6 minute read
ΤΕST / Honda Vision 110
ΔΟΚΙΜΗ / HONDA VISION 110 VISION
Η ιστορία του Vision ξεκινά το 2012 σαν ένα μικρό, εύχρηστο και οικονομικό scooter, και όλα αυτά τα χρόνια συνεχίζει να διατηρεί αυτά τα χαρακτηριστικά, κάνοντας μία ανανέωση το 2021 σε σημαντικούς τομείς, όπως ο κινητήρας, για να πληρεί τις προδιαγραφές euro5, αλλά και το πλαίσιο. Το πιο φθηνό scooter της Honda φυσικά και διαθέτει το φινίρισμα και την ποιότητα των ακριβότερων μοντέλων.
Κείμενο-Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος
ΔΟΚΙΜΗ / HONDA VISION 110
Το 2012 που παρουσιάστηκε το πρώτο Vision ήταν ουσιαστικά ένα υβρίδιο που ξεπήδησε από τη σειρά SH, την πιο πετυχημένη σειρά sccoter, παίρνοντας τη μορφή τους και δανειζόμενο τους μεγάλους τροχούς, αν και στην περίπτωση του πρώτου μοντέλου οι διαστάσεις τους ήταν 14 ίντσες. Στα χρόνια που ακολούθησαν το Vision απέκτησε μεγαλύτερο τροχό εμπρός σαν τα SH αλλά ο πίσω παρέμεινε στις 14 ίντσες καθώς η μικρότερη διάμετρο επιτρέπει μεγαλύτερο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα. Το 2021 η Honda κάνει τόσες αλλαγές που θα μπορούσαμε να πούμε ότι πρόκειται για ένα νέο μοντέλο. Ο μονοκύλινδρος κινητήρας έχει πλήρως επανασχεδιαστεί με στόχο την ακόμα μεγαλύτερη οικονομία, ένα τομέα που διακρινόταν και το επόμενο μοντέλο. Φυσικά πλέον πληρεί τις τελευταίες προδιαγραφές euro5 αλλά χωρίς κόστος στην απόδοση. Παραμένει η ψύξη με αέρα που κάνει οικονομικότερη τη συντήρηση, το κόστος αλλά και το βάρος (μόλις 22κιλά) ενώ στο στρόφαλο είναι τοποθετημένη η μίζα/ brushless γεννήτρια ACG καθώς η έκδοση του 2021 έρχεται με σύστημα Idling Stop. Η απόδοση του τετράχρονου κινητήρα των 109 κυβικών εκατοστών είναι 8,6 hp / 7.500 rpm και 0,9 kgm / 5,750 rpm, με έμφαση στις χαμηλές στις χαμηλές στροφές καθώς οι διαστάσεις του κυλίνδρου είναι υποτετράγωνες (47 χιλ. x 63,1 χιλ.). Ένα άλλο
ΔΟΚΙΜΗ / HONDA VISION 110
κομμάτι που έχει πλήρως αναβαθμιστεί είναι και το πλαίσιο από πρεσσαρισμένο χάλυβα που ενσωματώνει την τεχνολογία eSAF (Enhanced Smart Architecture Frame), δηλαδή μια πλήρως εφαρμοσμένη μελέτη ώστε το πλαίσιο να αποκτήσει την απαραίτητη ακαμψία αλλά και την απορροφητικότητα σε επιλεγμένα σημεία για να προσφέρει μεγαλύτερη άνεση στον οδηγό και τον συνεπιβάτη. Επίσης, σε σχέση με το προηγούμενο underbone πλαίσιο από σωλήνες κυκλικής διατομής, το καινούργιο πλαίσιο βοηθά στη μείωση του βάρους, με συνολικό όφελος τα 2 κιλά με το νέο Vision να ζυγίζει μόλις 100 κιλά. Τέλος επανασχεδιασμένα είναι όλα τα πλαστικά που προσφέρουν σαφώς μια πιο μοντέρνα εμφάνιση αλλά στο ίδιο σχεδιαστικό μοτίβο του προηγούμενο μοντέλου. Η θέση οδήγησης στο νέο Vision είναι η κλασική των scooter με τους μεγάλους τροχούς, δηλαδή με το τιμόνι χαμηλά και κοντά στον οδηγό. Παρ’ όλα αυτά η εργονομία της Honda παίρνει για ακόμα μία φορά το συνηθισμένο “δεκάρι” καθώς παρά το χαμηλό τιμόνι και τις συμπαγές διαστάσεις του μικρότερου scooter της εταιρίας ο χώρος για τα πόδια είναι υπεραρκετός, και ακόμα και οι ψηλόσωμοι αναβάτες θα βολευτούν χωρίς τα γόνατά τους να βρίσκουν στην ποδιά. Το ίδιο ισχύει και για τη άνετη σέλα που θα φιλοξενήσει δύο
ΔΟΚΙΜΗ / HONDA VISION 110
άτομα, ενώ πλέον για το συνεπιβάτη υπάρχουν πανέμορφα αλουμινένια αναδιπλούμενα μαρσπιέ, σημείο που δείχνει ότι η Honda δεν δημιούργησε απλά ένα οικονομικό scooter. Γι’ αυτό και επέλεξε να εξοπλίσει το νέο Vision με keyless σύστημα, κάτι που συναντά κανείς σε ακριβά δίτροχα, αλλά κάνει τη ζωή του οδηγού πολύ πιο πρακτική, καθώς για το ρόλο του κεντρικού διακόπτη αναλαμβάνει ένας περιστροφικός διακόπτης, και απλά το κλειδί παραμένει πάντα στη τσέπη του κατόχου. Όταν το κλειδί βρεθεί εντός ή εκτός εμβέλειας διακόπτη ο αναβάτης ενημερώνεται από το σινιάλο που κάνουν τα αλάρμ, ενώ για το άνοιγμα της σέλας υπάρχει ένα μπουτόν δίπλα ακριβώς από τον περιστροφικό διακόπτη. Έτσι το άνοιγμα της σέλας είναι πλέον πιο εύκολο, καθώς το η τάπα του ρεζερβουάρ βρίσκεται από κάτω, ενώ πιο εύκολη είναι και η πρόσβαση στον αποθηκευτικό χώρο που στο νέο μοντέλο είναι μεγαλύτερος φτάνοντας τα 17,7 λίτρα. Εδώ να προσθέσουμε τη σημασία στη λεπτομέρεια που έδωσε η Honda καθώς υπάρχει ειδική θέση (με τρύπα) για να ακουμπάς τη τάπα κάθε φοράς που την ανοίγεις για να προσθέσεις βενζίνη. Το πάτωμα είναι επίπεδο διευκολύνοντας τον οδηγό στο ανέβα/κατέβα αλλά και για τη μεταφορά αντικειμένων, ενώ στη πίσω μεριά της ποδιάς υπάρχει ο κλασικός γάντζος για τις τσάντες, ενώ στην αριστερή μεριά υπάρχει ένα ντουλαπάκι για διάφορα αντικείμενα. Η τεχνολογία του Idling Stop δεν έχει να κάνει μόνο με την οικονομία καυσίμου αλλά προσφέρει και άμεση αθόρυβη εκκίνηση του κινητήρα (με πατημένη ταυτόχρονα μία από τις δύο μανέτες). Ο κινητήρας δεν παρουσιάζει κανένα είδους μηχανικό θόρυβο ενώ η εξάτμιση είναι εντελώς αθόρυβη. Την ίδια αίσθηση αποκομίζεις και κατά την οδήγηση που η αίσθηση πολυτέλειας της Honda ακολουθεί και το οικονομικότερο μοντέλο της. Ο κινητήρας αν και αερόψυκτος θέλει καλό ζέσταμα για να αποδώσει τηνπλήρη ισχύ του. Ναι τα 8,6 άλογά του είναι μικρός αριθμός αλλά ο τρόπος απόδοσής του (βλέπε υποτετράγωνες διαστάσεις κυλίνδρου) κάνουν το Vision να κινείται αρκετά γρήγορα καθώς βγάζει όλη τη δύναμη του από νωρίς. Έτσι οι κάτοχοι του Vision 110 θα νιώθουν να έχουν αρκετό
γκάζι για να προσπεράσουν ή να κάνουν ένα γρήγορο ελιγμό έως τα 80χλμ/ώρα. Από εκεί και μετά τα χιλιόμετρα θα ανέβουν αρκετά πιο αργά έως την τελική των 110 χλμ/ώρα, όπου θα επέμβει και ο κόφτης για λόγους προστασίας του κινητήρα και όχι γιατί το λιλιπούτειο δίτροχο αισθάνεται άβολα σε αυτές τις ταχύτητες. Ο συνδυασμός μεγάλων τροχών και μικρού βάρους κάνει το Vision ευκολοδήγητο μέσα στην πόλη, βάζοντας τα ακόμα και με ισχυρότερους “αντιπάλους”. Την πολύ καλή οδηγική συμπεριφορά σίγουρα θα την απογείωνε ένα καλό ζευγάρι ελαστικά, κάτι που θα βοηθούσε και σημαντικά και στο φρενάρισμα. Όχι ότι τα φρένα του Vision δεν είναι καλά, το αντίθετο. Παρά το μικρό δίσκο των 220 χιλιοστών εμπρός και το ταμπούρο πίσω, τα φρένα είναι αρκετά δυνατά και η συνδυασμένη λειτουργία τους θα βολέψει πάρα πολύ τους άπειρους οδηγούς. To μικρό βάρος είναι σίγουρα ατού μέσα στην κίνηση της πόλης ή στις επιτόπιες μανούβρες, αλλά και στην άνεση στους ελληνικούς δρόμους καθώς το Vision δεν έχει την αδράνεια των μεγαλυτέρων κυβισμού κινητήρων (που στα scooter εκτελούν και χρέη ψαλιδιού). Το Vision 110 του 2021 διατίθεται σε 4 χρώματα: Pearl Jasmine White (λευκό), Poseidon Black Metallic (μαύρο), Mat Galaxy Black Metallic (μαύρο ματ) και Candy Noble Red (κόκκινο). Η τιμή του είναι 2.330 ευρώ, μια πολύ καλή τιμή για Honda αλλά και για ένα εξαιρετικό scooter που το μόνο που έχεις να του προσάψεις είναι η απουσία θύρας usb και ένδειξη ώρας στο νέο πίνακα οργάνων. Γι αυτό και η μεγάλη ζήτηση του αγοραστικού κοινού κάνουν τα Vision 110 να εξαφανίζονται πριν καν πατήσουν τους τροχούς τους στη χώρα μας.
