χώρο αποθήκευσης 22,5 λίτρων κάτω από τη σέλα για ένα FULL FACE κράνος. Με μεγάλο επίπεδο πάτωμα, στο εσωτερικό της ποδιάς συναντάται άγκιστρο ανάρτησης χειραποσκευών και ένας εύχρηστος ανοιχτός αποθηκευτικός χώρος για μικροπράγματα με θύρα φόρτισης USB...

ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. απαραίτητες πληροφορίες κατά την οδήγηση. Το M9 50 είναι εξοπλισμένο με σύστημα έξυπνου κλειδιού, keyless εκκίνηση και σύστημα συναγερμού. Ο αναβάτης έχει τη δυνατότητα να εκκινήσει το όχημα

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Το νέο Honda Forza Niu MQi GT 750 στη Moto Petsas 2021 – Καμπάνια λανσαρίσματος με αποκλειστική έκπτωση Εδώ και 20 χρόνια, η γκάμα των Forza σκούτερς της Honda υπήρξε μια ισχυρή δύναμη με υψηλά επιπεδα αναγνωρισιμότητας στην Ευρώπη. Η επιτυχία οφείλεται σε έναν συναρπαστικό συνδυασμό συστατικών: τα κλασικά στοιχεία Grand Touring (GT) με δυναμική παρουσία στο δρόμο και γνήσια άνεση για δύο ήταν πάντα αναμεμειγμένα στη συνταγή Forza με σπορ, ευέλικτο χειρισμό και ισχυρή απόδοση κινητήρα που κάνει κάθε διαδρομή ευχάριστη. Το απόλυτο Forza 750 είναι εδώ. Γρήγορο, ευέλικτο και πολυτελές, είναι γεμάτο με τεχνολογία και έτοιμο να κάνει την φιλοδοξία του να γίνει αισθητό σε ένα εξαιρετικά ανταγωνιστικό κομμάτι της αγοράς. Όπως είναι εξοπλισμένο για τις καθημερινές μετακινήσεις, εντός και εκτός πόλης, όπως και για μια εξόρμηση Σαββατοκύριακου, το Forza 750 είναι η επιτομή της ποιότητας και της πρακτικότητας. Μια λογική επιλογή αλλά πιστή στην ιστορία της οικογένειας Forza, που προσφέρει μετακίνηση με στυλ. Ελάτε τώρα στο κεντρικό κατάστημα της Moto Petsas επί της Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να το δείτε και να είστε απ› τους πρώτους τυχερούς που θα το αποκτήσουν στην καλύτερη τιμή της αγοράς και με μοναδικές ευκολίες πληρωμής.

www.motopetsas.gr

Το νέο ηλεκτρικό σκούτερ της Niu λανσάρεται στην αγορά με μια νοστιμότατη προσφορά για περιορισμένο χρόνο και αριθμό κομματιών. Η νέα έλευση στη γκάμα της Niu είναι το σκούτερ MQI GT που προσφέρει τελική ταχύτητα ως 70 km/h με αυτονομία άνω των 70 χιλιομέτρων κυλώντας πάνω σε τροχούς 14 ιντσών. Αποκτώντας ένα MQi GT ως και τις 28 Φεβρουαρίου 2021, κλειδώνετε την αποκλειστική τιμή προσφοράς €2,999, δηλαδή κερδίζετε μιαν έκπτωση €300. Η διαδικασία είναι απλή: - Επιλέγετε τον συνεργάτη που σας εξυπηρετεί - Συμπληρώνετε τα στοιχεία επικοινωνίας σας - Λαμβάνετε εκπτωτικό email από τη Niu - Επιλέγετε χρώμα και επιβεβαιώνετε την παραγγελία σας με την ειδική έκπτωση ΠΡΙΝ τις 28 Φεβρουαρίου 2021 στον dealer της επιλογής σας με όποιον τρόπο σας βολεύει περισσότερο (τηλεφωικά, email ή επίσκεψη στο κατάστημα). - Αποκτάτε το MQi GT με €2,999 (κανονική τιμή €3,299) Περισσότερες πληροφορίες εδώ

1330±50g

Black/Neon yellow

€ 159.90

Blue/White/Neon Yellow

Blac/White/ Orange

1SRS STREAM

Ελαφρύ, άνετο, στιβαρό και ασφαλές το ABS 3SRS MX από την O’NEAL είναι ο σύντροφός σας σε κάθε αγωνιστική περίοδο. Με το bestseller µας µπορείτε να βασιστείτε στην αποδεδειγµένη ποιότητα, την πρωτοποριακή τεχνολογία και την 50ετή εµπειρία ενός επαγγελµατία στο motocross!

2SRS SPYDE

€ 169.90

€ 109.90

Grey/Neon Yellow

Black/Orange

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Κράνος Airoh Rev 19 ματ ανθρακί Κράνος με διπλή πιστοποίηση ως full face και ανοικτό. - Βελτιστοποιημένο σύστημα εξαερισμού - Διαμόρφωση Jet και full face με διπλή P / J πιστοποίηση. - Σύστημα περιστροφής σαγονιού 180 ° για ταχύτατη μετατροπή σε flip-up. - Κεντρικοί αεραγωγοί , υποσιάγωνο , αεροδυναμικό spoiler. - Ζελατίνα γρήγορης απελευθέρωσης, εξαιρετικά ευρεία και ανθεκτική στη διάβρωση. - Αφαιρούμενη υποαλλεργική εσωτερική επένδυση που πλένεται εύκολα. - Σύστημα κλεισίματος με μικρομετρική πόρπη. - Βάρος 1700 g (+ - 50 g). - Υλικό Thermoplastic HRT.

Τιμή: 329.90

Γνήσια ανταλλακτικά Honda με έκπτωση, μόνο από τη Moto Petsas Και σε αυτό το lock-down το εξουσιοδοτημένο συνεργείο και κέντρο ελαστικών της Moto Petsas δίπλα σας με 15% έκπτωση σε όλα τα γνήσια ανταλλακτικά Honda με αποστολή στο χώρο σας. Κλείστε τώρα ραντεβού στο 210-9512112 και με σκοπό μετακίνησης Β2 ελάτε στη Moto Petsas για υψηλού επιπέδου παροχές service, ανταλλακτικών και ελαστικών.

www.motopetsas.gr Ελευθερίου Βενιζέλου 242 17676 Καλλιθέα Τηλ: 210-9582988

MOTOMARKET ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop

K. Karamanli 145 Avenue

HIGH

QUALITY

MOTORCYCLES. Κουρτίδου 159, Αθήνα �� 210 251 4158 ��

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Husqvarna Comp Belt Παιδικό κράνος Bag, από το Paddock ποδηλάτου 512 Husqvarna, από το Paddock512 Με την εγγύηση της Ogio και την χαρακτηριστική αισθητική της Husqvarna. Εξωτερικοί κρίκοι συγκράτησης D-ring Ρυθμιζόμενη ζώνη μέσης με αφρώδες υλικό Αφρώδης ενίσχυση στην περιοχή του γοφού για κορυφαία άνεση Πολυτελής αναδιπλούμενη μπροστινή θήκη για τακτοποίηση εργαλείων Δεξιά τσέπη με αδιάβροχο φερμουάρ Πτυσσόμενη θήκη μπουκαλιού Χώρος ειδικά για αποθήκευση σαμπρέλας Μέγεθος: 70 x 16 x 20 cm Σχεδιασμένη αποκλειστικά για τη Husqvarna Motorcycles από την OGIO Υλικό: 100% polyester Τιμή: €61.00 Δείτε τη εδώ:

Paddock 512 Λεωφόρος Μεσογείων 512-514 2106011555 info@paddock512.gr

Κατασκευασμένο από τη UVEX στα παραδοσιακά χρώματα της Husqvarna - Κατάλληλο για παιδιά από 2 έως 5 ετών - Εγκεκριμένο από τον γερμανικό οργανισμό TÜV - Σχεδιασμένο αποκλειστικά για τη Husqvarna Motorcycles από την UVEX Τιμή: €61.00

Paddock 512 Λεωφόρος Μεσογείων 512-514 2106011555 info@paddock512.gr

Nordcode Pulse Σύγχρονη προστασία σε 2 χρώματα και σε Oversize νούμερο

και τέσσερις εξωτερικές τσέπες με φερμουάρ και διακριτικά ανακλαστικά ένθετα. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Polyester Softshell Άνετη επένδυση για καλύτερη διαπνοή Δέχεται προστασίες στους ώμους και τους αγκώνες Δέχεται προστασία πλάτης Κορδόνι σύσφιξης στο κάτω μέρος 4 εξωτερικές και 2 εσωτερικές τσέπες

Το Nordcode Pulse της Moto Market είναι μια εξαιρετική επιλογή για τις υπαίθριες περιπέτειές με Η τιμή του είναι 76,80 ευρώ και 83,80 ευρώ για το μοτοσυκλέτα, με ελαφριά κατασκευή σε 2 χρωματικές Oversize νούμερο. επιλογές (και σε Oversize νούμερο), προσφέροντας υψηλά επίπεδα μόνωσης και προστασίας. Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε τη σελίδα των jacket ΕΔΩ. Τα προαιρετικά προστατευτικά για τους ώμους, τους αγκώνες και την πλάτη το καθιστούν ιδανικό για MOTOMARKET αστική χρήση. ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 Έχει τέλεια εφαρμογή, με ιμάντες velcro στους THESSALONIKI Shop καρπούς και κορδόνι σύσφιξης στο κάτω μέρος, K. Karamanli 145 Avenue

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition - Σχάρα μονής σέλας Αντικαθιστά τη θέση συνεπιβάτη με έναν βολικό χώρο αποθήκευσης. Συνδυάζεται ιδανικά με το αδιάβροχο σακίδιο πλάτης ή την πίσω σχάρα (πωλούνται ξεχωριστά) Αφαιρούμενο με το αυθεντικό κλειδί της σέλας συνεπιβάτη. Τιμή: €202.16 Δείτε τη στην επίσημη ιστοσελίδα του Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2020

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition – Αδιάβροχη τσάντα ρεζερβουάρ Στιβαρό tank bag τύπου adventure με ιδιαίτερα αδιάβροχο φερμουάρ και σημείο στερέωσης ιμάντα. Κατασκευάζεται από μουσαμά με ραφές ανθεκτικές στα γδαρσίματα και τα σχισίματα Συνδυάζεται τέλεια με το αντίστοιχο σακίδιο πλάτης

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Super Soco – Και επιδότηση και άτοκες δόσεις και χωρίς προκαταβολή Η απόκτηση ενός μοντέλου από τα πρώτα σε πωλήσεις ηλεκτρικά scooter παγκοσμίως έγινε πολύ πιο εύκολη! Απόκτησε σήμερα ένα Super Soco 20% φθηνότερα μέσω της επιδότησης “Κινούμαι Ηλεκτρικά”, με 0% προκαταβολή και σε έως 24 άτοκες δόσεις. Περισσότερες πληροφορίες στο

Yamaha – Adventure εξοπλισμός αναβάτη Δεν έχει σημασία αν είστε στη ζεστή Ισπανία, στα βροχερά highlands της Σκωτίας ή στην άγρια φύση της Νορβηγίας. Όπου κι αν οδηγείτε, οποιαδήποτε εποχή, ο τεχνικός εξοπλισμός αναβάτη της Yamaha σάς προστατεύει από τα φαινόμενα της φύσης. Χάρη στη λειτουργική σχεδίαση και την τεχνική καινοτομία που τον διακρίνει, ο εξοπλισμός διασφαλίζει την άνεσή σας κάτω από όλες τις συνθήκες. Ανακαλύψτε τη συλλογή Adventure ΕΔΩ

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Super Soco

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha XMax 400 2020 - Sport Pack Ενισχύστε το αθλητικό πνεύμα του XMAX 400 σας με το πακέτο sport από τη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ της Yamaha. Εξοπλίστε την XMAX σας με τον σπορ ανεμοθώρακα, τη βάση πινακίδας κυκλοφορίας και το μαρσπιέ αλουμινίου: ο ιδανικός συνδυασμός σπορ στυλ και κομψότητας. - Μαρσπιέ αλουμινίου: εξελιγμένη εικόνα και πρόσθετο κράτημα για τα πόδια - Σπορ ανεμοθώρακας: για δυναμική εμφάνιση και προστασία από τον άνεμο - Βάση πινακίδας κυκλοφορίας: μινιμαλιστικό, αλλά σπορ στυλ

Τιμή: €318.17 Δείτε το στην επίσημη ισχοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ της Yamaha για το XMax 400

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Νέα Προϊόντα Öhlins MX/Enduro 2021 Γνωρίστε τα νέα προϊόντα Öhlins MX/Enduro για το 2021 και επιλέξτε αυτό που ταιριάζει στη μοτοσυκλέτα σας. TTX Flow DV

Η εφαρμογή της πιο προηγμένης τεχνολογίας στο νέο αμορτισέρ της Öhlins TTX Flow DV. Mε πρωτοποριακό ρυθμιστή γρήγορης ταχύτητας, εξαιρετικά αποτελεσματικό και σχεδιασμό μοναδικό στα χρονικά. Ο νέος ρυθμιστής γρήγορης ταχύτητας στοχεύει αποτελεσματικά τη θέση, την ταχύτητα της διαδρομής, το κράτημα g-force και τον έλεγχο του τερματίσματος. STX 46 MX για 65cc & 85cc Ίδιος σχεδιασμός της βελόνας επαναφοράς και του jet του άξονα όπως στο νέο TTX Flow DV για μεγαλύτερη άνεση και καλύτερη πρόσφυση.

RXF 48S

Νέοι εξωτερικοί σωλήνες για λιγότερες στατικές τριβές των δακτυλιδιών. Όλα τα αμορτισέρ ΜΧ και Enduro και όλα τα cartridge πιρουνιών περιλαμβάνουν πλέον και ελατήριο χωρίς χρέωση. Δείτε περισσότερα για τη νέα τεχνολογία που φέρνει η σειρά προϊόντων Öhlins MX/Enduro για το 2021

www.extraproducts.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2020 Αδιάβροχο σακίδιο

Roy Builder – Προσφορά στα προϊόντα της Zodiac

Αυτό το ανθεκτικό, αδιάβροχο σακίδιο συμπληρώνει τέλεια τα ταξίδια με τη μοτοσυκλέτα σας.

Νόστιμη έκπτωση για έναν μήνα σε όλον τον κατάλογο της εταιρείας που κατασκευάζει εξαρτήματα για Harley-Davidson .

Κατασκευάζεται από μουσαμά με ραφές ανθεκτικές στα γδαρσίματα και τα σχισίματα Με πλαϊνή τσέπη με αδιάβροχο φερμουάρ Συνδυάζεται τέλεια με το αντίστοιχο σακίδιο πλάτης και την τσάντα ρεζερβουάρ (πωλείται ξεχωριστά) Με ανακλαστικά λογότυπα YAMAHA και στις δύο πλευρές για αυξημένη ορατότητα στα νυχτερινά ταξίδια σας Εργονομικός ιμάντας ώμου Χωρητικότητα 60 λίτρων Σταθερή στερέωση 4 σημείων Ενσωματωμένη βαλβίδα Τιμή: €81.80

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Σήμερα είναι μεγάλη μέρα για το Roy Builder design & fabrication team. Γιορτάζουμε την επίσημη συνεργασία μας ως dealers της Zodiac και προσφέρουμε για ένα μήνα έκπτωση από 5-15% στα προϊόντα του καταλόγου. Ισχύει μέχρι 14 Νοεμβρίου 2020. Επικοινωνία:

Roy Builder design & fabrication team email: Info@roybuilder.com Τηλ.: 6908280106

Τελικό Akrapovic Conical Black τιτανίου για BMW S 1000 XR ‘15-19, από τη Moto Market

μοναδικό ήχο Akrapovic. Τα πάντα συσκευασμένα σε κομψά σχεδιασμένα συστήματα εξατμίσεων.

Το τελικό αποτελεί το πρώτο βήμα στη διαδικασία αναβάθμισης του συστήματος εξάτμισης και προσφέρει μια μεγάλη ισορροπία μεταξύ τιμής και απόδοσης.

Νέα μειωμένη τιμή: €1,099.90 (από €1,205)

Η πρόσφατα σχεδιασμένη εξάτμιση είναι διαμορφωμένη ώστε να ταιριάζει απόλυτα με τις γραμμές της μοτοσυκλέτας, κάνοντας το αποτέλεσμα ένα όμορφα δημιούργημα, αιχμαλωτίζοντας όλα τα βλέμματα στο πέρασμα της. Το εξωτερικό περίβλημα είναι κατασκευασμένο από τιτάνιο, το οποίο συμπληρώνεται από ένα θερμικό προστατευτικό κάλυμμα και στο τέλος καπάκι από ανθρακονήματα, όλα σχεδιασμένα Τελικό εξάτμισης Slip-On Line Titanium Black, street από την αγωνιστική ομάδα της Akrapovic με την legal με προδιαγραφές θορύβου, σε τιμή προσφοράς. δοκιμασμένη-αποδεδειγμένη τεχνολογία της.

Αλλάξτε τη φύση της μοτοσυκλέτας προσθέτοντας περισσότερη δύναμη, βελτιωμένη απόδοση, και το

MOTOMARKET

ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop K. Karamanli 145 Avenue

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Κούπα Husqvarna, από το Paddock 512 Καφεδάκι με ένα θρυλικό λογότυπο για τους οπαδούς της εταιρείας. Η κούπα με το έμβλημα της Husqvarna δεν χρειάζεται καμιά άλλη εξήγηση. Μόνο ότι αν την ποθείς, ξέρεις πού να τη βρεις, στο γνωστό επίκεντρο των Husky στη Λεωφόρο Μεσογείων 512-514 στην Αγία Παρασκευή. Τιμή: €15.00 Δείτε τη εδώ:

Paddock 512 / Facebook

Andeli Mototouring – Προσφορά Νοεμβρίου στην ενοικίαση μοτοσυκλετών Απόλαυσε τα Σαββατοκύριακα του Νοέμβρη νοικιάζοντας τη Honda που ονειρεύεσαι. Για όλο τον μήνα Νοέμβριο, η Andeli Mototouring προσφέρει σε όλους την δυνατότητα να ενοικιάσουν οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα από τον στόλο της, για τρεις ημέρες και να χρεωθούν μόνο τις δύο. Η προσφορά ισχύει ΜΟΝΟ για ενοικίαση από Παρασκευή μέχρι Δευτέρα.

ANDELI MOTOTOURING Λεωφόρος Μεσογείων 355, Χαλάνδρι / 210 6533968 / www.andelimototouring.gr

Hagon Nitro Series αμορτισέρ, ετοιμοπαράδοτα από τη Speedy Α.Σ. Ρουσιανίδης Σετ αμορτισέρ Hagon Nitro Series PiggyBack για street, custom και naked μοτοσυκλέτες με διπλά αμορτισέρ! Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με heavy-duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, High-Tech Shim Stack system στεγανοποίηση, πλήρως επισκευαζόμενα και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα. Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – εως εφ’όρου ζωής – εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Τιμή: από 490,00€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ www.hagon.gr Τηλέφωνο: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Παιδικό ποδήλατο Husqvarna, από το Paddock 512 Εισαγωγή στον κόσμο των Husky από τις μικρές ηλικίες. Το ποδήλατο προπόνησης, training bike, της Husqvarna προορίζεται για μικρά παιδιά και συγκεκριμένα για ηλικίες από 2 ως 6 έτη. Καθώς το παιδί μεγαλώνει, η προσαρμογή του ποδηλάτου είναι εύκολη χάρη στη ρυθμιζόμενου ύψους σέλας. Τιμή: €121 Δείτε το εδώ: https://www.husqvarna-motor

Paddock 512 / Facebook

Σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης Fren Tubo, από την ΠΕΡΚΟ ΑΕ Η Ιταλική Fren Tubo έχει χρόνια εμπειρίας μέσα από τους αγώνες και διαθέτει πλήρη γκάμα από σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης που βελτιώνουν το φρενάρισμα της μοτοσυκλέτας τόσο σε δύναμη, όσο και σε αίσθηση. Ο κατάλογός της περιλαμβάνει σετ για όλους τους τύπους μοτοσυκλετών.

www.perko.gr

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Γιορτάζοντας τα 50 χρόνια του ελληνικού motocross με ματιές στον πρώτο αγώνα της Αναβύσσου Η Α.ΜΟΤ.Ο.Ε. κάνει μια ανασκόπηση στον πρώτο αγώνα Motocross της Αναβύσσου, γιορτάζοντας τα 50 χρόνια του Ελληνικού MX. [Δελτίο Τύπου] Το motocross, ή αλλιώς η αγωνιστική μοτοσυκλέτα, εμφανίστηκε ως ανάγκη ασυγκράτητων και τολμηρών αναβατών πριν 50 χρόνια σαν φέτος. Στην Ελλαδα, αυτό το χόμπι άρχισε να παίρνει μία άλλη μορφή τη δεκαετία του 1960. Τότε οι μοτοσυκλετιστικές ανησυχίες εξελίχθηκαν σε σιρκουί μέσα στις πόλεις, σε αγώνες ταχύτητας σε αεροδρόμια, σε αναβάσεις και χωμάτινες κυκλικές διαδρομές. Οι αναβάτες εκείνης της εποχής έτρεχαν σε κάθε συνθήκη και κάθε κατηγορία, ενώ σήμερα το motocross έχει εξειδικευτεί πλήρως. Σε παγκόσμιο επίπεδο, το motocross εδραιώθηκε από την FIM, το 1952 με το πρώτο ευρωπαϊκό πρωτάθλημα των 500cc. Τα Εθνικά πρωταθλήματα ξεκίνησαν επίσημα από την Ε.Λ.Π.Α. στις αρχές της δεκαετίας του 1970, μιας και το ενδιαφέρον του κόσμου ήταν πραγματικά μεγάλο και συγκινητικό. Για την ιστορία, πριν το επίσημο Ελληνικό πρωτάθλημα motocross το 1972, είχε διεξαχθεί ο αγώνας της Αναβύσσου, στις 15 Αυγούστου το 1971 που ήταν ένας αγώνας επίδειξης. Συμμετείχαν πολλοί αναβάτες από πολλές περιοχές της χώρας και ο αγώνας έγινε με από 150cc έως 200cc και από 200cc έως 250cc...

BMW M2 CS Racing MotoGP Safety Car - Τούμπανο! Το highlight με το νέο αυτοκίνητο ασφαλείας της BMW για τους αγώνες MotoGP είναι πως για πρώτη φορά χρησιμοποιείται ένα καθαρόαιμο αγωνιστικό αυτοκίνητο σε αυτό τον ρόλο!

Κατηγορία 50cc στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Enduro 2022 Την προσθήκη κατηγορίας 50cc ανακοίνωσαν η FIM Ευρώπης μαζί με τον promoter (Maxim) του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Enduro για το 2022. Ο νέος θεσμός θα είναι στην ουσία ένας διήμερος αγώνας-κύπελλο που θα διεξαχθεί παράλληλα με τον πρώτο γύρο της χρονιάς, στις 19-20 Μαρτίου (Ιταλία, Pietramontecorvin).

Το αυτοκίνητο ασφαλείας BMW M2 CS Racing MotoGP θα ηγηθεί ενός στόλου από BMW M αυτοκίνητα στη νέα σεζόν MotoGP που ξεκινά στις 6 Μαρτίου με το GP του Qatar. Το “M” σημαίνει “Motorsport”, ήτοι αγώνες μηχανοκίνητου αθλητισμού, εξού και η χρησιμοποίηση του συγκεκριμένου αγωνιστικού αυτοκινήτου στον ρόλο του αυτοκινήτου ασφαλείας των αγώνων MotoGP. Μιλάμε για ένα υπεραυτοκίνητο 450 hp, με κορυφαία αγωνιστικά συστήματα ABS & DSV, μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, και… carbon οροφή!

Η παραπάνω προσθήκη θα δώσει το δικαίωμα σε αναβάτες κάτω των 18 ετών, που έχουν δίπλωμα κατηγορίας ΑΜ, να ξεφύγουν από τα εθνικά τους όρια και να πάρουν την πρώτη τους εκκίνηση enduro μαζί με αναβάτες που σε λίγα χρόνια θα πρωταγωνιστούν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Στην Ελλάδα άδεια οδήγησης ΑΜ μπορεί να βγάλει κάποιος μόλις συμπληρώσει τα 16 έτη. 7 χώρες της Ε.Ε. (μεταξύ των οποίων Ιταλία και Γαλλία) έχουν θέσει το κατώτατο όριο για την κατηγορία ΑΜ στα 14 έτη. 10 χώρες της ΕΕ (μεταξύ των οποίων Ισπανία και Γερμανία) έχουν θέσει το κατώτατο όριο για την κατηγορία ΑΜ στα 15 έτη. H Beta είναι από τις ελάχιστες εταιρείες που διαθέτουν στη γκάμα τους αγωνιστική μοτοσυκλέτα

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Ο Gabriel Marcelli υπογράφει με τη HEBO για το 2022 Ο Ισπανός αναβάτης της Repsol Honda Team θα φορέσει ρούχα HEBO την πρώτη του χρονιά μαζί με τον Toni Bou στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Trial GP. Ο Marcelli, σε ηλικία μόλις 21 ετών, έχει αγωνιστεί με τους καλύτερους αναβάτες Trial του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος και είναι ήδη σταθερός υποψήφιος για να διαδεχθεί μια μέρα τον Toni Bou που μόλις κέρδισε τον 30ο παγκόσμιο τίτλο του. Ο Marcelli, ο οποίος ήταν Παγκόσμιος Πρωταθλητής Trial 2 το 2019, φέτος τερμάτισε έβδομος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Outdoor Trial και τέταρτος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα X-Trial.

Brembo - Τεχνικό βίντεο για το σύστημα πέδησης MotoGP 2022 - Video Δείτε ένα συναρπαστικό 3D τεχνικό βίντεο της Brembo, στο οποίο η ιταλική εταιρεία εξηγεί αναλυτικά το σύστημα πέδησης των μοτοσυκλετών του MotoGP. Carbon δίσκοι μπροστά, τετραπίστονες monobloc ακτινικές δαγκάνες με ψύκτρες, Carbon τακάκια με μέγιστη θερμοκρασία λειτουργίας τους... 900 βαθμούς Κελσίου, αισθητήρες τηλεμετρίας, έξυπνη on the fly ρύθμιση της μανέτας του φρένου με το αριστερό χέρι, δεύτερη μανέτα για το πίσω φρένο, και πολλές ακόμη συναρπαστικές και high-tech λεπτομέρειες σας περιμένουν για να τις ανακαλύψετε. Αν είστε λάτρεις της τεχνικής ανάλυσης, το παρακάτω βίντεο είναι για σας.

Ο αναβάτης της Repsol Honda Team θα φορά το κράνος ZONE 4 CARBOTECH, μπλούζα και παντελόνι MONTESA TEAM και τα γνωστά γάντια NANO PRO IV. Gabriel Marcelli: «Είμαι πολύ χαρούμενος που θα συνεργαστώ ξανά με την HEBO, όπως και τις προηγούμενες σεζόν. Η εμπειρία μου από τη συνεργασία με τη HEBO είναι πολύ καλή...

Ζήστε την υπέρτατη R.I.P. Thannaphet MotoGP εμπειρία, με Kusuwan - 17χρονος αναβάτης σκοτώθηκε την KTM στο Honda Thailand Talent Cup Αν είστε παθιασμένοι με το MotoGP και με την ΚΤΜ, οι “πορτοκαλί” σας δίνουν την ευκαιρία να βιώσετε την υπέρτατη MotoGP εμπειρία, με απίθανα πακέτα φιλοξενίας σε 7 GP του 2022. Για να ζήσετε από κοντά τον ήχο των “πριονιών” του MotoGP, να απολαύσετε δίχως τη βοήθεια οθόνης τους αστέρες του πιο συναρπαστικού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος μοτοσυκλέτας στον κόσμο, η ΚΤΜ έχει για εσάς μια ασυναγώνιστη πρόταση. THE ULTIMATE ORANGE MOTOGP EXPERIENCE, όπως ονομάζει την εμπειρία της η ΚΤΜ, προσφέρει είσοδο στην κερκίδα των φαν της εταιρείας, μαζί με πολλά KTM FAN PACKAGES/ Τα GP στα οποία μπορείτε να κλείσετε εισιτήρια για την εμπειρία είναι τα εξής: 13 – 15 Μαίου 2022 Grand Prix de France | Le Mans 03 – 05 Ιουνίου 2022 Gran Premi de Catalunya | Circuit de Barcelona-Catalunya 17 – 19 Ιουνίου 2022 Motorrad Grand Prix Deutschland | Sachsenring 24 – 26 Ιουνίου 2022 TT Assen | TT Circuit Assen 05 – 07 Αυγούστου 2022 British Grand Prix | Silverstone Circuit 19 – 21 Αυγούστου 2022 Motorrad Grand Prix von Österreich | Red Bull Ring 14 – 16 Οκτωβρίου 2022 Australian Motorcycle Grand Prix | Philip Island

Ένας ακόμα νεαρός αγωνιζόμενος μοτοσυκλέτας έχασε τη ζωή του, αυτή τη φορά στην Ταϊλάνδη. Πρόκειται για τον ταλαντούχο 17χρονο Thannaphet Kusuwan που αγωνιζόταν στο ενιαίο κύπελο Honda Thailand Talent Cup. Η μοιραία πτώση του 17χρονου συνέβη στην πίστα Buriram, κατά τη διάρκεια δοκιμών του κυπέλου, πριν την έναρξη της σεζόν του 2022. Θυμίζουμε πως τον Φεβρουάριο του 2022 είχαμε τους θανάτους του αγωνιζόμενου στo Πρωτάθλημα MotoAmerica στις κατηγορίες Supersport / Superbike Jason Aguilar, ο οποίος έχασε τη ζωή του σε ατύχημα Mountain Bike, ενώ μια μέρα αργότερα, στις 7/2 έχασε τη ζωή του ο Jakub Gurecky με minibike στη Σλοβακία...

Τα εισιτήρια είναι τώρα διαθέσιμα, ΕΔΩ. https://www.ktm.com/en-int/ktm-world/motogp-experience.html https://www.bikeit.gr/agones-3/nea-agonon-pagkosmiou-2/item/29930-ziste-tin-ypertati-motogpempeiria-me-tin-ktm

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

MotoGP – Η RNF Yamaha «δεν είχε άλλη επιλογή» από το να υπογράψει τον Dovizioso Το αφεντικό της WithU RNF Yamaha, Razlan Razali, παραδέχεται ότι η ομάδα του δεν είχε άλλη βιώσιμη λύση, πέραν του Andrea Dovizioso ως του βασικού της πιλότου για το 2022.

προτίμηση από την Ιταλία.

«Συζητήσαμε την κατάσταση με την Yamaha και νομίζω ότι μας πίεσαν ή καλύτερα μας επηρέασαν λόγω της κατάστασης με τον Maverick και τον Franky», λέει ο Razali Μια σειρά από παράγοντες, ήταν αυτοί που οδήγησαν «Έτσι, από τη στιγμή που ο Franky πήγε στην την RNF Yamaha στο να υπογράψει τον Andrea εργοστασιακή ομάδα, εμείς έπρεπε να βρούμε Dovizioso για τη φετινή αγωνιστική σεζόν του έναν πιλότο για τους επόμενους πέντε αγώνες. Δεν MotoGP. θα μπορούσαμε να έχουμε πέντε διαφορετικούς Αυτό παραδέχεται σε δηλώσεις του ο ισχυρός άνδρας οδηγούς γι’ αυτό το διάστημα». «Ο μόνος διαθέσιμος πιλότος εκείνη τη στιγμή ήταν της ομάδας, ο Razlan Razali. Ο Dovizioso ήρθε στην ομάδα στα τέλη του 2021 ο Andrea. Κατά σύμπτωση ήταν και ένας οδηγός για πέντε αγώνες, αντικαθιστώντας τότε τον Franco που άρεσε πάρα πολύ στο χορηγό μας». «Φυσικά Morbidelli. και ο ίδιος ο Andrea δεν ήθελε να αγωνιστεί για μόλις πέντε αγώνες, αλλά για ολόκληρη την επόμενη Ο τελευταίος ήταν αυτός που πήρε τη θέση του σεζόν. Έτσι συμφωνήσαμε, αλλά στην πραγματικότητα Maverick Vinales στην εργοστασιακή ομάδα της δεν είχαμε κάποια άλλη βιώσιμη λύση λόγω της Yamaha. κατάστασης με το εργοστάσιο». Ο Dovi είχε περάσει ολόκληρη την προηγούμενη «Αυτό που θέλαμε ήταν σταθερότητα μέσα στο σεζόν εκτός MotoGP, αφού δεν κατάφερε να τα βρει γκαράζ και επομένως ο μόνος που θα μπορούσε να με την Ducati. μας δώσει κάτι τέτοιο, σε συνδυασμό με το να φέρει Οι συγκυρίες στα τέλη της περασμένης σεζόν, ήταν και καλά αποτελέσματα, ήταν ο Andrea». αυτές που οδήγησαν τελικά στο να υπογράψει ο Dovi Παρόλα αυτά, ο Razali είναι αισιόδοξος ότι ο 35χρονος οδηγός θα καταφέρει να φέρει στην ομάδα με την RNF Yamaha. Τόσο το εργοστάσιο, όσο και ο μεγάλος χορηγός της δυνατά αποτελέσματα το 2022 και δεν είναι εκεί απλά ομάδας η WithU, ήθελαν έναν έμπειρο οδηγό κατά και μόνο για την παρουσία.

MotoGP – Ο Vinales και το όνειρο της νίκης με τρεις διαφορετικούς κατασκευαστές! Μπορεί ο Maverick Vinales να ξεπεράσει πιλότους θρύλους του MotoGP, όπως ο Valentino Rossi και ο Jorge Lorenzo, κατακτώντας αυτός νίκες με τρεις διαφορετικούς κατασκευαστές στη μεγάλη κατηγορία; Η λίστα με τους πιλότους που έχουν καταφέρει να πάρουν νίκες στη μεγάλη κατηγορία με τρεις διαφορετικούς κατασκευαστές είναι πάρα πολύ μικρή και δεν συμπεριλαμβάνει ονόματα θρύλους, όπως τον Valentino Rossi ή τον Jorge Lorenzo! Αυτό είναι το όνειρο του Maverick Vinales, ο οποίος στο μέλλον θέλει να δει το όνομά του πλάι σε αυτά των Mike Hailwood, Randy Mamola, Eddie Lawson και του Loris Capirossi. O Valentino είχε 79 νίκες (με Honda και Yamaha) όταν πήγε στην Ducati το 2010-2011, χωρίς να καταφέρει να γευτεί τη χαρά της επιτυχίας με την κόκκινη μοτοσυκλέτα. Με τη σειρά του, ο Jorge Lorenzo είχε 47 νίκες (Yamaha-Ducati) όταν πήγε στην Honda το 2019, χωρίς όμως να καταφέρει να κερδίσει και με την RC213V. Ο Vinales ήταν αυτός που χάρισε στη Suzuki την πρώτη της νίκη αφότου επέστρεψε στα GP, το 2016 στο Silverstone, προσθέτοντας άλλες 8 στο ενεργητικό του από το 2017 έως και πέρυσι, όταν αγωνιζόταν με Yamaha στο πρωτάθλημα. Όμως θεωρητικά ο Ισπανός έχει και το δυσκολότερο έργο απ’ όλους, αφού θα προσπαθήσει να πάρει νίκη με μια μοτοσυκλέτα που έχει μεν δυναμική, αλλά όχι και παράδοση στις επιτυχίες. «Θα ήταν όνειρο για εμένα να έχω πάρει νίκες με τρεις διαφορετικούς κατασκευαστές! Νομίζω θα είμαι και ο μόνος που θα το έχει καταφέρει αυτό στη σύγχρονη εποχή του MotoGP», έλεγε ο Vinales μετά τις πρόσφατες δοκιμές στην Mandalika. «Ένας από τους στόχους μου είναι να φέρω την Aprilia στην κορυφή. Πρέπει όμως να είμαστε ρεαλιστές.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

MotoGP – Ο Valentino Rossi αυτοπροσώπως στην παρουσίαση της VR46 Η ομάδα του Valentino Rossi στο MotoGP, η Team VR46, αποκάλυψε τα χρώματα με τα οποία οι Luca Marini και Marco Bezzecchi θα αγωνίζονται στη μεγάλη κατηγορία τη φετινή σεζόν. Σε μία μεγαλοπρεπή παρουσίαση, που συμπεριλάμβανε θέατρο και ορχήστρα (!), η ομάδα του Valentino Rossi – παρουσία του Ιταλού σούπερ σταρ – μας αποκάλυψε τα χρώματά της για το 2022. Οι μοτοσυκλέτες της έχουν ένα retro look, με το γκρι να είναι το χρώμα του background που συνδυάζεται με τόνους κίτρινου, σε έναν συνδυασμό μάλλον ιδιαίτερο. Για πρώτη φορά στην ιστορία της VR46, ο ίδιος ο Valentino Rossi έκανε μια σύντομη παρουσία στη σκηνή λέγοντας: «Είναι σαν να κλείνει ένας κύκλος, αλ Για όσο διάστημα ο Rossi αγωνιζόταν στη μεγάλη κατηγορία, τα περισσότερα θέματα της VR46 τα είχε επωμιστεί το δεξί του χέρι, ο Uccio Salucci. Τώρα, όμως, που έχει περισσότερο χρόνο, περιμένουμε να δούμε τον Ιταλό θρύλο να έχει μεγαλύτερη ανάμειξη στα θέματα της ομάδας του. Το γεγονός και μόνο ότι ήταν στην παρουσίαση της ομάδας του, μας κάνει να πιστεύουμε ότι θα έχει ενεργό ρόλο και παρουσία στο paddock του παγκοσμίου πρωταθλήματος. Όσο για τα νέα χρώματα της ομάδας, αυτά έρχονται ως συνέπεια της λήξης της συνεργασίας της ομάδας με την SKY μετά από 10 κοντά χρόνια. Η ομάδα του Rossi έκανε το ντεμπούτο της στο paddock το 2014, στη μικρή κατηγορία της Moto3 και στη συνέχεια ανέβηκε στην Moto2 – όπου το 2018 κατέκτησε τον τίτλο με τον Franco Morbidelli – για να φτάσει και στη μεγάλη κατηγορία πέρυσι. Πέρυσι που η SKY είχε παρουσία ως μεγάλος χορηγός του Luca Marini, ωστόσο ήταν η τελευταία της χρονιά στο MotoGP. Τη θέση της από φέτος παίρνει η Mooney. Κι όλα αυτά μετά το σίριαλ με τους Σαουδάραβες πρίγκιπες και την Aramco, η οποία υποτίθεται θα έδινε τεράστια ποσά για να είναι ο χορηγός της ομάδας από φέτος

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2022, 1ος Αγώνας, Losail (Qatar) O Gresini κοιτάζει από ψηλά, καθώς ο Enea Bastianini κάνει τρομερό αγώνα στο Qatar και πήρε την παρθενική του νίκη στη μεγάλη κατηγορία και την παρθενική νίκη της Gresini Racing! Αν η αρχή είναι το ήμισυ του παντός, τότε πραγματικά ανυπομονούμε για να δούμε τι μας επιφυλάσσει το μέλλον στο φετινό πρωτάθλημα του MotoGP! Ο αγώνας ξεκίνησε με τους περισσότερους να επιλέγουν το μαλακό ελαστικό μπροστά, ενώ για τον πίσω τροχό οι επιλογές ήταν μοιρασμένες ανάμεσα στο μεσαίο (ίδιο με πέρυσι) και το μαλακό (πιο μαλακό από πέρυσι). Περιμέναμε έναν αγώνα με τη φθορά των ελαστικών στο τέλος να αλλάζει τα δεδομένα, σίγουρα όμως δεν περιμέναμε τον εκρηκτικό ρυθμό που έδωσαν στο σημερινό αγώνα οι πιλότοι του MotoGP! Με την εκκίνηση – παραδόξως – ήταν οι Ducati αυτές που χάθηκαν από το προσκήνιο, με τις δύο Honda να αναλαμβάνουν τα ηνία του αγώνα: μπροστά ο Pol Espargaro και πίσω ο Marc Marquez. Ο Polyccio έμεινε στην πρώτη θέση για το μεγαλύτερο διάστημα του αγώνα, λύνοντάς μας την απορία για το πώς θα ανταπεξέλθει η νέα Honda με τα ελαστικά και την πίστα του Qatar. Ο ρυθμός του ήταν εντυπωσιακός και πίεζε από το ξεκίνημα για να φτάσουμε 9 γύρους πριν το τέλος, όταν είχε φτιάξει μια διαφορά στο ένα δευτερόλεπτο!...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

AMA Supercross 2022, 1ος αγώνας, Anaheim Για 4η φορά στην καριέρα του ο Ken Roczen (Honda - 94) πήρε τη νίκη σε εναρκτήριο αγώνα του πρωταθλήματος στην κατηγορία 450SX. Στη Δυτική περιφέρεια των 250SX, ο Christian Craig (Yamaha) ξεκίνησε με το δεξί, σε έναν ιδιαίτερα συναισθηματικό αγώνα για τον ίδιο. Ένα γεμάτο Angel Stadium υποδέχτηκε τους αναβάτες του AMA Supercross στο ξεκίνημα του φετινού πρωταθλήματος στις Η.Π.Α.. Στη μεγάλη κατηγορία η Honda ήταν αυτή που είχε το πάνω χέρι στο Anaheim, για τον πρώτο αγώνα της σεζόν. Οι δύο οδηγοί της, ο Ken Roczen και ο Chase Sexton (#23), ξεκίνησαν πάρα πολύ καλά και κρατούσαν τις δύο πρώτες θέσεις, κάνοντας μάλιστα διαφορά πάνω από έξι δευτερόλεπτα από τους υπόλοιπους...

Διαβάστε περισσότερα:

AMA Supercross 2022, 2ος αγώνας, Oakland Σημαντικός ήταν ο αγώνας για τον Jason Anderson στο Oakland, με τον Aμερικανό να επιστρέφει στο βάθρο μετά από 47 αγώνες χωρίς νίκη. Στη δυτική περιφέρεια της κατηγορίας 250SX, ο Christian Craig της Yamaha κατάφερε για πρώτη φορά στην καριέρα του να πάρει δύο συνεχόμενες νίκες! Στην κατηγορία 450SX, ο ξεκίνησε εντυπωσιακά τον αγώνα και κρατούσε την πρώτη θέση έχοντας πίσω του πάρα πολλούς οδηγούς. Ο Αμερικανός, που ακόμα δεν είναι 100% έτοιμος μετά τον τραυματισμό του στον ώμο, έμεινε στην πρώτη θέση για τα πρώτα τέσσερα λεπτά από τον εικοσάλεπτο αγώνα. Στο τέλος όμως άρχισε να χάνει θέσεις για να τερματίσει τελικά δωδέκατος. Ο ομόσταυλός του στην Kawasaki, Jason Anderson - μόλις στο δεύτερό του αγώνα με την ομάδα ανέλαβε τα ηνία του αγώνα και δεν έχασε σε κανένα διάστημα την πρωτιά. Ήταν η πρώτη νίκη του μετά το πρωτάθλημα που κατέκτησε το 2018... Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

AMA Supercross 2022 3ος αγώνας, San Diego Την πρώτη του νίκη στην κατηγορία 450SX του AMA Supercross πήρε ο Chase Sexton της Honda, μπροστά σε πάνω από 40.000 κόσμου που βρέθηκε στο San Diego για τον 3ο αγώνα της σεζόν. Παρθενική νίκη στο πρωτάθλημα πήρε και ο Michael Mosiman της GASGAS, αντέχοντας στην πίεση των αντιπάλων του στον αγώνα της Δυτικής Περιφέρειας των 250SX. Μόνο στην αρχή του αγώνα των 450 SX έχασε την πρωτοπορία ο Chase Sexton. Ήταν ο οδηγός της KTM, Marvin Musquin, αυτός που βρέθηκε για λίγο στην πρώτη θέση. Αυτό όμως δεν κράτησε για παραπάνω από τρία λεπτά, με τον Sexton να παίρνει και πάλι το προβάδισμα και να ανοίγει διαφορά από τους υπόλοιπους. Πίσω του ο Eli Tomac κατάφερε να ξεπεράσει το εμπόδιο του Musquin μεν, όμως δεν είχε ελπίδες να προλάβει μπροστά τον Sexton...

Διαβάστε περισσότερα:

AMA Supercross 2022 4ος αγώνας, Anaheim ΙΙ Το μεγάλο αστέρι της Monster Energy Yamaha, Eli Tomac, κατάφερε να πάρει την πρώτη φετινή του νίκη στο πρωτάθλημα. Ο Αμερικανός ο οποίος κρατούσε την πρώτη θέση και πριν τον τέταρτο γύρο της σεζόν, κατάφερε με αυτό τον τρόπο να διευρύνει το προβάδισμα του. Στη Δυτική Περιφέρεια των 250SX ήταν και πάλι μία Yamaha - αυτή του Christian Craig - που ανέβηκε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου. Για τον Craig ήταν η τρίτη φετινή του νίκη. Στο ξεκίνημα του αγώνα της κατηγορίας 450SX ήταν ο Ken Roczen αυτός που πήρε το προβάδισμα στην πρώτη στροφή. Από την άλλη, ο Tomac πίεζε από το ξεκίνημα για να καταφέρει να κερδίσει θέσεις καθώς είχε ξεκινήσει έβδομος. Εν τω μεταξύ, δυνατά ξεκίνησε και ο Jason Anderson (Kawasaki) που κατάφερε να πάρει τη δεύτερη θέση και πίεζε τον Roczen, με αποτέλεσμα κάποια στιγμή οι δυο τους να έχουν επαφή...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

AMA Supercross 2022 5ος αγώνας, Glendale O Eli Tomac της Yamaha κέρδισε τον 5ο αγώνα της σεζόν στην Αριζόνα, μπροστά σε ένα κοινό 55.000 θεατών κι έγινε ο πρώτος οδηγός που κατακτά δύο συνεχόμενες νίκες φέτος. Στη Δυτική Περιφέρεια των 250SX ο Hunter Lawrence της Honda πανηγύρισε για πρώτη φορά φέτος από το ψηλότερο σκαλί του βάθρου. Ο αγώνας στο Glendale της Αριζόνα ήταν ο πρώτος Triple Crown για τη φετινή σεζόν. Ένα ιδιαίτερο format αγώνα, στο οποίο ο Eli Tomac τα πηγαίνει περίφημα. Έτσι δεν αποτέλεσε έκπληξη το γεγονός ότι ο οδηγός της Yamaha ξεκίνησε με αυτοπεποίθηση και έχτισε αμέσως μια διαφορά που άγγιξε τα τρία δευτερόλεπτα. Πίσω του έγινε μια ωραία μάχη με πρωταγωνιστές τον Jason Anderson της Kawasaki, τον Malcolm Steward (Husqvarna) και τον Ken Roczen του HRC (Honda). Τελικά ο τελευταίος έμεινε εκτός βάθρου, με τον Anderson να τερματίζει δεύτερος και τον Steward να Διαβάστε περισσότερα: παίρνει την τρίτη θέση...

AMA Supercross 2022 6ος αγώνας, Anaheim O Jason Anderson της Kawasaki πήρε τη δεύτερη φετινή του νίκη, στην τρίτη επίσκεψη του πρωταθλήματος στο Anaheim, ενώ ο Christian Craig διεύρυνε κι άλλο τη διαφορά του στο πρωτάθλημα της Δυτικής Περιφέρειας 250SX. Ο αγώνας στην κατηγορία 450SX ξεκίνησε με τον Jason Anderson να παίρνει την πρώτη θέση, αλλά να πιέζεται εξ αρχής από τον Eli Tomac. Εν τω μεταξύ ο Marvin Musquin της KTM σκαρφάλωσε γρήγορα στην τρίτη θέση και είχε εντός του οπτικού του πεδίου τους δύο οδηγούς μπροστά. Ο Tomac πήρε για λίγο το προβάδισμα, αλλά ο Anderson αντεπιτέθηκε αμέσως και επέστρεψε στην πρώτη θέση. Λίγο αργότερα, ένα λάθος του πρώτου έδωσε μια μικρή διαφορά στον Jason Anderson. Από εκεί και πέρα ο οδηγός της Kawasaki κράτησε τη διαφορά μέχρι το τέλος και κατάφερε να πάρει τη νίκη, την ένατη της καριέρας του... Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

AMA Supercross 2022 7ος αγώνας, Minneapolis O Jason Anderson της Kawasaki πήρε την τρίτη φετινή του νίκη και μείωσε στους τρεις βαθμούς τη διαφορά του από τον πρωτοπόρο Eli Tomac (Yamaha). Στο ντεμπούτο της Ανατολικής Περιφέρειας 250SX, ο Jett Lawrence (HRC) πήρε τη νίκη και το προβάδισμα στη βαθμολογία. 450SX Ο αγώνας ξεκίνησε με τον περσινό πρωταθλητή, τον Cooper Webb να παίρνει το προβάδισμα. Σύντομα, πίσω του βρέθηκε ο Chase Sexton με τη Honda του, ενώ ακολουθούσε από κοντά και ο Jason Anderson. Οι τρεις τους κατάφεραν να ξεχωρίσουν, την ώρα που μια επαφή ανάμεσα στους δύο ομόσταυλους Tomac και Ferrandis, έριχνε τον πρώτο στην τελευταία θέση! Μετά τα πρώτα πέντε λεπτά του αγώνα, ο Sexton πήρε την πρώτη θέση από τον Webb, ο οποίος δεχόταν πίεση και από τον Anderson. Την ίδια ώρα η διαφορά των τριών πρώτων εξανεμίστηκε χάρη στον πολύ δυνατό αγώνα που έκανε ο Malcolm Steward...

Διαβάστε περισσότερα:

AMA Supercross 2022 – 8ος αγώνας, Arlington Μεγάλος νικητής του Triple Crown στο Τέξας ήταν ο Eli Tomac, ο οποίος διεύρυνε λίγο ακόμα το προβάδισμά του, ενώ στα 250SX ο Cameron McAdoo πήρε τη νίκη και ισοβαθμεί πλέον στην πρώτη θέση με τον Jett Lawrence! Δραματικός ήταν ο πρώτος αγώνας στην κατηγορία 450SX. Ο Marvin Musquin ξεκίνησε δυνατά, αλλά σύντομα έβλεπε την πλάτη τόσο του Malcolm Steward, όσο και του Jason Anderson. Ο Webb είχε χάσει έδαφος, ενώ πολύ άσχημη εκκίνηση έκανε ο Eli Tomac που ανέβαζε όμως σταδιακά το ρυθμό του. Λίγα λεπτά πριν το τέλος ο Anderson έκανε μια πολύ επιθετική προσπέραση, με επαφή, στον Steward με αποτέλεσμα να πέσουν και οι δύο και η 1η θέση να περάσει στα χέρια του Justin Barcia! Ο Webb ήταν πολύ κοντά του, ενώ σε μικρή απόσταση πιο πίσω ακολουθούσε και ο Chase Sexton...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

AMA Supercross 2022 – 9ος αγώνας, Daytona Μια ιστορική νίκη πέτυχε ο Eli Tomac, την 6η του στην Daytona, με μια προσπέραση της τελευταίας στιγμής! Ήταν η 4η φετινή του νίκη, κάτι που του δίνει ένα προβάδισμα 18β. στο πρωτάθλημα. Στην Ανατολική Περιφέρεια των 250SX ήταν ο Jett Lawrence αυτός που κυριάρχησε στην πρώτη του παρουσία στο Daytona Supercross. Ο αγώνας για την κατηγορία των 450SX ξεκίνησε με τον Cooper Webb να παίρνει την holeshot. Πίσω του ο Malcolm Stewart πήγε να κρατήσει τη 2η θέση από τον Eli Tomac, ενώ ερχόταν με φόρα στη 2η στροφή και ο Jason Anderson! Το αποτέλεσμα ήταν και οι τρεις τους να ακουμπήσουν και να «σπάσουν» στη συνέχεια χωρίς κανένας ευτυχώς να πέσει. Μετά το συμβάν αυτό, ο Anderson πήρε τη 2η θέση και ο Stewart ήταν πίσω του, τρίτος. Κι όλα αυτά έγιναν στη 2η στροφή του αγώνα! Στην αμέσως επόμενη στροφή ο Anderson είχε μια ακόμα επαφή με τον Stewart και οι δυο τους αυτή τη φορά έπεσαν κάτω. Αργότερα είχαν ακόμα μία πτώση,..

Διαβάστε περισσότερα:

MXGP 2022, 1ος αγώνας, Matterley Basin (Αγγλία) Ο πρώτος Γύρος για το παγκόσμιο Motocross ολοκληρώθηκε το Σ/Κ που μας πέρασε, με τον Tim Gajser της Honda και τον Simon Langenfelder (GasGas) να εξασφαλίζουν το προβάδισμα στη βαθμολογία του πρωταθλήματος. MXGP Ο καιρός αυτή τη φορά δεν αποτέλεσε πρόβλημα και ο πρώτος γύρος της σεζόν για το MXGP 2022 ολοκληρώθηκε χωρίς προβλήματα. Στο πρώτο σκέλος ήταν o Jorge Prado (GasGas) αυτός που κατάφερε να πάρει την πρώτη holeshot της χρονιάς, μπροστά από τους Jeremy Seewer και τον Glenn Coldenhoff. Αντίθετα το ξεκίνημα του αγώνα δεν ήταν καθόλου καλό για τον Tim Gajser που έχασε θέσεις και έμεινε ένατος. Λίγο αργότερα, ο Seewer ανέβασε το ρυθμό του και αφού έκανε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα κατάφερε να πλησιάσει σε απόσταση αναπνοής τον Prado και να του πάρει την πρώτη θέση...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MXGP 2022 – 2ος αγώνας, Lombardia Δράση και θέαμα είχαμε στον δεύτερο Γύρο του παγκοσμίου MXGP στην Λομβαρδία, με τον Tim Gajser της Honda και τον Jago Geerts της Yamaha να παίρνουν το πάνω χέρι. MXGP Ο πρώτος αγώνας ξεκίνησε με τον Jorge Prado να παίρνει την holeshot, αλλά να έχει αρκετούς οδηγούς πίσω του. Ο αναβάτης της GasGas όμως κατάφερε σύντομα να σημειώσει τον ταχύτερο γύρο του αγώνα, κάτι που του έδωσε την ευκαιρία να φτιάξει μια διαφορά περίπου στο ενάμιση δευτερόλεπτο. Πίσω του ήταν ο Tim Gajser, αν και διαφαινόταν μια νέα απειλή στο πρόσωπο του Maxime Renault που είχε πάρα πολύ καλό ρυθμό. Μάλιστα ο Renault όταν πίεσε ακόμα περισσότερο είχε καλύτερο ρυθμό από τους Prado και Gajser...

Διαβάστε περισσότερα:

Super Enduro 2022, 2ος αγώνας, Ουγγαρία Υψηλού επιπέδου θέαμα στη Βουδαπέστη, από τους οδηγούς της κορυφαίας κατηγορίας Prestige. Χρειάστηκε να περιμένουμε αρκετά για τον επόμενο αγώνα της σεζόν στο Super Enduro, αφού ο πρώτος είχε γίνει στα τέλη του Δεκέμβρη του 2021 και ο δεύτερος – στο Ισραήλ – ακυρώθηκε λόγω της πανδημίας. Η αναμονή ωστόσο άξιζε, αφού οι αναβάτες της κορυφαίας κατηγορίας πρόσφεραν απλόχερα θέαμα σε όσους είχαν την τύχη να βρεθούν στη Βουδαπέστη το βράδυ της περασμένης Κυριακής. Ο πρώτος από τους τρεις αγώνες ξεκίνησε με τον Colton Haaker (Husqvarna) να παίρνει την πρωτοπορία, ωστόσο λίγα λεπτά αργότερα είχαμε κόκκινες σημαίες διακοπής. Οι δύο οδηγοί που είχαν συμμετοχή στο περιστατικό που οδήγησε στη διακοπή ήταν ο Taddy Blazusiak (GasGas) και ο Jonny Walker (Beta). Μάλιστα ο τελευταίος απέκτησε κι ένα κάψιμο στο πόδι...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Super Enduro 2022, 3ος αγώνας, Ισραήλ Σε σόου του Billy Bolt εξελίχθηκε ο τρίτος αγώνας της σεζόν της κατηγορίας Prestige που έγινε χτες, με τον Βρετανό να κατακτά τη νίκη και στα τρία σκέλη! Απόλυτη ήταν η κυριαρχία του Billy Bolt στο Ισραήλ, παρά το ότι οι αντίπαλοί του περίμεναν πως η μικρή και τεχνική πίστα θα τον δυσκόλευε. Ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας είδε στην αρχή του αγώνα τον Colton Haaker να παίρνει την Holeshot, όμως σύντομα βρέθηκε κοντά του και τον πέρασε. Από εκεί και πέρα δεν υπήρχε κάποιος να τον ανακόψει και «πέταξε» προς τη νίκη. Ο Haaker πάλεψε για να κρατήσει τη δεύτερη θέση του απέναντι σε έναν πολύ επιθετικό Jonny Walker. Ο τελευταίος κατάφερε να επικρατήσει στη μεταξύ τους μάχη και τερμάτισε τελικά στη δεύτερη θέση, μπροστά από τον Cody Webb που κατάφερε να ξεπεράσει τους δαίμονες του παρελθόντος και να πάρει ένα θετικό αποτέλεσμα...

Διαβάστε περισσότερα:

Since 1968

Back in Greece THE STYLE OF THE MYTH RIDES AGAIN Piraeus Ave. 187, Athens 11853 Telephone: 210 341 0850 Info@fantic.gr

www.bikeit.gr

E K I B R U O BOOST Y

BIKEIT e-Magazine, 80ο τεύχος, Μάρτιος 2022

Articles inside

TEST VOGE 500 DS

ΑΠΟΣΤΟΛΗ HONDA ADV350

TEST SYM JET X 125

TEST BAJAJ DOMINAR 250