Bilboko Aeroportua eta Superportua

HASTAPENA: AIREPORTUA ETA

SUPERPORTUA

Vicente Paredes

Bilboko hiri-berrantolaketa mutur geografikoetan hasi zen. Aireportua eta Superportua dira metropoli berriaren kontzepzioan aurrera egitea ahalbidetu zuten bi obra handiak. Hiria kanpora zabaltzen zen, bere barrua aldatzeko.

Vicente Paredes

BILBOKO AIREPORTUA 2000ko azaroaren 19an, La Paloma inauguratu zenean, proiektuaren arkitektoa zen Santiago Calatravak terminal berria euskal lurrentzako maitasun mezua zela adierazi zuen.

La Paloma, zuria eta oso adierazkorra, hiru solairu dituen burdina eta kristalezko bloke erraldoia da, eta metropoli area ematen hasten ari zen hegaldia eta jauzia adierazten duen silueta puntazorrotza dauka.

90 milioi euroko kostua izan zuen proiektu horrek hiru solairu ditu, eta 3000 ibilgailurentzako lekua duen aparkalekua ere belar-hegal baten azpian. Terminala, 7000metro karratuko irteerentzako atondoarekin, punta-orduetan 3000 bidaiari hartzeko pentsatuta dago, eta lau milioi urtean. Datu horiek oraindik eta murritzago egiten dute Sondikako terminal zahar eta txikia.

Eta hala ere, urte gutxitan, Bilbok bidaiariak mugitzeko ahalmen handiagoa behar izan du. Hortaz, La Paloma handitze-lanetan murgilduta dago 8 milioi bidaiari inguru hartu ahal izateko: hegazkinak geratzeko tokiak handitzea, zerbitzu orokorren eraikina altxatzea, muga-ikuskatze postua eta zentral elektriko berria.

Vicente Paredes

Terminalaren handitze-lanak, hegaleko bi dike eraikitzeko dira, 25.000metro karratu erabilgarri gehiago eduki dezan. Horrek, honakoa ekarriko die instalazio berriei: bost

finger berri, sarbide urruneko lau ate, fakturatzeko hamabi erakusmahai, autofakturaziorako beste hiru, eta bi ekipajezinta gehiago. Gainera, azalera komertziala, bulegoena eta segurtasun-iragazkiak handitu egingo dira. Horrekin bat, aireportuko itxaron guneari itxiera eraikiko zaio. Proiektuaren barruan, aparkaleku berria egitea dago barne, Oscar Casellesen lana, 3.500 lekukoa, eta “ILS Sistema� modernoaren instalazioa izango du. Sistema horrek, ikuspen baldintza eskasengatiko atzerapenak murriztuko ditu.

B

I

L

B

O

K

O

S

U

P

E

R

P

O

R

T

U

A

Bilbon dagoen portuko aktibitateak zazpi mendeko historia luzea dauka, eta Erdi Aroko hiribilduaren jaiotzarekin nahasten da. Urte haietan, itsasontziak Itsasadarretik gora igotzen ziren Alde Zaharreraino.

Baina 1887an, Portugaleteko Burdinazko Kaia eraiki zen, eta Ibaizabal-Nerbioi Itsasadarrean sartzeko arazoak ezabatu ziren.

Handitzea 1992an hasi zen, eta 1998an amaitu zen lehen fasea, lur-azalerari 150 hektarea gehituz eta ia kilometro gehigarri bateko atrakatze lerroa eginez, 20metroko sakonerarekin. Baina gaur egun, Portua handitzeak lekua kentzen dio itsasoari, eta hain zuzen ere horrek ahalbidetuko du barrualdean lurzoru gehiago askatzea.

Handitze lan guztiak 2020 arte luza daitezke.

Bitartean, Getxok gurutzaldiak egiten dituzten itsasontzientzako terminala dauka martxan. Horretaz guztiaz gain, Portuko Autoritateak egoitza berria inauguratu zuen itsasoari irabazitako azaleran, Santurtzin.

Ramón Losada Rodríguez, José Antonio Padilla Aizpuru, Iñigo Azkarate Mutiloa eta Miguel Ángel Blanco Rodríguezek diseinatutako eraikinak itxura modernoa dauka, kristalezko gortina-horma duen fatxadarekin.

Hain zuzen ere, portuko aktibitatea Abandoibarratik Santurtzira eramateak ahalbidetu zuen Bilbon plangintza urbanistiko berria prestatu ahal izatea, metropoli guneko lursailak berreskuratuz, Abandoibarran, Bilbo modernoaren bihotza eta erakusle nagusia.