69 minute read
TEST MOTO GUZZI V85 TT TRAVEL
Και Classic, και Travel!
Κείμενο/Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης Συνεργάστηκε: Σπύρος Τσαντήλας Σαν το παλιό καλό κρασί. Το V85 TT της Moto Guzzi, δείχνει πιο ώριμο από ποτέ, γεμάτο εμπειρίες, έτοιμο να σε ταξιδέψει στα πιο απόμακρα σου όνειρα, με την έκδοση Travel να ικανοποιεί κάθε σου ανάγκη.
Όμορφη, ποιοτική, ταξιδιάρικη!
Πόσα θέλεις για να νιώσεις ‘’γεμάτος’’, να απολαύσεις την βόλτα σου και να περάσεις καλά; Απλά, λιτά και ωραία. Κάπως έτσι σκέφτονται και στο Mandello del Lario όπου η ρετρό σχεδίαση ήρθε και πήρε σάρκα και οστά σε ένα εργοστάσιο με ιστορία και ενσαρκώθηκε σε μία μοτοσυκλέτα που συνδυάζει εποχές. Και στην σύγχρονη εποχή η V85 TT έρχεται να προσφέρει μία μοναδικότητα και να χωθεί σφήνα στις μοτοσυκλέτες adventure, δημιουργώντας μία δική της κατηγορία. Κάτι που είχαμε δει άλλωστε από την παρουσίαση στη Σαρδηνία ενάμιση χρόνο πριν, όταν και οδηγήσαμε την πρώτη έκδοση σε αυτό το λευκό χρωματισμό με κόκκινο πλαίσιο και κίτρινα γραφικά.
Τώρα έρχεται η έκδοση Travel να βάλει το κερασάκι στην τούρτα, αυξάνοντας τις τουριστικές βλέψεις ενός αναβάτη, προσφέροντας από το εργοστάσιο τον ταξιδιωτικό εξοπλισμό που απαιτεί μία τέτοια χρήση. Νέα ζελατίνα προστασίας από τον αέρα, Touring, με 60% αυξημένη επιφάνεια, νέος χρωματισμός που συναντάται μόνο εδώ, Sabbia Namib - γκρι πλαίσιο με ματ μπεζ της άμμου με νέα γραφικά - πλαστικές βαλίτσες που τοποθετούνται σε υπάρχουσες βάσεις στο πλαίσιο (37+27.5 λίτρα), προβολείς ομίχλης LED, αλλά και θερμαινόμενα γκριπ, σε πολύ χρηστικό σημείο - στο αριστερό γκριπ. Η Moto Guzzi τονίζει τον classic τουριστικό χαρακτήρα ενισχύοντας τις ταξιδιωτικές βλέψεις, τοποθετώντας ένα πακέτο αξεσουάρ, ντύνοντας σε ένα νέο χρωματισμό την V 85 TT Travel, ολοκληρώνοντας την με ένα νέο πακέτο πολυμέσων, το Moto Guzzi MIA, που επιτρέπει την σύνδεση με smartphone επεκτείνοντας τις λειτουργίες της οθόνης TFT.
Βόλτα στην Σαρδηνία
Δείτε εδώ το video της δοκιμής μας
Η παρουσίαση της πρώτης V85 TT έγινε στην Σαρδηνία το 2019, όπου και βρεθήκαμε να οδηγήσουμε το πρώτο μοντέλο της Moto Guzzi που ουσιαστικά σηματοδοτούσε και μία νέα εποχή. Νέο στυλ, νέος κινητήρας συμπαγής με κυβισμό 853 cc και δυνατότητα να ανεβάζει 8.000 σ.α.λ., αλλά σταθερός στις αξίες της Moto Guzzi: Εγκάρσιας τοποθέτησης, δικύλινδρος 90 μοιρών, με απόδοση 80 ίππων και 8 χιλιόγραμμων ροπής σχεδόν, στις 5,000 σ.α.λ. με το 90% να είναι διαθέσιμο στις 3,750 στροφές. Και για πρώτη φορά στην κατηγορία των μεσαίων adventure, άξονας μετάδοσης, κάτι που καθιστά τη συντήρηση σε σχέση με αλυσίδα μηδενική, εκτός του ότι η λειτουργία του είναι πιο απαλή, αλλά και πιο καθαρή. Η V85 TT χτίστηκε σε ένα νέο σωληνωτό πλαίσιο, με το σκεπτικό να είναι εύκολη σε κάθε επίπεδο αναβάτη, κάτι που μαρτυρά και η χαμηλή σέλα αναβάτη στα 830 χιλιοστά! Μία τεχνική βάση που φάνηκε ότι με τις σωστές αναρτήσεις αποτελούμενες από ρυθμιζόμενο τηλεσκοπικό ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα και αμορτισέρ χωρίς μοχλισμό και με άνετη θέση οδήγησης, ήταν θέμα χρόνου να αποτελέσει μία νέα σταθερή για την κατηγορία.
Εμείς το διαπιστώσαμε από την πρώτη επαφή και ήμασταν σίγουροι πως το κοινό που αναζητά τις απαλές γραμμές, την ροπάτη λειτουργία, την ευχρηστία σε καθημερινή βάση, το κορυφαίο στρίψιμο και στιβαρότητα, αλλά και τις εκτός δρόμου διαδρομές BIKEIT!
χάριν στους τροχούς 19/17 ιντσών και τα εξαιρετική Michelin Anakee Adventure, θα την εκτιμούσε χωρίς δεύτερη σκέψη. Όπως κάναμε κι εμείς, αφήνοντας μέρος των μαρσπιέ στην φιδίσια άσφαλτο της Σαρδηνίας, σπινάροντας στους χωματόδρομους, χαλαρώνοντας κρουζάροντας με το cruise control με φόντο την Μεσόγειο.
Ιδανικό μέγεθος
Η επόμενη επαφή, έπειτα από την πρώτη έκδοση, θα γινόταν στην Ελλάδα, στον νέο χρωματισμό της “Travel”, μία μοτοσυκλέτα που αν μη τι άλλο, ξέρει να μαγνητίζει τα βλέμματα. Όμορφη, ποιοτική, με εξαιρετική βαφή και συναρμογή πλαστικών περιφερειακών - δεν έχει και πολλά είναι η αλήθεια, πέραν του μπροστινού φτερού και των πλαϊνών κάτω από τη σέλα. Ο σκελετός σε πλήρη θέα, το 23λιτρο ρεζερβουάρ που χρησιμοποιούν όλες οι εκδόσεις στενό στα πόδια για να μην ενοχλεί, με αυτονομία που θα ξεπεράσει τα 350 χιλιόμετρα αναλόγως διάθεσης. Οι μαύρες χούφτες standard στον βασικό εξοπλισμό, όπως και η σχάρα με τις χειρολαβές, έτοιμη να δεχθεί
βαλίτσα ή να δεθεί επάνω της κάποιος σάκος. Τα διπλά φανάρια φέρνουν στο μυαλό άλλες εποχές και ενισχύουν την classic αίσθηση, όπως και το led DLR σχήμα του αετού, που τα διατρέχει. Άμεση προσαρμογή στη χαμηλή θέση οδήγησης, πάτημα στο έδαφος ‘’για πλάκα’’ ακόμη και για τους μέτριου ύψους αναβάτες, ένα φαρδύ τιμόνι μεταβλητής διατομής χωρίς μπάρα, που έρχεται εύκολα στα χέρια χωρίς σκύψιμο. Η θέση οδήγησης είναι ιδανική για τουρισμό, η σέλα δεν θα κουράσει μιας και είναι άριστα σχεδιασμένη, με τη μικρή ενσωματωμένη πλάτη να αγκαλιάζει την μέση. Και ο χώρος για τον συνεπιβάτη, εξαιρετικός, μιας και δύο μεγαλόσωμοι έχουν τα μερίδια τους χωρίς να χρειαστούν στενές επαφές. Μία μοτοσυκλέτα άρτια για το μέγεθος της, που προσφέρει όσα θα χρειαστεί ο αναβάτης για να κινηθεί απολαυστικά μαζί της, δίχως να κάνει την παραμικρή αλλαγή.
Travel everywhere
Ο εγκάρσιας τοποθέτησης κινητήρας έρχεται εύκολα στην ζωή και το αρχικό άνοιγμα του γκαζιού σε προδιαθέτει για μία ήρεμη βόλτα. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι από τα πιο θετικά που υπάρχουν, με τις σωστά κλιμακωμένες σχέσεις να αλλάζουν γλυκά, χωρίς μηχανικούς θορύβους, λες και τα γρανάζια BIKEIT!
τα περιβάλλει βούτυρο. Κραδασμοί, ελάχιστοι έως καθόλου, κάπου στο βάθος να θυμίζουν μία άλλη εποχή. Τίποτα ενοχλητικό πάντως, ούτε στις χαμηλές στροφές, ούτε σε ρυθμό ταξιδίου. Μόνο στις πολύ ψηλές νιώθεις ότι είναι αερόψυκτος με καταβολές από το παρελθόν. Άλλωστε, μην φανταστείς ότι στις ψηλές στροφές θα ξεσαλώσει, αφού τα 80 άλογα που αποδίδει δεν είναι και τα πιο ζωντανά του στάβλου - ήρεμα, ομαλότατα, γραμμικότατα σε απόδοση. Σε ρυθμό βόλτας, θα το απολαύσεις, έχοντας μόνο ένα ερωτηματικό για το πρώτο άνοιγμα του γκαζιού, όπου νιώθεις τον κινητήρα να κομπιάζει. Αμέσως μετά, λειτουργεί ομαλότατα και σε μεταφέρει όπου θες με την σιγουριά και ηρεμία που ξεχωρίζει ένα Moto Guzzi από κάθε άλλο δικύλινδρο της κατηγορίας. Παίρνεις φόρα, στρίβεις με ακρίβεια και εμπιστοσύνη, ξεπερνάς γρήγορα αυτή την ελαφριά αίσθηση που προσφέρει το μαλακό ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα, προσπερνάς από “εξωτερική” όλους σου τους φίλους, με απίστευτη σταθερότητα. Και στην έξοδο της στροφής, πάντα θα σου λείπει αυτό το κάτι παραπάνω για να επιταχύνεις δυνατά, μιας και η δύναμη του δεν επαρκεί. Θα λέγαμε ότι ο κινητήρας δεν είναι φτιαγμένος για τέτοια χρήση, άλλο αν το πλαίσιο, οι αναρτήσεις, οι τροχοί, το στήσιμο, συνηγορούν. Ο χαρακτηρισμός Travel σε ρυθμούς βόλτας, είναι αυτός που αντιπροσωπεύει την ύπαρξη του Moto Guzzi V85 TT, ειδικά στη συγκεκριμένη έκδοση που τιμά και το όνομα...
ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έ ε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ
ε όρ εσ ε ν Τ α ν ρι ι
Απρόσμενη και δυναμική επίθεση!
Του Τάκη Μανιάτη Φωτογραφίες: Kingdom Creatures Πανέμορφη, ποιοτική, δυναμική και μυώδης. Η νέα Triumph Tiger 1200 σε δύο χωμάτινες εκδόσεις, Rally Pro και Rally Explorer, επιστρέφει εξοπλισμένη με ότι κόσμημα βρίσκεται στην αγορά, καρφώνοντας με το καλημέρα την σημαία στο ψηλότερο σημείο!
Έκπληξη με το καλημέρα
Κοιτάζω τις φωτογραφίες και τσαντίζομαι .Τσαντίζομαι και φωνάζω μόνος μου, γιατί οι φωτογραφίες είναι λες και πήγαινα με τσόπερ στο χωματόδρομο, ενώ με το Tiger 1200 Rally Pro, έκανα θαύματα. Είχαμε μία πολύ διασκεδαστική μέρα, κατά την οποία οδηγήσαμε σε ανοιχτούς χωματόδρομους, σε κλειστούς χωματόδρομους, σε ανηφοροκατηφόρες, σε σφιχτά off road κομμάτια, μία διαδρομή η οποία ξεκινούσε και κατέληγε ξανά, σε μία πίστα motocross. Σε μία ιδιωτική περιοχή η οποία χρησιμοποιείται από αναβάτες του Rally Dakar για προετοιμασία. Έτσι, οι βλέψεις της Triumph για την οδήγηση της νέας Tiger 1200 Rally Pro, ήταν κάτι περισσότερο από ξεκάθαρες. Από βόλτα στον χωματόδρομο και στάσεις για να δούμε το τοπίο, μέχρι τέρμα γκάζι, με 150άρες στο κοντέρ (!! - δες screenshot!) στους δασικούς, ντριφτάροντας ελεγχόμενα με τον πίσω τροχό, με τις αναρτήσεις και το πλαίσιο να φροντίζουν για την σταθερότητα και την ασφάλεια. Με τον πλοηγό, ιδιοκτήτη της σχολής off road της Triumph στην Αγγλία, είχαμε ανοίξει από νωρίς τον δικό μας ρυθμό, οδηγώντας ξέφρενα
συνεχώς, λες και παίζαμε με rally μονοκύλινδρες μοτοσυκλέτες, ρυθμισμένες και προσαρμοσμένες γι’ αυτή τη χρήση. Παίζαμε με το γκάζι, κάναμε σούζες, μικρά αλματάκια, σπινάραμε και οι πέτρες έφευγαν προς κάθε κατεύθυνση - σκάβει άγρια αυτό το πράμα όταν ανοίγεις το γκάζι με τα Michelin Anakee Wild που φοράει στους ακτινωτούς τροχούς 21’’/18’’με tubeless ελαστικά ! - και είχαμε και τις ατυχίες μας, σπάζοντας μία κάμερα και τραυματίζοντας ελαφρώς τον ώμο από μία ιπτάμενη πέτρα. Το ‘’τέρας’’ έχει τρομερή δύναμη, διαχειρίσιμη όμως όταν δεθείς μαζί του, και μάθεις να προσέχεις το γύρισμα του γκριπ. Στην χαρτογράφηση Rally Pro, το throttle response - η απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού, γίνεται πιο ήπια από την άσφαλτο, αλλά και πάλι, έχεις δυνατότητα αν θες να την ρυθμίσεις στο πιο ήπιο Rain. Ωστόσο, όταν μάθεις ότι η ροπάκλα περισσεύει στις χαμηλές στροφές, ανοίγεις το γκάζι πιο ομαλά, και όλα γίνονται καμβάς στον οποίο ζωγραφίζει ο πίσω τροχός. Τα 150 άλογα έρχονται με τρομερή αμεσότητα, και ο νέος κινητήρας του Tiger 1200, με τον στρόφαλο T-Plane, είναι τόσο ροπάτος και ελαστικός στις χαμηλές στροφές, που ουδεμία σχέση δεν έχει με τον προκάτοχο.
Δείτε εδώ το video της δοκιμής μας
Γλυκιά και ομαλή συμπεριφορά
Αν στο προηγούμενο μοντέλο λέγαμε πως ο κινητήρας είναι γλυκός, αλλά με μακριές σχέσεις και απλωτή λειτουργία δρόμου, εδώ τον νιώθεις να τραβάει με το πρώτο άνοιγμα του γκαζιού, και να διαρκεί αιώνια. Συνεπώς, απαιτούνται εξαιρετικά ηλεκτρονικά βοηθήματα, και κυρίως, πολύ καλές αναρτήσεις και πλαίσιο, για να βάλουν την δύναμη στο έδαφος. Η ρύθμιση Rally Pro καταργεί το ABS και στους δύο τροχούς, σε αντίθεση με την Rally που το διατηρεί με μικρή δράση μπροστά, ενώ το Traction απενεργοποιείται και αυτό τελείως. Οπότε, έχεις να ασχοληθείς εσύ με όλα τα άλογα, που σαφώς και έρχονται με ηπιότερη απόδοση, σε σχέση με τον χάρτη Sport ή Road. Το πλαίσιο είναι τελείως νέο, περιμετρικό με σωλήνες κυκλικής διατομής, στα χνάρια του 900, ενώ οι αναρτήσεις, αφορούν σε ένα 49άρι ανεστραμμένο μπροστινό της Showa, και ένα αμορτισέρ με μοχλισμό της ίδιας εταιρίας, με διαδρομές στα 220 χιλιοστά. Αμφότερες, ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες, ημιενεργητικές, που πρακτικά, σημαίνει ότι τα κάνουν όλα μόνες τους. Οι αναρτήσεις ρυθμίζουν ηλεκτρονικά ως προς την προφόρτιση των ελατηρίων, από Comfort σε Hard σε εννέα στάδια, με ενδιάμεσους ‘’σταθμούς’’ σε Normal και Sport. Οι αποσβέσεις, προσαρμόζονται συνεχώς μόνες τους, οπότε ο αναβάτης δεν χρειάζεται να είναι γνώστης. Απλά οδηγάει, αφιερώνει τον χρόνο του στην οδήγηση και την απόλαυση, και τα υπόλοιπα, γίνονται αυτόματα.
Ξεκινώντας την βόλτα στο χώμα με την Comfort ρύθμιση, θα έλεγα ότι είναι η καλύτερη για να πας βόλτα. Καθιστός, να χαζεύεις το τοπίο, να περνάς τις ανωμαλίες χωρίς να φτάνουν στην σέλα. Όμως, όταν σηκωθείς όρθιος και ανοίξεις το γκάζι, χάνεις BIKEIT!
την αίσθηση για το που πατάνε οι τροχοί, και ταυτόχρονα την εμπιστοσύνη - η μοτοσυκλέτα έχει αδράνεια λόγω βάρους. Ανεβάζοντας την σκληρότητα πανεύκολα και εν κινήσει από το joystick του αριστερού διακόπτη, επέλεξα έπειτα από δοκιμές το sport, ώστε να κινούμαι σβέλτα. Η μοτοσυκλέτα άλλαξε, προσαρμόστηκε τελείως στην οδήγηση μου, έκοψε το περιττό βύθισμα και αυτό μου έδωσε την δυνατότητα να κινούμαι πολύ γρήγορα, διατηρώντας παράλληλα την άνεση που με κράτησε ξεκούραστο.
Η τέλεια στάση σώματος
Οδηγούσα όρθιος, σαν σε enduro μοτοσυκλέτα, με το νέο αλουμινένιο ρεζερβουάρ να μην ακουμπάει καθόλου στα πόδια μου, με το τιμόνι να βρίσκεται σε τέλεια θέση, και να μην χρειάζεται να ρυθμίσω κάτι - στο 900 π.χ., θα ήθελα αποστάτες, παρά το ότι το έφεραν αρκετά κοντά στον αναβάτη σε σχέση με το 800. Στο 1200, δεν ήθελα τίποτα! Λες και καλούπωσαν την θέση για μένα! Τα μαρσπιέ θηριώδη για μοτοσυκλέτα adventure παραγωγής, με σωστό πάτημα, το τιμόνι όσο πρέπει ανοιχτό και με
καλές λαβές, μου έδιναν την στάση σώματος που ήθελα για να επιτεθώ. Να επιτεθώ; Με Triumph Tiger 1200 στο χώμα; Ναι! Μιλάμε ότι οδηγούσα σαν να έχω στα χέρια μου πολύ μικρότερου κυβισμού μοτοσυκλέτα, ρυθμισμένη στα μέτρα μου, χωρίς να καταλαβαίνω ούτε το μισό από το βάρος των 240 κιλών στη διαδρομή, ισιώνοντας τις λακκούβες σαν οδοστρωτήρας! Η σταθερότητα του συνδυασμού πλαισίου / αναρτήσεων, είναι υποδειγματική, και το βάρος φαινόταν μόνο στις αργές ταχύτητες, στην λάσπη, με το γκάζι λίγο ανοιχτό, ή κλειστό. Εκεί η αδράνεια υπερνικούσε, θυμίζοντας ότι είναι μία μοτοσυκλέτα 1200 κυβικών εκατοστών, αλλά όταν προσάρμοζα τον τρόπο οδήγησης και άνοιγα το γκάζι, όλα γίνονταν ευθεία. Οι αναρτήσεις λειτουργούσαν τέλεια, φροντίζοντας τόσο για την άνεση, αφού δεν καταλάβαινα τι υπήρχε κάτω, όσο και για την ασφάλεια, σε κάθε ταχύτητα. Δεν θα ξεχάσω ότι, σε οδήγηση τέρμα γκάζι, με τον πλοηγό, και αφού φτάσαμε κοντά στα 160χ.α.ω. στον χωματόδρομο, έπεσα σε νερολακκούβα με τριψήφιο νούμερο στο κοντέρ, και βγήκα αλώβητος - αν και λασπωμένος / βρεγμένος φουλ, με τις αναρτήσεις και τις διαδρομές των 220mm να συμπιέζονται στην έξοδο της λακκούβας, την μοτοσυκλέτα να τείνει να διπλώσει, και το stabilizater να την κρατάει στην πορεία της. Μιλάμε για εμπειρία η οδήγηση της στο χώμα, και τρέλα ταυτόχρονα! Αυτό ακριβώς είναι η νέα Tiger 1200, μία τρέλα, με την οποία κάνεις τρελά πράγματα BIKEIT!
στο χώμα, πράγματα που βάζουν τον ‘’Τίγρη’’ και την Triumph ξεκάθαρα στην κορυφή της χωμάτινης οδήγησης της κατηγορίας, κάτι που με την παλιά Tiger, απλά θα φάνταζε ως ανέκδοτο.
Στροφή 180 μοιρών
Η παλιά, απλά πέρναγε από χωματόδρομο. Ήταν βαριά, με αργή συμπεριφορά, με αργό κινητήρα στις χαμηλές στροφές, με μακριές σχέσεις κιβωτίου, με άξονα που καταλάβαινες έστω και κάπως την λειτουργία του. Η νέα Tiger, έχει μόνο κοινό, το όνομα. Είναι ελαφρύτερη κατά 25 κιλά - 17 κιλά λιγότερα από τον ανταγωνισμό με άξονα αναφέρει η Triumph. Κατά τ’ άλλα, ακόμη και ο άξονας, λειτουργεί τελείως διαφορετικά, πιο ομαλά και περνάει απαρατήρητος στην χρήση. Το νέο ψαλίδι με δύο σημεία έδρασης στην δεξιά πλευρά που λειτουργεί ως μοχλισμός, αποσβαίνει μέρος των ανωμαλιών, κι έτσι, η ανάρτηση λειτουργεί ανεξάρτητα υποβοηθούμενη. Δεν αισθάνεσαι κάτι κατά την οδήγηση, και έχεις επιπρόσθετα την μειωμένη συντήρηση - κάτι που ακόμη και στο χώμα, είναι υπέρ του αναβάτη και της μοτοσυκλέτας. Στην περίπτωση μας, η φυσούνα που προστατεύει την έξοδο του άξονα από το κιβώτιο, σκίστηκε, δείχνοντας πως μάλλον δεν είχε υπολογιστεί τόσο ακραία χρήση, όπως αυτή που του κάναμε, όπου ο άξονας δούλευε στο άνω και κάτω άκρο της ανάρτησης πολύ συχνά. Το προστατευτικό καπάκι που βρίσκεται εκεί, προφανώς έβρισκε κάπου, ίσως από χτύπημα της μπότας, και έκανε τη ζημιά, χωρίς ωστόσο να μας περιορίσει οδηγικά, ούτε να εμφανίσει πρόβλημα λειτουργικό η μοτοσυκλέτα. Ενημερώσαμε, και προφανώς στα μοντέλα παραγωγής θα βελτιωθεί. Και πως να μην δουλέψει υπερωρίες το ψαλίδι, αφού ο κινητήρας έχει τρομερή απόδοση BIKEIT!
στις χαμηλές στροφές, που σε κάνει να απορείς αν είναι σίγουρα τρικύλινδρος. Ντριφτάρεις απευθείας με το που ανοίξεις το γκάζι στο χώμα, η μοτοσυκλέτα τείνει να διπλώσει, αλλά παραμένει εκεί και συνεχίζεις να παίζεις με το γκάζι. Αν είσαι έμπειρος, θα απολαύσεις το γύρισμα του δεξιού γκριπ, αν όχι, θα πρέπει να... αποκτήσεις εμπειρία, ή να προσέχεις! Οδηγώντας την έμαθα να δίνω όσο γκάζι θέλει για να ντριφτάρει, και έπειτα, έπαιζα σε κάθε έξοδο στροφής, διώχνοντας τον πίσω τροχό απλά με το γκάζι.
Ευκολία στην οδήγηση
Η ροπή και η διάρκεια στην απόδοση σου δίνουν την δυνατότητα να επιλέγεις μία σχέση και να οδηγάς σε αρκετά μεγάλου μήκους διαδρομές, χωρίς να ασχολείσαι με το μαλακό κιβώτιο ταχυτήτων. Με μία 3η, μπορείς να κινείσαι αργά, να ανοίγεις το γκάζι και να επιταχύνεις ομαλότατα, και να φτάνεις και τα... 160χ.α.ω αν χρειαστεί! Και με λίγο συμπλεκτάκι, ακόμη και με ένα δάκτυλο στην μανέτα του προοδευτικού σε λειτουργία συμπλέκτη, στις πολύ αργές διαδρομές, κινείσαι εύκολα, με άνεση, χωρίς κομπιάσματα ή μπουκώματα, λες και οδηγάς μονοκύλινδρη εντούρο! Το shifter στην αρχή με ενόχλησε - όπως συμβαίνει πάντα σε μοτοσυκλέτες που το διαθέτουν στο χώμα - αφού μόλις ακουμπούσα τον λεβιέ με την μπότα, κοβόταν η ανάφλεξη για λίγο, χωρίς όμως να προχωρήσω σε αλλαγή σχέσης. Κάτι που συνήθισα αμέσως μετά. Προσέξαμε πως, ο κινητήρας δεν ανέβασε ζέστη όσο και αν πιέσαμε στο χώμα, ούτε έφερε ζέστη στα πόδια. Βέβαια αξίζει να αναφερθεί ότι οδηγούσαμε με 15 βαθμούς θερμοκρασία, και θα έχουμε πλήρη άποψη όταν θα οδηγήσουμε στην Ελλάδα με 30+. Σε πρώτη φάση όμως, φαίνεται πως ο τρικύλινδρος απάγει σωστά την θερμότητα χωρίς να ενοχλεί. Οι αναρτήσεις κατάφερναν πάντα να με κρατάνε ασφαλή, διατηρώντας την σταθερότητα τις μοτοσυκλέτας, κρατώντας μάλιστα ένα σωστό balance ανάμεσα τους, με την Tiger να παραμένει πάντα οριζόντια και τις αναρτήσεις να κρατούν τους τροχούς πάντα στο έδαφος... Διαβάστε περισσότερα!
ταχύτητες. Η ιαπωνική φίρμα επισημαίνει πως η συγκεκριμένη επέμβαση υποβοήθησης δεν ξενίζει στην αίσθηση, με τον αναβάτη να την αντιλαμβάνεται ως κάτι εντελώς φυσιολογικό. Το σύστημα μαγνητοσυστολής της Yamaha έχει ήδη δοκιμαστεί στο να ανιχνεύει τη ροπή, στα ηλεκτρικά ποδήλατα της εταιρείας. Και αν διαβάζετε πρώτη φορά τη λέξη “μαγνητοσυστολή” όπως εμείς καλή ώρα, μάθετε πως πρόκειται για την ιδιότητα των μαγνητικών υλικών που τα αναγκάζει να αλλάξουν το σχήμα ή τις διαστάσεις τους κατά τη διαδικασία της μαγνήτισης. Το ελαφρύ αυτό σύστημα έχει δοκιμαστεί από τον Αυστραλό αγωνιζόμενο Jay Wilson που αυτή την περίοδο εργάζεται για το ιαπωνικό εργοστάσιο, και αγωνίζεται με την All Japan Yamaha Factory Race Team. Η ομάδα θα αγωνιστεί στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα ΜΧ του 2022 (All Japan Motocross Championship 2022) χρησιμοποιώντας YZ450FM και YZ250F μοτοσυκλέτες που θα διαθέτουν το νέο σύστημα Power Steering της Yamaha. Η απόφαση για δοκιμή του συστήματος σε αγωνιστικές συνθήκες θα προσφέρει ταχύτατη εξέλιξη στο σύστημα, το οποίο θα μπορούσε να περάσει σύντομα στην παραγωγή. Αυτό είναι το πρώτο βήμα της Yamaha σε μια νέα εποχή ηλεκτρονικών βοηθημάτων σχεδιασμένων να βελτιώσουν τη σταθερότητα και την ευελιξία των μοτοσυκλετών. Το σύστημα εξελίσσεται μέσω της θέλησης της Yamaha να μεταμορφώσει τη μετακίνηση (Transforming Mobility ονομάζει τον στόχο στον οποίο δουλεύει), υπό το μακροπρόθεσμο όραμα ART for Human Possibilities. Η Yamaha προτίθεται να εξοπλίσει έναν τομέα των μοτοσυκλετών της με πρωτοποριακά EPS (Electric Power Steering) συστήματα υποβοήθησης τιμονιού, για μεγαλύτερη διασκέδαση, ασφάλεια και άνεση. Η εταιρεία των τριών διαπασών ανακοίνωσε πως σύντομα θα δώσει περισσότερες πληροφορίες για το EPS σύστημα της.
Triumph Tiger 1200
Η αγγλική εταιρεία είχε παρουσιάσει το πρώτο μεγάλο Tiger το 2012 με τρικύλινδρο κινητήρα 1215 cc και βαπτισμένο ως Explorer. Η ονομασία άλλαξε το 2017 σε Tiger 1200, όχι όμως και η τεχνική βάση της μοτοσυκλέτας που είχε αρχίσει λιγάκι να χάνει επαφή με τις νέες γενιές του ανταγωνισμού. Η είσοδος των προδιαγραφών Euro 5 προσέφερε το υπόβαθρο για την Triumph να επιστρέψει με ένα ολοκαίνουργιο Tiger 1200. Αυτή τη φορά οι Άγγλοι ακολουθούν τον παλμό της αγοράς όπως έχει εξελιχθεί σήμερα και μοιραία άλλαξαν τη μοτοσυκλέτα τους σημαντικά στο τεχνικό της κομμάτι. Ο στόχος είναι η κορυφή των μεγάλων adventure και δεν είναι λίγες οι φορές που ο μεγάλος αντίπαλος εντοπίζεται και περιγράφεται φωτογραφικά στο πρόσωπο του BMW R 1250 GS, με αναφορές όπως αυτή για το βάρος του Tiger 1200 που είναι “έως και 17 κιλά ελαφρύτερο από τον πλησιέστερο ανταγωνιστή με μετάδοση κίνησης άξονα”. Ασχέτως αυτού πάντως, με μια ματιά στο περιτύλιγμα του νέου μεγάλου Τίγρη είναι σαφέστατος ο στόχος των Άγγλων να χτυπήσουν ευθέως τα κορυφαία μοντέλα της κλάσης. Με 148 ίππους, υγρό βάρος από 240 κιλά, διαδρομές αναρτήσεων γύρω από τα 200 mm και εντυπωσιακότατο πακέτο ηλεκτρονικού εξοπλισμού (συμπεριλαμβανομένων των αναρτήσεων), η Triumph δεν έχει κάτι να ζηλέψει πλέον από τον άμεσο ανταγωνισμό της. Διατηρεί δε τον άξονα στην τελική μετάδοση, επιμένοντας σε ένα στοιχείο που προσφέρει τουριστική ανεμελιά στον ιδιοκτήτη του. Η δε χωματερή πλευρά του νέου Tiger 1200 φρόντισε να υπογραμμιστεί εντονότατα πολύ πριν δούμε τη μοτοσυκλέτα, όταν η Triumph επιστράτευσε τον νέο της πρεσβευτή, τον ένα και μοναδικό Ricky Carmichael, για να μας προσφέρει ένα οδηγικό βίντεο με την πρωτότυπη τότε μοτοσυκλέτα σε ρυθμούς που ελάχιστοι εξ ημών θα τολμούσαν ακόμη και με καθαρόαιμες εντούρο …Του Σπύρου Τσαντήλα
Τεχνική ανάλυση – Triumph Tiger 1200 (2022)
Στο επίκεντρο της όλης αλλαγής βρίσκεται ένας καινούργιος τρικύλινδρος κινητήρας. Η Triumph πρωτοτύπησε απρόσμενα παρουσιάζοντας μια μονάδα μικρότερου κυβισμού από αυτή που αντικατέστησε. Από τα 1215 cc του προηγούμενου μοντέλου πέφτουμε λίγο στα 1160, ή 1158.4 cc για να είμαστε πιο ακριβείς. Η λογική λέει πως η Triumph θα βασιζόταν στον κινητήρα των Speed Triple 1200 RS και RR και στην πράξη η πραγματικότητα δεν πρέπει να απέχει και πολύ. Στα επίσημα έγγραφα που συνοδεύουν τη νέα μοτοσυκλέτα δεν υπάρχει καμιά απολύτως αναφορά του Speed Triple στα κείμενα, ωστόσο οι δύο αυτοί τρικύλινδροι ενδεχομένως να συγγενεύουν σε ικανό βαθμό. Η μόνη διαφορά που συναντάμε στη γεωμετρία των κυλίνδρων τους είναι η διαφορετική διαδρομή εμβόλων: 60.7 mm Tiger, 60.8 στο Speed Triple. Αυτή μας δίνει μια αμελητέα διαφορά σε χωρητικότητα της τάξης των 2 cc και πιθανότατα εξυπηρετεί την προσαρμογή του τρικύλινδρου στα πολύ διαφορετικά δεδομένα του Tiger 1200 – που δεν χρειάζεται 180 ίππους, ούτε απόδοση σε πενταψήφιες στροφές. Είναι πάντως σαφές πως ακόμη και μια τόσο μικρή αλλαγή στις διαδρομές των πιστονιών πιθανότατα συνεπάγεται πολλή δουλειά προσαρμογής στον κινητήρα – κάτι που για την Triumph ουδέποτε αποτέλεσε πρόβλημα, όπως λ.χ. όταν άλλαξε τα φώτα στον τρικύλινδρο 675 για τον μεγαλώσει μέσω διαδρομής εμβόλων στα 800 για τα πρώτα Tiger 800.
Ο κινητήρας του νέου Tiger 1200 καταφέρνει το εξής παράδοξο: αν και είναι σαφώς πιο υπερτετράγωνος από αυτόν που αντικαθιστά - 85 x 71.4 mm το παλιό, 90 x 60.7 το νέο – η μέγιστη απόδοσή του έχει έρθει εμφανώς χαμηλότερα στο στροφόμετρο. Η μέγιστη ισχύς των 148 hp αποδίδεται στις 9000 rpm, την ώρα που ο προκάτοχος κατάφερνε 136/9350, ενώ η μέγιστη ροπή φτάνει στα 13.3 kgm στις 7000 rpm από 12.4/7600. Δεν είναι απλά αισθητά ισχυρότερος ο νέος κινητήρας, αλλά στα χαρτιά φαντάζει και πολύ πιο γεμάτος και σαφώς πιο εύχρηστος. Περιμένουμε με πολύ ενδιαφέρον να δούμε πώς θα είναι όλη η καμπύλη της απόδοσής του. Στην καρδιά του βρίσκεται ένας στρόφαλος σε διάταξη T-Plane (περισσότερα εδώ https://www.bikeit.gr/texnika-all/item/28119-triumph-tiger-1200-me-t-planestrofalo-ti-simainei-afto ), δηλαδή την αρχιτεκτονική που ήδη γνωρίζουμε από τα Tiger 900 – με τα κομβία διατεταγμένα σε σχήμα Τ, δηλαδή το ένα εκ των τριών σε γωνία 90 μοιρών ως προς παραλληλισμένα άλλα δύο. Ο στόχος τη διάταξης αυτής είναι να προσφέρει μια χρονική ασυμμετρία στη σειρά ανάφλεξης των κυλίνδρων (1-3-2) που εξυπηρετεί στην εύρεση πρόσφυσης από χαμηλές στροφές. Οι επεμβάσεις που έχουν γίνει στον κινητήρα είναι πολυάριθμες, τόσες ώστε να κυριολεκτούν οι Άγγλοι όταν μιλούν για μια ολοκαίνουργια μονάδα. Τα εξαρτήματα που είναι εντελώς νέα και σχεδιασμένα για το Tiger 1200 περιλαμβάνουν όλην την κυλινδροκεφαλή, στρόφαλο, κιβώτιο ταχυτήτων, συμπλέκτη, άξονα τελικής μετάδοσης και ολόκληρη την εξάτμιση. Η νέα γενιά Tiger 1200 χτίζεται γύρω από ένα ολοκαίνουργιο ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο που δένει στις εδράσεις του ψαλιδιού με δύο αλουμινένιες σφυρήλατες πλάκες, ενώ αλουμινένιο είναι και το αφαιρούμενο υποπλαίσιο. Η δίαιτα ήταν πρωταγωνιστικό στοιχείο στο σχεδίαση της μοτοσυκλέτας, έτσι η Triumph σχεδίασε τα πάντα με γνώμονα να είναι ελαφρύτερα από τα ανάλογα εξαρτήματα που αντικαθιστούν: κινητήρα, πλαίσιο, ψαλίδι, ρεζερβουάρ, εξάτμιση. Το κέρδος ως προς το προηγούμενο Tiger 1200 φτάνει στα 25 κιλά, καθώς η νέα Αγγλίδα βλέπει πλέον από BIKEIT!
πλεονεκτική θέση τον ανταγωνισμό της. Είναι περίπου στα ίδια επίπεδα βάρους με το KTM 1290 Super Adventure R, ενώ έχει ένα πλεονέκτημα ως προς το BMW R 1250 GS. Ενδεικτικά να αναφέρουμε πως η μοτοσυκλέτα της ΚΤΜ δηλώνεται στα 221 στεγνά κιλά, άρα προσθέτουμε τουλάχιστον άλλα 17 από το 23-λιτρο ρεζερβουάρ βενζίνης (συν ό,τι άλλο δεν προσμετράται στο στεγνό βάρος). Το δε BMW δηλώνει 249 υγρά (έτοιμο για δρόμο) για τη βασική έκδοση και 268 για την Adventure. Την ίδια ώρα, η Triumph ανακοινώνει τα εξής υγρά βάρη για τη γκάμα Tiger 1200: GT – 240 kg GT Pro – 245 GT Explorer – 255 Rally Pro – 249 Rally Explorer – 261 Όλες οι εκδόσεις της σειράς Tiger 1200 αναρτώνται από ηλεκτρονικές ημιενεργές Showa, με ανεστραμμένο 49άρι πιρούνι και monoshock αμορτισέρ.
Σε όλα τα Tiger 1200 το τιμόνι είναι 20 mm φαρδύτερο απ’ ό,τι στο απερχόμενο μοντέλο, ενώ ειδικά στις δύο κορυφαίες εκδόσεις GT Explorer και Rally Explorer το τιμόνι είναι τοποθετημένο και 16 mm ψηλότερα από πριν.
Ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός των Tiger 1200 είναι αντάξιος της ηγετικής θέσης που κατέχει αυτή η οικογένεια μοντέλων στη γκάμα της Triumph. Με μια αδρανειακή μονάδα ελέγχου 6 αξόνων στο επίκεντρο, εξοπλίζεται με μια δέσμη συστημάτων με cornering χαρακτηριστικά, ενώ το πακέτο συνδεσιμότητας My Triumph Connectivity System και η υποστήριξη κάμερας GoPro από το λογισμικό της μοτοσυκλέτας είναι επίσης στάνταρ στοιχεία. Εννοείται πως το ίδιο ισχύει για όλη τη γκάμα Tiger 1200 και για τη μεγάλη έγχρωμη οθόνη TFT με διαγώνιο 7 ιντσών. Τα μοντέλα της σειράς αυτής χωρίζονται σε δύο ομάδες: GT και Rally. Η βασική διαφορά μεταξύ των δύο έγκειται στους τροχούς και τις αναρτήσεις, καθώς εδώ έχουμε μπροστινή ζάντα 2.15 x 21 ίντσες (3 x 19 στα GT) και οι αναρτήσεις προσφέρουν λίγο μεγαλύτερες διαδρομές με 220 mm (μπρος-πίσω), έναντι 200 των GT. Πρόκειται ουσιαστικά για παρεμφερείς διαδρομές αναρτήσεων με αυτές του ανταγωνισμού, καθώς οι δύο σειρές υιοθετούν και διαφορετικά λάστιχα πρώτης τοποθέτησης: Metzeler Tourance για τα GT, Metzeler Karoo Street για τα δύο Rally. Οι δύο εκδόσεις Explorer, GT και Rally, ξεχωρίζουν από το 30λιτρο ρεζερβουάρ καυσίμου (20 στα υπόλοιπα μοντέλα),...
ΤΟΥΡΚΙΑ & ΛΙΒΑΝΟΣ ΜΕ DAYTONA MAVERICK 500
Κείμενο/Φωτογραφίες: Κωνσταντίνος Μητσάκης
ΤΟΥΡΚΙΑ & ΛΙΒΑΝΟΣ ΜΕ DAYTONA
Για να προσεγγίσω με την μαύρη DAYTONA MAVERICK 500 τον αρχαιολογικό χώρο Μπάαλμπεκ χρειάστηκε αρχικά να ανηφορίσω (σε υψόμετρο 1510 μ.) στην οροσειρά του Λιβάνου και να κατηφορίσω κατόπιν στην κοιλάδα Μπεκάα (την Κοίλη Συρία των αρχαίων)... Κτισμένο στην έγκλειστη κοιλάδα Μπεκάα, η οποία απλώνεται ανάμεσα στις οροσειρές του Λιβάνου και του Αντιλιβάνου, το αρχαίο θρησκευτικό κέντρο Μπάαλμπεκ μού “ξεδίπλωσε” τα επιβλητικά λείψανα του μεγαλόπρεπου ναού της ηλιουπολιτικής τριάδας (Δίας - Αφροδίτη - Ερμής), καθώς επίσης και τον εντυπωσιακό σε μέγεθος οκτάστυλο ναό του Βάκχου -όλα τους έργα της ρωμαϊκής εποχής. Μιλάμε για έναν από τους εντυπωσιακότερους αρχαιολογικούς χώρους της Μέσης Ανατολής.
Αυτό που δεν κατάφερα πάντως να ανακαλύψω ήταν το… κρησφύγετο της φιλοϊρανικής εξτρεμιστικής οργάνωσης Χεσμπολάχ, η οποία εδρεύει στη κοιλάδα Μπεκάα. Οι σημαίες της οργάνωσης που ανέμιζαν σε πολλά χωριά της κοιλάδας, όσο και τα ιρανικά πανό (μιλιταριστικού και θρησκευτικού περιεχομένου) που αντίκριζα, απλώς πιστοποιούσαν το γεγονός. Επιπρόσθετη απόδειξη, τα πάμπολλα στρατιωτικά μπλόκα που υπήρχαν καθ’ οδόν, στα οποία επικρατούσε μια σιωπηλή, τεταμένη ατμόσφαιρα που κάπως με φόβιζε: δάχτυλα στις σκανδάλες, κοφτές ματιές, έλεγχοι και καμία απολύτως διάθεση για κουβέντα ή φωτογράφηση. Ήταν μια ανεπίσημη εμπόλεμη ζώνη! Αργά το ίδιο απόγευμα, ως αντιστάθμισμα στην επίπονη ανάβαση που επιχείρησα και πάλι για να επιστρέψω στην λιβανέζικη πρωτεύουσα, ήρθε το θέαμα που απόλαυσα όταν είχα πλέον αγγίξει την κορυφογραμμή της οροσειράς: η Βηρυτός, λουσμένη στις τελευταίες ηλιαχτίδες της ημέρας, διαγραφόταν αχνά στο βάθος του ορίζοντα με φόντο τα ήρεμα γαλάζια νερά της Μεσογείου.
Στα χνάρια του Μεγάλου Αλεξάνδρου
Κατά την προέλαση του Μεγάλου Αλεξάνδρου στο φοινικικό έδαφος, η Βύβλος και η Σιδώνα παραδόθηκαν αμαχητί. Αντίθετα, η οχυρωμένη Τύρο επέλεξε να αντισταθεί, για να ακολουθήσει έτσι μια οκτάμηνη πολιορκία που κατέληξε στην άλωση της πόλης (332 π.Χ.). Αλλά και η δική μου προέλαση στα νότια της σύγχρονης Φοινίκης – με προορισμό τη Σιδώνα (Saida) και την Τύρο (Tyros) – εμπεριείχε όλα εκείνα τα στοιχεία μιας τολμηρής πολεμικής επιχείρησης. Σκοπός μου ήταν να μεταβώ στην περιοχή του νοτίου Λιβάνου, που εδώ και τέσσερεις δεκαετίες αποτελεί πεδίο πολεμικών αντιπαραθέσεων μεταξύ Συρίας, Ισραήλ και Λιβάνου. Η κατά νότο πορεία μου διακόπηκε όμως άδοξα στην είσοδο της Σιδώνας (40 χλμ. νότια της Βηρυτού). Πάνοπλοι στρατιώτες ακινητοποίησαν τη μαύρη DAYTONA και μου ανακοίνωσαν πως
απαγορεύεται η μετάβαση με μοτοσυκλέτα στα νότια της χώρας. Παρά τις επίμονες αντιρρήσεις μου, αναγκάστηκα τελικά να κάνω μεταβολή και να γυρίσω άπρακτος στην Βηρυτό. Την επομένη ξεκίνησε η επιστροφή μου για το λιμάνι της Τρίπολης – το πλοίο για την Τουρκία με περίμενε. Η Βύβλος, που θεωρείται η παλαιότερη συνεχώς κατοικούμενη πόλη του κόσμου (πιστεύεται ότι πρωτοκατοικήθηκε μεταξύ 8800 και 7500 π. Χ.), επιλέχθηκε για την τελευταία διανυκτέρευση πριν το ακτοπλοϊκό ταξίδι της επιστροφής. Στο μεσαιωνικό λιμανάκι της Βύβλου, παρέα με τον Elias (Ηλίας) που είχε σπουδάσει οδοντιατρική στην Ελλάδα την δεκαετία του 1980, γράφτηκε ο επίλογος του λιβανέζικου σκέλους του “DAYTONA EAST”. Κουβεντούλα στα ελληνικά και ζεστός καφές δίπλα στα γαλάζια νερά της Μεσογείου.
RIDERS GEAR CATALOG 2020
RIDERS GEAR CATALOG 2020 HELMETS/JACKETS JACKETS/GLOVES PANTS/CASUAL/ /CASUAL/OFF ROAD OFF ROAD
Διαβάστε ή κατεβάστε ΔΩΡΕΑΝ
Οι νέες αφίξεις της CFMOTO, με δύο εκδόσεις έκαστη, εμπλουτίζουν τον ανανεωμένο κατάλογο τιμών λιανικής της ελληνικής αντιπροσωπείας, Muvus. Το πολυαναμενόμενο 800ΜΤ με τον κινητήρα του ΚΤΜ 790 Adventure είναι εδώ με εντυπωσιακή τιμή και πιο τουριστική στόχευση. Διατίθεται σε δύο εκδόσεις, Sport και Touring, που διαφέρουν σε εξοπλισμό, με τη δεύτερη να ξεχωρίζει από τις ακτινωτές ζάντες (19-17 ιντσών, όπως και στη Sport) και τα τουριστικής φύσης εφόδια, όπως θερμαινόμενα γκριπ και σέλες, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, χούφτες, quickshifter, κεντρικό σταντ κ.ά. Η έτερη άφιξη ακούει στο όνομα 700 CL-X και επίσης προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, Heritage και Sport. Ξεχωρίζει φυσικά η δεύτερη, χάρη στους δίδυμους δίσκους με τετραπίστονες Stylema, πιθανότατα στην πιο οικονομική εφαρμογή γι’ αυτό το κόσμημα της Brembo – σε αντίθεση με τη μονή ακτινική J.Juan του Heritage. Εκτός των νέων αφίξεων, σημειώνουμε και αποχωρήσεις, μιας και ο 400άρης δικύλινδρος κινητήρας φαίνεται πως έμεινε εκτός Euro 5 προς το παρόν. Έτσι στον τιμοκατάλογο δεν υπάρχει πια το 400ΝΚ, ενώ το διαθέσιμο στοκ του 400GT (Euro 4) προσφέρεται με μειωμένη τιμή κατά €500.
Ευκολία και διακριτικότητα είναι οι δύο λέξεις που περιγράφουν τα νέα κάγκελα για μαλακά σαμάρια της GIVI. Η γνωστή ιταλική εταιρεία είχε μια δυνατή παρουσία στην EICMA 2021, παρουσιάζοντας όλα τα νέα μοντέλα της γκάμας της και μεταξύ αυτών ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον και έξυπνο κιτ για τοποθέτηση μαλακών βαλιτσών σε γυμνές μοτοσυκλέτες. Αναγνωρίζοντας πως ειδικά στις κομψές, λεπτές και λιτές γυμνές μοτοσυκλέτες η παρουσία βάσεων για βαλίτσες επιβαρύνει έντονα την εμφάνιση, η GIVI σχεδίασε το σύστημα Remove-X. Αυτό αποτελείται από δύο κάγκελα-βάσεις που στηρίζονται στα μαρσπιέ του συνεπιβάτη και προσφέρουν ένα σταθερό σημείο που να κρατά τις μαλακές βαλίτσες στη θέση τους και μακριά από τον τροχό. Τα βασικά πλεονεκτήματά του είναι δύο: - Είναι προσθαφαιρούμενα χωρίς εργαλεία ή κόπο. Απλά σηκώνεις έναν λεβιέ και η μεταλλική μπάρα βγαίνει σε ελάχιστα δευτερόλεπτα όταν δεν χρειάζεται. - Ακόμη κι αν μείνουν στη θέση τους ωστόσο, οι βάσεις Remove-X είναι πολύ διακριτικές στο μάτι, δεν προεξέχουν από την ουρά της μοτοσυκλέτας και φροντίζουν ώστε η εμφάνιση να μην επιβαρύνεται σημαντικά. Αντιπρόσωπος Ελλάδας GIVI: Moto Market
Κιτ Αλυσίδας - Γραναζιών AFAM για παπιά
Κit AFAM για παπιά από την eXTra products.
Η γνωστή ποιότητα AFAM σε μπροστινό και πίσω γρανάζι από ανοξείδωτο υλικό C45, όπως στις μοτοσυκλέτες Superbike, και χρυσή αλυσίδα σούπερ ενισχυμένη R-1G 428-420 (η ίδια που χρησιμοποιείται για μοτοσυκλέτες Motocross 85cc) για όλα τα είδη παπιών και για πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα, σε ένα kit με νέα πρακτικότερη συσκευασία. Νέα Παραλαβή κιτ παπιών για SYM VF185 & Honda GTR150 Λιανική τιμή με ΦΠΑ: από 28 έως 35 €
www.extraproducts.gr
Η Σαρακάκης ΑΕΒΜΕ, επίσημη αντιπροσωπεία της Honda στην Ελλάδα, έδωσε στη δημοσιότητα τον χρόνο άφιξης και την τιμή της NT1100 του 2022 στη χώρα μας. Η πρώτη άφιξη της Honda NT1100 MY22 στην Ελλάδα αναμένεται τον Δεκέμβριο 2021, ενώ η λιανική τιμή πώλησης της μοτοσυκλέτας είναι: NT1100: 15.200€ NT1100 DCT : 16.400€ Στον standard εξοπλισμό περιλαμβάνονται πλαϊνές βαλίτσες, θερμαινόμενα γκριπ, cruise control και το κεντρικό stand.
Honda
- Αδιάβροχη μεμβράνη Raintex Laminated με αφαιρούμενη θερμική επένδυση. - Πλαϊνά φερμουάρ εξαερισμού. - CE Level 1 προστατευτικά σε αγκώνες και ώμους. - Προστασία TPU RISC στους αγκώνες. - Κοντό φερμουάρ σύνδεσης με παντελόνι Macna. - Έτοιμο να δεχθεί προστατευτικό πλάτης και στήθους. - Airscoop: Μια μοναδική κατασκευή στη μεμβράνη που επιτρέπει τη διέλευση δροσερού αέρα, αλλά εμποδίζει το νερό της βροχής. - Belt Loop: Βρόχος στο εσωτερικό για να στερεώνεται στη ζώνη του παντελονιού. - Υλικό: Fybrex - Διατίθεται σε τρεις χρωματισμούς: Μαύρο, Μαύρο/ Fluo, Μπεζ/Καφέ. Τιμή: €229.95
Οι κορυφαίες αγωνιστικές ρέπλικες της Husqvarna είναι εδώ και σας περιμένουν για γνωριμία από κοντά στο Paddock 512. Η περιορισμένης παραγωγής σειρά Rockstar Edition μοντέλων ανανεώθηκε με νέο συμπλέκτη της Brembo και δισκόπλακες φρένων της Galfer, εμπλουτίζοντας το ήδη γεμάτο οπλοστάσιο που κοσμείται από άφθονα εξαρτήματα του καταλόγου Technical Accessories της Husqvarna όπως ακριβώς και στις εργοστασιακές μοτοσυκλέτες της ομάδας Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing. Τα νέα Husqvarna TE 300i και FE 350 Rockstar Edition του 2022 είναι πλέον διαθέσιμα στη χώρα μας και μπορείτε να τα δείτε και να μάθετε τα πάντα γι’ αυτά στο γνωστό επίκεντρο της Husqvarna στην Αγία Παρασκευή.
Falcon – Top case 32 λίτρων, από την ΠΕΡΚΟ
Εύκολη και ασφαλής τοποθέτηση της βαλίτσας στη μοτοσυκλέτα ή το σκούτερ. Συμπεριλαμβάνεται universal κιτ προσαρμογής. Κατασκευασμένη από υψηλής ποιότητας πλαστικό για μεγαλύτερη αντοχή στην κρούση. Περιλαμβάνονται 2 κλειδιά. Βρείτε τη στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ
ΠΕΡΚΟ
Yamaha NMAX - Πίσω σχάρa
- Περιλαμβάνονται ενσωματωμένες χειρολαβές συνεπιβάτη και στήριγμα για βαλίτσα 30 λίτρων. - Ειδική σχεδίαση για να ταιριάζει απόλυτα με το NMAX σας. Τιμή: €155.04
ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ: K-MOTORS SOUTH EAST EUROPE, Τηλ. 210 55 40 640, email: info@ktm.gr ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ: ΑΤΤΙΚΉ: • DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17, Ν. Κόσμος, 210 9248996 • EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Λ. Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 • CENTRAL STORE, Πλαταιών 4-6, Κεραμεικός, 210 9927212 • MOTOM, Ιφιγενείας 38, Ν. Ήράκλειο, 210 2848978 • PADDOCK 512 Αλεξίου, Λ. Μεσογείων 512-514, Αγ. Παρασκευή, 210 6011555 • FANMOTO ΣΤΡΩΜΑΤΙΑΣ, Ήρ.Πολυτεχνείου 8, Ήλιούπολη, 210 9955451 • Motion ‘n Style, Λ. Μεσογείων 191-193, Αθήνα, 210 6855441• DIRT MOTOS, Καλλιρρόης 77Β, Ν.Κόσμος, 215 5151166 • ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΉ: • DELTA MOTORCYCLES, Λ. Κων/ νου Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824700 • ΠΑΥΛΙΔΉΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ, Αλκμήνης 20, Θεσσαλονίκη, 2310 322444 • ΚΑΤΕΡΙΝΉ: BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ Π.Ε.Ο. Κατερίνης-Θεσ/κης, Κατερίνη, 2351 079157 • ΞΑΝΘΉ: DRAMON ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 2541 084555 • ΣΥΡΟΣ: IXODES ΧΑΧΑΔΑΚΉΣ, Α. Παπανδρέου, Ερμούπολη, 2281 083620 • ΚΕΡΚΥΡΑ: ΜΑΝΑΤΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ, Ξεν. Στρατηγού 48, Κέρκυρα, 2661 031456 • ΚΡΉΤΉ: Ή-Κ Α.Ε.Β.Ε., Λ. Ικάρου 11, Ν.Αλικαρνασσός, 281 0330880 • ΧΑΛΚΙΔΑ: ΚΑΡΑΝΑΣΤΑΣΉΣ ΧΡΉΣΤΟΣ, Λ.Χαινά 118, Χαλκίδα, 22210 84 961
BAJAJ PULSAR 125 NS CBS €1.980
ΙΣΧΥΣ 15 hp ΒΑΡΟΣ 122 kg ΔΙΠΛΩΜΑ Α1
Η Aprilia Tuono V4 είναι το σημείο αναφοράς στην κατηγορία Hypernaked, σε ό,τι αφορά την αποδοτικότητα και την αίσθηση στην οδήγηση, είτε στην σπορ οδήγηση στον δρόμο, είτε στην εξερεύνηση των προσωπικών ορίων στην πίστα. [Δελτίο Τύπου] Η Tuono V4 αγγίζει πλέον επίπεδα επιδόσεων και καινοτομίας πρωτόγνωρα για τον κόσμο της μοτοσυκλέτας, χάρη στην τεχνογνωσία που έχει αποκτήσει η Aprilia, στο πέρασμα του χρόνου, από την εμπλοκή της στο κορυφαίο αγωνιστικό επίπεδο. Αυτή η αναβάθμιση όμως, οφείλεται και στην εμπειρία του εργοστασίου που έχει εφεύρει την κατηγορία Hypernaked. Χρησιμοποιώντας ως βάση μια superbike, η Aprilia δημιούργησε μια από τις πιο συναρπαστικές μοτοσυκλέτες όλων των εποχών, η οποία είναι εξαιρετικά διασκεδαστική στον δρόμο και ασυναγώνιστη στην πίστα. Η πρώτη μεγάλη αλλαγή που έγινε στη νέα οικογένεια Tuono V4 είναι η νέα ξεκάθαρη διάκριση των δύο μοντέλων της σειράς. Η Tuono V4 (διαθέσιμη σε Tarmac Grey και Glacier White) υιοθετεί τα χαρακτηριστικά μιας σπορ μοτοσυκλέτας, αλλά χαρακτηρίζεται και από τη δυνατότητα για κάλυψη μεγάλων αποστάσεων. Η εργονομία που παρέχεται από το ανασηκωμένο τιμόνι και το πιο αποδοτικό άνω μέρος του φέρινγκ είναι νέα και βελτιωμένη. Ο συνεπιβάτης πλέον έχει μεγάλη άνεση στη διάθεσή του, με άφθονο και ξεκούραστο χώρο στη σέλα και χαμηλότερα μαρσπιέ. Η Tuono V4 ανοίγει νέους ορίζοντες και υπόσχεται να τους εξερευνήσει άμεσα, οπότε στα προαιρετικά αξεσουάρ της, περιλαμβάνεται ένα ζευγάρι ειδικά σχεδιασμένων, ασύμμετρων πλαϊνών βαλιτσών. Η Tuono V4 Factory (σε χρώμα Aprilia Black) είναι από τη φύση της, μοτοσυκλέτα που προκαλεί άφθονη έκκριση αδρεναλίνης. Δημιουργεί έντονα συναισθήματα και αυθεντική, ανόθευτη διασκέδαση. Απευθύνεται σε ένα εξαιρετικά απαιτητικό κοινό και για τον λόγο αυτό, είναι εξοπλισμένη με αποκλειστικά εξαρτήματα στον βασικό εξοπλισμό, στα οποία περιλαμβάνονται οι ημι-ενεργητικές αναρτήσεις Öhlins Smart EC 2.0. Το στυλ της Tuono V4 είναι εντελώς νέο και αντλεί έμπνευση από το στυλ που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην RS 660, τη μοτοσυκλέτα από την οποία έχει υιοθετήσει το καινοτόμο διπλό φέρινγκ με τα αεροδυναμικά προσαρτήματα. Σύμφωνα με την παράδοση της Tuono V4, η σχεδίαση χαρακτηρίζεται από τις μικρές επιφάνειες και το τυπικό άνω μέρος του φέρινγκ που φιλοξενεί το νέο τριπλό προβολέα LED με τα φώτα ημέρας DRL, τα οποία περιλαμβάνουν λειτουργία φώτων στροφής (bending lights)...
Διαβάστε περισσότερα:
THE POWER
OF THREE
ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΠΟΔΟΣΗ, ΠΟΛΥΧΡΗΣΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ
Η ολοκαίνουργια Tiger Sport 660 θέτει ένα νέο σημείο αναφοράς στη χρηστικότητα, με κορυφαία τρικύλινδρη απόδοση και προδιαγραφές, σιλουέτα Tiger που τραβά τα βλέμματα και εκπληκτική απόδοση και δυνατότητες. Προσθέστε το χαμηλότερο κόστος συντήρησης της κατηγορίας, την ανταγωνιστική τιμή και το παγκοσμίου φήμης φινίρισμα της Triumph, και η Tiger Sport 660 γίνεται χωρίς αμφιβολία η νέα πρώτη επιλογή. Από €9.290
Moto Market Νέο κατάστημα στη Θεσσαλονίκη
Το δίκτυο της Moto Market συνεχίζει να διευρύνεται με ένα νέο σύγχρονο κατάστημα στην Καλαμαριά. Η Θεσσαλονίκη αποτελεί το παραδοσιακό ορμητήριο της Moto Market, με το factory shop και τις κεντρικές της εγκαταστάσεις στην περιοχή της Σίνδου, μα τώρα ένα νέο κατάστημα φέρνει ακόμη πιο κοντά την τεράστιο κατάλογο προϊόντων της εταιρείας και τους μοτοσυκλετιστές της συμπρωτεύουσας. Το νέο κατάστημα βρίσκεται στην οδό Εθνικής Αντιστάσεως 139 στην Καλαμαριά και το τηλέφωνο επικοινωνίας με αυτό είναι το 2310 44 44 66. Καλές δουλειές! www.motomarket-shop.gr
Πολλές επιλογές για την απόλυτη αναβάθμιση με ένα από τα κορυφαία ονόματα του χώρου. Η eXTra products, αντιπρόσωπος της πασίγνωστης Öhlins στην Ελλάδα, παρουσιάζει τη γκάμα προϊόντων που είναι ειδικά σχεδιασμένη για να προσφέρει το κάτι παραπάνω στην adventure μοτοσυκλέτα της Yamaha, Ténéré 700. Η συλλογή της Öhlins ξεκινά με ελατήρια πιρουνιού και αμορτισέρ, για να συνεχίσει με μια πλήρη γκάμα που περιλαμβάνει τρεις τύπου αμορτισέρ και ένα cartridge (φυσίγγιο) πιρουνιού. Δείτε όλη τη συλλογή Öhlins για Yamaha Ténéré 700 στο ηλεκτρονικό κατάστημα της eXTra products www.extraproducts.gr
Όπως με κάθε Arai, το Quantic δημιουργήθηκε γύρω από την προστασία, πρώτα απ’ όλα. Κατασκευασμένο με το χέρι, το εξωτερικό κέλυφος διατηρεί την αντοχή του πυρήνα αλλά με σημαντική μείωση βάρους. Το ομαλό, στρογγυλό σχήμα είναι η βασική υπογραφή της Arai και έχει σχεδιαστεί κατά κύριο λόγο για να «εξοστρακίζει» και να εξαπλώνει τις δυνάμεις πρόσκρουσης. Χρησιμοποιώντας τις αεροδυναμικές και προστατευτικές ικανότητες των αγωνιστικών κράνων της Arai και όλη την εμπειρία και την τεχνογνωσία που έχει αποκομίσει πάνω από εκατομμύρια οδικά χιλιόμετρα, το νέο Quantic γλιστράει άνετα και αποτελεσματικά στον αέρα, τυλίγοντας τον φορέα του σε ένα κουκούλι πολυτέλειας. Προσφέρει μια νέα επιλογή για τους αναβάτες που θέλουν την καλύτερη απόδοση από ένα κράνος – όσον αφορά την προστασία, την άνεση και την ευκολία στην εφαρμογή, καθημερινά έξω – με μηδενικό συμβιβασμό. Για εύκολη πρόσβαση εντός και εκτός του κράνους, το Quantic διαθέτει επιπλέον 5 mm γύρω από τη βάση, ενώ το κάλυμμα όρασης VAS MAX έρχεται με ένθετο Pinlock έτοιμο για χρήση. Το premium εσωτερικό του είναι αφαιρούμενο και διαθέτει Facial Contour System (FCS). Διαθέτει επίσης Σύστημα Έκδοσης Έκτακτης Ανάγκης (ERS). Το μοντέλο Quantic έχει εγκριθεί επίσημα και πιστοποιηθεί σύμφωνα με το πρότυπο ECE R22-06. Εξωτερικό κέλυφος: PB e-cLc (Περιφερειακή κατασκευή Laminate e-Complex) Ο σχεδιασμός εξωτερικού κελύφους PB e-cLc σκιαγραφεί ένα κομψό, οργανικό σχήμα και χρησιμοποιεί ένα Περιμετρικά Belted e-Complex Laminate Construction για ελαφριά αντοχή. Έχει σχεδιαστεί για να κοιτάζει και να εξαπλώνει δυνάμεις κρούσης. Νέα υλικά έχουν χρησιμοποιηθεί για να αντικαταστήσουν το στρώμα AR ως μεσαίο στρώμα, με αποτέλεσμα σημαντική μείωση βάρους διατηρώντας ταυτόχρονα την ίδια αντοχή με την κατασκευή PB-cLc.
Διαβάστε περισσότερα:
Η Michelin κυκλοφόρησε τη νέα γκάμα ελαστικών ποδηλάτων Wild Enduro Racing, η οποία έχει σχεδιαστεί για αγώνες mountain bike, για αναβάτες που αναζητούν τις απόλυτες επιδόσεις αλλά και για όσους θέλουν να οδηγήσουν τα ίδια ελαστικά που χρησιμοποιούν οι επαγγελματίες αναβάτες, όπως ο Sam Hill, ο Adrien Dailly καιο Martin Maes. Διαθέσιμα σε εκδόσεις για τον εμπρός και τον πίσω τροχό, τα ελαστικά MICHELIN Wild Enduro Racing είναι διαθέσιμα σε διάσταση 29x2.40 για να ταιριάζουν με τα αγωνιστικά ποδήλατα που χρησιμοποιούνται στις κορυφαίες διοργανώσεις αγώνων και από αναβάτες που οδηγούν επιθετικά σε έδαφος τύπου endurο. Στόχος της νέας γκάμας είναι να προσφέρει υψηλότερα επίπεδα πρόσφυσης σε δύσκολες συνθήκες χρήσης και να ανθίσταται στις ζημιές που μπορεί να προκληθούν, όταν οδηγείτε στο όριο. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στα μείγματα γόμας MAGI-X DH και Double Defense 4X-Ply, της τεχνολογίας Low Pressure Reinforcement και της τεχνολογίας High Density Puncture Protection, που ενσωματώνονται στην αρχιτεκτονική του σκελετού. Μείγμα γόμας MAGI-X DH Είναι το ίδιο υψηλής πρόσφυσης και ανθεκτικό μείγμα γόμας που χρησιμοποιείται στην γκάμα ελαστικών MICHELIN DH, το οποίο έχει βελτιστοποιηθεί για να προσφέρει υψηλά επίπεδα πρόσφυσης σε βρεγμένες και στεγνές επιφάνειες πίστας. Επιπλέον, εξασφαλίζει σταθερή πρόσφυση σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών από 5 ° έως 40 ° Κελσίου (41 ° έως 104 ° Fahrenheit)...
Υποστήριξη ανταλλακτικών GASGAS
Η νέα εποχή της GASGAS Greece ξεκινά και επίσημα με την έλευση των πρώτων κόκκινων μοντέλων στις εγκαταστάσεις της εταιρίας μας. Οι motocross μοτοσυκλέτες έφτασαν πρώτες και ακολουθεί όλη η γκάμα enduro μοντέλων του 2021, αλλά και τα πρώτα trial την ερχόμενη εβδομάδα. Δεν ξεχνάμε όμως και τους αναβάτες που ανήκουν ήδη στην οικογένεια της GASGAS. Η GASGAS Greece υποστηρίζει με ανταλλακτικά όλα τα trial μοντέλα από το 2000 έως και το 2019. Για την ταχύτερη εξυπηρέτηση σας και άμεση υποστήριξη ανταλλακτικών μπορείτε καταρχήν να απευθυνθείτε στην ΔΕΛΤΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ, Καλλιρρόης 17, Αθήνα, τηλέφωνο επικοινωνίας 2109248996. Υπεύθυνος ανταλλακτικών Δημήτρης Σταματόπουλος.
Τεχνολογία Öhlins TTX Flow DV για αγώνες Enduro-MX
Οι καινοτόμες αποκλειστικές πατέντες των προϊόντων Öhlins προσφέρουν καλύτερη ισορροπία της μοτοσυκλέτας στην είσοδο, το κέντρο και την έξοδο της στροφής. ΤΤΧ (Τwin Τubes): δύο σωλήνες, ένας για την συμπίεση και δεύτερος για την επαναφορά, ώστε να αποφεύγεται η σπηλαίωση (cavitation) DV: Νέα Τεχνολογία για τη ρύθμιση της γρήγορης ταχύτητας συμπίεσης FLOW: βαλβίδα για την ισορροπία πίεσης των δύο θαλάμων συμπίεσης και επαναφοράς. Δείτε στη συνέχεια ένα βίντεο που αναπαριστά στην πράξη την τεχνολογία της Öhlins.
Αυτό το Κιτ Ελατηρίου έχει σχεδιαστεί για να αντικαταστήσει το σύστημα Ελατηρίου Αέρα στο πιρούνι WP MX με ένα πιο παραδοσιακό σύστημα ελατηρίου. Δεν απαιτείται προεργασία για την εγκατάσταση. Αν αλλάξετε το σύστημα αέρα σε κιτ ελατηρίου, το πιρούνι σας θα έχει πολύ πιο συνεπή χειρισμό (επηρεαζόμενο λιγότερο από τις μεταβολές θερμοκρασίας) και βελτιωμένη απορρόφηση μικρών κραδασμών (χάρη στην καλύτερη πρόσφυση). Το σύστημα διαθέτει ένα νέο υδραυλικό στοπ τερματίσματος που προστατεύει το πιρούνι και τον αναβάτη στις έντονες προσκρούσεις. Λιανική Τιμή με ΦΠΑ: 500 € eXTra Products
Moto Guzzi - Νέος Τιμοκατάλογος
H επίσημη αντιπροσωπεία της Moto Guzzi έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο της τιμοκατάλογο που ισχύει από 17/3/2021 και καταργεί κάθε προηγούμενο. Στον τιμοκατάλογο θα βρείτε 10 μοτοσυκλέτες, ενώ σε αυτόν βρίσκουμε και τα επετειακά CENTENARIO μοντέλα για τα 100 χρόνια της φίρμας.
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ /
ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΕΛΙΚΗ ΤΙΜΗ (ΕΥΡΩ) NAKED
V7 STONE 9.480
V7 STONE
CENTENARIO 9.680
V7 SPECIAL 9.630
V9 BOBBER 10.360
V9 BOBBER
CENTENARIO 10.560 CUSTOM
V9 ROAMER 10.090 ENDURO V85 TT 12.000 V85 TT
EVOCATIVE 12.190 V85 TT
CENTENARIO 12.200
V85 TT TRAVEL 13.350
2017ΙΟΥΝΙΟΣ ΤΕΥΧΟΣ 1 HONDA FORZA 125 SUZUKI GSX-R 250 KTM DUKE 390 KAWASAKI VERSYS-Χ 300
VESPA 150GT SUZUKI BURGMAN 200 ABS HONDA CMX500 REBEL KTM DUKE 125 ΡΕΠΟΡΤΑΖ • ΤΕΧΝΙΚΑ • ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ • ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΕΡΓΙΟΣ ΝΕΝΕΣ•ΑΦΙΕΡΩΜΑ MOPEDS•ΟΔΗΓΗΣΗ ΣΤΗ ΖΕΣΤΗΔΙΑΒΑΣΕ ΔΩΡΕΑΝ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΓΙΑ ΤΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ
Τα δύο ολοκαίνουργια Dominar, με τους κινητήρες Euro5 250 και 400 κ.εκ. έφτασαν στη χώρα μας και είναι πανέτοιμα να δώσουν λύσεις στην καθημερινή- και όχι μόνο- μετακίνηση. Οι συστάσεις περιττεύουν. Οι μοτοσυκλέτες της Bajaj ξεχωρίζουν για την ποιότητα κατασκευής, την οικονομία κτήσης, χρήσης και συντήρησης και για την τεχνολογία αιχμής που είναι εφοδιασμένες. Οι πιο value for money commuter μοτοσυκλέτες της ελληνικής αγοράς είναι έτοιμες να φέρουν εις πέρας όποια αποστολή τούς ζητηθεί. Τα νέα Dominar 250 και 400 συνδυάζουν το νεανικό μοντέρνο σχεδιασμό και τη σπορ οδική συμπεριφορά και μπορούν να αποκτηθούν από αναβάτες με άδεια οδήγησης Α2. Το σίγουρο είναι πως όποιοι τις αποκτήσουν θα έχουν στην κατοχή τους μια μοτοσυκλέτα για εφτά ημέρες την εβδομάδα. Το νέο μέλος της οικογένειας, το Dominar 250, διαθέτει την εμφάνιση streetfighter του «μεγάλου αδελφού» των 400 κ.εκ. που κυκλοφορεί στους ελληνικούς δρόμους από το 2018. Διαθέτει έναν αποδοτικό μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο κινητήρα 248,8 κ.εκ., με ισχύ 29 ίππων και ροπή 23,5 Nm. Είναι εφοδιασμένο με κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. Βασίζεται σε στιβαρό χαλύβδινο περιμετρικό πλαίσιο, συνδυασμένο με ανεστραμμένο πιρούνι 37mm και μονό αμορτισέρ ρυθμιζόμενο σε προφόρτιση σε εννέα θέσεις. Την αψεγάδιαστη οδική συμπεριφορά ολοκληρώνουν τα δισκόσφρενα της Bybre, με την μπροστινή δαγκάνα να διαθέτει ακτινική στήριξη. Τα φωτιστικά σώματα LED, το ABS και οι αλουμινένιες ζάντες 17 ιντσών περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό. Περισσότερα για το Bajaj Dominar 250 μπορείτε να δείτε εδώ
To best seller της Bajaj είναι το Dominar 400. Μια μοτοσυκλέτα με τον κινητήρα διαμάντι των 400 κ.εκ. που βασίζεται σε αυτόν του κορυφαίου KTM 390. Ιδανικά στημένο για τους ελληνικούς δρόμους με ποιοτικές αναρτήσεις, κορυφαία φρένα και ισχύ 41 ίππων που εξασφαλίζει top επιδόσεις στην κατηγορία. Για το 2021 ο εξοπλισμός του Dominar 400 είναι ακόμη πιο πλήρης με ψηφιακό πίνακα οργάνων, ανασχεδιασμένη εξάτμιση, που ενισχύει ακόμη περισσότερο τον χαρακτήρα streetfighter και φωτιστικά σώματα LED. Η αναβαθμισμένη ανάρτηση που εξασφαλίζει άνεση και πληροφόρηση στον αναβάτη αποτελείται από ανεστραμμένο πιρούνι 43mm και αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου με διάμετρο 110mm. Δύο δισκόφρενα με δικάναλο σύστημα ABS αναλαμβάνουν την επιβράδυνση του Dominar 400 και το ρεζερβουάρ των 13 λίτρων, σε συνδυασμό με τη χαμηλή κατανάλωση, εξασφαλίζουν μεγάλη αυτονομία. Περισσότερα για το Bajaj Dominar 400 μπορείτε να δείτε εδώ
Και τα δύο νέα μοντέλα της Bajaj καλύπτονται από εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών. Το Dominar 250 είναι διαθέσιμο σε κόκκινο χρώμα και το Dominar 400 σε πράσινο και μαύρο. Περισσότερα μπορείτε να μάθετε στο δίκτυο
Νέα επίσημα αξεσουάρ Option 719
Η σειρά των επίσημων αξεσουάρ της BMW για τα R 18 & R 18 Classic συνεχώς και μεγαλώνει, ενώ από τον Σεπτέμβριο οι ιδιοκτήτες των εν λόγω θηρίων με το vintage look θα έχουν τη δυνατότητα να τα εξοπλίσουν με εξαρτήματα της σειράς Option 719. Option 719 Design Package AERO Το πακέτο AERO θα περιλαμβάνει τις κυλινδροκεφαλές, το μπροστινό κάλυμμα και το κάλυμμα της εισαγωγής, με όλα τα εξαρτήματα να κατασκευάζονται από βουρτσισμένο αλουμίνιο. Το highlight θα είναι το σήμα στα πλαϊνά και στο μπροστινό κάλυμμα, από ατόφιο χαλκό, χρωμιωμένο με λευκό φινίρισμα σε ένα μέρος του. Option 719 seat Η σέλα της σειράς Option 719 είναι θερμαινόμενη, ενώ διαθέτει κορυφαία υλικά και αντίστοιχα μοναδικό φινίρισμα. Σε αυτή είναι ραμμένο το λογότυπο BMW και το σύμβολο της σειράς 719. Option 719 βαφή Galaxy Dust metallic/Titanium Silver 2 metallic ww.bmw-motorrad.gr Daytona Best Elecrtric M9 50 - Ηλεκτρικό και επιδοτούμενο
Η Daytona Best Electric παρουσιάζει το M9 50, το μοναδικής σχεδίασης ηλεκτρικό σκούτερ με υψηλά επίπεδα εξοπλισμού και πρακτικότητας. Είναι το ιδανικό όχημα για τις μικρομετακινήσεις σας, με ασφάλεια, άφθονους χώρους, χαμηλό βάρος και υψηλή τεχνολογία. [Δελτίο Τύπου] Για την οδήγηση του M9 50 δεν απαιτείται δίπλωμα μοτοποδηλάτου σε περίπτωση κατοχής διπλώματος Β πάνω από έξι (6) έτη και συμπλήρωση της ηλικίας των είκοσι επτά (27) ετών. Με φουτουριστική σχεδίαση, το M9 50 ξεχωρίζει για τους διπλούς, παράλληλα τοποθετημένους στρογγυλούς προβολείς με περιμετρικά σε αυτούς φώτα θέσης σε σχήμα δακτυλιδιού. Με Full LED φωτισμό, έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή και στη σχεδίαση των LED φλας, τα οποία βρίσκονται ενσωματωμένα στη μάσκα του τιμονιού. Το Μ9 50 αποτελεί ένα κομψά σχεδιασμένο σύνολο με καθαρές διαχρονικές γραμμές και έξυπνη διαμόρφωση χώρων. Η τοποθέτηση των μπαταριών αφήνει άφθονο ενιαίο χώρο αποθήκευσης 22,5 λίτρων κάτω από τη σέλα για ένα FULL FACE κράνος. Με μεγάλο επίπεδο πάτωμα, στο εσωτερικό της ποδιάς συναντάται άγκιστρο ανάρτησης χειραποσκευών και ένας εύχρηστος ανοιχτός αποθηκευτικός χώρος για μικροπράγματα με θύρα φόρτισης USB... ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.
απαραίτητες πληροφορίες κατά την οδήγηση. Το M9 50 είναι εξοπλισμένο με σύστημα έξυπνου κλειδιού, keyless εκκίνηση και σύστημα συναγερμού. Ο αναβάτης έχει τη δυνατότητα να εκκινήσει το όχημα
Το νέο Honda Forza 750 στη Moto Petsas
Εδώ και 20 χρόνια, η γκάμα των Forza σκούτερς της Honda υπήρξε μια ισχυρή δύναμη με υψηλά επιπεδα αναγνωρισιμότητας στην Ευρώπη. Η επιτυχία οφείλεται σε έναν συναρπαστικό συνδυασμό συστατικών: τα κλασικά στοιχεία Grand Touring (GT) με δυναμική παρουσία στο δρόμο και γνήσια άνεση για δύο ήταν πάντα αναμεμειγμένα στη συνταγή Forza με σπορ, ευέλικτο χειρισμό και ισχυρή απόδοση κινητήρα που κάνει κάθε διαδρομή ευχάριστη. Το απόλυτο Forza 750 είναι εδώ. Γρήγορο, ευέλικτο και πολυτελές, είναι γεμάτο με τεχνολογία και έτοιμο να κάνει την φιλοδοξία του να γίνει αισθητό σε ένα εξαιρετικά ανταγωνιστικό κομμάτι της αγοράς. Όπως είναι εξοπλισμένο για τις καθημερινές μετακινήσεις, εντός και εκτός πόλης, όπως και για μια εξόρμηση Σαββατοκύριακου, το Forza 750 είναι η επιτομή της ποιότητας και της πρακτικότητας. Μια λογική επιλογή αλλά πιστή στην ιστορία της οικογένειας Forza, που προσφέρει μετακίνηση με στυλ. Ελάτε τώρα στο κεντρικό κατάστημα της Moto Petsas επί της Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να το δείτε και να είστε απ› τους πρώτους τυχερούς που θα το αποκτήσουν στην καλύτερη τιμή της αγοράς και με μοναδικές ευκολίες πληρωμής. www.motopetsas.gr
Το νέο ηλεκτρικό σκούτερ της Niu λανσάρεται στην αγορά με μια νοστιμότατη προσφορά για περιορισμένο χρόνο και αριθμό κομματιών. Η νέα έλευση στη γκάμα της Niu είναι το σκούτερ MQI GT που προσφέρει τελική ταχύτητα ως 70 km/h με αυτονομία άνω των 70 χιλιομέτρων κυλώντας πάνω σε τροχούς 14 ιντσών. Αποκτώντας ένα MQi GT ως και τις 28 Φεβρουαρίου 2021, κλειδώνετε την αποκλειστική τιμή προσφοράς €2,999, δηλαδή κερδίζετε μιαν έκπτωση €300. Η διαδικασία είναι απλή: - Επιλέγετε τον συνεργάτη που σας εξυπηρετεί - Συμπληρώνετε τα στοιχεία επικοινωνίας σας - Λαμβάνετε εκπτωτικό email από τη Niu - Επιλέγετε χρώμα και επιβεβαιώνετε την παραγγελία σας με την ειδική έκπτωση ΠΡΙΝ τις 28 Φεβρουαρίου 2021 στον dealer της επιλογής σας με όποιον τρόπο σας βολεύει περισσότερο (τηλεφωικά, email ή επίσκεψη στο κατάστημα). - Αποκτάτε το MQi GT με €2,999 (κανονική τιμή €3,299) Περισσότερες πληροφορίες εδώ
Και σε αυτό το lock-down το εξουσιοδοτημένο συνεργείο και κέντρο ελαστικών της Moto Petsas δίπλα σας με 15% έκπτωση σε όλα τα γνήσια ανταλλακτικά Honda με αποστολή στο χώρο σας. Κλείστε τώρα ραντεβού στο 210-9512112 και με σκοπό μετακίνησης Β2 ελάτε στη Moto Petsas για υψηλού επιπέδου παροχές service, ανταλλακτικών και ελαστικών. www.motopetsas.gr Ελευθερίου Βενιζέλου 242 17676 Καλλιθέα Τηλ: 210-9582988
Κράνος Airoh Rev 19 ματ ανθρακί
Κράνος με διπλή πιστοποίηση ως full face και ανοικτό. - Βελτιστοποιημένο σύστημα εξαερισμού - Διαμόρφωση Jet και full face με διπλή P / J πιστοποίηση. - Σύστημα περιστροφής σαγονιού 180 ° για ταχύτατη μετατροπή σε flip-up. - Κεντρικοί αεραγωγοί , υποσιάγωνο , αεροδυναμικό spoiler. - Ζελατίνα γρήγορης απελευθέρωσης, εξαιρετικά ευρεία και ανθεκτική στη διάβρωση. - Αφαιρούμενη υποαλλεργική εσωτερική επένδυση που πλένεται εύκολα. - Σύστημα κλεισίματος με μικρομετρική πόρπη. - Βάρος 1700 g (+ - 50 g). - Υλικό Thermoplastic HRT. Τιμή: 329.90
K. Karamanli 145 Avenue
Husqvarna Comp Belt Bag, από το Paddock 512
Με την εγγύηση της Ogio και την χαρακτηριστική αισθητική της Husqvarna. Εξωτερικοί κρίκοι συγκράτησης D-ring Ρυθμιζόμενη ζώνη μέσης με αφρώδες υλικό Αφρώδης ενίσχυση στην περιοχή του γοφού για κορυφαία άνεση Πολυτελής αναδιπλούμενη μπροστινή θήκη για τακτοποίηση εργαλείων Δεξιά τσέπη με αδιάβροχο φερμουάρ Πτυσσόμενη θήκη μπουκαλιού Χώρος ειδικά για αποθήκευση σαμπρέλας Μέγεθος: 70 x 16 x 20 cm Σχεδιασμένη αποκλειστικά για τη Husqvarna Motorcycles από την OGIO Υλικό: 100% polyester Τιμή: €61.00 Δείτε τη εδώ: Paddock 512 Λεωφόρος Μεσογείων 512-514 2106011555
info@paddock512.gr
Κατασκευασμένο από τη UVEX στα παραδοσιακά χρώματα της Husqvarna - Κατάλληλο για παιδιά από 2 έως 5 ετών - Εγκεκριμένο από τον γερμανικό οργανισμό TÜV - Σχεδιασμένο αποκλειστικά για τη Husqvarna Motorcycles από την UVEX Τιμή: €61.00 Paddock 512 Λεωφόρος Μεσογείων 512-514 2106011555
info@paddock512.gr
Το Nordcode Pulse της Moto Market είναι μια εξαιρετική επιλογή για τις υπαίθριες περιπέτειές με μοτοσυκλέτα, με ελαφριά κατασκευή σε 2 χρωματικές επιλογές (και σε Oversize νούμερο), προσφέροντας υψηλά επίπεδα μόνωσης και προστασίας. Τα προαιρετικά προστατευτικά για τους ώμους, τους αγκώνες και την πλάτη το καθιστούν ιδανικό για αστική χρήση. Έχει τέλεια εφαρμογή, με ιμάντες velcro στους καρπούς και κορδόνι σύσφιξης στο κάτω μέρος, και τέσσερις εξωτερικές τσέπες με φερμουάρ και διακριτικά ανακλαστικά ένθετα. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Polyester Softshell Άνετη επένδυση για καλύτερη διαπνοή Δέχεται προστασίες στους ώμους και τους αγκώνες Δέχεται προστασία πλάτης Κορδόνι σύσφιξης στο κάτω μέρος 4 εξωτερικές και 2 εσωτερικές τσέπες Η τιμή του είναι 76,80 ευρώ και 83,80 ευρώ για το Oversize νούμερο. Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε τη σελίδα των jacket ΕΔΩ. MOTOMARKET
ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop K. Karamanli 145 Avenue
Αντικαθιστά τη θέση συνεπιβάτη με έναν βολικό χώρο αποθήκευσης.
Συνδυάζεται ιδανικά με το αδιάβροχο σακίδιο πλάτης ή την πίσω σχάρα (πωλούνται ξεχωριστά) Αφαιρούμενο με το αυθεντικό κλειδί της σέλας συνεπιβάτη. Τιμή: €202.16 Δείτε τη στην επίσημη ιστοσελίδα του Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2020 ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.
Στιβαρό tank bag τύπου adventure με ιδιαίτερα αδιάβροχο φερμουάρ και σημείο στερέωσης ιμάντα. Κατασκευάζεται από μουσαμά με ραφές ανθεκτικές στα γδαρσίματα και τα σχισίματα Συνδυάζεται τέλεια με το αντίστοιχο σακίδιο πλάτης ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.
Η απόκτηση ενός μοντέλου από τα πρώτα σε πωλήσεις ηλεκτρικά scooter παγκοσμίως έγινε πολύ πιο εύκολη! Απόκτησε σήμερα ένα Super Soco 20% φθηνότερα μέσω της επιδότησης “Κινούμαι Ηλεκτρικά”, με 0% προκαταβολή και σε έως 24 άτοκες δόσεις. Περισσότερες πληροφορίες στο Super Soco
Yamaha – Adventure εξοπλισμός αναβάτη
Δεν έχει σημασία αν είστε στη ζεστή Ισπανία, στα βροχερά highlands της Σκωτίας ή στην άγρια φύση της Νορβηγίας. Όπου κι αν οδηγείτε, οποιαδήποτε εποχή, ο τεχνικός εξοπλισμός αναβάτη της Yamaha σάς προστατεύει από τα φαινόμενα της φύσης. Χάρη στη λειτουργική σχεδίαση και την τεχνική καινοτομία που τον διακρίνει, ο εξοπλισμός διασφαλίζει την άνεσή σας κάτω από όλες τις συνθήκες. Ανακαλύψτε τη συλλογή Adventure ΕΔΩ ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.
Yamaha XMax 400 2020 - Sport Pack
Εξοπλίστε την XMAX σας με τον σπορ ανεμοθώρακα, τη βάση πινακίδας κυκλοφορίας και το μαρσπιέ αλουμινίου: ο ιδανικός συνδυασμός σπορ στυλ και κομψότητας. -Μαρσπιέ αλουμινίου: εξελιγμένη εικόνα και πρόσθετο κράτημα για τα πόδια -Σπορ ανεμοθώρακας: για δυναμική εμφάνιση και προστασία από τον άνεμο -Βάση πινακίδας κυκλοφορίας: μινιμαλιστικό, αλλά σπορ στυλ Τιμή: €318.17
Δείτε το στην επίσημη ισχοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ της Yamaha για το XMax 400 ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.
Νέα Προϊόντα Öhlins MX/Enduro 2021
Γνωρίστε τα νέα προϊόντα Öhlins MX/Enduro για το 2021 και επιλέξτε αυτό που ταιριάζει στη μοτοσυκλέτα σας. TTX Flow DV
Η εφαρμογή της πιο προηγμένης τεχνολογίας στο νέο αμορτισέρ της Öhlins TTX Flow DV. Mε πρωτοποριακό ρυθμιστή γρήγορης ταχύτητας, εξαιρετικά αποτελεσματικό και σχεδιασμό μοναδικό στα χρονικά. Ο νέος ρυθμιστής γρήγορης ταχύτητας στοχεύει αποτελεσματικά τη θέση, την ταχύτητα της διαδρομής, το κράτημα g-force και τον έλεγχο του τερματίσματος. STX 46 MX για 65cc & 85cc Ίδιος σχεδιασμός της βελόνας επαναφοράς και του jet του άξονα όπως στο νέο TTX Flow DV για μεγαλύτερη άνεση και καλύτερη πρόσφυση. RXF 48S
Νέοι εξωτερικοί σωλήνες για λιγότερες στατικές τριβές των δακτυλιδιών. Όλα τα αμορτισέρ ΜΧ και Enduro και όλα τα cartridge πιρουνιών περιλαμβάνουν πλέον και ελατήριο χωρίς χρέωση. Δείτε περισσότερα για τη νέα τεχνολογία που φέρνει η σειρά προϊόντων Öhlins MX/Enduro για το 2021 www.extraproducts.gr
Αυτό το ανθεκτικό, αδιάβροχο σακίδιο συμπληρώνει τέλεια τα ταξίδια με τη μοτοσυκλέτα σας. Κατασκευάζεται από μουσαμά με ραφές ανθεκτικές στα γδαρσίματα και τα σχισίματα Με πλαϊνή τσέπη με αδιάβροχο φερμουάρ Συνδυάζεται τέλεια με το αντίστοιχο σακίδιο πλάτης και την τσάντα ρεζερβουάρ (πωλείται ξεχωριστά) Με ανακλαστικά λογότυπα YAMAHA και στις δύο πλευρές για αυξημένη ορατότητα στα νυχτερινά ταξίδια σας Εργονομικός ιμάντας ώμου Χωρητικότητα 60 λίτρων Σταθερή στερέωση 4 σημείων Ενσωματωμένη βαλβίδα Τιμή: €81.80
ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.
Roy Builder – Προσφορά στα προϊόντα της Zodiac
Νόστιμη έκπτωση για έναν μήνα σε όλον τον κατάλογο της εταιρείας που κατασκευάζει εξαρτήματα για Harley-Davidson . Σήμερα είναι μεγάλη μέρα για το Roy Builder design & fabrication team. Γιορτάζουμε την επίσημη συνεργασία μας ως dealers της Zodiac και προσφέρουμε για ένα μήνα έκπτωση από 5-15% στα προϊόντα του καταλόγου. Ισχύει μέχρι 14 Νοεμβρίου 2020. Επικοινωνία: Roy Builder design & fabrication team email: Info@roybuilder.com Τηλ.: 6908280106
Τελικό Akrapovic Conical Black τιτανίου για BMW S 1000 XR ‘15-19, από τη Moto Market
Τελικό εξάτμισης Slip-On Line Titanium Black, street legal με προδιαγραφές θορύβου, σε τιμή προσφοράς. Το τελικό αποτελεί το πρώτο βήμα στη διαδικασία αναβάθμισης του συστήματος εξάτμισης και προσφέρει μια μεγάλη ισορροπία μεταξύ τιμής και απόδοσης. Αλλάξτε τη φύση της μοτοσυκλέτας προσθέτοντας περισσότερη δύναμη, βελτιωμένη απόδοση, και το μοναδικό ήχο Akrapovic. Τα πάντα συσκευασμένα σε κομψά σχεδιασμένα συστήματα εξατμίσεων. Η πρόσφατα σχεδιασμένη εξάτμιση είναι διαμορφωμένη ώστε να ταιριάζει απόλυτα με τις γραμμές της μοτοσυκλέτας, κάνοντας το αποτέλεσμα ένα όμορφα δημιούργημα, αιχμαλωτίζοντας όλα τα βλέμματα στο πέρασμα της. Το εξωτερικό περίβλημα είναι κατασκευασμένο από τιτάνιο, το οποίο συμπληρώνεται από ένα θερμικό προστατευτικό κάλυμμα και στο τέλος καπάκι από ανθρακονήματα, όλα σχεδιασμένα από την αγωνιστική ομάδα της Akrapovic με την δοκιμασμένη-αποδεδειγμένη τεχνολογία της. Νέα μειωμένη τιμή: €1,099.90 (από €1,205) MOTOMARKET
ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop K. Karamanli 145 Avenue
Απόλαυσε τα Σαββατοκύριακα του Νοέμβρη νοικιάζοντας τη Honda που ονειρεύεσαι. Για όλο τον μήνα Νοέμβριο, η Andeli Mototouring προσφέρει σε όλους την δυνατότητα να ενοικιάσουν οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα από τον στόλο της, για
τρεις ημέρες και να χρεωθούν μόνο τις δύο. Η προσφορά ισχύει ΜΟΝΟ για ενοικίαση από
Κούπα Husqvarna, από το Paddock 512
Καφεδάκι με ένα θρυλικό λογότυπο για τους οπαδούς της εταιρείας. Η κούπα με το έμβλημα της Husqvarna δεν χρειάζεται καμιά άλλη εξήγηση. Μόνο ότι αν την ποθείς, ξέρεις πού να τη βρεις, στο γνωστό επίκεντρο των Husky στη Λεωφόρο Μεσογείων 512-514 στην Αγία Παρασκευή. Τιμή: €15.00 Δείτε τη εδώ: Paddock 512 / Facebook
Σετ αμορτισέρ Hagon Nitro Series PiggyBack για street, custom και naked μοτοσυκλέτες με διπλά αμορτισέρ! Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με heavy-duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, High-Tech Shim Stack system στεγανοποίηση, πλήρως επισκευαζόμενα και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα. Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – εως εφ’όρου ζωής – εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Τιμή: από 490,00€
Η Ιταλική Fren Tubo έχει χρόνια εμπειρίας μέσα από τους αγώνες και διαθέτει πλήρη γκάμα από σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης που βελτιώνουν το φρενάρισμα της μοτοσυκλέτας τόσο σε δύναμη, όσο και σε αίσθηση. Ο κατάλογός της περιλαμβάνει σετ για όλους τους τύπους μοτοσυκλετών. www.perko.gr
Παιδικό ποδήλατο Husqvarna, από το Paddock 512
Εισαγωγή στον κόσμο των Husky από τις μικρές ηλικίες. Το ποδήλατο προπόνησης, training bike, της Husqvarna προορίζεται για μικρά παιδιά και συγκεκριμένα για ηλικίες από 2 ως 6 έτη. Καθώς το παιδί μεγαλώνει, η προσαρμογή του ποδηλάτου είναι εύκολη χάρη στη ρυθμιζόμενου ύψους σέλας. Τιμή: €121 Δείτε το εδώ: https://www.husqvarna-motor Paddock 512 / Facebook
Επιβεβαίωσε τα προγνωστικά και πήρε τη νίκη
Στον 200ο του αγώνα στη μεγάλη κατηγορία, ο Aleix Espargaro έκανε το όνειρό του πραγματικότητα. Έμεινε για 6 χρόνια στην Aprilia, ονειρευόμενος αυτή τη στιγμή, η οποία ήρθε στο Grand Prix της Αργεντινής και στον τρίτο αγώνα της φετινής σεζόν. Ο Ισπανός κατάφερε, με δάκρυα στα μάτια, να πανηγυρίσει την πρώτη του νίκη στη μεγάλη κατηγορία, αλλά και την πρώτη της Aprilia στη σύγχρονη εποχή του MotoGP! Και με την επιτυχία του αυτή, η Aprilia και ο Aleix Espargaro έχουν την πρώτη θέση στη βαθμολογία και πίσω τους είναι η ΚΤΜ! Ποιος θα το περίμενε στην αρχή του πρωταθλήματος! Κι όλα αυτά ενώ ο Aleix δεν έκανε την εκκίνηση που ήθελε. Ο Martin τον πέρασε και παραλίγο να τον περάσει και ο αδερφός του, ο Pol Espargaro. Ο Jorge Martin κράτησε το προβάδισμα για πολλούς γύρους, με τον Aleix να δείχνει ότι ήλεγχε τον αντίπαλό του. Οι δυο τους από το ξεκίνημα είχαν καταπληκτικό ρυθμό. Όμως προς το τέλος ο Ισπανός της Pramac Ducati δεν είχε άλλο λάστιχο και αυτό ακριβώς ήταν που περίμενε ο Espargaro. Τρεις επιθέσεις έκανε ο Ισπανός της Aprilia. Τις δύο πρώτες φορές απέτυχε να κρατήσει την πρώτη θέση, όμως η τρίτη ήταν και η τυχερή που τον έβαλε στην πρώτη θέση...
MXGP 2022, 4ος αγώνας, Agueda (Πορτογαλία)
Πρώτη νίκη της σεζόν για τον Jorge Prado στην ΜΧ1 και δεύτερη για τον Tom Vialle στην ΜΧ2.
Με υπέροχη ανοιξιάτικη λιακάδα και άφθονο κόσμο στην πίστα της πόλης Agueda στην Πορτογαλία συνεχίστηκε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross με τον τέταρτο γύρο του. Στη μεγάλη κατηγορία των 450 cc, ΜΧ1, ο Jorge Prado (GASGAS) ξεκίνησε δυνατά τον πρώτο αγώνα, στρίβοντας δεύτερος στη Holeshot πίσω από τον Henry Jacobi (Honda), ωστόσο πολύ γρήγορα ανέλαβε να οδηγήσει και παρέμεινε πρώτος ως και την καρό σημαία χωρίς να αντιμετωπίσει ιδιαίτερη πίεση. Δεύτερος τερμάτισε ο Brian Bogers (Husqvarna) και τρίτος ο Tim Gajser (Honda) έχοντας κάνει μια κακή εκκίνηση που τον είχε αφήσει αρχικά στην όγδοη θέση. Στο δεύτερο σκέλος της ΜΧ1 ο Prado πήρε τη Holeshot, μα αυτή τη φορά ο Gajser είχε κάνει καλή εκκίνηση και τον πίεζε για έξι γύρους ώσπου τελικά πέρασε μπροστά και οδήγησε ως τον τερματισμό... Διαβάστε περισσότερα:
X-Trial 2022, 3ος αγώνας, Μαδρίτη (Ισπανία)
Στον πρώτο από τρεις συνεχόμενους αγώνες επί ισπανικού εδάφους – καθώς ακολουθούν Βαρκελώνη και Ανδόρα – ο Toni Bou (Montesa) επέβαλε τον νόμο του από την αρχή, κερδίζοντας κάθε γύρο του αγώνα ως και τον τελικό. Μάλιστα ο Bou πήρε και ένα καλοδεχούμενο δωράκι από τον νεαρό ομόσταυλό του, Gabriel Marcelli, ο οποίος στον ημιτελικό απέκλεισε τον μόνιμο αντίπαλο του πρωταθλητή, Adam Raga (TRRS), για να διεκδικήσει αυτός τη νίκη του τρίτου GP της χρονιάς. Εκεί βέβαια ο Bou δεν του άφησε κανένα περιθώριο και με μια ακόμη κυριαρχική εμφάνιση πήρε την τρίτη του σερί νίκη σε ισάριθμους αγώνες.. Έτσι ο Raga περιορίστηκε στην τρίτη θέση του αγώνα, βλέποντας τον Bou να μεγαλώνει τη διαφορά του στην κορυφή. Ο μόνιμος πρωταθλητής έχει πλέον 65 βαθμούς, ο Raga ακολουθεί με 42 και στην τρίτη θέση βρίσκεται ο Matteo Grattarola (Beta) με 27... Διαβάστε περισσότερα:
Μπορεί οι αναβάτες των αγώνων μοτοσυκλέτας να έχουν συνηθίσει σε πιο επίσημες εκδηλώσεις όσον αφορά στις απονομές των Πανελληνίων Πρωταθλημάτων, που συνήθως λαμβάνουν χώρα στο υπουργείο μεταφορών, όμως το 2022 η Α.ΜΟΤ.Ο.Ε. πρωτοτυπεί, ανακοινώνοντας βράβευση των αγωνιζομένων του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Dragster 2020-2021, στην... καφετέρια του Αυτοκινητοδρομίου Σερρών! Ακολουθεί το επίσημο ανακοινωθέν της Α.ΜΟΤ.Ο.Ε.: «Το ΔΣ της ΑΜΟΤΟΕ και η Επιτροπή Dragster, έχουν την τιμή και την χαρά να προσκαλέσουν όλες και όλους στην εκδήλωση για τις ετήσιες απονομές των Πρωταθλημάτων Dragster για τα έτη 2020-2021, που θα γίνουν στις 16 Απριλίου ημέρα Σάββατο και ώρα 21.00, στο Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών, στον χώρο του Contra Cafe. Οι απονομές θα γίνουν στα πλαίσια του 1ου αγώνα για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα και θα βραβευτούν οι έξι πρώτοι κάθε κατηγορίας. Θα χαρούμε να είστε όλοι εκεί!»
Ολοκαίνουριο ξεκίνημα για τη CFMOTO με τη συμμετοχή της ομάδας CFMOTO Racing PruestelGP που συνοδεύτηκε και με τους πρώτους 6 βαθμούς της σεζόν. To Παγκόσμιo Πρωτάθλημα MotoGP 2022 άρχισε με τους πρώτους 21 γύρους να πραγματοποιούνται στο Grand Prix του Κατάρ, που ήταν και η παρθενική εμφάνιση της CFMOTO στο Moto3. Ο απολογισμός του αγώνα στο Lusail International Circuit: - Το ντεμπούτο της CFMOTO Racing PruestelGP στο MotoGP συνδυάστηκε με αξιόλογα αποτελέσματα. - Η ομάδα κατέκτησε τη 10η θέση στο Κατάρ, ενώ και οι δύο οδηγοί κατάφεραν να προκριθούν στην πρώτη 13άδα - Ο Artigas κέρδισε 6 βαθμούς, ενώ ο Tatay ήταν άτυχος αφού χτυπήθηκε από άλλον αναβάτη στον 1ο γύρο Η έντονη ηλιοφάνεια, ο άνεμος και η σκόνη στο Lusail International Circuit ήταν χαρακτηριστικές για τον πρώτο αγώνα του MotoGP. Το Κατάρ είναι παραδοσιακά ο πρώτος αγώνας του παγκόσμιου...
MotoGP – Αυτές είναι οι αλλαγές στο Red Bull Ring
Ολοκληρώθηκαν και δόθηκαν στη δημοσιότητα οι αλλαγές που έγιναν στην πίστα Red Bull Ring της Αυστρίας. Ήδη από τις πρώτες φορές που οι μοτοσυκλέτες του MotoGP πάτησαν… ρόδα στο Red Bull Ring, είχαμε και τις πρώτες αντιδράσεις των πιλότων για τον τομέα της ασφάλειας. Τα βασικότερα σημεία παραπόνων αφορούσαν στα προστατευτικά κάγκελα που είναι πολύ κοντά στην πίστα και στην απουσία – σε κάποια σημεία – μεγάλων οδών διαφυγής. Κάποια διορθώθηκαν μέσα στα επόμενα χρόνια μετά το ντεμπούτο της πίστας στο MotoGP, το 2016, ενώ άλλα παρέμεναν προς συζήτηση. Ένα κομμάτι της πίστας που – για λόγους ασφαλείας – είχε συγκεντρώσει πολλά «πυρά» από τους οδηγούς...
Μια εβδομάδα μετά το Grand Prix Michelin της Αργεντινής και λίγο περισσότερο από έξι μήνες από την προηγούμενη επίσκεψη στην πίστα Circuit of The Americas, η Michelin και οι υπόλοιπες ομάδες MotoGP θα κατευθυνθούν ξανά στο Austin του Τέξας για τον αγώνα Red Bull Grand Prix της Αμερικής. Η πίστα Circuit of The Americas διαθέτει 11 δεξιές και 9 αριστερές στροφές. Η φορά της πίστας είναι αριστερόστροφη και έχει τμήματα που θυμίζουν χαρακτηριστικά από άλλες πίστες όπως του Hockenheim, του Istanbul Park, του Silverstone, του Interlagos και του Osterreichring. Αυτές οι στροφές σε συνδυασμό με τις υψομετρικές αλλαγές των 40 μέτρων στη στροφή 1, την ευθεία 1.200 μέτρων και την ιδιαίτερα απαιτητική επιφάνεια πίστας αποτελούν μια από τις μεγαλύτερες προκλήσεις της χρονιάς για τους αναβάτες, τις μοτοσυκλέτες και τα ελαστικά MICHELIN. Από τον προηγούμενο αγώνα εδώ, έχουν γίνει κάποιες εργασίες σε ορισμένα σημεία της πίστας για να εξαλειφθούν οι σοβαρές ανωμαλίες, που συζητήθηκαν από τους αναβάτες για τα προβλήματα που προκάλεσαν. Αυτό ελπίζουμε ότι θα βελτιώσει σημαντικά τα πράγματα και μπορεί να οδηγήσει σε ταχύτερους χρόνους γύρου το 2022. Μια άλλη διαφορά σε σχέση με πέρυσι θα είναι οι θερμοκρασίες, καθώς φέτος ο αγώνας θα πραγματοποιηθεί τον Απρίλιο που οι μέσες θερμοκρασίες είναι περίπου 25° C, ενώ την τελευταία φορά είχε πραγματοποιηθεί το Σεπτέμβριο, όπου ο μέσος όρος ήταν πάνω από 30° C. Η γκάμα των ελαστικών που έχει επιλεχθεί για το CoTA έχει γίνει με βάση τις καταπονήσεις και τις δυνάμεις...
Το Grand Prix of the Americas σηματοδοτεί τη συμπλήρωση 30 ετών και 500 αγώνων από τη δημιουργία της σύγχρονης δομής που τρέχει το κορυφαίο πρωτάθλημα ταχύτητας του πλανήτη. Το 1992 ο κόσμος των Grand Prix απέκτησε μια νέα μορφή υπό την αιγίδα πάντα της FIM και τη διοργάνωση των Dorna Sports, MSMA (Ένωση Κατασκευαστών) και IRTA (Ένωση Ομάδων). Αυτό το Σαββατοκύριακο στο Όστιν του Τέξας και την πίστα Circuit of the Americas (COTA) ο τέταρτος γύρος του πρωταθλήματος MotoGP 2022 σηματοδοτεί τη συμπλήρωση 500 αγώνων από το πρώτο εκείνο grand prix του 1992 στη Σουζούκα της Ιαπωνίας που εγκαινίασε τη σύγχρονη εποχή της Dorna. Έκτοτε απολαύσαμε 30 αγωνιστικές σεζόν με τις τρεις βασικές κατηγορίες 125cc, 250cc και 500cc που στη συνέχεια μετεξελίχθηκαν σε Moto3 (2012), Moto2 (2010) και MotoGP (2002). Το πρωτάθλημα έχει επισκεφτεί περισσότερες από 20 χώρες, ενώ 55 αναβάτες 12 διαφορετικών εθνικοτήτων έχουν κατακτήσει τουλάχιστον έναν παγκόσμιο τίτλο. Εξ αυτών 29 αναβάτες στέφθηκαν πρωταθλητές στη μικρή κατηγορία, 24 στη μεσαία και 12 στη μεγάλη. Ο πρόσφατα αποσυρθείς Valentino Rossi πρωταγωνιστεί σε αυτήν την εποχή έχοντας κατακτήσει εννιά πρωταθλήματα – από ένα στα 125, 250 και 500 κυβικά και έξι MotoGP. Ακολουθεί από κοντά ο ακόμη ενεργός Marc Marquez με έναν τίτλο στα 125, έναν στη Moto2 και έξι στο MotoGP. Ο σπουδαίος Αυστραλός Mick Doohan με το εντυπωσιακό ρεκόρ των πέντε συνεχόμενων κατακτήσεων από το 1994 ως το 1998 παραμένει ο πιο πολυνίκης αναβάτης της δίχρονης εποχής των 500 κυβικών και είναι τρίτος σε συγκομιδή τίτλων σε αυτά τα 30 χρόνια, με όσους έχει και ο Jorge Lorenzo (δύο στα 250 και τρεις στο MotoGP) που σύντομα θα ανακηρυχθεί σε MotoGP Legend Σε αυτήν την παρέα οι κ.κ. Casey Stoner και Valentino Rossi είναι οι μόνοι που έχουν κατακτήσει τίτλους στη μεγάλη κατηγορία με δύο διαφορετικούς κατασκευαστές στη σύγχρονη αυτή εποχή.
Δυστυχώς, την πρώτη μέρα του Olympia Rally 2022, που διεξάγεται μεταξύ 4-9 Απριλίου στην περιοχή της Ολυμπίας, είχαμε ένα δυστύχημα, στο οποίο έχασε τη ζωή του ο Τσέχος αγωνιζόμενος Jan Simunek. Από ότι καταλαβαίνουμε ο αγώνας διακόπηκε. Όπως διαβάζουμε στα τοπικά μέσα, και συγκεκριμένα στο ΗΛΕΙΑ Live, “ο Τσέχος αναβάτης, φέρεται να έχασε το δρόμο που έπρεπε να ακολουθήσει και εισήλθε σε ένα αγροτικό δρόμο από τον οποίο βγήκε στην οδό που συνδέει την Ε.Ο. Πύργου - Κυπαρισσίας με την Κρέστενα. Τότε συγκρούστηκε μετωπικά με διερχόμενο ΙΧ με αποτέλεσμα ο δικυκλιστής να τραυματιστεί πολύ σοβαρά. Το τροχαίο συνέβη λίγο πριν από τις τρεις το μεσημέρι της Δευτέρας 4/4. Ο Τσέχος δικυκλιστής υπέκυψε αργότερα στα τραύματά του.” Στις φωτογραφίες η μοτοσυκλέτα φαίνεται εντελώς άθιχτη, και από ότι εικάζουμε από τις ζημιές στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου, ο άτυχος Τσέχος πρέπει να χτύπησε με το κεφάλι εκεί. Αναμένουμε νεότερα, και μια επίσημη ενημέρωση από τους διοργανωτές του Rally Olympia. Φωτογραφίες: ΗΛΕΙΑ Live
Σοβαρός τραυματισμός 5χρονου με ΜΧ μοτοσυκλέτα
Ο μικρός οδηγούσε mini motocross μοτοσυκλέτα υπό την εποπτεία του πατέρα του όταν έπεσε. Το συμβάν συνέβη το απόγευμα της Τετάρτης 6 Απριλίου στην περιοχή Άγιος Αθανάσιος στην Πέρδικα Θεσπρωτίας υπό άγνωστες συνθήκες, όπου ο 5χρονος βρισκόταν με τον πατέρα του για να οδηγήσει τη μικρή του μοτοσυκλέτα. Ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες αναφέρουν τραύματα σε κεφάλι και θώρακα. Αμέσως στήθηκε μια επιχείρηση με τη βοήθεια της Αστυνομίας και του ΕΚΑΒ για να μεταφερθεί ο τραυματίας στο ΤΕΠ Ηγουμενίτσας κι από κει στο Νοσοκομείο Φιλιατών, όπου του παρασχέθηκαν οι πρώτες βοήθειες και στη συνέχεια μεταφέρθηκε στα Ιωάννινα και το ΓΝΙ Χατζηκώστα. Ευτυχώς, όπως μεταδίδει η ενημερωτική ιστοσελίδα Epiruspost, ο μικρός φαίνεται πως έχει διαφύγει τον κίνδυνο, αν και συνεχίζονται οι εξετάσεις για να επιβεβαιωθεί οριστικά η καλή είδηση. Σύμφωνα με την ίδια ιστοσελίδα, ο μικρός και ο πατέρας του βρίσκονταν σε χωράφι και όχι σε οργανωμένη πίστα ΜΧ όταν συνέβη το ατύχημα. Ευχόμαστε ταχεία και πλήρη ανάρρωση στον μικρό μοτοσυκλετιστή. >>> Η κεντρική φωτογραφία απεικονίζει το KTM 50 SX Factory Edition 2022 από το επίσημο press kit της ΚΤΜ και όχι τον άτυχο 5χρονο.
